Asfalt shtrues asf k 3.03 karakteristika operative. Asfaltostrat: llojet dhe karakteristikat, punimet ne ndertimin e rrugeve

Asfaltimi është një makinë ndërtimi rrugësh që është projektuar për shtrimin e trotuarit të asfaltit gjatë ndërtimit të rrugëve, si dhe për shtrimin e trotuareve dhe zonave industriale.

Shumica e burimeve në internet do t'ju tregojnë se kjo makinë është më komplekse në arsenalin e pajisjeve të riparimit të rrugëve, dhe ndoshta ata do të kenë të drejtë. Të gjithë shtruesit e asfaltit përbëhen nga dy pjesë: njësia (pjesa përgjegjëse për lëvizjen + kabina e shoferit) dhe trupi i punës (punë e drejtpërdrejtë me asfalt).

Si rregull, një shtrues asfalti punon së bashku me një kamion hale, i cili furnizon përzierjen e betonit të asfaltit (megjithëse ka edhe opsione me një rimorkio të veçantë dhe zgjidhje pa bunker).

Parimi i funksionimit të shtrimit të asfaltitështë të pranosh rrugën përzierje ndërtimi një plesht i veçantë me shpërndarje të mëtejshme, "dridhje" dhe ngjeshje përgjatë gjatësisë së sipërfaqes së shtruar. Mora përzierjen - e shpërndava në sipërfaqen e punës me një trashësi dhe gjerësi të caktuar (përputhja me parametrat e përmendur - faktor i rëndësishëm vlerësimi i cilësisë së punës, pasi teknologjia e shtrimit të asfaltit bazohet në këtë). Pastaj shkon dhe bën pjesën e tij të punës.

Asfalt shtrues Vogele në një ekspozitë ndërtimi.

Llojet e shtrimit të asfaltit

Nga gjerësia e shtrimitështë e mundur të ndërtohen shkallëzime të këtyre pajisjeve. Ka 5 madhësi standarde.

I - me një gjerësi të vogël shtrimi prej 1.0-3.0 m,
II - me një gjerësi shtrimi 2,0-4,5 m,
III me gjerësi shtrimi 2,5-7,5 m,
IV - me një gjerësi shtrimi 3.0-9.0 m,
V - me një gjerësi shtrimi 3,0-12,0 m.

Gjerësia e instalimit varet nga qëllimi i aplikimit - shtigjet e këmbësorëve (madhësia e parë standarde, përdoret gjithashtu gjatë zgjerimit të rrugës dhe shpesh gjatë riparimeve të vogla) ose autostrada me gjerësi të ndryshme.

Sot, ndërtimi i rrugëve përfshin kryesisht makina vetëlëvizëse të drejtuara nga operatorët e asfaltit, por ekziston edhe një zgjidhje më pak e njohur - një shtrues asfalti në formë rimorkio.

Një shembull i një mini shtruesi asfalti që vendos trotuare dhe bordurë gjatë lëvizjes për shkak të përpjekjes së punëtorit:

Lloji i përzierjes me të cilën punon makina është:

• të specializuara - ata punojnë ekskluzivisht në përzierjet e betonit të asfaltit,
• universal - falë pajisjeve të këmbyeshme - mund të punoj me materiale të ndryshme ndërtimi rrugësh.

Sipas llojit të shasisë ekzistojnë:

• Shtrima asfalti me gjurmë. Ky lloj i pajisjeve të ndërtimit të rrugëve përdoret me efikasitet të lartë në objekte me sipërfaqe të madhe (pista aeroporti, autostrada), ndërtimi i të cilave përfshin përdorimin e një sasie të konsiderueshme të sipërfaqes së rrugës. Automjetet e gjurmuara kanë aftësinë të shtrojnë sipërfaqe rrugore me gjerësi të madhe.
• Shtrima asfalti me rrota. Është e dobishme të përdoren makina të këtij lloji kur vendosen pjesë të vogla të sipërfaqes së rrugës që nuk kanë një trashësi të konsiderueshme asfalti. Relativisht shpejtësi të shpejtë lëvizja, në krahasim me homologët e gjurmuar, do të lejojë asfaltin me rrota të arrijë shpejt në seksionin e emergjencës të rrugës.

Video: Puna e shtrimit të asfaltit

Vogele SUPER 1600-1 i gjurmuar po shtron asfalt në një nga rrugët e Moskës, në sfond ka punë me një pllakë vibruese:

LeeBoy 8816 Asfalt Asfalt:

Karakteristikat e performancës së shtruesve të asfaltit

• Mini shtrues. Pesha e makinerive është deri në 6 tonë, produktiviteti është deri në 250 ton sipërfaqe rrugore në orë, dhe gjerësia e sipërfaqes së përfunduar të rrugës varion nga 1 deri në 3.5 metra.
• Asfalt shtrues të klasës së mesme. Këto makina peshojnë nga 6 deri në 10 tonë, vendosin nga 250 deri në 700 ton përzierje ndërtimi në orë, gjerësia e punës për këtë lloj pajisje nuk i kalon 5 metra.
• Asfalt të rëndë. Pesha e kësaj pajisje tejkalon 10 tonë, produktiviteti mesatar është 700-950 ton përzierje riparimi të rrugëve në orë, dhe gjerësia e shtrimit të asfaltit arrin 12 metra.

Shtruesit e asfaltit ndahen gjithashtu sipas karakteristikave të mëposhtme:

• fuqia e motorit,
• pesha e shtruesit të asfaltit,
• dimensionet.

Le të flasim për markat

Më popullorja në tregu rus janë shtrues asfalti nga prodhues të tillë si Volvo, Vogele, Demag, Abg Titan, ASF, DS, Xcmg, Caterpillar, Rand. Ata gëzojnë suksesin.

Një shtrues asfalti është një mjet për mekanizimin e formimit të një bazamenti rrugor, duke aplikuar veshje speciale (bitum mineral etj.) gjatë shtrimit, rregullimit dhe mirëmbajtjes së autostradave të ndryshme, rrugëve dhe shesheve të qyteteve, fushave ajrore.

Raditsky impianti i makinerive(LLC "RMSZ"), një ndërmarrje në rajonin e Bryansk, midis pajisjeve të tjera të ndërtimit të rrugëve, prodhon njësi speciale DS-191 të disa modifikimeve për këto qëllime.

Qëllimi dhe tiparet e dizajnit

Makina e merr përzierjen e punës në një pajisje pleshti, e ngarkon atë në një tunel shpërndarjeje duke përdorur transportues kruajtës, ku dy transportues me vida vendosin përzierjen përgjatë gjerësisë së shiritit dhe me pajisje të posaçme (një pllakë mallë, vibratorë dhe një shirit ngacmues) parangjesh sipërfaqen e asfaltit të sipërfaqes së rrugës.

