Lucrează ca însoțitor de bord pentru o companie aeriană pe zboruri interne. Lucrează ca însoțitor de bord

Un însoțitor de bord a spus anonim pentru The Village cum să bată corect pasagerii zgomotoși, unde să fumeze în avion, pericolele unghiilor false și de ce nu există truse de cusut la bord.

Anna Mozgovaya 18 aprilie 2012
356678
100

ANGAJARE

A deveni însoțitor de bord este destul de ușor. Pentru a intra în pregătire, trebuie doar să treci un interviu și un examen medical. Curs teoretic de o lună, 30 de ore de zbor ca stagiar – și atât. Puțini oameni nu fac un stagiu: nu este rentabil pentru o companie să concedieze astfel de angajați din cauza costurilor cu pregătirea și uniformele. Ei pot insista doar pentru un stagiu suplimentar. Pentru însoțitorii de bord, cunoașterea limbii engleze și a anumitor parametri externi sunt importante. Dar ideea că un însoțitor de bord trebuie să fie un model este un mit. Sunt luate în considerare doar înălțimea și greutatea. Înălțime - astfel încât să puteți lua bagaje pentru pasagerii mici (fete sau bunici). Și greutatea este pentru a nu supraîncărca avionul. Majoritatea oamenilor intră în profesie pentru bani și posibilitatea de a călători în străinătate. Aproape că nu există romantici acum. Adesea sunt angajați pe baza unor cunoștințe, dar acest lucru nu oferă niciun privilegiu. Munca este, de fapt, dificilă. Trebuie să zâmbești constant. Necazurile personale trebuie lăsate pe pământ - pe cer, un însoțitor de bord trebuie să fie întotdeauna vesel. Este dificil.

ABILITĂȚI SPECIALE

În timpul antrenamentului, suntem învățați multe - de la proiectarea unui avion până la naștere. Există o cameră specială în care se simulează situații și se antrenează. Trebuie să fii în stare să înoți. Dar nu sărim cu parașute. Nici măcar nu sunt la bord. Ei învață cum să tratezi cu pasagerii nepotriviți. De exemplu, dacă o persoană este violentă, trebuie mai întâi să-i cerem să se calmeze. Apoi - dați un avertisment scris. Și dacă acest lucru nu funcționează, îl putem lega cu un sigiliu, acesta este un fel de șină pe cărucior care nu arată ca un mijloc de protecție. Te învață și cum să lovești: cu marginea palmei pe bărbie. Dar trebuie să te apropii din spate pentru ca inamicul să nu muște. Adevărat, toate acestea sunt extrem de rar folosite. În cele din urmă, poți oricând să lovești un pasager în față la pământ – așa ni se spune.

PROBLEMA DE GEN

Întotdeauna au existat mai mulți însoțitori de zbor decât stewardi. Dar uneori fetele nu sunt luate în zboruri. De exemplu, dacă deportații sunt transportați. Sau tot avionul este ocupat de o echipă de fotbal. Adică, dacă sunt doar bărbați la bord, ei nu vor să ia fete la bord. Știu că în Europa, însoțitorii de bord sunt în mare parte homosexuali. Este ca un avantaj suplimentar pe CV-ul tău. Această tendință abia începe să apară aici. Acum sunt și homosexuali în rândul personalului, dar nu sunt mulți.

ASPECT

Vara eram nevoiți să purtăm pantofi albi cu toc de 10 cm. Acest lucru este incomod, dar acestea sunt cerințele. Părul, unghiile - totul ar trebui să fie în ordine. A fost un caz: un însoțitor de bord a venit într-un zbor cu unghii false. Ne-am uitat la ea la briefing, arăta bine - am ratat-o. Și când strângeam mâncare pentru a le oferi călătorilor, un cui s-a desprins și a zburat direct în caserolă (Recipient pentru preparate calde. - Nd.). Ea nici măcar nu a înțeles ce s-a întâmplat. Bine că am observat la timp, altfel ar fi fost scandal. Înainte de zbor, la briefing, suntem mereu examinați: costumul trebuie să fie curat, machiajul să fie adecvat. Uneori te scot din zbor. Așadar, o însoțitoare de bord și-a dat jos haina la briefing - și abia atunci a observat că a uitat să-și pună o fustă.

