Ígéretes radarok. „Voronyezs” radar: Amerika új fejfájása

Az elmúlt években a repülőgépek ellenséges radarállomások felé történő alacsony láthatóságának biztosításának fő módja a külső kontúrok speciális konfigurációja. A lopakodó repülőgépeket úgy tervezték, hogy az állomás által küldött rádiójel bárhol visszaverődik, de nem a forrás felé. Ily módon a radarra érkező visszavert jel ereje jelentősen csökken, ami megnehezíti a hasonló technológiával készült repülőgép vagy más tárgy észlelését. Némileg népszerűek a speciális radar-elnyelő bevonatok is, de ezek a legtöbb esetben csak egy bizonyos frekvenciatartományban működő radarállomástól segítenek. Mivel a sugárzáselnyelés hatékonysága elsősorban a bevonat vastagságának és hullámhosszának arányától függ, a legtöbb ilyen festék csak a milliméteres hullámoktól védi a repülőgépet. A vastagabb festékréteg, bár hatásos a hosszabb hullámokkal szemben, egyszerűen nem engedi, hogy a repülőgép vagy a helikopter felszálljon.

A rádióaláírások csökkentését célzó technológiák fejlődése az ellenük fellépő eszközök megjelenéséhez vezetett. Például először az elmélet, majd a gyakorlat azt mutatta, hogy a lopakodó repülőgépek észlelése elvégezhető, beleértve a meglehetősen régi radarállomásokat is. Így egy 1999-ben Jugoszlávia felett lelőtt Lockheed Martin F-117A típusú repülőgépet egy szabványos légvédelmi radar segítségével észlelték. rakétakomplexum S-125. Így a speciális bevonat még deciméteres hullámoknál sem válik nehéz gáttá. Természetesen a hullámhossz növekedése befolyásolja a célkoordináták meghatározásának pontosságát, de bizonyos esetekben ez az ár a lopakodó repülőgép észleléséért elfogadhatónak tekinthető. A rádióhullámok azonban hosszuktól függetlenül visszaverődnek és szóródnak, ami felteszi a kérdést. konkrét formák lopakodó repülőgép. Azonban ez a probléma is megoldható. Idén szeptemberben egy új eszközt mutattak be, melynek szerzői a szóró radarhullámok kérdésének megoldását ígérték.

A szeptember első felében megrendezett berlini ILA-2012 kiállításon az EADS európai repülőgépipari konszern bemutatta új fejlesztés, amely a szerzők szerint megváltoztathatja a repülőgépek lopakodásával és az ellenük való küzdelem eszközeivel kapcsolatos elképzeléseket. A konszernhez tartozó Cassidian cég saját változatát javasolta a „passzív radar” radarállomásról. Egy ilyen radarállomás lényege a sugárzás hiányában rejlik. Valójában a passzív radar egy vevőantenna, megfelelő felszereléssel és számítási algoritmusokkal. A teljes komplexum bármilyen alkalmas alvázra felszerelhető. Például be promóciós anyagok Az EADS konszern egy kéttengelyes kisbuszt tartalmaz, amelynek kabinjában minden szükséges elektronika fel van szerelve, a tetőn pedig egy teleszkópos rúd van, vevőantenna-tömbbel.

A passzív radar működési elve első pillantásra nagyon egyszerű. A hagyományos radarokkal ellentétben nem ad ki semmilyen jelet, csak más forrásokból származó rádióhullámokat fogad. A komplexum berendezései más forrásokból, például hagyományos radarok, televízió- és rádióállomások, valamint rádiócsatornát használó kommunikációs berendezések által kibocsátott rádiójelek vételére és feldolgozására szolgálnak. Nyilvánvaló, hogy a harmadik féltől származó rádióhullám-forrás a passzív radarvevőtől bizonyos távolságra található, ezért a lopakodó repülőgépet eltaláló jele visszaverődhet az utóbbi felé. Így a passzív radar fő feladata az összes rádiójel összegyűjtése és helyes feldolgozása annak érdekében, hogy elkülönítse azt a részt, amely a kívánt repülőgépről visszaverődött.

