Expertenmeinung T 150 vs. F 35. Wie ist das passiert?

Manche sagen, dass in jedem Streit die Wahrheit geboren wird. Andere bestreiten es. In unserem Fall einigten sich Experten und Spezialisten auf die Kriterien für die Bewertung des Flugzeugs und legten seine Hauptmerkmale und Merkmale fest.

Die Hauptmerkmale von Flugzeugen der fünften Generation sind:

Verringerung der Sichtbarkeit des Flugzeugs im Radar- und Infrarotbereich;

Hohe Kampfeffektivität beim Treffen von Luft-, Boden- und Oberflächenzielen;

Verfügbarkeit von Rundschreiben Informationssystem, das sowohl im passiven als auch im aktiven Modus arbeitet und dem Piloten zusammen mit den BKO- und elektronischen Kriegsführungssystemen Informationen für die Entscheidungsfindung mit teilweiser oder vollständiger Automatisierung der Prozesse der Zielbestimmung, des Waffeneinsatzes und der Verteidigung liefert;

Flug mit Überschallgeschwindigkeit ohne Einsatz eines Nachbrenners, hervorragende Manövrierfähigkeit;

Automatisierung der Steuerung von Bordinformationssystemen, einschließlich elektronischer Kriegsführung, und Exekutivsystemen;

Das Flugzeug muss ausgerüstet sein automatisiertes System Kontrolle auf der Ebene der Lösung taktischer Probleme, mit einem Expertenmodus „um dem Piloten zu helfen“.

Anhand dieser Merkmale werden wir auf den Punkt bringen, welches Land – die USA oder Russland – über Flugzeuge der 5. Generation verfügt, die diese Kriterien am besten erfüllen.

Stealth – wessen Stealth ist der beste?

Erst neulich veröffentlichte die amerikanische Publikation The National Interest einen Artikel Stealth vs. Russland: USA F-22 und F-35 vs. Russlands S-300 und S-400 (Wer gewinnt?) von den Experten Dave Majumdar und Mike Kofman, in dem sie bezweifelten, dass die russischen Luftverteidigungssysteme S-300 und S-400 in der Lage seien, F-22 und F-Stealth abzuschießen Flugzeug 35.

„Russland hat verschiedene Methoden ausprobiert, um die Stealth-Technologie zu besiegen. Dazu gehört der Versuch, ein dichtes, integriertes Luftverteidigungsnetzwerk mit mehreren Radargeräten zu schaffen, die versuchen, dasselbe Flugzeug aus verschiedenen Richtungen zu beobachten. Wie effektiv diese Bemühungen waren, bleibt jedoch abzuwarten. offene Frage“, dieser Artikel endet mit dieser subjektiven Schlussfolgerung.

Die „russische Spur“ ist in der amerikanischen Stealth-Technologie deutlich sichtbar. Tatsache ist, dass diese Technologie auf einem Algorithmus basiert, der in der Monographie „Edge Wave Method in the Physical Theory of Diffraction“ des Ingenieurs Pjotr Jakowlewitsch Ufimzew vorgestellt wird, die 1962 in kleiner Auflage veröffentlicht wurde.

Die Essenz dieses Algorithmus, den die Amerikaner auf ein Computerprogramm übertragen haben, besteht darin, die Reflexionsebenen eines Objekts (Flugzeugs) so zu berechnen, dass sie dessen Radarsignatur reduzieren. Der erste prominente Vertreter dieser Technologie war die F-117 Nighthawk, die Flugzeugkonstrukteure aufgrund ihrer Rumpfform und Produktionskosten Hopeless Diamond nannten und von Einheiten der US Air Force einen treffenderen Spitznamen erhielten: Wobblin Goblin.

Der Goblin erwies sich nicht nur als ungewöhnlich im Aussehen, sondern war auch beim Steuern schwer zu kontrollieren. Im Flugzeug gab es ein System, das dem Piloten helfen sollte automatische Kontrolle mit Vierfachreservierung. Die Kampfqualitäten der F-117 wurden nur in Hollywood-Filmen als „hervorragend“ erwiesen, in Wirklichkeit wurde dies jedoch von der serbischen Luftverteidigung deutlich gesehen. Die abgeschossene F-117 ist das Hauptausstellungsstück des Luftwaffenmuseums in Belgrad.

Die weitere Verbesserung der Stealth-Technologie führte dazu, dass die Amerikaner eine spezielle Beschichtung entwickelten, die viele kleine reflektierende Elemente enthielt. Die Produktion von F-22- und F-35-Flugzeugen begann mit einer solchen Beschichtung. Die Erfahrungen mit Kampfeinsätzen in Syrien haben jedoch gezeigt, dass diese „unsichtbaren“ Flugzeuge sowohl von den Radargeräten unserer Luftverteidigungssysteme als auch von den Bordradargeräten der Su-30SM- und Su-35S-Jäger gut erkannt werden. Daher ist die Aussage, dass mehrere Radargeräte aus verschiedenen Winkeln „das Flugzeug nicht sehen werden“, grundsätzlich falsch und gefährlich für das Leben amerikanischer Piloten.

Die Low-Radar-Signatur-Technologie unserer Su-57 basiert auf einer Kombination der Prinzipien der Radarreflexion und -absorption. Während sie unsere Flugzeuge bestrahlen, empfangen feindliche Radargeräte kein Antwortsignal in der Menge, die es uns ermöglichen würde, die Su-57 als Ziel zu identifizieren. Gleichzeitig verringert sich die Sichtweite unserer Flugzeuge nicht nur tatsächlich auf 30 %, sondern wird dank des elektronischen Kriegsführungssystems an Bord auch schwer zu bestimmen. Wenn sie ihn also sehen (eher erraten), dann nur in dem Moment, in dem seine Raketenwaffen bereits begonnen haben, Luft-, Boden- und Bodenziele zu treffen, und das Flugzeug selbst außerhalb der Reichweite der Waffen des Feindes sein wird .

