რუსეთის ფედერაციის საკანონმდებლო ბაზა. სატრანსპორტო საბურავების მუშაობის გარბენის სტანდარტები დროებითი სტანდარტები RD 3112199 1085 02
სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური ექსპლუატაციის ბიზნეს გეგმების შედგენისას, საკურსო და სადიპლომო პროექტების დასრულებისას, საბურავების საჭიროების დასადგენად, აუცილებელია გამოიყენოთ „დროებითი სტანდარტები ავტომობილის საბურავების ოპერაციული გარბენისთვის“ (RD 3112199-1085-02). ”
„მარეგულირებელი დოკუმენტის მოქმედების ვადის გაგრძელების შესახებ
ექსპლუატაციაში მანქანის საბურავების გარბენის რაციონალური რეგულირების უზრუნველსაყოფად, რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტრომ რრუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს 2004 წლის 5 იანვრის No AK-1-r ბრძანებით.
გახანგრძლივებულია RD 3112199-1085-02 „დროებითი სტანდარტები ავტომობილის საბურავების საოპერაციო გარბენისთვის“ მოქმედების ვადა.
სახელმძღვანელო დოკუმენტის ძირითადი დებულებები
დროებითი სტანდარტები ავტომობილის საბურავების ოპერაციული გარბენისთვის. Rd 3112199-1085-02
RD 3112199-1085-02 შეიცავს მარეგულირებელ და ტექნიკურ მასალებს, რომლებიც ადგენს საბურავების მუშაობის გარბენის სტანდარტებს, რომლებიც განკუთვნილია მანქანებზე, სატვირთო მანქანებზე, ავტობუსებზე და ტროლეიბუსებზე, მისაბმელებსა და ნახევრადმისაბმელებზე (კატეგორიები M1, M2, MZ, No1, No. 2, No3, 01, 02 და 03).
დოკუმენტი განკუთვნილია საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოების და სხვა ორგანიზაციების თანამშრომლებისთვის, რომლებიც მუშაობენ სატრანსპორტო საშუალებებზე რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე, რათა დაგეგმონ საბურავების საჭიროება, განახორციელონ ფინანსური გამოთვლები, განსაზღვრონ ტარიფების დონე და უზრუნველყონ საწარმოების დაბეგვრის ანგარიშსწორება.
”სატრანსპორტო საბურავების საოპერაციო გარბენის დროებითი სტანდარტები” შემუშავდა ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმოს ”საავტომობილო ტრანსპორტის სახელმწიფო სამეცნიერო კვლევითი ინსტიტუტის” სამეცნიერო ცენტრში ”სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური დონე და უსაფრთხოება”.
მოქმედების ვადა გაგრძელდა 01/01/2007 წლამდე.
შესავალი
სატრანსპორტო საბურავების საოპერაციო გარბენის სტანდარტები მიზნად ისახავს სატრანსპორტო საწარმოების საბურავების საჭიროებების დაგეგმვას, ეკონომიური რეჟიმის და მატერიალური რესურსების რაციონალური გამოყენების დანერგვას, ტარიფების დონის განსაზღვრას და საწარმოების დაბეგვრის ანგარიშსწორების უზრუნველყოფას.
საბურავების გარბენის სტანდარტები შემუშავებული იქნა საშუალო გარბენის რეალური მონაცემების სტატისტიკური ანალიზისა და რუსეთის ფედერაციის ავტოტრანსპორტის საწარმოებში 420 ათასი საბურავის გაუმართაობის ძირითადი მიზეზების გათვალისწინებით.
2. გამოყენების სფერო
სატრანსპორტო საშუალებების საბურავების საოპერაციო გარბენის ეს სტანდარტები დადგენილია მანქანებზე, სატვირთო მანქანებზე, ავტობუსებზე და ტროლეიბუსებზე, მისაბმელებსა და ნახევრადმისაბმელებზე გამოსაყენებლად განკუთვნილი საბურავებისთვის (კატეგორიები M1, M2, MZ, No. 1, No. 2, No. 3, 01, 02, 03 და 04) (დანართი 1), რომლებიც არ ექვემდებარებოდა რემონტს და ამოღებულ იქნა ექსპლუატაციიდან შემდეგი მიზეზების გამო:
სარბენის ნიმუშის ცვეთა (იმ პირობით, რომ საბურავი ვარგისია განახლებისთვის);
საწარმოო ან საოპერაციო ხასიათის განადგურება, აღდგენითი შეკეთების შესაძლებლობის გამოკლებით.
ნორმები სავალდებულოა ორგანიზაციებისა და ინდივიდუალური მეწარმეებისთვის, განურჩევლად მათი სამართლებრივი ფორმისა.
3. ავტომობილის საბურავების გარბენის სტანდარტების გაანგარიშება
3.1. ავტომობილის საბურავების საოპერაციო გარბენის სტანდარტები დადგენილია ექსპლუატაციიდან გამოყვანილი საბურავების საშუალო სტატისტიკური გარბენის საფუძველზე.
3.2. საბურავების საშუალო სტატისტიკური გარბენი მანქანებისთვის (კატეგორია M1), სატვირთო მანქანებისთვის (კატეგორიები No1, No2 და No3), ასევე ავტობუსებისა და ტროლეიბუსების (კატეგორიები M2, MZ) წარმოდგენილია ცხრილში. 1 - 3. საბურავის გარბენის სტანდარტები დადგენილია თითოეული საბურავის ზომისა და მოდელისთვის, აგრეთვე გამოყენებული სატრანსპორტო საშუალებების თითოეული მოდიფიკაციისთვის და შეესაბამება საგზაო ტრანსპორტის გარკვეულ ოპერაციულ პირობებს.
მისაბმელიანი და ნახევრადმისაბმელიანი საავტომობილო საბურავებისთვის დადგენილია ექსპლუატაციის გარბენის სტანდარტები, როგორც ტრაქტორ-მისაბმელი.
3.3. საგზაო ტრანსპორტი და სხვა საოპერაციო ფაქტორები მხედველობაში მიიღება საბურავის საშუალო გარბენის რიგი კორექტირების ფაქტორების გამოყენებით.
კორექტირების ფაქტორები, რომლებიც დამოკიდებულია საოპერაციო პირობების კატეგორიიდან და მანქანების ექსპლუატაციის ბუნებაზე, მოცემულია ცხრილში. 4 და 5.
საბურავის სტანდარტული გარბენი (Hi) მიიღება საბურავის საშუალო გარბენის გამრავლებით კორექტირების ფაქტორებზე:
გამარჯობა = НхК1хК2,
სადაც: N - საბურავის საშუალო გარბენი, ათასი კმ;
K1 - კორექტირების ფაქტორი ავტომობილის ექსპლუატაციის პირობების კატეგორიის გათვალისწინებით (იხ. ცხრილი 4);
K2 არის კორექტირების ფაქტორი, რომელიც ითვალისწინებს ავტომობილის მუშაობის პირობებს (იხ. ცხრილი 5). ამ შემთხვევაში, საბურავის სტანდარტული გარბენი არ უნდა იყოს საბურავის საშუალო გარბენის 25%-ზე დაბალი.