Szigorúan véve ez az ötlet nem új. Az első javaslatok a passzív radar használatára meglehetősen régen jelentek meg. Azonban egészen a közelmúltig ez a célérzékelési módszer egyszerűen lehetetlen volt: nem volt olyan berendezés, amely lehetővé tette volna, hogy az összes vett jel közül pontosan azt válasszuk ki, amelyet a kívánt objektum tükröz. Csak a kilencvenes évek végén kezdtek megjelenni az első teljes értékű fejlesztések, amelyek biztosíthatták a szükséges jelek elkülönítését és feldolgozását, például a Lockheed Martin amerikai Silent Sentry projektje. Állításuk szerint az EADS konszern munkatársainak sikerült elkészíteniük a szükséges elektronikus berendezéseket és a megfelelő szoftvereket, amelyek bizonyos jellemzők alapján képesek „azonosítani” a visszavert jelet, és kiszámítani olyan paramétereket, mint a magassági szög és a cél távolsága. Pontosabb és részletesebb tájékoztatást természetesen nem közöltek. Az EADS képviselői azonban egy passzív radar lehetőségéről beszéltek, amely felügyeli az antenna körüli teljes teret. Ebben az esetben a kezelői kijelzőn megjelenő információ fél másodpercenként frissül. Azt is közölték, hogy a passzív radar jelenleg csak három rádiósávban működik: VHF, DAB (digitális rádió) és DVB-T ( digitális televíziózás). A célérzékelés hibája a hivatalos adatok szerint nem haladja meg a tíz métert.

A passzív radarantenna egység kialakításából jól látható, hogy a komplexum képes meghatározni a cél irányát és a magassági szöget. Az észlelt objektum távolságának meghatározása azonban nyitva marad. Mivel erről nincs hivatalos adat, be kell érnünk a passzív radarokról rendelkezésre álló információkkal. Az EADS képviselői azt állítják, hogy radarjuk a rádió- és televízióadásban használt jelekkel is működik. Teljesen nyilvánvaló, hogy forrásaik fix, előre szintén ismert helyen vannak. A passzív radar egyidejűleg képes közvetlen jelet fogadni televízió- vagy rádióállomástól, valamint visszavert és csillapított formában is keresni. A passzív radarelektronika saját koordinátáinak és az adó koordinátáinak ismeretében a közvetlen és a visszavert jelek, azok teljesítményének, irányszögeinek és emelkedési szögeinek összehasonlításával képes kiszámítani a cél közelítő hatótávolságát. A deklarált pontosság alapján az európai mérnököknek nemcsak életképes, hanem ígéretes technológiát is sikerült létrehozniuk.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy az új passzív radar egyértelműen megerősíti az ebbe az osztályba tartozó radar gyakorlati felhasználásának alapvető lehetőségét. Talán más országok is érdeklődni fognak az új európai fejlődés iránt, és szintén elkezdik ebbe az irányba, vagy felgyorsítják a meglévőket. Így az Egyesült Államok folytathatja a komoly munkát a Silent Sentry projekten. Ezenkívül a francia Thale cég és az angol Roke Manor Research cég bizonyos fejlesztéseket végzett ebben a témában. A passzív radarok témájára fordított nagy figyelem végső soron széleskörű használatukhoz vezethet. Ebben az esetben most hozzávetőleges elképzelésünk van arról, hogy az ilyen technológia milyen következményekkel jár a modern hadviselés megjelenésére. A legnyilvánvalóbb következmény a lopakodó repülőgépek előnyeinek minimalizálása. A passzív radarok képesek lesznek meghatározni a helyzetüket, figyelmen kívül hagyva mindkét szignatúra-csökkentési technológiát. A passzív radar az antiradar rakétákat is használhatatlanná teheti. Az új radarok bármely megfelelő hatótávolságú és teljesítményű rádióadó jelét képesek felhasználni. Ennek megfelelően az ellenséges repülőgép nem fogja tudni észlelni a radar sugárzásával és antiradar lőszerrel támadni. Az összes nagy rádióhullám-sugárzó megsemmisítése viszont túl nehéznek és költségesnek bizonyul. Végül is egy passzív radar elméletileg a legegyszerűbb felépítésű adókkal is működhet, amelyek költsége sokkal olcsóbb, mint az ellenintézkedések. A passzív radarok elleni küzdelem második kihívása az elektronikus hadviselés. Az ilyen radar hatékony elnyomásához kellően nagy frekvenciatartományt kell „elakadni”. Ugyanakkor az elektronikus haditechnikai eszközök megfelelő hatékonysága nem biztosított: ha van olyan jel, amely nem esik az elnyomott tartományba, a passzív radarállomás átkapcsolhat annak használatára.

