რა გჭირდებათ, რომ გახდეთ მატარებლის მძღოლი. როგორ მუშაობს მეტროს მძღოლი?

რკინიგზის ტექნიკუმში, რომელშიც ჩარიცხვა შეგიძლიათ 9 კლასის დასრულების შემდეგ საშუალო სკოლა. იმ დისციპლინების სია, რომლებიც ასწავლიან მომავალ მანქანათმშენებლებს, ძალიან ვრცელია. მატარებლის სამართავად დაგჭირდებათ მისი ტექნიკური მახასიათებლების, სარკინიგზო მოძრაობის წესების, უსაფრთხოების ზომების ცოდნა და ა.შ., მაგალითად, თანამედროვე მატარებლებში გამოჩნდა ბორტ კომპიუტერები და საჭირო იქნება მათი მუშაობის პრინციპების ცოდნაც. კომპიუტერი ადგენს მოძრაობის პარამეტრებს, ითვლის სამგზავრო მარშრუტებს და იწყებს ლოკომოტივს.

პროფესიის მახასიათებლები

პროფესიის თავისებურებებში შედის სხვადასხვა ტიპის ლოკომოტივების ცოდნა, რადგან შეუძლებელია იმის პროგნოზირება, თუ კონკრეტულად სად მოუწევს ტექნიკუმის კურსდამთავრებულს მუშაობა და როგორი მატარებლის მართვა. ლოკომოტივები იყოფა დიზელის და ელექტრო ლოკომოტივებად, აგრეთვე მარშრუტის მანძილის მიხედვით. გარდა ამისა, არის სამგზავრო და სატვირთო მატარებლები, იმისდა მიხედვით, გადაჰყავთ ისინი ადამიანები თუ საქონელი.

სტაბილური ფსიქიკის მქონე ფიზიკურად ძლიერ ახალგაზრდებს შეუძლიათ ისწავლონ, რომ გახდნენ მძღოლი, რადგან გზაზე სიტუაცია არაპროგნოზირებადია. ხშირია სხვადასხვა ავარიები, ამიტომ მძღოლი ყოველთვის მხოლოდ მასთან მიდის მოგზაურობაში. სხვათა შორის, ტექნიკური სკოლის კურსდამთავრებული არასოდეს დაინიშნება სასწრაფოდ მემანქანედ - ჯერ მხოლოდ ასისტენტად, რათა საჭირო მატარებლის პრაქტიკა მიიღოს. მინიმუმ ორი წელი მოგიწევთ მძღოლის თანაშემწედ მუშაობა და შემდეგ გამოცდის ჩაბარება. ასეთი სირთულეები გამოწვეულია იმით, რომ მატარებლის მემანქანეს ასობით ადამიანის სიცოცხლე ენდობა, ამიტომ მისი დონე უნდა იყოს პროფესიონალი და მაღალი კვალიფიკაცია. მეტროს მემანქანედ მომზადება შესაძლებელია უშუალოდ მეტროს ხაზის დეპოში - საკმარისია კურსის დასრულება და გამოცდის ჩაბარება.

მხოლოდ საქალაქთაშორისო მემანქანე მუშაობს ასისტენტთან ერთად, მხოლოდ ელექტრომატარებლის მძღოლს შეუძლია გაუმკლავდეს მგზავრების გადაყვანას. საქალაქთაშორისო მარშრუტები დაყოფილია კონკრეტულ მონაკვეთებად. თითოეული მძღოლი ექსპერტია მხოლოდ საკუთარ განყოფილებაში, ანუ მატარებლის მოძრაობისას მას რამდენჯერმე უერთდებიან ახალი ლოკომოტივები, რომლებსაც სხვადასხვა მძღოლები აკონტროლებენ.

რკინიგზის სადგურებზე არის დასასვენებელი ოთახები მძღოლებისთვის, რადგან ამ პროფესიის ადამიანების მუშაობა ფიზიკურად ძვირი და რთულია.

მძღოლის პროფესია დღეს მოთხოვნადია, მაღალანაზღაურებადი და ასე დარჩება კიდევ დიდხანს. მძღოლს შეუძლია თავისი ცოდნის აპლიკაციების პოვნა აქ რკინიგზა, მეტრო, მაღაროები და დიდი ქარხნებიშიდა სარკინიგზო კავშირებით.

მატარებლის სამართავად, კარიერა უნდა აირჩიოთ რკინიგზაში ან მეტროში. როგორც წესი, ეს არის მამაკაცის სამუშაო, რომელიც მოითხოვს სპეციალურ განათლებას. თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ მატარებლის მართვა როგორც ახალგაზრდობაში, ასევე უფრო მოწიფულ წლებში.

დაგჭირდებათ

• - შესანიშნავი ჯანმრთელობა;
• - მექანიკოსად მუშაობის უნარები;
• - საშუალო განათლება;
• - საიდენტიფიკაციო დოკუმენტები.

ინსტრუქციები

შედი რკინიგზის სკოლაში, რომ გახდე ასისტენტი. თუ შესაბამისი ასაკის ხართ, ტრენინგი იქნება უფასო. მის დროს მოგიწევთ მექანიკოსის პრაქტიკული სამუშაოების გავლა, რათა იცოდეთ როგორ მუშაობს დიზელი და ელმავალი. ასეთი უნარები აუცილებელია მძღოლის მუშაობაში. არასრული საშუალო განათლებით უნდა ისწავლოთ 3,5 წელი, ხოლო მეთერთმეტე კლასიდან 1,5 წელი. ტრენინგის ბოლოს ჩატარდება მატარებლის პრაქტიკა. ჩააბარე გამოცდები და დაიცავი დიპლომი.

გაიარეთ სამედიცინო გამოკვლევა. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე რთული ეტაპი: მძღოლს სჭირდება ნამდვილად რკინის ჯანმრთელობა. მატარებლების მართვა რთული საქმეა, დღე და ღამე უნდა იმუშაო. მკაცრი შეზღუდვებია წონაზე, გულ-სისხლძარღვთა დაავადებებზე, ნევროლოგიაზე და ა.შ. როგორც წესი, ჯარში მსახურობდნენ ადამიანები. მაგრამ ისინი არ არის საკმარისი, ამიტომ სხვა კანდიდატები შეიძლება განიხილონ.

იმუშავეთ დუბლისტად. გარკვეული რაოდენობის მარშრუტების შემდეგ შემოგთავაზებთ გამოცდების ჩაბარებას თავად დეპოში. ამის შემდეგ, თქვენ დაიწყებთ ასისტენტის მძღოლის გამოცდილებას. რამდენიმეთვიანი ასეთი მუშაობის შემდეგ, თუ ყველაფერი კარგადაა, მძღოლად დაგაწინაურებენ.

დაუკავშირდით დეპოს HR განყოფილებას, თუ სკოლა დიდი ხანია დასრულდა და კვლავ გსურთ მატარებლის მართვა. თან წაიღეთ ძირითადი დოკუმენტები: პასპორტი, საგადასახადო ნომერი, საპენსიო დაზღვევის მოწმობა, სამუშაო წიგნი, სამხედრო პირადობის მოწმობა. თუ დეპოს სჭირდება თანამშრომლები, მოგეთხოვებათ სამედიცინო შემოწმება.