BONUSURI

Există așa ceva - un bilet de serviciu, care ne dă dreptul de a plăti 10% din cost pentru toate zborurile ca pasageri. Și o dată pe an - un zbor gratuit către oriunde în lume. De asemenea, puteți câștiga bani în plus pe un zbor. Oficial, se vinde mărfuri de la Duty Free: prețurile sunt aceleași ca în aeroporturi, dar însoțitorul de bord primește un procent. O altă modalitate de a face bani în cer este să percepeți bani pentru servicii suplimentare. De exemplu, transferul unui pasager de la clasa economică la clasa business. Sau vinde-i alcool. Sau permiteți fumatul în bucătărie. Prețurile aici, desigur, nu sunt fixe, cine va oferi cât. Uneori dau bacșișuri doar pentru zbor. Odată ce o femeie a cerut să nu meargă la clasa de afaceri, doar închide cortina și nu o deranja. Apoi i-am dat întregului personal 100 de dolari.

DESPRE TERI

Zborul nu este înfricoșător. Riscul este mic, ne arată statistici. Până la o mie de oameni din întreaga lume mor în fiecare an. Există mult mai multe accidente de mașină pe zi. Desigur, este înfricoșător să intri în anumite situații neprevăzute în timpul zborului. De exemplu, dacă un pasager se simte rău. Nu avem un medic la bord și trebuie să luăm totul asupra noastră. De exemplu, dacă o persoană are o criză, trebuie să o pompăm până aterizează, chiar dacă nu mai respiră.

DESPRE SEX

Uneori se închid în toaletă, dar nu des. Într-o zi au intrat două fete și au rămas mult timp. Dar aici totul depinde de simpatie. Dacă îmi plac un cuplu, nu mă voi amesteca: lasă-i să facă ce vor. Dar dacă nu vă place, vă putem da afară. Avem o cheie pentru a deschide toaleta. Dar, în general, nu este nimic extrem în acest sens.

NU VEZI REGULILE

Însoțitorii de zbor au o vorbă: „Când părăsești aeroportul, ia ceva pentru acasă”. De exemplu, poți să-ți bagi Jack Daniel în poșetă, apoi va fi anulat ca o băutură pentru clasa de afaceri ale lor Unii poartă ceva cu ei, alții se roagă înainte de fiecare zbor un ac pentru a-l coase dezvăluit: există întotdeauna un cuvânt de cod cunoscut doar de echipaj. Este inventat pentru a anunța căpitanul în caz de atac sau accident, dar este nou de fiecare dată chiar înainte de zbor.

DESPRE CURĂȚARE

Când aviația tocmai se dezvolta la noi în țară, însoțitorii de bord erau exclusiv fete. Și au făcut multă treabă murdară: cărau găleți cu kerosen, curățau pantofii pasagerilor. Acum nu există așa ceva. Există companii care își obligă însoțitorii de bord să curețe cabina după un zbor, dar nu toate. Eu personal nu trebuie să curăț, cei de curățenie fac asta. Într-o zi, un pasager și-a vărsat salata pe scaunul de lângă el și a spus: „Ia-o”. Se pare că voia foarte mult să vadă cum o voi face. Dar, din păcate, a petrecut întregul zbor în compania salatei sale.

PECULIARITĂȚI NAȚIONALE

Europenii sunt foarte diferiți de ruși. Sunt întotdeauna politicoși, întotdeauna recunoscători. Și pe zborurile interne, maximum doi din cincizeci vor spune „mulțumesc”. Și este păcat. Credem că un însoțitor de bord este un servitor. Dar asta nu este adevărat. Sarcina noastră principală este să asigurăm siguranța, tocmai asta ni se învață. Dar oamenii sunt obișnuiți să călătorească cu trenul și să ne asocieze cu conducătorii. De exemplu, într-un zbor spre Sharm el-Sheikh, o pasageră s-a așezat și, de îndată ce am decolat, a scos o duzină de ouă fierte. Nu este clar unde i-a ținut acolo. Sau toată lumea începe să se trezească înainte de îmbarcare. Încă zburăm, iar ei se ridică și stau pe culoar cu lucrurile lor. Dar ușa nu se va deschide mai repede!

