მძღოლის ასისტენტი: ტრენინგი, პასუხისმგებლობა და ფუნქციები. მოთხოვნები მეტროს მემანქანისთვის ელექტრომატარებლის მემანქანის ჯანმრთელობის მოთხოვნები

რკინიგზის ტექნიკუმში ჩარიცხვა შეგიძლიათ საშუალო სკოლის 9 კლასის დასრულების შემდეგ. იმ დისციპლინების სია, რომლებიც ასწავლიან მომავალ მანქანათმშენებლებს, ძალიან ვრცელია. მატარებლის სამართავად, დაგჭირდებათ მისი ცოდნა ტექნიკური მახასიათებლები, სარკინიგზო მოძრაობის წესები, უსაფრთხოების ზომები და ა.შ, მაგალითად, ბორტ კომპიუტერები გამოჩნდა თანამედროვე მატარებლებში და საჭირო იქნება მათი მუშაობის პრინციპების ცოდნაც. კომპიუტერი ადგენს მოძრაობის პარამეტრებს, ითვლის სამგზავრო მარშრუტებს და იწყებს ლოკომოტივს.

პროფესიის მახასიათებლები

პროფესიის თავისებურებებში შედის სხვადასხვა ტიპის ლოკომოტივების ცოდნა, რადგან შეუძლებელია იმის პროგნოზირება, თუ კონკრეტულად სად მოუწევს ტექნიკუმის კურსდამთავრებულს მუშაობა და როგორი მატარებლის მართვა. ლოკომოტივები იყოფა დიზელის და ელექტრო ლოკომოტივებად, აგრეთვე მარშრუტის მანძილის მიხედვით. გარდა ამისა, არის სამგზავრო და სატვირთო მატარებლები, იმისდა მიხედვით, გადაჰყავთ ისინი ადამიანები თუ საქონელი.

სტაბილური ფსიქიკის მქონე ფიზიკურად ძლიერ ახალგაზრდებს შეუძლიათ ისწავლონ, რომ გახდნენ მძღოლი, რადგან გზაზე სიტუაცია არაპროგნოზირებადია. ხშირია სხვადასხვა ავარიები, ამიტომ მძღოლი ყოველთვის მიდის მოგზაურობაში მხოლოდ. სხვათა შორის, ტექნიკური სკოლის კურსდამთავრებული არასოდეს დაინიშნება სასწრაფოდ მემანქანედ - ჯერ მხოლოდ ასისტენტად, რათა საჭირო მატარებლის პრაქტიკა მიიღოს. მინიმუმ ორი წელი მოგიწევთ მძღოლის თანაშემწედ მუშაობა და შემდეგ გამოცდის ჩაბარება. ასეთი სირთულეები გამოწვეულია იმით, რომ მატარებლის მემანქანეს ასობით ადამიანის სიცოცხლე ენდობა, ამიტომ მისი დონე პროფესიული უნდა იყოს და კვალიფიკაცია მაღალი. მეტროს მემანქანედ მომზადება შესაძლებელია უშუალოდ მეტროს ხაზის დეპოში - საკმარისია კურსის დასრულება და გამოცდის ჩაბარება.

მხოლოდ საქალაქთაშორისო მემანქანე მუშაობს ასისტენტთან ერთად, მხოლოდ ელექტრომატარებლის მძღოლს შეუძლია გაუმკლავდეს მგზავრების გადაყვანას. საქალაქთაშორისო მარშრუტები დაყოფილია კონკრეტულ მონაკვეთებად. თითოეული მძღოლი ექსპერტია მხოლოდ საკუთარ განყოფილებაში, ანუ მატარებლის მოძრაობისას მას რამდენჯერმე უერთდებიან ახალი ლოკომოტივები, რომლებსაც სხვადასხვა მძღოლები აკონტროლებენ.

რკინიგზის სადგურებზე არის დასასვენებელი ოთახები მძღოლებისთვის, რადგან ამ პროფესიის ადამიანების მუშაობა ფიზიკურად ძვირი და რთულია.

მძღოლის პროფესია დღეს მოთხოვნადია, მაღალანაზღაურებადი და ასე დარჩება კიდევ დიდხანს. მძღოლს შეუძლია თავისი ცოდნის აპლიკაციები მოიძიოს რკინიგზაზე, მეტროზე, მაღაროებზე და დიდი ქარხნებიშიდა სარკინიგზო კავშირებით.

მატარებლის სამართავად, კარიერა უნდა აირჩიოთ რკინიგზაში ან მეტროში. როგორც წესი, ეს არის მამაკაცის სამუშაო, რომელიც მოითხოვს სპეციალურ განათლებას. თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ მატარებლის მართვა როგორც ახალგაზრდობაში, ასევე უფრო მოწიფულ წლებში.

დაგჭირდებათ

- შესანიშნავი ჯანმრთელობა;
- მექანიკოსად მუშაობის უნარები;
- საშუალო განათლება;
- საიდენტიფიკაციო დოკუმენტები.

ინსტრუქციები

შედი რკინიგზის სკოლაში, რომ გახდე ასისტენტი. თუ შესაბამისი ასაკის ხართ, ტრენინგი იქნება უფასო. მის დროს მოგიწევთ მექანიკოსის პრაქტიკული სამუშაოების გავლა, რათა იცოდეთ როგორ მუშაობს დიზელი და ელმავალი. ასეთი უნარები აუცილებელია მძღოლის მუშაობაში. არასრული საშუალო განათლებით უნდა ისწავლოთ 3,5 წელი, ხოლო მეთერთმეტე კლასიდან 1,5 წელი. ტრენინგის ბოლოს ჩატარდება მატარებლის პრაქტიკა. ჩააბარე გამოცდები და დაიცავი დიპლომი.

გაიარეთ სამედიცინო გამოკვლევა. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე რთული ეტაპი: მძღოლს სჭირდება ნამდვილად რკინის ჯანმრთელობა. მატარებლების მართვა რთული საქმეა, დღე და ღამე უნდა იმუშაო. მკაცრი შეზღუდვებია წონაზე, გულ-სისხლძარღვთა დაავადებებზე, ნევროლოგიაზე და ა.შ. როგორც წესი, ჯარში მსახურობდნენ ადამიანები. მაგრამ ისინი არ არის საკმარისი, ამიტომ სხვა კანდიდატები შეიძლება განიხილონ.