Kétségtelen, hogy a passzív radarállomások széleskörű elterjedése az ellenük fellépő technikák és eszközök megjelenéséhez vezet. Jelenleg azonban a Cassidian és az EADS fejlesztésének szinte nincs versenytársa vagy analógja, ami egyelőre lehetővé teszi, hogy meglehetősen ígéretes maradjon. A fejlesztési konszern képviselői azt állítják, hogy 2015-re a kísérleti komplexum a célpontok észlelésének és követésének teljes értékű eszközévé válik. Az esemény előtt hátralévő időben más országok tervezőinek és katonáinak, ha nem is ki kell alakítaniuk saját analógjaikat, de legalább véleményt kell alkotniuk a témáról, és legalább általános ellenintézkedéseket kell kidolgozniuk. Mindenekelőtt az új passzív radar képes megütni az amerikai légierő harci potenciálját. Az Egyesült Államok fordítja a legnagyobb figyelmet a lopakodó repülőgépekre, és új terveket készít a lopakodó technológiák lehető legnagyobb kihasználásával. Ha a passzív radarok megerősítik, hogy képesek észlelni a hagyományos radarok számára láthatatlan repülőgépeket, akkor az ígéretes amerikai repülőgépek megjelenése komoly változásokon mehet keresztül. Ami más országokat illeti, még nem helyezik előtérbe a lopakodást, és ez bizonyos mértékig csökkenti az esetleges kellemetlen következményeket.

A webhelyekről származó anyagok alapján:
http://spiegel.de/
http://eads.com/
http://cassidian.com/
http://defencetalk.com/
http://wired.co.uk/

A régóta ismert radar most teljesen új megvilágításban jelenik meg előttünk, még ha általánosságban is megismerjük legújabb vívmányait.

A közzétett áttekintő cikk a jelenlegi állapotának és kilátásainak szenteli. Napjainkban a radar széles körben elterjedt. Módszerei és eszközei tárgyak észlelésére és a helyzet megfigyelésére szolgálnak levegőben, térben, földben és felszíni térben. Modern technológia

lehetővé teszi egy repülőgép vagy rakéta helyzetkoordinátáinak pontos mérését, mozgásának nyomon követését, és nemcsak az objektumok alakjának, hanem felületük szerkezetének meghatározását is. A radaros módszerek lehetőséget adnak a Föld belsejének, sőt más bolygók felszíni rétegeinek belső inhomogenitásának vizsgálatára is. De ha tisztán „földi dolgokról” beszélünk - a radar polgári és katonai felhasználásáról, akkor annak módszerei nélkülözhetetlenek például a légiforgalmi irányítás megszervezésében, az útmutatásban, a tárgyak felismerésében és azonosításában. Konkrét céltól függően modern(radar) jellemző tulajdonságokkal rendelkeznek. Sokféleségük jelentős részét az észlelő radarok teszik ki. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a radarérzékelési módszer a fő módszer mind a Földön, mind a levegőben, a tengeren és az űrben.

A radar segítségével úgynevezett térbeli szelekciót hajtanak végre - egy tárgy észlelése visszavert jellel, ideiglenes kiválasztás, amikor a célpont távolságát a visszavert jel visszatérésének késleltetése alapján állapítják meg.

Létezik a frekvenciaválasztás fogalma is, amely lehetővé teszi a megfigyelt objektum sugárirányú sebességének követését a jel frekvenciaspektrumának megváltoztatásával.

A modern radarok általában háromdimenziósak. Meghatározzák a tartományt, magasságot és azimutot. Ebben az esetben olyan antennákat használnak, amelyek keskeny sugárzási mintázattal rendelkeznek a függőleges és vízszintes síkban. A szögkoordináták meghatározásának meghatározott pontosságának biztosítása és a nézési idő ne növelése érdekében a tér párhuzamos-szekvenciális pásztázásának módszerét alkalmazzák, amikor több sugarat használnak egyidejűleg, és a zónát ezek a sugarak egymás utáni mozgása fedi le, ami csökkenthető a vételi csatornák száma. Hogyan kerülheti el a helyi objektumok zavaró tükröződését és a légkör inhomogenitását? Itt, a radar arzenáljában van egy frekvenciaválasztó mód. Lényege, hogy a radarhoz képest mozgó tárgy egy frekvenciaeltolódással (Doppler-effektus) veri vissza a jelet. Ha ez az eltolódás még csak 10E-7 a vivőfrekvencia értékekhez képest, akkor modern módszerek

A feldolgozás kiemeli a különbséget, és a radar „látja” a célt. Ezt a jelek szükséges stabilitásának fenntartásával, vagy – ahogy radarszakértők mondják – koherenciájának megőrzésével biztosítják.

A radaradók csúcsteljesítményének csökkentésére összetett jeleket használnak, amelyek kellő pontosságot és felbontást biztosítanak. Ebben az esetben meg kell bonyolítani a berendezést. Ebben az esetben azonban a kompromisszum teljesen indokolt, mivel lehetővé teszi a szükséges érzékelési tartomány biztosítását, és nem rendelkezik magas csúcsteljesítmény-értékkel.

