Aeroflot pass. Business reisekort

Business reisekort. Vet du hva dette er? Nei, ikke en t-bane- eller bussbillett. Dette er et supertilbud for forretningsfolk som trenger å dra til Moskva på forretningsreise! - oppfunnet av AEROFLOT

Essensen av ideen er dette: en forretningsmann betaler på forhånd fra 4 til 16 flyreiser, og kjøper et reiseabonnement til den dyreste prisen. Så snart han trenger å dra til hovedstaden, vær så snill, billetten er betalt, kom til flyplassen, det første flyet vil gjerne tilby sine tjenester.

Riktignok er betingelsene for slik luksus ganske strenge: alle 16 flyvninger må fullføres innen 3 måneder, ellers vil saldoene ikke bli returnert, og dessuten kan du ikke bryte kjeden av flyreiser - du fløy ut av St. Petersburg, vennligst kom tilbake med fly, gud forby underkjølt regn ikke med tog eller noe annet, ellers er billetten ikke lenger gyldig.

Hva om det ikke er seter på flyet? – Jeg er rimelig bekymret.

Selvfølgelig ikke! Det er alltid reserverte seter for slike passasjerer, og dette kan ikke skje! - en hyggelig Aeroflot-ansatt forsikret meg, som solgte meg en fantastisk billett for 68 tusen rubler.

Prisen på passet avhenger av antall turer.

4 flyreiser, implementeringsperiode 15 dager, koster 28 tusen rubler

16 flyreiser, implementeringsperiode 3 måneder, koster 68 tusen rubler

Til sammenligning: kostnaden for en flytur uten noen konvensjoner er 3400 rubler

På min første tur fikk jeg problemer.

Jeg fløy til Moskva om morgenen som vanlig, fordi den første delen ved kjøp av reisepass er bestilt for en nøyaktig dato og klokkeslett.

Etter å ha fullført all virksomhet i hovedstaden, ankom jeg Sheremetyevo om kvelden. Selvinnsjekkingsmaskinen på Belorussky jernbanestasjon kunne ikke hjelpe - kontakt innsjekkingsskranken, sa han.

Jeg går til skranken. De sier: "Gå til billettkontoret, du er ikke på passasjerlisten" - selvfølgelig ikke, hvordan kan de vite at jeg skal ta akkurat dette flyet hjem?

Jeg går til kassen, vel, det er nesten ingen kø.

Det er ingen seter på denne flyvningen! – den billettkontoransatte blunker, og ser tydeligvis et slikt pass for første gang.

Gjør noe, jeg har betalt for en billett med en åpen dato for høyeste billettpris og den strengeste tidsplanen, i tillegg har jeg et gull-frequent flyer-kort, jeg må fly, jeg skal ikke sitte på flyplassen før kl. morgen til jeg er på en av de Det blir plutselig ledig plass på de neste flyene! – Mine verste forutsigelser begynner å gå i oppfyllelse.

Pause i førti minutter.

Jeg brakte deg inn uten sete, løper for å sjekke inn, hvis noen er forsinket, får du plass, hvis det ikke går, kom tilbake, vi bestemmer videre... - etter koordinering med kolleger og en samtale med ledelsen på telefon om "problempassasjeren", rapporterte hun kasserer

Jeg skal registrere meg. Heller ikke her har vi vært borti en lignende billett. Igjen, avklarende oppfordringer til ledelsen. Vi fikk utdelt boardingbillett til et luksuriøst sete 9E – i midten, mellom passasjerer som var så heldige å velge bedre seter – ved vinduet og ved midtgangen.

Tenk at jeg sto opp før daggry (for to dager siden oppdaget jeg at i Berlin går det opp klokken halv ni om morgenen, hvorfor er klokken halv elleve her!?), fløy til Moskva om morgenen, brukte hele dagen kl. offentlig transport og trav rundt gjenstander, for å ta en matbit Det fungerte ikke engang, det var ingen toaletter heller, telefonen gikk, pipet for siste gang og satte seg til slutt ned.
Jeg kjørte til flyplassen i håp om å komme meg til den luksuriøse loungen, hvor jeg har tilgang som hyppig flyer, det var to timer igjen før avgang, jeg ville ha tid til å lade telefonen, svare på e-poster og drikke kaffe eller noe sterkere, kort sagt, å dra nytte av tjenester som er verdsatt av forretningsfolk, for hvem dette "praktiske" reisekortet ble oppfunnet.

Det var ikke tid igjen til noe som helst det tok en og en halv time å løse problemet ved billettkontoret og ved registreringsskranken. Jeg løper til porten for å være der før den avdøde passasjeren, ellers dukker han plutselig opp og jeg må fortsatt kjempe om en plass.

Vi ble ikke oppgradert til business class, slik innsjekkingsmedarbeideren hadde spådd.
Til høyre, ved vinduet, en mann i dress med en avis i stort format (når vil avisfolk gå over til et lakonisk og praktisk format for transport? Eller tror de at publikasjonene deres leses utelukkende i sigarklubber, mens de slapper komfortabelt av på sofaen?), til venstre, ved midtgangen en stor nabo med en atletisk/stor bygning. Vet du hvordan menn liker å sitte? Det er vanligvis noe i veien mellom bena deres, så de sprer knærne bredere, noe som gir mer frihet til lendene, og skuldrene og ryggen er den bredeste delen av kroppen, slik at de trygt opptar stolryggen med det, og dekke en del av naboen med sine kraftige biceps. Det vil si mitt mellomsted.

Fortell meg, hva gjorde jeg for å fortjene dette? Har ikke jeg som gullmedlem rett til å velge sete på hytta? Kan jeg ikke, som en passasjer som har betalt for den dyreste billetten, og PÅ FORHÅND, selvstendig sjekke inn og sørge for min komfort under hele flyturen?

Og hva er fordelen med dette reisekortet? Hvis det er seter, blir jeg satt på neste fly. Men hvis det er plasser, kan jeg kjøpe samme sted for penger uten å måtte passe inn i de tyngende, strenge betingelsene for abonnementet?

Og hvis det ikke er noen seter, kan du ikke kjøpe dem med penger eller fly med et forhåndsbetalt abonnement. Sitter du på flyplassen og venter på et fly med tomme seter? Hva er da fordelen fremfor noen som ikke kjøpte noe på forhånd og ikke registrerte seg for noen betingelser eller tidsplaner?