FAQ

Pasagerii nu înțeleg întotdeauna că toate cerințele sunt create pentru propria lor siguranță. De exemplu, îi cer unui pasager să urce un loc, iar el întreabă: „De ce?” Nu pot să-i spun că dacă nu face asta, dacă aterizează greu, fata din spatele lui se va răni la nas. Nu putem forța. Deși, ca să fiu sincer, probabil că vor înceta să mai întrebe. În general, întrebările sunt uneori foarte stupide. De exemplu, ei întreabă unde este camera pentru fumat. Sau unde este toaleta pentru femei. Dar cea mai frecventă întrebare este: „Nu ne vom prăbuși?” Desigur, încep să liniștesc, dar nimeni nu știe niciodată sigur.

Dacă aveți în vedere alte opțiuni (în afară de a deveni însoțitor de bord), atunci nu vă limitați la această selecție de reclame, avem multe alte posturi pentru diferite posturi; Acolo poți folosi și căutarea ofertelor de la angajatori și agenții direcți.

Salariu: de la 80.000 la 90.000 de ruble. pe lună

Cerințe pentru solicitant:

Experienta, bune abilitati de comunicare, curatenie, capacitate de lucru in echipa, disponibilitatea unei masini.

Salariu: de la 120.000 la 150.000 de ruble. pe lună

Cerințe pentru solicitant:

Vârsta de la 18 ani Înălțimea de la 160 cm Reședință în Moscova și regiunea Moscovei (sau dorința de a se muta acolo) Abilități organizatorice foarte dezvoltate. Dicție clară și vorbire competentă. Educația nu este mai mică decât cea secundară. Experienta in turism si ospitalitate este de dorit. Cunoașterea limbii engleze. Disponibilitatea unui document de înregistrare militară pentru persoanele obligate pentru serviciul militar Capacitatea de a comunica cu clienții de orice nivel. Fără probleme grave de sănătate. Fără defecte ale pielii, cicatrici sau tatuaje pe zonele deschise ale corpului. Abilitatea de a înota. Este necesar să urmați o pregătire introductivă în disciplinele aviatice, care se desfășoară pentru a îmbunătăți competențele profesionale, ținând cont de dorințele și cerințele companiilor aeriene.

Salariu: negociabil.

Cerințe pentru solicitant:

Studii superioare Experiență de lucru pe vase de croazieră și vase de pasageri de cel puțin 1 an Cunoașterea elementelor de bază ale așezării mesei și servirii mâncărurilor Sunt binevenite abilități de sommelier Fluență în limba engleză Un pașaport străin O viză Schengen valabilă Rezistență la stres, capacitatea de a lucra în echipă

Salariu: de la 90.000 de ruble pe lună

Cerințe pentru solicitant:

Rusă competentă, engleză, fără tatuaje sau cicatrici pe părțile vizibile ale corpului, experiență în domeniul turismului și ospitalității este de dorit.

Salariu: până la 49.000 de ruble pe lună

Cerințe pentru solicitant:

De preferință cu experiență ca ospătar sau însoțitor de bord

Salariu: de la 55.000 la 90.000 de ruble pe lună

Cerințe pentru solicitant:

Determinare

Salariu: de la 90.000 de ruble. pe lună

Cerințe pentru solicitant:

Reședința în Moscova și regiunea Moscovei (sau dorința de a se muta acolo) engleză - vorbită - obligatorie. Abilitati organizatorice foarte dezvoltate. Dicție clară și vorbire competentă. Studii nu mai mici decât învățământul secundar de specialitate. Doar CV-urile cu fotografie sunt eligibile pentru concurs.

Conţinut

Lucrul ca însoțitor de bord a fost întotdeauna considerat foarte romantic, deoarece îți oferă șansa de a vedea lumea. Multe fete visează să zboare deasupra norilor. Înainte de a deveni însoțitor de bord la Aeroflot sau la o altă companie aeriană, trebuie să afli detalii despre această profesie: nu este cea mai ușoară. Dacă decideți să vă conectați viața cu o carieră de însoțitor de bord, trebuie să cântăriți cu atenție avantajele și dezavantajele acestui job.

Ce este nevoie pentru a deveni însoțitor de bord?