იმუშავეთ დუბლისტად. გარკვეული რაოდენობის მარშრუტების შემდეგ შემოგთავაზებთ გამოცდების ჩაბარებას თავად დეპოში. ამის შემდეგ, თქვენ დაიწყებთ ასისტენტის მძღოლის გამოცდილებას. რამდენიმეთვიანი ასეთი მუშაობის შემდეგ თუ ყველაფერი კარგადაა, მძღოლად დაწინაურდებით.

დაუკავშირდით დეპოს HR განყოფილებას, თუ სკოლა დიდი ხანია დასრულდა და კვლავ გსურთ მატარებლის მართვა. თან წაიღეთ ძირითადი დოკუმენტები: პასპორტი, საგადასახადო ნომერი, საპენსიო დაზღვევის მოწმობა, სამუშაო წიგნი, სამხედრო პირადობის მოწმობა. თუ დეპოს სჭირდება თანამშრომლები, მოგეთხოვებათ სამედიცინო შემოწმება.

როდესაც ჯანმრთელობა აკმაყოფილებს მოთხოვნებს, განმცხადებელი იგზავნება სამედიცინო სკოლაში. იქ ორი თვის განმავლობაში ისწავლი, რომ გახდე მძღოლის ასისტენტი და ამავდროულად იმუშავო დიზელის ან ელექტრო ლოკომოტივის კურსდამთავრებულად. ტრენინგის დასრულების შემდეგ, თქვენ გახდებით რკინიგზის სრულუფლებიანი თანამშრომელი. და ერთი წლის შემდეგ, თუ არ იქნება პრეტენზია თქვენს საქმიანობაზე, თქვენ მიიღებთ მე-4 კლასის მართვის მოწმობას.

გაიარეთ მსგავსი ტრენინგი, რომ გახდეთ ელექტრომატარებლის ასისტენტი მეტროში სამუშაოდ. თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ ამ ორგანიზაციის ნებისმიერ დეპოს. მოგიწევთ გაიაროთ ყოვლისმომცველი ფსიქოლოგიური გამოკვლევა, მკაცრი სამედიცინო გამოკვლევა და გასაუბრება მომავალ მენეჯმენტთან. შემოგთავაზებენ ზეინკალის კვალიფიკაციის შეძენას, შემდეგ კი სასწავლო და წარმოების ცენტრში გაგზავნას. რამდენიმეთვიანი ტრენინგი დასრულდება ასისტენტად სტაჟირებით. იმისათვის, რომ გახდეთ სრულფასოვანი მძღოლი, მოგიწევთ ხელახლა სწავლა და ვარჯიში უფრო გამოცდილ პარტნიორთან.

წყაროები:

ელექტრომატარებლის მემანქანე - უბრალოდ წინ

ტრანსპორტის სექტორში ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ვაკანსია არის მძღოლი, კერძოდ ელექტრომატარებლის მემანქანე. მაგრამ ამ სპეციალობის დასაუფლებლად საჭიროა სპეციალური ტრენინგი, რომელიც შეიძლება გაიაროს ერთ-ერთ საშუალო საგანმანათლებლო დაწესებულებაში.

დაგჭირდებათ

- საშუალო განათლების მოწმობა;
- ერთიანი სახელმწიფო გამოცდის ან სახელმწიფო გამოცდის ჩაბარების ცნობა;
- სამედიცინო ცნობა;
- ფოტოები.

ინსტრუქციები

შედით საშუალო სპეციალიზებულ საგანმანათლებლო დაწესებულებაში (საშუალო სკოლა) სპეციალობით - კოლეჯი ან სარკინიგზო ტრანსპორტის ტექნიკური სკოლა. ასეთი საგანმანათლებლო დაწესებულებებიხელმისაწვდომია ბევრ ქალაქში. შესასვლელად უნდა გქონდეთ ზოგადი ან სრული საშუალო განათლება. პირველ შემთხვევაში სასწავლო პერიოდი იქნება 4, ხოლო მეორეში - 3 წელი.

ყოველთვის, როცა რკინიგზის სადგურს სამოგზაუროდ ვტოვებთ, გაოცებულები ვართ აპარატის სიძლიერითა და სიმძლავრით, რომელიც ამუშავებს უზარმაზარ მატარებელს, რომელიც შედგება რამდენიმე ვაგონისგან. რა თქმა უნდა, ასეთი მოწყობილობის ფუნქციონირება რთულია და მისი მარტო გამკლავება უბრალოდ შეუძლებელია. ამიტომ მატარებლებს, როგორც წესი, ერთდროულად ორი სპეციალისტი მართავს: მძღოლი და მისი თანაშემწე.

შეიძლება გაგიჩნდეთ სრულიად ლოგიკური შეკითხვა: ვინაიდან თანამედროვე მატარებლები თითქმის მთლიანად ავტომატიზირებულია, რატომ არის ეს დღეს საჭირო? პროფესია: მძღოლის თანაშემწე? მართლა შეუძლებელია მძღოლმა თავად გაუმკლავდეს კომპიუტერიზებული ლოკომოტივის მართვას? არა, არ შეიძლება! ფაქტია, რომ საკმაოდ ხშირად მატარებლის კონტროლის პროცესში საჭირო ხდება ერთდროულად რამდენიმე ტექნიკური ოპერაციის შესრულება ერთმანეთისგან დაშორებულ ადგილებში. გარდა ამისა, მძღოლის მუშაობას აქვს მრავალი მახასიათებელი, რაც შესაძლებელს ხდის ამ პროფესიის კლასიფიკაციას, როგორც ძალიან რთულ და საშიშს, ამიტომ მძღოლის თანაშემწე ხშირად ემსახურება როგორც „დაზღვევას“ იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლი დაკარგავს მუშაობის უნარს გზაზე ყოფნისას. .

ვინ არის მძღოლის თანაშემწე?

