Karakteristikat e linjave të biznesit të kompanisë së transportit. "Linjat e biznesit": rishikime të kompanisë

Dërgoni punën tuaj të mirë në bazën e njohurive është e thjeshtë. Përdorni formularin e mëposhtëm

Studentët, studentët e diplomuar, shkencëtarët e rinj që përdorin bazën e njohurive në studimet dhe punën e tyre do t'ju jenë shumë mirënjohës.

Postuar në http://www.allbest.ru/

Agjencia Federale për Arsimin

Institucion arsimor shtetëror

arsimin e lartë profesional

“Shteti i Shën Petersburgut

Universiteti i Inxhinierisë dhe Ekonomisë"

Departamenti i Veprimtarisë Tregtare dhe Sipërmarrjes

Lëndët sipas disiplinës

LOGJISTIKA TREGTARE

Me temën: "Konsiderimi i një objekti si një sistem logjistik"

Plotësuar nga: ___ K. V. Sarantsev .__________

Student_3__ kurs_ochn._ special_commerce (tregti)

Grupi 3271 ___ krediti Nr. libra ________

Mësuesi: ______________________

Pozicioni:_________________________

Vlerësimi: _______________ Data __________

Nënshkrimi _________________________________

Shën Petersburg

1. Hyrje.
2. Karakteristikat teknike dhe ekonomike
2.3 Performanca financiare e shoqërisë
2.4 Struktura e kostos së kompanisë
3.Karakteristike Struktura organizative Objekt.
4. Vendi, funksionet dhe struktura e shërbimit logjistik në strukturën e objektit.
5. Paraqitja e një objekti si sistem logjistik
10. Karakteristikat e mjeteve teknike dhe metodave organizative të përdorura për zbatimin e operacioneve dhe funksioneve logjistike.
11. Vlerësimi i nivelit shkencor dhe teknik të mjeteve teknike dhe metodave organizative.
12. Rekomandime për përmirësimin e metodave organizative dhe futjen e mjeteve teknike më produktive të zbatimit funksionet logjistike dhe operacionet.
13. Përfundim
14. Literaturë e përdorur

Prezantimi

Shpedi mallrash para Ndërmarrja Delovye Linii u themelua në vitin 2001 në Shën Petersburg. Fillimisht, kompania ishte e angazhuar në transportin urban, si dhe transportin rrugor të ngarkesave të mëdha të grupimit në shkallë të vogël në rajonin e Leningradit, si dhe në rajonet fqinje (Pskov, Novgorod, Petrozavodsk). Ajo është pozicionuar si një transportues ekspres derë më derë. Një vit më pas, u hap një zyrë rajonale me një qendër shpërndarjeje në Moskë, filloi transporti i rregullt i mallrave midis Moskës dhe Shën Petersburgut, si dhe dërgimi i mallrave në rajonet qendrore të Rusisë.

Në vitin 2007, u mor një vendim për hapjen e zyrave të reja dhe qendrave të shpërndarjes në një numër qytetesh ruse. Kështu, për momentin kompania ka:

· Zyra qendrore në Shën Petersburg (r. Kubinskaya, 80);

· 2 degë në Shën Petersburg;

· Një degë në Moskë;

· Dega në Rostov-on-Don;

· Dega në Arkhangelsk;

· Dega në Yekaterinburg;

· Dega në Samara;

· Dega në Chelyabinsk.

Kompania synon të zhvillojë në të ardhmen një rrjet qendrash shpërndarjeje dhe qendrash konsolidimi.

2. Karakteristikat teknike dhe ekonomike të objektit

2.1 Forma juridike kompania "Linjat e biznesit"

Kompania e shpedicionit “Business lines” është person juridik dhe sipas legjislacionit të Federatës Ruse vepron në bazë të ligjit "Për ndërmarrjet dhe aktiviteti sipërmarrës", Kodi Civil i Federatës Ruse, Marrëveshja" Për krijimin dhe aktivitetet e LLC "Linjat e biznesit" në formën e një shoqërie me përgjegjësi të kufizuar.

Dokumenti kryesor që rregullon aktivitetet e ndërmarrjes është Karta. Sipas Kartës; subjekti i ndërmarrjes është transporti, LLC "Linjat e biznesit" ka themelues i vetëm të qenit drejtor i përgjithshëm i shoqërisë; qëllimet e kompanisë janë zgjerimi i tregut për shërbime, fitimi.

Që nga dita e parë e ekzistencës së saj, drejtuesit e kompanisë i janë përmbajtur një stili të menaxhimit demokratik, i cili parashikon një treg të hapur shitjesh, konkurrencë mbi kriterin e çmimit - cilësitë konsumatore, infrastrukturën e orientuar drejt klientit dhe plotësimin e kërkesave për marrjen e të ardhurave maksimale. Firma i përmbahet këtyre parimeve të menaxhimit edhe sot e kësaj dite.

2.2 Stafi dhe politika

Zyra qendrore e kompanisë ndodhet në Shën Petersburg dhe përbëhet nga disa departamente:

· departamenti financiar;

· Departamenti i Burimeve Njerezore;

· Departamenti i sistemeve të automatizuara të kontrollit (ACS);

· departamenti i shitjeve;

· Departamenti i Klientit;

· Departamenti i trafikut të mallrave (OGP);

· Drejtoria rajonale (reparti për punë me degë);

· Departamenti i dërgesave (shoferë dhe dispeçer).

2.3 Performanca financiare e shoqërisë. Le të marrim parasysh treguesit kryesorë të aktivitetit të kompanisë (Tabela 1).

Tabela 1.

Kryesor treguesit financiarë ndërmarrjet që nga 01.12.2009.

	Ndryshimi	Ndryshimi
Kapital qarkullues
Para të gatshme
Letrat me vlerë të tregtueshme
Të arkëtueshmet
Inventarët
Shpenzimet e parapaguara
Kapital qarkullues, total
Asetet fikse
Ndërtesat, strukturat, pajisjet (kostoja fillestare)
Zhvlerësimi i akumuluar
Ndërtesat, strukturat, pajisjet (vlera e mbetur)

Mjete fikse, gjithsej
Asetet, gjithsej

Borxhi afatshkurtër
Llogaritë e pagueshme
Perllogaritja e detyrimeve
Pjesa aktuale e borxhit afatgjatë
Borxhet tatimore
Borxhi afatshkurtër, total
Borxhi afatgjatë
Kredi bankare afatgjate
Tatimi mbi të ardhurat e shtyra
Borxhi afatgjatë, total
Kapitali
Detyrimet, gjithsej

Raporti aktual (Raporti aktual) llogaritet si koeficient i pjesëtimit kapital qarkullues mbi detyrimet afatshkurtra dhe tregon nëse kompania ka fonde të mjaftueshme që mund të përdoren për të shlyer detyrimet afatshkurtra. Sipas praktikës ndërkombëtare (dhe ruse), vlerat e raportit të likuiditetit duhet të jenë në rangun nga një në dy (ndonjëherë deri në tre). Kufiri më i ulët është për faktin se duhet të ketë të paktën kapital qarkullues të mjaftueshëm për të shlyer detyrimet afatshkurtra, përndryshe kompania do të jetë nën kërcënimin e falimentimit. Teprica e aktiveve rrjedhëse mbi detyrimet afatshkurtra me më shumë se tre herë është gjithashtu e padëshirueshme, pasi mund të tregojë një strukturë joracionale të aktiveve.

Sipas formulës (1.1) CR = 14494618/18483400 = 0.784.

Kapitali qarkullues neto, në njësi monetare, është diferenca midis aktiveve korrente të shoqërisë dhe detyrimeve të saj afatshkurtra. Kapitali qarkullues neto kërkohet për të ruajtur qëndrueshmëria financiare ndërmarrjeve, pasi teprica e aktiveve rrjedhëse mbi detyrimet afatshkurtra do të thotë që ndërmarrja jo vetëm që mund të shlyejë detyrimet e saj afatshkurtra, por gjithashtu ka rezerva për zgjerimin e aktiviteteve të saj. Sasia optimale e kapitalit qarkullues neto varet nga karakteristikat e aktiviteteve të kompanisë, veçanërisht nga shkalla e saj, vëllimet e shitjeve, shkalla e qarkullimit stoqe materiale dhe llogaritë e arkëtueshme... Mungesa e kapitalit qarkullues tregon paaftësinë e ndërmarrjes për të shlyer me kohë detyrimet afatshkurtra. Tregon një tepricë të konsiderueshme të kapitalit qarkullues neto mbi nevojën optimale përdorim joracional burimet e ndërmarrjes. Për shembull: emetimi i aksioneve ose marrja e kredive mbi nevojën reale.

Sipas formulës (1.2): NWC = -3988782 rubla.

Raporti i pavarësisë financiare (Ekuiteti ndaj totalit të aktiveve) karakterizon varësinë e firmës nga huatë e jashtme. Sa më e ulët vlera e koeficientit, aq më shumë kredi ka ndërmarrja, aq më i lartë është rreziku i falimentimit. Një vlerë e ulët e koeficientit reflekton gjithashtu rrezik potencial ndërmarrja ka deficit Paratë... Interpretimi i këtij treguesi varet nga shumë faktorë: niveli mesatar ky koeficient në industritë e tjera, qasja e kompanisë në burime shtesë të financimit të borxhit dhe specifikat e aktiviteteve aktuale të prodhimit.

