მოლარე-კონტროლერის სამუშაოს აღწერა. სარკინიგზო ლიანდაგის მდგომარეობის კონტროლერი

- გვიამბეთ თქვენსა და პროფესიის შესახებ. რა არის თქვენი სამუშაო და რამდენი ხანია რაც ამ პროფესიით მუშაობ?

მე, ბარანოვი პაველ ნიკოლაევიჩი. ვარ 26 წლის. 2013 წლის 10 დეკემბრიდან ვმუშაობ რკინიგზის ინსპექტორად იუდინო-კრასნოუფიმსკის მონაკვეთზე.

- რატომ აირჩიე ეს პროფესია?

სკოლის დამთავრების შემდეგ გადავწყვიტე, რომ „რკინიგზა არასოდეს დამთავრდება“ და გადავწყვიტე ამ საქმეს დამეძღვნა თავი.

- რა გიზიდავს შენი პროფესიით?

ხანდახან ერთ დღეში მიწევს დაახლოებით 9 კმ სიარული თოვლით დაფარული ლიანდაგისა და საძილე ბადის გასწვრივ, დავწერო მოხსენებები, მაგრამ ამის მიუხედავად, შემიძლია ჩემი სხეული კარგ ფორმაში შევინარჩუნო.

- რა არის ყველაზე რთული შენს საქმიანობაში?

ყველაზე რთული... მხოლოდ მძიმე ფიზიკურ დატვირთვას და არარეგულარულ სამუშაო საათებს აღვნიშნავ, მაგრამ თორემ მუშაობა კარგია.

- კმაყოფილი ხარ, რომ ერთხელ ეს პროფესია აირჩიე?

დიახ, ბედნიერი ვარ. საიტის კონტროლერად მუშაობა მხოლოდ პირველი ნაბიჯია რკინიგზის მუშაკისთვის შესაძლებლობების უზარმაზარ კიბეში.

მხოლოდ იმის თქმა შემიძლია, რომ ქალებს აქ ადგილი არ აქვთ, მაგრამ მამაკაცებს შეუძლიათ უსაფრთხოდ აირჩიონ ეს პროფესია.

- რით გააფრთხილებ მათ, ვინც შენნაირი პროფესიის მიღებას გეგმავს?

მუშაობის პირველ წელს ისინი ცოტას გადაიხდიან, ეს უსამართლოდ მოგეჩვენებათ, მაგრამ თქვენ უბრალოდ უნდა დაელოდოთ ცოტას და კარიერის კარი თქვენს წინაშე გაიხსნება.

- რთული იყო შენი პროფესიის დაუფლება? რა სახის განათლება გჭირდებათ ამისთვის?

ვსწავლობდი ურალში სახელმწიფო უნივერსიტეტიკომუნიკაციის გზები (UrGUPS) ეკატერინბურგში. სწავლა არ გამიჭირდა, რადგან... მიზანმიმართულად მინდოდა რკინიგზის მუშა გავმხდარიყავი.

- ადამიანს, რომელიც გადაწყვეტს გახდეს ამ დარგის სპეციალისტი, სჭირდება რაიმე განსაკუთრებული თვისებები?

ადამიანი უნდა იყოს დაჟინებული, კომუნიკაბელური, კარგი რეაქციების მქონე (მთავარია), რადგან... მატარებლების მიმართ სიფრთხილე გმართებთ.

- თქვენს პროფესიას კარგი შემოსავალი მოაქვს?

ამჟამად მყავს ახალგაზრდა ცოლი და პატარა ქალიშვილი და ვერ ვიტყვი, რომ საკმარისი ფული არ გვაქვს. თამამად შემიძლია ვთქვა: ”დიახ, სამუშაოს კარგი შემოსავალი მოაქვს!”

- ვაჟი თუ გყავს, შენს კვალს ურჩევ?

გამიხარდება თუ თვითონ აირჩევს, მაგრამ არასდროს ვაიძულებ.

- ბევრ ახალ ნაცნობს მოაქვს შენი საქმე?

დიახ, ეს ასეა. მუშაობის ორი წლის განმავლობაში ბევრი მეგობარი შევიძინე.

- რომელი პროფესიაა, თქვენი აზრით, დღეს ყველაზე მოთხოვნადი?

მე ვფიქრობ, რომ საინფორმაციო ტექნოლოგიების სფეროში დღეს არ არის საკმარისი სუფთა გონება.

- მშობლებმა რა როლი ითამაშეს პროფესიის არჩევაში?

მშობლებმა მასწავლეს, მაგრამ პროფესია თავად ავირჩიე. ალბათ „ძალით არ გამათრიეს“, რის გამოც შემიძლია სიამოვნებით ვისაუბრო ჩემს პროფესიაზე!

- რა პრემიები მოაქვს თქვენს პროფესიას?

დიდი კითხვა. რკინიგზის მუშაკებს აქვთ ბევრი უპირატესობა თავიანთ საქმიანობაში, ჩვენ შეგვიძლია წელიწადში ერთხელ ვიმოგზაუროთ ქვეყნის ნებისმიერ წერტილში. უზრუნველყოფილი ვართ სამუშაო ფორმებით კარგი ხარისხის, გორკის შეხვედრებზე წასვლის საშუალებაა. ყველას ვურჩევ, აირჩიონ პროფესია რკინიგზაში!

ინტერვიუ მე-11 კლასის მოსწავლემ ნატალია ბარანოვამ ჩაატარა

ვაკანსიები დაცვის თანამშრომელი მატარებლების ვაკანსიები დაცვის თანამშრომელი მატარებლები მოსკოვში. ვაკანსია დაცვის მატარებლის ესკორტი დან პირდაპირი დამსაქმებელიმოსკოვში სამუშაო განცხადებები დაცვის მატარებლის ესკორტი მოსკოვი, ვაკანსიები დასაქმების სააგენტოებიმოსკოვში, ეძებს სამუშაოს მატარებლის ესკორტის დაცვის თანამშრომელად დასაქმების სააგენტოების და პირდაპირი დამსაქმებლების მეშვეობით, ვაკანსიას მატარებლის ესკორტის დაცვის თანამშრომელი სამუშაო გამოცდილებით და მის გარეშე. ნახევარ განაკვეთზე მუშაობისა და სამუშაოს განცხადების საიტი Avito Moscow ვაკანსიები დაცვის თანამშრომელი მატარებლების ესკორტით პირდაპირი დამსაქმებლებისგან.

