Ein Artikel zum Thema Transportmanagement. Ziele und Funktionen der Geschäftsführung eines Verkehrsunternehmens

Von den Autoren
Abschnitt I. PRODUKTIONSMANAGEMENT
Kapitel 1. Methodische Grundlagen und Merkmale der Organisation des Verkehrsmanagements
1.1. DIE ROLLE DES MANAGEMENTS IN DER ORGANISATION DER MODERNEN VERKEHRSPRODUKTION
1.2. Funktionen und Managementebenen der Transportproduktion
1.3. Methoden des Transportproduktionsmanagements
Kapitel 2. Merkmale des Verkehrs als Kontrollobjekt
2.1. Strukturelle und funktionelle Eigenschaften des Verkehrs
2.2. Merkmale der Transportproduktion
2.3. KLASSEN von Verkehrsstrukturen auf verschiedenen Regierungsebenen
Kapitel 3. Die Hauptstadien der Entwicklung des inländischen Verkehrsmanagementsystems und sein gegenwärtiger Zustand
3.1. Entwicklung des Transportmanagementsystems
3.2. Veränderung des Transportmanagementsystems im Zuge von Reformen
3.3. Formen und Methoden der staatlichen Regulierung im Verkehr
Kapitel 4. Organisationsstrukturen, ihre Gestaltung und Entwicklung im Verkehr
4.1. Vielfalt der Organisationsstrukturen des Transports
4.2. Anforderungen an die organisatorischen STRUKTUREN des Transportmanagements
4.3. Prinzipien des Aufbaus von Organisationsstrukturen
4.4. Gestaltung von Kontrollsystemen und deren Wirksamkeit
Kapitel 5. Management der Entwicklung und Nutzung von Verkehrsproduktionsanlagen
5.1. Indikatoren der Produktionskapazität von Verkehrsunternehmen
5.2. Diagnostische Analyse Verkehrskomplexe
5.3. Management der Entwicklung von Verkehrskomplexen
Kapitel 6. Verwaltung des Transportprozesses
6.1. Elemente und Operationen des Transportprozesses
6.2. Verkehrsflusseigenschaften
6.3. Organisationsformen von Verkehrsströmen
6.4. Transportplanung
6.5. Versandvorschriften und Betriebsführung Verkehrsströme
Kapitel 7. Prinzipien und Methoden zur Optimierung von Managemententscheidungen
7.1. Ein systematisches Verständnis für die Optimierung von Managemententscheidungen
7.2. Methoden zur wirtschaftlichen Optimierung von Managemententscheidungen
7.3. Gezielte Suche effektive Lösungen
7.4. Anforderungen an das Modell zur Optimierung von Managemententscheidungen
Kapitel 8. Informationsunterstützung von Transportmanagementprozessen
8.1. INFORMATION, ihre Messung und Klassifizierung
8.2. Rolle und Hauptrichtungen der Informationen des Transportprozesses
8.3. Quellen der Effizienz der Informatisierung
Abschnitt II. STRATEGISCHES MANAGEMENT
Kapitel 9. Wissenschaftliche und methodische Grundlagen des strategischen Managements
9.1. Die Essenz des strategischen Managements
9.2. Merkmale des strategischen Managementprozesses
Kapitel 10. Umweltanalyse
10.1. Analyse Außenumgebung
10.2. Analyse des internen Umfelds
Kapitel 11. DEFINITION von Mission und Zielen. Auswahl der Strategien
11.1. Definition von Mission, strategischer Vision und Zielen
11.2. Referenzentwicklungsstrategien
11.3. Phasen der Strategiewahl
Kapitel 12. Strategieumsetzung
12.1. Leitung des Strategieumsetzungsprozesses
12.2. Umsetzung der Strategie und Organisationsstruktur des Managements
12.3. Evaluation und Monitoring der Strategieumsetzung
Abschnitt III. INNOVATIVES MANAGEMENT
Kapitel 13. Innovation als Managementgegenstand im Verkehr
13.1. Entstehung und Entwicklung des Begriffs „Innovation“
13.2. Lebenszyklus Innovationen und Etappen Innovationsprozess
13.3. Wissenschafts- und Produktionszyklus
Kapitel 14. Innovationsmanagement und Funktionen des MANAGERs im Feld Innovationsaktivitäten auf Transport
