Opis stanowiska kasjera-kontrolera. Kontroler stanu torów kolejowych

- Opowiedz nam o sobie i swoim zawodzie. Na czym polega Twoja praca i jak długo pracujesz w tym zawodzie?

Ja, Baranow Paweł Nikołajewicz. Mam 26 lat. Od 10 grudnia 2013 roku pracuję jako inspektor kolei na odcinku Yudino-Krasnoufimsk.

- Dlaczego wybrałeś ten zawód?

Po skończeniu szkoły stwierdziłem, że „kolej nigdy się nie skończy” i postanowiłem poświęcić się tej pracy.

- Co Cię przyciąga do Twojego zawodu?

Czasem w ciągu jednego dnia muszę przejść około 9 km po zaśnieżonej siatce torów i podkładów, napisać raporty, a mimo to udaje mi się utrzymać organizm w dobrej kondycji.

– Co jest najtrudniejsze w Twojej pracy?

Najtrudniejsza rzecz... Mogę jedynie odnotować duży wysiłek fizyczny i nieregularne godziny pracy, ale poza tym praca jest dobra.

- Czy jesteś zadowolony, że kiedyś wybrałeś ten zawód?

Tak, jestem szczęśliwa. Praca na stanowisku kontrolera budowy to dopiero pierwszy krok na ogromnej drabinie możliwości dla pracownika kolei.

Mogę tylko powiedzieć, że nie ma tu miejsca dla kobiet, za to mężczyźni mogą śmiało wybrać ten zawód.

- Co chciałbyś przestrzec tych, którzy planują zdobyć ten sam zawód co Twój?

W pierwszym roku pracy zapłacą niewiele, będzie to wydawać się niesprawiedliwe, ale wystarczy trochę poczekać, a drzwi do kariery otworzą się przed tobą.

- Czy trudno było opanować swój zawód? Jakie wykształcenie trzeba do tego zdobyć?

Studiowałem na Uralu Uniwersytet stanowy Sposoby komunikacji (UrGUPS) w Jekaterynburgu. Nauka nie była dla mnie trudna, ponieważ... Świadomie chciałem zostać kolejarzem.

- Czy osoba decydująca się na zostanie specjalistą w tej dziedzinie potrzebuje jakichś szczególnych cech?

Człowiek musi być wytrwały, towarzyski, mieć dobre reakcje (co najważniejsze), bo... Trzeba uważać na pociągi.

- Czy twój zawód przynosi dobre dochody?

W tej chwili mam młodą żonę i małą córeczkę i nie mogę powiedzieć, że nie mamy wystarczająco dużo pieniędzy. Mogę śmiało powiedzieć: „Tak, praca przynosi dobre dochody!”

- Jeśli masz syna, czy doradzisz mu, aby poszedł w Twoje ślady?

Ucieszę się, jeśli sam to wybierze, ale nigdy go nie zmuszę.

- Czy Twoja praca przynosi Ci wiele nowych znajomości?

Tak. W ciągu dwóch lat pracy poznałem wielu przyjaciół.

- Jaki zawód, Twoim zdaniem, jest dziś najbardziej poszukiwany?

Myślę, że w dziedzinie technologii informatycznych dzisiaj brakuje świeżych umysłów.

- Jaką rolę odegrali Twoi rodzice w wyborze Twojego zawodu?

Rodzice zapewnili mi wykształcenie, ale zawód wybrałem sam. Chyba nie dałam się „wciągnąć na siłę”, dlatego z radością mogę opowiadać o swoim zawodzie!

- Jakie bonusy daje Twój zawód?

Świetne pytanie. Pracownicy kolei mają wiele zalet w swojej pracy, raz w roku możemy pojechać w dowolne miejsce w kraju zupełnie za darmo. Zapewniamy odzież roboczą dobra jakość, istnieje możliwość wyjazdu na spotkania do Gorkiego. Radzę każdemu wybrać zawód na kolei!

Wywiad przeprowadziła Natalya Baranova, uczennica 11. klasy

Praca ochroniarza eskortującego pociągi Wolne stanowisko ochroniarza eskortującego pociągi w Moskwie. Wakat ochroniarza eskortuje pociąg z bezpośredni pracodawca w Moskwie ogłoszenia o pracę ochroniarz pociąg eskorta Moskwa, wolne miejsca pracy Agencje rekrutacyjne w Moskwie, poszukuje pracy jako ochroniarz eskorty pociągu za pośrednictwem agencji rekrutacyjnych oraz u bezpośrednich pracodawców, oferty pracy jako ochroniarz eskorty pociągu z doświadczeniem zawodowym i bez. Strona internetowa z ogłoszeniami o pracy w niepełnym wymiarze godzin i pracy Avito Moskwa oferty pracy ochroniarz eskortujący pociągi od bezpośrednich pracodawców.