Sipas formulës (1.3) EQ / TA = 21190418/61022818 = 0.347.

Borxhi total ndaj totalit të aktiveve është një mënyrë tjetër për të përfaqësuar strukturën e kapitalit të një kompanie. Tregon se çfarë përqindje e aseteve të një ndërmarrje financohen nga kreditë.

Sipas formulës (1.4): TD / TA = (21349000 + 18483400) / 61022818 = 0.653.

Borxhi afatgjatë ndaj totalit të aktiveve tregon se sa përqind e aseteve të kompanisë financohet nga huatë afatgjata.

Sipas formulës (1.5): LD / TA = 21349000/61022818 = 0.35.

Borxhi total ndaj kapitalit është raporti i kredisë ndaj burimeve të veta të financimit. Gjithashtu, si TD/TA, është një formë tjetër e paraqitjes së raportit të pavarësisë financiare.

Sipas formulës (1.6): TD / EQ = (21349000 + 18483400) / 21190418 = 1.8.

Borxhi afatgjatë ndaj mjeteve fikse - tregon se çfarë përqindje e mjeteve fikse financohet nga kreditë afatgjata.

Sipas formulës (1.7) TD / FA = 21349000/46528200 = 0.459.

Përfundim: vlerat e treguesve të konsideruar në përgjithësi nuk korrespondojnë me vlerat e rekomanduara. Kjo tregon një aftësi të ulët të kompanisë për të kënaqur kërkesat e mbajtësve të borxhit dhe një të paqëndrueshme gjendjen financiare ndërmarrjeve. Këta tregues të pakënaqshëm u formuan për faktin se kompania ka një pjesë shumë të ulët të aktiveve rrjedhëse, dhe kostoja e aktiveve fikse (asetet afatgjata), përkundrazi, është shumë e lartë. Kompania nuk ka para të mjaftueshme dhe kapital të mjaftueshëm kapital. Detyrimet afatgjata dhe afatshkurtra të kompanisë janë shumë të larta. Ekziston rreziku i mos shlyerjes së detyrimeve.

Për të shlyer borxhet e saj, kompania duhet të rrisë aktivet e saj rrjedhëse dhe të zvogëlojë pjesën e aktiveve fikse (në këtë rast, flotën e makinave). Kjo do t'i kthejë treguesit në normalitet, do të zvogëlojë detyrimet e kompanisë dhe do të kthehet në një ndërmarrje tretës.

Konsideroni bazat e aktiviteteve logjistike të kompanisë dhe përpiquni të gjeni dobësi, për shkak të të cilave u shfaqën rezultate të ulëta. aktivitetet financiare kompanitë.

2.4 Struktura e kostos së kompanisë

Trafiku mujor i mallrave është 2549 tonë.Për krahasim, në fillim të vitit 2009 - 1897 ton, për të gjithë vitin 2005 - 3673 ton. Këto të dhëna tregojnë për zhvillimin e pandalshëm të kompanisë, daljen e klientëve të rinj. Trafiku i mallrave sipas destinacionit është paraqitur në tabelën 2.

Tabela 2.

Struktura e trafikut të mallrave të shoqërisë, t/muaj (nëntor 2009).

	Ekaterinburg	Arkhangelsk	Chelyabinsk



Ekaterinburg
Arkhangelsk

Chelyabinsk

Tabela tregon se drejtimet kryesore të trafikut të ngarkesave janë Moskë-Shën Petersburg, Moskë-Rostov, Moskë-Yekaterinburg, Shën Petersburg-Rostov, Shën Petersburg-Yekaterinburg.

Të ardhurat nga ofrimi i shërbimeve të transportit për muajin arritën në 40,406,000 rubla.

Konsideroni artikujt e kostos së kompanisë për një periudhë 1 mujore.

Kompania nuk ka magazinat dhe qendrat e saj të shpërndarjes. Të gjitha magazinat e kompanisë janë me qira. Çmimi i qirasë është paraqitur në tabelën 3.

Tabela 3.

Kostoja e marrjes me qira të magazinave të kompanisë (Nëntor 2009).

Në total, kostoja totale e marrjes me qira të depove është 2,402,025 rubla.

Bilanci i kompanisë përfshin 53 automjete Iveco Daily 65C15 (kapaciteti mbajtës 4,5 ton; kosto 1,250,000 rubla, periudha e amortizimit 7 vjet). Kështu, zhvlerësimi mujor i automjeteve është 828,125 rubla. Shpenzimet e tjera për mirëmbajtjen e makinës janë 579556 rubla në muaj. Konsumi i karburantit 25 litra për 100 km. Me një çmim prej 25 rubla / litër, kostot e karburantit janë të barabarta me 10,281,375 rubla.

Tabela 4 paraqet të dhënat për pagat e punonjësve të ndërmarrjes.

Tabela 4

Struktura e pagave të punonjësve sipas kategorive (Nëntor 2009).

Paga totale e punonjësve është 17,635,000 rubla / muaj.

Çdo magazinë e ndërmarrjes ka mekanizma ngarkimi dhe shkarkimi. Kostot e amortizimit, kostot e energjisë etj. kostot e këtyre mekanizmave, si dhe kostot e pajisjeve të tjera të magazinës, arrijnë në 106,700 rubla.

Taksat e ndërmarrjes, pa përfshirë tatimin mbi të ardhurat - 3,127,500 rubla.

Këto dhe zëra të tjerë të shpenzimeve dhe ndryshimi për vitin janë paraqitur në tabelën 5.

Tabela 5.

Treguesit mesatarë mujorë të kompanisë në 2008 dhe 2009.

Treguesit
Qira magazine
Amortizimi i automjetit

Kostot e mirëmbajtjes së automjeteve
Paga e punonjësve
Kostot e pajisjeve të magazinës

Shpenzime administrative
Kostot e energjisë elektrike
shpenzime të tjera

Tabela 5 tregon se pjesa kryesore e shpenzimeve të ndërmarrjes është pagë punëtorët dhe shpenzimet e karburantit.

3. Karakteristikat e strukturës organizative të objektit

Kjo ndërmarrje përdor strukturë lineare organizimi i menaxhimit të ndërmarrjes.

Organizimi i menaxhimit linear. Shpërndarja përgjegjësitë e punës realizohej në atë mënyrë që çdo punonjës të ishte maksimalisht i fokusuar në përmbushjen e detyrave prodhuese të organizatës.

Të gjitha fuqitë - të drejtpërdrejta (lineare) - shkojnë nga niveli më i lartë i menaxhimit në më të ulëtin. Ndër avantazhet e një organizimi linear janë përgjegjësia, detyrimet e vendosura, një shpërndarje e qartë e përgjegjësive dhe autoriteteve; procesi i vendimmarrjes operacionale; lehtë për t'u kuptuar dhe përdorur. aftësia për të ruajtur disiplinën e nevojshme. Kjo lloj strukture menaxheriale zakonisht çon në formimin e një organizate të qëndrueshme dhe solide.

Ndër disavantazhet e organizimit linear të organizatës - jofleksibiliteti, ngurtësia, paaftësia për të rritje të mëtejshme organizatat. Humbja (dorëheqja, vdekja) e një drejtuesi mund të çojë në pasoja më serioze sesa me një strukturë fleksibël organizative. Metoda e menaxhimit mund të jetë burokratike, diktatoriale, e cila redukton mundësitë e mundshme dhe pengon iniciativën e drejtuesve të rinj; drejtuesit mund të mbingarkohen me përgjegjësi, përgjegjësi, të cilat mund të çojnë në stres dhe menaxhim të dobët.

Struktura organizative e ndërmarrjes është paraqitur në Fig. 1.

Oriz. 1 Struktura organizative e Business Lines LLC.

Përgjegjësitë drejtor i Përgjithshëm ndërmarrjet:

· Kryen menaxhimin operacional ndërmarrje;

· Kryen aktivitetet aktuale financiare dhe ekonomike për menaxhimin e ndërmarrjes;

· Kryen punësimin dhe shkarkimin e punonjësve;

· Siguron ekzekutimin e vendimeve të Mbledhjes së pjesëmarrësve;

· Lidh të gjitha llojet e kontratave;

· Përfaqëson ndërmarrjen në të gjitha organizatat shtetërore dhe të tjera.

Departamenti i Burimeve Njerezore:

· Formon dhe zbaton politika e personelit;

· Parashikon nevojat për personel, organizon kërkimin në tregun e punës;

· Format rezervë personeli;

· Merr pjesë në vendimmarrjen për menaxhimin dhe zhvillimin e personelit.

· Kërkimi i personelit, kryerja e intervistave fillestare, kryerja e menaxhimit të të dhënave të personelit.

Departamenti Financiar:

· Përcakton dispozitat kryesore të politikës financiare të Shoqërisë;

· Drejton procesi buxhetor dhe raportimi;

· Kryen kontrollin financiar aktivitetet e të gjitha shërbimeve dhe divizioneve të Ndërmarrjes, duke përfshirë Degët;

· Responsibleshtë përgjegjës për mbajtjen e kontakteve me institucionet financiare;

Ruajtja e bilanceve korente për shlyerjet me Furnizuesit dhe Blerësit

· Kontrolli i të arkëtueshmeve dhe të pagueshmeve;

· Mban regjistrime kontabël të pasurisë, detyrimeve dhe transaksioneve të biznesit.