იმუშავე მოსკოვში დაცვის თანამშრომლად, რომელიც მატარებლების თანხლებით

ადგილზე მუშაობა Avito Moscow მუშაობა უახლესი ვაკანსიები დაცვის მცველი მატარებლის ესკორტი. ჩვენს ვებგვერდზე შეგიძლიათ იპოვოთ მაღალანაზღაურებადი სამუშაო, როგორც მატარებლის ესკორტის დაცვის თანამშრომელი. მოძებნეთ სამუშაო მატარებლის ესკორტის დაცვის თანამშრომელად მოსკოვში, მოძებნეთ ვაკანსიები ჩვენს სამუშაო ადგილზე - სამუშაოს აგრეგატორი მოსკოვში.

ავიტოს ვაკანსიები მოსკოვში

დასაქმება დაცვის თანამშრომელი მატარებლების ადგილზე მოსკოვში, ვაკანსიები დაცვის თანამშრომელი მატარებლების თანხლებით მოსკოვში პირდაპირი დამსაქმებლებისგან. სამუშაოები მოსკოვში სამუშაო გამოცდილების გარეშე და მაღალანაზღაურებადი სამუშაო გამოცდილებით. ვაკანსიები ქალების ესკორტი მატარებლების დაცვა.

ინტერნეტში გამოჩნდა ცენტრალური გარეუბნის სამგზავრო კომპანიის მოლარე-კონტროლერების სამუშაო აღწერილობის ასლი.
პირველი, რაც თვალს გიპყრობს, არის შემსრულებლის უყურადღებობა ინსტრუქციების შედგენისას: გრამატიკული შეცდომები, სტილისტურად შეუთავსებელი ფრაზები, სექციებისა და ქვეგანყოფილებების ნუმერაციაც კი ისე თავისუფლად ცურავს, რომ მკითხველს კიდევ უფრო აბნევს... მაგრამ ეს ყველაფერია. შესავალი. გაცილებით საინტერესოა თავად დოკუმენტის შინაარსი.
ინსტრუქცია დათარიღებულია 2010 წლით. სავარაუდოდ, ის უკვე შეიცვალა, მაგრამ ეს არანაკლებ საინტერესოს გახდის იმის გაცნობას, თუ რას აწერენ ხელს ბილეთების ინსპექტორები.

დოკუმენტის წაკითხვის შემდეგ მომიწია ყურადღება რამდენიმე პუნქტზე, კერძოდ:

• ფაქტობრივად, ინსპექტორებს, რომლებიც ასე არ მოსწონთ მგზავრებს, საკმაოდ აქტიურად ავიწროებენ თავად CPPC-ის და რუსეთის რკინიგზის ინსპექტირების ორგანოების მიერ;
• CPCC ფაქტობრივად აღიარებს, რომ კონტროლერების ერთ-ერთი მთავარი მიზანი არის კომპანიისთვის შემოსავლის მოტანა გარკვეული შემოსავლის გეგმის სახით (ანუ, თუ ყველა ადამიანს აქვს ბილეთი და უბრალოდ არავინაა, ვინც ბილეთებს დააჯარიმებს ან აჭრის, კონტროლერი შეიძლება გაათავისუფლონ ამ გეგმის შეუსრულებლობის გამო). ეს მიგვითითებს საგზაო პოლიციასთან ასოცირებასთან, რომელიც უნდა იყოს ჩართული საგზაო უსაფრთხოების პრევენციაში, მაგრამ რეალურად შეასრულოს გეგმა შედგენილი ოქმებით...

გახსენით სააქციო საზოგადოება"ცენტრალური გარეუბნის სამგზავრო კომპანია"

შემქმნელი:
პოდკოპაევა O.A. – წამყვანი სპეციალისტი სამგზავრო ტრანსპორტირებაში.

შეთანხმდნენ:
ბელიანკინი A.Yu. - მოადგილე გენერალური დირექტორიმგზავრთა გადაყვანაზე;
ბლუზი E.V. – იურიდიული დეპარტამენტის უფროსი;
სუხოცკაია ე.ვ. – HR დეპარტამენტის უფროსი;
მოროზ მ.ა. – შემოსავლების აღრიცხვისა და კონტროლის განყოფილების უფროსი;
ხოროშილოვი ვ.მ. – გენერალური დირექტორის მოადგილე უსაფრთხოების საკითხებში.

დამტკიცებულია:
ბაზეკინი ვ.დ. – OJSC “Central PPK”-ს გენერალური დირექტორი.

