უახლესი დიზაინში რუსული ატომური წყალქვეშა ნავებიგამოიყენება დასავლური წყალქვეშა ნავების ტექნოლოგიური ელემენტები, რაც ზრდის როგორც წყალქვეშა ნავების ეფექტურობას, ასევე მათ შეუმჩნევლად დარჩენის უნარს. შედეგად, ში ომის დროსწყალქვეშა ნავს უფრო საიმედოდ შეუძლია დაიცვას თავისი მომაკვდინებელი ტვირთი 16 ბირთვული რაკეტისგან აშშ-სა და ნატოს რუსი წყალქვეშა ნავების მონადირეებისგან.

Borei კლასის წყალქვეშა ნავები უბრალოდ უზარმაზარია. თითოეული 160 მეტრი სიგრძისა და 14 მეტრი სიგანისაა, მათი გადაადგილება 21 ათასი ტონაა. OK-650B ატომური ელექტროსადგური, რომლის სიმძლავრეა 190 მეგავატი, გემს საშუალებას აძლევს გადაადგილდეს ზედაპირზე 15 კვანძის სიჩქარით და წყალქვეშა ჩასვლისას 29 კვანძის სიჩქარით. ნავს აქვს შეუზღუდავი დიაპაზონი. შეზღუდვები ეხება მხოლოდ საკვების მიწოდებას.

მულტიმედია

"პრინცი ვლადიმერი": ყველაზე მომაკვდინებელი ბირთვული წყალქვეშა ნავი მსოფლიოში

Daily Mail 11/28/2017 Boreis არის ერთ-ერთი ყველაზე მომაკვდინებელი ბირთვული წყალქვეშა ნავი, რომელიც ოდესმე აშენდა. თითოეულ მათგანს ბორტზე აქვს თექვსმეტი RSM-56 Bulava ბალისტიკური რაკეტა, რაც საშუალებას აძლევს მას განახორციელოს ბირთვული დარტყმები მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში. ეს წყალქვეშა ნავებს რუსული ბირთვული ტრიადის შეუცვლელ ნაწილად აქცევს და უზრუნველყოფს მძლავრი საპასუხო დარტყმის შესაძლებლობას ნებისმიერი ქვეყნის წინააღმდეგ, რომელიც პირველმა გამოიყენა ბირთვული იარაღი მოსკოვის წინააღმდეგ.

ამ კლასის პირველი რუსული წყალქვეშა ნავი, იური დოლგორუკი, დააგდეს 1996 წელს. დაფინანსებასთან დაკავშირებული პრობლემების გამო ექსპლუატაციაში მხოლოდ 2014 წელს შევიდა. ჰაი სატონი, ავტორის წყალქვეშა ნავები: საიდუმლო სანაპიროები. მსოფლიო წყალქვეშა ნავები: ფარული ნაპირების ამოცნობის გზამკვლევი, ახლახან გაშვებული ბორის მეოთხე კლასის ნავი, პრინცი ვლადიმერი, ისესხა. დიზაინის მახასიათებლებიწყალქვეშა ნავები, რომლებიც დამზადებულია აშშ-ში და ნატოს სხვა ქვეყნებში.

სატონის თქმით, „კუდის მონაკვეთი მბრუნავი საჭეებით და ბოლო ფირფიტებით ჰორიზონტალურ სტაბილიზატორებზე იგივეა, რაც ნაპოვნია აშშ-ს საზღვაო ძალების ოჰაიოს კლასის წყალქვეშა ნავებზე. წყლის რეაქტიული ტუმბოს ძრავა პირველად გამოიყენა სამეფო საზღვაო ფლოტმა - 1990-იან წლებში აშშ-ს საზღვაო ძალების წყალქვეშა ნავებზე - პირველი რუსული ატომური წყალქვეშა ნავები, რომლებიც აღჭურვილი იყო ასეთი ძრავებით.

გემბანის გლუვი, გამარტივებული ფორმა კიდევ ერთი დასავლური გავლენაა. ეს ხდის ნავს ამერიკული წყალქვეშა ნავების მსგავსი, თუმცა ის გაცილებით გრძელია. ბორის ძირითად მოდელს აქვს არაჩვეულებრივი დახრილი გემბანის ფორმა.

ყოველივე ზემოთქმული ამას არ ნიშნავს ახალი ვერსია"ბორეა" არის დასავლური ბირთვული წყალქვეშა ნავების ასლი. სატონი აღნიშნავს, რომ პრინც ვლადიმირს აქვს „ტრადიციული ორმაგი კორპუსი რუსული ატომური წყალქვეშა ნავებისთვის. დასავლური კატარღები ერთ კორპუსიანია, რაც იმას ნიშნავს, რომ არსებობს მხოლოდ ერთი ფოლადის ფენა, რომელიც ჰყოფს ეკიპაჟს ოკეანედან“.

ბორეების კიდევ ერთი უჩვეულო ასპექტი: ტორპედოების დიდი რაოდენობა და ტორპედოს ნაწილები. ბირთვული წყალქვეშა ნავები მოქმედებენ თავდაცვისგან, მუდმივად იმალებიან ზღვის სიღრმეები. მათ ჩვეულებრივ აქვთ მხოლოდ ოთხი ტორპედოს განყოფილება. მაგრამ სატონის თანახმად, ბორებს რვა ჰყავთ, ისევე როგორც აკულა კლასის დაუმთავრებელი თავდასხმის წყალქვეშა ნავები. ტორპედოების ეს რაოდენობა უჩვეულო გამაძლიერებელია ბალისტიკური რაკეტების წყალქვეშა ნავისთვის.

InoSMI-ის მასალები შეიცავს ექსკლუზიურად უცხოური მედიის შეფასებებს და არ ასახავს InoSMI-ის რედაქციის პოზიციას.

რუსეთი ცნობილია თავისი წყალქვეშა ძალებით. ეს არის ჩვენი წყალქვეშა ნავი, ზვიგენი, რომელიც შეტანილია გინესის რეკორდების წიგნში, როგორც ყველაზე დიდი წყალქვეშა გემი მსოფლიოში.

"ბეჭედი"

"Seal" არის პირველი მსოფლიო ომის ერთ-ერთი ყველაზე პროდუქტიული რუსული ნავი. შავ ზღვაში რუსული წყალქვეშა ნავების მთავარი ამოცანა იყო მტრის კომუნიკაციების ჩაშლა და სტამბოლში სტრატეგიული ტვირთის მიწოდების თავიდან აცილება. დაუცველი გემების გასანადგურებლად კატარღები იყენებდნენ არტილერიასა და ასაფეთქებელ ვაზნებს, ხოლო შეიარაღებულ ან ბადრაჟირებულ გემებზე თავდასხმას - ტორპედოს იარაღს. 1915-1917 წლებში ტიულენმა გაანადგურა ან დაიპყრო მტრის 8 ორთქლმავალი და 33 შუნერი. 1920 წელს, თეთრი არმიის ყირიმის ევაკუაციის დროს, ნავი ტუნისში გადაიყვანეს. 1924 წელს მიღწეული იქნა შეთანხმება გემის სსრკ-ში დაბრუნების შესახებ, მაგრამ მრავალი მიზეზის გამო გემი არ დაბრუნდა.

