Complexul mobil terestre Krasuha 4. Exerciții militare rusești

Modern tancuri de lupta Rusia și lumea fotografii, videoclipuri, imagini vizionați online. Acest articol oferă o idee despre flota modernă de tancuri. Se bazează pe principiul clasificării folosit în cea mai autorizată carte de referință până în prezent, dar într-o formă ușor modificată și îmbunătățită. Și dacă acesta din urmă în forma sa originală mai poate fi găsit în armatele mai multor țări, altele au devenit deja piese de muzeu. Și doar pentru 10 ani! Autorii au considerat că este nedrept să calce pe urmele cărții de referință a lui Jane și să nu ia în considerare acest vehicul de luptă (foarte interesant ca design și aprig discutat la vremea sa), care a stat la baza flotei de tancuri din ultimul sfert al secolului XX. .

Filme despre tancuri unde încă nu există alternativă la acest tip de armă fortele terestre. Tancul a fost și va rămâne probabil o armă modernă mult timp datorită capacității sale de a combina calități aparent contradictorii precum mobilitatea ridicată, armele puternice și protecția fiabilă a echipajului. Aceste calități unice ale tancurilor continuă să fie îmbunătățite în mod constant, iar experiența și tehnologia acumulate de-a lungul deceniilor predetermină noi frontiere în proprietățile de luptă și realizările la nivel militar-tehnic. În eterna confruntare dintre „proiectilă și armură”, așa cum arată practica, protecția împotriva proiectilelor este din ce în ce mai îmbunătățită, dobândind noi calități: activitate, multistratificare, autoapărare. În același timp, proiectilul devine mai precis și mai puternic.

Tancurile rusești sunt specifice prin faptul că vă permit să distrugeți inamicul de la o distanță sigură, au capacitatea de a efectua manevre rapide pe teren contaminat, teren contaminat, pot „mergi” prin teritoriul ocupat de inamic, pot pune mâna pe un cap de pod decisiv, provoacă panica in spate si suprima inamicul cu foc si urme. Războiul din 1939-1945 a devenit cel mai dificil test pentru întreaga umanitate, deoarece aproape toate țările lumii au fost implicate în el. A fost o ciocnire a titanilor - cea mai unică perioadă pe care teoreticienii au dezbătut-o la începutul anilor 1930 și în care tancurile au fost folosite în număr mare de aproape toți beligeranții. În acest moment, a avut loc un „test pentru păduchi” și o reformă profundă a primelor teorii privind utilizarea trupelor de tancuri. Și forțele de tancuri sovietice sunt cele mai afectate de toate acestea.

Tancurile din luptă au devenit un simbol al războiului trecut, coloana vertebrală a forțelor blindate sovietice? Cine le-a creat și în ce condiții? Cum a reușit URSS, care și-a pierdut majoritatea teritoriilor europene și a avut dificultăți în a recruta tancuri pentru apărarea Moscovei, a reușit să elibereze puternice formațiuni de tancuri pe câmpurile de luptă deja în 1943. Această carte este destinată să răspundă la aceste întrebări, vorbind despre dezvoltarea tancurilor sovietice „în timpul zilelor de testare”, din 1937 până la începutul anului 1943. La scrierea cărții s-au folosit materiale din arhivele rusești și colecțiile private ale constructorilor de tancuri. A fost o perioadă din istoria noastră care mi-a rămas în memorie cu un fel de sentiment deprimant. A început cu întoarcerea primilor noștri consilieri militari din Spania și s-a oprit abia la începutul anului patruzeci și trei”, a spus fostul designer general de tunuri autopropulsate L. Gorlitsky, „s-a simțit un fel de stare înainte de furtună.

Tancurile celui de-al Doilea Război Mondial A fost M. Koshkin, aproape în subteran (dar, bineînțeles, cu sprijinul „cei mai înțelepți dintre liderii înțelepți ai tuturor națiunilor”), care a fost capabil să creeze tancul care, câțiva ani mai târziu șocați generalii de tancuri germani. Și nu numai asta, nu numai că l-a creat, proiectantul a reușit să le demonstreze acestor proști militari că aveau nevoie de T-34-ul lui, și nu doar de un alt „vehicul cu șenile pe roți.” Autorul se află în poziții ușor diferite , care s-a format în el după întâlnirea documentelor antebelice de la Academia Militară de Stat Rusă și de la Academia de Stat Rusă de Economie. Prin urmare, lucrând la acest segment din istoria tancului sovietic, autorul va contrazice inevitabil ceva „general acceptat. ” Această lucrare descrie istoria construcției de tancuri sovietice în cei mai dificili ani - de la începutul unei restructurări radicale a întregii activități a birourilor de proiectare și a comisariatelor populare în general, în timpul cursei frenetice de echipare a noilor formațiuni de tancuri ale Armatei Roșii, transferul de industrie la șinele de război și evacuare.

Tanks Wikipedia autorul dorește să-și exprime recunoștința deosebită lui M. Kolomiets pentru ajutorul acordat în selectarea și prelucrarea materialelor și, de asemenea, mulțumește autorii lui A. Solyankin, I. Zheltov și M. Pavlov. carte de referință"Vehicule blindate domestice. Secolul XX. 1905 - 1941", deoarece această carte a ajutat la înțelegerea soartei unor proiecte, care anterior nu era clară. De asemenea, aș vrea să amintesc cu recunoștință acele conversații cu Lev Izraelevich Gorlitsky, fostul proiectant șef al UZTM, care au ajutat să aruncăm o privire nouă asupra întregii istorii a tancului sovietic în timpul Marelui Război Patriotic. Războiul Patriotic Uniunea Sovietică. Din anumite motive, astăzi este obișnuit să vorbim despre 1937-1938. doar din punct de vedere al represiunii, dar puțini oameni își amintesc că tocmai în această perioadă s-au născut acele tancuri care au devenit legende ale timpului de război...” Din memoriile lui L.I Gorlinky.