1. ზოგადი დებულებები
   1. სამუშაოს აღწერა(შემდგომში ინსტრუქციები) არის სს ცენტრალური PPK-ის (შემდგომში კომპანია) ბიზნეს პროცესების ტექნოლოგიური დოკუმენტაციის ნაწილი.
   2. ეს ინსტრუქციები განსაზღვრავს მოლარე-კონტროლერის მოვალეობებს, უფლებებსა და მოვალეობებს.
   3. ინსტრუქციებს ამტკიცებს კომპანიის გენერალური დირექტორი და დასამტკიცებლად წარუდგენს ადამიანური რესურსების დეპარტამენტის უფროსს. ინსტრუქციებში ცვლილებების შესახებ გადაწყვეტილებები მიიღება კომპანიის მენეჯმენტის დონეზე. ინსტრუქციებში ცვლილებების ტექსტის მომზადებას ახორციელებს მგზავრთა გადაყვანის ორგანიზაციის დეპარტამენტის უფროსი. ინსტრუქციის ორიგინალები ინახება იურიდიული განყოფილებახოლო HR განყოფილებაში – თითო ეგზემპლარი.
   4. თანამდებობაზე ინიშნება მოლარე-კონტროლერი (სრული ხელშეკრულების გაფორმებით ფინანსური ვალდებულება) და თანამდებობიდან ათავისუფლებს შრომის კანონმდებლობით დადგენილი წესით კომპანიის გენერალური დირექტორის ბრძანებით.
   5. მოლარე-კონტროლერის პოზიციაზე მიიღებიან შემდეგი პირები:
      • მინიმუმ 18 წლის ასაკი;
      • გავლილი აქვს სამედიცინო შემოწმება და ვარგისია სარკინიგზო ტრანსპორტში სამუშაოდ;
      • მინიმუმ საშუალო განათლების მქონე;
      • გაწვრთნილი შრომის ჯანმრთელობასა და უსაფრთხოებაში.
   6. მოლარე-კონტროლერი ექვემდებარება კომპანიის ხელმძღვანელობას, მოლარე-კონტროლერის განყოფილების ხელმძღვანელს, უფროს ინსტრუქტორს და ინსტრუქტორს.
   7. მოლარე-კონტროლერი მუშაობს დადგენილი ცვლის გრაფიკით სამუშაო საათების შეჯამებული აღრიცხვით.
   8. მოლარე-კონტროლერს ინსტრუქტაჟი ეძლევა თვეში ორჯერ ერთი თვის, კვარტლის ან წლის განმავლობაში შემუშავებული „ტექნიკური მომზადების გეგმის“ მიხედვით. ტექნიკურ გაკვეთილებზე დასწრება სავალდებულოა. დასწრება ინახება ტექნიკური მომზადების ჟურნალში.
      ხანძარსაწინააღმდეგო სტანდარტების შესახებ ცოდნის ტესტირება ტარდება მინიმუმ 6 თვეში ერთხელ.
      ელექტრული უსაფრთხოების ცოდნის ტესტი – წელიწადში ერთხელ.
      შრომის უსაფრთხოებისა და ჯანმრთელობის ცოდნის ტესტირება – წელიწადში ერთხელ.
2. მოთხოვნები მოლარე-კონტროლერისთვის
   მოლარე-კონტროლერმა უნდა იცოდეს და შეასრულოს:
   1. რუსეთის ფედერაციის რკინიგზის სამინისტროს 2002 წლის 26 ივლისის No30 ბრძანებით დამტკიცებული ფედერალურ სარკინიგზო ტრანსპორტით მგზავრების, ბარგისა და ტვირთის ბარგის გადაზიდვის წესები.
   2. სარკინიგზო ტრანსპორტით მგზავრთა გადაყვანის, აგრეთვე ტვირთის, ბარგისა და ტვირთის ბარგის მომსახურების გაწევის წესები პირადი, საოჯახო და სხვა საჭიროებებისთვის, რომლებიც არ არის დაკავშირებული სამეწარმეო საქმიანობა, დამტკიცებული რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2005 წლის 2 მარტის No111 განკარგულებით.
   3. 2003 წლის 10 იანვრის ფედერალური კანონი No17-FZ „რკინიგზის ტრანსპორტის შესახებ ქ. რუსეთის ფედერაცია».
   4. 2003 წლის 10 იანვრის ფედერალური კანონი No18-FZ "რუსეთის ფედერაციის სარკინიგზო ტრანსპორტის ქარტია".
   5. ინსტრუქციები სადგურის კომერციული ანგარიშგების შესანარჩუნებლად, დამტკიცებული სს რუსეთის რკინიგზის 2008 წლის 30 დეკემბრის No2890r ბრძანებით.
   6. მოქალაქეთა კატეგორიების სია, რომლებსაც აქვთ შეღავათები მგზავრობის გადახდისას რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობისა და რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულების კანონმდებლობის შესაბამისად, სამგზავრო მატარებლებზე მათი მოგზაურობის რეგისტრაციის პროცედურა.
   7. კოლექტიური ხელშეკრულების შესაბამისად უფასო მოგზაურობის უფლებამოსილი მოქალაქეების კატეგორიების სია, მათი მოგზაურობის რეგისტრაციის პროცედურა.
   8. სამგზავრო დოკუმენტების ფორმები (ბილეთები), აგრეთვე ხელბარგისა და ბარგის გადაზიდვის დოკუმენტების ფორმები, რომლებიც გამოიყენება სამგზავრო მატარებლებზე გადასაყვანად.
   9. სამგზავრო დოკუმენტების (ბილეთების) გაცემის წესები სამგზავრო მატარებლებზე უფასო მგზავრობის ან ფასდაკლებით სარგებლობის უფლების მქონე პირებისთვის.
   10. მგზავრებისგან შეგროვებული თანხების დამუშავების პროცედურა, როგორც გადახდის გადახდა და ხელბარგისა და ბარგის ტრანსპორტირება სამგზავრო მატარებლებზე.
   11. მგზავრებისთვის მგზავრობის გაცემის და სამგზავრო მატარებლებზე ხელბარგისა და ბარგის ტარების პროცედურა.
   12. საგარეუბნო მატარებლის განრიგი მარშრუტზე მუშაობისას.
   13. ფორმები მკაცრი მოხსენება, გამოიყენება გარეუბნების მეურნეობაში, მათი რეგისტრაციის პროცედურა.
   14. მკაცრი საანგარიშო ფორმების შევსების წესები LU-10, LU-4, LU-97PZh.
   15. სს „ცენტრალ პპკ“-ის კოლექტიური ხელშეკრულება.
   16. რეგულაციები ბონუსების შესახებ.
   17. თანამშრომლის ჩანაწერი.
   18. შრომის შინაგანაწესი.
   19. რეგულაციები ანაზღაურების შესახებ.
   20. სამგზავრო დოკუმენტების (ბილეთების) ხელმისაწვდომობისა და მოქმედების მონიტორინგის პროცედურა სამგზავრო მატარებლების მარშრუტზე.
   21. პორტატული სალარო აპარატის PKTK ოპერაციული პროცედურა.
   22. PCTC-ის მოპოვებისა და წარდგენის პროცედურა.
   23. შრომის ჯანმრთელობის, უსაფრთხოების, სამრეწველო სანიტარული და სახანძრო უსაფრთხოების წესები და წესები.
   24. ბრძანებები, ინსტრუქციები, ინსტრუქციები კომპანიის მენეჯმენტისგან მის მუშაობასთან დაკავშირებით.
   25. ინსტრუქციები სამგზავრო მატარებლის ვაგონებში ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.
   26. სამუშაო განრიგი.
   27. შემოსავლების შეგროვების გეგმა.
   28. ეს ინსტრუქციები, აგრეთვე მოლარე-კონტროლერის საქმიანობასთან დაკავშირებული სხვა მარეგულირებელი დოკუმენტების მოთხოვნები.
   მოლარე-კონტროლერი უნდა იყოს კომუნიკაბელური და ფსიქოლოგიურად სტაბილური, თავაზიანი მგზავრებთან.
3. მოლარე-კონტროლერის მოვალეობები
   1. სამუშაოს დაწყებისას:
      1. დამტკიცებული სამუშაო განრიგის შესაბამისად მოლარე-კონტროლერი სამსახურში მოდის ფორმაში დადგენილი ნიმუშითქვენთან ერთად:
         • სერვისის ID;
         • სამკერდე ნიშანი;
         • განრიგის ანგარიში;
         • მკაცრი ანგარიშგების ფორმების მიწოდება (ფორმები LU-10, LU-4PB, LU-97PZh) ცვლაზე.
      2. იღებს ინსტრუქციებს უსაფრთხოების ზომების, ხანძარსაწინააღმდეგო და შრომის დაცვის შესახებ, ეცნობა დეპეშებს, ინსტრუქციებს, ბრძანებებს კომპანიის შესახებ და სხვა. მარეგულირებელი დოკუმენტები, ხელს აწერს დადგენილი ფორმის ჟურნალებში და იღებს ყველაფერს საჭირო დოკუმენტებისაიტის ინსტრუქტორთან მუშაობა.
      3. შესრულებისას სამსახურებრივი მოვალეობებიმოლარე-კონტროლერი ვალდებულია მკაცრად დაიცვას უსაფრთხოების წესები, ხანძარსაწინააღმდეგო და შრომის დაცვის მოთხოვნები.
