Cea mai adâncă scufundare a lui Jacques Cousteau. „farfurioară de scufundări” Denise

Cele mai importante cinci invenții ale lui Jacques-Yves Cousteau: de la cameră la case subacvatice.

Se spune că Cousteau și-a petrecut 60 din cei 87 de ani de viață pe mare - acesta a fost elementul său. A trăit în ea, a lucrat în ea și, firește, s-a străduit să facă viața cât mai liberă și cât mai confortabilă și să-și facă munca rodnică. Și pentru asta a inventat și a îmbunătățit constant ceva.

Jacques-Yves Cousteau

Scuba

Acel echipament de scuba ("plămân de apă"), care este acum cunoscut de fiecare scafandru, a fost inventat de căpitanul Jacques-Yves Cousteau și de inginerul Emile Gagnan. Deși nu erau pionieri. Au mai fost făcute încercări de a face posibilă respirația atunci când nu există nimic de respirat. Primul astfel de dispozitiv a fost brevetat în 1866 și a fost inițial destinat minelor, dar ulterior a fost adaptat pentru a furniza aer sub apă. El a fost descris în romanul „Douăzeci de mii de leghe sub mare” de Jules Verne.

Desen scuba

În 1878, Henry Fluss a inventat echipament de scuba cu sistem de respirație închis, care folosea oxigen pur (a devenit toxic la o adâncime de peste 20 m). Evoluțiile au continuat, dar, în general, până în al Doilea Război Mondial, scufundările au fost asociate cu costume spațiale voluminoase, cizme de plumb, cabluri care legau submarinerul de loc și o limită de timp foarte limitată sub apă. Și, desigur, nu au oferit „momentele magnifice de timp liber la mare” la care a visat Cousteau.

„Scufundarea la 25 de picioare... a fost cel mai senin sentiment pe care l-am experimentat vreodată în apă”, și-a amintit mai târziu Cousteau. Dar momentele de fericire s-au încheiat cu convulsii și pierderea cunoștinței. Cousteau a reușit să arunce centura de greutăți și a plutit la suprafață

Cousteau și-a abordat scopul prin experimentare. Uneori pune viața în pericol. Așa că, la cererea lui Jacques, „armuiarul a transformat o cutie de mască de gaz cu soda de var, o mică butelie de oxigen și o bucată de cameră de motocicletă într-un aparat de respirație care repurifica aerul expirat... Era autonom, oricine putea înota cu ea și era tăcut. Scufundarea la 25 de picioare... a fost cel mai senin sentiment pe care l-am experimentat vreodată în apă”, și-a amintit mai târziu Cousteau. Dar momentele de fericire s-au încheiat cu convulsii și pierderea cunoștinței. Cousteau a reușit să-și arunce centura cu sarcina și a plutit la suprafață. Ulterior a presupus că cauza incidentului au fost impuritățile din sarea de sodiu, dar de fapt a fost vorba de intoxicație cu oxigen – un efect până atunci necunoscut.

Jacques-Yves Cousteau își demonstrează invențiile

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, căpitanul Cousteau a lucrat pentru informațiile navale franceze, unde experimentele sale de scufundări au fost susținute ori de câte ori a fost posibil. Prin experiență, Jacques a ajuns la concluzia că era necesar un regulator de debit de aer care să ofere respirație la nevoie. El a împărtășit ideea cu inginerul Air Liquide Emil Gagnan, care a fabricat o supapă de control subacvatică automată. Dispozitiv cu circuit deschis respirația cu aer comprimat diferă de evoluțiile anterioare prin faptul că aerul era alimentat automat cu presiune mediu. Astfel, scafandrii au dobândit autonomie completă și capacitatea de a sta sub apă pentru o perioadă lungă de timp. Primul test pe mare a fost efectuat de Cousteau în iulie 1943 lângă Marsilia. După război, echipamentele noi au fost folosite pentru a îndepărta minele și chiar pentru a îndepărta torpile dintr-un submarin scufundat. Iar Jacques-Yves a putut să se angajeze serios în cercetări oceanografice.

Cameră subacvatică

Așa arăta o cameră subacvatică în 1938

Primul aparat pentru fotografia subacvatică a apărut în 1892. A fost creat de designerul Louis Boutant pe baza unei camere „terestre” convenționale „Detective”, care a fost plasată într-o carcasă uriașă (cu o greutate de 180 kg) sigilată de cupru.

Desigur, noile generații de submarineri au căutat să facă echipamentele mai compacte, fără a pierde calitatea tragerii. Impulsul pentru crearea unei astfel de camere a fost cunoașterea în 1949 a arheologului belgian și pasionat de scufundări Jean de Wouters și Jacques-Yves Cousteau, care, datorită intereselor comune, s-au dezvoltat rapid în cooperare. În această comunitate s-a născut o cameră stereo subacvatică unică, în 1956. „Aparatul foto a depășit așteptările noastre cele mai sălbatice. Lumea subacvatică transmisă de fotografia stereo este pur și simplu incredibilă, efectul de transmitere a volumului este mult mai puternic decât din fotografiile de pe uscat”, a împărtășit de Wouters impresiile sale.

Prima cameră de producție Calypso Photo. 1961

Dispozitivul, care exista într-un singur exemplar, a călătorit împreună cu echipa lui Cousteau pe vasul de cercetare Calypso, pentru care a primit ulterior numele Calypso Phot. Versiunea sa, adaptată pentru producția de masă, a început să fie produsă în 1961 și a devenit fondatorul unei întregi familii de camere subacvatice Nikonos de format mic. Designul a avut grad înalt protecție: de frig, căldură, apă - care ulterior a dat impuls creării de „camere pentru orice vreme”.

„Fărfurioară de scufundări”: batiscaf

Bathyscaphe „Diving Saucer” în secțiune. Desen

Într-una dintre zilele nu atât de reușite, Cousteau a spus: „Când ai de-a face cu un cablu pe mare, poți fi sigur de două lucruri: fie se va încurca, fie se va rupe”. Dar dificultățile care ar fi putut să-i îndepărteze pe alții nu l-au făcut decât să-l încurajeze: „Am jurat că mă voi elibera din această plasă de cabluri și mă voi lua rămas bun de la mânia feroce a mării. Am devenit din ce în ce mai convins că, pentru a explora adâncurile oceanului, aveam nevoie de submersibile cu echipaj, concepute special pentru lucrări subacvatice.”

Primele teste ale batiscafului au avut loc în 1957. Totul mergea bine până a început ascensiunea - cablul s-a rupt. Navigand peste acest loc, echipa lui Cousteau a observat cu tristețe „farfuria” care se afla în partea de jos. Un lucru a fost bun: carcasa s-a dovedit a fi cu adevărat durabilă

Crearea SP-350 Denise (SP - soucoupe plongeante, „farfurioară de scufundări”, franceză) a început în 1955 la Centrul francez de cercetare subacvatică. Dezvoltarea sub conducerea lui Cousteau a fost realizată de Jean Mollar și Andre Laban. Denise trebuia să ia doi exploratori la bord, să atingă adâncimi semnificative, să aibă recenzie buna, oferă capacitatea de a face fotografii și au manevrabilitatea unui scafandru. Sarcina nu a fost ușoară. Pentru corp a fost aleasă o formă elipsoidală. Avea două hublouri, trei lentile optice mici cu vedere largă, un hublo pentru o cameră de film și alte deschideri pentru conducte hidraulice și cabluri electrice. Primele teste ale batiscafului au avut loc în 1957. Totul mergea bine până a început ascensiunea - cablul s-a rupt. Navigand peste acest loc, echipa lui Cousteau a observat cu tristețe „farfuria” care se afla în partea de jos. Un lucru a fost bun: corpul s-a dovedit cu adevărat durabil.

Au trecut aproape doi ani înainte ca Denise numărul doi să se nască, permițând cercetătorilor să se scufunde la adâncimi de până la 400 m și să facă fotografii de noapte. Dacă este necesar, un braț manipulator s-a extins din corp, cu ajutorul căruia a fost posibil să ridicați un obiect de jos, să-l aduceți la hublo și să-l examinăm.

Turbosail

Nava sub pânze turbo

Turbosail este un cilindru gol echipat cu o pompă specială. Pompa creează un vid pe o parte a turbosailului, pompând aer în pânză. Aerul exterior curge în jurul turbosailului cu la viteze diferite, iar nava începe să se deplaseze înăuntru

Primele turbosail rotative, dezvoltate de inginerul german Anton Flettner, au fost testate încă din 1924, dar invenția nu a fost utilizată pe scară largă. În anii 1980, ideea de a folosi energia eoliană pentru a crea propulsia navelor a fost reînviată și adusă la viață de inginerii francezi sub conducerea lui Cousteau - este rău să ai o sursă de energie curată, liberă, inepuizabilă. Baza a fost același rotor Flettner deja testat.