DS-191 është një njësi rrote pneumatike me një gjerësi shiriti shtrimi nga 3.0 në 6.2 m me rrëshqitje pa shkallë. Trupi i punës i një shtruesi asfalti është një kombinim i një trau vibrues dhe një pllake vibruese.

Më poshtë janë instaluar në kornizën e njësisë:

• një plesht për marrjen e materialit asfalt me ​​dyer të rregullueshme dhe një furnizues transportues të tipit kruese;
• pajisja e shpërndarjes së vidhave - një bosht për anë;
• rreze zhytëse për ngjeshjen e përzierjes;
• një pllakë mallë që specifikon seksionin kryq të profilit dhe parametrin e gjerësisë së shiritit.

Gjatë kryerjes së punimeve të ndërtimit të rrugëve me ndihmën e DS-191, disa probleme zgjidhen në një kompleks:

• marrja e përbërjes së përfunduar të asfaltobetonit dhe mbajtja e saj në gjendje pune;
• shpërndarja e përzierjes përgjatë bazës së sipërfaqes së rrugës;
• formimi i një shtrese me trashësinë e kërkuar;
• vendosja e profilit të kërkuar të sipërfaqes së rrugës në seksione tërthore dhe gjatësore.

Parametrat e funksionimit

Asfalti DS-191 ka këto karakteristika teknike:

Treguesit	Njësia matëse	shtrues të serisë DS
		191.504		191.506
Parametrat e dimensioneve
Gjatësia		7 600
Gjerësia		3 230
Lartësia		2 900
Ulni peshën		20
Njësia e fuqisë
Naftë		D-260.2	D260.2 (D-245)
Parametri i fuqisë së boshtit		90,4
Shpejtësia gjatë transportit në modalitetin e punës
Kapaciteti i përzierjes		500
Rezervuari i karburantit (stoku me dy ndërrime)		200
Rrip shtrimi: në gjerësi sipas trashësisë
Parametrat e pajisjeve të shtrimit të përzierjes
Profilizimi i veshjes		Me një katran, dyfish
Lloji i trupit të punës		Pllakë vibruese
Pesha vibruese e pllakës
Rregullim i gjerësisë së shiritit pa shkallë		3 000-5 500
Shpejtësia vibruese e mallës		Deri në 3600
Frekuenca e dridhjeve (amplitudë 5 mm)		30-60
Tuneli ushqyes, gjerësia		1 306
Spira, diametri		360
Bunkeri
Kapaciteti		14
Distanca nga fundi në sipërfaqen mbështetëse		650
Shasi
Boshtet e pasme		2
Rrotat lëvizëse		4
Madhësia e rrotës së makinës		1 650×700
Madhësia e gomave të përparme të forta		525×162

Power point

Njësia mund të përdoret:

Komponentët e shasisë

Transmetimi i fuqisë së çift rrotullues është i tipit hidraulik. Presioni në sistem krijohet nga një pompë hidraulike e rregullueshme e montuar në boshtin e një motori me naftë.

Një motor hidraulik i parregulluar transmeton çift rrotullues në një ose mekanike transmetim automatik transmetim Rrotullimi në rrotat lëvizëse kryhet nga një rrotullues me zinxhir me një rresht PRA-50.8.

Katër rrota të përparme të çiftuara janë montuar në një karrocë balancimi dhe kontrollohen nga një pajisje hidraulike, dhe sistemi i frenimit të tipit disku operohet nga një pedale me këmbë. Frena parkimi me levë manuale.

Përzieni mekanizmat e ushqimit

Kapaciteti total i ngarkimit të trenit të punës, duke përfshirë tunelin e rrotullës, është 14 tonë. Bunkeri të aftë për të marrë asfalt nga kamionët hale dhe nga një kosh shtesë magazinimi.

Ushqyesit anët e majta dhe të djathta - pllaka tërheqëse prej çeliku të montuara në një zinxhir rul tufash PRI-78.1.

Për shkak të lëvizjes hidrostatike të këtyre mekanizmave, shkalla e ushqimit të përbërjes ndryshon pa probleme nga operatori ose një sistem automatizimi dhe sensorë tejzanor.

Zinxhiri ushqyes lëviz me një rrotë të derdhur përgjatë rrotullave; Për shkak të gërryerjes së lartë të materialeve të përbërjes së punës, sigurohet zëvendësimi i fletëve të çelikut të pjesës së poshtme të transportuesit kruese.

Njësitë e vidhave– të të njëjtit lloj, me mundësi ndërrimi të gjysëm seksioneve. Fuqia në to është hidrostatike me një shpejtësi furnizimi asfalti të kontrolluar nga operatori.

Trupi punues

Modeli bazë vjen me një mallë mallë - një pllakë mallë e pajisur me një element shtypës. Makina e njësisë është hidraulike, efekti i dridhjes rregullohet nga operatori.

Stufa nxehet me katër ndezës propan me ndezje elektrike.

Gjerësia e shiritit të shtruar rregullohet duke instaluar shtesa për shpërndarësin e rrotullës, një shufër shtypëse dhe një pllakë mallë.

Ski i zgjatur ofrohet veçmas. Është një strukturë çeliku 6 m e gjatë mbi një sistem levë. Duke rrëshqitur përgjatë shiritit të shtrimit, ai gjithashtu zbut pabarazinë.

Kontrollet

Kabina e operatorit është e pajisur me dy ndenjëse dhe një tastierë të lëvizshme të sistemit hidraulik. Valvulat e tij të kontrollit dhe të sigurisë sigurojnë zgjedhjen e drejtimit të lëvizjes dhe shpejtësisë së tij, pranimin, furnizimin dhe shpërndarjen e përzierjes së punës, instalimin në pozicionin e punës dhe aktivizimin e shiritit vibrues.

Efikas sistemi dixhitalështë përgjegjës për qëndrueshmërinë e lëvizjes së makinës. Funksionimi i pajisjeve të automatizimit dhe kontrollit sigurohet nga furnizimi me energji në bord 24 V.

Ndalimi i shtrimit të përzierjes - modaliteti i ndalimit - përfshin mbylljen e njëkohshme të vibratorëve, ushqyesve dhe transportuesve me vida. Kalimi i të gjitha njësive në modalitetin e funksionimit kryhet vetëm me fillimin e shtrimit.

