Gezielte Programme des Ministeriums für Industrie und Handel. Bundesprogramme

Die Schiffbauindustrie der Russischen Föderation ist der größte Sektor des Wirtschaftskomplexes des Landes und weist eine Reihe von Merkmalen auf:

• Hightech- und teure Produkte;
• langer Bauzyklus;
• starke Verbindung zwischen Forschung, Produktion und Verbrauchersektor;
• komplexes Finanzierungssystem.

Vor etwas mehr als 20 Jahren gehörte der heimische Schiffbau zu den leistungsstärksten der Welt – allein im Auftrag der Marine wurden bis zu 50 U-Boote, Kriegsschiffe und Versorgungsschiffe gebaut. Im Bereich des zivilen Schiffbaus gehörte das Land zu den zehn am weitesten entwickelten Ländern der Welt und produzierte jährlich Seetransportschiffe mit einer Gesamttragfähigkeit von bis zu 550.000 Tonnen, Fischereifahrzeuge mit einer Gesamthauptmaschinenleistung von etwa 100.000 kW .

Ein erheblicher Rückgang der Aufträge für den Bau von Kriegsschiffen und Handelsschiffen hat zu einer schwierigen wirtschaftlichen Situation für fast alle Werften geführt und die Preise für Industrieprodukte sind in einem nicht akzeptablen Ausmaß gestiegen.

Bis vor kurzem, fast zwanzig Jahre lang, beschränkte sich die Regierungspolitik in der Schiffbauindustrie auf eine Reihe passiver Maßnahmen, die in erster Linie darauf abzielten, die Fähigkeit der Industrie zur Herstellung von Produkten im Interesse der Landesverteidigung aufrechtzuerhalten. Die Vertriebsstruktur der Branche wurde von staatlichen Verteidigungsaufträgen dominiert. Das zuvor im Zeitraum 1990-1999 geschaffene inländische wissenschaftliche, technische und technologische Potenzial im Bereich des zivilen Schiffbaus und des militärischen Schiffbaus. in seiner Entwicklung gestoppt. Gleichzeitig schritt die Entwicklung des Schiffbaus im Ausland immer schneller voran.

In den Jahren 2006-2008 Die Situation hat sich zum Besseren gewendet – die „Strategie zur Entwicklung der Schiffbauindustrie für den Zeitraum bis 2020 und darüber hinaus“ wurde entwickelt und verabschiedet. Mit der Verordnung Nr. 112 des Ministeriums für Industrie und Handel Russlands vom 29. August 2008 wurde der „Umfassende Aktionsplan...“ für die Umsetzung dieser Strategie genehmigt. Es wurden Entscheidungen über die technische Umrüstung wichtiger Industrieanlagen sowie der Prüfstandsbasis in Forschungsinstituten und Konstruktionsbüros getroffen.

Derzeit wird im Rahmen des Bundeszielprogramms Nr. 1 ein umfangreiches Maßnahmenpaket zur Umrüstung der Produktions- und Entwicklungsbasis der Industrie und der Hauptlieferanten von Komponentenausrüstungen sowie ein F&E-Plan inklusive Arbeiten umgesetzt zu kritischen Industrietechnologien im Bereich des Schiffbaus. FSUE „Krylov State Scientific Center“ ist die federführende Organisation zur Unterstützung dieses föderalen Zielprogramms im Hinblick auf die Seestreitkräfte (industrielle Schlüssel- und Basistechnologien, Maßnahmen für den Bau, die Modernisierung und den Wiederaufbau von Produktionsanlagen).

Am 21. Februar 2008 wurde durch das Dekret der Regierung der Russischen Föderation Nr. 103 das föderale Zielprogramm „Entwicklung ziviler Marineausrüstung“ für 2009 - 2016 genehmigt. Dies markierte den Beginn der Entwicklung des technologischen Potenzials und die Schaffung einer wissenschaftlichen Grundlage für die Wiederbelebung des heimischen zivilen Schiffbaus.

Schließlich wurde im Dezember 2012 das Landesprogramm „Entwicklung des Schiffbaus für 2013-2030“ genehmigt. „, das darauf abzielt, die Bemühungen zur Entwicklung der Branche in einem einzigen systematischen Ansatz zu bündeln.

FSUE „Krylov State Scientific Center“ war der Entwickler sowohl der oben genannten Strategie als auch dieser Programme und beteiligte sich aktiv an deren Umsetzung, was auf die im Unternehmen geschaffenen hohen wissenschaftlichen und technologischen Grundlagen und den hohen Personalbestand zurückzuführen ist Qualifikationen.

Staatliches Programm der Russischen Föderation „Entwicklung des Schiffbaus für 2013-2030“. „(genehmigt durch Beschluss der Regierung der Russischen Föderation vom 24. Dezember 2012 Nr. 2514-r).

Das staatliche Programm wurde gemäß der Verordnung der Regierung der Russischen Föderation vom 11. November 2010 Nr. 1950-r entwickelt. Der verantwortliche Träger des Programms ist das Ministerium für Industrie und Handel der Russischen Föderation. Teilnehmer des Programms sind das Bundesamt für See- und Binnenschifffahrt der Russischen Föderation und das Bundesamt für Fischerei der Russischen Föderation.

Während der Entwicklung des Staatsprogramms wurde die Position Russlands auf dem Weltmarkt analysiert und vielversprechende Technologie- und Marktnischen identifiziert. Das Hauptprinzip bei der Gestaltung des Programms bestand darin, die Wirksamkeit von Lösungen in allen Phasen des Industriezyklus sicherzustellen – von der Umsetzung von Forschung und Entwicklung bis hin zur industriellen Produktion.

Ziel des Programms ist es, die Wettbewerbsposition des russischen Schiffbaus in der Welt langfristig grundlegend zu verbessern und den Bedarf staatlicher und privater russischer Kunden an modernen Produkten zu decken.

Aufgaben und Unterprogramme sind in der Logik aufgebaut, die Effizienz aller Stufen der Wertschöpfung in der Branche zu steigern. Von der Grundlagen- und angewandten Wissenschaft (Unterprogramme 1 und 2) bis hin zur Entwicklung von Produktionskapazitäten (Unterprogramm 3) und der Sicherstellung der Förderung von Industrieprodukten auf dem in- und ausländischen Markt (Unterprogramm 4).

Programmunterprogramme:

1. „Entwicklung der Schiffbauwissenschaft.“
2. „Entwicklung der zivilen Meeres- und Flusstechnik.“
3. „Entwicklung der Produktionskapazitäten des zivilen Schiffbaus und der materiellen und technischen Basis der Industrie.“
4. „Staatliche Unterstützung.“
5. „Sicherstellung der Umsetzung des Landesprogramms.“

Als eigenständiger Bestandteil des Landesprogramms fungiert das Bundeszielprogramm „Entwicklung ziviler Schiffsausrüstung“ für die Jahre 2009-2016.