Daten

Im Jahr 2018 wurden zwei Su-57-Flugzeuge zum Stützpunkt Khmeimim verlegt. Nachdem sie Testflüge unter kampfnahen Bedingungen absolviert hatten, kehrten sie nach Russland zurück. Die ganze Welt erfuhr später davon, als im Internet ein Foto erschien, das diese Tatsache bestätigte. Ein Jahr zuvor „vertrieb“ die russische Su-35S die amerikanische F-22 von unseren Su-25, die einen Kampfeinsatz in der Provinz Deir ez-Zor durchführten. Wessen „Stealth“ also besser ist, ist meiner Meinung nach klar.

Fast and Furious und Manöver

Der globale Trend in der Entwicklung der Kampfflugzeuge wird durch das folgende Postulat formuliert: „Jäger der 3. Generation haben eine begrenzte Manövrierfähigkeit, Jäger der 4. Generation haben eine höhere Manövrierfähigkeit und Jäger der 5. Generation haben eine sehr hohe Manövrierfähigkeit.“ In den USA wurde hierfür ein spezielles Bewertungskriterium (Manövrierbarkeitskriterium, SSR) entwickelt, das auf der statistischen Abhängigkeit der Siegwahrscheinlichkeit eines Jägers im Luftnahkampf von den Hauptindikatoren seiner Manövrierfähigkeit basiert.

Eine vergleichende Bewertung der Nahkampffähigkeit nach diesem Kriterium sieht wie folgt aus: Bei Flugzeugen der 4. Generation liegt der Wert zwischen 60-100 und 160-220, bei Jägern der 5. Generation liegt der SSR-Wert bei 250-310 .

Das Flugzeug Y/F-22, aus dem später die F-22 Raptor wurde, war ursprünglich für diesen SSR-Level von mindestens 300 konzipiert. Die Amerikaner haben dieses Kriterium jedoch auf einen Wert von 180 „vergröbert“, da sie davon ausgingen, dass es zu einem Luftkampf kommen würde finden auf mittlere Entfernungen statt, und die Entwicklung von Raketen der Klasse „Luft-Luft“ gleicht den Rückgang der Manövrierfähigkeit mehr als aus. Darüber hinaus wird der Einsatz von Stealth-Technologie die Kampfeffektivität des Flugzeugs deutlich steigern. Der SSR-Indikator des F-35-Flugzeugs beträgt übrigens nur 100-120.

Diese Arroganz führte dazu, dass neben der Manövrierfähigkeit auch der Überschall-Reisegeschwindigkeitsmodus eingeschränkt wurde – sowohl die F-35 als auch die F-22 beschleunigen nur im Nachbrenner auf Überschallgeschwindigkeit. Darüber hinaus hält der Nachbrenner des F-35 viel kürzer als der des F-22.

Die russische Su-57 verfügt über eine Supermanövrierfähigkeit (nach SSR-Kriterien auf dem Niveau von 310–320), die sie von der Su-35S geerbt hat. Darüber hinaus beträgt seine Geschwindigkeit ohne Nachverbrennung Mach 2 oder über 2.100 km/h. Unsere Su-57 wird also nicht nur die F-35 und F-22 früher „sehen“ und Raketen einsetzen, sondern sich auch im Nahkampf verdrehen, d.h. wird schnell und effizient in ihre hintere Hemisphäre eindringen.

Sichtbarkeit und Allsichtbarkeit

In einer Kampfsituation ist es für einen Kampfpiloten von entscheidender Bedeutung, die gesamte umgebende Luftsituation zu kennen, um gleichzeitig die Probleme des Angriffs auf Ziele sowie der Verteidigung gegen angreifende Flugzeuge und Raketen zu lösen. Das Vorhandensein eines Bordradars, von Luftverteidigungs- und elektronischen Kriegsführungssystemen vereinfacht die Erfüllung dieser Aufgaben erheblich.

Die F-22 verfügt nur über ein Bordradar – AN/APG-77 mit einer aktiven Phased-Array-Antenne (AFAR). Anstelle von Systemen der elektronischen Kriegsführung und Luftverteidigung empfängt das Flugzeug taktische Daten über die Link16-JTIDS-Befehlszeile von Boden- und Luftaufklärungssystemen, die zur Verbesserung der Radar-Stealth-Funktion nur für den Datenempfang dienen.

Der F-35-Jäger erhielt im Gegensatz zur F-22 zusätzlich zum Bordradar AN/APG-81 ein elektrooptisches Zielbestimmungssystem AN/AAQ-37 und eine omnidirektionale Infrarotkamera hohe Auflösung Elektronische Störstation AAQ-40, AN/ASQ-239 und am Helm montiertes Zielbestimmungs- und Anzeigesystem HMDS. Diese Ausrüstung macht die F-35 im Vergleich zur F-22 Raptor sicherlich „waffenfähiger“. Allerdings stellen die von amerikanischen Medien immer wieder gemeldeten Ausfälle elektronischer Geräte die Wirksamkeit dieser „Waffen“ in Frage.

Wie Sie wissen, verfügt die russische Su-57 über mehrere Radargeräte an Bord, die es unserem Piloten ermöglichen, die Umgebung im Radarbereich um das Flugzeug herum zu sehen.

Darüber hinaus ist das Flugzeug zur Erkennung von Luftzielen in der vorderen Hemisphäre mit einem optisch-elektronischen Radarsystem ausgestattet. Die Verteidigung des Flugzeugs erfolgt durch das BKO (analog zum Khibiny-2 BKO) und elektronische Kriegsausrüstung, die Angriffe bestehender fortschrittlicher Flugabwehrraketen und Luft-Luft-Lenkflugkörper (URVV) wirksam abwehren.