როდესაც ჯანმრთელობა აკმაყოფილებს მოთხოვნებს, განმცხადებელი იგზავნება სამედიცინო სკოლაში. იქ ორი თვის განმავლობაში ისწავლი, რომ გახდე მძღოლის ასისტენტი და ამავდროულად იმუშავო დიზელის ან ელექტრო ლოკომოტივის კურსდამთავრებულად. ტრენინგის დასრულების შემდეგ, თქვენ გახდებით რკინიგზის სრულუფლებიანი თანამშრომელი. და ერთი წლის შემდეგ, თუ არ იქნება პრეტენზია თქვენს საქმიანობაზე, თქვენ მიიღებთ მე-4 კლასის მართვის მოწმობას.

გაიარეთ მსგავსი ტრენინგი, რომ გახდეთ ელექტრომატარებლის ასისტენტი მეტროში სამუშაოდ. თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ ამ ორგანიზაციის ნებისმიერ დეპოს. მოგიწევთ გაიაროთ ყოვლისმომცველი ფსიქოლოგიური გამოკვლევა, მკაცრი სამედიცინო გამოკვლევა და გასაუბრება მომავალ მენეჯმენტთან. შემოგთავაზებენ ზეინკალის კვალიფიკაციის შეძენას, შემდეგ კი სასწავლო და წარმოების ცენტრში გაგზავნას. რამდენიმეთვიანი ტრენინგი დასრულდება ასისტენტად სტაჟირებით. იმისათვის, რომ გახდეთ სრულფასოვანი მძღოლი, მოგიწევთ ხელახლა სწავლა და ვარჯიში უფრო გამოცდილ პარტნიორთან.

წყაროები:

• ელექტრომატარებლის მემანქანე - უბრალოდ წინ

ტრანსპორტის სექტორში ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ვაკანსია არის მძღოლი, კერძოდ ელექტრომატარებლის მემანქანე. მაგრამ ამ სპეციალობის დასაუფლებლად საჭიროა სპეციალური ტრენინგი, რომელიც შეიძლება გაიაროს ერთ-ერთ საშუალო საგანმანათლებლო დაწესებულებაში.

დაგჭირდებათ

• - საშუალო განათლების მოწმობა;
• - ერთიანი სახელმწიფო გამოცდის ან სახელმწიფო გამოცდის ჩაბარების ცნობა;
• - სამედიცინო ცნობა;
• - ფოტოები.

ინსტრუქციები

შედით საშუალო სპეციალიზებულ საგანმანათლებლო დაწესებულებაში (საშუალო სკოლა) სპეციალობით - კოლეჯი ან სარკინიგზო ტრანსპორტის ტექნიკური სკოლა. ასეთი საგანმანათლებლო დაწესებულებები ბევრ ქალაქშია. შესასვლელად უნდა გქონდეთ ზოგადი ან სრული საშუალო განათლება. პირველ შემთხვევაში სასწავლო პერიოდი იქნება 4, ხოლო მეორეში - 3 წელი.

მრავალ სამუშაო სპეციალობას შორის არის ისეთებიც, რომლებზეც ბავშვობიდან ოცნებობდნენ. ისინი რომანტიკისა და მაღალი პროფესიონალიზმის აურაში არიან მოცული. ერთ-ერთი მათგანია "მატარებლის მემანქანის" პროფესია. ის სარკინიგზო ტრანსპორტის ყველაზე მნიშვნელოვანი პიროვნებაა და მისი საქმიანობა ლოკომოტივის კონტროლს უკავშირდება.

მოკლე ექსკურსია პროფესიის ისტორიაში

როგორც კი პირველი რელსები დაიგო და პირველი მატარებელი გამოუშვეს, მისი მართვის საკითხი გამწვავდა. წარმატებული მოგზაურობისთვის საჭიროა არა მხოლოდ შესაბამისი ცოდნა, არამედ სპეციფიკური ხასიათის თვისებები.

რუსეთში "მატარებლის მძღოლის" პროფესია ჯერ კიდევ 1834 წელს გაჩნდა. თავდაპირველად ლიანდაგზე დადიოდა მხოლოდ ოთხი ვაგონისგან შემდგარი პატარა მატარებლები. მათი სიჩქარე არ აღემატებოდა 33 კმ/სთ-ს. მაგრამ სიმძლავრისა და სიჩქარის ლიმიტის 42 კმ/სთ-მდე გაზრდის შემდეგ, მზარდი დატვირთვის გამკლავებისთვის საჭირო იყო ხალხი. ამიტომ მოეწყო სასწავლო კურსები სარკინიგზო ტრანსპორტის მენეჯმენტში ცოდნისა და უნარების მოსაპოვებლად.

იმ დროს განსაკუთრებით მოთხოვნადი იყო მექანიკოსები საბჭოთა კავშირი. ლიანდაგების დაგება უზარმაზარი ტემპით მიმდინარეობდა და ქვეყანაში იწარმოებოდა სხვადასხვა მატარებლები საქონლისა და მგზავრების გადასაყვანად. საჭირო იყო კვალიფიციური ხალხი, სრულად მომზადებული მატარებლის მართვისთვის.

სპეციალობის დამახასიათებელი ნიშნები

მექანიკოსის პროფესია ხშირად განიხილება, როგორც წმინდა მამაკაცის პროფესია. თუმცა, არავინ შეზღუდავს მდედრობითი სქესის წარმომადგენლებს, თუ ისინი ამ უნარს ისწავლიან. მაგრამ იმისათვის, რომ არჩევანი იყოს ინფორმირებული, აუცილებელია ზუსტად იცოდეთ პროფესიის "მატარებლის მძღოლის" აღწერა.

სპეციალობას აქვს მთელი რიგი სპეციფიკური მახასიათებლები, რომლებსაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ. აქტივობა მოითხოვს არა მხოლოდ გამძლეობას, არამედ შესანიშნავ ჯანმრთელობას. ამიტომ შესაბამის საგანმანათლებლო დაწესებულებაში მიღებისას საჭირო იქნება ფიტნესის სამედიცინო ცნობა.

"მატარებლის მემანქანის" პროფესია ცოდნას გულისხმობს ტექნიკური მახასიათებლებიმანქანები და ავტომატური მოწყობილობები, რომლებიც მდებარეობს ლოკომოტივის სალონში.

მძღოლს მოეთხოვება უკიდურესი კონცენტრაცია. ავარიის თავიდან ასაცილებლად, ყურადღება უნდა მიაქციოთ საგზაო ნიშნები, ამინდის პირობებიდა ინსტრუმენტების კითხვა. საქალაქთაშორისო მატარებლები ყოველთვის აღჭურვილია ასისტენტებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ მთავარ მემანქანეს სარეზერვო საშუალებას და აძლევს მას დასვენების საშუალებას.

ლოკომოტივის მემანქანის ძირითადი მოვალეობები

როდესაც მატარებელი მოძრაობს, მძღოლი და ასისტენტი ასრულებენ შემდეგ ძირითად ფუნქციებს:

• რკინიგზის ლიანდაგზე ნიშნების და სიგნალების მონიტორინგი;
• უყურეთ კითხვას დაფა, რაც მიუთითებს ყველა მოძრავი შემადგენლობის შეუფერხებელ მუშაობაზე;
• აკონტროლებს ლოკომოტივის მდგომარეობას და მის მთლიანობას;
• მიეცით დადგენილი სიგნალები სადგურის შესასვლელთან;
• პასუხისმგებელია მანევრების უსაფრთხოებაზე;
• თუ რაიმე გაუმართაობა გამოვლინდა, მათ დაუყოვნებლივ უნდა აცნობონ სადგურის მორიგე ოფიცრებს.

