რომელი თვითმფრინავი ითვლება თანამედროვე სტრატეგიული ბომბდამშენების ბაბუად. შოკის ფრთები

მნიშვნელოვანი ობიექტები, რომლებიც მდებარეობს მტრული სახელმწიფოს ტერიტორიაზე, ჩვეულებრივ, სამხედრო ოპერაციების მთავარი თეატრების გარეთ, მისი სამხედრო და სამრეწველო პოტენციალის შელახვის მიზნით.

USAF B-17, B-24 და B-29
სამეფო საჰაერო ძალების ლანკასტერის ბომბდამშენები.
საბჭოთა ილ-4 და პე-8.

სინამდვილეში, ეს თვითმფრინავები მაშინ გამოიყენებოდა სტრატეგიულ ბომბდამშენებად. საბჭოთა Tu-4, თავისი საბრძოლო გამოყენების ბუნებით, ასევე იყო სტრატეგიული ბომბდამშენი.

მეორე მსოფლიო ომის დროს დაიწყო კონტინენტთაშორისი ბომბდამშენების პროექტების გამოჩენა. გერმანიასა და იაპონიაში იგეგმებოდა ასეთი ბომბდამშენების გამოყენება შეერთებულ შტატებში რეიდების მიზნით ევროპიდან და აზიიდან, შესაბამისად (იხ. Amerika Bomber და Nakajima G10N). შეერთებულ შტატებში, თავის მხრივ, შემუშავდა პროექტი ინტერკონტინენტური ბომბდამშენისთვის ინგლისის დაცემის შემთხვევაში გერმანიაზე რეიდებისთვის - ამ პროექტის შემდგომი განვითარების შედეგად, პირველი "ნამდვილი" სტრატეგიული ბომბდამშენის მასობრივი წარმოება. B-36 დაიწყო 1940-იანი წლების მეორე ნახევარში. B-36, როგორც დგუშიანი თვითმფრინავი, მალევე გახდა საკმაოდ დაუცველი სწრაფად გაუმჯობესებული რეაქტიული მებრძოლების მიმართ, მიუხედავად მისი ფრენის ძალიან მაღალი სიმაღლისა იმ წლების განმავლობაში. მიუხედავად ამისა, რამდენიმე წლის განმავლობაში B-36 აყალიბებდა აშშ-ს სტრატეგიული ბირთვული ძალის ხერხემალს.

ამ ტიპის სამხედრო ტექნიკის შემდგომი განვითარება სწრაფი ტემპით მიმდინარეობდა. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, სტრატეგიული ბომბდამშენები, რომლებიც ჩვეულებრივ აღჭურვილია ბირთვული იარაღით, მუდმივად ასრულებდნენ საბრძოლო მოვალეობას და უზრუნველყოფდნენ პირობებს ომის შემთხვევაში ორმხრივად უზრუნველყოფილი განადგურებისთვის. ომისშემდგომი მთავარი მოთხოვნა სტრატეგიული ბომბდამშენისთვის, რომლის შესრულებასაც თვითმფრინავის დიზაინერები ცდილობდნენ, იყო თვითმფრინავის შესაძლებლობა, მიეწოდებინა ბირთვული იარაღი პოტენციური მტრის ტერიტორიაზე და დაბრუნდეს უკან. ცივი ომის დროს ასეთი თვითმფრინავები იყო ამერიკული Boeing B-52 Stratofortress და საბჭოთა Tu-95.

ზებგერითი სტრატეგიული ბომბდამშენები

ამ დოქტრინის მწვერვალია ამერიკული "Valkyrie" XB-70A და მისი საბჭოთა ანალოგი T-4 ("ქსოვა"), რომლებიც არ განხორციელებულა სერიაში.

დოქტრინის შეუსაბამობა ცხადი გახდა საჰაერო თავდაცვის სისტემების მოსვლასთან ერთად, როგორიცაა S-75, რომელიც თავდაჯერებულად ურტყამდა ისეთ სამიზნეებს, როგორიცაა U-2 სუპერსიმაღლე სადაზვერვო თვითმფრინავი. B-58-ის წარმოება შემცირდა და პირველი გადამზიდავი სტრატეგიული ბომბდამშენი, A-5, გადაკეთდა სადაზვერვო თვითმფრინავად.

იარაღის განვითარების ამ ახალ ეტაპზე, დიდი სიჩქარე ჯერ კიდევ საჭირო იყო შორი დისტანციური და სტრატეგიული ბომბდამშენისგან, მაგრამ არა როგორც საჰაერო თავდაცვის დაძლევის საშუალება, არამედ როგორც ფრენის დროის შემცირების საშუალება - ჩამოსვლის დრო თავდასხმა. საჰაერო თავდაცვის დასაძლევად იგეგმებოდა, მაგალითად, ფრენა ულტრა დაბალ სიმაღლეზე.

ამ პარადიგმაში, პირველი სერიული ზებგერითი ბომბდამშენები არიან ისეთი შორ მანძილზე მყოფი ბომბდამშენები, როგორებიცაა FB-111, Tu-22M და ინგლისური TSR.2 (რომელიც არ მოხვდა სერიაში დიდი ბრიტანეთის გამოყენებაზე გადამისამართების გამო. SSBN-ები Polaris რაკეტებით). ინგლისურენოვან ტექსტებში ასეთ თვითმფრინავებს "ინტერდიქტორს" უწოდებენ.

ახალი ტექნოლოგიების განვითარებით, სერიულმა სტრატეგიულმა ბომბდამშენებმა ასევე მიიღეს ზებგერითი სიჩქარე და ფრენის შესაძლებლობა როგორც მაღალ, ასევე უკიდურესად დაბალ სიმაღლეებზე (B-1, Tu-160), და ზოგიერთ შემთხვევაში.