Selvfølgelig forventer jeg råd fra lesere som er involvert i flybransjen, hvor de skal skrive og hva de skal kreve? Hvordan forsvare din rett til sitteplass når du møter inkompetente ansatte ved billettkontoret og innsjekkingsskrankene?

Hvordan ble den endelige kostnaden for produktet beregnet?

Kan jeg nekte et tyngende abonnement etter å ha funnet ut i praksis at denne innovasjonen er mislykket?

Tross alt erklærer Aeroflot høy servicekvalitet og kjemper om tittelen som et av de beste flyselskapene i verden.

Business reisekort. Vet du hva dette er? Nei, ikke en t-bane- eller bussbillett. Dette er et supertilbud for forretningsfolk som trenger å dra til Moskva på forretningsreise! - oppfunnet av AEROFLOT
Essensen av ideen er dette: en forretningsmann betaler på forhånd fra 4 til 16 flyreiser, og kjøper et reiseabonnement til den dyreste prisen. Så snart han trenger å dra til hovedstaden, vær så snill, billetten er betalt, kom til flyplassen, det første flyet vil gjerne tilby sine tjenester.
Riktignok er vilkårene for slik luksus ganske strenge: alle 16 flyreiser må fullføres innen 3 måneder, ellers vil saldoene ikke bli returnert, og i tillegg kan du ikke bryte kjeden av flyreiser - du fløy ut av St. Petersburg, vær så snill kom tilbake med fly, gud forby underkjølt regn ikke med tog eller noe annet, ellers er billetten ikke lenger gyldig.
– Hva om det ikke er seter på flyet? – Jeg er rimelig bekymret.
– Selvfølgelig ikke! Det er alltid reserverte seter for slike passasjerer, og dette kan ikke skje! - en hyggelig Aeroflot-ansatt forsikret meg, som solgte meg en fantastisk billett for 68 tusen rubler.
Prisen på passet avhenger av antall turer.
4 flyreiser, implementeringsperiode 15 dager, koster 28 tusen rubler
16 flyreiser, implementeringsperiode 3 måneder, koster 68 tusen rubler
Til sammenligning: kostnaden for en flytur uten noen konvensjoner er 3400 rubler
På min første tur fikk jeg problemer.
Jeg fløy til Moskva om morgenen som vanlig, fordi den første delen ved kjøp av reisepass er bestilt for en nøyaktig dato og klokkeslett.
Etter å ha fullført all virksomhet i hovedstaden, ankom jeg Sheremetyevo om kvelden. Selvinnsjekkingsmaskinen på Belorussky jernbanestasjon kunne ikke hjelpe - kontakt innsjekkingsskranken, sa han.
Jeg går til skranken. De sier: "Gå til billettkontoret, du er ikke på passasjerlisten" - selvfølgelig ikke, hvordan kan de vite at jeg skal ta akkurat dette flyet hjem?
Jeg går til kassen, vel, det er nesten ingen kø.
– Det er ingen seter på denne flyturen! – den billettkontoransatte blunker, og ser tydeligvis et slikt pass for første gang.
- Gjør noe, jeg har betalt for en billett med åpningsdato på høyeste billettpris og strengeste tidsplan, i tillegg har jeg gull frequent flyer-kort, jeg må fly, jeg skal ikke sitte på flyplassen før kl. morgenen til jeg er på noen kan det være ledig plass på de neste flyene! - Mine verste forutsigelser begynner å gå i oppfyllelse.
Pause i førti minutter.
- Jeg hentet deg inn uten sete, løper for å sjekke inn, hvis noen er forsinket, får du plass, hvis det ikke går, kom tilbake, så bestemmer vi videre... - etter koordinering med kolleger og en samtale med myndighetene på telefon om «problempassasjeren» sa kassereren.
Jeg skal registrere meg. Heller ikke her har vi vært borti en lignende billett. Igjen, avklarende oppfordringer til ledelsen. Vi fikk utdelt boardingbillett til et luksuriøst sete 9E – i midten, mellom passasjerer som var så heldige å velge bedre seter – ved vinduet og ved midtgangen.
Tenk at jeg sto opp før daggry (for to dager siden oppdaget jeg at i Berlin går det opp klokken halv ni om morgenen, hvorfor er klokken halv elleve her!?), fløy til Moskva om morgenen, brukte hele dagen kl. offentlig transport og trav rundt gjenstander, for å ta en matbit Det fungerte ikke engang, det var ingen toaletter heller, telefonen gikk, pipet for siste gang og satte seg til slutt ned.
Jeg kjørte til flyplassen i håp om å komme meg til den luksuriøse loungen, hvor jeg har tilgang som hyppig flyer, det var to timer igjen før avgang, jeg ville ha tid til å lade telefonen, svare på e-poster og drikke kaffe eller noe sterkere, kort sagt, å dra nytte av tjenester som er verdsatt av forretningsfolk, for hvem dette "praktiske" reisekortet ble oppfunnet.
Det var ikke tid igjen til noe som helst det tok en og en halv time å løse problemet ved billettkontoret og ved registreringsskranken. Jeg løper til porten for å være der før den avdøde passasjeren, ellers dukker han plutselig opp og jeg må fortsatt kjempe om en plass.
Vi ble ikke oppgradert til business class, slik innsjekkingsmedarbeideren hadde spådd.
Til høyre, ved vinduet, en mann i dress med en avis i stort format (når vil avisfolk gå over til et lakonisk og praktisk format for transport? Eller tror de at publikasjonene deres leses utelukkende i sigarklubber, mens de slapper komfortabelt av på sofaen?), til venstre, ved midtgangen en stor nabo med en atletisk/stor bygning. Vet du hvordan menn liker å sitte? Det er vanligvis noe i veien mellom bena deres, så de sprer knærne bredere, noe som gir mer frihet til lendene, og skuldrene og ryggen er den bredeste delen av kroppen, slik at de trygt opptar stolryggen med det, og dekke en del av naboen med sine kraftige biceps. Det vil si mitt mellomsted.
Fortell meg, hva gjorde jeg for å fortjene dette? Har ikke jeg som gullmedlem rett til å velge sete på hytta? Kan jeg ikke, som en passasjer som har betalt for den dyreste billetten, og PÅ FORHÅND, selvstendig sjekke inn og sørge for min komfort under hele flyturen?
Og hva er fordelen med dette reisekortet? Hvis det er seter, blir jeg satt på neste fly. Men hvis det er plasser, kan jeg kjøpe samme sted for penger uten å måtte passe inn i de tyngende, strenge betingelsene for abonnementet?
Og hvis det ikke er noen seter, kan du ikke kjøpe dem med penger eller fly med et forhåndsbetalt abonnement. Sitter du på flyplassen og venter på et fly med tomme seter? Hva er da fordelen fremfor noen som ikke kjøpte noe på forhånd og ikke registrerte seg for noen betingelser eller tidsplaner?
Selvfølgelig forventer jeg råd fra lesere som er involvert i flybransjen, hvor de skal skrive og hva de skal kreve? Hvordan forsvare din rett til sitteplass når du møter inkompetente ansatte ved billettkontoret og innsjekkingsskrankene?
Jeg er interessert i å vite hva forfatterne av et slikt prosjekt syntes?
Hvordan ble den endelige kostnaden for produktet beregnet?
Kan jeg nekte et tyngende abonnement etter å ha funnet ut i praksis at denne innovasjonen er mislykket?
Tross alt erklærer Aeroflot høy servicekvalitet og kjemper om tittelen som et av de beste flyselskapene i verden.