Tancurile sovietice, o evaluare detaliată a acestora la acea vreme s-a auzit din multe buze. Mulți bătrâni și-au amintit că tocmai din evenimentele din Spania a devenit clar pentru toată lumea că războiul se apropia din ce în ce mai mult de prag și Hitler era cel care va trebui să lupte. În 1937, în URSS au început epurări și represiuni în masă, iar pe fundalul acestor evenimente dificile, tancul sovietic a început să se transforme din „cavalerie mecanizată” (în care una dintre calitățile sale de luptă a fost subliniată în detrimentul altora) într-un vehicul de luptă echilibrat, care posedă în același timp arme puternice, suficiente pentru a suprima majoritatea țintelor, manevrabilitate și mobilitate bună, cu protecție cu blindaj capabilă să-și mențină eficiența în luptă atunci când este tragetă asupra celor mai masive arme antitanc ale unui potențial inamic.

S-a recomandat ca tancurile mari să fie suplimentate doar cu tancuri speciale - tancuri amfibii, tancuri chimice. Brigada avea acum 4 batalioane separate a câte 54 de tancuri fiecare și a fost întărită prin trecerea de la plutoane cu trei tancuri la cele cu cinci tancuri. În plus, D. Pavlov a justificat refuzul de a forma trei corpuri mecanizate suplimentare pe lângă cele patru corpuri mecanizate existente în 1938, crezând că aceste formațiuni sunt imobile și greu de controlat și, cel mai important, necesită o organizare din spate diferită. Cerințele tactice și tehnice pentru tancurile promițătoare, așa cum era de așteptat, au fost ajustate. În special, într-o scrisoare din 23 decembrie adresată șefului biroului de proiectare al fabricii nr. 185 numită după. CM. Kirov noul sef a cerut ca blindajul tancurilor noi să fie consolidat astfel încât la o distanță de 600-800 de metri (rază efectivă).

Cele mai noi tancuri din lume, la proiectarea unor noi tancuri, este necesar să se prevadă posibilitatea creșterii nivelului de protecție a blindajului în timpul modernizării cu cel puțin o etapă...” Această problemă ar putea fi rezolvată în două moduri: În primul rând, prin creșterea grosimii plăcilor de armură și, în al doilea rând, prin „folosirea rezistenței blindate crescute.” Nu este greu de ghicit că a doua modalitate a fost considerată mai promițătoare, deoarece utilizarea plăcilor de blindaj special întărite sau chiar a armurii cu două straturi, ar putea, menținând aceeași grosime (și masa rezervorului în ansamblu), să-și mărească durabilitatea de 1,2-1,5 ori. Această cale (folosirea armurii special întărite) a fost aleasă în acel moment pentru a crea noi tipuri a tancurilor.

Tancurile URSS în zorii producției de tancuri, armura a fost cea mai utilizată, ale căror proprietăți erau identice în toate zonele. O astfel de armură a fost numită omogenă (omogenă) și încă de la începutul fabricării armurii, meșterii au căutat să creeze tocmai o astfel de armură, deoarece omogenitatea asigura stabilitatea caracteristicilor și prelucrarea simplificată. Cu toate acestea, la sfârșitul secolului al XIX-lea, s-a observat că atunci când suprafața unei plăci blindate era saturată (la o adâncime de la câteva zecimi până la câțiva milimetri) cu carbon și siliciu, rezistența suprafeței acesteia a crescut brusc, în timp ce restul placa a rămas vâscoasă. Așa a intrat în uz armura eterogenă (neuniformă).

Pentru tancurile militare, utilizarea armurii eterogene a fost foarte importantă, deoarece o creștere a durității întregii grosimi a plăcii de blindaj a dus la o scădere a elasticității acesteia și (pe cale de consecință) la o creștere a fragilității. Astfel, cea mai durabilă armură, toate celelalte lucruri fiind egale, s-a dovedit a fi foarte fragilă și adesea ciobită chiar și de la exploziile obuzelor de fragmentare puternic explozive. Prin urmare, în zorii producției de armuri, la producerea foilor omogene, sarcina metalurgistului era să obțină duritatea maximă posibilă a armurii, dar în același timp să nu-și piardă elasticitatea. Armura întărită la suprafață cu saturație de carbon și siliciu era numită cimentată (cimentată) și era considerată la acea vreme un panaceu pentru multe boli. Dar cimentarea este un proces complex, dăunător (de exemplu, tratarea unei plăci fierbinți cu un jet de gaz iluminator) și relativ costisitor și, prin urmare, dezvoltarea sa într-o serie a necesitat cheltuieli mari și standarde de producție îmbunătățite.

Tancurile de război, chiar și în funcțiune, aceste carene au avut mai puțin succes decât cele omogene, deoarece fără niciun motiv aparent s-au format în ele fisuri (în principal în cusăturile încărcate) și a fost foarte dificil să se pună petice pe găurile plăcilor cimentate în timpul reparațiilor. Dar tot era de așteptat ca un tanc protejat cu blindaj cimentat de 15-20 mm să fie echivalent ca nivel de protecție cu același, dar acoperit cu foi de 22-30 mm, fără o creștere semnificativă a greutății.
De asemenea, la mijlocul anilor 1930, construcția tancurilor a învățat să întărească suprafața plăcilor de blindaj relativ subțiri prin întărire neuniformă, cunoscută din sfârşitul XIX-lea secol în construcțiile navale ca „metoda Krupp”. Întărirea suprafeței a dus la o creștere semnificativă a durității părții frontale a foii, lăsând grosimea principală a armurii vâscoasă.

Cum tancurile trage video până la jumătate din grosimea plăcii, ceea ce a fost, desigur, mai rău decât cimentarea, deoarece în timp ce duritatea stratului de suprafață a fost mai mare decât în ​​cazul cimentării, elasticitatea foilor carenei a fost semnificativ redusă. Deci, „metoda Krupp” în construcția tancurilor a făcut posibilă creșterea rezistenței armurii chiar și puțin mai mult decât cimentarea. Dar tehnologia de întărire care a fost folosită pentru armurile navale groase nu mai era potrivită pentru armurile de tancuri relativ subțiri. Înainte de război, această metodă aproape nu era folosită în construcția noastră de tancuri în serie din cauza dificultăților tehnologice și a costului relativ ridicat.