სტრატეგიული ბომბდამშენი არის საბრძოლო თვითმფრინავი, რომელსაც შეუძლია გადაიტანოს ავიაცია, მათ შორის ბირთვული, იარაღი (ბალისტიკური და საკრუიზო რაკეტები, საჰაერო ბომბები). მისი მიზანია სარაკეტო და ბომბი თავდასხმები მტრის ტერიტორიაზე მდებარე სტრატეგიული მნიშვნელობის ობიექტებზე, როგორც წესი, ძირითადი სამხედრო ოპერაციების ზონის გარეთ, მტრის ინდუსტრიული და სამხედრო პოზიციის შელახვის მიზნით.

ტაქტიკურ ბომბდამშენებთან შედარებით, რომლებიც განკუთვნილია უშუალოდ ფრონტის ზონაში სამიზნეების დასარტყმელად (პერსონალი, ტაქტიკური ბაზები, სტაციონარული და მობილური აღჭურვილობა), სტრატეგიულ ბომბდამშენებს აქვთ:

ფრენის გრძელი დიაპაზონი, სამხედრო იარაღის გაზრდილი მასა, რომელიც იწვევს ყველაზე დამანგრეველ ლეტალურ ეფექტს;

უფრო კომფორტული პირობები ეკიპაჟის წევრების განსათავსებლად, რაც გამოწვეულია საბრძოლო მოვალეობის რეჟიმში (გრძელი ფრენის დროს) მათი შესრულების შენარჩუნების მოთხოვნით.

სტრატეგიული ბომბდამშენების არსებობა, რომლებსაც სახელმწიფოები ატარებენ ატომურ სარაკეტო იარაღს, განსაკუთრებით საშიშია მათი პოტენციური ოპონენტებისთვის და აფერხებს აგრესიას „მეომრების“ მხრიდან.

კიდევ ერთი განსხვავება სტრატეგიულ ბომბდამშენებსა და ტაქტიკურ ბომბდამშენებს შორის არის ის, რომ პირველი უფრო ძვირი და მრავალმხრივია, შეუძლია გაანადგუროს ელექტროსადგურები, ქარხნები, კაშხლები, ხიდები, მაგისტრალები, მნიშვნელოვანი ობიექტები და მთელი დასახლებებიც კი, როგორც ბრძოლის ველზე, ისე მის ფარგლებს გარეთ. დღეს მხოლოდ 2 სახელმწიფოს ჰყავს სტრატეგიული ბომბდამშენი - აშშ და რუსეთი.

ვადის შეზღუდვა

სტრატეგიული ბომბდამშენი არის თვითმფრინავის ტიპი, რომელსაც აქვს ინტერკონტინენტური დიაპაზონი (5000 კმ-ზე მეტი) და შეუძლია გამოიყენოს ბირთვული იარაღი. მაგალითად, ისეთი თვითმფრინავები, როგორიცაა B-47, Tu-16 და Tu-22M, მიუხედავად იმისა, რომ მათ შეუძლიათ შეიარაღება ბირთვული რაკეტებითა და ბომბებით, არ შეუძლიათ დაფარონ კონტინენტთაშორისი ფრენის დიაპაზონი, ამიტომ ისინი კლასიფიცირდება როგორც შორ მანძილზე მყოფი ბომბდამშენები. ტერმინის "შორი დისტანციური ბომბდამშენების" გამოყენება არ არის მთლად სწორი, რადგან ასეთ თვითმფრინავებს, გარდა იმისა, რომ მათ არ აქვთ ინტერკონტინენტური ფრენის დიაპაზონი, აქვთ სხვა ტექნიკური მახასიათებლები, რომლებიც სრულად შეესაბამება სტრატეგიული ბომბდამშენების მოთხოვნებს. ანუ შორ მანძილზე და კონტინენტთაშორისი ბომბდამშენები სწორად არის მითითებული სტრატეგიული ბომბდამშენების ორ ქვეკლასად.

ერთის მხრივ კრიტერიუმების გაურკვევლობამ და მეორე მხრივ პოლიტიკურმა ვითარებამ განაპირობა ის, რომ ცალკეული სახელმწიფოები უწოდებენ არა მხოლოდ ტაქტიკურ, არამედ ოპერატიულ-ტაქტიკურ ბომბდამშენებს - FB-111 (აშშ), Mirage 2000N (საფრანგეთი), Vickers 667 Valiant (დიდი ბრიტანეთი), Xian H-6A (ჩინეთი).

კერძოდ, ეს გამოწვეულია ტექნიკურ ასპექტში ოპერატიულ-ტაქტიკური და ტაქტიკური ბომბდამშენების, როგორც სტრატეგიული, გამოყენება (მათ შორის დაგეგმილი). ზოგიერთ შემთხვევაში, მიზანშეწონილი იქნება, თუ მტრის ტერიტორიაზე განლაგებული სტრატეგიული ობიექტები ოპერატიულ-ტაქტიკური და ტაქტიკური დამრტყმელი თვითმფრინავების ხელმისაწვდომობაში იქნება.

ამბავი

სტრატეგიულმა ავიაციამ (სტრატეგიული ბომბდამშენი თვითმფრინავების ჩათვლით) სრული განვითარება დაიწყო ცივი ომის დადგომასთან ერთად. თუმცა, მეორე მსოფლიო ომის მძიმე ბომბდამშენები ასევე შეიძლება უსაფრთხოდ იყოს კლასიფიცირებული, როგორც სტრატეგიული ბომბდამშენები:

ლანკასტერის ბომბდამშენები ემსახურება დიდი ბრიტანეთის სამეფო საჰაერო ძალებს.

USAF B-29, B-24 და B-17.

საბჭოთა პე-8 და ილ-4.

ეს თვითმფრინავები ომის დროს გამოიყენებოდა სტრატეგიულ ბომბდამშენებად. საბრძოლო გამოყენების ბუნებით საბჭოთა Tu-4 ასევე მიეკუთვნებოდა სტრატეგიული ბომბდამშენების კლასს.