Zusammensetzung der Aktivitäten des Landesprogramms

Unterprogramm 1	Entwicklung der Schiffbauwissenschaft
Hauptveranstaltung 1.1.1	Bildung einer fortgeschrittenen wissenschaftlichen und technischen Basis in den Hauptbereichen der Entwicklung von Marineausrüstung und Marinewaffensystemen
Hauptveranstaltung 1.1.2	Bildung einer fortgeschrittenen wissenschaftlichen und technischen Grundlage, um die Entwicklung des Meeres- und Flussbaus für zivile Zwecke sicherzustellen
Hauptevent 1.1.3	Bildung und Entwicklung eines staatlichen wissenschaftlichen Zentrums zur Lösung vielfältiger grundlegender Probleme in der Entwicklung des heimischen Schiffbaus und von Kompetenzzentren basierend auf den Hauptanliegen der Branche zur Lösung verschiedener wissenschaftlicher und technischer Probleme und zur Entwicklung kritischer Technologien
Hauptevent 1.2.4	Eine Reihe von Maßnahmen zur technischen Umrüstung einzigartiger Forschungs-, Testkomplexe und Stände im Landeswissenschaftlichen Zentrum und Kompetenzzentren sowie zur Schaffung, Rekonstruktion und umfassenden Entwicklung einer Testgeländebasis für die Schiffbauindustrie
Hauptevent 1.4.5	Organisation industrieller und interdisziplinärer Bildungssysteme im Landeswissenschaftlichen Zentrum und in Kompetenzzentren
Hauptevent 1.5.6	Eine Reihe von Maßnahmen zum Technologietransfer in verwandte Industrien und Segmente der Volkswirtschaft sowie auf den Weltmarkt
Unterprogramm 2	Entwicklung der zivilen Meeres- und Flusstechnik
Hauptveranstaltung 2.1.1	Entwicklung neuer Technologien und innovativer Projekte für zivile Schiffsausrüstung, einschließlich solcher mit potenziell hoher Wettbewerbsfähigkeit auf dem Weltmarkt, Durchführung systematischer Forschung zur Entwicklung von Meerestechnologien und -märkten
Hauptveranstaltung 2.1.2	Erstellung von Pilotversuchs-(Demonstrations-)Mustern von High-Tech-Schiffen für den Massenbau
Hauptveranstaltung 2.1.3	Kauf fortschrittlicher ausländischer Technologien und Lizenzen für den Bau von Anlagen und Organisation der Produktion moderner technologischer Geräte und anderer Produkte, die von führenden Unternehmen der Welt entwickelt wurden
Unterprogramm 3	Entwicklung der Produktionskapazitäten des zivilen Schiffbaus sowie der materiellen und technischen Basis der Industrie
Hauptveranstaltung 3.2.1	Entwicklung der Produktionskapazitäten des zivilen Schiffbaus im Föderalen Distrikt Fernost Russlands, einschließlich Unterstützung bei der Umsetzung der Clusterpolitik im Distrikt
Hauptveranstaltung 3.2.2	Entwicklung und Optimierung der Produktionskapazitäten für den zivilen Schiffbau im Nordwestlichen Föderationskreis Russlands, einschließlich Unterstützung bei der Umsetzung der Clusterpolitik im Bezirk
Hauptveranstaltung 3.2.3	Entwicklung der Produktionskapazitäten des zivilen Schiffbaus im südlichen Föderationskreis Russlands (basierend auf der Unterstützung der Bildung eines Schiffbauclusters im Bezirk)
Unterprogramm 4	Staatliche Unterstützung
Hauptveranstaltung 4.2.1	Förderung der Entwicklung innovativer Produktion in der Schiffbauindustrie
Hauptevent 4.5.2	Unterstützung bei der Entwicklung des Leasings von in Russland gebauten Schiffen und Offshore-Strukturen
Hauptevent 4.5.3	Bildung von Recyclingfonds für bestimmte Schiffsgruppen (Fischereifahrzeuge, Personenbinnenschifffahrt)
Unterprogramm 5	Sicherstellung der Umsetzung des Landesprogramms
Hauptveranstaltung 5.5.1	Systemanalytische und fachliche Unterstützung bei der Steuerung der Umsetzung staatlicher Programmaktivitäten insgesamt
Hauptevent 5.5.2	Koordinierung und Unterstützung der Umsetzung eines Komplexes von Forschungs- und Entwicklungsarbeiten im Rahmen des Landesprogramms, einschließlich der Umsetzung eines Maßnahmenpakets zum Rechtsschutz und Rechtsschutz der Ergebnisse wissenschaftlicher und technischer Tätigkeiten
Hauptevent 5.5.3	Koordinierung und Sicherstellung der Verbindung von Investitionsprojekten zur Schaffung neuer und Modernisierung bestehender Produktionsanlagen, Durchführung der technischen Umrüstung einzigartiger Forschungs-, Prüfkomplexe und Stände von Industriekonzernen im Interesse der Schaffung fortschrittlicher wissenschaftlicher und technischer Fortschritt im Schiffbau
Bundeszielprogramm „Entwicklung ziviler Schiffsausrüstung“ für 2009-2016. (Nr. 7)
Hauptveranstaltung 7.1.1	Eine Reihe von Forschungs- und Entwicklungsarbeiten im Rahmen der Technologiebereiche 1–7 des Bundeszielprogramms „Entwicklung ziviler Schiffsausrüstung“ für 2009–2016. über die Entwicklung neuer Technologien, Konzeptentwürfe für zivile Schiffsausrüstung und die Durchführung systematischer Forschung zur Entwicklung von Meerestechnologien und -märkten
Hauptveranstaltung 7.2.2	Bau, Umbau und technische Umrüstung von wissenschaftlich-experimentellen, Labor-, Design- und Testeinrichtungen
Hauptveranstaltung 7.2.3	Kauf fortschrittlicher ausländischer Technologien und Lizenzen für den Bau von Anlagen und Organisation der Produktion moderner technologischer Geräte und anderer Produkte, die von führenden Unternehmen der Welt entwickelt wurden, in Russland (im Rahmen des Abschnitts „Sonstige Ausgaben“ des föderalen Zielprogramms). „Entwicklung ziviler Schiffsausrüstung“ für 2009-2016, Veranstaltung 4)
Hauptevent 7.5.4	Umsetzung der Aktivität 1 des Abschnitts „Sonstige Ausgaben“ des Bundeszielprogramms „Entwicklung ziviler Schiffsausrüstung“ für 2009-2016. zur informationellen, analytischen und fachlichen Unterstützung bei der Umsetzung der Aktivitäten des Bundeszielprogramms „Entwicklung ziviler Schiffsausrüstung“ für 2009-2016. Arbeit des wissenschaftlichen Expertenrates zur wissenschaftlichen Begleitung
Hauptevent 7.5.5	Umsetzung der Aktivität 2 des Abschnitts „Sonstige Ausgaben“ des Bundeszielprogramms „Entwicklung ziviler Schiffsausrüstung“ für 2009-2016. über die Organisation des Funktionierens von Produktqualitätssicherungssystemen, Produktionszertifizierung, wissenschaftliche und gestalterische Grundlagen in der Schiffbauindustrie
Hauptevent 7.5.6	Umsetzung der Aktivität 3 des Abschnitts „Sonstige Ausgaben“ des Bundeszielprogramms „Entwicklung ziviler Schiffsausrüstung“ für 2009-2016. über die Organisation der Arbeit zur Sicherung der Rechte an den Ergebnissen wissenschaftlicher und technischer Tätigkeiten. Umsetzung eines Maßnahmenpakets zum Rechtsschutz und Rechtsschutz der Ergebnisse wissenschaftlicher und technischer Tätigkeiten

FSUE „Krylov State Scientific Center“ war der Hauptentwickler des staatlichen Programms unter Beteiligung des Ministeriums für Industrie und Handel der Russischen Föderation, föderaler Exekutivbehörden und führender integrierter Strukturen der Industrie.