Un amortizor mobil și un sistem de injecție de aer bazat pe ventilatoare au sporit eficiența noului model. Dar caracteristica principala Proiectul a fost ca o navă echipată cu un turbosail să se poată mișca împotriva vântului, folosind energia sa. Acest efect a fost atins datorită diferenței de presiune creată de turbulența aerului - în interiorul și în afara velei.

Nava „Alcyon”. Fundatia Cousteau. 1985

Noutatea a fost folosită de Cousteau în construcția navei amiral Halsion, care a devenit principala bază plutitoare pentru cercetători. Era echipat cu două pânze turbo. Munca lor a fost coordonată de computere. Au pornit motoarele diesel când vântul s-a stins complet, iar când a început să sufle din nou, le-au oprit. „Alsion” a făcut ocolul lumii, colectând simultan informații despre comportamentul turbosailelor în diferite condiții meteorologice. Potrivit echipei lui Cousteau, invenția poate economisi până la 35% din combustibil.

Case subacvatice

De asemenea, Cousteau nu a fost un pionier în ideea așezărilor subacvatice: fiziologul George Bond a fost înaintea lui aici. Dar în timp ce americanii făceau numeroase studii și creau o imitație a vieții subacvatice în camere de presiune, prima casă subacvatică, creată de Jacques-Yves și specialiști de la Centrul de Cercetări Subacvatice, se afla deja la o adâncime de 10 metri în portul din Marsilia. Fabricat dintr-un rezervor de metal obișnuit, semăna cu un butoi și, prin urmare, a fost poreclit „Diogenes”. Înăuntru, totul era obișnuit: rafturi cu romane polițiste, o sobă electrică, un televizor, un radio cu tranzistor, un rezervor cu apă potabilă. În general, potrivit unuia dintre oaspeți, „casa amintește foarte mult de o dacha de confort mediu”.

Albert Falco (centru). 2010

Doi acvanauți, Albert Falco și Claude Wesley, au locuit acolo timp de o săptămână în 1962. Deasupra ei erau ancorate navele Calypso și Espadona, de la care se asigurau energie electrică și apă proaspătă prin cabluri și furtunuri. Acolo au fost depozitate și provizii de alimente și cartușe de butelii de scuba încărcate cu aer comprimat. Și dacă la început Falco a scris în jurnalul său: „Am coșmaruri noaptea. Stare depresivă, sufocare, frică...”, apoi până la sfârșitul termenului starea de spirit s-a schimbat: „Suntem complet în relații prietenoase cu apa. Pentru prima dată în 20 de ani am timp să mă uit cu adevărat.”

În „sat” era o casă cu cinci camere „Starfish”, un garaj pentru „Diving Saucer”, care permitea acvanauților să facă filmări profunde, un depozit pentru cele esențiale și o casă mai mică, „Rocket”, locuitorilor. din care nu respira aer, ci un amestec de heliu-aer

Aceasta a fost prima parte a proiectului Precontinent, urmată de a doua și a treia în 1963 și 1965. Pentru etapa următoare - plasarea unui întreg sat subacvatic - a fost ales un loc la reciful Shab-Rumi din Marea Roșie. Lui Cousteau i-a plăcut pentru că aici se concentrau toate greutățile: cald, umed și departe de coastă. El credea că, dacă experimentul avea succes, peste tot ar putea fi instalate așezări similare. În „sat” era o casă cu cinci camere „Starfish”, un garaj pentru „Diving Saucer”, care permitea aquanautilor să efectueze filmări profunde, un depozit pentru cele mai necesare lucruri și o casă mai mică, „Rocket”, locuitorii cărora nu respirau aer, ci un amestec de heliu-aer. Întreaga zonă a fost izolată cu „cuști pentru rechini” sudate din tije de oțel, amintind de cabinele telefonice. De fapt, aceștia aveau contact cu postul central, iar în caz de pericol se putea chema ajutor de aici. De data aceasta, opt aquanauți au petrecut o lună sub apă și au demonstrat nu numai capacitatea oamenilor de a se adapta la mediu acvatic, dar și oportunitatea de a lucra fructuos.

Schema de înființare a casei subacvatice „Precontinent III”

A treia etapă a experimentului a fost rezolvarea de noi probleme. Casa era situată la o adâncime de 100 m și era cât se poate de autonomă, ceea ce înseamnă că a fost umplută la limită cu tehnologie inteligentă: o instalație criogenică care îndepărta impuritățile dăunătoare din atmosferă, un sistem de control al atmosferei, camere de televiziune care difuzează constant. viața în interiorul și în afara casei... Viața unui echipaj de șase oameni, printre care se număra și fiul lui Cousteau, Philip, a fost complicată de faptul că, spre deosebire de adâncurile mai mici, aici domnea întunericul complet și nicio frumusețe subacvatică nu le-a luminat viața. Cu toate acestea, acest lucru nu a afectat starea de spirit a submarinarilor. Când termenele au fost depășite din cauza vremii nefavorabile și Cousteau a întrebat dacă pot fi amânate, a primit răspunsul: „Vă mulțumim că aveți grijă de noi, bieții acvanauți, părăsiți în adâncul mării vaste. Du-ne aici sus... cu cât mai târziu, cu atât mai bine!

În ciuda faptului că experimentele lui Cousteau au fost considerate reușite, omenirea nu s-a deplasat sub apă, dar, ca destinație exotică, puteți merge pe urmele acvanauților Precontinent: hoteluri subacvatice există în Florida și Dubai.

LA BORDA FARFORULUI DE SCURSARE

De-a lungul ultimilor 25 de ani, Jacques-Yves Cousteau a făcut mai mult decât oricine altcineva pentru a-i inspira pe oameni cu gânduri asemănătoare dorința de a pătrunde în adâncurile oceanului și de a întări această dorință cu propriul său exemplu. Unul dintre pionierii lumii subacvatice, el crede cu fermitate că marea conține resurse nelimitate pe care omenirea le va putea folosi în viitorul apropiat. Cousteau poate fi comparat cu Henric Navigatorul, care a trăit în secolul al XV-lea și a fost inspirația cercetătorilor – atât a contemporanilor săi, cât și a marinarilor din generațiile următoare – care au studiat mai mult de jumătate din suprafața Oceanului Mondial.

Cousteau, în colaborare cu Emile Gagnan, a dezvoltat și patentat echipament de scuba în 1943, un dispozitiv care a permis multor mii de oameni să vadă cu ochii lor frumusețea lumii subacvatice și să-i observe locuitorii. Cu ajutorul echipamentului de scuba, o persoană se scufundă liber la o adâncime de până la 60 de metri în scopul cercetării, efectuând diverse lucrări și cunoaște direct lumea subacvatică. În echipamentul de scuba, se folosește o supapă pulmonară - un regulator special care furnizează aer dintr-un cilindru cu o capacitate de aproximativ 2 metri cubi, în care se află sub o presiune de aproximativ 140 de kilograme pe centimetru pătrat. Datorită acestui dispozitiv, înotatorul respiră fără să simtă presiunea apei din jur, deoarece aerul intră în el la aceeași presiune. Cu toate acestea, acest dispozitiv trebuie utilizat cu pricepere. La adâncimi semnificative, scafandrii pot experimenta intoxicații cu azot și otrăvire cu oxigen - fenomene care sunt binecunoscute scafandrilor. Deși unii scafandri se pot scufunda la adâncimi de peste 75 de metri, majoritatea consideră că aceasta este adâncimea maximă la care munca sau cercetarea subacvatică este în siguranță. Deoarece alimentarea cu aer scade direct proporțional cu adâncimea scufundării, un scafandru poate rămâne la adâncimi de peste 60 de metri doar câteva minute, inclusiv timpul petrecut și în timpul ascensiunii pentru decompresie.

O condiție necesară pentru scufundări este o sănătate excelentă. Supraîncărcările psihologice la scufundări la o adâncime semnificativă provoacă momente neplăcute chiar și pentru înotătorii antrenați și, în unele cazuri, duc la consecințe fatale.

În multe zone ale mării există straturi cu temperaturi puternic diferite. În plus, la adâncimi mari vizibilitatea se deteriorează, înotătorul se găsește apa rece, care limitează durata și siguranța scufundării.

Aparatul de respirație îmbunătățit recent permite unei persoane să stăpânească adâncimi din ce în ce mai mari. Scafandrii ușori sunt alimentați cu un amestec de heliu și oxigen prin furtunuri din rezervoare speciale la adâncimi de până la 180 de metri. Folosind un gaz inert, cum ar fi heliul, scafandrul poate evita efectele narcotice ale azotului și efectele toxice ale oxigenului. Cu toate acestea, tehnicile de scufundare devin din ce în ce mai complexe și scafandrii, cu excepția înotătorilor profesioniști bine pregătiți și antrenați, le este greu de stăpânit.