Sok modern radar fázisú antennát (PAA) használ, köztük az aktív típust is, amelynek minden cellájába saját adó és vevő bemeneti áramkör van beépítve. Ez természetesen megnehezíti az állomás tervezését és karbantartását, de lehetővé teszi az adás és vétel során fellépő veszteségek csökkentését, és növeli az állomás azon képességét, hogy nehéz környezetben is működjön, beleértve a mesterséges interferencia körülményeit is. Ugyanakkor az adó-vevők beépítése a fázisos tömbbe a radar megbízhatóságának növelésének egyik fontos módja. Még akkor is, ha több adó- és vevőmodul meghibásodik, a radar továbbra is működik.
A modern radarok nélkülözhetetlen tulajdonsága a vevőberendezések stabil működésének megőrzése kellően hosszú ideig és különböző időjárási körülmények között. Ezt a problémát a digitális jelfeldolgozó eszközök radarba való bevezetése oldotta meg.

A modern érzékelő radarokkal szemben fontos követelmény a mobilitásuk. Úgy tervezték, hogy saját erejükből mozogjanak különböző utakon. Összehajtásuk és kibontásuk 5-15 percet vesz igénybe. Itt a tervezőknek élesen korlátozniuk kellett a radar tömegét és méreteit. Ezt a problémát nagyrészt meg lehetett oldani a hatótávolság, a pontosság, a látómező, a nézési sebesség stb. fő paramétereinek romlása nélkül.

Hogyan néz ki egy modern érzékelő radar? Ennek egyik fő eleme egy fázissoros antenna volt (1. ábra). Forog, és általában több nyalábot képez a vételhez és egy nyalábot az átvitelhez. A vett jeleket felerősítik, majd digitális formává alakítják. Az információ további feldolgozása digitális formában történik a számítástechnika elemeinek felhasználásával. A radar valóban bent van automatikus üzemmód célpontokat észlel, koordinátákat mér, meghatározza a mozgási útvonal paramétereit.

A kezelő szinte teljesen felszabadul a rutinmunka alól. Funkciói, hogy szükség esetén kiválassza a radar kívánt üzemmódját, pl.

A radarállomások céljuk szerinti felépítésének általános elvei ellenére ezek nagyon változatosak. Például a modern érzékelő radarok hosszú, közepes és rövid hatótávolságúak; két- és háromkoordináta; mobil, mobil, helyhez kötött és végül kis és nagy magasságban történő észleléshez.

Mit értenek a radarrendszerek megalkotói a „modern radar” fogalmán?

Sok szempontból a „hatékonyság-költség” ismérv alapján értékelik, és egy arányszámmal fejezhető ki, melynek számlálója az állomás általánosított taktikai és műszaki jellemzői, nevezője pedig a költség. Ilyen értékeléssel az egyszerűsített radarok alacsony mutatója a kis számláló miatt, a túlbonyolított radarok pedig a nagy nevező miatt. A modern radarok optimális aránya megfelel a létrehozása során felhasznált tudományos és műszaki vívmányok bizonyos csoportjának, amelyek lehetővé teszik a képességek növelését, valamint a gyártás során technológiailag elsajátított, ezért gazdaságilag elfogadható eredményeket. És végül, a „modern radar” fogalma nem feltétlenül jelenti azt, hogy minden tekintetben a globális radartechnológia által elért legjobb teljesítményt nyújtja. Minden állomástervnek tartalmaznia kell egy sor olyan műszaki újítást, amely a legjobban lehetővé teszi a szükséges jellemzők biztosítását. Ugyanakkor hangsúlyozni kell, hogy a modern radarok funkcionális hasonlósága és szerteágazó jellege ellenére általában jelentősen eltérnek egymástól. Az érzékelő radarokban céljuktól függően néhánytól százig terjedő antennákat használnak

négyzetméter

A közelmúltban megjelent radarberendezések közül a katonai radarok különösen figyelemre méltóak megbízhatóságuk és magas funkcionális jellemzőik miatt. Ide tartoznak a támadófegyverek észlelésére szolgáló radarok, amelyek közül sokat kis fényvisszaverő felület jellemzi, az úgynevezett „Stealth” („Láthatatlan”) technológiával készült.

A támadást a radarérzékelés mesterséges aktív és passzív interferenciájának hátterében hajtják végre. Ebben az esetben maga a radar is támadásnak van kitéve: az általa kibocsátott jelek alapján antiradar rakéták (ARM) irányulnak rá. Természetes tehát, hogy a radarkomplexumnak, miközben megoldja fő harci feladatait, rendelkeznie kell a légvédelmi rakéták elleni védelmi eszközökkel is.