Zeig mir deine Waffe

Nun zu den Waffen. Der F-22 Raptor-Jäger ist mit einer 20-mm-M61A2-Kanone und einer Reihe von Luftangriffsraketen mittlerer und kurzer Reichweite bewaffnet. Im zentralen Frachtraum befinden sich Mittelstrecken-Luftangriffsraketen (vier AIM-120 AMRAAM oder sechs AIM-120C), in zwei seitlichen Fächern jeweils eine AIM-9M-Luftangriffsrakete (AIM-9X). Darüber hinaus kann das Flugzeug auch Bomben transportieren – acht verstellbare JDAM-Bomben.

Die Bewaffnung der F-35 wirkt trotz ihrer Vielfalt deutlich bescheidener. Unter Beibehaltung des Stealth-Modus kann das Flugzeug nur Waffen mitnehmen, die in den einzigen Frachtraum passen: vier luftgestützte Flugraketen vom Typ AIM-120C (AIM-132 ASRAAM); zwei Marschflugkörper vom Typ Storm Shadow oder AGM-158 JASSM; vier verstellbare Bomben JDAM oder CBU-103, CBU-104 und CBU-105.

Unsere Su-57 hat zwei Hauptflugzeuge Frachträume und zwei weitere, die URVVs mit kurzer und mittlerer Reichweite (vier URVV-MD und sechs URVV-SD) sowie bis zu acht aufnehmen werden Marschflugkörper(Kh-38U und Kh-58USHK) oder verstellbare Fliegerbomben KAB-500.

Über andere Systeme von Flugzeugen der 5. Generation kann man lange sprechen – Treibstoffsysteme, Triebwerkssteuerungssysteme, Triebwerke, Fahrwerke usw., aber all dies sind Unterstützungssysteme, die sich nur geringfügig von denen von Flugzeugen der 4. Generation unterscheiden und nicht entscheidend für die Kampfkraft des Kämpfers.

Deshalb habe ich alle wesentlichen Bewertungsmerkmale, die Flugzeuge der 5. Generation auszeichnen, in einer Tabelle zusammengefasst. Die Bewertung erfolgt nach einem Fünf-Punkte-System und die Summe der Punkte zeigt, wie gut jedes Flugzeug die Kriterien der 5. Generation erfüllt.

Als Epilog. Im Jahr 2014 veröffentlichte die australische Denkfabrik Air Power Australia einen mehrseitigen Bericht zur Bewertung von Flugzeugen der 5. Generation mit einer Übersichtstabelle zu 14 Bewertungskriterien. Das Ergebnis der Bewertung wurde durch Punkte angegeben. Der F-22 Raptor erhielt eine Punktzahl von plus 2 Punkten, der PAK FA (Su-57) erhielt eine Punktzahl von plus 5 und die neueste F-35 erhielt eine Punktzahl von minus 8 Punkten.

Ist Amerikas geheimnisvollstes Kampfflugzeug, die F-35, eine leichte Beute für den Su-35-Jäger? Einige glauben, dass dies eine absolut richtige Aussage ist, schreibt indrus.in am 26. Juli.

Im Juli 2008 wurde ein simulierter Luftkampf zwischen einem Su-35-Jäger und einer gemischten Flotte amerikanischer Jäger – F-22, F/A-18 Super Hornet und F-35 – durchgeführt, wobei letzterer „wie ein Kind erschlagen“ wurde. Die Simulation wurde auf der Hickam Air Force Base in Hawaii durchgeführt und von mindestens vier Beamten der australischen Luftwaffe und des Militärgeheimdienstes beobachtet. Der australische Abgeordnete Denis Jensen erklärte sachkundig, dass die F-35 während einer „streng geheimen Simulation“ „gnadenlos von einem Su-35-Jäger geschlagen“ wurde.

Das Unternehmen Suchoi präsentiert die Su-35 als Jagdflugzeug der 4++-Generation mit einigen Merkmalen der fünften Generation, also mit Stealth-Eigenschaften. Seine Fähigkeit, Stealth-Flugzeuge abzuschießen, wird größtenteils durch seine hervorragende Manövrierfähigkeit bestimmt. Sehr teure westliche Jagdflugzeuge dienen letztendlich als „Skeet-Ziele“ für Gewehrfeuer.

Mit dem Su-35-Kraftwerk können Sie alle Arten komplexer Manöver durchführen, darunter die „Pugachev-Kobra“, „Frolovs Chakra“ und den beispiellosen „Pfannkuchen“ (Pfannkuchen – eine horizontale Drehung fast auf der Stelle um 360 Grad ohne Geschwindigkeitsverlust - „ohne Geschwindigkeitsverlust“ ist eine zweifelhafte Aussage – Hinweis „VP“).

Westliche Analysten geben nicht nach von großer Wichtigkeit Supermanövrierfähigkeit, da man davon ausgeht, dass bei echten Kampfeinsätzen Stealth viel wichtiger ist als Supermanövrierfähigkeit. Stealth ist eine Option, die einem Kämpfer „jederzeit und an jedem Tag“ zur Verfügung steht. Pete Bartos, Business Program Manager bei Northrop Grumman, sagt, Tarnung sei eine Kernanforderung für die Entwicklung der F-35 gewesen und erfordere daher keine hohe Manövrierfähigkeit.

Die maßgebliche Militärquelle Defence Industry Daily schreibt jedoch, dass „Tarnung sehr nützlich ist, aber immer noch nicht Harry Potters Tarnumhang.“ Tatsächlich ist die US-Luftwaffe auf Tarnung fixiert, während sich die Theorie des Luftkampfs ständig weiterentwickelt. „In den 1940er und 1950er Jahren standen zuerst Höhe, dann Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit und Feuerkraft im Vordergrund. Ab der dritten und vierten Generation der Jäger verlagerten sich die Prioritäten auf Geschwindigkeit, dann auf Manövrierfähigkeit und schließlich auf Supermanövrierfähigkeit. „Es ist wie ein Messer in der Tasche eines Soldaten“, sagte Sergei Bogdan, Cheftestpilot des Sukhoi Design Bureau, in einem Interview mit Aviation Week.