Pracuj w Moskwie jako ochroniarz eskortujący pociągi

Praca na miejscu Avito Moskwa praca najnowsze oferty pracy ochroniarz eskorta pociągu. Na naszym portalu możesz znaleźć dobrze płatną pracę jako ochroniarz eskorty pociągów. Poszukaj pracy jako ochroniarz eskortujący pociągi w Moskwie, przejrzyj oferty pracy na naszym portalu pracy - agregatorze ofert pracy w Moskwie.

Avito wakat w Moskwie

Ochroniarz pracy eskortujący pociągi na terenie Moskwy, wolne stanowiska pracy ochroniarz eskortujący pociągi od bezpośrednich pracodawców w Moskwie. Praca w Moskwie bez doświadczenia zawodowego i wysokopłatne z doświadczeniem zawodowym. Oferty pracy strażnika eskortującego pociągi dla kobiet.

W Internecie pojawiła się kserokopia opisu stanowiska kasjera-kontrolera Centralnej Podmiejskiej Spółki Pasażerskiej.
Pierwsze co rzuca się w oczy to niedbalstwo wykonawcy przy sporządzaniu instrukcji: błędy gramatyczne, zwroty niespójne stylistycznie, nawet numeracja rozdziałów i podrozdziałów płynie tak swobodnie, że jeszcze bardziej dezorientuje czytelnika... Ale to wszystko wprowadzenie. Dużo ciekawsza jest treść samego dokumentu.
Instrukcja jest z 2010 roku. Najprawdopodobniej zostało to już zmienione, ale dzięki temu nie mniej interesujące będzie zapoznanie się z tym, pod czym podpisują się kontrolerzy biletów.

Po przeczytaniu dokumentu musiałem zwrócić uwagę na kilka punktów, a mianowicie:

w rzeczywistości inspektorzy, którzy tak bardzo nie lubią pasażerów, są dość aktywnie nękani przez organy kontrolne samej CPPC i kolei rosyjskich;
CPCC faktycznie uznaje, że jednym z głównych celów kontrolerów jest zapewnienie spółce dochodu w formie określonego planu przychodów (tj. jeśli wszyscy ludzie mają mandaty i po prostu nie ma nikogo, kto mógłby ukarać grzywną lub skasować mandaty, kontroler może zostać zwolniony z powodu niewykonania tego planu). Sugeruje to powiązanie z policją drogową, która powinna zajmować się zapobieganiem bezpieczeństwu na drogach, ale faktycznie realizować plan według sporządzonych protokołów...

Możesz przeczytać tekst instrukcji, a także wyświetlić zeskanowane kopie dokumentu tuż poniżej...

otwarty Spółka Akcyjna„Centralna podmiejska kompania pasażerska”

Opracowany przez:
Podkopaeva O.A. – Wiodący specjalista w transporcie pasażerskim.

Zgoda:
Belyankin A.Yu. – Zastępca Dyrektor generalny w transporcie pasażerskim;
Blues E.V. - Kierownik działu prawnego;
Sukhotskaya E.V. – Kierownik Działu HR;
Moroz M.A. – Kierownik działu księgowości i kontroli przychodów;
Choroszyłow V.M. – Zastępca Dyrektora Generalnego ds. Bezpieczeństwa.

Zatwierdzony:
Bazekin V.D. – Dyrektor Generalny OJSC „Centralny PPK”.