"კიბო"

"კრაბი" მსოფლიოში პირველი წყალქვეშა მაღაროა. გემს შეუმჩნევლად შეეძლო ნაღმების დაყენება მტრის კომუნიკაციებზე, ატარებდა 60 ნაღმის რეზერვს და გამოიყენებოდა ჩვეულებრივ წყალქვეშა ნავში (მას ჰქონდა 1 ტორპედოს მილი). „კრაბი“ სამსახურში 1915 წელს შევიდა და აქტიურად გამოიყენებოდა შავ ზღვაში საბრძოლო მოქმედებებში. ჩაატარა არაერთი წარმატებული მაღარო, მათ შორის ბოსფორის მახლობლად. საიმედოდ ცნობილია, რომ კიბორჩხალას მიერ დაგებული ნაღმების შედეგად თურქული თოფის ნავი დაიღუპა. 1918 წელს მაღაროელი დაიჭირეს ინტერვენციონისტებმა და შემდეგ გაანადგურეს სევასტოპოლში. იგი აშენდა 1923 წელს, მაგრამ აღარ იქნა ექსპლუატაციაში შესული.

"პანტერა"

ბარის კლასის წყალქვეშა ნავი. ის სამსახურში შევიდა 1916 წლის ბოლოს, რამდენჯერმე გაემგზავრა მტრის კომუნიკაციებში. აქტიურად გამოიყენებოდა რუსეთის სამოქალაქო ომის დროს. 1919 წლის 31 აგვისტოს პანტერამ ჩაძირა ინგლისური გამანადგურებელი ვიქტორია. ეს იყო საბჭოთა წყალქვეშა ნავების პირველი გამარჯვება და შიდა წყალქვეშა ნავების მიერ ჩაძირული უდიდესი ხომალდი. გემის მეთაური, ა.ნ.ბახტინი, პირველი იყო წყალქვეშა ნავსადგურებს შორის, ვინც 1922 წელს დაჯილდოვდა წითელი დროშის ორდენით. 1923 წელს პანტერას ეწოდა კომისარი, ხოლო 1934 წელს - B-2. 1940 წლიდან იგი გამოიყენებოდა როგორც მცურავი დამტენი სადგური და გაუქმდა მხოლოდ 1955 წელს.

K-21

ჩრდილოეთ ფლოტის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ნავი დიდი სამამულო ომის დროს სამამულო ომი. იგი ცნობილია 1942 წლის ივლისში უმსხვილეს გერმანულ გემზე, საბრძოლო ხომალდ ტირპიცზე თავდასხმის მცდელობით. თუმცა, თავდასხმას, რომელიც განხორციელდა უზარმაზარი მანძილიდან (23 კაბელი) უკან დახევის სამიზნეზე, მხოლოდ შემთხვევითი წარმატება შეეძლო. თუმცა, ნავს ოთხი დადასტურებული გამარჯვება ჰქონდა. K-21-ის მიერ დადებულმა ნაღმებმა მოკლეს ნორვეგიული ორთქლმავალი Bessheim და გერმანული დიდი წყალქვეშა მონადირე Uj 1110. გარდა ამისა, გემის საარტილერიო ცეცხლის შედეგად ორი ნორვეგიული მოტორიანი ნავი ჩაიძირა და კიდევ სამი დაზიანდა. 1942 წლის 23 ოქტომბერს K-21 დაჯილდოვდა წითელი დროშის ორდენით. 1954 წელს ნავი გაიყვანეს ფლოტიდან და 1983 წლიდან გამოიყენებოდა ჩრდილოეთ ფლოტის საზღვაო მუზეუმის ფილიალად სევერომორსკში.

K-162

უნიკალური წყალქვეშა ნავი და მსოფლიოში პირველი ტიტანის კორპუსით. მშენებლობის უკიდურესად მაღალი ღირებულების გამო (2 მილიარდ რუბლზე მეტი) მან მიიღო მეტსახელი ” ოქროს თევზი" 1969 წელს ნავი ექსპლუატაციაში შევიდა და შეუერთდა ჩრდილოეთ ფლოტს. 1971 წელს K-162-მა დაამყარა მსოფლიო სიჩქარის რეკორდი წყალქვეშ. 100 მეტრის სიღრმეზე მიაღწია 83 კმ/სთ სიჩქარეს. 70-იანი წლების დასაწყისში "ოქროს თევზი" გავიდა მაქსიმალური სიჩქარეშეეძლო თავიდან აიცილოს ნებისმიერი ტორპედო, რომელიც შექმნილია წყალქვეშა ნავების დასარტყმელად. 1989 წელს K-162 გამოირიცხა საზღვაო ძალებში სამსახურიდან, ხოლო 2010 წელს გემის კორპუსი გადაეცა განკარგვას.

K-3

K-3 - პირველი ბირთვული ნავი საბჭოთა ფლოტი. ექსპლუატაციაში შევიდა 1958 წელს. ცნობილია 1962 წლის ივლისში ყინულის ქვეშ სიარულით ჩრდილოეთ პოლუსი. მთლიანობაში, დაახლოებით 1300 მილი ყინულის ქვეშ გაიარა 178 საათში და განხორციელდა სამი ასვლა. K-3 გახდა პირველი საბჭოთა ნავი, რომელმაც გაიარა ჩრდილოეთ პოლუსის წერტილი (პოლუსთან ახლოს). კამპანიის ლიდერი იყო კონტრადმირალი ა.ი. პეტელინი, მე-2 რანგის კაპიტანი ლ.მ. მიენიჭა გმირის წოდება საბჭოთა კავშირი. იმავე წლის ოქტომბერში ნავს მიენიჭა საპატიო სახელი "ლენინსკის კომსომოლი". 1967 წელს, ფარერის კუნძულებთან მოგზაურობისას K-3-ზე, ძლიერი ხანძარი გაჩნდა, რის შედეგადაც 38 ადამიანი დაიღუპა. ეკიპაჟი. 1987 წელს K-3 გამოიყვანეს ფლოტიდან და გადაკეთდა სასწავლო გემად. 2011 წელს იგეგმებოდა ნავის მუზეუმად გამოყენება, მაგრამ 2013 წელს უსახსრობის გამო ლეგენდარული გემის განკარგვა არ არის გამორიცხული.

"ზვიგენი"

ექვსი წყალქვეშა ნავის სერია, რომელიც გახდა ყველაზე ძლიერი წყალქვეშა ნავი მსოფლიოში. სულ აშენდა 6 ​​აკულა ტიპის ნავი. ზომით, Project 941 წყალქვეშა ნავები (ჩაძირული გადაადგილება 48,000 ტონა) სამჯერ აღემატებოდა აშშ-ს წყალქვეშა ნავებს. ნავის ძირითადი შეიარაღება შედგებოდა 20 R-39 ბალისტიკური რაკეტისგან მრავალი ქობინით. ერთ ნავს შეეძლო 200-მდე სამიზნის დაფარვა 9000 კმ მანძილზე. პროექტი 941 ნავები ჩრდილოეთ ფლოტის ნაწილი იყო და 80-90-იან წლებში საბჭოთა წყალქვეშა ფლოტის საფუძველს წარმოადგენდა. SALT-2 ხელშეკრულების შესაბამისად, ექვსი წყალქვეშა ნავიდან სამი განადგურდა. დანარჩენების ბედი ამჟამად საეჭვოა.

