მაუდსლის ხორხი. Lathe: გამოგონების ისტორია და თანამედროვე მოდელები

ცხოვრების ბავშვობის წლები

მოდსლის მამა, ასევე ჰენრი, მუშაობდა სამეფო ინჟინრების ბორბლებისა და ავტობუსების შემკეთებლად ( ინგლისური). ბრძოლაში დაჭრის შემდეგ ის გახდა სამეფო არსენალის მაღაზიის მცველი ( ინგლისური), რომელიც მდებარეობს ვულვიჩში, სამხრეთ ლონდონში, შეიარაღების, საბრძოლო მასალისა და ასაფეთქებელი ნივთიერებების მწარმოებელი ქარხანა. სამეცნიერო კვლევაბრიტანეთის შეიარაღებული ძალებისთვის. იქ ის დაქორწინდა ახალგაზრდა ქვრივზე, მარგარეტ ლონდიზე და მათ შეეძინათ შვიდი შვილი, რომელთაგან ახალგაზრდა ჰენრი მეხუთე იყო. 1780 წელს ჰენრის მამა გარდაიცვალა. იმ ეპოქის ბევრი ბავშვის მსგავსად, ჰენრი ადრეული ასაკიდაიწყო წარმოებაში მუშაობა, 12 წლის ასაკში იყო "ფხვნილი მაიმუნი", ერთ-ერთი ბიჭი, რომელიც სამეფო არსენალში ვაზნების შესავსებად დაიქირავა ( ინგლისური). ორი წლის შემდეგ იგი გადაიყვანეს სამჭედლო საწნახლით აღჭურვილ ხუროს მაღაზიაში, სადაც თხუთმეტი წლისამ დაიწყო მჭედლობის სწავლა.

კარიერა

მაუდსლის ერთ-ერთი ცნობილი ხრახნიანი ხრახნი, რომელიც აშენდა დაახლოებით 1797 და 1800 წლებში.

1800 წელს მაუდსლიმ შეიმუშავა პირველი სამრეწველო ლითონის საჭრელი მანქანა ძაფის ზომის სტანდარტიზებისთვის. ამან საშუალება მისცა ურთიერთშემცვლელობის კონცეფციის დანერგვას თხილისა და ჭანჭიკების პრაქტიკაში გამოსაყენებლად. მის წინაშე ჩვეულებრივ ჩუქურთმები ივსებოდა გამოცდილი მუშებიძალიან პრიმიტიულად - ჭანჭიკის ბლანკზე მონიშნეს ღარი, შემდეგ კი ჭრიდნენ მას ჩილის, ფაფის და სხვა სხვადასხვა ხელსაწყოების გამოყენებით. შესაბამისად, თხილი და ჭანჭიკები არასტანდარტული ფორმისა და ზომის აღმოჩნდა და ასეთი ჭანჭიკი ერგებოდა ექსკლუზიურად მისთვის გაკეთებულ კაკალს. თხილს იშვიათად იყენებდნენ ლითონის ხრახნები ძირითადად ხის დამუშავებაში, ცალკეული ბლოკების დასაკავშირებლად. ხის ჩარჩოში გამავალი ლითონის ჭანჭიკები მეორე მხარეს დასამაგრებლად ამაგრებდნენ, ან ჭანჭიკის კიდეზე დებდნენ ლითონის სარეცხს და ბოლთის ბოლოს აწვებოდა. მაუდსლიმ, თავის სახელოსნოში გამოსაყენებლად, მოახდინა ძაფის დამზადების პროცესის სტანდარტიზება და შექმნა ონკანებისა და საყრდენების ნაკრები, ისე რომ შესაბამისი ზომის ნებისმიერი ჭანჭიკი მოერგებოდა იმავე ზომის ნებისმიერ კაკალს. ეს იყო დიდი წინგადადგმული ნაბიჯი ტექნოლოგიურ პროგრესსა და აღჭურვილობის წარმოებაში.

მოდსლიმ პირველად გამოიგონა მიკრომეტრი, რომლის გაზომვის სიზუსტე იყო ინჩის 100001 (0,0001 ≈ 3 მიკრონი). მან მას "ლორდ კანცლერი" უწოდა, რადგან იგი გამოიყენებოდა მის სახელოსნოებში ნაწილების გაზომვის სიზუსტის შესახებ ნებისმიერი კითხვის მოსაგვარებლად.

სიბერეში მოდსლიმ გამოიჩინა ინტერესი ასტრონომიის მიმართ და დაიწყო ტელესკოპის მშენებლობა. ის აპირებდა ლონდონის ერთ-ერთ რაიონში სახლის ყიდვას და კერძო ობსერვატორიის აშენებას, მაგრამ ავად გახდა და სანამ გეგმას განახორციელებდა, გარდაიცვალა. 1831 წლის იანვარში ის გაცივდა ინგლისის არხის გადაკვეთისას საფრანგეთში მეგობრის მონახულებისას ბრუნდებოდა. ჰენრი 4 კვირა ავად იყო და გარდაიცვალა 1831 წლის 14 თებერვალს, დაკრძალეს წმ. მარიამ მაგდალინელი ( ინგლისური) ვულვიჩში (სამხრეთ ლონდონი), სადაც მისი დიზაინით ააგეს თუჯის მემორიალი მაუდსლის ოჯახისთვის, ჩამოსხმული ლამბეტის ქარხანაში. მოგვიანებით ამ სასაფლაოზე მისი ოჯახის 14 წევრი დაკრძალეს.

ბევრი გამოჩენილი ინჟინერი სწავლობდა ჰენრის სახელოსნოში, მათ შორის რიჩარდ რობერტსი ( ინგლისური), დევიდ ნეპიერი, ჯოზეფ კლემენტი ( ინგლისური), სერ ჯოზეფ უიტვორტი, ჯეიმს ნესმიტი (ორთქლის ჩაქუჩის გამომგონებელი), ჯოშუა ფილდი ( ინგლისური) და უილიამ მიური.

ჰენრი მაუდსლიმ წვლილი შეიტანა მექანიკური ინჟინერიის განვითარებაში, როდესაც ის ჯერ კიდევ ადრეულ ეტაპზე იყო, მისი მთავარი ინოვაცია იყო ჩარხების შექმნა, რომელიც მოგვიანებით გამოიყენებოდა ტექნიკურ სახელოსნოებში მთელს მსოფლიოში.

Maudsley Company იყო მეცხრამეტე საუკუნის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ბრიტანული საინჟინრო ქარხანა და არსებობდა 1904 წლამდე.

ლიტერატურა

შენიშვნები

კატეგორიები:

პიროვნებები ანბანური თანმიმდევრობით
მეცნიერები ანბანის მიხედვით
დაიბადა 22 აგვისტოს
დაიბადა 1771 წელს
გარდაცვლილები 14 თებერვალს
გარდაიცვალა 1831 წელს
სიკვდილიანობა დიდ ბრიტანეთში
მექანიკა ანბანური თანმიმდევრობით
მექანიკა დიდი ბრიტანეთი
მე -19 საუკუნის მექანიკა
დიდი ბრიტანეთის ინჟინრები

ფონდი ვიკიმედია.

2010 წელი.

ნახეთ, რა არის „მოდსლი, ჰენრი“ სხვა ლექსიკონებში: I (Maudslay) (1771 1831), ინგლისელი მექანიკოსი და მრეწვეელი. შექმნა ხრახნიანი ხრახნი მექანიზებული საყრდენით (1797), მექანიზებული ხრახნების, თხილის და ა.შ. II (Maudsley) (1835 1918), ინგლისელი ფსიქიატრი და პოზიტივისტი ფილოსოფოსი...