Gama e modelit

Zhvilluesit morën modelin DS-191 si bazë për modernizimin. Njësitë e amortizatorit janë shtuar në transportuesin e krueses së ushqyesit të shtruesit të asfaltit DS-191.504, i cili eliminon thyerjen e makinës së zinxhirit tërheqës.

Kontrollet janë përmirësuar dhe numri i pikave të shërbimit është zvogëluar.

Dizajni i DS-191.506 përdor mënyrat e "shtypjes-shkarkimit" të pllakës vibruese, shtyllat e pajisjes shpërndarëse janë të rregullueshme në lartësi dhe një "ndalim" i përgjithshëm zbatohet në mekanizmat dhe përbërësit kur ndalon shtrimin.

Një sistem ngjeshjeje është shfaqur në lidhjen "pllakë vibruese - shirit ngacmues", i cili lejon rregullore operative frekuencat e dridhjeve, ngrohja me gaz e pllakës.

Makineritë e gamës së modeleve mund të pajisen me sisteme që modaliteti automatik kontrollojnë dhe rregullojnë profilin gjatësor të specifikuar dhe pjerrësinë tërthore të sipërfaqes së rrugës që formohet.

Kontroll automatik "RELIEF-01M"

Kontrollon profilin e rrugës në modalitetin e shtrimit dhe e sjell atë në parametrat e specifikuar:

• sipas pjerrësisë së projektimit;
• sipas pikave të përcaktuara të lartësisë dhe pjerrësisë së projektimit;
• në disa lartësi.

Parametrat e projektimit mbahen duke ndryshuar pozicionin e pllakës vibruese në modalitetin automatik.

Karakteristikat e funksionimit

Shtresa e asfaltit aplikohet në temperatura pozitive mjedisi. Organizativisht sigurohet vazhdimësia e të gjitha proceseve: ngarkimi i bunkerit, shpërndarja e personelit të punës, ngjeshja paraprake.

Pas mbushjes së kontejnerit, operatori dorëzon përzierjen duke përdorur transportues me kruajtëse anësore dhe mbush në mënyrë të barabartë ndarjen e shpërndarjes, duke fikur dhe ndezur ngasjen e rrotullës.

Kur pllaka nxehet, shtrimi fillon me një shpejtësi pune prej 1 deri në 3 m/min. Ritmi i lëvizjes varet nga parametrat e shtresës që formohet dhe nga temperatura e ambientit. Sipërfaqja e asfaltit ngjeshet duke përdorur një rreze vibruese dhe më pas lëmohet me një pllakë.

Përpara se ta ndaloni makinën për një kohë të gjatë, njësia çlirohet nga përzierja duke e shkarkuar plotësisht atë nga ndarja e shpërndarjes.

Përparësitë e DS-191:

1. Çmimi i përballueshëm.
2. Lehtë për t'u përdorur.
3. Rritja e mirëmbajtjes.
4. këmbyeshmëria e pjesëve rezervë.
5. Konsumi ekonomik i karburantit.
6. Potencial i lartë për modernizim të mëvonshëm.

Fabrika e Makinerisë Raditsky është ndërmarrja kryesore në Rusi që furnizon asfalt për punëtorët e rrugëve. Pasi zotëruan prodhimin e modeleve DS-191.504, DS-191.506, specialistët përgatitën dhe filluan prodhimin e serisë së re të rrotave ASF-K dhe njësisë së gjurmuar ASF-G-3.

Analogët e huaj të Demag, Vogele, Bitelli, Caterpillar, Road Machinery janë më produktivë, kanë tregues më të mirë MTBF, por janë një e gjysmë deri në dy herë më të larta se makinat ruse për sa i përket kostos dhe kostove operative.

Dhe ne do të tregojmë se çfarë është modeli nga seria e re me rrota të shtruesve të asfaltit ASF-K në videon e mëposhtme:

Në linjë shtrues Bryansk Arsenal ka dy modele me rrota (Asf-K-3-02 dhe Asf-K-2-04) dhe një model të gjurmuar, Asf-G-3-08, të paraqitur në ekspozitën STT-2008. Modeli Asf-K-2-04 i përket grupit të madhësisë së dytë, me një bosht lëvizës dhe është i pajisur me një pllakë rrëshqitëse me gjerësi pune 2.5...4.5 m Diesel D-245-162 zhvillon një fuqi prej 77.23 kW. Trashësia e shtrimit si të çatisë me një hap ashtu edhe në çati me dy çati është deri në 250 mm, shpejtësia e funksionimit është deri në 20 m/min, produktiviteti teorik është deri në 350 t/h. Asf-K-3-02 shtruesi me dy boshte lëvizëse është i pajisur me një motor nafte më të fuqishëm D-260.1-319 me 144 kW. Me një pllakë standarde rrëshqitëse, ai vendos një shirit të vetëm ose të dyfishtë me pjerrësi me gjerësi 2,5...4,5 m dhe trashësi deri në 250 mm. Duke përdorur zgjatues mekanikë, gjerësia e punës mund të rritet në 6 m Produktiviteti teorik i Asf-K-3-02 është tashmë deri në 500 t/h. Mbajtësit e këtyre shtruesve të asfaltit mund të mbajnë deri në 10 tonë material, pllakat e shtrimit nxehen me djegës me gaz. Sistemet hidraulike janë ndërtuar në njësi të importuara për t'u mirëmbajtur lëngu i punës Kur janë të pastra, tubacionet janë bërë prej çeliku inox. Me kërkesë, shtruesit e asfaltit pajisen me pajisje kontrolli dhe diagnostikimi që monitorojnë 15 parametra të sistemit hidraulik dhe motorit. Makineritë janë të pajisura me një panel kontrolli rrotullues, i cili ju lejon të punoni nga çdo anë e makinës. Stakeri Asf-K-2-04 është projektuar në mënyrë që transporti i tij të mos kërkojë miratime shtesë nga autoritetet përkatëse. Të dy modelet janë gati për instalim sistem automatik nivelim.

Me pjesëmarrjen e kompanive kryesore të huaja të specializuara, ne projektuam një gjurmuar shtrues asfalti Asf-G-3-08. Për herë të parë në inxhinierinë mekanike ruse, ky model u zbatua zgjidhje teknike që kanë të bëjnë me sistemin elektronik të menaxhimit dhe përcjelljes së kurseve. Makina është e pajisur me një motor nafte D-260.1-319 me fuqi 114 kW dhe është në gjendje të vendosë një shirit 6.5 m të gjerë (me zgjatues) deri në 300 mm të trashë me një shpejtësi deri në 14 m/min. Produktiviteti teorik i makinës është deri në 600 t/h. Bunkeri me një tunel mund të mbajë 12 tonë material. Asfaltori është përgatitur për instalimin e sistemit të nivelimit Moba. "Bryansk Arsenal" fokusohet kryesisht në sistemet e kësaj kompanie gjermane si për shtrues asfalti, ashtu edhe për motorra.