Die Präsentation des Landesprogramms „SCHIFFBAUENTWICKLUNG 2013-2030“ kann angefordert werden.

Bundeszielprogramm „Entwicklung ziviler Schiffsausrüstung“ für die Jahre 2009–2016.

Das wichtigste Bundeszielprogramm für die Schiffbauindustrie ist „Entwicklung ziviler Schiffsausrüstung“ für 2009-2016. (FTP RGMT). Im Rahmen dieses Bundeszielprogramms werden gesonderte Mittel (in der Rubrik „Sonstige Ausgaben“) für die Koordination und wissenschaftliche und fachliche Begleitung seiner Umsetzung bereitgestellt.

Staatskunde – Koordinator des Bundeszielprogramms RGMT: Ministerium für Industrie und Handel der Russischen Föderation. Landeskunde: Bundesamt für See- und Binnenschifffahrt.

Das Programm besteht aus drei Bereichen:
1. Forschung und Entwicklung – mehr als 70 % des Gesamtbetrags der für die Umsetzung des Programms bereitgestellten Mittel.
2. Kapitalinvestitionen – etwa 20 % des Gesamtbetrags der für die Umsetzung des Programms bereitgestellten Mittel.
3. Sonstige Bedürfnisse – etwa 5 %.

Das Koordinierungssystem im Rahmen des Bundeszielprogramms RGMT umfasst ein mehrstufiges System zur Auswahl der Anträge, das eine maximale Transparenz und Objektivität des Entscheidungsprozesses gewährleistet, sowie ein System zur Erfassung und Überwachung der erzielten Ergebnisse.

Die Bewerbungen werden elektronisch in einer streng festgelegten Form erfasst und über ein elektronisches Dokumentenmanagementsystem bearbeitet.

Nach der Analyse der Anträge und ihrer ersten Bearbeitung nach formalen Kriterien werden die vorgeschlagenen Themen in spezialisierten Arbeitsgruppen unter Einbeziehung eines breiten Spektrums von Spezialisten aus Schiffbauorganisationen und verwandten Branchen behandelt (die Zusammensetzung der Arbeitsgruppen wird von der Abteilung vereinbart). (of Shipbuilding Industry and Marine Engineering), wo Themenlisten, technische Anforderungen und erwartete Ergebnisse aufgeführt sind.

Nachdem sich das Ministerium für Schiffbauindustrie und Meerestechnik auf die Themenlisten und deren Preisniveau geeinigt hat, wird das deklarierte Thema dem Wissenschaftlichen Koordinierungsexpertenrat (SCEC) zur Prüfung vorgelegt (die Zusammensetzung des NKES wird auf Anordnung des Ministers genehmigt). ).

Aus den bei der NKES genehmigten deklarierten Themen bildet die Abteilung für Schiffbauindustrie und Meerestechnik die entsprechende Verordnung des Ministers und die Wettbewerbsdokumentation für die Durchführung von F&E-Wettbewerben.

Alle Informationen über den Zeitpunkt und die Ergebnisse der Auswahl von Anträgen, Protokolle für die Arbeitsgruppen und Expertenräte für wissenschaftliche Koordinierung werden auf der Website des Bundeszielprogramms RGMT (http://www.rgmt.spb.ru) angezeigt. Die Seite wird regelmäßig aktualisiert und aktualisiert. Regelmäßige Besucher der Ressource: Ministerium für Industrie und Handel der Russischen Föderation, Verkehrsministerium der Russischen Föderation, Bundesagentur für See- und Binnenschifffahrt, Bundesforschungszentren, Designinstitute, Schiffbau- und Maschinenbauunternehmen und andere interessierte Parteien.

Die Organisation der Arbeit der Expertenräte für wissenschaftliche Koordinierung und die allgemeine Unterstützung bei der Umsetzung des föderalen Zielprogramms wird dem föderalen staatlichen Einheitsunternehmen „Staatliches Wissenschaftszentrum Krylow“ anvertraut (Beschluss des Ministeriums für Industrie und Handel der Russischen Föderation vom 19. Dezember 2008 Nr. 433 „Über das Verfahren zur Organisation der Arbeit im Ministerium für Industrie und Handel Russlands zur Umsetzung des föderalen Zielprogramms „Entwicklung der zivilen Meerestechnologie“ für 2009-2016).

Die Umsetzung von Maßnahmen zur Koordinierung und wissenschaftlichen und fachlichen Begleitung der Umsetzung des Bundeszielprogramms RGMT hat ihre hohe Effizienz unter Beweis gestellt und das Bundeszielprogramm RGMT zu einem der wirksamsten Bundeszielprogramme nach Einschätzung des Ministeriums gemacht Bildung und Wissenschaft Russlands.

Die Präsentation des Bundeszielprogramms „ENTWICKLUNG ZIVIL-SCHIFFSAUSRÜSTUNG“ 2009-2016 kann angefordert werden.

Zuvor beteiligte sich das föderale staatliche Einheitsunternehmen „Krylov State Scientific Center“ an der Umsetzung des föderalen Zielprogramms „Weltozean“ (genehmigt durch das Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 10. August 1998 Nr. 919) und am föderalen Zielprogramm „Forschung und Entwicklung in vorrangigen Entwicklungsbereichen des Wissenschafts- und Technologiekomplexes Russlands für 2007-2013“. "(staatlicher Kunde - Ministerium für Bildung und Wissenschaft der Russischen Föderation).

Heute nimmt das föderale staatliche Einheitsunternehmen „Krylov State Scientific Center“ am föderalen Zielprogramm „Gewährleistung der nuklearen und Strahlensicherheit für 2008 und für den Zeitraum bis 2015“ und an den Unterprogrammen des föderalen Zielprogramms „Nationale Technologiebasis“ teil 2007-2011.

Bundeszielprogramm „Gewährleistung der nuklearen und Strahlensicherheit für das Jahr 2008 und die Zeit bis 2015“

FSUE „Krylov State Scientific Center“, insbesondere die Abteilung für Schiffs- und Schiffsenergie, Nuklear- und Strahlensicherheit sowie das Branchensituations-, Krisen- und wissenschaftlich-methodische Zentrum für Nuklear- und Strahlensicherheit, nehmen am Programm teil. Folgende Arbeiten sind geplant:

• Fortsetzung der Untersuchung des Zustands von Kernenergieanlagen in Unternehmen der Schiffbauindustrie und Entwicklung von Empfehlungen für Maßnahmen für deren weitere Nutzung;
• Sicherstellung des Funktionierens des situativen Krisenzentrums der Schiffbauindustrie;
• Schaffung eines berührungslosen automatisierten Systems zur Schulung und Prüfung von Sicherheitskenntnissen in Nuklearschiffbauunternehmen

Bundeszielprogramm „Nationale Technologiebasis“ für 2007-2011.