Utilizarea în luptă a tancurilor Cel mai dovedit tun de tanc a fost tunul de tanc de 45 mm model 1932/34. (20K), iar înainte de evenimentul din Spania se credea că puterea sa era destul de suficientă pentru a îndeplini majoritatea sarcinilor tancurilor. Dar bătăliile din Spania au arătat că un tun de 45 mm poate îndeplini doar sarcina de a lupta cu tancurile inamice, deoarece chiar și bombardarea forței de muncă în munți și păduri s-a dovedit a fi ineficientă și a fost posibil doar dezactivarea unui inamic săpat. punctul de tragere în cazul unei lovituri directe . Tragerea în adăposturi și buncăre a fost ineficientă din cauza efectului exploziv scăzut al unui proiectil care cântărea doar aproximativ două kg.

Tipuri de fotografii de tancuri, astfel încât chiar și o singură lovitură de obuze poate dezactiva în mod fiabil un pistol antitanc sau o mitralieră; și în al treilea rând, pentru a crește efectul de penetrare al unui tun de tanc asupra blindajului unui potențial inamic, deoarece folosind exemplul tancurilor franceze (care aveau deja o grosime a blindajului de aproximativ 40-42 mm), a devenit clar că protecția blindajului de vehiculele de luptă străine tinde să fie semnificativ consolidate. Exista o modalitate sigură pentru aceasta - creșterea calibrului tunurilor de tanc și creșterea simultană a lungimii țevii acestora, deoarece un tun lung de un calibru mai mare trage proiectile mai grele cu o viteză inițială mai mare pe o distanță mai mare, fără a corecta țintirea.

Cele mai bune tancuri din lume aveau un tun de calibru mare și, de asemenea, aveau o culpă mare, în mod semnificativ greutate mai mareși răspuns crescut la recul. Și aceasta a necesitat o creștere a masei întregului rezervor în ansamblu. În plus, plasarea de cartușe mari într-un volum închis de tanc a dus la o scădere a muniției transportabile.
Situația a fost agravată de faptul că la începutul anului 1938 s-a dovedit brusc că pur și simplu nu era nimeni care să dea ordin pentru proiectarea unui nou tun de tanc mai puternic. P. Syachintov și întreaga sa echipă de proiectare au fost reprimați, precum și nucleul biroului bolșevic de proiectare sub conducerea lui G. Magdesiev. În sălbăticie a rămas doar grupul lui S. Makhanov, care, de la începutul anului 1935, încercase să-și dezvolte noul său pistol simplu semi-automat de 76,2 mm L-10, iar personalul Uzinei nr. 8 termina încet. cei „patruzeci și cinci”.

Fotografii cu tancuri cu nume Numărul de dezvoltări este mare, dar producția de masă în perioada 1933-1937. nici unul nu a fost acceptat...” De fapt, niciunul dintre cele cinci motoare diesel cu rezervor răcite cu aer, lucrări la care s-au efectuat în anii 1933-1937 în departamentul de motoare al uzinei nr. 185, nu a fost adus în serie. Mai mult, în ciuda deciziilor La nivelurile de vârf ale tranziției în construcția de rezervoare exclusiv la motoarele diesel, acest proces a fost constrâns de o serie de factori. Desigur, motorina a avut o eficiență semnificativă. Combustibilul diesel era mai puțin susceptibil la foc, deoarece punctul de aprindere al vaporilor lui era foarte mare.

Video tancuri noi, chiar și cel mai avansat dintre ele, motorul tancului MT-5, a necesitat o reorganizare a producției de motoare pentru producția de serie, care s-a exprimat în construirea de noi ateliere, furnizarea de echipamente străine avansate (nu aveau încă propriile mașini de precizie necesară), investiții financiare și consolidarea personalului. Era planificat ca în 1939 acest diesel să producă 180 CP. va merge la tancuri de producție și tractoare de artilerie, dar din cauza lucrărilor de investigație pentru stabilirea cauzelor defecțiunilor motorului tancului, care au durat din aprilie până în noiembrie 1938, aceste planuri nu au fost puse în aplicare. De asemenea, a fost începută dezvoltarea unui motor pe benzină cu șase cilindri ușor crescut Nr. 745, cu o putere de 130-150 CP.

Mărcile de tancuri aveau indicatori specifici care se potriveau destul de bine constructorilor de tancuri. Tancurile au fost testate folosind o nouă tehnică, special dezvoltată la insistențele noului șef al ABTU D. Pavlov în legătură cu serviciul de luptă în vreme de război. Baza testelor a fost o rulare de 3-4 zile (cel puțin 10-12 ore de condus zilnic non-stop) cu o pauză de o zi pentru inspecția tehnică și producție. lucrari de restaurare. Mai mult decât atât, reparațiile au fost permise să fie efectuate numai de către atelierele de teren fără implicarea specialiștilor din fabrică. A urmat o „platformă” cu obstacole, „înot” în apă cu o sarcină suplimentară care simula o aterizare de infanterie, după care tancul a fost trimis pentru inspecție.

Supertancurile online, după lucrări de îmbunătățire, păreau să înlăture toate revendicările de la tancuri. Iar progresul general al testelor a confirmat corectitudinea fundamentală a principalelor modificări de proiectare - o creștere a deplasării cu 450-600 kg, utilizarea motorului GAZ-M1, precum și transmisia și suspensia Komsomolets. Dar în timpul testării, numeroase defecte minore au apărut din nou în rezervoare. Designer șef N. Astrov a fost suspendat de la muncă și a fost în arest și cercetat timp de câteva luni. În plus, rezervorul a primit o nouă turelă cu protecție îmbunătățită. Dispunerea modificată a făcut posibilă plasarea pe tanc a mai multă muniție pentru o mitralieră și două extinctoare mici (anterior nu existau extinctoare pe tancurile mici ale Armatei Roșii).

Tancuri americane ca parte a lucrărilor de modernizare, pe un model de producție al tancului în 1938-1939. Suspensia barei de torsiune dezvoltată de proiectantul biroului de proiectare al uzinei nr. 185 V. Kulikov a fost testată. S-a remarcat prin proiectarea unei bare de torsiune coaxiale scurte compozite (barele lungi de monotorsiune nu puteau fi utilizate coaxial). Cu toate acestea, o astfel de bară de torsiune scurtă nu a arătat rezultate suficient de bune în teste și, prin urmare, suspensia barei de torsiune nu și-a deschis imediat calea în cursul lucrărilor ulterioare. Obstacole de depășit: urcări de minim 40 de grade, perete vertical 0,7 m, șanț acoperit 2-2,5 m."

YouTube despre tancuri, lucrări la producția de prototipuri de motoare D-180 și D-200 pentru tancuri de recunoaștere nu se desfășoară, punând în pericol producția de prototipuri.” Justificându-și alegerea, N. Astrov a spus că nu se desfășoară șenile pe roți. aeronavele de recunoaștere plutitoare (desemnarea fabricii 101 sau 10-1), precum și varianta de tanc amfibie (desemnarea fabricii 102 sau 10-2), sunt o soluție de compromis, deoarece nu este posibil să se îndeplinească pe deplin cerințele ABTU un rezervor cu o greutate de 7,5 tone cu o carenă în funcție de tipul de carenă, dar cu foi laterale verticale de blindaj cimentat de 10-13 mm grosime, deoarece: „Laturile înclinate, determinând o greutate serioasă a suspensiei și a carenei, necesită un (. până la 300 mm) lărgirea carenei, ca să nu mai vorbim de complicația rezervorului.

Recenzii video ale tancurilor în care unitate de putere Proiectul rezervorului a fost planificat să se bazeze pe motorul de avion MG-31F de 250 de cai putere, care a fost dezvoltat de industrie pentru avioane agricole și autogire. Benzina de clasa I a fost plasată în rezervorul de sub podeaua compartimentului de luptă și în rezervoare suplimentare de gaz de la bord. Armamentul corespundea pe deplin sarcinii și a constat din mitraliere coaxiale DK 12,7 mm calibrul și DT (în cea de-a doua versiune a proiectului este listat chiar și ShKAS) calibrul 7,62 mm. Greutatea de luptă a tancului cu suspensie cu bară de torsiune a fost de 5,2 tone, cu suspensie cu arc - 5,26 tone Testele au avut loc în perioada 9 iulie - 21 august conform metodologiei aprobate în 1938, cu o atenție deosebită acordată tancurilor.

T-80UD mesteacan - rezervor al ucrainean suflet.

Tancul de luptă principal T-80UD Bereza a fost dezvoltat de Întreprinderea de Stat ucraineană „KhKBM” la începutul anilor 80 și a intrat în producția de serie la întreprinderea de stat „Uzina numită după V.A. Malyshev" în 1985.

Cele mai bune unități ale armatei sovietice, cum ar fi Divizia de tancuri Kantemirovskaya, au fost echipate cu tancuri noi.

În timpul Uniunii Sovietice, din mai 1987 până în noiembrie 1988, a avut loc operarea militară experimentală a unui batalion de tancuri al regimentului de pușcași motorizat al Diviziei Kantemirovsky cu un personal de 45 de tancuri T-80UD Bereza la centrul de instruire Gorokhovets al districtului militar din Moscova. .

Operarea militară experimentală a tancurilor T-80UD a fost efectuată cu scopul de a identifica deficiențele de proiectare și producție ale tancurilor; determinarea indicatorilor pentru stăpânirea tancurilor T-80UD de către personal și dezvoltarea metodelor pentru echipaje; determinarea momentului și modalităților de modificare a rezervorului.

Cu echipaje de la Întreprinderea de Stat „KMDB” și Întreprinderea de Stat „Uzina numită după V.A. Instruirea inițială Malyshev a fost efectuată cu privire la caracteristicile proiectării și funcționării tancului T-80UD; înainte de aceasta, echipajele au fost antrenate pentru tancurile T-64B.

O serie de deficiențe ale tancurilor experimentale T-80UD au fost eliminate direct în timpul operațiunii militare experimentale. În anul operațiunii militare experimentale, au fost înlocuite 4 cutii de viteze la bord și 8 motoare: 4 motoare din cauza aceluiași defect de fabrică - o fisură în una dintre conductele de alimentare cu combustibil din al șaselea cilindru și 4 motoare din cauza defecțiunii de funcționare (unul). - supraîncălzire, trei - funcționare „fără ulei”). Și asta pentru prima jumătate a anului. În a doua jumătate a operațiunii militare experimentale - nici o singură reparație care să depășească conceptul de reparație de rutină!

Kilometrajul mediu al rezervoarelor depășea 5000 de kilometri și era în intervalul 5200...5500 km, timpul de funcționare al motoarelor 6TD-1 a fost de 650...700 de ore.

În prima perioadă din mai până în noiembrie 1987, au fost efectuate 12 trageri cu un proiectil standard în timpul zilei și 10 trageri pe timp de noapte. Atât armatorii-operatori, cât și comandanții au tras în modul „dublu”. În a doua perioadă, din decembrie 1987 până în mai 1988, au fost efectuate 10 împușcături ziua și 8 noaptea.

Astfel, fiecare membru al echipajului de tragere a tras 120 de cartușe cu un proiectil standard pe parcursul anului.

Pentru referință, în unitățile sovietice liniare, sub rezerva implementării în proporție de 100% a programului de antrenament de luptă (de la foc până la tragere reală a unui pluton, companie, exerciții tactice cu tragere reală a unui batalion și regiment (diviziune - o dată la doi ani)), au fost emise doar 21 de piese de artilerie per soldat.

În timpul operațiunii militare experimentale, au fost efectuate 5-6 lansări de rachete dirijate pentru fiecare tanc T-80UD Bereza.

Până la începutul perioadei a 2-a, personalul stăpânise perfect tancurile T-80UD Bereza, regulile de funcționare și întreținere a acestora.

Pe baza rezultatelor operațiunii militare experimentale, au fost efectuate îmbunătățiri la Întreprinderea de Stat „Biroul de proiectare din Kharkiv” și în producție, cum ar fi documentatia de proiectare, și tehnologia de producție a tancurilor T-80UD Bereza.

Tancul T-80UD Bereza este echipat complex modern controlul focului, asigurându-se că trăgătorul și comandantul trag asupra țintelor staționare și în mișcare din loc și în mișcare cu o probabilitate mare de a lovi cu prima lovitură.