ენციკლოპედიური ლექსიკონი I (Maudslay) (1771 1831), ინგლისელი მექანიკოსი და მრეწვეელი. შექმნა ხრახნიანი ხრახნი მექანიზებული საყრდენით (1797), მექანიზებული ხრახნების, თხილის და ა.შ. II (Maudsley) (1835 1918), ინგლისელი ფსიქიატრი და პოზიტივისტი ფილოსოფოსი...

ჰენრი მაუდსლეი (1771 1831), ინგლისელი მექანიკოსი და მრეწვეელი. მან შექმნა ხრახნიანი ხრახნი მექანიზებული საყრდენით (1797 წ.), მოახდინა ხრახნების, თხილის და ა.შ. I (Maudslay) (1771 1831), ინგლისელი მექანიკოსი და მრეწვეელი. შექმნა ხრახნიანი ხრახნი მექანიზებული საყრდენით (1797), მექანიზებული ხრახნების, თხილის და ა.შ. II (Maudsley) (1835 1918), ინგლისელი ფსიქიატრი და პოზიტივისტი ფილოსოფოსი...

- 14 თებერვალი, 1831) - ბრიტანელი გამომგონებელი ხელსაწყოების, ჭურჭლისა და მანქანების, რომელიც ითვლება ხრახნიანი ხრახნის ერთ-ერთ შემქმნელად.

ცხოვრების ბავშვობის წლები

მაუდსლის მამა, ასევე ჰენრი, მუშაობდა სამეფო ინჟინრების ბორბლებისა და ავტობუსების შემკეთებლად. (ინგლისური). ბრძოლაში დაჭრის შემდეგ ის სამეფო არსენალში მაღაზიის მეპატრონე გახდა (ინგლისური), დაფუძნებული Woolwich-ში, სამხრეთ ლონდონში, საწარმოო ქარხანა, რომელიც აწარმოებს იარაღს, საბრძოლო მასალას და ასაფეთქებელ ნივთიერებებს და ატარებს სამეცნიერო კვლევებს ბრიტანეთის შეიარაღებული ძალებისთვის. იქ ის დაქორწინდა ახალგაზრდა ქვრივზე, მარგარეტ ლონდიზე და მათ შეეძინათ შვიდი შვილი, რომელთაგან ახალგაზრდა ჰენრი მეხუთე იყო. 1780 წელს ჰენრის მამა გარდაიცვალა. ეპოქის ბევრი ბავშვის მსგავსად, ჰენრიმ ადრეული ასაკიდან დაიწყო წარმოებაში მუშაობა, 12 წლის ასაკში ის იყო "ფხვნილი მაიმუნი", ერთ-ერთი ბიჭი, რომელიც სამეფო არსენალში ვაზნების შესავსებად დაიქირავა. (ინგლისური). ორი წლის შემდეგ იგი გადაიყვანეს სამჭედლო საწნახლით აღჭურვილ ხუროს მაღაზიაში, სადაც თხუთმეტი წლისამ დაიწყო მჭედლობის სწავლა.

კარიერა

1800 წელს მაუდსლიმ შეიმუშავა პირველი სამრეწველო ლითონის საჭრელი მანქანა ძაფის ზომის სტანდარტიზებისთვის. ამან საშუალება მისცა ურთიერთშემცვლელობის კონცეფციის დანერგვას თხილისა და ჭანჭიკების პრაქტიკაში გამოსაყენებლად. მის წინაშე ძაფებს, როგორც წესი, გამოცდილი მუშები ძალიან პრიმიტიულად ავსებდნენ - ჭანჭიკის ბლანკზე ავლებდნენ ღარს, შემდეგ კი ჭრიდნენ მას ჩილის, ფაფის და სხვადასხვა ხელსაწყოების გამოყენებით. შესაბამისად, თხილი და ჭანჭიკები არასტანდარტული ფორმისა და ზომის აღმოჩნდა და ასეთი ჭანჭიკი ერგებოდა ექსკლუზიურად მისთვის გაკეთებულ კაკალს. ლითონის ხრახნები იშვიათად გამოიყენებოდა ხის დამუშავებისას ცალკეული ბლოკების დასაკავშირებლად. ხის ჩარჩოში გამავალი ლითონის ჭანჭიკები დასამაგრებლად მეორე მხარეს აჭედავდნენ, ან ჭანჭიკის კიდეზე მეტალის სარეცხს ათავსებდნენ და ბოლტის ბოლოს აფრიალებდნენ. მაუდსლიმ, თავის სახელოსნოში გამოსაყენებლად, მოახდინა ძაფის დამზადების პროცესის სტანდარტიზება და შექმნა ონკანებისა და საყრდენების ნაკრები, ისე რომ შესაბამისი ზომის ნებისმიერი ჭანჭიკი მოერგებოდა იმავე ზომის ნებისმიერ კაკალს. ეს იყო დიდი წინგადადგმული ნაბიჯი ტექნოლოგიურ პროგრესსა და აღჭურვილობის წარმოებაში.

სიბერეში მაუდსლიმ გამოიჩინა ინტერესი ასტრონომიის მიმართ და დაიწყო ტელესკოპის მშენებლობა. ის აპირებდა ლონდონის ერთ-ერთ რაიონში სახლის ყიდვას და კერძო ობსერვატორიის აშენებას, მაგრამ ავად გახდა და სანამ გეგმას განახორციელებდა, გარდაიცვალა. 1831 წლის იანვარში ის გაცივდა ინგლისის არხის გადაკვეთისას საფრანგეთში მეგობრის მონახულებისას ბრუნდებოდა. ჰენრი 4 კვირა ავად იყო და გარდაიცვალა 1831 წლის 14 თებერვალს, დაკრძალეს წმ. მარიამ მაგდალინელი (ინგლისური)ვულვიჩში (სამხრეთ ლონდონი), სადაც ლამბეტის ქარხანაში ჩამოსხმული თუჯის მემორიალი მოდსლის ოჯახისთვის, მისი დიზაინით დაიდგა. მოგვიანებით ამ სასაფლაოზე მისი ოჯახის 14 წევრი დაკრძალეს.

ბევრი გამოჩენილი ინჟინერი სწავლობდა ჰენრის სახელოსნოში, მათ შორის რიჩარდ რობერტსი (

ისტორია თარიღდება ხრახნის გამოგონებას 650 წლით. ძვ.წ ე. მანქანა ორისგან შედგებოდა დაარსდა ცენტრი, რომელთა შორის ხის, ძვლის ან რქის ნაჭერი იყო დამაგრებული. მონა ან შეგირდი ატრიალებდა სამუშაო ნაწილს (ერთი ან რამდენიმე შემობრუნება ერთი მიმართულებით, შემდეგ მეორეში). ოსტატს საჭრელი ხელში ეჭირა და სამუშაო ნაწილზე სწორ ადგილას დაჭერით, ამოიღო ჩიპები, რაც სამუშაო ნაწილს მისცა საჭირო ფორმა.

