Serviços de transporte internacional de cargas na atividade econômica externa. agenciamento de carga comércio exterior
Na divisão internacional do trabalho, o transporte desempenha um papel especial como regulador do comércio internacional - as capacidades, a eficiência, a qualidade e o desenvolvimento das relações económicas externas dependem do funcionamento dos transportes.
As relações econômicas externas (FER) como um conjunto de direções, métodos e meios de comércio e cooperação econômica entre diferentes países incluem várias formas principais - comércio exterior, cooperação industrial internacional, assistência económica e técnica. Todas estas formas de parques eólicos são difíceis de imaginar sem a existência de sistemas de transporte fiáveis. Mesmo numa forma de economia eólica que está tão distante dos transportes como as relações monetárias e de crédito, são utilizados documentos de transporte. O transporte proporciona quase todos os tipos de relações económicas internacionais. As actividades de transporte trazem ao país quantidades significativas de receitas em divisas provenientes da exportação de serviços de transporte. Ao contrário de uma série de indústrias de matérias-primas orientadas para a exportação que dispõem de recursos limitados, os transportes têm a capacidade de restaurar totalmente o seu potencial de exportação.
As condições mais importantes para a eficiência e qualidade do apoio ao transporte dos parques eólicos, bem como à exportação de serviços de transporte - ininterruptidade, regularidade, ritmo, confiabilidade, alta velocidade
entrega de produtos dos pontos de produção aos pontos de consumo sem perda, dano, perda total ou parcial da mercadoria.
Transporte– um conjunto de vias de comunicação e veículos móveis operados de forma a garantir a circulação de passageiros, correio, bagagens e carga; um elo de ligação entre setores da economia, esta é uma condição necessária para a existência da economia de qualquer país. O transporte é um setor de serviços. Nenhum contrato BT pode ser executado sem a entrega física da mercadoria.
Durante o transporte, os recursos “caem” do faturamento da empresa. A componente de transporte no preço contratual das mercadorias atinge cerca de 10%. De acordo com a UNCTAD - 7-8% de acordo com o CIF.
Significado.
O transporte tem 2 funções principais na atividade económica externa:
Fornecendo função de transporte. Apoio ao transporte de parques eólicos ou atividade económica externa (ligações - nível estadual, atividades - nível empresarial). O transporte é um servidor que possibilita a existência das relações económicas externas do país.
Exportação de serviços de transporte. Cada estado se preocupa com a exportação de serviços de transporte. Exportação de serviços de transporte - a prestação de serviços de transporte internacional por uma transportadora nacional quando a carga atravessa a fronteira estadual de um país ou quando transporta mercadorias de proprietários de cargas estrangeiros.
Transporte de comércio exterior
Trânsito pelo território do país ou, de forma mais geral, transporte de mercadorias de proprietários de cargas estrangeiros. Temos apenas 2 dessas rotas: a Ferrovia Transiberiana (Porto Vostochny e Nakhodka)
Transporte entre portas de instrumentos. Frota russa praticamente não atende nosso VT. O custo das escalas dos navios nacionais é superior ao dos estrangeiros. Apenas 4% do transporte marítimo é servido por navios que arvoram a nossa bandeira. Nossos navios operam entre portos estrangeiros, ou seja, sem entrar no porto nacional.
Exportar serviços de infraestrutura de transporte. Temos que lutar pelos fluxos de carga, por isso é preciso melhorar a infraestrutura.
O desenvolvimento do sistema de transporte desenvolve parques eólicos entre os países e a economia do país.
Avaliação das atividades de transporte.
Em VT existe um indicador componente de transporte no preço contratual das mercadorias
.
Preço do serviço de transporte/preço do contrato.
Na Federação Russa, a componente de transportes é de 12-14%, na UE – 6-7%. Isto se explica pelo fato de transportarmos mercadorias baratas e não processadas. Os bens de alta tecnologia são muito caros; para que o preço do contrato seja adequado, a componente de transporte é muito pequena.
Apoio ao transporte para atividades de comércio exterior e serviços de transporte para parques eólicos.
Recursos de manutenção:
Os produtos de transporte atuam nos mercados internacionais como objeto de compra e venda. Os produtos de transporte são vendidos através de mercados internacionais de serviços de transporte.
Percepção e consideração aguda nos mercados de transporte internacionais da qualidade dos serviços de transporte, que se reflecte no preço dos produtos de transporte.
Etapas do apoio ao transporte:
preparar produtos para transporte, incluindo embalagem, embalagem, rotulagem
trabalho de armazém no armazém do remetente
informar o transportador e o comprador sobre a disponibilidade da mercadoria para envio
preparação da documentação necessária para acompanhar a mercadoria, obtenção de certificados quarentenários, veterinários, sanitários, listas de embalagem, certificados
entrega de produtos nos principais meios de transporte
celebração de um contrato de transporte e cálculos necessários com todas as operadoras
operações de carga, descarga e armazenamento no ponto de partida dos produtos
movimentação de mercadorias pelo primeiro transportador
operações alfandegárias, fronteiriças, sanitárias, veterinárias e de quarentena em pontos de fronteira
armazém, carga e descarga, operações de estiva após transferência para um segundo transportador
movimentação de carga por um segundo transportador
armazém, carga e descarga, operações de estiva na transferência para o i-ésimo transportador
carga e descarga, estiva, operações de armazém, compensação de documentos de transporte no destino
entrega da carga ao destinatário
busca de carga
gestão de reclamações, ações judiciais, casos de arbitragem
Elementos de apoio ao transporte:
1. técnico - conformidade do tipo e tipo de carga com os parâmetros dos veículos
2. tecnológico - métodos de transporte, transporte avançado e sistemas tecnológicos (contêiner, embalagem, transportador mais leve)
3. organizacional - suporte de informação, estrutura organizacional de uma empresa participante de atividades de comércio exterior
4. econômico - regulamentação governamental - impostos, taxas, tarifas, licenciamento
5. legal - regulamentações estaduais, acordos internacionais (regras, costumes), tribunais e arbitragem
No âmbito da manutenção existe serviço de transporte
– manifesta-se no sistema de apoio aos transportes como o resultado final da actividade das empresas transportadoras no cumprimento do contrato de transporte e representa um conjunto de meios, formas e métodos que garantem a produção de produtos de transporte de qualidade adequada.
A qualidade dos serviços de transporte (velocidade, regularidade, segurança, fiabilidade) afecta directa ou indirectamente a formação do preço de um produto, aumentando-o com um elevado nível de serviço de transporte ou diminuindo-o com um baixo nível de serviço de transporte.
Exportação de serviços de transporte e seus componentes.
Consiste em:
1. Transporte de comércio exterior. Ex.1. exportação de mercadorias da Federação Russa. Se uma transportadora russa fizer a entrega, haverá uma exportação de serviços de transporte; as mercadorias serão exportadas junto com o serviço de transporte. Se o exportador contratar uma transportadora estrangeira, haverá uma importação de serviços de transporte. A exportação de serviços de transporte poderá acompanhar a importação de mercadorias se a entrega da carga importada for realizada por transportador nacional. Se o transporte for reconhecido como uma exportação de serviços de transporte (transporte de exportação com mercadorias de exportação, transporte de exportação com mercadorias importadas), o IVA será cobrado à alíquota de 0%.
2. Transporte em trânsito através do território da Federação Russa e transporte entre portos estrangeiros. Neste caso, os serviços de exportação são prestados apenas aos proprietários de cargas estrangeiros.