Postanowienia ogólne
1. Opis pracy(zwana dalej Instrukcją) stanowi część dokumentacji technologicznej procesów biznesowych JSC Central PPK (zwanej dalej Spółką).
2. Niniejsza Instrukcja określa obowiązki, prawa i obowiązki kasjera-kontrolera.
3. Instrukcje zatwierdzane są przez Dyrektora Generalnego Spółki i przekazywane do zatwierdzenia przez Kierownika Działu Zasobów Ludzkich. Decyzje o zmianach w instrukcji podejmowane są na poziomie kierownictwa Spółki. Tekst zmian do instrukcji przygotowuje Kierownik Działu Organizacji Przewozu Pasażerów. Oryginały Instrukcji przechowywane są w Dział prawny oraz w dziale HR - po jednym egzemplarzu.
4. Na stanowisko zostaje powołany kasjer-kontroler (wraz z zawarciem umowy na pełny Odpowiedzialność finansowa) i zostaje odwołany ze stanowiska w trybie przewidzianym przepisami prawa pracy na mocy zarządzenia Dyrektora Generalnego Spółki.
5. Na stanowisko kasjera-kontrolera przyjmowane są następujące osoby:
  - ukończone 18 lat;
  - posiadają badania lekarskie i nadają się do pracy w transporcie kolejowym;
  - posiadanie wykształcenia co najmniej średniego;
  - przeszkoleni w zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy.
6. Kasjer-kontroler podlega kierownictwu Spółki, kierownikowi sekcji kasjer-kontroler, starszemu instruktorowi i instruktorowi.
7. Kasjer-kontroler pracuje według ustalonych grafików zmianowych z sumaryczną rejestracją godzin pracy.
8. Kasjer-kontroler jest instruowany dwa razy w miesiącu zgodnie z „Planem szkoleń technicznych” opracowanym na miesiąc, kwartał lub rok. Obecność na zajęciach technicznych jest obowiązkowa. Obecność jest zapisywana w dzienniku szkoleń technicznych.
  Testowanie wiedzy z zakresu standardów bezpieczeństwa przeciwpożarowego przeprowadzane jest nie rzadziej niż raz na 6 miesięcy.
  Test wiedzy z zakresu bezpieczeństwa elektrycznego – raz w roku.
  Sprawdzanie wiedzy z zakresu bezpieczeństwa i higieny pracy – raz w roku.
Wymagania dla kasjera-kontrolera
Kasjer-kontroler musi znać i przestrzegać:
1. Zasady przewozu pasażerów, bagażu i bagażu towarowego w federalnym transporcie kolejowym, zatwierdzone rozporządzeniem Ministerstwa Kolei Federacji Rosyjskiej z dnia 26 lipca 2002 r. Nr 30.
2. Regulamin świadczenia usług przewozu koleją osób, ładunków, bagażu i bagażu towarowego na potrzeby osobiste, rodzinne i inne niezwiązane z realizacją działalność przedsiębiorcza, zatwierdzony dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2005 r. nr 111.
3. Ustawa federalna z dnia 10 stycznia 2003 r. Nr 17-FZ „O transporcie kolejowym w Federacja Rosyjska».
4. Ustawa federalna z dnia 10 stycznia 2003 r. Nr 18-FZ „Karta transportu kolejowego Federacji Rosyjskiej”.
5. Instrukcja prowadzenia sprawozdawczości handlowej stacji, zatwierdzona zarządzeniem kolei rosyjskich JSC z dnia 30 grudnia 2008 r. nr 2890r.
6. Wykaz kategorii obywateli uprawnionych do świadczeń przy opłacaniu podróży zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej i ustawodawstwem podmiotów Federacji Rosyjskiej, procedura rejestrowania ich podróży pociągami podmiejskimi.
7. Lista kategorii obywateli uprawnionych do bezpłatnych przejazdów zgodnie z Układem Zbiorowym, procedura rejestracji ich podróży.
8. Formularze dokumentów podróży (bilety), a także formularze dokumentów do przewozu bagażu podręcznego i bagażu, używane do przewozu pociągami podmiejskimi.
9. Zasady wydawania dokumentów podróży (biletów) osobom uprawnionym do przejazdów bezpłatnych lub ulgowych w pociągach podmiejskich.
10. Tryb postępowania ze środkami pieniężnymi pobieranymi od pasażerów jako zapłata za podróż oraz przewóz bagażu podręcznego i bagażu w pociągach podmiejskich.
11. Procedura wydawania biletów podróżnych oraz przewozu bagażu podręcznego i bagażu w pociągach podmiejskich.
12. Rozkład jazdy pociągów podmiejskich w czasie kursowania na danej trasie.
13. Formularze ścisłe raportowanie, stosowane w rolnictwie podmiejskim, procedura ich rejestracji.
14. Zasady wypełniania ścisłych formularzy sprawozdawczych LU-10, LU-4, LU-97PZh.
15. Układ Zbiorowy SA „Centralny PPK”.
16. Regulamin premii.
17. Notatka pracownicza.
18. Wewnętrzne przepisy pracy.
19. Regulamin wynagrodzeń.
20. Procedura monitorowania dostępności i ważności dokumentów podróży (biletów) na trasie pociągów podmiejskich.
21. Procedura obsługi kasy przenośnej PKTK.
22. Procedura uzyskania i złożenia PCTC.
23. Zasady i przepisy bezpieczeństwa i higieny pracy, higieny pracy i bezpieczeństwa przeciwpożarowego.
24. Rozkazy, instrukcje, instrukcje kierownictwa Spółki dotyczące jej pracy.
25. Instrukcje zapewnienia bezpieczeństwa pożarowego w wagonach pociągów pasażerskich.
26. Harmonogram.
27. Plan gromadzenia dochodów.