Die Laufzeit des Programms wurde auf 2011 festgelegt, es gibt jedoch Unterprogramme, in denen die Arbeiten und deren Finanzierung fortgesetzt werden: Unterprogramm „Aufbau und Organisation der Produktion in der Russischen Föderation in den Jahren 2011-2015“. Dieselmotoren der neuen Generation und ihre Komponenten“; Unterprogramm „Entwicklung der heimischen Werkzeugmaschinen- und Werkzeugindustrie“ für 2011-2016. FSUE „Krylov State Scientific Center“ (Abteilung für Schiffs- und Schiffsenergie, Nuklear- und Strahlensicherheit) plant, an der ersten teilzunehmen.

Die derzeit und in absehbarer Zukunft umfangreichsten Arbeiten werden Arbeiten im Rahmen des Landesprogramms „Entwicklung des Schiffbaus für 2013-2030“ sein. "

Das Erreichen strategischer Ziele und die Lösung taktischer Probleme im Ministerium erfolgt durch die Umsetzung von Haushaltszielprogrammen sowohl auf Bundes- als auch auf Ressortebene sowie durch nichtprogrammbezogene Aktivitäten.

Detaillierte Informationen zu ihnen mit Angabe ihres Status, der gesetzten Ziele und der erforderlichen Hauptaktivitäten finden Sie in Anhang 4. Nachfolgend finden Sie eine kurze Liste der Budgetzielprogramme. Dabei basieren sämtliche Kennzahlen zum Planungszeitraum, den geplanten Aktivitäten und Förderbeträgen auf einer vorläufigen Einschätzung und werden in der jeweils aktuellen Fassung des Berichts präzisiert.

Bundeszielprogramme

Als staatlicher Kundenkoordinator setzt das Ministerium für Industrie und Handel Russlands sieben Bundeszielprogramme (FTP) und ein Präsidialprogramm um:

1. „Entwicklung der pharmazeutischen und medizinischen Industrie der Russischen Föderation für den Zeitraum bis 2020 und darüber hinaus“ (Das Konzept des Programms wurde durch Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 30. September 2010 Nr. 1647 genehmigt.) R);

2. In „Entwicklung der Zivilluftfahrttechnologie in Russland für 2002 – 2010 und für den Zeitraum bis 2015“;

3. In „Entwicklung der zivilen Meerestechnologie“ für 2009 - 2016;

4. In „Entwicklung der Basis elektronischer Komponenten und der Funkelektronik“ für 2008 - 2015;

5. „Nationale technologische Basis“ für 2007-2011;

5a. Unterprogramm „Entwicklung der heimischen Werkzeugmaschinenindustrie und Werkzeugindustrie“ für 2011-2016“;

5 B.

Unterprogramm B „Schaffung und Organisation der Produktion von Dieselmotoren der neuen Generation und deren Komponenten in der Russischen Föderation in den Jahren 2011-2015“;

6. In „Entwicklung des militärisch-industriellen Komplexes der Russischen Föderation für 2007-2010 und für den Zeitraum bis 2015“;

7. In „Industrielles Recycling von Waffen und militärischer Ausrüstung (2005 2010)B“;

8. Präsidialprogramm „Vernichtung von Chemiewaffenbeständen in der Russischen Föderation“.

Das Ministerium für Industrie und Handel Russlands beteiligt sich als Staatskunde an der Umsetzung folgender föderaler Zielprogramme:

1. „Globales Navigationssystem“;

1a. Unterprogramm 1 B „Sicherstellung der Funktionsfähigkeit und Entwicklung des GLONASS-Systems“;

1b. Unterprogramm 2 „Entwicklung und Vorbereitung der Produktion von Navigationsgeräten und Geräten für zivile Verbraucher“;

2. In „Forschung und Entwicklung in vorrangigen Entwicklungsbereichen des wissenschaftlichen und technologischen Komplexes Russlands für 2007-2012“;

3. In „Entwicklung der Nanoindustrie-Infrastruktur in der Russischen Föderation für 2008 – 2010“;

4. „Gewährleistung der nuklearen und Strahlensicherheit für 2008 und für den Zeitraum bis 2015“;

5. In „Nationales System für chemische und biologische Sicherheit der Russischen Föderation (2009-2013)B“;

6. In „Sozioökonomische Entwicklung der Tschetschenischen Republik für 2008-2011“;

7. In „Sozioökonomische Entwicklung der Republik Inguschetien für 2010-2016“.

8. „Wohnen“ für 2002-2010“;

9. In „Weltozean“.

Abteilungszielprogramm

In Übereinstimmung mit den „Vorschriften über die Entwicklung, Genehmigung und Umsetzung von Abteilungszielprogrammen“, genehmigt durch das Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 19. April 2005 Nr. 239, hat das Ministerium ein Abteilungszielprogramm entwickelt und setzt es um. „Entwicklung des Mittelstands in Industrie und Handwerk“ für den Zeitraum 2010 – 2012. Das Programm wurde mit Beschluss Nr. 123 des Ministeriums für Industrie und Handel Russlands vom 15. Februar 2010 genehmigt.

Die nichtprogrammbezogenen Aktivitäten des Ministeriums für Industrie und Handel Russlands umfassen eine ganze Reihe von Bereichen:

Bereitstellung einer Reihe von Subventionen für russische Unternehmen:

1. Subventionen an russische Organisationen – Exporteure von Industrieprodukten.

· Zuschüsse an russische Transportunternehmen und Reedereien sowie Organisationen der Fischereiindustrie für den Kauf von auf russischen Werften hergestellten Zivilschiffen für einen Zeitraum von bis zu 5 Jahren;

· Subventionen an russische Transportunternehmen und Reedereien zur Erstattung eines Teils der Kosten für die Zahlung von Leasingraten im Rahmen von Leasingverträgen für den Kauf von Zivilschiffen, die auf russischen Werften hergestellt wurden;

· Subventionen an russische Leasinggesellschaften für den Kauf inländisch hergestellter Flugzeuge;

· Subventionen für russische Leasinggesellschaften zur Erstattung eines Teils der Kosten für die Zahlung von Zinsen für Kredite für den Kauf von in Russland hergestellten Fahrzeugen;

· Subventionen für russische Kreditinstitute zum Ausgleich von Einkommensverlusten bei Krediten an Privatpersonen für den Kauf von Autos;

· Subventionen an russische Handelsorganisationen für Recycling.

3. Zuschüsse für die technologische Umrüstung und Unterstützung von Kernaktivitäten in bestimmten Branchen:

· Zuschüsse für Organisationen des Volkskunsthandwerks;

· Zuschüsse an Organisationen der Leicht- und Textilindustrie für saisonale Rohstoffeinkäufe;

· Zuschüsse an Organisationen der Holzindustrie zur Schaffung von Holz-, Rohstoff- und Brennstoffreserven außerhalb der Saison;

· Zuschüsse an Organisationen der Leicht- und Textilindustrie zur technischen Umrüstung;

· Zuschüsse an russische Hersteller von Flugzeugtriebwerken für die technische Umrüstung für einen Zeitraum von bis zu 5 Jahren sowie einen Teil der Kosten für die Zahlung von Leasingraten für technologische Ausrüstung;

· Zuschüsse an russische Organisationen im Land- und Traktorenbau, in der Holzindustrie, im Maschinenbau für den Öl- und Gaskomplex und in der Werkzeugmaschinenindustrie für die technische Umrüstung für einen Zeitraum von bis zu 5 Jahren;

· Subventionen an russische Automobil- und Verkehrstechnikorganisationen für die technologische Umrüstung;

В · Zuschüsse an Tochtergesellschaften und abhängige Aktiengesellschaften der JSC UAKV für technische Umrüstung für einen Zeitraum von bis zu 5 Jahren sowie einen Teil der Kosten für die Zahlung von Leasingraten für technologische Ausrüstung;

· Zuschüsse von JSC BiocadV für die Organisation der industriellen Pilotproduktion von Substanzen und Arzneimitteln auf Basis monoklonaler Antikörper, die für die Herstellung teurer importsubstituierender Arzneimittel erforderlich sind.

