Radarkomplexe Himmel m Niob. Radarstation „sky-ue“

Der Begriff „Panzer“, ein Synonym für Kampf Fahrzeug, streng genommen, kann nicht angewendet werden Britisches Auto Mark IX, bei dem es sich eigentlich um einen gepanzerten Personentransporter handelte. Aufgrund seiner hohen Nutzlastkapazität wurde der Mark IX zum Prototyp moderner Militärtransportfahrzeuge. Der erste Einsatz von Panzern im Ersten Weltkrieg offenbarte die Unzulänglichkeiten anderer Teilstreitkräfte, insbesondere der Infanterie, die mit den Panzern kaum mithalten konnte. Dies war keine Konsequenz hohe Geschwindigkeit Autos, die sich nicht schneller bewegten als ein Fußgänger. Die Fußsoldaten konnten nicht weiterziehen, da sie unter konzentrierten feindlichen Beschuss gerieten. Infolgedessen trugen Panzer selten zum tatsächlichen Vormarsch der Truppen bei und befanden sich oft isoliert. Daher bestand die dringende Notwendigkeit, die Infanterie mobiler und geschützter zu machen. Die Infanterie musste so nah wie möglich an den Feind heranrücken und gleichzeitig eine große Zahl von Verlusten durch seine Artilleriegranaten vermeiden. Darüber hinaus sollten Soldaten, die beim Bewegen über unwegsames Gelände keine Energie verschwenden mussten, kampfbereiter sein, um den Feind mit ihren eigenen Waffen zu besiegen. Aus diesen Prämissen heraus entstand die Idee eines gepanzerten Personentransporters. Während des Zweiten Weltkriegs entwickelten die Deutschen zahlreiche Varianten gepanzerter Personentransporter, die ihren Zweck vorbildlich erfüllten. Zwei Jahrzehnte zuvor hatten die Briten jedoch den Mark IX entwickelt und waren damit die Väter der Idee des Schützenpanzers.

Ursprünglich wollte das britische Militär für den Transport von Soldaten gepanzerte Fahrzeuge zur Verfügung haben. Doch die Umsetzung dieser Idee erwies sich sehr schnell als unmöglich. Die beengten Verhältnisse im Mark I-Panzer und insbesondere die Freisetzung von Kohlendioxid und Korditdämpfen bedrohten das Leben der Soldaten an Bord. Oft wurden Besatzungsmitglieder betrunken und bewusstlos aus ihren Fahrzeugen getragen. Jeder neue Soldat, der in den Panzer stieg, verschlimmerte die Situation nur. Obwohl die Infanteristen sich dem Feind unverletzt nähern konnten, waren sie beim Verlassen des Panzers mehrere Minuten lang völlig kampfunfähig. Der Mark V Star-Panzer, der 1918 in Dienst gestellt wurde, ist ein Mark V-Panzer, der für den Transport von Personal verlängert wurde. Im Jahr 1917 wurde Leutnant G. R. Rackham damit beauftragt, ein gepanzertes Fahrzeug für den Transport von Infanteristen zu entwickeln. Aber das britische Militär verfügte nicht über genügend Erfahrung, um dies festzustellen technische Anforderungen zu einer ähnlichen Maschine und daher wurde beschlossen, eine Maschine mit einer Waffe zu entwickeln.

Sollte der Panzer Mark VIII, der sich noch in der Entwicklung befand, seinen Zweck nicht erfüllen, konnte der Mark IX in einen gepanzerten Personentransporter umgewandelt werden, der zum ersten „Panzer“ (vom englischen „tank“ – „reservoir“) wurde. ). Das Militär beschloss schließlich, den „Ersatzpanzer“, der sowohl Panzer als auch Transporter war, aufzugeben, und die Entwicklung des Panzers begann

Markus IX. Die Ketten wurden von einem verlängerten, verstärkten Chassis und einer verlängerten Karosserie des Mark V-Panzers getragen, dank der Verwendung von Ventilatoren wurde das Belüftungssystem verbessert... Im Inneren wurde alles Unnötige entfernt, wodurch Platz für maximal 30 Personen geschaffen wurde. Die Mark IX war mit zwei Maschinengewehren und acht Sichtschlitzen ausgestattet, die den Männern die Möglichkeit zum Schießen gaben. Der Motor wurde nach vorne verlegt, das Getriebe wurde zurückgelassen, der für die Soldaten reservierte Raum wurde von einer langen Getriebewelle mit Skala durchquert. Die Dicke der Panzerung überschritt nicht 10 mm, und im eingefahrenen Zustand erreichte das Gewicht 27 Tonnen. Die Besatzung bestand aus vier Personen: einem Kommandanten, einem Fahrer und zwei Maschinengewehrschützen. Aufgrund der Form der Ketten und der äußerlichen Ähnlichkeit erhielt das Auto den Spitznamen „Das Schwein“.

Der Prototyp wurde vom Generalstab genehmigt, der Vertretern der Militärindustrie den Auftrag zur Herstellung von 200 Exemplaren des Schützenpanzers erteilte. Bis zum Friedensschluss am 11. November 1918 waren erst 35 Fahrzeuge montiert. Nach dem Krieg begann einer von ihnen eingesetzt zu werden Ärztlicher Dienst, und der zweite verwandelte sich in einen Amphibienpanzer.

TANK VICKERS MARK E

Dieser leichte Panzer, auch Vickers Six Ton genannt, ist ein Ausnahmefall in der Geschichte der Panzer, da es sich um eine Entwicklung handelte Privatunternehmen. Zwischen 1920 und 1933 dachten die besten Strategen der mächtigsten Nationen sorgfältig über die Lehren aus dem Ersten Weltkrieg nach. Das Erscheinen gepanzerter Panzer auf dem Schlachtfeld veränderte das Verständnis der bisher üblichen Kampftaktiken völlig. Darüber hinaus drohten Länder, die diese Art von Waffe in der Zeit zwischen den Kriegen nicht entwickelten, sehr bald zu Verlierern.

Die Lehren aus dem Ersten Weltkrieg waren klar: Länder, die in der Lage waren, ausreichend gepanzerte Streitkräfte zu produzieren, mussten in Forschung und Entwicklung sowie in ein Produktionssystem für gepanzerte Fahrzeuge investieren. Doch 1920 war die Panzerproduktion sehr teuer. Die Menschen überlebten einen vierjährigen blutigen Krieg, eine Zeit der Abrüstung und des Staates begann öffentliche Finanzen In verschiedenen Ländern waren die Militärbudgets unbedeutend, und der Bedarf an Waffen geriet bei einem Auftrag zur Massenproduktion sofort in den Fokus. Die Verteidigungsindustrie hat nach Wegen gesucht, kostengünstige, aber zuverlässige Waffen und Ausrüstung zu entwickeln, ohne aufzufallen.

Das britische Unternehmen Vickers-Armstrong ging ein großes Risiko ein, als es sich aus eigener Initiative für das Design entschied neuer Panzer ohne jegliche ministerielle Unterstützung und ohne Vorauszahlung der Entwicklungskosten. Die Entwicklung des „Sechs-Tonnen-Panzers“ wurde von den berühmten Ingenieuren und Panzerkonstrukteuren John Valentine Carden und Vivian Lloyd durchgeführt. Ein experimentelles Modell erschien 1928 und erhielt den Namen „Mark E“. Das Fahrzeug machte einen beeindruckenden Eindruck: Die Dicke der Frontpanzerung betrug 25 mm, am Turm, am Heck und an den Seiten 19 mm; Benzinmotorleistung 98 PS. Mit.; ausgezeichnete Strecken, auf denen der Panzer bis zu 5000 km zurücklegen konnte. Es wurden zwei Versionen des Vickers-Mark-E-Panzers hergestellt: Modell A mit zwei Türmen, die jeweils mit einem Vickers-Maschinengewehr ausgestattet waren, und Modell B mit einem Doppelturm, der mit einer 47-mm-Kanone und einem Maschinengewehr ausgestattet war. Letztendlich gab die britische Armee den Panzer wegen unzureichender Zuverlässigkeit der Aufhängung auf.