A hazai radar észrevehető sikert ért el. Számos Oroszországban létrehozott radarrendszer nemzeti kincsünk, és világszintű. Ide tartoznak a méterhullámú radarok, köztük a három koordinátás állomások.

Nyilvánvalóan érdemes közelebbről is megismerkedni a mérőtávolságban működő új, háromkoordinátás körállomásunk egyikének képességeivel (2. ábra). Három koordináta formájában nyújt információt az objektum helyéről: azimutban - 360°, hatótávolságban 1200 km távolságig és magasságban - 75 km-ig.

A hazai radar kétségtelen vívmányának nevezhetjük a deciméteres hullámhossz-tartományban működő radarokat, amelyek kis magasságban repülő célpontokat észlelnek (3. ábra). Egy ilyen állomás a helyi objektumok és időjárási képződmények intenzív visszaverődésének hátterében képes alacsony és rendkívül alacsony magasságban lévő célpontok észlelésére, valamint helikopterek, repülőgépek, távirányítású járművek és cirkáló rakéták követésére. Automatikus módban meghatározza a hatótávolságot, azimutot, magasságot és útvonalat. Minden információ rádiócsatornán keresztül továbbítható akár 50 km-es távolságon keresztül. Jellemző tulajdonság A kérdéses állomások nagy mobilitása (rövid üzembe helyezési és összeomlási idő) és képessége egyszerű módon az antennák 50 m magasságba emelése, i.e. minden növényzet felett.

Ezeknek és hasonló radaroknak sok jellemzőjükben nincs analógjuk a világon.

A "Radio" magazin olvasóit valószínűleg érdekli, hogy milyen irányba halad a radarok fejlesztése, milyenek lesznek a közeljövőben? Az előrejelzések szerint a korábbiakhoz hasonlóan különböző célú és bonyolultságú állomások jönnek létre. A három koordinátájú radarok lesznek a legösszetettebbek. Közös vonásaik a körkörös (vagy ágazati) felülvizsgálat modern háromkoordinátás rendszereiben rejlő elvek maradnak. Főbb funkcionális részeik az aktív félvezető (félvezető) fázisú antennák lesznek. Már a fázisos tömbben a jel digitális formába kerül.

A számítástechnikai komplexum különleges helyet foglal majd el a radarban. Átveszi az állomás összes fő funkcióját: célpontok észlelését, koordinátáik meghatározását, valamint az állomás vezérlését, beleértve az interferencia környezethez való alkalmazkodását, az állomás paramétereinek figyelését és diagnosztikájának elvégzését.

És ez még nem minden. A számítógépes komplexum összegzi a kapott adatokat, kapcsolatot létesít a fogyasztóval, és kész formában továbbítja neki a teljes információt.

A tudomány és a technológia mai vívmányai lehetővé teszik, hogy a közeljövőben pontosan megjósolják az ilyen típusú radarokat. Kétségesnek tartják azonban egy olyan univerzális lokátor létrehozásának lehetőségét, amely minden észlelési problémát megoldani képes.

A hangsúly a különböző radarok komplexumain van, amelyek egy érzékelőrendszerbe vannak kombinálva.

Amint arról a RIA Novoszty az RTI konszern sajtószolgálatára hivatkozva beszámolt, a Krasznojarszk Területen található új generációs Voronezh-DM nagy hatótávolságú érzékelő radarállomás először észlelt Észak-Amerikából származó ballisztikus célpontot. Ez a radar, amely két nagy hatótávolságú radarintézet munkájának gyümölcse volt, magas gyári felkészültségű állomás. Kiépítése egy évtől másfél évig tart, míg a korábbi generációk állomásainak felépítése 5-10 évig tartott.

A voronyezsi bevetés csúcstechnológiájának köszönhetően 2018-ra korai figyelmeztető állomások hálózata jön létre Oroszországban, amely nemcsak az összes rakétaveszélyes irány teljes irányítását teszi lehetővé, hanem a rakétavédelmi rendszerek célpontokra történő irányítását is.

Ezeknek az állomásoknak a hatásköre azonban még most is kiterjedt. 4 állomás van harci szolgálatban, további három próbaüzemmódban üzemel. Ők irányítják a légteret Marokkó partjaitól a Spitzbergákig, Dél-Európától Afrika északi partjáig, az Egyesült Államok nyugati partjaitól Indiáig és a világűrt egész Európában, beleértve az Egyesült Királyságot is.

