Hvordan inngå en kontrakt for transport av varer. Kontrakt for levering av transporttjenester: kontroll av motparten og utarbeide et dokument Hvordan inngå en transportkontrakt

Hva er forskjellen mellom transporttjenester og andre tjenester? transporttjenester når spedisjonsavtalen er en ren formidlingsavtale og hvordan avgifter betales ved levering av spedisjonstjenester er aktuelle spørsmål i transportvirksomheten. For å svare på dem riktig, bør en individuell gründer gjøre seg kjent med regelverket rettshandlinger som regulerer detaljene ved å gjøre forretninger i selskaper med denne profilen.

Transport og transporttjenester

I forbindelse med flytting av varer fra selger til kjøper er det behov for en mellommann som organiserer transporten og utfører den. Ofte tas denne rollen på seg av individuelle gründere som spesialiserer seg på levering av transporttjenester. I dette tilfellet legges følgende avtaler til kjøps- og salgsavtalen:

1. Transport. Det er signert en avtale med transportøren for rutinemessig godstransport. Avsender er ansvarlig for å organisere transportprosessen, klargjøre lasten for forsendelse, samt forberede nødvendige dokumenter for lasten.
2. Transport videresending. Videresendingsavtalen innebærer bestemmelsen tilleggstjenester relatert til lasttransport - organisering av transport, søk etter en transportør, klargjøring av last for forsendelse. Under en slik avtale fyller avsender (eller lasteeier) ut en søknad med presise instruksjoner for speditøren, men er ikke direkte involvert i registrering og klargjøring av lasten.
3. Byrå. Byråkontrakt ligger mellom individuell entreprenør- en mellommann som organiserer transportprosessen, og et transportselskap som skal levere varene. I henhold til agentavtalen er speditøren en mellommann som må finne transportselskap for transport av varer.

Før du yter transporttjenester til noen, må gründeren inngå en avtale av passende type

Tilleggstjenester legges ofte til transporttjenester:

1. Rådgivning: bestemme transportveien, velge type transport og leveringsmetode, beregne kostnad og leveringstid, etc.
2. Organisatorisk: forberedelse og registrering av transport, inngå avtaler med deltakere transportprosess, opprette de nødvendige dokumenter, planlegge leveringsoperasjonen, etc.
3. Klargjøring av last: oppbevaring, merking, pakking.
4. Tollklarering.
5. Mottak og levering av last.
6. Laste- og losseoperasjoner (stevedoring, hvis vi snakker om et sjøfartøy), tjenester fra undersøkelsesselskaper som vurderer eiendom for forsikringsformål.
7. Lasteeskorte.
8. Håndtering av krav og funksjonsfeil under transport.

Arbeidsomfanget avgjør hvilken type kontrakt som skal inngås. La oss vurdere de to hovedkontraktene for transporttjenester.

Struktur og innhold i transport- og spedisjonskontrakter

For å yte tjenester inngås en transportkontrakt mellom transportøren og avsenderen (lasteier).

Emnet for transaksjonen er organiseringen av en transportoperasjon, derfor, i den relevante delen av kontrakten, er det nyttig for en individuell entreprenør å indikere de lovgivende normene som styrer samhandlingen mellom partene i transportprosessen (Civil Code of the Den russiske føderasjonen, kapittel 40 "Transportering").

I henhold til transportkontrakten er transportøren forpliktet til å presentere transporten for lasting på angitt sted og tidspunkt. I tillegg:

1. Kjøretøyet skal være i god stand og egnet for transport av de deklarerte varene.
2. Transportøren plikter å frakte godset langs avtalt rute.
3. Lasten skal leveres innen de frister som ble avtalt ved behandling av bestillingen og nedfelt i skriftlig avtale.
4. Hvis det er en tvungen forsinkelse av kjøretøyet underveis, informerer transportøren umiddelbart kunden om alle omstendigheter som hindrer levering av varer.

Kunden plikter å gi fullstendige opplysninger om lasten som transporteres - navn, type, total mengde. Og vi trenger også en tidsplan som angir punktene for levering av kjøretøy for lasting. Kunden klargjør all frakt og transportdokumentasjon for den transporterte lasten og betaler for frakten av kjøretøyet.

Transporttjenester til en individuell gründer betales etter innsending av relevante fakturaer og fakturaer. Betaling kan belastes i form av fast beløp eller per enhet transportarbeid.

En transaksjon for transport av varer vil være gjensidig fordelaktig bare hvis rettighetene og forpliktelsene til partene er tydelig angitt i kontrakten

Transportøren er ansvarlig for å stille kjøretøy til rådighet for lasting i tide og for manglende overholdelse av leveringsfrister. Avsnittet i kontrakten "Straff" angir beløpet for betalinger for brudd på transportfrister.

I tillegg er transportøren ansvarlig overfor kunden for fullstendig eller delvis tap av last, skade, forringelse av kvalitet og tap presentasjon som skjedde på grunn av feilaktig gjennomføring av transportkontrakten. Når du signerer en avtale, må en individuell entreprenør bestemme på hvis bekostning vurderingen av skadebeløpet skal utføres.

Kunden er ansvarlig for:

• feilaktig oppfyllelse av ens forpliktelser i henhold til kontrakten;
• skade forårsaket av transportøren;
• uberettiget avslag på å betale for transporttjenester;
• sen betaling av fakturaer utstedt i henhold til kontrakten;
• utidig frigjøring av kjøretøyet.

Transport spedisjonsavtale

Transportekspedisjonsavtalen inngås mellom kunden og transportspeditøren.