Nu toată lumea este acceptată pentru acest tip de muncă. Pentru a obține un post de însoțitor de bord, trebuie să îndepliniți anumite criterii. Trebuie să înțelegeți că însoțitorii de bord nu zboară doar dintr-o țară în alta fără griji. Sunt obligați să deservească pasagerii, care uneori sunt foarte capricioși, nervoși și au nevoie de ajutor. Trebuie să vă pregătiți pentru schimbarea constantă a fusurilor orare și a climei, gândiți-vă dacă corpul dumneavoastră este rezistent.

Cerințe

Fiecare companie aeriană are propria sa listă, dar iată un exemplu de listă:

În cele mai multe cazuri, sunt angajate fete între 18 și 30 de ani.
În înălțime, ar trebui să ai cel puțin 160 cm, dar nu prea înalt și cu o silueta zveltă.
Preferă să angajeze fete drăguțe fără dizabilități fizice, piercing-uri sau tatuaje.
Sănătatea ta trebuie să fie ideală.
Este necesară cunoașterea limbii engleze. Dacă vorbești alte limbi străine, șansele tale de succes cresc.
Însoțitorul de bord trebuie să aibă o voce plăcută prezența defectelor este inacceptabilă.
Este indicat să aveți studii superioare.
Experienta in vanzari si service reprezinta un avantaj.

Merită să vorbim despre unde trebuie să mergi pentru a deveni însoțitor de bord. Vă puteți înscrie la un curs de însoțitor de zbor al companiei aeriene. Au diferite programe de formare: plătite și gratuite, urmate de încheierea unui contract de muncă strict. De regulă, cursurile durează două până la trei luni, urmate de stagiu la bordul unui avion. A doua opțiune este să vă înscrieți la „Școala de Ghizi” din Moscova. Există o taxă pentru antrenament acolo.

Cum să obțineți un loc de muncă ca administrator

Vizitați site-ul companiei aeriene pentru care doriți să lucrați. Găsiți acolo secțiunea „Locuri vacante”. Examinați cu atenție cerințele. Dacă credeți că vă potriviți, atunci completați formularul și atașați-i o fotografie. Fii atent când scrii CV-ul și alegi o fotografie. Dacă cererea este aprobată, veți fi invitat la un interviu. Dacă are succes, veți fi supus unui control medical. Dacă sănătatea ta este bună, vei fi invitat la un ultim interviu cu superiorii tăi. După aceea, vei începe să faci cursuri.

Totul despre munca unui însoțitor de bord

Dacă nu vă puteți decide dacă doriți să căutați un loc de muncă de însoțitor de bord, încercați să aflați mai multe despre acesta. Ar trebui să aflați avantajele și dezavantajele lucrului ca însoțitor de bord și nivelul salarial așteptat. Doar după ce ați analizat informațiile ar trebui să luați o decizie finală. În caz contrar, atât interviurile în mai multe etape, cât și cursurile de formare vor fi o pierdere de timp.

Cât câștigă însoțitorii de bord?

O întrebare foarte presantă. Cât de mult câștigă însoțitorii de bord depinde de un număr mare de factori. Intervalul în Rusia este de 30-100 de mii de ruble. Nou-veniții primesc o taxă minimă. Angajații cu experiență care s-au dovedit primesc de 3-4 ori mai mult. Factori principali:

salariul depinde de nivelul de studii;
se ia în considerare numărul de ore petrecute pe cer;
cu cât cunoști mai bine limbi străine, cu atât rata va fi mai mare;
Salariul este afectat și de dacă însoțitorul de bord deservește zboruri internaționale.

Program de lucru

Dacă te gândești cum să devii un însoțitor de bord bun, trebuie să știi că programul tău de lucru va fi neregulat. Însoțitorii de zbor ar trebui să aibă, de asemenea, o atitudine normală față de munca pe timp de noapte. De regulă, ei trebuie să rezerve în weekend în avans. Două zile de odihnă la rând este o raritate fără precedent. Un însoțitor de bord trebuie să stea pe cer cel puțin 80 de ore pe lună. Prin lege, însoțitorii de bord au dreptul la o vacanță excelentă de peste 70 de zile la rând.