თქვენს ყურადღებას ვაქცევ ყველა ბირთვული წყალქვეშა ნავის ფოტო მიმოხილვას, რომლებიც ემსახურება და მშენებარეა რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის.

პროექტი 955 "ბორი"

1. სარაკეტო წყალქვეშა კრეისერი სტრატეგიული მიზანი K-535 "იური დოლგორუკი" პროექტი 955 "ბორი". ფლოტში შესვლის წელი - 2012 წელი

2. სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა კრეისერი K-550 „ალექსანდრე ნევსკი“ პროექტის 955 „ბორი“. ფლოტში შესვლის წელი - 2013 წელი.

3. სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა კრეისერი K-551 „ვლადიმერ მონომახი“ პროექტის 955 „ბორი“. ფლოტში შესვლის წელი - 2014 წელი.

4. სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა კრეისერი „პრინცი ვლადიმერი“ პროექტის 955 „ბორი“. ჩამოყალიბებულია - 2012 წ.

5. სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა კრეისერი „პრინცი ოლეგი“ პროექტის 955 „ბორი“. ჩამოყალიბებულია - 2014 წ.

6. სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა კრეისერი "Generalissimo Suvorov" პროექტის 955 "Borey". ჩამოყალიბებულია - 2014 წ.

პროექტი 885 "ნაცარი"

7. მრავალფუნქციური ბირთვული ტორპედო წყალქვეშა ნავი საკრუიზო რაკეტებით K-560 „Severodvinsk“ პროექტის 885 „Ash“ ფლოტში შესვლის წელი - 2013 წელი.

8. მრავალფუნქციური ბირთვული ტორპედო წყალქვეშა ნავი საკრუიზო რაკეტებით K-561 „Kazan“ პროექტის 885 „იასენი“. ჩამოყალიბებულია - 2009 წ.

9. მრავალფუნქციური ბირთვული ტორპედო წყალქვეშა ნავი საკრუიზო რაკეტებით K-573 „ნოვოსიბირსკი“ პროექტის 885 „იასენი“. ჩამოყალიბებულია - 2013 წ.

10. მრავალფუნქციური ბირთვული ტორპედო წყალქვეშა ნავი საკრუიზო რაკეტებით K-173 „კრასნოიარსკი“ პროექტის 885 „Ash“. ჩამოყალიბებულია - 2014 წ.

პროექტი 941UM "ზვიგენი"

11. მძიმე სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა კრეისერი TK-208 „Dmitry Donskoy“ პროექტის 941UM „Akula“. ფლოტში შესვლის წელი - 1981 წელი

12. მძიმე სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა კრეისერი TK-17 "არხანგელსკის" პროექტი 941 "ზვიგენი". ფლოტში შესვლის წელი - 1987 წეს შეტყობინება რედაქტირებულია Arhyzyk — 01/30/2015 — 20:41

13. მძიმე სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა კრეისერი TK-20 "Severstal" პროექტი 941 "ზვიგენი". ფლოტში შესვლის წელი - 1989 წ

პროექტი 667BDR "Squid"

14. სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა კრეისერი K-223 „Podolsk“ პროექტის 667BDR „Kalmar“. ფლოტში შესვლის წელი - 1979 წელი.

15. სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა კრეისერი K-433 „St George the Victorious“ პროექტის 667BDR „Squid“. ფლოტში შესვლის წელი - 1980 წ.

16. სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა კრეისერი K-44 „რიაზანი“ პროექტის 667BDR „Kalmar“. ფლოტში შესვლის წელი - 1982. სტატუსი - შეკეთების პროცესში

პროექტი 667BDRM "Dolphin"17 სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა კრეისერი "Verkhoturye" პროექტის 667BDRM "დელფინი" - 1984 წ

18. სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა კრეისერი K-84 „ეკატერინბურგი“ პროექტის 667BDRM „დელფინი“. ფლოტში შესვლის წელი - 1985 წელი

19. სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა კრეისერი K-114 „ტულა“ პროექტის 667BDRM „დელფინი“. ფლოტში შესვლის წელი - 1987. სტატუსი - შეკეთების პროცესში

20. სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა კრეისერი K-117 "Bryansk" პროექტის 667BDRM "Dolphin". ფლოტში შესვლის წელი - 1988 წელი

21. სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა კრეისერი K-18 „კარელია“ პროექტის 667BDRM „დელფინი“. ფლოტში შესვლის წელი - 1989 წელი

22. სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა კრეისერი K-407 „ნოვომოსკოვსკი“ პროექტის 667BDRM „დელფინი“. ფლოტში შესვლის წელი - 1990 წ

პროექტი 949A "Antey"

23. ბირთვული წყალქვეშა ნავი საკრუიზო რაკეტებით K-132 „ირკუტსკი“ პროექტის 949A „Antey“. ფლოტში შესვლის წელი - 1988. სტატუსი - შეკეთების პროცესში

24. ბირთვული წყალქვეშა ნავი საკრუიზო რაკეტებით K-119 „ვორონეჟი“ პროექტის 949A „Antey“. ფლოტში შესვლის წელი - 1989 წელი.

25. ბირთვული წყალქვეშა ნავი საკრუიზო რაკეტებით K-410 „Smolensk“ პროექტის 949A „Antey“. ფლოტში შესვლის წელი - 1990 წ.

26. ბირთვული წყალქვეშა ნავი საკრუიზო რაკეტებით K-442 „ჩელიაბინსკი“ პროექტის 949A „Antey“. ფლოტში შესვლის წელი - 1990. სტატუსი - შეკეთების პროცესში

27. ბირთვული წყალქვეშა ნავი საკრუიზო რაკეტებით K-456 „Tver“ პროექტის 949A „Antey“. ფლოტში შესვლის წელი - 1992 წელი.

28. ბირთვული წყალქვეშა ნავი საკრუიზო რაკეტებით K-266 „Orel“ 949A პროექტის „Antey“. ფლოტში შესვლის წელი - 1992. სტატუსი - შეკეთების პროცესში

29. ბირთვული წყალქვეშა ნავი საკრუიზო რაკეტებით K-186 „ომსკი“ პროექტის 949A „Antey“. ფლოტში შესვლის წელი - 1993 წ.

