ვინ განიხილავს რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 11.23-ე მუხლს. ხდება – სამუშაო და დასვენების რეჟიმის შეუსრულებლობა მე-2 ნაწილის მიხედვით

ამ სტატიაში ჩვენ დეტალურად გეტყვით რა ჯარიმაა ტაქოგრაფზე ხელოვნების მიხედვით. ამ დროისთვის გათვალისწინებულია ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 11.23 და რა შეიცვლება 2019 წლის ნოემბერში. შევეხოთ კითხვას, რამდენი დარღვევაა მძღოლების ბარათებზე და საიდან მოდის. გარდა ამისა, ჩვენ შემოგთავაზებთ დეტალურ ალგორითმს "შეცდომებზე მუშაობისთვის". სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ჩვენ გეტყვით, თუ როგორ ავიცილოთ თავიდან სამუშაო და დასვენების გრაფიკის დარღვევა და დავრწმუნდეთ, რომ ეს არ შეგაწუხოთ მომავალში.

უპირველეს ყოვლისა, აღსანიშნავია, რომ ტაქოგრაფის დარღვევების ორი ტიპი არსებობს. სხვათა შორის, ჯარიმების პროცედურა რეგულირდება მუხ. 11.23 ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი. კოდექსის ეს მუხლი ორი ნაწილისგან შედგება. პირველი, – განსაზღვრავს ჯარიმებს არალეგიტიმური აღჭურვილობის არარსებობის ან გამოყენებისათვის. მეორე, – იზიდავს მძღოლებს სამუშაო და დასვენების გრაფიკის დარღვევისთვის. შესაბამისად, ტაქოგრაფის ჯარიმის მიღება შესაძლებელია ნებისმიერ მათგანზე. ამასთან, თუ პირველი ნაწილის ქვეშ მხოლოდ ერთი ოქმია დაწერილი, მაშინ ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 11.23 მეორე ნაწილის მიხედვით, შეგიძლიათ "ფრენაზე" ერთდროულად რამდენიმე ჯარიმის დაჭერა. არ გჯერა?თქვენ შეგიძლიათ თქვათ რამდენი დარღვევაა ამჟამად თქვენს ბარათზე!

კანონი - ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 11.23 კოდექსის მიხედვით ტაქოგრაფის ჯარიმა

ზოგადად, ეს მათთვის, ვინც ჩვენს სიტყვას არ იღებს - წაიკითხეთ კანონი! კონტენტი აღებულია ღია წყარო – მიმდინარე გამოცემაადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი რუსეთის ფედერაცია. სხვათა შორის, შეგიძლიათ გადაამოწმოთ ეს ინფორმაცია, მაგალითად, ConsultantPlus-ის ვებსაიტზე. ასე რომ, ჩვენ სიტყვასიტყვით ციტირებთ:

ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 11.23- სატრანსპორტო საშუალების მართვა ან ხაზზე დგომა მანქანასაქონლისა და (ან) მგზავრების გარეშე გადასაზიდად ტექნიკური საშუალებებიკონტროლი, სამუშაო და დასვენების რეჟიმის დარღვევა საქონლისა და (ან) მგზავრების გადასაყვანი სატრანსპორტო საშუალების მართვის პირის მიერ.

ადმინისტრაციული კოდექსის 11.23-ე მუხლის პირველი ნაწილი.სატრანსპორტო საშუალების მართვა ან სატრანსპორტო საშუალების დაყენება საქონლისა და (ან) მგზავრების ტრანსპორტირებისთვის ტექნიკური კონტროლის მოწყობილობის გარეშე, რომელიც უზრუნველყოფს ინფორმაციის უწყვეტ, არაკორექტულ ჩაწერას მანქანის სიჩქარისა და მარშრუტის შესახებ, მანქანის მუშაობისა და დასვენების გრაფიკის შესახებ. მძღოლი (შემდგომში ტაქოგრაფი), თუ მისი დაყენება სატრანსპორტო საშუალებებზე გათვალისწინებულია რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობით, ასევე არასამუშაო (დაბლოკილი, შეცვლილი ან გაუმართავი) ტაქოგრაფით ან ტაქოგრაფით. რომელიც არ აკმაყოფილებს დადგენილ მოთხოვნებს, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ტაქოგრაფი ავარია ავტომობილის გაყვანის შემდეგ, ასევე ტაქოგრაფის გამოყენების დადგენილი წესების დარღვევით (მათ შორის, რეგისტრირებული ინფორმაციის დაბლოკვა, კორექტირება, მოდიფიკაცია ან გაყალბება). ის) - იწვევს გადაფარვაადმინისტრაციული ჯარიმა მოქალაქეებისთვისზომაში; on თანამდებობის პირები - ხუთი ათასიდან ათ ათას რუბლამდე.

ადმინისტრაციული კოდექსის მე-2 ნაწილის 11.23.დარღვევა მმართველი ადამიანისაქონლისა და (ან) მგზავრების გადასაყვანი სატრანსპორტო საშუალება, შექმნილი სამუშაო და დასვენების რეჟიმი - გულისხმობს დაკისრებასადმინისტრაციული ჯარიმა ოდენობით ათასიდან სამ ათას რუბლამდე.

ახლა - ჯარიმა ტაქოგრაფზე ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 11.23

ტრაგედიის მასშტაბის საფუძვლიანად გასაგებად აუცილებელია გააცნობიერე განსხვავება!.. მაშასადამე, მოდით, კიდევ ერთხელ დავაკვირდეთ, რა ჯარიმებია ახლა ტაქოგრაფებისთვის.

ახლა - ტაქოგრაფის გარეშე ან გაუმართავი მოწყობილობით

ასე რომ, ამჟამად არყოფნის ან გაუმართავი მოწყობილობისთვისმძღოლი და თანამდებობის პირი შეიძლება დაეკისროს ადმინისტრაციულ პასუხისმგებლობას. მაგალითად, მექანიკოსი, დირექტორი, მთავარი ინჟინერი, ზოგადად, დამოკიდებულია იმაზე, თუ ვის ეკისრება პასუხისმგებლობა. დანიშნულია, რა თქმა უნდა, საწარმოს ბრძანებით.

უფრო მეტიც, პირველ ვერსიაში, დმძღოლი ჯარიმატაქოგრაფისთვის ხელოვნების 1 ნაწილის მიხედვით. 11.23 ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი ახლა მხოლოდ 1-3 ათასი რუბლი . მეორე სცენარის მიხედვით, ოფიციალური პირისთვის ჯარიმატაქოგრაფისთვის ხელოვნების 1 ნაწილის მიხედვით. 11.23 არის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი 5-10 ათასი რუბლი . ყველა!

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მოიზიდეთ ინდივიდუალური მეწარმე ან იურიდიული პირი ტაქოგრაფისთვის ჯარიმის დაწერით ხელოვნების 1 ნაწილით. 11.23 ახლა - აკრძალულია!ერთი მარტივი მიზეზის გამო, იმიტომ ასეთი სანქციები არ არსებობს!

Ctrl+Enter.

ახლა - სამუშაო და დასვენების გრაფიკის შეუსრულებლობა

აქ არის პარადოქსი! სამუშაო და დასვენების გრაფიკის დარღვევისთვის ამ დროისთვის მხოლოდ მძღოლის დასჯაა შესაძლებელი. უფრო მეტიც, ჯარიმა ტაქოგრაფისთვის ხელოვნების მე-2 ნაწილით. 11.23, ამ შემთხვევაში მხოლოდ იგივე იქნება 1-3 ათასი რუბლი . ამავდროულად, თანამდებობის პირი აღმოჩნდება სრულიად უსაქმური და მისი მოზიდვა შეუძლებელია. გარდა ამისა, მოთხოვნა ინდივიდუალური მეწარმის ან იურიდიული პირის მხრიდან ისევ ნულის ტოლია! ზოგადად - "სილამაზე"!ახლა ვნახოთ, რა გველოდება უახლოეს მომავალში.

ახალი

ასე რომ, 2019 წლის 18 ივლისისახელმწიფო დუმამ მესამე და ბოლო მოსმენით მიიღო და დაამტკიცა კანონპროექტი, რომელიც ამკაცრებს ჯარიმებს ტაქოგრაფების გამოყენების სფეროში. ეს დოკუმენტიდაამტკიცა ფედერაციის საბჭომ 2019 წლის 23 ივლისს. ამასთან, პრეზიდენტმა ამ კანონს ხელი უკვე მოაწერა 2019 წლის 26 ივლისს. უფრო მეტიც, დოკუმენტი ოფიციალურ წყაროშიც კი გამოქვეყნდა. რუსული გაზეთი“, No166, 31 ივლისი, 2019წ. ასე ჰქვია: ფედერალური კანონი 2019 წლის 26 ივლისის N 216-FZ „ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა შესახებ რუსეთის ფედერაციის კოდექსში ცვლილებების შეტანის შესახებ“.

შედეგად, 2019 წლის 01 ნოემბრიდან წელი, ახალი ჯარიმა ტაქოგრაფისთვის ხელოვნების მიხედვით. 11.23 რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი. სხვათა შორის, ვისაც არ სჯერა, შეგიძლიათ გადაამოწმოთ ეს ინფორმაცია ConsultantPlus-ის ვებსაიტზე. აბა, ჩვენ გთავაზობთ მოკლე მიმოხილვაინოვაციები.

გახდება - ტაქოგრაფის გარეშე ან გაუმართავი მოწყობილობით 1 ნაწილის მიხედვით

ცვლილებები:

მძღოლებისთვის 3-5 ათასი რუბლი. თუმცა შეგახსენებთ, რომ ადრე იყო 1-3 ათასი რუბლი.თითქმის გაორმაგდა ზომით!
ახლა განიხილეთ ვარიანტი თანამდებობის პირებისთვის– ჯარიმა ტაქოგრაფისთვის ხელოვნების 1 ნაწილით. ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 11.23 ახლა შეადგენს 7-10 ათასი რუბლი. თუმცა, შეგახსენებთ, რომ ადრეც იყო 5-10 ათასი რუბლი.მინიმალური ზომა გაიზარდა ორი ათასი რუბლით, ანუ დიდად არ გამკაცრდა.

ახალი:

ინდივიდუალური მეწარმეებისთვის– ჯარიმა ტაქოგრაფისთვის ხელოვნების 1 ნაწილით. ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 11.23 ახლა შეადგენს 15-25 ათასი რუბლი . თუმცა შეგახსენებთ, რომ ინდმეწარმეები ადმინისტრაციულ პასუხისმგებლობას უფრო ადრე უნდა დაეკისრონ შეუძლებელი იყო!
ახლა, მოდით შევხედოთ იურიდიული პირები– ჯარიმა ტაქოგრაფისთვის ხელოვნების 1 ნაწილით. ადმინისტრაციული კოდექსის 11.23 იქნება 20-50 ათასი რუბლი. თუმცა, შეგახსენებთ, რომ იურიდიულ პირებს ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა უფრო ადრე უნდა დაეკისროთ ასევე შეუძლებელი იყო!

ფაქტობრივად, ჯარიმის ოდენობა მიუახლოვდა თავად აღჭურვილობის ღირებულებას. რა თქმა უნდა, ახლა უფრო იაფი იქნება მოწყობილობების შენარჩუნება, ვიდრე პროტოკოლების გადახდა.

გარდა ამისა:

გარდა ამისა, ჯარიმების გარდა, გათვალისწინებულია საქმიანობის შეჩერების შესაძლებლობა 90 დღემდე . და ეს უკვე ძალიან სერიოზული შეფერხება შეიძლება მოხდეს!

თუ შეცდომას იპოვით, გთხოვთ, აირჩიოთ ტექსტის ნაწილი და დააწკაპუნეთ Ctrl+Enter.

ხდება – სამუშაო და დასვენების რეჟიმის შეუსრულებლობა მე-2 ნაწილის მიხედვით

ცვლილებები:

თითო მძღოლი 1,5 ათასიდან 2 ათასამდე. რუბლი თუმცა, შეგახსენებთ, რომ ადრე ეს იყო 1-3 ათასი რუბლი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მინიმუმი გაიზარდა 500 რუბლით, ხოლო მაქსიმუმი შემცირდა 1000 რუბლით.

ახალი:

ახლა ოფიციალური პირებისთვის– ჯარიმა ტაქოგრაფისთვის ხელოვნების მე-2 ნაწილით. ადმინისტრაციული კოდექსის 11.23 იქნება 7 ათასიდან 10 ათასამდე რუბლი თუმცა, შეგახსენებთ, რომ ადრე იყო თანამდებობის პირის ადმინისტრაციულ პასუხისმგებლობაზე მიყვანა - შეუძლებელი იყო!
ინდივიდუალური მეწარმეებისთვის– ჯარიმა ტაქოგრაფისთვის ხელოვნების მე-2 ნაწილით. ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 11.23 ახლა შეადგენს 15 ათასიდან 25 ათასამდე რუბლი გვახსოვს - ადრე ინდივიდუალური მეწარმის ადმინისტრაციულ პასუხისმგებლობაზე მიყვანა - ასევე შეუძლებელი იყო!
კარგად, კარგად იურიდიული პირებისთვის– ჯარიმა ტაქოგრაფისთვის ხელოვნების მე-2 ნაწილით. ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 11.23 ახლა შეადგენს 20 ათასიდან 50 ათასამდე რუბლი მანამდე არ იყოასეთი შესაძლებლობა გათვალისწინებულია.