Obwohl sich die Hoffnungen der Firma Vickers nicht erfüllten, gab sie ihr Projekt nicht auf und versuchte ihr Glück Weltmarkt. Diese Entscheidung hat sich ausgezahlt. In den späten 1920er Jahren wurde der Vickers-Panzer zur Hauptwaffe vieler Panzerarmeen in Europa und auf der ganzen Welt. Diese Panzer waren in den Armeen Boliviens, Bulgariens, Chinas, Griechenlands, Finnlands, Portugals und Thailands im Einsatz. Darüber hinaus wurde der leichte Panzer schnell von ausländischen Ingenieuren kopiert. Die Eigenschaften des Panzers machten beim sowjetischen Militär einen so tiefen Eindruck, dass sie von Vickers eine Lizenz zur Herstellung einer eigenen Version kauften – des T-26-Panzers, der sich in der Bewaffnung und Panzerungsform in der Zeit von 1931 bis 1941 leicht unterschied Von den Fließbändern sowjetischer Fabriken wurden mindestens 12 T-26 LLCs aller Modifikationen hergestellt.

Die Briten sind die Pioniere im weltweiten Panzerbau, wofür wir W. Churchill danken müssen. Wie Sie wissen, entwickelte sich daraus schnell ein Stellungskrieg. Um ihm zumindest etwas Dynamik zu verleihen, machte Oberst E. Swinton, Sekretär des Verteidigungsausschusses, im Oktober 1914 den Vorschlag, auf einem Kettenfahrzeug ein gepanzertes Fahrzeug zu bauen, das Verteidigungslinien durchbrechen könnte: Gräben, Schützengräben und Drahtzäune. Der Kriegsminister reagierte nicht auf die Idee, aber der Erste Lord der Admiralität (Marineminister) W. Churchill unterstützte die Idee, und nach einiger Zeit wurde das Landschiffskomitee unter dem Marineministerium gegründet.

Geschichte der Entwicklung britischer Panzer nach Modell

Der Befehlshaber der britischen Truppen in Frankreich, General J. French, formulierte, beeindruckt von den darauffolgenden Schlachten, die Grundvoraussetzungen für den „Landdreadnought“:

Relativ kleine Abmessungen.
Kugelsichere Rüstung.
Raupenfahrzeug.
Fähigkeit, Krater bis zu 4 m und Drahtzäune zu überwinden.
Geschwindigkeit nicht weniger als 4 km/h.
Das Vorhandensein einer Kanone und zweier Maschinengewehre.

Tatsächlich waren dies die weltweit ersten Anforderungen an die Panzerleistung. Und im Januar 1916 stellte das Komitee den weltweit ersten Panzer vor, der kampffähig war. So begann mit der leichten Hand von Churchill der Panzerbau in Großbritannien und einige Jahre später auf der ganzen Welt.

Die ersten Panzer wurden ausschließlich zum Durchbrechen von Verteidigungsanlagen und zur Unterdrückung feindlicher Maschinengewehre entwickelt, was durch die besondere Form des Rumpfes erleichtert wurde. Es handelte sich um ein Parallelogramm mit Schienen entlang der Außenkontur zur Überwindung vertikaler Hindernisse. So war er.

Selbst nach spürbaren Erfolgen der Panzer im Gefecht hielt die britische Militärführung deren Einsatz für wenig aussichtsreich, und erst dank der echten Erfolge der schnellen französischen Renaults setzte sich die Idee der Massenproduktion von Panzern durch Gedanken von Militärführern. J. Fuller, ein später berühmter Panzertheoretiker, befürwortete beispielsweise die Massenproduktion von Hochgeschwindigkeitspanzern.

Britische Panzer des Ersten Weltkriegs

Zu dieser Zeit gab es in den britischen Streitkräften mehrere Panzerqualifikationen.

Das erste ist das Gewicht: bis 10 Tonnen - leicht, von 10-20 Tonnen mittel und etwa 30 Tonnen schwer. Bekanntlich wurden vor allem schwere Panzer bevorzugt.

Die zweite Qualifikation betrifft Waffen: Panzer mit ausschließlicher Maschinengewehrbewaffnung wurden „weiblich“ genannt, Panzer mit Kanonen „männlich“. Nach den ersten Gegenkämpfen mit deutschen Panzern, die die Unzulänglichkeit der Maschinengewehrmodelle zeigten, erschien ein kombinierter Typ mit Kanonen und Maschinengewehren, solche Panzer wurden „Hermaphroditen“ genannt.

Was die Doktrin des Einsatzes von Panzern im Kampf angeht, waren die Meinungen des Militärs in zwei Hälften geteilt. Die eine Hälfte wollte reine „Infanterie“-Panzer bauen und einsetzen, die andere „Kreuzfahrt“-Panzer.

Infanterietyp – diente zur direkten Unterstützung der Infanterie, hatte eine geringe Mobilität und war gut gepanzert.

Der Kreuzfahrttyp ist eine Art „gepanzerte Kavallerie“, ziemlich schnell und im Vergleich zur Infanterie leicht gepanzert. Auf ihren Schultern lag zusammen mit der Kavallerie die Aufgabe, die Verteidigung schnell zu durchbrechen, den Rücken des Feindes einzuschließen und zu überfallen. Die Bewaffnung beider Typen war gleich, hauptsächlich Maschinengewehre.

Dieses Konzept des Panzereinsatzes behielten die Briten bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs bei. Wenn man tiefer eintaucht, erkennt man, dass Panzer eine unterstützende Rolle spielen, die Hauptaufgaben werden von Kavallerie und Infanterie übernommen.

Vor dem Ende des Ersten Weltkriegs wurden in England nach dem schweren MK-I dessen Modifikationen bis zu Mk VI und Mk IX sowie mittlere Modelle hergestellt: Mk A (inoffiziell „Whippet“), Mk B und Mk C.

Natürlich war die Qualität der ersten Produktionspanzer recht gering.

In den Tagebüchern Deutsche Soldaten und in offiziellen Berichten gibt es viele Interessante Fakten. Aufgrund der Gasverschmutzung in den Tanks kam es beispielsweise häufig zu Erstickungsfällen der gesamten Besatzung. Aufgrund der Primitivität der Aufhängung erzeugten die Panzer ein solches Dröhnen, dass die Briten sie mit Artilleriekanonade begleiteten, um die Bewegung der Panzereinheiten zu verschleiern. Aufgrund der schmalen Gleise kam es vor, dass Panzer direkt vor den feindlichen Schützengräben im Boden schlammten.

In einem Fall geht es um Sicherheit.

Im November 1917 wurde bei den Kämpfen in der Nähe von Cambrai, am Rande des Dorfes Flesquières, ein deutscher Offizier mit einer von Dienern zurückgelassenen Kanone zurückgelassen, indem er langsam, zielgerichtet und schießend, 16 britische Panzer der Reihe nach zerstörte.

Schon damals schien es notwendig, über eine Verstärkung der Panzerung nachzudenken, doch bis zum Konflikt in Spanien tat dies keiner der Panzerhersteller.

Wie dem auch sei, die Briten griffen mit ihren Panzern an neue Runde Sie führten Kriege und übertrugen sie auf andere Geschwindigkeiten. Noch vor Kriegsende gelang es ihnen, als erste der Welt Amphibienpanzer und Kommunikationspanzer zu bauen.

Panzer zwischen den großen Kriegen

England beendete den Ersten Weltkrieg als führend in der Panzerproduktion, doch schon bald verschwanden alle Vorteile.