30. ბირთვული წყალქვეშა ნავი საკრუიზო რაკეტებით K-150 „ტომსკი“ 949A პროექტის „ანტეი“ „დელფინი“. ფლოტში შესვლის წელი - 1996. სტატუსი - შეკეთების პროცესში

პროექტი 671RTMK "Pike"

31. ბირთვული ტორპედო წყალქვეშა ნავი B-388 “Petrozavodsk” პროექტის 671RTMK “Pike”. ფლოტში შესვლის წელი - 1988 წელი.

32. ბირთვული ტორპედო წყალქვეშა ნავი B-414 “Daniil Moskovsky” პროექტის 671RTMK “Pike”. ფლოტში შესვლის წელი - 1990 წ.

33. ბირთვული ტორპედო წყალქვეშა ნავი B-138 "ობნინსკი" პროექტის 671RTMK "Pike". ფლოტში შესვლის წელი - 1990 წ.

34. ბირთვული ტორპედო წყალქვეშა ნავი B-448 “Tambov” პროექტის 671RTMK “Pike”. ფლოტში შესვლის წელი - 1992. სტატუსი - შეკეთების პროცესში

პროექტი 971 "Pike-B"

35. ბირთვული ტორპედო წყალქვეშა ნავი K-322 „Sperm Whale“ პროექტის 971 „Pike-B“. ფლოტში შესვლის წელი - 1988. სტატუსი - შეკეთების პროცესში

36. 971 პროექტის „შჩუკა-ბ“ ბირთვული ტორპედო წყალქვეშა ნავი K-391 „ბრაცკი“. ფლოტში შესვლის წელი - 1989. სტატუსი - შეკეთების პროცესში

37. 971 პროექტის „Pike-B“ ბირთვული ტორპედო წყალქვეშა ნავი K-331 „მაგადან“. ფლოტში შესვლის წელი - 1990 წ.

38. ბირთვული ტორპედო წყალქვეშა ნავი K-317 „პანტერა“ პროექტის 971 „Pike-B“. ფლოტში შესვლის წელი - 1990 წ.

საზღვაო ძალების ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი მისი წყალქვეშა ნავებია. თანამედროვე წყალქვეშა ნავებს შეუძლიათ შეასრულონ მისიების ფართო სპექტრი, რათა აღმოაჩინონ და გაანადგურონ მტრის გემები, წყალქვეშა ნავები ან სახმელეთო სამიზნეები. გარდა ამისა, სტრატეგიული ბირთვული ძალების საზღვაო კომპონენტი მთლიანად წყალქვეშა ნავებზეა აგებული. ამჟამად, საზღვაო ძალების განახლების ფარგლებში, შენდება სხვადასხვა ტიპის ახალი წყალქვეშა ნავები. უახლოეს მომავალში ფლოტმა უნდა მიიღოს რამდენიმე ათეული წყალქვეშა ნავი, როგორც სტრატეგიული, ასევე მრავალფუნქციური, ასევე დიზელ-ელექტრო ან სპეციალური. თუმცა, ამ დროისთვის, რაოდენობრივი თვალსაზრისით, წყალქვეშა ფლოტის საფუძველია ადრე აშენებული წყალქვეშა ნავები, მათ შორის საბჭოთა კავშირის დაშლამდე.

რუსეთის საზღვაო ძალების ოთხი ფლოტი (კასპიის ფლოტილას გარდა) ამჟამად ემსახურება სხვადასხვა ტიპის სულ 76 წყალქვეშა ნავს. სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა ნავები (SSBNs), ბირთვული თავდასხმის წყალქვეშა ნავები, დიზელის წყალქვეშა ნავები, ისევე როგორც მთელი რიგი ბირთვული და დიზელის წყალქვეშა ნავები მომსახურეობაში და რეზერვშია. სპეციალური დანიშნულება.

სტრატეგიული სარაკეტო კრეისერები

ბირთვული ძალების საზღვაო კომპონენტის საფუძველია Project 667BDRM Dolphin ბირთვული წყალქვეშა ნავები. ამჟამად რუსეთის საზღვაო ძალებს ჰყავს ექვსი ასეთი წყალქვეშა ნავი: K-51 "Verkhoturye", K-84 "Ekaterinburg", K-114 "Tula", K-117 "Bryansk", K-118 "Karelia" და K-407 "Novomoskovsk". ". წყალქვეშა ნავი „ეკატერინბურგი“ ამჟამად რემონტს გადის. სამუშაოების დასრულება და გემის მიწოდება მიმდინარე წლის ბოლომდეა დაგეგმილი. დელფინის პროექტის კიდევ ერთი წყალქვეშა ნავი, K-64, გამოიყვანეს ფლოტიდან 1999 წელს და მალევე გაემგზავრა გარემონტებისთვის. ექვსივე Project 677BDRM წყალქვეშა ნავი მსახურობს ჩრდილოეთ ფლოტში.

რუსეთის საზღვაო ძალებში SSBN-ის სიდიდით მეორე ტიპია პროექტი 667BDR "Squid". ამ ტიპის წყალქვეშა ნავები აშენდა სამოცდაათიანი წლების შუა პერიოდიდან ოთხმოციანი წლების დასაწყისში. კალმარის წყალქვეშა ნავის კრეისერების უმეტესობა ახლა უკვე გამორთულია და განადგურდა. ამჟამად ფლოტს აქვს ამ ტიპის მხოლოდ სამი წყალქვეშა ნავი: K-433 "St George the Victorious", K-223 "Podolsk" და K-44 "Ryazan". ეს უკანასკნელი არის უახლესი პროექტის 667BDR წყალქვეშა ნავიდან და ფლოტს გადაეცა 1982 წელს. სამივე კალმარი წყნარ ოკეანეში მსახურობს.

ოთხმოცდაათიანი წლების შუა პერიოდამდე ბირთვული შეკავების ამოცანები ასრულებდა K-129 ორენბურგის წყალქვეშა ნავს, რომელიც აშენდა პროექტის მიხედვით 667BDR. 1996 წელს გადაწყდა მისი გადაყვანა ღრმა ზღვის სატრანსპორტო საშუალებების გადამზიდად. ამჟამად ორენბურგი ეკუთვნის პროექტს 09786 და დასახელებულია BS-136.

ჩრდილოეთ ფლოტს აქვს სამი ატომური წყალქვეშა ნავი პროექტების 941 და 941UM "Akula" ექსპლუატაციაში და რეზერვში. მძიმე სარაკეტო კრეისერი TK-208 „დმიტრი დონსკოი“ აგრძელებს მომსახურებას. ამას ხელი შეუწყო რემონტმა და მოდერნიზაციამ პროექტ 941UM-ის შესაბამისად, რომლის დროსაც წყალქვეშა ნავმა მიიღო აღჭურვილობა Bulava-ს სარაკეტო სისტემისთვის. ორი სხვა აკულა, TK-17 არხანგელსკი და TK-20 Severstal, რეზერვში შევიდა გასული ათწლეულის შუა პერიოდში R-39 რაკეტების არარსებობის გამო. მათი მომავალი ბედი ჯერ დადგენილი არ არის.