      4. მოლარე-კონტროლერი მიდის დანიშნულ პუნქტში ოპერაციული რეჟიმით დადგენილ დროს და ხელს აწერს სადგურებზე გამოჩენის წიგნში ან, პლატფორმის კონტროლის დროს, ბილეთების მოლარის ჟურნალში.
      5. წინასწარ ჩადის სალაროში (ადგილზე) პორტატული PKTK სალარო აპარატის ტერმინალის მისაღებად. PKTK გაიცემა უფლებამოსილი თანამშრომლის მიერ მოლარე-კონტროლერის ხელმოწერის საწინააღმდეგოდ, განრიგის ანგარიშში მითითებულია მიღებული PKTK-ის რაოდენობა.
   2. საგარეუბნო ელექტრომატარებლის მარშრუტის დროს მოლარე-კონტროლერი ვალდებულია:
      1. PCTC გამოყენებამდე:
         • ძაფი სამუშაო ქამარი;
         • ჩართეთ მანქანა;
         • მიუთითეთ თქვენი გვარი;
         • შეამოწმეთ ბატარეის დატენვა;
         • საცდელი ბილეთის დაბეჭდვა;
         • შეამოწმეთ მრიცხველი გადატვირთულია;
         • შეამოწმეთ ბეჭდვის სიცხადე;
         • შეამოწმეთ, რომ თარიღი და დრო სწორად არის დაყენებული;
         • გამორთეთ მანქანა;
         • მიამაგრეთ საცდელი ბილეთი ცვლის ანგარიშს.
      2. მუშაობის დაწყებამდე შეიტანეთ ჩანაწერი ანგარიშის განრიგში ცვლილებისა და პირადი ფულის ხელმისაწვდომობის შესახებ. თუ სალაროში გამოვლინდა ჭარბი რაოდენობა, ის, რაც არ არის მითითებული განრიგის ანგარიშში, უნდა გადაეცეს იმ სადგურის სალაროში, რომელიც იღებს ფულადი ქვითრებს RS-97 ქვითრის მიხედვით.
      3. სამგზავრო მატარებლების მგზავრთა სამგზავრო დოკუმენტაციის (ბილეთების) შემოწმება ჩატარდეს კომპანიის მგზავრთა გადაყვანის საკითხებში გენერალური დირექტორის მოადგილის მიერ დამტკიცებული და კომპანიის პროფკავშირული ორგანიზაციის თავმჯდომარესთან შეთანხმებული ყოველთვიური სამუშაო განრიგის შესაბამისად.
      4. სამგზავრო დოკუმენტების გაცემისას მკაცრად დაიცავით სარკინიგზო ტრანსპორტში მიღებული ეთიკის ძირითადი პრინციპები და ქცევის სტანდარტები.
      5. შეამოწმეთ მგზავრების სამგზავრო დოკუმენტების (ბილეთების) შესრულების სისწორე, განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ სამგზავრო დოკუმენტის (ბილეთის) მოქმედების პერიოდს და მოგზაურობის თარიღს, დანიშნულების სადგურს და ტარიფს, ასევე აქვთ თუ არა მგზავრებს დამადასტურებელი დოკუმენტები. უფასო მოგზაურობის ან ფასდაკლებით გადახდის უფლება.
      6. სამგზავრო დოკუმენტების (ბილეთების) გაცემა და გაყიდვა, ასევე დადგენილი წესით უშუალოდ მატარებელში სამგზავრო დოკუმენტების (ბილეთების) გაცემის მომსახურების გაწევის დამატებითი საფასურის შეგროვება.
      7. გასცემს სამგზავრო დოკუმენტებს (ბილეთებს) PKTK-ს გამოყენებით, PKTK-ის არარსებობის ან გაუმართაობის შემთხვევაში, გასცემს სამგზავრო დოკუმენტებს (ბილეთებს) LU-10, LU-4PB, LU-97PZh ფორმის მკაცრი ანგარიშგების ფორმებზე. დადგენილი წესით.
      8. მოაწყეთ მგზავრობა საგარეუბნო ტრანსპორტისთვის დადგენილი ტარიფების მკაცრი დაცვით.
         მგზავრთან საუბრისას მოლარე-კონტროლერი უნდა:
         • გასცეს სამგზავრო დოკუმენტი (ბილეთი), მიუთითოს მგზავრის ასასვლელი სადგური და გასვლის სადგური;
         • დაასახელეთ სამგზავრო დოკუმენტის (ბილეთის) ღირებულება;
         • გასცეს სამგზავრო დოკუმენტი (ბილეთი);
         • გასცეს მგზავრს სამგზავრო დოკუმენტი (ბილეთი);
         • მკაფიოდ მიუთითეთ მგზავრისგან მიღებული თანხის ოდენობა და ჩადეთ ეს თანხა ჩანთაში ნაღდი ფულის შესანახად;
         • დაასახელეთ ცვლილების ოდენობა და გადაეცით მგზავრს.
      9. განახორციელეთ სამგზავრო დოკუმენტების მრავალჯერადი შემოწმება სამგზავრო მატარებელში, დადგენილი მარშრუტის მიხედვით.
      10. მიიღეთ ზომები მატარებლიდან მატარებლების მოსაცილებლად (საჭიროების შემთხვევაში, სამართალდამცავების ჩართულობით).
      11. ზედამხედველობის პირების მოთხოვნით, გამოვლენილ დარღვევებზე წერილობითი ახსნა-განმარტებების მიცემა.
      12. აკონტროლეთ სამგზავრო მატარებლების სანიტარიული და ტექნიკური მდგომარეობა და შეატყობინეთ განყოფილებებში აღმოჩენილი ხარვეზებისა და ხარვეზების შესახებ.
      13. საჭიროების შემთხვევაში გაუწიეთ პირველადი დახმარება სამედიცინო დახმარებამგზავრები, რომლებიც ავადდებიან ან დაშავდებიან გზაზე.
      14. სამსახურში მკაცრი საანგარიშო ფორმების LU-10, LU-4PB, LU-97PZh გამოყენებით, თქვენ ვალდებული ხართ შეავსოთ ისინი რუსეთის რკინიგზის სს სადგურის კომერციული ანგარიშგების შემოღების ინსტრუქციის შესაბამისად. მკაცრი ანგარიშგების ფორმების შესწორების ან არაზუსტი შევსების შემთხვევაში მოლარე-კონტროლერი წერილობითი თანხმობით ანაზღაურებს კომპანიას რეალურ ზიანს.
      15. სადგურში ჩასვლისას ყოველდღე შეავსეთ მოლარე-ოპერატორის ჟურნალის ფორმა KM-4, ბილეთების გაყიდვის ჟურნალი LU-39 და ბილეთების ლენტის მოხმარების წიგნი LU-37 ფორმა დადგენილი წესით.
      16. მაკონტროლებელი პირების მოთხოვნით, შესამოწმებლად წარადგინეთ ოფიციალური დოკუმენტაცია, PCTK, ფულადი სახსრები, მკაცრი ანგარიშგების ფორმები, ასევე კომპანიის ჩანთები და ფორმები.
      17. მიჰყევით საიტის მენეჯერის, ინსპექტირების დროს ტექნოლოგიური კონტროლის ჯგუფის თანამშრომლების და კომპანიის მენეჯმენტის ინსტრუქციებს.
      18. დაუყოვნებლივ შეატყობინეთ განყოფილების ინსტრუქტორს მარშრუტის გასწვრივ არსებული ხარვეზებისა და განსაკუთრებული შემთხვევების შესახებ.
      19. დაუყოვნებლივ შეატყობინეთ თქვენს უშუალო ან ზემდგომ მენეჯერს ნებისმიერი სიტუაციის შესახებ, რომელიც საფრთხეს უქმნის მგზავრების სიცოცხლესა და ჯანმრთელობას, ასევე მოძრავ შემადგენლობაზე მომხდარი ყოველი შემთხვევის ან თქვენი ჯანმრთელობის გაუარესების შესახებ.
      20. ადგილზე მისვლისას, ინსტრუქტორს გადასცეთ შესრულებული მკაცრი აღრიცხვის ფორმები ხელმოწერის საწინააღმდეგოდ და ასევე გაიარეთ განმეორებითი ინსტრუქცია, საჭიროების შემთხვევაში მკაცრი ანგარიშგების ფორმების მისაღებად.
   3. წინსაფრის კონტროლის ჩატარებისას:
      1. კომპანიის მოლარე-კონტროლერი ამ დროს იწყებს მუშაობას დადგენილი გრაფიკიახორციელებს პლატფორმის კონტროლს, გადის პასუხისმგებელი თანამშრომლის მითითებებს და ხელს აწერს დასწრების წიგნში.
      2. სამუშაო ადგილზე მან უნდა ატაროს დადგენილი სტანდარტის ფორმა და თან იქონიოს სამსახურის პირადობის მოწმობა და სამკერდე ნიშანი.
      3. სამუშაოს დაწყებამდე მოლარე-კონტროლერი აკეთებს ჩანაწერს ანგარიშის განრიგში ცვლის და პირადი ფულის ხელმისაწვდომობის შესახებ. თანხა, რომელიც არ არის მითითებული გრაფიკის ანგარიშში, განიხილება როგორც ნაღდი ფული, რომელიც უნდა გადაეცეს სადგურის სალაროში RS-97 ქვითრის გამოყენებით.
      4. მოლარე-კონტროლერი ამოწმებს, აქვთ თუ არა მგზავრებს მოქმედი სამგზავრო დოკუმენტები, ასევე ამოწმებს სატრანსპორტო ბარათებს PKTK-ის გამოყენებით, როგორც სამგზავრო მატარებელში ასვლამდე, ასევე მოგზაურობის დასრულების შემდეგ, რაც ხელს უშლის უბილეთო მგზავრობას.