Spedisjonstjenester i dag representerer ikke bare utførelse av en transportoperasjon, men også levering av tjenester for konsolidering, lagring, lager og godshåndtering i henhold til kundens instruksjoner. Moderne speditører gir råd om valg av metode og rute for levering av last, løser skattespørsmål, håndterer forsikringer og koordinerer transportprosesser. Hele spekteret av videresendingstjenester er delt inn i fire grupper:

• leveranse,
• stuvering,
• tallyman,
• lager

Du kan fortsatt gjette hva leverings- og lagertjenester er, men la oss definere stevedoring og tellingstjenester.

Stevedoring-tjenester - lasting, lossing og omlasting i mellompunkt. Opptellingstjenester innebærer å telle antall lastenheter ved lasting og lossing av last fra et kjøretøy. Laste- og transportinspeksjonstjenester kalles undersøkelsestjenester. Vanligvis tilbys undersøkelses- og opptellingstjenester på en omfattende måte.

• advokater;
• kommisjonærer;
• lagereiere, lastholdere;
• utleiere av container- og trailerparker;
• transportører.

Hver av de listede speditørene tilbyr et visst spekter av tjenester knyttet til transport - konsolidering og dekonsolidering av last, dannelse av forsendelser, tonnasjereservasjon, lagring og oppbevaring, utleie av lastemballasjeutstyr. Spesifikasjonene til arbeidet til en individuell gründer - en speditør - bestemmer innholdet i videresendingsavtalen, og gir også svar på spørsmålet om hvem speditøren er for kunden - en advokat, kommisjonær, lagereier, agent eller transportør .

Avsnittet "Avtalens gjenstand" angir omfanget av reguleringen av forholdet mellom speditøren og kunden. Det er tydelig at aktivitetene til en individuell gründer og hans transporttjenester helt bestemmer innholdet i teksten i denne artikkelen.

Kunden gir en ordre til speditøren om å transportere varene. For å dokumentere denne operasjonen finnes det et eget FIATA-skjema.

Utførelse av FIATA-proformaen, hvis utstedelse formaliserer ordren til speditøren, er obligatorisk for internasjonal transport

Deretter aksepterer (bekrefter) speditøren faktumet om aksept av bestillingen. Bevis på dette er kvitteringen av FIATA-speditøren.

Baksiden av FIATA-proformaen, som bekrefter at speditøren har akseptert kundens ordre for utførelse

Speditøren klargjør transport og alt Påkrevde dokumenter for last På forespørsel fra kunden kan speditøren delta i utviklingen av transportvilkår i kjøps- og salgsavtalen.

Forpliktelsene og ansvaret til speditøren og kunden bestemmes av "Generelle driftsvilkår for russiske internasjonale speditører" og den russiske føderasjonens sivilkode: kapittel 40 "Transport", kapittel 41 " Transportekspedisjon”, kapittel 47 “Lagring”, kapittel 49 “Oppdrag”, kapittel 51 “provisjon”, kapittel 52 “byrå”, kapittel 37 “kontrakt”.

Standardkontrakt for godstransport for individuelle gründere og prøvesertifikat for fullført arbeid

Utstedelse av et transportdokument (fraktbrev, konnossement eller annet dokument for last) bekrefter inngåelsen av en kontrakt for godstransport. Noen ganger er ett fraktbrev nok til å indikere inngåelsen av en transportkontrakt i enkel skriftlig form, uten å kreve signering av en annen kontrakt.

Hvis transportøren har akseptert avsenderens bestilling om frakt av varer eller avsenderen har akseptert transportørens søknad om frakt av varer, anses transportkontrakten som inngått.

En standard transportkontrakt kan brukes under standard betingelser for godstransport

Faktumet om utførelse av transporttjenester bekreftes av forskjellige dokumenter. Dette kan være: en fraktseddel, fraktsedler, en transportsøknad, en erklæring om avstemming av beregninger, etc.

Arbeidsbeviset bekrefter det faktum at den enkelte gründer har levert godstransporttjenester

Oppsigelse og endring av kontrakten

Endring av vilkårene i kontrakten forutsetter at kontrakten vil bli oppfylt, men innholdet i forpliktelsene eller ansvarsbeløpet har blitt revidert ved å endre en rekke artikler i dokumentet. Heving av kontrakten innebærer annullering av tidligere inngåtte avtaler. Endring og oppsigelse er mulig med allmenn samtykke fra partene, ved å signere en avtale om å endre eller si opp kontrakten, eller ensidig gjennom domstolen. En individuell gründer bør gå til retten etter å ha mottatt avslaget fra motparten til transaksjonen for å endre innholdet i avtalen eller si opp avtalen (artikkel 452 i den russiske føderasjonens sivilkode).

Kontrakten anses som hevet etter at partene har signert avtalen, eller etter at rettsavgjørelsen trer i kraft. Konsekvenser forventes for en part som i betydelig grad har brutt vilkårene i kontrakten eller unnlatt å oppfylle sine forpliktelser som svar på oppfyllelsen av forpliktelsene til en transaksjonspartner (artikkel 453 i den russiske føderasjonens sivilkode).