Complexul de control al focului al tancului T-80UD Bereza oferă așa-numita „zonă de rezoluție a loviturii”, adică după apăsarea butonului de foc, împușcătura va avea loc numai dacă nepotrivirea dintre linia de vedere și axa țevii. alezajul nu depășește o valoare specificată. Mărimea „zonei de rezoluție a loviturii” este ajustată atunci când se instalează complexul de control al focului în interiorul rezervorului.

Complexul de control al focului este alcătuit dintr-o vizor de zi pentru un tunar 1G46M, o vizor de noapte pentru un tunar TO1-KO1E, un sistem de observare și observare al comandantului PNK-4S, o vizor antiaerian PZU-7, un sistem de control al tunului antiaerian 1ETs29, un 1V528 -1 computer balistic cu senzori de informații de intrare și un stabilizator de armă 2E42 și alte dispozitive.

Vizorul de zi al artilerilor 1G46M are o linie de vedere stabilizată în două avioane, un telemetru laser încorporat și un canal de control al rachetelor ghidate.

Cu configurația standard a tancului T-80UD Bereza, tunnerul este echipat cu un sistem de ochire nocturnă TO1-KO1E cu o vizor TPN-4E cu un convertor electro-optic, dar este posibil să se instaleze un termic Buran-Katrin-E. vedere imagistică.

Comandantul tancului efectuează observarea și dă desemnări țintei trăgatorului folosind complexul de observare și observare zi-noapte PNK-4S, stabilizat în plan vertical.

Sistemul de observare și observare al comandantului PNK-4S constă dintr-o vizor combinat zi-noapte a comandantului TKN-4S și un senzor de poziție a pistolului. Vizorul combinat al comandantului TKN-4S este stabilizat în plan vertical și are trei canale: un canal de zi unic, un canal de zi multiplu cu o mărire de 8x și un canal de noapte cu o mărire de 5,4x. Comandantul poate comuta de la canalul de zi la canalul de noapte cu un convertor electro-optic și înapoi folosind o pârghie.

Calculatorul balistic 1B528-1 este proiectat pentru a calcula corecțiile balistice și ia în considerare automat semnalele provenite de la următorii senzori: viteza rezervorului, viteza unghiulară a țintei, unghiul de rulare al axei trunionului pistolului, componenta transversală a vitezei vântului, intervalul până la țintă, unghi de îndreptare.

În plus, pentru calcul, se introduc manual următorii parametri: temperatura aerului ambiant, temperatura de încărcare, uzura alezajului butoiului, presiunea aerului ambiant. Calculatorul calculează, de asemenea, momentul în care un proiectil cu fragmentare puternic exploziv explodează peste țintă.

Pentru a asigura posibilitatea observării terenului pe un sector larg, membrii echipajului dispun de dispozitive de observare de unică folosință.

Armamentul tancului T-80UD este format dintr-un tun KBA-3 de 125 mm, o mitralieră coaxială KT-7.62 de 7,62 mm și o mitralieră grea antiaeriană KT-12,7 de 12,7 mm. Echipajul tancului are, de asemenea, mitraliere, grenade și un pistol de semnalizare.

Pistolul KBA-3 cu țeava lină de 125 mm al rezervorului T-80UD Bereza este echipat cu un ejector de gaz pulbere și o carcasă termică. Teava pistolului este detasabila rapid si poate fi inlocuita pe teren fara a scoate pistolul din rezervor.

Rata de tragere a tancului T-80UD Bereza este de până la 8 cartușe pe minut când se deplasează.

Sarcina de muniție pentru tunul KBA-3 al tancului T-80UD este de 45 de runde de încărcare separată - un proiectil și o încărcătură, dintre care 28 sunt plasate în transportorul mecanismului de încărcare de tip carusel, iar restul sunt în compartimentul de control și în compartimentul de luptă.

Muniția folosită pentru tunul KBA-3 al tancului T-80UD: sub-calibru perforator, cumulativ, fragmentare puternic explozivă și rachete ghidate de tanc „KOMBAT”, ghidate de un fascicul laser.

O caracteristică specială a tancului T-80UD Bereza este prezența armelor ghidate, care permite tragerea de rachete COMBAT ghidate cu laser din tun la distanțe de până la 5000 m Racheta COMBAT este formată din două părți. Prima parte include un dispozitiv de aruncare și un compartiment hardware cu un dispozitiv de direcție. A doua parte constă dintr-un motor de propulsie și un focos tandem. Ambele părți sunt stocate în transportorul mecanismului de încărcare în același mod ca muniția convențională. Îmbinarea celor două părți ale rachetei are loc în țevi atunci când este trasă.

Deși scopul principal al rachetei KOMBAT este distrugerea tancurilor situate la distanțe dincolo de raza maximă de tragere a tunului KBA-3 de 125 mm cu muniție convențională, racheta ghidată de tanc KOMBAT poate fi folosită și pentru a trage în alte tipuri de ținte, cum ar fi ca elicoptere cu viteză redusă și puncte de tragere pe termen lung.

Mitraliera KT-7.62, coaxială cu tunul KBA-3, poate fi trasă din poziția operatorului-tunar sau a comandantului tancului.

Mitraliera grea antiaeriană KT-12.7 este amplasată pe trapa comandantului, are o telecomandă și este proiectată pentru a trage în ținte aeriene și terestre cu trapele tancului închise de la scaunul comandantului.

Protecția dinamică încorporată „Knife” acoperă mai mult de 60% din suprafață la unghiuri de tragere de ±20° (pe carenă) și ±35° (pe turelă). Combinația dintre armura combinată multistrat îmbunătățită și protecția dinamică încorporată reduce amenințarea distrugerii tancului T-80UD Bereza de către cele mai răspândite arme cumulative și cinetice.

Turela tancului T-80UD Birch de producție târzie este realizată din oțel blindat de duritate crescută obținut prin retopirea electrozgură.

Oțelul cu retopire cu zgură electrică oferă o creștere a durabilității în structuri egale cu 10-15% în comparație cu oțelul laminat mediu-dur al tancului rusesc T-90S.

Astfel, turela rezervorului T-80UD Bereza cu o bază din produse laminate cu retopire cu electrozgură are avantaje semnificative în rezistența blindajului față de o turelă cu bază turnată.