      5. თუ მგზავრს არ აქვს გაცემული სამგზავრო დოკუმენტი ბილეთების ოფისში, მოლარე-კონტროლერი გასცემს სამგზავრო დოკუმენტს PKTK-ში. თუ PKTK გაუმართავია, მოლარე-კონტროლერი გასცემს სამგზავრო დოკუმენტს LU-10 ფორმის მკაცრი ანგარიშგების ფორმებზე.
      6. თუ მგზავრი უარს იტყვის მოლარე-კონტროლერისგან სამგზავრო დოკუმენტის გაცემაზე, მგზავრი იგზავნება ბილეთების ოფისში მოგზაურობის გასაკეთებლად პლატფორმაზე ნებადართულის გარეშე, ან გასვლას პლატფორმიდან, თუ ის დანიშნულების სადგურზე მიდის სამგზავრო დოკუმენტის გარეშე. .
      7. უბილეთო მგზავრის მხრიდან ფიზიკური ძალის გამოყენების მუქარის შემთხვევაში მოლარე-კონტროლერი პოლიციას გამოუძახებს.
   4. PKTK-ზე და LU-10 ფორმის მკაცრი ანგარიშგების ფორმებზე სამგზავრო დოკუმენტის გაცემისას, მოლარე-კონტროლერი ვალდებულია:
      1. უზრუნველყოს PCTC-ის ფრთხილად მოვლა და ფრთხილად მართვა, შეინახეთ იგი სუფთა და მოწესრიგებული.
      2. განახორციელეთ ოპერაციები თანხების შესატანად PKTK-ის საოპერაციო სახელმძღვანელოს შესაბამისად, PKTK-ის გაუმართაობის შემთხვევაში, შეადგინეთ LU-10 ფორმის მკაცრი ანგარიშგების ფორმები კომპანიის მოლარე-კონტროლერების მუშაობის ორგანიზების ტექნოლოგიის შესაბამისად; .
      3. გასცეს სამგზავრო დოკუმენტები PKTK-სთვის პუნქტების შესაბამისად. 3.2.8.
      4. PKTK-ზე არასწორად გაცემული სამგზავრო დოკუმენტის (ბილეთის) შემთხვევაში მოლარე-კონტროლერი ვალდებულია შემდეგი შეკვეთით გააუქმოს დაზიანებული სამგზავრო დოკუმენტი (ბილეთი) და ბილეთის უკანა მხარეს მიუთითოს გაუქმების მიზეზი. სამგზავრო დოკუმენტის (ბილეთის) გაუქმება ხდება კომპანიის მოლარე-კონტროლერების მუშაობის ორგანიზების ტექნოლოგიის შესაბამისად.
      5. სამგზავრო დოკუმენტის (ბილეთის) გაუქმების წესის დარღვევის შემთხვევაში მოლარე-კონტროლერი მოვალეა ცვლის ბოლოს გასცეს წერილობითი განმარტება და წერილობითი თანხმობით აუნაზღაუროს კომპანიას ფაქტობრივი ზიანი.
      6. იმ შემთხვევაში, თუ მითითებულია გაუქმებას დაქვემდებარებული სამგზავრო დოკუმენტის (ბილეთის) არასწორი ნომერი, მოლარე-კონტროლერი ცვლის ბოლოს იხდის გაუქმებული სამგზავრო დოკუმენტის (ბილეთის) ღირებულებას სალაროში ქვითრების გამოყენებით RS-97. .
   5. სამუშაოს დასრულების შემდეგ მოლარე-კონტროლერი ვალდებულია:
      1. მარშრუტის ბოლოს დაუყოვნებლივ მიდით ბილეთების ოფისში, დადგენილი სიის მიხედვით და გაიარეთ PKTK. უფლებამოსილი თანამშრომელი იღებს PKTK-ს მოლარე-კონტროლერისგან და აკეთებს ჩანაწერს მიღების ჟურნალში თარიღის, დროის, სრული სახელისა და ხელმოწერის მითითებით.
      2. დეფიციტის შემთხვევაში ნაღდი ფულიშემოსავლის სრულ ოდენობამდე მოლარე-კონტროლერი ვალდებულია აანაზღაუროს დანაკლისი კანონით დადგენილი წესით.
      3. ადგილზე მისვლისას საიტის ინსტრუქტორს მიაწოდეთ ანგარიში შესრულებული სამუშაოს შესახებ, მონაცემები ჩაიწერება დასწრების ჟურნალში.
      4. ადგილზე მისვლისთანავე წარმოადგინეთ პირველადი მოხსენება სრულად, დასრულებული დადგენილი წესით:
         • მკაცრი საანგარიშო ქვითრები KDS-1;
         • ცვლის ფურცელი;
         • საკონტროლო ლენტი;
         • საცდელი და გაუქმებული ბილეთები;
         • საცდელი ფურცელი;
         • სარგებლის განცხადება;
         • მკაცრი საანგარიშო ქვითრები RS-97.
         • თანხის ანაზღაურება PKTK-ში მუშაობისას ხორციელდება გრაფიკით დამტკიცებული მარშრუტის დასრულებისთანავე.
         • შემოსული თანხა სრულად გადაეცით მოლარეს არაუგვიანეს 24 საათისა. უფლებამოსილი თანამშრომელი იღებს ნაღდი ფულის შემოსავალს მოლარე-კონტროლერისგან, ადგენს მკაცრ სააღრიცხვო ფორმას KDS-1 დეპონირებული ფულადი სახსრების მთელი ოდენობის სავალდებულო მითითებით, ხოლო KDS-1 ფორმაზე იდება სადგურის ბეჭედი.
         • მოამზადეთ გრაფიკის ანგარიში კომპანიის მოლარე-კონტროლერების მუშაობის ორგანიზების ტექნოლოგიის შესაბამისად.
         • მარშრუტის გასწვრივ ყველა ინციდენტი წერილობით აცნობეთ უფროს მოლარე-კონტროლერს ან სექციის ხელმძღვანელს 24 საათის განმავლობაში.
4. მოლარე-კონტროლერის უფლებები
   დასაქმებულს უფლება აქვს:
   1. შრომითი ხელშეკრულებით გათვალისწინებული სამუშაოებით უზრუნველყოფა.
   2. სამუშაო ადგილი, რომელიც აკმაყოფილებს შრომის დაცვის სახელმწიფო მარეგულირებელ მოთხოვნებს და კოლექტიური ხელშეკრულებით გათვალისწინებულ პირობებს.
   3. დაასრულეთ სანდო ინფორმაცია სამუშაო პირობებისა და შრომის დაცვის მოთხოვნების შესახებ სამუშაო ადგილზე.
   4. თქვენს საქმიანობასთან დაკავშირებული მასალებისა და დოკუმენტების მიღება.
   5. ურთიერთქმედება დამსაქმებლის სხვა განყოფილებებთან მათი პროფესიული საქმიანობის ოპერატიული საკითხების გადასაჭრელად.
   6. თანამშრომელი სრულად სარგებლობს რუსეთის ფედერაციის კონსტიტუციით მინიჭებული უფლებებით და სხვა რეგულაციები RF, სს "Central PPK" რეგიონში შრომის კანონმდებლობაამ თანამდებობაზე, მათ შორის ხელფასი და სხვა გადასახადები, წლიური ანაზღაურებადი შვებულება, პენსიები და სხვა.
5. მოლარე-კონტროლერს ეკრძალება:
   1. დადგენილი მარშრუტიდან უნებართვო გამგზავრება.
   2. იმუშავეთ მკაცრ ანგარიშგების ფორმებზე, ფორმა LU-10, თუ გაქვთ სამუშაო PKTK.
   3. დამოუკიდებლად შეიტანეთ ცვლილებები დამტკიცებულ სამუშაო გრაფიკში.
   4. გაყიდეთ სამგზავრო დოკუმენტები (ბილეთები), რომლებიც ჩამოთვლილია როგორც ადრე გაყიდული.
   5. მგზავრებისგან თანხების მიღება სამგზავრო დოკუმენტების (ბილეთების) გაცემის გარეშე.
   6. მიიღეთ თანხები მგზავრებისგან სამგზავრო დოკუმენტების (ბილეთების) გაცემამდე.
   7. დამოუკიდებლად შეიტანეთ ცვლილებები PCTC-ის სამუშაო პროგრამაში.
   8. გქონდეთ პირადი სახსრები და შეცვალეთ სალაროში თანხები, რომლებიც არ არის დაფიქსირებული გრაფიკის ანგარიშში.
   9. შედით საგარეუბნო ელექტრო მატარებლის საკონტროლო კაბინაში მარშრუტის გასწვრივ.
   10. სამგზავრო ელექტრო მატარებლების შემოწმებისას, იმოგზაურეთ სამგზავრო დოკუმენტების (ბილეთების) შემოწმების გარეშე ორზე მეტი გარბენით.
   11. დაიწყეთ მუშაობა ალკოჰოლური, ნარკოტიკული, ტოქსიკური ინტოქსიკაციის ან ალკოჰოლის სუნის მდგომარეობაში.
   12. დაარღვიეთ ეთიკური ქცევა მგზავრებთან.
   13. შექმენით მკაცრი საანგარიშო ფორმები.
   14. წინასწარ შეავსეთ მკაცრი საანგარიშო ფორმები LU-10, გასცეს ერთი სამგზავრო დოკუმენტი რამდენიმე მგზავრისთვის.
   15. უარი თქვით კომპანიის თანამშრომლების ინსპექტირებაზე ფინანსური დოკუმენტებიდა სამგზავრო დოკუმენტების (ბილეთების) გაყიდვიდან მიღებული ფულადი სახსრები, ფორმები, განმარტებების მიცემა.
6. მოლარე-კონტროლერების მოქმედება PKTK-ში მუშაობისას გაუმართაობის შემთხვევაში
   1. გამორთეთ PCTC.
   2. მოხსენება პასუხისმგებელი თანამშრომელი PKTK-ის გაუმართაობის შესახებ.
   3. ადგილზე მისვლისთანავე დაწერეთ ანგარიში PKTK გაუმართაობის შესახებ და მიეცით იგი საიტის უფროს მოლარე-კონტროლერს.