მეორე მსოფლიო ომის დროს დაიწყო კონტინენტთაშორისი ბომბდამშენების დიზაინი. იაპონური და გერმანიის არმიები იყენებდნენ ასეთ ბომბდამშენებს (Nakajima G10N და Amerika Bomber) აშშ-ს ტერიტორიაზე რეიდების განსახორციელებლად. ამერიკელები, თავის მხრივ, აპროექტებდნენ კონტინენტთაშორის ბომბდამშენს, რომელსაც შეეძლო გაეტარებინა რეიდები გერმანიაზე ინგლისის ჩაბარების შემთხვევაში. შემდგომი განვითარების შედეგი იყო აშშ-ს საჰაერო ძალების რიგებში გამოჩენა 1940-იანი წლების დასაწყისში. პირველი სრულფასოვანი სტრატეგიული ბომბდამშენი B-36. ამ დგუშიან თვითმფრინავს არ შეეძლო რეაქტიული მებრძოლებისთვის ადეკვატური წინააღმდეგობის გაწევა, მიუხედავად მისი მაღალი ფრენის სიმაღლისა იმ პერიოდში. თუმცა, დიდი ხნის განმავლობაში, B-36 ბომბდამშენები იყო აშშ-ს ბირთვული სტრატეგიული ძალების საფუძველი.

შემდეგ იწყება ამ სამხედრო ტექნიკის სწრაფი განვითარება. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ბირთვული და ჩვეულებრივი იარაღით აღჭურვილი სტრატეგიული ბომბდამშენები მუდმივად საბრძოლო მოვალეობას ასრულებდნენ, რაც ომის შემთხვევაში უზრუნველყოფდა მტრის პოზიციების გარანტირებულ განადგურებას. ომისშემდგომ პერიოდში, მთავარი მოთხოვნა, რომელიც დაისვა სტრატეგიული ბომბდამშენების დიზაინერების წინაშე, იყო მტრის ტერიტორიაზე ბირთვული ბომბების ან რაკეტების მიწოდება და მათ ბაზაზე უსაფრთხოდ დაბრუნება. ცივი ომის დროს ამ კლასის მთავარი თვითმფრინავი იყო Boeing B-52 Stratofortress (აშშ) და Tu-95 (სსრკ).

ზებგერითი სტრატეგიული ბომბდამშენები

1950-იანი წლების პირველ ნახევარში არ არსებობდა საზენიტო სისტემები, რომლებსაც შეეძლოთ მაღალი სიმაღლის, მაღალსიჩქარიანი სამიზნეების დარტყმა.

ერთადერთი ვარიანტი, რომლის გამოყენებაც შეიძლებოდა ასეთი სამიზნეების წინააღმდეგ, იყო გამანადგურებელი ჩამჭრელები (მაგ. Convair F-102 Delta Dagger). ამრიგად, სტრატეგიული ბომბდამშენის დაუცველობის პრობლემა შეიძლება გადაიჭრას ამ კლასის თვითმფრინავის შექმნით მაქსიმალური სიჩქარით და მომსახურების ჭერის პარამეტრებით.

ამ დოქტრინის მიხედვით შეერთებულმა შტატებმა შეიმუშავა A-5 და B-58 ბომბდამშენები. ამ თვითმფრინავების თავისებურება, უპირველეს ყოვლისა, ის არის, რომ მათ არ შეეძლოთ სხვა იარაღის გამოყენება, გარდა ბირთვული ბომბებისა.

სსრკ-ს მხრიდან სავარაუდო ანალოგი შეიძლება ჩაითვალოს M-50 და Tu-22.

ამ დოქტრინის მიხედვით შექმნილი ყველაზე მოწინავე თვითმფრინავები იყო ამერიკული ბომბდამშენი Valkyrie და საბჭოთა T-4.

საჰაერო თავდაცვის სისტემაში საზენიტო-სარაკეტო სისტემების გამოჩენის შემდეგ, რომლებსაც შეეძლოთ ნებისმიერი მაღალი სიმაღლის სამიზნეზე დარტყმა, B-58 თვითმფრინავის წარმოება შემცირდა და პირველი გადამზიდავი სტრატეგიული ბომბდამშენი, A-5, იყო. გადაკეთდა სადაზვერვო ვერსიად.

შეიარაღების შეჯიბრის ამ ეტაპზე სტრატეგიული ბომბდამშენი კვლავ ექვემდებარებოდა სიჩქარის სერიოზულ მოთხოვნებს, მაგრამ არა მტრის საჰაერო თავდაცვის გარღვევა, არამედ მხოლოდ საჰაერო თავდასხმის ადგილზე მიახლოების დროის შესამცირებლად. მტრის საჰაერო თავდაცვის გასავლელად იგეგმებოდა ფრენა ძალიან დაბალ სიმაღლეზე.

ამ პრინციპის საფუძველზე შეიქმნა თვითმფრინავები, როგორიცაა Tu-22M (სსრკ), FB-111 (აშშ) და TSR.2 (დიდი ბრიტანეთი). ბოლო ბომბდამშენი არ შევიდა სერიულ წარმოებაში სახელმწიფოს გადახედვის გამო პოლარის რაკეტების მატარებელი SSBN-ების გამოყენებაზე. ასეთ თვითმფრინავებს ინგლისურენოვან ტექსტებში „ინტერდიქტორებს“ უწოდებენ.

ახალი ტექნოლოგიების განვითარების ეპოქაში სტრატეგიულმა თვითმფრინავებმა შეიძინეს ფრენის უნარი სხვადასხვა სიმაღლეებზე (მათ შორის უკიდურესად დაბალზე - Tu-160, B-1), ზოგიერთ მათგანს კი ჰქონდა შემცირებული რადარის ხელმოწერა (B-2). ყველა ამ მახასიათებელმა ერთად შეუწყო ხელი უცხო საჰაერო სივრცეში წარმატებულ შეღწევას.