Erstens aufgrund der Tatsache, dass die Panzertypen und ihre Verwendung strikt getrennt wurden: Die Briten bauten weiterhin „Infanterie“- und „Kreuzfahrt“-Panzertypen.

Zweitens räumte das Kommando aufgrund seiner geografischen Lage der Entwicklung der Flotte Vorrang vor der Landarmee ein.

Die Umsetzung einer der taktischen Ideen von J. Fuller, an der übrigens fast alle Länder „erkrankten“, war die Schaffung einer mechanisierten Infanterie. Der Carden-Lloyd MkVI-Keil war für diese Zwecke ideal. In seiner Gesamtheit, so der Plan des Strategen, sollte es die Rolle eines „gepanzerten Scharmützlers“ spielen. Obwohl der Keil in seinem Heimatland keine Anerkennung fand, obwohl auf seiner Basis Aufklärungspanzer und Traktoren gebaut wurden, wurde er von 16 Ländern gekauft und Polen, Italien, Frankreich, die Tschechoslowakei und Japan erwarben Lizenzen für ihre Produktion. In der UdSSR wurde es als T-27 hergestellt.

Ein weiterer Panzer, der von seinen Landsleuten nicht geschätzt wurde, war der Vickers 6 Tonnen. Im Weltpanzerbau spielte er zu seiner Zeit keine geringere Rolle als der Renault FT. Leicht und billig in der Herstellung, mit einem Maschinengewehr in einem Turm und einer Kanone im anderen, war es die Verkörperung der Idee der Panzer des Ersten Weltkriegs: Maschinengewehrpanzer wirken gegen die Arbeitskräfte, während Kanonenpanzer sie unterstützen.

Zu den Ende der 1920er und Anfang der 1930er Jahre in Dienst gestellten Panzern gehörten:

mittleres Mk I „Vickers-12 Tonnen“,
schwerer A1E1 „Independent“,
verschiedene Modifikationen des Vickers-Carden-Loyd Mk VII und Mk VIII.

In Erwartung eines großen Krieges, Hauptquartier Bodentruppen Bereits in den späten 20er Jahren bestand er auf der Entwicklung und Produktion von Infanteriepanzern, aber aufgrund von Wirtschaftskrise Im Land wurden keine Mittel bereitgestellt.
Nach dem Konflikt in Spanien und dem Angriff Italiens auf Äthiopien spürte die britische Führung das Herannahen eines „großen Konflikts“ und erkannte die damaligen Widersprüche der von ihnen zuvor geschaffenen Technologie. dringend finanziert die Entwicklung und Produktion neuer Panzer.

Erscheinen: „Cruising Mk I (A9), Mk II (A10), Mk III, Mk IV und Mk VI „Crusader“ (A15).

Mk IV und Mk VI wurden auf der berühmten Rad-Kettenbasis des amerikanischen Erfinders Christie umgesetzt, jedoch mit einer Antriebseinheit.

Im Jahr 1939 begann die Produktion des ersten (!) Panzers mit ballistischer Panzerung – des Infanterie-Panzers A11 Mk I „Matilda“, später erhielt ein weiterer Panzer diesen Namen. Seine Geschwindigkeit von 13 km/h und die Maschinengewehrbewaffnung machten ihn zum Gespött. Im Allgemeinen schufen britische Designer in der Zeit zwischen den „großen“ Kriegen mehr als 50 echte Panzermodelle, von denen 10 in Dienst gestellt wurden.

Britische Panzer des Zweiten Weltkriegs

Zum Zeitpunkt des Starts waren Englands gepanzerte Fahrzeuge deutlich veraltet. Weder qualitativ noch quantitativ konnte es mit der Ausrüstung der UdSSR und Deutschlands verglichen werden. Die Gesamtzahl aller Panzer der britischen Armee betrug etwa 1000, die meisten davon waren leicht. Der Löwenanteil das in den Kämpfen um Frankreich verloren ging.

Während des Krieges konnten die englischen Hersteller den Bedarf der Armee nicht decken; im Zeitraum 1939-1945 wurden nur 25.000 Einheiten gepanzerter Fahrzeuge hergestellt, ebenso viele kamen aus den USA und Kanada.

Alle neue Technologie war eher mittelmäßig, es lag einen Schritt hinter den deutschen und russischen.

Es wurden hauptsächlich Kreuzer- und Infanteriepanzer hergestellt, in kleinen Mengen auch leichte Luftlandepanzer.

Nach Churchills berühmtem Nachkriegssatz beteiligten sich Panzer auf der ganzen Welt am Wettrüsten, und ihre Entwicklung ähnelt im Allgemeinen einander. Um unserem geistigen Eigentum entgegenzuwirken, wird Conqueror erstellt. Nach dem Konzept von Basic Kampfpanzer„Chieftain“ wird produziert. Der Panzer der dritten Generation in England ist der Challenger.

Zusätzlich zu den Hauptpanzern begann 1972 nach einer langen Pause die Produktion leichter Scorpion-Panzer.

Der Begriff „Panzer“, ein Synonym für ein Kampffahrzeug, kann streng genommen nicht darauf angewendet werden Britisches Auto Mark IX, bei dem es sich eigentlich um einen gepanzerten Personentransporter handelte. Aufgrund seiner hohen Nutzlastkapazität wurde der Mark IX zum Prototyp moderner Militärtransportfahrzeuge. Der erste Einsatz von Panzern im Ersten Weltkrieg offenbarte die Unzulänglichkeiten anderer Teilstreitkräfte, insbesondere der Infanterie, die mit den Panzern kaum mithalten konnte. Dies war nicht auf die hohe Geschwindigkeit der Autos zurückzuführen, die sich nicht schneller als ein Fußgänger bewegten. Die Fußsoldaten konnten nicht weiterziehen, da sie unter konzentrierten feindlichen Beschuss gerieten. Infolgedessen trugen Panzer selten zum tatsächlichen Vormarsch der Truppen bei und befanden sich oft isoliert. Daher bestand die dringende Notwendigkeit, die Infanterie mobiler und geschützter zu machen. Die Infanterie musste so nah wie möglich an den Feind heranrücken und gleichzeitig eine große Zahl von Verlusten durch seine Artilleriegranaten vermeiden. Darüber hinaus sollten Soldaten, die beim Bewegen über unwegsames Gelände keine Energie verschwenden mussten, kampfbereiter sein, um den Feind mit ihren eigenen Waffen zu besiegen. Aus diesen Prämissen heraus entstand die Idee eines gepanzerten Personentransporters. Während des Zweiten Weltkriegs entwickelten die Deutschen eine große Anzahl von Varianten gepanzerter Personentransporter, die ihren Zweck vorbildlich erfüllten. Zwei Jahrzehnte zuvor hatten die Briten jedoch den Mark IX entwickelt und waren damit die Väter der Idee des Schützenpanzers.

Ursprünglich wollte das britische Militär für den Transport von Soldaten gepanzerte Fahrzeuge zur Verfügung haben. Doch die Umsetzung dieser Idee erwies sich sehr schnell als unmöglich. Die beengten Verhältnisse im Mark I-Panzer und insbesondere die Freisetzung von Kohlendioxid und Korditdämpfen bedrohten das Leben der Soldaten an Bord. Oft wurden Besatzungsmitglieder betrunken und bewusstlos aus ihren Fahrzeugen getragen. Jeder neue Soldat, der in den Panzer stieg, verschlimmerte die Situation nur. Obwohl die Infanteristen sich dem Feind unverletzt nähern konnten, waren sie beim Verlassen des Panzers mehrere Minuten lang völlig kampfunfähig. Der Mark V Star-Panzer, der 1918 in Dienst gestellt wurde, ist ein Mark V-Panzer, der für den Transport von Personal verlängert wurde. Im Jahr 1917 wurde Leutnant G. R. Rackham damit beauftragt, ein gepanzertes Fahrzeug für den Transport von Infanteristen zu entwickeln. Da das britische Militär jedoch nicht über genügend Erfahrung verfügte, um die technischen Anforderungen für ein solches Fahrzeug zu ermitteln, wurde beschlossen, ein mit einer Waffe ausgestattetes Fahrzeug zu entwickeln.