Artikkelen vil fortelle deg hvordan du refunderer utgifter for reiser på forretningsreise med offentlig transport, hvilke dokumenter en ansatt må fremvise etter en forretningsreise.

Spørsmål: Hvordan ta hensyn til et forretningsreisepass for flybilletter. Kvitteringen angir periode, totalbeløp og mva. Det er ikke mulig å bestemme kostnadene for hver flytur

Svar: I følge informasjon på Aeroflot-nettstedet er et forretningspass en enkeltbillett for flere tur-retur-flyvninger på en valgt rute (fra 2 til 8). Det viser seg at kostnaden for hver flytur er den samme. Det er lik kostnaden for en enkeltbillett delt på antall flyreiser som kan gjennomføres med denne billetten. Kostnaden for reisen kostnadsføres etter hvert som du bruker den. Bruken bekreftes av boardingkortet.

Siden kvitteringer for elektroniske flybilletter er strenge rapporteringsskjemaer, registrerer du kjøpet av en enkelt elektronisk billett på konto 50.3 "Reisebilletter" (,). Når du betaler for en forretningsbillett, gjør følgende oppføringer i regnskapet:

- kostnaden for en forretningsbillett reflekteres;

Debet 19 Kreditt 60

Mva er trukket fra kostnaden for en bedriftsbillett.

Gjenspeil utstedelsen av en forretningsbillett til en ansatt og returen med følgende oppføringer:

- et visittkort ble utstedt til den ansatte;

- bedriftsbilletten ble returnert av den ansatte.

Skriv av kostnaden for reisebilletten når den ansatte bruker den. Bruk av forretningsbillett bekreftes av boardingkortet. På datoen for godkjenning av forhåndsrapporten i regnskapet, gjør følgende oppføring:

- kostnaden for en flyreise på en forretningsbillett avskrives som utgifter;

Debet 68 Kreditt 19

Godtas for fradrag av mva på kostnaden for flyreisen (registrer utskrevet billettkvittering i kjøpsboka).

For fortjenesteskatteformål inkluderer kostnaden for en forretningsbillett også andre utgifter forbundet med produksjon og (eller) salg når billetten brukes (artikkel 264 i den russiske føderasjonens skattekode).

"Bedriftsreisekort"

Tariffprodukt «Business Travel Pass»*

Spesielt for de passasjerene som regelmessig flyr på flyreiser, tilbyr vi et praktisk tariffprodukt "Business Travel Pass". Du kan benytte deg av tilbudet i følgende retninger:

Moskva - Nizhny Novgorod, St. Petersburg, Kazan, Samara, Volgograd, Nizhnekamsk, Perm, Ufa, Krasnodar, Sotsji, Ekaterinburg, Chelyabinsk, Omsk, Novosibirsk, Rostov-on-Don, Kaliningrad, Arkhangelsk, St. Petersburg - Krasnodar, St. . -Petersburg - Kaliningrad, Kazan - Frankfurt am Main, St. Petersburg - Sotsji - St. Petersburg.

Et "Business Pass" er en "enkelt" billett for flere rundtursflyvninger på en valgt rute (fra 2 til 8).*

Kostnaden for Business Pass avhenger av antall kjøpte rundtursflyvninger, serviceklasse og destinasjon.

Du bestiller den første flyvningen for en bestemt dato og flyvning, og de gjenværende flyvningene forblir åpne, og du kan bestille dem for en hvilken som helst flyvning som er praktisk for deg (avhengig av tilgjengeligheten av seter til din billettpris) ved å ringe kontaktsenteret til Aeroflot PJSC, også ved å kontakte salgskontoret til Aeroflot PJSC eller til byrået som utstedte Business Pass senest 1 time før planlagt flyavgangstid.

Din første flytur med Business Pass kan gjøres både fra Moskva og fra byene: Nizhny Novgorod, St. Petersburg, Kazan, Samara, Volgograd, Nizhnekamsk, Perm, Ufa, Krasnodar, Sotsji, Jekaterinburg, Chelyabinsk, Omsk, Novosibirsk , Rostov-na-Don, Kaliningrad, Arkhangelsk. Videre bruk av "Business Pass" utføres i rekkefølgen av flysegmentene til "Business Pass".

Hver flyvning innenfor Business Pass kan kun brukes på en tur-retur-rute, og ingen ut av ruten er tillatt.* Det vil si at før du bestiller en returflyvning, må du bestille og ta en returflyvning, avhengig av byen du velger for starten av transporten. Hvis du har bestilt en tur-retur-flyvning, men ikke har brukt den, vil returflyvningen din bli kansellert.

Endringer i Business Pass-bestillingen er tillatt.

Billetter innenfor Business Travel Pass-programmet refunderes på kjøpsstedet.

En helt ubrukt e-billett vil bli refundert innenfor rammen av dens gyldighet.

Ved retur av en delvis brukt billett vil det betalte billettbeløpet bli returnert minus kostnaden for selve transporten, beregnet til Premium-gruppeprisene i samme bestillingsklasse (tur-retur eller en vei).

Når du returnerer et Business Pass kjøpt i økonomiklasse, holdes et gebyr på 1500 rubler tilbake for transport mellom punkter i den europeiske delen av den russiske føderasjonen; 35 euro for transport mellom punkter i den russiske føderasjonen og Europa; 2500 rubler for transport mellom punkter i den europeiske delen av Den russiske føderasjonen og punkter i Den russiske føderasjonen i Asia, samt mellom punkter i Den russiske føderasjonen i Asia.

Medlemmer av Aeroflot Bonus-programmet og andre lojalitetsprogrammer i SkyTeam-alliansen tildeles miles for hver vogn i business- og økonomiklasse i samsvar med reglene for Aeroflot Bonus-programmet.

Passasjerer som har et Economy Class Business Pass kan få en betalt oppgraderingstjeneste ved innsjekking.

Transport med Business Pass er tillatt på ruteflyvninger til Aeroflot PJSC, med unntak av flyvninger SU3000-4999.

Du kan kjøpe et "Business Pass" på nettstedet, på dine egne salgskontorer i Russland og i utlandet, samt fra flyselskapsagenter.

Hvordan refundere utgifter til reiser på forretningsreise med offentlig transport

Hvilke dokumenter må en ansatt fremvise etter en forretningsreise hvis han kjøpte elektroniske billetter til tog eller fly?

Hvis en ansatt har kjøpt en elektronisk billett, må han ved retur fra forretningsreise bekrefte betaling for billett og ombordstigning.

Betaling for billetten bekreftes av et av dokumentene:*

kasse kvittering;

lapper, sjekker av elektroniske terminaler når du utfører transaksjoner med et bankkort, hvis innehaver er en forretningsreiseansatt;

bekreftelse fra banken på transaksjonen utført for å betale for den elektroniske billetten;

et annet dokument som bekrefter betaling for reisen, som er utformet på godkjent streng rapporteringsskjema.

Støttedokumenter på strenge rapporteringsskjemaer:

rute/kvittering for lufttransport ();*

elektronisk billettkontrollkupong for jernbanetransport
(punkt 2 i pålegg fra Samferdselsdepartementet av 21. august 2012 nr. 322);

mottak av elektronisk flerbruksdokument for alle typer persontransport (punkt 2 i vedtak fra Samferdselsdepartementet 18. mai 2010 nr. 116).

Reisen bekreftes med utskrevet elektronisk billett på papir og boardingkort for flyreise* (kontrollkupong for togreise). Dokumentene skal inneholde opplysninger som gjør at du kan identifisere den ansattes reise på tjenestereise. Spesielt må boardingkortet for flyet angi:

etternavn og initialer;

avgangsdato;

flightnummer;

tidspunktet da ombordstigning for flyet ble avsluttet;

ombordstigning gate nummer;

flysetenummer;

inspeksjonsstempel.

Hvis en ansatt har mistet boardingkortet sitt eller ikke har et sikkerhetsstempel på det, vil kostnadene bli bekreftet av et sertifikat fra flyselskapet eller dets representant. Sjekk at sertifikatet angir den ansattes fulle navn, rute, flynummer, setenummer, billettpris, flydato etc. (brev fra Finansdepartementet datert 10.09.2017 nr. 03-03-06/1/65743 , datert 18.05.2015 nr. 03-03-06/2/28296, datert 06/06/2012 nr. 03-03-06/4/61).

Hvis den elektroniske billetten eller sertifikatet er på et fremmedspråk, trenger du også en oversettelse av hoveddetaljene til russisk. Vær oppmerksom på at hoveddetaljene til flybilletten (måned for flyavgangsdato, navn og (eller) koder for flyplasser/avgangs- og destinasjonssteder, valutakode og betalingsmåte) er angitt med en kode på latin fra Unified International Kodifier. Du finner en liste over kodifikatorer på den offisielle nettsiden til Samferdselsdepartementet i delen "Luftfart" (Dokumenter/Samferdselsdepartementet/Luftfart). Hvis feltene i en elektronisk flybillett på et fremmedspråk sammenfaller med kodifiseringsdetaljene, ikke oversett verdiene til russisk. Lignende avklaringer finnes i brevene fra Federal Tax Service datert 06.07.2011 nr. ED-4-3/8983, datert 26.04.2010 nr. ShS-37-3/656. I andre tilfeller, for å bekrefte utgifter, legg ved en oversettelse av hoveddetaljene til billetten eller sertifikatet til russisk.

Hvordan ordne oversettelse av dokumenter til russisk, se Hvilke dokumenter må fylles ut når en ansatt kommer tilbake fra en forretningsreise.

Merk følgende: For å trekke fra mva på elektroniske billetter, sørg for at ruten/kvitteringen er på et godkjent strengt rapporteringsskjema med tildelt avgiftsbeløp (klausul og artikkel 172 i skatteloven). Det samme kravet er for kontrollkuponger for elektroniske billetter, kvitteringer for elektroniske flerbruksdokumenter.*

Hvordan ta hensyn til kostnadene ved kjøp av kollektivbilletter

Hvordan føre kjøp av reisebilletter for ansatte i regnskap

Gjenspeil kompensasjonsbeløpet på konto 73 «Oppgjør med personell for andre operasjoner». Når du beregner erstatning, legg merke til:

Debet 26 (44, 08...) Kreditt 73
- det er påløpt erstatning for utgifter knyttet til kjøp av reisebilletter.

Gjør selve oppslaget i det øyeblikket du bestemmer deg for å betale erstatning. For eksempel på datoen for ordren til lederen av organisasjonen, som vil være grunnlaget for kompensasjon.

Gjenspeil utbetaling av kompensasjon som følger:

Debet 73 Kreditt 50
- betalt reisebillett.

Når du utsteder kontanter fra kassaapparatet, utarbeide en kontantordre i samsvar med skjema nr. KO-2, godkjent ved resolusjon fra Statens statistikkkomité i Russland datert 18. august 1998 nr. 88.

Hvis en organisasjon kjøper billetter sentralt (via bankoverføring eller gjennom en ansvarlig person), må billettene krediteres balansen før de utstedes til ansatte. Reisebilletter er pengedokumenter. Derfor, i regnskapet, reflekter deres kvittering på konto 50-3 underkonto "Reisedokumenter" (instruksjoner for kontoplanen):

Debet 50-3 underkonto «Reisedokumenter» Kreditt 60 (76)
- reisebilletter kjøpt hos transportbyrået krediteres kassen;

Debet 50-3 underkonto «Reisedokumenter» Kreditt 71
- reisebilletter kjøpt gjennom en ansvarlig person krediteres kassen (basert på forhåndsrapport).

Gjenspeil utstedelse av reisebilletter til ansatte og deres retur med følgende oppføringer:

Debet 71 Kreditt 50-3 underkonto «Reisedokumenter»
- en reisebillett ble utstedt til den ansatte;

Debet 50-3 underkonto «Reisedokumenter» Kreditt 71
- billetten ble returnert av den ansatte.

Avskriv billettkostnaden når:

den ansatte brukte den. Avskriv for eksempel en T-banebillett med en grense på 60 turer når alle reiser er brukt opp;

utløpt. For eksempel har en T-banebillett med en grense på 60 turer gått ut på dato. Skriv av hele billettens pris, uavhengig av om alle turene faktisk ble brukt eller ikke.

Men før datoen da den ansatte returnerer passet, kan kostnaden ikke avskrives.

Gjør dette når reisen din avsluttes eller utløper. Men ikke før datoen da den ansatte returnerer passet.

Skriv inn i regnskapet:

Debet 26 (44...) Kreditt 50-3 underkonto «Reisedokumenter»
- kostnaden for brukte reisebilletter er avskrevet.

Et eksempel på hvordan utgifter til kjøp av reisebilletter for ansatte reflekteres i regnskapet

1. mars kjøpte LLC Trading Company Hermes, gjennom en ansvarlig enhet, en enkelt reisebillett for 60 turer verdt 1300 rubler. I henhold til reglene fastsatt av organisasjonen oppbevares kjøpte billetter i organisasjonens billettkontor og utstedes til ansatte når de reiser rundt i byen for offisielle formål.

Listen over ansatte som har rett til å bruke reisebilletter godkjennes etter ordre fra organisasjonens leder. Hermes-kassereren registrerer utstedelse og retur av reisebilletter i en spesiell erklæring. Når reisebilletter utløper, blir verdien avskrevet som utgifter.

1. mars ble en ansatt i organisasjonen A.S. Kondratiev fikk utstedt en reisebillett. Den ansatte returnerte den brukte billetten i slutten av måneden.

Følgende oppføringer ble gjort i organisasjonens registre.

Debet 71 Kreditt 50
- 1300 rubler. - utstedt på konto for kjøp av en månedlig reisebillett (basert på en kontantkvitteringsordre);

Debet 50-3 underkonto «Reisedokumenter» Kreditt 71
- 1300 rubler. - reisebilletten er kreditert kassen (basert på forhåndsrapporten);

Debet 71 Kreditt 50-3 underkonto «Reisedokumenter»
- 1300 rubler. - det ble utstedt reisebillett til den ansatte.

Debet 50-3 underkonto «Reisedokumenter» Kreditt 71
- 1300 rubler. - billetten ble returnert av den ansatte;

Debet 44 Kreditt 50-3 underkonto «Reisedokumenter»
- 1300 rubler. - kostnaden for den brukte reisebilletten er avskrevet.*

Inntektsskatt

Hvordan ta hensyn til kjøp av reisebilletter for ansatte ved beregning av inntektsskatt

Prosedyren for å beregne inntektsskatt ved betaling av reiser til ansatte avhenger av:

om arbeidstakeren hvis reise er betalt har en reisekarakter av arbeid;

Er reisebetaling for arbeidstaker fastsatt i arbeids(tariff)avtalen.

Reisende arbeid

Om beregning av skatter på kompensasjon for reisekostnader til arbeidstakere som har reisekarakter av arbeid, se Hvordan behandle og reflektere i regnskaps- og skattemessig kompensasjon for reiseartet arbeid.

Hvis en organisasjon kjøper billetter sentralt (via bankoverføring eller gjennom en ansvarlig person), inkludere kostnadene i andre utgifter i perioden når:

den ansatte brukte billetten. Avskriv for eksempel en T-banebillett med en grense på 60 turer når alle reiser er brukt opp;

den har utløpt. For eksempel har en T-banebillett med en grense på 60 turer gått ut på dato. Skriv av hele billettens pris, uavhengig av om alle turene faktisk ble brukt eller ikke.

I dette tilfellet må billettkostnadene være økonomisk begrunnet og dokumentert ().*

Ikke reisearbeid

Hvis en organisasjon betaler reiser for ansatte hvis arbeid ikke er på reise, må du vurdere kostnadene for reisebilletter som andre utgifter (avsnitt 49, klausul 1, artikkel 264 i den russiske føderasjonens skattekode). Faktum er at denne betalingen har samme økonomiske essens som kompensasjon for arbeidets reiseart. Og denne kompensasjonen gjelder andre utgifter (brev fra Russlands finansdepartement datert 18. august 2008 nr. 03-03-05/87, kommunisert til skattemyndighetene ved brev fra Russlands føderale skattetjeneste datert 10. september 2008 nr. ShS-6-3/643).*

Hvordan føre en kjøpsbok

Situasjon: Slik registrerer du en elektronisk billett i kjøpsboken, der mva-beløpet er uthevet. Billetten er kjøpt gjennom en mellommann som ikke er momsbetaler

Registrer din utskrevne reiserute/flybillettkvittering eller togbillettkontrollkupong i handleboken din. Det er ikke nødvendig å angi informasjon om mellomleddet i kjøpsboken.

De gjeldende reglene lar deg trekke fra merverdiavgift på reiseutgifter på grunnlag av et strengt rapporteringsskjema, hvis skattebeløpet er tildelt i det (klausul 7 i artikkel 171, klausul 1 i artikkel 172 i den russiske føderasjonens skattekode) . Typer BSO som bekrefter betaling for reise er navngitt i ordre fra Russlands transportdepartementet datert 8. november 2006 nr. 134, datert 21. august 2012 nr. 322. Dette er følgende skjemaer:

Rute/mottak av elektronisk passasjerflybillett og bagasjekvittering (utdrag fra det automatiserte informasjonssystemet for registrering av flytransport);
- kontrollkupong for et elektronisk reisedokument (billett) (utdrag fra det automatiserte kontrollsystemet for persontransport i jernbanetransport).

Basert på slike dokumenter kan du trekke fra merverdiavgiftsbeløpet som er tildelt i dem (klausul 18 i seksjon II i vedlegg 4 til prosedyren godkjent ved dekret fra regjeringen i Den russiske føderasjonen av 26. desember 2011 nr. 1137, brev fra departementet of Finance of Russia datert 30. januar 2015 nr. 03-07 -11/3522, datert 30. juli 2014 nr. 03-07-11/37594, datert 10. januar 2013 nr. 03-07-11/01, datert 12. januar 2011 nr. 03-07-11/07) .

Du kan dra nytte av fradraget i kvartalet hvor den ansatte utarbeidet en forhåndsrapport for en forretningsreise og angitt reisedokumenter i den (brev fra Russlands finansdepartementet datert 20. mai 2008 nr. 03-07-11 /197).

Når du registrerer elektroniske billetter i kjøpsboken, bør du vurdere følgende funksjon. Transportagenter selger billetter på vegne av transportøren eller transportørens representant. For eksempel selges jernbanebilletter for passasjertransport av transportøren JSC FPC. Mellomledd som distribuerer fly- og togbilletter kan ikke handle på egne vegne. Derfor gjenspeiles ikke navnene og detaljene til slike mellomledd i billetter. Derfor er det ikke nødvendig å angi informasjon om dem i kjøpsboken.

Den detaljerte prosedyren for å fylle ut de relevante kolonnene i kjøpsboken er gitt i tabellen.

Eksempel på registrering i e-billettkjøpsboken

To ansatte i organisasjonen ble sendt på forretningsreiser. SOM. Kondratiev - i Saratov, V.N. Volkov - i Jekaterinburg.

På slutten av forretningsreisene leverte ansatte forhåndsrapporter:
- SOM. Kondratiev - 21. oktober. Han vedlagt forhåndsrapporten en kontrollkupong for elektronisk billett nr. GP7655318 985322 datert 17. oktober til et beløp på 5600 rubler. (inkludert mva - 854,24 rubler). Billetten ble kjøpt og betalt via transportagentens nettside. Billettselger er JSC FPC;
- V.N. Volkov - 23. oktober. Han vedla til forhåndsrapporten ruten/kvitteringen for elektronisk passasjerflybillett nr. 262 24017991410 datert 18. oktober til et beløp på 17 500 rubler. (inkludert mva - 2669,49 rubler). Billetten ble kjøpt og betalt på billettkontoret til transportagenten. Billettselger er Ural Airlines JSC.

Regnskapsføreren registrerte disse dokumentene i innkjøpsboken.

Situasjon: Slik registrerer du en flybillett tur/retur i kjøpsboken. Billetten viser to transportører, total transportkostnad og total mva

Noter den utskrevne flybillettkvitteringen på én linje i kjøpsboken. I kolonne 9, angi navnene på to luftfartsselskaper.

Basert på en slik elektronisk passasjerflybillettkvittering kan inngående merverdiavgift trekkes fra. Tross alt er skatten uthevet på en egen linje. At billetten viser totalkostnaden for en tur-retur-flyvning uten oppdeling på flyselskap spiller ingen rolle.

Registrer flybillettkvitteringen i kjøpsboken uten navn og detaljer til mellommannen. I kolonne 9, angi navnene på to luftfartsselskaper. Dette alternativet er ikke i strid med reglene godkjent av del II i vedlegg 4 til

Alpha-organisasjonen sendte A.S. på forretningsreise til Jekaterinburg. Kondratieva.

På slutten av forretningsreisen presenterte Kondratiev en forhåndsrapport. Han la ved forhåndsrapporten en trykt kvittering på elektronisk passasjerflybillett nr. 26224017991410 datert 18. oktober. Billetten ble kjøpt og betalt på billettkontoret til transportagenten.

Transportører:

Moskva - Jekaterinburg - JSC "Ural Aviators";

Ekaterinburg - Moskva - Aeroflotilla JSC.

Billetten indikerer den totale kostnaden for tur-retur-flyvningen - 17 500 rubler. (inkludert mva - 2669,49 rubler).

Alpha-regnskapsføreren registrerte denne kvitteringen i kjøpsboken.*

Er det mulig å ta hensyn til kostnadene ved et generelt reisekort?

Selskapet leverer reparasjonstjenester for husholdningsapparater. Mestere reiser til forskjellige deler av byen. Vi kjøpte tre reisebilletter til alle, og de ansatte bytter på å bruke dem. Er det mulig å regnskapsføre utgifter i skatteregnskapet?

Ja det kan du. Men du trenger dokumenter for å bekrefte forretningsformålet med turene dine.

Før journal eller erklæring og noter håndverkernes turer i dem. Utvikle skjemaet til tidsskriftet selv (del 4 av artikkel 9 i føderal lov av 6. desember 2011 nr. 402-FZ). Utvikle regler om hvem i bedriften som kjøper reisebilletter, hvor og hvem som oppbevarer dem, hvilke ansatte som har rett til å bruke dem og til hva. Etter pålegg fra direktøren godkjenne forskriften om reisearbeid i bedriften. Legg ved til dette dokumentet en liste over stillinger med reisekarakter av arbeid (del 6 av artikkel 168.1 i den russiske føderasjonens arbeidskode).

Et selskap som har alle disse dokumentene har rett til å avskrive kostnadene for generelle reisekort som andre utgifter (avsnitt 49, klausul 1, artikkel 264 i den russiske føderasjonens skattekode). Dette ble bekreftet til oss av Finansdepartementet.*

Alexander Sorokin svarer,

Nestleder for operasjonskontrollavdelingen til Russlands føderale skattetjeneste

"Kontantbetalingssystemer bør kun brukes i tilfeller hvor selgeren gir kjøperen, inkludert dens ansatte, en utsettelses- eller avdragsplan for betaling for sine varer, arbeid og tjenester. Det er disse sakene, ifølge Federal Tax Service, som gjelder levering og tilbakebetaling av et lån for å betale for varer, arbeid og tjenester. Hvis en organisasjon utsteder et kontantlån, mottar tilbakebetaling av et slikt lån, eller selv mottar og tilbakebetaler et lån, skal du ikke bruke kassaapparatet. Når akkurat du trenger å slå en sjekk, se på

Du kan kjøpe et Business Travel Pass på kontaktsenteret ved å ringe 8 800 700-0707 for samtaler fra Russland, +7 495 783-0707 for samtaler fra utlandet.
. Følg den oppdaterte informasjonen på nettsiden.

Business Pass er et nytt billettprogram som lar deg ta flere flyreiser til en fast pris, og endre datoer uten gebyrer. Passet er tilgjengelig for økonomi- og businessklasse.

Nå kan du kjøpe en enkeltbillett for 4 eller 8 tur-retur-flyvninger innenfor S7 Airlines rutenettverk i Russland. Kostnaden for en flytur under en slik billett er lavere enn gjeldende minimumspriser og avhenger av antall segmenter og rute. Fordel ved kjøp opptil 50 %. 1

Reisekostnader i Business Class 2

Reisekostnader i økonomiklasse 2

Du kan endre datoer og flyvninger for flysegmenter et ubegrenset antall ganger. Omdirigering er ikke tillatt på bedriftskort.

På forespørsel fra passasjeren kan et forretningspass utstedes som enkeltbillett for flere rundtursflyvninger og inneholde 4 eller 8 flysegmenter, inkludert tur/retur.

Mulige billettalternativer:

Når du kjøper en billett, må du bekrefte en spesifikk flyreservasjon kun for den første flyreisen, og alle andre flyreiser kan bestilles med en åpen dato. I dette tilfellet kan du bestille ditt neste fly minst en time før flyavgangen.

Mer detaljert informasjon kan fås fra S7-kontaktsenteret (8 800 700-0707 - for samtaler fra den russiske føderasjonen, +7 495 783-0707 - for samtaler fra utlandet), samt fra alle S7-direkteagenter.

1 Sammenlignet med gjennomsnittlig flykostnad.

2 Kostnadsdata er kun til informasjonsformål. Du kan få fullstendig informasjon om tilbudet ved å ringe flyselskapets kontaktsenter (samtaler innen Russland er gratis).

Regler for bestilling, kjøp og bruk
billetter for transport under S7 Multi pass-programmet.

Regler for bestilling, kjøp og bruk av billetter til transport under S7 Multi pass-programmet til Siberia Airlines JSC

1. Generelle bestemmelser

1.1. S7 Multi pass (S7 Multi pass) er tariffprogrammet til Siberia Airlines JSC, som gir muligheten til å kjøpe en enkeltbillett for flere rundtursflyvninger utført i løpet av gyldighetsperioden til en slik enkeltbillett (heretter referert til som " Multi pass Ticket"), på Siberia Airlines JSCs egne regulære flyvninger, samt code-share-flyvninger der den faktiske flyselskapet er Globus LLC.

Tariffprogrammet S7 Multi pass er beregnet på passasjerer som ofte bruker flyreiser og hovedsakelig til de samme destinasjonene. Kostnaden for hver tur-retur-transport inkludert i Multipass-billetten er lavere enn kostnaden for tur-retur-transport kjøpt på andre like vilkår.

S7 Multi pass-tariffprogrammet kan utstedes for transport i økonomiklasse eller i business class service.

Disse reglene bestemmer prosedyren for bestilling, utstedelse og retur av en Multipass-billett, samt endring av transportbetingelsene på den.

Priser gjelder ikke for codeshare-flyvninger som drives av partnerflyselskaper.

1.2. En enkelt Multipass-billett, på passasjerens forespørsel, kan utstedes for 4 eller 8 flysegmenter, kun for rundturstransport.

Mulige alternativer for Multi Pass Ticket:

Gyldighetsperioden beregnes:

• fra datoen for avreise for det første flysegmentet - med en delvis brukt Multipass-billett;
• fra salgsdatoen for Multipass-billetten - hvis passasjeren ikke har brukt et enkelt flysegment fra Multipass-billetten. Salgsdatoen er datoen Multipass-billetten utstedes.

1.3. Utstedelse av en enkelt Multipass-billett er mulig for en rekke destinasjoner. Mer detaljert informasjon om muligheten for å utstede en Multipass-billett på en bestemt rute kan fås fra autoriserte agenter for Siberia Airlines JSC, samt fra S7-kontaktsenteret (t. 8 800 700-0707 - for samtaler fra den russiske føderasjonen , t. +7 495 783 -0707 - for samtaler fra utlandet).

1.4. Kostnaden for en enkelt Multipass-billett avhenger av antall kjøpte Multipass-billettsegmenter.

Nøyaktig informasjon om kostnadene for en Multipass-billett kan fås fra autoriserte agenter for Siberia Airlines JSC, samt fra S7-kontaktsenteret (t. 8 800 700-0707 - for samtaler fra den russiske føderasjonen, t. +7 495 783-0707 - for samtaler fra utlandet).

1.5. Ved utstedelse av en enkelt Multipass-billett i business class-tjeneste, belastes ikke skatter og avgifter, inkludert flyplassavgifter. Ved utstedelse av en enkelt Multipass-billett på økonomiklasse belastes skatter og avgifter, inkludert flyplassavgifter. Autoriserte transportsalgsagenter kan pålegge gebyrer/gebyrer for reservasjoner, behandling, refundering av flerpassbilletter og lignende. Disse reglene regulerer ikke agenters virksomhet prosedyren for betaling og fastsettelse av beløpet for slike betalinger/honorarer er etablert av agentene.

2. Funksjoner ved bruk av billetten

2.1. Når du reiser innenfor den russiske føderasjonen, som utgangspunkt i flysegmentet Multipass i business class-tjeneste, kan en passasjer velge hvilken som helst by fra et tur-retur-par angitt i tilsvarende retning. For internasjonale destinasjoner kan startpunktet for et hvilket som helst flysegment kun være en by i Den russiske føderasjonen.