28. Niniejsza instrukcja, a także wymagania innych dokumentów regulacyjnych związanych z działalnością kasjera-kontrolera.
Kasjer-kontroler musi być towarzyski i stabilny psychicznie, uprzejmy w stosunku do pasażerów.
Obowiązki kasjera-kontrolera
1. Rozpoczynając pracę:
  1. Zgodnie z zatwierdzonym harmonogramem pracy kasjer-kontroler przychodzi do pracy w umundurowaniu ustalona próbka, mając przy sobie:
    - identyfikator usługi;
    - Znak klatki piersiowej;
    - raport harmonogramu;
    - dostawa formularzy ścisłego raportowania (formularze LU-10, LU-4PB, LU-97PZh) na zmianę.
  2. Otrzymuje instrukcje dotyczące środków ostrożności, bezpieczeństwa przeciwpożarowego i ochrony pracy, zapoznaje się z telegramami, instrukcjami, poleceniami dotyczącymi Spółki i innymi dokumenty regulacyjne, podpisuje się w dziennikach ustalonej formy i otrzymuje wszystko Wymagane dokumenty do pracy z instruktorem terenowym.
  3. Podczas występu obowiązki służbowe Kasjer-kontroler zobowiązany jest do ścisłego przestrzegania przepisów bezpieczeństwa, przeciwpożarowych i ochrony pracy.
  4. Kasjer-kontroler przybywa na wyznaczone miejsce w czasie ustalonym przez tryb pracy i wpisuje się do księgi wejść na stacjach lub podczas kontroli peronowej do dziennika kasjera biletowego.
  5. Przychodzi do kasy (na miejscu) z wyprzedzeniem, aby odebrać przenośny terminal kasowy PKTK. PKTK wydawany jest przez uprawnionego pracownika za podpisem kasjera-kontrolera; w protokole terminowym dokonuje się zaznaczenia numeru otrzymanego PKTK.
2. Podczas przejazdu podmiejskiej kolejki elektrycznej kasjer-kontroler ma obowiązek:
  1. Przed użyciem PCTC:
    - nawlecz pasek roboczy;
    - włącz samochód;
    - podać swoje nazwisko;
    - sprawdź ładowanie akumulatora;
    - wydrukuj bilet próbny;
    - sprawdź, czy licznik jest zresetowany;
    - sprawdź klarowność druku;
    - sprawdź, czy data i godzina są ustawione prawidłowo;
    - wyłącz samochód;
    - Dołącz bilet próbny do raportu zmiany.
  2. Przed rozpoczęciem pracy dokonaj wpisu w harmonogramie raportów o dostępności reszty i pieniędzy osobistych. Przy stwierdzeniu nadwyżek na kasie, te, które nie są wskazane w protokole rozkładu jazdy, należy przekazać do kasy stacji przyjmującej paragony gotówkowe po otrzymaniu RS-97.
  3. Przeprowadzać kontrolę dokumentów podróży (biletów) pasażerów pociągów podmiejskich, zgodnie z miesięcznym harmonogramem pracy zatwierdzonym przez Zastępcę Generalnego Dyrektora ds. Transportu Pasażerskiego Spółki i uzgodnionym z przewodniczącym organizacji związkowej Spółki.
  4. Wystawiając dokumenty podróży należy bezwzględnie przestrzegać podstawowych zasad etyki i standardów postępowania przyjętych w transporcie kolejowym.
  5. Sprawdź prawidłowość wykonania dokumentów podróży (biletów) pasażerów, zwracając szczególną uwagę na okres ważności dokumentu podróży (biletu) oraz datę podróży, stację docelową i cenę przejazdu, a także czy pasażerowie posiadają dokumenty potwierdzające prawo do bezpłatnych przejazdów lub do płacenia za przejazd ze zniżką.
  6. Wydawanie i sprzedaż dokumentów podróży (biletów), a także pobieranie dodatkowej opłaty za świadczenie usługi wydawania dokumentów podróży (biletów) bezpośrednio w pociągu w określony sposób.
  7. Wystawianie dokumentów podróży (biletów) za pomocą PKTK; w przypadku nieobecności lub awarii PKTK wystawia dokumenty podróży (bilety) na ścisłych formularzach meldunkowych LU-10, LU-4PB, LU-97PZh w ustalonym porządku.
  8. Organizuj podróż dla pasażerów w ścisłej zgodności z ustalonymi stawkami za transport podmiejski.
    Podczas rozmowy z pasażerem kasjer-kontroler ma obowiązek:
    - wystawić dokument podróży (bilet), wskazać stację wsiadania i wysiadania pasażera;
    - podać koszt dokumentu podróży (biletu);
    - wystawić dokument podróży (bilet);
    - wydać pasażerowi dokument podróży (bilet);
    - wyraźnie podać kwotę pieniędzy otrzymaną od pasażera i włożyć te pieniądze do torby w celu przechowywania wpływów pieniężnych;
    - podać kwotę należnej reszty i przekazać ją pasażerowi.
  9. Przeprowadź wielokrotną kontrolę dokumentów podróży w pociągu podmiejskim, zgodnie z ustaloną trasą.
  10. Podjąć działania mające na celu usunięcie pasażerów na gapę z pociągu (w razie potrzeby przy udziale funkcjonariuszy organów ścigania).
  11. Na żądanie osób nadzorujących składa pisemne wyjaśnienia stwierdzonych naruszeń.
  12. Monitoruj stan sanitarno-techniczny pociągów podmiejskich i zgłaszaj stwierdzone usterki i braki na odcinkach.
  13. Jeśli to konieczne, udziel pierwszej pomocy opieka medyczna pasażerów, którzy zachorują lub odniosą obrażenia po drodze.