Departamenti ACS:

· Siguron krijimin e shtesave të nevojshme dhe/ose modernizimin e bazës ekzistuese të të dhënave, zhvillon raporte të reja, përmirëson të vjetrat, korrigjon menjëherë gabimet dhe pasaktësitë e zbuluara;

· Siguron funksionimin e pandërprerë të bazës së të dhënave dhe rrjetit kompjuterik.

Departamenti i shitjeve:

· Zbaton një politikë agresive marketingu në territorin e caktuar;

· Në kërkim të klientëve të rinj.

Departamenti i klientit:

· Ofron pritje telefonike porositë standarde të klientëve;

· Ofron klientëve informacione referencë në lidhje me çmimet, asortimentin dhe kushtet e Kompanisë;

Ruan dhe zhvillon ekzistuesen Baza e klientit;

· Fut porositë në kompjuter.

Departamenti i mallrave:

Departamenti i dorëzimit:

Departamenti rajonal:

· Koordinon ndërveprimin me zyrat përfaqësuese të kompanisë;

· Kërkon përfaqësime të reja;

· Mban raportim uniform për të gjitha zyrat rajonale.

4. Vendi, funksionet dhe struktura e shërbimit logjistik në strukturën e objektit

Le të hedhim një vështrim më të afërt në strukturën e brendshme të departamentit të logjistikës.

Në këtë ndërmarrje këtë rol e kanë Departamenti i Transportit dhe Dorëzimi.

· Fut porositë në kompjuter.

Departamenti i mallrave:

· Siguron pranimin e mallrave, vendosjen e tyre, ruajtjen, përgatitjen për dërgesë, ngarkimin dhe nxjerrjen nga magazina;

· Siguron sigurinë e mallrave, kontabilitetin dhe raportimin;

· Është përgjegjës për shpërndarjen e produkteve nga furnizuesi, për dërgimin e porosive te klientët, përfshirë klientët rajonalë.

Departamenti i dorëzimit:

· Formon rrugët më të mira të dorëzimit;

· Harton paketa dokumentesh;

Merr parasysh udhëtimet, Koha e punes, Lëndë djegëse dhe lubrifikantë;

· Për drejtuesit e mjeteve: siguroni dorëzimin në kohë të mjetit, marrjen në kohë të ngarkesës nga dërguesi, mbërritja në kohë në destinacion; dërgimi i mallrave në formën e duhur.

5. Paraqitja e objektit si sistem logjistik.

Aktiviteti kompani transporti"Linje biznesi". Kompania u ofron klientëve të saj një sërë shërbimesh në lidhje me shpërndarjen e ngarkesave të mëdha në Rusi, përkatësisht:

· Dorëzimi i shpejtë i mallrave "derë më derë" në pjesën evropiane të Rusisë (koha mesatare e dorëzimit nga momenti i marrjes së mallrave nga dërguesi është rreth dy ditë pa përfshirë ditën e pranimit të mallrave));

· Dorëzimi ekspres brenda Federatës Ruse kryhet si në drejtim të drejtpërdrejtë ashtu edhe në drejtim të kundërt, si dhe midis cilitdo prej qyteteve të shërbyer (lista e tyre nuk kufizohet në qytetet ku ndodhen zyrat përfaqësuese të kompanisë - çdo zyrë përfaqësuese mbart nga transporti në pikat e vendosura në zonën e tij të shërbimit;

· Pagesa për shërbimet mund të kryhet si me nisjen ashtu edhe me marrjen e mallrave, si dhe nga një palë e tretë;

· Pagesa për shërbimet mund të kryhet si në sisteme cash ashtu edhe pa para;

· Sistemi i pagesës së kreditit;

· Kompania ofron shërbimin e sigurimit të ngarkesave "kundër të gjitha rreziqeve" nga Independent Insurance Company (në Shën Petersburg - IC "Pari"). Ngarkesat me një vlerë të vlerësuar jo më shumë se 10,000 rubla pranohen për dërgesë pa tarifa shtesë. Ngarkesat me vlerë më shumë se 10,000 rubla janë të siguruara detyrimisht nga kompania për periudhën e transportit. Primi i sigurimit nuk i nënshtrohet TVSH-së dhe është 0,5% e shumës së sigurimit, por jo më pak se 5 USD;

· Klienti ofrohet të marrë informacion në kohë reale për dërgimin dhe lëvizjen e ngarkesave (kjo është e mundur falë sistemit të gjurmimit në faqen e internetit të kompanisë);

Kompania bën pajisjen në kohë të klientëve me materiale harxhuese për përgatitjen e dërgesës (fatura, kuti, filma mbrojtës etj);

· Llogaritja individuale e tarifave për transportin e mallrave që peshojnë më shumë se 200 kg;

Kompania ka sistem fleksibël zbritjet e korporatave.

6. Përcaktimi i klasës së sistemit të logjistikës

Një sistem logjistik është një sistem kompleks dinamik, i hapur, stokastik, adaptues ose i madh që kryen një ose një funksion tjetër logjistik (LF), për shembull, ndërmarrje industriale, kompleksi i prodhimit territorial, ndërmarrje tregtare etj. Sistemi logjistik, si rregull, përbëhet nga disa nënsisteme dhe ka lidhje të zhvilluara me mjedisin e jashtëm. Qëllimi i Sistemit të Logjistikës është të ofrojë mallra dhe produkte në përputhje maksimale me kërkesat e konsumatorëve në një nivel minimal (të specifikuar) kostosh.

Janë katër veti që një objekt duhet të ketë në mënyrë që të konsiderohet sistem.

1. Integriteti dhe segmentimi. Një sistem është një grup integral i elementeve që ndërveprojnë me njëri-tjetrin, por për qëllime të analizës, sistemi mund të ndahet me kusht në elementë të veçantë.

Integriteti dhe segmentimi. Sistemet logjistike kanë vetinë e integritetit. Kjo do të thotë që sistemi logjistik mund të ndahet nga mjedisi i tij si një objekt i vetëm që ka qëllimet e veta të funksionimit, zhvillimit dhe rezultatin përfundimtar të aktivitetit. Nga ana tjetër, sistemi logjistik mund të ndahet në elementë të veçantë. Elementet e sistemit logjistik në nivel makro, d.m.th. kur deputeti kalon nga ndërmarrja në ndërmarrje, shfaqen vetë këto ndërmarrje (furnizuesi dhe konsumatori) dhe transporti që i lidh ato. Nëse elementet individuale të sistemit logjistik konsiderohen si sistem, atëherë ato quhen nënsisteme

2. Cilësitë integruese (shfaqja) - cilësi të qenësishme në sistemin në tërësi, por jo të qenësishme në asnjë prej elementeve të tij veç e veç.

Cilësitë integruese. Vetëm sistemi logjistik në tërësi mund të dorëzojë mallrat, pasi ka përmbushur të gjitha kërkesat e dorëzimit, si dhe të përshtatet (përshtatet) me kushtet në ndryshim mjedisi i jashtëm... Elementet individuale të sistemit logjistik nuk mund të zgjidhin në mënyrë të pavarur probleme të tilla.

3. Lidhjet janë ato që lidhin objektet dhe vetitë në një proces të sistemit në një tërësi. Ekzistojnë lidhje ndërmjet elementeve të sistemit që përcaktojnë cilësitë integruese të sistemit. Lidhjet ndërmjet elementeve të sistemit duhet të jenë më të fuqishme se lidhjet e elementeve individuale me mjedisin e jashtëm.

Lidhjet. Në sistemet makro-logjistike, lidhjet midis elementeve individuale vendosen në bazë të marrëdhënieve mall-para, të hartuara në formën e një kontrate.

4. Organizimi është një rregullim i brendshëm, konsistencë e ndërveprimit të elementeve të sistemit, një strukturë e caktuar e lidhjeve ndërmjet elementeve të sistemit.

Organizimi. Lidhjet midis elementeve rregullohen nga legjislativë të ndryshëm, dokumentet rregullatore, rregulloret, përshkrimet e punës.

Kompania jonë plotëson të gjitha pronat e kërkuara, prandaj ekziston një sistem logjistik.

Sistemi është makro-logjistik.