3.4. საბურავების ახალი მოდელებისა და ახალი ბრენდების მანქანებისთვის, რომლებისთვისაც არ არის დადგენილი საბურავების გარბენის სტანდარტები, საწარმოს ხელმძღვანელს უფლება აქვს საწარმოს ბრძანებით შემოიღოს დროებითი სტანდარტი, რომელიც დაფუძნებულია ჯართის საბურავების საშუალო გარბენზე, შეთანხმებული. ფედერალურ სახელმწიფო უნიტარულ საწარმო NIIAT-თან. ამ შემთხვევაში დროებითი ნორმების მოქმედების ვადა არ უნდა აღემატებოდეს 2 წელს. ამ პერიოდში მოწმდება დადგენილი ნორმის ღირებულების შესაბამისობა კონკრეტული ავტომობილისთვის მოცემული ზომისა და მოდელის საბურავის საშუალო გარბენთან და დაზუსტებულია ნორმის ღირებულება. დროებითი საბურავების გარბენის სტანდარტების ტესტირებას ახორციელებს ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმო NIIAT საავტომობილო ტრანსპორტის საწარმოების მონაწილეობით.
მოქმედებს სარედაქციო საწყისი 04.04.2002
| დოკუმენტის დასახელება | "საავტომობილო საბურავების ექსპლუატაციის გარბენის დროებითი სტანდარტები. RD 3112199-1085-02" (დამტკიცებული რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს მიერ 04.04.2002 წ.) |
| დოკუმენტის ტიპი | კლასიფიკაცია, ნორმები |
| მიმღები უფლებამოსილება | რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტრო |
| დოკუმენტის ნომერი | RD 3112199-1085-02 |
| მიღების თარიღი | 01.01.1970 |
| გადახედვის თარიღი | 04.04.2002 |
| იუსტიციის სამინისტროში რეგისტრაციის თარიღი | 01.01.1970 |
| სტატუსი | მოქმედებს |
| გამოცემა |
|
| ნავიგატორი | შენიშვნები |
"საავტომობილო საბურავების ექსპლუატაციის გარბენის დროებითი სტანდარტები. RD 3112199-1085-02" (დამტკიცებული რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს მიერ 04.04.2002 წ.)
მე დავამტკიცე
პირველი მოადგილე
რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის მინისტრი
A.P.NASONOV
2002 წლის 4 აპრილი
სატრანსპორტო საბურავების ექსპლუატაციის გარბენის დროებითი სტანდარტები
წინამდებარე სახელმძღვანელო დოკუმენტი შეიცავს მარეგულირებელ და ტექნიკურ მასალებს, რომლებიც ადგენს საბურავების მუშაობის გარბენის სტანდარტებს, რომლებიც განკუთვნილია მანქანებზე, სატვირთო მანქანებზე, ავტობუსებზე და ტროლეიბუსებზე, მისაბმელებსა და ნახევრადმისაბმელებზე (კატეგორიები M1, M2, M3, N1, N2, N3, 01, 02). და 03).
დოკუმენტი განკუთვნილია საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოების და სხვა ორგანიზაციების თანამშრომლებისთვის, რომლებიც მუშაობენ სატრანსპორტო საშუალებებზე რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე, რათა დაგეგმონ საბურავების საჭიროება, განახორციელონ ფინანსური გამოთვლები, განსაზღვრონ ტარიფების დონე და უზრუნველყონ საწარმოების დაბეგვრის ანგარიშსწორება.
"სატრანსპორტო საბურავების საოპერაციო გარბენის დროებითი სტანდარტები" შემუშავდა ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმოს "საავტომობილო ტრანსპორტის სახელმწიფო სამეცნიერო კვლევითი ინსტიტუტის" სამეცნიერო ცენტრში "ტექნიკური დონე და მანქანების უსაფრთხოება".
ძალაშია 01/01/2004.
1. შესავალისატრანსპორტო საბურავების საოპერაციო გარბენის სტანდარტები მიზნად ისახავს სატრანსპორტო საწარმოების საბურავების საჭიროებების დაგეგმვას, ეკონომიური რეჟიმის და მატერიალური რესურსების რაციონალური გამოყენების დანერგვას, ტარიფების დონის განსაზღვრას და საწარმოების დაბეგვრის ანგარიშსწორების უზრუნველყოფას.
საბურავების გარბენის სტანდარტები შემუშავებული იქნა საშუალო გარბენის რეალური მონაცემების სტატისტიკური ანალიზისა და რუსეთის ფედერაციის ავტოტრანსპორტის საწარმოებში 420 ათასი საბურავის გაუმართაობის ძირითადი მიზეზების გათვალისწინებით.
2. გამოყენების სფეროსატრანსპორტო საბურავების მომსახურების გარბენის სტანდარტები დადგენილია მანქანებზე, სატვირთო მანქანებზე, ავტობუსებზე და ტროლეიბუსებზე, მისაბმელებსა და ნახევრადმისაბმელებზე გამოსაყენებლად განკუთვნილი საბურავებისთვის (კატეგორიები M1, M2, M3, N1, N2, N3, 01, 02, 03 და 04) (დანართი 1), რომლებიც არ ექვემდებარებოდა განახლებას და ამოღებულ იქნა ექსპლუატაციიდან შემდეგი მიზეზების გამო:
სარბენის ნიმუშის ცვეთა (იმ პირობით, რომ საბურავი ვარგისია განახლებისთვის);
საწარმოო ან საოპერაციო ხასიათის განადგურება, სარესტავრაციო შეკეთების შესაძლებლობის გამოკლებით.
ნორმები სავალდებულოა ორგანიზაციებისა და ინდივიდუალური მეწარმეებისთვის, განურჩევლად მათი სამართლებრივი ფორმისა.
3. ავტომობილის საბურავების გარბენის სტანდარტების გაანგარიშება3.1. სატრანსპორტო საშუალებების საბურავების მუშაობის გარბენის სტანდარტები დადგენილია ექსპლუატაციიდან გამოყვანილი საბურავების საშუალო სტატისტიკური გარბენის საფუძველზე.
3.2. საბურავების საშუალო გარბენი მანქანებისთვის (კატეგორია M1), სატვირთო მანქანებისთვის (კატეგორიები N1, N2 და N3), ასევე ავტობუსებისა და ტროლეიბუსების (კატეგორიები M2, M3) მოცემულია ცხრილში. 1 - 3.
საბურავის გარბენის სტანდარტები დადგენილია თითოეული საბურავის ზომისა და მოდელისთვის, ასევე გამოყენებული სატრანსპორტო საშუალებების თითოეული მოდიფიკაციისთვის და შეესაბამება საგზაო ტრანსპორტის გარკვეულ ოპერაციულ პირობებს.
მისაბმელიანი და ნახევრადმისაბმელიანი საავტომობილო საბურავებისთვის დადგენილია ექსპლუატაციის გარბენის სტანდარტები, როგორც ტრაქტორ-მისაბმელი.
3.3. საგზაო ტრანსპორტი და სხვა საოპერაციო ფაქტორები მხედველობაში მიიღება საბურავის საშუალო გარბენის კორექტირების ფაქტორების გამოყენებით.
კორექტირების ფაქტორები, რომლებიც დამოკიდებულია საოპერაციო პირობების კატეგორიიდან და მანქანების ექსპლუატაციის ბუნებაზე, მოცემულია ცხრილში. 4 და 5.