Rapportering og skattlegging

Skatterapporteringsspørsmål bestemmes av det valgte skattesystemet. UTII-systemet, som det mest populære blant individuelle gründere, kan brukes på transportkontrakter underlagt følgende betingelser:

1. Levering av motortransporttjenester for transport av varer av gründere som har eierskap eller andre rettigheter til transport (en leie- eller leasingavtale er egnet).
2. Kjøretøyparken bør ikke overstige 20 kjøretøy.
3. Kjøretøy inkluderer ikke tilhengere, semitrailere og tilhengere.
4. Inngåelsen av kontrakten bekreftes ved utstedelse av et konnossement.
5. Det spiller ingen rolle hvordan du betaler for tjenestene som tilbys, du kan betale kontant eller med ikke-kontante betalinger.

Andre transporttjenester er ikke inkludert i listen over aktiviteter som UTII kan brukes på, men det er fullt mulig for en individuell gründer å drive virksomhet ved å bruke det forenklede skattesystemet.

For å velge riktig skattesystem, bør individuelle gründere systematisere listen over tjenester som tilbys og studere regulatoriske krav for å drive forretning innen transport.

Avgifter på kontrakter for godstransport og transporttjenester

Spedisjonsavtalen gir mellomleddsskatt på fortjeneste fra vederlaget mottatt for speditørens tjenester. Penger fra kunden overført for å oppfylle forpliktelsene i henhold til kontrakten er ikke fortjeneste, det betales ikke skatt på dem. I tillegg dekkes speditørens utgifter for oppfyllelse av kontraktsvilkårene av oppdragsgiver og tas ikke hensyn til ved beregning av avgifter. Dette fremgår av brev fra finansdepartementet i Russland datert 24. mai 2012 nr. 03–03–06/1/270, datert 30. januar 2012 nr. 03–11–06/2/13, datert 14. juni, 2011 nr. 03–07–08/185, datert 01.12.2009 nr. 03–11–06/2/252, datert 30.03.2005 nr. 03–04–11/69.

Og speditøren betaler også merverdiavgift på godtgjørelsen (brev fra finansdepartementet i Russland datert 14. juni 2011 nr. 03–07–08/185, datert 30. mars 2005 nr. 03–04–11/ 69, datert 21. juni 2004 nr. 03–03– 11/103). Etter at den enkelte gründer yter andre transporttjenester i henhold til kontrakten, beregnes merverdiavgiftsbeløpet og det utstedes en faktura innen fem dager.

Video: Dokumentasjon av transporttjenester

En individuell gründer som bestemmer seg for å tilby transporttjenester, bør skille mellom transport- og spedisjonstjenester, siden typen aktivitet innen transport bestemmer anvendeligheten av UTII. Det er ikke alltid nødvendig å utarbeide en kontrakt i sin rene form noen ganger er det nok å ha fraktbrev, fraktbrev og faktura.

i en person som handler på grunnlag, heretter kalt " Transportør", på den ene siden, og i den som handler på grunnlag av, heretter kalt " Avsender"på den annen side, heretter referert til som" Fester", har inngått denne avtalen, heretter referert til som "Avtalen", som følger:

1. AVTALENS EMNE

1.1. I henhold til denne avtalen forplikter transportøren seg til å levere lasten som er betrodd ham av avsenderen i beløpet , heretter referert til som "last", til følgende destinasjon: , levere lasten til mottakeren, og avsenderen forplikter seg til å betale gebyr fastsatt i denne avtalen for godstransport.

1.2. Inngåelsen av denne avtalen bekreftes ved utarbeidelse og utstedelse av transportøren av et konnossement (et annet dokument for lasten) til avsender.

1.3. Gebyret for transport av varer er: rubler.

1.4. Godstransport betales innenfor følgende vilkår og i følgende rekkefølge: .

1.5. Transportøren er forpliktet til å levere lasten til destinasjonen innen den tidsperiode som er spesifisert av transportcharter og koder, eller innen rimelig tid.

1.6. Arbeid og tjenester utført av transportøren på forespørsel fra avsender og som ikke er fastsatt i denne avtalen, betales av avsender etter tilleggsavtale mellom partene.

1.7. Transportøren har rett til å beholde lasten som er overført til ham for transport som sikkerhet for fraktkostnaden som tilkommer ham og andre betalinger for transport.

2. LEVERING AV KJØRETØY. LASTING OG LASTING AV LAST

2.1. Transportøren er forpliktet til å gi avsender av lasten brukbare kjøretøy i en stand egnet for transport av last for lasting innen følgende frist: .

2.2. Avsender har rett til å nekte innleverte kjøretøy som ikke er egnet for transport av last.

2.3. Lasting (lossing) av last utføres av avsender (mottaker) innen følgende perioder og i følgende rekkefølge: og også i samsvar med bestemmelsene fastsatt av transportcharter, koder og regler.

3. PARTENES ANSVAR FOR BRUDD PÅ TRANSPORTPLIKTELSER

3.1. I tilfelle av manglende oppfyllelse eller feilaktig oppfyllelse av transportforpliktelser, bærer partene ansvaret fastsatt av den russiske føderasjonens sivile lov, andre rettsakter, samt følgende ansvar etablert etter avtale mellom partene: .

3.2. Partenes avtaler om å begrense eller eliminere transportørens lovbestemte ansvar er ugyldige, unntatt i tilfeller der muligheten for slike avtaler under transport av last er gitt av transportcharter og koder.

3.3. Transportøren for unnlatelse av å skaffe kjøretøy for transport av varer innen perioden fastsatt i punkt 2.1. av denne avtalen, og avsenderen for unnlatelse av å presentere lasten eller unnlatelse av å bruke de leverte kjøretøyene bærer ansvaret fastsatt av rettslige handlinger, samt følgende ansvar gitt etter avtale mellom partene: .