La începutul anilor '50, când scuba diving tocmai devenise folosit pe scară largă în Statele Unite, Cousteau și colegii săi s-au scufundat la adâncimi semnificative, uneori mai mari de 90 de metri. Ei au observat viața locuitorilor mării, au pătruns în peșteri subacvatice și au studiat rămășițele navelor scufundate. În timpul scufundărilor adânci, aceștia au fost expuși la hipotermie, precum și la narcoză cu azot și la intoxicație profundă. Pe lângă scufundări, Cousteau la bordul Calypso a făcut călătorii în diferite părți ale Oceanului Mondial pentru a colecta date științifice și a face observații. Atunci s-a convins că o persoană trebuie să învețe să lucreze nu numai la suprafața mării, ci și la adâncime. În cartea sa „Marea vie”, Cousteau vorbește despre ceea ce a trăit în timpul instalării unei geamanduri, când o furtună care a durat zece zile l-a prins pe mare.

„În timp ce marinarii mei, fiind pe puntea unei nave care se arunca dintr-o parte în alta ca o bucată de lemn, încercau să ridice la bord ultima sanie cu o cameră instalată pe ea, am stat pe aripa stângă a podului. , strâmbându-mi ochii, privind soarele care sărea în sus și în jos, am auzit vântul șuierându-mi în urechi și m-am gândit la chinul pe care îl trăisem. Timp de zece zile am muncit din greu pentru a obține câteva fotografii. Am spart tamburul troliului, am târât o cameră cu mine, care, după cum s-a dovedit, era defectă, a fost forțată să stea la ancoră, am petrecut ore întregi pe frânghii de remorcare, am pierdut un balon și 18.000 de metri de cablu de nailon. Pe deasupra, niște calmar prost au împiedicat instalarea reflectorului radarului. Am jurat că mă voi elibera din această plasă de cabluri și mă voi lua rămas bun de la mânia feroce a mării. Am devenit din ce în ce mai convins că, pentru a explora adâncurile oceanului, aveam nevoie de submersibile cu echipaj, concepute special pentru lucrări subacvatice.”

Abia câțiva ani mai târziu, Cousteau și-a putut realiza visul. Dezvoltarea „Diving Saucer” a început în 1955 la Direcția Franceză de Cercetare Subacvatică. Unul dintre grupurile de care dispunea Cousteau s-a stabilit la Marsilia. a raportat Cousteau cerințe tehnice la aparatul lui Jean Mollard, designer-șef, și Andre Laban, șef al departamentului. Condiția principală a fost ca cercetătorul, într-un dispozitiv care asigura siguranță și confort, să poată ajunge la adâncimi mai mari decât un scafandru. În plus, observatorul trebuie să aibă o vedere bună asupra zonei exterioare, capacitatea de a face fotografii și de a colecta mostre de roci și animale. Dar in primul rand aparatul trebuie sa aiba manevrabilitatea unui scafandru.

Din punct de vedere structural, dispozitivul era o sferă aplatizată. Această formă permite a doi observatori, întinși în decubit, să privească prin hublouri. O cantitate semnificativă de echipamente și instrumente au fost mutate în exterior, în afara sferei solide, astfel încât dispozitivul să aibă o flotabilitate mai mare. Astfel, bateriile grele, piesele de propulsie și control au fost asigurate la exterior și acoperite doar cu un caren din fibră de sticlă. Corpul elipsoidal (diametrul maxim 1,8 metri) era format din două jumătăți sudate între ele, realizate din oțel moale de 1,8 centimetri grosime. Avea următoarele deschideri: două hublouri conice cu diametrul de 16 centimetri, trei lentile optice mici cu vedere largă situate în partea de sus a aparatului, un hublo pentru o cameră de filmat și opt deschideri pentru trecerea conductelor hidraulice și electrice. cabluri.

În 1957, nu existau camere de înaltă presiune pentru a testa rezistența carenei: cele existente nu puteau găzdui un dispozitiv de această dimensiune. Prin urmare, testele de rezistență ale carenei au fost efectuate pe mare, așa cum se întâmplă și astăzi când se testează dispozitive mari, cum ar fi Aluminaut. Adâncimea de operare prevăzută pentru „Diving Saucer” a fost de 300 de metri. Corpul a primit denumirea DS-1 (din engleza „Diving Saucer”). Testele au fost efectuate de la Calypso din Cassis (Franța), nu departe de locul unde oamenii de știință de la Centrul de Cercetare Subacvatică au efectuat anterior lucrări de cercetare. În timpul primei serii de scufundări, aparatul fără pilot a fost atașat la un cablu. Pentru a compensa greutatea echipajului și a echipamentului, în carenă au fost plasate un lanț de ancoră și alte încărcături. Coca a fost scufundată la o adâncime de 900 de metri, iar factorul de siguranță a fost de 3-1, depășind cu mult coeficientul submarine, egal cu aproximativ 1,5-1. Cerința de fiabilitate ridicată a fost impusă multor părți ale farfuriei, deși reflecta o abordare conservatoare a rezolvării problemelor tehnice. Dar în timpul lucrului nostru cu Diving Saucer, am putut verifica validitatea principiilor care au ghidat proiectarea și construcția dispozitivului.

În timpul coborârii carenei, totul a mers bine până a început ascensiunea. Coca se apropia deja de suprafață, dar atunci nava s-a legănat, cablul, care nu a rezistat încărcăturii semnificative, s-a rupt și sferoida galbenă a început să cadă pe fund. La o adâncime de 990 de metri, carena, după ce a primit flotabilitate neutră, a atârnat în apă: pe banda de înregistrare a sondei se vedea clar că nu ajungea la 4,5 metri până la fund. Pierderea carenei a reprezentat o lovitură grea pentru Cousteau și Biroul de Cercetări Subacvatice și noi dovezi ale pericolului reprezentat de suprafața în continuă mișcare a mării, unde aerul și apa intră în contact. Corpul DS-1 a stat pe fund timp de câțiva ani, iar de fiecare dată când Calypso a trecut peste el, echipajul navei „a văzut” dispozitivul în același loc și în aceeași poziție, ceea ce a indicat puterea acestuia și făcând alegerea corectă desene corporale. Unul dintre acele eșecuri l-a determinat pe Jacques-Yves Cousteau să ajungă la această concluzie: „Când ai de-a face cu un cablu pe mare, poți fi sigur de două lucruri: fie se va încurca, fie se va rupe”.

Au trecut aproape doi ani până să se nască Diving Saucer numărul doi. Dispozitivul a fost construit și pregătit pentru probele pe mare. Cousteau și asistenții săi de la Direcția de Cercetare Subacvatică au lucrat din greu pentru a se asigura că DS-2 a trecut testele necesare. Ca și în cazul creării oricărui aparat care funcționează în condiții complet noi, totul a trebuit să fie descoperit pentru prima dată. Problema bateriilor a fost deosebit de dificilă. La început s-a presupus că DS-2 va fi echipat cu baterii nichel-cadmiu, care sunt ușoare și au o capacitate semnificativă. Era factor important, deoarece mutarea dispozitivului, manevrarea și iluminarea necesită o cantitate semnificativă de energie electrică. Designerii au decis cu înțelepciune că ascensiunea și ridicarea la suprafață nu ar trebui să depindă de disponibilitatea energiei. Deși capacitatea semnificativă a bateriei a garantat funcționarea unui număr de sisteme și dispozitive importante, o revenire în siguranță a fost asigurată prin descărcarea de balast. În timpul primelor teste, bateriile cu nichel-cadmiu (bateriile Nikad) au funcționat intermitent, apoi au început să explodeze, aruncând violent o barcă mică în laturi diferite. Într-un moment atât de critic, balastul de 180 kg a fost testat pentru prima dată pentru ridicarea de urgență. „Fărfurița” și echipajul său au ajuns rapid și în siguranță la suprafață. Designerii au început să dezvolte baterii mai bune și au revenit la bateriile convenționale cu plumb-acid, hotărând că bateriile cu nichel-cadmiu nu erau încă suficient de îmbunătățite pentru a fi utilizate sub apă. Carcasele de protecție pentru bateriile plumb-acid s-au dovedit a fi foarte simple și durabile, de fapt, au funcționat impecabil în 1959 și funcționează și astăzi.

„Farfurioară de scufundări” în secțiune (vedere frontală).

1 - intrare cablu, 2 - contor curent de viteză, 3 - panou de distribuție, 4 - pompă manuală de urgență, 5 - sondă eco, 6 - lampă de 100 wați, 7 - reflector de 150 wați, 8 - rezervor de balast apă, 9 - cilindru cu mercur pentru a regla înclinarea aparatului, 10 - gheare braț mecanic, 11 - cos pentru probe de sol, 12 - iluminare din spate cu o putere de 250E watt, 13 - stroboscop, 14 - duza cu jet de apa, 15 - mecanism de rotatie. 10 - braț cu iluminare din spate montată pe el, 17 - caren de plastic, 18 - corp de oțel grosimea de 1,9 centimetri, 19 - carcasă umplută cu ulei, 20 - pompă de balast, 21 - supapă de închidere hidraulică, 22 - intrare de antrenare hidraulică, 23 - oscilator , 24 - cabina gonflabila.