7. მოლარე-კონტროლერების მოქმედება სამგზავრო მატარებლის მარშრუტზე ელექტროენერგიის გათიშვისას
   1. როდესაც ელექტრომატარებლის სამგზავრო განყოფილებაში განათება გამორთულია, მოლარე-კონტროლერმა უნდა სთხოვოს მგზავრებს, დარჩნენ თავიანთ ადგილებზე და არ დაუშვან პანიკა.
   2. განათების გათიშვის შესახებ აცნობეთ მძღოლს მატარებლის კომუნიკაციის საშუალებით.
   3. იარეთ ვაგონებში, არ მისცეთ მგზავრებს უფლება გამოიყენონ ღია ცეცხლი (ასანთი, სანთებელა და ა.შ.) განათების მიზნით, შეამოწმეთ ვაგონები კვამლზე ან ცეცხლზე.
   4. თუ ვაგონში კვამლის, კვამლის ან ცეცხლის გახსნის სუნი შენიშნეთ, აცნობეთ მძღოლს მატარებლის კომუნიკაციის საშუალებით.
8. ელექტრომატარებელში ხანძრის გაჩენის შემთხვევაში მოლარე-კონტროლერი ვალდებულია:
   1. აკონტროლეთ მგზავრების მიერ ხანძარსაწინააღმდეგო მოთხოვნების დაცვა და თავად შეასრულეთ სახანძრო უსაფრთხოების მოთხოვნები.
   2. მოძრავ შემადგენლობაზე ხანძრის პირველი ნიშნის შემთხვევაში დაუყოვნებლივ შეატყობინეთ ლოკომოტივის ეკიპაჟიშიდა კომუნიკაციების საშუალებით, ასევე თქვენს უშუალო ხელმძღვანელთან.
   3. ვაგონში ხანძრის გაჩენის შემთხვევაში, მგზავრების ევაკუაცია და, თუ შესაძლებელია, დახურეთ ყველა ფანჯარა და კარი, რათა თავიდან აიცილოთ ცეცხლის გავრცელება.
   4. დაიცავით სახანძრო უსაფრთხოების 2009 წლის 12 მარტის ინსტრუქცია IOT TsPPK.10-2009.
9. მოლარე-კონტროლერის ქმედებები ტერორიზმის საფრთხის შემთხვევაში და ზომები ტერორისტული ქმედებების თავიდან აცილების მიზნით.
   1. მატარებლის ვაგონში საეჭვო ობიექტის აღმოჩენის შემთხვევაში მოლარე-კონტროლერმა ეს ფაქტი უნდა შეატყობინოს მძღოლს და ტრანსპორტის შინაგან საქმეთა ორგანოების სამართალდამცავ თანამშრომლებს. ამის შემდეგ მიიღეთ ზომები მეზობლებიდან მგზავრების ევაკუაციისთვის სავარძლებიდა, თუ შესაძლებელია, ვაგონიდან.
   2. სამგზავრო ელექტრომატარებლის ან სარკინიგზო სატრანსპორტო ობიექტის მოპოვების შესახებ ინფორმაციის მიღებისას აუცილებელია ეცნობოს მატარებლის მემანქანეს და შინაგან საქმეთა ხაზის დეპარტამენტის თანამშრომლებს. მაინინგის შესახებ ზეპირი შეტყობინების მიღებისას აუცილებელია დაიმახსოვროთ რაც შეიძლება ზუსტად გარე ნიშნებიგანმცხადებელი (დაახლოებითი ასაკი, სიმაღლე, აღნაგობა, თმისა და თვალის ფერი, ტანსაცმელი, განსაკუთრებული თვისებები, დამახასიათებელი ფიზიკური შეზღუდვები და ა.შ.).
10. მოლარე-კონტროლერის ქმედება მგზავრების მიერ საზოგადოებრივი წესრიგისა და გადაადგილების წესების დარღვევის შემთხვევაში
    1. მგზავრების მიერ მგზავრობის ან ბარგის გადაზიდვის წესების დარღვევის შემთხვევაში, ვაგონის მოლარე-კონტროლერი ვალდებულია ყველა შესაძლო მცდელობა მოაგვაროს კონფლიქტური სიტუაცია მშვიდად, თავაზიანად. უზრუნველყოს მგზავრების მიერ მგზავრობისა და ბარგის წესების უპირობო დაცვა.
    2. მგზავრების უკანონო ქმედების ან საზოგადოებრივი წესრიგის დარღვევის შემთხვევაში მოლარე-კონტროლერი ვალდებულია კონფლიქტში შესვლის გარეშე, დამრღვევთა მხრიდან აგრესიის გამოწვევის გარეშე გამოიძახოს პოლიცია შესაბამისი ზომების მისაღებად. თუ მატარებელს არ ჰყავს პოლიციის რაზმი, რომელიც თან ახლავს ელექტრომატარებელს, მოლარე-კონტროლერი მატარებლის შიდა კომუნიკაციის საშუალებით აცნობებს მატარებელში მომხდარი დანაშაულის შესახებ ლოკომოტივის მემანქანეს, რათა ინფორმაცია გადასცეს უახლოეს გაჩერების წერტილს, სადაც შინაგან საქმეთა ხაზოვანი დეპარტამენტი ტრანსპორტი მდებარეობს.
11. უხეში დარღვევების ჩამონათვალი
    1. სამუშაო ადგილზე ყოფნა ალკოჰოლის, ტოქსიკური ან ნარკოტიკული ინტოქსიკაციის ზემოქმედების ქვეშ.
    2. მგზავრებისგან თანხების შეგროვება სამგზავრო დოკუმენტების (ბილეთების) გაცემის ან სამგზავრო დოკუმენტების (ბილეთების) გაცემის გარეშე არა მთლიანი შეგროვებული თანხისთვის.
    3. მგზავრებისგან თანხების შეგროვება სამგზავრო დოკუმენტების (ბილეთების) გაცემამდე ან სამგზავრო დოკუმენტების (ბილეთების) გაცემამდე არა მთელი შეგროვებული თანხისთვის.
    4. სამგზავრო დოკუმენტაციის (ბილეთების) რეალიზაციით მიღებულ თანხაზე მეტი აურიცხავი სახსრების (ჭარბი) იდენტიფიცირება.
    5. 3-ზე მეტი დასაბუთებული საჩივრის მიღება მოლარე-კონტროლერის ქმედებებზე.
    6. მგზავრებთან და კომპანიის თანამშრომლებთან ეთიკური ქცევის დარღვევა.
    7. შეუსაბამობა სამგზავრო დოკუმენტისა და იმავე ფორმის LU-10, LU-4PB, LU-97PZh ფორმის კონტრფოლგის შევსებისას ან მათი დაკარგვა.
    8. PCTC-ის დაკარგვა.
    9. LU-10 მკაცრი საანგარიშო ფორმების წინასწარ შევსება, რამდენიმე მგზავრისთვის ერთი სამგზავრო დოკუმენტის გაცემა.
    10. მკაცრი ანგარიშგების ფორმების გაყალბება.
    11. ნაღდი ფულის დაგვიანებით მიტანა სალაროში.
    12. ცვლის ბოლოს PCT ტესტის ვერ ჩაბარება.
    13. დადგენილ ვადებში შევსებული მკაცრი ანგარიშგების ფორმების შეუსრულებლობა.
    14. კომპანიის თანამშრომლების მიერ სამოგზაურო დოკუმენტების (ბილეთების) რეალიზაციიდან მიღებული ფინანსური დოკუმენტაციისა და ფულადი სახსრების წარდგენაზე უარის თქმა, ახსნა-განმარტების მიცემაზე უარი.
    15. გრაფიკის ანგარიშში სამუშაოს დაწყებამდე არ არის მითითებული თანხების ხელმისაწვდომობა.
    16. შეთანხმებული სამუშაო გრაფიკისა და მარშრუტის არასანქცირებული ცვლილება.
    17. სისტემატური (3 თვეზე მეტი ხნის განმავლობაში) შეუსრულებლობა ფულადი სახსრების შეგროვების დადგენილ დაგეგმილ მიზნებს.
    18. უსაფრთხოების წესების, სახანძრო უსაფრთხოების, შრომის დაცვის მოთხოვნების უხეში დარღვევა.
12. მოლარე-კონტროლერის პასუხისმგებლობა
    თანამშრომელს ეკისრება ადმინისტრაციული, დისციპლინური და მატერიალური (და ზოგიერთ შემთხვევაში რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობით გათვალისწინებული სისხლის სამართლის) პასუხისმგებლობა:
    1. უშუალო ხელმძღვანელის ოფიციალური მითითებების შეუსრულებლობა ან არასწორად შესრულება.
    2. თქვენი წარუმატებლობა ან არასათანადო შესრულება შრომითი ფუნქციებიდა მისთვის დაკისრებული ამოცანები.
    3. მინიჭებული ოფიციალური უფლებამოსილების უკანონო გამოყენება, აგრეთვე მათი გამოყენება პირადი მიზნებისთვის.
    4. მიღებული სამუშაოს მიმდინარეობის შესახებ არაზუსტი ინფორმაცია.
    5. კომპანიის უშუალო ხელმძღვანელისა და მენეჯმენტის ბრძანებების, მითითებებისა და მითითებების შეუსრულებლობა.
    6. უსაფრთხოების, ხანძარსაწინააღმდეგო და სხვა წესების გამოვლენილი დარღვევების აღმოსაფხვრელად ზომების შეუსრულებლობა, რომლებიც საფრთხეს უქმნის კომპანიისა და მისი თანამშრომლების საქმიანობას.
    7. შრომის დისციპლინის შეუსრულებლობა.
    8. მათი საქმიანობის განხორციელებისას ჩადენილი დანაშაულები - რუსეთის ფედერაციის მოქმედი ადმინისტრაციული, სისხლის სამართლის და სამოქალაქო კანონმდებლობით განსაზღვრულ ფარგლებში.