Acoperișul turelei rezervorului T-80UD Bereza este realizat integral ștanțat, ceea ce i-a sporit rigiditatea, asigurând fabricabilitatea și o calitate stabilă în condiții de producție de masă.

Turela sudată a rezervorului T-80UD Bereza constă din două module de protecție detașabile instalate pe o bază sudată. Fiecare modul de protecție este atașat în siguranță de armura principală a turelei.

Designul modular al armurii tancului T-80UD Bereza permite, fără a modifica grosimea și greutatea armurii, creșterea rezistenței la proiectile și oferă posibilitatea de a îmbunătăți armura pe tot parcursul ciclu de viață tanc și capacitatea de a înlocui modulele vechi cu altele noi realizate din armuri create ținând cont de cele mai recente progrese tehnologice. Modulele de blindaj de protecție pot fi înlocuite rapid dacă sunt deteriorate. Mai mult, aceste lucrări pot fi efectuate în teren.

Tancul T-80UD își poate ascunde locația pe câmpul de luptă instalând un ecran de fum sau aerosoli. Pe părțile laterale ale turnului sunt instalate patru lansatoare de grenade fumigene, care sunt activate electric.

T-80UD poate instala, de asemenea, un ecran de fum prin injectarea de motorină în sistemul de evacuare al motorului folosind echipamente termice pentru fum.

Pentru a reduce semnătura termică a tancului pe câmpul de luptă, acoperișul compartimentului motor T-80UD este echipat cu protecție termică specială.

Tancul de luptă principal T-80UD este echipat cu un motor diesel ucrainean cu 6 cilindri 6TD-1 cu o putere de 1000 CP.

În ceea ce privește indicatorii specifici și caracteristicile de aspect, compartimentul motor și transmisie al rezervorului T-80UD Bereza, alimentat de un motor 6TD-1, nu are analogi în industria globală a construcției de rezervoare. Puterea specifică a compartimentului motor și transmisie al rezervorului T-80UD este de 387 CP/m3 față de 333 CP/m3 și, respectiv, 258 CP/m3 pentru tancurile Leopard-2A6 și Abrams M1A2 SEP Version 2.

Admisia de aer din motor asigură intrarea aerului în motor din punctul cel mai puțin praf din rezervor.

Echipamentul de conducere subacvatic permite rezervorului T-80UD Bereza să depășească obstacolele de apă până la 5 m adâncime.

Rezervorul T-80UD depășește obstacolele de apă până la 1,8 m adâncime fără pregătire prealabilă!

Partea superioară a suspensiei rezervorului T-80UD este protejată de ecrane din cauciuc-țesătură la bord, care sunt blindate în prova carenei cu instalarea de protecție dinamică încorporată „Knife”.

În partea inferioară a arcului rezervorului T-80UD Bereza există un ecran de cauciuc atașat pentru a preveni răspândirea prafului.

Două butoaie cu o sursă suplimentară de combustibil, precum și un buștean pentru auto-tragerea rezervorului, pot fi montate pe pupa rezervorului T-80UD Bereza.

Un avantaj important al T-80UD a fost sistemul său avansat de protecție împotriva armelor de distrugere în masă, superior celui al celor mai bune tancuri străine NATO.

Sistemul de protecție colectivă al rezervorului T-80UD Bereza asigură protecție pentru echipajul și echipamentul intern al rezervorului de efectele exploziilor nucleare, prafului radioactiv, substanțelor toxice și bacteriologice.

Rezervorul T-80UD Bereza folosește o căptușeală și o căptușeală din polimeri care conțin hidrogen cu adaos de plumb, litiu și bor, ecrane de protecție locală din metale grele și un sistem de etanșare automată a compartimentelor locuibile și purificare a aerului.

Supraviețuirea sporită este facilitată de utilizarea unui sistem de auto-încărcare pe rezervor cu o lamă de buldozer de 2140 mm lățime. Echipamentul de auto-sapă permite rezervorului T-80UD să sape un caponier de rezervor în 15-40 de minute, în funcție de tipul de sol.

Rezervorul T-80UD Bereza este dotat cu un sistem de stingere a incendiilor, care asigura depistarea si stingerea incendiilor interne atat in compartimentul locuibil cat si in compartimentul motor al rezervorului.

Tancul de luptă principal T-80UD poate fi echipat cu diferite tipuri de traule de mină care împiedică explozia minelor sub fundul și urmele tancului, inclusiv traul de mină KMT-6 tip cuțit și mina cu role KMT-7 traul.

Sistemul permite funcționarea rezervorului T-80UD Bereza în condiții de căldură și praf pe o rază de 1000 de kilometri fără a fi nevoie de schimbarea filtrelor, precum și în condiții de contaminare radioactivă.

Cu un conținut mediu de praf de aer de 2,5 g/kg, rezervorul T-80UD Bereza poate parcurge 1000 km prin deșert înainte de următoarea întreținere a casetelor, ceea ce este egal cu 20 de ore de funcționare a motorului. Valoarea critică a rezistenței aerodinamice egală cu 1300+50 kgf/m2 este atinsă în 35 de ore de la funcționare.

Pentru comparație, în rezervorul rusesc T-90S, durata de viață între spălare a casetelor purificatoare de aer atunci când funcționează în deșert este de numai 400 km.

Cu o scădere a conținutului de praf de aer de la 2,5 g/kg la 2 g/kg, durata de viață între spălare a casetelor de curățare de aer ale rezervorului T-80UD Bereza crește la 3000 km atunci când funcționează în deșert!

Performanța ridicată a mesteacănului T-80UD în deșert este obținută datorită unui sistem unic de purificare a aerului. Purificatorul de aer al rezervorului T-80UD Bereza folosește cicloni de înaltă eficiență cu rezistență aerodinamică scăzută, cu un coeficient de transmisie nu mai rău de 0,2 +0,02%.

Purificatorul de aer T-80UD Bereza nu are analogi în industria globală a construcției de rezervoare, deoarece poate funcționa în orice sol și zone climatice agresive, cu sau fără casete.