Így az „egyiptomi piramisok” túlnyomó többsége, amelyek méretüket és az építkezésükre fordított munkaerőt tekintve az előző generációs nagy hatótávolságú érzékelő radarok, nyugdíjba kerülnek. A rakétatámadásra figyelmeztető rendszer (MAWW) a voronyezsi radaron alapul. Az SPNR egy űrszegmenst is tartalmaz - egy műholdas hálózatot. Tavaly kezdett kibontakozni a 14F142 Tundra műhold felbocsátásával. A műholdak nyomon követik az ICBM kilövéseit a működő rakétahajtóművek segítségével.

A voronyezsi radarhálózat 2011-ben kezdett kibontakozni egy állomás üzembe helyezésével a kalinyingrádi Pionerszkijben. Eddig a 4 állomás lenyűgöző munkát végzett. Évente legfeljebb 40 elindított űr- és ballisztikus rakétát észlelnek és követnek nyomon. Figyelmeztetett mintegy 30 veszélyes megközelítések űrobjektumok űrhajó orosz orbitális csoport. Az ISS-t 8 alkalommal sikerült megmenteni az űrszeméttől.

2013-ban pedig Voronyezs leleplezte azokat az amerikaiakat, akik úgy döntöttek, hogy titkos hírszerzési műveletet hajtanak végre a szíriai hadsereg ellen. Az új radar a legtisztábban megmutatta a Pentagonnak, hogy ezentúl az orosz radarok által irányított térben tett akcióikból a legálcázottabbak is jól láthatók.

2013. szeptember 2-án a Krasznodar Területi Armavirban található radar rögzítette két legújabb amerikai fellövést. szuperszonikus rakéták a Földközi-tengeren. Ráadásul a világon létező összes ilyen típusú radar közül csak egy volt képes észlelni ezeket a rakétákat. Ezeknek a kilövéseknek a célja a ballisztikus célok lelövésére képes szíriai légvédelmi rendszerek reakcióidejének és elhelyezkedésének tesztelése volt. A Pentagon közölte, hogy ez a rendezvény kizárólag az izraeli légvédelmi rendszerek harcképességének tesztelését célozta, azzal a céllal, hogy az őket szolgáló katonai személyzetet kiképezze.

A honvédelmi miniszterhelyettes azonban Orosz Föderáció Anatolij Antonov, miután szeptember 4-én találkozott az Egyesült Államok és Izrael katonai attaséival, megmutatta nekik a Voronyezs által rögzített kilövések paramétereit. A bemutatott ballisztikus pályák pontosan jelezték ezen kilövések céljait és célkitűzéseit. Sőt, bizonyos feltételek mellett, ha a rakéták a forgatókönyv szerint nem pusztultak volna el, elérhették volna Oroszország határait.

Ez a precedens megmutatta az amerikai stratégáknak, hogy az orosz SPNR radarok új, negyedik generációja számos jellemzőben, köztük a főbb jellemzőkben is felülmúlja amerikai társait, amelyek többsége a hidegháború óta létezik.

A voronyezsi fázisú antenna válaszideje 40 ezredmásodperc. A legjobb amerikai antennák 60 msec-esek. Nos, a legrégebbi amerikai SPNR radarok óriási forgó parabolaantennákkal vannak felszerelve. A voronyezsi cél sebességére és pályájára vonatkozó összes adat jelfeldolgozásának és továbbításának ideje nem haladja meg a 6 másodpercet. Az amerikaiak 10 másodpercet töltenek ezzel az eljárással. Nos, a két radar felbontási képességei jelentősen eltérnek egymástól. A „Voronyezs” meghatározza a több száz kilométeres távolságban hiperszonikus sebességgel mozgó célpont koordinátáit, legfeljebb 11 méteres hibával.

Az amerikai állomások vízszintesen 120 méteres, függőlegesen 90 méteres pontossággal képesek meghatározni a célkoordinátákat.

Ráadásul a célérzékelési tartomány csak az egyetlen, legújabb AN/FPS-132 radar esetében hasonlítható a voronyezsi tartományhoz. Ez egyenlő 5000 kilométerrel, szemben az orosz radar 6000 kilométerével. A korábbi amerikai fejlesztések, amelyeket továbbra is használnak, csak 4500 kilométert érnek el.

Szigorúan véve Voronyezs nem egy replikált állomás, hanem egy állomáscsalád. Itt vannak a benne lévő radarok:

- „Voronyezs-M” mérőtartomány. A névadó RTI fejlesztése. A.L. Mints;

- „Voronyezs-DM” UHF. A NIIDAR fejlesztése;

- A „Voronyezs-VP” egy nagy potenciállal rendelkező radar. A névadó RTI fejlesztése. A.L. Mints. A mérő tartományban működik;

- „Voronyezs-SM” centiméteres tartomány. Jelenleg tervezési szakaszban.