საბურავის სტანდარტული გარბენი (Hi) მიიღება საბურავის საშუალო გარბენის გამრავლებით კორექტირების ფაქტორებზე:
| Hi = H x K1 x K2, |
H - საბურავის საშუალო გარბენი, ათასი კმ;
K1 - კორექტირების ფაქტორი ავტომობილის ექსპლუატაციის პირობების კატეგორიის გათვალისწინებით (იხ. ცხრილი 4);
K2 არის კორექტირების ფაქტორი, რომელიც ითვალისწინებს ავტომობილის მუშაობის პირობებს (იხ. ცხრილი 5).
ამ შემთხვევაში, საბურავის სტანდარტული გარბენი არ უნდა იყოს საბურავის საშუალო გარბენის 25%-ზე დაბალი.
3.4. საბურავების ახალი მოდელებისა და ახალი ბრენდების მანქანებისთვის, რომლებისთვისაც არ არის დადგენილი საბურავების გარბენის სტანდარტები, საწარმოს ხელმძღვანელს უფლება აქვს საწარმოს ბრძანებით შემოიღოს დროებითი სტანდარტი, რომელიც დაფუძნებულია ჯართის საბურავების საშუალო გარბენზე, შეთანხმებული. ფედერალურ სახელმწიფო უნიტარულ საწარმო NIIAT-თან. ამ შემთხვევაში დროებითი ნორმების მოქმედების ვადა არ უნდა აღემატებოდეს 2 წელს. ამ პერიოდში მოწმდება დადგენილი ნორმის ღირებულების შესაბამისობა კონკრეტული ავტომობილისთვის მოცემული ზომისა და მოდელის საბურავის საშუალო გარბენთან და დაზუსტებულია ნორმის ღირებულება.
დროებითი საბურავების გარბენის სტანდარტების ტესტირებას ახორციელებს ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმო NIIAT საავტომობილო ტრანსპორტის საწარმოების მონაწილეობით. საბურავების გარბენის დროებითი სტანდარტების დაზუსტების შემდეგ, ისინი დამტკიცებულია რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს მიერ და იძენენ მუდმივი სტანდარტების სტატუსს.
ცხრილი 1
სამგზავრო მანქანის საბურავების საშუალო გარბენი (კატეგორია M1)
| N p/p | მანქანის საბაზისო მოდელი | საბურავის მოდელი | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| შიდა წარმოების მანქანები და დსთ-ს ქვეყნები | ||||
| 1. | VAZ-1111 "Oka" და მოდიფიკაციები | 135/80R12 | BI-308 | 35 |
| 2. | VAZ-2101, -2102, -2103, -2104, -2105, -2106, -2107, -2108, -2109 და მოდიფიკაციები | 155-13/6, 15-13 | I-151 | 40 |
| 165-13/6, 45-13 | AI-168U, M-145, S-110, Vl-20, VS-2 | 40 | ||
| 165/70R13 | Bl-85, VS-11, VS-2, BC-19, YA-508, KAMA-205, KAMA-503, MR-8 | 45 | ||
| 165/80R13 | MI-16-1, MI-16, YA-370, YA-515 | 45 | ||
| 175/70R13 | Bl-85, VS-4, VS-11, VS-20, 10V, VS-12, M-202, M-204, I-380, I-458, I-545, I-552, I-391, BI-391, VLI-391 | 45 | ||
| M-232, O-78, Ya-400, 15V, SPT-4 | 40 | |||
| 185/65R13 | BC-13, BC-16, K-161, K-177 | 45 | ||
| 3. | VAZ-2121 "Niva" და მოდიფიკაციები | 175-16/6,95-16 | Vl-21, Vli-5 | 45 |
| 175/80R16 | I-457 | 45 | ||
| VLI-10 | 40 | |||
| 185/75R16 | K-156 | 45 | ||
| VS-17, Vl-53 | 40 | |||
| 4. | GAZ-24 და მოდიფიკაციები | 7,35-14 | ID-195, AID-23, VL-14, VL-20 | 40 |
| 5. | GAZ-3102, -31013, -31029, -3105, -33029, -24 და მოდიფიკაციები | 205/70R14 | ID-220, OI-297, IL-259, VS-1, KAMA-ART, KS-2, BTsID-220, BC-1, I-371, I-503, NR-60, LM-2, Bel- 59, I-426, I-440, I-436 | 50 |
| M-227, M-217 | 45 | |||
| 6. | GAZ-3110 და მოდიფიკაციები | 195/65R15 | L-8, KAMA Nicola, KAMA Grant, I-437, I-456, I-501 | 50 |
| 7. | GAZ-14 "ჩაიკა" | 9,35-15 | IL-126, IL-137 | 24 |
| 8. | ZAZ-968, -1102 და მოდიფიკაციები | 155/70R13 | BTs-11, BL-85, BL-85-1 | 45 |
| 6,15-13 | I-151 | 40 | ||
| 9. | IZH-2125, -2126, -2715, Moskvich-408, -412, -423, -424, -427, -2136, -2140 და მოდიფიკაციები | 6,45-13 | M-145, Vl-20, BTS-1, S-110 | 40 |
| 165/70R13 | I-370 | 40 | ||
| 165/80R13 | MI-16, M-190, I-370 | 45 | ||
| Vl-14, AI-168U | 40 | |||
| 175/70R13 | IN-251, 10V, VLI-391, I-391, BI-391, I-402 | 45 | ||
| Ya-400, S-129, SPT-4 | 40 | |||
| 10. | Moskvich-2141 და მოდიფიკაციები | 165/80R14 | MI-180 | 45 |
| 185/65R14 | BC-5, I-394, BI-394, M-239, 26V, K-187, YA-438, YA-460, YA-523, YA-540, VS-18 | 50 | ||
| უცხოური მანქანები | ||||
| 1. | BMW სხვადასხვა მოდიფიკაციის | 185/65R15, 195/65R15, 205/60R14 | 50 | |
| 2. | სხვადასხვა მოდიფიკაციის შევროლე | 195/70R14, 185/70R14, 235/55R15 | უცხოური წარმოების საბურავები | 50 |
| 3. | სხვადასხვა მოდიფიკაციის Daewoo | 175/70R13, 185/65R14 | უცხოური წარმოების საბურავები | 45 |
| 4. | სხვადასხვა მოდიფიკაციის ფორდი | 175/70R13, 185/65R13, 185/65R14, 185/70R14, 185/75R14, 195/70R14 | უცხოური წარმოების საბურავები | 55 |
| 5. | სხვადასხვა მოდიფიკაციის ჰიუნდაი | 195/70R14, 195/75R14, 205/60R15 | უცხოური წარმოების საბურავები | 40 |
| 6. | სხვადასხვა მოდიფიკაციის ჰონდა | 185/70R14, 205/65R14, 185/65R15, 195/60R15, 185/65R15, 205/65R15 | უცხოური წარმოების საბურავები | 50 |
| 7. | სხვადასხვა მოდიფიკაციის კია | 165/70R13, 175/70R13, 195/75R14 | უცხოური წარმოების საბურავები | 45 |
| 8. | Mercedes Benz სხვადასხვა მოდიფიკაციის | 185/70R14, 195/65R14, 195/75R14, 195/65R15, 205/60R15, 205/65R15 | უცხოური წარმოების საბურავები | 50 |
| 9. | სხვადასხვა მოდიფიკაციის ოპელი | 185/70R14, 195/70R14, 225/70R15, 225/75R16, 235/75R16 | უცხოური წარმოების საბურავები | 60 |