რკინიგზის ტრანსპორტის თანამშრომელი, რომელიც მატარებლის ნაწილია ლოკომოტივის ეკიპაჟი. ამ სპეციალისტის მუშაობის ადგილია ყველა სახის მატარებელი სხვადასხვა კავშირებისა და დანიშნულების (სატვირთო, სამგზავრო, ელექტრომატარებლები და ა.შ.).

პროფესიის სახელწოდება მომდინარეობს ლათინური სიტყვიდან māchina (ხელსაწყო, მოწყობილობა, მექანიზმი). ანუ თავად სახელი პირდაპირ მიუთითებს იმაზე, რომ საუბარია სპეციალისტზე, რომელიც ეხმარება მექანიზმის მუშაობას. საინტერესოა, რომ თავდაპირველად მათ, ვინც მექანიზმს მართავდა, უბრალოდ "მექანიკას" ეძახდნენ და მხოლოდ მოგვიანებით გადანაწილდა სპეციალისტების პასუხისმგებლობა: მექანიკოსი დაიწყო ეწოდოს ადამიანს, რომელსაც ესმის მექანიზმის მუშაობის პრინციპები, ხოლო მექანიკოსი იყო პროფესიონალი, რომელიც აკონტროლებს მექანიზმს. ეს პროფესია შედარებით ცოტა ხნის წინ გაჩნდა, კერძოდ, როდესაც გამოჩნდა პირველი ორთქლის ლოკომოტივები. რუსეთში ეს მოხდა წინა საუკუნის შუა ხანებში.

რას აკეთებს მძღოლის ასისტენტი? უპირველეს ყოვლისა, უნდა ითქვას, რომ მძღოლის თანაშემწე არ არის მხოლოდ დიზელის ან ელექტრო ლოკომოტივის მთავარი მენეჯერის სარეზერვო საშუალება. მას აქვს საკუთარი, ძალიან მნიშვნელოვანი როლი და ადგილი სალონში და ბევრი რამ არის დამოკიდებული მძღოლის თანაშემწის საქმიანობაზე. მძღოლის ასისტენტის სამუშაოითვალისწინებს დასაქმებას მოგზაურობის ყველა ციკლში: ადრე, დროს და შემდეგ:

მგზავრობის წინ მძღოლის თანაშემწემ უნდა შეამოწმოს ლოკომოტივი და შეამოწმოს იგი ტექნიკური მდგომარეობა, იდენტიფიცირება შესაძლო გაუმართაობა. მან ასევე უნდა შეამოწმოს ლოკომოტივის გადაბმა მოძრავ შემადგენლობაზე;
მოგზაურობის დროს მძღოლის თანაშემწე აკონტროლებს შუქ და ხმოვან სიგნალებს გზატკეცილზე და აცნობებს მათ მძღოლს, უზრუნველყოფს რადიოკავშირს და მის შესანიშნავ მდგომარეობას (და ეს ძალიან მნიშვნელოვანია და პირდაპირ უზრუნველყოფს მგზავრების უსაფრთხოებას, რადგან აკავშირებს მანქანის ეკიპაჟს დისპეტჩერები). ის ასევე აკონტროლებს ყველა ინსტრუმენტისა და სენსორის კითხვას და, საჭიროების შემთხვევაში, აფრთხილებს მძღოლს გაუმართაობის შესახებ. გარდა ამისა, ამ სპეციალისტმა უნდა აცნობოს მძღოლს სად და როდის არის საჭირო ლოკომოტივის სიჩქარის გაზრდა ან შემცირება;
მოგზაურობის შემდეგ, ასისტენტი ამოწმებს ლოკომოტივს, აშორებს მას მოძრავი შემადგენლობიდან და მძღოლთან ერთად მიჰყავს ბორცვებზე.

შეჯამებისთვის, შეგვიძლია დავასკვნათ: მძღოლის თანაშემწის საქმიანობამოდის ტრანსპორტის დროს მგზავრების უსაფრთხოების უზრუნველყოფაზე, მოძრავი შემადგენლობის მომსახურეობაზე და გამოცდილების და პროფესიული უნარების შეძენაზე, რაც შემდგომში დაეხმარება სპეციალისტს ლოკომოტივის დამოუკიდებლად მართვაში.

რა პიროვნული თვისებები უნდა ჰქონდეს მძღოლის თანაშემწეს?

მას შემდეგ, რაც პროფესიული პასუხისმგებლობებიმძღოლის თანაშემწედიდად არ განსხვავდება ლოკომოტივის მართვაზე პასუხისმგებელი პირის საქმიანობიდან, პიროვნული თვისებებიეს სპეციალისტი, პირველ რიგში, უნდა მოიცავდეს პასუხისმგებლობას და დისციპლინას. გარდა ამისა, მძღოლის ასისტენტისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი მოთხოვნებია:

კარგი რეაქცია;
ყურადღება;
სიფრთხილე;
წინდახედულობა;
გამძლეობა;
კარგი ვიზუალური მეხსიერება;
ყურადღების სწრაფად გადართვის უნარი;
სტრესის წინააღმდეგობა;
ვიზუალური და სმენის სიმახვილე;
მოძრაობის მაღალი კოორდინაცია;
ტექნოლოგიასთან მუშაობისადმი მიდრეკილება.

მძღოლის თანაშემწე არის პროფესია, რომელშიც ვერ მუშაობენ ადამიანები, რომლებსაც არ აქვთ მიღებული სპეციალური განათლება. თქვენ უნდა იცოდეთ ბევრი რამ: მატარებლის მახასიათებლები, ლოკომოტივის მუშაობა, საკომუნიკაციო მარშრუტები, ასევე მატარებლის ტექნიკური მახასიათებლების საფუძვლიანი ცოდნა, შეგიძლიათ წაიკითხოთ კითხვები რთული ინსტრუმენტებიდან და დააკვირდეთ ნორმალურ მუშაობას. ლოკომოტივის.

მძღოლის ასისტენტის უპირატესობები

საფუძვლები ასისტენტის უპირატესობამძღოლი დიდი მოთხოვნაა. საჰაერო და საზღვაო წყლის ტრანსპორტის აქტიური განვითარების მიუხედავად, რუსეთში რკინიგზა კვლავ რჩება ტრანსპორტირებისა და ტვირთების გადაზიდვის მთავარ საშუალებად. ამიტომ, ასეთი სპეციალისტების საჭიროება უახლოეს წლებში მხოლოდ გაიზრდება.