მუშაობის მახასიათებლები. რკინიგზის ლიანდაგის სრულმასშტაბიანი დათვალიერება, შემოსასვლელები და გზის კალაპოტიდროზე. რკინიგზის ლიანდაგის და შემობრუნებების შემოწმება დამტკიცებული განრიგის მიხედვით ლიანდაგის ხელით საზომი აღჭურვილობის გამოყენებით, მატარებლის მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად ზომების მიღება. ხარვეზების იდენტიფიცირება, რომლებიც ჩნდება რკინიგზის ლიანდაგისა და ქვედა ფენის ზედა სტრუქტურის ელემენტებში. შპალების შემოწმება და მარკირება, რომლებიც საჭიროებენ გამოცვლას, ლიანდაგის ცვეთა და გადასახვევების ლითონის ნაწილების გაზომვა. გამოვლენილი ხარვეზების შესახებ დადგენილი ანგარიშების წარმოება. ხარვეზების აღმოფხვრისა და შესრულებული სამუშაოს ხარისხის მონიტორინგი.

უნდა იცოდეს:სარკინიგზო ლიანდაგისა და ხელოვნური ნაგებობების მშენებლობა; სარკინიგზო ლიანდაგის მიმდინარე მოვლა-პატრონობასა და შეკეთებაზე სამუშაოების ჩატარების წესები და ტექნოლოგია; ინსტრუქციები სარკინიგზო ლიანდაგის მიმდინარე მოვლა-პატრონობის შესახებ; რკინიგზის ლიანდაგის ზედა კონსტრუქციის ელემენტებისა და ხელოვნური ნაგებობების დეფექტების სახეები; მოძრავი შემადგენლობის ზომები და შენობების სიახლოვე; რკინიგზის ლიანდაგების და ხელოვნური ნაგებობების რუტინულ მოვლა-პატრონობასა და შეკეთებაში გამოყენებული ხელსაწყოებისა და ხელსაწყოების გამოყენებით გაზომვების გაკეთების წესები.