| 10. | სხვადასხვა მოდიფიკაციის SAAB | 185/65R15, 195/60R15, 205/65R15 | უცხოური წარმოების საბურავები | 40 |
| 11. | სხვადასხვა მოდიფიკაციის რენო | 175/70R13, 195/65R14 | უცხოური წარმოების საბურავები | 55 |
| 12. | სხვადასხვა მოდიფიკაციის ტოიოტა | 165/70R13, 175/70R13, 195/70R14, 185/80R14 | უცხოური წარმოების საბურავები | 50 |
| 13. | სხვადასხვა მოდიფიკაციის ფოლკსვაგენი | 165/70R13, 175/70R13, 185/65R14, 185/70R14, 205/70R14 | უცხოური წარმოების საბურავები | 55 |
| 14. | სხვადასხვა მოდიფიკაციის ვოლვო | 185/60R15, 185/65R15, 185/70R15, 195/70R15, 205/65R15 | უცხოური წარმოების საბურავები | 50 |
ცხრილი 2
სატვირთო მანქანების საბურავების საშუალო გარბენი (კატეგორიები N1, N2, N3)
| N p/p | მანქანის საბაზისო მოდელი | საბურავის აღნიშვნა (ზომა) | საბურავის მოდელი | საბურავის საშუალო გარბენი, ათასი კმ |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| შიდა წარმოების სატვირთო მანქანები და დსთ-ს წევრი ქვეყნები | ||||
| 1. | GAZ-3302 "გაზელის" ოჯახის მანქანები, მ.შ. სპეციალური და სპეციალიზებული მათი შასის და მოდიფიკაციების საფუძველზე | 175R16C | 75 | |
| 175/80R16C | Ya-447, DP-10 | 75 | ||
| 2. | GAZ-2217 "Sobol" ოჯახის მანქანები და მოდიფიკაციები | 185/75R16C | K-156, K-170, K-182, M-219 | 70 |
| 215/65R16 | K-181 | 60 | ||
| 225/60R16 | M-250, K-174 | 60 | ||
| 3. | IZH-2715-01, -27151-01, -27156-01, Moskvich-2335, -233522 და მოდიფიკაციები | 175/80R13 | I-379 | 50 |
| 4. | ფსკოვავტო-2214, -2931 "ფერმერი" | 8,40-15 | I-245, I-192 | 55 |
| 5. | ფსკოვავტო-2943 "ფერმერი" | 175R16C | K-135, I-462, I-512, VLI-10M, BR-102, VI-14 | 75 |
| 6. | RAF-33111, -3311 და მოდიფიკაციები | 185/82R15C | I-288 | 60 |
| 185/80R15C | M-243 | 55 | ||
| 7. | UAZ-3741, -37419, -3962, -39629, -3909, -39099, -2206, -22069, -3303, -33039, -2746, -33036, -39094, -39093, -315, -31 3159 წ | 225R16C | K-151 | 65 |
| 215/90R15 | Ya-245-1, YaI-357A | 65 | ||
| 225/75R16 | K-153, Ya-435A | 65 | ||
| 8,40-15 | I-245, I-192 | 50 | ||
| სატვირთო მანქანები 3,5 ტონაზე მეტი წონით 12,0 ტონამდე ჩათვლით (კატეგორია N2) | ||||
| 1. | GAZ-52, ჩათვლით. სპეციალური და სპეციალიზებული მათი შასის და მოდიფიკაციების საფუძველზე | 7.50R20 | V-196, IYA-196 | 90 |
| 7,50-20 | IYA-112A | 80 | ||
| MI-173, MI-173-1 | 80 | |||
| Ya-151 | 75 | |||
| 2. | GAZ-53A, GAZ-3307, -3309, ჩათვლით. სპეციალური და სპეციალიზებული მათი შასის და მოდიფიკაციების საფუძველზე | 8,25-20 | IK-6AM, IK-6AM-1, IK-6AMO | 75 |
| 8.25R20 | K-55A, KI-55A | 70 | ||
| KI-63 | 80 | |||
| K-84 | 85 | |||
| U-2 | 75 | |||
| 3. | GAZ-66, ჩათვლით. სპეციალური და სპეციალიზებული მათი შასის და მოდიფიკაციების საფუძველზე | 12.00R18 | K-70 | 50 |
| 12,00-18 | KI-115 | 65 | ||
| 4. | ZIL-130, -431410, -433100, მ.შ. სპეციალური და სპეციალიზებული მათი შასის და მოდიფიკაციების საფუძველზე | 9,00-20 | VI-244, VI-244-1 | 75 |
| I-252B | 70 | |||
| 9.00R20 | IN-142BM, IN-142B-1 | 75 | ||
| O-40-BM-1 | 75 | |||
| M-184 | 75 | |||
| BCI-342 | 80 | |||
| BI-366 | 80 | |||
| 5. | ZIL-5301 "ხარი", მ.შ. სპეციალური და სპეციალიზებული მათი შასის და მოდიფიკაციების საფუძველზე | 225/75R16C | M-253 | 45 |
| 12.00R20 | Ya-439, DP-20, Ya-462 | 50 | ||
| 6. | ZIL-131, -4334, მ.შ. სპეციალური და სპეციალიზებული მათი შასის და მოდიფიკაციების საფუძველზე | 12,00-20 | KI-113 | 75 |
| M-93 | 70 | |||
| 1. | ZIL-133, ჩათვლით. სპეციალური და სპეციალიზებული მათი შასის და მოდიფიკაციების საფუძველზე | 9.00R20 | O-40BM-1 | 70 |
| I-N142B, I-N142B-1 | 70 | |||
| O-43 | 70 | |||
| 9,00-20 | VI-244, VI-244-1 | 70 | ||
| 2. | KamAZ-5320, -53212-5, -54112, მ.შ. სპეციალური და სპეციალიზებული მათი შასის და მოდიფიკაციების საფუძველზე | 9.00R20 | IN-142BM, IN-142B-1 | 80 |
| O-40-BM-1 | 80 | |||
| M-184 | 80 | |||
| BCI-342 | 80 | |||
| BI-366 | 80 | |||
| 3. | KamAZ-5315 და მოდიფიკაციები | 11.00R20 | I-111A | 85 |
| 4. | KamAZ-55102, -5511 და მოდიფიკაციები (ნაგავსაყრელი) | 9.00R20 | IN-142BM, IN-142B-1 | 80 |
| O-40-BM-1 | 80 | |||
| BCI-342 | 80 | |||
| 5. | KamAZ-55111, -55118 (ნაგავსაყრელი სატვირთო მანქანები) | 10.00R20 | I-281 | 85 |
| 6. | KamAZ-5410, -54112 (ტრაქტორების ტრაქტორები) | 9.00R20 | I-N142B, I-N142B-1 | 80 |
| O-40BM-1 | 80 | |||
| M-184 | 80 | |||
| BCI-342 | 75 | |||
| O-43 | 75 | |||
| 7. | KamAZ-43101, -43105, -43106, ჩათვლით. სპეციალური და სპეციალიზებული მათი შასის და მოდიფიკაციების საფუძველზე | 1220x400-533 | I-P184 | 60 |
| 8. | KrAZ-250 (სატრანსპორტო შასი სპეციალური ზედნაშენების, აღჭურვილობისა და ძარაების დასაყენებლად) | 11.00R20 | I-68A | 80 |
| 12.00R20 | ID-304 | 80 | ||
| 9. | KrAZ-6444, -258B1, -5444 (სატვირთო ტრაქტორები) | 11.00 R00 | I-68A | 70 |
| 12.00R20 | I-109B | 90 | ||
| ID-304 | 80 | |||
| 12,00-20 | VI-243 | 80 | ||
| 10. | KrAZ-65032, -6510, -256B-1 (ნაგავსაყრელი სატვირთო მანქანები) | 12.00R20 | I-109B | 85 |
