Sa e çuditshme është të shohësh se me çfarë marrëzie fantastike janë përfshirë shumica prej nesh. Sa mediokër e humbim kohën që na ka caktuar fati. Jeta nga parapagimi në pagë dhe nga pushimet në pushime. Dhe problemi i përjetshëm - a do të ketë para të mjaftueshme deri në ditën e pagesës apo do të duhet të marrim para hua, a do të vonohen pagesat, a do të harrojmë të paguajmë këstin tjetër të kredisë?

Ku mund të gjej para për t'i kaluar pushimet ashtu siç dua? Ku mund të gjej fonde për trajtim dhe edukim? Do të ishte mirë të kishim makinë e re. Dhe unë do të doja të ndryshoja apartamentin - por kjo është krejtësisht jashtë sferës së fantazisë, kjo nuk është për ne, kjo është për të tjerët - më të pasur, më të suksesshëm, më shumë...

Më shumë falas? Dhe a do të jetë gjithmonë kështu? Dhe sot, dhe nesër, dhe në një vit? Dhe në dhjetë vjet? Çfarë është kaq e vlefshme në jetën tonë që kemi kaq shumë frikë nga ndryshimi? Çfarë rrezikojmë? Puna e urryer - nga thirrja në telefonatë, nevoja për të komunikuar me shefin, varet nga disponimi i tij? A është zakon - sapo të mbërrini në punë, menjëherë filloni të prisni pushimin e drekës?

Jo aq larg në histori janë kohët kur në Rusi vetë fjala biznes nuk ishte thjesht abuzive, por ishte plotësisht kriminale. Nuk kishte asnjë ide - biznes i ndershëm, nuk e kisha idenë - biznes privat. Çdo biznes, qoftë edhe çdo përpjekje për biznes, fillimisht ishte kriminale. Ilegale. Një person nuk mund të thoshte me krenari të qetë për veten dhe biznesin e tij: "kjo është biznesi im, le të jetë biznesi i vogël, por kjo është biznesi im dhe i vetëm.”

Që atëherë ka kaluar shumë kohë dhe ngadalë jemi mësuar me faktin se vetë biznesi nuk mund të jetë i keq apo i mirë, se është i keq apo biznes i mirë njerëzit bëjnë.

Të njëjtët që dikur vendosën se të punosh për veten, të jesh përgjegjës për veten, të kesh biznesin tënd është shumë më mirë sesa të punosh "për dikë tjetër". Më mirë sesa të shikoni idetë tuaja të biznesit të bëjnë para për të tjerët. Më mirë sesa të dish se nga qindra rubla që ke fituar me ndershmëri pjesa e luanit shefi juaj do ta marrë atë. Pronari i kompanisë ku punoni. Sepse është punë e tij. Dhe do të merrni vetëm një rrogë. Që nuk mjafton kurrë.

Dhe gjithnjë e më shpesh më vijnë mendime - si, në fakt, dalloj unë nga shefi im, nga një person tjetër që ka biznesin e tij? Një biznes që i sjell të ardhura të qëndrueshme dhe të konsiderueshme? A kishte ai një ide të ndritshme dhe të fortë biznesi? Po, është mjaft e mundur. Por rreth nesh ka dhjetëra, qindra, mijëra ide për biznes, mijëra mundësi për të filluar biznesin tuaj, qindra opsione që ju lejojnë të mos nxitoni me kokë në një biznes të panjohur, por të filloni gradualisht, të mësoni dhe të përmirësoheni ndërsa ecni. Dhe çfarë nuk na pengon të provojmë opsione dhe ide të ndryshme biznesi, të zgjedhim dhe rregullojmë procesin, të përpiqemi të gjejmë atë që na përshtatet më mirë? Karakteri ynë, temperamenti ynë, dituria dhe edukimi ynë. Rezulton se çështja nuk është se na kanë mbaruar idetë për biznes, se thjesht nuk kemi vend në biznes? Apo është se biznesi nuk ka vend tek ne?

Me fjalë të tjera, argumentin që na pëlqen shumë t'ia japim vetes, thonë ata, jo ide të mira për biznes dhe nuk duhet të përpiqeni t'i gjeni - ky argument nuk është i saktë. Thjesht kemi frikë t'i pranojmë vetes se i vetmi argument i vërtetë kundër biznesit të pavarur është ngurrimi ynë për të provuar veten në të. Pra, a kemi frikë nga biznesi - apo kemi frikë nga vetja në biznes?