Sistemi makro-logjistik është një sistem i menaxhimit të logjistikës në shkallë të gjerë për bizneset e vogla, që mbulon ndërmarrjet dhe organizatat industriale, ndërmjetësit, organizatat tregtare dhe transporti të departamenteve të ndryshme të vendosura në rrethe, rajone të ndryshme të vendit ose në vende të ndryshme. Qëllimet e sistemeve makro-logjistike mund të jenë të ndryshme nga qëllimet e sistemeve mikro-logjistike, domethënë ato mund të jenë mjedisore, sociale ose politike dhe të mos lidhen me nxjerrjen e fitimit.

në bazë të ndarjes administrativo-territoriale të vendit – ndërrajonale

sipas bazës objekt-funksionale - ndërsektoriale

Klasifikimi i sistemit

Atributi i klasifikimit	Lloji i sistemeve
Kompleksiteti	E thjeshtë, komplekse, e madhe
Ndryshimi në kohë	Statike, dinamike
Marrëdhënia me mjedisi	E mbyllur, e hapur
Parashikimi i zhvillimit	Deterministik, stokastik
Reagimi ndaj ndryshimeve mjedisore	Reaguese, jo adaptive

Në këtë ndërmarrje, sistemi i logjistikës është:

1) sipas shkallës së vështirësisë - e madhe ( Sistemi i madh- një sistem kompleks që ka një numër karakteristikash shtesë: prania e nënsistemeve që kanë qëllimin e tyre, në varësi të qëllimit të përgjithshëm të të gjithë sistemit; një numër i madh i lidhjeve të ndryshme (materiale, informative, energjitike, etj.); komunikimet e jashtme me sisteme të tjera; prania e elementeve të vetë-organizimit në sistem.)

2) ndryshim në kohë - dinamik

3) marrëdhënia me mjedisin - e hapur

4) parashikimi i zhvillimit - përcaktues

5) reagimi ndaj ndryshimeve mjedisore - adaptive

7. Përkufizimi i hyrjeve dhe daljeve të LAN, Përshkrimi i flukseve që kalojnë nëpër hyrjet dhe daljet e LAN

Hyrjet dhe daljet e sistemit Fjalor ekonomik dhe matematikor. - tërësia e efekteve të mjedisit të jashtëm në sistem dhe efektet e sistemit në mjedis.

Dalja e një sistemi do të jetë në mënyrë të pashmangshme hyrje e një sistemi tjetër - kjo shpreh ndërlidhjen e përgjithshme të fenomeneve në botë. Prandaj, inputet mund të jenë të dy llojeve kryesore:

1) rezultati i procesit të mëparshëm, i lidhur vazhdimisht me të dhënat;

2) rezultati i procesit të mëparshëm, i lidhur rastësisht me të dhënat.

Për më tepër, hyrja mund të jetë rezultat i funksionimit të të njëjtit sistem, i cili përsëri futet në të ( Feedback) Në sistemet komplekse (dhe sistemi që ne po shqyrtojmë është i tillë) ekziston një ndërlidhje e ngushtë e elementeve të brendshëm me njëri-tjetrin, prandaj, shpeshherë prodhimi i një element strukturorështë hyrja e tjetrit.

Ndër sasitë e hyrjes në sistemet e kontrolluara (ato quhen gjithashtu sinjale), mund të dallohen dy grupe, të cilat ndryshojnë në natyrën e ndikimit të tyre në dalje:

1) veprimet e kontrollit;

2) shqetësime (ndikime shqetësuese).

Të parat përfshijnë sasi të tilla (variablat e kontrollit, ndryshoret instrumentale), vlerat e të cilave mund të ndryshohen për të marrë prodhimin e dëshiruar (zakonisht optimal), këto të fundit - efektet në sistem që prishin funksionimin dhe zhvillimin e tij normal në dëshiruar drejtimin.


titullin	Karakteristikat e përrenjve	titullin	Karakteristikat e përrenjve
Departamenti i Kontabilitetit	rrjedha e informacionit (dokumentacioni), rrjedha financiare(llogaritjet e blerësve)	Departamenti i Kontabilitetit	rrjedha e informacionit (dokumentacioni), fluksi i parasë (shlyerjet me furnitorët)
Departamenti i mallrave	rrjedha materiale (marrja e burimeve nga furnitorët në depo, marrja e produkteve të gatshme)	Departamenti i mallrave	rrjedha e materialit (dorëzimi i produkteve të gatshme nga magazina te klientët) rrjedha e informacionit (regjistrimi dhe transferimi i dokumentacionit)
Departamenti i shitjeve	rrjedha e informacionit (marrja dhe përpunimi i porosive për prodhim)	Departamenti i shitjeve	rrjedha e informacionit (ofrimi i blerësve me informacion në lidhje me disponueshmërinë e mallrave, për pronat dhe çmimin e tij)
Departamenti i Burimeve Njerezore	Rrjedhat e informacionit të rrjedhës njerëzore (rekrutimit).	Departamenti i Burimeve Njerezore	Rrjedha e informacionit (informacionet e personelit)
Departamenti i klientit	informative	Departamenti i klientit	informative
Departamenti Rajonal	informative	Departamenti Rajonal	informative
Departamenti i dërgesave	Rrjedha e materialit (lëvizja e produktit) informative (dokumentacion)	Departamenti i dërgesave	Rrjedha e informacionit (dokumentacionit) materiale (produkteve)

tregues financiar logjistik

8. Karakteristikat e zinxhirit logjistik, Përcaktimi i përbërjes së hallkave të LC

Një zinxhir logjistik është një grup i renditur në mënyrë lineare pjesëmarrësish në procesin e logjistikës të cilët kryejnë operacione logjistike për të sjellë jashtë rrjedha materiale nga një sistem logjistik në tjetrin në rastin e konsumit të prodhimit ose tek konsumatori përfundimtar në rastin e konsumit personal joprodhues.

Kompania Business Lines kryen transport rrugor, kontenier, ajror dhe hekurudhor të mallrave në çdo drejtim në të gjithë territorin e Rusisë, si dhe kryen operacione ngarkimi dhe shkarkimi dhe paketimi të mallrave.

Bazuar në aktivitetet e kompanisë, mund të ndërtohet zinxhiri i mëposhtëm i furnizimit:

9. Përshkrimi i funksioneve logjistike dhe operacioneve logjistike të kryera nga lidhjet e KL

1) Konsumatori është lidhja fillestare në zinxhirin e shpërndarjes. Ofron informacion në lidhje me kërkesat, kushtet dhe drejtpërdrejt ngarkesën.

2) UCP (departamenti i transportit të mallrave) - në këtë ndërmarrje është një element formues. Formon porosi, dokumentacion, organizon dërgesë direkte të mallrave nga pika A në pikën B.

3) Departamenti i dorëzimit është i angazhuar në transportin e mallrave.

4) Klienti pranon mallrat në pikën përfundimtare. Është hallka e fundit e zinxhirit.

10. Karakteristikat e mjeteve teknike dhe metodave organizative të përdorura për zbatimin e operacioneve dhe funksioneve logjistike

Mjetet teknike:

1) Transport automobilistik - kamionë (kamionë) me tonazh të ulët, të linjës kryesore

2) Transporti hekurudhor

3) Transporti ajror

4) Kontejnerët: 3 ton, 5 ton, 20 ton (20 këmbë), 30 ton (40 këmbë)

5) Magazinat

6) Paketim nënkupton: ambalazh të ngurtë (arkë druri), shtesë (shirit ngjitës, shtrirje, karton), i butë (i mbështjellë me pëlhurë), paketim "qese", si dhe paketim i ngarkesës në një bllok palete.

Çdo ngarkesë është e pajisur me një sistem satelitor "Business-Inovator", i cili i lejon asaj të përcaktojë vendndodhjen e saj me saktësi shumë të lartë on-line.

Konceptet bazë të shërbimeve logjistike të kësaj ndërmarrjeje, janë konceptet e Kënaqësisë së Klientit dhe Shërbimit ndaj Konsumatorit. Thelbi i tyre është ndërtimi i marrëdhënieve të tilla me konsumatorin, brenda kuadrit të të cilave është e mundur të zgjidhen praktikisht të gjitha problemet e konsumatorit në bazë të studimit të nevojave të tij ("klienti ka gjithmonë të drejtë"). Qëllimi kryesor është të ndihmohet konsumatori që ta bëjë biznesin e tij më efikas dhe fitimprurës. Për këtë, rekomandohet të bëhet një analizë e detajuar e "pikave të dhimbjes" të konsumatorit.

Sistemi i menaxhimit të shërbimit logjistik bazohet në parimet themelore të mëposhtme:

§ orientimi ndaj klientit;

§ fokusi në procesin e biznesit;

§ fokusimi në parandalimin e gabimeve dhe dështimeve;

§ fokusimi në përmirësimin e vazhdueshëm

11. Vlerësimi i nivelit shkencor dhe teknik të mjeteve teknike dhe metodave organizative

Bashkëpunimi me kompanitë kryesore të aviacionit, hekurudhave, automobilave, na mundëson të ofrojmë shërbime logjistike në nivel të lartë. Krahas bashkëpunimit, kompania ofron shërbime të nivelit të lartë nëpërmjet përdorimit të mjeteve moderne teknike.

Përdorimi mjete moderne kontrolli mbi lëvizjen e transportit dhe ngarkesave, të tilla si:

1) Sistemi i kontrollit të karburantit "FMS"

2) sistemi gps "Glonass"

si dhe softuer modern.

Siç u përmend më herët, kompania ka shtatë qendra në Rusi. Midis këtyre qyteteve organizohen fluturime të rregullta direkte të automjeteve. Numri i fluturimeve varet nga sasia e trafikut të ngarkesave midis dy qyteteve (ka fluturime ditore, fluturime çdo ditë tjetër, midis Rostovit dhe Moskës - 3 fluturime në 2 ditë). Prania e fluturimeve të rregullta është për faktin se kompania ofron shërbime për dërgimin e shpejtë të mallrave.