| ID-304 | 80 | |||
| 12,00-20 | VI-243, VI-243-1 | 80 | ||
| 11. | KrAZ-643701 (ხის გადამზიდავი) | 12,00-20 | VI-243 | 80 |
| 12. | KrAZ-260, ჩათვლით. სპეციალური და სპეციალიზებული მათი შასის და მოდიფიკაციების საფუძველზე | 1300x530-533 | VI-3, VID-201 | 85 |
| 13. | MAZ-5337, -53373 (სატრანსპორტო საშუალების შასი სპეციალიზებული ძარაებისა და დანადგარების დასასრულებლად), MAZ-53371, -53368, -53363, -53366, -53362, -6303, -63035, -63038, -617,036- -509A, -5434, -64255, -6303-26 | 11.00R20 | მე-111 სთ | 100 |
| I-68A | 80 | |||
| 12.00R20 | I-109B | 90 | ||
| BCI-150A | 90 | |||
| ID-304 | 80 | |||
| I-332 | 75 | |||
| BI-368 | 85 | |||
| 12,00-20 | IYAV-12B | 80 | ||
| VI-243-1 VI-243 A, B, M | 80 | |||
| 14. | MAZ-5433, -54331, -54323, -54328, -54329, -54326, -54327, -543268-020, -64221, -64229, -64224 (ტრაქტორების ტრაქტორები) | 11.00R20 | მე-111 სთ | 90 |
| I-68A | 75 | |||
| 12.00R20 | I-109B | 85 | ||
| BCI-150A | 85 | |||
| ID-304 | 75 | |||
| I-332 | 70 | |||
| BI-368 | 80 | |||
| 15. | MAZ-5549, -5551, -55516, -55513, -55514, -5552, -5516, 551603-023, -55165 (ნაგავსაყრელი მანქანები) | 12,00-20 | IYAV-12B | 80 |
| VI-243 | 80 | |||
| 12.00R20 | I-109B | 85 | ||
| ID-304 | 85 | |||
| 11.00R20 | I-68A | 75 | ||
| 16. | ურალი-4320, -4320-10, 4320-0611, -5323-20, მ.შ. სპეციალური და სპეციალიზებული მათი შასის და მოდიფიკაციების საფუძველზე | 14,00-20 | OI-25 | 65 |
| 17. | ურალი-4320-0911, -43206, -6361-01 | 1200x500-508 | ID-P284 | 60 |
| 18. | Ural-4420-01, -44202-10, -63614-01 (ტრაქტორების ტრაქტორები) | 1100x400-533 | O-47A | 50 |
| 1200x500-508 | ID-P284 | 55 | ||
| 19. | ურალი-5960-10, -5960-10-04, -5960-10-02, -6902-10 (ხის მატარებლები) | 1200x500-508 | ID-P284 | 55 |
| 20. | Ural-5557-10/31, -55571-30, -63615-01 (ნაგავსაყრელი მანქანები) | 1200x500-508 | ID-P284 | 55 |
| 21. | Ural-IVECO-63291, -632920 (ტრაქტორების ტრაქტორები) | 12.00R20 | O-75 | 80 |
| უცხოური წარმოების სატვირთო მანქანები | ||||
| 3,5 ტონამდე მთლიანი მასით სატვირთო მანქანები (კატეგორია N1) | ||||
| 1. | Mercedes-Benz 208 D "Sprinter" | 195R15 | უცხოური წარმოების საბურავები | 60 |
| 2. | Mercedes-Benz 308 D "Sprinter" | 225R15 | უცხოური წარმოების საბურავები | 60 |
| 3. | Ford Transit | 185R14 | უცხოური წარმოების საბურავები | 70 |
| I-538 | 60 | |||
| 12 ტონაზე მეტი წონით სატვირთო მანქანები (N3 კატეგორია) | ||||
| 1. | მანქანები Tatra, LIAZ, Magirus | 12,00-20 | VI-243 | 80 |
| 11.00R20 | I-111A, მ | 95 | ||
| 12.00R20 11.00R20 | კომპანია "მატადორი". | 90 | ||
| "ბარუმი" | 95 | |||
| "კურო" | 110 | |||
| "ბრიჯსტოუნი" | 130 | |||
| "პირელი" | 130 | |||
| "ცეცხლოვანი ქვა" | 140 | |||
| "სემპერიტი" | 140 | |||
| "ჰენკუკი" | 150 | |||
| "კონტინენტური" | 150 | |||
| "მიშელინი" | 170 | |||
| 2. | სატვირთო ტრაქტორები Volvo, LIAZ, Mercedes-Benz, Iveco, Scania, Tatra, Renault და ნახევრადმისაბმელი | 11.00R20, 12.00R20, 295/80R22.5, 315/80R22.5, 365/80R22.5, 385/65R22.5 | კომპანია "მატადორი". | 90 |
| "ბარუმი" | 100 | |||
| "კურო" | 120 | |||
| "ბრიჯსტოუნი" | 140 | |||
| "პირელი" | 140 | |||
| "ცეცხლოვანი ქვა" | 150 | |||
| "სემპერიტი" | 150 | |||
| "ჰენკუკი" | 160 | |||
| "კონტინენტური" | 160 | |||
| "მიშელინი" | 180 | |||
| 11,00-20 | I-111A, მ | 90 | ||
| I-303 | 100 | |||
ცხრილი 3
ავტობუსებისა და ტროლეიბუსების საბურავების საშუალო გარბენი (კატეგორიები M2 და M3)
| N p/p | მანქანის საბაზისო მოდელი | საბურავის აღნიშვნა (ზომა) | საბურავის მოდელი | საბურავის საშუალო გარბენი, ათასი კმ |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| რუსეთსა და დსთ-ს ქვეყნებში წარმოებული ავტობუსები და ტროლეიბუსები | ||||
| 1. | AKA 5225 "რუსული", AKA 6226 "რუსული" | 275/70R22.5 | KAMA-2001 წ | 65 |
| 2. | „ვოლჟანინი“ 5256 „ვოლჟანინი“ 5270 | 11/70R22.5 | I-305, I-334 | 60 |
| 295/80R22.5 | I-454 | 65 | ||
| 3. | GAZ-221400, -3302, -3221, -2705, -3232 "Gazelle" ოჯახის ავტობუსები და მოდიფიკაციები | 175R16C | K-135, Ya-462, I-512, VLI-10M, Br-102, VI-14 | 60 |
| 175/80R16C | Ya-447, DP-10 | 60 | ||
| 4. | GAZ-2217 "Sobol" ოჯახის ავტობუსები და მოდიფიკაციები | 225/60R16 | M-250, K-174 | 60 |
| 215/65R16 | K-181 | 60 | ||
| 185/75R16 | K-156, K-170, K-182, M-219 | 55 | ||
| 5. | ZIL-3250, -3251 "ხარი" და მოდიფიკაციები | 225/75R16C | M-253, Ya-462, DP-20, BC-26, I-359 | 55 |
| 6. | KAvZ-3976, -39765, -3276, -3275 და მოდიფიკაციები | 8.25R20 | K-55A, KI-55A | 80 |
| Vl-25, I397 | 80 | |||
| KI-63 | 80 | |||
| K-84, KI-111 | 95 | |||
| U-2 | 70 | |||
| 8,25-20 | IK-6AM, IK-6AM-1, IK-6AMO | 80 | ||
| 7. | KAvZ-3244 | 225/75R16C | M-253, I-439 | 60 |
| 8. | LAZ-695, -699 და მოდიფიკაციები | 10,00-20 | IVL-1A, IVL-1AB | 80 |
| 10.00R20 | OI-73A, B | 80 | ||
| I-A185, I-A185M, BCI-185 | 75 | |||
| ბელ-25 | 80 | |||
| 9. | LAZ-4202 | 10.00R20 | OI-73A, B | 75 |