Az állomások különböző rádiótechnikai jellemzőkkel, előre meghatározott áramkörökkel, a kibocsátott jelek vezérlésének elveivel és a fogadott válaszok feldolgozásának módszereivel rendelkeznek. Ugyanakkor a jel jellegének megváltoztatására szolgáló meglévő képességnek köszönhetően az állomások képesek „alkalmazkodni” a célpontokhoz a jobb azonosítás és követés érdekében. Egyszerre legfeljebb 500 célpontot követnek nyomon.

A voronyezsi család radarja miatt magas fokú Az egyesítő egységek korszerűsíthetők annak érdekében, hogy növeljék képességeiket a célmeghatározás hatótávolságában és pontosságában.

A Voronezh-SM radar megjelenése lehetővé teszi az SPNR hálózat használatát nemcsak felderítésre és követésre, hanem rakétafegyverek célzására is. Mivel a centiméteres hatótávolságú radarok olyan felbontással rendelkeznek, amely lehetővé teszi egy ilyen probléma megoldását.

A családba tartozó állomások hatótávolsága 4500 km-től 6000 km-ig terjed. Az észlelt tárgyak magassága akár 4000 km is lehet. Vagyis a „Voronyezs” ballisztikus és aerodinamikai szempontból egyaránt működik repülőgépés műholdakkal.

Jelenleg 4 állomás van riasztásban:

- „Voronyezs-M” (Lekhtusi, Leningrádi régió) irányítja a légteret Marokkó partjaitól a Spitzbergákig. Korszerűsítést terveznek, melynek köszönhetően ellenőrizni lehet majd az Egyesült Államok keleti partvidékét;

- „Voronyezs-DM” (Armavir, Krasznodar Terület) ellenőrzi a légteret Dél-Európától Afrika északi partjáig;

- „Voronyezs-DM” (Pionerszkij, Kalinyingrádi régió) egész Európa légterét ellenőrzi, beleértve az Egyesült Királyságot is;

- „Voronyezs-VP” (Mishlevka, Irkutszk régió) az USA nyugati partjaitól Indiáig terjedő légteret ellenőrzi.

Idén 3, jelenleg próbaüzemben lévő állomás kerül harci szolgálatba:

- „Voronyezs-DM” (Jeniszejszk, Krasznojarszk Terület);

- „Voronyezs-DM” (Barnaul, Altáj régió);

- „Voronyezs-M” (Orszk, Orenburg régió).

Jelenleg két radarállomás épül - a Komi Köztársaságban és az Amur régióban. Egy másik építését - Murmanskaya-ban - jövőre tervezik.

A voronyezsi radar tagadhatatlan taktikai és technikai előnyei mellett gazdasági előnyökkel is bírnak az előző generáció „egyiptomi piramisaihoz” képest.

Jelentősen alacsonyabb az energiafogyasztásuk. Ha az 1984-ben üzembe helyezett Daryal radar 50 MW teljesítményt fogyaszt, akkor a Voronezh mérő és deciméter - egyenként 0,7 MW, az új nagy potenciálú radar pedig 10 MW. Ez nemcsak az üzemeltetési költségekre, hanem a kevésbé körülményes hűtőrendszerre is jótékony hatással van. Ha Daryal óránként 150 köbméter vizet igényel erre a célra, akkor Voronezhnek nincs szüksége vízre a hűtéshez.

Ennek megfelelően az új állomások sokkal olcsóbbak - 1,5 milliárd rubel a 10-20 milliárddal szemben.

Csökkentett méretek és energiafogyasztás magas műszaki és teljesítmény jellemzői Ez a berendezések miniatürizálásával, valamint az állomások működését optimalizáló, nagyobb felbontás elérését lehetővé tévő nagy teljesítményű számítástechnika alkalmazásával, az energiaköltségek csökkentésével teszi lehetővé.

Szupererős Voronyezs-DM radarállomás épül az oroszországi Kola-félszigeten. Lefedi a fő rakétaveszélyes irányt. A Murmanszk közelében lévő radar körülbelül háromszor erősebb lesz, mint az összes már elkészített és építés alatt álló, előre gyártott radar. A Voronezh-DM képes lesz nagy távolságból észlelni a ballisztikus célpontokat és meghatározni azok repülési útvonalát. „Egy hatalmas radar alapjait egy több mint 400 méteres tengerszint feletti magasságban lévő hegyen építik. Biztosítani fogja az űrrepülés irányítását az Északi-sarkvidék és a fő rakétaveszélyes...