ამ პროფესიის კიდევ ერთი უპირატესობაა ის, რომ ლოკომოტივის ეკიპაჟის მუშაობა მაღალანაზღაურებადია. პროფესიაში რისკები ძალიან მაღალია, ანაზღაურება კი წესიერი უნდა იყოს - დღეს მატარებლის ექსპლუატაციაში უშუალოდ ჩართული სპეციალისტები საშუალოდ იღებენ დაახლოებით 40-50 ათას რუბლს.

ჩვენ არ შეგვიძლია გავჩუმდეთ დიდ შესაძლებლობებზე კარიერის ზრდა. არა მხოლოდ ეს, რამდენიმე წლის შემდეგ წარმატებული მუშაობამძღოლის თანაშემწე შეიძლება გახდეს მძღოლი ან გადავიდეს ოსტატის ან განყოფილების მენეჯერის პოზიციაზე დეპოში. გრძელვადიან პერსპექტივაში, ამ პროფესიაში კარიერული ზედა ზღვარი საერთოდ არ არის - შეიძლება რკინიგზის მინისტრიც კი გახდე.

ვინაიდან ტექნოლოგია მუდმივად იხვეწება, მძღოლის ასისტენტმა მუდმივად უნდა განავითაროს თავისი ტექნიკური უნარები და მოიპოვოს ახალი ცოდნა და ეს შესანიშნავი შესაძლებლობაა გაზარდოს ერუდიციის დონე და "გავარჯიშო" ტვინი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ამ დარგის სპეციალისტს შეუძლია უსაფრთხოდ მიიჩნიოს თავი ინტელექტუალურად განვითარებულ ადამიანად, რომელსაც ესმის მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების უახლესი მიღწევები.

და ბოლოს, ლოკომოტივის ეკიპაჟის მუშაკებს ექვემდებარება გაზრდილი მოთხოვნები ჯანმრთელობის კუთხით (როგორც მძღოლის, ასევე მისი ასისტენტის ჯანმრთელობას აკონტროლებენ ყოველი მოგზაურობის წინ), ამიტომ ამ პროფესიის წარმომადგენლებს არ უნდა ინერვიულოთ რაიმე პათოლოგიისა და ქრონიკული არსებობის შესახებ. დაავადებები.

მძღოლის თანაშემწის ნაკლოვანებები

მძღოლის თანაშემწის ნაკლოვანებებიდაკავშირებულია რთულ სამუშაო პირობებთან. მუდმივი მუშაობა ლოკომოტივის სალონის შეზღუდულ სივრცეში, მხედველობისა და სმენის დაძაბვა, ვიბრაცია, ხმაური, გზის მტვერი - ეს ყველაფერი თან ახლავს ლოკომოტივის ეკიპაჟს მთელი სამუშაო დღის განმავლობაში. ეს არ გამორიცხავს დაღლილობის მაღალ ხარისხს სამუშაო დღის ბოლოს და მძღოლის თანაშემწე უბრალოდ ვალდებულია კარგად დაისვენოს, რაც ყოველთვის არ არის შესაძლებელი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დაღლილობა გროვდება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს შეუქცევადი შედეგები.

აღსანიშნავია ისიც, რომ მძღოლის თანაშემწე არის პროფესია, რომელსაც მაღალი რისკი აქვს სპეციალისტის სიცოცხლესა და ჯანმრთელობაზე. სატრანსპორტო კატასტროფები, სამწუხაროდ, იშვიათი არაა. ამიტომ ამის თქმა არ შეიძლება ამ პროფესიასაბსოლუტურად უსაფრთხო. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია გავითვალისწინოთ პროფესიის წმინდა ფსიქოლოგიური მინუსი - მაღალი ხარისხიპასუხისმგებლობა ადამიანების უსაფრთხოებაზე და სიცოცხლეზე, რაც იწვევს შფოთვის გაზრდას.

მძღოლის პროფესია დაკავშირებულია სამგზავრო და სატვირთო ტრანსპორტის მართვასთან სხვადასხვა სახისრკინიგზა. ასეთი თანამშრომელი აკონტროლებს ლოკომოტივს, რომელზეც დამაგრებულია ორთქლის ლოკომოტივი, დიზელის ლოკომოტივი ან ელმავალი. ზედაპირული და მიწისქვეშა სატრანსპორტო ქსელის გაფართოების ფონზე, ელექტრომატარებლის მემანქანეებზე მოთხოვნამ სწრაფად დაიწყო ზრდა. საინტერესო პოზიციის მოპოვების რამდენიმე გზა არსებობს. თითოეულ მიდგომას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. კარიერის დაწყებამდე აპლიკანტებმა უნდა შეაფასონ საკუთარი შესაძლებლობები. მატარებლის მემანქანეები გამძლე, ჯანმრთელი, ძლიერი ადამიანები არიან, კარგად განვითარებული ტექნიკური აზროვნებით. ყველა ვერ შეძლებს ამ მიმართულებით მუშაობას.

რუსეთში "მატარებლის მძღოლის" პროფესია თითქმის 200 წლის წინ გაჩნდა. მაშინაც მისი წარმომადგენლები ექვემდებარებოდნენ სპეციალური მოთხოვნები. ლოკომოტივის სამართავად, ადამიანს უნდა ჰქონოდა მაღალი სპეციალიზებული ცოდნა, მაღალი სიჩქარერეაქციები, პასუხისმგებლობა, სტრესის წინააღმდეგობა.

ტექნოლოგიურმა პროგრესმა განაპირობა სხვადასხვა ტიპის მატარებლების გაჩენა, თითოეულ მათგანზე მუშაობა მოითხოვს გარკვეული უნარების არსებობას.

ასევე, ლოკომოტივის მემანქანე უნდა შეეგუოს სამუშაო პროცესის სპეციფიკას:

გრაფიკის დაცვა ერთ-ერთია ძირითადი მოთხოვნებითანამშრომელს. ზოგიერთ რაიონში განრიგიდან რამდენიმე წამმა შეიძლება სერიოზული პრობლემები გამოიწვიოს;
სწრაფი რეაგირება უჩვეულო სიტუაციებზე. მატარებლები ლიანდაგზე დადიან, მძღოლები რეგულარულად მიჰყვებიან იმავე მარშრუტებს, მაგრამ ვერ ისვენებენ. ჩვენ უნდა უზრუნველვყოთ შესაბამისობა გზის წესები, ტექნიკური ინდიკატორები, სემაფორული სიგნალები, ჩარევა ტრასებზე. ყველაფერს ართულებს ის, რომ მატარებლები მოძრაობენ უზარმაზარი სიჩქარით, ზოგჯერ გადაწყვეტილების მიღების დრო წამებში გამოითვლება;
თქვენი საიტის მახასიათებლების მკაფიო გაგება. მუშაობის ეფექტურობის გაზრდის მიზნით, მძღოლებს ჩვეულებრივ ენიჭებათ გზის კონკრეტული მარშრუტი ან მონაკვეთი. მატარებლის მემანქანის ოდნავი ყოყმანი ემუქრება განრიგის ჩაშლას და საგანგებო სიტუაციის შექმნას;
სწრაფად აღდგენის და საკუთარი ძალების სწორად განაწილების უნარი. დახურულ სალონში რამდენიმე საათის განმავლობაში ყოფნა დაკავშირებულია მნიშვნელოვან ფიზიკურ და ფსიქო-ემოციურ სტრესთან. გამოყოფილი შესვენებები მაქსიმალურად უნდა იქნას გამოყენებული, რომ სამუშაოს ხარისხი არ შემცირდეს;
ფრთხილად ყურადღება ჯანმრთელობაზე. ცვლაში გამგზავრებამდე თანამშრომელი გადის ძირითად სამედიცინო შემოწმებას. გაზომავენ მის პულსს, არტერიულ წნევას, ტემპერატურას და ამოწმებენ სისხლში ალკოჰოლის არარსებობას. გარდა ამისა, ყოველ რამდენიმე თვეში თანამშრომელი გადის სრულ შემოწმებას პროფესიული ვარგისიანობის დასადასტურებლად.

ლოკომოტივის მემანქანე არის მთავარი პირი, რომელიც პასუხისმგებელია გადასაყვან მგზავრებზე ან ტვირთზე. მიმართულებიდან გამომდინარე, ისინი ატარებენ მატარებლებს ყოველდღიურად და არაერთხელ მოკლე მარშრუტის გასწვრივ ან ატარებენ ასობით კილომეტრს ერთდროულად. უფრო მეტიც, თითოეული ტიპის კომპოზიციის მუშაობა მოითხოვს კონტროლს, რაც მოითხოვს სპეციალურ ტექნიკურ მომზადებას.

მიმართულების დადებითი და უარყოფითი მხარეები

მოთხოვნა და ხელმისაწვდომობა არის ამ კარიერული ვარიანტის მთავარი დადებითი ასპექტები. ყოველწლიურად იზრდება სპეციალიზებული ვაკანსიების რაოდენობა. სამუშაო გამოცდილების გარეშე ახალგაზრდა პროფესიონალებსაც კი შეუძლიათ კარგი ადგილის იმედი. ტრენინგის ვარიანტების მრავალფეროვნება ასევე განიხილება მნიშვნელოვან პლიუსად.

ბევრს იზიდავს ეს მიმართულება იმით, თუ რამდენს იღებენ მაქინატორები. თანამშრომლებს შეუძლიათ ელოდონ მაღალ საბაზო ხელფასს, შთამბეჭდავ ხანგრძლივობის ბონუსებს და უპრობლემო მომსახურებას. მატარებლის მემანქანეებს პირობების სირთულის გამო პენსიაზე ადრე გასვლის შესაძლებლობა აქვთ. დამსაქმებლის მიერ მოწოდებული პირობებიდან გამომდინარე, სოციალური პაკეტი შეიძლება შეიცავდეს გახანგრძლივებულ სამედიცინო დაზღვევას და ფასიან მოგზაურობას სანატორიუმში.

პროფესიის მნიშვნელოვანი მინუსი არის ჯანმრთელობის მნიშვნელოვანი სტრესი. მუშაკი დიდხანს ელოდება სამუშაოს. ამავდროულად, თანამშრომელი თითქმის მუდმივად ერთ პოზიციაზეა და გახურების საშუალებაც კი არ აქვს. ეს უარყოფითად მოქმედებს ადამიანის ზოგად მდგომარეობაზე. თანამედროვე ფორმულირებები ტექნიკური მახასიათებლებით მაქსიმუმამდეა მიყვანილი, მაგრამ „ვიბრაციული დაავადების“ განვითარების რისკი კვლავ რჩება.

ბევრ ადამიანს აწუხებს მუდმივად ჩაკეტილ სივრცეში ყოფნის აუცილებლობა. მარტო მომუშავე მძღოლებს შორის კომუნიკაციის ნაკლებობა ზოგჯერ უარყოფითად აისახება ფსიქიკაზე. ეს კარიერა არ არის შესაფერისი იმ ადამიანისთვის, რომელიც არ არის კარგი ტექნოლოგია - თანამშრომელმა უნდა შეძლოს გაუმკლავდეს მცირე პრობლემებს და შეაფასოს მოწყობილობების მუშაობის ხარისხი.

სამუშაო ადგილი

სპეციალიზებული განათლების მფლობელს შეუძლია დაიკავოს ელექტრული მატარებლის მემანქანის პოზიცია მეტროში, მოკლე და შორ მანძილზე რკინიგზაზე. ასეთი თანამშრომლები დიდი მოთხოვნაა სამრეწველო საწარმოები, მაღაროები, დიდი სამშენებლო უბნები, გეოლოგიური საძიებო უბნებზე. ტრამვაის ექსპლუატაციაში სპეციალიზირებული მძღოლებიც არიან ჩართულნი.

მნიშვნელოვანი თვისებები

ელექტრომატარებლის მძღოლად გახდომისთვის სპეციალიზებული ტრენინგის დასრულება ყოველთვის არ არის საკმარისი ამ სფეროში წარმატებული მუშაობისთვის. აპლიკანტებს ფიზიკური და ფსიქო-ემოციური თვალსაზრისით აყენებენ რიგი მოთხოვნები. გარკვეული ხასიათის თვისებების არარსებობამ შეიძლება გაართულოს სამუშაო პროცესი და გაზარდოს მისი საფრთხის დონე.

ლოკომოტივის მემანქანედ მუშაობისთვის, თქვენ უნდა გქონდეთ შემდეგი თვისებები:

ყურადღების კონცენტრირების უნარი მნიშვნელოვან პუნქტებზე და მისი დიდი ხნის განმავლობაში შენარჩუნების უნარი;
რეაქციის მაღალი სიჩქარე ცვალებად პირობებზე, საგანგებო სიტუაციები, გადახრები ჩვეულებრივი ნორმიდან;
თავდაჯერებულობა, შიშის ნაკლებობა გადაწყვეტილების მიღებამდე;
განვითარებული პასუხისმგებლობის გრძნობა;
ტექნიკური აზროვნება, ტექნოლოგიების სიყვარული, თვითგანვითარების სურვილი სასწავლო მოწყობილობების თვალსაზრისით.

სპეციალური მოთხოვნები დაწესებულია მომავალი მძღოლის ჯანმრთელობის ინდიკატორებზე. დასაქმებულს არ უნდა ჰქონდეს მხედველობის ან სმენის პრობლემები. ფერთა სიბრმავე ასეთი სამუშაოს პირდაპირი აკრძალვაა. ბრონქული ასთმის, გულის და სისხლძარღვთა დაავადებების მქონე აპლიკანტებმა, ვესტიბულურ სისტემასთან ან საყრდენ-მამოძრავებელ სისტემასთან დაკავშირებული პრობლემების მქონე პირებმა შეიძლება ვერ გაიარონ სამედიცინო კომისია. გონებრივი შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირებს არ ეკრძალებათ საპასუხისმგებლო თანამდებობაზე მუშაობა.

ცოდნა და უნარები

პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, მატარებლის ლოკომოტივში მუშაობა რთული პროცესია, რომელიც მუდმივ სტრესს მოითხოვს. ტექნიკური პროფესიის მქონე პირებმაც კი უნდა ისწავლონ, რომ გახდნენ მანქანათმცოდნე და მიიღონ პირველი პრაქტიკული გამოცდილება პროფესიონალის მეთვალყურეობის ქვეშ.

ელექტრომატარებლის მემანქანეებს უნდა ჰქონდეთ შემდეგი ცოდნა:

ლოკომოტივის კონტროლი სტანდარტულ სიტუაციაში;
საგანგებო სიტუაციებზე რეაგირება ინსტრუქციის ან სიტუაციის სპეციფიკის მიხედვით;
ძირითადი საინჟინრო და სანტექნიკური სამუშაოების ჩატარება, მარტივი პრობლემების აღმოფხვრა;
რკინიგზაზე ქცევის წესების ცოდნა, მოძრაობის წესების დაცვა;
რადიოკავშირის პრინციპების გააზრება და მისი გამოყენების უნარი;
მგზავრებთან კომუნიკაციის უნარი არასტანდარტული სიტუაციები, ბრბოს ქმედებების კონტროლის უნარი.

სპეციალიზებულ დაწესებულებაში სწავლა საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ დარგის სპეციფიკის მხოლოდ ძირითადი გაგება. უნარებისა და შესაძლებლობების ძირითადი ნაწილი გროვდება პროცესში პრაქტიკული მუშაობა. მექანისტებისთვის რეგულარულად იმართება სემინარები, რომლებიც აწვდიან მათ ახალ ცოდნას და აძლიერებენ ძველს. დამატებითი დამოუკიდებელი კვლევები ამ სფეროში იძლევა შემდგომი კარიერული ზრდის შესაძლებლობას.

სად ვისწავლოთ ელექტრომატარებლის მძღოლად გახდომისთვის

დაინტერესებულთათვის, მძღოლად სწავლება შეიძლება დაიწყოს 8 წლის ასაკიდან. ამ მიმართულებით დაინტერესებულმა ბავშვებმა საბავშვო რკინიგზას უნდა ესტუმრონ. ასეთი ფილიალები ღიაა რუსეთის ბევრ ქალაქში. ბავშვებს საშუალება ეძლევათ მართონ ნამდვილი მატარებელი, შეიძინონ ძირითადი ტექნიკური და საინჟინრო ცოდნა და შეაფასონ თავიანთი თანდაყოლილი ნიჭი. მძღოლის პროფესია ისწავლება სხვადასხვა დაწესებულებებში, სადაც შეგიძლიათ შეხვიდეთ მე-9 კლასის შემდეგ. აპლიკანტები უნდა მოემზადონ იმისთვის, რომ ნებისმიერ შემთხვევაში აქცენტი გაკეთდება ზუსტ დისციპლინებზე.

რამდენი დრო სჭირდება სწავლას, რომ მძღოლი გახდე?

მატარებლის მძღოლად გახდომას შეიძლება ექვსი თვიდან 5 წლამდე დასჭირდეს. მაჩვენებელი დამოკიდებულია ტრენინგის მიზნებსა და ფორმაზე, საბაზისო განათლების დონესა და განვითარების არჩეულ გზაზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, დიპლომის მიღებიდან გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მოგიწევთ მძღოლის თანაშემწედ მუშაობა რამდენიმე თვიდან 2 წლამდე. ამას მოჰყვება სპეციალური ტესტირება, რომელიც საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ მზადაა თუ არა თანამშრომელი დამოუკიდებლად მართოს შემადგენლობა.

დაწყებითი პროფესიული განათლება

მე-9 კლასის შემდეგ შეგიძლია წახვიდე რკინიგზის კოლეჯში და იქ დაიჭირო ელმავლის, დიზელის ლოკომოტივის ან ელმავლის დამხმარე მემანქანის პროფესია. ეს დაგეხმარებათ დაიწყოთ კარიერა თქვენს მიერ არჩეულ სფეროში, მაგრამ წინსვლაში კარიერის კიბეშემდგომი სწავლა მომიწევს. ელექტრომატარებლის ასისტენტის ანაზღაურება არც ისე მაღალია, მაგრამ დატვირთვა მნიშვნელოვანი. მაგრამ ასეთი ადგილი საშუალებას გაძლევთ ისწავლოთ მიმართულების ყველა სირთულე პრაქტიკაში და აირჩიოთ თქვენი სპეციალობა. ამ მიდგომის კიდევ ერთი უპირატესობა ის არის, რომ შემდეგ შეგიძლიათ ისწავლოთ გახდეთ მატარებლის მძღოლი გამარტივებული სქემის გამოყენებით.

საშუალო პროფესიული განათლება

მე-9 ან მე-11 კლასის შემდეგ შეგიძლიათ შეხვიდეთ ტექნიკურ სკოლაში ან კოლეჯში მიმართულების არჩევით. ტექნიკური ოპერაციამოძრავი შემადგენლობა“. ამ მიდგომას მეტი დრო დასჭირდება, რის შედეგადაც სტუდენტი იღებს კვალიფიკაციას „ტექნიკოსი“. უკვე დასკვნით კურსებზე ან როგორც დამატებითი განათლებასტუდენტები გაწვრთნიან, რომ გახდნენ მატარებლის მძღოლები, ინჟინრები, მექანიკოსები, ვაგონების მშენებლები და სხვა სფეროები. გარდა ამისა, სურვილის შემთხვევაში, შეგიძლიათ მიიღოთ უმაღლესი ტექნიკური განათლება ვერტიკალური კარიერის განვითარებისთვის.

ტრენინგი სამუშაოზე

თანამედროვე ახალგაზრდობისა და სპეციალიზებული განათლების გარეშე მოზარდების ბევრი წარმომადგენელი დაინტერესებულია, თუ როგორ სწრაფად გახდნენ მატარებლის მძღოლი დასაქმების შემდგომი გარანტიით. ამ შემთხვევაში, უმჯობესია დაუკავშირდეთ დეპოს პირდაპირ ინტერესის მიმართულებით. სამი რკინიგზადა მეტრო ხშირად იღებს შეგირდებს, რომლებსაც სთავაზობენ უაღრესად ორიენტირებულ ტრენინგს კონკრეტული ტიპის მატარებლის მართვაში. ტრენინგი მოიცავს თეორიულ და პრაქტიკულ გაკვეთილებს სანტექნიკის, ლოკომოტივის აღჭურვილობის, მოძრაობის წესების და სხვა დისციპლინებში. მასალის ასიმილაციის პროცესის გასაადვილებლად ხშირად გამოიყენება ტრენაჟორები.

რამდენს შოულობს მძღოლი?

სტატისტიკის მიხედვით, მემანქანეების ხელფასი საშუალოზე მაღალია. თანაშემწეები საშუალოდ იღებენ 20-დან 30 ათას რუბლს. გადართვის შემდეგ დამოუკიდებელი მუშაობათანამშრომლების ხელფასი 40-დან 60 ათას რუბლამდე მერყეობს. მატარებლის მემანქანის ხელფასი, რომელმაც დაასრულა გარკვეული რაოდენობის მგზავრობა გარეშე საგანგებო სიტუაციები, შეიძლება იყოს 100 ათასი რუბლის ფარგლებში. ბევრი დამსაქმებელი უზრუნველყოფს დამატებით ბონუსებს კვარტლის, წლისა და მომსახურების ხანგრძლივობისთვის.

მეტროს მემანქანეებს ტრენინგის პროცესში ხშირად უხდიან ხელფასს. ეს "სტიპენდია" საშუალოდ 17-დან 25 ათას რუბლამდეა. კერძო სამრეწველო ან სამთო საწარმოებში შემოსავლის დონემ შეიძლება მიაღწიოს 150 ათას რუბლს თვეში. ასევე, ელმავლის მემანქანის ხელფასზე შეიძლება გავლენა იქონიოს დასაქმების ტიპზე, სამუშაო ადგილსა და დამატებითი პასუხისმგებლობის არსებობაზე. ამ უკანასკნელთა სიაში ხშირად შედის ახალი თანამშრომლების მომზადება.

პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, ელექტრომატარებლის მემანქანე აღარ არის წმინდა მამაკაცის პროფესია. დღეს სულ უფრო მეტი უნივერსიტეტი, ტექნიკური სკოლები და კოლეჯები იღებენ გოგონებს, რომლებიც კარგად ერკვევიან ტექნიკურ დისციპლინებში. ყოველწლიურად უმჯობესდება ლოკომოტივების და მატარებლების მუშაობა და ფართოვდება ელექტრონული აპლიკაციების სპექტრი. ახლა მუშებს აფასებენ არა იმდენად ფიზიკური ძალა, არამედ გამძლეობა, რეაქციის სიჩქარე და ინჟინერიის საფუძვლების ცოდნა.

ადამიანების დიდ ნაწილს, რომლებიც მოგზაურობენ მეტროთი, მატარებლებით და ელექტრომატარებლებით, არასდროს უფიქრიათ ვინ აკონტროლებს მექანიზმს. ყოველივე ამის შემდეგ, მგზავრების უსაფრთხოება დამოკიდებულია მძღოლზე. სხვადასხვა უბედური შემთხვევის შემდეგ ბევრმა დაისვა კითხვა: დაბრუნდება თუ არა მატარებლის მატარებელი სამსახურში? უმეტეს შემთხვევაში, მძღოლები უბრუნდებიან თავიანთ მოვალეობებს. ამაში მათ ფსიქოლოგები ეხმარებიან. ამ სფეროში მრავალი საწარმო თავდაპირველად ჩართულია მათ ტესტირებით, ვინც აპირებს გამხდარიყო მანქანათმშენებლობა. ზოგს ეს არ შეუძლია.

შეიძლება აღინიშნოს, რომ, მაგალითად, მეტროში ქალი მძღოლები პრაქტიკულად არ არიან. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს სამუშაო ნამდვილად არ არის ადვილი. ფსიქოლოგები აღნიშნავენ, რომ დაახლოებით 100 ადამიანიდან, რომლებიც პერსონალის განყოფილებაში მიდიან, მხოლოდ ერთი ხდება მძღოლი. 50% მაშინვე ქრება "ოჯახური" მიზეზების გამო. მიზეზი ისაა, რომ ყველას არ ახარებს ღამის ცვლა და შაბათ-კვირას მუშაობა. მეორე პუნქტი ისაა, რომ პროფესიის ჯანმრთელობა არ შეესაბამება. მაგალითად, მძღოლის ხედვაზე დატვირთვა უზარმაზარია.

კიდევ ერთი სკრინინგის ფაქტორია აკადემიური წარუმატებლობის გამოქვითვები. მექანიკოსის პროფესია არ საჭიროებს უმაღლეს განათლებას, მაგრამ ის მოითხოვს ფუნდამენტურ ცოდნას და შესანიშნავ მეხსიერებას. კიდევ ზოგი არ აბარებს ფსიქოლოგის ტესტს.

როგორ გავხდეთ მატარებლის მძღოლი

მატარებლის მემანქანეს ასევე უწოდებენ ლოკომოტივის მემანქანეს. სამუშაო მათთვის, ვისაც უყვარს მოგზაურობა და სურს იმოგზაუროს ქვეყნის გარშემო. მათთვის, ვისაც აქვს შესაძლებლობა სახლიდან რამდენიმე დღით ან კვირით დარჩეს. ასევე, მატარებლის მემანქანეს აქვს შემდეგი უპირატესობები: ღირსეული ხელფასი და კარგი პენსია.

მოთხოვნები მატარებლის მძღოლისთვის:

ასაკი – 18 წლიდან;
ტესტი სისხლში ნარკოტიკული ნივთიერებების არსებობაზე;
ხანგრძლივი დროის განმავლობაში და საგანგებო სიტუაციებში მარტო ყოფნის უნარი.

მანქანათმშენებელი - სწავლება

მატარებლის მემანქანემ უნდა გაიაროს ტრენინგი, რომელიც შედგება თეორიული და პრაქტიკული ნაწილისგან. ტრენინგის ხანგრძლივობა შეიძლება იყოს რამდენიმე კვირა ან თვე. ბევრი მექანიკოსი ამზადებს რკინიგზის კომპანიებს, მაგრამ არიან ისეთებიც, რომლებიც სწავლობენ კოლეჯში და შემდეგ იღებენ ასოცირებულ ხარისხს ტრანსპორტირებაში. დასაწყისისთვის, უმჯობესია მიიღოთ საწყისი დონის ხარისხი, როგორიცაა მუშის, სამუხრუჭე ოპერატორის ან დირიჟორის ხარისხი, რათა გქონდეთ გამოცდილება და დამატებითი უნარები. მძღოლი, რომელიც მართავს სამგზავრო მატარებლებს, ისარგებლებს ავტობუსის მართვის გამოცდილებით.

ტრენინგის დასრულების შემდეგ თქვენ უნდა ჩააბაროთ გამოცდები და წარმატების შემთხვევაში გაიცემა ლიცენზია. რის შემდეგაც შეგიძლიათ დაიწყოთ გამოცდილების გამომუშავება. პერიოდულად აუცილებელია გაიაროს დამატებითი სერტიფიკაცია ლიცენზიის შესაბამისობის დასადასტურებლად.

როგორ გავხდეთ მეტროს მძღოლი

მეტროს მძღოლად დასაქმება საკმაოდ რთულია, რადგან თანამდებობაზე კონკურენცია ძალიან მაღალია. ეს განპირობებულია იმით, რომ ამ პოზიციას აქვს მყარი სოციალური პაკეტი, კერძოდ: მაღალი ხელფასები, სოციალური გარანტიები, 45 დღიანი ანაზღაურებადი შვებულება და უფასო მიღების შესაძლებლობა უმაღლესი განათლება. მეტროს მემანქანის პოზიციაზე ძირითადად მხოლოდ მამაკაცები არიან დაქირავებული. ეს ყველაფერი პროფესიის მაღალი სირთულის გამო და თქვენ ასევე უნდა იყოთ მუდმივად ყურადღებიანი.

როგორ გავხდეთ მძღოლის ასისტენტი

სამუშაოს დაწყების შემდეგ აუცილებელია მძღოლის ასისტენტის სპეციალობაში სწავლა სპეციალობაში სასწავლო ცენტრი. ტრენინგი, რომელიც რამდენიმე თვე გრძელდება სამუშაო დღეებში, მოიცავს მატარებლის სტრუქტურას, ბერკეტების და ღილაკების ფუნქციებს, პასუხისმგებლობებს, პირველადი დახმარების უნარს. სამედიცინო დახმარება. სწავლის დასრულების შემდეგ თქვენ უნდა ჩააბაროთ გამოცდები. რის შემდეგაც მოგიწევთ მძღოლის ასისტენტად მუშაობა და შემდეგ სხვა გამოცდის ჩაბარება. რის შემდეგაც მათ საშუალება ექნებათ ივარჯიშონ მძღოლად. სკოლის დამთავრების შემდეგ ორი გამოცდის ჩაბარება დაგჭირდებათ: მარშრუტის ცოდნა და „გადაუდებელი თამაშები“. ტრენინგის შემდეგ, თქვენ უნდა იმოგზაუროთ გამოცდილ მძღოლთან, რომელიც მოგცემთ სარეზერვო საშუალებას. შემდეგ ჩატარდება ცოდნის ტესტი მექანიზმის დამოუკიდებლად მუშაობაზე დასაშვებად.

შეგვიძლია შემდეგი დასკვნის გაკეთება: მძღოლად გახდომას დაახლოებით ერთი წელი სჭირდება. და იმისთვის, რომ თავის ადგილზე დამკვიდრდეს, სამი წელი სჭირდება.

თავდაპირველად, მძღოლს არ აქვს კლასი. მხოლოდ ერთი წლის მუშაობის შემდეგ შეუძლია გამოცდის ჩაბარება მესამე კლასის მოსაპოვებლად, პროფესიაში მუშაობის ორი წლის შემდეგ მეორეზე, სამის შემდეგ კი პირველზე. კლასის მატებასთან ერთად ხელფასი 10%-ით იზრდება.

შეიძლება დაგაინტერესოთ.