Një argument tjetër i preferuar i atyre që kanë frikë të fillojnë biznesin e tyre dhe kërkojnë një justifikim për frikën e tyre është "treni tashmë është nisur". Ata thonë se ka qenë një kohë kur fillimi i një biznesi ishte i lehtë, kur kërkonte pak investime dhe një biznes i gatshëm mund të ndërtohej brenda dy javësh. Ky është një iluzion, të dashur. Nuk ka momente definitivisht të këqija për të filluar një biznes. Çdo herë, në çdo fazë, ka problemet e veta dhe përfitimet e veta. Disa gjëra ishin më të lehta për t'u nisur më herët, disa gjëra ishin më të lehta për t'u nisur sot.

Nëse dëshironi, mund të gjeni shembuj të bizneseve që nuk mund të realizoheshin vetëm sepse ishin thjesht përpara kohës së tyre, ose më saktë, koha e tyre nuk kishte ardhur ende. Më pas, si një nga idetë e biznesit, do të flasim për diagnostikimin kompjuterik të një makine.

Për të zbatuar këtë ide pesë vjet më parë, nevojiteshin kosto financiare që ishin të paarritshme për shumicën prej nesh. Sot ky është një model pothuajse i gatshëm i biznesit tuaj, të cilin mund ta “promovoni” brenda një jave, me të investim minimal fondeve. Dhe ky është vetëm një nga qindra shembujt që do t'ju tregojmë.

Pra, përgjigja "Unë nuk mund të bëj biznes sepse është shumë vonë për të filluar" gjithashtu nuk është e përshtatshme. Dhe - le të hapim tonën sekreti kryesor. Asnjë përgjigje e vetme se pse nuk mund të bëni biznes nuk është e përshtatshme. Por çdo opsion është ideal për të justifikuar tuajën: "Unë nuk dua të bëj biznes". Por ka një hendek të madh midis "nuk dua" dhe "nuk mundem". Kushdo që do, kërkon zgjidhje. Ata që nuk duan të kërkojnë justifikime.

• Pavarësia financiare?
• Më shumë kohë të lirë?
• Pavarësi nga eprorët në punë?
• Mundësia për të udhëtuar dhe vizituar vende të ndryshme?
• Siguroni pleqërinë?
• Të përmirësohen kushtet e jetesës?
• Shlyeni borxhet?
• U jepni fëmijëve tuaj një arsim të mirë?

E keni regjistruar? Tani, sinqerisht (në fund të fundit, ju po i përgjigjeni vetes), shënoni me pluse ato pika që mund t'i zbatoni sot. Dhe nesër - duke mbetur në pozicionin në të cilin jeni tani, pa biznesin e vet. Le të jetë e vogël, por e juaja.

Epo, si? A keni mundur të shënoni shumë pikë me pluse? Nëse pak, atëherë përgjigjuni vetes - nga çfarë keni frikë? Nga çfarë mund të kenë frikë njerëzit modernë? njeri i zgjuar kush e ndjen nevojën për të jetuar më mirë sesa jeton tani?

Ndoshta shpresoni që punëdhënësi juaj do t'ju vlerësojë papritmas? A do ta kuptojë ai që definitivisht nuk mund të bëjë pa shërbimet tuaja dhe do t'jua rrisë pagën shumëfish? Apo do t'ju bëjë partner biznesi? Dhe a ka ndonjë parakusht për shpresa të tilla?

Apo keni një xhaxha të moshuar të pasur, trashëgimtari i preferuar dhe i vetëm i të cilit? Dhe ai do t'ju japë një biznes të gatshëm për ditëlindjen tuaj? Një biznes që do t'ju sjellë të mëdha dhe të ardhura të qëndrueshme? Një biznes në të cilin nuk keni nevojë të bëni asgjë të veçantë, një biznes në të cilin gjithçka funksionon më vete, thjesht duhet të kujdeseni për të? Ose as nuk dëshironi biznes i gatshëm? Ju thjesht po prisni që xhaxhai juaj të shkojë atje botë më të mirë? Dhe si është shëndeti i këtij daja, çfarë thonë mjekët?

Apo ndoshta shpresoni për ndihmë dhe kujdes nga shteti? Për ndihmën dhe kujdesin e shtetit tonë të mahnitshëm dhe të sjellshëm? A do të sigurojë trajtim të mirë për ju, një edukim të mirë për fëmijët tuaj dhe një pleqëri dinjitoze? Më thuaj, a e beson vërtet këtë? Atëherë - falni ashpërsinë - ju vetë keni nevojë për një mjek.