A „Sunflower” horizonton túli radarállomás új módosítását fejlesztik Oroszországban.

11.11.2016

A radar továbbfejlesztett változata „Sunflower-Ts” lesz. Hosszabb működési hatótávolsággal és hatékonyabb interferenciavédelemmel rendelkezik. Az Interfax a radarfejlesztő cég - az NPK Távolsági Rádiókommunikációs Tudományos Kutatóintézet - vezetőjére, Alekszandr Miloslavszkijra hivatkozva ír erről. A Sunflower radar 200 mérföldes part menti zónát képes figyelni. A radar lehetővé teszi akár 300 tengeri és 100 légi objektum automatikus észlelését, nyomon követését és osztályozását a rádióhorizonton túl, ezek koordinátáinak meghatározását, és ezek alapján célmegjelölések kiadását hajók és eszközök komplexumainak és fegyverrendszereinek...

Kozmikus léptékű védelem: az orosz hadsereg öt egyedi Nebo-U radart kapott, ami felborította az Egyesült Államok stratégiáját. Radarállomásokat telepítenek az Orosz Föderációt alkotó több szervezet területén az északnyugati régióban. A "Sky-U" egy állomás, amelyet különféle kategóriájú légi célpontok észlelésére terveztek: a repülőgépektől a cirkáló irányított rakétákig, beleértve a lopakodó technológiát alkalmazó hiperszonikus ballisztikus rakétákat is, 600 km-es hatótávolságban. Egy objektum észlelése után a radar megméri a koordinátákat, meghatározza annak nemzetiségét, és iránykeresést is végez az aktív zavarók számára. "Ellenőrzés...

Ma kezdődött a 2. Nemzetközi Katonai-Műszaki Fórum „Army-2016”. Akárcsak az első alkalommal, most is három helyszínen rendezik meg, melynek alapja a Patriot Park lesz. Az alabinói gyakorlótéren mindenféle fegyvert használó bemutatót is tartanak, valamint a kubinkai repülõbázison repülõgép-felszerelést és mûrepülõ csapatokat mutatnak be. Szombaton megtekinthettem azt a szabad területet, ahol a műsort bemutatják. katonai felszerelés az orosz védelmi minisztériumtól és az orosz és külföldi védelmi ipartól. Összességében dinamikus megjelenítésben és statikus kiállításban...

A Központi Katonai Körzet Szibériában állomásozó egységei új digitális rádióközvetítő állomásokat kaptak, amelyek rádiójelen keresztül továbbítják a képet, és a Glonass műholdrendszeren keresztül biztosítják a navigációt. Erről a Központi Katonai Körzet sajtószolgálata számolt be szerdán a TASS-nak. „A Signal Corps egységei a Kamaz-4350 járműre épülő R-419L1 és R-419GM mobil digitális rádióközvetítő állomásokat vették, amelyek lehetővé teszik videokonferencia szervezését és videoadatok rádiójelen keresztüli továbbítását” – ismertette a...

A háromdimenziós radarállomás a légtér vezérlésére, a célok automatikus észlelésére és koordinátáinak meghatározására szolgál. A korszerűsített Desna sorozatú radar szolgálatba állt a Habarovszk területen állomásozó egyik rádiótechnikai katonai egységnél – jelentette kedden a Keleti Katonai Körzet (KKM) sajtószolgálata. "A Habarovszki Területen az új Desna-mm radarállomás (radar) legénysége megkezdte a légtér ellenőrzésére szolgáló harci szolgálatot" ...

Vorkután egy rakétatámadásra figyelmeztető rendszer radarállomását kezdik építeni. Az új generációs „Voronyezs-M” radar alapkövében az emlékkapszula lerakásának szertartása néhány kilométerre Vorgashor falutól zajlott. A megbeszélésen részt vett Vorkuta adminisztrációjának vezetője Jevgenyij Sumeiko, a város vezetője, Valentin Sopov, a fő rakétatámadási riasztóközpont vezetője Igor Protopopov vezérőrnagy, az oroszországi Spetsstroy építési osztályának vezetője. ...

Az új, horizonton túli felszíni hullámradar állomások, a „Sunflower” biztosítják majd az északi-sarkvidéki övezet helyzetének megfigyelését. "A Sunflower felszíni hullámállomásaink megoldják a sarkvidéki partunkkal kapcsolatos problémákat" - mondta újságíróknak főigazgató JSC "RTI" Sergey Boev. Elmondása szerint a közeljövőben döntés születik arról, hogy ez a terület hogyan alakul. „Ez egy külön OCD lesz…