Videoclip despre cum să devii însoțitor de bord

Urmăriți videoclipul pentru a decide în sfârșit dacă ar trebui să vă conectați viața cu o carieră de însoțitor de bord. Vei vedea cu ochii tăi cum se desfășoară antrenamentul și cu ce dificultăți se confruntă însoțitorii de bord. Probabil, după vizionarea acestui videoclip, nu numai că veți înțelege cum să deveniți un însoțitor de bord cu experiență. Pentru mulți oameni, astfel de videoclipuri devin un motiv pentru a-și schimba viața.

Cum diferă un însoțitor de bord din clasa Imperial de un însoțitor de bord obișnuit

Acestea sunt standarde de serviciu complet diferite, o abordare mai individuală. De exemplu, ne hrănim oaspeții nu când vine momentul, ca în clasa economică, ci când doresc. Trebuie să servim, să decorăm toate alimentele și să cunoaștem compoziția preparatelor. Trebuie să înțelegeți băuturile: ce fel de îmbătrânire, ce buchet. Dacă un pasager este alergic la usturoi, trebuie să știu ce să nu-i ofer absolut. În plus, avem chiar și pijamale și lenjerie de pat, iar scaunele se transformă în pat. Dacă pasagerul dorește, îi voi face un pat cu pernă, cearșaf și pătură. Apropo, pijamalele noastre vin în diferite mărimi. Nu toți pasagerii văd un însoțitor de bord clasa Imperial. Suntem în fața avionului și suntem îmbrăcați diferit. La clasa economică și business, fetele au pantaloni, fustă și rochie de soare, dar noi avem doar rochie. Mai mult, are un design diferit și nu este cusut la dimensiuni standard. Când am terminat cu succes antrenamentul pentru clasa Imperială, mi-au fost luate măsurătorile și mi-a fost cusută o nouă uniformă.

Despre diferențele dintre pasagerii ruși și străini

De regulă, pasagerii străini nu sunt văzuți sau auziți deloc. Ei stau în liniște și apoi fie citesc ziarul, fie se uită la un film. Și mereu foarte recunoscător, indiferent ce faci. Pune farfuria jos - ei spun mulțumesc, pune vasul cu unt - mulțumesc din nou. Și rușii percep mai des tot ceea ce se întâmplă ca un dat.

Despre nașterea la bord

Nu am avut niciodată ocazia să nasc un copil, dar acum vreo trei ani a existat un astfel de caz la compania noastră aeriană. Într-un zbor către Yuzhno-Sahalinsk, o femeie a intrat în travaliu. La bord era o moașă, așa că totul s-a întâmplat în avion. Și mama l-a numit simbolic pe băiat Boeing.

Despre aeroportul tău preferat

Cel mai preferat este întotdeauna cel la care te întorci, adică acasă. Și, de asemenea, din Singapore. Nu am văzut niciodată un aeroport mai luxos: există o cascadă și copaci care cresc chiar înăuntru. Într-un cuvânt - încântare.

Despre restul echipajului în timp ce aștepta zborul de întoarcere

Organizarea odihnei echipajului este condusă de comandantul aeronavei. Deci, oriunde am merge, trebuie să-i obținem permisiunea. In plus, este interzis sa calatoresti singur trebuie sa iei un coleg cu tine. Există, de asemenea, o oră de acces - trebuie să vă întoarceți la hotel înainte de ora 22.00. Dacă zborul este către America, te vei întoarce acolo a doua zi. În plus, din cauza schimbării fusurilor orare, îmi doresc foarte mult să dorm, așa că nu am timp pentru excursii. Am fost deja la Vladivostok de treisprezece ori, dar nu am părăsit hotelul. Deși marea este la cinci pași de hotel. Dar există zboruri prețuite, de exemplu către Maldive. Acolo poți petrece trei sau patru zile pe insulă.

În clasa business, o „păpușă” este un șervețel de in în care sunt înfășurate tacâmurile. Și apoi există cuvântul „umka”, care este ceea ce numim copii neînsoțiți.

Despre jargonul profesional al însoțitorilor de bord

Numim zboruri dus-întors într-o zi de întoarcere, dar zborurile de lungă distanță, când stăm în orașul în care am ajuns, numim zboruri de releu. În clasa business, o „păpușă” este un șervețel de in în care sunt înfășurate tacâmurile. Și apoi există cuvântul „umka”, care este ceea ce numim copii neînsoțiți. Înainte de zbor, puteți afla că astăzi sunt cinci umok-uri care zboară cu noi.