Me pak fjalë, le ta përfundojmë këtë hyrje të gjatë. Duke gjykuar nga fakti që keni ardhur në këtë faqe të dedikuar për biznesin dhe keni qëndruar në të mjaftueshëm për të lexuar deri këtu, nuk keni dalë nga kurioziteti i thjeshtë. Dhe nuk keni nevojë të shqetësoheni për një kohë të gjatë dhe në detaje për të marrë një vendim mjaft të thjeshtë - përpiquni të gjeni një ide biznesi, një model biznesi që është i duhuri për ju. Pra, çfarë po presim? Le ta provojmë.

Në çdo rast, ne të gjithë jemi të rritur të arsyeshëm. Dhe nuk është absolutisht e nevojshme të lini menjëherë punën tuaj - pavarësisht se sa e mërzitshme dhe jo interesante mund të jetë. Fillimi i një biznesi me sigurime është një vendim shumë i drejtë. Vendimi është i matur dhe i zgjuar. Këto janë vendimet që do të merrni kur drejtoni një biznes. Dhe siç mund ta shihni, tashmë po ecni mjaft mirë.

Ekziston një mundësi e shkëlqyeshme për të provuar veten në një biznes të ri, përpiquni ta zbatoni ide e vogël biznes që nuk kërkon përpjekje të tepërta dhe kosto të larta. Një përpjekje nuk është definitivisht torturë.

Kur një person merr një kompjuter, ai nuk fillon menjëherë ta perceptojë atë si një mjet të ri për të fituar para. Por faza kur kompjuteri është vetëm një lodër dhe një mjet për të marrë informacion - kjo fazë kalon mjaft shpejt. Nëse, sigurisht, nuk jeni 13 vjeç, jeni i rritur dhe jeni të shqetësuar për të gjetur të ardhura shtesë.

Ju ndoshta keni dëgjuar për diagnostifikimin kompjuterik të një makine. Kjo është e mirë dhe biznes premtues, shërbimi i makinave është një nga shërbimet me kërkesë të vazhdueshme. Pra, pse nuk filloni të ofroni këtë shërbim? E vështirë, e shtrenjtë dhe e ndërlikuar? Asgjë e tillë.

Programet kompjuterike të servisit të makinave, të cilat mund të blihen dhe shkarkohen në faqen tonë të internetit, do t'ju hapin derën e këtij biznesi. Ju mund të hyni në biznesin e servisit të makinave dhe diagnostifikimit kompjuterik të makinave mjaft shpejt dhe - çka është e rëndësishme në fazën e parë - pa ndonjë shpenzim të veçantë.

Ju mund të përdorni një kompjuter në shërbimin e makinave në disa fusha kryesore - në diagnostikimin kompjuterik të motorëve të injektimit dhe të gjithë përbërësit e tjerë të lidhur me ECU që gjenden në makinat vendase dhe të huaja. Në fushën e ofrimit të shërbimeve për rregullimin e kilometrazhit në shpejtësimatësit elektronikë (odometra). Ju gjithashtu mund të ofroni shërbime për të punuar me imobilizues (tek ne do të gjeni një numër të madh firmware për imobilizuesit e modeleve të ndryshme).

Nuk është as pengesë që mund të mos keni bërë servis më parë një makinë dhe e njihni vetë makinën vetëm si pasagjer. Ju duhet vetëm një shok. Idealisht, ai do të jetë një mekanik makinash.

Një person i tillë tashmë ka një rreth klientësh të rregullt, por ai nuk ka gjasa t'u ofrojë atyre shërbime të diagnostikimit të makinave - shumica e mekanikëve të automjeteve nuk janë të përgatitur mirë në kompjuter.