4. Subventionen für Unternehmen der Verteidigungsindustrie:

· Subventionen an strategische Organisationen der Verteidigungsindustrie, um Insolvenzen zu verhindern;

· Zuschüsse an Organisationen der Verteidigungsindustrie zur Umsetzung innovativer und Investitionsprojekte zur Herstellung von High-Tech-Produkten;

· Subventionen für Organisationen der Verteidigungsindustrie – die Hauptvollstrecker der staatlichen Verteidigungsordnung;

· Subventionen für staatliche Unternehmen der Verteidigungsindustrie.

Einlagen in das genehmigte Kapital offener Aktiengesellschaften (nicht im Rahmen des Bundeszielprogramms):

· Erhöhung des genehmigten Kapitals der offenen Aktiengesellschaft „United Industrial Corporation „OboronpromV“ zur Rückzahlung von Schulden gegenüber Gläubigerbanken und zur Zahlung von Kreditzinsen;

· Vermögenseinlage der Russischen Föderation in das genehmigte Kapital der offenen Aktiengesellschaft „Forschungs- und Produktionsgesellschaft „Uralwagonsawod“, benannt nach F.E. Dzerzhinsky“;

· Erhöhung des genehmigten Kapitals der JSC United Shipbuilding Corporation durch Platzierung zusätzlicher Aktien zur anschließenden finanziellen Sanierung der JSC Amur Shipbuilding Plant;

· Erhöhung des genehmigten Kapitals der offenen Aktiengesellschaft „United Aircraft Corporation“;

· Erwerb zusätzlicher Aktien, die bei der Erhöhung des genehmigten Kapitals der offenen Aktiengesellschaft „Staatliche Aktiengesellschaft „Allrussisches Ausstellungszentrum““ ausgegeben werden;

· Eigentumsbeitrag der Russischen Föderation an die Staatsgesellschaft zur Förderung der Entwicklung, Produktion und des Exports von High-Tech-Industrieprodukten bei „Rostekhnologii“ zur finanziellen Unterstützung der Offenen Aktiengesellschaft „AVTOVAZV“ durch Gewährung eines zinslosen Darlehens;

· Erhöhung des genehmigten Kapitals der OJSC „Production Association „Northern Machine-Building Enterprise“ durch Rückkauf zusätzlicher Aktien;

· Erhöhung des genehmigten Kapitals der JSC „United Shipbuilding Corporation“ durch Platzierung zusätzlicher Aktien, um den Abschluss aller Arbeiten gemäß der Verordnung Nr. 518 und staatlichen Tests sicherzustellen;

· Erhöhung des genehmigten Kapitals der JSC CS V Zvezdochka durch Platzierung zusätzlicher Aktien.

Darüber hinaus finanziert das russische Ministerium für Industrie und Handel eine Reihe wissenschaftlicher Forschungs- und Entwicklungsarbeiten außerhalb des Bundeszielprogramms, insbesondere:

Durchführung von Forschungs- und Entwicklungsarbeiten im Rahmen von Regierungsaufträgen (im Rahmen des Plans für angewandte Forschung und Entwicklung),

Wissenschaftliche Begleitung innovativer Projekte von nationaler Bedeutung (die wichtigsten innovativen Projekte).

Große Innovationsprojekte (VIPs) sind ein Instrument zur Umsetzung von Industriestrategien und Aktionsplänen für die Entwicklung von Industrien, ein Mechanismus zur Stimulierung von Innovationsaktivitäten und einer effektiven Interaktion zwischen Wissenschaft und Produktion und setzen die obligatorische Umsetzung eines vollständigen Innovationszyklus von experimentellem Design und voraus technologische Entwicklungen bis hin zur Massenproduktion entwickelter Produkte. Das Ergebnis von VIP sollte daher die Veröffentlichung wettbewerbsfähiger Produkte mit einem hohen Marktverkaufspotenzial sein.

Formular Nr. 1

Analytische Informationen

1. Föderales Zielprogramm „Entwicklung der zivilen Luftfahrtausrüstung in Russland für 2002-2010 und für den Zeitraum bis 2015.“

2. Staatskunde – Ministerium für Industrie und Handel der Russischen Föderation (Ministerium für Industrie und Handel Russlands)

3. Schlüsselereignisse im Jahr 2010 Jahr:
Staatliche Kapitalinvestitionen:

Gemäß der Liste der Bauvorhaben und Anlagen für den Landesbedarf 2010, finanziert aus Haushaltsmitteln im Rahmen des föderalen Zielprogramms „Entwicklung der Zivilluftfahrtausrüstung in Russland für 2002-2010 und für den Zeitraum bis 2015“, wurden Produktionsanlagen errichtet im Jahr 2010 Kapazitäten in 7 Einrichtungen von Luftfahrtunternehmen in Betrieb genommen, darunter:

1. Bundesstaatliches Einheitsunternehmen „Zentrales Institut für Aerohydrodynamik, benannt nach Professor N.E. Schukowski“, Schukowski, Region Moskau nach Objekten:

- „Technische Umrüstung, Umbau und Modernisierung von Windkanälen, Prüfständen, Kompressoranlagen und Energieversorgungsanlagen“ – 2 Anlagen;

- „Technische Umrüstung und Rekonstruktion der Forschungs-, Test-, Versuchs- und Produktionsbasis für Aerodynamik und Festigkeit, 1. Stufe“ – 1. Abschnitt.

2. Bundesstaatliches Einheitsunternehmen „Flugforschungsinstitut benannt nach. M.M.Gromova“, Schukowski, Region Moskau für das Objekt „Rekonstruktion und technische Umrüstung der Versuchsflugplatzbasis“ – 1 Basis.

3. Bundesstaatliches Einheitsunternehmen „Zentralinstitut für Flugmotorenbau, benannt nach P.I. Baranova“, Moskau für das Projekt „Technische Umrüstung des experimentellen Forschungskomplexes (Moskau) und technische Umrüstung des Prüfstandkomplexes (Lytkarino, Region Moskau), Stufe 1“ – 1 System.

4. Föderales staatliches Einheitsunternehmen „Allrussisches Forschungsinstitut für Luftfahrtmaterialien“, Moskau für das Projekt „Rekonstruktion und technische Umrüstung von Komplexen für Forschung, Entwicklung und Prüfung von Luftfahrtmaterialien, Beschichtungen und Technologien, Stufe 1“ – 1 System .

5. Bundesstaatliches Einheitsunternehmen „Staatliches Forschungsinstitut für Luftfahrtsysteme“, Moskau für das Projekt „Technische Umrüstung und Rekonstruktion von Komplexen und Ständen für die Entwicklung von funkelektronischer Bordausrüstung, Stufe 1“ - 1-System.