Vedere în secțiune a unei „farfurii de scufundare” (vedere din spate).

1 - contor de dioxid de carbon, 2 - casetofon (jurnal audio), 3 - pârghie de direcție, 4 - mâner de control al duzei, 5 - contactor, 6 - rezervor la pupa cu mercur, 7 - mecanism de direcție, 8 - pompă cu jet, 9 - conductă , 10 - motor electric, 11 - supapă de evacuare, 12 - bord, 13 - barbie, 14 - hublo, camera video 15 - 16 mm, 16 - girobusola, 17 - far xenon, 13 - antena.

Crearea bateriilor necesare a fost una dintre multele unice și solutii eficiente efectuate de francezi în timpul construcției vehiculului subacvatic. Înainte ca Diving Saucer să intre în sfârșit în funcțiune, s-au întâmplat multe povești interesante. Cousteau a vorbit despre unele dintre ele în cartea sa „Marea vie”. Între 1960 și 1964, Diving Saucer a fost scufundat de aproximativ 130 de ori de către Cousteau și alți oameni de știință care efectuează diferite tipuri de cercetări în Marea Mediterană.

Distanța de la vârful unei aripi a farfurii de scufundare la cealaltă este de 2,8 metri, bineînțeles, dacă puteți da carenelor din fibră de sticlă definiția „aripilor”, care este comună în aviație. Însăși prezența motoarelor cu reacție pe dispozitiv este ciudată în sine. Faptul ca dimensiunile Farfuriei nu depasesc 3 metri inseamna ca poate fi transportata cu avionul. Și acest lucru este de o importanță capitală atunci când este necesar să livrați dispozitivul în diferite locuri de pe glob. Corpul robust are un diametru de 200 de centimetri și o înălțime de 152 de centimetri. Dar cu o sanie, înălțimea dispozitivului crește la 213 centimetri. În cazul în care este necesară încărcarea „farfuriei” pe un avion, înălțimea acestuia poate fi ușor redusă. Farfuria, gata de utilizare, cântărește aproximativ 3.600 de kilograme. Cei care îl văd pentru prima dată sunt cel mai adesea frapați de dimensiunile sale mici. Și într-adevăr, când te apropii de el, pare foarte mic, dar în interior este mult mai spațios decât te-ai putea aștepta: poți sta acolo fără să te apleci. O vedere în secțiune transversală a aparatului este prezentată în figură.

La 11 iunie 1910, s-a născut în Franța celebrul explorator al Oceanului Mondial, autor a multor filme despre mare, Jacques-Yves Cousteau.

Numai misiuni imposibile aduce succes.
— Jacques-Yves Cousteau

Dacă o persoană ar putea trăi în apă, atunci dezvoltarea oceanului, explorarea adâncurilor sale ar lua pași uriași.
- Alexander Belyaev, „Omul amfibien”

Inventator, fotograf, regizor

— Omul peste bord! - un astfel de strigăt poate alarma pe oricine de pe navă. Înseamnă că trebuie să renunți la slujbă și să salvezi urgent un tovarăș pe moarte. Dar în cazul lui Jacques-Yves Cousteau, această regulă nu a funcționat. Acest om legendar și-a petrecut cea mai mare parte a vieții „la bord”. Mai mult: ultima poruncă a lui Cousteau, pe care nimeni nu părea să o audă, a fost o chemare nu doar de a se scufunda în mare, ci de a trăi în ea.

Tânărul Jacques-Yves a început să se scufunde în marea albastră adâncă încă din anii douăzeci ai secolului trecut. A devenit rapid dependent de pescuitul sub apă. Și în 1943, împreună cu genialul designer de echipamente subacvatice Emil Ganyan, a creat un regulator de alimentare cu aer cu o singură treaptă pentru sistemul de susținere a vieții unui scafandru (în esență a fost fratele mai mic modern în două etape). Adică, Cousteau ne-a oferit echipament de scufundări așa cum îl cunoaștem acum - un mijloc sigur de a face scufundări la adâncimi mari. (O variantă de echipament de scuba, care permitea coborârea la 20 de metri cu riscuri pentru sănătate, a fost creată la sfârșitul secolului al XIX-lea.)

În plus, Jacques Cousteau, fotograf și regizor, a fost chiar la originile fotografiei subacvatice și a filmărilor video. A proiectat și testat prima cameră video de 35 mm într-o carcasă impermeabilă pentru filmări subacvatice la o adâncime de douăzeci de metri. A dezvoltat echipamente speciale de iluminat care au făcut posibilă filmarea la adâncime (și la vremea aceea sensibilitatea filmului fotografic atingea doar 10 unități ISO), a inventat primul sistem de televiziune subacvatică... Și multe altele.

Mini-submarinul „Diving Saucer”, creat sub conducerea sa și asemănător cu o farfurie zburătoare (primul model – 1957), a fost cu adevărat revoluționar; Dispozitivul s-a dovedit a fi cel mai de succes reprezentant al clasei sale. Lui Cousteau îi plăcea să se autointituleze „tehnician oceanografi” - ceea ce, desigur, reflectă doar parțial talentul său.

Și, desigur, Jacques-Yves a creat zeci de filme științifice uimitoare în timpul vieții sale lungi și fructuoase. Primul film al acestui regizor neprofesionist și oceanograf parvenit (cum l-au numit venerabilii oameni de știință), „World of Silence” (1956), destinat publicului de masă, a primit un Oscar și Palme d'Or la Festivalul de Film de la Cannes (a fost, apropo, primul film de popularizare care a primit Palme d'Or). Al doilea film (Povestea peștelui roșu, 1958) a câștigat și un Oscar, dovedind că primul Oscar nu a fost un accident...

În țara noastră, cercetătorul a câștigat dragostea oamenilor datorită serialului de televiziune „Odiseea subacvatică a lui Cousteau”.

Cu toate acestea, faptul că Cousteau a rămas în conștiința publicului doar ca creator al unei serii de filme populare (și inventatorul echipamentului de scuba modern) este greșit.

Ceea ce Jacques-Yves a fost cu adevărat a fost un pionier.

Căpitanul planetei

Nu degeaba camarazii lui l-au numit pe Cousteau - la spatele lui - „actor” și „showman”. A avut o capacitate uimitoare de a găsi sponsori și a obținut întotdeauna ceea ce și-a dorit. De exemplu, și-a găsit nava - Calypso - cu mult înainte de a o cumpăra, a urmat-o literalmente (împreună cu familia) timp de câțiva ani, oriunde a navigat... și în cele din urmă a primit nava - practic cadou de la milionarul irlandez Guinness. Magnatul berii, impresionat de activitățile lui Cousteau, a contribuit în 1950 cu cea mai mare parte a sumei necesare pentru a cumpăra râvnitul Calypso de la marina britanică (acesta este un fost dragător de mine), și l-a închiriat pe Cousteau pe perioadă nelimitată pentru un simbolic de 1 franc pe an. .

Căpitan - așa îl numesc în Franța și uneori îl numesc Căpitan al planetei. Iar camarazii lui l-au numit pur și simplu „rege”. A știut să atragă oamenii la el, să-i infecteze cu interesul și dragostea lui pentru adâncurile mării, să-i organizeze și să-i unească într-o echipă, să inspire o căutare la marginea ispravnicului. Și apoi conduce această echipă la victorie.

Cousteau nu a fost nicidecum un erou singuratic, a folosit de bunăvoie talentele oamenilor din jurul său: talentul ingineresc al lui E. Gagnan și mai târziu A. Laban, darul literar al coautorului celebrei sale cărți „Lumea tăcerii; ” F. Dumas, experiența profesorului Edgerton - inventatorul blițului electronic - și influența socrului său în compania Air Liquide, care producea echipamente subacvatice... Cousteau spunea: „Alegeți întotdeauna cea mai bună stridie la cină. Astfel, până la ultimul, toate stridiile vor fi cele mai bune.” În munca sa, el a folosit întotdeauna doar cele mai avansate echipamente și a inventat ceea ce nu era disponibil. Acesta a fost un adevărat câștigător în sensul american al cuvântului.

Tovarășul său credincios, pe care Cousteau l-a luat ca marinar probațiune o săptămână și care apoi a navigat cu el timp de 20 de ani până la final - Andre Laban - l-a comparat cu Napoleon. Pentru că echipa lui Cousteau și-a iubit căpitanul așa cum numai soldații napoleoniști își puteau iubi idolul. Adevărat, Cousteau nu a luptat pentru dominația lumii - a luptat pentru sponsorizarea programelor de cercetare subacvatică, pentru studiul Oceanului Mondial, pentru extinderea granițelor nu numai ale Franței sale natale, ci și întregii ecumene locuite de om în Univers.