3.4. Transportøren og avsenderen er fritatt fra ansvar ved manglende levering av kjøretøy eller manglende bruk av leverte kjøretøy, dersom dette skjedde på grunn av:

• force majeure, så vel som på grunn av andre naturfenomener (branner, drifter, flom) og militære handlinger;
• opphør eller begrensning av godstransport i visse retninger etablert på den måten som er foreskrevet av;
• i andre tilfeller fastsatt.

4. FRAKTØRENS ANSVAR FOR TAP, MANGEL OG SKADE PÅ LAST

4.1. Transportøren er ansvarlig for sikkerheten til lasten som skjedde etter at den ble akseptert for transport og før levering til mottakeren, med mindre den beviser at tapet, mangelen eller skaden på lasten oppsto på grunn av forhold som transportøren ikke kunne forhindre og eliminering av som ikke var avhengig av det.

4.2. Skade forårsaket under godstransport erstattes av transportøren med følgende beløp:

• i tilfelle tap eller mangel på last - i mengden av kostnadene for den tapte eller manglende lasten;
• i tilfelle skade på lasten - i mengden som dens verdi har sunket med, og hvis det er umulig å gjenopprette den skadede lasten - i mengden av dens verdi;
• i tilfelle tap av last overlevert for transport med en erklæring om verdien - i mengden av den deklarerte verdien av lasten.

Kostnaden for lasten fastsettes basert på prisen som er angitt i selgers faktura, og i mangel av faktura, basert på prisen som, under sammenlignbare omstendigheter, vanligvis belastes for lignende varer.

4.3. Transportøren, sammen med kompensasjon for konstatert skade forårsaket av tap, mangel eller skade på lasten, returnerer til avsender fraktkostnaden som er innkrevd for transport av tapt, savnet, ødelagt eller skadet last, siden dette gebyret i henhold til denne avtalen er ikke inkludert i kostnaden for lasten.

4.4. Dokumenter om årsakene til svikt i lasten (kommersiell handling, generell lov, etc.), utarbeidet av transportøren ensidig, er underlagt i tilfelle en tvist som skal vurderes av retten sammen med andre dokumenter som bekrefter omstendigheter som kan tjene som grunnlag for ansvar for transportøren, avsenderen eller mottakerlasten

5. SLUTTBESTEMMELSER

5.1. Før det fremsettes krav mot transportøren som følge av godstransport, er avsender (mottaker) forpliktet til å fremsette et krav til ham på den måten som er foreskrevet.

5.2. I alt annet som ikke er regulert av denne avtalen, vil bestemmelsene i den russiske føderasjonens sivilkode bli brukt.

Ved inngåelse av kontrakter om frakt av varer er det en rekke viktige trekk for speditøren.

Metoder for å inngå en kontrakt for transport av varer

Den viktigste måten å inngå en kontrakt for transport av varer på er å utarbeide og signere et fraktbrev (artikkel 785, nr. 1 i artikkel 8, UAT). Imidlertid, i henhold til del 5 av artikkel 8 i UAT, kan en avtale inngås gjennom:

• aksept fra transportøren for utførelse av avsenderens ordre;
• søknader fra avsender (hvis det er en avtale om organisering av godstransport).

Søknad til transportøren

Avsender må sende inn en bestilling (søknad) til transportøren, som er forpliktet til å gjennomgå bestillingen (søknaden) og innen tre dager fra datoen for aksept informere avsenderen om aksept eller avslag på å akseptere bestillingen (søknaden) med en skriftlig begrunnelse for årsakene til avslaget (klausul 7 i reglene for transport av varer med bil, godkjent). Aksept av en bestilling (søknad) fra transportøren er svært viktig, siden det er han som bekrefter at transportøren er forpliktet til å levere et kjøretøy med nødvendig bæreevne til den spesifiserte avsenderen og innenfor avtalt tidsramme.

Hvis transportøren nekter å godta bestillingen (søknaden) for utførelse, må han skriftlig begrunne årsakene til avslaget og returnere bestillingen (søknaden).

Engangsgodstransport

Ved vurdering av en bestilling (søknad), må transportøren, i avtale med avsenderen, bestemme betingelsene for transport av varene og fylle ut følgende elementer på fraktbrevet:

1. "Befordringsbetingelser";
2. "Informasjon om aksept av en ordre (søknad) om utførelse";
3. "Carrier";
4. "Kjøretøy";
5. "Andre forhold";
6. "Kostnadene for transporttjenester og prosedyren for å beregne fraktkostnader";
7. "Dato for utarbeidelse, underskrifter fra partene."

Retten bemerket således i en av sakene at partene ikke anga saksøker som transportør, og kom til at levering av godstransporttjenester ikke var bevist. Transportørens forespørsel ble avvist ().

Som regel fylles alle andre punkter ut av avsenderen, selv om paragraf 6 i PPGAT bestemmer at transportøren også kan utstede et fraktbrev hvis en slik betingelse er i kontrakten og transportøren har all informasjon om transport av varer.

Bekreftelse på inngåelse av transportavtale

Først etter at transportøren har satt et merke på fraktbrevet om å akseptere lasten for transport, vil inngåelsen av transportkontrakten bli bekreftet (klausul 2 i artikkel 785 i den russiske føderasjonens sivilkode). Det er fra dette øyeblikk transportøren er ansvarlig for sikkerheten til lasten.