Despre expresia „însoțitor de bord în rezervă”

Un însoțitor de bord în rezervă este cel care înlocuiește un coleg dacă ceva se întâmplă brusc. De exemplu, un însoțitor de bord se îndreaptă spre zborul său, rămâne blocat într-un ambuteiaj și își dă seama că nu va ajunge la timp. Apoi sună dispecerul, avertizează, iar în locul lui zboară un însoțitor de bord din rezervă. Fiecare însoțitor de bord este de serviciu astfel de câteva ori pe lună. Când mergeți în rezervă, trebuie să pregătiți o valiză mare. Am pus acolo și un costum de baie cu protecție solară și șosete de lână cu pălărie. Pentru că nu știi unde te vor trimite.

Despre diferența dintre cuvintele „însoțitor de zbor” și „stewardesă”

Când tocmai învățam, a fost neplăcut pentru mine când m-au numit însoțitor de bord. Acum m-am obisnuit. Pentru că pentru persoanele care nu sunt asociate cu aviația, cuvântul „stewardesă” este mai familiar. Și un însoțitor de bord este oficial și pentru cartea de muncă.

De ce cer să deschidă umbrele ferestrelor în timpul decolării și aterizării

Acest lucru se face pentru a vedea ce se întâmplă peste bord. Dintr-o dată apare un fel de situație de urgență pe care pasagerul o poate observa. În plus, vede poziția aeronavei și poate naviga în spațiu. Și noaptea, când luminile din cabină sunt stinse, draperiile hubloului sunt deschise pentru ca ochii să se obișnuiască cu întunericul.

Irina Davydova

Timp de citire: 12 minute

A A

Această profesie poate fi inclusă în siguranță în cele mai romantice profesii de pe planetă. Adevărat, doar la prima vedere, pentru că această lucrare este complexă, fizic dificilă și riscantă (în vremea noastră).

Dacă nu ți-e frică de stres, te simți încrezător și calm pe cer și te poți lăuda și cu o sănătate bună, atunci această informație este pentru tine.

Cerințe pentru însoțitorii de bord și însoțitorii de bord - ce trebuie să știți și să puteți face?

S-ar părea, ce este atât de dificil? Purtați o uniformă frumoasă, zâmbiți pasagerilor și serviți băuturi. Ce altceva ai nevoie?

De fapt, cunoștințele de bază ale unui însoțitor de bord includ...

Descrierea postului unui însoțitor de bord.
Date tehnice ale aeronavelor, inclusiv proiectarea acestora.
Abilitățile și instrumentele unui psiholog.
Acordarea primului asistent medical.
Geografia zborurilor companiei.
Principii de etichetă atunci când se oferă mese pasagerilor.
Măsuri de siguranță.
Utilizarea echipamentelor de salvare.

Cerințele pentru însoțitorii de bord sunt următoarele:

Învățământul superior este binevenit și îți îmbunătățește șansele. Mai ales lingvistice, medicale sau pedagogice.
Cunoașterea limbii engleze (cel puțin) la nivel pre-intermediar.
Interval de varsta: 18-30 ani.
Inaltime: de la 160 cm la 175 cm.
Mărimea îmbrăcămintei: 46-48.
Vedere: nu mai mică de minus 3.
Aspect frumos și absența defectelor fizice.
Fără alunițe mari sau cicatrici, absolut fără tatuaje sau piercing-uri.
Fără coroane de aur (dinții trebuie să fie „compleți” - netezi și frumoși pentru a fermeca și liniști pasagerii cu zâmbetul tău).
Sănătate bună (acest fapt trebuie confirmat de o comisie medicală specială).
Fără defecte de vorbire. Adică doar un discurs competent, înțeles și clar.
Abilități de comunicare, capacitatea de a lucra în condiții de stres sever.

Trebuie înțeles că fiecare companie aeriană are propriile criterii de selecție, iar cerințele pot varia semnificativ. Adevărat, există un plus: cu cât cerințele sunt mai stricte, cu atât condițiile de muncă, de regulă, sunt mai bune și mai profitabile.

Contraindicații pentru a lucra ca însoțitor de bord - cui i se va refuza angajarea?

Cu siguranță nu vei fi angajat ca însoțitor de bord, dacă istoricul dumneavoastră medical conține...