Der Luftfahrtexperte Bill Sweetman sagt, dass die Manöver der Su-35 auf der Paris Air Show nicht mit Luftüberlegenheit verwechselt werden können. „Allerdings handelt es sich bei diesen Manövern nicht um Kunstflug-Stunts. Die unvorhersehbare Flugbahn eines Jägers kann zu Fehlern in den Zielalgorithmen feindlicher Raketen führen; der Jäger selbst kann Kurzstreckenraketen abfeuern, mit hoher Wahrscheinlichkeit, ein feindliches Flugzeug zu treffen“, sagt der Experte.

Die F-35 ist völlig auf ihre Tarnung angewiesen und zieht es vor, sich nicht auf Nahkämpfe aus der Luft („Messerkampf“) einzulassen, wo sie für die Su-35 sehr anfällig ist. Der russische Jäger verfügt über ein großes Arsenal tödlicher Waffen, eine größere Flugreichweite und natürlich über die legendäre Supermanövrierfähigkeit, die zum Markenzeichen der Su-27-Familie geworden ist.

Sergei Bogdan erinnert sich, dass die Su-27 1989 eine „Kobra“ durchführte: „Eine schnelle Geschwindigkeitsänderung kann zu einer Störung der Verfolgung des Doppler-Waffenkontrollradars eines feindlichen Jägers führen.“ Bei der Su-35S ist das Manöver noch effektiver, da der Pilot das Flugzeug nach diesem Manöver in jede Richtung steuern kann.“

Bill Sweetman sagt, dass der taktische Vorteil einer Cobra darin besteht, dass jede Luft-Luft-Rakete über ein „Geheimdienstelement“ verfügt, das vorhersagt, wo sich das Ziel nach einiger Zeit befinden wird, aber das ist bei der Cobra nicht der Fall. „Wenn ein feindliches Flugzeug eine unvorhersehbare Flugbahn hat und diese unerwartet und sehr stark ändern kann, ohne die Kontrolle zu verlieren, wird es für die Rakete sehr schwierig sein, es zu treffen“, sagt der Experte. Heftige Manöver eines Jägers verringern die effektive Abschussreichweite feindlicher Raketen, sagte Sweetman.

Um die Su-35 zu zerstören, muss der F-35-Jäger näher herankommen und sich dadurch der Gefahr aussetzen, entdeckt zu werden (das leistungsstarke Su-35-Radar kann dies problemlos tun, zumal dieses Flugzeug über die größte Luftreichweite in seinem Arsenal verfügt). Kampfraketen mit einer Reichweite von 400 km, entwickelt von der Firma „Vympel“, was einen Weltrekord darstellt – welche Raketen gemeint sind, gibt die Quelle nicht an – ca.

Der Experte berichtet außerdem, dass die amerikanischen Luftkampftaktiken auf drei Prinzipien hinauslaufen: „Zuerst finden, zuerst schießen, zuerst zerstören.“ Mit dem Aufkommen der Su-35 könnte diese Taktik überarbeitet werden. Die F-35 ist vielleicht die erste, die die Su-35 entdeckt, aber um die Raketen abzufeuern, muss sie näher heranrücken, damit sich beide Gegner sehen können. „In diesem Fall wird der Vorteil von Stealth deutlich reduziert“, sagt Sweetman.

Im Nahkampf verwandelt sich die Su-35S mit ihrer unheimlichen Fähigkeit, mit minimaler Geschwindigkeit zu fliegen und gleichzeitig schnell auf Überschallgeschwindigkeit zu beschleunigen, in einen Jäger. Die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs beträgt 2,5 m, die Flugreichweite beträgt 3600 km und in der Luftkampf-Jagdkonfiguration kann es 12 Vympel-Mittelstreckenraketen tragen (wahrscheinlich bezieht es sich auf den R-77-Raketenwerfer verschiedener Modifikationen – siehe „VP“) "). Der F-35-Jäger kann nur eine „Handvoll“ Raketen tragen, seine Flugreichweite beträgt nur 2222 km und seine maximale Geschwindigkeit 1,6M scheint nur von dem Wunsch zu sprechen, „schnell zu sterben“.

Tatsächlich bietet die F-35 nicht die „extravaganten Fähigkeiten“, die die meisten Luftstreitkräfte auf der ganzen Welt benötigen. Umgekehrt bietet die Su-35S eine Leistung, die mit Jägern der fünften Generation vergleichbar ist. Noch beängstigender für die westliche Luftwaffe ist die Tatsache, dass sie die Verwundbarkeit der F-35 bereits heute erkennt, wenn sie noch nicht in Dienst gestellt wurde, und dennoch irgendwann im Jahr 2020 Tarnkappenjäger der Sukhoi PAK FA auftauchen werden. Für viele westliche Kampfpiloten bleibt noch genügend Zeit, ihren Beruf in eine andere, sicherere Karriere zu wechseln.

amerikanisch Die Zeitschrift National Interest hat beschlossen, die Fähigkeiten des russischen Mehrzweckjägers Su-35S der 4++-Generation im Luftkampf mit amerikanischen Flugzeugen zu bewerten. Es ist äußerst interessant geworden.

Das Magazin würdigt seine Supermanövrierfähigkeit und seine „guten Elektronik- und Waffensysteme“ und kommt zu dem Schluss, dass dieser Jäger westlichen Flugzeugen wie der F-15 Eagle, dem Eurofighter Typhoon und der Rafale in nichts nachsteht. Was die „europäischen“ und „französischen“ betrifft, die natürlich über größere Kampffähigkeiten verfügen als die amerikanische F-15, so wird die Aussage „westlichen Flugzeugen nicht unterlegen“ durch den tatsächlichen Stand der Dinge widerlegt.