Fraktbrev

Fraværet av en faktura indikerer feilaktig utførelse av transportkontrakten. Fraktbrevet inneholder alle de vesentlige vilkårene i kontrakten for transport av varer og er i hovedsak en skriftlig form for denne kontrakten. Ingen separat dokument er nødvendig.

Fraktbrev kan utarbeides for ett eller flere sendinger med last som transporteres på ett kjøretøy, i tre eksemplarer (originaler) for henholdsvis avsender, mottaker og transportør. Partene kan fastsette en annen fremgangsmåte.

Med hensyn til etablert praksis (forretningsskikk), er det bedre å utarbeide fire kopier av fraktbrevet:

• den første forblir hos avsenderen og indikerer overføringen av lasten til transportøren;
• den andre forblir hos transportøren som bevis på oppfyllelse av transportkontrakten og regnskap for transportarbeid sammen med fraktbrevet;
• den tredje med mottakerens merke sendes til transportkunden for betaling sammen med fakturaen;
• den fjerde forblir hos mottakeren og bekrefter grunnlaget for mottak og mottak av varene.

Hvis last må fraktes i partier på forskjellige kjøretøy, utarbeides det et eget fraktbrev for hver av dem (klausul 10 i PPGAT).

Ofte, for å laste inn og losse en container, må du fjerne containeren fra kjøretøyet. I slike tilfeller utarbeider transportøren en medfølgende erklæring (klausul 41 i PPGAT).

Dokumenter fra avsender

For å sikre at det ikke oppstår hindringer under transportprosessen, må du innhente følgende dokumenter fra avsender:

1. sertifikat for kvalitet av bedervelig last;
2. kvalitetspass for petroleumsprodukter;
3. karantene sertifikat;
4. sertifikat for kvalitet av korn og produkter av behandlingen;
5. samsvarssertifikat for visse typer transporterte varer;
6. veterinær sertifikat;
7. andre dokumenter hvis tilgjengelighet er fastslått føderale lover, andre regulatoriske rettsakter fra Russland.

Hvis du trenger å transportere last sammen med en representant for lasteeieren eller last som det ikke føres journal over bevegelsen av inventarvarer for (et eksempel kan være snørydding), trenger du ikke utarbeide fraktbrev. I disse tilfellene utføres transporten på grunnlag av en leieavtale for kjøretøy, som inngås i form av en ordre om levering av et kjøretøy (klausul 13 i PPGAT).

Et profesjonelt hjelpesystem for advokater der du finner svaret på alle, selv de mest komplekse spørsmålene.

Transportlinjer rundt om i verden lar alle typer kjøretøy utføre arbeidet sitt. I de fleste tilfeller leverer transport varer, frakter mennesker og gjennomfører ekspedisjoner. For enhver type slik aktivitet må det inngås en avtale som har forskjeller på noen punkter, men ellers fylles alt ut etter en enkelt mal.

Hvem kan inngå avtale om levering av transporttjenester?

Enhver som har en eller annen, direkte eller indirekte relasjon til transport, kan inngå avtale om transporttjenester. Rollen som kunde og utøver kan være:

• vanlige mennesker (individer);
• (juridiske enheter);
• bedrifter (CJSC, LLC, partnerskap);
• kommersielle eller ikke-kommersielle tjenester.

Hva er kontraktens form, struktur og innhold?

Kontrakten kan være skriftlig eller muntlig (noe som er sjeldent). A4-papir brukes til skriving.

Transaksjonsskjemaet kan utarbeides i trykt form eller fylles ut for hånd på en tidligere utarbeidet prøve.

I de fleste tilfeller er avtalen kun skrevet for begge parter, men den kan multipliseres med et større antall personer (3 eller 4, hvis kunden eller entreprenøren er en organisasjon).

Innhold Avtalen har følgende klausuler:

• entreprenøren og kunden er registrert;
• tjenesten som skal leveres;
• prispolitikk og betalingstype (kontanter eller kort, i rubler eller utenlandsk valuta);
• eksistensperioden for avtalen og tjenesten;
• begge parters ansvar;
• ansvar for manglende overholdelse av vilkårene i avtalen;
• kontroversielle spørsmål og hvordan de skal reguleres;
• mulige årsaker til å si opp avtalen.

I delen "Type arbeid" er det nødvendig å spesifisere tidspunktet for utførelsen av tjenesten individuelt eller samlet. Fordelingen av arbeidstakeransvar bør også spesifiseres i avtalen.

Et viktig poeng vil være å skrive ned den økonomiske komponenten i spørsmålet, nemlig om et forskudd er nødvendig, tidsperioden for å gjøre det, betalingsmåten, bankkontoene hvor beløpet skal overføres.

Betaling for transporttjenester med kort må følge med bekreftelse fra banken.

Som tilleggsinformasjon kan du i avtalen beskrive resultatet av tjenesten som ytes, kvaliteten og kriteriene for utført arbeid. Kunden må utarbeide en handling eller erklæring om det aksepterte arbeidet.

Plutselige tilleggsomstendigheter som ikke tidligere var spesifisert i kontrakten bør også gjenspeiles i den, men ikke ved å legge til ny informasjon i kontrakten, men ved å opprette et nytt dokument - tilleggsavtale etter samme modell som hovedentreprisen.

Struktur avtalen ser slik ut:

1. Navn på avtale og nummer i henhold til registreringsbeholdningen.

2. Datering av konklusjonen hans.

3. Hvem inngår avtale med hvem.

4. Avtalens gjenstand, nemlig:

• hva entreprenøren forplikter seg til å sørge for kunden (transport og hva slags) for å utføre hans arbeid;
• prispolitikk og betalingsprosedyre.