6. Föderales staatliches Einheitsunternehmen „Obninsker Forschungs- und Produktionsunternehmen „Technologie““, Obninsk, Region Kaluga für das Projekt „Technische Umrüstung (Rekonstruktion) von Forschungs- und Produktionskomplexen zur Entwicklung von Technologien für die Herstellung von Produkten und Verbundwerkstoffen, Keramik-, Glaskeramik- und Organosilikatmaterialien, 1-stufig » - 1 Abschnitt

F&E und „sonstige Aufwendungen“:

Erhalt eines Musterzertifikats für das Flugzeug RRJ(SSJ-100) und eines EASA-Zertifikats für das SaM-146-Triebwerk;

Fertigstellung der Prototypen OP1 und OP3 des Mi-38-Hubschraubers für den Einbau des TV7-117V-Triebwerks und Vorbereitung für Zertifizierungsflugtests;

Durchführung von Arbeiten zur Sicherstellung des Baus von Prototypen des Hubschraubers Ka-62, Prüfung von Systemen und Baugruppen;

Durchführung zusätzlicher Arbeiten zur Modifikation und Zertifizierung des Flugzeugs Be-200ChS-E gemäß dem EASA-Verfahren;

Ausführung des detaillierten Entwurfs des MS-21-Flugzeugs;

Entwicklung eines Vorentwurfs des Basismotors einer Motorenfamilie mit einer Schubkraft von 9-18 Tonnen;

Bau und Erprobung des Flugzeugs Tu-204SM, Zertifizierungstests von Systemen und Baugruppen und Klärung der Konstruktionsdokumentation;

Bildung einer wissenschaftlichen und technischen Grundlage in Schwerpunktbereichen der Luftfahrtwissenschaft, darunter:

Zur Aerodynamik, Festigkeit, Steuerung, Ökologie und Lebensdauer des MS-21-Flugzeugs;

Strukturelle und technologische Lösungen für einen Prototypenflügel aus Polymerverbundwerkstoffen (PCM für fortschrittliche Zivilluftfahrtflugzeuge);

Aerodynamik und Festigkeit von Flugzeugen und ihren Triebwerken;

Entwicklung wissenschaftlicher und technischer Lösungen zur Schaffung einer neuen Generation vielversprechender Drehflügler und zur Modernisierung bestehender Hubschrauber;

Gewährleistung einer hohen Flugsicherheit für Passagier- und Transportflugzeuge durch automatisierte Steuerung und Informationsunterstützung der Besatzung;

Entwicklung von Struktur- und Funktionsmaterialien mit erhöhten Eigenschaften, Mitteln zum Schutz vor Korrosion, Alterung und biologischen Schäden, Technologie zur Herstellung hocheffizienter mehrschichtiger zellulärer schallabsorbierender Strukturen (SSC) aus Polymermaterialien für Flugzeugkraftwerke;

Entwicklung und Beherrschung von Schlüsseltechnologien im Bereich des Baus von Fluggasturbinentriebwerken, um die Schaffung wettbewerbsfähiger Triebwerke der neuen Generation und die Modernisierung bestehender Gasturbinentriebwerke sicherzustellen, die Entwicklung neuer Design- und Schaltungslösungen und Technologien, die die Schaffung eines bahnbrechenden Produkts gewährleisten (Motor der 6. Generation);

Bordausrüstung und -einheiten (fortgeschrittene integrierte Avioniksysteme) sowie komplexe Universalsimulatoren der neuen Generation für die wichtigsten Flugzeugtypen.
4. Programmanpassungen.

Das föderale Zielprogramm „Entwicklung der Zivilluftfahrtausrüstung in Russland für 2002-2010 und für den Zeitraum bis 2015“ (im Folgenden als Programm bezeichnet) muss angepasst werden.

Um die Effizienz der Ausgaben des Bundeshaushalts im Rahmen des Programms zu steigern, müssen einige Änderungen vorgenommen werden, um die Finanzierung der Programmaktivitäten in allen in den Jahren 2011-2012 und im Planungszeitraum bis 2013 umgesetzten Bereichen zu optimieren und zu klären eine Reihe von Zielindikatoren für die Wirksamkeit der Programmumsetzung.

Der Entwurf des angepassten Programms wurde vom russischen Ministerium für Industrie und Handel entwickelt und zur Prüfung an interessierte Ministerien und Abteilungen versandt (Ref. Nr. DM-10826/18 vom 01.10.2010).

10:35, 30. Juli 2012 Die Zusammenfassungen des Entwurfs des Staatsprogramms der Russischen Föderation „Entwicklung der Schiffbauindustrie“ bis 2030 wurden auf der offiziellen Website des Ministeriums für Industrie und Handel veröffentlicht.

Nachfolgend finden Sie ausgewählte Auszüge aus diesem Material.

Das staatliche Programm der Russischen Föderation „Entwicklung der Schiffbauindustrie“ wurde in Übereinstimmung mit der „Liste der staatlichen Programme der Russischen Föderation“ entwickelt, die durch das Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 11. November 2010 N 1950-r genehmigt wurde , sowie Dekret des Präsidenten der Russischen Föderation vom 7. Mai 2012 Nr. 596 „Über die langfristige staatliche Wirtschaftspolitik“.

Das Programm zielt darauf ab, die unabhängigen maritimen Aktivitäten der Russischen Föderation sicherzustellen und ihre staatlichen Interessen in den Ozeanen, Meeren und Binnengewässern der Welt zu schützen, indem der Bedarf des Staates und der Wirtschaft an modernen, wettbewerbsfähigen inländischen Schiffbauprodukten vollständig gedeckt und das Volumen der Schiffe erhöht wird -Technologieexporte und Erhöhung des Beitrags der Schiffbauindustrie zum BIP-Wachstum.

Ergebnisse der Umsetzung der staatlichen Politik im Bereich der Schiffbauindustrie

Bis vor kurzem, fast 20 Jahre lang, beschränkte sich die Regierungspolitik in der Schiffbauindustrie auf eine Reihe von Maßnahmen, die in erster Linie darauf abzielten, die Fähigkeit der Branche zur Herstellung von Produkten für die Landesverteidigung aufrechtzuerhalten.

In den Jahren 2006-2008 begann sich die Situation zum Besseren zu ändern – die „Strategie zur Entwicklung der Schiffbauindustrie für den Zeitraum bis 2020 und darüber hinaus“ und das Bundeszielprogramm „Entwicklung ziviler Schiffsausrüstung“ für 2009-2016 entwickelt und genehmigt.

Bisher wurden in der Branche 8 integrierte Strukturen geschaffen. Das wichtigste Unternehmen ist die United Shipbuilding Corporation OJSC, zu der fast alle führenden Designbüros und größten Fabriken gehören. Die Gründung des staatlichen wissenschaftlichen Zentrums der Russischen Föderation auf der Grundlage des föderalen staatlichen Einheitsunternehmens „Zentrales Forschungsinstitut benannt nach dem Akademiker A. N. Krylov“, das die wichtigste experimentelle Basis auf dem Gebiet der Meerestechnologien beherbergt, wird abgeschlossen.

Mit der Verordnung Nr. 112 des Ministeriums für Industrie und Handel Russlands vom 29. August 2008 wurde der „Umfassende Aktionsplan zur Umsetzung der Strategie zur Entwicklung der Schiffbauindustrie für den Zeitraum bis 2020 und darüber hinaus“ genehmigt. Es wurde mit der Entwicklung des Wissenschafts- und Produktionspotenzials und der Schaffung einer wissenschaftlichen Grundlage für die Wiederbelebung des heimischen Schiffbaus begonnen. Dies ermöglichte es, die Position der Branche deutlich zu verbessern und den Rückstand in der wissenschaftlichen und technologischen Entwicklung der führenden Seemächte zu verringern.