  14. Korzystając ze ścisłych formularzy sprawozdawczych LU-10, LU-4PB, LU-97PZh w pracy, jesteś zobowiązany do ich wypełnienia zgodnie z instrukcjami dotyczącymi wprowadzania sprawozdawczości handlowej stacji Kolei Rosyjskich JSC. W przypadku korekty lub niedokładnego wypełnienia rygorystycznych formularzy sprawozdawczych, kasjer-kontroler za pisemną zgodą rekompensuje Spółce rzeczywistą szkodę.
  15. Codziennie po przybyciu na stację należy wypełnić w ustalonej kolejności kartę kasjera-operatora KM-4, kartę sprzedaży biletów LU-39 i kartę zużycia taśmy biletowej LU-37.
  16. Na żądanie osób kontrolujących przedstawia się do wglądu dokumentację urzędową, PCTK, wpływy pieniężne, formularze ścisłej sprawozdawczości oraz torby i umundurowanie Spółki.
  17. Podczas oględzin należy postępować zgodnie z instrukcjami kierownika budowy, pracowników grupy kontroli technologicznej oraz kierownictwa Spółki.
  18. Wszelkie niedociągnięcia i szczególne przypadki na trasie należy natychmiast zgłaszać instruktorowi sekcji.
  19. O każdej sytuacji zagrażającej życiu i zdrowiu pasażerów, a także o każdym wypadku, który wydarzył się w taborze lub o pogorszeniu się stanu zdrowia, należy niezwłocznie powiadomić swojego bezpośredniego lub przełożonego.
  20. Po przybyciu na miejsce należy przekazać instruktorowi wypełnione i podpisane formularze księgowe, a także w razie potrzeby przejść wielokrotne instruktaż, aby otrzymać rygorystyczne formularze raportowe.
3. Podczas przeprowadzania kontroli fartucha:
  1. W tym czasie rozpoczyna pracę kasjer-kontroler Spółki ustalony harmonogram przeprowadzenie kontroli platformy, odbycie instrukcji od odpowiedzialnego pracownika i podpisanie listy obecności.
  2. W miejscu pracy musi nosić mundur zgodny z ustalonymi standardami oraz mieć przy sobie identyfikator służbowy i odznakę.
  3. Przed rozpoczęciem pracy kasjer-kontroler dokonuje wpisu w harmonogramie raportów o dostępności reszty i pieniędzy osobistych. Pieniądze nieujęte w protokole rozkładu jazdy traktowane są jako nadwyżka gotówkowa, którą należy przekazać do kasy stacji za paragonem RS-97.
  4. Kasjer-kontroler sprawdza, czy pasażerowie posiadają ważne dokumenty podróży, a także sprawdza karty komunikacyjne za pomocą PKTK, zarówno przed wejściem do pociągu podmiejskiego, jak i po zakończeniu podróży, uniemożliwiając przejazd bez biletu.
  5. Jeżeli pasażer nie wydał dokumentu podróży w kasie biletowej, kasjer-kontroler wystawia dokument podróży w PKTK. Jeżeli PKTK jest wadliwy, kasjer-kontroler wystawia dokument podróży na ścisłych formularzach meldunkowych formularza LU-10.
  6. W przypadku odmowy wydania przez kasjera dokumentu podróży pasażer zostaje odesłany do kasy biletowej bez wpuszczenia na peron w celu odbycia podróży lub opuszczenia peronu w przypadku przybycia na stację docelową bez dokumentu podróży .
  7. W przypadku groźby użycia siły fizycznej przez pasażera bez biletu kasjer-kontroler wzywa policję.
4. Wystawiając dokument podróży na PKTK i ścisłe formularze meldunkowe formularza LU-10, kasjer-kontroler ma obowiązek:
  1. Należy zapewnić staranną pielęgnację i ostrożne obchodzenie się z PCTC, utrzymywać go w czystości i porządku.
  2. Przeprowadzaj transakcje wprowadzania kwot zgodnie z Instrukcją Obsługi PKTK, w przypadku awarii PKTK, sporządzaj ścisłe formularze sprawozdawcze formularza LU-10 zgodnie z Technologią organizacji pracy kasjerów-kontrolerów Spółki; .
  3. Wystawiamy dokumenty podróży dla PKTK zgodnie z ust. 3.2.8.
  4. W przypadku błędnie wystawionego dokumentu podróży (biletu) PKTK kasjer-kontroler ma obowiązek anulować uszkodzony dokument podróży (bilet) przy kolejnym zamówieniu i wskazać przyczynę anulowania na odwrocie biletu. Anulowanie dokumentu podróży (biletu) odbywa się zgodnie z Technologią organizacji pracy kasjerów-kontrolerów Spółki.
  5. W przypadku naruszenia zasad anulowania dokumentu podróży (biletu) kasjer-kontroler na koniec zmiany ma obowiązek złożyć pisemne wyjaśnienia i za pisemną zgodą zrekompensować Spółce faktycznie wyrządzoną szkodę.
  6. W przypadku wskazania błędnego numeru dokumentu podróży (biletu) podlegającego anulowaniu, kasjer-kontroler na koniec zmiany opłaca w kasie koszt anulowanego dokumentu podróży (biletu) za pomocą paragonów RS-97 .
5. Po zakończeniu pracy kasjer-kontroler jest zobowiązany do:
  1. Na końcu trasy należy natychmiast udać się do kasy biletowej, zgodnie z ustaloną listą, i minąć PKTK. Uprawniony pracownik przyjmuje PKTK od kasjera-kontrolera i dokonuje wpisu w protokole odbiorów, podając datę, godzinę, imię i nazwisko oraz podpis.
  2. W przypadku niedoboru Pieniądze do pełnej kwoty przychodu, kasjer-kontroler jest obowiązany zrekompensować brak w sposób określony przez prawo.
  3. Zdaj telefonicznie raport z wykonanej pracy instruktorowi budowy, po przybyciu na miejsce dane są zapisywane w dzienniku obecności.