Tancul de luptă principal ucrainean T-80UD în valoare de 2 unități a fost demonstrat și testat în Pakistan în 1993 și 1995, ca parte a unei licitații pentru furnizarea unui nou tanc pentru armata pakistaneză.

Tancul T-80UD (obiect 478DU) cu un șasiu experimental similar cu tancul T-64 are un șasiu mai avansat în raport cu tancurile T-80UD și T-64. Un astfel de șasiu a fost testat pe tancuri ucrainene promițătoare (obiectele 490B, 477A1).

Șasiul experimental al rezervorului T-80UD, similar cu T-64, folosește bare de torsiune de rigiditate diferențiată, crescând netezimea și viteza rezervorului.

În rezervorul T-80UD (obiect 478DU) de tip T-64, diametrul primei, a doua și a șasea bare de torsiune este de 55 mm, a treia, a patra și a cincea bară de torsiune este de 50 mm.

Pentru comparație, diametrul torsoanelor din tancul T-80UD (obiect 478B) este de 53 mm, iar în tancul rusesc T-90S este de doar 47 mm. Amortizoare hidraulice cu caracteristici în două trepte. Role rezervorului T-80UD (obiect 478DU) cu un amortizor intermediar între jante.

În plus, capacitatea de cross-country a șasiului T-80UD (obiect 478DU) în condiții de dezgheț de primăvară-toamnă și în condiții de lut și teren mlăștinos este, de asemenea, mai mare decât capacitatea de cross-country a șasiului T-80UD (obiect 478B).

Costul elementelor șasiului T-80UD (obiect 478DU) este, de asemenea, de până la 2 ori mai mic decât șasiul T-80UD (obiect 478B), greutatea este cu peste 1,5 tone mai mică. Consumul de energie în șasiul rezervorului T-80UD (obiect 478DU) este cu o treime mai mic comparativ cu rezervorul T-80UD (obiect 478B).

Două tancuri T-80UD au fost trimise în Pakistan, diferite unul de celălalt - primul dintre ele a fost Obiect T-80UD 478DU, uneori a fost numit pur și simplu nr. 1 cu un șasiu cu role metalice și absorbție internă a șocurilor ca T-64, al doilea obiect T-80UD 478DU1 a fost numit nr. 2 cu un șasiu tradițional pentru T-80UD.

Rezultatele testelor au arătat că, datorită reducerii greutății totale a rezervorului, datorită șasiului, viteza maxima rezervorul T-80UD Obiectul 478DU a crescut cu 3-4 km/h, cu toate acestea, în timpul deplasării prelungite la viteze atât de mari, din cauza vitezei mari a roții de drum, rulmenții acestuia s-au supraîncălzit.

Pe baza experienței de dezvoltare și exploatare a T-80UD, Object 478DU, s-a dovedit că pe tancurile din familia T-80UD Bereza, T-84 Oplot este posibilă instalarea diferitelor opțiuni de șasiu în funcție de condițiile de funcționare și de cerințele clienților. Mai mult, înlocuireaelementele șasiului sunt realizate fără modificări semnificative ale părților de împerechere ale corpului și nu necesită modificări în designul transmisiei de putere.

Pe toată durata de viață a tancurilor T-80UD Bereza, intreprindere de stat„KhKBM”, în calitate de dezvoltator al rezervorului și al Întreprinderii de Stat „Uzina numită după V.A. Malisheva, în calitate de producător de tancuri, oferă Clientului tancului T-80UD Bereza toate tipurile de asistență pentru a asigura funcționarea normală a tancurilor în țara clientului-operator străin. Și anume, asigură pe teritoriul clientului: organizarea de instruire pentru echipajele tancurilor T-80UD Bereza; furnizarea de materiale de instruire; asistență și consiliere privind funcționarea rezervoarelor; asistență tehnică și de altă natură în țara clientului; furnizează documentație tehnică și de altă natură; asigură furnizarea de piese de schimb, precum și servicii pentru modernizarea ulterioară a tancurilor T-80UD Bereza.

Tancurile T-80 sunt principalele vehicule de luptă produse în serie în URSS, începând cu 1978. Operațiunea s-a desfășurat până în 1998. Această unitate de luptă a fost prima de acest fel echipată cu un sistem de protecție dinamică împotriva proiectilelor, precum și cu o centrală electrică bazată pe o turbină cu gaz.

Tancurile ușoare T-80 au fost produse și între 1942 și 1943. Au fost produse doar 70 de mostre. Ulterior, „ștanțarea” sa la fabrică a fost înlocuită cu producția de sisteme de artilerie SU-76M. Tancurile ușoare T-80 nu au mai fost produse.

Istoria creației

Istoria tancului datează din 1964, când la o ședință a Comitetului Central al PCUS s-a decis dezvoltarea unui nou vehicul de luptă, folosind ca bază T-64. Rezervorul inovator a fost conceput ca suport al unui motor cu turbină cu gaz, care ar contribui la o autonomie de croazieră de 450 de kilometri cu 1000 de cai putere și durata de viață. munca in garantie la 500 de ore.

Motivul pentru a lua această decizie se datorează învechirii lui T-64. Managementul s-a bazat ca mijloc de creștere caracteristici de performanta unitate de luptă. O caracteristică specială a acestui mecanism a fost că nu era nevoie să se încălzească înainte de a începe lucrul, ceea ce a redus semnificativ timpul necesar pentru a aduce echipajul tancului în pregătirea pentru luptă. Mai ales în condiții aspre de iarnă.

Primele teste

Din aproximativ 1968 până în 1974, tancurile experimentale T-80 (pe atunci încă poartă nume experimentale modeste precum „Object-219”) au fost supuse unei serii de teste. Unele au arătat rezultate nesatisfăcătoare în funcționarea noului tip de motor, altele au eșuat complet.

După o serie de modificări, echipamentul a fost testat din nou - fie în condiții foarte praf, fie în timpul manevrelor pe zăpadă virgină.

Tancurile T-80 cu motor diesel s-au remarcat pentru manevrabilitatea lor ridicată la interacțiunea cu vehiculul. Vehiculul s-a mutat cu ușurință în pozițiile din față pentru a ataca inamicul, dezvoltând o viteză de 20 până la 30 km/h.