5. Partenes forpliktelser, nemlig i separate avsnitt:

• kundeansvar;
• utøverens ansvar;

6. Prosedyre for oppfyllelse av kontrakten.

7. Betalingsprosedyre, nemlig:

• kostnader for transporttjenester;
• Hvor lang tid tar det å overføre en del? Penger;
• hvordan betalingen vil bli utført;
• når full betaling av hele kostnaden for tjenesten vil bli utført;
• vilkår for å akseptere utført arbeid ("aksept" av tjenester), nemlig etter at tjenesten er levert, aksepterer kunden resultatet av arbeidet i form av dokumentarstøtte, det vil si at en handling for aksept og levering av tjenesten er tegnet opp.

8. Type ansvar for manglende overholdelse eller brudd på avtalen.

9. Avtalens gyldighetstid.

10. Ytterligere informasjon ( sluttbestemmelsene), nemlig:

• på hvilket tidspunkt trer avtalen i kraft;
• hvordan og på hvilken måte kontroversielle situasjoner løses (vanligvis skjer dette i voldgiftsretten);
• hva er nytt Tilleggsinformasjon anses som lovlig kun etter registrering og signatur av begge parter;
• at manglende informasjon om oppsigelse av avtalen fra en av partene gjør at kontrakten avsluttes av seg selv før nytt kalenderår.

11. Kontaktinformasjon og detaljer om partene, det vil si deltakernes signaturer med obligatorisk avkoding, som er utarbeidet i tabellform.

Avtalens varighet

Avtalen gjelder langtidskontrakter. Avtalen starter etter at begge parter har signert avtalen og frem til kansellering. Det er vanligvis avsluttet for et år eller to.

Den forlenges med ett års periode med mindre det er ønske om å slutte å samarbeide med hverandre, og dersom ingen av partene har til hensikt å heve kontrakten.

I noen tilfeller avsluttes transaksjonen før tidsplanen, deretter forkortes kontraktsperioden. Heving skjer etter vedtak fra en av avtalepartene, mens varsel sendes til motparten som det kreves heving av avtalen med, vanligvis en uke før offisiell heving.

Standardkontrakt for levering av transporttjenester

Dette er en prøveavtale, som er en mal og modell for å utarbeide avtale for visse typer transporttjenester. Den har de samme klausulene som andre avtaler (partenes rettigheter og plikter, avtalens varighet osv.), men her er klausulen "Force Majeure" lagt til, det vil si partenes motsetninger og metoder for å løse dem. I tillegg kombineres kontantberegninger og prispolitikk i en standardform.

Funksjoner i kontrakten for levering av transport- og spedisjonstjenester

Kontrakten er en sivilrettslig type avtale. Samtidig er den uavhengig og betalt, det vil si at utøveren har krav på en sum penger for det utførte arbeidet. Disse typer tjenester inkluderer:

• transport av varer langs forhåndsdesignede ruter;
• inngå avtaler for last;
• eskortere last til ankomstpunktet;
• last lagring;
• bretting og fjerning av varer;
• kontrollere kvaliteten og tilstanden til varene;
• aksept av relevant dokumentasjon for de transporterte varene;
• betaling av offentlige avgifter og andre kostnader ved transport av kundens varer.

Det inngås en avtale mellom speditør og kunden. Rollen til speditøren er:

• markedet foretak;
• individuelle gründere.

Enkeltpersoner fungerer som kunder. Lær mer om hvordan du inngår avtale med et individ - .

Tekstdelen av kontrakten skal inneholde følgende punkter:

• essensen av transaksjonen;
• terminologi brukt i avtaleteksten, med dens forklaring;
• rettigheter og plikter til partene;
• ansvar for brudd på vilkårene i kontrakten;
• beregninger av midler for utført arbeid;
• gyldighetsperioden for kontrakten og betingelsene for kansellering;
• påstander og måter å løse kontroversielle problemer på;
• generelle bestemmelser;
• adresser og opplysninger om personer som inngår kontrakten.

Speditørens rettigheter og plikter er:

• transport av last langs en tidligere spesifisert rute;
• levering av tjenester spesifisert i kontrakten;
• melding om mottak av falsk informasjon til klienten;
• kreve betaling for utført arbeid.

Kundens rettigheter og plikter:

• betaling av midler for levering av last;
• gi ruteinstruksjoner til speditøren;
• har rett til ikke å oppfylle vilkårene i kontrakten og til å heve avtalen ved å advare motparten.

Essensen av kontrakten er assistanse til å transportere varer (bortsett fra selve transporten, siden sjåføren vil transportere den, og dette er en helt annen avtale).

Formen på kontrakten er skrevet. Etter å ha mottatt varene, får speditøren utstedt et mottaksbevis.

Etter å ha sett denne videoen, vil du gjøre deg kjent i detalj med kontrakten for transport- og videresendingstjenester. Finn ut hva dens funksjoner og forskjeller fra andre avtaler er.

Funksjoner i avtalen for levering av godstransport

Avtale for bestemmelsen frakttransport er refusjonsberettiget og toveis. I tillegg kan det være en utenforstående i kontrakten, som også har visse rettigheter og plikter for å transportere varene. Avtalen anses som gyldig fra det tidspunkt den inngås.

Kontrakten er utformet i et litt annet format, nemlig ved å utstede fakturaer, kvitteringer og andre former for dokumenter som leveres av transporttjenester.

Betaling for levering av last til ønsket sted er strengt kontrollert og betalt i henhold til tariffer.