Die indische Luftwaffe verfügt über mehr als zweihundert Su-30MKI-Jäger, die zur Generation 4+ gehören. Dies sind natürlich leistungsstarke Maschinen, aber sie verfügen nicht über die Fähigkeiten der Su-35. Es erfüllt nur in drei Punkten nicht die Anforderungen für Jäger der fünften Generation. Durch Stealth, durch Radar mit AFAR und durch Überschallgeschwindigkeit im Nicht-Nachbrenner-Modus. Alles andere liegt, wie man sagt, bei ihm.

Während der jährlichen Übungen in Indien, zu denen Piloten aus den Vereinigten Staaten und einer Reihe anderer NATO-Länder eingeladen werden, dominierten die Su-30MKIs die Luft. Sie errangen verheerende Siege in Trainingskämpfen gegen F-15, F-16, Eurofighter Typhoon und Rafale. Diese Methode zum Vergleich der Qualität von Kämpfern ist die zuverlässigste. Und die Aussage, dass die Su-35 den oben genannten Flugzeugen nur „nicht unterlegen“ sei, hält der Kritik nicht stand.

Das Magazin räumt ein, dass selbst die Kampfflugzeuge F-22 und F-35 der fünften Generation der US-Luftwaffe in puncto Supermanövrierfähigkeit nicht mit der Su-35 mithalten können. Und dies wird nicht nur durch die Perfektion der Flugzeugzelle und der Steuerung der russischen Maschine vorgegeben. Es sind Motoren eingebaut Rybinsker NGO„Saturn“ AL-41F1S mit einem in allen Winkeln auslenkbaren Schubvektor. Dies wird dadurch gewährleistet, dass die Düsen in zwei Ebenen rotieren – vertikal und horizontal.

Der wendigste der amerikanischen „Fünfräder“ – der F-22 Raptor – ist in der Lage, den Schubvektor nur in der vertikalen Ebene abzulenken. Dies erleichtert den Start dieses Jägers und ermöglicht ihm die Durchführung von Manövern in der Höhe mit einem kleineren Radius in der vertikalen Ebene. Dies gilt jedoch nicht für die Supermanövrierfähigkeit. Was die Su-35 in der Luft leisten kann, kann von keinem Flugzeug der Welt nachgeahmt werden. Es ist kein Zufall, dass er auf der Flugschau in Le Bourget während einer Pilotenvorführung als „russisches UFO“ bezeichnet wurde.

Laut dem Magazin kann diese Eigenschaft den Ausgang von Kämpfen jedoch nur auf kurze Distanz beeinflussen. Und das ist angeblich gestern in der Flugtaktik. „Amerikaner“ haben eine rekordverdächtige schlechte Sichtbarkeit für feindliches Radar. Gleichzeitig sind sie mit leistungsstarken Radargeräten ausgestattet, mit denen Sie die Su-35 viel früher sehen können, dh aus größerer Entfernung, als die „Russin“ die F-22 oder F-35 sehen kann. Und dementsprechend wird es eine Lang- oder Mittelstreckenrakete auf die Su-35 abfeuern.

Es gibt jedoch Nuancen. Die Sichtbarkeit der Su-35 ist aufgrund des teilweisen Einsatzes von Stealth-Technologien immer noch eingeschränkt. Nicht auf dem Niveau der „Amerikaner“, sondern auf einem RCS-Wert von etwa 0,7 Quadratmetern. m. Daher ist das amerikanische Radar AN/APG-77 in der Lage, ein russisches Flugzeug aus einer Entfernung von 150 km zu erkennen. Dabei werden die Fähigkeiten der Luft-Luft-Langstreckenrakete AIM-120D mit einer Reichweite von 180 km nicht voll ausgeschöpft.

Das russische Irbis-Radar erkennt Ziele mit einem EPR von 0,01 Quadratmetern. m. (genau so viel hat der Raptor, trotz der Unterschätzung dieses Parameters Werbezwecke) in einer Entfernung von 90 km. Und es gibt eine entsprechende Rakete, die diese Distanz zurücklegt – die R-27. Die Schussreichweite beträgt 110 km.

Allerdings erhöht jede Aktivierung des Radars die Sichtbarkeit des Flugzeugs aufgrund der starken und gerichteten elektromagnetischen Strahlung erheblich. Das heißt, während der Raptor die Su-35 erkennt, gibt er gleichzeitig seinen Standort bekannt. Dies reicht natürlich nicht aus, damit die Su-35 eine Gegensalve abfeuern kann. Schon allein deshalb, weil die Reichweite unserer Rakete nicht 150 km, sondern nur 110 km beträgt. Unter Beschuss kann sich ein russischer Pilot jedoch auf ein Raketenabwehrmanöver vorbereiten, das sich angesichts der Supermanövrierfähigkeit seines Jägers als effektiv erweisen könnte.

Außerdem wird die Su-35 mit einem Luftverteidigungssystem ausgestattet. Und hier hat die amerikanische Rakete noch weniger Erfolgsaussichten. Tatsache ist, dass seine Flugbahn über eine größere Flugdistanz mithilfe eines GPS-Signals korrigiert wird. Im letzten Abschnitt wird der aktive Radarsucher eingeschaltet. Laut einer Reihe hochrangiger Beamter des Pentagon liegen die Vereinigten Staaten im Bereich der Systeme der elektronischen Kriegsführung (EW) mindestens zehn Jahre hinter Russland zurück.

Als Beispiel: Jeder kennt den Fall, in dem unser Frontbomber Su-24 im Schwarzen Meer die gesamte Elektronik eines amerikanischen Zerstörers auslöschte und mehrere Überflüge über das Deck des nun wehrlosen Schiffes machte. Das elektronische Kriegsführungssystem Su-35 ist also durchaus in der Lage, eine amerikanische Rakete in jedem Teil ihres Fluges zu bewältigen, das GPS-Signal zu blockieren und den Sucher zu stören. Und die Fähigkeit der Rakete, von einem Flugzeug zu einer Quelle falscher Ziele zu wechseln, wird hier nicht funktionieren; das elektronische Kriegsführungssystem der Su-35 ist viel raffinierter. Auf der Raptor gibt es überhaupt keine elektronische Kriegsführungsstation.