  4. Po przybyciu na miejsce należy złożyć sprawozdanie pierwotne w całości, przygotowane zgodnie z ustaloną procedurą:
    - ścisłe raportowanie wpływów KDS-1;
    - arkusz zmian;
    - taśma kontrolna;
    - bilety próbne i anulowane;
    - arkusz próbny;
    - oświadczenie o korzyściach;
    - ścisłe raportowanie wpływów RS-97.
    - Zwrot kwoty za pracę w PKTK następuje niezwłocznie po ukończeniu trasy zatwierdzonej harmonogramem.
    - Przekaż całą kwotę kasjerowi nie później niż w ciągu 24 godzin. Upoważniony pracownik przyjmuje wpływy pieniężne od kasjera-kontrolera, sporządza ścisły formularz księgowy KDS-1 z obowiązkowym wskazaniem całej kwoty przekazanych wpływów pieniężnych, a na formularzu KDS-1 umieszcza pieczęć stacji.
    - Sporządzić raport harmonogramowy zgodnie z Technologią organizacji pracy kasjerów-kontrolerów Spółki.
    - Wszystkie zdarzenia na trasie zgłaszaj na piśmie starszemu kasjerowi-kontrolerowi lub kierownikowi sekcji w ciągu 24 godzin.
Prawa kasjera-kontrolera
Pracownik ma prawo do:
1. Zapewnienie mu pracy określonej w umowie o pracę.
2. Miejsce pracy spełniające wymogi przepisów państwowych w zakresie ochrony pracy i warunki określone w układzie zbiorowym.
3. Kompletna rzetelna informacja o warunkach pracy i wymaganiach ochrony pracy w zakładzie pracy.
4. Otrzymywanie materiałów i dokumentów związanych z Twoją działalnością.
5. Współpraca z innymi działami Pracodawcy w celu rozwiązywania problemów operacyjnych związanych z ich działalnością zawodową.
6. Pracownik w pełni korzysta z praw przyznanych mu przez Konstytucję Federacji Rosyjskiej i inne przepisy prawne RF, JSC „Centralny PPK” w regionie prawo pracy na to stanowisko, łącznie z wynagrodzeniem i innymi świadczeniami, corocznym płatnym urlopem, emeryturami i innymi.
Kasjerowi-kontrolerowi zabrania się:
1. Nieuprawnione zejście z ustalonej trasy.
2. Pracuj nad ścisłymi formularzami raportowania, formularzem LU-10, jeśli masz działający PKTK.
3. Samodzielnie wprowadzaj zmiany w zatwierdzonym harmonogramie pracy.
4. Sprzedawaj dokumenty podróżne (bilety), które są wymienione jako wcześniej sprzedane.
5. Otrzymuj środki od pasażerów bez wydawania dokumentów podróży (biletów).
6. Otrzymuj środki od pasażerów przed wydaniem dokumentów podróży (biletów).
7. Samodzielnie wprowadzaj zmiany w programie pracy PCTC.
8. Posiadaj środki osobiste i zmieniaj środki w kasie, które nie są rejestrowane w raporcie harmonogramu.
9. Wejdź do kabiny sterującej podmiejskiego pociągu elektrycznego znajdującego się na trasie.
10. Podczas kontroli podmiejskich pociągów elektrycznych należy podróżować bez sprawdzania dokumentów podróży (biletów) przez więcej niż dwa przejazdy.
11. Pracę rozpoczynać w stanie upojenia alkoholowego, narkotycznego, toksycznego lub czuć zapach alkoholu.
12. Naruszaj etyczne zachowanie wobec pasażerów.
13. Twórz rygorystyczne formularze raportowania.
14. Wypełnij wstępnie ścisłe formularze meldunkowe LU-10, wystaw jeden dokument podróży dla kilku pasażerów.
15. Odmowy poddania się do wglądu pracownikom Spółki dokumenty finansowe oraz wpływy pieniężne uzyskane ze sprzedaży dokumentów podróży (biletów), mundury, udzielając wyjaśnień.
Działanie kasjerów-kontrolerów w przypadku awarii podczas pracy w PKTK
1. Wyłącz PCTC.
2. Zgłosić odpowiedzialny pracownik o awarii PKTK.
3. Po przybyciu na miejsce napisz raport o awariach PKTK i przekaż go starszemu kasjerowi-kontrolerowi obiektu.
Działanie kasjerów-kontrolerów podczas przerwy w dostawie prądu na trasie pociągu podmiejskiego
1. Kiedy oświetlenie w przedziale pasażerskim pociągu elektrycznego jest wyłączone, kasjer-kontroler musi poprosić pasażerów, aby pozostali na swoich miejscach i nie dopuścili do paniki.
2. Zgłoś maszyniście awarię oświetlenia poprzez komunikację kolejową.
3. Przejdź się po wagonach, nie pozwalaj pasażerom używać otwartego ognia (zapałek, zapalniczek itp.) do celów oświetleniowych, sprawdzaj wagony pod kątem dymu lub ognia.
4. W przypadku wyczucia zapachu dymu, dymu w wagonie lub otwartego ognia, należy poinformować maszynistę za pośrednictwem komunikacji kolejowej.
W przypadku pożaru pociągu elektrycznego kasjer-kontroler ma obowiązek:
1. Monitoruj przestrzeganie przez pasażerów wymogów bezpieczeństwa przeciwpożarowego i sam przestrzegaj wymogów bezpieczeństwa przeciwpożarowego.
2. Przy pierwszych oznakach pożaru taboru należy natychmiast powiadomić załoga lokomotywy za pośrednictwem komunikacji wewnętrznej, a także swojemu bezpośredniemu przełożonemu.
3. Jeżeli w wagonie wybuchł pożar, ewakuuj pasażerów i, jeśli to możliwe, zamknij wszystkie okna i drzwi, aby zapobiec rozprzestrzenianiu się ognia.
4. Postępuj zgodnie z instrukcją bezpieczeństwa przeciwpożarowego z dnia 12 marca 2009 IOT TsPPK.10-2009.