Përfitimi i ndërsjellë nga një partneritet i tillë është i dukshëm - së bashku ju mund të ofroni një gamë më të gjerë shërbimesh të makinave. Ju diagnostikoni, ai riparon. Klientët e tij mund të bëhen të tutë;

Për shembull, kështu fillova. Gjeta një mekanik në qytetin tim, i cili kishte një garazh dhe një bazë klientësh, u pajtova me të dhe fillova të punoja. Unë rashë dakord që t'i jepja atij 30% të fitimeve të mia për një vend për të punuar. Në fillim punoja vetëm në fundjavë, punoja nga mëngjesi në mbrëmje për të fituar të miat bazën e klientit. Gjatë fundjavës arrita të fitoja përafërsisht. 10,000 rubla. nga të cilat 3000 ia dha pronarit sipas marrëveshjes. Pas 2 muajsh vendosa ta lehtësoj pak orarin, d.m.th. orë pune të shpërndara gjatë gjithë javës, mesatarisht 2-3 orë në ditë. Bëra një marrëveshje me partnerin tim dhe ai njoftoi klientët që të vinin për diagnostikim në mbrëmje kur unë shkoja në punë. Në një javë arrita të fitoja 10-12 mijë rubla. pastër Pra, ne punuam për rreth një vit. Kam kursyer një sasi të mjaftueshme parash, kam blerë garazhin tim dhe tani po e bëj vetë këtë biznes.

Të gjithë e dinë që shumica e makinave të importuara dhe shtëpiake janë me injektim të karburantit, dhe funksionimi i motorit në to kontrollohet nga njësitë e kontrollit elektronik (ECU). Megjithatë, mirëmbajtja dhe diagnostikimi i motorëve të tillë është një sektor shërbimi ku kërkesa ende tejkalon ndjeshëm ofertën, veçanërisht në rajone. Natyrisht, qendrat e shërbimit të makinave të markave dhe të shtrenjta përdorin testues skanimi modern dhe të shtrenjtë. Por jo të gjithë e dinë se një kompjuter i zakonshëm me program të veçantë. Çmimi i një programi diagnostikues kompjuterik është pa masë më i ulët se kostoja e një testuesi skanimi.

Çfarë ju nevojitet për të ofruar një shërbim të tillë - dhe cili është "çmimi i emetimit"? Le të numërojmë:

1. Do t'ju duhet një laptop - jo një nga më të rinjtë dhe më të avancuarit. Gjëja kryesore është se ajo ka një portë COM ("mashkull" 9 kontakte (2 rreshta, 1-5 dhe 6-9)), sistemi operativ Windows 98 në një kompjuter. E gjithë kjo do t'ju kushtojë midis 10 - 15 mijë rubla.

2. Një përshtatës i veçantë "K-L-Line" për shumicën e makinave të huaja ose "K-Line" për makinat vendase - ato do të nevojiten për të lidhur makinën me kompjuterin. Kur mbarojnë, ato kushtojnë midis 2000-3000 rubla. Por, nëse zotëroni një hekur saldimi, atëherë lehtë mund ta montoni vetë përshtatësin që ju nevojitet. Kostoja e komponentëve është brenda 300-400 rubla. Diagramet e qarkut të përshtatësve për çdo program përfshihen në komplet.

3. Programe kompjuterike speciale për diagnostifikim, punë me imobilizues dhe odometra. Në varësi të modeleve të makinave me të cilat do të punoni, do t'ju duhet programe të ndryshme. Emrat dhe përshkrimet e tyre mund t'i gjeni në faqen tonë të internetit. Faza e parë do të kërkojë përafërsisht. 5000 rubla.

4. Vend për diagnostikim (garazh). Kostot e hapësirës mund të ndryshojnë. E gjitha varet nga dëshirat dhe aftësitë tuaja. Nëse do të punoni sipas parimit për të cilin folëm pak më parë, d.m.th. së bashku me një mekanik në servisin e tij të makinave, atëherë kostot në vend do të jenë minimale. Ju ose mund t'i paguani atij një shumë të caktuar mujore, ose t'i jepni një përqindje të fitimeve tuaja.

5. Fondet për reklama të vogla fillestare. Mund ta mbani brenda 5-7 mijë rubla.

Kjo është në thelb e gjitha.

Duke llogaritur në maksimum, mund të futeni lehtësisht në 1 mijë euro.

Tani llogarisni sa kohë do t'ju duhet për të kthyer shumën e investuar, nëse një diagnozë e thjeshtë e makinës, pa asnjë riparim, kushton të paktën 200-300 rubla (në varësi të rajonit).

Korrigjimi i kilometrazhit do t'i kushtojë pronarit të makinës 500 rubla. Tani le të flasim shkurtimisht për këtë shërbim specifik. A do të diskutojmë anën etike të çështjes? Sapo u shfaqën odometrat, u shfaqën edhe ata që ndryshuan leximet e këtyre pajisjeve - pra për çfarë ka për të diskutuar? Me fjalë të tjera, të gjithë e bëjnë këtë. Dhe përgjegjësi është ai që e porosit këtë shërbim, jo ​​ai që e ofron.