Gjatë dy viteve të fundit, linja e shtrimit të asfaltit "Irmash" i përditësuar në mënyrë të konsiderueshme dhe i rindërtuar plotësisht. Në vend të gjashtë modeleve, nga të cilat pesë ishin me rrota me një dallim jo shumë të qartë midis madhësive standarde, mbetën katër - dy të secilit lloj dhe madhësi standarde logjike. Shtruesit e asfaltit të llojit të parë përfaqësohen nga modelet Asf-K-2-07 dhe Asf-K-4-02-01. Modeli "junior" Asf-K-2-07 me një bosht lëvizës është universal, d.m.th. vendos çati me një dhe me çati me gjerësi 2.2...4.5 m dhe trashësi 30...250 mm. Asfaltori është i pajisur me një motor nafte D-243 me fuqi 60 kW, bunkeri së bashku me tunelin mund të mbajnë 10 ton material. Trupi i punës është i pajisur me një tamper që funksionon në një frekuencë prej 0...30 Hz, një pllakë mallë pa një mekanizëm dridhjeje. Modeli Asf-K-4-02-01 me dy boshte lëvizëse është i pajisur me një motor nafte D 260.2 me fuqi 95.6 kW, kapaciteti i pleshtit të tij me një tunel është deri në 12 ton Një trup pune rrëshqitës me a Rrezja vibruese dhe një pllakë vibruese zbutëse vendos një shirit me një gjerësi të profilit të vetëm dhe të dyfishtë 2,5 ... 4,5 m Duke përdorur zgjatues mekanikë, gjerësia e punës rritet në 6,5 m. Frekuenca e ngacmimit është e rregullueshme nga 0 në 30 Hz, frekuenca e dridhjeve të pllakës është e rregullueshme nga 0 në 60 Hz.

Asfalti i azhurnuar Asf-G-4-03 është i aftë të shtrojë trotuar deri në 9 m të gjerë dhe me një trashësi prej 30 deri në 300 mm me një profil të vetëm dhe të dyfishtë. Kjo gjerësi arrihet duke përdorur katër zgjatues mekanikë prej 1 m secili, të varur në një pllakë rrëshqitëse me gjerësi pune 2,5...5 m, frekuenca e tamperit - 0...30 Hz, frekuenca e dridhjeve të pllakës - 0.. .60 Hz. Motori D-260.4 me fuqi 154 kW dhe një plesht me kapacitet 14 ton material (së bashku me tunelin) lejojnë që shtruesi i asfaltit të përdoret në projekte të mëdha.

Zvarritës i ri shtrues asfalti Asf-G-2-01, i prezantuar në vitin 2009, është menduar për vendosjen e mbulesave me gjerësi 2.2...3.75 m dhe trashësi 30 deri në 250 mm, si me një hap ashtu edhe me dy hapa. Me dy zgjatime prej 0,5 m secila, gjerësia e shtrimit mund të rritet në 4,75 m Trupi i punës është i pajisur me një shufër ngatërrimi dhe një pllakë mallë me një mekanizëm vibrues. Frekuenca e dridhjeve është e ngjashme me modelet e mësipërme. Makina është e pajisur me një motor D-245 me fuqi 77 kW dhe një bunker të gjerë të projektuar për 12 tonë material (përfshirë një tunel). Pllaka shtrese te asfaltove Irmash me ngrohje me gaz. Kompania zgjodhi kompaninë gjermane MOBA Mobile Automation AG si furnizues të sistemit të nivelimit.

Gama e modeleve Joseph Vogele AG përbëhet nga nëntë modele me gjurmim dhe seri SUPER me katër rrota. Linja e gjurmuar fillon me mini-shtresat SUPER 700 dhe 800, dhe modeli i parë u lançua në treg relativisht kohët e fundit - në shtator 2009. Ai zëvendësoi SUPER 600 dhe ndryshon prej tij kryesisht në gjerësinë e tij të punës të rritur në 3.2 m për shkak të trupi punues AB i përditësuar 200 V. Gjerësia bazë e punës e kësaj pllake rrëshqitëse është 1.1...2 m, e cila mund të rritet me zgjatime deri në 3.2 m, trashësia e shtresës së shtruar është deri në 150 mm. Pllaka e mallës është e pajisur me një mekanizëm vibrimi dhe një sistem ngrohje elektrike. Asfaltori SUPER 800 është i pajisur me një trup pune televizori AB 200, i pajisur me një pllakë vibruese dhe një shufër ngatërrese, e cila lejon ngjeshjen e shtresave deri në 200 mm të trasha. Të dy shtruesit e asfaltit janë të pajisur me një motor nafte Deutz me fuqi 45 kW.

Trupi i punës rrëshqitës AB 340 V me një pllakë vibruese është i pajisur me SUPER 1100-2 dhe SUPER 1103-2 me një bosht lëvizës. Gjerësia e punës është 1.8...3.4 m, e cila mund të rritet me zgjatime deri në 4.5 m, dhe trashësia e shtrimit është deri në 200 mm. Këto shtrues janë të pajisur me një motor Deutz 58 kW dhe një plesht për 10 tonë material. Versioni i trupit të punës të televizorit AB 340 me një pllakë vibruese dhe shirit ngacmues është projektuar për shtruesin e asfaltit me gjurmë SUPER 1300-2 dhe asfaltin me rrota SUPER 1303-2 me një bosht lëvizës. Ato dallohen nga modelet e mëparshme nga një motor më i fuqishëm 74,9 kW Deutz, i cili lejon që gjerësia e punës së SUPER 1300-2 të rritet në 5 m, dhe SUPER 1303-2 në 4,5 m, dhe trashësia e shtrimit të rritet në 250 mm.

Për modelet "më të vjetra" të shtrimit të asfaltit Vogele ofron zgjedhje e gjerë trupat e punës me gjerësi rrëshqitëse dhe fikse. Gjerësia bazë e trupit punues rrëshqitës AB 500-2 është 2,55...5 m, AB 600-2 - 3...6 m, trupi fiks i punës SB 250 - 2,5 m, SB 300 - 3 m Trupi AB 500 - 2 kompania ofron në tre versione - TV me një pllakë vibruese dhe shirit ngacmues, TP1 me një pllakë statike mallë, shirit tamper dhe një shirit shtypjeje dhe TP2, i cili ndryshon nga TP1 në dy shufra shtypëse. Organi AB 600-2 prodhohet në dy versione - TV dhe TP1.