Në përputhje me numrin e fluturimeve dhe distancat ndërmjet qendrave, u përcaktua numri i mjeteve lëvizëse që operojnë në këtë drejtim (53 njësi), si dhe numri i drejtuesve (206). Këto shifra janë shumë të larta. Siç u përmend më lart, ndërmarrja duhet të zvogëlojë numrin e mjeteve lëvizëse, dhe për këtë arsye numri i drejtuesve do të ulet gjithashtu (paga e shoferëve është një nga artikujt kryesorë të kostos së ndërmarrjes - shih më lart).

Konsideroni një tregues të tillë si popullsia e automjetit. Gjithsej gjithçka automjeteve bëni 1020 fluturime në muaj në të gjitha drejtimet. Nëse automjetet mbartnin një ngarkesë të barabartë me kapacitetin e tyre mbajtës, atëherë ato mund të mbanin 4590 ton në muaj. Por trafiku mujor i mallrave është vetëm 2549 tonë, pra frekuenca e frekuencës së automjeteve është vetëm 0.555.

Natyrisht, kjo shifër është shumë e vogël dhe duhet të rritet. Duke rritur këtë koeficient, kompania do të jetë në gjendje të zvogëlojë flotën e automjeteve, të ulë kostot dhe të arrijë fitime më të larta. Por si ta bëjmë këtë? Konsideroni zgjidhjet e mundshme:

1) zvogëloni numrin e fluturimeve. Kjo do të thotë që automjeti do të qëndrojë për më gjatë nën ngarkim derisa të mbushet. Por në të njëjtën kohë, koha e dorëzimit të ngarkesës do të rritet dhe do të ndryshojë nga ajo e deklaruar për klientin. Kjo do të sjellë pagesën e mundshme të gjobave dhe gjobave, si dhe refuzimin e disa klientëve për të punuar me kompaninë.

2) zvogëloni kapacitetin mbajtës të automjetit. Kjo do të sjellë një proces të gjatë dhe të mundimshëm të ndryshimit të mjeteve lëvizëse në ndërmarrje.

3) përdorimi i qendrës së konsolidimit. Ngarkesat në disa drejtime do të mbërrijnë në këtë qendër, do të konsolidohen dhe do të dërgohen në destinacionin e tyre kur automjeti të jetë plotësisht i ngarkuar.

Opsioni i tretë është i preferuar. Ky opsion është më i thjeshtë dhe më efektiv. Në seksionin e dytë dhe të tretë do të merret në konsideratë vërtetimi teorik i faktit se qendra e konsolidimit do të ulë kostot e ndërmarrjes dhe do të normalizojë performancën financiare.

13. Përfundim

Në këtë punim, struktura e brendshme dhe aktivitetet logjistike kompania e transportit “Linjat e biznesit”. Përshkruhen teknike dhe mjete organizative dhe metodat e përdorura për të zbatuar operacionet dhe funksionet logjistike.

Kjo kompani ka të gjitha mundësitë dhe bazën e nevojshme për zhvillimin dhe zgjerimin e mëtejshëm të kapaciteteve të saj. Gjithashtu në të ardhmen, është e mundur të hyni në dërgesa ndërkombëtare.

Bibliografi

1.V.P. Popkov, I.M.Shisterov, Logjistika komerciale - tutorial, Shën Petersburg 2004.

2. A. U. Albekov, V. P. Fedko, O. A. Mitko, Commerce Logistics - for University Students, Rostov-on-Don: "Phoenix", 2001.

3. Anikin B.A., Tyapukhin A.P. Logjistika komerciale: Një libër shkollor. - M .: TK Welby, shtëpia botuese "Prospect", 2005.

4. Johnson JS Logjistika moderne. Per. nga anglishtja - M .: Williams, 2002 .-- 615s.

Postuar në Allbest.ru

Dokumente të ngjashme

Konsiderimi i objektit si sistem logjistik. Inputet dhe daljet e sistemit. Karakterizimi i flukseve që kalojnë nëpër hyrjet dhe daljet e sistemit logjistik. Përshkrimi i funksioneve logjistike dhe operacioneve logjistike të kryera nga lidhjet e zinxhirit logjistik.

test, shtuar 09/11/2014

Kryesor treguesit ekonomikë OOO Sovlit, përbërja e funksioneve kryesore të shërbimit të logjistikës. Karakteristikat e flukseve materiale, financiare dhe të informacionit. Përmbajtja e operacioneve logjistike të ndërmarrjes. Logjistika e prokurimit dhe shpërndarjes.

punim afatshkurtër, shtuar 15.12.2010

karakteristikat e përgjithshme PJSC " TeleSistemet celulare". Karakteristikat e përgjithshme dhe niveli i zhvillimit të sistemit të shitjeve të shoqërisë. Struktura dhe përbërja e aktiveve fikse që përdoren për të kryer operacione individuale për të menaxhuar sistemin e shitjeve të shoqërisë.

raport praktik, shtuar 21.09.2017

Karakteristikat e përgjithshme dhe diagrami i strukturës organizative të menaxhimit të ndërmarrjes. Analiza e treguesve të performancës financiare dhe ekonomike, logjistikës dhe punës së prokurimit të kompanisë. Teknologjia e procesit të transportit të mallrave. Menaxhimi i fluksit të mallrave.

punim termi shtuar 26.04.2016

Karakteristikat e objektit të reklamuar. Identiteti korporativ i objektit të reklamuar. Reklamimi i një objekti duke përdorur mjete printimi. Reklamimi i objektit në suvenire... Objektivat, metodat dhe mjetet kryesore të reklamimit të objektit. Reklamat në natyrë Objekt.

letër me afat, shtuar 03/26/2014

Karakteristikat e përgjithshme organizative dhe ekonomike të ndërmarrjes së studiuar, analiza e situatës së treguesve të performancës së saj. Karakteristikat e sistemit ekzistues logjistik të organizatës dhe funksionet logjistike të kryera, mënyra për ta përmirësuar atë.

punim afatshkurtër, shtuar 03/11/2016

Koncepti i një sistemi logjistik, vetitë e tij kryesore, lidhjet, treguesit e cilësisë dhe varietetet. Parimet e ndërtimit të sistemeve logjistike. Karakteristikat krahasuese të qasjes klasike dhe sistemore në formimin e sistemeve moderne të logjistikës.

prezantimi u shtua më 10/11/2013

Themelet ekonomike funksionimin e sistemit logjistik të prodhimit. Rrjedhat e informacionit në logjistikë. Analiza e strukturës aktuale organizative të shërbimit logjistik të ndërmarrjes dhe ndikimi i saj në mekanizmin për zbatimin e proceseve logjistike.

punim termi shtuar 20.12.2016

Rreziku dhe sigurimi në sistemet logjistike. Karakteristikat e marketingut dhe analiza e sistemit të menaxhimit të logjistikës për lëvizjen e materialeve në OJSC "Prompribor". Arsyetimi i zgjedhjes së sistemit logjistik të variantit të projektimit të funksionimit të OJSC "Prompribor".

punim afatshkurtër, shtuar 08/12/2011

Thelbi, veçoritë dhe specifikat e kontabilitetit për kostot e logjistikës. Krahasimi i raportimit logjistik dhe financiar. Kërkesat për sistemin e kontabilitetit të kostove të logjistikës, metodat dhe rregullat për analizën e tyre. Mënyrat për të ulur koston e kryerjes së operacioneve logjistike.

Prezantimi

Aftësia për të identifikuar dhe analizuar elementet e mjedisit të brendshëm të organizatës është çelësi i suksesit të kompanisë. Studimi i mjedisit të brendshëm të kompanisë i jep menaxhmentit mundësinë për të vlerësuar burimet dhe aftësitë e brendshme të kompanisë. Duke zbuluar të fortë dhe anët e dobëta kompania, menaxhmenti ka aftësinë për të zgjeruar dhe forcuar avantazhet konkurruese dhe, në përputhje me rrethanat, për të parandaluar ndodhjen problemet e mundshme... Në këtë punim do të bëjmë një analizë strategjike të kompanisë: do të hetojmë mjedisin e brendshëm; ne hulumtojmë tregun; faktorët që ndikojnë në zhvillimin e kompanisë; do të bëjmë një analizë SWOT. Qëllimi i kësaj pune është kryerja e studimeve të mësipërme për të vërtetuar nevojën për një vrojtim drejtues të anëve të brendshme të organizatës, si një faktor thelbësor në funksionimin dhe zhvillimin e një firme në një mjedis tregu. Objekti i hulumtimit është një kompani që ofron shërbime të transportit të mallrave. Objekt i hulumtimit është analiza e mjedisit të brendshëm, analiza SWOT e organizatës.

Karakteristikat e LLC "Linjat e biznesit"

Grupi i Kompanive të Linjave të Biznesit është një nga kompanitë më të mëdha të transportit dhe logjistikës në Rusi. Që nga viti 2001, "Business Lines" ofron shërbime të transportit të mallrave për organizata dhe individë. Zyra qendrore e kompanisë ndodhet në Shën Petersburg.