მოგვიანებით, სამუშაო ნაწილის მოძრაობაში დასაყენებლად გამოიყენეს მშვილდი თავისუფლად დაჭიმული (ჩამოკიდებული) მშვილდ. ძაფს ახვევდნენ სამუშაო ნაწილის ცილინდრულ ნაწილს ისე, რომ იგი ქმნიდა მარყუჟს სამუშაო ნაწილის გარშემო. როდესაც მშვილდი მოძრაობდა ამა თუ იმ მიმართულებით, ისევე როგორც ხერხის მოძრაობა მორის დაჭერისას, სამუშაო ნაწილმა რამდენიმე ბრუნი მოახდინა თავისი ღერძის გარშემო, ჯერ ერთი მიმართულებით, შემდეგ კი მეორე მიმართულებით.

მე-14 და მე-15 საუკუნეებში გავრცელებული იყო ფეხით მოძრავი სახამებლები. ფეხის ამძრავი შედგებოდა ოკეპისგან - ელასტიური ბოძისგან, რომელიც კონსოლი იყო დამაგრებული აპარატის ზემოთ. ბოძის ბოლოზე მიმაგრებული იყო ძაფი, რომელიც ერთი შემობრუნებით შემოახვიეს სამუშაო ნაწილს და ქვედა ბოლო მიამაგრეს პედალზე. პედალის დაჭერისას ძაფს აჭიმდნენ, რის გამოც სამუშაო ნაწილს აიძულებდა ერთი-ორი შემობრუნება გაეკეთებინა, ხოლო ბოძი მოღუნულიყო. როდესაც პედალი გაათავისუფლეს, ბოძი გასწორდა, ძაფი მაღლა აიწია და სამუშაო ნაწილმა იგივე რევოლუციები გააკეთა სხვა მიმართულებით.

დაახლოებით 1430 წელს, ოკეპის ნაცვლად, მათ დაიწყეს მექანიზმის გამოყენება, რომელიც მოიცავდა პედალს, დამაკავშირებელ ღეროს და ამწეს, რითაც მიიღეს საკერავი მანქანის ფეხის ამძრავის მსგავსი დრაივი, რომელიც გავრცელებული იყო მე-20 საუკუნეში. ამ დროიდან მოყოლებული, სამუშაო ნაწილმა ხორხზე, რხევითი მოძრაობის ნაცვლად, იღებდა ბრუნვას ერთი მიმართულებით მთელი ბრუნვის პროცესის განმავლობაში.

1500 წელს ხახანს უკვე ჰქონდა ფოლადის ცენტრები და მუდმივი დასვენება, რომელიც შეიძლება გაძლიერებულიყო ნებისმიერ ცენტრებს შორის.

ასეთ მანქანებზე მუშავდებოდა საკმაოდ რთული ნაწილები, რომლებიც ბრუნვის სხეულებს წარმოადგენდნენ, ბურთამდე. მაგრამ იმ დროს არსებული მანქანების ძრავა იყო ძალიან დაბალი სიმძლავრე ლითონის დამუშავებისთვის და საჭრელი ხელის ძალები არასაკმარისი იყო სამუშაო ნაწილიდან დიდი ჩიპების მოსაშორებლად. შედეგად, ლითონის დამუშავება არაეფექტური აღმოჩნდა. საჭირო იყო მუშის ხელის შეცვლა სპეციალური მექანიზმით, ხოლო კუნთოვანი ძალის მამოძრავებელი მანქანა უფრო მძლავრი ძრავით.

წყლის ბორბლის გამოჩენამ განაპირობა შრომის პროდუქტიულობის ზრდა, ხოლო ტექნოლოგიის განვითარებაზე ძლიერი რევოლუციური ეფექტი. ხოლო მე-14 საუკუნის შუა ხანებიდან. წყლის დრაივები გავრცელდა ლითონის დამუშავებაში.

XVI საუკუნის შუა ხანებში ჟაკ ბესონმა (გარდაიცვალა 1569 წ.) გამოიგონა ხრახნი ცილინდრული და კონუსური ხრახნების ჭრისთვის.

მე-18 საუკუნის დასაწყისში პეტრე დიდის მექანიკოსმა ანდრეი კონსტანტინოვიჩ ნარტოვმა (1693-1756 წწ.) გამოიგონა ორიგინალური ხორბლის გადამღები და ხრახნიანი მანქანა მექანიზებული საყრდენით და შესაცვლელი მექანიზმების ნაკრებით. ამ გამოგონებების გლობალური მნიშვნელობის ჭეშმარიტად გასაგებად, მოდით დავუბრუნდეთ ქარხნის ევოლუციას.

მე-17 საუკუნეში გაჩნდა ლათები, რომლებშიც გადამუშავებული პროდუქტი უკვე ამოძრავებდა არა ტორნერის კუნთოვანი ძალით, არამედ წყლის ბორბლის დახმარებით, მაგრამ საჭრელი, როგორც ადრე, ეჭირა ტურნერის ხელში. მე-18 საუკუნის დასაწყისში. ლათებს სულ უფრო ხშირად იყენებდნენ ლითონების ჭრისთვის, ვიდრე ხის, და ამიტომ საჭრელის ხისტი დამაგრებისა და დამუშავებული მაგიდის ზედაპირის გასწვრივ გადაადგილების პრობლემა ძალიან აქტუალური იყო. და პირველად, თვითმავალი კალიბრის პრობლემა წარმატებით მოგვარდა 1712 წელს ნარტოვის ასლის აპარატში.

გამომგონებლებს დიდი დრო დასჭირდათ საჭრელის მექანიზებული მოძრაობის იდეამდე მისვლამდე. პირველად, ეს პრობლემა განსაკუთრებით მწვავე გახდა ისეთი ტექნიკური პრობლემების გადაჭრისას, როგორიცაა ძაფის ჭრა, ძვირადღირებული საქონელზე რთული ნიმუშების გამოყენება, მექანიზმების დამზადება და ა.შ. მაგალითად, ლილვზე ძაფის მოსაპოვებლად, პირველად გაკეთდა მარკირება, რისთვისაც საჭირო სიგანის ქაღალდის ლენტი იყო გადაჭრილი ლილვზე, რომლის კიდეების გასწვრივ იყო გამოყენებული მომავალი ძაფის მონახაზი. მარკირების შემდეგ ძაფები ხელით ივსებოდა. რომ აღარაფერი ვთქვათ ასეთი პროცესის შრომის ინტენსივობაზე, ამ გზით კვეთის დამაკმაყოფილებელი ხარისხის მიღება ძალიან რთულია.

და ნარტოვმა არა მხოლოდ გადაჭრა ამ ოპერაციის მექანიზაციის პრობლემა, არამედ 1718-1729 წწ. მე თვითონ გავაუმჯობესე სქემა. გადამწერი თითი და საყრდენი ამოძრავებდა ერთი ტყვიის ხრახნით, ოღონდ სხვადასხვა საჭრელი ზოლებით საჭრელის ქვეშ და ქსეროქსის ქვეშ. ამრიგად, უზრუნველყოფილი იყო საყრდენის ავტომატური მოძრაობა სამუშაო ნაწილის ღერძის გასწვრივ. მართალია, ჯერ არ იყო ჯვარედინი მიწოდება, დაინერგა „ასლი-სამუშაო ნაწილის“ სისტემა. ამიტომ, კალიბრის შექმნაზე მუშაობა გაგრძელდა. კერძოდ, ტულას მექანიკოსებმა ალექსეი სურნინმა და პაველ ზახავამ შექმნეს საკუთარი კალიპერი. უფრო მოწინავე დამხმარე დიზაინი, თანამედროვესთან ახლოს, შეიქმნა ინგლისური ჩარხების მშენებელი Maudsley-ის მიერ, მაგრამ A.K. ნარტოვი რჩება პირველმა, ვინც ამ პრობლემის გადაჭრის გზას იპოვის.