Når du reiser innenfor den russiske føderasjonen, som utgangspunkt i flysegmentet Multipass i økonomiklasse, kan en passasjer velge hvilken som helst by fra et tur-retur-par angitt i tilsvarende retning.

2.2. Ved registrering for transport må passasjeren bekrefte reservasjonen for en bestemt flyreise/avreisedato for det første flysegmentet av Multipass-billetten; alle andre flysegmenter kan utstedes, på passasjerens forespørsel, for en bestemt fly-/avreisedato og/eller med en åpen avgangsdato.

Hvis det er åpne datoer, kan du bestille de neste flyvningene for en bestemt flyvning/dato på kjøpestedet for Multipass-billetten, eller gjennom representasjonskontorene til Siberia Airlines JSC, Authorized Agents of Siberia Airlines JSC, samt gjennom S7-kontaktsenteret (t. 8 800 700-0707 - for samtaler fra den russiske føderasjonen, t. +7 495 783-0707 - for samtaler fra utlandet), ikke mindre enn en time før flyavgang (avhengig av tilgjengelighet).

2.3. Transport med en Multipass-billett utstedes kun mellom to punkter. Kombinasjoner av forskjellige destinasjoner i én Multipass-billett er ikke tillatt.

Det er forbudt å utstede en billett som inkluderer segmenter med forskjellige retninger: Moskva - St. Petersburg, St. Petersburg - Moskva, Moskva - Kazan, Kazan - Moskva.

2.4. Det er ikke tillatt å kombinere Multi pass-priser med andre publiserte priser på en enkeltbillett.

2.5. Det er ikke tillatt å kombinere økonomi- og forretningsklasse Multipass-priser i én billett.

2.6. Forstyrrelse av sekvensen av flysegmenter er ikke tillatt.

Hvis du har utstedt en Multipass-billett for 4 segmenter: Moskva - Kazan, Kazan - Moskva, Moskva - Kazan, Kazan - Moskva, er det ikke mulig å bruke sekvensielt to flyvninger Moskva - Kazan, Moskva - Kazan, og deretter flyvninger Kazan - Moskva, Kazan - Moskva.

2.7. Bruk av områder som ikke dekkes av Multipass-billetten (bakkeområder) er forbudt.

Det er umulig å utstede en Multipass-billett (4 segmenter): Moskva - Kazan, Kazan - Moskva, Moskva - Kazan, Samara - Moskva, hvor Kazan - Samara-delen vil bli "bakken", uavhengig av hvordan passasjeren overvinner den ( jernbane, luft, inkludert flyvninger fra Siberia Airlines JSC og Globus LLC).

2.8. All transport forutsatt av Multipass-billetten (inkludert betingelser endret av passasjeren) må fullføres i løpet av billettens gyldighetsperiode (klausul 1.2).

3. Bestilling og billettering

3.1. Utstedelse av en enkelt Multipass-billett og betaling av hele kostnaden, samt bestilling for en bestemt dato/flyvning for det første flysegmentet utføres kun samtidig

3.2. En Multipass-billett kan kun kjøpes i navnet til én passasjer; reutstedelse av hele Multipass-billetten eller dens individuelle segmenter i navnet til en annen passasjer er uakseptabelt.

4. Bytte. Komme tilbake. Spesielle forhold

4.1. Mulige endringer i transportbetingelsene på Multibilletten uten å belaste passasjeravgifter og tilleggsavgifter i henhold til tariffen:

4.1.1. Det er mulig å endre datoene/flyvningene for flysegmenter et ubegrenset antall ganger, før og etter starten av enhver transport inkludert i Multipass-billetten.

4.1.2. Det er forbudt å endre ruten.

4.1.3. Hvis segmentet som utgjør tur-retur-transporten ikke brukes, kan ikke denne tur-retur-transporten brukes etter at billetten er utstedt på nytt.

4.2. Tilbakebetaling av Multipass-billett.

4.2.1. Multipass-billetten på business class kan refunderes.

I tilfelle refusjon av en helt ubrukt Multipass-billett, vil beløpet som er betalt for den bli returnert, med tilbakeholdt gebyr for å fullføre refusjonsprosedyren.

Ved frivillig retur av en delvis brukt Multipass-billett, vil beløpet som er betalt for billetten bli refundert, minus kostnaden for den faktiske utførte transporten, beregnet til de publiserte normale JFLOW/JFLRT business class-prisene, og gebyret for behandle returprosedyren. Refusjon gjøres på forespørsel fra passasjeren innen ett år. Den angitte perioden regnes fra avreisedatoen for det første flysegmentet - med en delvis brukt Multipass Ticket; fra salgsdatoen for Multipass-billetten - hvis passasjeren ikke har brukt et enkelt flysegment fra Multipass-billetten.

4.2.2. Multipass-billetten på økonomiklasse kan ikke refunderes.

4.3. Oppgradering av tjenesteklassen for en billett med flere pass i økonomiklasse er kun tillatt på avgangsflyplassen med betaling av tariffen for tilleggstjenesten "Oppgradering av tjenesteklassen på avgangsflyplassen" i samsvar med listen over "Gebyrer fra Siberia Airlines JSC for service og tilleggsoperasjoner" på denne ruten.

4.4. Forhåndsbestilling av sete i et økonomiklassefly for en Multipass-billett i økonomiklasseservice er gratis.

5. Opptjening av miles

5.1. Opptjening av miles under S7 Priority-programmet for en Multipass-billett i business class-tjenesten utføres på samme måte som vilkårene som er etablert for vanlige business class-priser i Flexible fare-gruppen.

5.2. Opptjening av miles under S7 Priority-programmet for en Multipass-billett i økonomiklasse utføres på samme måte som vilkårene som er fastsatt for vanlige priser på økonomiklasse i den fleksible billettprisen.

6. Sluttbestemmelser

6.1. I den grad det ikke er spesifisert i disse reglene, gjelder reglene fastsatt for lufttransport ved lov, regler og andre dokumenter vedtatt på foreskrevet måte av Siberia Airlines JSC.

6.2. All nødvendig tilleggsinformasjon om programmet kan fås fra autoriserte agenter for Siberia Airlines JSC, samt fra S7 kontaktsenter på telefonnumrene ovenfor.