14.1. Wissenschaftliche und technische POLITIK und Merkmale eines innovativen Managements im Verkehr in einer regulierten Marktwirtschaft
Kapitel 15. Trends in der Entwicklung der Verkehrswissenschaft und Verkehrsproduktion
15.1. Trends in der Entwicklung der Verkehrswissenschaft
15.2. Zyklen, Trends und Entwicklungsstadien der Transportproduktion
Kapitel 16. MANIFESTATION von Innovationen im Verkehr und deren Bewertung
16.1. PRODUKTIONSFUNKTION als Grundlage für die BEWERTUNG der Arbeitsproduktivität im Kontext von Innovationen bei Verkehrsunternehmen
16.2. Evaluation der Wirksamkeit innovativer Projekte
Kapitel 17. Organisation des Innovationsmanagements
17.1. Wissenschaftliche und Produktionsmittel, Organisationen und Personal
17.2. Formen des innovativen Managements im Verkehr
17.3. Verkehrsinnovationsmanagement
Kapitel 18. Schaffung günstiger Bedingungen für Verkehrsinnovationen
18.1. Technozentrismus durch eine anthropozentrische Managementstrategie ersetzen
18.2. Änderung des Trainingskonzepts
18.3. Förderung der Innovation im Verkehr unter Marktbedingungen
18.4. Staatliche Förderung von Innovationen im Verkehr
Kapitel 19. Innovationsmanagement und strategisches Management auf Transport
19.1. Entwicklung von Programmen und Projekten von Innovationen im Verkehr
19.2. Die wichtigsten Innovationsrichtungen im Verkehr
Abschnitt IV. INTERNATIONALES MANAGEMENT
Kapitel 20. Verkehrsmanagement im wirtschaftlichen Industrieländer die Welt
20.1. Die Rolle des Verkehrs in der Weltwirtschaft und Trends in seiner Entwicklung
20.2. Bahntransport
20.3. Schiffstransport
20.4. Binnenschifffahrt
20.5. Autotransport
20.6. Lufttransport
Kapitel 21. Staatliche Regulierung auf Transport
21.1. Die Hauptrichtungen der staatlichen Verkehrspolitik
21.2. Transportleit- und Regelsysteme
21.3. Formen und Methoden des Transportmanagements
Abschnitt V. PERSONALMANAGEMENT
Kapitel 22. Methodische Grundlagen des Personalmanagements
22.1. Hauptaspekte des Managements durch Humanressourcen
22.2. Personalverwaltungsmechanismus, seine Zusammensetzung und Inhalte
Kapitel 23. Personaldienste, ihre Strukturen und Funktionen
23.1. Ort und Rolle Personaldienstleistungen in der Organisationsstruktur der Organisationsleitung
23.2. Personalstrukturen
Kapitel 24. HR-Management Transportorganisation
24.1. Die Besonderheiten des Verkehrssektors der Volkswirtschaft und seine Auswirkungen auf das Personalmanagement
24.2. Die Haupttätigkeiten der Personaldienstleistung in Verkehrsunternehmen
24.3. TRANSPORT-HRMANAGEMENTSYSTEM (Inland und Übersee-Erfahrung)
Abschnitt VI. UMWELTMANAGEMENT
Kapitel 25. Das Konzept des Umweltmanagements
25.1. Grundlegendes Konzept
25.2. Umweltaspekte des Funktionierens des Verkehrs
25.3. Naturmanagement im Verkehr
25.4. UMWELTPOLITIK im Verkehrskomplex
Kapitel 26. Funktionen und Methoden des Umweltmanagements
26.1. Prinzipien und Methoden des Umweltmanagements
26.2. Planung Umweltaktivitäten
26.3. Organisation von Umweltaktivitäten
26.4. Rechnungswesen und Berichterstattung im Umweltmanagement
26.5. Kontrolle und Verantwortung im Umweltmanagement
Kapitel 27. Management der Verbesserung der Verkehrsumgebung
27.1. Organisatorische und rechtliche Maßnahmen
27.2. Ingenieur- und technische Tätigkeiten
27.3. Operative Maßnahmen
Abschnitt VII. RISIKOMANAGEMENT
Kapitel 28. Risiken im Management
28.1. Das Wesen von Risiko und Risikomanagement
28.2. Arten von Risiken
28.3. Methoden zur Risikobewertung
Kapitel 29. Risikoprävention und -minderung
29.1. Die Rolle des Risikomanagers
29.2. Risikomanagementfunktionen
29.3. Anweisungen und Möglichkeiten zur Reduzierung des Risikos

Merkmale "Verkehrsmanagement. Studienführer"

Format: djvu. Größe: 21 MB. Seiten: 530. Herausgeber: Akademiya. Erscheinungsjahr: 2007. Buch

Um ein Buch herunterzuladen

Mit dem Herunterladen der Datei stimmen Sie den folgenden Regeln zu:
Alle auf der Website veröffentlichten Informationen werden aus öffentlich zugänglichen öffentlichen Ressourcen im Internet gesammelt und dienen ausschließlich zu Informationszwecken. Alle Informationen, die die Site enthält, können nicht für andere Zwecke verwendet werden, außer zum Kennenlernen.
Dieses Projekt ist nicht-kommerziell und die Autoren tragen keine materielle Verantwortung.
Nach der Einarbeitung muss die Datei von Ihrem Computer gelöscht werden - ansonsten liegen alle Konsequenzen vollständig in Ihrer Verantwortung und in Ihrem Ermessen.
Wenn Sie der Autor oder Inhaber des Urheberrechts von Werken sind, deren Informationen auf der Site veröffentlicht werden, können Sie Informationen zu Ihrem Werk hinzufügen, ändern oder löschen, indem Sie sich an die Site-Administration - ramir & ua.fm - wenden.
Die Site-Administration erinnert daran - wir produzieren nicht elektronische Versionen funktioniert, wir speichern oder verteilen keine Dateien - wir VERÖFFENTLICHEN nur INFORMATIONEN über die im Netzwerk verfügbaren Ressourcen zur Überprüfung.
Bitte beachten Sie, dass der Download einen neuen Tab öffnet und dann wieder zurückkehrt. Wenn Sie die Datei nicht herunterladen können, überprüfen Sie Ihre Einstellungen. Leider ist dies die Implementierung des Herunterladens auf unserer Ressource, um unnötige Probleme zu vermeiden.

Senden Sie Ihre gute Arbeit in die Wissensdatenbank ist einfach. Verwenden Sie das untenstehende Formular

Studierende, Doktoranden, Nachwuchswissenschaftler, die die Wissensbasis in Studium und Beruf nutzen, werden Ihnen sehr dankbar sein.

Veröffentlicht am http://www.allbest.ru/

AUFSATZ

DIE ROLLE DES MANAGEMENTS IN DER ORGANISATION DER MODERNEN VERKEHRSPRODUKTION

Management ist zielgerichtete Koordination Produktionsaktivitäten menschlich und wichtig organisatorische Funktion im Interesse der Erzielung bestimmter Ergebnisse.

Um den Umfang und die Art zu bestimmen Managementtätigkeiten im Bereich Verkehr ist zu berücksichtigen, was den modernen Verkehr in der Weltwirtschaft ausmacht. Untersuchungen haben ergeben, dass der Anteil des Verkehrs am Brutto- öffentliches Produkt beträgt 5–8 %. Der Verkehr macht etwa ein Fünftel des Wertes des Produktionsanlagevermögens aus. Mehr als 100 Millionen Menschen sind in allen Ländern der Welt im Güter- und Personenverkehr beschäftigt. In den industriell entwickelten Ländern der Welt werden die Verkehrsinvestitionen jährlich in Hunderten von Milliarden Dollar beziffert und machen mindestens 10-12% aller Investitionen in die Weltwirtschaft aus. Was die staatlichen Zuweisungen betrifft, steht der Verkehr im Haushalt der führenden Länder der Welt an zweiter oder dritter Stelle. Transportkosten sind ein wesentlicher Teil der Kosten von Industrieprodukten und Landwirtschaft.

Im letzten Jahrzehnt des 20. Jahrhunderts haben sich die Nutzungsraten stark verschlechtert. Fahrzeug und in unserem Land. Aufgrund von Unzulänglichkeiten in der Organisation des Transportprozesses kommt es zu unproduktiven Ausfallzeiten von Fahrzeugen, die deren Effizienz verringern. Jede Tonne Ladung durchläuft bei der Auslieferung mehrere Umschlagvorgänge, was eine gigantische Zusätzliche Arbeit und reduziert die Liefergeschwindigkeit, die im Durchschnitt 8-10 km / h nicht überschreitet. Aufgrund häufiger Überladungen und unzureichender Containerisierung des Transports nehmen die Arbeitsintensität der Operationen und die Zahl der im Transportwesen beschäftigten Arbeiter zu.

Die geringe Zustellgeschwindigkeit von Gütern und Passagieren, die geringe Qualität der Verkehrsdienstleistungen für die Wirtschaft und die Bevölkerung des Landes werden in der Regel durch fehlende technische Möglichkeiten des Transports erklärt.

Der Mechanismus für den Austausch von Dienstleistungen zwischen den Sphären der materiellen Produktion v moderne Bedingungen ist zu einem komplexen, abwechslungsreichen Transportsystem, geprägt von einer Vielzahl von Transportunternehmen, die eng miteinander verbunden sind und viele tausend Industrie-, Landwirtschafts- und Baustellen bedienen. Dies ist ein komplexes System sozialer und produktiver Aktivitäten von Menschen, das mit der Bewegung des fertigen Produkts vom Ort der Produktion an einen anderen, räumlich davon getrennten Ort verbunden ist, und ist Gegenstand der Wissenschaft des Verkehrsmanagements.

Die wichtigsten realen Elemente dieses Systems sind:

Kommunikationswege verschiedene Typen Transport mit darauf befindlichen permanenten Geräten (Gebäude, Brücken, Tunnel, Überführungen, Wasserwerke und andere künstliche Bauwerke), Signalgeräte, Zentralisierung und Sperrung von Signalisierung, Zentralisierung und Sperrung (SCB) und Kommunikation;

Fahrzeuge (Rollmaterial) verschiedener Transportarten (Lokomotiven, Waggons, Schiffe, Flugzeuge, Autos usw.);

Be- und Entlademaschinen, Mechanismen und andere Vorrichtungen, die den Transportprozess an den Abgangs- und Bestimmungsorten der Waren sowie an den Orten ihrer Umladung von einem Transportmittel auf ein anderes gewährleisten;

Materialien, Brennstoffe und Elektrizität, um den Betrieb von Zugmitteln und Hebe- und Transportmaschinen sicherzustellen;

Industrieunternehmen zur Herstellung und Reparatur von Fahrzeugen und anderen Geräten, die für den Betrieb und die Instandhaltung des Anlagevermögens des Verkehrs in technisch einwandfreiem Zustand erforderlich sind (Werke zur Reparatur von Lokomotiven, Waggons, Flugzeugen, Be- und Entlademaschinen und anderen Geräten).

Die oben aufgeführten materiellen Elemente allein sind nicht "produktiv". Um sie zu aktivieren und bestimmte Transportprodukte zu erhalten (Verdrängungseffekt), sind körperliche Anstrengungen und menschliches Wissen, also Arbeitsressourcen, erforderlich. Daher ist der Hauptinhalt des Managementprozesses im Transportwesen die Vereinheitlichung, Koordinierung und Sicherstellung der effektiven Nutzung von Material- und Arbeitselementen der Transportunternehmen. Dies wiederum ist mit der Umsetzung einer Reihe komplexer Prozesse und Vorgänge verbunden, ohne die der Transport nicht möglich wäre und die als Steuerungsobjekte fungieren.

Methoden des Transportproduktionsmanagements

Je komplexer die Aufgaben des Verkehrs, je breiter diese Aufgaben sind, desto dringender ist es, sie zielgerichtet und vernetzt, also systematisch zu lösen.

Systemischer Ansatz? ein wesentlicher Bestandteil der dialektischen Methode. Die Begriffe „systemisch“, „dialektisch“, „komplex“ sind im Wesentlichen ausreichend.

Lassen Sie uns zunächst einige formulieren allgemeine Bestimmungen, die bei der Steuerung der Verkehrsproduktion berücksichtigt werden müssen, sind allgemein in dem Sinne, dass sie grundlegender Natur sind und ihre Bedeutung für alle Verkehrsträger und alle Ebenen des Verkehrsmanagements behalten. Leitung Transport Produktion

Um die Transportproduktion erfolgreich zu managen, müssen Sie es gut wissen Kontrollobjekt? seinen aktuellen Zustand, seine Geschichte und seine Entwicklungstrends in einem sich wandelnden sozioökonomischen und industrietechnologischen Umfeld. Das Kontrollobjekt ist intern heterogen (strukturell) zu sehen, dessen Teile und Zusammenhänge veränderbar sind.

Managementkriterien in Verkehrssystemen objektiv sind und nicht willkürlich gewählt werden können, erfordert ihre Errichtung keinen formellen Akt, sondern einen sinnvollen und substanziellen Ansatz, der auf dem Studium der Entwicklungsgesetze des Objekts selbst basiert.

Das Kriterium zur Bewertung der Wirksamkeit Als Objektmanagementsystem kann nur die Praxis dienen, aber nicht das heute entwickelte System, sondern dasjenige, auf das das Objekt in seiner Entwicklung gehen sollte.

Die Kenntnis der internen Transportfähigkeiten und der Entwicklungstendenzen der externen Umgebung ermöglicht eine zielgerichtete Entwicklung des Transportsystems mit hoher Produktivität und Effizienz.

Die Transportproduktion weist bedeutende Merkmale auf, die sich in der Struktur ihrer materiellen und technischen Basis, der Art der Produktionsaktivitäten und der Managementorganisation widerspiegeln.

Die Bewirtschaftung mobiler Produktionsmittel im Verkehr ist wesentlich komplizierter als beispielsweise die Bewirtschaftung stationärer Werkzeugmaschinen im Maschinenbau.

Der Transport von Gütern und Personen über lange Distanzen stellt erhöhte Anforderungen an die Koordination der Aktionen von Transportpersonal und Transportmitteln, um die Kontinuität des Transportprozesses zu gewährleisten. Dies erschwert die Kontrolle über den Betrieb von Verkehrsunternehmen und erzeugt eine Reihe von Managementaufgaben, die nur für die Verkehrsproduktion typisch sind, zum Beispiel Kontrolle über den Standort von Fahrzeugflotten (Lokomotiven, Waggons, Schiffe, Flugzeuge und Autos), Regulierung von Leerströmen von Rollmaterial usw.

Der Transportprozess hat einen erhöhten Energieverbrauch, der durch die Art des Transports erklärt wird, die mit der Überwindung der Widerstände der Umgebung, in der die Bewegung ausgeführt wird, sowie der Überwindung aller Arten von Reibung in den Motoren und Chassis der Schienenfahrzeuge verbunden ist

Der Transportprozess findet auf weiten Landflächen, dem Luftbecken und dem Weltmeer statt, daher fungiert die Transportindustrie als riesige Werkstatt für unter freiem Himmel... Daher die zunehmende Abhängigkeit der Produktionsprozesse und der territorialen Organisation von natürlichen und geografischen Faktoren. Die klimatischen Bedingungen, der Wetterzustand, die Beschaffenheit des Geländes haben einen erheblichen Einfluss auf die betrieblichen und wirtschaftlichen Indikatoren des Transports (Regelmäßigkeit der Bewegung, durchschnittliche tägliche Fahrleistung der Fahrzeuge, Arbeitsproduktivität, Transportkosten usw.). Auf der bestimmte Typen Transport (insbesondere Luft, Wasser und Straße) beträgt der Verlust an Transportkapazität in dieser Hinsicht mindestens 10-15%.

Der Transport ist eine der gefährlichsten Branchen. Das bedeutet nicht nur Unfälle und Arbeitsunfälle, die im Transport immer noch recht hoch sind, sondern auch die negativen Auswirkungen des Transports auf die Umwelt, einschließlich des Menschen. Der sozioökonomische Charakter des Verkehrs hat insgesamt zu einer relativ frühen und hohen Konzentration der Verkehrsproduktion geführt. Der Wunsch nach Monopolisierung ist dem Verkehr stärker inhärent als in anderen Wirtschaftszweigen. Es stimmt, es ist in verschiedenen Ländern und für verschiedene Transportarten unterschiedlich: die höchste? Zumindest auf der Schiene? mit dem Auto. In den Ländern Westeuropas und Russlands traten jedoch im letzten Jahrhundert große Eisenbahnunternehmen auf.

Gepostet auf Allbest.ru

Ähnliche Dokumente

Analyse der Aktivitäten der Organisation im Personalmanagement. Organisation von Produktion, Arbeit und Management im Unternehmen Aktivität zu Managementfunktionen. Personalpolitik bei JSC PO "EKhZ". Die Struktur der monetären Entlohnung und der Arbeitsanreize.

Praxisbericht, hinzugefügt am 10.07.2011


Die besondere Rolle von Managementmethoden und die Schaffung eines ganzheitlichen Managementsystems. Verwendungsmechanismus, Klassifizierung und Grundprinzipien von Managementmethoden. Technik und Technologie des Managements, Einfluss auf Teams und Effizienz der Anwendung.

Zusammenfassung, hinzugefügt am 09.10.2009


Kursarbeit, hinzugefügt am 12.05.2012


Die Geschichte der Entwicklung des Managementdenkens. Nachteile und Vorteile der Managementtheorie für die Umsetzung kompetenter Managementtätigkeiten. Grundlegende Bestimmungen, Prinzipien und Ideen moderner Managementrichtungen. Lean-Manufacturing-Konzept.

Zusammenfassung, hinzugefügt am 04.01.2016


Analyse der Bedeutung des Studiums von Typen, Formen und Methoden der Produktionsorganisation für das Management Industrieunternehmen... Logistische Besonderheiten der Einzel-, Serien- und Massenfertigung. Zahlung technische Eigenschaften Ein-Fach-Produktionslinie.

Hausarbeit hinzugefügt 04.04.2015


Moderne Techniken, Wesen, Inhalte, Methoden und Prinzipien der Betriebsführung. Organisation der Produktion unter modernen Bedingungen, Analyse der Unternehmensführung. Organisation Produktionsprozess Unternehmen, Wege zur Entwicklung der Unternehmensführung.

Hausarbeit hinzugefügt am 01.10.2014


Managementfunktionen, Arten der Managementarbeit im Bereich der Materialproduktion. Allgemeine Grundsätze Managementtätigkeit, postindustrielle Entwicklungsphase der Produktivkräfte. Steigerung der Arbeitsproduktivität und Einsatz neuer Technologien.

Zusammenfassung, hinzugefügt am 15.10.2009


Form, Struktur und Prinzipien des Transportkomplexmanagements. Merkmale und Modelle der Organisation des kommunalen Managements des Verkehrskomplexes der Region Tula und Analyse seiner Finanzierung. Indikatoren für Verkehrsdienstleistungen in der Region Tula.

Abschlussarbeit, hinzugefügt am 23.01.2012


Die Struktur des Wirtschaftsmanagementmechanismus. Grundsätze, Funktionen und Methoden des internen Managements. Produktionsmanagement durch Sicherstellung des Produktionsprozesses, seiner Entwicklung und des Produktverkaufs. Die Zusammensetzung des Personalmanagementsystems des Unternehmens.

test, hinzugefügt am 04.05.2009


Organisatorische Prozesse. Funktionen und Grundsätze des Managements. Methoden des wirtschaftlichen und organisatorischen Managements. Informationsflüsse und Workflow im Produktionsorganisationssystem. Entwicklung der Wissenschaft der Produktionsorganisation in Russland.

Der Fachbereich „Management im Verkehr“ ist ein Abschlussstudiengang in Richtung „Management“, Profil „ Produktionsleitung". Die Leiterin der Abteilung für Verkehrsmanagement ist Tatiana Arkadyevna Lunina.

Die Lehrenden des Fachbereichs unterrichten wirtschaftswissenschaftliche Disziplinen für Studierende von fünfzehn Fachrichtungen der Universität.
Absolventinnen und Absolventen der Fachrichtung 080502 „Wirtschaft und Management im Unternehmen (Eisenbahnverkehr)“ sollen vorbereitet werden auf Professionelle Aktivität, Gewährleistung einer rationellen Verwaltung der Wirtschaft, Produktion und sozialen Entwicklung von Eisenbahnunternehmen aller Organisations- und Rechtsformen unter Berücksichtigung der Besonderheiten, Technologie, Technologie, Organisation der Produktion, wirksames Umweltmanagement in Positionen, die eine grundlegende höhere Wirtschaftlichkeit oder eine technisch-wirtschaftliche Bildung, nach Qualifizierungshandbuch Positionen von Führungskräften, Fach- und sonstigen Mitarbeitern sowie die Mitarbeit in wissenschaftlichen und pädagogischen Positionen, in Gremien von der Regierung kontrolliert und Kommunalverwaltung in Positionen, die professionelle wirtschaftliche Fähigkeiten erfordern.

Die Lehrenden des Fachbereichs bilden nach dem Landesbildungsstandard Studierende in folgenden Hauptdisziplinen aus:
- allgemeine Geschäftsführung;
- Grundlagen des Managements;
- Verwaltung;
- Eisenbahnverkehrsmanagement;
- Finanzverwaltung;
- strategisches Management;
- Innovationsmanagement;
- Management in sozialen und kulturellen Dienstleistungen und Tourismus;
- staatliche und kommunale Verwaltung;
- wirtschaftliche Probleme des Eisenbahnverkehrsmanagements;
- Probleme der Haushaltsführung von Eisenbahnverkehrsunternehmen;
- Materialressourcenmanagement;
- Qualitätskontrolle;
- Verwaltung Arbeitsressourcen;
- Informationstechnologie Personalmanagement;
- Organisation, Regulierung und Entlohnung der Arbeitskräfte im Eisenbahnverkehr;
- Single Unternehmenssystem Arbeitsverwaltung und finanzielle Resourcen zum Eisenbahnverkehr;
- Organisation der Personalarbeit;
- Ökonomie und Soziologie der Arbeit;
- mathematische Methoden und Modelle im Management;
- ökonomische und mathematische Methoden;
- Marketing;
- Organisation unternehmerische Tätigkeit;
- Logistik;
- Investition;
- strategische Planung;
- Immobilienwirtschaft;
- Dokumentation der Managementaktivitäten;
- Informationssysteme Buchhaltung;
- automatisiert Arbeitsplatz"Personal"
- Wahlfach "Führung eines Unternehmens im Wettbewerbsumfeld".

V letzten Jahren im Prozess der Lehre und des Absolventendesigns, moderne Softwarepakete wie Project Expert, "General Management", "Human Resources", Konsi-Anketer, Konsi-Segmentation, KonSi-SWOT Analysis, BC "Corporation Plus" und weitere Programme zur Analyse und Berechnung bei der Lösung komplexer Managementprobleme.

Nach dem dritten Jahr absolvieren die Studierenden eine praktische Ausbildung in Arbeitsorganisation und -ordnung unter der Leitung des Leiters des Lehrstuhls für Verkehrsmanagement und des Praxisverantwortlichen des Lehrstuhls. Praktikum ist eine Fortsetzung des Bildungsprozesses unter Produktionsbedingungen. Während dieser Übung sollten sich die Studierenden mit den Hauptmerkmalen des Unternehmens, dem Unternehmensmanagementsystem, vertraut machen und den bestehenden Zustand studieren technologische Prozesse Produktion, Organisation der Rationierung und Entlohnung.

Seither beteiligt sich der Student auch an der Arbeit des Forschungslabors „Ökonomik des Verkehrs“ als Techniker in den Forschungsthemen des Labors. Sie beteiligen sich aktiv an der Durchführung von Forschungsarbeiten in strukturelle Aufteilungen Westsibirische und Krasnojarsker Eisenbahnen über die Entwicklung von Standards für den Ressourcenverbrauch für die Reparatur von Schienenfahrzeugen und die Abrechnung der Kosten in Form von direkten Kosten bei Unternehmen des Betriebssektors der Wagen: PTO, MPPV, TOP.
Im neunten Semester, vor dem Abschlussprojekt, wird das Staatsexamen in der Fachrichtung abgelegt. Die Prüfungstickets beinhalten Fragen zu den Disziplinen "Ökonomie des Eisenbahnverkehrs", "Planung in Verkehrsbetrieben", "Management", "Kosten des Schienenverkehrs".
Das Abschlussdesign ist die letzte Stufe in der Ausbildung von Fachkräften. Das Institut für Verkehrsmanagement erarbeitet gemeinsam mit dem Institut für Verkehrswirtschaft eine Aufgabe zur Diplomgestaltung, die Themen der Diplomarbeiten werden jährlich aktualisiert und mit dem Leiter des Wirtschaftsdienstes der Westsibirischen Eisenbahn abgestimmt.

Der Fachbereich bereitet sich auf die Abschlussarbeit im 4. Studienjahr vor, wenn die Studierenden das Thema der Diplomarbeit und die Leitung wählen. Bereits während der Planungs- und Wirtschaftspraxis beginnen sie nach dem achten Semester, Materialien für eine zukünftige Abschlussarbeit zu sammeln, sich mit wissenschaftlicher, normativer und Referenzliteratur vertraut zu machen.
In den letzten Jahren wurde das Thema Diplomarbeiten durch das Aufkommen von Themen im Zusammenhang mit den durchgeführten Reformen im Eisenbahnverkehr, der Arbeit unter neuen wirtschaftlichen Bedingungen, der Organisation der Haushaltsplanung in den Strukturabteilungen der Russischen Eisenbahnen, der Verbesserung der Vergütungssysteme, Verbesserung organisatorische Struktur und Managementsysteme in Unternehmen, Wirtschaftlichkeit Designlösungen, Geschäftsplanung.
Um die Verteidigung von Diplomprojekten zu organisieren, wird die Staatliche Bescheinigungskommission geschaffen. Ihr Personal besteht aus führenden Spezialisten des Eisenbahnverkehrs, Professoren und außerordentlichen Professoren der Graduiertenbereiche „Verkehrsmanagement“ und „Verkehrsökonomie“.

Der Fachbereich verfügt über einen postgradualen Studiengang in der Fachrichtung „Volkswirtschaftslehre und Management in der Volkswirtschaft“.

Das Department of Transport Management hat eine Zweigstelle an der Westsibirischen Eisenbahn. Beschäftigte des Wirtschaftsdienstes und der Abteilung für Organisation und Tarifgestaltung beteiligen sich an der Arbeit des SJSC, leiten industrielle Praxis Studenten und Praktika für Lehrende, Vorlesungen und Seminare für Studierende und Lehrende der Fakultät.

Die Filiale ist beteiligt an:

Die Lehrenden des Fachbereichs haben in den letzten Jahren mehr als 20 Monographien, Lehrbücher und Lehrmittel... Die bekanntesten von ihnen sind „ Wissenschaftliche Organisation der Arbeit auf einem Bahnhof: theoretische Aspekte, Methoden, Modelle "(SP Kretov, AV Davydov, SS Tsukarev)," Allgemeine Verwaltung: die Grundlage eines elektronischen Lehrbuchs für Hochschuleinrichtungen der Eisenbahn. Transport "(unter der Redaktion von S. S. Tsukarev, S. P. Kretov)," Grundlagen des Managements: Workshop "(Krasnov, O.S., Tsevelev V.V., Tsukarev S.S.)," Organisation von automatisierten Arbeitsplätzen bei Eisenbahnunternehmen "(Mashukov VI)," Marketing Management "(Arshba LN),"Grundlagen der Organisation und Entwicklung von kleinen und mittleren Unternehmen in Gemeinden "(Aksenov VN und andere), "Effizienzmarke Managemententscheidung"(Tsukarev S.S.)," Management im Transportwesen "(Tsukarev S.S., Akrestina O.R., Shatunova T.E.)

Besondere Bedingungen für die Durchführung der Produktion Transportprozess stellen besondere Anforderungen an die Geschäftsführung.

Unter Management wird eine Reihe von Maßnahmen verstanden, die auf der Grundlage bestimmter Informationen ausgewählt werden und darauf abzielen, die Funktionsfähigkeit eines Prozesses (Objekts) gemäß dem Zweck seiner Funktion aufrechtzuerhalten oder zu verbessern.

In unserem Land werden Fragen des Transportmanagements in den folgenden Abteilungen gelöst: Verkehrsministerium Russische Föderation, Das Eisenbahnministerium der Russischen Föderation (Eisenbahnministerium Russlands) - für den Eisenbahnverkehr Russlands und die Interdepartementale Kommission. Die Arbeit im Bereich des Verkehrs auf dem Gebiet der GUS wird durch das Koordinierungstreffen Verkehr geregelt.

Das Management des Pipeline- und Energietransports konzentriert sich nicht auf das Verkehrsministerium, sondern auf die entsprechenden Abteilungen - das Ministerium für natürliche Ressourcen der Russischen Föderation und der Russischen Föderation Aktiengesellschaft Energie und Elektrifizierung (RAO UES of Russia).

Das Verkehrsministerium der Russischen Föderation hat für jede Transportart Abteilungen geschaffen. Die Einrichtung eines eigenständigen Ministeriums für die Verwaltung des Eisenbahnverkehrs ist auf die historische Tradition zurückzuführen. Das Eisenbahnnetz ist so angelegt, dass es das ganze Land zu einem Ganzen verbindet.

Die Struktur des Eisenbahnmanagements in Russland zeichnet sich durch eine vierstufige Struktur aus: Eisenbahnministerium - 17 Eisenbahnen - Abteilung - Linienunternehmen. Auf der Transsibirischen Eisenbahn gibt es eine zweistufige Struktur: das Eisenbahnministerium - die Transsib-Bahn. Der Federal Aviation Service hat eine zweistufige Struktur: Zentrum - Regionen.

Die Rolle des Verkehrsministeriums der Russischen Föderation und des Eisenbahnministeriums der Russischen Föderation in Marktbedingungen besteht darin, eine staatliche Politik zur vollständigen Verkehrsversorgung aller Wirtschafts- und Bevölkerungsbereiche bei gleichzeitiger Reduzierung der Transportkosten zu verfolgen. Das Verkehrsministerium der Russischen Föderation koordiniert die Arbeit der verschiedenen Verkehrsarten und deren Zusammenspiel.

Der Föderale Luftfahrtdienst wurde 1996 vom Verkehrsministerium der Russischen Föderation getrennt ᴦ. zum Zwecke der Flugsicherheitskontrolle, Durchführung von Gesetzgebungs- und anderen Rechtsakten im Zusammenhang mit Tätigkeiten Zivilluftfahrt... Der Dienst lizenziert die Aktivitäten der Zivilluftfahrt, erstellt eine Machbarkeitsstudie für Projekte zur Entwicklung von Luftverkehrsanlagen, einschließlich Verkehrsmanagementsystemen, bildet den Verkehrsmarkt, koordiniert die Erfüllung von Verpflichtungen aus internationalen Verträgen im Bereich der Zivilluftfahrt usw.

Die Interdepartementale Kommission befasst sich mit der Organisation und Bereitstellung einer rationellen Luftraumverteilung im Interesse der Wirtschaft und Verteidigung des Landes, der Verbesserung der Methoden der Verkehrskontrolle, der Überprüfung von Programmen zur Ausrüstung von Einrichtungen Einheitliches System Verkehrskontrolle mit technischen Mitteln in Friedens- und Kriegszeiten.

Die Verkehrskoordinierungssitzung und der nach dem Zusammenbruch der UdSSR gebildete Rat für Eisenbahnverkehr legen die einheitlichen Grundsätze für die Tariffestsetzung fest, koordinieren die Entwicklung der normative Dokumente zur Verkehrssicherheit, zur Verbesserung der Effizienz verschiedener Verkehrsarten beitragen͵ durchführen wirtschaftliche Analyse Transportarbeiten für die GUS-Staaten.

In Russland gehören alle Kommunikationswege jeder Art von Transport dem Staat. Weltweit ist es üblich, Verkehrsfragen in einem Gremium zu konzentrieren, in der Regel das Verkehrsministerium, ĸᴏᴛᴏᴩᴏᴇ regelt nicht die Produktionstätigkeit privater Unternehmen.

Die Fragen des Managements der betrieblichen Aktivitäten von Transportunternehmen stehen in direktem Zusammenhang mit den Merkmalen des Produktionsprozesses und der Transportprodukte.