Allerdings macht der russische Schiffbau heute nur noch 0,6 % des weltweiten zivilen Schiffbauvolumens in Bezug auf die vergütete Bruttotonnage aus (in Geld ausgedrückt – 1,3 %), und in Bezug auf diesen Indikator liegt Russland an 21. Stelle. Das größte russische Schiffbauunternehmen OJSC OSK liegt im zivilen Schiffbau weltweit immer noch auf Platz 82.

Im militärischen Schiffbau ist Russlands Position viel stärker – Russland hat einen Anteil von 12 % am weltweiten militärischen Schiffbau und liegt damit an zweiter Stelle nach den Vereinigten Staaten. Gemessen am Produktionsvolumen im militärischen Schiffbau liegt JSC „USC“ weltweit auf Platz 7.

Die Hauptprobleme auf Makroebene, die den Aufstieg des inländischen Schiffbaus behindern, bleiben bestehen:

Im Bereich Wissenschaft und Entwicklung: Die Kürzung der Mittel zu Beginn der 1990er Jahre hatte eine Reihe negativer Folgen, darunter eine Verringerung des Umfangs der Forschung und Entwicklung im Verteidigungsbereich. So ging sie im Schiffbau im Zeitraum 1990-1999 nach verschiedenen Schätzungen um das 5- bis 6-fache zurück. Gleichzeitig war dies am stärksten von der Forschungsarbeit und insbesondere der Grundlagen- und Forschungsforschung betroffen, deren Aufgabe es ist, ein qualitativ neues Entwicklungsniveau sowohl militärischer als auch ziviler Produkte sicherzustellen.

Dadurch wurde praktisch keine wissenschaftliche Reserve geschaffen. Obwohl die Mittel für Forschung und Entwicklung im Jahr 1999 zu steigen begannen (hauptsächlich im Interesse der Verteidigung), konnten diese Mengen noch nicht vollständig wiederhergestellt werden.

Derzeit investiert Russland immer noch halb so viel in Wissenschaft und neue Entwicklungen wie Südkorea, dreimal weniger als Deutschland, siebenmal weniger als China und fast 20-mal weniger als die Vereinigten Staaten.

Die jahrelange Unterfinanzierung von Grundlagenforschung und angewandter wissenschaftlicher und technischer Entwicklung hat dazu geführt, dass viele Organisationen nur moralisch und technisch veraltete, energieintensivere, schwieriger zu bedienende und zu wartende sowie weniger zuverlässige Produkte liefern können.

Im Vergleich zu ausländischen Testzentren ist unsere wissenschaftliche und experimentelle Basis nicht ausreichend mit modernen Geräten ausgestattet und erweist sich als nicht wettbewerbsfähig.

Im Bereich der Verteidigungsproduktion: Die Umsetzung des föderalen Zielprogramms „Entwicklung des militärisch-industriellen Komplexes der Russischen Föderation“ für 2011-2020 wird die bedingungslose Umsetzung des GPV-2020 gewährleisten, langfristige Pläne für die Entwicklung des inländischen Schiffbaus bedürfen jedoch einer Klärung und Erweiterung der Pläne zur Entwicklung des Wissenschafts-, Design- und Produktionspotenzials der Schiffbauindustrie.

Die in den letzten Jahrzehnten entwickelte Praxis des Einzel- und Langzeitbaus und der Reparatur einzelner Schiffe hat zu einer spürbaren Schwächung des Produktionspotenzials der Branche und zur praktischen Zerstörung der industriellen Zusammenarbeit, insbesondere der zweiten und dritten Ebene, geführt.

Die Notwendigkeit einer Zusammenarbeit verschwand, da die tatsächlichen Bedürfnisse des militärischen Schiffbaus so stark zurückgingen, dass sie durch die Pilotproduktion der Hauptentwickler befriedigt werden konnten. Der vergleichsweise geringe Einsatz von Informationstechnologie ist für den Schiffbau- und Schiffsreparaturkomplex der Branche von entscheidender Bedeutung.

Eines der charakteristischen Merkmale der Schiffbauindustrie ist die breite Zusammenarbeit der ausübenden Künstler. Die Branche interagiert mit mehr als 2.000 Unternehmen, die den Schiffbau mit Schiffsausrüstung und -komponenten beliefern.

Gleichzeitig sind die letzten und wichtigsten Unternehmen der 1. und 2. Ebene der Zusammenarbeit in den meisten Fällen sehr bekannte Unternehmen, die gegenüber dem Ministerium für Industrie und Handel Russlands rechenschaftspflichtig sind, Regierungskunden sind und innerhalb des Ministeriums für Industrie und Handel rechenschaftspflichtig sind und Unterstützung beantragen können im Rahmen des Bundeszielprogramms „Entwicklung des verteidigungsindustriellen Komplexes der Russischen Föderation“.

Unternehmen der 4.-5. Kooperationsebene ist dies in den meisten Fällen praktisch vorenthalten. Informationen über sie sind nur von den Chefkonstrukteuren der Schiffe erhältlich, die ihnen in keiner Weise helfen können. Dabei handelt es sich überwiegend um private Unternehmen außerhalb jeglicher Listen oder Register. Gleichzeitig sind die Aktivitäten dieser Unternehmen äußerst wichtig für die Schaffung moderner, wettbewerbsfähiger Meerestechnologie.

Eine Verletzung der bestehenden Zusammenarbeit aufgrund geringer Serienproduktion führt zum Verlust einer Reihe von Unternehmen der 3. bis 4. Kooperationsebene, zu deren Neuprofilierung und zum Austritt aus der Branche.

Im militärischen Bereich besteht die Gefahr der Nichteinhaltung der wesentlichen Parameter des Zivilschutzprogramms. All dies wird sich negativ auf die Verteidigungsfähigkeit des Landes auswirken und eine Bedrohung für seine Transport-, Nahrungsmittel-, Treibstoff- und Energieunabhängigkeit darstellen.

Die Gefahr sozialer Spannungen wird in einer Reihe von Regionen des Landes durch den Verlust zahlreicher Arbeitsplätze zunehmen, insbesondere dort, wo Schiffbauorganisationen städtebildende Organisationen sind. Dieselben Unternehmen der Schiffbauindustrie produzieren oft beide Arten von Produkten – zivile und militärische. Daher haben Maßnahmen zur Unterstützung von Verteidigungsprojekten auch indirekte Auswirkungen auf die Stabilität der Produktion ziviler Produkte und umgekehrt – die Entwicklung des zivilen Sektors trägt zu einer Steigerung der Effizienz der Verteidigungsproduktion bei.

Ziele und Zielsetzungen des Landesprogramms

Die Aktivitäten des Programms zielen letztlich darauf ab, den Bedarf staatlicher und kommerzieller Kunden an modernen Schiffbauprodukten zu decken.

Das Programm wird über einen Zeitraum von 18 Jahren (bis 2030) umgesetzt und umfasst einen langen Arbeitszyklus, der für die Schiffbauindustrie technologisch notwendig ist.