ამასთან, ამ ტიპის თვითმფრინავების აშენებისა და შენარჩუნების მაღალი ღირებულება და მათი საეჭვო ეფექტურობა შესაძლო ადგილობრივ სამხედრო კონფლიქტებში (მაგალითად, რუსეთის საჰაერო ძალებს აქვთ Tu-22M და Su-34 ამ მიზნებისათვის) არ იძლევა შესაძლებელს ჩანაცვლებას. სახელმწიფოების სამხედრო თვითმფრინავების ფლოტი არ არის ამოღებული სამხედრო ჩანაწერებიდან (აღსანიშნავი მაგალითები: Tu-95 და B-52). ამავდროულად, წარმოდგენილი ტიპის მოწყობილობების ტექნიკური და მორალური დაძველება ქმნის მათი შეცვლის აუცილებლობას. ამ მიზნით შეერთებულმა შტატებმა ჩამოაყალიბა პროგრამა ახალი ბომბდამშენის შემუშავებისთვის, რომელიც ჩაანაცვლებს B-52-ს (ამ ტიპის თვითმფრინავების საბრძოლო მოვალეობიდან მთლიანად ამოღება იგეგმება 2030 წლისთვის). ტუ-95-ს რუსეთში ჩაანაცვლებს PAK DA და მოდერნიზებული Tu-160 (რუსეთის საჰაერო ძალებისთვის Tu-160-ის პირველი მიწოდებები 2015 წლით თარიღდება).

ძირითადი მოთხოვნები, რომლებიც დაწესდა სტრატეგიული ბომბდამშენი თვითმფრინავების დიზაინერებისა და შემქმნელებისთვის, იყო ბირთვული იარაღის მიწოდების შესაძლებლობა. თუმცა ცნობილია მათი გამოყენების შემთხვევები ადგილობრივ სამხედრო კონფლიქტებში. კერძოდ, Tu-22M, Tu-22 და Tu-16 მონაწილეობდნენ ავღანეთის ომში, B-52 ერაყსა და ვიეტნამში, B-2 ერაყში (2003) და იუგოსლავიაში.

სტრატეგიული ბომბდამშენების ძირითადი მოდელები

ცივი ომი:

ჰენდლი პეიჯ ვიქტორ.

Vickers Valiant.

B-52 Stratofortress.

არარეალიზებული და ექსპერიმენტული პროექტები:

თანამედროვე:

B-52H Stratofortress.

მომავალი:

შემდეგი თაობის ბომბდამშენი (NGB).

მოდერნიზებული Tu-160.

თვითმფრინავების კლასიფიკაცია:

ა

ბ

გ

დ

და

ლ

ეს საჰაერო ბაზა მდებარეობს ქალაქ ენგელსის მახლობლად სარატოვის რეგიონში. ეს არის სტრატეგიული ბომბდამშენების სახლი. ამ დროისთვის მხოლოდ რუსეთსა და შეერთებულ შტატებს აქვთ ასეთი ტიპის თვითმფრინავები, რომლებსაც შეუძლიათ მოქმედებენ დიდ დისტანციებზე და გამოიყენონ ბირთვული იარაღი.

აქ არის Tu-95ms, ტურბოპროპის სტრატეგიული ბომბდამშენი, ცივი ომის ერთ-ერთი სიმბოლო, ასევე Tu-160 ზებგერითი სტრატეგიული ბომბდამშენი, უდიდესი ზებგერითი თვითმფრინავი სამხედრო ავიაციის ისტორიაში.

Tu-95ms

გაიცანით Tu-95ms ტურბოპროპის სტრატეგიული ბომბდამშენი-სარაკეტო მატარებელი. ეს არის ყველაზე სწრაფი პროპელური თვითმფრინავი, რომელიც ცივი ომის სიმბოლოდ იქცა. ის ასევე არის მსოფლიოში ერთადერთი ტურბოპროპის ბომბდამშენი, რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა და მასობრივად გამოიმუშავა.
ბომბდამშენს ეწოდება სტრატეგიული, თუ მას აქვს 5000 კმ-ზე მეტი მანძილი და შეუძლია გამოიყენოს ბირთვული იარაღი. 2010 წლის 30 ივლისს ამ კლასის თვითმფრინავების უწყვეტი ფრენის მსოფლიო რეკორდი დამყარდა. ბომბდამშენებმა გაფრინდნენ დაახლოებით 30 ათასი კილომეტრი, სამ ოკეანეზე, ჰაერში ოთხჯერ შეავსეს საწვავი.

რუსული სტრატეგიული ავიაციის ძალა და საფუძველი:

თითოეულ ძრავას აქვს ორი ოთხპირიანი პროპელერი:

ორლულიანი თვითმფრინავის იარაღი GSh-23. ეფექტური სროლის დიაპაზონი - 2 კმ:

საშინაო ავიაციაში 30-იან წლებში დაწყებული ტრადიციების გაგრძელების მიზნით, ზოგიერთ თვითმფრინავს საკუთარი სახელები ეწოდა. Tu-95MS დასახელებულია ქალაქების მიხედვით:

Tu-95ms კაბინეტი:

7 კაციანი ეკიპაჟი განთავსებულია ორ წნევით კაბინაში:

Tu-95 თვითმფრინავი აღჭურვილია NK-12 ძრავებით, რომლებიც ჯერ კიდევ ყველაზე ძლიერი ტურბოპროპის ძრავებია მსოფლიოში. ხრახნებს აქვს დიამეტრი 5,6 მეტრი - ეს უფრო დიდია ვიდრე სტანდარტული მოსკოვის მეტროს გვირაბის დიამეტრი!

არაჩვეულებრივად შთამბეჭდავი! Tu-95 არის მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ხმაურიანი თვითმფრინავი, მაგრამ ეს არ არის კრიტიკული ბირთვული სარაკეტო დარტყმების დროს.

Tu-95ms ემზადება ასაფრენად. ტურბოპროპის ძრავების მძლავრი ხმაური ვრცელდება ასაფრენ ველზე:

როცა ასეთი მანქანა აფრინდება, შენგან ათეულ მეტრში მიფრინავს, ისეთი ბავშვური და გულწრფელი აღფრთოვანება გიჩნდება, რომ გისურვებ სიხარულისგან ყვირილი და ხტუნვა. ამის გადმოცემა ფოტოზე არ არსებობს:

ჩართული მშვილდის პროჟექტორები საჭიროა ფრინველების დასაშინებლად, რომლებიც აღიქვამენ ორ შუქს, როგორც მტაცებლის თვალებს.

ტუ-160

დღევანდელი პროგრამის მთავარი წერტილი არის Tu-160 ზებგერითი სტრატეგიული სარაკეტო მატარებელი ბომბდამშენი ცვლადი ფრთებით:

ფრთის სიგრძე - 55,7 მეტრი, მაქსიმალური ასაფრენი წონა - 275 ტონა, მაქსიმალური სიჩქარე - 2230 კმ/სთ:

ძრავის ჯამური სიმძლავრე დამწვრობის დროს 100000 ცხ.ძ-ზე მეტია. თან.:

აფრენა:

რუსმა მფრინავებმა მეტსახელად ამ "თეთრ გედს" მისი საიმედოობის, სილამაზისა და მადლის გამო შეარქვეს. ამერიკელებმა მას სხვა სახელი დაარქვეს - "ბლექ ჯეკი" - საჰაერო თავდაცვის სისტემების დაუცველობისა და მოულოდნელი დარტყმის უნარის გამო. თეთრი გედი:

1984 წლიდან სულ 35 ასეთი თვითმფრინავი იქნა წარმოებული. ერთის ღირებულება დაახლოებით 7,5 მილიარდი რუბლია.

აღმართები საოცარია. მთელი სხეულით გრძნობ მათი ძრავების ხმასა და ვიბრაციას, შემდეგ კი ნავთის სურნელით შერეული ჰაერის თბილი ნაკადი განადგურებს.

ვადის შეზღუდვა

ბომბდამშენს ჩვეულებრივ სტრატეგიულს უწოდებენ მხოლოდ მაშინ, როდესაც მას აქვს ინტერკონტინენტური დიაპაზონი (5000 კმ-ზე მეტი) და შეუძლია გამოიყენოს ბირთვული იარაღი. მაგალითად, თვითმფრინავებს, როგორიცაა Tu-22M, Tu-16 და B-47, შეუძლიათ გამოიყენონ სტრატეგიული ბირთვული იარაღი, მაგრამ არ აქვთ ინტერკონტინენტური ფრენის დიაპაზონი და ამიტომ ხშირად უწოდებენ შორ მანძილზე ბომბდამშენებს. (ფაქტობრივად, ტერმინი „შორი დისტანციური ბომბდამშენები“ არ არის სწორი, რადგან ასეთი ბომბდამშენები, რომლებსაც არ აქვთ ინტერკონტინენტური ფრენის დიაპაზონი, სხვაგვარად ტექნიკურად ასევე სტრატეგიული ბომბდამშენები არიან. ანუ ინტერკონტინენტური და ე.წ. ბომბდამშენები სხვა არაფერია, თუ არა სტრატეგიული ბომბდამშენების ორი ქვეკლასი.)

თუმცა, ერთის მხრივ, კრიტერიუმების გაურკვევლობის და მეორეს მხრივ პოლიტიკური სიტუაციის გამო, ზოგიერთმა ქვეყანამ შეიძლება უწოდოს არა მხოლოდ ტექნიკურად სტრატეგიული, არამედ ტაქტიკურ და ოპერატიულ-ტაქტიკურ ბომბდამშენებს სტრატეგიული (Xian H-6A - ჩინეთის საჰაერო ძალები, Vickers). 667 Valiant - ბრიტანეთის საჰაერო ძალები, Mirage 2000N - საფრანგეთის საჰაერო ძალები, FB-111 - აშშ-ს საჰაერო ძალები). ამ უკანასკნელ შემთხვევებში, ეს ხშირად გამოწვეულია ტექნიკურად ტაქტიკური და ოპერატიულ-ტაქტიკური ბომბდამშენების, როგორც სტრატეგიული, გამოყენებით (მათ შორის დაგეგმილი). (ზოგჯერ ტაქტიკური და ოპერატიულ-ტაქტიკური ბომბდამშენების, როგორც სტრატეგიული ბომბდამშენების გამოყენება მიზანშეწონილია, თუ მტრის ტერიტორიაზე სტრატეგიული სამიზნეები ტაქტიკურ და ოპერატიულ-ტაქტიკური დამრტყმელ თვითმფრინავებს მიუწვდომელია.)

ამბავი

სტრატეგიული ავიაცია (მათ შორის სტრატეგიული ბომბდამშენი ავიაცია), ამ ტერმინის სრული გაგებით, აქტიურად განვითარდა ცივი ომის პირველ წლებში. მიუხედავად ამისა, მეორე მსოფლიო ომის გრძელვადიანი მძიმე ბომბდამშენები: B-17 და B-29 (აშშ საჰაერო ძალები) და დიდი ბრიტანეთის სამეფო საჰაერო ძალების ლანკასტერის ბომბდამშენები საკმაოდ სამართლიანად კლასიფიცირდება როგორც სტრატეგიული ბომბდამშენები. სინამდვილეში, ეს თვითმფრინავები მაშინ გამოიყენებოდა სტრატეგიულ ბომბდამშენებად. საბჭოთა ილ-4, თავისი საბრძოლო გამოყენების ბუნებით, ფაქტობრივად ასევე იყო სტრატეგიული ბომბდამშენი.

ამ ტიპის იარაღის შემდგომი განვითარება სწრაფი ტემპით მიმდინარეობდა. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, სტრატეგიული ბომბდამშენები, რომლებიც ჩვეულებრივ აღჭურვილია ბირთვული იარაღით, მუდმივად ასრულებდნენ საბრძოლო მოვალეობას და უზრუნველყოფდნენ პირობებს ომის შემთხვევაში ორმხრივად უზრუნველყოფილი განადგურებისთვის. ომისშემდგომი მთავარი მოთხოვნა სტრატეგიული ბომბდამშენისთვის, რომლის შესრულებასაც თვითმფრინავის დიზაინერები ცდილობდნენ, იყო თვითმფრინავის შესაძლებლობა, მიეწოდებინა ბირთვული იარაღი პოტენციური მტრის ტერიტორიაზე და დაბრუნდეს უკან. ცივი ომის დროს მთავარი ასეთი თვითმფრინავი იყო ამერიკული Boeing B-52 Stratofortress და საბჭოთა Tu-95.

ზებგერითი სტრატეგიული ბომბდამშენები

ამ დოქტრინის მწვერვალია ამერიკული "Valkyrie" XB-70A და მისი საბჭოთა კოლეგა T-4 ("ქსოვა").

იარაღის განვითარების ამ ახალ ეტაპზე სტრატეგიული ბომბდამშენისგან კვლავ მოითხოვდა მაღალი სიჩქარე, მაგრამ არა როგორც საჰაერო თავდაცვის დაძლევის საშუალება, არამედ როგორც ფრენის დროის შემცირების საშუალება - თავდასხმის ადგილზე მისვლის ხანგრძლივობა. საჰაერო თავდაცვის დაძლევა დაიგეგმა, როგორც, მაგალითად, ულტრა დაბალ სიმაღლეზე ფრენა.

ამ პარადიგმაში დამზადდა ისეთი თვითმფრინავები, როგორიცაა FB-111, Tu-22M და ინგლისური TSR.2 (რომელიც სერიაში არ მოხვდა დიდი ბრიტანეთის გადაადგილების გამო SSBN-ების გამოყენებაზე Polaris რაკეტებით). ინგლისურენოვან ტექსტებში ასეთ თვითმფრინავებს "ინტერდიქტორს" უწოდებენ.

ახალი ტექნოლოგიების განვითარებით სტრატეგიულმა ბომბდამშენებმა მიიღეს ზებგერითი სიჩქარე და უკიდურესად დაბალ სიმაღლეებზე ფრენის შესაძლებლობა (B-1, Tu-160), ზოგიერთ შემთხვევაში კი შემცირდა რადარის ხელმოწერა (B-2 და Tu-160). მახასიათებლების ეს ნაკრები ზრდის სხვისი დაცულ საჰაერო სივრცეში წარმატებული შეღწევის ალბათობას.

ამასთან, ამ ტიპის თვითმფრინავების შექმნისა და შენარჩუნების მაღალი ღირებულება, ისევე როგორც მათი დაბალი ეფექტურობა დაბალი ინტენსივობის კონფლიქტებში, არ იძლევა შესაძლებლობას სწრაფად შეიცვალოს თვითმფრინავის ფლოტი და ზოგიერთი ტიპის თვითმფრინავი რჩება ექსპლუატაციაში რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში (აღსანიშნავია მაგალითები: B-52 და Tu-95). თუმცა, ამ ტიპის მანქანების მორალური და ტექნიკური მოძველება მოითხოვს მათ შეცვლას. ამრიგად, შეერთებულმა შტატებმა წამოიწყო პროგრამა B-52-ის შემცვლელი ახალი ბომბდამშენის შემუშავებისთვის (2030 წლის შემდეგ, როდესაც ამ ტიპის თვითმფრინავები ამოიღებენ საბრძოლო მოვალეობას). რუსეთში დაგეგმილია Tu-95-ის შეცვლა მოდერნიზებული Tu-160-ით 2015 წლის შემდეგ. ასევე რუსეთში დაიწყო PAK DA პროექტი - მუშაობა სტრატეგიული ბომბდამშენის შესაქმნელად, რომელიც შექმნილია Tu-160-ის ჩანაცვლებისთვის.

როგორც წესი, სტრატეგიული ბომბდამშენები შეიქმნა სპეციალურად ბირთვული იარაღის მიწოდებისთვის. მაგრამ მათ ზოგჯერ იყენებდნენ ადგილობრივ ომებში. კერძოდ, Tu-16, Tu-22 და Tu-22M შეზღუდული რაოდენობით გამოიყენეს ავღანეთის ომში, B-52 ვიეტნამში და ერაყში და B-2 იუგოსლავიასა და ერაყში (2003).

მთავარი სტრატეგიული ბომბდამშენები

ცივი ომი

გამოცდილი და განუხორციელებელი პროექტები

თანამედროვე

მომავალი

აგრეთვე იხილეთ

სტრატეგიული დაბომბვა მეორე მსოფლიო ომის დროს
აშშ-ს სტრატეგიული ბირთვული ძალები

ფონდი ვიკიმედია.

2010 წელი.
პარესთეზია

ევროლიგა (ყინულის ჰოკეი)

ნახეთ, რა არის „სტრატეგიული ბომბდამშენი“ სხვა ლექსიკონებში:ტურბოპროპ სტრატეგიული ბომბდამშენი Tu-95 - Tu 95 (ნატოს კოდიფიკაციის მიხედვით: Bear Bear) ტურბოპროპის სტრატეგიული ბომბდამშენი და სარაკეტო მატარებელი. შექმნილია თავდასხმის მისიების გადასაჭრელად, რათა დაარტყა ყველაზე მნიშვნელოვან სამიზნეებს შორეულ სამხედრო-გეოგრაფიულ რაიონებში და ღრმა უკანა ნაწილში... ...

Newsmakers-ის ენციკლოპედიაბომბდამშენი

- "საჰაერო თავდასხმის" მოთხოვნა გადამისამართებულია აქ. ცალკე სტატიაა საჭირო ამ თემაზე... ვიკიპედიაბომბერი - საბრძოლო თვითმფრინავი, რომელიც განკუთვნილია დასაწყისისთვის. მიწისა და ზღვის დასამარცხებლად. მტრის სამიზნეები ბომბებით ან რაკეტებით. ბრძოლები იყოფა წინა ხაზზე (ტაქტიკური) და შორ მანძილზე (სტრატეგიული), ასევე მსუბუქი, საშუალო და მძიმე. დიზაინი თანამედროვეა. B. (იხ. სურათი)……

დიდი ენციკლოპედიური პოლიტექნიკური ლექსიკონიბომბდამშენი - სამხედრო თვითმფრინავი მტრის სახმელეთო და საზღვაო სამიზნეების განადგურების მიზნით. მთავარი იარაღი არის ბომბები და რაკეტები. მას ასევე შეიძლება ჰქონდეს 1–2 ქვემეხი და რამდენიმე ტყვიამფრქვევი. ბომბდამშენები იყოფა წინა ხაზზე (ტაქტიკურად) და სტრატეგიულად... ...

ტექნოლოგიის ენციკლოპედია- ოჰ, ოჰ. 1. სტრატეგიამდე. გეგმებით. S ხელოვნება. S შესაძლებლობები. სტრატეგიული თვალსაზრისით. 2. ომის საერთო მიზნების მიღწევის თვალსაზრისით მნიშვნელოვანი სტრატეგიის მოთხოვნების დაკმაყოფილება. ნედლეული (თავდაცვითი მნიშვნელობის,... ... ენციკლოპედიური ლექსიკონი

ტექნოლოგიის ენციკლოპედია- (ეს და ისინი) ოჰ, ოჰ. აგრეთვე იხილეთ სტრატეგიულად 1) სტრატეგია C გეგმები. S ხელოვნება. S შესაძლებლობები. სტრატეგიული თვალსაზრისით. 2) ხელოვნების მოთხოვნების დაკმაყოფილება... მრავალი გამოთქმის ლექსიკონი

აშშ-ს საჰაერო ძალების ბირთვული ინციდენტი (2007)- სტრატეგიული ბომბდამშენი B 52H ინციდენტი ბირთვული ქობინით მოხდა ... ვიკიპედიაში

"ჩრდილოეთროპი" ენციკლოპედია "ავიაცია"

"ჩრდილოეთროპი"- ბრინჯი. 1. სტრატეგიული ბომბდამშენი B 2 "Stealth". Northrop Corporation ამერიკული საავიაციო სარაკეტო კომპანია. დაარსდა 1939 წელს J.C. Northrop-ის მიერ Northrop Aircraft-ის სახელწოდებით, თანამედროვე სახელი 1959 წლიდან. In ... ... ენციკლოპედია "ავიაცია"