Siç e keni kuptuar tashmë, programet kompjuterike për ndryshimin e leximeve të odometrit mund të blihen gjithashtu në faqen tonë të internetit. Përshtatësit për të punuar me odometra nuk janë të komplikuar në dizajn. Qarqet elektronike ofrohen gjithashtu të kompletuara me programe.

Kostoja e një grupi pajisjesh (duke supozuar se tashmë keni një kompjuter portativ dhe një vend për diagnostikim) për ofrimin e shërbimeve diagnostikuese kompjuterike në një qendër shërbimi makinash do të paguhet vetë fjalë për fjalë pasi t'u shërbejë njëzet klientëve të parë. Dhe atëherë do të ketë fitim neto.

Dhe vini re, askush nuk thotë se duhet të punoni gjatë gjithë kohës. Një biznes i tillë si diagnostikimi kompjuterik në një servis makinash mund të bëhet gjatë fundjavave ose pas punës kryesore - për një ose dy orë në ditë. Për fillestarët, të paktën.

Diagnostifikimi i një makine zgjat mesatarisht 15-20 minuta. Ato. në një situatë të mirë, lehtë mund të fitoni 500-1500 rubla për këto 1-2 orë në ditë. në ditë! Më vonë, kur të ndjeni se kjo punë ju sjell para shumë të mira, do të vendosni vetë sa kohë t'i kushtoni asaj.

Ju mund të bëni një pyetje ose të shtoni në artikullin "Diagnostifikimi kompjuterik i një makine - një ide tjetër biznesi" duke përdorur formularin e komenteve.

Çdo person që ka një kompjuter dëshiron ta përdorë atë në mënyrë të mirë. Zakonisht të ardhurat më të larta të marra në kryqëzimin e zonave të ndryshme veprimtaria njerëzore. Unë do t'ju tregoj për një mënyrë të shkëlqyer për të pasur të ardhura të mira dhe konstante duke përdorur një kompjuter në një shërbim makinash.

1. DIAGNOSTIKA KOMPJUTERIKE e motorëve me injeksion VAZ, GAZ dhe makina të huaja;
2. CHIP TUNING i VAZ-ve me injeksion dhe makinave të huaja;
3. RREGULLIMI I KILOMJESIT në odometrin elektronik të makinave VAZ dhe të huaja.
4. DIAGNOSTIKA KOMPJUTERIKE.

Makinat moderne janë të injektuara me karburant. Çfarë është ajo? Kjo do të thotë që funksionimi i motorit kontrollohet nga një njësi kontrolli elektronik (ECU). Motorët me injeksion janë ende të rinj në shërbimin tonë të makinave, veçanërisht në rajone. Diagnoza dhe riparimi i një motori të tillë është një problem. Ka testues të veçantë skanimi që janë shumë të shtrenjtë (rreth 1000 dollarë), ose një program kompjuterik që kushton një qindarkë. Mundësia për të fituar para është e dukshme. Ju mund të ofroni shërbime diagnostikuese për motorët me injeksion në qytetin tuaj.

Çfarë do të duhet?

1) kompjuter, mundësisht një laptop - 15,000 rubla;

2) një përshtatës (k-line) për lidhjen e makinës me një kompjuter personal (i montuar lehtësisht në 10 minuta, ngadalë) - pjesë me vlerë 200 rubla, ose;

3) program kompjuterik për diagnostikimin e motorëve me injeksion;

4) një garazh, është më mirë të negociosh me një automekanik praktikues me garazhin tënd (siç bëra unë), përveç kësaj, ai mund të eliminojë defektet e gjetura, ai ka një rreth klientësh të tij ...

5) pak kohë të lirë, këtë e bëj në mbrëmje, pas punës.

Kostot totale janë rreth 20 mijë rubla. Nëse tashmë keni një kompjuter, atëherë kostoja është rreth 1200 rubla, duke përjashtuar kostot e reklamimit.

Diagnostifikimi i një makine me injeksion pa ndonjë riparim në Tolyatti kushton 200-800 rubla (nëse jetoni në periferi, mund ta rrisni çmimin edhe më të lartë). Është e lehtë të llogaritet që nëse një makinë arrin në ditë, atëherë fitimi juaj për muajin do të jetë 6 mijë rubla.