Trânsito: ferrovia, transporte rodoviário. Problema principal– fiscalização aduaneira de carga em trânsito. Taxa de trânsito – US$ 17 (45-50 milhões de toneladas por ano em toda a Federação Russa).
Transporte entre portos estrangeiros. O problema é a bandeira do navio. Não é lucrativo para os armadores russos arvorar a bandeira nacional, porque... Na Federação Russa não existe um registo unificado de navios, o que conduz a um aumento dos custos. Alguns estados oferecem condições preferenciais para o registo de navios sob as suas bandeiras (a maior frota é a Libéria (em número de navios), o Panamá (em tonelagem)).
3. Exportar serviços de infraestrutura de transporte. Além do transporte VT, a exportação de serviços de transporte inclui operações de processamento de cargas em pontos de transbordo, portos (marítimos/fluviais), aeroportos, terminais rodoviários e ferroviários, ou seja, A exportação de serviços de transporte inclui não só o transporte, mas também as operações necessárias à sua prestação e implementação. A exportação de serviços de transporte inclui serviços relacionados com a organização do transporte militar, nomeadamente o encaminhamento de cargas (bem como reabastecimento de aeronaves, navios, reparações, etc.). Temos que lutar pelos fluxos de carga, por isso é preciso melhorar a infraestrutura.
A adesão da Rússia à OMC: aspecto dos transportes.
A adesão da Rússia à OMC para os russos empresas de transporte pode ameaçar fusões e aquisições.
Pesquisas realizadas com transportadoras russas mostram que elas estão prontas para competir com sucesso em mercado interno Apenas 1/4 se considera Empresas russas, 18% estão prontos para competir nos mercados da CEI, 9% nos mercados fora da CEI e 10% das empresas de transporte estão prontas para aderir à OMC.
A adesão à OMC garantirá o aumento do intercâmbio comercial exterior, o que provocará um aumento no giro de cargas, inclusive por meio do aumento do volume de transbordo de cargas em trânsito, aumento do investimento em terminais e armazéns, bem como otimização do trabalho das autoridades reguladoras e fiscais. No entanto, para além dos benefícios que o negócio de transportes do país irá receber, existem também riscos óbvios. As principais são a unificação das tarifas de transporte, a unificação das tarifas das operações de carga e descarga.
Segundo o Ministério dos Transportes, apenas 37% das rodovias federais e 24% das regionais atendem às normas. Com a adesão da Rússia à OMC, o volume do comércio exterior aumentará, o volume do transporte internacional de carga aumentará e o nível de congestionamento rodoviário hoje já é significativamente superior ao normal. Tudo isso levará ao aumento dos custos de transporte. Outro problema doloroso que afecta negativamente as transportadoras russas, mesmo que tenham uma frota moderna de veículos, é a dificuldade de obtenção de vistos.
Em geral, a adesão da Rússia à OMC não deverá ter um impacto directo no complexo de transportes. No futuro, um impacto positivo é possível, porque A plena participação da Rússia no sistema de comércio multilateral, a legislação de transporte garantida pelas normas da OMC deverá levar a um aumento no volume de negócios do comércio internacional, um aumento atratividade de investimento, bem como o crescimento do potencial de trânsito.
No entanto, é sabido que a nossa participação no Acordo sobre Transporte Internacional de Mercadorias (SMGS) e a nossa não participação nas convenções de frete COTIF de Berna conduzem a oportunidades limitadas para os nossos transportadores noutros mercados de bens e serviços. Portanto, a Rússia só precisa de avançar e aderir à OMC.
1. Após a adesão, as transportadoras russas obterão formalmente acesso aos mercados estrangeiros.
No processo de negociação, a Federação Russa assume uma posição dura nas seguintes questões:
energia
setor bancário
Transportes (abertura do mercado – entrada/saída do mercado sem licenciamento).
Ex.1. A UE pretende obter tratamento nacional para o transporte fluvial interior. RNB -> NR.
Ex.2. A China quer obter navegação gratuita no rio Amur + quer obter permissão para navegação pesqueira no Mar de Okhotsk + permissão oficial para transportadores rodoviários chineses operarem nos territórios de Primorsky e Khabarovsk.
Ex.3. Os EUA e o Canadá exigem a abertura de corredores aéreos transiberianos (sem pagamentos de trânsito).
Que. A adesão da Rússia à OMC abrirá completamente os mercados de transporte e de expedição de mercadorias. Hoje existe um sistema de licenciamento.
2. Melhorar a qualidade.
Nossas operadoras não conseguem lidar com isso.
3. Locais de trabalho.
Possível perda da indústria devido à globalização
Transporte de comércio exterior e transporte internacional.
Transporte doméstico (nacional)– a carga deve atravessar a fronteira territorial. (transporte dentro do país) Regulado pela legislação nacional.
Transporte VT– natureza económica. Reflete a natureza da carga transportada (db VTym: exportação, importação, NÃO trânsito)).
O termo transporte de comércio exterior é apenas de natureza econômica. A natureza da carga também está implícita. Para conhecer todos os tipos de carga é necessário consultar o código aduaneiro e os regimes aduaneiros.
O transporte de comércio exterior pode ser doméstico. De Moscou a Berlim, por exemplo, você pode transportar cargas diretamente, então o transporte do comércio exterior coincide com o transporte internacional. Caso a carga seja entregue através de outra cidade, por exemplo Smolensk. Lá, o despachante, a pedido do exportador, fecha o contrato de transporte doméstico, após o qual celebra um contrato em nome do exportador para transporte internacional, mas a partir de Smolensk. Isso faz sentido porque há uma diferença nas tarifas: a tarifa ferroviária nacional é muito inferior à tarifa de transporte internacional de carga através da fronteira. Portanto, é mais lucrativo enviar a carga sob acordo interno para o despachante e depois do despachante até o destino final.
Da mesma forma, o transporte internacional não pode ser comércio exterior.
Transporte internacional (mas não VT):
Feiras e exposições (transporte de carga não comercial)
Trânsito
Transporte marítimo entre portos estrangeiros
Assistência humanitária
Transporteé um conjunto de vias de comunicação e veículos móveis, bem como diversas estruturas e dispositivos que criam condições ótimas para sua interação. Graças ao transporte, criam-se as condições necessárias à conclusão dos processos produtivos para a produção de diversos produtos. Os produtos de transporte devem ser considerados o processo de movimentação de mercadorias do fabricante ao consumidor.
Nos países com economias de mercado, a livre iniciativa através dos transportes está a desenvolver-se e a melhorar, estabelecendo e fortalecendo ligações com vários empresários de diferentes países. Uma interação deste tipo cria as condições necessárias para que todos os participantes obtenham lucro atividade econômica estrangeira.
Em muitos países do mundo, como na Rússia, existem órgãos governamentais regulação de vários sistemas económicos, incluindo os transportes. As ferrovias estaduais são muito distribuídas pelo mundo, há também linhas aéreas estatais, automobilísticas e outros transportes.
O transporte possui vários recursos. A principal característica é que não cria um novo produto ou produto, mas é graças ao transporte que a localização do produto muda em relação ao consumidor, que, após receber os bens ou produtos, poderá efetivamente utilizá-los para novos fins.
Movimento espacial de bens e produtos do local de produção para o local de consumoe é o valor de uso criado pelo transporte.
Uma característica importante do transporte é o efeito que surge durante o transporte de mercadorias e pessoas e consiste no facto de não poder surgir separadamente do transporte, ser armazenado e vendido isoladamente deste. O serviço de transporte, que é um produto de transporte, é realizado e consumido diretamente com o processo produtivo do transporte.
Uma característica essencial dos transportes é o seu lugar especial no comércio internacional. Por um lado, o transporte na divisão internacional do trabalho é uma condição necessária sua implantação e, por outro lado, a indústria de transportes atua nos mercados internacionais como exportadora de seus produtos, comercializados na forma serviços de transporte.
Uma característica dos transportes na actividade económica externa é a exposição dos seus produtos – serviços de transporte – à influência de todos os factores que caracterizam o desenvolvimento. economia de mercado. Em primeiro lugar, isto diz respeito às flutuações nos preços dos combustíveis, à relação entre a oferta e a procura de transporte de mercadorias, ao estado das relações políticas e económicas de vários estados e outros factores.
O processo de movimentação de mercadorias, matérias-primas, materiais e pessoas é condição necessária ao funcionamento de todos os tipos de atividade económica externa. O uso do transporte é necessário no comércio internacional de mercadorias, na cooperação produtiva e de marketing, na construção de instalações no exterior e na Rússia com a ajuda de parceiros estrangeiros, nas atividades de empresas com investimentos estrangeiros, na organização do turismo e na organização de exposições e feiras internacionais.
Os transportes e a actividade económica externa estão intimamente interligados e têm uma grande influência um sobre o outro.
No exercício da atividade económica externa, é necessário realizar um conjunto complexo e específico de operações de transporte que garantam o processamento e a movimentação de grandes massas de mercadorias diversas em longas distâncias - dos fabricantes aos consumidores.
Ao realizar essas operações, fabricantes, intermediários, compradores, trabalhadores dos transportes entram em interações que permitem regular e normalizar suas ações por meio de contratos, convenções, acordos baseados em normas jurídicas internacionais e nacionais. Consequentemente, as operações de transporte são parte integrante e importante das operações de comércio exterior.
Sob transporte internacional ou as comunicações internacionais devem ser entendidas como o transporte de mercadorias e passageiros entre vários países, cuja peculiaridade é a passagem obrigatória da fronteira de pelo menos dois países adjacentes.
Tabela 4.1
Classificação das operações de transporte na atividade económica externa
|
Sinal de classificação |
Tipos de operações |
|
|
Sobre o tema das operações de transporte |
Carga, passageiro, bagagem |
|
|
Por tipo de transporte |
Água (mar, rio), ferroviária, rodoviária, gasoduto, transporte intermodal (dois ou mais modos de transporte estão envolvidos) |
|
|
Dependendo de características de transporte bens |
Com carga seca: granel, minério, carvão, grãos, cimento, fertilizantes minerais, geral ou peça. Com carga líquida: petróleo e derivados, óleos vegetais, gorduras, vinho, carga química líquida, etc. |
|
|
Por frequência |
Transporte regular e irregular: linear e tramp transporte marítimo, serviços aéreos regulares e voos charter |
|
|
Dependendo da ordem de travessia da fronteira |
Transporte de transbordo e não transbordo |
|
|
Por tipo de transporte e sistema tecnológico |
Contêiner, ferry, isqueiro, ro-ro |
|
|
Sujeito à conclusão do transporte no país vizinho |
Bairro, trânsito, anel |
|
|
Por tipo de mensagem |
Direto, indireto: linhas poligonais com diversas portadoras, com reenvio sob um ou mais contratos de transporte |
|
|
Dependendo da composição dos participantes no processo de transporte |
Realizado pelo fabricante da mercadoria, pelo vendedor ou comprador, pelo cliente da mercadoria, pelo transportador intermediário |
|
|
Dependendo do local |
Realizado dentro do país e no território de outros países |
É necessário distinguir três grupos de operações de transporte, interligados pela sequência da sua execução no tempo.
O primeiro grupo de operações inclui ações que antecedem a implementação de uma transação de comércio exterior. Este grupo de operações de transporte inclui as seguintes ações: planejamento de transporte de comércio exterior, análise das condições do mercado de transporte, tarifas e condições de transporte de mercadorias na região, planejamento de custos de transporte.
O segundo grupo de operações de transporte surge no processo de implementação de uma transação de comércio exterior e consiste na inclusão das condições de transporte no contrato, preparação da mercadoria para transporte, celebração de contratos de transporte e sua execução, desenvolvimento de documentação de transporte e embarque, seguro , organização do controle da movimentação de cargas, liquidações do vendedor ou comprador com o transportador, desembaraço aduaneiro, fronteiriço, sanitário, veterinário.
Após a conclusão da transação de comércio exterior, é realizado o terceiro grupo de operações de transporte, incluindo possíveis disputas entre o destinatário e o transportador, o exportador (vendedor) e o importador (comprador).
EM processo de transporte todos os seus participantes: fabricantes de produtos, clientes, compradores, transportadores e intermediários estabelecem relações jurídicas econômicas e comerciais complexas, ajustável por vários regulamentos, legislação nacional e internacional normas legais, alfândega.
Assim, o apoio ao transporte à actividade económica estrangeira é um sistema constituído por um conjunto de elementos técnicos, tecnológicos, influências económicas, comerciais, jurídicas, organizacionais, diversos métodos de gestão das operações de transporte na esfera da produção, circulação e consumo de produtos e mercadorias movimentadas entre as partes.
Como base prática educativa Foi selecionado o JSC Chitaavtotrans, nomeadamente o departamento de transportes.
O objetivo da prática educativa: estudar as questões de organização da atividade económica de uma empresa de forma a consolidar, ampliar e aprofundar os conhecimentos teóricos adquiridos, adquirir competências práticas para o trabalho independente, desenvolver a capacidade de aplicá-las na resolução de questões económicas específicas, bem como familiaridade com a organização dos negócios modernos, identificando problemas e soluções em condições de risco e incerteza.
Os objetivos da prática educativa foram definidos da seguinte forma:
conhecimento geral do OJSC Chitaavtotrans, familiarização com a estrutura organizacional da empresa e seu sistema de gestão;
estudo e análise das atividades da Chitaavtotrans OJSC;
estudar as questões de organização das atividades financeiras e econômicas da Chitaavtotrans OJSC;
familiarização com os métodos de cálculo dos indicadores económicos que caracterizam a atividade de uma entidade económica;
desenvolver competências na recolha e análise de informação económica.
Durante o estágio foram recolhidos e processados diversos materiais relacionados com as atividades da Chitaavtotrans OJSC, que serviram de base para este relatório.
1 Transporte internacional na atividade econômica externa
1.1 O papel dos transportes na atividade económica externa
O transporte é uma das condições gerais de produção. Ao realizar o transporte dentro das empresas, entre empresas, regiões e países, o transporte afeta a escala da produção social e a taxa do seu crescimento. A influência do transporte na vida de um estado individual é diversa e multifacetada. Os transportes contribuem para mudanças geográficas e estruturais progressivas na localização da produção e da população, para o crescimento da produtividade do trabalho e para o aumento dos padrões de vida da população. Ao permitir a divisão internacional do trabalho, o turismo de massa e o intercâmbio cultural, os transportes provocam grandes mudanças na economia mundial, na cultura e nas relações internacionais.
Com a ajuda dos transportes, a especialização aprofunda-se e a cooperação entre a produção industrial e agrícola expande-se à escala nacional e internacional, e a posição económica do Estado como um todo é fortalecida.
Com base no objeto do transporte, é feita uma distinção entre transporte de passageiros e transporte de carga. O transporte de passageiros faz parte de um sistema de transporte unificado. O moderno transporte de passageiros proporciona o transporte de pessoas, suas bagagens de mão e bagagens em diversos meios de comunicação. O transporte de pessoas pode ser realizado tanto a título profissional como de forma independente pelos cidadãos para fins pessoais (domésticos).
O transporte de passageiros em caráter profissional pode ser comercial e não comercial. O transporte comercial é realizado pelo transportador com o objetivo de obter um resultado econômico (benefício) e se divide em transporte público e transporte tecnológico. O transporte não comercial é realizado por cidadãos para satisfação de necessidades pessoais (domésticas), bem como por organizações de interesse do serviço estadual ou municipal (transporte de militares, policiais, funcionários, etc.).
O transporte internacional de passageiros, como o nome indica, é o movimento de pessoas de um estado para outro por ferrovia, por via marítima ou aérea, de carro e ônibus. O transporte rodoviário, como um dos tipos de transporte terrestre, tornou-se mais difundido e ocupa uma posição de liderança no transporte de passageiros, inclusive na Rússia.
É importante que estes estados sejam obrigados a acordar previamente as condições em que este transporte é possível. Com base nesta afirmação, vale destacar que o transporte internacional de passageiros é uma esfera de interesse de todos os países do mundo. Portanto, em alto nível internacional, foram formuladas leis e emitidos regulamentos sobre o transporte de pessoas para outros países. Portanto, o transporte internacional de passageiros é um tipo de transporte organizacionalmente mais complexo do que o transporte doméstico.
Na Rússia, o maior país do mundo em território, os transportes desempenham um papel muito especial. O papel não é apenas económico, mas também político e psicológico.
O Território Trans-Baikal está localizado em uma junção geográfica vantajosa entre o oeste e o leste, por isso o transporte rodoviário é muito procurado. A proximidade da fronteira com a República Popular da China oferece uma oportunidade para o envolvimento no transporte internacional, o que, por sua vez, tem um impacto significativo no desenvolvimento das relações inter-regionais e fronteiriças russo-chinesas. As relações entre a Rússia e a RPC no domínio do transporte motorizado são construídas com base em acordos interestaduais e acordos entre dois territórios fronteiriços adjacentes (Território Trans-Baikal da Federação Russa e a Região Autônoma da Mongólia Interior da RPC).
A Chitaavtotrans OJSC atua no mercado de transporte internacional com a China desde 1991 e fornece transporte de cargas e passageiros. Nesse período, certa experiência foi acumulada. Em primeiro lugar, as atividades da empresa baseiam-se no transporte internacional de passageiros: a empresa opera serviços regulares de autocarro nas rotas Zabaikalsk – Manchúria.
Entre os concorrentes da empresa estão as transportadoras privadas que não pagam impostos, não possuem bases e ativos fixos e, portanto, não têm despesas com sua manutenção, e trabalham, portanto, com as tarifas mais baixas, assim como muitas agências de viagens que operam no Trans- Território Baikal.
Um especialista em despacho qualificado de nossa empresa assumirá total responsabilidade por sua carga. Ele garante sua escolta competente até o destino e segurança absoluta.
Qualquer pessoa que trabalhe com grandes volumes de transporte de carga em longas distâncias de diferentes partes do exterior próximo e distante em toda a Rússia enfrenta muitos problemas. Serviço profissional para agenciamento de carga os remove.
Como serviço, o agenciamento de carga surgiu em nosso mercado há relativamente pouco tempo, mas rapidamente se tornou muito popular. Por que se surpreender, pois o transporte de cargas é um processo extremamente responsável e de importância estratégica para o normal funcionamento e desenvolvimento da empresa. E quer se trate do fornecimento de produtos para armazéns centralizados ou empresas comerciais, ou transporte de equipamentos diversos até o local de sua utilização, ou fornecimento equipamento tecnológico ao local de sua instalação - a carga deverá ser entregue no prazo acordado e com total segurança. Caso contrário, surgirão custos não planejados que terão um efeito desagradável no resultado final de todo o processo de negócio.
O encaminhamento não é apenas a entrega de carga do ponto A ao ponto B, é um processo muito trabalhoso e muito difícil.
Consulta profissional gratuita!
Prestamos consultoria em todos os serviços na área de comércio exterior,
excluindo questões relacionadas ao álcool e produtos de tabaco, armas e munições, medicamentos e produtos petrolíferos
ou solicite uma ligação pelo site
Se pretende sistematizar e optimizar os fluxos de transporte do seu empreendimento e agilizar tudo o que se relaciona com a logística, recomendamos vivamente que utilize este serviço. Então, o que é agenciamento de carga? Um transitário qualificado da nossa empresa, dentro dos poderes que lhe são atribuídos pelo cliente, assume total responsabilidade pela sua carga. Ele garante o seu apoio competente desde o ponto de carga até ao destino (descarga). O sucesso é alcançado através do monitoramento contínuo em todas as etapas da entrega: durante o carregamento, o despachante monitora a precisão e as ações competentes dos carregadores, dá instruções e monitora a execução impecável de todos os documentos de embarque necessários e coordena quaisquer alterações na rota de transporte subsequente. O agenciamento de carga, se necessário, envolve a recarga qualificada das mercadorias transportadas.
Uma vantagem importante deste serviço é que é fornecido seguro de carga. Isso permite minimizar as perdas materiais do seu empreendimento mesmo em situações emergenciais e imprevistas. Ou seja, o seguro de carga proporciona o máximo de confiança e tranquilidade para a mercadoria transportada.
Não confie no acaso! Confie o agenciamento de cargas apenas a profissionais, o que lhe poupará dores de cabeça desnecessárias e tornará seu negócio ainda mais ágil e rentável.
- Como trabalhamos
Estágio 01
Primeira reunião
Obtenção e análise de informações
Obtenção de informações completas sobre a natureza da carga (peso, volume, quantidade de unidades e demais características necessárias para cálculos preliminares), local de carregamento, ponto de entrega.
- Análise das informações recebidas e celebração de contrato de prestação de serviços.
Termos básicos de entrega e princípios básicos de sua sistematização (INCOTERMS-2000).
Nos contratos, após cada condição básica, deverá ser indicado local específico de entrega, ponto de embarque ou destino.
O texto dos Incoterms fornece uma interpretação de cada um dos 13 condições básicas descrevendo as responsabilidades específicas do Vendedor e do Comprador. As partes em contratos de comércio exterior muitas vezes concordam em aplicar os Incoterms 2000 na íntegra ou com algumas exceções.
Ao escolher as condições básicas de entrega, são levados em consideração os seguintes fatores:
· Especificações do produto
· Capacidades próprias, meios de fornecimento de bens.
· Possibilidade de utilização de meios de transporte alternativos, diferentes rotas de transporte.
· Cálculo dos custos totais de transporte.
· Condições de movimentação de cargas nos locais de carga, descarga e transbordo.
· Quantidade de funções diversas.
· Grau de dificuldade na obtenção e processamento dos documentos necessários.
· Prática estabelecida.
· Experiência própria.
De acordo com os Incoterms, a pedido do Comprador, às suas custas, o Vendedor é obrigado a fazer um seguro contra uma série de riscos especiais.
O seguro deve cobrir pelo menos o preço estipulado no contrato de venda mais 10% (ou seja, 110%) e deve estar na moeda do contrato.
O órgão executivo federal responsável pelo desenvolvimento de políticas em matéria de promoção de exportações é o Ministério desenvolvimento econômico e comércio Federação Russa(Ministério do Desenvolvimento Econômico da Rússia).
A implementação prática do sistema de medidas de promoção das exportações é realizada pelo departamento regulamentação governamental atividades de comércio exterior do Ministério de Desenvolvimento Econômico da Rússia.
Pz 1. Tipos de apoio à atividade económica externa
Distinguem-se os seguintes tipos de apoio ao comércio exterior:
Organizacional e metodológico
Jurídico
Alfândega
Financeiro
Seguro
Marketing
Informativo
Infraestrutura
Transporte
L 2. Apoio ao transporte para atividades de comércio exterior
O apoio ao transporte para as atividades de comércio exterior é fornecido pela logística de transporte
Transporte rodoviário
Transporte internacional de carga por transporte rodoviário proporcionar laços económicos do nosso país com os países da Europa, Médio Oriente e Ásia.
A estrutura de transporte é muito diversificada. Eles são divididos em dois grupos principais: transporte de mercadorias de comércio exterior (máquinas, máquinas-ferramentas, equipamentos, matérias-primas e recursos) e transporte de mercadorias não comerciais (carga diplomática, bens móveis durante a relocação, exposições, etc.).
O transporte internacional, dependendo da frequência de execução, pode ser regular ou único.
O principal documento utilizado no transporte rodoviário é a guia de remessa.
Suas funções:
1. Este é um contrato de transporte.
2. Este é um documento de pedido de venda.
3. Este é um recibo.
O transporte rodoviário é regulamentado pela Convenção sobre o Contrato de Transporte Internacional de Mercadorias por Estrada.
O pagamento do transporte rodoviário é efectuado de acordo com as tarifas rodoviárias. Eles são definidos com base no transporte de uma tonelada de carga por uma determinada distância.
As tarifas do carro também podem incluir:
o subsídios;
o valores estabelecidos de tarifas automotivas.
Na realização do transporte rodoviário, juntamente com a guia de remessa, são utilizados os seguintes documentos:
1. Cartas de embalagem.
2. Especificações de envio.
3. Certificados de qualidade.
4. Outros documentos que devem ser apresentados de acordo com a legislação nacional do país quando da introdução de mercadorias no seu território aduaneiro ou durante o trânsito de mercadorias.
O transporte internacional é regulado por acordos sobre transporte rodoviário internacional entre os governos do nosso país e o país contratante.
Na Europa existe todo um sistema de tratados internacionais que regulam o transporte rodoviário: a Convenção sobre tráfego 1949 (válido em termos de gestão de tráfego) e o Protocolo a ele em sinais de trânsito e sinais 1949; Convenção sobre Trânsito Rodoviário de 1968 (consagra um sistema uniforme de sinalização e sinalização rodoviária, marcações rodoviárias uniformes); Acordo Europeu relativo ao Transporte Internacional de Mercadorias Perigosas por Estrada, 1957 (ADR); Acordo Europeu sobre as Principais Artérias de Tráfego Internacional de 1975 (AGR).
Entre os acordos regionais europeus, o papel principal na regulamentação jurídica do transporte rodoviário internacional é desempenhado pela Convenção de Genebra sobre o Contrato de Transporte Internacional de Mercadorias por Estrada, 1956 (CMR ou CMR) e pela Convenção Aduaneira de Genebra sobre o Transporte Internacional de Mercadorias. Mercadorias que utilizam cadernetas TIR (cadernetas TIR), 1975 (Convenção TIR).
O âmbito de aplicação do CMR é a regulação da relação entre o transportador e o proprietário da carga, o procedimento de aceitação da carga para transporte e sua entrega no destino. Âmbito do CMR: todos os contratos de transporte rodoviário de mercadorias mediante remuneração, quando o local de carregamento e o local de entrega das mercadorias estiverem localizados no território de dois estados diferentes, sendo pelo menos um deles parte no Convenção.
O CMR contém regras detalhadas sobre todas as principais condições de transporte; foi estabelecida uma lista de transportes aos quais a Convenção não se aplica. O CMR padroniza as condições para o transporte rodoviário internacional de mercadorias.
A Convenção TIR determina o procedimento de cumprimento das formalidades aduaneiras e o procedimento de fiscalização aduaneira para o transporte rodoviário internacional de mercadorias. O principal atributo da Convenção é a Caderneta TIR (carteira única documento aduaneiro), cujo titular goza de desalfandegamento prioritário (marca TIR). A Rússia participa num grande número de acordos internacionais bilaterais sobre transporte rodoviário internacional. O transporte de e para países terceiros é efectuado com base numa “licença internacional normalizada”, emitida com a autorização da CEMT, da qual a Rússia é membro desde 1997.
Sendo o veículo automóvel uma fonte de perigo acrescido, durante o transporte rodoviário são muito importantes as garantias prestadas a terceiros em caso de sinistro. O transporte rodoviário exige seguro obrigatório de responsabilidade civil. Na Europa, um cartão internacional de seguro automóvel (o sistema “green card”) está em vigor desde 1953.
As garantias por danos causados a terceiros por um veículo motorizado também são fornecidas a nível internacional, de acordo com a Convenção de Haia.
O transporte de carga é realizado com base em licenças emitidas para cada voo e que dão direito ao transporte de ida e volta.
Se o peso total da carga e dos veículos ou seus dimensões gerais não estão incluídos nas normas estabelecidas e em vigor no território de outro país, e caso seja necessário o transporte de mercadorias perigosas, além das autorizações regulares, também são exigidas autorizações especiais.
Todos veículos motorizados e os condutores que os conduzem estão sujeitos a controle aduaneiro. O material circulante que realiza transporte internacional deve possuir números de registro e decalques.
Para o transporte internacional são utilizados veículos pesados e trens rodoviários van. O movimento é realizado através de um sistema direto. A tripulação do carro é composta por dois motoristas.
A eficiência do transporte rodoviário internacional é garantir a entrega porta a porta da carga.
Transporte ferroviário
Transporte ferroviário. Este é o transporte ferroviário de mercadorias de um país para outro. O principal documento utilizado para o transporte ferroviário é o conhecimento de embarque ferroviário.
Funções do conhecimento ferroviário:
1. Este é um acordo de transporte.
2. Este é um documento para descarte de mercadorias.
3. Este é um documento que confirma a aceitação da carga para transporte.
O transporte ferroviário é regulamentado por convenções internacionais.
Em particular:
Os países europeus são guiados pela Convenção sobre Transporte Ferroviário Internacional (COTIF). Existem 33 países na Europa, Ásia e África que participam no CO-tifóide.
COTIF inclui:
1. Condições de transporte de carga.
2. Taxas de pagamento de transporte.
3. Prazos de entrega.
4. A extensão da responsabilidade da ferrovia em caso de falha na conservação da carga.
| Peculiaridades da organização das comunicações ferroviárias internacionais O transporte ferroviário internacional é caracterizado por uma escala significativa de movimentação de passageiros e cargas em distâncias significativas, peculiaridades das atividades de transporte e transferência de veículos de uso temporário para transportadoras de países estrangeiros. Apresentam uma série de características que dizem respeito tanto à organização das comunicações ferroviárias internacionais como ao procedimento de realização do transporte, bem como ao sistema de fontes internacionais que as regulam. As especificidades da organização das comunicações ferroviárias internacionais são as seguintes. Em primeiro lugar, no transporte ferroviário internacional, são utilizadas ferrovias de mais de um estado. Isto requer ações coordenadas dos caminhos-de-ferro dos países vizinhos, tendo em conta os parâmetros divergentes das bitolas ferroviárias dos países da Europa Ocidental e Oriental, e o desenvolvimento de um quadro regulamentar que regule a relação entre os caminhos-de-ferro de diferentes países. Em segundo lugar, nesse transporte, a travessia da fronteira envolve a transferência de passageiros, bem como de carga, para ferrovias estrangeiras. O processo de transferência pode ser realizado de duas formas: a) em conjunto com o transporte (automóveis e outros meios de transporte); b) sem transporte. transporte ferroviário de passageiros e mercadorias. Isto manifesta-se, em particular, no sistema de regulamentos inter-relacionados sobre o procedimento de passagem de fronteiras do transportador e transferência de passageiros, bem como de carga nas estações fronteiriças para os caminhos-de-ferro de países estrangeiros. No quadro dos aspectos organizacionais da passagem de fronteira, o primeiro lugar é a determinação das linhas ferroviárias utilizadas para o transporte internacional, bem como as questões de controlo pelas autoridades competentes do procedimento de passagem de fronteira e a disponibilidade dos documentos necessários. No que diz respeito ao procedimento de transporte internacional de mercadorias, importa referir que para além da já existente transferência obrigatória de mercadorias na fronteira por via férrea |
país estrangeiro instruções de serviço para a COTIF.
As disposições da COTIF se aplicam ao transporte de mercadorias de comércio exterior russo para países Europa Ocidental e deles para a Rússia.
A COTIF aplica-se não só ao transporte ferroviário, mas também ao tráfego misto ferroviário-água-aéreo. A Rússia também participa de acordos regionais internacionais multilaterais sobre transporte ferroviário - o Acordo sobre Transporte Internacional de Cargas (SMGS) e o Acordo sobre Transporte Internacional de Passageiros (SMPS) de 1951 (em vigor conforme alterado em 1992). Para o transporte multimodal de acordo com as regras do SMGS, são celebrados acordos especiais.
Apoio aos transportes para a actividade económica estrangeira
L 1. Essência e conteúdo da atividade econômica estrangeira
A essência da atividade econômica estrangeira é uma atividade que abrange as seguintes áreas: comércio exterior, cooperação técnica e econômica, cooperação científica, técnica e produtiva.
Os principais tipos de atividades de comércio exterior são:
· atividades de comércio exterior;
· divisão internacional do trabalho;
· cooperação produtiva;
· cooperação internacional em investimentos;
· operações cambiais e financeiras e de crédito;
· relações com organizações internacionais
1.1. Classificação das operações de transporte de comércio exterior.
No processo de exercício da actividade económica externa, surge a necessidade de realizar um conjunto complexo e específico de operações de transporte associadas à movimentação de grandes massas de mercadorias diversas ao longo de distâncias consideráveis da esfera da produção para a esfera do consumo.
As operações de transporte no comércio internacional devem ser consideradas na sua conexão mútua e sequência lógica no sistema “produção - comércio exterior - transporte - consumo”.
Nesse caso, o produto produzido em determinadas etapas se transforma em produto, depois em carga e depois novamente em produto que é vendido pelo cliente.
As operações de transporte são parte integrante e integrante das operações de comércio exterior. Sob operações de transporte de comércio exterior o complexo de impactos económicos e financeiros, medidas técnicas e tecnológicas e ações legais relacionado ao movimento de mercadorias do território do país do vendedor para o território do país do comprador.
Por sua vez, o próprio processo de movimentação de cargas no âmbito do comércio internacional, as operações de transporte que surgem neste caso, deixam uma certa marca na relação entre o vendedor e o comprador no processo de implementação de uma transação de comércio exterior.
A escolha das condições básicas de entrega é em grande parte determinada pelo tipo de transporte e método de transporte mais aceitável das mercadorias. Além disso, a transferência de riscos do vendedor para o comprador de mercadorias em contratos de vendas internacionais está associada e fixada por qualquer operação de transporte específica.
A natureza das operações de transporte de comércio exterior - Trata-se de um conjunto de características e características distintivas das operações de transporte, classificadas de acordo com alguma característica significativa.
Critérios de classificação e tipos de operações de transporte de comércio exterior
1) Internacional e nacional. O conceito legal de “transporte de comércio exterior” não existe. Dependendo dos documentos de transporte em que for celebrado o contrato de transporte, este pode ser internacional ou doméstico de jure.
Sob transporte internacional, ou comunicações internacionais, refere-se ao transporte de mercadorias entre dois ou mais países, cuja peculiaridade é a presença de um “elemento estrangeiro”, ou seja, a carga viaja para o exterior de acordo com o contrato de transporte. O conceito de “transporte internacional” difere do conceito de “transporte de comércio exterior”.
O transporte de comércio exterior indica sua natureza (exportação ou importação). Pode coincidir em local e horário com o internacional no caso de celebração de contrato internacional de transporte e transporte de mercadorias desde o ponto de partida das mercadorias em um país até o destino em outro. Além disso, tal transporte deve ser documentado com documentos de transporte internacional.
O transporte de comércio exterior pode diferir parcialmente no tempo do transporte internacional se a carga de exportação ou importação for entregue do fornecedor até a fronteira ou outro ponto e vice-versa conforme documentos internos. Por exemplo, um produto de exportação pode ser entregue a um porto marítimo ou fluvial por via rodoviária, utilizando uma guia de remessa interna.
Mas o transporte internacional nem sempre é comércio exterior. Internacional também inclui o transporte de mercadorias de proprietários estrangeiros, realizado em trânsito pelo território do país (transporte de trânsito) ou em embarcações marítimas e fluviais entre portos estrangeiros, de avião através do território de outros países. O transporte de bens não comerciais, como carga de exposição e feira, equipamentos para filmagens, equipamentos esportivos para participação em competições, etc., bem como ajuda humanitária, é considerado internacional, mas não comércio exterior.
2) Carga e passageiro. Dependendo do objeto das operações de transporte, o transporte pode ser de carga, de passageiros, postal ou de bagagem.
3) Por tipo de transporte. Dependendo do tipo de transporte envolvido no transporte, o transporte pode ser ferroviário, aquaviário (marítimo ou fluvial), rodoviário, aéreo, dutoviário ou misto, no qual estão envolvidos dois ou mais tipos de transporte.
4) Documentos de transporte. As formas de documentos de transporte são determinadas pelo tipo de transporte, ou mais precisamente, pelos regulamentos (nacionais ou internacionais) segundo os quais são celebrados os contratos de transporte de mercadorias (convenções, acordos, regras, códigos, cartas, etc. ). No transporte ferroviário, rodoviário e fluvial, o principal documento de transporte é a guia de remessa. No transporte marítimo, o transporte pode ser realizado por meio de conhecimento de embarque, fretamento ou, muito raramente, guia de transporte. Os documentos de transporte aéreo são o conhecimento de embarque e o fretamento. Para o transporte multimodal, não foram estabelecidos documentos regulatórios de formas de transporte, mas na maioria das vezes os chamados através de conhecimento de embarque cobrindo toda a rota de transporte de carga.