Avtaler inngås med transporten som skal utføre transporten, derfor kan avtaler være av følgende typer:

• om transport av varer med offentlig transport;
• med jernbane;
• vann transport;
• med flytransport.

Denne videoen snakker om funksjonene til en kontrakt for levering av transporttjenester knyttet til transport av varer, det vil si hva en slik kontrakt er og hva som må angis i den.

Funksjoner i avtalen for levering av motortransporttjenester

Avtale om levering av transporttjenester utarbeides etter samme regler som en vanlig transportkontrakt. Forskjellen er at her er det noen organisasjoner (LLC, CJSC, etc.) i rollen som kunde og utøver.

I tillegg kan utenforstående ta del i kontrakten, som kan opptre enten som kunde eller som utøver. Det viser seg at to personer enten vil utføre ordren eller gi ordre om utførelse.

Kontrakten for levering av transporttjenester kan variere. Alt avhenger av typen tjeneste som tilbys og transporten som skal brukes som transportert instrument. Kontraktene skiller seg ikke nevneverdig i noen tilfeller, separat utarbeidelse er ikke engang nødvendig, og deltakerne nøyer seg med kun fakturaer eller kvitteringer (for eksempel godstransport).

Kontrakt for transport av varer (prøve)

Transport av last skal utføres på grunnlag godstransportavtale(Klausul 1, artikkel 784, del 2 av den russiske føderasjonens sivilkodeks av 26. januar 1996 nr. 14-FZ (heretter referert til som lov nr. 14-FZ)). Avhengig av hvilken type transport som er valgt for transport (vei, luftfart, jernbane, sjø, etc.) Generelle vilkår leveringen av en slik tjeneste, så vel som spesifikasjonene av innholdet og utførelsen av kontrakten, er regulert av spesielle transportcharter og koder, lover og forskrifter (klausul 2 s. 784 i lov nr. 14-FZ).

Emner godstransportavtale høyttalere:

• transportør - bærer forpliktelsen til å levere tingene eller materielle eiendeler som er betrodd ham til det utpekte stedet og overlevere dem til den autoriserte personen;
• avsenderen forplikter seg til omgående å betale for den bestilte bevegelsen av last (klausul 1, artikkel 785 i lov nr. 14-FZ).

Hvis lasten transporteres kommersiell organisasjon, forpliktet på grunnlag av normer gjeldende lovverk for å transportere last på forespørsel fra enhver borger eller juridisk enhet, anses slik bevegelse av last som transport med offentlig transport, som er offentlig (klausul 1, 2 i artikkel 789 i lov nr. 14-FZ).

Kontrakt om frakt av varer kompenseres, noe som følger av definisjonen i paragraf 1 i art. 785 i lov nr. 14-FZ. Også vedtekter individuelle arter transport inkluderer vilkår om behovet for at transportøren skal gi avsender tariffer for tjenestene som tilbys for gjennomgang på sistnevntes forespørsel (for eksempel klausul 15 i Federal Aviation Regulations " Generelle regler lufttransport...", godkjent. etter ordre fra det russiske transportdepartementet datert 28. juni 2007 nr. 82).

Et eksempel på den aktuelle kontrakten kan lastes ned fra lenken:

Hva bekrefter inngåelsen av en kontrakt for frakt av varer?

Kontrakt om frakt av varer anerkjennes som reell, siden den faktisk kan anses som avsluttet i det øyeblikket transportøren aksepterer for utførelse av en ordre eller søknad fra avsenderen (for eksempel klausul 6 i "Regler for transport av varer på vei", godkjent ved dekret fra den russiske føderasjonens regjering datert 15. april 2011 nr. 272).

Konklusjons faktum godstransportavtale er sertifisert ved utstedelse av fraktbrev eller annen dokumentasjon i samsvar med transportlovgivningen (klausul 2 i artikkel 785 i lov nr. 14-FZ).

Transportcharter eller koder kan regulere utstedelsen av følgende dokumenter:

• for jernbaneleveranser av varer - et jernbanefraktbrev (artikkel 2 i den føderale loven "Charter of Railway Transport of the Russian Federation" datert 10. januar 2003 nr. 18-FZ);
• for veitransport - fraktbrev (klausul 1, artikkel 8 i den føderale loven "Charter of Motor Transport and Urban Ground Electric Transport" datert 8. november 2007 nr. 259-FZ);
• for elvetransport - fraktbrev eller konnossement (klausul 2 i artikkel 67 i koden for innlandsvanntransport i den russiske føderasjonen datert 03/07/2001 nr. 24-FZ);
• for sjøtransport - charter, konnossement eller andre dokumenter etablert ved lov (klausul 2 i artikkel 117 i den russiske føderasjonens handelsfraktkode datert 30. april 1999 nr. 81-FZ);
• for lufttransport - en frakt- eller postfraktseddel (artikkel 105 i den russiske føderasjonens luftkode datert 19. mars 1997 nr. 60-FZ).

Utformingen og innholdet av disse dokumentene bestemmes av de relevante transportcharter eller koder.