Bei der Beurteilung der Fähigkeit, einen Kampf auf große Entfernung zu gewinnen, muss auch die Tatsache berücksichtigt werden, dass die F-22 nicht über ein Infrarot-Zielerkennungssystem und dessen Verfolgung verfügt. Solche Systeme werden IRST (Infra-Red Search and Track) genannt. Sie ermöglichen es Ihnen, den Luftraum auf der Suche nach feindlichen Flugzeugen im passiven Modus abzusuchen, also ohne sich selbst zu erkennen. Da es keine Wellen aussendet, die von aufgenommen werden die Sensoren des feindlichen Flugzeugs.

Das heißt, dies ist das geheimste System, das es dem Flugzeug ermöglicht, sich zu „verstecken“, wenn das Bordradar ausgeschaltet ist. Die Su-35 IRST ist in das optische Ortungssystem OLS-35 integriert, das neben dem Wärmebildkanal auch über einen Fernsehkanal verfügt.

Das ist Würde. Stimmt, nicht allzu groß, wenn wir über die Kollision der Su-35 mit der Raptor sprechen. Denn die Reichweite des OLS beträgt 80 Kilometer. Darüber hinaus ist es in der Lage, bis zu vier Ziele gleichzeitig zu verfolgen.

Die F-22 muss ihr Radar einschalten, um die Su-35 zu erkennen, egal wie weit das russische Flugzeug entfernt ist. Die Su-35 benötigt dies nicht; sie erkennt den Raptor mit OLS nur 10 km näher als mit dem Bordradar.

Aus dem oben Gesagten ergibt sich das Bei einer Kollision über große Entfernungen sind die Chancen des Flugzeugs ungefähr gleich. Das Können der Piloten kann eine entscheidende Rolle spielen. Indien könnte hier Klarheit schaffen. Sie äußert die Absicht, mehrere Su-35 zu kaufen. Und sie könnte neue Trainingskämpfe mit dem Raptor arrangieren.

Was Kollisionen im Nahbereich angeht, super Manövrierfähigkeit Russisches Flugzeug erhöht seine Gewinnchancen deutlich. Allerdings nicht so sehr, dass man mit amerikanischen „A“-Studenten problemlos zurechtkommt. Tatsache ist, dass viel von den im Nahkampf eingesetzten Raketen abhängt. Unseres ist die R-73M. Die USA haben den AIM-9X Sidewinder.

Die R-73, die 1983 in Dienst gestellt wurde, war lange Zeit eine der besten (manchen Quellen zufolge sogar die beste) Luft-Luft-Kurzstreckenrakete. Allerdings haben die Amerikaner die AIM-9 kürzlich durch eine Reihe von Upgrades an eine Spitzenposition gebracht. Dies gilt in erster Linie für das Homing-System. „American“ verfügt über einen Matrix-IR-Sucher, der die Möglichkeit einer „Täuschung“ nicht nur mithilfe von feuerbaren Wärmefallen, sondern auch mithilfe eines Laser-Gegenmaßnahmensystems minimiert. Dementsprechend verfügt es über einen größeren Such- und Zielerfassungswinkel. Ein weiterer Vorteil dieser Rakete ist ihr kontrollierter Schubvektor.

Die Ausrüstung der Raptors mit der neuesten Rakete steht jedoch erst am Anfang. Sie fliegen derzeit mit der AIM-9M, die über keine Schubvektorsteuerung verfügt und mit einem herkömmlichen IR-Sucher ausgestattet ist. Und in Bezug auf die Kampffähigkeiten ist es dem R-73M unterlegen.

Zu den Vorteilen der R-73M gehört die Möglichkeit, in jedem Flugmodus, einschließlich Überschall, mit intensiven Manövern zu starten. Derzeit wird die neueste Modifikation der R-73, die Su-35, eingeführt. Der Suchwinkel des IR-Suchers konnte auf 120 Grad erweitert werden. Auch die Störfestigkeit der Rakete wurde deutlich erhöht.

Das Jagdflugzeug Su-35S der 4++-Generation gilt im Westen als das beste russische Flugzeug dieser Klasse, allerdings nur aus dem Grund, dass die Su-57 noch nicht in Kampfeinheiten der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte aufgenommen wurde. Die Thirty-Five wurde unzählige Male mit ihren amerikanischen Gegenstücken verglichen, und die meisten westlichen Militärexperten glauben, dass die F-15EX, die Boeing noch herstellen muss, ihr am nächsten kommt.

Umso interessanter ist es jedoch, die Su-35S und die beliebteste neue amerikanische F-35 der fünften Generation zusammenzustellen. Laut The National Interest kann sich derzeit kein Land, einschließlich Russland und China, eine Flotte von Hunderten solcher Maschinen leisten. Die Su-57 wird für Russland so etwas wie die F-22 werden, also ein „Kampfflugzeug der Spezialeinheit“, aber niemand hat ein Analogon zur F-35, dem „Arbeitstier“ der fünften Generation. Russland wird sich weiterhin auf die modernisierten Su-35S und Su-30SM Flankers verlassen. Daher werden sie höchstwahrscheinlich von den F-35 am Himmel getroffen.

Aber was wird ihr Aktionsalgorithmus sein? Auch wenn die Thirty-Fifth die ersten sein dürften, die die Su-35S mit fortschrittlichem Radar entdecken, werden sie wahrscheinlich ihren Kurs ändern und Verstärkung in Form von F-22 oder F-15C herbeirufen, also Jägern, um in der Luft überlegen zu werden Himmel. Aber sie selbst werden ruhig ein Radar bombardieren oder Raketensystem. Dies ist ein ideales Szenario für die F-35, aber es ist nicht sicher, dass alles so ausgehen wird. Wie die Geschichte gezeigt hat, spielt es keine Rolle, welche Flugzeuge miteinander gekämpft haben – man denke zum Beispiel an die Kämpfe zwischen Jagdflugzeugen und Angriffsflugzeugen während des Zweiten Weltkriegs.