Vogele përdor në thelb ngrohjen elektrike të pllakës, trarëve të ngatërruar dhe rrasave, duke dhënë argumente të rëndësishme për këtë. Koha e ngrohjes së sobës me elemente ngrohëse shufra është pothuajse e njëjtë me ndezësit e gazit, pajisjet elektrike janë më të thjeshta dhe më e rëndësishmja, më e sigurt se gazi. Kontrolli automatik ndez ngrohjen e anës së majtë dhe të djathtë të elementit të punës në mënyrë alternative.

Për trupat SB 250 dhe SB 300 me një gjerësi fikse, përveç opsioneve të mësipërme, ekziston një opsion me një grup të plotë TVP2 - me një shirit ngacmues, dy shufra shtypëse dhe një pllakë vibruese. Gjerësia e tyre bazë e punës rritet me zgjatues mekanik.

Zvarritës shtrues asfalti SUPER 1600-2 është i pajisur me organe AB 500-2 dhe AB 600-2 në të gjitha versionet. Gjerësia maksimale e punës me zgjatime është 8 m, trashësia e shtrimit është 300 mm. Versioni i këtij shtruesi me rrota është SUPER 1603-2, modeli ka një bosht lëvizës dhe është i pajisur me një trup AB 500-2 në versionet TV dhe TP1. Gjerësia e punës - deri në 7 m, trashësia e shtrimit - deri në 300 mm. Shtruesit e asfaltit janë të pajisura me një motor Perkins 100 kW dhe një plesht 13 t.

Zvarritës shtrues asfalti SUPER 1800-2 dhe shtruesi më i madh me rrota me një bosht në gamë, SUPER 1803-2, kanë një motor Perkins 129,6 kW. Fuqia shtesë ju lejon të rritni gjerësinë e punës së një shtruesi asfalti me rrota deri në 8 m me trupa pune rrëshqitës, të gjurmuar - deri në 8,5 m me një mjet pune AB 500-2 dhe deri në 9 m me një AB 600-2 . Modeli zvarritës punon edhe me pllakën e ngurtë SB 250, gjerësia e punës e së cilës mund të rritet në 10 m.

SUPER 1900-2 dhe 2100-2 shtruar asfalti gjurmues me motorë Deutz 142 dhe 182 kW dhe hopa me kapacitet 14 ton punojnë me mallëra AB 500-2, AB 600-2, SB 250 në të gjitha konfigurimet. Gjerësia e punës e AB 500-2 rritet në 8,5 m, AB 600-2 - deri në 9 m, SB 250 - deri në 11 m për SUPER 1900-2 dhe deri në 13 m për SUPER 2100-2. Trashësia e shtrimit për të gjitha pllakat është 300 mm.

“Përbindëshi” i linjës SUPER 2500 të asfaltit të gjurmuar me motor Deutz 273 kW dhe kapacitet plesht prej 17,5 ton material punon me mallën rrëshqitëse AB 600-2 me gjerësi shtrimi 9,5 m dhe SB 300 fikse me një gjerësi shtrimi deri në 16 m Mallë mund të jetë në cilindo nga versionet e ofruara nga Vogele. Trashësia e shtresës së shtruar arrin 400 mm. Vogele ofron sistemin e vet të nivelimit NIVELTRONIC Plus.

Volvo CE, i cili mori krahun nga Ingersoll-Rand kompani gjermane ABG, u përpoq të mos humbiste trashëgiminë. Ata madje shpëtuan markat tregtare ABG dhe Titan. Linja aktuale përbëhet nga shtatë modele bazë të gjurmuara dhe tre me rrota. Modeli zvarritës "junior" ABG2820 me motor Deutz 63 kW dhe kapacitet pleshti 6 ton punon me një pllakë rrëshqitëse VB 30 me gjerësi pune bazë 1.5 ... 3 m, me zgjatime 4 m me një shufër ngacmuese dhe një pllakë vibruese me ngrohje elektrike.

Për asfalt të tjerë më të fuqishëm, Volvo ofron pllaka rrëshqitëse Variomatic - VB 78 me gjerësi bazë 2,5...5 m dhe VB 88 me gjerësi 3...6 m, si dhe pllaka të ngurta MB121 dhe DT120 me një gjerësi prej 2,5 m dhe Pllakat rrëshqitëse MV120 dhe DT120 3 m furnizohen në versionet e mëposhtme: me ngrohje me gaz, me ngrohje elektrike, me ngjeshje normale (pllakë vibruese + 1 shirit tamper), me ngjeshje të lartë (pllakë vibruese + 2). shufra ngacmuese).

Trupat e punës me gjerësi fikse furnizohen vetëm me ngrohje me gaz. Kompleti përfshin zgjatues me gjatësi të ndryshme - 250, 500, 750, 1000 dhe 1250 mm, kjo ju lejon të ndryshoni gjerësinë e shiritit. Fleksibilitet edhe më i madh në rregullimin e gjerësisë së shtrimit ofrojnë pllaka Vario me zgjatime fundore hidraulike, të cilat mund të zgjaten në çdo drejtim me 0,75 m.

Modelet me rrota ABG5770, ABG5870 dhe ABG6870 me një bosht të drejtuar janë të pajisura me një motor Deutz 122 kW dhe një kapacitet plesht prej 12 tonësh. 8 dhe 9 m, trashësi deri në 300 mm. Për shtruesin ABG6870, VB 88 disponohet gjithashtu me gjerësi shtrimi deri në 9 m dhe trashësi shtrimi deri në 300 mm.

Asfaltuesit e gjurmuar ABG5820, ABG6820 dhe ABG7820 janë të pajisur me motorë Deutz me një fuqi prej 112, 125 dhe 170 kW respektivisht dhe me një kapacitet pleshti prej 13,5 tonësh janë në dispozicion në dizajne të ndryshme dhe me gjerësi fikse. Gjerësia maksimale e shtrimit të ABG5820 dhe ABG6820 arrin 8 m, ABG7820 - 10 m trashësia e shtrimit është deri në 300 mm.