Der Prototyp wurde vom Generalstab genehmigt, der Vertretern der Militärindustrie den Auftrag zur Herstellung von 200 Exemplaren des Schützenpanzers erteilte. Bis zum Friedensschluss am 11. November 1918 waren erst 35 Fahrzeuge montiert. Nach dem Krieg wurde einer von ihnen vom Sanitätsdienst genutzt und der zweite wurde in einen Amphibienpanzer umgewandelt.

TANK VICKERS MARK E

Dieser leichte Panzer, auch Vickers Six Ton genannt, ist ein Ausnahmefall in der Geschichte der Panzer, da es sich um die Entwicklung eines Privatunternehmens handelte. Zwischen 1920 und 1933 dachten die besten Strategen der mächtigsten Nationen sorgfältig über die Lehren aus dem Ersten Weltkrieg nach. Das Erscheinen gepanzerter Panzer auf dem Schlachtfeld veränderte das Verständnis der bisher üblichen Kampftaktiken völlig. Darüber hinaus drohten Länder, die diese Art von Waffe in der Zeit zwischen den Kriegen nicht entwickelten, sehr bald zu Verlierern.

Die Lehren aus dem Ersten Weltkrieg waren klar: Länder, die in der Lage waren, ausreichend gepanzerte Streitkräfte zu produzieren, mussten in Forschung und Entwicklung sowie in ein Produktionssystem für gepanzerte Fahrzeuge investieren. Doch 1920 war die Panzerproduktion sehr teuer. Die Menschen überlebten einen vierjährigen blutigen Krieg, eine Zeit der Abrüstung begann, die Lage der öffentlichen Finanzen in verschiedenen Ländern war deprimierend, die Militärbudgets waren unbedeutend und der Bedarf an Waffen geriet im Falle eines Befehls sofort in den Fokus der Aufmerksamkeit für die Massenproduktion. Die Verteidigungsindustrie hat nach Wegen gesucht, kostengünstige, aber zuverlässige Waffen und Ausrüstung zu entwickeln, ohne aufzufallen.

Das britische Unternehmen Vickers-Armstrong ging ein großes Risiko ein, als es aus eigener Initiative beschloss, ohne ministerielle Unterstützung und ohne Vorauszahlung der Entwicklungskosten einen neuen Panzer zu entwerfen. Die Entwicklung des „Sechs-Tonnen-Panzers“ wurde von den berühmten Ingenieuren und Panzerkonstrukteuren John Valentine Carden und Vivian Lloyd durchgeführt. Ein experimentelles Modell erschien 1928 und erhielt den Namen „Mark E“. Das Fahrzeug machte einen beeindruckenden Eindruck: Die Dicke der Frontpanzerung betrug 25 mm, am Turm, am Heck und an den Seiten 19 mm; Benzinmotorleistung 98 PS. Mit.; ausgezeichnete Strecken, auf denen der Panzer bis zu 5000 km zurücklegen konnte. Es wurden zwei Versionen des Vickers-Mark-E-Panzers hergestellt: Modell A mit zwei Türmen, die jeweils mit einem Vickers-Maschinengewehr ausgestattet waren, und Modell B mit einem Doppelturm, der mit einer 47-mm-Kanone und einem Maschinengewehr ausgestattet war. Letztendlich gab die britische Armee den Panzer wegen unzureichender Zuverlässigkeit der Aufhängung auf.

Obwohl sich die Hoffnungen des Unternehmens Vickers nicht erfüllten, gab es sein Projekt nicht auf und versuchte sein Glück auf dem internationalen Markt. Diese Entscheidung hat sich ausgezahlt. In den späten 1920er Jahren wurde der Vickers-Panzer zur Hauptwaffe vieler Panzerarmeen in Europa und auf der ganzen Welt. Diese Panzer waren in den Armeen Boliviens, Bulgariens, Chinas, Griechenlands, Finnlands, Portugals und Thailands im Einsatz. Darüber hinaus wurde der leichte Panzer schnell von ausländischen Ingenieuren kopiert. Die Eigenschaften des Panzers machten beim sowjetischen Militär einen so tiefen Eindruck, dass sie von Vickers eine Lizenz zur Herstellung einer eigenen Version kauften – des T-26-Panzers, der sich in der Bewaffnung und Panzerungsform in der Zeit von 1931 bis 1941 leicht unterschied Von den Fließbändern sowjetischer Fabriken wurden mindestens 12 T-26 LLCs aller Modifikationen hergestellt.

Der als Vickers 6-Tonnen-Panzer bekannte Panzer wurde von Vickers-Armstrong entwickelt und ging 1931 in Produktion. Insgesamt wurden 153 Fahrzeuge in drei Versionen hergestellt. Vickers Mk-E mod.A – eine Doppelturmversion mit genietetem Kastenprofilrumpf, bewaffnet mit zwei 7,7-mm-Vickers-Maschinengewehren. Vickers Mk-E mod.B ist eine Einzelturmversion, bewaffnet mit einer 47-mm-Kanone und einem 7,7-mm-Maschinengewehr in einer koaxialen Halterung (50 Schuss Munition und 4.000 Schuss Munition). Vickers Mk-E mod.C ist ein Jagdpanzer, der mit zwei 37-mm-Panzerabwehrkanonen bewaffnet ist. Der Panzer wurde für den Export hergestellt. Es wurde in Polen, der UdSSR und Finnland eingesetzt. In der UdSSR wurde auf dieser Basis mit der Produktion des Panzers T-26 begonnen. In Polen wurde der Panzer mit 47-mm-Vickers-Kanonen und 7,92-mm-Browning-Wz.30-Maschinengewehren umgerüstet. Finnische Panzer waren mit einer 37-mm-Bofors-Kanone und später mit sowjetischen 45-mm-Kanonen bewaffnet. Leistungsmerkmale des Panzers: Länge – 4,6 m; Breite – 2,3 m; Höhe – 2 m; Bodenfreiheit - 380 mm; Gewicht – 7 t; Panzerung – 5-13 mm; Motortyp - luftgekühlter 4-Zylinder-Reihenvergaser Armstrong Siddeley; Motorleistung – 91,5 PS; spezifische Leistung – 13,1 PS/t; Fahrgeschwindigkeit – 37 km/h; Gangreserve – 120 km/h; Besatzung – 3 Personen.

Im Jahr 1933 entwickelte Vickers-Armstrong einen sogenannten „kommerziellen“ (für den Export) Panzer, der von 1933 bis 1940 hergestellt wurde. Folgende Modifikationen des Panzers sind bekannt: Modell 1933, Modell 1934 und T-15, die sich darin unterschieden Form von Geschütztürmen, Aufhängung und, auf Kundenwunsch, Waffen. Die Fahrzeuge wurden nach Belgien (42 Einheiten), Holland (24 Einheiten) und Lettland (32 Einheiten) geliefert.

Leistungsmerkmale des Tanks: Länge – 3,6 m, Breite – 1,9 m; Höhe – 1,9 m; Bodenfreiheit – 260 mm; Gewicht – 3,8 t; Panzerung – 4-9 mm; Motortyp - 6-Zylinder, Vergaser, Reihenmotor, flüssigkeitsgekühlt „Meadows2“; Leistung - 90 PS; Geschwindigkeit auf der Autobahn – 65 km/h; Bewaffnung - 7,7-mm-Vickers-Maschinengewehr oder 13,2-mm-Hotchkiss-Maschinengewehr oder 40-mm-Kanone; Besatzung - 2 Personen.