Sot "Linjat e Biznesit" janë:

125 divizione në të gjithë Rusinë,
1500 vendbanime të dërgesave,
4000 makina,
20 mijë punonjës.

Aktivitetet kryesore janë:

Të gjitha llojet e transportit të mallrave në Rusi, si dhe në Armeni, Bjellorusi, Kazakistan dhe Kirgistan;

Shërbimet e magazinës;

kontraktimi i aktivitetit të huaj ekonomik;

Logjistika e ekspozitës;

Shoqërues mallrash të ndryshme.

Vlerat kryesore të kompanisë:

1) Konsumatorët. Kjo është vlera më e rëndësishme e kompanisë. Suksesi i një organizate varet drejtpërdrejt nga mbajtja dhe mbajtja e klientëve. Prandaj, kompania po studion vazhdimisht nevojat e tyre, duke ofruar zgjidhje të reja të dobishme. "Business Lines" janë të sigurt se reputacioni i tyre dhe cilësia e shërbimit të ofruar janë çelësi i rritjes dhe shfaqjes së partneriteteve të reja afatgjata.
2) Njerëzit. Baza e biznesit është shërbimi cilësor dhe njerëzit në organizatë e bëjnë të mundur atë. Nëpërmjet kërkimit të vazhdueshëm, motivimit, trajnimit të personelit, kompania përpiqet të forcojë pozicionin e saj lider në treg.
3) Kultura. Si të gjithë kompanitë e suksesshme, “Business Lines” ka kulturën e vet unike. Kultura organizative i dedikohet suksesit, zhvillimit të vazhdueshëm dhe përsosmërisë. Është një filozofi e thjeshtë që funksionon. Jeta është shumë e shkurtër për të mos shijuar punën që bëni dhe njerëzit me të cilët punoni. Brenda kompanisë krijohen kushte që do t’i shtyjnë punonjësit të punojnë për të gjatë gjithë jetës së tyre.
4) Teknologjia. Sistemi i brendshëm mbulon ciklin e plotë të shërbimit ndaj klientit, që nga kërkesa e parë e klientit për të punuar përmes kërkesës deri te raportet e specializuara të marra on-line për të kontrolluar dhe menaxhuar të gjithë zinxhirin e furnizimit të klientit. Sistemi i kompanisë mbulon të gjitha aspektet e biznesit, duke përfshirë shitjet, politikën e klientit, politikën e marrëdhënieve me furnitorët, prodhimin dhe ofrimin e shërbimeve, sistemin e cilësisë, sistemin e menaxhimit të personelit, financat dhe kontabilitetin. Te gjitha zyrat jane te lidhura sistem të unifikuar, e cila eliminon humbjen e informacionit dhe ju lejon të shihni fotografinë e të gjitha proceseve në vazhdim në kohë reale. Sipas strategjisë së kompanisë, Delovye Linii nuk planifikon të ndalet në atë që është arritur në zhvillimin e saj. teknologjitë e informacionit të rëndësishme në zhvillimin e kompanisë.

Logjistika e transportit si pjesë përbërëse e sistemit logjistik. Karakteristikat e llojeve kryesore të transportit. Problemi i zgjedhjes së llojit të transportit. Analiza në sistemin ekzistues të menaxhimit të logjistikës së një organizate transporti në shembullin e Business Lines LLC.

Dërgoni punën tuaj të mirë në bazën e njohurive është e thjeshtë. Përdorni formularin e mëposhtëm

Studentët, studentët e diplomuar, shkencëtarët e rinj që përdorin bazën e njohurive në studimet dhe punën e tyre do t'ju jenë shumë mirënjohës.

Dokumente të ngjashme

Roli dhe funksioni i transportit në sistemi logjistik ndërmarrjeve. Procesi i transportit të produkteve të gatshme si një element i sistemit logjistik. Analiza e cilësisë dhe efikasitetit të transportit të produkteve të gatshme të ndërmarrjes me shembullin e RUPE "Vitebskkhlebprom".

punim afatshkurtër, shtuar 15.05.2014

Karakteristikat e logjistikës së transportit. Transporti si një funksion kyç në logjistikën e ndërmarrjeve. Llojet kryesore të transportit. Analiza e transportit në sistemin logjistik të SHA "Molochnaya Blagodat". Rekomandime për përmirësimin e efikasitetit të transportit.

punim afatshkurtër, shtuar 04/04/2011

Llogaritja e madhësisë optimale të porosisë dhe dizajni i një sistemi logjistik për dërgimin e mallrave nga një organizatë transporti. Kostoja totale e menaxhimit të inventarit për tipe te ndryshme ngarkesë. Deficiti dhe vlerësimi i ndikimit të zbritjeve në funksionimin e sistemit logjistik.

punim afatshkurtër, shtuar 16.04.2011

Koncepti dhe llojet e sistemit logjistik, fazat e formimit të tij dhe kërkesat, vlera në veprimtari dhe menaxhim. Karakteristikat ekonomike organizimi dhe hulumtimi i sistemit të tij logjistik, analiza e efikasitetit dhe mënyrat e përmirësimit.

punim afatshkurtër, shtuar 07/04/2015

punim afatshkurtër, shtuar 03/11/2016

punim afatshkurtër, shtuar 08/12/2011

Parimet themelore të përdorimit të korridoreve të transportit ndërkombëtar në Rusi. Drejtimet e zhvillimit të një sistemi konkurrues transporti dhe logjistike të rajonit në shembullin e Rajoni i Sverdlovsk... Algoritmi për zgjedhjen e një sistemi magazinimi, kriteret e përzgjedhjes.

test, shtuar 01/06/2011

Karakteristikat e përgjithshme të kompanisë "Linjat e biznesit"

Kompania Business Lines kryen transport rrugor, kontenier, ajror dhe hekurudhor të ngarkesave të grupuara (parcela) në çdo drejtim në të gjithë territorin e Rusisë, dhe gjithashtu kryen operacione ngarkimi dhe shkarkimi dhe paketimi të ngarkesave. Duke kryer transportin e brendshëm që nga viti 2001, kompania Delovye Lines është vendosur si një partner i besueshëm për dhjetëra mijëra klientë, gjë që e ka lejuar atë të bëhet një nga liderët në fushën e shërbimeve të transportit të mallrave. Çdo nënndarje e kompanisë Delovye Lines ka një terminal logjistik me një infrastrukturë të zhvilluar mirë dhe të gjitha pajisjet e nevojshme. mbeshtetje teknike... Terminalet e ngarkesave, që kryejnë siguri gjatë gjithë kohës, u ofrojnë klientëve një gamë të plotë shërbimesh për marrjen, përpunimin, ruajtjen, ruajtjen dhe dërgimin e mallrave (parcelave), si dhe dërgimin dhe sigurimin. Në punën me klientët, kjo kompani dallohet nga profesionalizmi i lartë, shpejtësia e përmbushjes së porosive, ofrimi i informacionit të plotë për çdo pyetje të marrë me telefon ose e-mail, zhvillim i kujdesshëm, duke marrë parasysh dëshirat e klientit, skemën logjistike të transportit, sistem çmimesh fleksibël, çmime konkurruese. Përvoja e akumuluar në tregun e transportit të mallrave na lejon të përdorim në mënyrë efektive teknologjitë e provuara për ruajtjen dhe transportin e mallrave (parcelave) të ndryshme dhe t'u ofrojmë klientëve shërbime në përputhje me raportin optimal të çmimit dhe cilësisë. Duke punuar me mbi 1000 vendbanimet Rusia, kompania siguron shpërndarjen e pandërprerë të mallrave si në magazinat e veta ashtu edhe në depot e klientëve të saj, gjë që i lejon klientit të llogarisë me saktësi kostot e tyre financiare dhe kohore.

Detyrat e transportit të mallrave të kompanisë janë:

- transportin e mallrave ndërmjet terminaleve "Linjat e biznesit";
- transporti i ngarkesave nga dera e dërguesit në terminalin "Linjat e biznesit";
- transporti i mallrave direkt nga dërguesi te marrësi.

Më poshtë do të listoj kushtet kryesore për dërgimin e ngarkesave me rrugë.

Pas dorëzimit të mallrave, është e nevojshme të bashkëngjitni një faturë, faturë, certifikata (nëse mallrat i nënshtrohen certifikimit), autorizim. Këto dokumente kërkohen për transportin e mallrave në të gjithë territorin e Rusisë dhe nuk i transferohen marrësit. Nëse dokumentet duhet t'i dorëzohen marrësit, origjinalet duhet të përfshihen në ngarkesë dhe kopjet e dokumenteve duhet të sigurohen për transport. Dorëzimi i dokumenteve te marrësi nuk kryhet.

Fatura e marrjes (fatura e LLC "Business Lines", që konfirmon faktin e pranimit të mallrave për dërgesë) është një kontratë një herë për ofrimin e shërbimeve të dërgimit. Kur hartoni një faturë pranimi, është e nevojshme të tregoni të dhënat e plota të dërguesit, marrësit dhe paguesit, dhe nëse dërguesi ose marrësi është një person privat, tregoni të dhënat e pasaportës së individëve, mbiemrin e plotë, emrin, patronimin.