მე-18 საუკუნის მეორე ნახევარი. ჩარხების მრეწველობაში აღინიშნა ლითონის საჭრელი მანქანების გამოყენების სფეროს მკვეთრი მატება და უნივერსალური ხრახნისთვის დამაკმაყოფილებელი დიზაინის ძიება, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა მიზნებისთვის.

1751 წელს ჟ.ვოკანსონმა საფრანგეთში ააშენა მანქანა, რომელიც თავისი ტექნიკური მონაცემებით უკვე უნივერსალურს ჰგავდა. იგი დამზადებული იყო ლითონისგან, ჰქონდა მძლავრი ჩარჩო, ორი ლითონის ცენტრი, ორი V-ს ფორმის სახელმძღვანელო და სპილენძის საყრდენი, რომელიც უზრუნველყოფდა ხელსაწყოს მექანიზებულ მოძრაობას გრძივი და განივი მიმართულებით. ამავდროულად, ამ მანქანას არ გააჩნდა სამუშაო ნაწილის ჩამკეტში ჩამაგრების სისტემა, თუმცა ეს მოწყობილობა არსებობდა სხვა მანქანების დიზაინში. აქ გათვალისწინებული იყო სამუშაო ნაწილის დამაგრება მხოლოდ ცენტრებში. ცენტრებს შორის მანძილი შეიძლება შეიცვალოს 10 სმ-ის ფარგლებში, ამიტომ მხოლოდ დაახლოებით იგივე სიგრძის ნაწილები შეიძლებოდა დამუშავდეს Vaucanson-ის აპარატზე.

1778 წელს ინგლისელმა დ.რამედონმა შეიმუშავა ორი სახის ძაფის საჭრელი მანქანა. ერთ მანქანაში ალმასის საჭრელი ხელსაწყო მოძრაობდა მბრუნავი სამუშაო ნაწილის გასწვრივ პარალელური გიდების გასწვრივ, რომლის სიჩქარე დაყენებული იყო საცნობარო ხრახნის როტაციით. შესაცვლელმა მექანიზმებმა შესაძლებელი გახადა ძაფების მოპოვება სხვადასხვა სიმაღლით. მეორე მანქანამ შესაძლებელი გახადა ძაფების წარმოება სხვადასხვა სიმაღლეზე

სტანდარტულ სიგრძეზე გრძელი ნაწილები. საჭრელი მოძრაობდა სამუშაო ნაწილის გასწვრივ ცენტრალურ გასაღებზე სიმების გამოყენებით.

1795 წელს ფრანგმა მექანიკოსმა სენომ დაამზადა სპეციალიზებული ხრახნი ხრახნების საჭრელად. დიზაინერმა უზრუნველყო შესაცვლელი მექანიზმები, დიდი ტყვიის ხრახნი და მარტივი მექანიზებული კალიპერი. მანქანას მოკლებული იყო დეკორაციები, რომლითაც ხელოსნებს ადრე უყვარდათ მათი პროდუქციის გაფორმება.

დაგროვილმა გამოცდილებამ შესაძლებელი გახადა მე-18 საუკუნის ბოლოს შექმნა უნივერსალური ხრახნი, რომელიც გახდა მექანიკური ინჟინერიის საფუძველი. მისი ავტორი იყო ჰენრი მაუდსლი. 1794 წელს მან შექმნა კალიბრის დიზაინი, რომელიც საკმაოდ არასრულყოფილი იყო. 1798 წელს, დააარსა საკუთარი სახელოსნო ჩარხების წარმოებისთვის, მან მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა მხარდაჭერა, რამაც შესაძლებელი გახადა უნივერსალური ხრახნის ვერსიის შექმნა.

1800 წელს მაუდსლიმ გააუმჯობესა ეს მანქანა, შემდეგ კი შექმნა მესამე ვერსია, რომელიც შეიცავდა ყველა იმ ელემენტს, რაც დღეს აქვს ხრახნიანი ხრახნები. მნიშვნელოვანია, რომ მოდსლიმ გააცნობიერა გარკვეული ტიპის ნაწილების გაერთიანების აუცილებლობა და იყო პირველი, ვინც შემოიტანა ძაფების სტანდარტიზაცია ხრახნებზე და კაკლებზე. მან დაიწყო ონკანების კომპლექტების წარმოება და ძაფების ჭრისთვის.

მოდსლის ერთ-ერთი სტუდენტი და მემკვიდრე იყო რ. რობერტსი. მან გააუმჯობესა ხრახნი ჩარჩოს წინ ტყვიის ხრახნის დაყენებით, გადაცემათა კოლოფის დამატებით და საკონტროლო სახელურების წინა მხარეს გადატანით.

აპარატის ნელი, რამაც აპარატის მუშაობა უფრო მოსახერხებელი გახადა. ეს მანქანა მუშაობდა 1909 წლამდე.

სხვა ყოფილი თანამშრომელიმაუდსლი - დ.კლემენტმა შექმნა ლობიანი ხრახნი დიდი დიამეტრის ნაწილების დასამუშავებლად. მან გაითვალისწინა, რომ ნაწილის ბრუნვის მუდმივი სიჩქარით და კვების მუდმივი სიჩქარით, როდესაც საჭრელი მოძრაობს პერიფერიიდან ცენტრში, ჭრის სიჩქარე დაეცემა და მან შექმნა სიჩქარის გაზრდის სისტემა.

1835 წელს დ.უიტვორტმა გამოიგონა ავტომატური კვება განივი მიმართულებით, რომელიც დაკავშირებული იყო გრძივი კვების მექანიზმთან. ამან დაასრულა გარდამტეხი აღჭურვილობის ფუნდამენტური გაუმჯობესება.

შემდეგი ეტაპი არის ლათების ავტომატიზაცია. აქ პალმა ამერიკელებს ეკუთვნოდათ. აშშ-ში ლითონის დამუშავების ტექნოლოგიის განვითარება უფრო გვიან დაიწყო, ვიდრე ევროპაში. XIX საუკუნის პირველი ნახევრის ამერიკული ჩარხები. მნიშვნელოვნად ჩამოუვარდება მაუდსლის მანქანებს.

მე-19 საუკუნის მეორე ნახევარში. ამერიკული მანქანების ხარისხი უკვე საკმაოდ მაღალი იყო. მანქანები იყო მასობრივი წარმოება და დაინერგა ერთი კომპანიის მიერ წარმოებული ნაწილებისა და ბლოკების სრული ურთიერთშემცვლელობა. თუ ნაწილი გაფუჭდა, საკმარისი იყო ქარხნულიდან მსგავსის შეკვეთა და გატეხილი ნაწილის სრული ჩანაცვლება ყოველგვარი კორექტირების გარეშე.

მე-19 საუკუნის მეორე ნახევარში. დაინერგა ელემენტები, რომლებიც უზრუნველყოფენ დამუშავების სრულ მექანიზაციას - ავტომატური კვების ერთეული ორივე კოორდინატში, შესანიშნავი სისტემა საჭრელისა და ნაწილის დასამაგრებლად. ჭრის და კვების რეჟიმები შეიცვალა სწრაფად და მნიშვნელოვანი ძალისხმევის გარეშე. ლათებს ჰქონდათ ავტომატიზაციის ელემენტები - აპარატის ავტომატური გაჩერება გარკვეული ზომის მიღწევისას, სისტემა ავტომატური რეგულირებაფრონტალური შემობრუნების სიჩქარე და ა.შ.

თუმცა, ამერიკული ჩარხნის მრეწველობის მთავარი მიღწევა იყო არა ტრადიციული ხრახნის შემუშავება, არამედ მისი მოდიფიკაციის - კოშკურის ხორხის შექმნა. ახალი მცირე ზომის იარაღის (რევოლვერების) წარმოების აუცილებლობასთან დაკავშირებით S. Fitch-მა 1845 წელს შეიმუშავა და ააშენა რევოლვერის მანქანა კოშკურის თავში რვა საჭრელი ხელსაწყოთი. ხელსაწყოს შეცვლის სიჩქარემ მკვეთრად გაზარდა აპარატის პროდუქტიულობა სერიული პროდუქტების წარმოებაში. ეს იყო სერიოზული ნაბიჯი ავტომატური მანქანების შექმნისკენ.

ლათე- ლითონების, ხისგან და სხვა მასალებისგან დამზადებული სამუშაო ნაწილების ჭრის (გადაბრუნების) დამუშავების მანქანა რევოლუციის ორგანოების სახით. ხორხებზე კეთდება ცილინდრული, კონუსური და ფორმის ზედაპირების შემობრუნება და გაბურღვა, ძაფების ჭრა, ბოლოების მოჭრა და დამუშავება, ბურღვა, ნახვრეტების ჩაძირვა და ამუშავება და ა.შ - მოძრაობს კალიბრის სლაიდთან ერთად ტყვიის ლილვიდან ან ტყვიის ხრახნიდან, რომელიც იღებს ბრუნვას კვების მექანიზმიდან.

XVII-XVIII სს. წარმოების ინდუსტრია სწრაფად განვითარდა. ბევრ მანუფაქტურას ჰქონდა ლითონის დამუშავების საამქრო.

სახელოსნოებში დამუშავება ძირითადად მშვილდის ხორხებზე ხდებოდა. ამ მანქანებში ზემოდან იყო დამაგრებული მოქნილი ბოძი, რომელზეც თოკის ერთი ბოლო იყო მიბმული. თოკი შემოხვეული როლიკებით მანქანაზე. მეორე ბოლო დაფაზე იყო მიმაგრებული, რომელიც მუშის ფეხის პედალის როლს ასრულებდა. პედალის დაჭერით მუშამ მოატრიალა როლიკერი და სამუშაო ნაწილი. ხელში საჭრელი ხელსაწყო ეჭირა. ხრახნი რთული ინსტრუმენტი იყო, მაგრამ არა მანქანა. მანქანად გადაქცევისთვის საჭირო იყო ხელსაწყოს დამჭერი, რომელიც ცვლიდა ადამიანის ხელს.

ხორხის გამომგონებელი იყო რუსი მექანიკოსი ა.კ. მან ააშენა რამდენიმე გადამხვევი და გადამწერი მანქანა, რომლებსაც ჰქონდათ მექანიკური საყრდენი დამჭერი.

ნარტოვის მიერ შემუშავებულ მანქანებზე წყლის ან ცხოველის ძალით ამოძრავებული ბორბალი შეიძლება გამოყენებულ იქნეს მართვით.

მიუხედავად ნარტოვის შესანიშნავი მუშაობისა და მისი გამოგონებებისა და ცოდნის მაღალი დაფასებისა, მის მიერ გამოგონილმა მხარდაჭერამ დიდი გავლენა არ მოახდინა ბრუნვის ტექნოლოგიის პრაქტიკულ განვითარებაზე.

მე-18 საუკუნის ბოლოს. საკრავებში საყრდენის გამოყენების იდეა საფრანგეთში დაბრუნდა. დიდროს 1779 წლის „ფრანგულ ენციკლოპედიაში“ მოცემულია სახამებლის ხელსაწყოს აღწერა, რომელიც აშკარად წააგავს საყრდენის პრინციპს. თუმცა, ამ მანქანებს ჰქონდათ მთელი რიგი უარყოფითი მხარეები, რაც გამორიცხავს მათ ფართო გამოყენებას პრაქტიკაში.

მექანიკური ინჟინერიის ტექნოლოგიის განვითარების შესაძლებლობა გაჩნდა მხოლოდ ინდუსტრიული რევოლუციის პირველი ორი ეტაპის შედეგად. ამისთვის მანქანების წარმოებამანქანებს ძლიერი ძრავა სჭირდებოდათ. მე-19 საუკუნის დასაწყისისთვის. უნივერსალური ორთქლის ძრავა ასეთ ძრავად იქცა ორმაგი მოქმედება. მეორე მხრივ, მე-18 საუკუნის მეორე ნახევარში სამუშაო მანქანებისა და ორთქლის ძრავების წარმოების განვითარება. ჩამოყალიბდა კვალიფიცირებული კადრები მანქანათმშენებლობისთვის - მექანიკოსები. ამ ორმა პირობამ უზრუნველყო ტექნიკური რევოლუცია მექანიკურ ინჟინერიაში.

მანქანათმშენებლობის ტექნოლოგიის ცვლილება დაიწყო ინგლისელი მექანიკოსი ჰენრი მაუდსლიმ, რომელმაც შექმნა მექანიკური საყრდენი ხრახნისთვის. მოდსლიმ ლონდონის არსენალში თორმეტი წლის ასაკში დაიწყო მუშაობა. იქ მან შეიძინა ხის და ლითონის დამუშავების კარგი უნარები და გარდა ამისა, გახდა ოსტატი მჭედელი. თუმცა, მოდსლი ოცნებობდა მექანიკოსის კარიერაზე. 1789 წელს იგი შევიდა ლონდონის მექანიკურ სახელოსნოში, ჯოზეფ ბრამის, საკეტების წარმოების სპეციალისტის.

ბრამის სახელოსნოში გ.მოდსლის ჰქონდა შესაძლებლობა გამოეგონებინა და დაეპროექტებინა საკეტების დასამზადებლად სხვადასხვა მოწყობილობები.

1794 წელს მან გამოიგონა ე.წ. მოდსლის გამოგონების არსი შემდეგში ჩამოყალიბდა: შემხვევები, საგნის მობრუნებისას, მჭიდროდ ამაგრებდნენ მას მანქანაზე სპეციალური დამჭერებით. სამუშაო ხელსაწყო – საჭრელი – მუშას ხელში ეჭირა. როდესაც ლილვი ბრუნავდა, საჭრელი ამუშავებდა სამუშაო ნაწილს. მუშას არა მხოლოდ საჭრელით უნდა შეექმნა საჭირო წნევა სამუშაო ნაწილზე, არამედ გადაეტანა იგი მის გასწვრივ. ეს მხოლოდ დიდი ოსტატობით და დიდი დაძაბულობით იყო შესაძლებელი. საჭრელის ოდნავი გადაადგილება არღვევდა შემობრუნების სიზუსტეს. მოდსლიმ გადაწყვიტა მანქანაზე საჭრელი გაემაგრებინა. ამისთვის მან შექმნა ლითონის სამაგრი – კალიპერი, რომელსაც ხრახნების საშუალებით მოძრავი ორი ვაგონი ჰქონდა. ერთი ვაგონი ქმნიდა საჭრელის აუცილებელ წნევას სამუშაო ნაწილზე, მეორემ კი საჭრელი გადაიტანა სამუშაო ნაწილის გასწვრივ. ამრიგად, ადამიანის ხელი სპეციალურმა მექანიკურმა მოწყობილობამ შეცვალა. საყრდენის დანერგვით, მანქანამ დაიწყო უწყვეტი მუშაობა იმ სრულყოფილებით, რომელიც მიუწვდომელი იყო თუნდაც ყველაზე გამოცდილი ადამიანის ხელით. კალიპერი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც უმცირესი ნაწილების, ასევე სხვადასხვა მანქანების უზარმაზარი ნაწილების დასამზადებლად.

ამ მექანიკურმა მოწყობილობამ ჩაანაცვლა არა რაიმე ხელსაწყო, არამედ ადამიანის ხელი, რომელიც ქმნის გარკვეულ ფორმას მისი მიახლოებით, საჭრელი ხელსაწყოს წვერით ან შრომის მასალისკენ მიმართვით, მაგალითად, ხის ან ლითონისკენ. ამრიგად, შესაძლებელი გახდა მანქანების ცალკეული ნაწილების გეომეტრიული ფორმების ისეთი მარტივად, სიზუსტითა და სიჩქარით რეპროდუცირება, რომ ყველაზე გამოცდილი მუშის ხელი ვერასოდეს მიიღწევა.

პირველი საყრდენი მანქანა, თუმცა უკიდურესად არასრულყოფილი, დამზადდა ბრამის სახელოსნოში 1794-1795 წლებში. 1797 წელს მოდსლიმ ააგო პირველი სამუშაო ხორხი თუჯის საწოლზე თვითმავალი სლაიდით. მანქანა გამოიყენებოდა ხრახნების საჭრელად და ასევე გამოიყენებოდა საკეტების ნაწილების დასამუშავებლად.

შემდგომში მოდესი აგრძელებდა ხორხის გაუმჯობესებას კალიბრით. 1797 წელს მან ააგო ხრახნიანი ხრახნი შესაცვლელი ტყვიის ხრახნით. იმ დღეებში ხრახნების დამზადება ძალიან რთული სამუშაო იყო. ხელით მოჭრილ ხრახნებს ჰქონდა სრულიად შემთხვევითი ძაფი. ძნელი იყო ორი იდენტური ხრახნის პოვნა, რაც უკიდურესად ართულებდა მანქანების შეკეთებას, მათ ხელახლა აწყობას და ნახმარი ნაწილების ახლით შეცვლას. ამიტომ, მაუდსლიმ უპირველეს ყოვლისა გააუმჯობესა ხრახნიანი ხრახნები. ხრახნიანი ხრახნების გაუმჯობესების კუთხით მან მიაღწია ხრახნიანი წარმოების ნაწილობრივ სტანდარტიზაციას, გზა გაუხსნა თავის მომავალ სტუდენტს უიტვორტს, ინგლისში ხრახნიანი სტანდარტების დამაარსებელს.

უმარტივესი ხრახნი

მაუდსლის თვითმავალი ხრახნი, რომელიც შემოთავაზებული იყო ხრახნიანი ჭრის სამუშაოებისთვის, მალევე აღმოჩნდა შეუცვლელი მანქანა ნებისმიერ შემობრუნებაში. ეს მანქანა მუშაობდა საოცარი სიზუსტით, მუშის მხრიდან დიდი ფიზიკური ძალისხმევის გარეშე.

მექანიკურ ინჟინერიაში სამუშაო მანქანის შექმნის მცდელობები მე-18 საუკუნის ბოლოდან. ასევე გაკეთდა სხვა ქვეყნებში. გერმანიაში გერმანელმა მექანიკოსმა რაიხენბახმა, მაუდსლისგან დამოუკიდებლად, ასევე შესთავაზა საჭრელი (კალიპერი) დასაჭერი მოწყობილობა ხის ხორბალზე, რომელიც განკუთვნილია ზუსტი ასტრონომიული ინსტრუმენტების დასამუშავებლად. თუმცა ეკონომიკური განვითარებაფეოდალური გერმანია ბევრად ჩამორჩებოდა კაპიტალისტური ინგლისის განვითარებას. გერმანიის ხელოსნობის მრეწველობის მექანიკური მხარდაჭერა არ იყო საჭირო, ხოლო მაუდსლის ხრახნიანი ხრახნის დანერგვა ინგლისში განპირობებული იყო კაპიტალისტური წარმოების განვითარების საჭიროებებით.

კალიპერი მალევე ჩამოყალიბდა სრულყოფილ მექანიზმად და მოდერნიზებული სახით, გადატანილი იქნა ხრახნიდან, რისთვისაც იგი თავდაპირველად იყო განკუთვნილი დანადგარების წარმოებაში გამოყენებულ სხვა მანქანებზე. საყრდენების დამზადებით, ყველა ლითონის გადამამუშავებელი მანქანა იწყებს გაუმჯობესებას და გადაიქცევა მანქანებად. ჩნდება მექანიკური კოშკი, საფქვავი, დასაგეგმი და საღარავი მანქანები. XIX საუკუნის 30-იანი წლებისთვის. ინგლისურ მანქანათმშენებლობას უკვე ჰქონდა ძირითადი სამუშაო მანქანები, რამაც შესაძლებელი გახადა ლითონის დამუშავების ყველაზე მნიშვნელოვანი ოპერაციების მექანიკურად შესრულება.

კალიბრის გამოგონებიდან მალევე, მაუდსლიმ დატოვა ბრამი და გახსნა საკუთარი მანქანათმშენებლობის მაღაზია, რომელიც სწრაფად გადაიზარდა დიდ საინჟინრო ქარხანად. მაუდსლის ქარხანამ განსაკუთრებული როლი ითამაშა ინგლისური ტექნიკის განვითარებაში. ეს იყო ცნობილი ინგლისელი მექანიკის სკოლა. აქ დაიწყეს მოღვაწეობა ისეთი გამოჩენილი მექანიკოსები, როგორებიც არიან უიტვორტი, რობერტსი, ნესმიტი, კლემენტი, მუნ და სხვები.

მაუდსლის ქარხანაში, მანქანების წარმოების სისტემა უკვე გამოიყენებოდა ტრანსმისიების საშუალებით უნივერსალური სითბოს ძრავით ამოძრავებული სამუშაო მანქანების დიდი რაოდენობის შეერთების სახით. მოდელის ქარხანა ძირითადად აწარმოებდა ნაწილებს Watt-ის ორთქლის ძრავებისთვის. თუმცა, ქარხანამ ასევე დააპროექტა სამუშაო მანქანები მექანიკური სახელოსნოებისთვის. G. Maudsley აწარმოებდა სანიმუშო ლათებს და შემდეგ გეგმავდა მექანიკურ მანქანებს.

თავად მოდელი, მიუხედავად იმისა, რომ მფლობელი იყო დიდი საწარმო, მთელი ცხოვრება მუშაობდა მუშებთან და სტუდენტებთან ერთად. მას გააჩნდა ნიჭიერი მექანიკოსების პოვნისა და მომზადების საოცარი უნარი. ბევრი გამოჩენილი ინგლისელი მექანიკოსი თავისი ტექნიკური განათლება მაუდსლის ევალება. კალიბრის გარდა, მან მრავალი გამოგონება და გაუმჯობესება მოახდინა ტექნოლოგიის მრავალფეროვან დარგებში.

ხრახნის ზოგადი ხედი

მყარ ფუძე 1-ზე, რომელსაც საწოლს უწოდებენ, ფიქსირდება თავსაბურავი 5 და კუდი 2. მისი ძირითადი ერთეულია სპინდლის ლილვი 8. ბრინჯაოს ბრინჯაოს საკისრებში ფიქსირებული კორპუსის შიგნით. ამ შემთხვევაში, ეს არის ჩანგალი 9. ნაწილის დასამაგრებლად, მისი ზომისა და ფორმის მიხედვით, ასევე გამოიყენება წინა პლანშეტი, ჩაკი და სხვა მოწყობილობები. შპინდლი ბრუნავს ელექტროძრავიდან 10 ძრავის 6-ის მეშვეობით.

აპარატის კუდი შეიძლება მოძრაობდეს საწოლის გასწვრივ და ფიქსირდება სასურველ მდგომარეობაში. თავსაბურავთან იმავე დონეზე, კუდში დამონტაჟებულია ე.წ. ცენტრი 11. ეს არის წვეტიანი ბოლო. კუდის ნაჭერი გამოიყენება გრძელი ნაწილების დამუშავებისას - შემდეგ სამუშაო ნაწილი იკვრება კუდის ჩანგალსა და კუდის ცენტრს შორის.

თანამედროვე ხრახნი შედგება სამუშაო ნაწილებისგან - საჭრელის დასამაგრებელი საყრდენი, ნაწილის დასამაგრებელი შტრიხი, ძრავა და გადაცემათა კოლოფი, რომელიც გადასცემს მოძრაობას ძრავიდან ღეროზე. გადაცემათა კოლოფი შედგება გადაცემათა კოლოფისა და გადაცემათა კოლოფისგან. გადაცემათა კოლოფი არის ლილვების ნაკრები მათზე დამაგრებული გადაცემათა კოლოფი. გადაცემათა კოლოფის გადართვით, ისინი ცვლის spindle სიჩქარეს, ტოვებს ძრავის სიჩქარეს უცვლელად. გადაცემათა კოლოფი გადასცემს როტაციას გადაცემათა კოლოფიდან ტყვიის ლილვზე ან ტყვიის ხრახნებზე. ტყვიის როლიკერი და ტყვიის ხრახნი შექმნილია საყრდენის გადასაადგილებლად, რომელზეც დამაგრებულია საჭრელი. ისინი საშუალებას გაძლევთ შეესაბამოთ საჭრელის სიჩქარე ნაწილის ბრუნვის სიჩქარეს. ტყვიის ლილვაკი ადგენს ლითონის ჭრის რეჟიმს, ხოლო ტყვიის ხრახნი ადგენს ძაფის სიმაღლეს.

თავსაბურავი და კუდის საყრდენი ემსახურება ღერძს, ხელსაწყოს ან მიმაგრებას.

მანქანის ყველა კომპონენტი საწოლზეა მიმაგრებული.

ინგლისელი მექანიკოსი და ინდუსტრიალისტი. მან შექმნა ხრახნიანი ხორხი მექანიზებული საყრდენით (1797), მოახდინა ხრახნების, თხილის და ა.შ. წარმოების მექანიზება. მან თავისი პირველი წლები გაატარა ლონდონის მახლობლად მდებარე ვულვიჩში. 12 წლის ასაკში მან დაიწყო მუშაობა ვაზნის შემავსებლად Woolwich Arsenal-ში, ხოლო 18 წლის ასაკში იყო არსენალის საუკეთესო მჭედელი და მექანიკოსი J. Bram-ის სახელოსნოში, ლონდონის საუკეთესო სახელოსნოში. მოგვიანებით მან გახსნა საკუთარი სახელოსნო, შემდეგ ქარხანა ლამბეტში. შექმნა მაუდსლის ლაბორატორია. დიზაინერი. ინჟინერი მექანიკოსი. მან შექმნა საკუთარი დიზაინის მექანიზებული საყრდენი. მე გამოვიმუშავე შემცვლელი მექანიზმების ორიგინალური ნაკრები. გამოიგონა ჯვარედინი გეგმის მანქანა ამწე მექანიზმით. შექმნა ან გააუმჯობესა დიდი რაოდენობით სხვადასხვა ლითონის საჭრელი დანადგარები. მან ააშენა ორთქლის გემების ძრავები რუსეთისთვის. XIX საუკუნის დასაწყისიდან დაიწყო თანდათანობითი რევოლუცია მექანიკურ ინჟინერიაში. ძველ ხორბს სათითაოდ ცვლის ახალი მაღალი სიზუსტის ავტომატური მანქანები, რომლებიც აღჭურვილია კალიპერებით. ამ რევოლუციის დასაწყისი ინგლისელი მექანიკოსის ჰენრი მაუდსლის ხრახნიანი ხახნით ჩაეყარა, რამაც შესაძლებელი გახადა ხრახნებისა და ჭანჭიკების ავტომატურად შემობრუნება ნებისმიერი ძაფით.

ხრახნების საჭრელი მანქანამაუდსლის მიერ შექმნილი, მნიშვნელოვანი წინგადადგმული ნაბიჯი იყო. მისი გამოგონების ისტორიას ასე აღწერენ თანამედროვეები. 1794-1795 წლებში მოდსლი, ჯერ კიდევ ახალგაზრდა, მაგრამ უკვე ძალიან გამოცდილი მექანიკოსი, მუშაობდა ცნობილი გამომგონებლის ბრაჰმას სახელოსნოში. სახელოსნოს მთავარი პროდუქტი იყო ბრამოს მიერ გამოგონილი წყლის კარადები და საკეტები. მათზე მოთხოვნა ძალიან ფართო იყო და მათი ხელით დამზადება რთული იყო. ბრამას და მაუდსლის დავალება დახვდათ მანქანებზე წარმოებული ნაწილების რაოდენობის გაზრდა. თუმცა, ძველი ხორხი ამისთვის მოუხერხებელი იყო. მას შემდეგ რაც დაიწყო მუშაობა მის გაუმჯობესებაზე, მაუდსლიმ იგი აღჭურვა ჯვარედინი საყრდენით 1794 წელს. საყრდენის ქვედა ნაწილი (სლაიდი) დაყენებული იყო იმავე ჩარჩოზე მანქანის კუდთან ერთად და შეეძლო სრიალი მისი სახელმძღვანელოს გასწვრივ. ნებისმიერ ადგილას, კალიპერი შეიძლება მყარად დამაგრდეს ხრახნით. ქვედა ციგაზე იყო ზემოები, ანალოგიურად მოწყობილი. მათი დახმარებით, ფოლადის ზოლის ბოლოში ჭრილში ხრახნით დამაგრებულ საჭრელს შეეძლო გადაადგილება განივი მიმართულებით. კალიპერი მოძრაობდა გრძივი და განივი მიმართულებით ორი წამყვანი ხრახნის გამოყენებით. საჭრელის გადაადგილებით სამუშაო ნაწილთან ახლოს საყრდენის გამოყენებით, მისი ხისტი დამონტაჟებით ჯვარედინი სლაიდზე და შემდეგ დამუშავებული ზედაპირის გასწვრივ გადაადგილებით, შესაძლებელი გახდა ზედმეტი ლითონის მოჭრა დიდი სიზუსტით. ამ შემთხვევაში საყრდენი ასრულებდა მუშის ხელის ფუნქციას, რომელსაც საჭრელი ეჭირა. სინამდვილეში, აღწერილ დიზაინში ახალი არაფერი იყო, მაგრამ ეს იყო აუცილებელი ნაბიჯი შემდგომი გაუმჯობესებისკენ.

ბრაჰმას გამოგონებიდან მალევე ტოვებს, მაუდსლიმ დააარსა საკუთარი სახელოსნო და 1798 წელს შექმნა უფრო მოწინავე ხორხი. ეს მანქანა მნიშვნელოვანი ეტაპი იყო ჩარხების კონსტრუქციის განვითარებაში, რადგან პირველად შესაძლებელი გახდა ნებისმიერი სიგრძისა და ნებისმიერი სიმაღლის ხრახნების ავტომატურად მოჭრა. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ძველი ხორხის სუსტი წერტილი ის იყო, რომ მას შეეძლო მხოლოდ მოკლე ხრახნების მოჭრა. სხვაგვარად არ შეიძლებოდა, რადგან საყრდენი არ იყო, მუშის ხელი უნდა დარჩენილიყო უმოძრაოდ და თავად სამუშაო ნაწილი ტრიალთან ერთად მოძრაობდა. მაუდსლის მანქანაში სამუშაო ნაწილი უმოძრაოდ რჩებოდა და მასში დამაგრებული საჭრელი საყრდენი მოძრაობდა. იმისათვის, რომ კალიპერი მოძრაობდეს ქვედა სლაიდზე აპარატის გასწვრივ, მაუდსლიმ დააკავშირა თავსაბურავი საყრდენი ხრახნიანი ხრახნით ორი გადაცემის გამოყენებით. მბრუნავი ხრახნი ხრახნიანი იყო თხილში, რამაც კალიბრის სლაიდი უკან მიიწია და აიძულა ჩარჩოს გასწვრივ სრიალება. მას შემდეგ, რაც ტყვიის ხრახნი ბრუნავდა იმავე სიჩქარით, როგორც ღერძი, სამუშაო ნაწილზე ძაფი იჭრებოდა იმავე სიჩქარით, რაც იყო ამ ხრახნიანზე.

1800 წელს მოდსლიმ შესამჩნევი გაუმჯობესება მოახდინა თავის მანქანაში - ცვლადი ტყვიის ხრახნების ნაკრების ნაცვლად, მან გამოიყენა ურთიერთშემცვლელი მექანიზმების ნაკრები, რომელიც აკავშირებდა ღერძს და ტყვიის ხრახნს (28 მათგანი იყო კბილების რაოდენობა 15-დან. 50). ახლა შესაძლებელი იყო სხვადასხვა ძაფების მოპოვება სხვადასხვა სიმაღლით ერთი წამყვანი ხრახნის გამოყენებით. სინამდვილეში, თუ საჭირო იყო, მაგალითად, ხრახნის მოპოვება, რომლის დარტყმა n-ჯერ ნაკლებია, ვიდრე ტყვიის ხრახნი, საჭირო იყო სამუშაო ნაწილის ბრუნვა ისეთი სიჩქარით, რომ მას n ბრუნი მოეხდინა დროის განმავლობაში. ტყვიის ხრახნი იღებდა თავის ბრუნვას ღერძიდან, ეს ადვილად მიიღწევა ერთი ან მეტი მექანიზმის ჩასმით შპინდელსა და ხრახნს შორის. თითოეულ ბორბალზე კბილების რაოდენობის ცოდნით, საჭირო სიჩქარის მოპოვება არ იყო რთული. ბორბლების კომბინაციის შეცვლით შესაძლებელი იყო სხვადასხვა ეფექტის მიღწევა, მაგალითად, მარცხენა ძაფის მოჭრა, ნაცვლად მარცხენა. თავის მანქანაზე მოდსლიმ ისეთი საოცარი სიზუსტითა და სიზუსტით ჭრიდა ძაფებს, რომ ეს თითქმის სასწაულად ეჩვენებოდა მის თანამედროვეებს. კერძოდ, მან მოჭრა ასტრონომიული ინსტრუმენტის მარეგულირებელი ხრახნი და კაკალი, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში ითვლებოდა სიზუსტის შეუდარებელ შედევრად. ხრახნი იყო ხუთი ფუტი სიგრძისა და ორი ინჩის დიამეტრით, 50 ბრუნით ყოველ ინჩზე. ჩუქურთმა იმდენად პატარა იყო, რომ შეუიარაღებელი თვალით არ ჩანდა. მალე გაუმჯობესებული Maudsley მანქანა ფართოდ გავრცელდა და მრავალი სხვა ლითონის საჭრელი მანქანის მოდელი გახდა. მოდსლის გამორჩეულმა მიღწევამ მას დიდი და დამსახურებული პოპულარობა მოუტანა. მართლაც, მიუხედავად იმისა, რომ მაუდსლი არ შეიძლება ჩაითვალოს კალიბრის ერთადერთ გამომგონებლად, მისი უდავო დამსახურება ის იყო, რომ მან თავისი იდეა ყველაზე საჭირო მომენტში მოიფიქრა და ყველაზე სრულყოფილ ფორმაში მოაქცია.

მისი სხვა დამსახურება იყო ის, რომ მან კალიბრის იდეა მასობრივ წარმოებაში შეიტანა და ამით ხელი შეუწყო მის საბოლოო გავრცელებას. მან პირველმა დაადგინა, რომ გარკვეული დიამეტრის თითოეულ ხრახნს უნდა ჰქონდეს ძაფი გარკვეული სიმაღლით. სანამ ხრახნიანი ძაფები არ გამოიყენებოდა ხელით, თითოეულ ხრახნს ჰქონდა თავისი მახასიათებლები. თითოეულ ხრახნს ჰქონდა თავისი კაკალი, რომელიც ჩვეულებრივ არ ერგებოდა სხვა ხრახნებს. მექანიზებული ჭრის დანერგვამ უზრუნველყო ყველა ძაფის ერთგვაროვნება. ახლა ნებისმიერი ხრახნი და იგივე დიამეტრის ნებისმიერი თხილი ჯდება ერთმანეთთან, მიუხედავად იმისა, თუ სად არის დამზადებული. ეს იყო ნაწილების სტანდარტიზაციის დასაწყისი, რაც უკიდურესად იყო დიდი ღირებულებამექანიკური ინჟინერიისთვის. მაუდსლის ერთ-ერთი სტუდენტი, ჯეიმს ნესმიტი, რომელიც მოგვიანებით თავად გახდა გამოჩენილი გამომგონებელი, თავის მოგონებებში წერდა მოდსლის, როგორც სტანდარტიზაციის პიონერის შესახებ. მან გადაინაცვლა ხრახნების ერთგვაროვნების ყველაზე მნიშვნელოვანი საკითხის გავრცელებაზე, მაგრამ უფრო ზუსტი იქნება, თუ მას მექანიკურ ინჟინერიაში მაუდსლის მიერ გაკეთებული რევოლუცია არ არსებობდა ხრახნების ძაფების რაოდენობასა და მათ დიამეტრს შორის ყველა ჭანჭიკი იყო შესაფერისი მხოლოდ ერთმანეთისთვის და არაფერი ჰქონდა საერთო მიმდებარე ზომის ჭანჭიკებთან მათი ნებისმიერი შერევა იწვევს გაუთავებელ სირთულეებსა და ხარჯებს - მანქანების პარკის ნაწილი მუდმივად უნდა გამოიყენებოდა რემონტისთვის პრობლემები, დაბრკოლებები და ხარჯები, რომლებიც ამგვარმა ვითარებამ გამოიწვია და მხოლოდ ერთი დააფასებს მაუდსლის მიერ მექანიკურ ინჟინერიას გაწეულ დიდ მომსახურებას."