Viktige vilkår i transportkontrakten

Basert på en analyse av bestemmelsene i sivil- og transportlovgivningen, samt eksisterende rettspraksis til essensielle forhold godstransportavtale følgende kan inkluderes:

1. Avtalens gjenstand. Inkluderingen av denne klausulen i innholdet i enhver avtale er regulert av Art. 432 i lov nr. 14-FZ. Emne transportkontrakt last er levering av transporttjenester for levering til spesifisert vare last som er overlatt til en part (transportør) med deres påfølgende overføring til en bestemt person som er autorisert til å motta slik last. Den andre parten (avsender) forplikter seg til å betale for en slik tjeneste (klausul 1, artikkel 785 i lov nr. 14-FZ). Kontraktens gjenstand vil ikke anses som etablert, og den avtale om frakt av varer- fanger, uten å spesifisere:

• egenskaper for lasten (navn, mengde, vekt, størrelse, volum, emballasje / container parametere, etc.);
• datoer og klokkeslett for avreise og levering av varer;
• avgangs- og destinasjonssteder (for eksempel avgjørelsen fra voldgiftsdomstolen i Kemerovo-regionen i saken 4. desember 2009 nr. A27-16638/2009).

1. Transportperiode.
2. Fraktbeløp.
3. Prosedyren og betingelsene for å inngå forlik mellom partene (for eksempel vedtak fra Federal Antimonopoly Service of the West Siberian District datert 29. juli 2008 nr. F04-4550/2008), etc.

Rettspraksis har ikke en generell oppfatning om inkludering i en kontrakt som essensielle forhold informasjon oppført i avsnitt. 2-4 av listen ovenfor.

For eksempel mener noen dommere at parametere som ikke er spesifisert i avtalen kan fastsettes under hensyntagen til lovens bestemmelser (for eksempel leveringstiden for varer på vei - i samsvar med paragraf 63 i reglene for transport av varer med vei).

Kontrakt om organisering av transport

I situasjoner hvor det er nødvendig å gjennomføre godstransport på systematisk grunnlag, kan fraktfører og lasteeier inngå avtaler om organisering av transporten. Slike kontrakter er vanligvis langsiktige.

I henhold til kontrakten for organisering av transport:

• transportøren er forpliktet til å akseptere last med et visst volum for transport innen en spesifisert tidsramme;
• lasteeieren skal sørge for slik last i rett tid (paragraf 2 i artikkel 798 i lov nr. 14-FZ).

Avtalen om organisering av godstransport må angi følgende parametere:

• volum av last levert;
• frister for å presentere varer for transport;
• prosedyren for oppgjør mellom partene i avtalen;
• andre vilkår for levering av transport og presentasjon av varer (klausul 2 i artikkel 798 i lov nr. 14-FZ).

En avtale om organisering av godstransport tjener vanligvis ikke bare til å etablere permanent forretningsforbindelser mellom motparter, men også for å optimere selve godstransportprosessen og den medfølgende dokumentflyten.

For eksempel hvis det er en kontrakt for organisering av transport avtale om frakt av varer kan avsluttes ved at transportøren godtar en søknad fra avsenderen (klausul 5, artikkel 8 i motortransportcharteret).

Betingelsene for transport av varer akseptert av partene ved undertegning av en avtale om organisering av godstransport, aksepteres som standard for en avtale om transport av varer inngått for en separat flyging, med mindre annet følger av en slik avtale (klausul 2 i Artikkel 68 i lov nr. 24-FZ).

Ansvar for transportører, avsendere og mottakere

Bak feilaktig utførelse forpliktelser, så vel som for deres manglende oppfyllelse, er partene i transportkontrakten ansvarlige i samsvar med sivil- og transportlovgivningen, samt reglene fastsatt etter avtale mellom partene (klausul 1 i artikkel 793 i lov nr. 14- FZ).

Avtale om vilkår for å redusere eller helt utelukke ansvar etter lov, inngått av fraktfører og lasteeier, anses å være generell regel ugyldig (klausul 2 i artikkel 793 i lov nr. 14-FZ, artikkel 37 i Motor Transport Charter).

Lastebæreren kan holdes ansvarlig:

• for manglende levering av transport i samsvar med vilkårene i kontrakten akseptert av søknaden eller bestillingen (klausul 1 i artikkel 794 i lov nr. 14-FZ);
• for skade eller tap av betrodd last som oppsto etter at den ble akseptert for transport og før overføring til mottakeren (klausul 1, artikkel 796 i lov nr. 14-FZ). En profesjonell transportør er på denne bakgrunn ansvarlig uavhengig av om han er skyldig (se punkt 1 i Gjennomgang av rettspraksis til RF Forsvaret datert 20. desember 2017).

Avsenderen kan holdes ansvarlig for manglende fremvisning av lasten eller manglende bruk av transportmidlet levert av transportøren (klausul 1 i artikkel 794 i lov nr. 14-FZ).

Separate transportcharter og koder, så vel som en avtale, kan etablere andre betingelser for forekomsten av ansvar for avtalepartene - for eksempel manglende angivelse i fraktbrevet spesielle kommentarer om nødvendige forholdsregler ved transport av last osv. (Klausul 3, artikkel 35 i motortransportcharteret).

Derfor er inkluderingen av en ansvarsklausul i standard kontrakt transport av varer er valgfritt.

Så, avtale om frakt av varer er inngått mellom transportøren og avsenderen, bekreftes det faktum å inngå en slik avtale ved å utarbeide et fraktbrev eller annet dokument som er fastsatt i loven.

En vesentlig betingelse for godstransportkontrakten er Detaljert beskrivelse gjenstand for kontrakten. Dette inkluderer også egenskapene til lasten, en beskrivelse av ruten, angivelse av avgangs- og destinasjonssteder, datoer og klokkeslett for lasting og lossing, parametere for den innleide transporten og andre parametere som gjør at gjenstanden for avtalen kan være definert så nøyaktig som mulig.