Pas dorëzimit të ngarkesës, mund t'ju ofrohet një shërbim për përpunim shtesë ose paketim të ngurtë të ngarkesës, nëse është e nevojshme për të garantuar sigurinë e ngarkesës.

Në kompaninë "Business Lines" ju mund të siguroni ngarkesën tuaj. Shoqëria e sigurimit është Renaissance Insurance Group LLC, përqindja e sigurimit është 0.11% e vlerës së ngarkesës. Ngarkesat me një vlerë të deklaruar prej të paktën 1000 (një mijë) rubla (kjo është një zbritje e kushtëzuar) pranohen për sigurim. TTN dhe TN e dërguesit, që përmbajnë nomenklaturën e brendshme (emrin, sasinë, asortimentin, etj.) të çdo pakete, lëshohen nga Business Lines LLC vetëm me kushtin e sigurimit të detyrueshëm të ngarkesave me njoftimin e vlerës së saj.

Mallrat e rrezikshme nuk pranohen për transport, produktet ushqimore, organizma të gjallë; ngarkesa që kërkon mirëmbajtje të temperaturës.

Llogaritja e kostos së transportit kryhet në varësi të peshës ose vëllimit të ngarkesës, bazuar në sasinë më të madhe. Çdo formë pagese është e mundur. Nëse pesha e një pjese është e barabartë ose më e madhe se 100 kg, ose një nga matjet është e barabartë ose më e madhe se 3 m, kostoja e transportit rritet me 25%.

Ndryshimi i paguesit ose marrësit pasi të ketë kryer dërgesën i nënshtrohet një gjobë prej 50 rubla.

Kompania siguron shkarkimin e ngarkesave dhe magazinimin falas brenda dy ditësh. Ruajtja e mëtejshme në depo paguhet dhe është 70 rubla. për 1 m 3 ose 25 rubla / vend në ditë (në Moskë dhe Shën Petersburg 70 rubla për 1 m 3 ose 50 rubla / vend në ditë), llogaritja bazohet në koston më të lartë.

Dorëzimi i mallrave brenda qytetit kryhet vetëm në vendin e shkarkimit, operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit nuk përfshihen në detyrën e agjentit të shoferit. Nëse porositni punë ngarkimi dhe shkarkimi, duhet të bihet dakord me departamentin e dorëzimit të rajonit. Bëhet edhe dërgesa e mallrave në hipermarkete dhe dyqane zinxhirore.

Koha e boshtit të makinës gjatë dërgimit të mallrave brenda qytetit paguhet sipas listës së çmimeve. Kur ngarkoni më shumë se 30 minuta, në rast anulimi të aplikacionit, kostoja e drejtimit të makinës sipas listës së çmimeve. Dorëzimi në derën e klientit të mallrave, gjatësia e të cilave tejkalon 3 m., Lartësia tejkalon 1.5 m. Ose gjerësia tejkalon 1.8 m.

Fakti i transferimit / marrjes së ngarkesës konfirmohet nga shënimi (nënshkrimi) i dërguesit dhe dërguesit në dokumentin e dërgimit - fletëdorëzimi i Business Lines LLC. TTN dhe TN e dërguesit, që përmbajnë nomenklaturën e brendshme (emrin, sasinë, asortimentin, etj.) të çdo pakete, nga ana e Business Lines LLC hartohen me marrëveshje paraprake nga ana e dërguesit.

Kur pranoni një aplikim për një porosi, klienti tregon parametrat e ngarkesës, adresën e marrësit, numrin e telefonit të kontaktit, TIN, etj. Më tej, menaxheri përpunon porosinë, porosisë i caktohet një numër dhe i transferohet logjistëve. Logjistikanët shpërndajnë aplikimet e grumbulluara nga drejtuesit. Është hartuar fleta e rrugës. Sipas këtij algoritmi (në përputhje me skemën nr. 1), ngarkesa i dorëzohet direkt klientit.

Analiza e aktiviteteve të LLC "Linjat e biznesit"

Karakteristikat e përgjithshme të ndërmarrjes

Business Lines LLC është një kompani në zhvillim dinamik në fushën e transportit të mallrave me makinë në tregun e shërbimeve të Irkutsk dhe rajoneve ngjitur. E themeluar në 2006, ajo tashmë ka fituar një reputacion si një partner i besueshëm dhe i qëndrueshëm për shumë klientë.

Business Lines LLC vepron në bazë të Kodit Civil Federata Ruse, dhe akte të tjera rregullatore të Federatës Ruse, si dhe memorandumi i shoqates mbi krijimin e një shoqërie dhe të Kartës. Është person juridik, zotëron pasuri të veçantë, të regjistruar në një bilanc të pavarur, mundet në emër të tij të blejë dhe të kryejë pasuri dhe personale të drejtat morale, mban përgjegjësi, të jetë paditës dhe i paditur në gjykatë. LLC "Linjat e biznesit" siguron zgjidhjet e transportit të cilat garantojnë kursime në kosto dhe kohë si për furnitorët ashtu edhe për transportuesit. Madhësia e vogël e kompanisë e lejon atë të jetë shumë fleksibël dhe të marrë parasysh çdo kërkesë individualisht... Një menaxher personal punon me secilin nga klientët.

Aktiviteti kryesor i organizatës është t'i sigurojë klientit një gamë të plotë të shërbimeve të transportit dhe përcjelljes. Transport automobilistik ngarkesë nga 1 ton në të gjithë territorin e Rusisë.

Business Lines LLC ka flotën e saj prej 15 kamionësh të tipit Euro, si dhe 2 automjete me kapacitet mbajtës deri në 10 tonë.

LLC "Business lines" ndodhet në: 410003, Irkutsk, rr. Kooperativa, 100.

Vlerësimi (zhvillimi) i misionit të ndërmarrjes: një organizim i mirëmenduar i transportit të mallrave frymëzon besim te klientët, prandaj, Business Lines LLC urdhëron transportin e mallrave në të gjithë Rusinë strukturat shtetërore, sipërmarrje të bizneseve të mëdha dhe të mesme.

Vlerësimi i efikasitetit të ndërmarrjes

Ndërmarrjet me një numër të madh mjetesh lëvizëse kanë probleme me planifikimin e transportit. Ka shumë faktorë që duhet të merren parasysh për të mbajtur automjetet në funksionim fitimprurës, të tilla si:

organizimi i mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve për të ruajtur një nivel të lartë besueshmërie;

veçoritë e transportit, të përcaktuara nga transporti (lloji, sasia e ngarkesës, distanca e transportit, kushtet e ngarkimit dhe shkarkimit), rruga (gjendja e sipërfaqes së rrugës), kushtet klimatike (temperatura e ajrit, kohëzgjatja e periudhave të verës dhe dimrit);

organizimi i punës së furnizimit material dhe teknik për të siguruar sasinë e nevojshme të karburantit, lubrifikantëve, pjesëve dhe montimeve të këmbimit, gomave, etj.;

organizimi i rrugëve të transportit, duke lejuar përdorimin maksimal të automjeteve dhe orët e punës;

sigurimi i kompanisë së transportit me numrin e nevojshëm të punonjësve: specialistë, menaxherë, shoferë, punëtorë riparimi.

Pra, kompania përdor faturat e një forme tipike ndërdepartamentale. Informacioni në faturat futet manualisht nga punonjësit e mëposhtëm:

1) nga dispeçeri - të dhëna për shoferin (mbiemri, numri i personelit të tij); të dhëna për makinën (marka e makinës, targa e saj); koha e daljes nga garazhi, koha e kthimit në garazh; sasia e nevojshme e karburantit për të përfunduar detyrën; emrin dhe adresën e klientit; pjesa e mbetur e karburantit kur largohet dhe në hyrje të garazhit (të dhënat konfirmohen me nënshkrimin e mekanikut); leximi i shpejtësisë së shpejtësisë kur largoheni dhe ktheheni në garazh;

2) nga shoferi - koha (h, min) dhe leximet e shpejtësisë kur arrin tek klienti dhe e lë atë, itinerarin. Gjithashtu, në faturën e udhëtimit, shoferi tregon orët e punës me kohë të pjesshme, pasi atij i paguhet një pagesë shtesë për kombinimin e detyrave. Për shembull, në kolonën "Shenjat speciale", bëhet një shënim në lidhje me kombinimin e detyrave të një ngarkuesi ose një shpeditës mallrash;

4) leja për të lëshuar një makinë në gjendje të mirë nga garazhi, dorëzimi i makinës tek shoferi dhe pranimi i makinës nga shoferi vërtetohen me nënshkrimin e mekanikut ose zëvendësuesit të tij.

Meqenëse plotësimi i faturave në ndërmarrje kryhet me dorë, kjo çon në gabimet e mëposhtme. Për shembull, faturat e rrugës nuk tregojnë gjithmonë rrugën e saktë të automjetit. Sipas udhëzimeve për plotësimin dhe përpunimin e faturës për kamion rrugët e pacaktuara janë të ndaluara. Meqenëse është e pamundur të përcaktohet me saktësi rruga duke përdorur një faturë të tillë, nuk mund të jeni i sigurt që kilometrazhi i treguar në faturë përputhet me realitetin. Gjithashtu në fletëpagesa shpesh lejohen fshirje të paspecifikuara, korrigjime, gjë që është e papranueshme, pasi fatura është dokument. përgjegjësi e rreptë... Drejtuesit, duke plotësuar faturën, janë me nxitim dhe shkrimi i dorës ndonjëherë është i palexueshëm.