Probleme de tensiune arterială.
Boli ale sistemului cardiovascular.
Scăderea acuității vizuale sau tulburări de auz.
Tulburări în funcționarea aparatului vestibular, în coordonarea mișcărilor și a simțului echilibrului.
Tulburări neuropsihiatrice.
Boli ale articulațiilor sau ale coloanei vertebrale.
Diabet zaharat.
Tulburări de vorbire, convulsii, tremurări ale mâinilor, frică de înălțime.
Alergii sau boli de piele.
Prezența bolilor infecțioase sau cronice.
Boli ale aparatului urinar, respirator sau ale tractului gastro-intestinal.
Hemoroizi, tromboflebite.
Dependența de alcool sau droguri.
Prezența defectelor fizice vizibile.
Excesul de greutate.

Caracteristici ale muncii și carierei însoțitorilor de bord - pentru ce ar trebui să vă pregătiți atunci când alegeți profesia de însoțitor de bord?

Ce are special această profesie? Desigur, prima prioritate nu este furnizarea de alimente pasagerilor, ci siguranța acestora.

Responsabilitățile unui însoțitor de bord includ...

Verificarea completității tuturor aeronavelor/echipamentelor și a echipamentelor de salvare, precum și a funcționalității acestora.
Verificarea comunicatiilor interne.
Inspectarea aeronavei pentru prezența/absența obiectelor străine.
Monitorizarea stării sanitare a navei, menținerea curățeniei în cabină.
Clarificarea informațiilor și informarea generală a pasagerilor.
Recepția/plasarea atât a cămarei, cât și a echipamentelor de bucătărie și a scândurii/proprietății.
Oferirea de asistență pasagerilor.
Aprovizionarea pasagerilor cu mâncare, cărucioare de servire etc.
Cazarea pasagerilor, control la imbarcare/debarcare.
Monitorizarea respectării regulilor de siguranță.
Controlul temperaturii aerului din cabină, precum și al presiunii și umidității.
etc.

Dintre caracteristicile profesiei se remarcă următoarele...

Activitate fizică serioasă. În primul rând, însoțitoarea de zbor, spre deosebire de pasageri, este în mod constant pe picioare, iar în al doilea rând, schimbările regulate ale climei și fusurilor orare nu sunt benefice.
Maternitatea și raiul sunt incompatibile. Adesea, însoțitorii de bord care nu sunt încă conștienți de situația lor au avorturi spontane. Schimbări de presiune, vibrații, schimbări frecvente ale fusurilor orare și ale climei, lucrul pe picioare - toți acești factori nu pot decât să afecteze sarcina. Prin urmare, trebuie să renunți la zbor chiar și în stadiul de planificare a viitorului copil.
Insomnie- o altă boală profesională, de care apoi este greu de scăpat chiar și la munca „pământească”. Este foarte greu să schimbi ritmul „libertăţii”.
Nici în viața mea personală nu totul merge bine. Nu orice bărbat își dorește o soție de însoțitor de bord care este în mod constant plecată de acasă. Doar dacă nu este un pilot. În cele mai multe cazuri, așa cum arată viața, o însoțitoare de zbor își întâlnește sufletul pereche printre pasageri, iar după această întâlnire fatidică trebuie să-i spună o zi.

Salariu insotitor de bord pe zboruri interne si internationale

În această chestiune totul depinde de...

Țara în care lucrează însoțitorul de bord.
Dimensiunea companiei aeriene.
Nivelul de educație și cunoașterea limbilor străine.
Rute de zbor, experiență și numărul de ore de zbor.
Politica internă a companiei.

La început, salariul, desigur, nu va fi mare, dar treptat câștigurile vor crește și în timp vor ajunge la o sumă de 3-4 ori mai mare decât primul salariu.

Salariu in Rusia: de la 600-800 de dolari la 1500-1800.
În Belarus, Ucraina și Kazahstan: 800-1600 de dolari.
In SUA: aproximativ 3500 de dolari.
În Australia, Anglia: până la 4000 de dolari.

Care sunt perspectivele?

În primul rând, este de remarcat faptul că există și va exista o cerere pentru această profesie - există doar mai multe companii aeriene în fiecare an și există întotdeauna o lipsă de personal profesionist.

Care sunt perspectivele?