Der Panzer wurde 1936 in Dienst gestellt und in folgenden Modifikationen hergestellt: Mk-VI – Basisversion (81 Einheiten), Mk-VIA – modifizierte Kommandantenkuppel und Fahrgestell (115 Einheiten), Mk-VIB – Änderungen in der Panzerung, Einbau einer Halterung für ein 7,7-mm-Flugabwehr-Maschinengewehr (854 Einheiten), Mk-IP – indische Version (106 Einheiten), Mk-VIC – mit 15-mm- und 7,92-mm-Besa-Maschinengewehren (129 Einheiten). Insgesamt wurden 1.285 Fahrzeuge produziert. Panzer wurden in Nordafrika, Griechenland, Kreta und Syrien eingesetzt. Leistungsmerkmale des Panzers: Länge – 3,9 m; Breite – 2 m; Höhe – 2,2 m; Gewicht – 5 t; Panzerung – 4-14 mm; Motortyp - flüssigkeitsgekühlter 6-Zylinder-Vergaser Meadows ESTB; Motorleistung – 88 PS; spezifische Leistung – 17,6 PS/t; Geschwindigkeit auf der Autobahn – 58 km/h; Gangreserve – 206 km; Bewaffnung - 12,7-mm-Vickers-Maschinengewehr, 7,7-mm-Vickers-Maschinengewehr; Munition - 2,9 Tausend Schuss; Kommunikationsmittel – Radiosender Nr. 7; Besatzung – 3 Personen.

Der lufttransportable Panzer wurde 1941 in Dienst gestellt. Folgende Modifikationen sind bekannt: Mk-I (Hauptversion); Mk-I CS (Prototyp bewaffnet mit einer 75-mm-Haubitze); DD (in einen Amphibienpanzer umgebauter Prototyp). Insgesamt wurden 177 Fahrzeuge produziert, von denen 20 im Rahmen von Lend-Lease an die UdSSR geliefert wurden. Leistungsmerkmale des Panzers: Länge – 4,6 m; Breite – 2,4 m; Höhe – 2,1 m; Bodenfreiheit – 356 mm; Gewicht – 7,6 t; Panzerung – 4-16 mm; Motortyp - liegender 12-Zylinder-Vergaser Meadows MAT; Motorleistung – 165 PS; spezifische Motorleistung – 21,7 PS/t; Geschwindigkeit auf der Autobahn – 64 km; Gangreserve – 224 km; Hauptbewaffnung - 40-mm-QF-2-Kanone; Munition - 50 Schuss; zusätzliche Waffen – 7,92-mm-BESA-Maschinengewehr, Munition – 2025 Schuss; zwei Rauchgranatenwerfer im Kaliber 101,6 mm; Munition - 8 Rauchgranaten; Kommunikationsmittel – Radiosender Nr. 2; Besatzung 3 Personen.

Der Panzer wurde von Vickers auf Basis des Tetrarch-Panzers entwickelt. Im Jahr 1943 produzierte Metro 99 Autos. Der Panzer hatte einen vereinfachten geschweißten Rumpf mit einer stark abgeschrägten einteiligen gepanzerten Frontplatte und Servolenkung. Leistungsmerkmale des Panzers: Länge – 4,3 m; Breite – 2,7 m; Höhe – 2,1 m; Bodenfreiheit - 356 mm; Gewicht – 8,6 t; Panzerung 4 -3 8 mm; Motortyp - liegender 12-Zylinder-Vergaser Meadows MAT; Motorleistung – 165 PS; spezifische Motorleistung – 21,7 PS/t; Geschwindigkeit auf der Autobahn – 40 km/h; Gangreserve – 190 km; Hauptbewaffnung – 40-mm-Mk-IX-Kanone; Munition - 50 Schuss; zusätzliche Waffen – 7,92-mm-BESA-Maschinengewehr; Munition - 2.035 Schuss; 50,5-mm-Rauchgranatenwerfer; Kommunikationsmittel – Radiosender Nr. 19; Besatzung – 3 Personen.

Der Panzer wurde von Vickers-Armstrong entwickelt und 1940 in Dienst gestellt. Er wurde auch in Kanada hergestellt (Modifikationen Mk-VI und Mk-VII – 1.420 Einheiten). Der Panzer wurde in 11 Modifikationen hergestellt: Mk I – Mk XI. Insgesamt wurden 8.275 Fahrzeuge produziert, davon waren 2.474 mit 57-mm- und 75-mm-Geschützen ausgerüstet. Im Rahmen von Lend-Lease wurden 3.782 Panzer an die UdSSR geliefert. Leistungsmerkmale des Panzers früher Modifikationen (Mk-I – Mk-VII): Länge – 5,4 – 5,6 m; Breite – 2,6 m; Höhe – 2,3 m; Bodenfreiheit - 420 mm; Gewicht – 15,7 – 16,7 t; Panzerung – 17 – 65 mm; Motortyp – Diesel 6-Zyl. AEC A190 oder Diesel 6-Zyl. GMC 6-71, Motorleistung – 130–135 PS; spezifische Leistung – 8,6 PS/t; Geschwindigkeit auf der Autobahn – 25 km/h; Gangreserve – 176 km; Hauptbewaffnung: 40-mm-QF-2-Pfünderkanone; Munition - 60 Schuss; zusätzliche Waffen - 7,92-mm-BESA-Maschinengewehr; Besatzung – 3 Personen. Leistungsmerkmale des Panzers späterer Modifikationen (Mk-VIII – Mk-XI): Länge – 6,3 m; Breite – 2,6 m; Höhe – 2,3 m; Bodenfreiheit - 420 mm; Gewicht – 17,2-18 Tonnen; Panzerung – 17–65 mm; Motortyp - Diesel 6-Zylinder GMC 6-71; Motorleistung – 135 – 175 PS; spezifische Leistung – 9,6 PS/t; Geschwindigkeit auf der Autobahn – 25 km/h; Gangreserve – 225 km; Hauptbewaffnung: 57-mm-QF-6-Pfünder und 75-mm-QF-75-Kanone für die Mk-XI-Modifikation; Munition - 44-53 Schuss; zusätzliche Waffen - 7,92-mm-BESA-Maschinengewehr; Besatzung – 3 Personen.

Britische selbstfahrende Artillerieeinheit Mk I „Churchill“

Britischer Infanteriepanzer Mk IV „Churchill“ (A22), A22 CHURCHILL MK VI
Rückblickend auf die Kriegserfahrungen mit deutschen Panzereinheiten im Jahr 1940 erkannte das britische Kriegsministerium, dass die Taktiken und Bedingungen im Ersten und Zweiten Weltkrieg deutlich unterschiedlich sein würden. Jetzt war der Feind viel stärker und verfügte über verschiedene Panzerabwehrwaffen. Das britische Panzerkorps benötigte modernste Infanteriepanzer, die gegenüber feindlichen Panzerabwehrwaffen unverwundbar waren und in der Lage waren, breite Panzergräben zu überwinden usw.

Das britische Unternehmen Harland & Wolff wurde mit der Entwicklung und Herstellung eines neuen Infanteriepanzers beauftragt, der die Bezeichnung A20 erhielt. Nachdem der Leiter des britischen Tank Development Directorate die taktischen und technischen Anforderungen für den neuen A20-Panzer genehmigt hatte, begann seine Entwicklung. Zu den Anforderungen gehörten folgende Bedingungen: Panzerungsdicke der Frontelemente bis zu 80 mm; Durchschnittsgeschwindigkeit bis zu 24 km/h; die Besatzung des Panzers sollte aus 7 Personen bestehen; Fähigkeit, vertikale Hindernisse mit einer Höhe von 5 Fuß zu überwinden.