Działania kasjera-kontrolera w sytuacji zagrożenia terroryzmem oraz środki zapobiegające działalności terrorystycznej
1. Jeżeli w wagonie kolejowym zostanie wykryty podejrzany przedmiot, kasjer-kontroler ma obowiązek zgłosić ten fakt maszyniście i funkcjonariuszom organów ścigania organów spraw wewnętrznych w transporcie. Następnie podejmij działania w celu ewakuacji pasażerów z sąsiadów siedzenia i, jeśli to możliwe, z wagonu.
2. W przypadku otrzymania informacji o zaminowaniu podmiejskiego pociągu elektrycznego lub obiektu transportu kolejowego należy powiadomić maszynistę oraz pracowników liniowego wydziału spraw wewnętrznych. Otrzymując ustną wiadomość dotyczącą górnictwa, należy o tym pamiętać możliwie najdokładniej znaki zewnętrzne wnioskodawcy (przybliżony wiek, wzrost, budowa, kolor włosów i oczu, ubiór, cechy szczególne, charakterystyczna niepełnosprawność fizyczna itp.).
Działania kasjera-kontrolera w przypadku naruszenia porządku publicznego i zasad podróżowania przez pasażerów
1. W przypadku naruszenia przez pasażerów zasad podróży lub przewozu bagażu, kasjer-kontroler przewozu ma obowiązek podjąć wszelkie możliwe próby rozwiązania sytuacji konfliktowej w sposób spokojny i kulturalny. Zapewnij bezwarunkowe przestrzeganie przez pasażerów przepisów dotyczących podróży i bagażu.
2. W przypadku nielegalnych działań pasażerów lub naruszenia porządku publicznego, kasjer-kontroler ma obowiązek, nie wchodząc w konflikt i nie wywołując agresji ze strony naruszających, wezwać policję w celu podjęcia odpowiednich działań. Jeżeli w pociągu nie ma towarzyszącego pociągu elektrycznego oddziału policji, kasjer-kontroler za pośrednictwem komunikacji wewnątrzpociągowej zgłasza maszyniście lokomotywę o wykroczeniu popełnionym w pociągu w celu przekazania informacji do najbliższego przystanku, na którym znajduje się liniowy wydział spraw wewnętrznych w znajduje się transport.
Lista rażących naruszeń
1. Przebywanie w miejscu pracy pod wpływem alkoholu, środków toksycznych lub środków odurzających.
2. Pobranie środków od pasażerów bez wydania dokumentów podróży (biletów) lub wydania dokumentów podróży (biletów) nie na całą pobraną kwotę.
3. Pobranie środków od pasażerów przed wydaniem dokumentów podróży (biletów) lub wydaniem dokumentów podróży (biletów) nie za całą pobraną kwotę.
4. Identyfikacja niezaliczonych środków (nadwyżki) przekraczających kwotę otrzymaną ze sprzedaży dokumentów podróży (biletów).
5. Otrzymanie więcej niż 3 uzasadnionych skarg na działania kasjera-kontrolera.
6. Naruszenie zasad etycznego postępowania wobec pasażerów i pracowników Spółki.
7. Niezgodność w wypełnieniu dokumentu podróży i grzbietu tego samego formularza formularza LU-10, LU-4PB, LU-97PZh lub ich utrata.
8. Utrata PCTC.
9. Wstępne wypełnienie rygorystycznych formularzy meldunkowych LU-10, wydanie jednego dokumentu podróży dla kilku pasażerów.
10. Fałszowanie ścisłych formularzy sprawozdawczych.
11. Opóźnione dostarczenie wpływów pieniężnych do kasy.
12. Niezaliczenie testu PCT na koniec zmiany.
13. Niezłożenie wypełnionych formularzy sprawozdawczych w ustalonych terminach.
14. Odmowa przedstawienia do wglądu pracownikom Spółki dokumentów finansowych oraz wpływów pieniężnych uzyskanych ze sprzedaży dokumentów podróży (biletów), odmowa składania wyjaśnień.
15. Dostępność środków niewskazana przed rozpoczęciem prac w protokole harmonogramu.
16. Nieautoryzowana zmiana uzgodnionego harmonogramu i trasy pracy.
17. Systematyczne (ponad 3 miesiące) nierealizowanie założonego zaplanowanego celu w zakresie gromadzenia wpływów pieniężnych.
18. Rażące naruszenie zasad bezpieczeństwa, bezpieczeństwa przeciwpożarowego, wymagań ochrony pracy.
Obowiązki kasjera-kontrolera
Pracownik ponosi odpowiedzialność administracyjną, dyscyplinarną i materialną (a w niektórych przypadkach przewidzianych przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej odpowiedzialność karną) za:
1. Niewykonanie lub nienależyte wykonanie poleceń służbowych bezpośredniego przełożonego.
2. Awaria lub niewłaściwe wykonanie swoich funkcje pracy i powierzonych mu zadań.
3. Nielegalne korzystanie z przyznanych uprawnień służbowych, a także wykorzystywanie ich do celów osobistych.
4. Otrzymane nieprawdziwe informacje o postępie prac.
5. Niestosowanie się do poleceń, instrukcji i poleceń bezpośredniego przełożonego i kierownictwa Spółki.
6. Brak podjęcia działań mających na celu wyeliminowanie stwierdzonych naruszeń zasad bezpieczeństwa, przeciwpożarowych i innych, stwarzających zagrożenie dla działalności Spółki i jej pracowników.
7. Nieprzestrzeganie dyscypliny pracy.
8. Przestępstwa popełnione w trakcie wykonywania swojej działalności – w granicach określonych przez obowiązujące ustawodawstwo administracyjne, karne i cywilne Federacji Rosyjskiej.