Laut NI hat die weniger leistungsstarke F-35 nur dann eine Chance, wenn die Piloten die Fähigkeiten ihres Jägers – Tarnung, Sensoren und Taktik – richtig nutzen. Die Hauptaufgabe des F-35-Piloten wird nicht darin bestehen, die Angelegenheit mit einem russischen Ass in den Nahkampf zu bringen, sondern mit dem modernisierten Saywinder einen unerwarteten Schlag zu versetzen.

In puncto Manövrierfähigkeit ist die F-35 nicht nur der leistungsstarken Raptor, sondern auch der F-16 und sogar der F/A-18 unterlegen. Bei der relativ geringen Geschwindigkeit der „35“ haben ihre Raketen nicht die gleiche Reichweite wie die F-22.

Amerikanische Militärexperten sind zuversichtlich, und das Pentagon stimmt ihnen zu, wenn man den Aussagen zufolge urteilt, dass die F-35 zusammen mit der F-15C und in Zukunft mit der F-15EX operieren wird.

Die USA sind zuversichtlich, dass die F-15C und F-15E dank der Radargeräte APG-63 (v3) und APG-82 (v1) auf große Distanz immer noch einen Vorteil gegenüber allen Flankern haben. Aber was passive Sensoren angeht, ist die Su-35S laut NI den Amerikanern überlegen. Das eingebaute Infrarot-Zielsuch- und -verfolgungssystem ist ein großer Vorteil, aber die F-15 erhält bereits ähnliche.

Ein weiterer Trumpf des Flanker sind seine Fähigkeiten zur elektronischen Kriegsführung, die die AIM-120 AMRAAM-Rakete zerstören können.

Das Übliche. Denken Sie daran, wie jeder davon träumte herauszufinden, wer wen besiegen würde, Bruce Lee oder Chuck Norris, Sylvester oder Arnold. Ebenso ist es bei der Diskussion über Waffensysteme interessant herauszufinden, wer als Sieger aus der Schlacht hervorgehen wird. Der objektivste Richter ist natürlich ein Prozess wie „Krieg“. Aber Gott sei Dank ist dies noch kein weit verbreitetes Phänomen. Daher gibt es viele Argumente darüber, welcher Panzer besser ist und welches Flugzeug einen anderen Hubschrauber schneller abschießt. Lesen wir die Begründung verschiedene Spezialisten auf Kosten der Su-35 und F-35.

„Black PR“ erschien aus Sicht des Flugzeugherstellers Lockheed Martin zur falschen Zeit. Mehrere Länder haben sich bereits für den Kauf dieses Flugzeugs entschieden, und die Information, dass es Flugzeuge gibt, die sowohl besser als auch billiger als die F-35 sind, lässt Zweifel an der Durchführbarkeit solcher Transaktionen aufkommen. Der Boeing-Konzern, der seine F/A-18E/F Super Hornet-Jäger weiterhin ausländischen Käufern anbietet, verdächtigt Lockheed Martin auch, die schwarze PR-Kampagne von Lockheed Martin zu unterstützen.

Infolgedessen trat das Pentagon für die Ehre der F-35 ein. Der Leiter des F-35-Programms, Generalmajor Charles Davis, sagte, dass während der Übungen Aufgaben ganz anderer Richtung gelöst wurden, ohne die überwältigende Überlegenheit der F-35 gegenüber allen existierenden Jagdflugzeugmodellen der Welt zu übersehen, und also über die russische Su-35.

Russische Wissenschaftler vertreten hierzu eine diametral entgegengesetzte Meinung. Nach den Daten, die als Ergebnis der mathematischen Modellierung von Luftschlachten unter Verwendung verschiedener Modifikationen der mit 117C-Triebwerken ausgestatteten F-35 und Su-35 der US-Luftwaffe gewonnen wurden, hat das russische Beispiel bei identischen feindlichen Waffen eine überwältigende Überlegenheit jede Modifikation des amerikanischen Jägers. Die Wahrscheinlichkeit eines erfolgreichen Ausgangs des F-35-Kampfes gegen die Su-35 liegt nicht über 0,21-0,28.

Das Triebwerk der Su-35 ermöglicht die Durchführung aller Arten komplexer Manöver, darunter die „Pugatschow-Kobra“, das „Frolow-Chakra“ und den beispiellosen „Pfannkuchen“.

Westliche Analysten legen keinen großen Wert auf Supermanövrierfähigkeit und glauben, dass bei echten Kampfeinsätzen Stealth viel wichtiger ist als Supermanövrierfähigkeit. Stealth ist eine Option, die einem Kämpfer „jederzeit und an jedem Tag“ zur Verfügung steht. Pete Bartos, Business Program Manager bei Northrop Grumman, sagt, Tarnung sei eine Kernanforderung für die Entwicklung der F-35 gewesen und erfordere daher keine hohe Manövrierfähigkeit.

Ausgestattet mit dreiachsiger Schubvektorsteuerung und einem vollständig integrierten Flugsteuerungs- und Antriebssystem kann das Flugzeug Manöver ausführen, die von keinem anderen im Einsatz befindlichen Kampfjet erreicht werden, einschließlich Bell, Cobra und natürlich ist der Hagel praktisch auf der Stelle. sowie der Flug zu einem sehr günstigen Preis niedrige Geschwindigkeiten bei einem Anstellwinkel von fast 90 Grad.

„Die meisten Jäger, die mit einer Schubvektorsteuerung ausgestattet sind, wie die Su-30MKI und MKM, sind in der Lage, diese Manöver durchzuführen, aber die Su-35S unterscheidet sich darin, dass sie bei der Durchführung des Glockenmanövers über mehr Triebwerksschub verfügt und daher dies kann.“ Stehen Sie ruhig länger „in vertikaler Position und können Sie einen stabilen Flug mit einer Geschwindigkeit von nur 120-140 km/h durchführen“, sagt Bogdan.