2013 წლის იანვარში, ახალი Project 955 Borei-ის წამყვან SSBN-ზე გაიმართა დროშის ამაღლების ცერემონია. წყალქვეშა ნავმა K-535 Yuri Dolgoruky, რომელიც მშენებარე იყო 1996 წლიდან, გაიარა ყველა ტესტი და გადაეცა ფლოტს. იმავე წლის დეკემბრის ბოლოს წყალქვეშა კრეისერი K-550 Alexander Nevsky მიიღეს საზღვაო ძალებში. Borei პროექტის წამყვანი წყალქვეშა ნავი გახდა ჩრდილოეთ ფლოტის ნაწილი, პირველი წარმოების წყალქვეშა ნავი გახდა წყნარი ოკეანის ფლოტის ნაწილი.

მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავები

სხვადასხვა ზედაპირული, წყალქვეშა და სანაპირო სამიზნეების განადგურების დავალებები ენიჭება შეიარაღებულ მრავალფუნქციურ ბირთვულ წყალქვეშა ნავებს. საკრუიზო რაკეტებიდა ტორპედოები. ამ კლასის ყველაზე პოპულარული ბირთვული წყალქვეშა ნავებია Project 971 Shchuka-B წყალქვეშა ნავები. რუსეთის საზღვაო ძალებს ჰყავს ამ ტიპის 11 წყალქვეშა ნავი, რომლებიც განაწილებულია ჩრდილოეთ და წყნარი ოკეანის ფლოტებს შორის. ხუთი შჩუკა-B წყალქვეშა ნავი მსახურობს წყნარი ოკეანის ფლოტში, ექვსი ჩრდილოეთ ფლოტში. ამ დროისთვის ხუთი პროექტი 971 წყალქვეშა ნავი გადის რემონტს ან მზადდება მათთვის. დღეისათვის საზღვაო ძალებმა დაკარგეს ამ ტიპის სამი წყალქვეშა ნავი. K-284 „აკულა“ ნავი 2002 წლიდან ინახება, K-480 „Ak Bars“ გასული ათწლეულის ბოლოს გადაეცა გასატანად, ხოლო K-263 „ბარნაულის“ დემონტაჟი გასულ წელს დაიწყო. .

განსაკუთრებული განხილვის ღირსია K-152 „ნერპას“ გემის ბედი. იგი შეიქმნა 1991 წელს შიდა ფლოტისთვის, მაგრამ ფინანსურმა სირთულეებმა გამოიწვია ყველა სამუშაო ვადის წარუმატებლობა. 2004 წელს გაფორმდა ხელშეკრულება, რომლის მიხედვითაც იგეგმებოდა წყალქვეშა ნავის დასრულება და გადაცემა ინდოეთის საზღვაო ძალებისთვის. მთელი რიგი სირთულეების შემდეგ, ყველა სამუშაო დასრულდა და 2012 წლის იანვარში წყალქვეშა ნავი დამკვეთმა მიიღო.

მეორე უდიდესი მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავი რუსეთის საზღვაო ძალებში არის Project 949A Antey წყალქვეშა ნავები. ამ ტიპის 5 და 3 წყალქვეშა ნავი მუშაობს, შესაბამისად, წყნარი ოკეანისა და ჩრდილოეთის ფლოტებში. თავდაპირველად იგეგმებოდა, რომ საზღვაო ძალები მიიღებდნენ ამ წყალქვეშა ნავის 18-ს, მაგრამ ფლოტის ფინანსურმა შესაძლებლობებმა მხოლოდ 11-ის აშენების საშუალება მისცა. დღეისათვის Antey-ის პროექტის სამი ნავი გამოვიდა ექსპლუატაციაში. 2000 წლის აგვისტოში K-141 Kursk წყალქვეშა ნავი ტრაგიკულად დაიღუპა და 2000-იანი წლების ბოლოდან დაიწყო მუშაობა K-148 Krasnodar და K-173 Krasnoyarsk წყალქვეშა ნავების დემონტაჟზე. დარჩენილი წყალქვეშა ნავებიდან ოთხი ამჟამად რემონტს გადის.

სამოცდაათიანი წლების ბოლოდან ოთხმოცდაათიანი წლების დასაწყისში აშენდა პროექტების ოთხი წყალქვეშა ნავი 945 Barracuda და 945A Condor. გემები B-239 "Karp" და B-276 "Kostroma" აშენდა 945 პროექტის მიხედვით, ხოლო გემები B-534 "Nizhny Novgorod" და B-336 "Pskov" აშენდა 945A პროექტის მიხედვით. ყველა ეს წყალქვეშა ნავი ჩრდილოეთ ფლოტის ნაწილია. გასულ წელს დაიწყო მუშაობა წყალქვეშა ნავის კარპის შეკეთებასა და მოდერნიზაციაზე. ამის შემდეგ კოსტრომა რემონტს გაივლის. "პსკოვი" და "ნიჟნი ნოვგოროდი" აგრძელებენ მსახურებას.

ამ დრომდე ჩრდილოეთ ფლოტში რჩება პროექტის 671RTMK „Pike“ ოთხი მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავი. ორი წყალქვეშა ნავი, B-414 Daniil Moskovsky და B-338 Petrozavodsk აგრძელებს მუშაობას, ხოლო დანარჩენი ორი, B-138 Obninsk და B-448 Tambov, შეკეთების პროცესშია. ამჟამინდელი გეგმების შესაბამისად, ფლოტის ყველა შჩუკა უახლოეს მომავალში დაასრულებს სამსახურს. ადრე გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ყველა მათგანი 2015 წლის ბოლომდე ჩამოიწერება. მათ ჩაანაცვლებს ახალი ტიპის მრავალფუნქციური წყალქვეშა ნავები.

2014 წლის 17 ივნისს გაიმართა დროშის ამაღლების ცერემონია K-560 Severodvinsk წყალქვეშა ნავზე, პროექტის 885 იასენის წამყვანი და ჯერჯერობით ერთადერთი გემი. პირველი იასენი დაიდო 1993 წლის ბოლოს და ამოქმედდა მხოლოდ 2010 წელს. 2020 წლისთვის იგეგმება 8 იასენის კლასის წყალქვეშა ნავის აშენება, რომლებიც აღჭურვილია სარაკეტო იარაღით. ტყვიის წყალქვეშა ნავის მშენებლობის ხანგრძლივი დროის გამო, სერიის ყველა სხვა წყალქვეშა ნავი აშენდება განახლებული 885M პროექტის მიხედვით. ამჟამად სევმაშის საწარმოს მარაგებზე სამი ახალი ტიპის წყალქვეშა ნავია: ყაზანი, ნოვოსიბირსკი და კრასნოიარსკი.

არაბირთვული წყალქვეშა ნავები

ოთხმოციანი წლების დასაწყისიდან რამდენიმე საშინაო გემთმშენებლობაეწევა პროექტ 877 Halibut-ის დიზელ-ელექტრო წყალქვეშა ნავების სერიულ წარმოებას. გასული ათწლეულების განმავლობაში შეიქმნა ამ პროექტის რამდენიმე ვერსია, რომლის წყალობითაც სხვადასხვა მოდიფიკაციის ჰალიბუტები გახდა ყველაზე პოპულარული წყალქვეშა ნავები რუსეთის საზღვაო ძალებში.