Britischer Infanteriepanzer Mk IV „Churchill“ (A22), A22 CHURCHILL MK VI. Ansicht von der rechten Seite. Britische Panzer aus dem Zweiten Weltkrieg.

Die Firma Harland und Wolf begann mit der Entwicklung eines eigenen Panzers und war tatsächlich der Nachfolger der „rautenförmigen Panzer“ des Ersten Weltkriegs (zum ersten Mal, als man diese Panzer vor sich sah, als sie in den Ersten Weltkrieg gingen). Nach dem Angriff entschieden die Deutschen, dass die Briten ihre veralteten Panzer loswerden wollten und schickten sie in den sicheren Tod. Dies geschah in der französischen Hafenstadt Dieppe. Die Bewaffnung des Panzers wurde unterschiedlich betrachtet: ein französisches 6-Pfund-Geschütz; 76-mm-Haubitze; 2-Pfund-Waffe. Aus diesem Grund haben wir uns für die Option entschieden, zwei 2-Pfünder-Geschütze einzubauen, eines im Turm und das andere im Rumpf.

Außerdem wurde im vorderen Teil des Rumpfes ein Maschinengewehr eingebaut. Die ersten Prototypen wurden im Februar 1940 beim Hersteller bestellt. Im Frühsommer 1940 fanden Tests statt, die jedoch kläglich scheiterten, wobei das Getriebe kaputt ging. Es wurde schnell klar, dass der Panzer leichter gemacht werden musste, um eine hohe Manövrierfähigkeit zu gewährleisten, und die zweite 2-Pfünder-Kanone wurde aus dem Rumpf entfernt.

Englischer Infanteriepanzer „Churchill“ (A22), A22 CHURCHILL MK VI. Britische Panzer aus dem Zweiten Weltkrieg.

Während der Entwicklung und Modernisierung des A20-Panzers tobte bereits der Zweite Weltkrieg. Weltkrieg. Die Zeit fiel mit der Operation Dynamo (der Evakuierung der anglo-französischen Truppen aus Dünkirchen) zusammen, bei der die gesamte Ausrüstung und Waffen im Norden Frankreichs zurückgelassen wurden und etwa 100 Panzer zur Verteidigung Großbritanniens auf der Insel verblieben. Angesichts dieser Ereignisse wurde Vauxhall angeboten, den A20-Tank leicht zu verändern und die Produktion dieses Tanks zu vereinfachen. Es war geplant, innerhalb eines Jahres mit der Produktion des A20-Panzers zu beginnen, da die Gefahr einer deutschen Invasion über den Briten drohte. Die Briten entschieden sich für Vauxhall, und das liegt daran, dass der A20-Panzer mit einem Vauxhall-Bedford-V-Motor ausgestattet war.

Englischer Infanteriepanzer „Churchill“ (A22), A22 CHURCHILL MK VI. Vorderansicht. Britische Panzer aus dem Zweiten Weltkrieg.

Infolgedessen wurden der erste experimentelle A20-Panzer und die gesamte Dokumentation mit Zeichnungen an Vauxhall übergeben. Das britische Mechanisierungskomitee stellte dem Unternehmen mehr Leute zur Verfügung, um den Start des A22-Panzerprojekts (das nun als solches bezeichnet wurde) zu beschleunigen. Der erste Prototyp des A22-Panzers war im Spätherbst 1940 fertig. Bereits im darauffolgenden Jahr, im Sommer 1941, waren 14 A22-Serienfahrzeuge fertig (zuvor gab es eine Bestellung über 500 Einheiten A22-Panzer). Aufgrund der Eile bei der Herstellung von Panzern führten Entwicklungsmängel oft zu häufigen Ausfällen bei der ersten Panzerserie. Es wurde bis 1943 fertiggestellt und modernisiert.

Chirchill Crocodile Flammenwerferpanzer

Der Infanteriepanzer A22 erhielt den Namen „Churchill“ (um dem damaligen Minister Winston Churchill zu gefallen) und wurde in großen Mengen von folgenden Unternehmen hergestellt: Broome and Wade, Birmingham Carriage and Wagon, Metropolitan Cammel, Charles Roberts, Newton Chambers“, „Holchester“. „Eisenbahnwagen“, „Harland und Wolf“, „Dennis“ und „Leyland“. Während des gesamten Krieges hatte Vauxhall den Status des Hauptlieferanten von A22-Churchill-Panzern.

Britische Infanteriepanzer „Churchill“ (A22), A22 CHURCHILL auf dem Vormarsch. Britische Panzer aus dem Zweiten Weltkrieg.

Das Design des Rumpfes des A22 Churchill-Panzers CHURCHILL bot eine Reihe interessanter Lösungen. Der Panzerrumpf war kombiniert Innenblätter Weichstahl, die Hauptpanzerplatten wurden mit Schraubverbindungen (seltener mit Nieten) befestigt. Ursprünglich war der Panzer mit einem gegossenen Turm ausgestattet (später hatten Panzer gegossene, geschweißte oder kombinierte Türme). Die Antriebsräder waren hinten (wie bei sowjetischen Panzern). Die Aufhängung des A22 Churchill-Panzers CHURCHILL MK VI war eine einzelne Federlaufrolle. Die Spuren bedeckten den gesamten Körper. Zwischen dem oberen und unteren Teil der Aufhängung gab es einen großen Abstand, in dem sich Nischen für Munition und Ersatzteile befanden, wodurch die Besatzung Platz im Panzer hatte. An den Seiten des Panzers befanden sich Notluken. Der A22 Churchill-Panzer CHURCHILL war der erste britische Panzer, der über das neue Vierachsgetriebe von Merritt-Brown verfügte, das mit Steuerdifferenzialen gekoppelt war.

Britischer Infanteriepanzer Mk IV „Churchill“ (A22), A22 CHURCHILL MK VI. Britische Panzer aus dem Zweiten Weltkrieg.

Wie alle britischen Panzer wurde auch der A22 Churchill CHURCHILL MK stark modifiziert. Die erste Modifikation umfasste eine 40-mm-Kanone im Turm und eine 76-mm-Haubitze in der Frontplatte des Panzerrumpfes. Später wurde 1942 ein vergrößerter Turm mit einer 57-mm-Kanone eingebaut (Modifikation III). Nach den Kämpfen in Nordafrika mit deutschen Truppen erkannte das britische Militär, dass schwere Panzerung nicht so wichtig war wie die Geschwindigkeit des Panzers und seine Zuverlässigkeit. Infolgedessen wurde 1943 der A22 Churchill CHURCHILL-Panzer eingestellt (die Einstellung der Produktion des A22 Churchill CHURCHILL-Panzers fällt mit dem Beginn der Produktion des A27-Panzers zusammen). Während der Schlacht der 1. britischen Armee in Tunesien mit deutschen Panzereinheiten
, wo sich der A22 Churchill-Panzer CHURCHILL zeigte die beste Seite hob das Urteil zum Panzer auf. Nach diesen Ereignissen wurde beschlossen, den A22 Churchill-Panzer CHURCHILL erneut zu produzieren, jedoch mit einer 75-mm-Kanone (Modifikation VIII).

Englischer Infanteriepanzer Mk IV „Churchill“ (A22), A22 CHURCHILL MK VI mit externen Schürzenschirmen zum Schutz vor.
Britische Panzer aus dem Zweiten Weltkrieg.

Da alle britischen Panzer unter Berücksichtigung der Eisenbahnen Großbritanniens entwickelt wurden (um diese Fahrzeuge normal transportieren zu können). Eisenbahnen) Die Wanne des Panzers war zu schmal für einen Turm mit einem 17-Pfünder-Geschütz. Im Zeitraum 1944-1945 war der A22 Churchill-Panzer CHURCHILL MK eines der am stärksten gepanzerten Fahrzeuge in Großbritannien, obwohl der Panzer in seiner Feuerkraft vielen deutschen Panzern unterlegen war (zum Beispiel:
, ). Die Bewaffnung des A22 Churchill-Panzers CHURCHILL konnte deutschen Panzern oft nicht standhalten.