Muncitorii și marinarii lui Cousteau au înțeles că sunt mai mult decât slujitori angajați: erau camarazii lui de arme, camarazi de arme. Erau gata să-l urmeze în foc - și, bineînțeles, în apă, unde lucrau, uneori neobosit, zi și noapte, adesea pentru o sumă nominală. Întregul echipaj al lui Calypso - iubita și singura navă a lui Cousteau - a înțeles că sunt argonauții secolului al XX-lea, că participau la o călătorie istorică și, în felul lor, chiar mitică, la începutul secolului, la o cruciadă. al umanității în adâncurile oceanului, într-un avans victorios în adâncurile necunoscutului...

Profetul Mării Adânci

De tânăr, Cousteau a trăit un șoc care i-a schimbat viața. În 1936, a servit în aviația navală și era interesat de mașini și viteze mari. Consecințele acestui hobby au fost pentru tânăr cel mai trist: a suferit un accident de mașină grav în mașina sport a tatălui său, a suferit vertebre luxate, multe coaste rupte și un plămân perforat. Mâinile i-au fost paralizate de ceva vreme...

Acolo, în spital, în stare critică, tânărul Cousteau a experimentat un fel de iluminare. Așa cum folosirea „forței excepționale” era inadmisibilă pe vremea lui, Cousteau, după o experiență de „cursă” nereușită, a decis să încetinească, să încetinească și să privească în jur, să privească lucrurile evidente dintr-un unghi nou. Ridicați-vă deasupra agitației și priviți marea - pentru prima dată! - nu în legătură cu cariera sa militară, nu în cadrul unei vieți, ci în contextul și amploarea dezvoltării întregii omeniri... Accidentul a pus capăt carierei de pilot militar, dar în cele din urmă a dat lume un cercetător inspirat, și chiar mai mult - un fel de profet al mării.

Voința excepțională și setea de viață i-au permis lui Cousteau să-și revină după o accidentare gravă și să se ridice pe picioare în mai puțin de un an. Și din acel moment, viața lui Cousteau a fost legată, în mare, de un singur lucru - marea. Și în 1938, l-a cunoscut pe Philippe Taille, care avea să-i devină naș în scufundări libere (fără echipament de scuba). Cousteau și-a amintit mai târziu că întreaga sa viață s-a dat peste cap în acel moment și a decis să se dedice în întregime lumii subacvatice.

Lui Cousteau îi plăcea să le repete prietenilor săi: dacă vrei să obții ceva în viață, nu-ți pierde timpul, mergi într-o singură direcție. Nu are rost să te străduiești prea mult, mai bine să faci un efort constant, necruțător, repetă el iar și iar. Și acesta a fost, poate, credo-ul vieții sale. Și-a dedicat tot timpul și energia explorării adâncurilor mării și visului lumii subacvatice - până la maximum, până la ultima picătură, ca în celebrul poem de R. Kipling „Dacă”, a pus totul pe o singură carte. - iar eforturile lui au devenit cu adevărat sacre în ochii susținătorilor săi.

Potrivit contemporanilor, el avea voința unui profet și carisma unui revoluționar. A strălucit și a orbit cu măreția sa, asemenea celebrului „Rege Soare” francez Ludovic al XV-lea. Tovarășii săi l-au considerat pe Căpitanul lor nu doar un om, ci creatorul unei adevărate „religii a scufundărilor”, mesia explorării subacvatice, Iisusul adâncurilor. Acest mesia, un om nu al acestei lumi, un om peste bord, dincolo, foarte rar s-a uitat înapoi spre pământ - doar când nu erau suficienți bani pentru următorul proiect și doar până când au apărut aceste fonduri. Parcă nu avea suficient spațiu pe pământ. Căpitanul Planet și-a condus oamenii - scafandrii - în adâncurile oceanului.

Și deși Cousteau nu a fost nici scafandru profesionist, nici oceanograf științific, nici director atestat, a făcut scufundări record, incredibile și a deschis o nouă pagină în explorarea Oceanului Mondial. Pentru că, în esență, era pur și simplu un Căpitan cu C majuscule, cârmaciul Schimbării, capabil să trimită omenirea într-o mare călătorie.

Extindeți conștiința umană și, în cele din urmă, cuceriți noi spații pentru ca oamenii să trăiască. Spații subacvatice. Acesta a fost scopul său principal (la care a lucrat Cousteau toată viața). „Apa ocupă șaptezeci la sută din suprafața planetei noastre”, a spus apostolul Andre Laban, „și există suficient loc pentru toți oamenii”. Pe uscat, „sunt prea multe legi și reguli, libertatea se dizolvă”. Este clar că Laban, rostind aceste cuvinte, a exprimat nu doar o problemă personală, ci ideea întregii echipe, idee care a dus înainte întreaga echipă Cousteau.

În acest sens, Cousteau a înțeles perspectivele dezvoltării Oceanului Mondial: să extindă granițele locuirii umane, să construiască orașe sub apă. Operă științifico-fantastică? Belyaev? Profesorul Challenger? Pot fi. Sau poate că misiunea pe care și-a luat-o Cousteau nu a fost până la urmă atât de fantastică. La urma urmei, proiectele sale ambițioase de a studia posibilitatea de a rămâne pe termen lung sub apă (și în cele din urmă o viață cu drepturi depline acolo) au fost încununate cu un oarecare succes. „Case subacvatice”, „Precontinent-1”, „Precontinent-2”, „Precontinent-3”, „Homo aquaticus”. Experimentele au fost efectuate la adâncimi de până la 110 metri. Au fost stăpânite amestecurile de heliu-oxigen, s-au elaborat principiile de bază ale suportului vital și calculul modurilor de decompresie... În general, s-a creat un precedent.

Este de remarcat faptul că experimentele lui Cousteau nu au fost o idee nebună de care nimeni nu avea nevoie. Experimente similare au fost efectuate în alte țări ale lumii: în SUA, Cuba, Cehoslovacia, Bulgaria, Polonia și multe țări europene.

Omul Amfibien

Cousteau nu s-a gândit niciodată la adâncimi mai mici de 100 de metri, pur și simplu nu a fost atras de proiectele incomparabil de mai ușor de implementat la adâncimi mici și medii de 10-40 de metri, unde se poate folosi aer comprimat sau amestecuri de azot-oxigen și unde marea majoritate. de lucru subacvatic se efectuează în timp normal. De parcă, supraviețuind celui de-al Doilea Război Mondial, aștepta un puternic cataclism global, pregătindu-se pentru faptul că va trebui să intre în adâncuri mult timp... Dar acestea sunt doar presupuneri. La acel moment, autoritățile au refuzat să continue cercetările, constatând costul extrem al acesteia.

Poate că s-au speriat de unele dintre ideile foarte „de la bord”, „Challenger” ale lui Cousteau. Așadar, a visat să inventeze mașini speciale pentru inimă pulmonară care să injecteze oxigen direct în sângele unei persoane. O idee destul de modernă. În general, Cousteau a stat de partea intervenției chirurgicale în corpul uman pentru a-l adapta la viața sub apă - adică a vrut să creeze în cele din urmă un „supraom amfibie” și să-l plaseze în „lumea apei”...

Cousteau a fost întotdeauna atras de profunzime - nu ca om de știință naturală sau ca sportiv, ci ca un pionier al noilor orizonturi de viață. În 1960, a participat la pregătirea scufundării istorice (singura realizată de oameni!) a oceanografului elvețian, profesorul Jacques Piccard și a locotenentului marinei americane Donald Walsh, pe batiscaful Trieste, în cea mai adâncă regiune cunoscută a oceanului - Challenger Deep. - Şanţul Marianelor (adâncimea sa este de 10.920 metri). Profesorul s-a scufundat la o adâncime record de 3200 (sic!) metri - repetând parțial în viata reala aventura eroului epopeei populare științifice a lui Conan Doyle, profesorul pe jumătate nebun Challenger din romanul „Abisul lui Maracot” (1929). Cousteau a oferit filmări subacvatice în această expediție.

Dar trebuie înțeles că, așa cum Picard și Walsh nu s-au scufundat de dragul gloriei, vitejii „Argonauți” ai lui Cousteau nu au lucrat pentru un record, spre deosebire de unii, să spunem, profesioniști. Laban, de exemplu, i-a numit pe acești sportivi „nebuni”. Apropo, Laban, un artist bun, la sfârșitul vieții a început să-și picteze picturile marine... sub apă. Este posibil ca visul „provocator” al lui Cousteau să-l bântuie și astăzi.