Mai întâi lucrezi pe zboruri interne, scurte.
În timp, pe măsură ce câștigi experiență, călătoriile de afaceri devin mai lungi și mai interesante. Devine posibil să zbori pe zboruri pe distanțe lungi cu o odihnă binemeritată la locul de sosire.
Obținerea unei calificări/graduri depinde de numărul de ore de zbor. De exemplu, după 2000 de ore pe cer devii însoțitor de bord clasa a 2-a cu o creștere salarială corespunzătoare. Și după 6.000 de ore de zbor, a devenit însoțitoare de bord clasa I.
Unde urmează? Posturile vacante care vor fi deschise unui însoțitor de bord cu experiență clasa I cu studii superioare sunt un inspector care verifică munca echipajelor, sau un însoțitor de bord-instructor care, în timp, poate chiar să devină membru al echipei de conducere a companiei.

Bonusuri frumoase

O dată pe an - zbor gratuit către oriunde în lume.
Reducere de 90% la orice zbor ca „pasager”.
„Creștere” suplimentară a salariului atunci când vindeți bunuri Duty Free sau la furnizarea anumitor servicii.
Reduceri la hotel în acele țări în care se fac escale în timpul zborurilor de afaceri.
Vacanță lungă. 28 de zile obligatoriu + până la 42 de zile suplimentare, în funcție de numărul de ore de zbor.
Retrage la 45 de ani.

Cum să aplici și unde să studiezi pentru a deveni însoțitor de bord - este posibil să obții un loc de muncă fără pregătire?

Dacă ești dornic să începi în această meserie chiar de la școală, atunci poți fi atent la...

Școala de Aviație Civilă de Aviație și Transport de A.A. Novikov din Sankt Petersburg.
Universitatea Tehnică de Stat de Aviație Civilă din Moscova.
Universitatea de Stat de Aviație Civilă din Sankt Petersburg.

Va trebui să plătiți 36-70 de mii de ruble pentru antrenament.

Cu toate acestea, lipsa unei astfel de educații nu este un motiv pentru a vă plia „aripile” și a deveni descurajat. Companiile aeriene își antrenează astăzi propriile însoțitori. Mai mult, dacă urmează să stai în această firmă (condiția este să lucrezi pentru companie timp de 3 ani și va trebui să te desprinzi de o sumă ordonată pentru încălcarea contractului), atunci instruirea va fi gratuită. Nu numai asta, vei primi și o mică bursă „pentru chefir și chiflă”.

Dacă alegi să studiezi pe cheltuiala ta, atunci alegerea locului de muncă este a ta.

Este de remarcat faptul că orele vor fi extrem de intense și nu se va putea combina cu studiul sau munca. Un punct important: cursurile la compania aeriană sunt o garanție a angajării.

Care este planul de acțiune?

În primul rând, un interviu cu departamentul de resurse umane al companiei aeriene.
Apoi, Comisia de acreditare. 5-8 angajați ai companiei vă vor bombarda cu diverse întrebări. Decizia – dacă ești potrivit – se ia în aceeași zi.
După - VLEK (notă - comisie de experți medicali și de zbor). Adică un examen medical amănunțit, la care ești trimis dacă treci cu succes interviul.
Următorul - formare profesională (cursuri). Durata lor este de aproximativ 3 luni, 6 zile pe săptămână.
Și - angajare.

Unde și cum să găsești un loc de muncă pentru un însoțitor de bord fără experiență sau cu experiență - sfaturi de la experiență

De obicei, companiile aeriene invită doar însoțitori de bord toamna si primavara, deci punctul dvs. de referință este această perioadă a anului.

Aflați numărul departamentului de HR și întrebați când este așteptată următoarea recrutare.
Când trimiteți o solicitare prin e-mail, aveți grijă de o fotografie frumoasă. La urma urmei, un însoțitor de bord este fața companiei!
Și nu uitați să scrieți despre a avea o educație superioară și cunoștințe impecabile a limbii engleze.
Avantajul tău: o diplomă de la o universitate lingvistică sau medicală sau cel puțin cursuri de lingvistică care să completeze diploma de la o universitate obișnuită.

Dacă ți-a plăcut articolul nostru și ai vreo părere despre această chestiune, te rugăm să ne împărtășești. Este foarte important pentru noi să vă cunoaștem părerea!