Zdjęcia można kliknąć:

Charakterystyka pracy. Inspekcja na pełną skalę torów kolejowych, rozjazdów i koryto drogi na czas. Kontrola toru kolejowego i rozjazdów zgodnie z zatwierdzonym harmonogramem przy użyciu ręcznych urządzeń do pomiaru toru, podejmowanie działań zapewniających bezpieczeństwo ruchu pociągów. Identyfikacja uszkodzeń występujących w elementach konstrukcji górnej toru kolejowego i podtorza. Sprawdzanie i oznaczanie podkładów wymagających wymiany, pomiar zużycia szyn i części metalowych rozjazdów. Prowadzenie ustalonych raportów na temat zidentyfikowanych usterek. Monitorowanie eliminacji usterek i jakości wykonanej pracy.

Musisz wiedzieć: budowa torów kolejowych i obiektów sztucznych; zasady i technologia wykonywania prac przy bieżącym utrzymaniu i naprawie toru kolejowego; instrukcje dotyczące bieżącego utrzymania toru kolejowego; rodzaje uszkodzeń elementów nawierzchni torowej i obiektów sztucznych; wymiary taboru i bliskość budynków; zasady wykonywania pomiarów przy użyciu narzędzi i przyrządów stosowanych w bieżącym utrzymaniu i naprawie torów kolejowych oraz obiektów sztucznych.

Wymagane wykształcenie średnie zawodowe.

Przy wykonywaniu prac na odcinkach torów kolejowych niepublicznych, na odcinkach torów publicznych o ładunku towarowym do 5 mln tonokilometrów/km brutto rocznie – kategoria 5.

Przy wykonywaniu prac na odcinkach kolei publicznych o ładunku towarowym powyżej 5 do 25 mln tonokilometrów/km brutto rocznie – kategoria 6.

Przy wykonywaniu prac na odcinkach publicznych torów kolejowych o obciążeniu towarowym powyżej 25 do 50 mln tonokilometrów brutto/km rocznie lub na odcinkach linii kolejowych, na których znajdują się stacje kolejowe I klasy i stacje nieklasowe, z wyłączeniem stacji rozrządowych – 7. Kategoria.

Podczas wykonywania prac na odcinkach publicznych torów kolejowych o obciążeniu towarowym powyżej 50 mln tonokilometrów brutto/km rocznie lub na odcinkach szyny kolejowe posiadanie stacji rozrządowej; w obszarach o dużej prędkości i dużym natężeniu ruchu - kategoria 8.