Pe diferite tipuri de teren, aceste rezervoare au prezentat viteze medii de la 20 la 40 km/h, în timp ce consumul de ulei tinde spre zero, iar consumul de combustibil a variat între 435 și 840 de litri.

Tanc T-80. Caracteristici si modernizare

În 1976, Object-219 a fost pus în funcțiune sub denumirea T-80. Așa au apărut primele rezervoare cu motor cu turbină pe gaz. Pentru comparație: tancul american Abrams a fost dat în producție abia în 1980.

Tancul T-80 (foto de mai jos) avea o cocă făcută din plăci de blindaj sudate, în mare măsură similare ca design cu predecesorii săi - T-72 și T-64A.

Turela este turnată complet din oțel blindat, are o configurație complexă și este echipată cu telemetru. Calibrul pistolului este de 125 mm, pistolul este echipat cu o carcasă la baza țevii, mecanismul de încărcare și sistemul de încărcare a proiectilelor sunt în multe privințe similare cu T-64A. Tot pe turn se aflau mitraliera antiaeriană Utes și PKT-ul de infanterie.

Oțel laminat și turnat, precum și combinat. Greutatea tancului T-80 a fost de 42 de tone. Lungime (inclusiv pistolul) - aproximativ 9656 mm, carenă - 6780 mm, lățime - 3525 mm, înălțime (de la punctul cel mai de jos până la vârful turelei) - 3525 mm.

T-80BV și alte upgrade-uri

Progresul tehnologic nu a stat pe loc. În 1978, a apărut o versiune îmbunătățită - T-80B. S-a remarcat prin prezența unui complex de arme controlate „Cobra”, sistem tactic lansarea bombelor de fum „Cloud” și a armurii întărite atât pentru carenă, cât și pentru turelă.

În același timp, modelul T-80BK a fost dezvoltat la uzina din Omsk.

În 1985, modelul T-80BV a intrat în funcțiune. Diferă de predecesorul său prin prezența protecției dinamice pe turelă și carenă.

Ultima și cea mai de succes modificare a fost modelul T-80U, dezvoltat în același 1985. Principiile de design au fost moștenite de la 80 de modele anterioare. Greutatea a crescut la 46 de tone.

Sistemul de control al focului a primit o serie de îmbunătățiri, cum ar fi un complex de țintire pentru un trăgător de zi și noapte și un mecanism de ochire computerizat al comandantului.

Inovațiile au făcut posibilă lupta nu numai împotriva țintelor blindate, ci și împotriva elicopterelor care zboară joase datorită sistemului integrat de control al ghidării rachetelor Reflex. Proiectilul tras este îndreptat spre indicator printr-un fascicul laser la o distanță de 100 până la 5000 de metri.

Caracteristicile de performanță ale produselor noi

Tancurile T-80 au fost considerate pe bună dreptate una dintre cele mai avansate realizări ale gândirii de design intern. Pentru comparație, ar trebui luate în considerare caracteristicile lor tactice și tehnice.

T-80BV avea o masă de 43,7 tone, în timp ce T-80U era mai greu și cântărea până la 46 de tone.

Lungimea primului, inclusiv tunul, a fost de 9651 mm, în timp ce modelul îmbunătățit a fost mai scurt - 9556 mm.

În ceea ce privește corpul în sine, este invers. T-80B avea o lungime de 6982 mm și o lățime de 3582 mm, în timp ce T-80U avea caracteristici de 7012 mm și, respectiv, 3603 mm.

Diferența de înălțime este aproape invizibilă cu ochiul liber. Numerele indică diferența doar în documentație - 2219 față de 2215 mm.

Întreruperea producției

Tancul T-80 (foto de mai jos) a avut o serie de modificări destinate exportului în diferite țări ale lumii. Sunt nenumărate dintre ele. De exemplu, modelul „optzeci” cu motor diesel, produs la Harkov sub marcajul T-80UD, a stat la baza echipamentului militar al Ucrainei: „Oplot”, BM „Oplot” și T-84.

Producția celor „optzeci” a fost întreruptă în 1998. Motivele, din păcate, sunt necunoscute. Cu toate acestea, vehiculul de luptă este încă în serviciu cu armata Federației Ruse.

"Armata"

Pe 5 mai 2016, la o paradă pe Piața Roșie, a fost prezentat publicului larg tancul T-14 de nouă generație de pe platforma Armata.

A fost dezvoltat ca parte a proiectului „Sisteme de luptă viitoare”, precum și pentru participarea la „războiul centrat pe rețea”. Acest termen se referă la o doctrină militară proclamată de țările NATO, care reprezintă coordonarea acțiunilor forțelor ofensive sau defensive unite într-o singură rețea de informații.

T-14 a devenit primul tanc stealth al Rusiei. Caroseria vehiculului este construită dintr-un material special care face dificilă recunoașterea vehiculelor de principalele unde radar cunoscute și reduce semnificativ distanța necesară pentru a bloca o țintă cu sisteme de ghidare a rachetelor de tip Javelin sau Brimstone.

Particularitatea tancului este că echipajul este situat în întregime în carenă. Turnul rămâne nelocuit, ceea ce ajută și la protejarea membrilor echipajului în condiții de luptă.

Complexul Armata este echipat cu sistemul Afganit, care îi permite să intercepteze proiectile. Sistemul încorporat de formare a perdelelor de fum-metal vă permite să „orbiti” dronele și mine controlate radio din cauza distorsiunii semnalului de către particulele menționate. Acest lucru, la rândul său, nu dăunează infanteriei și echipamentului care însoțește vehiculul de luptă.

T-14 este echipat cu armură dinamică, al cărei principiu se bazează pe tragerea unei plăci de blindaj către un proiectil care vine. Se crede că această metodă de blindare este, de asemenea, capabilă să reflecte focuri de la un lansator de grenade antitanc.

Progresul tehnic nu stă pe loc; noi tipuri de arme sunt dezvoltate în fiecare zi în laboratoarele secrete. Se știe că „Armata” a fost pusă în producție până în 2020. Și nu intenționează să întrerupă „ștampilarea” tehnologiei inovatoare chiar și în vremuri de criză.

Dar ce produs nou va fi capabil să depășească tancurile futuriste T-14? Timpul se va arăta.