| I-A185, I-A185M, BCI-185 | 75 | |||
| ბელ-25 | 75 | |||
| 10. | LAZ-52523 | 10.00R20 | OI-73A, B | 70 |
| I-185, I-A185M, BCI-185 | 70 | |||
| ბელ-25 | 70 | |||
| 11. | LiAZ-677 და მოდიფიკაციები | 10.00R20 | OI-73A, B | 80 |
| I-309 | 80 | |||
| IA-265-1 | 70 | |||
| IA-268 | 80 | |||
| ბელ-25 | 75 | |||
| I-185A, I-A185M, BCI-185 | 70 | |||
| 12. | LiAZ-5256 და მოდიფიკაციები | 11/70R22.5 | I-305 | 60 |
| I-334 | 60 | |||
| 13. | MAZ-101, -103, -104 | 11/70R22.5 | I-305, I-334 | 60 |
| 11R22.5 | I-467, VS-9 | 65 | ||
| 14. | MARZ-52661, -42191, -4219 | 11/70R22.5 | I-305, I-334 | 60 |
| 15. | PAZ-3205, -3206 და მოდიფიკაციები | 7,50-20 | IYA-112A | 80 |
| 8,25-20 | IK-6AM, IK-6AM-1, IK6AMO | 80 | ||
| 8.25R20 | K-55A, KI-55A | 80 | ||
| KI-63 | 80 | |||
| K-84 | 95 | |||
| Vl-25, I-397 | 80 | |||
| KI-111 | 100 | |||
| U-2 | 70 | |||
| 16. | PAZ-42231, -52691 | 295/80R22.5 | I-454 | 85 |
| 17. | ფსკოვავტო-22.14 | 175R16C | K-135, Ya-462, I-512, VLI-10M, Br-102, VI-14 | 60 |
| 18. | პსკოვავტო APVU | 8,40-15 | ბელ-11 | 50 |
| 19. | RAF-2203-01 და მოდიფიკაციები, RAF-22038-02 | 185/80R15C | I-243, O-95 | 45 |
| 185/82R15C | I-288 | 50 | ||
| 20. | SARZ-3280, SEMAR-3235 | 8.25R20 | K-55YA, KI-55A | 80 |
| KI-63 | 80 | |||
| K-84 | 95 | |||
| Vl-25, I-397 | 80 | |||
| KI-111 | 100 | |||
| U-2 | 70 | |||
| 21. | UAZ-452 | 8.40-15C | I-245 | 50 |
| 215/90-15C | I-245-1 | 50 | ||
| 22. | UAZ-2206, -22069 | 8.40-15C | I-245, I-192 | 50 |
| 23. | YaAZ-5267 | 11/70R22.5 | I-305 | 60 |
| I-334 | 60 | |||
| 24. | ტროლეიბუსები | 12,00-20 | VI-243M, VI-243A, B | 55 |
| K-129, M-28 | 65 | |||
| IYA-241 | 65 | |||
| 12.00R20 | ID-109B, O-75 | 65 | ||
| VS-15 | 75 | |||
| I-332, I-368, BI-368 | 80 | |||
| ID-304 | 80 | |||
| I-150A, BCI-150A | 80 | |||
| უცხოური წარმოების ავტობუსები | ||||
| 1. | Volvo-B 10MA "Safle" Volvo-B 12 Carrus star 602 | 295/80-22,5 | უცხოური წარმოების საბურავები | 95 |
| Volvo-B7RF Avtomontaza | 12R22.5 | უცხოური წარმოების საბურავები | 85 | |
| 2. | lkarus-260, -280 და მოდიფიკაციები | 11,00-20 | B-195 | 70 |
| კომპანია "კურო" | 80 | |||
| კომპანია "ბარუმი" | 70 | |||
| 11.00R20 | I-111A, მ | 75 | ||
| I-68A, M-206 | 75 | |||
| I-303 | 80 | |||
| VS-7 | 70 | |||
| B-212 | 70 | |||
| კომპანია "ბარუმი" | 75 | |||
| კომპანია "კურო" | 75 | |||
| კომპანია "მატადორი" | 75 | |||
| 10.00R20 | I-185A, I-A185M, BCI-185 | 75 | ||
| 3. | იკარუსი-350.00, -365.10 | 10.00R20 | I-185A, I-A185M, BCI-185 | 80 |
| 4. | იკარუსი-415.08 | 10.00R20 | I-185A, I-A185M, BCI-185 | 75 |
| 12R22.5 | კომპანია "მატადორი" | 90 | ||
| კომპანია "კურო" | 75 | |||
| 5. | იკარუსი-435.01 | 10.00R20 | I-185A, I-A185M, BCI-185 | 75 |
| 275/80R22.5 | კომპანია "მატადორი" | 65 | ||
| კომპანია "კურო" | 85 | |||
| 6. | Ikarus-250, -256 და მოდიფიკაციები | 11.00R20 | I-303 | 80 |
| I-111A, მ | 80 | |||
| კომპანია "მატადორი" | 75 | |||
| 55 | ||||
| 225/70R15C | უცხოური წარმოების საბურავები | 65 | ||
| 8. | Hyundai H 100 | 185R14 | უცხოური წარმოების საბურავები | 50 |
| 9. | კაროსა C834, C835, B831, B832 | 10.00R20 | კომპანია "ბარუმი" | 75 |
| 10. | კაროსა B 931E | 10.00R20 | კომპანია "ბარუმი" | 80 |
| 275/70R22.5 | კომპანია "ბარუმი" | 85 | ||
| 11. | MAN-192 | 11R22.5 | I-336, I-346 | 70 |
| 12. | MAN SL 232/222 | 11.00R20 | უცხოური წარმოების საბურავები | 85 |
| 13. | Mercedes Benz O 325 O 345, O 345 G | 11R22.5 | უცხოური წარმოების საბურავები | 95 |
| 14. | Mercedes Benz O 330 | 12R22.5 | უცხოური წარმოების საბურავები | 95 |
| 15. | Mercedes Benz O 303 "Vityaz", "Stayer" | 295/80R22.5 | უცხოური წარმოების საბურავები | 100 |
| 16. | Mitsubishi L-30 | 6.00-14C | უცხოური წარმოების საბურავები | 55 |
| 185R14C | უცხოური წარმოების საბურავები | 60 | ||
| 17. | ნისან ურვანი | 6.00-14C | უცხოური წარმოების საბურავები | 55 |
| 18. | სკანიას საქალაქო ავტობუსი | 11.00R20 | უცხოური წარმოების საბურავები | 85 |
| 19. | TAM 260 A 119T | 10.00R20 | უცხოური წარმოების საბურავები | 0,85 |
| 3. | მუდმივი დატვირთვა ბუნკერებიდან ან ექსკავატორით, აგრეთვე ხე-ტყის ჭრის, სამშენებლო მოედნების, სამშენებლო და გზის შეკეთებაში. | 0,85 | ||
| 4. | ნავთობპროდუქტების და ქიმიკატების მოცილებაზე მუშაობა იმ პირობებში, რომლებიც ანადგურებენ მანქანის საბურავებს | 0,85 | ||
| 5. | მუდმივი მუშაობა მისაბმელიანი, ნახევრადმისაბმელიანი | 0,90 | ||
| 6. | ავტობუსების მუდმივი მუშაობა საერთაშორისო და საქალაქთაშორისო გადაზიდვებში | 0,90 | ||
| 7. | სასწრაფო და სასწრაფო სამედიცინო მომსახურება | 0,90 | ||
| 8. | მუშაობა ხშირი ტექნოლოგიური გაჩერებების პირობებში, რომლებიც დაკავშირებულია მგზავრების ჩატვირთვა-გადმოტვირთვასთან, ჩასხდომა-ჩამოტვირთვასთან. | 0,95 | ||
| 9. | საათობრივი მუშაობა საწარმოების მომსახურებაში | 1,10 | ||
<*>მანქანების სხვა საოპერაციო პირობებისთვის K2 = 1.