ეს საჰაერო ბაზა მდებარეობს ქალაქ ენგელსის მახლობლად სარატოვის რეგიონში. ეს არის რუსული სტრატეგიული ბომბდამშენების სახლი. ამ დროისთვის მხოლოდ რუსეთსა და შეერთებულ შტატებს აქვთ ასეთი ტიპის თვითმფრინავები, რომლებსაც შეუძლიათ მოქმედებენ დიდ დისტანციებზე და გამოიყენონ ბირთვული იარაღი.
სტრატეგიული სარაკეტო მატარებელი - Tu-95MS. Tu-95 (პროდუქტი "B", ნატოს კოდიფიკაციის მიხედვით: დათვი - "დათვი") არის საბჭოთა და რუსული ტურბოპროპის სტრატეგიული სარაკეტო მატარებელი ბომბდამშენი, ერთ-ერთი უსწრაფესი პროპელერიანი თვითმფრინავი, რომელიც გახდა სიცივის ერთ-ერთი სიმბოლო. ომი.
1952 წლის 12 ნოემბერს აფრინდა პროტოტიპი 95-1. წინ რთული საცდელი ბილიკი იყო ცისკენ. სამწუხაროდ, მე-17 საცდელი ფრენის დროს პროტოტიპი ჩამოვარდა და ბორტზე მყოფი 11 ადამიანიდან 4 დაიღუპა, მაგრამ ამან არ შეაჩერა ტესტირება და თვითმფრინავი მალევე შევიდა ექსპლუატაციაში.
Tu-95MS არის Kh-55 საკრუიზო რაკეტების მატარებელი ბირთვული ქობინით. იგი დაფუძნებულია Tu-142MK-ზე, შორ მანძილზე მოქმედ წყალქვეშა თვითმფრინავზე.
საშინაო ავიაციაში დაწყებული ტრადიციების გაგრძელება 20-იანი წლების ბოლოს - მე-20 საუკუნის 30-იანი წლების დასაწყისში, ზოგიერთ თვითმფრინავს ეძლევა საკუთარი სახელები. Tu-160 დასახელებულია საბჭოთა კავშირის გმირებისა და ადამიანების პატივსაცემად, რომლებიც უშუალოდ არიან დაკავშირებული შორ მანძილზე მყოფ ავიაციასთან, Tu-95MS - ქალაქების პატივსაცემად.
მაგრამ ყველაზე საინტერესო ფრენებია.
თქვენ შეგეძლოთ დადგეთ ასაფრენი ბილიკის კიდეზე და უყუროთ Tu-95 და Tu-160 როგორ აფრინდნენ და დაეშვნენ თქვენს გვერდით უსასრულოდ.
პროპელერების გუგუნი და ვიბრაცია მაციებს. ერთგვარი ბავშვური აღფრთოვანება შეიძლება იმით, რაც ხდება. სამწუხაროდ, ფოტო ამას ვერ გადმოსცემს. 2010 წლის 30 ივლისს დამყარდა მსოფლიო რეკორდი ამ კლასის თვითმფრინავების უწყვეტი ფრენისთვის, რომლის დროსაც ბომბდამშენებმა დაახლოებით 30 ათასი კილომეტრი გაფრინდნენ სამ ოკეანეზე, ჰაერში ოთხჯერ შეავსეს საწვავი.
უეცრად Mi-26T მოვიდა. ნომრების გამოყენებისას იყო დაბნეულობა და კიდევ ერთი Mi-26T კუდის ნომრით 99 დაფრინავდა რამდენიმე თვის განმავლობაში RF-93132 რეგისტრაციით.
ჩვენ მივდივართ თვითმფრინავის პარკირების ადგილებში. დაახლოებით 95-ე არის APA-100 - აეროდრომის მობილური ელექტრო ერთეული.
შემდეგ ჩვენ ავდივართ დათვის სალონში. სასწრაფოდ ვიღებ სამუშაო ადგილს, რომელიც მდებარეობს შესასვლელთან და რომელიც სავსეა ყველანაირი საინტერესო აღჭურვილობით. გვერდით მომსახურე ადის და საყვედურით მიყურებს: „ალექსანდრე, რა გჭირს? ამიტომაც მაშინვე ისვრი ზუსტად იმას, რაც არ უნდა გესროლო“. მე ვშლი ჩარჩოებს და ვხვდები, რომ თქვენ შეგიძლიათ გადაიღოთ ყველაფერი, გარდა იმ სამუშაო ადგილისა. ფოტოზე ნაჩვენებია ფრენის ინჟინრის კონსოლი.
PIC დაფა.
ზოგადად, რა თქმა უნდა, ინტერიერის გაფორმება სამხედრო სტილისაა. თუმცა, შიდა დიზაინის ბიუროებს არასოდეს შეუწუხებიათ სალონის ერგონომიკა. და ეს უცნაური იატაკი სკამებს შორის არის რეზინის ფურცელი ხის ზოლებით. დაიჯერეთ თუ არა, ეს არის გადაუდებელი გაქცევის მოწყობილობა.
Tu-160 არის ზებგერითი სტრატეგიული სარაკეტო მატარებელი ბომბდამშენი ცვლადი ფრთით, რომელიც შეიქმნა ტუპოლევის დიზაინის ბიუროში 1980-იან წლებში.
რუსეთის საჰაერო ძალები მართავს 16 ტუ-160 თვითმფრინავს.
Il-78M ტაქსები ასაფრენად. PIC სავარძელში არის საჰაერო ბაზის მეთაური, პოლკოვნიკი დიმიტრი ლეონიდოვიჩ კოსტიუნინი.
ამ ტანკერს შეუძლია ფრენის დროს 105,7 ტონა საწვავის მიწოდება.
Tu-160 არის უდიდესი ზებგერითი თვითმფრინავი და თვითმფრინავი ცვლადი ფრთების გეომეტრიით სამხედრო ავიაციის ისტორიაში, ისევე როგორც ყველაზე მძიმე საბრძოლო თვითმფრინავი მსოფლიოში, ბომბდამშენებს შორის ყველაზე დიდი მაქსიმალური ასაფრენი წონით. პილოტებს შორის მან მიიღო მეტსახელი "თეთრი გედი".
დათვები ასაფრენად ტაქსავენ - ფრენები დაიწყო.
პროგრამა მოიცავს მარშრუტის ფრენებს და საწვავის შევსებას ტანკერიდან. სავარჯიშო გასახდელი შეიძლება იყოს მშრალი ან სველი. პირველის დროს ეკიპაჟი მხოლოდ ტანკერს იკავებს, მეორეზე კი რამდენიმე ტონა საწვავი გადადის. სასწავლო ფრენის დროს შესაძლებელია რამდენიმე მიდგომის გაკეთება.
NK-12-ის ღრიალი ელენთამდე აგრილებს. ისინი ამბობენ, რომ ამერიკელი წყალქვეშა ნავები, რომლებიც სიღრმეში არიან, ესმით დათვის ფრენა მათ ზემოთ.
ბოლოს და ბოლოს! Tu-160 აფრინდება. ოჰ, რა სიმპათიური კაცია.
ორი შიდა ფუზელაჟის განყოფილება იტევს 40 ტონამდე იარაღს, მათ შორის რამდენიმე ტიპის მართვადი რაკეტებს, მართვადი და თავისუფალი ვარდნის ბომბებს და სხვა განადგურების იარაღს, როგორც ბირთვულ, ასევე ჩვეულებრივ. მაქსიმალური ასაფრენი წონა - 275 ტონა.
Kh-55 სტრატეგიული საკრუიზო რაკეტები, რომლებიც ემსახურება Tu-160-ს (12 ერთეული ორ მრავალპოზიციურ რევოლვერის ტიპის გამშვებზე) განკუთვნილია სტაციონარული სამიზნეების დასარტყმელად წინასწარ განსაზღვრული კოორდინატებით, რომლებიც შედის რაკეტის მეხსიერებაში ბომბდამშენის აფრენამდე. გემსაწინააღმდეგო სარაკეტო ვარიანტებს აქვთ სარადარო საფრენი სისტემა.
სადესანტო. ძალიან ლამაზი თვითმფრინავი...
ტექნიკოსები ეკიპაჟს ფრენის შემდეგ ხვდებიან.
NK-32 ძრავების შემოწმება ფრენის შემდეგ. შეაფასეთ მისი დიამეტრი. ეს ძრავა არის მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე დიდი და ძლიერი თვითმფრინავის ძრავა. ბიძგი - 14000 კგფ, დამწვარი - 25000.
გამგზავრებისთვის მზადება.
მიმდინარეობს თვითმფრინავის საწვავის შევსება და შემდეგი რეისისთვის მომზადება.
ბენზინგასამართი სადგურის თანამშრომელი დაბრუნდა.
დათვები ბუნაგში ბრუნდებიან.
Tu-95-ზე დაყენებული NK-12 ძრავა კვლავ რჩება ყველაზე მძლავრ ტურბოპროპ ძრავად მსოფლიოში. სხვათა შორის, არავინ ცდილობს შექმნას რაიმე უფრო ძლიერი. უბრალოდ არ.
ახლა ფრენები კვირაში 2-3-ჯერ ხორციელდება, განსხვავებით მოსაწყენი 90-იანი წლებისგან, როდესაც ისინი დაფრინავდნენ დიდ დღესასწაულებზე.
ენგელსის საჰაერო ბაზა.
ამჯერად ვივარჯიშეთ ტუ-160-ისა და ტუ-95მს-ის საწვავის შევსება ილ-78 ტანკერიდან. და ზოგიერთი თვითმფრინავი გრძელი ფრენით წავიდა რუსეთის ტერიტორიაზე.

ღამის ფრენები დაიწყო. ვარჯიში არ ჩერდება!

ტუ-160 ენგელსის ცაში.
Tu-95MS რაკეტების მატარებლები წითელ მოედანზე 2010 წლის 9 მაისს.