Ecologie Cousteau

După cum știți, „baronul este faimos nu pentru faptul că a zburat sau nu a zburat, ci pentru faptul că nu minte”. Cousteau nu s-a scufundat ca să se distreze și să privească peștii care înoată între corali și nici măcar pentru a face un film captivant despre asta. Fără să știe, a atras publicul de masă (care, desigur, este foarte departe de a depăși granițele cunoscutului) către produsul media care se vinde acum sub mărcile „ National Geographic„ și „BBC”. Cousteau a fost străin de ideea de a crea doar o imagine frumoasă în mișcare. Spre deosebire de mitul care s-a format ulterior (a apărut în mare parte datorită activităților utile ale fundatii caritabile Cousteau), Argonauții lui Cousteau nu și-au pus deloc protecția mediului ca obiectiv principal!

După cum a recunoscut Laban, înainte de a deveni mari, mari prieteni ai lumii subacvatice, idoli vii ai mișcării ecologiste, argonauții lui Cousteau au ucis inițial mulți locuitori ai adâncurilor. Și, în general, nu erau aceleași vremuri. În timpul filmării filmului, echipa a ucis o mulțime de cașalot și rechini, ca să nu mai vorbim de „pești mici” și, în general, niciunul din echipă nu a fost vegetarian; în anii '50 pur și simplu nu existau astfel de idei.. Odinioară, în timpul filmărilor, rechinii erau ademeniți „cu momeală vie” de un cașalot... În zilele noastre, Greenpeace avea probabil să scufunde cu promptitudine nava unui naturalist atât de plin de resurse... Dar aceia au fost anii cincizeci și șaizeci cu barbă, când Existența speciei umane, datorită Războiului Rece, era în mare îndoială. Ideea protejării mediului i-a venit la Cousteau relativ târziu, a fost introdusă de prietenul său (dr. Bomar) și apoi ridicată de acesta la drapel, în anii șaptezeci. Abia mai târziu a devenit cheie în percepția echipei.

Parcă comunitatea modernă a memoriei Cousteau lucrează în direcția acestei legende. Actuala generație de „argonauți” lui Cousteau sunt oameni care par „obosiți de mare”. Societatea Cousteau și Echipa Cousteau par să se ocupe în principal de colecționare taxe de membru cu cei peste cincizeci de mii de membri ai săi și apariția revistelor Calipso Log (Revista Calipso) și Cousteau Kids (pentru copii). Formal acestea organizații de caritate, deținută de tânăra a doua soție a lui Cousteau, Francine Triplett, sunt dedicate „explorării ecosistemelor din întreaga lume” și „îmbunătățirii calității vieții generațiilor prezente și viitoare”. Dar este evident că Jacques Cousteau însuși a făcut ambele lucruri mult mai eficient.

Odiseea lui Cousteau azi

Legendara navă Jacques-Yves, care l-a servit cu fidelitate, s-a scufundat în portul din Singapore în 1996, ciocnindu-se accidental de o barjă. Anul acesta, în onoarea centenarului nașterii lui Cousteau, drăguța Francine a decis să-i ofere regretatului ei soț un cadou cu întârziere. Ea a declarat că în decurs de un an nava va fi redată la toată splendoarea. În prezent, nava primește o renaștere, este restaurată la docurile din Consarno (Bretania), folosind materiale exclusiv ecologice (de exemplu, coca va fi călăfățată cu câlți de cânepă) - nava, conform tendinței modei, va deveni „verde”...

S-ar părea un motiv de bucurie și de dorință de „șase picioare sub chilă”? Cu toate acestea, această știre lasă un dublu sentiment: site-ul „Team Cousteau” spune că nava va naviga din nou pe întinderile albastre ca ambasador al bunăvoinței și va supraveghea ordinea de mediu în cele șapte mări. Dar există zvonuri că, după restaurarea navei, Francine intenționează de fapt să transforme Calypso într-un muzeu sponsorizat de americani în Caraibe. Tocmai acest deznodământ a fost împotriva lui Cousteau însuși, în 1980, conturându-și poziția la fel de clar ca întotdeauna: „Aș prefera să-l inunde în loc să-l transform într-un muzeu. Nu vreau ca această navă legendară să fie schimbată, ca oamenii să vină la bord și să facă picnicuri pe punți.” Ei bine, nu vom lua parte la picnic. Este suficient să ne amintim de visul lui Cousteau, care provoacă imediat un val de anxietate: un om peste bord.

Speranța, ca întotdeauna, este pentru o nouă generație: sau mai degrabă, pentru fiul Jacques-Yves, care din copilărie a fost peste tot cu tatăl său, și-a împărtășit dragostea pentru mare și aventurile subacvatice, a înotat sub apă în toate mările de la Alaska până la Capul Horn. , iar când a descoperit că am talentul de arhitect, și a început să mă gândesc serios la case și chiar la orașe întregi... sub apă! A făcut chiar o serie de pași în această direcție. Adevărat, deocamdată Jean-Michel, a cărui barbă a început deja să devină gri - deși ochii lui albaștri încă ard cu un foc adânc ca marea - a devenit dezamăgit de proiectul său de „nouă Atlantida”. „De ce să te privezi de lumina zilei în mod voluntar și să îngreunezi oamenii să comunice între ei?” - și-a rezumat încercarea nereușită de până acum de a muta oamenii sub apă.

Acum Jean-Michel, care a preluat afacerea tatălui său în felul său, este implicat activ în proiecte de mediu, încercând să păstreze adâncurile mării și locuitorii lor de la moarte. Și are mult de lucru. Anul acesta nu marchează doar 100 de ani de la nașterea lui J.-I. Cousteau. Organizația Națiunilor Unite a declarat anul 2010 Anul Internațional al Biodiversității: conform datelor sale, între 12 și 52% dintre speciile cunoscute științei sunt pe cale de dispariție pe planetă...

În urmă cu exact 105 ani, pe 11 iunie 1910, s-a născut celebrul oceanograf Jacques-Yves Cousteau, care a dat oamenilor cheia minunatei „Lumea Tăcerii” - adâncurile mărilor și oceanelor locuite de locuitori uimitoare. Specii exotice de pești, plante fără precedent, moluște și stele de mare au devenit eroii filmelor captivante ale lui Jacques-Yves Cousteau.

Jacques Cousteau a construit primul său dispozitiv de alimentare cu aer dintr-o cameră interioară a motocicletei și o cutie de mască de gaz, care a fost umplută cu un absorbant chimic. Viitorul oceanograf aproape că a murit în timp ce își testa invenția.

O adevărată descoperire în acest domeniu a venit atunci când Cousteau a făcut echipă cu inginerul Emile Gagnan.

Prima schiță a viitoarei invenții a fost realizată direct pe un șervețel. Emile a adus apoi la Marsilia primul exemplu de supapă automată de control subacvatică, pe care l-au atașat la vechea invenție a oceanografului - un aparat de regenerare Cousteau, complet cu un cilindru cu aer comprimat.

Testele ulterioare au eșuat - eroarea de proiectare a fost amplasarea incomodă a supapei de evacuare pe muștiuc, în timp ce cutia de viteze în sine a fost montată cu șase inci mai jos pe spatele lui Jacques-Yves Cousteau. Drept urmare, când Cousteau era cu capul sus, aerul curgea normal, dar de îndată ce și-a schimbat poziția în sens invers, alimentarea cu aer s-a oprit.

Apoi Ganyan a mutat supapa de evacuare aproape de cutia de viteze, iar primele teste efectuate într-un rezervor de apă au arătat funcționalitatea designului. În aceeași zi, în 1943, Gagnan și Cousteau au depus o cerere de brevet, numind invenția lor „unelte de scuba”.

Cameră subacvatică

Pentru a trage sub apă, Jacques-Yves Cousteau a inventat totul echipamentul necesar, inclusiv camere pentru filmări subacvatice, lămpi subacvatice, camere video și multe altele.

Sistemul de televiziune subacvatică era destul de complex: consta dintr-o parte subacvatică și de suprafață. Partea subacvatică a inclus o cameră de transmisie de televiziune, o sursă de lumină, o unitate de fotografie și un cablu cu mai multe fire. Partea de suprafață a constat dintr-un dispozitiv de control video, surse de energie electrică și un panou de control. Camera subacvatică folosea tuburi subacvatice speciale de televiziune capabile să funcționeze în condiții de lumină scăzută.

Una dintre primele realizări ale echipei lui Jacques-Yves Cousteau a fost fotografiarea fundului mării la adâncimi de până la 7250 m.

"Fărfuriune de scufundare"

SP-350 Denise, sau „Diving Saucer”, este un mic submersibil conceput pentru două persoane care ar putea petrece aproximativ patru ore înăuntru. Adâncimea maximă de scufundare a farfurii a fost de 400 m, dar farfuria nu a fost niciodată coborâtă mai mult de 300 m din motive de siguranță. „Fărfurița” are flotabilitate pozitivă și se scufundă folosind balast, care poate fi aruncat prompt în caz de situație de urgență. Membrii echipajului se întind în farfurie și urmăresc viața mării prin ferestre.