ცხრილი 6
საოპერაციო პირობების კლასიფიკაცია
| საოპერაციო პირობების კატეგორია | საგარეუბნო ტერიტორიის გარეთ (ქალაქის საზღვრიდან 50 კმ-ზე მეტი) | პატარა ქალაქებში (100 ათასამდე მოსახლე) და გარეუბნებში | დიდ ქალაქებში (100 ათასზე მეტი მოსახლე) | მაგისტრალის ეროვნული ეკონომიკური და ადმინისტრაციული მნიშვნელობა |
| მე | D1 - P1, P2, P3 | - | - | ია - ეროვნული მნიშვნელობის მთავარი მაგისტრალები, მათ შორის საერთაშორისო მოძრაობისთვის |
| იბ - ეროვნული (Ia კატეგორიად არ მიეკუთვნება), რესპუბლიკური, რეგიონული (ტერიტორიული) მნიშვნელობის მაგისტრალები. | ||||
| II | D1 - P4 D2 - P1, P2, P3, P4 D3 - P1, P2, P3 | D1 - P1, P2, P3, P4 D2 - P1 | - | ეროვნული (არ მიეკუთვნება ია, იბ კატეგორიებს), რესპუბლიკური, რეგიონული (ტერიტორიული) მნიშვნელობის მაგისტრალები. |
| III | D1 - P5 D2 - P5 D3 - P4, P5 D4 - P1, P2, P3, P4, P5 | D1 - P5 D2 - P2, P3, P4, P5 D3 - P1, P2, P3, P4, P5 D4 - P1, P2, P3, P4, P5 | D1 - P1, P2, P3, P4, P5 D2 - P1, P2, P3, P4 D3 - P1, P2, P3 D4 - P1 | ეროვნული, რესპუბლიკური (რეგიონული) მნიშვნელობის მაგისტრალები (არ მიეკუთვნება Ia და II კატეგორიებს), ადგილობრივი მნიშვნელობის გზები. |
| IV | D5 - P1, P2, P3, P4, P5 | D5 - P1, P2, P3, P4, P5 | D2 - P5 D3 - P4, P5 D4 - P1, P2, P3, P4, P5 D5 - P1, P2, P3, P4, P5 | რესპუბლიკური, რეგიონული (ტერიტორიული) და ადგილობრივი მნიშვნელობის მაგისტრალები (არ მიეკუთვნება Ib, II, III კატეგორიებს) |
| ვ | D6 - P1, P2, P3, P4, P5 | ადგილობრივი გზები (გარდა III, IV კატეგორიებად კლასიფიცირებული გზებისა) | ||
გზის ზედაპირი:
D1 - ცემენტბეტონი, ასფალტბეტონი, მოსაპირკეთებელი ქვები, მოზაიკა;
D2 - ბიტუმი-მინერალური ნარევები (დატეხილი ქვა ან ბიტუმით დამუშავებული ხრეში);
D3 - დაფქული ქვა (ხრეში) დამუშავების გარეშე, კუპრი ბეტონი;
D4 - რიყის ქვა, დატეხილი ქვა, ნიადაგი და დაბალი სიმტკიცის ქვა, დამუშავებული შესაკრავი მასალებით, ზამთრის გზები;
D5 - ნიადაგი გამაგრებული ან გაუმჯობესებული ადგილობრივი მასალებით; ხის და მორების საფარი;
D6 - ბუნებრივი ჭუჭყიანი გზები; დროებითი შიდაკარიერი და ნაგავსაყრელი გზები; მისასვლელი გზები, რომლებსაც არ აქვთ მყარი ზედაპირი.
| PBX კატეგორია | ნებადართული მაქსიმალური წონა, ტ | PBX მახასიათებლები |
| M1 | არ რეგულირდება | განკუთვნილია მგზავრების გადასაყვანად და აქვს არაუმეტეს 8 ადგილი, გარდა მძღოლის ადგილისა (სამგზავრო მანქანები) |
| M2 M3 | 5.0-მდე 5.0-ზე მეტი | 8-ზე მეტი ადგილის მქონე, მძღოლის ადგილის გამოკლებით (ავტობუსები, M2-ისთვის, მათ შორის არტიკულირებული) |
| N1, N2, N3 | 3.5-მდე 3.5-მდე 12.0-მდე 12.0-ზე მეტი | განკუთვნილია საქონლის (სატვირთო მანქანების) ტრანსპორტირებისთვის |
| 01 | 0.75-მდე | მისაბმელები |
| 02 | 0.75-დან 3.5-მდე | მისაბმელიანი და ნახევრადმისაბმელიანი |
| 03 04 | 3.5-დან 10-მდე 10.0-ზე მეტი | მისაბმელიანი და ნახევრადმისაბმელიანი |
ვებგვერდი "Zakonbase" წარმოგიდგენთ "სატრანსპორტო საბურავების ექსპლუატაციის გარბენის დროებით სტანდარტებს. RD 3112199-1085-02" (დამტკიცებული რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს მიერ 04.04.2002 წ.) უახლეს გამოცემაში. ადვილია ყველა სამართლებრივი მოთხოვნის შესრულება, თუ წაიკითხავთ ამ დოკუმენტის შესაბამის სექციებს, თავებს და სტატიებს 2014 წლისთვის. იმისათვის, რომ იპოვოთ საჭირო საკანონმდებლო აქტები საინტერესო თემაზე, უნდა გამოიყენოთ მოსახერხებელი ნავიგაცია ან გაფართოებული ძებნა.
Zakonbase-ის ვებსაიტზე ნახავთ "სატრანსპორტო საბურავების დროებითი გარბენის სტანდარტებს. RD 3112199-1085-02" (დამტკიცებული რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს მიერ 04.04.2002 წ.) ახალ და სრულ ვერსიაში, რომელშიც ყველა ცვლილებაა. და ცვლილებები შევიდა. ეს უზრუნველყოფს ინფორმაციის შესაბამისობას და სანდოობას.