აუცილებელია საშუალო პროფესიული განათლება.

არასაჯარო სარკინიგზო ლიანდაგის მონაკვეთებზე სამუშაოების შესრულებისას, საზოგადოებრივი სარკინიგზო ლიანდაგის მონაკვეთებზე 5 მილიონამდე მთლიანი ტონა კილომეტრი/კმ ტვირთამწეობით - მე-5 კატეგორია.

საზოგადოებრივი რკინიგზის მონაკვეთებზე სამუშაოების შესრულებისას 5-დან 25 მილიონ ტონა-კმ/კმ-ზე მეტი ტვირთამწეობით - მე-6 კატეგორია.

საზოგადოებრივი სარკინიგზო ლიანდაგის მონაკვეთებზე სამუშაოების შესრულებისას, რომელთა ტვირთამწეობა აღემატება 25-დან 50 მილიონ ტონა კილომეტრზე/კმ-ზე მეტს წელიწადში ან რკინიგზის მონაკვეთებზე, რომლებსაც აქვთ I კლასის რკინიგზის სადგურები და არაკლასობრივი, გარდა მარშალიზაციის სადგურებისა - მე-7 კატეგორია.

საზოგადოებრივი სარკინიგზო ლიანდაგის მონაკვეთებზე სამუშაოების შესრულებისას 50 მილიონ ტონა კილომეტრზე/კმ-ზე მეტი ტვირთამწეობით ან მონაკვეთებზე რკინიგზამარშალინგის ეზოს ქონა; ჩქაროსნული და ჩქაროსნული მოძრაობის ადგილებში - მე-8 კატეგორია.