Das Ziel des Programms besteht darin, eine grundlegende Änderung der strategischen Wettbewerbsposition des russischen Schiffbaus in der Welt zu erreichen und die Fähigkeit sicherzustellen, den Bedarf des Staates und der Wirtschaft an modernen Schiffbauprodukten vollständig zu decken.

Die vollständige Befriedigung des staatlichen Bedarfs an modernen Schiffbauprodukten wird durch wirksame Maßnahmen zur Schaffung von Voraussetzungen für die Entwicklung vielversprechender und bahnbrechender kritischer Technologien im Schiffbau sowie durch die Wiederherstellung verlorener Technologien und die Angleichung der Produktionskapazitäten und des Personals der Unternehmen sichergestellt die erwarteten Auftragsportfolios im Rahmen der State Defense Order (SDO) und GPV. Um dieses Ziel zu erreichen, ist es notwendig, die folgenden fünf Aufgaben zu lösen:

1. Schaffung einer fortschrittlichen wissenschaftlichen Grundlage und von Technologien, die für die Schaffung vielversprechender Meerestechnologie erforderlich sind.

2. Stärkung und Entwicklung des Wissenschafts-, Design- und Produktionspotenzials der Branche.

3. Gewährleistung der bedingungslosen Umsetzung der Landesverteidigungsverordnung und des Landesförderungsprogramms.

4. Ausbildung von Personal für die Schiffbauindustrie und deren Sicherung bei Betrieben der Branche.

5. Erreichen des Niveaus fortgeschrittener Länder in Bezug auf die Qualität der Schiffbauprodukte, die Produktionseffizienz und die Investitionsattraktivität des inländischen Schiffbaus.

Das Programm wird im Zeitraum 2012-2030 in drei Phasen umgesetzt

In der ersten Phase (2012-2016) wird die Umsetzung des Bundeszielprogramms „RGMT-2016“ abgeschlossen und die Hauptaktivitäten des Bundeszielprogramms „Entwicklung des Verteidigungsindustriekomplexes 2020“ abgeschlossen, wodurch die aktuelle Probleme bei der Umsetzung des staatlichen Förderprogramms - 2020, und es werden Arbeiten zur Umsetzung der Aktivitäten der Unterprogramme des Programms eingeleitet.

In der zweiten Phase (2017-2020) werden die Arbeiten an den Aktivitäten von Unterprogrammen im Zusammenhang mit der Entwicklung der Produktionskapazitäten des zivilen Schiffbaus und dem Einsatz von Kapital für den Bau von Anlagen im Interesse der Schaffung einer neuen Generation von VMT mit Staat abgeschlossen Unterstützung von Unternehmen und Förderung der Entwicklung der Produktion im Schiffbau.

Die Arbeiten an den Aktivitäten des Teilprogramms „Sicherstellung der Umsetzung des Landesprogramms“ werden fortgesetzt. Es wird erwartet, dass in diesem Zeitraum die Umsetzung des neuen Bundeszielprogramms „RGMT-2024“ gestaltet und umgesetzt wird, um die Entwicklung und den Bau wettbewerbsfähiger ziviler Schiffsausrüstung sicherzustellen, die es ermöglichen wird, die im Jahr 2009 gewonnenen wissenschaftlichen Grundlagen aufrechtzuerhalten und weiterzuentwickeln -2016.

Da das Produktionspotenzial und die Finanzlage integrierter Strukturen und Unternehmen der Branche gestärkt werden und die Struktur der Branche optimiert wird, dürfte die staatliche finanzielle Unterstützung für den inländischen Schiffbau nach 2020 deutlich reduziert werden.

In der dritten Phase (2021-2030) werden Maßnahmen zur Entwicklung der in der ersten und zweiten Phase des Schiffbaus geschaffenen wissenschaftlichen Zentren umgesetzt, Bedingungen für weitere Investitionen und innovative Entwicklung der Branche sowie die Arbeit als Ganzes im Rahmen des Programms geschaffen abgeschlossen, das Hauptziel erreicht, Aufgaben gelöst und endgültige Indikatorwerte erreicht.

Zielindikatoren und Indikatoren des Landesprogramms

In der ersten Phase (bis 2016): die Zahl der neu entwickelten Technologien – 730 – 840, einschließlich derjenigen, die dem Weltniveau entsprechen – 270 – 350; die Zahl der Patente und anderen Dokumente, die die Neuheit technologischer Lösungen bescheinigen – 850 – 1010, einschließlich der Rechte, die der Russischen Föderation übertragen werden – 580 – 680; der Anteil der modernisierten und neuen Anlageanlagen der Forschungsinstitute und Designbüros der Branche beträgt 72 Prozent; Der Anteil innovativer Bauleistungen am gesamten Forschungs- und Entwicklungsvolumen beträgt 32 Prozent.

In späteren Phasen werden die Indikatoren und ihre Bedeutung bei der Anpassung des Programms geklärt, nachdem die zuständigen Landesbehörden Entscheidungen über die Teilprogramme des Programms getroffen haben, sowie nach Beginn der Arbeiten zur Schaffung neuer Bundeszielprogramme „Entwicklung der Zivilbevölkerung“. Schiffsausrüstung“ und „Entwicklung des militärisch-industriellen Komplexes der Russischen Föderation“.

Darüber hinaus werden die Werte der Indikatoren durch weitere Investitionspläne branchenintegrierter Strukturen, darunter der Open Joint Stock Company „United Shipbuilding Corporation“ (JSC „USC“), sowie anderer großer Unternehmen beeinflusst.

In der zweiten Phase (bis 2020): Steigerung der Kapitalproduktivität der Industrieproduktion von Werften im Vergleich zu 2011 – 1,4-fach; die Gesamtzahl der Arbeitnehmer, die ihre Qualifikationen im System der beruflichen Zusatzausbildung verbessert haben (kumulierte Gesamtzahl), beträgt mehr als 12.000 Personen; Anzahl der gegründeten innovativen Organisationen in der Branche (kumuliert) - 15 Einheiten.

In der dritten Stufe (bis 2030): eine monetäre Steigerung des Produktionsvolumens ziviler Produkte des russischen Schiffbaus im Vergleich zu 2011 - 3,2-fach; das Produktionsvolumen ziviler Produkte des russischen Schiffbaus beträgt im Zeitraum 2026-2030 1,5 Millionen Tonnen Verdrängung; Wachstum der Arbeitsproduktivität (Produktion pro Arbeitnehmer) in der Industrie im Vergleich zu 2011 – 4,5-fach; der Anteil modernisierter und neuer Anlageanlagen der Schiffbauunternehmen in der Branche (Werften) beträgt mehr als die Hälfte; der Anteil modernisierter und neuer Anlageanlagen der wissenschaftlichen Organisationen an den integrierten Strukturen der Branche beträgt mehr als 70 Prozent.

Die Aktivitäten des Programms sind mit Aktivitäten verknüpft, die im Rahmen anderer Bundesziel- und Landesprogramme durchgeführt werden, an denen Organisationen der Schiffbauindustrie beteiligt sind, und sind so konzipiert, dass Überschneidungen mit anderen Programmen vermieden werden.

Die vollständigen Zusammenfassungen des Entwurfs des Staatsprogramms der Russischen Föderation „Entwicklung der Schiffbauindustrie“ werden auf der Website des Ministeriums für Industrie und Handel veröffentlicht.