Zvarritës shtrues asfalti ABG8820, me një motor Deutz 182 kW dhe një kapacitet pleshti 14t, trajton pllaka rrëshqitëse dhe fikse me një gjerësi pune maksimale 13 m dhe një trashësi shtrimi 300 mm. Top modeli ABG9820 me një motor Deutz 273 kW dhe një kapacitet plesht prej 17,5 m ka një gjerësi pune maksimale prej 16 m dhe një trashësi prej 500 mm. Modifikimet e shtruesve të asfaltit ABG7820B dhe ABG8820B ndryshojnë në atë që ato janë të pajisura me një motor Volvo D7E me fuqi 170 dhe 182 kW.

Kompania Dynapac Kompania e ndan gamën e saj të modeleve në shtrues asfalti të përmasave të vogla, të klasit të mesëm dhe me performancë të lartë. Tani ajo është zgjeruar me modele të reja, duke filluar jo me shkronjën tradicionale F, por me DF dhe SD, me shtruesit e serisë SD të prezantuara në BAUMA 2010. Sot gama e modeleve duket mbresëlënëse, por konfuze. Modelet F4C dhe F4W u zhdukën prej tij, por u shtuan shumë të reja.

Modelet e reja të gjurmuara DF45C dhe DF45CS me motorë 32,8 dhe 45 kW Deutz dhe gropa me kapacitet 4,6 ton janë të pajisura me një trup pune rrëshqitës EB28 me ngrohje me gaz ose elektrike, një pllakë vibruese dhe një shufër ngatërrimi. Gjerësia e shtrimit - 1.2...3.1 m, trashësia - deri në 200 mm.

Shtruara asfalti me përmasa të vogla DF65C dhe DF65P me motor Deutz me fuqi 52 kW dhe kapacitet pleshti 9,5 ton punojnë me një pllakë rrëshqitëse EB34 të krijuar posaçërisht për to me gjerësi bazë 1,7...3,4 m (me zgjatime 4,4 m) dhe trashësia e shtrirjes deri në 270 mm. Trupi i punës është i pajisur me një pllakë vibruese, një shufër ngatërrimi dhe një sistem ngrohjeje me gaz.

Modelet me rrota të rangut të mesëm DF115P/D dhe DF125P/D me një bosht të vetëm lëvizës janë të pajisur me motorë Deutz prej 120 dhe 140 kW dhe një kapacitet pleshti prej 12 tonësh. Ata punojnë me pllaka rrëshqitëse VB5100TV dhe VB6000TV me ngrohje elektrike ose gaz. Gjerësia bazë e shtrimit të VB5000TV është 2,55...5,1 m, maksimumi - 8,8 m, për VB6000TV - 3...6 m, maksimumi - 9,7 m trashësia e shtrimit - deri në 300 mm.

Në BAUMA 2010, kompania prezantoi modele të reja të shtrimit të asfaltit me gjurmim të klasit të mesëm SD115C dhe SD135C, të pajisura me motorë Deutz prej 120 dhe 140 kW në 1800 min-1. Një modalitet ekonomik ekonomik në 1600 min-1 është gjithashtu i disponueshëm për këta motorë. Bunkerët me një vëllim prej 6 metra kub mund të mbajnë deri në 13 tonë material. Asfaltuesit punojnë me pllaka rrëshqitëse me ngrohje elektrike ose me gaz. Gjerësia e punës VB5100TV - 2.55...5.1 m (me zgjatime - 8.8 m), gjerësia e punës VB6000TV - 3...6 m (me zgjatime - 9 m) dhe VB805TV-E Plus me pllakë rrëshqitëse me ngrohje elektrike - 2.5.. .5 m (me zgjatime - 8 m).

Përveç versioneve të pllakave me ngjeshje normale, janë të disponueshme modifikime me ngjeshje të lartë. Stufa VB5100TV është modernizuar. Ajo u ngushtua dhe mbështetësi i këmbëve u bë i palosshëm. Tani gjatësia është vetëm shtrues në pozicionin e transportit nuk kalon 6200 mm, dhe gjerësia është 2550 mm, gjë që është e përshtatshme kur transportoni pajisje të tjera në një rimorkio së bashku me një shtrues asfalti.

Dynapac ka shtuar DF145P me rrota me dy boshte dhe DF145C dhe DF145CS të montuar në pistë në gamën e saj të shtruesve me performancë të lartë. Këto modele morën motorë Cummins - DF145P dhe DF145C me fuqi 153 kW dhe DF145CS me fuqi 172 kW. Edhe pse të tre modelet kanë të njëjtin kapacitet të pleshtit prej 6,5 metra kub, i cili përfshin 14,2 ton material, DF145CS i fuqishëm ka një dizajn paksa të ndryshëm të pleshtit. Përveç kësaj, DF145CS ka një diametër të rritur të vidës - 430 mm kundrejt 380 mm për dy modelet e para. Shtresat punojnë me pllaka rrëshqitëse të nxehta elektrike EB51-E, gjerësia e shtrimit - 2,55...5,1 m (me zgjatues - 8,8 m) dhe EB60-E, gjerësia e shtrimit - 3...6 m (me zgjatues - 9,7 m). Trashësia e shtrimit është deri në 300 mm për modelin me rrota dhe deri në 350 mm për të dy modelet me gjurmë. Shtresat mund të punojnë edhe me pllaka të tjera rrëshqitëse dhe të ngurtë.

Më 9 Prill 2010, Dynapac njoftoi një model të ri të kompleksit të shtrimit të asfaltit CM2500 Compactasfalt. Ndryshe nga modeli CM3000, ky kompleks është projektuar për shtrimin e dy shtresave të asfaltit në një kalim në rrugë më të ngushta, deri në 7.5 m të gjerë shtrues asfalti DF145CS. Makina e modulit u zhvendos në pjesën e përparme, kjo bëri të mundur balancimin më të mirë të të gjithë kompleksit dhe rritjen e pleshtit për shtresën e sipërme që tani mban 15 ton material; Pleshti për shtresën e poshtme mban 28 ton Mekanizmat e modulit, duke përfshirë gjurmën e zvarritësit, drejtohen nga një motor autonom Deutz me fuqi 116 kW. Shtresa e poshtme është shtruar duke përdorur një pllakë rrëshqitëse VB805TV Plus-E me ngrohje elektrike, shtresa e sipërme është hedhur duke përdorur një pllakë VB5100TV-E të instaluar në një shtrues asfalti. Sistemi elektronik kontrolli sinkronizon shpatet e pllakave.