ვამტკიცებ
პირველი მოადგილე
რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის მინისტრი
A.P.NASONOV
2002 წლის 4 აპრილი
დროებითი სტანდარტები
სატრანსპორტო საბურავების საოპერაციო გარბენი
RD 3112199-1085-02
(შესწორებულია რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს ბრძანებით
დათარიღებული 01/05/2004 N AK-1-r)
ეს სახელმძღვანელო დოკუმენტი შეიცავს მარეგულირებელ და ტექნიკურ მასალებს, რომლებიც ადგენს საბურავების მუშაობის გარბენის სტანდარტებს, რომლებიც განკუთვნილია მანქანებზე, სატვირთო მანქანებზე, ავტობუსებზე და ტროლეიბუსებზე, მისაბმელებსა და ნახევრადმისაბმელებზე (კატეგორიები M1, M2, M3, N1, N2, N3, O1, O2). და O3). დოკუმენტი განკუთვნილია საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოების და სხვა ორგანიზაციების თანამშრომლებისთვის, რომლებიც მუშაობენ სატრანსპორტო საშუალებებზე რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე, რათა დაგეგმონ საბურავების საჭიროება, განახორციელონ ფინანსური გამოთვლები, განსაზღვრონ ტარიფების დონე და უზრუნველყონ საწარმოების დაბეგვრის ანგარიშსწორება.
"სატრანსპორტო საბურავების საოპერაციო გარბენის დროებითი სტანდარტები" შემუშავდა ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმოს "საავტომობილო ტრანსპორტის სახელმწიფო სამეცნიერო კვლევითი ინსტიტუტის" სამეცნიერო ცენტრში "ტექნიკური დონე და მანქანების უსაფრთხოება".
ძალაშია 01/01/2004.
1. შესავალი
სატრანსპორტო საბურავების საოპერაციო გარბენის სტანდარტები მიზნად ისახავს სატრანსპორტო საწარმოების საბურავების საჭიროებების დაგეგმვას, ეკონომიური რეჟიმის და მატერიალური რესურსების რაციონალური გამოყენების დანერგვას, ტარიფების დონის განსაზღვრას და საწარმოების დაბეგვრის ანგარიშსწორების უზრუნველყოფას.
საბურავების გარბენის სტანდარტები შემუშავებული იქნა საშუალო გარბენის რეალური მონაცემების სტატისტიკური ანალიზისა და რუსეთის ფედერაციის ავტოტრანსპორტის საწარმოებში 420 ათასი საბურავის გაუმართაობის ძირითადი მიზეზების გათვალისწინებით.
2. გამოყენების სფერო
ავტომობილის საბურავების მომსახურების გარბენის სტანდარტები დადგენილია მანქანებზე, სატვირთო მანქანებზე, ავტობუსებზე და ტროლეიბუსებზე, მისაბმელებსა და ნახევრადმისაბმელებზე გამოსაყენებლად განკუთვნილი საბურავებისთვის (კატეგორიები M1, M2, M3, N1, N2, N3, O1, O2, O3 და O4) (დანართი 1), რომლებიც არ ექვემდებარებოდა განახლებას და ამოღებულ იქნა ექსპლუატაციიდან შემდეგი მიზეზების გამო:
სარბენის ნიმუშის ცვეთა (იმ პირობით, რომ საბურავი ვარგისია განახლებისთვის);
საწარმოო ან საოპერაციო ხასიათის განადგურება, სარესტავრაციო შეკეთების შესაძლებლობის გამოკლებით.
ნორმები სავალდებულოა ორგანიზაციებისა და ინდივიდუალური მეწარმეებისთვის, განურჩევლად მათი სამართლებრივი ფორმისა.
3. საბურავის გარბენის სტანდარტების გაანგარიშება
მანქანები
3.1. სატრანსპორტო საშუალებების საბურავების მუშაობის გარბენის სტანდარტები დადგენილია ექსპლუატაციიდან გამოყვანილი საბურავების საშუალო სტატისტიკური გარბენის საფუძველზე.
3.2. საბურავების საშუალო გარბენი მანქანებისთვის (კატეგორია M1), სატვირთო მანქანებისთვის (კატეგორიები N1, N2 და N3), ასევე ავტობუსებისა და ტროლეიბუსების (კატეგორიები M2, M3) მოცემულია ცხრილში. 1 - 3.
საბურავის გარბენის სტანდარტები დადგენილია თითოეული საბურავის ზომისა და მოდელისთვის, ასევე გამოყენებული სატრანსპორტო საშუალებების თითოეული მოდიფიკაციისთვის და შეესაბამება საგზაო ტრანსპორტის გარკვეულ ოპერაციულ პირობებს.
მისაბმელიანი და ნახევრადმისაბმელიანი საავტომობილო საბურავებისთვის დადგენილია ექსპლუატაციის გარბენის სტანდარტები, როგორც ტრაქტორ-მისაბმელი.
3.3. საგზაო ტრანსპორტი და სხვა საოპერაციო ფაქტორები მხედველობაში მიიღება საბურავის საშუალო გარბენის კორექტირების ფაქტორების გამოყენებით.
კორექტირების ფაქტორები, რომლებიც დამოკიდებულია საოპერაციო პირობების კატეგორიიდან და მანქანების ექსპლუატაციის ბუნებაზე, მოცემულია ცხრილში. 4 და 5.
საბურავის სტანდარტული გარბენი (Hi) მიიღება საბურავის საშუალო გარბენის გამრავლებით კორექტირების ფაქტორებზე:
Hi = H x K1 x K2,
H - საბურავის საშუალო გარბენი, ათასი კმ;
K1 - კორექტირების ფაქტორი ავტომობილის ექსპლუატაციის პირობების კატეგორიის გათვალისწინებით (იხ. ცხრილი 4);
K2 არის კორექტირების ფაქტორი, რომელიც ითვალისწინებს ავტომობილის მუშაობის პირობებს (იხ. ცხრილი 5).
ამ შემთხვევაში, საბურავის სტანდარტული გარბენი არ უნდა იყოს საბურავის საშუალო გარბენის 25%-ზე დაბალი.
3.4. საბურავების ახალი მოდელებისა და ახალი ბრენდების მანქანებისთვის, რომლებისთვისაც არ არის დადგენილი საბურავების გარბენის სტანდარტები, საწარმოს ხელმძღვანელს უფლება აქვს საწარმოს ბრძანებით შემოიღოს დროებითი სტანდარტი, რომელიც დაფუძნებულია ჯართის საბურავების საშუალო გარბენზე, შეთანხმებული. ფედერალურ სახელმწიფო უნიტარულ საწარმო NIIAT-თან. ამ შემთხვევაში დროებითი ნორმების მოქმედების ვადა არ უნდა აღემატებოდეს 2 წელს. ამ პერიოდში მოწმდება დადგენილი ნორმის ღირებულების შესაბამისობა კონკრეტული ავტომობილისთვის მოცემული ზომისა და მოდელის საბურავის საშუალო გარბენთან და დაზუსტებულია ნორმის ღირებულება.
დროებითი საბურავების გარბენის სტანდარტების ტესტირებას ახორციელებს ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმო NIIAT საავტომობილო ტრანსპორტის საწარმოების მონაწილეობით. საბურავების გარბენის დროებითი სტანდარტების დაზუსტების შემდეგ, ისინი დამტკიცებულია რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს მიერ და იძენენ მუდმივი სტანდარტების სტატუსს.
იტვირთება...