Englische Infanteriepanzer Mk IV „Churchill“ (A22), A22 CHURCHILL MK VI bewegen sich mit der Churchill Ark entlang der Brücke. Britische Panzer aus dem Zweiten Weltkrieg.

Es gab noch eine weitere Besonderheit dieses Infanteriepanzers: sein universelles Fahrgestell. Für den Einmarsch in Europa im Jahr 1944 benötigten die Alliierten eine große Anzahl spezieller Panzerfahrzeuge. Auf dieser Grundlage entstand eine Vielzahl von Pionierfahrzeugen, Brückenlegefahrzeugen, gepanzerten Reparatur- und Bergungsfahrzeugen usw.

Erfolgloser Überfall der Alliierten auf den deutsch besetzten französischen Hafen Dieppe. Die gesamte Ausrüstung wurde zerstört und die Fallschirmjäger wurden gefangen genommen. An dieser Operation nahmen erstmals Churchill-Panzer teil.

Leistungsmerkmale:
Bezeichnung……………….. Britischer Infanteriepanzer Mk IV „Churchill“ (A22), A22 CHURCHILL MK IV;
Panzerbesatzung………………….. 5 Personen (Panzerkommandant, Fahrer, Richtschütze, Lader, Hilfsfahrer, auch ein Maschinengewehrschütze);
Tankgewicht……………………………. 87.360 £;
Länge………………………. 24 Fuß 5 Zoll;
Höhe………………….. 10 Fuß, 8 Zoll;
Breite………………… 9 Fuß;
Panzerbewaffnung…………………abhängig von Modifikationen (siehe unten);
Reichweite………………………… 90 Meilen;
Wattiefe………………….3 Fuß 4 Zoll;
Höchstgeschwindigkeit……………………….. 15 Meilen pro Stunde;
Federungstyp………………….. blockiert, Drehgestelle aus drei Rollen mit Federaufhängung und hydraulischen Stoßdämpfern vom Newton-Typ;
Motorsystem……………………… „Bedford“ 12-Zylinder, Leistung 350 PS;
Reservierung………………von 16 bis 102 mm.

Britischer Infanteriepanzer Mk IV „Churchill“ (A22), A22 CHURCHILL MK VI. Ansichten von oben, von der Seite, von vorne und von hinten. Britische Panzer aus dem Zweiten Weltkrieg.