შთამბეჭდავი, არა? ზოგადად, სამუშაო და დასვენების რეჟიმი ახლაა ნამდვილად ძალიან დიდი პრობლემა! არ მესმის რატომ? მოდი ვილაპარაკოთ...

რატომ არის ტაქოგრაფი ჯარიმა ახლა დიდი პრობლემა?

მაშ, როგორ ხდება ამჟამად მძღოლების მუშაობისა და დასვენების გრაფიკის დაცვა? არავითარ შემთხვევაში…მძღოლებს ეს არ სჭირდებოდათ და ბიზნესებს არ სჭირდებოდათ! თუმცა, ინსპექტორებიც დიდად არ ჩაუღრმავდნენ ამ საკითხს, რადგან ჯარიმები მცირეა. რა არის შედეგი?საკმარისია გადახედოთ ნებისმიერი მძღოლის ბარათს და ნახოთ რამდენი აქტიური დარღვევაა. თითოეულისთვისთქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ჯარიმა ტაქოგრაფისთვის ხელოვნების მე-2 ნაწილის მიხედვით. ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 11.23 არის შრომისა და დასვენების რეჟიმი.

ზოგადად, თუ გაამრავლებთ თუნდაც რაოდენობაზე მინიმალური ზომასასჯელები, მერე გამოვა ათიათასობითრუბლი! არ გჯერა?შეგიძლია! უბრალოდ აიღეთ მონაცემები მძღოლის ბარათიდან, რომელიც რეგულარულად ახორციელებს ფრენებს და ნახეთ - ეს უფასოა. ასე რომ, თუ ამ დარღვევების ჯამს დაემატება თანამდებობის პირისთვის ჯარიმები, მაშინ მიიღებთ კარგი იმპორტირებული ეკონომ კლასის მანქანის ღირებულებას. და თუ საწარმოს დავამატებთ ჯარიმებს, მაშინ ეს უკვე ღირსეული სახლის ფასი იქნება MKADომ ასე რომ - ყველა მძღოლისთვის!შეაერთეთ ეს ყველაფერი და ყველაზე მტკიცე ლიდერსაც კი ნერვები მოეშლება.

როდესაც ამ მასალას კითხულობ, ძნელია დაიჯერო ასეთი რიცხვები. თუმცა ტაქოგრაფიის სფეროში საკმაოდ დიდი გამოცდილება გვაქვს და მშვენივრად გვესმის რასაც ვამბობთ. გარდა ამისა, მძღოლის ბარათები ყოველდღიურად გადის ჩვენს ოფისში პარტიებად. ჩვენ რეგულარულად ვაჩვენებთ გადამზიდველებს, რომ ჯარიმა ტაქოგრაფისთვის ხელოვნების მე-2 ნაწილის მიხედვით. ადმინისტრაციული კოდექსის 11.23, ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული დარღვევა. დოლზე!ფაქტობრივად, მხოლოდ ასიდან ერთი ადამიანიდაინტერესებულია რეალურად რა ხდება მის რუკაზე და მუშაობს შეცდომებზე. და მერე ფრენის შემდეგერთდროულად ათიოდე ჯარიმისთვის. უმეტეს შემთხვევაში, მძღოლები უბრალოდ ამრავლებენ დარღვევებს დღეში, ორჯერ ან სამჯერ და არ იციან რა " ტროას ცხენი ” წაიყვანეთ ისინი სასეირნოდ.

რატომ ამდენი დარღვევა?

ახლა მოდით გითხრათ, საიდან მოდის ტაქოგრაფის ჯარიმა ხელოვნების ქვეშ. 11.23 ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი. პროფესიული გამოცდილებააჩვენებს შემდეგს... თემა ახალია რუსეთისთვის, სპეციალისტები ცოტაა, სწავლა არავის უნდა - ზოგადად? ყველაფერი როგორც ყოველთვის! მთავარი პრობლემა არის სპეციალური ცოდნის ნაკლებობა და სათანადო კონტროლი საწარმოების პასუხისმგებელი პირების მხრიდან.

ჯერ ერთი. არასწორი ინსტალაციათავად ტაქოგრაფი შემდგომში იწვევს შეცდომების დიდ რაოდენობას მის წაკითხვაში. ამის გამო რუკებზე ჩნდება დარღვევები და აღჭურვილობის დაკალიბრება ვერ ხერხდება. გარდა ამისა, გადამზიდავების ძალიან დიდი ნაწილი ჯერ კიდევ შეგნებულად იყენებს არალეგიტიმურ ტაქოგრაფებს.

მეორეც.მძღოლის ბარათებზე არსებული დარღვევების დაახლოებით 90% უბრალო დაუდევრობაა! სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს უბრალოდ ტაქოგრაფის არასწორი გამოყენებაა. რამდენიმე მძღოლმა წაიკითხა ინსტრუქციები მოწყობილობისთვის. ღილაკებს აჭერთ შემთხვევით, ისე, რომ ტაქოგრაფმა შეწყვიტოს ბგერა. გარდა ამისა, ბარათზე არსებულ მონაცემებს თითქმის არავინ აანალიზებს. შესაბამისად, მძღოლები ვერ ხედავენ ამ დარღვევებს, რაც იმას ნიშნავს, რომ „შეცდომებზე მუშაობაზე“ ლაპარაკს აზრი არ აქვს. ამიტომაც არის ჯარიმა ტაქოგრაფისთვის ხელოვნების მე-2 ნაწილით. ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 11.23 სწრაფად ჩნდება და ინტენსიურად მრავლდება ტაქოგრაფის ბარათებზე.

საუკეთესო ფასი და მახასიათებლები!

ჩვენ გირჩევთ უფრო ახლოს დააკვირდეთ ამ შედარებით იაფ, მაგრამ ძალიან სასარგებლო მოწყობილობას. ეს საუკეთესო შეთავაზებაბაზარზე ღირებულების, ფუნქციონალური და საიმედოობის თვალსაზრისით. მიწოდება რუსეთის ფედერაციაში და დსთ-ში თქვენთვის მოსახერხებელი ნებისმიერი გზით!

ციფრული ტაქოგრაფების გაჩენის შემდეგ, ასეთი აღჭურვილობა უნდა იყოს ყველა მძღოლის არსენალში, ასევე ხრახნები, საკრავები და ქანჩები. სინამდვილეში, ეს არის მძღოლის ბარათის პატარა ასისტენტი, რომელიც აუცილებლად გამოგადგებათ თქვენთვის და თქვენი კოლეგებისთვის რთულ დროს!

კიდევ რას ველოდოთ?

თავდაპირველად, რუსეთის ფედერაციაში ტაქოგრაფების დანერგვის შესახებ დიდი აღშფოთება იყო. თუმცა, აღშფოთების ტალღა ახლაც გრძელდება, რადგან ყველა დარჩენილი ტიპის ავტომობილი გეგმის მიხედვით აღიჭურვა. და მაინც - რას უნდა ველოდოთ საბოლოოდ? ამ კითხვაზე პასუხის გასაცემად ვნახოთ, საიდან გაჩნდა... ევროპა! როგორ მიდის ახლა იქ ტახოგრაფების საქმეები? დაყენებულია ყველასთვის, ტაქსის მძღოლებისთვისაც კი. ინსპექცია აღჭურვილია რიდერებითა და საკონტროლო პროგრამებით. ცოტა ადამიანი უკვე ათვალიერებს ამონაწერებს. თქვენ უბრალოდ უნდა აიღოთ ბარათი, წაიკითხოთ მონაცემები და ყველა დარღვევა ჩანს და შეიძლება გაიგზავნოს პრინტერში. ზუსტად ასე იქნება!

უკვე დაიწყო და გრძელდება აქტიური მუშაობაინსპექტორების კვალიფიკაციის ასამაღლებლად. რეკომენდაციები და ახსნა-განმარტებები, თუ როგორ სწორად დაწეროთ ჯარიმა ტაქოგრაფისთვის ხელოვნების 1-ლი და მე-2 ნაწილის მიხედვით. 11.23 ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი. საგზაო პოლიციის ტენდერები ბარათებისა და ტაქოგრაფების შესამოწმებლად ელექტრონული ინფორმაციის წამკითხველების შესაძენად სულ უფრო ხშირად ჩნდება. შესაბამისად, მალე გაიზრდება მარეგულირებელი ორგანოების მომზადების დონე და იქნება მეტი პროტოკოლი. ახალი ჯარიმები მხოლოდ მათ „ინტერესს“ და სწავლის სურვილს აღძრავს.

ტაქოგრაფების გამოყენებამ პრაქტიკაში დიდი ხანია დაამტკიცა მისი მაღალი ეფექტურობა. რუსეთშიც კი არის დადებითი შედეგები, მიუხედავად იმისა, რომ ამ პროცესში გადამზიდავების ჩართულობის დონე უკიდურესად დაბალ დონეზეა. ამიტომაც არ დაიღუპება თემა! საერთოდ, წინააღმდეგობა უშედეგოა!

თუ შეცდომას იპოვით, გთხოვთ, აირჩიოთ ტექსტის ნაწილი და დააწკაპუნეთ Ctrl+Enter.

რა უნდა გააკეთოს ახლა?

ყურადღებით წაიკითხეთ ტრანსპორტის სამინისტროს No15 ბრძანება. თქვენ უნდა მიიღოთ მინიმუმ ზოგადი გაგება მძღოლის მუშაობისა და დასვენების გრაფიკის მოთხოვნების შესახებ. ეს ცოდნა საშუალებას მოგცემთ გაიგოთ მძღოლის ბარათზე დარღვევების მიზეზები და ასევე მიუთითოთ რა ინდიკატორებისკენ უნდა ისწრაფოთ. No15 ბრძანების შესწავლის გარეშე, დაიწყეთ ბრძოლა დარღვევების წინააღმდეგ აზრი არ აქვს!როგორ აპირებთ თქვენი სამუშაოს შესრულებას, თუ არ იცით, როგორ უნდა გააკეთოთ ეს სწორად?!

ტრაგედიის მასშტაბები

თუ თქვენ არასოდეს ჩაგიტარებიათ ასეთი სამუშაო საწარმოში, პირველ რიგში საჭიროა სიტუაციის პირველადი ანალიზი და ტრაგედიის რეალური მასშტაბის შეფასება. შემდგომში იმისთვის, რომ გავიგოთ, სად მიდის სამუშაოები, ძალიან საჭირო იქნება საწყის სტატისტიკასთან შედარება. ასე რომ, მძღოლების მუშაობისა და დასვენების გრაფიკის დარღვევის მონიტორინგი ტაქოგრაფის ჩვენებაზე დაყრდნობით, არსებობს მხოლოდ ორი ვარიანტი– ხელით ანაბეჭდების გამოყენებით ან გამოყენებით.

მძღოლების მუშაობისა და დასვენების გრაფიკებში წარუმატებლობის ძიება ფირების გამოყენებით საკმაოდ დამღლელი და შრომატევადი სამუშაოა. ეს, რა თქმა უნდა, რეალისტურია, მაგრამ რთული, განსაკუთრებით საწყის ეტაპზე. რეგულარულად მოგიწევთ ამონაწერების გაკეთება, მნიშვნელობების ჩაწერა ნოუთბუქში ან შეყვანა ცხრილებში და გამოთვალოთ ინდიკატორები. ასევე, საჭიროა კანონების მკაფიო ცოდნა, ბრძანებები და ტაქოგრაფის ამობეჭდილი სიმბოლოების გამართულად წაკითხვის უნარები. თუმცა, არ არის საჭირო შიში, თავიდან გაგიჭირდებათ, მაგრამ შემდეგ გაგიჭირდებათ. ყველაფერი გამოცდილებასთან ერთად მოდის!ამ მეთოდის ერთადერთი მინუსი ის არის, რომ რაღაც მნიშვნელოვანის გამოტოვების ალბათობა კვლავ რჩება. ამ საკითხის დასაუფლებლად, შემდეგი სტატიები ჩვენი ბლოგიდან " " და " " გამოგადგებათ. ისწავლეთ - ეს საშუალებას მოგცემთ თავიდან აიცილოთ ჯარიმა ტაქოგრაფისთვის ხელოვნების მიხედვით. 11.23 ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი მომავალში.

დავალების მნიშვნელოვნად გამარტივებისთვის, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური პროგრამები. ბევრად უფრო მოსახერხებელი!ჩავდე დრაივერის ბარათი, წავიკითხე მონაცემები - მზადაა!ყველა დარღვევა დაუყოვნებლივ ჩანს, კეთდება 1 წუთში. უფრო მეტიც, ამ შემთხვევაში არ არის აუცილებელი ამონაწერების წაკითხვა და კანონების სწავლა - კომპიუტერი თავად გეტყვით ყველაფერს. გარდა ამისა, პროგრამა ამას გაცილებით სწრაფად გააკეთებს და რაც მთავარია, არაფერს გამოტოვებს. ცუდი ამბავი ის არის უფასო სერვისებიამ სახის სამუშაოს შესასრულებლად უბრალოდ არა!ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ, დეტალური მიმოხილვა შეგიძლიათ წაიკითხოთ სტატიაში "". ეს არის პროფესიონალური მომსახურება, იაფი და რაც მთავარია - მას არ ჰყავს თანაბარი!

GR.Cards პრობლემას აგვარებს

ერთ-ერთი ყველაზე მარტივი და იაფი ვარიანტია მძღოლის ბარათიდან მონაცემების გაშიფვრის სერვისი. GR.ბარათები. მძღოლების მუშაობისა და დასვენების გრაფიკის დარღვევებთან მუშაობისთვის დაგჭირდებათ " სამართალი“. მომსახურების ღირებულება წმინდა სიმბოლური, და ანალიტიკის შესრულების ფუნქციონირება შესრულებულია ძალიან პროფესიონალურად. გარდა ამისა, არის უფასო დემო პერიოდი 14 დღის განმავლობაშიპირველი წაკითხვის მომენტიდან და ეს უკვე საკმარისია სიტუაციის ობიექტურად შესაფასებლად და აპლიკაციის მუშაობის შესაფასებლად. ზოგადად, პირველ რიგში, დაიწყეთ პროგრამით და ისწავლეთ როგორ ჩამოტვირთოთ ინფორმაცია ბარათებიდან. სტატიაში "" ჩვენ დეტალურად განვიხილეთ შესაძლო გზები, ამიტომ აქ არ გავიმეორებთ.

სერვისში ინფორმაციის ატვირთვის შემდეგ, თქვენ დაუყოვნებლივ მიიღებთ დეტალურ ცხრილს „შეცდომების“ შესახებ მონაცემებით ინდივიდუალურად თითოეული მძღოლისთვის. პროგრამა მიუთითებს დარღვევის პერიოდს, აჩვენებს შეკვეთის ნორმას, მძღოლების მუშაობისა და დასვენების გრაფიკის ინდიკატორების მისაღებ და ფაქტობრივ მნიშვნელობებს. გარდა ამისა, თითოეული პუნქტისთვის მოცემულია დეტალური და მკაფიო ახსნა. ზოგადად, არსებობს ყველასიტუაციის შესაფასებლად და დაიწყეთ შეცდომებზე მუშაობა!შეგახსენებთ, რომ თითოეული დარღვევისთვის შეგიძლიათ მიიღოთ ჯარიმა ტაქოგრაფისთვის ხელოვნების მე-2 ნაწილით. 11.23 ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი.

ასე რომ, მიღებული ინფორმაცია გულდასმით უნდა გაანალიზდეს და შედგეს მძღოლის ტიპიური შეცდომების სია. ამის შემდეგ საჭიროა პერსონალის შეკრება და დეტალურად ახსნა, თუ როგორ უნდა იმუშაოს ტაქოგრაფთან და რა უნდა გააკეთოს არასწორად. ხალხს უნდა ასწავლონ!ვისაც არ შეუძლია დამოუკიდებლად გაერკვია და მოამზადოს მძღოლის მომზადების პროგრამა, შეგიძლიათ დაგვიკავშირდეთ. ჩვენ გთავაზობთ ასეთ სერვისებს დისტანციურად, მაგრამ . ზოგადად, თუ ასეთ პრევენციას განახორციელებთ 1-2 თვის განმავლობაში, დარღვევების უმეტესობა გაქრება! გარდა ამისა, პერსონალი უნდა იყოს დაინტერესებული. აუცილებელია მკაფიოდ განვმარტოთ, როგორ ავიცილოთ თავიდან ეს საკითხი ეს არ იმუშავებს!თანამედროვე მძღოლისთვის უაღრესად მნიშვნელოვანიიცოდე და შეძლო ტაქოგრაფის სწორად გამოყენება! წინააღმდეგ შემთხვევაში - ჯარიმა ტაქოგრაფისთვის ხელოვნების მე-2 ნაწილით. 11.23 ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი და პრობლემები ნებისმიერ დამსაქმებელთან გარანტირებულია!..

სისულელეა

ჩვენი მუშაობის ყოველდღიური პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ ყველაზე მეტი დარღვევაა მძღოლის ბარათებზე დაახლოებით 90%, გამოწვეულია არა სამუშაო-დასვენების რეჟიმით, არამედ ბანალური დაუდევრობით! პირველ რიგში, ისინი უბრალოდ არ იყენებენ ტაქოგრაფს სწორად. მათ უნდა დაიწყონ მეტი ყურადღების მიქცევა მოწყობილობის ეტიკეტებზე, სიგნალებსა და გაფრთხილებებზე. სხვათა შორის, ჩვენ განვიხილეთ მძღოლის ტიპიური შეცდომები ჩვენს ბლოგ სტატიაში "". ჩვენ რეგულარულად ვაახლებთ მასალებს ახალი რეკომენდაციებით, ამიტომ გაითვალისწინეთ და პერიოდულად ჩაუტარეთ ლექციები პერსონალს. და მძღოლების მოტივაციის მიზნით სწორი მუშაობა, უბრალოდ აჩვენეთ აქტიური დარღვევების სია მათ რუკებზე. გარდა ამისა, სასარგებლო იქნება თითოეული თანამშრომლისთვის გადასახდელი ღირებულების გამოთვლა, თუ მას "ხვალ" მოაქვს ტაქოგრაფის ჯარიმა. ნაწილი 2ხელოვნება. 11.23 ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი. უფრო მეტიც, თითოეულ დარღვევაზე დაითვალეთ მძღოლის, თანამდებობის პირისა და საწარმოს ჯამური თანხა. შემოწმებული - ძალიან მასტიმულირებელი!

გრაფიკული არასწორი გამოთვლები - ჯარიმა ტაქოგრაფისთვის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 11.23-ით

ასე რომ, მას შემდეგ რაც მოახერხებთ ბანალური შეცდომებისგან თავის დაღწევას, დარჩება მხოლოდ თქვენი მძღოლების მუშაობისა და დასვენების გრაფიკის რეალური დარღვევები. ახლა აუცილებელია საწარმოს მოხელეთა საბჭო შეიკრიბოს და ყურადღებით განიხილოს სამუშაოში ცვლილებები. მნიშვნელოვანია განრიგის დაყენება ისე, რომ მთლიანად თავიდან ავიცილოთ ასეთი ჩანაწერების გამოჩენა მძღოლის ბარათებზე. თქვენ უნდა გესმოდეთ შემდეგი!შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ მძღოლი დააჯარიმებს ტაქოგრაფს ხელოვნების მე-2 ნაწილით. 11.23 და, ამავდროულად, ის არ იქნება დამნაშავე მსგავს დარღვევაში. დავუშვათ, რომ ეს გარემოება არასწორი გაანგარიშების შედეგად მოხდა დადგენილი გრაფიკითავად საწარმოში. თუ ადამიანი დაისჯება ან თუნდაც სამსახურიდან გაათავისუფლეს, მძღოლს შეუძლია დაუკავშირდეს როსტრუდს და დაწეროს საჩივარი. ამ შემთხვევაში სიმართლე მის მხარეზე იქნება, რადგან მან სამუშაო შეასრულა მკაცრად დადგენილი რეჟიმით. ასე რომ, ROSTRUD-ში ჯარიმები გაცილებით მაღალია, ვიდრე საგზაო პოლიციაში და როსტრანსნაძორში, უფრო სწორად, "პლუს ნული"საგზაო პოლიციის გადაწყვეტილების ოდენობამდე! ფრთხილად იყავი!

პერიოდული პროფილაქტიკა

მოგეხსენებათ, ბარის აღება არ არის რთული, გაცილებით რთულია გამართავს. ჩვენ ეჭვი არ გვეპარება, რომ წარმატებას მიაღწევთ მოკლე ვადებიგაუმკლავდეს საწარმოში არსებულ დარღვევებს და მოწესრიგდეს დისციპლინა. თუმცა მძღოლები შეიცვლებიან, კადრების ბრუნვა ყველგანაა და ეს ნორმალური პროცესია ნებისმიერი ორგანიზაციისთვის. გარდა ამისა, ადრე გაწვრთნილმა თანამშრომლებმა შეიძლება დაიწყონ მოდუნება და შეწყვიტონ ტაქოგრაფების მუშაობის მარტივი წესების დაცვა. ამიტომ საჭირო იქნება დაგეგმილის ჩატარება პერიოდული კონტროლიმძღოლის ბარათებზე მუშაობისა და დასვენების გრაფიკის დარღვევა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეგიძლიათ დაუბრუნდეთ საფუძვლებს.

მუხლის დასკვნა – ჯარიმა ტაქოგრაფისთვის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 11.23.

დასასრულს, შევაჯამოთ მასალა და გამოვიტანოთ დასკვნები... დღეს რუკაზე ბევრია სამუშაო და დასვენების რეჟიმის დარღვევა. ნებისმიერი მძღოლი. ვისაც ეჭვი ეპარება, ეს შესაძლებელია. ჯარიმები საკმაოდ დიდი იყო, მაგრამ 2019 წლის 1 ნოემბრიდან მნიშვნელოვნად გაიზრდებაიურიდიულ პირებს კი ახლები დაემატებათ. ფიზიკური პირები და ინდივიდუალური მეწარმეები. ძალიან ძვირი იქნება გადახდა!

თავიდან აიცილოთ პრობლემები და არ მიიღოთ ჯარიმა ტაქოგრაფისთვის ხელოვნების მიხედვით. 11.23 ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი - შესწავლა და კონტროლი გვჭირდება. ფინანსური ხარჯები აქ საკმაოდ უმნიშვნელოა, შეიძლება ითქვას, რომ პრაქტიკულად არ არსებობს. ჩვენ გავიარეთ პროგრამების საკმაოდ დიდი რაოდენობა მძღოლის ბარათებიდან მონაცემების დამუშავებისა და ანალიზისთვის და გადავწყვიტეთ. მიზეზები შემდეგია... უფასო ანალოგები არ არსებობს, ფასიანი კი ბევრად მეტი ღირს დიდი ფული! GR.Cards-ში თვითკონტროლის ღირებულება უდრის 2 ლიტრ დიზელის საწვავს ან 1 ლიტრ კარგ ქაფიან სასმელს. საკმაოდ ადეკვატურად და განხორციელებული ფუნქციონირების გათვალისწინებით - ეს უფასოა!ჩვენ გირჩევთ სცადოთ პროგრამა არა მხოლოდ საწარმოებისთვის ან ინდივიდუალური მეწარმეებისთვის, არამედ დაქირავებული მძღოლებიც!ისწავლეთ ტახოგრაფთან სწორად მუშაობა და აუცილებლად შეძლებთ თავიდან აიცილოთ პრობლემებიგზებზე და მათი ხელმძღვანელობით. მოუტანეთ თქვენს უფროსებს ჯარიმა ტაქოგრაფისთვის ხელოვნების მიხედვით. 11.23 ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი – იქნება 100% კონფლიქტიახალი კანონების გათვალისწინებით!

სამუშაოდ ცოტა დრო და მოთმინება დაგჭირდებათ. თქვენ უნდა ისწავლოთ როგორ წაიკითხოთ მონაცემები მძღოლის ბარათიდან. თუ თქვენ გაქვთ ნორმალური ტაქოგრაფი, მაშინ შეგიძლიათ ეს პროცედურა უფასოდ შეასრულოთ, სავარაუდოდ, იპოვით ფლეშ დრაივს. თუ გაქვთ საშუალება, იყიდეთ ჩვენთან, მოვაწყობთ მიწოდებას. შემდეგი, ჩატვირთეთ ინფორმაცია პროგრამაში და გაანალიზეთ შეცდომები. დარწმუნდით, რომ შეაგროვეთ მოტყუების ფურცელი შეგროვებული მონაცემების საფუძველზე და შეეცადეთ გამოიყენოთ ტაქოგრაფი სწორად. გარდა ამისა, განახორციელეთ დარღვევების პერიოდული ხელახალი მონიტორინგი. ჩვენი პრაქტიკის მიხედვით, 1-2 თვეში თქვენ აღადგენთ წესრიგს.

უნდა იცოდე!..

ასევე გასათვალისწინებელია, რომ რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსით ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობის აღების ვადა არის 2 თვე, მაგრამ პრაქტიკაში ინსპექტორები ცდილობენ არ ჩაერთონ ისეთ დარღვევებში, რომლებზეც ხანდაზმულობის ვადა განახევრებულია. ანუ საკმარისია 1 თვე არ შეგექმნათ ახალი დარღვევები და შეგვიძლია ვთქვათ, რომ „საფრთხემ გადაიარა“. რა გზით უნდა წავიდე? საბოლოო ჯამში, თქვენი გადასაწყვეტია - მხოლოდ შენთვის!

ეპილოგის ნაცვლად...

ჩვენ ნამდვილად ვიმედოვნებთ, რომ ეს მასალა თქვენთვის სასარგებლო ან სულ მცირე ინფორმატიული იყო! წაიკითხეთ

1. სატრანსპორტო საშუალების ტაქოგრაფის გარეშე მართვა, თუ მისი დაყენება სატრანსპორტო საშუალებაზე გათვალისწინებულია რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობით, ან რუსეთის ფედერაციის მარეგულირებელი სამართლებრივი აქტებით დადგენილი მოთხოვნების დარღვევით ტაქოგრაფის გამოყენების შესახებ, გარდა. ტაქოგრაფის ავარიის შემთხვევის შესახებ ავტომობილის ხაზზე ჩასმის ან უცხოური გადამზიდველის საკუთრებაში არსებული სატრანსპორტო საშუალების მართვა, სამუშაო და დასვენების რეჟიმის ყოველდღიური სარეგისტრაციო ფურცლების შენახვის გარეშე, რომელიც გამოიყენება რუსეთის კანონმდებლობით დადგენილ შემთხვევებში. ფედერაცია, -

გამოიწვევს მძღოლისთვის ადმინისტრაციული ჯარიმის დაკისრებას სამი ათასიდან ხუთ ათას რუბლამდე.

2. ტაქოგრაფის გარეშე სატრანსპორტო საშუალების ხაზის გაშვება, თუ მისი დაყენება ავტომობილზე გათვალისწინებულია რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობით, ან რუსეთის ფედერაციის მარეგულირებელი სამართლებრივი აქტებით დადგენილი მოთხოვნების დარღვევით ტაქოგრაფის გამოყენების შესახებ. , გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ტაქოგრაფი დაზიანდა სატრანსპორტო საშუალების ხაზზე გაშვების შემდეგ, -

გამოიწვევს თანამდებობის პირებზე ადმინისტრაციული ჯარიმის დაკისრებას შვიდი ათასიდან ათ ათას რუბლამდე; ინდივიდუალური მეწარმეებისთვის - თხუთმეტი ათასიდან ოცდახუთი ათას რუბლამდე; იურიდიული პირებისთვის - ოცი ათასიდან ორმოცდაათ ათას რუბლამდე.

3. რუსეთის ფედერაციის მარეგულირებელი სამართლებრივი აქტებით დადგენილი მართვისა და დასვენების დროის სტანდარტების შეუსრულებლობა, ან რუსეთის ფედერაციის მარეგულირებელი სამართლებრივი აქტებით დადგენილი მძღოლების მუშაობისა და დასვენების რეჟიმის დარღვევა მართვის დროისა და დასვენების დროის თვალსაზრისით. -

იწვევს მძღოლისთვის ადმინისტრაციული ჯარიმის დაკისრებას ათას ხუთასიდან ორ ათას რუბლამდე; თანამდებობის პირებისთვის - შვიდი ათასიდან ათ ათას რუბლამდე; ინდივიდუალური მეწარმეებისთვის - თხუთმეტი ათასიდან ოცდახუთი ათას რუბლამდე; იურიდიული პირებისთვის - ოცი ათასიდან ორმოცდაათ ათას რუბლამდე.

შენიშვნა. ამ მუხლის მე-3 ნაწილით გათვალისწინებული ადმინისტრაციული სამართალდარღვევისთვის პასუხისმგებელია იურიდიული პირები და თანამდებობის პირები, თუ ეს სამართალდარღვევა ჩადენილია მძღოლებისთვის მანქანის მართვისა და დასვენების დროის რეალურად დაწესების შედეგად, რუსეთის ფედერაციის მარეგულირებელი სამართლებრივი აქტების მოთხოვნების დარღვევით. .

კომენტარები ხელოვნებაზე. 11.23 რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი

1. კომენტირებული მუხლის ნორმები მიზნად ისახავს 1998 წლის 24 ივლისის N 127-FZ ფედერალური კანონის „შესახებ. სახელმწიფო კონტროლისაერთაშორისო საავტომობილო ტრანსპორტის განხორციელებისთვის და პასუხისმგებლობა მათი განხორციელების პროცედურის დარღვევისთვის“ (შესწორებული და დამატებით). კომენტირებული მუხლით დადგენილი ნორმების მიზანია უსაფრთხოებაზე დამღუპველი დარღვევების თავიდან აცილება. მოძრაობა, მოქალაქეების სიცოცხლე და ჯანმრთელობა.

2. საერთაშორისო საავტომობილო გადაზიდვები განისაზღვრება, როგორც საქონლისა და მგზავრების შესაბამისი სატრანსპორტო საშუალებით გადაზიდვა რუსეთის ტერიტორიის გარეთ ან მისი ტერიტორიის გავლით, აგრეთვე რუსეთის ტერიტორიით. საქალაქთაშორისო საავტომობილო გადაზიდვები ხორციელდება როგორც შიდა, ასევე უცხოური გადამზიდავების მიერ რუსული და მრავალმხრივი ნებართვების შესაბამისად.

3. მუხ. ზემოაღნიშნული ფედერალური კანონის 8, სატრანსპორტო საშუალების მძღოლები ვალდებულნი არიან დაიცვან რუსეთის ფედერაციის შესაბამისი საერთაშორისო ხელშეკრულებით გათვალისწინებული სამუშაო და დასვენების რეჟიმი საერთაშორისო საავტომობილო ტრანსპორტით დაკავებული მანქანების ეკიპაჟის მუშაობის შესახებ (ასეთი ხელშეკრულებები დაიდო რუსეთის მეზობელი სახელმწიფოები, მათ შორის დსთ-ში შემავალი სახელმწიფოები). რუსეთი არის 1970 წლის 1 ივლისს ჟენევაში ხელმოწერილი საერთაშორისო საგზაო ტრანსპორტით ჩართული სატრანსპორტო საშუალებების ეკიპაჟების მუშაობის შესახებ ევროპული შეთანხმების მხარე, ციფრული გამოყენების შესახებ. საკონტროლო მოწყობილობებიგააკონტროლოს მძღოლების სამუშაო და დასვენების გრაფიკი. რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2008 წლის 23 იანვრის N 46r ბრძანების შესაბამისად, რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტრომ განსაზღვრა საერთაშორისო საგზაო ტრანსპორტისთვის მძღოლის ბარათების წარმოების პროცედურა და დაამტკიცა მათი ნიმუშები (იხ. სამინისტროს ბრძანება რუსეთის 2009 წლის 20 ოქტომბრის ტრანსპორტი N 180 // RG 2010. 17 მარტი). გათვალისწინებულია, რომ სატრანსპორტო საშუალებებზე უნდა იყოს დაყენებული საკონტროლო მოწყობილობები (ტაქოგრაფები), რათა დაარეგისტრირონ უცხოური გადამზიდავების კუთვნილი მანქანების მძღოლების მუშაობისა და დასვენების რეჟიმი ავტოტრანსპორტის ეკიპაჟების მუშაობის შესახებ ევროპული შეთანხმების წევრ ქვეყნებში, ასევე უცხოელ გადამზიდავებზე. რუსეთის ფედერაციის სხვა საერთაშორისო ხელშეკრულების შესაბამისად.

4. რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტრომ დაამტკიცა ტაქოგრაფების გამოყენების წესები საგზაო ტრანსპორტი(1998 წლის 7 ივლისის ბრძანება N 86 // RG. 1998 წ. 9 დეკემბერი). საერთაშორისო საგზაო ტრანსპორტის განხორციელების სახელმწიფო კონტროლის შესახებ დებულება (დამტკიცებული რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 1998 წლის 31 ოქტომბრის N 1272 ბრძანებულებით (შესწორებული და დამატებული)) ადგენს, რომ როსტრანსინსპექციის (ახლანდელი როსტრანსნადზორის) ორგანოების ოფიციალური პირები. განახორციელოს საკონტროლო მოწყობილობების (ტაქოგრაფების) ინსპექტირება, მძღოლების მუშაობის და დასვენების რეჟიმის რეგისტრაცია, ტაქოგრამების შევსება ან დადგენილ შემთხვევებში მძღოლების მიერ სამუშაო და დასვენების რეჟიმის ყოველდღიური სააღრიცხვო ფურცლების შენარჩუნება, მძღოლების მიერ ამ რეჟიმის დაცვა. წესების მე-9 პუნქტის „ე“ ქვეპუნქტი).

5. მუხლი შეიცავს ორ ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევას, რომლის საგანი ორივე შემთხვევაში არის სატვირთო მანქანის მძღოლი საავტომობილო მანქანადა ავტობუსის მძღოლი ახორციელებს საერთაშორისო ტრანსპორტი. პირველ შემთხვევაში, ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა გათვალისწინებულია საკონტროლო მოწყობილობის (ტახოგრაფის) არარსებობისთვის, ასევე გამორთული ტაქოგრაფით, შეუვსებელი ტაქოგრაფით ან შესაბამისი საკონტროლო ფურცლების გარეშე სატრანსპორტო საშუალების ან ავტობუსის მართვისთვის.

მეორე შემთხვევაში, საუბარია ზემოაღნიშნული სატრანსპორტო საშუალების მძღოლის მიერ მუშაობისა და დასვენების დადგენილი წესების დარღვევაზე შესაბამისი და სათანადოდ გამოყენებული საკონტროლო მოწყობილობების ან ფურცლების ინდიკატორების არსებობისას.

6. ტრანსპორტის სფეროში კონტროლისა და ზედამხედველობის განმახორციელებელი ორგანოების თანამდებობის პირებს (მუხლი 23.36), აგრეთვე შინაგან საქმეთა ორგანოების (პოლიცია) (მუხლი 23.3) უფლება აქვთ განიხილონ კომენტარული მუხლით გათვალისწინებული საქმეები.

ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა ოქმის შედგენის უფლება აქვთ აღნიშნული ორგანოების თანამდებობის პირებს (28.3 მუხლის პირველი ნაწილი).

ალექსანდრე, გამარჯობა!

ამჟამად, ჯარიმა ხელოვნების 1 ნაწილით. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 11.23 შეიძლება გაიცეს როგორც მძღოლზე, ასევე მანქანის მფლობელზე. იმისდა მიხედვით, თუ ვის წინააღმდეგ იყო შედგენილი ოქმი, ჯარიმა განსხვავდება - მძღოლისთვის 1-3 ათასი რუბლი, თანამდებობის პირისთვის (თქვენს შემთხვევაში ინდივიდუალური მეწარმე) - 5-10 ათასი რუბლი.

ვინაიდან, როგორც მივხვდი, მუშაობ მესაკუთრის მანქანაზე, მისი ტაქოგრაფით აღჭურვაზე პასუხისმგებლობა მას ეკისრება, შესაბამისად, ოქმი იდეალურად უნდა შედგეს ინდივიდუალურ მეწარმეს.

მუხლი 11.23. სატრანსპორტო საშუალების მართვა ან სატრანსპორტო საშუალების დაყენება საქონლისა და (ან) მგზავრების გადასაყვანად ტექნიკური კონტროლის საშუალების გარეშე, სამუშაო და დასვენების რეჟიმის დარღვევა საქონლისა და (ან) მგზავრების გადასაყვანად სატრანსპორტო საშუალების მართვის პირის მიერ. 2014 წლის 14.10 N 307-FZ ფედერალური კანონით შესწორებული.
(შესწორებული ფედერალური კანონით 2012 წლის 14 ივნისის N 78-FZ)
1. სატრანსპორტო საშუალების მართვა ან სატრანსპორტო საშუალების დაყენება საქონლისა და (ან) მგზავრების გადასაზიდად ტექნიკური კონტროლის ხელსაწყოს გარეშე, რომელიც უზრუნველყოფს ინფორმაციის უწყვეტ, არაკორექტირებულ ჩაწერას სატრანსპორტო საშუალების სიჩქარისა და მარშრუტის შესახებ, მუშაობისა და დასვენების გრაფიკის შესახებ. სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი (შემდგომში ტაქოგრაფი) ), იმ შემთხვევაში, თუ მანქანაზე მისი დაყენება გათვალისწინებულია რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობით, ასევე არ მუშაობს (დაბლოკილი, შეცვლილი ან გაუმართავი) ტაქოგრაფით ან ტაქოგრაფით, რომელიც არ აკმაყოფილებს დადგენილ მოთხოვნებს, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ტაქოგრაფი ავარია ავტომობილის ხაზზე გაყვანის შემდეგ, აგრეთვე ტაქოგრაფის გამოყენების დადგენილი წესების დარღვევით (დაბლოკვის, რეგულირების ჩათვლით, მის მიერ რეგისტრირებული ინფორმაციის მოდიფიკაცია ან გაყალბება) - (შესწორებულია 2014 წლის 14 ოქტომბრის ფედერალური კანონი N 307-FZ)
იწვევს მოქალაქეებისთვის ადმინისტრაციული ჯარიმის დაკისრებას ათასიდან სამ ათას რუბლამდე; თანამდებობის პირებისთვის - ხუთი ათასიდან ათ ათას რუბლამდე.

არის ინდივიდუალური მეწარმე იურიდიული პირი

ინდმეწარმე არ არის იურიდიული პირი, მაგრამ ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის ნორმების გამოყენებისთვის ინდმეწარმე განიხილება არა იმდენად როგორც მოქალაქე, არამედ როგორც თანამდებობის პირი.

მუხლი 2.4. თანამდებობის პირთა ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა
თანამდებობის პირი ექვემდებარება ადმინისტრაციულ პასუხისმგებლობას, თუ იგი ჩაიდენს ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევას შეუსრულებლობასთან ან არასათანადო შესრულებამათი ოფიციალური მოვალეობები.
შენიშვნა.
პირები, რომლებიც ახორციელებენ სამეწარმეო საქმიანობაიურიდიული პირის შექმნის გარეშე,ვინც ჩაიდინა ადმინისტრაციული სამართალდარღვევა, ეკისრება ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა, როგორც თანამდებობის პირი,თუ ამ კოდექსით სხვა რამ არ არის გათვალისწინებული.

(დასახელება შეცვლილი, ძალაში შევიდა 2014 წლის 15 ნოემბერს 2014 წლის 14 ოქტომბრის ფედერალური კანონით N 307-FZ.

1. სატრანსპორტო საშუალების მართვა ან სატრანსპორტო საშუალების დაყენება საქონლისა და (ან) მგზავრების გადასაზიდად ტექნიკური კონტროლის ხელსაწყოს გარეშე, რომელიც უზრუნველყოფს ინფორმაციის უწყვეტ, არაკორექტირებულ ჩაწერას სატრანსპორტო საშუალების სიჩქარისა და მარშრუტის შესახებ, მუშაობისა და დასვენების გრაფიკის შესახებ. სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი (შემდგომში ტაქოგრაფი) ), იმ შემთხვევაში, თუ მანქანაზე მისი დაყენება გათვალისწინებულია რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობით, ასევე არ მუშაობს (დაბლოკილი, შეცვლილი ან გაუმართავი) ტაქოგრაფით ან ტაქოგრაფით, რომელიც არ აკმაყოფილებს დადგენილ მოთხოვნებს, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ტაქოგრაფი ავარია ავტომობილის ხაზზე გაყვანის შემდეგ, აგრეთვე ტაქოგრაფის გამოყენების დადგენილი წესების დარღვევით (დაბლოკვის, რეგულირების ჩათვლით, მის მიერ რეგისტრირებული ინფორმაციის შეცვლა ან გაყალბება) -
(შესწორებული პუნქტი, ძალაში შევიდა 2014 წლის 15 ნოემბერს 2014 წლის 14 ოქტომბრის ფედერალური კანონით N 307-FZ.

იწვევს მოქალაქეებისთვის ადმინისტრაციული ჯარიმის დაკისრებას ათასიდან სამ ათას რუბლამდე; თანამდებობის პირებისთვის - ხუთი ათასიდან ათ ათას რუბლამდე.

2. საქონლისა და (ან) მგზავრების გადასაყვანი სატრანსპორტო საშუალების მართვისათვის დადგენილი სამუშაო და დასვენების განრიგის დარღვევა -
გამოიწვევს ადმინისტრაციული ჯარიმის დაკისრებას ათასიდან სამ ათას რუბლამდე.

შენიშვნა დამატებით შედის 2013 წლის 23 ივლისის N 193-FZ ფედერალური კანონით; აღარ მოქმედებს 2014 წლის 15 ნოემბერს - 2014 წლის 14 ოქტომბრის ფედერალური კანონი N 307-FZ.

(შესწორებული მუხლი, ძალაში შევიდა 2013 წლის 1 აპრილს 2012 წლის 14 ივნისის ფედერალური კანონით N 78-FZ.

კომენტარი რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 11.23-ე მუხლის შესახებ

1. მუხლით განსაზღვრული სამართალდარღვევათა ობიექტს წარმოადგენს საზოგადოებასთან ურთიერთობა ტრანსპორტის მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის სფეროში.

ურთიერთობების ამ სფეროს სამართლებრივი რეგულირება ხორციელდება 1998 წლის 24 ივლისის N 127-FZ ფედერალური კანონით "საერთაშორისო საგზაო ტრანსპორტის განხორციელებაზე სახელმწიფო კონტროლის შესახებ და პასუხისმგებლობის შესახებ მათი განხორციელების პროცედურის დარღვევისთვის".

საერთაშორისო საავტომობილო ტრანსპორტი განისაზღვრება, როგორც საქონლისა და მგზავრების შესაბამისი სატრანსპორტო საშუალებით ტრანსპორტირება რუსეთის ტერიტორიის გარეთ ან მის ტერიტორიაზე, აგრეთვე რუსეთის ტერიტორიის გავლით. საქალაქთაშორისო საავტომობილო გადაზიდვები ხორციელდება როგორც შიდა, ასევე უცხოური გადამზიდავების მიერ რუსული და მრავალმხრივი ნებართვების შესაბამისად.

2. აღნიშნული სამართალდარღვევის ობიექტური მხარეა შემდეგი უკანონო ქმედებების ჩადენა: საერთაშორისო საგზაო ტრანსპორტის დროს სატვირთო მანქანის ან ავტობუსის მართვა საკონტროლო მოწყობილობის (ტაქოგრაფის) გარეშე ან გამორთული ტაქოგრაფის, აგრეთვე შეუვსებელი ტაქოგრამებით ან მის გარეშე. სამუშაო გრაფიკისა და მძღოლების დასვენების ამსახველი სარეგისტრაციო ფურცლების შენარჩუნება; საერთაშორისო საავტომობილო გადაზიდვებით მომუშავე სატვირთო ავტომობილის ან ავტობუსის მძღოლის მიერ სამუშაო და დასვენების დადგენილი რეჟიმის დარღვევა.

ხელოვნების შესაბამისად. ზემოაღნიშნული ფედერალური კანონის 8, სატრანსპორტო საშუალების მძღოლები ვალდებულნი არიან დაიცვან რუსეთის ფედერაციის შესაბამისი საერთაშორისო ხელშეკრულებით გათვალისწინებული სამუშაო და დასვენების რეჟიმი საერთაშორისო საავტომობილო ტრანსპორტით დაკავებული მანქანების ეკიპაჟის მუშაობის შესახებ (ასეთი ხელშეკრულებები დაიდო რუსეთის მეზობელი სახელმწიფოები, მათ შორის დსთ-ში შემავალი სახელმწიფოები). გათვალისწინებულია, რომ სატრანსპორტო საშუალებებზე უნდა იყოს დაყენებული საკონტროლო მოწყობილობები (ტაქოგრაფები), რათა დაარეგისტრირონ უცხოური გადამზიდავების კუთვნილი მანქანების მძღოლების მუშაობისა და დასვენების რეჟიმი ავტოტრანსპორტის ეკიპაჟების მუშაობის შესახებ ევროპული შეთანხმების წევრ ქვეყნებში, ასევე უცხოელ გადამზიდავებზე. რუსეთის ფედერაციის სხვა საერთაშორისო ხელშეკრულების შესაბამისად.

გარდა ამისა, რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტრომ დაამტკიცა რუსეთის ფედერაციაში საგზაო ტრანსპორტში ტაქოგრაფების გამოყენების წესები (1998 წლის 7 ივლისის №86 ბრძანება). საერთაშორისო საგზაო ტრანსპორტის სახელმწიფო კონტროლის დებულება (დამტკიცებული რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 1998 წლის 31 ოქტომბრის N 1272 დადგენილებით) ადგენს, რომ Rostransinspektsiya (ამჟამად Rostransnadzor) მოხელეები ამოწმებენ საკონტროლო მოწყობილობებს (ტაქოგრაფებს), სამუშაოს რეგისტრაციას და. მძღოლების დასვენების განრიგი, ტაქოგრამების შევსება ან, დადგენილ შემთხვევებში, სამუშაო და დასვენების რეჟიმის მძღოლების ყოველდღიური სააღრიცხვო ფურცლების შენარჩუნება და მძღოლების მიერ ამ რეჟიმის დაცვა (წესების მე-9 პუნქტის „ე“ ქვეპუნქტი).

3. ამ სამართალდარღვევის სუბიექტები არიან საერთაშორისო საგზაო ტრანსპორტით მომუშავე სატვირთო ავტომობილის ან ავტობუსის მძღოლები.

4. დანაშაულის სუბიექტური მხარე ხასიათდება დანაშაულის განზრახვით ან გაუფრთხილებლობით.

კიდევ ერთი კომენტარი რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 11.23 მუხლის შესახებ

1. 1998 წლის 24 ივლისის ფედერალური კანონის N 127-FZ „საერთაშორისო საავტომობილო ტრანსპორტის განხორციელების სახელმწიფო კონტროლისა და მათი განხორციელების წესის დარღვევისთვის პასუხისმგებლობის შესახებ“ საერთაშორისო საავტომობილო ტრანსპორტი ნიშნავს საქონლის ან საქონლის გადაზიდვას. მგზავრები სატრანსპორტო საშუალებით რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიის გარეთ ან რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე, აგრეთვე საქონლის ან მგზავრების ტრანსპორტირება რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე ტრანზიტით. ასეთი ტრანსპორტირება მოიცავს რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიიდან რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიიდან რუსი გადამზიდველის კუთვნილი დატვირთული ან გადმოტვირთული სატრანსპორტო საშუალების გავლას. უცხო ქვეყანადა უკან, ან რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე ტრანზიტი უცხო სახელმწიფოს ტერიტორიის გავლით, ან ერთი უცხო სახელმწიფოს ტერიტორიიდან სხვა უცხო სახელმწიფოს ტერიტორიაზე, რომელიც ტრანზიტში იმყოფება რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე, აგრეთვე უცხოური გადამზიდველის კუთვნილი დატვირთული ან გადმოტვირთული სატრანსპორტო საშუალების გავლა რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე და უკან ან ტრანზიტში რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე.

2. სატრანსპორტო საშუალების მძღოლები რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე საერთაშორისო საავტომობილო ტრანსპორტის განხორციელებისას ვალდებულნი არიან დაიცვან საერთაშორისო საგზაო ტრანსპორტით დაკავებული სატრანსპორტო საშუალებების ეკიპაჟების მუშაობის შესახებ რუსეთის ფედერაციის საერთაშორისო ხელშეკრულებით დადგენილი სამუშაო და დასვენების რეჟიმი.

რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე, მოთხოვნები მანქანებზე დამონტაჟებისა და საკონტროლო მოწყობილობების (ტაქოგრაფების) გამოყენების შესახებ, მანქანების მძღოლების მუშაობისა და დასვენების რეჟიმის ჩასაწერად, რომლებიც მიეკუთვნებიან:

რუსი გადამზიდავები საერთაშორისო საავტომობილო ტრანსპორტის განხორციელებისას;

უცხოური გადამზიდველები - საერთაშორისო საგზაო ტრანსპორტის განმახორციელებელი სატრანსპორტო საშუალებების ეკიპაჟების მუშაობის შესახებ ევროპული შეთანხმების მონაწილე სახელმწიფოების გადამყვანები;

უცხოური მატარებლები - სახელმწიფოების მატარებლები, რომლებთანაც არსებობს რუსეთის ფედერაციის საერთაშორისო ხელშეკრულებები, რომლებიც ითვალისწინებენ ამ მოთხოვნების დაცვას.

სატრანსპორტო საშუალების მძღოლების მუშაობისა და დასვენების რეჟიმის აღრიცხვის საკონტროლო მოწყობილობების (ტაქოგრაფების) ნაცვლად, უცხოელი გადამზიდავების საკუთრებაში არსებული სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებს უფლება აქვთ შეინახონ სამუშაო და დასვენების რეჟიმის ყოველდღიური სააღრიცხვო ფურცლები.

3. რუსული გადამზიდავების მანქანებზე საკონტროლო მოწყობილობების (ტაქოგრაფების) დაყენება და გამოყენება ავტომობილის მძღოლების მუშაობისა და დასვენების საათების ჩასაწერად სავალდებულო არ არის 2005 წლის 1 იანვრამდე საერთაშორისო საავტომობილო ტრანსპორტის განხორციელებისას იმ სახელმწიფოების ტერიტორიებზე, რომლებიც არ არიან. სატრანსპორტო ეკიპაჟების მუშაობის შესახებ ევროპული შეთანხმების მხარეები ნიშნავს საერთაშორისო საავტომობილო ტრანსპორტის განხორციელებას, თუ რუსეთის ფედერაციის საერთაშორისო ხელშეკრულებით სხვა რამ არ არის გათვალისწინებული.

4. ამ მუხლით გათვალისწინებული ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის სუბიექტები არიან საერთაშორისო საგზაო გადაზიდვებით დაკავებული სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლები.

5. იხილეთ ხელოვნების კომენტარის მე-5 პუნქტის შენიშვნა. 5.1.

განხილულია კომენტირებული სტატიით გათვალისწინებული ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის შემთხვევები:

სახელმწიფო საგზაო ინსპექციის უფროსი, მისი მოადგილე, საგზაო საპატრულო სამსახურის პოლკის (ბატალიონი, ასეული) მეთაური, მისი მოადგილე - ხელოვნების მე-2 ნაწილის მე-5 პუნქტის შესაბამისად. 23.3 ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი;

Rostransinspektsii-ს ხელმძღვანელი, ისევე როგორც მისი განყოფილებების ოფიციალური პირები, რომლებიც მითითებულია ხელოვნების მე-2 ნაწილში. 23.36 ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი.

6. კომენტირებული სტატიის ინტერპრეტაციისას გასათვალისწინებელია, რომ საერთაშორისო საავტომობილო ტრანსპორტის სფეროში საქმიანობის ლიცენზირება ხორციელდება ფედერალური კანონის „საერთაშორისო საავტომობილო ტრანსპორტის განხორციელებაზე სახელმწიფო კონტროლისა და დარღვევისთვის პასუხისმგებლობის შესახებ“ ფედერალური კანონის შესაბამისად. მათი განხორციელების პროცედურის შესახებ“. 2001 წლის 8 აგვისტოს ფედერალური კანონი N 128-FZ „ლიცენზირების შესახებ ცალკეული სახეობებისაქმიანობა“ არ ვრცელდება საერთაშორისო საგზაო ტრანსპორტიტვირთი და მგზავრები.

გამომდინარე იქიდან, რომ ყველა დაინტერესებული მხარე დაინტერესებულია ამ საკითხით ხელოვნების 1 ნაწილის კონტექსტში. ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა შესახებ რუსეთის ფედერაციის კოდექსის 11.23 (რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი, კოდექსი), კერძოდ: რაზე და ვინ შეიძლება იყოს პასუხისმგებელი ტაქოგრაფების გამოყენების სფეროში და ვის აქვს უფლება პასუხისმგებლობის აღება. , ჩვენ შევეცდებით დეტალურად გავაანალიზოთ ის გარემოებები, რომლებიც დაკავშირებულია სამართლებრივი ურთიერთობის თითოეულ კონკრეტულ საგანთან, რომელიც გათვალისწინებულია რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის ამ მუხლით და კოდექსის სხვა დებულებებით.

ობიექტურობისთვის წარმოგიდგენთ ამ სტატიის სრულ გამოცემას:

მუხლი 11.23. სატრანსპორტო საშუალების მართვა ან სატრანსპორტო საშუალების დაყენება საქონლისა და (ან) მგზავრების გადასაყვანად ტექნიკური საკონტროლო საშუალების გარეშე, სამუშაო და დასვენების რეჟიმის დარღვევა საქონლისა და (ან) მგზავრების გადასაყვანად სატრანსპორტო საშუალების მართვისას.

იწვევს მოქალაქეებისთვის ადმინისტრაციული ჯარიმის დაკისრებას ათასიდან სამ ათას რუბლამდე;

თანამდებობის პირებისთვის - ხუთი ათასიდან ათ ათას რუბლამდე.

სტატიის ტექსტიდან გამომდინარე ირკვევა, რომ მოქალაქეებს და თანამდებობის პირებს პასუხისმგებლობის აღება შეუძლიათ.

მოქალაქეებთან ყველაფერი გასაგებია - ესენი არიან გზის მომხმარებლები (მძღოლები).

რაც შეეხება განმარტებას თანამდებობის პირების ცნებები,ვინც შეიძლება დაეკისროს ადმინისტრაციულ პასუხისმგებლობას, კოდექსი ითვალისწინებს შემდეგს (მუხლი 2.4):

ორგანიზაციების მენეჯერები და სხვა თანამშრომლები, საარბიტრაჟო მენეჯერები, რომლებმაც ჩაიდინეს ადმინისტრაციული სამართალდარღვევა ორგანიზაციული, ადმინისტრაციული ან ადმინისტრაციული ფუნქციების შესრულებასთან დაკავშირებით;

პირები, რომლებიც ახორციელებენ სამეწარმეო საქმიანობას იურიდიული პირის ჩამოყალიბების გარეშე, რომლებმაც ჩაიდინეს ადმინისტრაციული სამართალდარღვევა, თუ ამ კოდექსით სხვა რამ არ არის დადგენილი.

გასაგებია, რომ მძღოლი პასუხისმგებელია თავის მხრივ, თანამდებობის პირი კი თავის მხრივ.

რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის მოცემული მუხლის დებულებების შესაბამისად, მძღოლიპასუხისმგებლობას ეკისრება მანქანის მართვისთვის:

მიზანშეწონილად მივიჩნევთ კომენტარის გაკეთება თითოეულ ცალკეულ საკითხზე.

1 პუნქტის მიხედვით.

1995 წლის 10 დეკემბრის ფედერალური კანონი No196-FZ „საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების შესახებ“ (საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების კანონი, პუნქტი 9, ნაწილი 1, მუხლი 20) მანქანების ტაქოგრაფით აღჭურვის პასუხისმგებლობას აკისრებს მანქანების მფლობელებს (მფლობელებს). რუსეთის კანონმდებლობა, სატრანსპორტო საშუალებების ტაქოგრაფით აღჭურვის პასუხისმგებლობის დაკისრებასთან დაკავშირებით, არ შეიცავს რაიმე დებულებას სხვა პირებთან მიმართებაში.

აქედან გამომდინარეობს დასკვნა, რომ მოქალაქე (მძღოლი), რომელიც არ არის სატრანსპორტო საშუალების მფლობელი (მფლობელი) არ შეიძლება იყოს პასუხისმგებელი განსახილველ გარემოებებზე. ამასთან, აღსანიშნავია, რომ თუ ეს გარემოებები წარმოიშვა მოქალაქის ქმედების გამო, მაგალითად, მძღოლმა ამოიღო ტახოგრაფი, მაშინ არსებობს ყველა საფუძველი, რომ მას პასუხისმგებლობა დაეკისროს ამ პუნქტის შესაბამისად.

სატრანსპორტო საშუალების მფლობელის (მფლობელის) მიერ მანქანის მართვის გარემოებებთან დაკავშირებული კითხვის მოლოდინში ვპასუხობთ, რომ ამ შემთხვევაში შესაძლებელია სხვა სუბიექტის - თანამდებობის პირის ჩართვა. თუ უფლებამოსილი თანამდებობის პირი ადგენს ოქმს შემდეგი ამბით: ის მართავდა მანქანას…. , ხოლო სამართალდარღვევის სუბიექტად მითითებულია მძღოლი, შეიძლება ითქვას, რომ ამ შემთხვევაში საქმის აღძვრა ე.წ. ადმინისტრაციული სამართალდარღვევაუკანონოა. უფრო დეტალური ინფორმაცია შეგიძლიათ მიიღოთ რუსეთის ფედერაციის უზენაესი სასამართლოს 2017 წლის 1 სექტემბრის N 34-AD17-3 დადგენილებიდან, რომლის კომენტარიც მოცემულია ჩვენს ვებგვერდზე:

მე-2 პუნქტის მიხედვით.

განსახილველი პუნქტის პირველ ნაწილს განხილვის გარეშე დავტოვებთ. რაც შეეხება პუნქტის მეორე ნაწილს, აქ მნიშვნელოვანი გარემოებაა ტაქოგრაფის გამოყენების წესების მარეგულირებელი სამართლებრივი მხარდაჭერის არსებობა. ამჟამად, მძღოლის ქმედებებთან დაკავშირებით, არსებობს მხოლოდ ერთი აქტი, როგორც ეს წესები - რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს 2013 წლის 13 თებერვლის №36 ბრძანება, ამ ბრძანების მე-3 დანართის 9-12 პუნქტებთან დაკავშირებით.

მე-3 პუნქტის მიხედვით.

ეს პუნქტი არ ვრცელდება მოქალაქეზე (მძღოლზე). ზემოთ ჩამოთვლილი არგუმენტები მსგავსია იმ არგუმენტებისა, რომლებიც მოცემულია 1 პუნქტთან დაკავშირებით.

რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 11.23 მუხლის 1 ნაწილის დებულებების შესაბამისად, ოფიციალურიპასუხისმგებლობას ეკისრება ონლაინ გასაშვებადსაქონლისა და (ან) მგზავრების გადასაყვანი მანქანა:

1. ტექნიკური კონტროლის ხელსაწყოს გარეშე, რომელიც უზრუნველყოფს მანქანის სიჩქარისა და მარშრუტის შესახებ ინფორმაციის უწყვეტ ჩაწერას, მძღოლის მუშაობისა და დასვენების გრაფიკის შესახებ (შემდგომში ტაქოგრაფი), თუ მისი დაყენება სატრანსპორტო საშუალებაზეა. გათვალისწინებულია რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობით;

2. არ მუშა (დაბლოკილი, მოდიფიცირებული ან გაუმართავი) ტაქოგრაფით, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ავტოტრანსპორტის ხაზში მოთავსების შემდეგ ტაქოგრაფი დაზიანდა, აგრეთვე ტაქოგრაფის გამოყენების დადგენილი წესის დარღვევით (დაბლოკვის ჩათვლით). მის მიერ რეგისტრირებული ინფორმაციის კორექტირება, მოდიფიკაცია ან გაყალბება)

3. ტაქოგრაფით, რომელიც არ აკმაყოფილებს დადგენილ მოთხოვნებს.

ამ შემთხვევაში, ყველაფერი გარკვეულწილად უფრო რთულია, ბუნებრივია, უფლებამოსილი ორგანოების თანამდებობის პირებისთვის, გარდა იმ შემთხვევებისა, როდესაც მძღოლი ამავდროულად არის სატრანსპორტო საშუალების მფლობელი (მფლობელი), ანუ შეიძლება ჩაითვალოს თანამდებობის პირად.

უფლებამოსილი ორგანოების სირთულე იმაში მდგომარეობს, რომ თანამდებობის პირების მართლმსაჯულების წინაშე წარდგენის შემთხვევაში, არსებობს პირობების მნიშვნელოვანი ჩამონათვალი, რომელიც უნდა დაკმაყოფილდეს რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის შესაბამისად (დანაშაულის საგანის იდენტიფიცირება, მტკიცებულებების შეგროვება). მისი ქმედებების ბრალეულობის, ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის დაწყებისა და გამოძიების პროცედურის დაცვით და მრავალი სხვა). როგორც წესი, იმ პირობებში, როდესაც სავარაუდო დამნაშავე პირი მდებარეობს მნიშვნელოვან მანძილზე, საკმაოდ რთულია კონკრეტული პირის იდენტიფიცირება, რომლის მიმართაც შესაძლებელია ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის საქმის აღძვრა (მაგალითად, მანქანა ეკუთვნის ორგანიზაციას. სადაც არის მანქანების ხაზის გაცემაზე პასუხისმგებელი პირი, მაგრამ ამ პირის პასუხისმგებლობა მოიცავს ძირითადი დებულებების შესრულების მონიტორინგს (საგზაო მოძრაობის წესების დანართი), რომელიც არეგულირებს ტაქოგრაფთან დაკავშირებით ერთადერთ მოვლენას - სამუშაო მდგომარეობა, ამ შემთხვევაში საუბარი არ არის ყოფნისა და შესაბამისობის შესახებ, ამ შემთხვევაში ეს პირი ვეღარ იმოქმედებს სამართალდარღვევის სუბიექტად). საკმარისი რაოდენობის მსგავსი გარემოებების მოყვანა შეიძლება. ყველაფერზე მაღლა, დავამატოთ ზედამხედველობის თანამდებობის პირების უნარის არარსებობა, გამოიყენონ ზომები ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა საქმეებზე წარმოების უზრუნველსაყოფად (რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 27.13 მუხლი, მანქანის დაკავების სახით). ყოველივე ზემოაღნიშნული მივყავართ იმ ფაქტს, რომ იმ ორგანიზაციების პასუხისმგებელი პირების სწორი გაგებით, რომლებიც ფლობენ მანქანებს რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 11.23-ე მუხლის შესაბამისად, მათი პასუხისმგებელი პირების მართლმსაჯულების მიცემის პროცედურის შესახებ, ამ საქმეებს რეალური არ აქვთ. პერსპექტივები და თუ ისინი დაწყებულია, მაშინ ყოველთვის არის მათი ამა თუ იმ მიზეზით შეწყვეტის შანსი, როგორც ვარიანტი - ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა საქმეების გამოძიების ვადის გასვლით.

რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 11.23 მუხლის 1-ლი ნაწილით გათვალისწინებული ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის საქმეების აღძვრისა და განხილვის პროცედურა (არსებითი პირობები)

ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის შემთხვევების დაწყება (რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 28-ე თავი).

როგორც წესი, საქმეები აღიძრა რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 11.23 მუხლით:

1. საგზაო პოლიციის სპეციალური წოდების მქონე მოხელეები (საგზაო პოლიციის ინსპექტორები);

2. ფედერალური სახელმწიფო ტრანსპორტის ზედამხედველობის განმახორციელებელი ფედერალური აღმასრულებელი ორგანოს თანამდებობის პირები, რომლებიც უფლებამოსილია განახორციელონ ფედერალური სახელმწიფო ტრანსპორტის ზედამხედველობა (სახელმწიფო ტრანსპორტის ინსპექტორები).

საგზაო პოლიციის მეშვეობით საქმის აღძვრა ხორციელდება ოქმის შედგენით (მუხლი 28.3).

Rostransnadzor-ის მეშვეობით საქმის აღძვრა, როგორც წესი, ხდება საქმეზე დადგენილების გაცემით (გამოტანით). თუ ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობის ქვეშ მყოფი პირი არ ეთანხმება მიღებულ გადაწყვეტილებას, თანამდებობის პირი ვალდებულია შეადგინოს ოქმი, რომელსაც დაურთოს მიღებული გადაწყვეტილება (მუხლი 28.6).

ოქმის შედგენის (გადაწყვეტილების მიღების) სავალდებულო პირობაა ეს მოქმედებები განხორციელდეს იმ პირის თანდასწრებით, რომლის მიმართაც აღძრულია საქმე (მუხლი 28.2).

ოქმი დგება დაუყოვნებლივ (ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის გამოვლენის ადგილზე) (მუხლი 28.5).

ოქმი 3 დღის ვადაში ეგზავნება საქმის განხილვაზე უფლებამოსილ პირს (მუხლი 28.8).

პირს, რომლის მიმართაც აღძრულია საქმე (შედგენილია ოქმი) უფლება აქვს მიმართოს საქმის განხილვას მის საცხოვრებელ ადგილას (მუხლი 29.5). საგზაო პოლიციის მეშვეობით საგზაო პოლიციის ინსპექტორს არ აქვს უფლება ადგილზე განიხილოს ეს შუამდგომლობა საქმის არსებითად განხილვაზე უფლებამოსილი თანამდებობის პირის მიერ (ეს პირები ჩამოთვლილია ქვემოთ), ამიტომ არ არსებობს გარანტია იმისა, რომ მასალა გაიგზავნება; მძღოლის საცხოვრებელ ადგილას. აუცილებელია, რომ ასეთი მოთხოვნის ფაქტი აისახოს ოქმში.თუ საცხოვრებელ ადგილას საქმის განხილვის მოთხოვნა არ დაკმაყოფილდა, უფლებამოსილმა პირმა უნდა დააფიქსიროს თავისი გადაწყვეტილება მოთხოვნის დაკმაყოფილებაზე უარის თქმის შესახებ განჩინების სახით, რომელშიც მითითებულია არსებითი საფუძველი, რომელიც შეიძლება გასაჩივრდეს ქ. დადგენილი წესით. Rostransnadzor-ის მეშვეობითეს შუამდგომლობა ადგილზე განიხილება, ვინაიდან ტრანსპორტის სახელმწიფო ინსპექტორები არიან პირები, რომლებიც უფლებამოსილია განიხილონ საქმეები არსებითად.

საქმის განხილვის ადგილისა და დროის შესახებ უნდა ეცნობოს პირს, რომლის მიმართაც აღიძრა საქმე (შედგენილი ოქმი). რეგისტრირებული ფოსტითმიწოდების შეტყობინებით, გამოძახებით მიწოდების შესახებ, სატელეფონო შეტყობინება ან დეპეშა, ფაქსიმილით ან კომუნიკაციის სხვა საშუალებებით და მიწოდებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ შეტყობინების ან ზარის ჩაწერას და მის ადრესატამდე მიწოდებას (მუხლი 25.15).

ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის შემთხვევების განხილვა (რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 29-ე თავი).

მიერ ზოგადი წესიადმინისტრაციული სამართალდარღვევის შემთხვევები განიხილება სამართალდარღვევის ჩადენის ადგილზე. იმ პირის მოთხოვნით, რომლის მიმართაც მიმდინარეობს წარმოება ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევაზე, საქმე შეიძლება განიხილებოდეს ამ პირის საცხოვრებელ ადგილას (მუხლი 29.5).

რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 11.23 მუხლით გათვალისწინებული ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის შემთხვევების განხილვის უფლება აქვთ:

1. საგზაო პოლიციის მეშვეობით : საგზაო პოლიციის უფროსი, მისი მოადგილე, საგზაო პოლიციის ადმინისტრაციული სამართალდარღვევათა ავტომატური აღრიცხვის ცენტრის უფროსი, მისი მოადგილე, საგზაო საპატრულო სამსახურის პოლკის (ბატალიონი, ასეული) მეთაური. , მისი მოადგილე (მუხლი 23.3);

2. Rostransnadzor-ის მეშვეობით : ფედერალური აღმასრულებელი ორგანოს ხელმძღვანელი, რომელიც ახორციელებს ფედერალური სახელმწიფო ტრანსპორტის ზედამხედველობას, მისი მოადგილეები, მენეჯერები სტრუქტურული დანაყოფებიფედერალური აღმასრულებელი ორგანო, რომელიც ახორციელებს ფედერალური სახელმწიფო ტრანსპორტის ზედამხედველობას, მათი მოადგილეები, ფედერალური აღმასრულებელი ორგანოს ტერიტორიული ორგანოების ხელმძღვანელები, რომლებიც ახორციელებენ ფედერალური სახელმწიფო ტრანსპორტის ზედამხედველობას, მათი მოადგილეები, ფედერალური აღმასრულებელი ორგანოს სხვა თანამდებობის პირები, რომლებიც ახორციელებენ ფედერალური სახელმწიფო ტრანსპორტის ზედამხედველობას, უფლებამოსილი არიან განახორციელონ ფედერალური სახელმწიფო ტრანსპორტის ზედამხედველობა ტრანსპორტის ზედამხედველობა (სახელმწიფო ტრანსპორტის ინსპექტორები) (მუხლი 23.36).

ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის საქმე განიხილება საქმის განხილვაზე უფლებამოსილი თანამდებობის პირის მიერ ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის ოქმის მიღებიდან 15 დღის ვადაში. ეს პერიოდიკოდექსით გათვალისწინებული საფუძვლებით შეიძლება გაგრძელდეს არაუმეტეს 1 თვით (მუხლი 29.6).

ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის საქმე განიხილება იმ პირის თანდასწრებით, რომლის მიმართაც მიმდინარეობს ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის საქმე (მუხლი 25.15, მუხლი 29.7). თუ არსებობს ინფორმაცია იმ პირის სათანადო შეტყობინების შესახებ, რომლის მიმართაც მიმდინარეობს ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის საქმე და აღნიშნული პირის მხრიდან საქმის გადადების შესახებ შუამდგომლობის არარსებობის შემთხვევაში, საქმე შეიძლება განიხილებოდეს მის დაუსწრებლად.

ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის შემთხვევაში გადაწყვეტილების ასლი ქვითრის სანაცვლოდ გადაეცემა ფიზიკურ ან კანონიერ წარმომადგენელს. ინდივიდუალურიან იურიდიული პირის კანონიერი წარმომადგენელი, რომლის მიმართაც იგი გაიცა, ასევე დაზარალებული მისი მოთხოვნით, ან რეგისტრირებული ფოსტით გაეგზავნა მითითებულ პირებს. ფოსტითაღნიშნული გადაწყვეტილების მიღებიდან სამი დღის ვადაში (მუხლი 29.11).

რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 11.23-ე მუხლით გათვალისწინებული ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის შესახებ გადაწყვეტილება შეიძლება გასაჩივრდეს ზემდგომ ორგანოში, ზემდგომ თანამდებობის პირში ან რაიონულ სასამართლოში საქმის განხილვის ადგილზე (მუხლი 30.1).

ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის ფაქტზე მიღებული გადაწყვეტილების წინააღმდეგ საჩივარი შეიძლება შეტანილ იქნეს გადაწყვეტილების მიწოდების ან ასლის მიღებიდან ათი დღის ვადაში. ამ მუხლით გათვალისწინებული ვადის გაცდენის შემთხვევაში, ქ. განსაზღვრული პერიოდისაჩივრის შემტანი პირის მოთხოვნით, იგი შეიძლება აღდგეს საჩივრის განხილვის კომპეტენტური მოსამართლის ან თანამდებობის პირის მიერ (მუხლი 30.3).

ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის საქმეების აღძვრისა და განხილვის ცალკე პროცედურა.

როგორც ზემოთ აღინიშნა, რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 11.23 მუხლის შესაბამისად, თანამდებობის პირები (ორგანიზაციის ხელმძღვანელები და ინდივიდუალური მეწარმეები, რომლის საკუთრებაში (მფლობელობაში) მდებარეობს მანქანები, ისევე როგორც ასეთი ორგანიზაციების სხვა თანამდებობის პირები, რომელთა კომპეტენციაში, მათი სამსახურებრივი უფლებამოსილების საფუძველზე, მოიცავს პასუხისმგებლობას მანქანების ხაზზე გაშვებაზე). როგორც წესი, ეს პირები არ არიან იმ დროს, როდესაც უფლებამოსილი სახელმწიფო ორგანოების თანამშრომლები გამოავლენენ შესაბამის სამართალდარღვევებს, რომლებიც გათვალისწინებულია რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 11.23 მუხლის 1-ლი ნაწილის დებულებებით. ასეთ შემთხვევებში კოდექსი იძლევა საშუალებას ცალკე შეკვეთაადმინისტრაციული სამართალდარღვევის საქმის აღძვრა და განხილვა.

დავუშვათ, რომ უფლებამოსილი პირი სამთავრობო სააგენტოგარკვეული მიზეზების გამო, რომელიც არავის ესმის, გაჩნდა დიდი სურვილი, დაესაჯა თანამდებობის პირი რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 11.23 მუხლის 1 ნაწილით. კოდექსის შესაბამისად დაწყების, გამოძიების ჩატარებისა და საქმის განხილვის შემდგომი პროცედურა მთლად აშკარა არ არის, მაგრამ გარკვეულწილად დაკავშირებული ნორმების ერთობლიობაში შეიძლება ვივარაუდოთ მოვლენების შემდეგი მიმდინარეობა, გათვალისწინებული პირობებით. კოდექსი.

1. თანამშრომლის მიერ ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის მოვლენის არსებობის მტკიცებულებების შეგროვებას და დოკუმენტირებას კომენტარის გარეშე დავტოვებთ ასეთი ქმედებები გახდება მნიშვნელოვანი კომპონენტი მხოლოდ დასკვნით ეტაპზე - საქმის განხილვაში. მანამდე დასაქმებულს ჯერ კიდევ ბევრი რამის შესრულება და შესრულება სჭირდება.

2. უფლებამოსილმა პირმა უნდა დაადგინოს კონკრეტული პირი, რომელთა მიმართაც აღძრულია ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის საქმე. ყველაზე აშკარა ის არის დასაქმებულს შეუძლია მიიღოს ეს ინფორმაცია როგორც სატრანსპორტო საშუალების მამოძრავებელი პირისგან, ასევე სამგზავრო დოკუმენტაციიდან, იურიდიული პირების ერთიანი სახელმწიფო რეესტრის მოთხოვნით. მინიმუმ, ამ ადამიანთან მიმართებაში აუცილებელია იცოდეთ სრული სახელი, ოფიციალური პოზიცია, მიმოწერის მისამართი. თუ გამოვლინდება სხვა გარემოებები, რომლებიც მიუთითებს სხვა თანამდებობის პირზე, საქმის აღძვრის ფარგლებში პირის შეცვლა შეუძლებელია.

3. უფლებამოსილმა პირმა უნდა გამოსცეს (შეადგინოს) განჩინება კონკრეტულ პირთან დაკავშირებით საქმის აღძვრის შესახებ (მუხლი 28.1), განჩინების ასლი 24 საათის ვადაში გაუგზავნოს პირს, ვის მიმართაც აღიძრა საქმე.

4. აღძრული საქმის ფარგლებში შემდგომ ადმინისტრაციულ გამოძიებას აწარმოებს საქმის აღძვრის შესახებ დადგენილების გამომცემელი თანამდებობის პირი. გამოძიება შეიძლება აწარმოოს ამავე ორგანოს სხვა თანამდებობის პირმა, საქმის განხილვაზე უფლებამოსილი დანიშნულ თანამდებობის პირმა. ადმინისტრაციული გამოძიება ტარდება ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის გამოვლენის ან ჩადენის ადგილზე.

აშკარაა, რომ საგზაო პოლიციის ინსპექტორი დამოუკიდებლად ადმინისტრაციულ გამოძიებას დღეს და ხვალ უნდა აღკვეთოს საგზაო უსაფრთხოების სფეროში. არც ერთი მისი ხელმძღვანელობა არ მიიღებს ისეთ მსხვერპლს, როგორიცაა მისი მოვალეობების დროებით მოხსნა. შესაძლო ვარიანტები– დანაყოფის ადმინისტრაციული პრაქტიკის ინსპექტორი ან საგზაო პოლიციის ტექნიკური ზედამხედველობის სახელმწიფო ინსპექტორი. ამ შემთხვევაში, არავინ გაგზავნის ამ თანამშრომლებს ადმინისტრაციული გამოძიების ჩასატარებლად ავტომობილის მფლობელის (მფლობელის) ადგილას - სავარაუდო დანაშაულის ჩადენის ადგილზე პოლიციის განყოფილებაში მგზავრობის ხარჯების ლიმიტი; ამ შემთხვევაში დასაშვებია მხოლოდ რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 26.9 მუხლის დებულებების გამოყენება, რომელიც ითვალისწინებს შესაბამისი ტერიტორიული ორგანოებისთვის მოთხოვნის გაგზავნის შესაძლებლობას ან ამით გათვალისწინებული გარკვეული ქმედებების ჩადენის ბრძანებას. კოდი შესაბამისი თანამდებობის პირისთვის ტერიტორიული ორგანო. გარკვეულ პირობებში, ეს, რა თქმა უნდა, შესაძლებელია მიზნების მიღწევა, მაგრამ საკმაოდ პრობლემურია, ყოველ შემთხვევაში, იმ მიზეზების გამო, რომ ხელისუფლებას, რომელსაც ეგზავნება მოთხოვნა ან ინსტრუქცია, აქვს საკუთარი საქმეები და შეშფოთება. ისევ და ისევ, ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის ოქმი შეიძლება შედგეს მხოლოდ იმ თანამდებობის პირის მიერ, რომელმაც ჩაატარა გამოძიება და მხოლოდ იმ პირის თანდასწრებით, ვის მიმართაც აღიძრა ეს პირობა, ცხადია, უკიდურესად პრობლემური იქნება. ანალოგიური სიტუაციაა როსტრანსნადზორის ოფიციალური პირების ქმედებებთან დაკავშირებით.

5. ადმინისტრაციული გამოძიების ჩატარების ვადაა საქმის აღძვრის დღიდან ერთი თვე. გამონაკლის შემთხვევებში ეს ვადა შეიძლება გაგრძელდეს არა უმეტეს ერთი თვით.

ზემოაღნიშნულის გათვალისწინებით, კანონის ლოგიკით, რომ საქმე არ მთავრდება ადმინისტრაციული გამოძიებით, მისი შედეგებიდან გამომდინარე, დადგენილი წესით შეგროვებული მტკიცებულებების საფუძველზე უნდა შედგეს ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის ოქმი. საქმის შემდგომ უფლებამოსილ პირზე გადაცემით, დადგენილი წესით საქმის დაუყოვნებელი განხილვის ორგანიზებითა და მასზე გადაწყვეტილების მიღებით, როგორც ჩანს, ქ. თანამედროვე პირობებიკანონიერია საქმის აღძვრა და განხილვა მათ ლოგიკურ დასასრულამდე, უფრო მეტიც, კანონით დადგენილ ვადაში შეუძლებელი და ფუჭი ამოცანაა.

იმ პირთა უფლებები, რომელთა მიმართ აღძრულია (განიხილება) საქმე ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის ფაქტზე.

პირს, რომლის მიმართაც მიმდინარეობს ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის ბრალდებით, უფლება აქვს გაეცნოს საქმის ყველა მასალას, მისცეს ახსნა-განმარტება, წარადგინოს მტკიცებულებები, შეიტანოს შუამდგომლობა და გასაჩივრება, ისარგებლოს ადვოკატის იურიდიული დახმარებით და სხვა. საპროცესო უფლებები ამ კოდექსის შესაბამისად. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 11.23-ე მუხლით გათვალისწინებული ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის საქმე განიხილება იმ პირის მონაწილეობით, რომლის მიმართაც მიმდინარეობს ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის გამო. აღნიშნული პირის არყოფნის შემთხვევაში საქმის განხილვა შესაძლებელია, თუ არსებობს მტკიცებულება პირის სათანადო შეტყობინების შესახებ საქმის განხილვის ადგილისა და დროის შესახებ და თუ პირს არ მიუღია შუამდგომლობა საქმის განხილვის გადადების შესახებ. ან თუ ასეთი შუამდგომლობა დაუკმაყოფილებელი დარჩა (მუხლი 25.1).

იმ პირის სამართლებრივი დახმარების აღმოსაფხვრელად, რომლის მიმართაც მიმდინარეობს ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის საქმის წარმოება, ადვოკატს შეუძლია მონაწილეობა მიიღოს ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა წარმოებაში, ხოლო იურიდიული დახმარება გაუწიოს დაზარალებულს, წარმომადგენელს. ადვოკატს ან სხვა პირს უფლება აქვს მონაწილეობა მიიღოს ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა საქმეში, როგორც ადვოკატი ან წარმომადგენელი. ადვოკატის უფლებამოსილებები დამოწმებულია შესაბამისი იურიდიული პირის მიერ გაცემული ორდერით. იურიდიული დახმარების გაწევის სხვა პირის უფლებამოსილება დასტურდება კანონით დადგენილი წესით გაცემული მინდობილობით. ადვოკატს და წარმომადგენელს უფლება აქვს მონაწილეობა მიიღოს ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის საქმის წარმოებაში ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის საქმის აღძვრის მომენტიდან. ადვოკატს და ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა წარმოებაში მონაწილეობაზე დაშვებულ წარმომადგენელს უფლება აქვთ გაეცნონ საქმის ყველა მასალას, წარმოადგინონ მტკიცებულებები, წარადგინონ შუამდგომლობები და ჩივილები, მონაწილეობა მიიღონ საქმის განხილვაში, გაასაჩივრონ ზომების გამოყენება. უზრუნველყოს საქმის წარმოება, საქმეზე გადაწყვეტილება და გამოიყენოს სხვა საპროცესო უფლებები ამ კოდექსის შესაბამისად (მუხლი 25.5).

იურიდიული პირის უფლებებისა და კანონიერი ინტერესების დაცვას, რომლის მიმართაც მიმდინარეობს წარმოება ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის საქმეზე, ან იურიდიული პირის, რომელიც არის დაზარალებული, ახორციელებენ მისი კანონიერი წარმომადგენლები. ამ კოდექსის შესაბამისად იურიდიული პირის კანონიერი წარმომადგენლები არიან მისი ხელმძღვანელი, აგრეთვე კანონით ან კანონით დადგენილი წესით აღიარებული სხვა პირი. შემადგენელი დოკუმენტებიიურიდიული პირის ორგანო. იურიდიული პირის კანონიერი წარმომადგენლის უფლებამოსილება დასტურდება მისი სამსახურებრივი მდგომარეობის დამადასტურებელი დოკუმენტებით. იურიდიული პირის მიერ ჩადენილი ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის საქმე განიხილება მისი კანონიერი წარმომადგენლის ან დამცველის მონაწილეობით. ამ პირების არყოფნის შემთხვევაში საქმის განხილვა შესაძლებელია, თუ არსებობს მტკიცებულება პირთა სათანადო შეტყობინების შესახებ საქმის განხილვის ადგილისა და დროის შესახებ და თუ მათ არ მიუღიათ შუამდგომლობა საქმის განხილვის გადადების შესახებ ან თუ ასეთი შუამდგომლობა დაუკმაყოფილებელია (მუხლი 25.4).

სხვა მნიშვნელოვანი გარემოებები, რომლებიც უნდა იცოდეთ და გამოიყენოთ თქვენი უფლებებისა და ინტერესების დასაცავად.

1. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 1.5 მუხლის დებულებები:

პირი ადმინისტრაციულ პასუხისმგებლობას ექვემდებარება მხოლოდ იმ ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევებზე, რომლებზეც დადგინდა მისი ბრალეულობა.

პირი, რომლის მიმართაც მიმდინარეობს ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის გამო, უდანაშაულოდ ითვლება, სანამ მისი ბრალეულობა არ დამტკიცდება ამ კოდექსით დადგენილი წესით და არ დადგინდება კანონიერ ძალაში შესული საქმის განმხილველი მოსამართლის, ორგანოს ან თანამდებობის პირის გადაწყვეტილებით. .

ადმინისტრაციულ პასუხისმგებლობაზე მიყენებულ პირს არ მოეთხოვება უდანაშაულობის დამტკიცება. მიზანშეწონილია აღვნიშნოთ, რომ საქმეში მტკიცებულებების შეგროვებაში იმ პირთა დახმარება, რომელთა მიმართაც აღიძრა საქმე, კანონით არ განიხილება შემამსუბუქებელ გარემოებად. ტაქოგრაფების მუშაობის ზემოაღნიშნული პროცედურა, მძღოლების მოვალეობებთან დაკავშირებით (დანართი No3 რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს 2013 წლის 13 თებერვლის No36 ბრძანებით), არ ითვალისწინებს რაიმე ქმედებებს სახელმწიფო ზედამხედველობასთან დაკავშირებით. ორგანოები, ტრანსპორტის სამინისტროს მოცემული ბრძანების No5 დანართის შესაბამისად პროცედურის განხორციელების მონიტორინგს. სატრანსპორტო კომპანიებიდა სახელოსნოები. აქედან გამომდინარე, არ არის საჭირო ჩქარობდეთ დახმარების გაწევას იმ გარემოებების დადგენაში, რომლებიც დაკავშირებულია რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 11.23 მუხლის 1 ნაწილით გათვალისწინებული ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის მოვლენების დადასტურებასთან ან უარყოფასთან. ეს გარემოებები უნდა დადგინდეს და დადასტურდეს უფლებამოსილი პირებისახელმწიფო ზედამხედველობის ორგანოები დამოუკიდებლად და ბუნებრივია, მხოლოდ კანონით მათთვის მინიჭებული უფლებამოსილების ფარგლებში. მაგალითად, ნება მიეცით საგზაო პოლიციის ან Rostransnadzor-ის თანამშრომელს დამოუკიდებლად დაამტკიცონ ტაქოგრაფის შესაბამისობა/დაუცველობა მოთხოვნებთან.

ადმინისტრაციულ პასუხისმგებლობაზე მიყენებული პირის ბრალეულობის შესახებ შეუქცევადი ეჭვი განიმარტება ამ პირის სასარგებლოდ.

2. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 26.2 მუხლის დებულებები:

დაუშვებელია მტკიცებულებების გამოყენება ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის შემთხვევაში, თუ აღნიშნული მტკიცებულება მოპოვებულია კანონის დარღვევით.

ამ ნაწილში მნიშვნელოვანი მნიშვნელობა აქვს სახელმწიფო ზედამხედველობის ორგანოების თანამშრომელთა უფლებამოსილებებს, რომლებიც გათვალისწინებულია რუსეთის ფედერაციის მარეგულირებელ სამართლებრივ აქტებში და მათი განხორციელების მარეგულირებელი სამართლებრივი პროცედურა. თუ ამა თუ იმ ნაწილში მითითებული თანამშრომლებირუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 11.23-ე მუხლის 1-ლი ნაწილით გათვალისწინებული ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის შემთხვევის არსებობის დადგენის პროცესში, გასცდა მინიჭებული უფლებამოსილებების ფარგლებს, ან ჩაატარა მოქმედებები, რომლებიც არ იყო გათვალისწინებული. ადმინისტრაციული რეგულაციები, შეიძლება ითქვას, რომ საქმის აღძვრისა და განხილვის ფარგლებში გამოყენებული იქნა დაუშვებელი მტკიცებულებები, რაც შეიძლება გახდეს საქმეზე მიღებული გადაწყვეტილების გაუქმების საფუძველი.

3. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 4.5 მუხლის დებულებები.

ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევაზე გადაწყვეტილების მიღება ორი თვის შემდეგ არ შეიძლება.(მოსამართლის მიერ განხილული ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის შემთხვევაში - სამი თვის შემდეგ) ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის ჩადენის დღიდან.

განგრძობითი ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის შემთხვევაში ამ მუხლის პირველი ნაწილით გათვალისწინებული ვადების გამოთვლა იწყება ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის აღმოჩენის დღიდან.

ამონარიდი რუსეთის ფედერაციის უზენაესი სასამართლოს პლენუმის 2005 წლის 24 მარტის No5 დადგენილების ტექსტიდან: .... განგრძობითი ადმინისტრაციული სამართალდარღვევა (მოქმედება ან უმოქმედობა), რომელიც გამოხატულია გრძელვადიანი უწყვეტი ჩავარდნით ან კანონით გათვალისწინებული მოვალეობების არაჯეროვნად შესრულება. გასათვალისწინებელია, რომ ასეთი მოვალეობები შეიძლება დაეკისროს სხვა მარეგულირებელ სამართლებრივი აქტით, ასევე არამარეგულირებელი ხასიათის სამართლებრივი აქტით, მაგალითად, პროკურორის წინადადებით, სახელმწიფოს განმახორციელებელი ორგანოს (თანამდებობის პირის) ბრძანებით. ზედამხედველობა (კონტროლი). ზემოაღნიშნული სამართლებრივი აქტებით გათვალისწინებული ვალდებულების დადგენილ ვადაში შეუსრულებლობა მიუთითებს, რომ ადმინისტრაციული სამართალდარღვევა არ მიმდინარეობს. გასათვალისწინებელია, რომ განგრძობითი ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის აღმოჩენის დღედ ითვლება დღე, როდესაც ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის ოქმის შედგენაზე უფლებამოსილმა თანამდებობის პირმა აღმოაჩინა მისი ჩადენის ფაქტი.