Lexoni:

Informacione të përgjithshme
Marka (lloji) ASF-G-2-01
Gjatësia, mm 5 730
Gjerësia, mm 2 200
Lartësia, mm 3700
Pesha, 16000 kg
Prodhuesit OJSC "Irmash"
Kodi OKP 482213

Karakteristikat

Produktiviteti, t/h 400 (teorik)
Karakteristikat teknike Shtruesi i asfaltit me zvarritës. Motori - motor dizel me ftohur me ujë D-245. Fuqia e motorit - 77 kW (105 kf). Kapaciteti i pleshtit - 12 ton Shpejtësia e funksionimit 0.8-14 m/min. Shpejtësia e transportit deri në 3.2 km/h. Frekuenca e dridhjeve 0...60 Hz. Ngrohje - gaz me kontroll të flakës jonizuese dhe mirëmbajtje automatike të temperaturës së pllakave të mallës. Sistemi i nivelimit: MOBA (Gjermani)

Aplikim Projektuar për shtrimin e sipërfaqeve rrugore të të gjitha llojeve të përzierjeve të asfaltobetonit me gjerësi nga 2.2 deri në 4.75 m dhe trashësi nga 30 deri në 250 mm me profil veshjeje: gable deri në 30‰ ose me një hap deri në 40‰

Informacione të përgjithshme
Marka (lloji) ASF-G-4-03
Gjatësia, mm 6 620
Gjerësia, mm 2500
Lartësia, mm 3750
Pesha, kg 22,000
Prodhuesit OJSC "Irmash"
Kodi OKP 482213

Karakteristikat

Produktiviteti, t/h 600 (teorik)
Karakteristikat teknike Shtruesi i asfaltit me zvarritës. Motori - me naftë me ftohje me ujë D-260.4. Fuqia e motorit - 154 kW (210 kf). Produktiviteti - 500 t/h. Kapaciteti i pleshtit - 14 ton Shpejtësia e funksionimit 0.7-15 m/min. Shpejtësia e transportit deri në 3.2 km/h. Frekuenca e dridhjeve 0...60 Hz. Ngrohje - gaz me kontroll të flakës jonizuese dhe mirëmbajtje automatike të temperaturës së pllakave të mallës Sistemi i nivelimit: MOBA (Gjermani)
Aplikim Projektuar për shtrimin e sipërfaqeve rrugore të të gjitha llojeve të përzierjeve të asfaltobetonit me gjerësi nga 2,5 deri në 9,0 m dhe trashësi nga 30 deri në 300 mm me një profil veshjeje: gable deri në 30‰ ose me një hap deri në 40‰
Përshkrimi Ofron cilësi të lartë vendosja e ABS gjatë funksionimit afatgjatë, që kërkon forca të mëdha tërheqëse dhe fuqi të lartë. Është efektiv si në ndërtimin e rrugëve të zakonshme ashtu edhe për ndërtimin e autostradave.

Informacione të përgjithshme
Marka (lloji) ASF-K-2-04
Gjatësia, mm 6 285
Gjerësia, mm 3 120
Lartësia, mm 3,950
Pesha, kg 14500

Kodi OKP 4822131713

Karakteristikat

Karakteristikat teknike Motor - dizel modeli D 245. Fuqia - 105 kf. Produktiviteti deri në 350 t/h. Gjerësia e veshjes së shtruar është 2,5...4,5 m (e ndryshueshme pa shkallë) Trashësia e shtresës së shtruar është deri në 250 mm. Kapaciteti i bunkerit me tunel është 10 ton Shpejtësia e lëvizjes: shpejtësia e funksionimit është 25 m/min. Transporti deri në 18 km/h
Aplikimi Një shtrues asfalti me rrota, plotësisht hidroenergjetik, me një bosht është projektuar për shtrimin e sipërfaqeve të rrugëve, rrugëve të qytetit dhe shesheve në një bazë të përgatitur dhe të ngjeshur me të gjitha llojet e përzierjeve të asfaltobetonit me gjerësi nga 2,5 m deri në 4,5 m, pa shkallë dhe me trashësi deri në 250 mm, duke siguruar një profil të trotuarit me një katran dhe gable

Informacione të përgjithshme
Marka (lloji) Asf-K-2-07
Gjatësia, mm 5 990
Gjerësia, mm 2 350
Lartësia, mm 3750
Pesha, kg 13,250
Prodhuesit OJSC "Irmash"
Kodi OKP 482213

Karakteristikat

Produktiviteti, t/h 300 (teorik)
Specifikimet Motorri me naftë Impianti i motorit D-243 Minsk i ftohur me ujë. Fuqia - 60 (81) kW (hp) në 2200 1/min. Gjerësia e shtrimit 2.2-3.75 m Ngrohje - gaz. Kontrolli i nivelit të materialit përpara pllakës së punës - sensorë diskrete tejzanor. Kapaciteti i pleshtit pranues - 10 ton Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 135 l.
Aplikimi Asfalti me rrota hidrofurnizuar me një bosht lëvizës Asf-K-2-07 është menduar për shtrimin e sipërfaqeve rrugore të të gjitha llojeve të përzierjeve të asfaltobetonit me gjerësi 2,2 deri në 4,5 m dhe trashësi 30 deri në 250 mm me një profil veshjeje: Gable deri në 30% ose pjerrësi e vetme deri në 40%.
Përshkrimi Dimensionet e vogla, lëvizshmëria dhe manovrimi i lartë i bëjnë këto makina optimale për të punuar brenda lagjeve dhe në vende të vogla. Në të njëjtën kohë, prania e opsioneve bazë (ngrohja me gaz, sistemi automatik i nivelimit) na lejon të sigurojmë cilësi të lartë të instalimit ABS

Informacione të përgjithshme
Marka (lloji) ASF-K-3-02
Gjatësia, mm 6 350
Gjerësia, mm 3 260
Lartësia, mm 3,970
Pesha, 16500 kg
Prodhuesit SHA "Bryansk Arsenal"
Kodi OKP 4822131713

Karakteristikat

Karakteristikat teknike Motor diesel modeli D 260.1-319. Fuqia - 155 kf Produktiviteti deri në 600 t/h. Gjerësia e mbulesës së shtruar është 2,5…4,5 m (pafundësisht e ndryshueshme). Trashësia e shtresës së shtruar është deri në 300 mm. Kapaciteti i bunkerit me tunel është 12 ton Shpejtësia e lëvizjes: operimi deri në 14 m/min. transport deri në 3.3 km/h
Aplikimi Asfalti i ri me gjurm Asf-G-3-08 me karakteristika të rritura të tërheqjes dhe produktivitet të lartë të punës. Projektuar për shpërndarjen, shtrimin dhe parangjeshjen e të gjitha llojeve të asfaltobetonit dhe përzierjeve bitum-minerale.