ბალტიის ფლოტს ჰყავს ჰალიბუტის პროექტის ორი წყალქვეშა ნავი: B-227 Vyborg და B-806 Dmitrov (პროექტი 877EKM). შავი ზღვის ფლოტს აქვს მხოლოდ ერთი Project 877B ნავი - B-871 Alrosa. ჩრდილოეთ ფლოტს ჰყავს ჰალიბუტების სიდიდით მეორე ჯგუფი - ხუთი Project 877 დიზელ-ელექტრული წყალქვეშა ნავი და ერთი Project 877LPMB. დაბოლოს, პროექტი 877 Halibut-ის რვა დიზელ-ელექტრო წყალქვეშა ნავი მსახურობს წყნარი ოკეანის ფლოტის ბაზაზე.

Project 877-ის შემდგომი განვითარება არის პროექტი 636 "Varshavyanka" და მისი ვერსიები. 2014 წლის 22 აგვისტოს, პროექტის 636.3 წამყვანი წყალქვეშა ნავი, B-261 Novorossiysk, მიიღეს ექსპლუატაციაში შავი ზღვის ფლოტში. ათწლეულის ბოლოს შავი ზღვის ფლოტი ამ ტიპის კიდევ ხუთ წყალქვეშა ნავს მიიღებს. ორი მათგანი, B-237 Rostov-on-Don და B-262 Stary Oskol, უკვე გაშვებულია.

ბოლო დრომდე დიდ იმედებს ამყარებდნენ Project 677 Lada დიზელ-ელექტრო წყალქვეშა ნავებზე, რომლებიც Halibuts-ის შემდგომი განვითარებაა. ადრე იყო დაგეგმილი რამდენიმე Project 677 გემის სერიის აშენება, მაგრამ წამყვანი გემის ტესტებმა აიძულა მათ სერიოზული კორექტირება მოეხდინა. შედეგად, პროექტის პირველი წყალქვეშა ნავი, B-585 სანკტ-პეტერბურგი, საცდელ ექსპლუატაციაშია ჩრდილოეთის ფლოტის მიერ. პროექტ 677-ის ორი საწარმოო გემი მშენებლობის პროცესშია. ტყვიის წყალქვეშა ნავის პრობლემების გამო, სერიული წყალქვეშა ნავების მშენებლობა გარკვეული დროით შეჩერდა.

სპეციალური აღჭურვილობა

საბრძოლო წყალქვეშა ნავების გარდა, რუსეთის საზღვაო ძალებს გააჩნიათ არაერთი სპეციალური წყალქვეშა ნავი და წყალქვეშა მანქანა, რომლებიც შექმნილია სხვადასხვა სახის კონკრეტული ამოცანების შესასრულებლად. მაგალითად, ბალტიის, ჩრდილოეთისა და წყნარი ოკეანის ფლოტები ამუშავებენ ოთხი პროექტი 1855 Priz ღრმა ზღვის სამაშველო მანქანას.

ღია მონაცემებით, ჩრდილოეთ ფლოტს აქვს 10 სპეციალური დანიშნულების ბირთვული და დიზელ-ელექტრული წყალქვეშა ნავი, რომლებიც განკუთვნილია განსახორციელებლად. სხვადასხვა ამოცანები. ეს აღჭურვილობა განკუთვნილია კვლევითი სამუშაოების ჩასატარებლად, სამაშველო ოპერაციების ჩასატარებლად და წყალქვეშა სარაკეტო კრეისერების საბრძოლო მოვალეობის უზრუნველსაყოფად. აღჭურვილობის ამ კლასის ყველაზე ცნობილი წარმომადგენელია სპეციალური AS-12 Losharik წყალქვეშა ნავი, რომელსაც შეუძლია ჩაყვინთვის რამდენიმე კილომეტრის სიღრმეზე. გავრცელდა ინფორმაცია, რომ 2012 წლის სექტემბერში ლოშარიკმა მონაწილეობა მიიღო კვლევითი სამუშაოებიარქტიკაში, რომლის დროსაც მისმა ეკიპაჟმა შეაგროვა ნიადაგის ნიმუშები 2 კილომეტრზე მეტ სიღრმეზე.

მომავალში, რუსეთის საზღვაო ძალებმა უნდა მიიღონ რამდენიმე ახალი სპეციალური დანიშნულების წყალქვეშა ნავი. ამრიგად, 2012 წლიდან პროექტ 949A-ს ბელგოროდის წყალქვეშა ნავი დასრულებულია სპეციალური პროექტის მიხედვით, რომლის წყალობითაც იგი შეძლებს გახდეს ღრმა ზღვის კვლევითი მანქანების გადამზიდავი. გასულ გაზაფხულზე, საზღვაო ძალების წარმომადგენლებმა განაცხადეს, რომ სამხედრო დეპარტამენტი გეგმავს სპეციალური ჰიდროაკუსტიკური საპატრულო წყალქვეშა ნავის აშენებას, რომლის ამოცანა იქნება წყალქვეშა სამიზნეების აღმოჩენა რამდენიმე ასეულ კილომეტრამდე მანძილზე.

პერსპექტივები

ამ დროისთვის, საერთო ჯამში, რუსეთის საზღვაო ძალებს ჰყავს შვიდი ათზე მეტი წყალქვეშა ნავი და მოწყობილობა სხვადასხვა მიზნებისთვის. ამ აღჭურვილობის აბსოლუტური უმრავლესობა საბჭოთა კავშირის დაშლამდე აშენდა, რაც შესაბამის გავლენას ახდენს როგორც წყალქვეშა ფლოტის მდგომარეობაზე, ასევე შესაძლებლობებზე. თუმცა შიგნით ბოლო წლებშიგატარდა მთელი რიგი ღონისძიებები მის განახლებისთვის. მიმდინარე გეგმების შესაბამისად, 2020 წლისთვის საზღვაო ძალებმა ახალი წყალქვეშა ნავების შედარებით დიდი რაოდენობა უნდა მიიღოს.

ამ ათწლეულის ბოლოსთვის ფლოტი მიიღებს რვა Project 955 Borei სტრატეგიულ სარაკეტო მატარებელს, იგივე რაოდენობის Project 885 Yasen მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავი და ექვსი Project 636.3 Varshavyanka დიზელ-ელექტრო წყალქვეშა ნავი. ბირთვული ენერგიით მომუშავე Borei და Yasen რაკეტები გადანაწილდება ჩრდილოეთ და წყნარი ოკეანის ფლოტებს შორის. „ვარშავიანკა“ თავის მხრივ შავი ზღვის ბაზებზე იმუშავებს. ადრე გავრცელდა ინფორმაცია 677 Lada-ს სამომავლო პროექტთან დაკავშირებით გეგმების შესახებ. უახლოეს მომავალში იგეგმება ამ პროექტის განახლებული ვერსიის შემუშავება, რომელიც გამოიყენებს ახალ ელექტროსადგურს. ამ პროექტის წარმატებით დასრულება გააფართოვებს არაბირთვული წყალქვეშა ნავების მშენებლობის გეგმებს.

ახალი წყალქვეშა ნავების მშენებლობის პარალელურად, ძველებს გაუქმდება. მაგალითად, 2015-16 წლებისთვის დაგეგმილია დარჩენილი პროექტის 671RTMK შჩუკას ატომური წყალქვეშა ნავების ექსპლუატაციის შეწყვეტა. ამ ტიპის თითქმის ყველა წყალქვეშა ნავი უკვე გაყვანილია ფლოტიდან და განადგურდა და მხოლოდ ოთხი რჩება ექსპლუატაციაში. დროთა განმავლობაში მსგავსი პროცესები მოხდება სხვა ტიპის წყალქვეშა ნავებთან, რომლებსაც ჩაანაცვლებენ ახალი იასენი, ბორეი, ვარშავიანკა და, შესაძლოა, ლადა. თუმცა, წყალქვეშა ფლოტის სრულ განახლებას დიდი დრო დასჭირდება და ეს იქნება ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული პროექტი რუსეთის საზღვაო ძალების ისტორიაში.

საიტების მასალებზე დაყრდნობით:
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://flot.sevastopol.info/
http://flotprom.ru/
http://flot.com/

პროექტის 955 (09551), 955A (09552) "Borey" წყალქვეშა ნავები (ნატოს კოდიფიკაციის მიხედვით SSBN "Borei", ასევე "Dolgorukiy" - კლასის წამყვანი გემის სახელით) - კლასის რუსული ბირთვული წყალქვეშა ნავების სერია. მეოთხე თაობის "სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა კრეისერი" (SSBN).

რუსული ატომური წყალქვეშა ნავების ფოტოები (21 ფოტო)

ჩრდილოეთ და წყნარი ოკეანის ფლოტების სხვადასხვა პროექტების რუსული ბირთვული წყალქვეშა ნავების ფოტოების შერჩევა სხვადასხვა ამინდის პირობებში

941 პროექტის მძიმე სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა ნავები "აკულა" (SSBN "Typhoon" NATO-ს კოდიფიკაციის მიხედვით) არის საბჭოთა და რუსული წყალქვეშა ნავების სერია, მსოფლიოში უდიდესი ბირთვული წყალქვეშა ნავები (და ზოგადად წყალქვეშა ნავები).

პროექტი 877 დიზელ-ელექტრო წყალქვეშა ნავი, ან ვარშავიანკა, რომელიც დასავლეთში უფრო ცნობილია, როგორც კილოს კლასის წყალქვეშა ნავი, შეიქმნა 1970-იანი წლების დასაწყისში. უზრუნველყოს საბჭოთა საზღვაო ბაზების, სანაპირო ობიექტების და საზღვაო კომუნიკაციების დაცვის გემსაწინააღმდეგო და წყალქვეშა თავდაცვის, აგრეთვე საპატრულო სამსახურისა და დაზვერვის უზრუნველყოფა. ეს საშუალო დიაპაზონის ნავები პირველად აშენდა კომსომოლსკ-ონ-ამურში შორეული აღმოსავლეთიდა შემდეგ შიგნით ნიჟნი ნოვგოროდიდა ლენინგრადში (ახლანდელი სანკტ-პეტერბურგი) ადმირალის გემთმშენებლობაში. პირველი ნავი 1979 წელს დაიდო და ფლოტს 1982 წელს გადაეცა.

პროექტი 971 "Pike-B" - ბირთვული წყალქვეშა ნავები

ბირთვული წყალქვეშა ნავი pr 971 (კოდი "Bars") შეიქმნა SPMBM "Malakite"-ს ხელმძღვანელობით G.N. ჩერნიშოვა. ის ეკუთვნის მესამე თაობის PLA-ს და მრავალფუნქციურია ამ სიტყვის სრული გაგებით. იგი შექმნილია მტრის SSBN-ების და AUG-ების მოსაძიებლად, აღმოსაჩენად და თვალყურის დევნებისთვის, მათი განადგურების მიზნით საომარი მოქმედებების დაწყებისას, აგრეთვე სანაპირო სამიზნეების დასარტყმელად. საჭიროების შემთხვევაში, ნავს შეუძლია ნაღმების გადატანა.

პროექტი 677 წყალქვეშა ნავები (კოდი "ლადა") არის რუსული დიზელ-ელექტრო წყალქვეშა ნავების სერია, რომელიც შეიქმნა მე-20 საუკუნის ბოლოს რუბინის ცენტრალური დიზაინის ბიუროში. ისინი მიზნად ისახავს სადაზვერვო და დივერსიული მოქმედებების განხორციელებას მტრის ზედაპირული ხომალდებისა და წყალქვეშა ნავების წინააღმდეგ, დაიცვან სანაპირო ტერიტორიები მტრის დესანტისგან, აგრეთვე დანაღმული ველების განლაგება და სხვა მსგავსი ამოცანები.

პროექტი 865 Piranha მცირე ზომის წყალქვეშა ნავები

865 პროექტის მცირე წყალქვეშა ნავები "Piranha" - სსრკ საზღვაო ძალების წყალქვეშა ნავების პროექტი და რუსეთის ფედერაცია. ტიპი 1990 წლიდან 1999 წლამდე ფლოტს ემსახურებოდა. სულ აშენდა 2 წყალქვეშა ნავი ამ პროექტს: MS-520 და MS-521. სსრკ-ში მსგავსი ნავების შემდგომი მშენებლობა შეჩერდა. შედეგად, სერია შემოიფარგლებოდა ექსპერიმენტული MS-520-ით და წამყვანი MS-521-ით, რომლებიც ფლოტს გადაეცა 1990 წლის დეკემბერში.

შუალედური პროექტის პირველი წყალქვეშა ნავი 641B "Som", რომელიც განკუთვნილი იყო 641 პროექტის შორი დისტანციური წყალქვეშა ნავების ჩანაცვლება შავი ზღვის და ჩრდილოეთ ფლოტების საოპერაციო ზონებში, შეიკრიბა 1972 წელს გორკიში. სულ აშენდა ორი მოდიფიკაციის 18 ერთეული, მცირე განსხვავებებით. გვიან აშენებული ნავები რამდენიმე მეტრით გრძელი იყო, შესაძლოა, აღჭურვილობის დამონტაჟების გამო სარაკეტო სისტემები PLO. მშვილდოსანი სონარის აღჭურვილობა გარეგნულად მსგავსი იყო იმ დროისთვის თანამედროვე საბჭოთა ატომური თავდასხმის წყალქვეშა ნავებზე დაყენებული, ხოლო მამოძრავებელი სისტემა გამოსცადეს უახლეს Foxtrot ქვეკლასზე.