Die Betonung der „Supermanövrierfähigkeit“ steht im Widerspruch zu vielen westlichen Luftkampftaktiken, die sich auf die Aufrechterhaltung einer hohen Geschwindigkeit konzentrieren, um einen Energieverlust des Flugzeugs zu vermeiden. Bogdan sagt jedoch, dass der Faktor Supermanövrierfähigkeit im Luftkampf von Bedeutung sein kann.

„Ein klassischer Luftkampf beginnt mit hoher Geschwindigkeit, aber wenn man den Moment verpasst, in dem man zuerst eine Rakete abfeuern könnte, verlagert sich der Kampf auf kurze Entfernungen, und in dieser Phase des Kampfes ist eine hohe Manövrierfähigkeit erforderlich, um nicht von einem feindlichen Jäger getroffen zu werden.“ kann länger sein. Nach Abschluss des Manövers fliegt das Flugzeug mit geringerer Geschwindigkeit, aber beide gegnerischen Jäger müssen so schnell wie möglich in Schussposition gelangen. Dank der hervorragenden Manövrierfähigkeit können Sie dies innerhalb von drei Sekunden tun und den Feind erneut treffen“, sagt der Chefpilot.

Allerdings betonte Bogdan, dass „man bei dieser Taktik vorsichtig sein muss.“ Das ist vergleichbar mit der Tatsache, dass ein Scharfschütze nicht viele Male vom selben Ort aus schießen kann, ohne seine Position preiszugeben.“

Bezüglich der Doktrin, die der Aufrechterhaltung einer hohen Geschwindigkeit Priorität einräumt, bemerkte Bogdan: „Die Theorie des Luftkampfs befindet sich in ständiger Weiterentwicklung. In den 1940er und 1950er Jahren standen zunächst Flughöhe, dann Geschwindigkeit, dann Manövrierfähigkeit und Feuerkraft im Vordergrund. Beginnend mit den Jägern der dritten und vierten Generation lag die Priorität auf Geschwindigkeit, dann auf Höhe und dann auf Manövrierfähigkeit. Supermanövrierfähigkeit wurde zu einem neuen Faktor. Das ist ein Messer in der Tasche eines Soldaten.

Bogdan erinnerte an die Essenz des „Cobra“-Manövers auf der Su-27: eine schnelle Geschwindigkeitsreduzierung, die die Erfassung und Verfolgung eines feindlichen Doppler-Radarflugzeugs stören kann. Dieses Manöver ist bei der Su-35S noch weiter entwickelt, da der Jäger nach seiner Ausführung in jede Richtung fliegen kann

Um die Su-35 zu zerstören, muss der F-35-Jäger näher herankommen und sich dadurch der Gefahr aussetzen, entdeckt zu werden (das leistungsstarke Su-35-Radar kann dies problemlos tun, zumal dieses Flugzeug über die größte Luftreichweite in seinem Arsenal verfügt). Kampfraketen mit einer Reichweite von 400 km, entwickelt von der Firma „Vympel“, was einen Weltrekord darstellt – die Quelle gibt nicht an, welche Raketen gemeint sind – ca. „VP“).

Im Nahkampf verwandelt sich die Su-35S mit ihrer unheimlichen Fähigkeit, mit minimaler Geschwindigkeit zu fliegen und gleichzeitig schnell auf Überschallgeschwindigkeit zu beschleunigen, in einen Jäger. Die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs beträgt 2,5 m, die Flugreichweite beträgt 3600 km und in der Luftkampf-Jagdkonfiguration kann es 12 Vympel-Mittelstreckenraketen tragen (wahrscheinlich bezieht es sich auf den R-77-Raketenwerfer verschiedener Modifikationen). Der F-35-Jäger kann nur eine „Handvoll“ Raketen transportieren, seine Flugreichweite beträgt nur 2222 km und seine Höchstgeschwindigkeit von 1,6 M scheint nur den Wunsch zu signalisieren, „schnell zu sterben“.

Der stellvertretende Chefingenieur des chinesischen Flugzeugherstellers AVIC Tang Yanshi drückte in einem Interview mit der Zeitung Global Times seine unverhohlene Freude über die Manöver aus, die das russische Jagdflugzeug Su-35S am Pariser Himmel durchführte.

Der Ingenieur sagte, dass es ihm „Vergnügen bereitet habe, den Flug der Su-35S zu beobachten“. Der Jäger zeigte einen stabilen Flug bei einem Anstellwinkel von 70 Grad und vollführte fast auf der Stelle eine horizontale Drehung um 360 Grad unter Verwendung eines kontrollierten Triebwerksschubvektors (einigen Medienberichten zufolge beträgt der minimale Radius einer horizontalen Drehung des F- 22A mal 360 Grad in geringer Höhe beträgt 750 Fuß oder 229 Meter.

Die Fähigkeit der Su-35S, fast auf der Stelle eine 360-Grad-Kurve durchzuführen, sei bei der Durchführung von Nahkämpfen in der Luft sehr wichtig, sagt der Ingenieur, wodurch ein so traditioneller Parameter zur Bestimmung der Manövrierfähigkeit von Jägern wie der Wenderadius entfällt. Dieser Faktor ermöglicht es dem Jäger, schnell eine vorteilhafte Position einzunehmen, um infrarotgelenkte Raketen auf das Heck des Feindes abzufeuern.

Auch die Amerikaner sind sich der Bedeutung des Nahkampfs bewusst und haben ihre F-22 und F-35 mit Kanonen ausgerüstet, da in manchen Fällen nur Kanonen eingesetzt werden können, um einen Feind in der Luft zu besiegen. Tang Yanshi sagte, dass Tarnung und Supermanövrierfähigkeit derzeit die wichtigsten Anforderungen an Kampfflugzeuge seien.