Pasi fatura e ekzekutuar të pranohet nga dispeçeri, i jepet departamentit sistem i automatizuar menaxhimin e ndërmarrjes, ku i gjithë informacioni transferohet manualisht në bazën e të dhënave për akumulimin dhe sistemimin e mëtejshëm të tij. Kjo rrit mundësinë e gabimeve. Informacioni i marrë në këtë mënyrë nuk mund të tregojë një pamje të qartë të funksionimit të mjeteve lëvizëse. Në të njëjtën kohë, një numër produktesh softuerësh janë paraqitur në treg që zgjidhin problemet e kontabilitetit dhe specifikat e automatizimit të aktiviteteve të ndërmarrjeve të transportit motorik. E gatshme zgjidhjet e industrisë të synuara për kategori të ndryshme përdoruesish. Këto programe ju lejojnë të organizoni regjistrimin e aplikacioneve dhe të formoni porosinë për punën e makinave.

Përdorimi i programeve ndihmon në minimizimin e ndërprerjeve të prodhimit të shkaktuara nga mospërputhjet në informacionin në lidhje me fusha të ndryshme të transportit. Sidoqoftë, përdorimi i programeve të tilla shoqërohet me përmirësime të konsiderueshme, pasi ndërmarrjet përpiqen për një shkallë të lartë të integrimit të kontabilitetit të transportit me Kontabiliteti, dhe kjo kërkon kohë shtesë dhe specialistë të kualifikuar.

Puna e dispeçerëve përgjegjës për procesi teknologjik përmbushja e porosisë konsiderohet si një nga elementët privatë në sistemin logjistik, i cili është një objekt kompleks. Problemi në punën e dispeçerëve në një ndërmarrje të madhe është organizimi i flukseve të informacionit që lidhen me planifikimin dhe koordinimin e aktiviteteve të transportit. Përpunimi i rrjedhave të informacionit është një detyrë shumë e kërkuar, pasi ndërprerja më e vogël në organizimin e procesit të transportit mund të çojë në mospërmbushje të porosisë. Për të zgjidhur këtë problem, dispeçeri duhet të rregullojë në mënyrë optimale punën e transportit. Ai është i detyruar të mbledhë dhe gjurmojë në kohë informacionin operativ për situatën që ndryshon vazhdimisht kompani transporti, me fjalë të tjera, shërbimi dispeçer e mban vazhdimisht gishtin në pulsin e ndërmarrjes. Puna ritmike e ndërmarrjes varet nga aktivitetet e dispeçerit, kryerja e punës në përputhje me programet e prodhimit, oraret e kalendarit dhe detyrat ditore të ndërrimit. Ajo prodhon të rregullt kontrollin operacional mbi lëvizjen e transportit, merr masa për parandalimin dhe eliminimin e shkeljeve në zbatimin e aplikacioneve, përfshin shërbime ndihmëse dhe shërbime të tjera të ndërmarrjes në eliminimin e këtyre shkeljeve. Funksionet e tij përfshijnë përmbledhjen e rezultateve të mjeteve lëvizëse, e cila përdoret më tej në vlerësim efikasiteti ekonomik, niveli i shërbimit dhe cilësia e shërbimeve të transportit të ofruara.

Një nga parametrat e cilësisë së shërbimeve të transportit për konsumatorët përfshin kohën nga marrja e një porosie transporti deri në dorëzim, besueshmërinë dhe mundësinë e dorëzimit sipas kërkesës. Për të arritur këto detyra, shërbimet e dispeçimit duhet të koordinojnë operacionet e transportit dhe të monitorojnë gjendjen teknike të transportit për një periudhë të caktuar kohore.

Mbështetja e informacionit në logjistikës së transportit luan një nga rolet kryesore, dhe planifikimi dhe koordinimi i aktiviteteve të transportit është i pamundur pa ndërveprimin e transportit dhe flukseve të informacionit. Gjatë transportit, duke pasur parasysh shtrëngimin e konkurrencës, transportuesit kujdesen jo vetëm për uljen e çmimeve për tarifat, por edhe për të ofruar informacion të rëndësishëm për klientin. Pra, informacioni mund të ndahet në tre lloje kryesore: drejtues, shoqërues, shpjegues i transportit dhe rrjedhës materiale. Rrjedha e informacionit paraprak është një nga elementët e rëndësishëm në punën e dispeçerëve, pasi përmban një mesazh paraprak në lidhje me lëvizjen e ardhshme të ngarkesave. Mbështetja e informacionit kryhet njëkohësisht me rrymën e transportit. Në këtë rast, informacioni ju lejon të identifikoni shpejt dhe saktë mallrat dhe t'i dërgoni ato në destinacionin e tyre. Vonesa e fluksit të informacionit nga fluksi i trafikut zakonisht lejohet vetëm për sqarimin dhe vlerësimin e kësaj të fundit. Vetëm në prani të të gjitha flukseve të informacionit të listuar mund të merrni mundësinë menaxhim efektiv, kontrolli i lëvizjes së transportit dhe fluksit të materialit.

Në ndërmarrjen në shqyrtim, e cila ka rreth 500 njësi mjete lëvizëse, një kontroll i qartë dispeçer mbi funksionimin e mjeteve është ende i pamundur, pasi nuk ka flukse informacioni drejtues dhe shoqërues. Arsyeja e këtij problemi është mungesa e komunikimit ndërmjet dispeçerit dhe shoferit, gjë që është e papranueshme, pasi informacioni është një nga faktorët kryesorë në konkurrencën e një ndërmarrjeje. Pra dispeçeri, duke pasur “informacione të sakta për vendndodhjen e makinës dhe gjendjen e saj, ka mundësinë të ngarkojë makinën gjatë rrugës. Problemi në shqyrtim nuk lejon që sistemi logjistik të sigurojë që kërkesa e konsumatorëve për shpërndarjen e produkteve të dëshiruara në kohën dhe vendin e kërkuar të përmbushet, gjë që nuk lejon të kontrollojë një kohëzgjatje të caktuar të ciklit të shërbimit logjistik.

Puna e shërbimit logjistik mund të automatizohet, megjithatë, në shumicën ndërmarrjet e mëdha ky problem mbetet i pazgjidhur. Dispeçeri është i detyruar të plotësojë manualisht regjistrat e dispeçimit dhe kjo e ndërlikon dhe ngadalëson menaxhimin dhe kontrollin e funksionimit të mjeteve lëvizëse. Për shembull, një dispeçer në një ndërmarrje të madhe transporti në shqyrtim koordinon lëvizjen e mjeteve lëvizëse në bazë të një urdhri të ardhur nga menaxhmenti. Për të siguruar kontrollin mbi funksionimin e transportit, ai plotëson regjistrat e mëposhtëm:

Fletore për regjistrimin e lëvizjes së faturave;

Regjistri i regjistrimit të automjeteve në funksionim;

Deklarata e flotës së automjeteve;

Fleta e kohës;

Një ditar i kontabilitetit të orëve të përpunuara në muaj;

Ditari i riparimit

Duhet të kihet parasysh se dispeçeri në këtë rast mund të kontrollojë vetëm dorëzimin e ngarkesës, dhe gjithashtu të pasqyrojë gjendjen teknike të makinës në regjistrat para dhe pas përfundimit të porosisë. Ai shënon në revista datën dhe orën e nisjes, mbërritjen e makinës, karburantin e mbetur kur makina kthehet në garazh, leximin e shpejtësisë dhe sasinë e ngarkesës së transportuar. Sidoqoftë, deri më sot, një punë e tillë nuk i plotëson kërkesat e shërbimeve të transportit. Pra, operatori - dispeçeri i ndërmarrjes mund të zhvillojë disa opsione për planin e dorëzimit, të përcaktojë kompanitë e transportit që mund të përfshihen në shpërndarjen sipas skemave të zhvilluara. Konsumatori është i informuar për kushtet e dorëzimit, si dhe në çfarë kohe do të përfundojë porosia. Vetëm pasi këto çështje të jenë zgjidhur, një kontratë dorëzimi lidhet midis klientit dhe kompanisë. Kryerja e këtyre punimeve do të ndihmojë në rritjen e efikasitetit të shpërndarjes së ngarkesave.

Përmbushja e planit për volumin e trafikut është një nga detyrat kryesore aktivitet ekonomik kompania e kamionëve... Shkalla e përmbushjes së planit të transportit është një funksion kompleks i faktorëve të shumtë dhe të ndryshëm, të dy në varësi të ATP-së (organizimi i rrugëve, përdorimi racional i mjeteve lëvizëse, organizimi i cilësisë së lartë Mirëmbajtja dhe riparimi, organizimi i furnizimit material dhe teknik etj.), dhe i pavarur nga ATP (nomenklatura dhe struktura e qarkullimit të ngarkesave, distanca e transportit, mosrregullimi i rrugëve të aksesit në pikat e ngarkim-shkarkimit etj.).

Le të përmbledhim të dhënat e llogaritjes në tabelat 2.1 dhe 2.2.