Jacques-Yves Cousteau poate fi considerat un pionier în organizarea așezărilor subacvatice. În septembrie 1962, a creat prima casă subacvatică ca parte a proiectului Precontinent-1, structura a fost instalată la o adâncime de 10 m în portul din Marsilia. În total, au fost realizate trei proiecte cu același nume și toate au avut succes, dar, din păcate, nu au găsit sprijin financiar pe viitor. Apropo, ultima așezare din cadrul proiectului Precontinent-3 se afla deja la o adâncime de 100 de metri.

Ochelari de scufundare

S-ar părea că un lucru atât de obișnuit precum ochelarii de scufundări a fost și el odată un know-how, al cărui autor este considerat Jacques-Yves Cousteau. S-a întâmplat complet întâmplător. După ce a fost într-un accident de mașină, viitorul legendar oceanograf a fost grav rănit. Înotul și scufundările la adâncime au fost alese pentru a combate consecințele accidentului. În timpul terapiei, Cousteau a inventat un dispozitiv care a făcut înotul mai distractiv și confortabil. Și anume, ochelari de scufundări.

Jacques-Yves Cousteau a fost cu siguranță un geniu. Mai întâi a dat lumii echipament de scufundări, apoi și-a dedicat viața mării și a adus studiul Oceanului Mondial la un nou nivel. Dar nu a fost suficient pentru el să înoate în mări și să filmeze viața pe mare. El a vrut să schimbe întreaga lume și să influențeze istoria civilizației umane. În 1962, Cousteau a lansat un proiect absolut fantastic: echipa sa a locuit în case pe fundul oceanului timp de trei luni în total. Era asemănător cu zborul în spațiu - întreaga aventură a fost atât de uimitoare și ciudată.

Jacques-Yves Cousteau visează să mute omenirea sub apă

Jacques-Yves Cousteau este un inventator, explorator oceanic și autor al multor documentare excelente. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Cousteau a participat la Rezistența Franceză, a desfășurat activități subversive și a primit cel mai înalt premiu al Franței pentru aceasta, Legiunea de Onoare.

Și-a creat cea mai importantă invenție, echipamentul de scuba, în 1943 împreună cu Emil Gagnan special pentru sabotaj maritim. Când s-a terminat războiul, descoperirea i-a adus destul de mulți bani, așa că a avut ocazia să-i investească în ceva complet nebunesc.

Proiectul original ConShelf.

În 1950, Jacques-Yves a cumpărat nava dezafectată Calypso și a reconstruit-o ca laborator marin. Din acest moment și până la moartea sa în 1997, viața lui Cousteau se transformă într-un mare pelerinaj peste apele oceanului. Îl vor aștepta faima, onoarea și trei premii Oscar pentru documentare grozave (fără glumă). Dar nu despre asta vrem să vorbim. A existat un episod în viața lui Jacques-Yves și a echipei sale în care au fost atât de ambițioși încât și-au luat o idee de neconceput și fantastică în acel moment.

Proiectul ConShelf I - prima casă subacvatică din istorie

Instalarea ConShelf I.

Prima dată când a fost posibil să se stabilească și să supraviețuiască pe fundul mării a fost în 1962, adică la scurt timp după zborul lui Gagarin. Nu este greu de ghicit că, pe fundalul zborului spațial, ideea nu a primit jumătate din atenția pe care o merita. Și totuși a fost un succes neașteptat pentru toată lumea.

Nu departe de Marsilia, Franța, prima adevărată „casă subacvatică” a fost situată în Marea Mediterană. Dimensiunile sale nu erau atât de mari: de fapt, era un butoi metalic de 5 metri lungime și 2,5 metri în diametru. Construcția a primit porecla nespusă „Diogenes” și a devenit un refugiu pentru prietenii lui Cousteau - Albert Falco (amintiți-vă numele!) și Claude Wesley.

În interiorul unei case subacvatice.

Oceanauții au trăit o săptămână la o adâncime de 10 metri. Dacă crezi că pionierii au suferit în tot acest timp într-un iad subacvatic, atunci te înșeli al naibii. Claude și Albert aveau radio, televizor, paturi confortabile, mic dejun regulat, prânz și cină, propria bibliotecă și discuții constante la radio cu camarazii lor de pe Calypso. În plus, amândoi au înotat aproape de noua lor casă timp de 5 ore pe zi, studiind fundul mării și locuitorii oceanului, după care au studiat munca de cercetareîn Diogene.

O săptămână la baza oceanului a fost suficientă pentru a înțelege: este posibil să trăiești sub apă și nu este atât de dificil pe cât părea la început. Experimentul a necesitat continuarea imediată.

ConShelf II - primul sat subacvatic

Deja în 1963 a fost lansat proiect nou, care era cap și umeri deasupra precedentului. Dacă ConShelf I poate fi numit prima casă subacvatică, atunci ConShelf II era deja un adevărat sat subacvatic. Șase oameni și un papagal locuiau aici permanent și mulți alți membri ai echipajului Calypso au navigat în vizită. În general, atmosfera era ca într-un hostel normal, vesel, numai barcude, meduze și scafandri înotau pe fereastră, iar pentru o plimbare „la aer curat” trebuia să-ți îmbraci echipamentul de scuba diver.

Platoul Mării Roșii, în largul coastei Sudanului, a fost ales pentru a conduce noul experiment. ConShelf II nu era o singură structură, ci un întreg complex de patru structuri. În mod surprinzător, pentru a asambla și instala totul, nu a fost nevoie de prea mult efort și bani: doar două nave, 20 de marinari și cinci scafandri.

Inițial, s-a presupus că acesta ar fi într-adevăr un sat oceanic cu drepturi depline, cu porți, coridoare, submarine și observatoare oceanice incredibile (pentru acele vremuri). Până la urmă, a trebuit să facem totul mult mai modest, dar chiar și în această formă rezultatele sunt pur și simplu uimitoare.

Clădirea principală a fost construită în formă de stea de mare cu patru „raze” și o cameră mare în centru. Acesta a fost plasat la o adâncime de 10 metri, unde oceanauții se puteau bucura simultan de lumina soarelui și înota calm câteva ore pe zi, fără a avea probleme cu decompresia.

Unul dintre principalele obiective ale experimentului a fost acela de a afla dacă scafandrii puteau coborî fără probleme la adâncimi mari și să se întoarcă calm la casa lor subacvatică. După cum era de așteptat, a fost destul de real. La suprafață, exploratorii de adâncime s-ar fi confruntat cu moartea din cauza ascensiunii bruște și a bolii de decompresie, dar casele subacvatice au rezolvat această problemă.

Hangar submarin și experiment dur

Pe lângă Starfish, a existat și un hangar aerian pentru farfuria de scufundări, submarinul folosit de echipa lui Cousteau. Trezindu-te dimineața la o adâncime de 10 metri sub nivelul mării, ai putea să bei cafea, să mergi într-o călătorie la o adâncime de 300 de metri, să descoperi o duzină de specii necunoscute de animale și să te întorci la prânz pentru a mânca sandvișuri cu ton și a-ți spune camarazi despre aventurile voastre. Și toate acestea fără a părăsi oceanul! În anii 60, astfel de povești suna ca științifico-fantastică în pragul nebuniei.

Pe lângă aceasta, mai era o clădire importantă. În ciuda ascezei sale, „Rocket” a fost într-un fel și mai interesant din punctul de vedere al întregului proiect. Această turelă a fost amplasată la o adâncime de 30 de metri și a fost realizată pentru a afla exact cum vor rezista scafandrii în condițiile extrem de dificile ale muncii și vieții subacvatice.

Spre deosebire de „Steaua de mare”, aici era mai probabil nu o casă, ci o celulă de pedeapsă: spațiu extrem de puțin, înfundare constantă și presiune ridicată, un amestec experimental de heliu, azot și oxigen în loc de aer, întuneric și rechini în jur. În general, totul pentru a te testa în realitate situație stresantă. Singurul lucru care i-a încântat pe cei doi voluntari care au locuit aici timp de o săptămână a fost că heliul din amestec le făcea vocile scârțâitoare și amuzante, iar membrii echipei îl sunau adesea pe Rocket doar pentru a discuta și a râde din poftă împreună.

Acest experiment s-a dovedit a fi, de asemenea, un succes, iar toți cei din el au avut rezultate excelente: Rocket, scafandrii și amestecul de respirație. Primul lucru pe care l-au făcut ambii subiecți când s-au întors după o săptămână terifiantă și pericolele decompresiei a fost să fumeze o pipă plină de tutun și, în sfârșit, să doarmă puțin.

Viață simplă băieți obișnuiți pe fundul oceanului

Jacques-Yves Cousteau fumează pe fundul oceanului și se gândește cum să mute mai mulți oameni de pe uscat aici.