Modifikationen des Mk IV Churchill-Panzers (A22), A22 CHURCHILL MK VI:
1. Panzer „Churchill“ I (A22), A22 CHURCHILL I. Dies ist der erste Serienpanzer seit 1941. Der Turm war mit einer 2-Pfünder-Kanone und einem koaxialen 7,92-mm-BESA-Maschinengewehr ausgestattet. Der Turm wurde gegossen. Im Vorderrumpf wurde eine 76-mm-Haubitze eingebaut. Die Munitionsladung des Panzers betrug 150 Granaten für ein 2-Pfünder-Geschütz und 56 Granaten für eine 76-mm-Haubitze. Diese Panzer wurden am 19. August 1942 zu einem Angriff auf die französische Stadt Dieppe geschickt, wo sie alle verloren gingen und der Landungstrupp gefangen genommen wurde.
2. Panzer „Churchill“ II (A22), A22 CHURCHILL II. Der gleiche Panzer, aber die 76-mm-Haubitze im Rumpf wurde durch ein BESA-Maschinengewehr ersetzt.
3. Panzer „Churchill“ IICS (A22), A22 CHURCHILL IICS. Der gleiche Panzer wie der Churchill I, aber die Bewaffnung wurde geändert: Im Turm wurde eine 3-Zoll-Haubitze und in der vorderen Wannenplatte ein 2-Pfünder-Geschütz eingebaut. Die Waffen wurden getauscht. Es wurde in kleinen Stückzahlen gebaut.
Ab dem späten Frühjahr 1942 wurden Kettenabdeckungen und Stahlbleche an den A22 Churchill-Panzern CHURCHILL angebracht (sie verstärkten die vorderen Vorsprünge der Ketten). Zusätzlich installierten sie Verkleidungen für die seitlichen Lufteinlässe mit nach oben geöffneten Lamellen (um das Eindringen von Wasser zu verhindern). Einige Modifikationen hatten Schutzkästen an den Lufteinlässen, um Furten mit Wasser zu überwinden.
4. Panzer „Churchill“ III (A22), A22 CHURCHILL III. Diese Modifikation des Panzers war mit einer 57-mm-Kanone bewaffnet, die in einem geschweißten Turm installiert war, der erhebliche Unterschiede zum genieteten Turm aufwies. Die ersten Fahrzeuge dieser Modifikation hatten bis Mai 1942 vordere Lufteinlassgehäuse und eine offene Spur. Mehrere Panzer der Modifikationen I und II werden durch den Einbau eines neuen Turms und einer neuen Kanone auf die Modifikation III aufgerüstet.
5. Panzer „Churchill“ IV (A22), A22 CHURCHILL III. Der Panzer hatte einen Gussturm mit einem 6-Pfünder-Geschütz und verbessertem Panzerschutz. Die Munition des Panzers bestand aus 84 Granaten. Grundsätzlich waren Panzer dieser Modifikation mit einer 6-Pfünder-Mk-3-Kanone bewaffnet, die ersten Fahrzeuge verfügten jedoch über eine Mk-Kanone (ein langläufiges Geschütz mit ausgeglichener Mündungslast).
6. Panzer „Churchill“ IV (NA75), CHURCHILL (NA75). Nach dem Kriegseintritt in Afrika tauchten erstmals die amerikanischen mittleren Panzer M3 und M4 in diesem Einsatzgebiet auf, die mit Geschützen bewaffnet waren, die sowohl Splitter- als auch panzerbrechende Granaten abfeuern konnten (die Briten konnten zu diesem Zeitpunkt beide Splitter abfeuern). oder panzerbrechende Granaten). Daraus ergab sich die Notwendigkeit, Panzer mit einer 75-mm-Universalkanone in den Dienst der britischen Panzerformationen zu stellen. Die in Nordafrika (Tunesien, Januar 1943) stationierte britische 1. Armee begann aus eigener Initiative mit der Entwicklung einer ähnlichen Waffe auf Basis des Churchill-Panzers. Das Ergebnis der Arbeiten waren 120 umgebaute Churchill-Panzer mit einer 75-mm-Kanone (die Geschütze wurden den amerikanischen M3-Sherman-Panzern entlehnt, die Briten entfernten die Geschützblenden der von den Deutschen zerstörten M3-Panzer). Die Panzer „Churchill“ IV (NA75), CHURCHILL (NA – Nordafrika, Nordafrika) waren die ersten britischen Panzer, die 75-mm-Kanonen erhielten. Der Panzer Churchill IV (NA75) wurde mit großem Erfolg im italienischen und sizilianischen Feldzug eingesetzt. Diese Panzer blieben bis 1945 und Kriegsende bei der britischen Armee im Einsatz.
7. Britische selbstfahrende Artillerieeinheit Mk I „Churchill“. Der Erfolg der selbstfahrenden Geschütze, die die Deutschen bei Angriffen auf die Infanterie einsetzten, war offensichtlich. Infolgedessen sandte der britische Generalstab im Herbst 1941 eine Anfrage an das britische Panzerkomitee zur Entwicklung britischer Selbstfahrlafetten auf der Grundlage vorhandener Kreuzer- und Infanteriepanzer. Es war geplant, auf dem Panzerchassis ein großkalibriges Geschütz mit hoher Anfangsgeschwindigkeit des Projektils zu installieren. Zunächst wurde eine Rohversion des Challenger-Kreuzerpanzers mit einem 17-Pfünder-Geschütz entwickelt. Doch das Projekt entsprach nicht den Anforderungen des britischen Generalstabs. Danach wurden mehr als hundert Fahrzeuge überprüft, um ein Fahrgestell für eine neue Selbstfahrlafette zu finden. Das Ergebnis der Untersuchung war wie folgt: Ende 1941 wurde entschieden, dass das Fahrgestell des Churchill-Panzers am besten für den Einbau einer 6-Pfünder-Kanone geeignet sei. Die erste experimentelle selbstfahrende Waffe erschien im Februar 1942. Es folgte ein Auftrag über 24 Einheiten Mk I Churchill-Selbstfahrlafetten. Diese Fahrzeuge wurden nie im Kampf eingesetzt. Die meisten Selbstfahrlafetten vom Typ Mk I Churchill wurden zu Trägern für erweiterte Snake-Ladungen umgebaut. Diese Maschinen wurden später in den Jahren 1943-1944 für die Ausbildung eingesetzt. Diese Maschine erhielt die Bezeichnung A22D.
8. Panzer „Churchill“ V CHURCHILL V. Dieser Panzer wurde gleichzeitig mit dem Churchill-Panzer IV hergestellt. Anstelle einer 6-Pfünder-Kanone wurde eine 95-mm-Haubitze darauf installiert, die die Infanterie beim Angriff unterstützen sollte. Die Munitionsladung des Panzers war mit nur 47 Schuss relativ gering. Nur 10 % aller produzierten Churchill-Panzer erhielten die 95-mm-Haubitze.
9. Panzer „Churchill“ VI CHURCHILL VI. So wie die Amerikaner 75-mm-Kanonen in ihre M3-Sherman-Panzer einbauten (die den deutschen Panzern standhalten konnten), beschlossen die Briten im Winter 1943/44, ihre Churchill-Panzer mit 75-mm-Kanonen zu bewaffnen (die Briten haben dieses Geschütz). erschien sehr spät, die Kanone wurde von der Firma Vickers entwickelt, die Kanone verwendete Granaten der amerikanischen 75-mm-Kanone. Die im November 1943 freigegebenen Panzer der Modifikation IV sollten auf die Modifikation VII aufgerüstet werden, wobei ein Kommandantenturm, ein neues 75-mm-Geschütz und ein neues Periskopvisier eingebaut wurden. Modernisierte Panzer (Bezeichnung VI) wurden in den Jahren 1944-1945 in militärischen Feldzügen in Europa eingesetzt.
10. Panzer „Churchill“VII CHURCHILL VII. Dieser Churchill-Panzer hat viele Modifikationen erfahren. Der Panzer erhielt ein verbessertes Getriebe, die Aufhängung wurde verstärkt und die Evakuierungsluken wurden rund statt rechteckig ausgeführt. Auch die Panzerung des Panzers wurde durch zusätzliche Panzerung erhöht. Außerdem wurde ein neuer geschweißter Gussturm mit der neuesten 75-mm-Kanone und dem Kommandantenturm installiert. Diese Panzer wurden (unter der Bezeichnung A22F) im Feldzug in Europa nach der Landung der Alliierten eingesetzt. A22-Panzer wurden noch einige Zeit nach dem Krieg eingesetzt. Anschließend änderten diese Panzer ihre Bezeichnung in A42.
11. Panzer „Churchill“ VIII CHURCHILL VIII. Wie der Panzer Churchill VII, jedoch mit einer 95-mm-Haubitze.
12. Panzer „Churchill“ IX CHURCHILL XI. Churchill-Panzer III oder IV, jedoch auf Modifikation VII gebracht. Die Panzer waren mit einem geschweißten Gussturm mit einer 6-Pfünder-Kanone ausgestattet. Die Panzerung des Panzers wurde durch Panzerplatten an den Seiten und an den Frontelementen des Panzers verstärkt.
13. Panzer „Churchill“ IX LT CHURCHILL XI LT. Modifizierte Panzer nach obigem Beispiel, jedoch mit einem alten Turm (Bezeichnung LT – leichter Turm, leichter Turm).
14. Panzer „Churchill“ X CHURCHILL X. Modifizierte Modifikation des Panzers VI, modifiziert wie IX, jedoch mit einer 75-mm-Kanone.
15. Panzer „Churchill“ X LT, CHURCHILL X LT. Modifikation des Panzers VI, modifiziert als XI, aber der Panzer hatte einen alten Turm.
16. Panzer „Churchill“ XI, CHURCHILL XI. Eine Variante des Churchill-Panzers, Modifikation V, mit schwerem Turm und gepolsterter Panzerung.
17. Flammenwerferpanzer „Churchill OKE“ CHURCHILL OKE. Der Panzer wurde 1942 vom britischen Oil War Directorate entwickelt. Der Flammenwerferpanzer sollte während der Landung in Dieppe, Frankreich, unter Kampfbedingungen getestet werden. Auf dem Panzer Churchill II CHURCHILL II wurde ein von Ronson hergestellter Flammenwerfer installiert. Am Heck war ein Behälter mit Brandgemisch installiert. Auf der linken Seite wurde die Rohrleitung für das Brandgemisch zum Löschschlauch verlegt. Der Feuerwehrschlauch wurde am vorderen Teil des Rumpfes installiert. Beim alliierten Angriff auf die französische Stadt Dieppe kamen drei flammenwerfende Churchill OUK-Panzer zum Einsatz, die vor Beginn der Schlacht von deutscher Küstenartillerie zerstört wurden. Die Schussreichweite des OUK-Flammenwerfers betrug 40–50 Meter.
18. Chirchill Crocodile Flammenwerferpanzer. Einer der berühmtesten Flammenwerferpanzer der Welt, der Churchill Crocodile, war ein Panzer mit einem Flammenwerfer an Bord und einem Anhänger für Feuergemisch. Dieser Flammenwerfer wurde erstmals 1942 auf dem Valentine-Panzer getestet. Nachdem mehrere Arten von Flammenwerfern getestet wurden, die sich in ihrem Funktionsprinzip unterscheiden, wurde beschlossen, standardmäßig ein pneumatisches Flammenwerfersystem mit Stickstoffdruck einzuführen. Im Jahr 1943 wurden 250 Chirchill Crocodile-Flammenwerfer mit gepanzerten Anhängern für die Brandmischung bestellt. Als Träger des Flammenwerfers wurde der Churchill-Panzer ausgewählt. Im Oktober 1943 erschien die erste Modifikation des Flammenwerferpanzers, die als VII bezeichnet wurde. Bei dieser Modifikation wurde der Feuerlöschschlauch des Flammenwerfers anstelle des vorderen Maschinengewehrs installiert und die Feuermischung wurde über einen flexiblen Schlauch zugeführt. Die letzten hergestellten Churchill-Panzer, Modifikation VII, konnten bei Bedarf in Flammenwerfer-Panzer umgewandelt werden. Die Schussreichweite des Crocodile-Flammenwerfers betrug 80–120 Meter. Der Flammenwerfer konnte in einer Sekunde achtmal feuern. Wenn ein gepanzerter Anhänger, der ein Brandgemisch enthielt, getroffen wurde und dieser zu brennen begann, konnte er aus der Ferne abgekoppelt werden. Außerdem wurden diese gepanzerten Anhänger beim Entleeren abgekoppelt (sie wogen beträchtlich - 6,5 Tonnen). Der Flammenwerferpanzer Chirchill Crocodile wurde während des Feldzugs in Nordeuropa 1944-1945 eingesetzt. Am Ende des Krieges verfügten die Truppen über 800 Einheiten Flammenwerferpanzer mit dem Krokodilsystem. 250 Einheiten verschickt Ostfront in der UdSSR.