Dependendo das funções atribuídas ao documento de transporte, este pode ser negociável ou inegociável. PARA inegociável documentos de transporte incluem faturas e cartas. Negociável na maioria das vezes são conhecimentos de embarque e por meio de conhecimentos de embarque.
5) Características de transporte de mercadorias. A carga de comércio exterior costuma ser diferenciada em função das características de transporte da mercadoria.
Todas as cargas podem ser classificadas em duas categorias – secas e líquidas. A carga seca, por sua vez, é dividida em granel, ou seja, transportada a granel (carvão, minério), granel (grãos, cimento, fosfatos) e geral. O termo “general” (do inglês general – basic) é um termo de comércio exterior. Os trabalhadores do transporte incluem cargas como peças, embaladas, embaladas, ou seja, transportadas contando o número de lugares (máquinas, equipamentos, bens de consumo, automóveis, etc.). Mercadorias transportadas a granel - petróleo e seus derivados, carga química líquida, óleos vegetais, gorduras, vinho, etc. Cargas a granel, a granel e líquidas possuem apenas uma característica métrica - massa ou volume. Para carga geral, os documentos de transporte também indicam a quantidade de peças.
6) Regulares e irregulares. O transporte de comércio exterior deve ser classificado de acordo com sua frequência em regular e irregular.
7) Tipos de tarifas. O transporte do comércio exterior é dividido de acordo com o tipo de tarifa aplicada. Princípios para a formação de tarifas e taxas de frete para tipos diferentes transporte são diferentes.
No transporte marítimo, o princípio fundamental para a fixação de tarifas e fretes é a velocidade da embarcação. Portanto, eles são formados com base na taxa equivalente de afretamento por tempo normalizado - os custos do armador para utilizar a embarcação por um dia.
Para o transporte ferroviário, as tarifas por quilômetro são aplicadas em escala de regressão, calculada por tonelada ou vagão de carga transportada.
No transporte rodoviário, o valor do frete é formado pela multiplicação da tarifa de transporte de toda a carga em um veículo pela distância real do transporte.
Para o transporte aéreo, aplica-se o princípio zonal de formação tarifária. Para o transporte intermodal, são estabelecidas tarifas uniformes, com base no nível de tarifas e frete aplicáveis a cada modo de transporte.
8) A ordem de passagem da fronteira. O transporte de comércio exterior é classificado de acordo com a ordem de passagem da fronteira em recarregando E não recarregável.
9) Transportes e sistemas tecnológicos TTS . O transporte do comércio exterior é dividido de acordo com os tipos de transporte e sistemas tecnológicos utilizados. Existem contêineres, pacotes, ferry, isqueiros, reboques, ro-ro, utilizando embarcações de navegação mista (“rio-mar”) e outros TTS.
10) Local de conclusão do transporte. O transporte de comércio exterior pode ser classificado conforme termine ou não em país vizinho, em bairro, trânsito, anel.
11) Mensagens diretas e indiretas. O transporte de comércio exterior, dependendo do tipo de comunicação, é dividido em direto e indireto.
Piso reto significa o transporte de uma remessa de carga por vários meios de transporte, do ponto de partida ao ponto de destino, sob um contrato de transporte, um documento de transporte, um através de tarifa. Sujeito a certas condições adicionais, o transporte direto é denominado intermodal. Todas as outras remessas são consideradas indireto.
12) Condições especiais transporte Existem transportes de cargas de comércio exterior realizados em condições especiais.
Isso inclui cargas perecíveis, perigosas, pesadas, longas, superdimensionadas e outras.
13) Operações de transporte e transações de comércio exterior. As operações de transporte nas relações econômicas externas podem ser classificadas da seguinte forma: operações anteriores à realização de uma transação de comércio exterior, surgidas durante a sua implementação e após a implementação da transação.
O primeiro grupo de operações básicas de transporte inclui, em primeiro lugar, a análise das condições do mercado de transporte, tarifas e condições para o transporte de mercadorias numa determinada região internacional, a elaboração de factores e condições de transporte e a sua inclusão em contratos de venda, planeamento custos de transporte com base em métodos logística de transporte, incluindo a escolha do tipo de transporte, método de transporte, rota, despachante, transportador, operador, etc.
Durante a implementação de uma transação de comércio exterior, as operações de transporte incluem o planejamento do transporte de comércio exterior, a celebração de contratos de transporte e expedição de transporte e sua execução, a preparação de mercadorias para transporte, a preparação da documentação necessária de transporte e embarque, a celebração de contrato de seguro de transporte de carga, organização de controle sobre o andamento da carga, acordos do vendedor ou comprador com o transportador, operações alfandegárias, fronteiriças, sanitárias, quarentenárias, veterinárias, etc.
Após a conclusão de uma transação de comércio exterior, devem ser feitos pagamentos finais para serviços de transporte e expedição, podendo surgir disputas entre o comprador e a transportadora, o comprador e a seguradora, etc.
14) Composição dos participantes. Na maioria das vezes, as operações de transporte são realizadas transportadoras - empresas cuja atividade principal seja o transporte de mercadorias; despachantes - intermediários de transporte cuja atividade principal seja a prestação de serviços relacionados com o transporte de mercadorias; operadores de transporte intermodal - empresas que assumem a obrigação de entregar cargas por diversos meios de transporte através de diversos pontos de transbordo e armazenamento, mas sob um único contrato para a execução de todos os serviços. As operações de transporte são realizadas com menos frequência intermediários de transporte - agentes, corretoras, empresas de leasing etc. Há casos em que as operações de transporte são realizadas pelos próprios participantes de uma transação de comércio exterior - vendedores ou compradores. No entanto, ao mesmo tempo, atuam tanto como transportadores, como despachantes, e como operadores que atendem ao seu próprio volume de negócios de comércio exterior.
15) Local de execução. As operações de transporte podem ser realizadas em diversos pontos: no armazém do fabricante da mercadoria, no vendedor, no terminal aduaneiro, no ponto de partida, ao longo da rota da carga, nos pontos de transbordo de carga de um tipo de transporte para outro, nos pontos de fronteira, nos portos, aeroportos, no comprador, no próprio destinatário da mercadoria.
16) Operações internas e externas. PARA interno as operações de transporte de empresas do complexo econômico estrangeiro realizadas pelo vendedor ou comprador incluem a elaboração de planos de transporte, contabilidade, controle e análise, elaboração de condições de transporte em contratos de venda, cálculo do componente de transporte no preço contratual das mercadorias com base em a escolha ideal do modo de transporte, rota de transporte, etc. d.
PARA externo incluem operações relacionadas com a organização de relações entre empresas e organizações envolvidas em atividades económicas estrangeiras e empresas de transporte, ou seja, quando vendedores ou compradores estabelecem certas relações com organizações de transporte. As operações externas incluem: celebração de contratos de serviços de transporte, pactuação de tarifas e frete, condições de transporte de mercadorias, pagamento do transporte de mercadorias, transferência (recebimento) de mercadorias ao transportador, etc. operação de transporte.
17) No seu país ou no exterior. Dependendo da localização, as operações de transporte podem ser divididas em operações realizadas no país do vendedor, no país do comprador e no território dos países de trânsito.
Formulários de comércio exterior : cooperação internacional em matéria de investimento, cooperação, cooperação na esfera monetária, financeira e creditícia, cooperação técnico-militar, cooperação numa base compensatória, cooperação no domínio dos transportes, cooperação no domínio das pescas. É necessário mencionar formas especiais como o comércio costeiro e fronteiriço. Eles são importantes para muitas regiões e entidades constituintes da Federação Russa.
Acordo de comércio exterior - Este é um acordo comercial. Com um parceiro estrangeiro (contraparte). Pode ser considerado um meio, uma forma de realizar operações de comércio exterior. Neste caso, o pagamento pode ser feito em moeda internacional, estrangeira ou nacional, e para operações de câmbio de mercadorias sem pagamentos em dinheiro.
Características básicas das transações de comércio exterior :
1. A principal característica de uma transação de comércio exterior é a sua conclusão por um participante russo em uma transação de comércio exterior com um parceiro estrangeiro cuja localização é fixada em outro estado.
2. efetuar pagamentos principalmente em moeda estrangeira, uma vez que o rublo ainda não foi reconhecido como moeda mundial.
3. Movendo o objeto pelo estado. fronteira (alfândega) da Federação Russa, com exceção dos casos de venda local de mercadorias.
4. conclusão obrigatória da transação por escrito.
Existem 2 métodos principais para um vendedor ou comprador entrar em um mercado estrangeiro:
Direto – trata-se da implementação de transações de comércio exterior diretamente com uma contraparte estrangeira.
Indireto – trata-se da utilização de serviços comerciais e intermediários de terceiros.
EM condições modernas cada organização comercial Ela tem o direito de decidir qual caminho escolher.
O acesso direto ao mercado externo requer recursos financeiros consideráveis. Custos, disponibilidade de especialistas altamente qualificados. Portanto eficaz trabalho independente sobre mercado externo apenas alguns podem fazer grandes empresas. O mercado mundial desenvolveu um sistema desenvolvido de serviços intermediários, sem o qual às vezes é impossível e não lucrativo. Tendo em conta estas circunstâncias, a saída indireta das empresas russas. Tornou-se generalizado. Entre os intermediários russos, destacam-se as agências econômicas estrangeiras especializadas. Organizações. A utilização de tais intermediários abre oportunidades para a realização de transacções de exportação-importação para mais condições favoráveis. Com esta forma de realização de operações de comércio exterior, uma empresa que pretende comprar ou vender mercadorias no exterior assina um acordo comercial correspondente com uma organização econômica estrangeira.
Dependendo do âmbito dos direitos e obrigações que o lado russo cede ao intermediário estrangeiro, vários tipos acordos comerciais e intermediários. Neste caso, duas questões são de grande importância:
1. em nome de quem. O intermediário pode agir em seu próprio nome (nesse caso, ele é totalmente responsável pelas suas ações) ou em nome do cliente (nesse caso, o cliente é responsável pelas ações do intermediário).
2. às custas de quem. O intermediário pode atuar às suas próprias custas (e as suas despesas são cobertas pela remuneração recebida do cliente) ou o intermediário apresenta as despesas resultantes ao seu cliente para pagamento.
Tipos de acordos comerciais e intermediários:
Acordos de agência. Esse Acordo entre quem contrata o agente (principal) e o próprio agente, segundo o qual ao agente é confiada, sob certas condições, a execução, em nome e no interesse do empregador, de determinados tipos de serviços, ações, obrigações, para os quais agente recebe o necessário poderes. Acordoé normalmente celebrado por escrito e contém a descrição dos poderes do mandatário, o âmbito, natureza e procedimento de execução da encomenda, as condições e montante da remuneração, os direitos e obrigações das partes, o prazo de validade, as sanções por violação de o contrato e o procedimento para resolução de disputas.
No conjunto dos contratos de agência que conferem o direito de venda, consoante a natureza desse direito, existem 3 tipos:
1. acordos simples (não exclusivos) Este acordo não limita a capacidade do principal de oferecer bens a outros agentes no mesmo território.
2. acordos com direito exclusivo (monopólio) de venda. Nos termos deste acordo, o comitente é obrigado a vender um determinado produto apenas através de um agente e não tem o direito de oferecer o mesmo produto a outras empresas.
3. contratos com direito de preferência na venda (direito de primeira mão). O comitente é obrigado a oferecer a mercadoria em primeiro lugar a este agente e só em caso de recusa deste poderá fazer ofertas a outras empresas.
Acordo de distribuição. Este é um acordo para conceder direito exclusivo ou preferencial de venda. Nos termos de um acordo que concede o direito exclusivo de venda, o fornecedor (fabricante, exportador) concede ao distribuidor (agente monopolista, importador) o direito exclusivo de vender bens contratuais no território contratual e ao distribuidor. Aceita o compromisso de adquirir bens contratados de apenas um fornecedor.
Se distribuir. Se não confirmar o consentimento para a venda desses bens, o fornecedor tem o direito de oferecê-los a outros compradores no território do contrato.
Acordo da Comissão. Nos termos de um contrato de comissão, uma parte - o comitente - instrui a outra parte - o comissário, por uma remuneração acordada, a concluir transações de comércio exterior em nome do comissário, mas a execução das transações é realizada às custas do comissário. principal, que assume muitos riscos comerciais. Os acordos da Comissão podem ser celebrados durante a realização de operações de exportação e importação.
O principal permanece o proprietário das mercadorias até que sejam vendidas e o pagamento seja recebido do comissário. O comissário, por sua vez, recebe o direito de dispor de bens que não lhe pertencem. Ele é obrigado a executar a ordem aceita com o maior benefício para o principal. O mandante se esforça para controlar a atuação do comissário, que é obrigado a informar sobre o cumprimento de suas instruções. Em casos necessários, o comissário, mediante pagamento de uma taxa adicional, poderá comprometer-se a garantir o cumprimento do contrato (pagamento da mercadoria vendida ou entrega da mercadoria adquirida). Tal garantia é del crede.
Contrato de remessa. Nos termos deste acordo, uma parte - o expedidor - transfere as mercadorias para a outra parte - o expedidor para venda a partir de um armazém no estrangeiro dentro de um determinado prazo por uma taxa acordada. O expedidor compromete-se a vender as mercadorias recebidas do expedidor em seu próprio nome, mas às custas do expedidor. O período de remessa durante o qual os produtos devem ser vendidos, conforme acordado entre as partes, pode variar de vários meses a 2 anos, mas o prazo do contrato em si pode ser maior - 3-5 anos.
Tipos de remessa: retornável, não reembolsável, parcialmente retornável.
Contrato de agência. Nos termos de um contrato de agência, uma parte - o principal - instrui a outra parte - o advogado, por uma determinada taxa, a realizar certas ações no interesse da primeira parte, incluindo a celebração de transações individuais em nome e às custas do principal . O principal não suporta um fardo pequeno. Risco. O procurador é obrigado a cumprir as instruções do mandante de acordo com as instruções deste. As atribuições do mandante incluem a emissão de procuração ao procurador para a prática de atos jurídicos. Ações, fornecimento de fundos. O contrato de agência pode ser rescindido por cancelamento da agência pelo mandante ou recusa do procurador.
Contrato de concessão comercial (franchising). Nos termos deste acordo, uma parte - o franqueador - fornece à outra parte - o franqueado (o usuário), mediante pagamento de uma taxa, toda uma gama de direitos exclusivos pertencentes ao detentor dos direitos autorais, incluindo o direito de usar o nome de uma empresa (designação comercial), marca registrada, marca de serviço e para receber informações comerciais (know-how).
Acordos internacionais
Carregando...