"მატარებლის მემანქანის" პროფესია მოითხოვს ხშირ გაცდენას სახლიდან. მაგრამ ეს გაძლევთ შესაძლებლობას ნახოთ ბევრი ახალი ადგილი. ამიტომ, ადამიანები, რომლებსაც სურთ ახალი გამოცდილება და მზად არიან შეისწავლონ ტექნიკური მახასიათებლებისარკინიგზო ტრანსპორტი, ხშირად აირჩიე ეს სპეციალობა.

ბავშვთა რკინიგზა

საბავშვო რკინიგზაში უნდა ეწვიონ იმ ბავშვებს, რომლებიც კარიერული ხელმძღვანელობის გაკვეთილებზე წერენ ესსეს თემაზე „ჩემი მომავალი პროფესია მატარებლის მძღოლია“.

ასეთი ორგანიზაციები უკვე არსებობს რუსეთის ბევრ ქალაქში. მათთვის, ვინც ოცნებობს მართოს არა მხოლოდ სათამაშო, არამედ ნამდვილი სრულფასოვანი მატარებელი რელსებზე, ეწყობა სპეციალური ტრენინგი. მიღების შემდეგ საჭირო ცოდნაბიჭებს შეუძლიათ იმუშაონ ნამდვილ კონდუქტორებად, სადგურის დამსწრედ და მძღოლს მგზავრებთან ერთად ნამდვილი მატარებლის მართვაშიც კი დაეხმარონ.

ბავშვთა რკინიგზა არა მხოლოდ ახორციელებს გასართობ მომსახურებას მცირეწლოვანი ბავშვებისთვის, არამედ არის დაწესებულებაც დამატებითი განათლება. 8-დან 15 წლამდე ბავშვებს შეუძლიათ რკინიგზის სხვადასხვა სპეციალობების შესწავლა და შეძენილი უნარების პრაქტიკაში კონსოლიდაცია.

ბავშვებისთვის „მატარებლის მემანქანის“ პროფესიას მხოლოდ კლასებში არ სწავლობენ. ოდნავ უფრო მცირე ფორმატის რეალურ მატარებლებზე და ვიწრო სარკინიგზო ლიანდაგზე, ზრდასრული ადამიანის მკაცრი ხელმძღვანელობით, მოზარდი ეუფლება რთული უნარების საფუძვლებს.

ბავშვთა რკინიგზაზე ყველაფერი რეალურია. რამდენადაც ტექნიკურად შესაძლებელია, ყველა აღჭურვილობა შეესაბამება ტრასებზე არსებულ მსგავს აღჭურვილობას ზოგადი დანიშნულება. და, მიუხედავად იმისა, რომ ლიანდაგს არ აქვს წვდომა საერთო ლიანდაგზე, მატარებელი სრულად შეესაბამება სრულფასოვან სამგზავრო ლოკომოტივს და ხალხი რეალურია.

მართვის უნარების ტრენინგი

მათთვის, ვინც ოცნებობს მძიმე აპარატის დაპყრობაზე და გრძელი მატარებლის მენეჯერად ჩამოყალიბებაზე, სასარგებლოა იცოდეს სად მიიღონ მატარებლის მემანქანის პროფესია. სპეციალობების სწავლება რკინიგზის ტექნიკურ სასწავლებლებში შესაძლებელია 9 წლის შემდეგ.

ძირითადი დისციპლინები, რომლებსაც მომავალი სტუდენტები შეისწავლიან, დაკავშირებულია ტექნიკური მეცნიერებები, ადამიანებისა და საქონლის ტრანსპორტირების უსაფრთხოების წესები, სარკინიგზო მოძრაობის საფუძვლები.

იმისათვის, რომ კომპეტენტურად მართოთ მთელი მატარებელი, აუცილებელია მისი მახასიათებლების შესწავლა და ცოდნა პროგრამული უზრუნველყოფადა მისი მუშაობის პრინციპები.

თქვენი ოცნების ასასრულებლად რჩება მხოლოდ უახლოესი საგანმანათლებლო დაწესებულების არჩევა, რომელთა ჩამონათვალი საკმაოდ ვრცელია. მათ შორის ყველაზე ცნობილია: სარატოვის, სამარას, ორენბურგის, პენზას სარკინიგზო ტრანსპორტის ტექნიკური სკოლები.

მისაღებად უმაღლესი განათლებააუცილებელია რკინიგზის სახელმწიფო უნივერსიტეტებში ჩაბარება, სადაც შეგიძლიათ მიიღოთ მატარებლის მემანქანის პროფესია და რკინიგზის ინჟინრის კვალიფიკაცია. უნივერსიტეტები განლაგებულია მოსკოვში, სანკტ-პეტერბურგში, სამარაში, როსტოვში, შორეული აღმოსავლეთიდა სხვა სფეროებში.

მოთხოვნა პროფესიაზე

არჩევის წინ მომავალი პროფესიამნიშვნელოვანია იცოდეთ მისი პერსპექტივები. ლოკომოტივის მემანქანის სპეციალიზაცია წამყვან პოზიციას იკავებს "-ის მიერ გამოქვეყნებულ სიაში. რუსული გაზეთი"რამდენიმე წლის წინ.

მოთხოვნაზე დასტურდება დამსაქმებლების მოთხოვნები შრომის ბირჟებზე, რომელთა შორის მთლიანი რაოდენობის 33% შეესაბამებოდა სამუშაოს „მექანისტი“.

სპეციალობის უპირატესობები და მისი უარყოფითი მხარეები

როგორც ნებისმიერ სხვას, მძღოლის პროფესიას აქვს თავისი უდავო უპირატესობები. ერთ-ერთი მათგანი რომანტიკის აურასთან ასოცირდება, როცა ადამიანი მუდმივად მოძრაობაშია და ბევრ ახალ ადგილს ხედავს. მაგრამ ეს უპირატესობა ასევე იწვევს მინუსებს. პროფესიის სპეციფიკა აიძულებს ადამიანს დიდი ხნით შორს იყოს ოჯახიდან, რაც შეიძლება ზოგს არ მოერგოს.

მაგრამ კოლოსალური პასუხისმგებლობა მგზავრების სიცოცხლესა და ტვირთის უსაფრთხოებაზე ასევე უზრუნველყოფს ღირსეულ ხელფასს. გარდა ამისა, რუსეთის რკინიგზა თავის თანამშრომლებს დამატებით დახმარებას უწევს ბონუსების, სანატორიუმში ვაუჩერების და ხანგრძლივი შვებულების სახით.

მინუსი არის სხეულზე მაღალი დატვირთვა და ზემოქმედება მავნე ფაქტორებითქვენს ჯანმრთელობას. მძღოლის ცვლა გრძელდება 12 საათი, რომელსაც ის ატარებს ჩაკეტილ სივრცეში და უკიდურესად კონცენტრირებულად.

ეკლიანი გზა

ტრენინგის შემდეგ, ყველა სპეციალისტი იწყებს მოგზაურობას, როგორც მძღოლის ასისტენტი. საბაზისო განათლებისა და პრაქტიკული უნარებიდან გამომდინარე, დამწყებ სპეციალისტს შეუძლია ასისტენტის თანამდებობა რამდენიმე თვიდან ორ წლამდე.

მხოლოდ პროფესიონალის მიერ ტესტირებისა და შესაბამისი ინტერვიუს გავლის შემდეგ ენდობა ადამიანს დამოუკიდებლად ხელმძღვანელობა

მაქს რუბლევი, მოსკოვის მეტროს კარიერული ხელმძღვანელობის, ტრენინგის და პერსონალის განვითარების სამსახურის თანამშრომელი

სად ვარჯიშობენ მეტროს მძღოლად?

თუ მოსკოვი ხართ, მაშინ დაგჭირდებათ მეტრო ვარშავსკაიას მიდამოში. აქ არის მოსკოვის მეტროს სასწავლო და წარმოების ცენტრი, სადაც მეტროპოლიტენის ყველა სპეციალობა გადის ტრენინგს, მათ შორის მექანიკოსებს. იმისათვის, რომ გახდეთ მძღოლი, თქვენ უნდა მიხვიდეთ მეტროსადგურ „ვისტავოჩნაიაში“, პერსონალის დაკომპლექტების ცენტრში, სადაც ყველაფერი ნაჩვენები იქნება, მოთხოვნილი და ახსნილი.

შესაძლებელია თუ არა მეტროს მძღოლი გახდე ზრდასრულ ასაკში?

რატომაც არა? ჩვენი დამსაქმებლები ვაკანსიებზე ხშირად მიუთითებენ „არაუმეტეს 35 წლისა“, მაგრამ თუ შრომის კოდექსს გახსნით, ნახავთ, რომ მასში არ არის მითითებული, რამდენი წლის შეიძლება დასაქმდეს. ჩვენ სახელმწიფო საწარმოშესაბამისად, ჩვენ ვმუშაობთ რუსეთის ფედერაციის კანონების შესაბამისად.

შეიძლება 35 წლის, ან 40, ​​ან 55 წლის ასაკში მოვიდეს ადამიანი და სცადოს ჩვენთან დასაქმება, მაგრამ ფაქტია, რომ ძალიან მკაცრი სამედიცინო გამოკვლევა გვაქვს და ჯანმრთელობის პრობლემების შემთხვევაში, გულთან, თვალებთან. , მაშინ, სამწუხაროდ, ისინი უბრალოდ არ მიიღებენ მას. და თუ ყველაფერი კარგადაა, მაშინ რატომაც არა. მაგრამ სწავლა ძალიან რთული იქნება, რადგან მასალა ბევრია, ძალიან მდიდარია, მაგრამ თუ ადამიანს უნდა, მაშინ ვინ შეაჩერებს მას? ყოველ შემთხვევაში ჩვენ არა.

როგორ გამოიყურება ტიპიური სამუშაო დღე მძღოლისთვის?

აბა, დილიდან დავიწყოთ. მძღოლმა დაიძინა, გაიღვიძა, დაისვენა - ეს ძალიან მნიშვნელოვანია - საუზმობდა და სამსახურში წავიდა.

პირველი, რასაც აკეთებს, არის სამედიცინო ცენტრში მისვლა, სადაც ფიზიკურ მონაცემებს ამოწმებენ: უზომავენ წნევას და პულსს, ადგენენ დაძაბულობის ინდექსს კომპიუტერის გამოყენებით და უტარებენ ტესტირებას ალკოჰოლზე - ააფეთქებენ მილში. თუ ყველაფერი კარგადაა, მძღოლს აძლევენ მარშრუტის ფურცელს და აწერენ ბეჭედს, რომ მზადაა სამუშაოდ.

ამის შემდეგ ის მიდის ხაზის წერტილზე. იქ სწავლობს ნაშრომებს - ინსტრუქციებს, რომლებიც მისი არყოფნის დროს გამოვიდა. შემდეგ ხელს აწერს და დაუკავშირდება მძღოლ-ინსტრუქტორს, რომელიც ამოწმებს მის ცოდნას მიმდინარე ინსტრუქციების შესახებ. ამის შემდეგ, განრიგის მიხედვით (ყველაფერი უკვე დაგეგმილია საათობრივად) მატარებელში ჯდება და იწყებს მუშაობას.

ცვლის ხანგრძლივობა 6-დან 8,5 საათამდე – შესაბამისად შრომის კოდექსი, ლანჩებით, ჩანაცვლებით და სხვა ნივთებით. რვა, შვიდი ან ექვსი საათის მუშაობის შემდეგ, მძღოლი ამთავრებს ცვლას, მოდის ხაზის წერტილში, მარშრუტის ფურცელზე წერს ცვლის დასასრულს, ხელს აწერს და წარუდგენს მარშრუტის ფურცელს. ამის საფუძველზე ხდება გადახდა.

ხელფასი რამდენია? რაზეა ეს დამოკიდებული? არის თუ არა დამატებითი ფულის შოვნის შესაძლებლობა?

ჩვენი ხელფასი შეიძლება მიაღწიოს 100 000 რუბლს. ეს დამოკიდებულია მომსახურების ხანგრძლივობაზე, გამოცდილებაზე და სტანდარტულ საათებზე. ყოველთვიურად არის საათების განსხვავებული სტანდარტი: ოფიციალურად მოსკოვის მეტრო მუშაობს 6/6 - ანუ ექვსსაათიანი სამუშაო დღე, ექვსდღიანი. სამუშაო კვირა. შემდეგ კი გამოცდილება, კლასი, სტაჟი და ასე შემდეგ. ასე რომ, როცა უკვე საკმარისად ბევრს მუშაობ, ძალიან კარგი, შესანიშნავი ხელფასი გაქვს.

არათუ ზედმეტი ფულის შოვნის საშუალება არ არის, ჩვენს ქვეყანაში, თუ არ ვცდები, კანონითაც კი აკრძალულია! ჩვენ გადავიყვანთ ადამიანებს, ამიტომ მძღოლი სამსახურში უნდა მოვიდეს დასვენებული და კარგად გამოძინებული. სხვა ადამიანების სიცოცხლე მასზეა დამოკიდებული.

რა უნარები და ხასიათის თვისებები სჭირდება მეტროს მძღოლს? რა არის უკუჩვენებები?

სიცხადე, პუნქტუალურობა, პასუხისმგებლობა. თუ ერთი-ორჯერ გეძინა სამსახურისთვის... აბა, როგორ გააგრძელო აქ მუშაობა? ეს მატარებელია, ის არ დაელოდება. ეს ნიშნავს, რომ შენს ნაცვლად სხვა წავა.

მხედველობა უნდა იყოს ასი პროცენტი, სმენა შესანიშნავი, გული ჯანმრთელი, ფილტვები... რა თქმა უნდა, მოწევა აქ არ არის წახალისებული, მაგრამ ზოგი ეწევა.

მთავარია, „ცოტა“ არ არისო, ამბობენ, ცოტა მხედველობა არ კმარა, ან ხანდახან გული უკრავს, ან ყური ცოტა უჭირს. კიდევ ერთხელ ვიმეორებ - ჩვენ ვართ პასუხისმგებელი ადამიანების წინაშე, ეს ძალიან სერიოზულია და არ შეიძლება იყოს დათმობა ან გამონაკლისი. ბევრ კანდიდატს, ვისაც სურდა გამხდარიყო მანქანა, მაგრამ ჰქონდა ცუდი მხედველობა, გაიკეთა ლაზერული კორექცია და შემდეგ მოვიდა სამსახურში.

რაც შეეხება ფსიქოლოგიურ მხარეს, მეტროში გვაქვს სერვისი, რომელიც აკონტროლებს მძღოლის და სხვა მუშაკების ფსიქოლოგიურ მდგომარეობას.

არიან გოგოები ამ პროფესიაში?

ჩვენს პროფესიაში გოგონები არ არიან, რადგან 2000 წელს დოკუმენტი „სიის დამტკიცების შესახებ შრომისმოყვარეობადა მუშაობა მავნე ან საშიში პირობებიშრომა, რომლის შესრულებისას ქალის შრომის გამოყენება აკრძალულია“. მასში, როგორც სათაურიდან მიხვდით, იყო ჩამოთვლილი პროფესიები, რომლებშიც ქალები ვერ დასაქმდებიან. განსაკუთრებით მძიმე პირობების გამო. და პროფესია "ელექტრომატარებლის მძღოლი" შედიოდა ამ სიაში. მაგრამ შესაძლოა, როცა მთელი მოძრავი შემადგენლობა ახლით შეიცვლება, ეს კანონი გაუქმდეს ან შეიცვალოს, რათა ქალებმაც იმუშაონ. იმის გამო, რომ ბევრ ქვეყანაში არიან მემანქანეები ქალი, რომლებიც შესანიშნავ საქმეს აკეთებენ და თავს შესანიშნავად გრძნობენ.

რა დადებითი და უარყოფითი მხარეები აქვს ამ პროფესიას?

პლუს, რა თქმა უნდა, ხელფასი. კიდევ ერთი დარღვეული გრაფიკი - მაგალითად, შუა კვირაში შეიძლება იყოს დასვენების დღე ან ღამის ცვლაძილი, ასე რომ შეგიძლია სადმე წახვიდე, რაღაც გააკეთო. მაგრამ, სამწუხაროდ, ეს ასევე მინუსია, რადგან სამსახურში დაბადების დღეა, ახალი წელისამსახურში... ან ხალხი ზეიმობს და ადრე უნდა დაიძინოთ, რადგან ხვდებით, რომ დილის 6 საათზე ადრეულ ცვლაში მოგიწევთ წასვლა.

რა არის ძირითადი მითები და სტერეოტიპები, რომლებიც დაკავშირებულია ამ პროფესიასთან?

ალბათ ერთ-ერთი ყველაზე დიდი მითი ისაა, რომ მეტროს მძღოლი ისეთი რომანტიული პროფესიაა, როგორიც, მაგალითად, პილოტი. სინამდვილეში, ეს არის საკმაოდ ჩვეულებრივი, ზოგჯერ რთული, ზოგჯერ მოსაწყენი, ზოგჯერ საინტერესო... და ამის სწავლა შეგიძლიათ საკმაოდ სწრაფად - თქვენ არ გჭირდებათ უმაღლესი საგანმანათლებლო დაწესებულების დამთავრება, აქ არის მოსკოვის ჩვენი სასწავლო და წარმოების ცენტრი. მეტრო, სადაც მატარებლის მემანქანეებს ამზადებენ.

ასევე პოპულარულია მითები მეტროსთან დაკავშირებით - მაგალითად, რომ იქ უზარმაზარი ვირთხებია. ფაქტობრივად, ახლა მეტროში პრაქტიკულად აღარ დარჩა ჩვეულებრივი ვირთხები და არა მხოლოდ უზარმაზარი. იმისათვის, რომ იცხოვრონ, ვირთხებმა უნდა ჭამონ რაღაც. რა არის საღეჭი გვირაბებში, პლასტმასი?

საიტიდან მასალების გამოყენებისას საჭიროა ავტორის მითითება და საიტის აქტიური ბმული!

მემანქანე პასუხისმგებელი პროფესიაა. ადამიანი ძალიან ყურადღებიანი უნდა იყოს ამ საქმეში. თითოეული ადამიანის შემოსავლის დონე განსხვავებულია, რადგან ეს დამოკიდებულია სხვადასხვა ნიუანსებზე. მაგრამ მძღოლის ხელფასი ღირსეულია და ის მუდმივად იზრდება.

სამუშაო პირობები

მძღოლი მუდმივად პასუხისმგებელია ადამიანების სიცოცხლეზე. მუშაობისას არაფერი არ უნდა აშორებდეს მას. მძღოლი კარგ ჯანმრთელობაში უნდა იყოს. ქალები ვერ განაცხადებენ თანამდებობაზე, რადგან მიდრეკილნი არიან განწყობის ცვალებადობისკენ და ეს პროფესიაში მიუღებელია. მძღოლის სამუშაო პირობები ასეთია:

1. მოწევა ნებადართულია სალონში.
2. ბოლო მატარებლების მემანქანეები ღამით დეპოში რჩებიან, სადაც სპეციალური ოთახებია. ღამის გათევა შეგიძლიათ სადგურებთან ახლოს მდებარე ბინებშიც.
3. ექსპლუატაციის დროს მძღოლი ახორციელებს დაახლოებით 55 მითითებას.
4. 55 წლის ასაკში შეგიძლიათ პენსიაზე გასვლა.
5. ღია რკინიგზაზე ძლიერი თოვლის დროს მატარებლები საცობებშია ჩარჩენილი.
6. თანამშრომლები სადილობენ მარშრუტის გასწვრივ გადაადგილებისას.
7. კარები უნდა დაიხუროს ფრაზის შემდეგ "ფრთხილად, კარები იკეტება".
8. გვირაბიდან გასვლისას ჩნდება მკვეთრი ციმციმები, რაც უარყოფითად მოქმედებს მძღოლზე.
9. სამუშაოდ უნდა მოხვიდე კარგი განწყობა, დაისვენა.
10. სამუშაო ცვლაში (8-9 საათი) დაახლოებით 9 ათასი ადამიანი გადაყვანილია.

ეს სტანდარტები ვრცელდება ყველა მძღოლზე. ამ საქმეში მნიშვნელოვანია ყურადღება, ვინაიდან თანამშრომელი ბევრზეა პასუხისმგებელი. ხალხის ტრანსპორტირების უსაფრთხოება დამოკიდებულია ამაზე.

რაზეა დამოკიდებული ხელფასი?

შემოსავლის დონეზე გავლენას ახდენს:

• საათების რაოდენობა;
• გადამუშავება;
• ღამის ცვლაში მუშაობა;
• სტაჟის ხანგრძლივობა;
• კვალიფიკაცია.

რეგიონი

მატარებლის მემანქანის ხელფასის გასარკვევად, უბრალოდ ეწვიეთ რუსეთის რკინიგზის ვებსაიტს. მოსკოვში ასეთი თანამშრომლები იღებენ 80 ათას რუბლს. და 20 ათასით ნაკლებია შეფასებული. მძღოლის ხელფასი განსხვავდება რეგიონის მიხედვით:

1. უფა - 40 000.
2. ულან-უდე - 45 000.
3. მახაჩკალა - 38 000.
4. ნალჩიკი - 50 000.
5. ვოლგოგრადი - 30 000.
6. მურმანსკი - 45 000.
7. პენზა - 31 000.
8. პერმი - 35000.
9. სარატოვი - 22 000.

ინფორმაცია არის 2016 წ. მძღოლის ხელფასი უფრო მაღალია იმ ქალაქებში, სადაც ყოველთვის დიდი რაოდენობით მატარებლები და ბევრი მგზავრია. ბევრ რეგიონში ამ მუშაკების შემოსავალი რჩება სტაგნირებული ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში. მონაცემებზე დაყრდნობით საშუალო ხელფასიმატარებლის მძღოლი დაახლოებით 35000 რუბლია.

მეტროს მძღოლი

რა ხელფასი აქვს მეტროს მძღოლს? შემოსავლის დონე დამოკიდებულია სამუშაო ადგილზე. მოსკოვში ასეთი თანამშრომლები იღებენ დაახლოებით 50 000 რუბლს და ქ პატარა ქალაქები- 20 ათასიდან ბოლო ციფრია მინიმალური ხელფასი, ხოლო მაქსიმუმი 100 ათასია.

მეტროპოლიტენის სამსახურის პოვნა რთულია, რადგან მსურველები გადიან მკაცრ საკვალიფიკაციო შერჩევის პროცესს. გარდა ამისა, ამ თანამდებობაზე სამუშაო პირობები არ არის ადვილი. სამუშაო დაკავშირებულია რთულ შრომით ფაქტორებთან, რის გამოც ადამიანს ემუქრება სხვადასხვა დაავადებები. მძღოლის სამუშაო რთულია გადაყვანის ადამიანებზე დიდი პასუხისმგებლობის გამო.

გამოცდილება

მძღოლის ხელფასი დამოკიდებულია მის გამოცდილებაზე. იგი ასევე განისაზღვრება მატარებლის ტიპის მიხედვით. გამოცდილების კატეგორიები შემდეგია:

1. მესამე კლასის მიღება შესაძლებელია სწავლიდან 2 წლის შემდეგ. ამ დროის განმავლობაში თქვენ უნდა მართოთ ლოკომოტივი ან მატარებელი. როგორც წესი, უნივერსიტეტის კურსდამთავრებულებს ანდობენ მცირე სატვირთო მატარებლებს მოკლე დისტანციებზე.
2. მეორე კლასი გაიცემა მესამე კლასის მინიჭებიდან 2 წლის შემდეგ. მაგრამ ეს მოითხოვს მუდმივ პრაქტიკას. ასეთი კვალიფიკაციით თანამშრომელი მართავს, მაგრამ არა დიდ მანძილზე.
3. პირველი კლასი გათვალისწინებულია მეორესთან მუშაობის შემდეგ 2 წლის შემდეგ. შემდეგ თანამშრომელი გადაადგილდება სამგზავრო და სხვა მატარებლებს შორ მანძილზე.

ლოკომოტივის მემანქანის ხელფასი დამოკიდებულია კვალიფიკაციაზე. რუსეთის ფედერაციის თითქმის ყველა რეგიონში, ნებისმიერი სარკინიგზო ტრანსპორტის მძღოლს შეიძლება ჰქონდეს შემოსავალი 100 ათას რუბლამდე.

მატარებლის მძღოლი

ასეთი მძღოლიც მოთხოვნადი პროფესიაა. გარდა ამისა, ის ისეთივე მავნე და საშიშია, როგორც მეტროს მძღოლი. ამ პროფესიის ადამიანები შეიძლება უჩივიან ქრონიკულ დაღლილობას, ვინაიდან პუნქტებს შორის მანძილი ხშირად აჭარბებს სამუშაო ცვლას.

თქვენ შეგიძლიათ ივარჯიშოთ, რომ გახდეთ მატარებლის მძღოლი სასწავლო და წარმოების დაწესებულებაში. ამას დაახლოებით 6,5 თვე დასჭირდება. რა არის მატარებლის მემანქანის ხელფასი? საშუალო დონეშემოსავალი ქვეყანაში 45000 რუბლს შეადგენს, მოსკოვში კი 80 ათასს აღწევს.

როგორ გავხდეთ მემანქანე?

სამუშაოს მისაღებად საჭიროა განათლება. კანდიდატები გადიან სამედიცინო შემოწმებას და გამოცდას, რის შემდეგაც შეუძლიათ სტაჟირების გავლა. ოთხი თვე გრძელდება. მისი შედეგებიდან გამომდინარე, გაკეთდება რეკომენდაცია, ან შეიძლება პირის დაქირავება. მხოლოდ ამის შემდეგ მიენიჭება თანამშრომელს კვალიფიკაცია.

ლოკომოტივის ექსპლუატაციამდე, თქვენ უნდა იმუშაოთ ასისტენტად. ასეთი თანამშრომლის ხელფასი დაბალია, მაგრამ ნაკლები პასუხისმგებლობაა. უმაღლესი განათლების გარდა სხვა მოთხოვნებია. მამაკაცებს მოეთხოვებათ ჯარში მსახურება. ქალებს კი იშვიათად ასაქმებენ ასეთ თანამდებობებზე. ხალხი პენსიაზე გადის 55 წლის ასაკში.

ვინ არის დამხმარე?

ეს არის თანამშრომელი, რომელიც უნდა იყოს ჯიხურში. ის სრულუფლებიანი წევრია ლოკომოტივის ეკიპაჟი. ასისტენტი ითვლება მძღოლის სარეზერვო საშუალებად, რადგან შესრულებულია მრავალი აქტივობა. მის მოვალეობებში შედის:

• დიზელის ლოკომოტივის ექსპლუატაციის მონიტორინგი გამგზავრებამდე;
• კარგი clutch;
• კონტროლი სინათლის სიგნალებზე;
• კომუნიკაცია დისპეტჩერსა და მძღოლს შორის;
• სიჩქარის კონტროლი;
• ინსტრუმენტების წაკითხვის მონიტორინგი.

ამ ტიპის სამუშაო საშუალებას გაძლევთ ისწავლოთ როგორ დამოუკიდებლად მართოთ თქვენი გუნდი. მიუხედავად იმისა, რომ თანამშრომლის ხელფასი ნაკლებია, ეს ქმნის მისი გაზრდის სურვილს.

რა თვისებებია საჭირო?

სამუშაოსთვის საჭიროა ცოდნა, უნარები და შესაძლებლობები. საჭირო დისციპლინა სხვადასხვა სიტუაციებიგზაზე. მძღოლს და ასისტენტს სჭირდება:

• სწრაფი რეაგირება;
• ყურადღება, სიფრთხილე;
• გამძლეობა, წინდახედულობა;
• შესანიშნავი ვიზუალური მეხსიერება, მკვეთრი სმენა;
• სტრესის წინააღმდეგობა.

ამ თვისებების გარეშე ძნელია სამუშაოს შესრულება მხოლოდ მათი არსებობის შემთხვევაში იქნება ხარისხიანი და ეფექტური. ტრენინგის დროს მიღებული ყველა ცოდნა რეგულარულად გადამოწმებულია. ეს არის სამუშაო, სადაც თეორია და პრაქტიკა მნიშვნელოვანია.

უპირატესობები

მძღოლისა და ასისტენტის პროფესიები ყოველთვის მოთხოვნადია. ვინაიდან ცოდნის მოცულობა დიდია, პერსპექტივები თითქმის შეუზღუდავია. მატარებელი რჩება საიმედო სატრანსპორტო საშუალებად ხალხისა და საქონლისთვის.

უნარების გაუმჯობესება დადებითად მოქმედებს ეკიპაჟის ერუდიციაზე. ლოკომოტივებზე მომუშავე თანამშრომლებს ესმით უახლესი ტექნოლოგიური მიღწევები. მუშებს, როგორც წესი, არ აქვთ ქრონიკული დაავადებები, რადგან მათ ჯანმრთელობას მუდმივად აკონტროლებენ.

მინუსები

მუშების შემოსავალი საკმაოდ მაღალია იმის გამო, რომ რთულ პირობებში უწევთ მუშაობა. პროფესიონალები მუდმივი სტრესისა და პასუხისმგებლობის წინაშე დგანან ადამიანების ცხოვრებაზე. თანამშრომლები დიდ დროს ატარებენ სახლიდან გასვლისას.

დაღლილობა ხდება იმის გამო, რომ:

• შეზღუდული სივრცე;
• ვიზუალური დაძაბულობა;
• ხმაურის გავლენა;
• ლოკომოტივის ვიბრაციები;
• გზის მტვერი.

მძღოლის თანაშემწის ხელფასი დაახლოებით 50 ათასი რუბლია. მოსკოვში შემოსავლის დონე უფრო მაღალია და ასევე მეტი ვაკანსია ამ სპეციალობაში. სანქტ-პეტერბურგში მძღოლის თანაშემწის ხელფასი 40-45 ათასი რუბლია. ჩრდილოეთში თანამშრომლები კლიმატის გამო პრემიებს იღებენ.

ხელფასები სხვა ქვეყნებში

სხვა ქვეყნებში მექანისტთა შემოსავალი გაცილებით მაღალია რუსეთთან შედარებით. მაგალითად, გერმანიაში იღებენ 3 ათას ევროს, რაც დაახლოებით 210 ათასი რუბლია. აშშ-ში შემოსავალი 3,5 ათასი დოლარია, რაც 220 000 რუბლს შეადგენს. მაგრამ ახლომდებარე ქვეყნებში მემანქანეები ნაკლებს შოულობენ. მაგალითად, უკრაინაში იღებენ 10 ათას გრივნას, რაც შეადგენს 24 ათას რუბლს. ბელორუსიაში ეს მაჩვენებელი 10-15 მილიონი ბელორუსული რუბლია (32-46 ათასი რუბლი).

სად ვისწავლოთ?

მეტრო და რუსეთის რკინიგზა ატარებენ ტრენინგებს თავიანთ საგანმანათლებლო და საწარმოო დაწესებულებებში. მნიშვნელოვანია ასაკის შესატყვისი და კარგი ფიზიკური და ფსიქოლოგიური ჯანმრთელობა. სწავლა შეუძლიათ 35 წლამდე ახალგაზრდებს, რომლებიც მსახურობდნენ შეიარაღებულ ძალებში. ტექნიკური სპეციალობის ქონა უპირატესობად ითვლება.

მეტრო მატარებლები 6,5 თვეა. დროის ნახევარი იხარჯება თეორიის შესწავლაზე, შემდეგ მოდის პრაქტიკა. დასასრულს არის გამოცდები. სტიპენდია გაიცემა მთელი თქვენი სწავლის განმავლობაში. რუსეთის რკინიგზა იწვევს ადამიანებს, რომლებმაც გაიარეს ტრენინგი სატრანსპორტო უნივერსიტეტებში, ისწავლონ რუსეთის რკინიგზაში. მიღებული ცოდნის საფუძველზე შეგიძლიათ გააგრძელოთ სწავლა (2 წელი) საგანმანათლებლო და სამრეწველო დაწესებულებაში.

სწავლაზე ჩარიცხვა შეგიძლიათ სამედიცინო შემოწმების შემდეგ. ასევე რეგულარულად გადის სამუშაოს დროს. თუ ჯანმრთელობის მხრივ რაიმე გადახრებია, მაშინ სწავლის უფლებას არ მოგცემთ. ტრენინგის დასრულების შემდეგ არის დასაქმების შესაძლებლობა შემდგომი დაწინაურებით. გამოცდილებითა და გამოცდილებით თქვენი შემოსავლის დონე გაიზრდება.

პირველი ნაბიჯი– სამედიცინო გამოკვლევა

მეტროში და სამგზავრო მატარებლებში გამუდმებით აცხადებენ მძღოლების დაქირავებას. საკმაოდ მოკრძალებული საწყისი მოთხოვნები (საკმარისია იყო 40 წლამდე მამაკაცი საშუალო განათლებით) და კარგი ხელფასი ბევრს იზიდავს, მაგრამ გზა "ელექტრომატარებლის კაპიტნის" თანამდებობამდე გრძელი და დაბრკოლებებით სავსე აღმოჩნდება...

მძღოლს სჭირდება რკინის ჯანმრთელობა: ელექტრომატარებლის მართვა მავნე სამუშაოა. ეს არის დიდი დატვირთვა მხედველობასა და სმენაზე, ელექტრომაგნიტური გამოსხივებისა და ვიბრაციის ზემოქმედებაზე, მტვრიან ჰაერზე (ლითონის მტვრის ჩათვლით, განსაკუთრებით მეტროში). შემთხვევითი არ არის, რომ მძღოლის სამუშაო დღე (ან ღამე) იწყება სავალდებულო სამედიცინო გამოკვლევით: არტერიული წნევის, ტემპერატურის, გულის აქტივობის შემოწმებით და ალკოჰოლის ტესტით. ამიტომ, სადაც არ უნდა გადაწყვიტოთ სწავლა: ერთ-ერთ ელექტრო საცავში (თუ მეტროზე ვსაუბრობთ) თუ კოლეჯში (ელექტრომატარებლებზე მუშაობა), პირველი, რაც მოგიწევთ, არის მკაცრი სამედიცინო შემოწმება. ჯერ ექიმები გულდასმით შეამოწმებენ თქვენს ჯანმრთელობას, შემდეგ გაივლით ფსიქოლოგიური ტესტირებაიმის გასარკვევად, მზად ხართ თუ არა პასუხისმგებლობა აიღოთ ასობით ადამიანზე, იყოთ შეკრებილი და ყურადღებიანი დიდი ხნის განმავლობაში, მიიღოთ გადაწყვეტილებები სიტყვასიტყვით წამის მეასედში.

ზოგიერთში საგანმანათლებლო დაწესებულებები x, მაგალითად, რკინიგზის N 52 სპეციალიზებულ კოლეჯში მოთხოვნები უფრო რბილია: საკმარისია მოიყვანოთ რეგულარული სამედიცინო ცნობა (086). თუმცა, ბოლო – მატარებელ – პრაქტიკამდე ჯერ კიდევ უნდა გაიაროთ სამედიცინო გამოკვლევა სრული პროგრამა: სწავლის ორი წლის განმავლობაში ჯანმრთელობის მდგომარეობა შეიძლება გაუარესდეს (მხედველობა - კომპიუტერის გამო, სმენა - მოთამაშეების გამო და ა.შ.). და თუ ზოგიერთი მაჩვენებელი ნორმაზე დაბალი აღმოჩნდება (კანდიდატების უმეტესობა გამორიცხულია სამედიცინო გამოკვლევების დროს), მაშინ თქვენ არ იქნებით მძღოლი - მოგიწევთ კმაყოფილი დარჩეთ მექანიკოსის პროფესიით და სარემონტო მანქანებით.

სამედიცინო შემოწმების ძირითადი ეტაპები:

მხედველობის შემოწმება (ეს უნდა იყოს სრულყოფილი), ფსკერის მდგომარეობა

აუდიოგრამა (სმენის ტესტი)

ველოსიპედის ერგომეტრია

ფლუოროგრაფია

ტესტები, ვაქცინაციის მოწმობები, სამედიცინო ჩანაწერების ამონაწერები

გამოიკვლიეთ სპეციალისტ ექიმები: ქირურგი, ნევროლოგი, სტომატოლოგი, ოტოლარინგოლოგი, თერაპევტი.

თუ სამხედრო სამსახურიდან გადავადებულია, ეს არ უნდა იყოს დაკავშირებული ჯანმრთელობასთან. მძღოლები ყოველ სამ წელიწადში ერთხელ გადიან სამედიცინო შემოწმებას.