Informacione të përgjithshme
Marka (lloji) ASF-K-3-02
Gjatësia, mm 6700
Gjerësia, mm 3 120
Lartësia, mm 3,950
Pesha, 16500 kg
Prodhuesit SHA "Bryansk Arsenal"
Kodi OKP 4822131713

Karakteristikat

Karakteristikat teknike Motor diesel modeli D 260.1-319. Fuqia - 155 kf Produktiviteti deri në 500 t/h. Gjerësia e mbulesës së shtruar është 2,5...4,5 m (pafundësisht e ndryshueshme). Trashësia e shtresës së shtruar është deri në 250 mm. Kapaciteti i bunkerit me tunelin është 10 ton Shpejtësia e lëvizjes: operimi deri në 20 m/min. transport deri në 16 km/h
Aplikimi Asfalti me dy akse me energji të plotë me rrota është projektuar posaçërisht për shpërndarjen, shtrimin dhe parangjeshjen e të gjitha llojeve të asfaltobetonit dhe përzierjeve bitum-minerale në një bazë të përgatitur dhe të ngjeshur gjatë ndërtimit dhe riparimit të autostradave, rrugëve të qytetit, shesheve. dhe fusha ajrore. Shtruesi i asfaltit siguron shtrimin e një profili tërthor të trotuarit horizontal ose me kapelë me gjerësi shiriti nga 2,5 m në 4,5 m, si dhe deri në 6,5 m kur instaloni zgjerues me porosi të veçantë

Informacione të përgjithshme
Marka (lloji) Asf-K-4-02-01
Gjatësia, mm 6 800
Gjerësia, mm 2500
Lartësia, mm 3750
Pesha, 19800 kg
Prodhuesit OJSC "Irmash"
Kodi OKP 482213

Karakteristikat

Produktiviteti, t/h 500 (teorik)
Karakteristikat teknike Fuqia - 95,6 (130) kW (hp). Gjerësia e shiritit të shtruar është 2,5-4,5 m (e ndryshueshme pa shkallë) 4,5-6,5 (me futje të zëvendësueshme) Trashësia e shtresës së shtruar është 30 deri në 300 mm. Motori D-245 (74 kW në 2200 min-1). Shpejtësia e funksionimit e ndryshueshme pa probleme - 1-30 m/min. Shpejtësia maksimale e transportit -16 km/h. Kapaciteti i bunkerit (përfshirë tunelin ushqyes) - 14 ton Sistemi i nivelimit të pllakave: SAU "Relief" (Rusi) ose "MOVA" (Gjermani). Frekuenca e goditjes së shiritit të ngacmimit është 30 (1800) Hz (min-1). Frekuenca e dridhjeve të tabanit të pllakës së mallës është 50 (3000) Hz (min-1). Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 200 l.
Aplikimi Asfalti me rrota me rrota me dy akse Asf-K-4-02-01 është menduar për shtrimin e sipërfaqeve rrugore të të gjitha llojeve të përzierjeve të asfaltobetonit me gjerësi 2,5 deri në 6,5 m dhe trashësi 30 deri në 300 mm me një shtresë. profili: gable - deri në 30% ose pjerrësi e vetme - deri në 40%
Përshkrimi Lëvizshmëria e lartë e kombinuar me instalimin e cilësisë së lartë ABS e bën atë një asistent të besueshëm kontraktorët, si gjatë ndërtimit të rrugëve të zakonshme ashtu edhe gjatë ndërtimit të autostradave

Informacione të përgjithshme
Marka (lloji) DS-191-504
Gjatësia, mm 7 600
Gjerësia, mm 3 600
Lartësia, mm 3700
Pesha, 20,000 kg
Prodhuesit OJSC "Irmash"
Kodi OKP 482213

Karakteristikat

Produktiviteti, t/h 500
Karakteristikat teknike Trashësia e veshjes - 300 mm. Modeli i motorit D-245. Fuqia e motorit - 77.2 (105) kW (hp). Shpejtësia e transportit -16 km/h, shpejtësia e punës 0-30 m/min
Shënim Me porosi të veçantë, mund të instalohet motori A-260.2 me fuqi 90.4 kW (123 hp).
Aplikimi Asfalti shtrues hidrofobik me rrota për shtrimin e sipërfaqeve rrugore të të gjitha llojeve të përzierjeve të asfaltobetonit me gjerësi 3,0 deri në 4,5 metra dhe trashësi deri në 300 mm me profil veshjeje: gable deri në 30%o ose pjerrësi e vetme deri në 40% o. Me insert, gjerësia e mbulimit është deri në 7,5 m Kontrolli automatik i profilit kryhet nga sistemi i kontrollit automatik RELIEF.

Informacione të përgjithshme
Marka (lloji) DS-200
GOST, TU TU UZ.38-00240164-0411-97
Prodhuesit DP "Dormash" LLC "Aurora and Co"
Kodi OKP 4822131716

Karakteristikat

Karakteristikat teknike Gjerësia e shtresës së shtruar është 500 - 4500 mm. Trashësia maksimale e shtresës së shtruar është 220 mm. Shpejtësia maksimale e transportit -13.4 km/h. Kapaciteti i pleshtit -11 t Fuqia e motorit -44 (60) kW (hp)
Aplikimi Asfalti me rrota DS-200 është projektuar për shpërndarjen dhe ngjeshjen paraprake të përzierjeve të asfaltobetonit gjatë ndërtimit të sipërfaqeve të rrugëve, rrugëve të qytetit dhe shesheve. dhe parangjeshja e përzierjes së asfaltobetonit

Informacione të përgjithshme
Marka (lloji) KVD-1-1.5-01
Gjatësia, mm 2 470
Gjerësia, mm 895
Lartësia, mm 1550
Pesha, kg 1410
Prodhuesit OJSC "Irmash"
Kodi OKP 482213

Karakteristikat

Karakteristikat teknike Makina është hidraulike. Gjerësia e shiritit të ngjeshur është 755 mm. Motori - TMZ-450D/90G-1. Fuqia e motorit - 8 (11) kW (hp). Frekuenca e ngacmuesit të dridhjeve - 55 Hz. Forca lëvizëse në rul është 16 kN. Rrezja më e vogël e kthesës - 4,5 m
Zbatimi Roli vibrues rrugor është projektuar për ngjeshjen efektive të përzierjeve të asfaltobetonit gjatë lyerjes së sipërfaqeve të rrugës, si dhe për shtrimin e trotuareve, shtigjeve për biçikleta dhe zonave të tjera të vogla.
Përshkrimi Pista e patinazhit mund të pajiset për transport me një rimorkio model 8822.

Nga:  1686 shikime

Emri juaj:

Koment: