Entre as várias conquistas da humanidade, há muitos registros, cuja autoria pertence aos nossos compatriotas. Uma delas é a criação do maior submarino do mundo. Os submarinos soviéticos do projeto Akula, construídos na década de 1980, ainda são incomparáveis ​​em tamanho até hoje.

A altura do submarino do projeto Shark é aproximadamente igual à altura de um prédio de nove andares. Agora imagine um prédio de nove andares avançando com confiança a uma profundidade de várias centenas de metros - essa imagem pode chocar até uma pessoa não muito impressionável!

Mas os designers soviéticos que trabalharam no “projeto 941” foram os últimos a pensar em discos. A principal tarefa era garantir a preservação da paridade militar entre a URSS e os EUA.

Na década de 1970, ficou claro que os submarinos com armas nucleares a bordo desempenham um papel muito importante na garantia da segurança do Estado.

A partir de relatórios de inteligência, a liderança da URSS soube que o trabalho havia começado nos Estados Unidos na criação de submarinos nucleares de uma nova geração. Os novos porta-mísseis da classe Ohio deveriam fornecer aos Estados Unidos uma vantagem esmagadora em lançadores nucleares à base de mar.

Em dezembro de 1972, o Central Design Bureau Engenharia Naval"Rubin" recebeu tática tarefa técnica para o projeto do porta-mísseis soviético de terceira geração. O designer-chefe do projeto foi Sergey Kovalev, o lendário criador dos porta-mísseis submarinos soviéticos.

"Shark", vista da concha direita. Foto: commons.wikimedia.org

Tamanho importa

19 de dezembro de 1973 pelo governo União Soviética Foi decidido começar a trabalhar no projeto e construção de uma nova geração de porta-mísseis estratégicos.

O novo míssil balístico intercontinental soviético de três estágios R-39, especialmente projetado para armar novos tipos de submarinos, superou o americano Trident-I em seu desempenho. O P-39 tinha as melhores características de alcance de voo, massa arremessável e tinha 10 blocos contra 8 do Trident.

Mas você tem que pagar por tudo. Alta qualidade Os R-39 foram combinados com dimensões sem precedentes para mísseis baseados no mar - quase duas vezes mais longos e três vezes mais pesados ​​que o equivalente americano.

Isso significava que um cruzador submarino completamente único tinha que ser desenvolvido, cujas dimensões seriam incomparáveis.

Como resultado, os cruzadores de mísseis do Projeto 941 tiveram o maior comprimento - 172,8 metros, a maior largura do casco - 23,3 metros, um deslocamento de superfície de 23.200 toneladas e um deslocamento subaquático de 48.000 toneladas.

O navio principal da série, no qual deveria construir 7 porta-mísseis, foi estabelecido na fábrica de Sevmash em 1976. O lançamento do TK (cruzador pesado) 208 ocorreu em 23 de setembro de 1980.

Âncora "tubarão" em Severodvinsk. Foto: Commons.wikimedia.org / Schekinov Alexey Victorovich

"Tubarões" de diferentes tipos

Quando o casco do barco ainda estava nas rampas de lançamento, na proa, abaixo da linha d'água, podia-se ver um tubarão pintado, sorridente, enrolado em um tridente. E embora após a descida, quando o barco entrou na água, o tubarão com o tridente desapareceu debaixo d'água e ninguém mais o viu, as pessoas já apelidaram o cruzador de "Tubarão". Todos os barcos subsequentes desta classe continuaram a ser chamados da mesma forma, e um patch de manga especial com a imagem de um tubarão foi introduzido para suas tripulações.

Há alguma confusão com os "tubarões" subaquáticos domésticos. O nome do projeto não se aplica a nenhum dos barcos nele incluídos. De acordo com a codificação da OTAN, este projeto é chamado de "Tufão".

Na codificação da OTAN, "Sharks" refere-se a submarinos multifuncionais domésticos do projeto 971 "Pike-B". O barco líder deste projeto, o K-284, tinha seu próprio nome "Shark", embora não tivesse nenhuma relação com os "Missile Sharks".

E o primeiro "tubarão" na história da frota de submarinos russos foi um submarino projetado engenheiro Ivan Bubnov lançado em 1909. O Shark, que se tornou o primeiro submarino russo projetado na Marinha Russa, afundou no Báltico durante a Primeira Guerra Mundial.

Mas voltemos ao Record Shark. O primeiro barco do novo projeto, o TK-208, entrou na Marinha Soviética em dezembro de 1981, quase simultaneamente com seu rival Ohio.

"tubarão" no gelo. Foto: Commons.wikimedia.org / Fundação Bellona

Porta-mísseis de alta confiabilidade

O principal armamento do porta-mísseis são 20 mísseis balísticos de propelente sólido R-39 de três estágios. Os mísseis possuem uma ogiva múltipla para 10 ogivas direcionáveis ​​individualmente, cada uma com 100 quilotons de TNT equivalente, o alcance dos mísseis é de 8300 km.

A partir dos barcos do projeto Shark, toda a carga de munição pode ser lançada em uma salva, o intervalo entre os lançamentos de mísseis é mínimo. Os mísseis podem ser lançados da superfície e da posição subaquática, no caso de lançamento de uma posição submersa, a profundidade de imersão é de até 55 metros, não há restrições climáticas para o lançamento de mísseis.

Ao contrário dos submarinos americanos da classe Ohio, que foram construídos principalmente com foco no serviço em águas tropicais, os porta-mísseis da classe Shark aumentaram a força, permitindo que quebrassem o gelo com 2,5 metros de espessura. Isso torna possível que o Tubarão cumpra o dever de combate no Extremo Norte e até mesmo diretamente no Pólo Norte.

Uma das características de design do barco é a presença de cinco cascos fortes habitáveis ​​​​dentro do casco leve, dois dos quais são os principais, seu maior diâmetro é de 10 metros, estão localizados de acordo com o princípio do catamarã - paralelos entre si. Os silos de mísseis com sistemas de mísseis estão localizados na frente do navio, entre os principais cascos de pressão. Além disso, o barco é equipado com três compartimentos pressurizados: um compartimento de torpedos, um compartimento do módulo de controle com um poste central e um compartimento mecânico de popa.

Os cascos duráveis ​​foram feitos de ligas de titânio, o casco leve foi feito de aço e possui um revestimento anti-radar não ressonante e à prova de som, cujo peso é de 800 toneladas.

O design exclusivo do Shark garante a sobrevivência da tripulação em caso de emergência a bordo, semelhante à que ocorreu no submarino Kursk.

Submarino nuclear da classe Ohio. Foto: commons.wikimedia.org

"Flutuante Hilton"

Únicas não eram apenas as características de combate dos novos submarinos, mas quase tudo relacionado a eles.

O projeto incluiu a construção de um centro especial de treinamento para submarinistas em Obninsk, próximo a Moscou, com toda a infraestrutura para tripulantes e seus familiares.

Presumiu-se que cada um dos "Sharks" receberá três tripulações - duas principais e uma técnica, que servirão de forma rotativa.

A primeira tripulação, tendo feito uma campanha militar com duração de 2 a 3 meses, deveria deixar a base na região de Moscou e depois sair de férias. Neste momento, uma equipe técnica deveria trabalhar no barco. Ao final dos trabalhos de reparo, a equipe técnica entregou o barco para a segunda tripulação principal, que havia descansado, passou treino adicional em Obninsk e pronto para ir para o mar.

Muita atenção foi dada à vida dos submarinistas no próprio barco. Um salão, uma sauna, um solário, uma academia, dois camarins e até uma piscina - os submarinistas soviéticos nunca tinham visto nada parecido antes. Como resultado, os Sharks receberam outro apelido - o "Hilton flutuante".

Possuir entre as baleias

A principal fraqueza dos primeiros submarinos nucleares domésticos foi o alto nível de ruído que os desmascarou. Os cascos dos Sharks foram projetados tão bem que o nível de ruído acabou sendo muito menor do que os projetistas esperavam. Para os americanos, o "silêncio" do "Shark" foi uma surpresa desagradável. De fato, de certa forma, torna-se desconfortável pensar que em algum lugar do oceano, um “prédio de nove andares” está se movendo silenciosa e imperceptivelmente, com sua salva capaz de transformar várias megacidades americanas em um deserto radioativo.

Os submarinos afirmam que o tubarão conseguiu se fundir tanto com o oceano que as baleias e orcas muitas vezes confundiam o porta-mísseis com um parente, criando assim uma “cobertura” adicional para ele.

O aparecimento dos porta-mísseis do Projeto 941 Akula na Marinha da URSS privou o comando militar dos EUA das esperanças de obter uma vantagem esmagadora sobre a URSS nas forças nucleares marítimas.

Mas a grande política interveio na história deste projeto. Após o colapso da União Soviética, os representantes dos EUA, propondo novos tratados de desarmamento, mostraram um vivo interesse no desmantelamento e eliminação dos "tubarões" soviéticos.

TK-202 em 1999, antes do desmantelamento. Foto: commons.wikimedia.org

O primeiro é o último

Dos sete Sharks planejados, seis foram construídos, o último dos quais foi aceito na frota em setembro de 1989. As estruturas do casco do sétimo barco foram desmontadas em 1990.

TK-202, TK-12 Simbirsk e TK-13 foram desmantelados entre 2005 e 2009 com apoio financeiro dos EUA. O TK-17 "Arkhangelsk" e o TK-20 "Severstal" em 2004-2006 foram retirados para a reserva da frota devido à falta de munição e agora também aguardam descarte.

O único porta-mísseis do projeto Shark que ainda está em serviço é o mesmo submarino TK-208, lançado em 23 de setembro de 1980.

Em 2002, o TK-208 recebeu o nome de "Dmitry Donskoy". O maior porta-mísseis submarino do mundo foi atualizado de acordo com o projeto 941 UM e agora está reequipado para sistema de mísseis"Maça". Foi a partir do conselho de "Dmitry Donskoy" que a maioria dos lançamentos de teste do "Bulava" foi realizada. Supõe-se que o porta-mísseis continuará a ser usado como plataforma de teste para sistemas de sonar e sistemas de armas projetados para os mais recentes tipos de submarinos russos.

A União Soviética e os Estados Unidos mantiveram a paridade nuclear entre si até o início da década de 1970. Nenhum dos lados possuía uma superioridade esmagadora sobre o outro no número de ogivas nucleares e veículos de entrega. Na URSS, apostaram nas instalações de minas de mísseis nucleares intercontinentais e frota submarina. A aviação estratégica era pequena em número e não possuía as qualidades que lhe dariam superioridade aérea sobre o inimigo. Nos Estados Unidos, ao contrário, naquela época já existia uma tríade nuclear, na qual a ênfase principal era a aviação estratégica e os lançadores de silos ICBM.

No entanto, mesmo um número tão grande de ogivas nucleares e veículos de entrega, capazes de destruir repetidamente toda a vida no planeta, não poderia satisfazer o lado soviético ou americano. Em ambos os países houve uma busca por uma forma de criar uma vantagem de primeiro ataque. A corrida armamentista em rápido desenvolvimento nessa direção levou ao surgimento dos maiores submarinos da história da humanidade, os submarinos nucleares soviéticos do Projeto 941 do tipo Akula.

Razões para o aparecimento do monstro de aço

Um enorme monstro de aço do tamanho de um prédio de 9 andares foi a resposta para o aparecimento nos Estados Unidos dos submarinos nucleares da classe Ohio na Marinha. Este submarino poderia transportar 24 mísseis intercontinentais a bordo. Nem um único submarino na URSS possuía tal poder de fogo. A presença de tais submarinos no inimigo anulou o equilíbrio existente nos meios de entrega, alcançado com tanta dificuldade por esta altura. O Projeto 941, desenvolvido na União Soviética, poderia não apenas privar os americanos da superioridade no componente naval da tríade nuclear, mas também dar uma certa vantagem.

Foi isso que causou a próxima rodada da corrida armamentista naval. Nos escritórios de design soviéticos e do outro lado do oceano, o trabalho começou a ferver. Cada um dos países tentou ser o primeiro a criar um porta-mísseis submarino estratégico.

As razões para o aparecimento de um navio deste porte são explicadas pelo lado técnico da questão. O fato é que o submarino nuclear soviético foi criado com a expectativa de ficar à frente dos americanos em termos de poder de uma salva de mísseis. O submarino nuclear do Projeto 941 deveria levar a bordo os novos mísseis balísticos intercontinentais R-39, que eram superiores aos mísseis intercontinentais americanos Trident-1 implantados em porta-mísseis submarinos da classe Ohio. O bastão nuclear soviético poderia transportar 10 ogivas nucleares, em vez de 8 no míssil americano, e o míssil R-39 voou muito mais longe do que seu equivalente americano. O novo foguete soviético tinha três estágios e deveria pesar até 70 toneladas de acordo com o projeto. Com essas características técnicas do armamento principal, os projetistas soviéticos tiveram que resolver a difícil tarefa de criar uma plataforma de lançamento apropriada.

Além disso, foi planejado instalar imediatamente 20 desses mísseis no novo porta-mísseis submarino nuclear. O comissionamento de novos navios soviéticos movidos a energia nuclear deveria esfriar o ardor militante dos estrategistas estrangeiros. Conforme observado por fontes estrangeiras, o submarino soviético Shark da classe Typhoon, de acordo com a classificação da OTAN, poderia varrer toda a costa oeste dos EUA da face da terra com uma salva. A presença de 3-4 porta-mísseis desse tipo nos soviéticos colocaria em risco todo o território dos Estados Unidos, para não mencionar a vulnerabilidade dos territórios dos países aliados no bloco da OTAN.

O enorme poder destrutivo semelhante a um ataque de tufão, que o submarino soviético possuía, tornou-se a razão para que ele recebesse o nome apropriado de "Tufão" no Ocidente. De acordo com a classificação, os barcos do projeto 941 tinham a cifra "Tufão".

Para referência: De acordo com a classificação da OTAN, os submarinos Akula eram submarinos multifuncionais soviéticos do tipo Shchuka-B do projeto 971, construídos já em meados dos anos 80. O código da OTAN "Akula" foi atribuído a esses navios com o nome do navio principal do projeto submarino nuclear K-284 "Shark", que entrou em serviço com a Frota do Pacífico em 1984.

Nascimento de um recordista

Na União Soviética, já houve casos de criação de modelos de equipamentos - campeões. Este é o maior avião de transporte do mundo An-22 "Antey" e o primeiro quebra-gelo movido a energia nuclear do mundo "Lenin". Militarmente, a URSS também deu muitos problemas aos militares dos EUA, criando um excelente equipamento militar. Mísseis balísticos intercontinentais soviéticos de última geração aterrorizados através do oceano. A marinha não ficou para trás nesse sentido, então o maior submarino nuclear do mundo "Akula" não foi uma surpresa para o país soviético.

O navio soviético, construído no início dos anos 80 do século XX, continua sendo hoje uma conquista insuperável do pensamento do design. Para muitos Parâmetros técnicos o novo submarino nuclear é justamente considerado o projeto militar soviético mais ambicioso. Até as medidas técnicas do navio são incríveis, sem falar no custo de construção de uma embarcação dessa magnitude. O comprimento do navio é de 173 metros e a largura do casco é de 23 metros. O casco do barco é um charuto de aço do tamanho de um prédio de 9 andares. Apenas o calado do barco era de 12 metros. Tais dimensões correspondiam a um enorme deslocamento. O porta-mísseis submarino soviético teve um deslocamento de um navio de guerra durante a Segunda Guerra Mundial - 50 mil toneladas.

Em termos de deslocamento, o submarino nuclear Akula era três vezes superior ao seu oponente, o submarino da classe Ohio. Se falamos sobre o nome do navio, a versão soviética é de origem popular. Mesmo nas rampas, o barco começou a ser chamado de tubarão. Essa comparação foi tão bem-sucedida que posteriormente se enraizou nos círculos militares e políticos. Pela primeira vez ao público em geral, o secretário-geral do Comitê Central do PCUS, L. I. Brezhnev, chamou o "Shark" de um novo cruzador de mísseis movido a energia nuclear.

Para referência: Na frota doméstica, o primeiro submarino, chamado Shark, foi criado em 1909. Ivan Bubnov tornou-se o designer do submarino. O barco se perdeu no primeiro guerra Mundial durante uma campanha militar.

Os projetistas do Rubin Central Design Bureau for Marine Engineering, o carro-chefe da indústria de construção naval soviética, fizeram um excelente trabalho ao desenvolver um projeto para um supercruzador submarino soviético. Em 1972, os Leningrados receberam uma atribuição técnica para o desenvolvimento de um projeto para um submarino nuclear propósito estratégico III geração. Trabalho de design liderado por um talentoso designer soviético S.N. Kovalev, que já havia concluído e projetos bem-sucedidos atrás dele. Sua prole cruzou os mares e oceanos, permanecendo um escudo confiável do estado soviético. Desde 1973, após a decisão do governo soviético, o trabalho na criação do projeto começou a ferver dentro dos muros do Rubin Central Design Bureau.

O local para a construção de novos navios desse tamanho foi a empresa Sevmash. Para a construção de novos navios no território do estaleiro, foi especialmente erguida uma nova casa de barcos de tamanho enorme. Na área de água do estaleiro, foi realizada a dragagem para a passagem de navios de tão grande deslocamento.

Três anos depois, o primeiro submarino líder do projeto 941 foi colocado nos estoques de Sevmash. O navio recebeu o índice de fábrica TK-208 (cruzador pesado - 208). No total, foi planejado construir este projeto 7 tribunais nos próximos 10-15 anos. Deve-se notar que os designers soviéticos conseguiram ultrapassar seus colegas americanos, tendo criado anteriormente um projeto pronto para um novo porta-mísseis submarino. O lançamento de um novo colossal submarino soviético em setembro de 1980 foi um verdadeiro choque para os americanos. O primeiro barco do tipo Ohio entrou na água em dezembro de 1981, quando o porta-mísseis soviético passou a fazer parte da frota ativa.

Por 8 anos, de 1981 a 1989, 6 navios do mesmo tipo foram construídos na União Soviética. O sétimo navio planejado para construção permaneceu nos estoques, mesmo levando em consideração o fato de que as principais estruturas do casco estavam prontas para o submarino. A construção dos porta-mísseis nucleares soviéticos do projeto 941 foi fornecida por mais de 1.000 empresas aliadas. Somente no estaleiro Sevmash, 1.200 pessoas trabalharam na construção do navio.

Um detalhe interessante: dos 6 navios construídos de acordo com o projeto, o primeiro acabou sendo um fígado longo. O submarino KT-208, lançado em 1981, continua em serviço hoje. Agora é TPRKSN (submarino de mísseis estratégicos pesados) "Dmitry Donskoy", barco KT-208 do projeto 941.

Características de design do projeto de porta-mísseis submarino 941

Para os não iniciados, o barco é um enorme charuto de aço em forma de baleia. No entanto, para os especialistas, não é tanto o tamanho do navio que atrai atenção especial, mas o seu layout. O submarino tem um esquema de dois cascos. Atrás da casca externa do corpo leve, feito de aço, está um corpo forte principal duplo. Em outras palavras, existem dois cascos separados dentro do barco, localizados paralelamente um ao outro de acordo com o esquema do catamarã. Caixas duráveis ​​são feitas de liga de titânio. O compartimento de torpedos, o poste central e os compartimentos mecânicos de popa do navio são colocados em compartimentos fechados, cápsulas.

O espaço entre os dois cascos fortes é preenchido com lançadores de minas no valor de 20 peças. A torre de comando é deslocada para a cauda do barco. Todo o convés frontal é uma grande plataforma de lançamento. Este arranjo de lançadores sugere a possibilidade de lançamento simultâneo de toda a munição. Neste caso, o lançamento de mísseis deve ser realizado com um intervalo de tempo mínimo. O porta-mísseis soviético é capaz de lançar mísseis da superfície e da posição submarina. Profundidade de trabalho mergulho para lançamento é de 55 metros.

O navio tem 19 compartimentos, cada um dos quais se comunica com os outros. Lemes horizontais são instalados no corpo leve da proa do barco. A torre de comando possui uma estrutura reforçada, especialmente projetada para a subida de emergência do navio na presença de um manto de gelo sólido na superfície. O aumento da força é a principal característica distintiva dos porta-mísseis soviéticos de terceira geração. Se os submarinos nucleares americanos do tipo Ohio foram construídos para patrulhar nas águas claras do Oceano Atlântico e Pacífico, os submarinos soviéticos operavam principalmente no Oceano Ártico, portanto, o design do navio foi criado com uma margem de segurança capaz de superar o resistência de uma casca de gelo de 2 metros de espessura.

No exterior, o barco tem um revestimento especial anti-radar e insonorizado, cujo peso total é de 800 toneladas. Outra característica do design do navio é a presença de sistemas de suporte à vida em cada compartimento individual. O layout interno da embarcação é planejado e equipado de forma a garantir a sobrevivência da tripulação do navio nas situações mais imprevistas.

O coração do navio movido a energia nuclear são dois Reator nuclear OK-650VV com capacidade total de 380 MW. O submarino já é acionado através da operação de duas turbinas com capacidade de 45-50 mil l/s cada. Um navio tão grande também tinha hélices do tamanho apropriado - 5,5 m de diâmetro. Dois geradores a diesel de 800W foram instalados no barco como motores de backup.

Um porta-mísseis movido a energia nuclear na superfície poderia desenvolver uma velocidade de 12 nós. Sob a água, um submarino com um deslocamento de já 50 mil toneladas poderia se mover a uma velocidade de 25 nós. A profundidade de mergulho de trabalho era de 400 m. Ao mesmo tempo, o barco tinha uma certa margem de profundidade crítica de mergulho, que era de 100 m adicionais.

Um navio de tão grande dimensão e com tais características de desempenho era controlado por uma tripulação de 160 pessoas. Deste número, um terço representava os oficiais. Os aposentos internos do submarino estavam equipados com tudo o que era necessário para uma estadia longa e confortável. Oficiais e aspirantes viviam em cabines confortáveis ​​de 2 e 4 camas. Marinheiros e capatazes viviam em cabines especialmente equipadas. Todos os alojamentos do barco eram servidos por um sistema de ar condicionado. Em viagens longas, a tripulação do navio, livre do turno de combate, podia passar um tempo na academia, visitar o cinema e a biblioteca. Note-se que a autonomia do navio ultrapassou todos os padrões que existiam até então - 180 dias.

As principais características comparativas do navio projeto 941

O navio de propulsão nuclear soviético, que entrou em serviço em 1981, tinha uma vantagem significativa em comparação com outros navios do mesmo tipo construídos no exterior. Os prováveis ​​oponentes do porta-mísseis soviético de terceira geração foram:

• Submarino nuclear da classe Ohio dos EUA com 24 ICBMs Trident, 18 construídos;
• Submarino nuclear inglês Vanguard com 16 ICBMs Trident, 4 construídos;
• Submarino nuclear francês "Triunfante" com 16 ICBMs M45, 4 navios também foram construídos.

O submarino nuclear soviético ultrapassou todos os navios listados em termos de deslocamento por três vezes. Tinha um peso total de uma saraivada de 20 ICBMs R-39 - 51 toneladas. Submarinos britânicos e franceses neste parâmetro perderam significativamente para o porta-mísseis soviético. Submarinos nucleares ingleses e franceses podiam disparar ogivas contra o inimigo com um peso total de 44 toneladas. Apenas submarinos americanos da classe Ohio, dos quais menos de duas dúzias foram lançados, poderiam competir com os gigantes submarinos soviéticos.

Nenhum outro navio, porta-mísseis doméstico dos projetos 667BDRM e 955, poderia se comparar em termos de deslocamento e poder de combate com submarinos do tipo Akula. Os submarinos nucleares soviéticos, lançados na década de 1980, formaram a base do poder de mísseis nucleares da URSS e tornaram-se a base do componente marinho nuclear da Rússia moderna.

O navio movido a energia nuclear KT-208 "Dmitry Donskoy" continua sendo o único navio operacional desta classe na Marinha Russa. Dois navios, KT-17 "Arkhangelsk" e KT-20 "Severstal" foram colocados em reserva em 2006 e 2004. respectivamente. A decisão final sobre o destino desses dois navios lendários ainda não foi tomada. O submarino nuclear KT-208 recebeu um novo nome em 2002 - KT-208 "Dmitry Donskoy". O barco é o único de todos os navios desse tipo que manteve seu recurso tecnológico. Isso, por sua vez, possibilitou a realização no navio em 1999-2002. projeto de modernização 941M. O objetivo da modernização era reequipar o navio para o novo Bulava SLBM.

Equipar o navio com novos mísseis balísticos não está planejado. O submarino é usado como uma instalação de teste flutuante autopropulsada para novos tipos de tecnologia de foguetes. A decisão da alta comissão do governo foi estender a vida útil do navio até 2020. O porta-mísseis movido a energia nuclear está baseado na base naval de Zapadnaya Litsa e faz parte da Frota do Norte da Federação Russa.

Os primeiros casos de uso de submarinos para fins de combate datam de meados do século XIX. No entanto, devido à sua imperfeição técnica, os submarinos por muito tempo desempenharam apenas um papel de apoio nas forças navais. A situação mudou completamente após a descoberta da energia atômica e a invenção dos mísseis balísticos.

Objetivos e dimensões

Os submarinos têm propósitos diferentes. O tamanho dos submarinos do mundo varia dependendo de sua finalidade. Alguns são projetados para uma tripulação de apenas duas pessoas, enquanto outros são capazes de transportar dezenas de mísseis intercontinentais a bordo. Quais tarefas os maiores submarinos do mundo realizam?

"Triunfo"

Submarino nuclear estratégico francês. Seu nome significa "triunfante" na tradução. O comprimento do barco é de 138 metros, o deslocamento é de 14 mil toneladas. O navio está armado com mísseis balísticos de três estágios M45 com várias ogivas, equipados com sistemas de orientação individuais. Eles são capazes de atingir alvos a uma distância de até 5300 quilômetros. Na fase de projeto, os projetistas foram encarregados de tornar o submarino o mais invisível possível para o inimigo e fornecê-lo com sistema eficaz detecção precoce de sistemas de defesa antissubmarino inimigos. Um estudo cuidadoso e vários experimentos mostraram que a principal razão para divulgar a localização de um submarino é sua assinatura acústica.

Ao projetar o Triumfan, todos os métodos conhecidos para reduzir o ruído foram usados. Apesar do tamanho impressionante do submarino, é um objeto bastante difícil de detectar acusticamente. formulário específico submarinos ajuda a reduzir o ruído hidrodinâmico. O nível de som produzido durante a operação da usina principal do navio foi significativamente reduzido devido a uma série de ruídos não padronizados soluções tecnológicas. A Triumfan tem a bordo um sistema de sonar ultramoderno projetado para detecção precoce de armas antissubmarinas inimigas.

"Jin"

Um submarino estratégico de mísseis movido a energia nuclear construído para a Marinha Chinesa. por causa de nível avançado sigilo, uma parte significativa das informações sobre esta embarcação não vem da mídia, mas dos serviços de inteligência dos Estados Unidos e de outros países da OTAN. As dimensões do submarino são baseadas em uma fotografia tirada em 2006 por um satélite comercial projetado para obter imagens digitais da superfície da Terra. O comprimento do navio é de 140 metros, o deslocamento é de 11 mil toneladas.

Especialistas observam que as dimensões do submarino nuclear "Jin" são maiores do que as dimensões dos submarinos chineses anteriores, tecnicamente e moralmente obsoletos da classe "Xia". O navio da nova geração está adaptado para lançar mísseis balísticos intercontinentais Juilang-2 equipados com múltiplas ogivas nucleares. O alcance máximo de seu voo é de 12 mil quilômetros. Os mísseis "Juilang-2" são um desenvolvimento exclusivo. Seu projeto levou em consideração as dimensões dos submarinos da classe Jin destinados a transportar essa arma formidável. Segundo especialistas, a presença de tais mísseis balísticos e submarinos na China altera significativamente o equilíbrio de poder no mundo. Aproximadamente três quartos do território dos Estados Unidos estão na zona de destruição dos barcos Jin localizados nas Ilhas Curilas. No entanto, de acordo com informações disponíveis para os militares dos EUA, os lançamentos de teste de mísseis Julang geralmente terminam em fracasso.

"Vangardo"

Um submarino nuclear estratégico britânico que rivaliza com os maiores submarinos do mundo. A embarcação tem 150 metros de comprimento e um deslocamento de 15.000 toneladas. Barcos deste tipo estão em serviço com a Marinha Real desde 1994. Até o momento, os submarinos da classe Vanguard são os únicos portadores de armas nucleares britânicas. Eles são equipados com mísseis balísticos Trident-2. Esta arma merece menção especial. É produzido pela famosa empresa americana para a Marinha dos EUA. O governo britânico assumiu 5% do custo de desenvolvimento de mísseis, que, segundo os projetistas, deveriam superar todos os seus antecessores. A zona de acerto do Trident-2 é de 11 mil quilômetros, a precisão do acerto atinge vários pés. A orientação de mísseis é independente do Sistema de Posicionamento Global dos EUA. "Trident-2" entregam ogivas atômicas alvo a uma velocidade de 21 mil quilômetros por hora. Quatro barcos Vanguard carregam um total de 58 desses mísseis, representando o "escudo nuclear" do Reino Unido.

Murena-M

Submarino soviético construído durante a Guerra Fria. Os principais objetivos da criação do barco eram aumentar o alcance dos mísseis e superar os sistemas de detecção de sonar americanos. A ampliação da área afetada exigiu uma mudança nas dimensões do submarino em relação às versões anteriores. Os silos de lançamento são projetados para mísseis D-9, cujo peso de lançamento é o dobro do normal. O comprimento do navio é de 155 metros, o deslocamento é de 15 mil toneladas. De acordo com especialistas, os designers soviéticos conseguiram completar a tarefa original. O alcance do sistema de mísseis aumentou cerca de 2,5 vezes. Para atingir esse objetivo, o submarino Murena-M teve que ser um dos maiores submarinos do mundo. As dimensões do porta-mísseis não mudaram para pior o nível de seu sigilo. O projeto do barco foi projetado para amortecer a vibração dos mecanismos, já que naquela época o sistema de rastreamento por sonar dos EUA se tornou um sério problema para os submarinos estratégicos soviéticos.

"Ohio"

"Bore"

O desenvolvimento deste submarino nuclear começou na União Soviética. Foi finalmente projetado e construído em Federação Russa. Seu nome vem do nome do antigo deus grego do vento norte. De acordo com os planos dos criadores, o barco "Borey" em um futuro próximo deve substituir os submarinos das classes "Shark" e "Dolphin". O comprimento do cruzador é de 170 metros, o deslocamento é de 24 mil toneladas. Borey tornou-se o primeiro submarino estratégico construído na era pós-soviética. Em primeiro lugar, novo barco russo serve como uma plataforma para o lançamento de mísseis balísticos Bulava equipados com várias ogivas nucleares. O alcance de seu voo excede 8 mil quilômetros. Devido a problemas de financiamento e à ruptura dos laços econômicos com empresas localizadas no território das ex-repúblicas soviéticas, os prazos para concluir a construção do navio foram repetidamente adiados. O barco "Borey" foi lançado em 2008.

"Tubarão"

De acordo com a classificação da OTAN, este navio tem a designação "Typhoon". As dimensões do submarino "Shark" superam tudo o que foi criado ao longo da história da existência de submarinos. Sua construção foi a resposta da União Soviética ao projeto americano de Ohio. O enorme tamanho do submarino pesado Akula deveu-se à necessidade de colocar mísseis R-39 nele, cuja massa e comprimento excediam significativamente os do American Trident. Os projetistas soviéticos tiveram que suportar grandes dimensões para aumentar o alcance de voo e o peso da ogiva. O barco Shark, adaptado para lançar esses mísseis, tem um comprimento recorde de 173 metros. Seu deslocamento é de 48 mil toneladas. Até o momento, o Shark continua sendo o maior submarino do mundo.

Geração de uma era

As primeiras linhas da classificação também são ocupadas pela URSS. Isso é compreensível: as superpotências envolvidas na Guerra Fria acreditavam na possibilidade de desferir um ataque preventivo. Eles viram sua principal tarefa em colocar silenciosamente mísseis nucleares o mais próximo possível do inimigo. Esta missão foi confiada a grandes submarinos, que se tornaram o legado daquela época.

A Rússia está desmantelando os dois últimos submarinos de mísseis movidos a energia nuclear da classe Akula (OTAN Typhoon) de sua reserva. Isso é noticiado pelos principais meios de comunicação do país.

“A desnuclearização e descarte dos submarinos TK-17 Arkhangelsk e TK-20 Severstal começarão em 2020. Sua reintrodução à força de combate acabou sendo inútil.

Os dois submarinos do Projeto 941 Akula (como são chamados de acordo com a correta classificação russa) foram desarmados e ancorados no porto de Severodvinsk, aguardando uma decisão oficial do Kremlin. Arkhangelsk e Severstal, construídos na década de 1980, estão na reserva desde 2006 e 2004, respectivamente.

Classe Tubarão/Tufão

Os parâmetros desses barcos são 173 metros de comprimento, 23 metros de altura e 23,3 metros de largura. Eles têm um deslocamento de 49.800 toneladas e são capazes de atingir uma profundidade operacional máxima de 400 metros. Seis submarinos desta classe com casco duplo (baseado em dois cascos da classe Delta) foram incluídos no Guinness Book of Records. Em 1996-1997, por falta de financiamento, após apenas 13 anos de operação ativa, o Kremlin descomissionou três submarinos Akula: TK-12 Simbirsk, TK-202 e TK-13.

A União Soviética projetou os submarinos Akula para combater os submarinos americanos da classe Ohio, eles foram projetados para patrulhas estratégicas constantes de territórios localizados ao norte do Círculo Ártico (por isso receberam um casco reforçado, uma reserva adicional de flutuabilidade igual a 35% do o deslocamento, e estavam equipados com hélices blindadas que protegiam o navio de colisões com o gelo). Uma característica incomum dos "tubarões" era o compartimento de mísseis na cauda do submarino em frente à torre. Cada barco estava equipado com vinte mísseis balísticos de três estágios R-39 "Reef" (SS-NX-20 Sturgeon) de 84 toneladas, capazes de atingir qualquer ponto do território continental dos Estados Unidos.

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Os submarinos "Shark" podiam atingir velocidades de 22 nós na superfície e 27 nós quando submersos graças a dois reatores nucleares refrigerados a água 650 OKB 190 MW cada, os mesmos usados ​​nas classes "Lira", "Fin", "Barracuda " "," Antey. Dos oito submarinos desta classe planejados pela União Soviética, apenas seis foram construídos.

O último tufão

O mais recente submarino do Projeto 941 é usado como plataforma experimental para os mísseis balísticos intercontinentais Bulava. O TK-208 foi o primeiro submarino comissionado e será o último a ir ao mar como parte da 18ª divisão de submarinos da Frota do Norte. Modificações significativas às quais o "Dmitry Donskoy" sofreu, transformaram este barco no primeiro "Shark" avançado, cujo nível não é inferior aos submarinos de quarta geração.

O Projeto 941UM foi concebido para lançar mísseis RSM-56 Bulava. O projeto Submarino TK-208 "Dmitry Donskoy" 941UM permanecerá em operação até 2020: de 2003 a 2010, ela realizou 14 lançamentos de teste, metade dos quais foram cancelados.

"Outubro Vermelho"

O “sétimo” submarino da classe Shark, apelidado de “Outubro Vermelho”, tornou-se o personagem principal do primeiro romance de Tom Clancy ( Tom Clancy), publicado pela Naval Institute Press em 1984. Na novela, o submarino soviético do projeto 941 "Shark" tinha um novo tipo de sistema de propulsão, feito com tecnologia furtiva sem partes móveis, chamado de "movedor de lagarta". Clancy apresentou um submarino Shark modificado armado com 27 mísseis balísticos: graças à tecnologia do motor furtivo, o Outubro Vermelho poderia prosseguir sem impedimentos para destruir a parte superior da costa leste dos Estados Unidos. Em The Hunt for Red October, o comandante Marco Ramius, interpretado por Sean Connery, secretamente chega à costa dos EUA para desertar e entregar um submarino à Marinha dos EUA.

Projeto K-139 "Belgorod" 09852

Em um ano, a Rússia receberá o maior submarino nuclear do mundo, e será 11 metros mais longo que os submarinos do Projeto 941 Akula. Oficialmente revelado como o próximo modelo da classe Antey II do Projeto 949A, o submarino Projeto 09852 K-139 Belgorod realizará missões de pesquisa científica como plataforma para veículos aéreos não tripulados e equipamentos especiais. O K-139 foi redesenhado e recebeu um novo compartimento central de 30 metros de comprimento, devido ao qual as dimensões do submarino atingiram 184 metros. Isso é 30 metros maior que o tamanho original dos submarinos da classe Antey e 11 metros mais longo que os submarinos da classe Akula.

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Submarinos de mísseis estratégicos pesados ​​do projeto 941 "Akula" (SSBN "Typhoon" de acordo com a codificação da OTAN) - uma série de submarinos soviéticos e russos, os maiores submarinos nucleares do mundo (e submarinos em geral).

Submarinos do projeto 941 "Shark" - vídeo

A especificação de desempenho para o projeto foi emitida em dezembro de 1972, e S. N. Kovalev foi nomeado designer-chefe do projeto. O novo tipo de submarino foi posicionado como uma resposta à construção americana de SSBNs da classe Ohio (os primeiros barcos de ambos os projetos foram lançados quase simultaneamente em 1976). As dimensões do novo navio foram determinadas pelas dimensões dos novos mísseis balísticos intercontinentais de três estágios de propelente sólido R-39 (RSM-52), com os quais foi planejado armar o barco. Comparado com os mísseis Trident-I, com os quais o americano Ohio estava equipado, o míssil R-39 tinha as melhores características de alcance de voo, massa arremessável e tinha 10 blocos contra 8 para o Trident. No entanto, ao mesmo tempo, o R-39 acabou sendo quase duas vezes mais longo e três vezes mais pesado que seu equivalente americano. Para acomodar mísseis tão grandes, o layout padrão do SSBN não se encaixava. Em 19 de dezembro de 1973, o governo decidiu começar a trabalhar no projeto e construção de uma nova geração de porta-mísseis estratégicos.

O primeiro barco desse tipo TK-208 (que significa "cruzador pesado") foi lançado na empresa Sevmash em junho de 1976, o lançamento ocorreu em 23 de setembro de 1980. Antes de descer na proa abaixo da linha d'água, a imagem de um tubarão foi aplicada na lateral do submarino, posteriormente manchas de tubarão apareceram no uniforme da tripulação. Apesar do lançamento posterior do projeto, o cruzador líder entrou em testes no mar um mês antes do americano Ohio (4 de julho de 1981). TK-208 entrou em serviço em 12 de dezembro de 1981. No total, de 1981 a 1989, 6 barcos do tipo Shark foram lançados e colocados em operação. O sétimo navio planejado nunca foi lançado; estruturas de casco foram preparadas para isso.

A construção de submarinos de "9 andares" forneceu pedidos para mais de 1000 empresas da União Soviética. Somente em Sevmash, 1.219 pessoas que participaram da criação deste navio único receberam prêmios do governo. Pela primeira vez, a criação da série Shark foi anunciada por Leonid Brezhnev no XXVI Congresso do PCUS.

Para garantir o recarregamento com mísseis e torpedos, em 1986, um transportador de mísseis de transporte diesel-elétrico "Alexander Brykin" do projeto 11570 foi construído com um deslocamento total de 16.000 toneladas, levando a bordo até 16 SLBMs.

Em 1987, o TK-12 "Simbirsk" realizou uma longa viagem de alta latitude ao Ártico com repetidas substituições de tripulações.

Em 27 de setembro de 1991, durante um lançamento de treinamento no Mar Branco no TK-17 Arkhangelsk, um foguete de treinamento explodiu e queimou na mina. A explosão estourou a tampa da mina e a ogiva do foguete foi jogada no mar. A tripulação não ficou ferida durante o incidente; o barco foi forçado a se levantar para um pequeno reparo.

Em 1998, a Frota do Norte passou por testes, durante os quais foi realizado um lançamento "simultâneo" de 20 mísseis R-39.

O design de submarinos do projeto 941 "Shark"

A usina é feita na forma de dois escalões independentes localizados em diferentes caixas duráveis. Os reatores são equipados com sistema de desligamento automático em caso de perda de energia e equipamento de pulso para monitoramento das condições dos reatores. Ao projetar, o TTZ incluiu uma cláusula sobre a necessidade de garantir um raio seguro; para isso, foram desenvolvidos e testados métodos para calcular a resistência dinâmica de unidades complexas de casco (módulos de montagem, câmaras pop-up e contêineres, conexões entre cascos) por experimentos em compartimentos experimentais.

Para a construção de "Sharks" em Sevmash, uma nova oficina nº 55 foi especialmente erguida - a maior casa de barcos coberta do mundo. Os navios têm uma grande margem de flutuabilidade - mais de 40%. Quando submersos, exatamente metade do deslocamento recai na água de lastro, pelo qual os barcos receberam o nome não oficial de "transportador de água" na frota e no escritório de design concorrente "Malachite" - "a vitória da tecnologia sobre o bom senso". Uma das razões para esta decisão foi a exigência de que os desenvolvedores garantissem o menor calado do navio para poder usar os píeres e bases de reparo existentes. Além disso, é uma grande reserva de flutuabilidade, acoplada a uma cabine forte, que permite que o barco rompa gelo de até 2,5 metros de espessura, o que pela primeira vez possibilitou realizar tarefas de combate em altas latitudes até o Pólo Norte .

Quadro

Uma característica de design do barco é a presença de cinco cascos duráveis ​​tripulados dentro do casco leve. Dois deles são os principais, têm diâmetro máximo de 10 m e estão localizados paralelos entre si, segundo o princípio de um catamarã. Na frente do navio, entre os principais cascos fortes, existem silos de mísseis, que foram colocados primeiro em frente à casa do leme. Além disso, existem três compartimentos pressurizados separados: o compartimento de torpedos, o compartimento do módulo de controle com um poste central e o compartimento mecânico traseiro. A remoção e colocação de três compartimentos no espaço entre os cascos principais permitiu aumentar a segurança contra incêndio e a capacidade de sobrevivência do barco.

Ambos os cascos fortes principais estão interligados por três transições através de compartimentos intermediários de cápsulas fortes: na proa, no centro e na popa. O número total de compartimentos estanques do barco é de 19. Duas câmaras de resgate pop-up, projetadas para toda a tripulação, estão localizadas na base da cabine sob a cerca de dispositivos retráteis.

Os cascos fortes são feitos de ligas de titânio, o leve é ​​feito de aço, coberto com um revestimento de borracha anti-radar não ressonante e à prova de som com um peso total de 800 toneladas. De acordo com especialistas americanos, os cascos de barcos duráveis ​​também são equipados com revestimentos à prova de som. O navio recebeu uma plumagem de popa cruciforme desenvolvida com lemes horizontais colocados diretamente atrás das hélices. Os lemes horizontais dianteiros são retráteis.

Para que os barcos possam trabalhar em altas latitudes, a cerca de abate é muito forte, capaz de romper o gelo de 2 a 2,5 m de espessura (no inverno, a espessura do gelo no Oceano Ártico varia de 1,2 a 2 m, e em alguns lugares chega a 2,5 m). De baixo, a superfície do gelo é coberta com crescimentos na forma de pingentes ou estalactites de tamanho considerável. Ao emergir, o cruzador submarino, tendo removido os lemes de proa, pressiona lentamente o teto de gelo com um nariz especialmente adaptado e uma cerca da casa do leme, após o que os tanques principais de lastro são soprados bruscamente.

Power Point

A principal usina nuclear é projetada de acordo com o princípio do bloco e inclui dois reatores refrigerados a água em nêutrons térmicos OK-650 com uma potência térmica de 190 MW cada e uma potência de eixo de 2 × 50.000 l. com., bem como duas instalações de turbinas a vapor, localizadas uma de cada vez em ambos os cascos fortes, o que aumenta significativamente a capacidade de sobrevivência do barco. O uso de um sistema de amortecimento pneumático de dois estágios de borracha e um layout de blocos de mecanismos e equipamentos permitiram melhorar significativamente o isolamento de vibração das unidades e, assim, reduzir o ruído do barco.

Duas hélices de passo fixo de sete pás de baixa velocidade e baixo ruído são usadas como hélices. Para reduzir o nível de ruído, as hélices são instaladas em carenagens anulares (fenestrons). O barco tem meios de propulsão de reserva - dois motores elétricos DC de 190 kW cada. Para manobras em condições apertadas, há um propulsor na forma de duas colunas dobráveis ​​com motores elétricos de 750 kW e hélices rotativas. Os propulsores estão localizados nas partes de proa e popa do navio.

Habitabilidade

A tripulação é colocada em condições de maior conforto. O barco dispõe de um salão para relaxamento, ginásio, piscina de 4 × 2 m e profundidade de 2 m, cheia de água doce ou salgada fora de borda com possibilidade de aquecimento, solário, sauna revestida com tábuas de carvalho, “canto vivo”. A base é acomodada em pequenas cabines, a equipe de comando - em cabines de duas e quatro camas com lavatórios, TVs e ar condicionado. Há dois camarotes: um para oficiais, outro para aspirantes e marinheiros. Os marinheiros referem-se aos submarinos da classe Shark como o "Hilton flutuante".

Regeneração do ambiente

Em 1984, por participação no trabalho de criação do TRPKSN pr. 941 "Tufão" FSUE "Departamento Especial de Design e Tecnologia para Eletroquímica com uma Planta Piloto" (até 1969 - a Planta de Eletrólise de Moscou) recebeu a Ordem da Bandeira Vermelha do trabalho.

Armamento de submarinos do projeto 941 "Shark"

O armamento principal é o sistema de mísseis D-19 com 20 mísseis balísticos de propelente sólido de três estágios R-39 "Variant". Esses mísseis têm o maior peso de lançamento (juntamente com o canister de lançamento - 90 toneladas) e comprimento (17,1 m) dos SLBMs colocados em serviço. O alcance de combate dos mísseis é de 8300 km, a ogiva é dividida: 10 ogivas guiadas individualmente de 100 quilotons de TNT cada.

Devido às grandes dimensões do R-39, os barcos do projeto Akula eram os únicos portadores desses mísseis. O projeto do sistema de mísseis D-19 foi testado no submarino a diesel BS-153, especialmente convertido de acordo com o projeto 619, baseado em Sevastopol, mas eles conseguiram colocar apenas uma mina para o R-39 e limitaram a sete lançamentos de modelos de arremesso. O lançamento de toda a carga de munição do míssil Akula pode ser realizado em uma salva com um pequeno intervalo entre o lançamento de mísseis individuais.

O lançamento é possível tanto da superfície quanto das posições submarinas em profundidades de até 55 m e sem restrições devido às condições climáticas. Graças ao sistema de lançamento de foguetes de absorção de choque ARSS, o lançamento do foguete é realizado a partir de uma mina seca usando um acumulador de pressão de pó, o que permite reduzir o intervalo entre os lançamentos e o nível de ruído pré-lançamento. Uma das características do complexo é que, com a ajuda do ARSS, os mísseis são suspensos na boca da mina. Ao projetar, foi planejado colocar uma carga de munição de 24 mísseis, mas, por decisão do Comandante-em-Chefe da Marinha da URSS, Almirante S. G. Gorshkov, seu número foi reduzido para 20.

Em 1986, foi adotado um decreto do governo sobre o desenvolvimento de uma versão aprimorada do míssil - R-39UTTKh Bark. Na nova modificação, foi planejado aumentar o alcance de tiro para 10.000 km e implementar um sistema de passagem pelo gelo. O reequipamento dos porta-mísseis foi planejado para ser realizado até 2003 - data de expiração do recurso garantido dos mísseis R-39 produzidos. Em 1998, após o terceiro lançamento malsucedido, o Ministério da Defesa decidiu interromper as obras do complexo 73% pronto. O desenvolvimento de outro SLBM de propelente sólido "Bulava" foi atribuído ao Instituto de Engenharia Térmica de Moscou, o desenvolvedor do ICBM "terrestre" "Topol-M".

Além de armas estratégicas, o barco possui 6 tubos de torpedo de calibre 533 mm, projetados para disparar torpedos e torpedos-foguete, além de lançar campos minados.

A defesa aérea é fornecida por oito conjuntos de MANPADS Igla-1.

Os porta-mísseis do projeto Shark estão equipados com as seguintes armas eletrônicas:

• sistema de informação e controle de combate "Omnibus";
• complexo hidroacústico analógico "Skat-KS" (o "Skat-3" digital foi instalado no TK-208 em processo de reparo médio);
• estação sonar de detecção de minas MG-519 "Arfa";
• ecômetro MG-518 "Norte";
• complexo de radar MRCP-58 "Buran";
• complexo de navegação "Sinfonia";
• complexo de comunicação de rádio "Molniya-L1" com o sistema comunicações por satélite"Tsunami";
• complexo de televisão MTK-100;
• duas antenas tipo bóia pop-up que permitem receber mensagens de rádio, designação de alvos e sinais de navegação por satélite quando você está a uma profundidade de até 150 me sob gelo.

Representantes

O primeiro barco deste tipo, TK-208, foi estabelecido na empresa Sevmash em junho de 1976 e entrou em serviço em dezembro de 1981, quase simultaneamente com o similar SSBN da classe Ohio da Marinha dos EUA. Inicialmente, estava prevista a construção de 7 barcos deste projeto, no entanto, sob o contrato OSV-1, a série foi limitada a seis navios (o sétimo navio da série, TK-210, foi desmontado na rampa de lançamento).

Todos os 6 TRPKSNs construídos foram baseados na Frota do Norte em Zapadnaya Litsa (Baía de Nerpichya), a 45 km da fronteira com a Noruega, são eles: TK-208 "Dmitry Donskoy"; TK-202; TK-12 "Simbirsk"; TK-13; TK-17 "Arkhangelsk"; TK-20 Severstal.

Disposição

De acordo com o tratado de limitação de armas estratégicas OSV-2, bem como devido à falta de fundos para manter os barcos em condições de combate (para um cruzador pesado - 300 milhões de rublos por ano, por 667BDRM - 180 milhões de rublos) e em conexão com a cessação da produção de mísseis R -39, que são o principal armamento dos tubarões, foi decidido descartar três dos seis navios construídos do projeto e não concluir o sétimo navio, TK-210, de forma alguma. Como uma das opções para o uso pacífico desses submarinos gigantes, eles foram considerados como sendo convertidos em transportes submarinos para abastecer Norilsk ou em navios-tanque, mas esses projetos não foram implementados.

O custo de desmantelamento de um cruzador foi de cerca de US$ 10 milhões, dos quais US$ 2 milhões foram alocados do orçamento russo, o restante foram fundos fornecidos pelos Estados Unidos e Canadá.

Status moderno

A partir de 2013, dos 6 navios construídos sob a URSS, 3 navios do projeto 941 foram descartados, 2 navios estão em reserva e um foi modernizado de acordo com o projeto 941UM.

Devido à crônica falta de financiamento, na década de 1990, foi planejado o descomissionamento de todas as unidades, porém, com o advento de oportunidades financeiras e a revisão da doutrina militar, os navios restantes (TK-17 Arkhangelsk e TK-20 Severstal) sofreram reparos de manutenção em 1999-2002. O TK-208 "Dmitry Donskoy" foi revisado e atualizado sob o projeto 941UM em 1990-2002 e desde dezembro de 2003 tem sido usado como parte do programa de teste para o mais recente SLBM russo "Bulava".

A 18ª divisão de submarinos, que incluía todos os Sharks, foi reduzida. Em fevereiro de 2008, consistia em TK-17 Arkhangelsk (último serviço de combate - de outubro de 2004 a janeiro de 2005) e TK-20 Severstal ”(último serviço de combate - 2002), além de convertido para o Bulava K-208 Dmitry Donskoy . TK-17 "Arkhangelsk" e TK-20 "Severstal" mais três anos estavam aguardando uma decisão sobre descarte ou reequipamento com novos SLBMs, até que em agosto de 2007 o Comandante-em-Chefe da Marinha, Almirante da Frota V. V. Masorin, anunciou que a modernização do submarino nuclear Akula para o míssil Bulava-M sistema não foi planejado até 2015.

Em março de 2012, surgiram informações das fontes do Ministério da Defesa da Federação Russa de que os submarinos nucleares estratégicos do projeto 941 Akula não seriam atualizados por razões financeiras. Segundo a fonte, a modernização profunda de um Shark é comparável em custo à construção de dois novos submarinos do Projeto 955 Borey. Os cruzadores submarinos TK-17 "Arkhangelsk" e TK-20 "Severstal" não serão atualizados à luz dos recentes decisão, o TK-208 "Dmitry Donskoy" continuará a ser usado como plataforma de teste para sistemas de armas e sistemas de sonar até 2019.

Características táticas e técnicas dos submarinos do projeto 941 "Shark"

Velocidade (superfície)…………..12 nós
Velocidade (subaquática)…………..25 nós (46,3 km/h)
Profundidade de imersão operacional…………..400 m
Profundidade máxima de imersão…………..500 m
Duração da navegação…………..180 dias (6 meses)
Tripulação…………..160 pessoas (incluindo 52 oficiais)

Dimensões totais dos barcos do projeto 941 "Shark"
Deslocamento de superfície…………..23 200 t
Deslocamento subaquático…………..48 000 t
Comprimento máximo (na linha d'água de projeto)…………..172,8 m
Largura máxima do casco……………23,3 m
Calado médio (na linha d'água de projeto)…………..11,2 m

Power Point
2 reatores nucleares refrigerados a água OK-650VV, 190 MW cada.
2 turbinas de 45000-50000 hp cada
2 eixos de hélice com hélices de 7 pás com diâmetro de 5,55 m
4 NPPs de turbinas a vapor de 3,2 MW cada
Reservado:
2 geradores a diesel ASDG-800 (kW)
Bateria de chumbo-ácido, item 144

Armamento
Armamento de torpedo-minas…………..6 TA calibre 533 mm;
22 torpedos: 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80. Torpedos de foguete "Cachoeira" ou "Shkval"
Armas de mísseis…………..20 R-39 SLBMs (RSM-52) ou R-30 Mace (Projeto 941UM)
Defesa aérea…………..8 MANPADS "Igla"

TPKSN Projeto TK-12 "Simbirsk" 941 "Tubarão". O terceiro submarino desta série está sendo desmantelado.

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