მემანქანეები– კოლეჯის მეშვეობით

თუ ყველაფერი წესრიგშია თქვენს ჯანმრთელობასა და ფსიქიკაში, შეგიძლიათ დაიწყოთ ვარჯიში. მოსკოვში ელექტრომატარებლის მემანქანეებს ამზადებს ორი საგანმანათლებლო დაწესებულება: რკინიგზის კოლეჯი N 52 და მოსკოვის სარკინიგზო ტრანსპორტის კოლეჯი. აქ, როგორც დაწყებითი პროფესიული განათლების (PPE) ნაწილი, შეგიძლიათ ისწავლოთ მძღოლის ასისტენტი ათ თვეში (მე-11 კლასის შემდეგ) ან ორ წელიწადში და ათ თვეში (მე-9 კლასის შემდეგ). პრინციპში, ეს შეიძლება საკმარისი იყოს პროფესიის დასაწყებად, მაგრამ სჯობს მეტი სიღრმისეული ცოდნის მიღება და მეორადი პროფესიული განათლება(SPO), სპეციალობაში შესვლის შემდეგ " ტექნიკური ოპერაციარკინიგზის მოძრავი შემადგენლობა“. სწავლას მე-11 კლასიდან ორი წელი და ათი თვე და მე-9 კლასიდან თითქმის ოთხი წელი დასჭირდება, მაგრამ კოლეჯის კურსდამთავრებულები ტექნიკოსის უფრო მაღალ კვალიფიკაციას იღებენ.

რკინიგზის No52 კოლეჯში შესასვლელად მე-9 კლასის შემდეგ საჭიროა გამოცდის ჩაბარება ფიზიკაში და რუსულ ენაში (კარნახი), მე-11 კლასის შემდეგ - მათემატიკაში და რუსულში (ექსპოზიცია). მოსკოვის სარკინიგზო ტრანსპორტის კოლეჯში შეისწავლით რუსულ (კარნახს) და მათემატიკას (ზეპირი).

სწავლის პერიოდში მიიღებთ მოძრავი შემადგენლობის შესაკეთებლად მექანიკოსის წოდებას (გამოცდის შემდეგ სამრეწველო სწავლება), შემდეგ კი დაიწყეთ ძირითადი დისციპლინების შესწავლა: მოვლაელექტრო მატარებლები, ავტომატური მუხრუჭები და ა.შ.

მიწისქვეშეთში სწავლა

კოლეჯები ამზადებენ უნივერსალურ სპეციალისტებს როგორც სამგზავრო მატარებლებისთვის, ასევე მეტროსთვის, მაგრამ მეტროში მუშაობის მსურველებს, როგორც წესი, სხვა გზა ურჩევნიათ: ისინი ირჩევენ დეპოს (მეტროს ხაზი), მიდიან შესაბამის პერსონალის განყოფილებაში და აცხადებენ, რომ აპირებენ გახდნენ მძღოლი. . დეპო აგზავნის კანდიდატს ტრენინგზე მოსკოვის მეტროს სასწავლო და წარმოების ცენტრში (TPC).

ტრენინგი ინტენსიურია: ჯერ უნდა გაიაროთ სანტექნიკის სავალდებულო პრაქტიკა და მიიღოთ წოდება, შემდეგ შეისწავლოთ ელექტრომატარებლის აღჭურვილობა, გაეცნოთ მრავალრიცხოვან ინსტრუქციას და პროფესიულ ტერმინოლოგიას.

ვიაჩესლავ გარანინიმოსკოვის მეტროს UOC-ის ხელმძღვანელი:

– ბოლო დროს ჩვენ მოვახერხეთ ტრენინგის დროის საგრძნობლად შემცირება: ახლა ერთ თვეში ვამზადებთ მძღოლების ასისტენტს, ხოლო ექვს თვეში მემანქანეებს. ეს მიღწეული იქნა შესავალით თანამედროვე ტექნოლოგიები: კომპიუტერული პროგრამები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ დეტალურად შეისწავლოთ მანქანების აღჭურვილობა, საგანმანათლებლო ფილმები (საკუთარი თვალით რომ ნახოთ, მაგალითად, როგორ იკრიბება მანქანები, თქვენ არ გჭირდებათ ქარხანაში წასვლა), უნიკალური ტრენაჟორები, მზა გააკეთეს ილუსტრირებული ჩანაწერები თითოეული მოსწავლისთვის (ისინი ზოგავენ მასწავლებლის დროის 70%-ს).

ტრენინგის პირველი ეტაპის ფინალი მატარებლის პრაქტიკაა. ეს ხდება რამდენიმე კვირის განმავლობაში ელექტრო მატარებელზე კონკრეტული მარშრუტის გასწვრივ. მნიშვნელოვანი პირობაა, რომ ამ დროისთვის სტუდენტი უკვე 18 წლის უნდა იყოს. გამოცდის წარმატებით ჩაბარების შემდეგ კურსდამთავრებულს ენიჭება კვალიფიკაცია „მძღოლის თანაშემწე“. მას მოუწევს ამ თანამდებობაზე მუშაობა რამდენიმე თვიდან (მეტროში) ორ წლამდე (სამგზავრო მატარებლებზე): შეამოწმეთ ტექნიკური მდგომარეობამატარებლები, აკონტროლეთ ჩასხდომა, უპასუხეთ თხოვნებს „მგზავრ-მძღოლი“ კომუნიკაციის საშუალებით და, რა თქმა უნდა, ისწავლეთ მძღოლის გამოცდილება ელექტრო მატარებლის მართვაში.

აქ ლოკომოტივის მართვა ახალ დონეზე ისწავლება: მომავალი მძღოლები ვარჯიშობენ ტრენაჟორებზე, რომლებიც ახდენენ მატარებლის მართვის სიმულაციას, სწავლობენ როგორ გავიდნენ საგანგებო სიტუაციები. სწავლება გრძელდება ოთხიდან ექვს თვემდე, რის შემდეგაც კურსდამთავრებული იღებს ელექტრომატარებლის მართვის უფლებას.

დაბოლოს, "გათავისუფლებული" ახალბედა ზის მძღოლის კონტროლერთან - მატარებლის მართვის მთავარი ბერკეტი. მან უნდა მოიპოვოს გამოცდილება, მე-4 კლასის მძღოლიდან გადაიზარდოს 1-ლი კლასის მძღოლად და შემდეგ დაიკავოს მძღოლ-ინსტრუქტორის პოზიცია. წოდების ასამაღლებლად მძღოლი კვლავ გადის ტრენინგს და აბარებს გამოცდას.

მათთვის, ვინც კარგად დაამტკიცა თავი, დეპოს შეუძლია შესთავაზოს უფასო ტრენინგიმოსკოვში სახელმწიფო უნივერსიტეტიკომუნიკაციები და რკინიგზაში უმაღლესი საინჟინრო განათლების მქონე სპეციალისტს ზრდის მნიშვნელოვნად მეტი შესაძლებლობა აქვს. ამრიგად, სს რუსეთის რკინიგზის ადმინისტრაციაში ან სახელმწიფო რკინიგზის ზედამხედველობის დეპარტამენტში არიან მენეჯერები, რომლებიც ერთ დროს მუშაობდნენ მძღოლად.

კარიერა და ხელფასი

სამგზავრო მიმოსვლის მოცულობა მუდმივად იზრდება, ხაზები ვითარდება. ამიტომ, სამგზავრო მატარებლებსა და მეტროებს მუდმივად სჭირდებათ მძღოლები და თანაშემწეები. მაგრამ სანამ თქვენს ცხოვრებას ელექტრომატარებლის მართვას დაუკავშირებთ, უნდა იცოდეთ: ეს არ არის სამუშაო ერთი ან ორი წლის განმავლობაში. იმისათვის, რომ რკინიგზაზე "ერთ-ერთი ადამიანი" გახდეს, მას ცხოვრების უმეტესი ნაწილი უნდა დაუთმოს. მძღოლების თანაშემწეების ხელფასი 15 ათასი რუბლიდან არის, გამოცდილების მქონე მძღოლები, რომლებიც იღებენ პრემიებსა და დანამატებს, გამოიმუშავებენ 25-30 ათას რუბლამდე.