Spre deosebire de primii cosmonauți, primii aquanauți nu au întâmpinat dificultăți deosebite în munca lor. Adică, desigur, să trăiești pe fundul oceanului timp de o lună și să lucrezi în echipament de scufundări câteva ore pe zi nu este cea mai banală sarcină. Dar chiar și componența echipei sugerează că această misiune a fost mai ușor de făcut față decât îndatoririle unui astronaut. Rezidenți permanenți Casele subacvatice s-au dovedit a fi: un biolog, un profesor, un bucătar, un antrenor sportiv, un vameș și un inginer.

Jacques-Yves Cousteau și echipa sa au încercat să creeze nu doar condiții tolerabile, ci și foarte confortabile pentru pionieri. Dieta zilnică a coloniștilor subacvatici consta din fructe de mare proaspete și legume, precum și din conserve și produse de patiserie. Și chiar mai mult: și-au ales meniul sunând bucătarul prin apel video pe Calypso!

Ventilația cu țevi a făcut posibilă menținerea unui microclimat atât de confortabil, încât locuitorii „Starfish” nu au făcut altceva decât să fumeze țevi și țigări, fără a uita uneori să bea vin. Oceanauții erau vizitați în mod regulat de un coafor și făceau plajă artificială zilnic pentru a evita să-și piardă bronzul și să sufere de deficiență de radiații ultraviolete.

Un aquanaut înoată în jurul unei case subacvatice cu un scuter.

Acvanauții s-au distrat cu conversații, citind cărți, șah și privind oceanul. Pentru a-i avertiza pe locuitori despre problemele cu amestecul respirator, în Steaua de Mare a fost pus un papagal, care a supraviețuit bine aventurii, deși uneori a tușit mult. Cu toate acestea, este posibil ca acest lucru să se datoreze fumului de tutun. În decurs de o lună, locuitorii satului subacvatic aveau chiar și propriul pește preferat. De exemplu, ei s-au întâlnit cu bucurie și au hrănit barracuda afectuoasă, care atârna constant prin casă. Peștelui i s-a dat porecla Jules și au început să o recunoască „din vedere”.

Acvanauții își curăță casa de alge.

Acest lucru trebuie făcut zilnic. În plus, trăirea în astfel de condiții a scos la iveală câteva detalii neașteptate. S-a dovedit că, din cauza presiunii crescute (și, posibil, a unui amestec respirator artificial), rănile de pe corp se vindecă literalmente peste noapte, iar bărbile și mustața practic încetează să crească. În plus, tutunul ardea de multe ori mai repede și, prin urmare, fumătorii au fost nevoiți să solicite mult mai multe țigări decât se aștepta.

„O lume fără soare” - un triumf pe care Jacques-Yves Cousteau l-a meritat

Proiectul ConShelf II le-a oferit lui Cousteau și echipei sale un adevărat triumf. Ei nu numai că au atras atenția lumii asupra unei noi perspective asupra dezvoltării umane, dar au câștigat și un Oscar pentru cel mai bun documentar în 1965. „O lume fără soare” este o imagine de o oră și jumătate pe care Cousteau a filmat-o în timpul experimentului și a avut un efect izbitor.

Multe dintre informațiile despre ConShelf II și viața de pe fundul Mării Roșii sunt cel mai ușor de obținut din acest film. Așa că merită vizionat chiar și pentru cei cărora nu le plac documentarele. Mai mult, a fost filmat pur și simplu uimitor: atmosfera vieții sub apă este fascinantă, fiecare cadru este o captură de ecran gata făcută pentru desktopul tău și multe momente pe care vrei să le revizuiești tocmai pentru cât de atractive sunt estetic.

Punctul culminant al filmului este călătoria lui Cousteau și aceluiași Albert Falco pe „farfurioară” - micul lor submarin în formă de OZN. Ei coboară 300 de metri în adâncurile Mării Roșii și, spre surprinderea privitorului, găsesc peisaje și forme de viață în fundul mării care par străine. Aici acvanauții întâlnesc un pește uriaș de șase metri, școli de crustacee care alergă ca antilope și o orgie de crabi pentru câteva mii de oameni.

Suprafața lui Cousteau și Falco încheie întregul film și dă un efect uluitor: se pare că tu ești cel care tocmai te-ai ridicat de pe fundul mării după o lună incredibilă de locuit într-o casă subacvatică.

ConShelf III - o dezamăgire

După succesul proiectului ConShelf II, Jacques-Yves Cousteau a avut ocazia să continue dezvoltarea și experimentarea. În 1965, a fost lansat ConShelf III, al treilea și, din păcate, ultimul experiment major în acest domeniu. A fost și mai ambițios, și mai avansat, și mai incitant, dar tot ultimul.

Domul mare a fost amplasat pe fundul Mării Mediterane, între Nisa și Monaco, la o adâncime de 100 de metri. Șase persoane (inclusiv fiul lui Cousteau, Philippe) au supraviețuit timp de trei săptămâni într-o casă subacvatică, care era mult mai autonomă decât precedentele. Pe parcurs, oceanauții celui de-al treilea proiect au fost angajați în multe experimente de natură pur practică, care trebuiau să ofere o mulțime de informații companiilor producătoare de petrol.

Secțiune transversală ConShelf III.

Jacques-Yves Cousteau însuși și echipa sa și-au înrăutățit în cele din urmă relațiile cu sponsorii din industrie. În loc să subliniați cel mai bun mod de a extrage ulei din rafturi maritime, cercetătorii au început să atragă atenția publicului asupra problemelor de mediu și a fragilității echilibrului vieții în ocean. Nici nu se putea visa la mai multe granturi pentru dezvoltarea așezărilor subacvatice.

Case subacvatice dupa Cousteau

Proiectul american Tektite.

Desigur, pe lângă echipa lui Cousteau, alți cercetători au fost implicați și în relocarea umanității în ocean. În total, peste o duzină de proiecte similare au fost lansate în întreaga lume. Dar nu toți au fost la fel de norocoși cu faima mondială, deși mulți nu au avut probleme cu finanțarea.

„Ichthyander-67”.

De exemplu, în URSS a fost lansat așa-numitul „Ichthyander-66” - un proiect de amatori, în timpul căruia scafandrii entuziaști au reușit să construiască locuințe subacvatice, care au devenit casa lor timp de trei zile. Urmărirea „Ichthyander-67” a fost mult mai serioasă - două săptămâni de cazare, un design care amintește de ConShelf II și experimente cu diverse animale.

Un alt exemplu binecunoscut sunt cele trei experimente SEALAB, care au fost lansate în Bermuda în 1964 și reluate în 1965 și 1969. Istoria bazei SEALAB în sine merită un articol separat. Interesul pentru casele subacvatice începuse deja să scadă, dar autorii proiectului au reușit să convingă guvernul SUA că va fi extrem de util pentru cercetarea spațială. De exemplu, aici s-a antrenat viitorul astronaut Scott Carpenter, care a experimentat efectele izolării și schimbărilor de presiune.

SEALAB III le-a oferit oamenilor de știință mult la care să se gândească și multă experiență pentru aquanauți. Din păcate, totul nu a decurs așa cum și-ar fi dorit organizatorii. Încă de la început, proiectul a fost afectat de probleme, au avut loc accidente, iar eșecurile fatale au urmat una după alta. Totul s-a încheiat cu moartea unuia dintre oceanauti, Berry Cannon, care a murit în timpul unei reparații de urgență a bazei subacvatice din motive care nu sunt pe deplin înțelese.

Cu excepţia proiecte de cercetare aşezarea fundului mării, există cel puţin unul mai hedonist. Jules Undersea Lodge, transformată dintr-o veche bază submarină, este singurul hotel submarin care funcționează în prezent. De-a lungul celor 30 de ani de funcționare, aproximativ 10 mii de oameni au reușit să o viziteze, dintre care mulți erau proaspăt căsătoriți care au decis să-și diversifice luna de miere.

Așa că putem spune cu încredere că primul lucru pe care l-au făcut oamenii, de îndată ce s-au găsit într-o locuință subacvatică, a fost să se angajeze în sex și problema reproducerii. Pare promițător: cel puțin, omenirea nu va avea probleme în stabilirea orașelor subacvatice ale viitorului.

Putem spune că construcția hidropolelor a eșuat chiar înainte de a începe, Jacques-Yves Cousteau este doar un bătrân din minți, iar visele de viață pe fundul oceanului sunt cel mai bine lăsate pentru SF și jocurile video. Dar dacă priviți totul dintr-un punct de vedere optimist, proiecte precum ConShelf și SEALAB sunt primii pași, deși prea atenți. Niciun om nu a mai pus piciorul pe aceeași Lună din 1972, dar încă visăm la spațiu și suntem convinși că în câteva decenii vom coloniza Marte. Singura diferență dintre utopia lui Cousteau este că credem mai puțin în ea, deși pare, în general, și mai realistă.