APKR K-18 "კარელია" - ბირთვული წყალქვეშა სარაკეტო კრეისერი

სამსახურში შესვლის შემდეგ, ნავი იყო მე-3 FlPL SF-ის მე-13 DiPL-ის ნაწილი, ხოლო 2000 წლის სექტემბრიდან - მე-12 EskPL SF-ის 31-ე DiPL-ის ნაწილი. საშუალო რემონტამდე (2004 წლის აგვისტოში) გემმა განახორციელა თორმეტი ავტონომიური მოგზაურობა საბრძოლო სამსახურში, შეასრულა საბრძოლო მოვალეობა საშინაო ბაზებზე 26-ჯერ და შეასრულა R-29RM რაკეტების თოთხმეტი პრაქტიკული გაშვება. 1994 წლის ივლის-აგვისტოში K-18 კაპიტანი 1-ლი რანგის იუ.ი. იურჩენკომ (უფროსი ბორტზე უკანა ადმირალი A.A. ბერზინი), ატომური წყალქვეშა ნავის B-414 (პროექტი 671RTMK) დაცვის დროს, აიღო მოგზაურობა არქტიკის წყლებში ჩრდილოეთ პოლუსის არეალში ასვლით.

"დელფინი" - პირველი რუსული წყალქვეშა ნავი

"დელფინი" არის რუსული ფლოტის პირველი საბრძოლო წყალქვეშა ნავი, რომელიც 1917 წლამდე მსახურობდა ამ კლასის შიდა გემების შემდგომი განვითარების პროტოტიპად. პროექტი შეიმუშავა სპეციალურმა კომისიამ, რომელიც შედგებოდა ი.გ. ბუბნოვა, მ.ნ. ბეკლემიშევი და ი.ს. გორიუნოვა. ძირითადი ბალასტური ტანკები განლაგებული იყო სინათლის ბოლოებში და ვენტილირებადი კომპიუტერის შიგნით.

1958 წელს გორკიში პირველი საბჭოთა წყალქვეშა ნავების პროექტი 633 (ნატოს კლასიფიკაციის მიხედვით "რომეო" ტიპის) მშენებლობა, როგორც პროექტი 613-ის გაუმჯობესებული წყალქვეშა ნავები, დაემთხვა. წარმატებული განხორციელებაატომური ელექტროსადგურები სსრკ საზღვაო ძალებში. შედეგად, 560-დან ფაქტობრივად აშენდა ამ პროექტის მხოლოდ 20 დიზელ-ელექტრო წყალქვეშა ნავი.

კასატკას კლასის წყალქვეშა ნავები

წყალქვეშა ნავი "Field Marshal Graf Sheremetyev" ტიპის "Kasatka"

დელფინის წყალქვეშა ნავის წარმატებულმა ტესტებმა დაადასტურა მისი მზადყოფნა შიდა ინდუსტრიადამოუკიდებლად ააშენოს წყალქვეშა ნავები. ი.გ. ბუბნოვმა მიმართა საზღვაო ძალების სამინისტროს „წყალქვეშა გამანადგურებლის No140“-ის შემუშავების ნებართვისთვის. 1903 წლის 1 სექტემბერს საზღვაო სამინისტროს მენეჯერმა ნება დართო წყალქვეშა ნავის ნახატების შემუშავება, 1903 წლის 20 დეკემბერს.

გერმანული U-Boat - მეორე მსოფლიო ომის წყალქვეშა ნავები

ფერადი ფილმი მეორე მსოფლიო ომის გერმანულ წყალქვეშა ნავებზე, რომლებიც მოკავშირეთა ხომალდებს ტორპედს უშვებენ, ძირითადად ამერიკულ გემებს. ვიდეო არის ძალიან მაღალი ხარისხის და ფერადი, რაც იმ დროისთვის იშვიათი იყო.

ქეთა - წყალქვეშა ნავი

ლეიტენანტმა S.A. იანოვიჩმა, რომელიც მუშაობდა გამომგონებლის კოლბასიევის წყალქვეშა პროექტზე, შეიმუშავა საინტერესო გამოსავალი ნახევრად წყალქვეშა დაბალი ხილვადობის ნავისთვის. მას გადასცეს დრჟევიეცკის ძველი ნავის კორპუსი (1880), რომელიც გადაკეთდა, გაიზარდა ზომაში და დაამონტაჟა მანქანის ძრავით. კორპუსი გაგრძელდა 5-დან 7,5 მ-მდე და გამაგრებული იყო ორმაგი კედლებით. შედეგად მიღებული ორმხრივი სივრცე გამოიყენებოდა როგორც საწვავი და ბალასტის ავზები.

ტიპი "Som" - წყალქვეშა ნავები 1904 - 1906 წწ

1903 წლის 12 სექტემბერს სანქტ-პეტერბურგის ნევსკის გემთმშენებლობისა და მექანიკური ქარხნების საბჭომ ხელი მოაწერა ხელშეკრულებას ჯ. ჰოლანდის საკუთრებაში არსებულ ამერიკულ კომპანია Holland Torpedo Boat-თან, ნევსკის ქარხნის უფლებაზე, აეშენებინა წყალქვეშა ნავები ჰოლანდიის დიზაინის მიხედვით. რუსეთში 25 წელია.

კალმახი - წყალქვეშა ნავი

წყალქვეშა ნავი "ფორელი" აშენდა 1902-1903 წლებში. კიელში, F. Krupp-ის გემთმშენებლობაში საკუთარი ინიციატივით, როგორც „ცოცხალი“ რეკლამა, რათა მიიპყრო გერმანიის მთავრობის ყურადღება წყალქვეშა ნავებზე, როგორც ზღვაზე ბრძოლის ახალ საშუალებებზე. იგი აშენდა ესპანელი ინჟინრის R. Equileia-ს დიზაინით.

"ზუთხის" ტიპი - წყალქვეშა ნავები

ზუთხის კლასის წყალქვეშა ნავი "ჰალიბუტი"

1904 წლის 26 იანვარს დაწყებული რუსეთ-იაპონიის ომი და რუსული ესკადრილიის შემდგომი დანაკარგები რუსეთის მთავრობას სჭირდებოდა ფლოტის სასწრაფოდ გაძლიერებას. შიდა წყალქვეშა ნავების მშენებლობის განვითარებასთან ერთად გატარდა ღონისძიებები უცხოური კომპანიებისგან წყალქვეშა ნავების შესაძენად.

წყალქვეშა ნავები "კარპ" ტიპის

1904 წლის 24 მაისს გაფორმდა კონტრაქტი F. Krupp-ის კომპანიასთან 3 E-ტიპის წყალქვეშა ნავის მშენებლობაზე: წყალქვეშა ნავი Karp, წყალქვეშა ნავი Kambala და წყალქვეშა ნავი Karas. ეს წყალქვეშა ნავები აშენდა სერიული ნომრებით 109, 110, 111. დიზაინის სიახლის გათვალისწინებით, კონტრაქტი არ ითვალისწინებდა სანქციებს ხელშეკრულების პირობების შეუსრულებლობისთვის. პირველი წყალქვეშა ნავის ტესტირება უნდა დაწყებულიყო 1905 წლის 10 იანვარს, მეორე და მესამე - იმავე წლის თებერვალსა და მარტში.