CIP TUNING. Çfarë është kjo? Funksionimi i motorit të injektimit kontrollohet nga një njësi kontrolli elektronik (ECU). Njësia e kontrollit përmban një program për funksionimin e tij. Njësia e kontrollit, duke marrë sinjale nga sensorë të ndryshëm, kontrollon funksionimin e motorit. Duke ndryshuar programin e kontrollit, ne mund të ndikojmë në funksionimin e tij. Kjo quhet akordim i çipeve.

Çfarë mund të arrini me akordimin e çipit?

1) Rritja e dinamikës dhe fuqisë së motorit: dëshironi që makina të tërhiqet me siguri nga fundi. Programi përkatës, me një rritje të caktuar të fuqisë, do të sigurojë çift rrotullues më të lartë në zonën e shpejtësisë së ulët dhe të lartë (dinamika e përshpejtimit). Vendim i mirë për trafikun e qytetit.

2) Eliminimi i konvertuesit: Nëse makina është e pajisur me një konvertues katalitik, atëherë ekziston gjithmonë rreziku i helmimit të katalizatorit dhe sensorit të oksigjenit me benzinë ​​me plumb. Ju mund të përjashtoni katalizatorin, dhe më pas benzina me plumb nuk do të jetë e dëmshme për sistemin e injektimit. Në të njëjtën kohë, vërehet një rritje e fuqisë së motorit.

3) Eliminimi i defekteve lundruese: makina u pa në një qendër shërbimi dhe nuk mund të gjente shkakun e ngecjes periodike të motorit në boshe, ose llamba CHECK ENGINE që ndizet kur motori nxehet, pavarësisht funksionimit normal të motorit në dukje? Arsyeja mund të qëndrojë në gabimet e programit. Shpesh probleme të tilla zgjidhen duke zëvendësuar programin e vjetër serial me një të ri.

Pothuajse të gjitha versionet e akordimit kanë mënyra të përmirësuara shpejtësia boshe, fillimi i ftohtë, temperatura në të cilën ndizet ventilatori i sistemit të ftohjes është ulur (për ata që "ziejnë"), gabimet e identifikuara të pranishme në versionet e vjetra të prodhimit janë eliminuar.

Përsëri, ekziston një mundësi e mirë për të fituar para të mira duke ofruar këtë shërbim.

Kostoja:

1. përmendur tashmë: kompjuter dhe përshtatës (k-line);
2. programues çipi - 120 dollarë;
3. mikroqarqe 27C2S6, 27CS12 dhe priza (5 copë për të filluar) - 35 rubla secila;
4. përshtatës për ngarkimin e programit të kontrollit (firmware) në ECU (një diagram qarku shumë i thjeshtë dhe i lehtë për t'u montuar) - pjesë me vlerë 100 rubla;
5. Programi është një ngarkues firmware për ECU dhe vetë firmuerin (programet e kontrollit).

Totali përveç sa më sipër (supozohet se tashmë keni një kompjuter dhe një përshtatës (k-line)) rreth 5 mijë rubla.

Shlyerja është shumë e shpejtë: akordimi i çipave kushton mesatarisht nga 1000 rubla; dhe ka shumë pronarë të makinave me injektim karburanti 99-rrymë, 10-rrymë dhe 15-rrymë që duan të ngasin ndryshe nga të gjithë të tjerët (dinamika e përshpejtimit sportiv).

RREGULLIMI I KILOMJESTEVE. Le të lëmë mënjanë anën etike të rregullimit të leximeve të kilometrave të rrugës janë përdredhur ose përdredhur që kur u shpik. Aktualisht, tre lloje përdoren në makinat VAZ me rrota të përparme panelet e kontrollit me odometër elektronik. Në një formë të thjeshtuar, odometri në këto sisteme është një numërues pulsesh të marra nga sensori i shpejtësisë së automjetit, një ndarës dhe një pajisje ruajtëse informacioni në memorien flash të panelit. Ekziston një program kompjuterik për ndryshimin e leximeve të odometrit. Kjo ju lejon të rregulloni shpejt dhe me lehtësi kilometrazhin tuaj. Programi funksionon përmes një përshtatësi të veçantë (shumë i thjeshtë, pjesë me vlerë rreth 30 rubla). Kostoja e këtij kompleksi është minimale dhe të ardhurat nga përdorimi i tij janë shumë të larta. Kostoja e rregullimit të kilometrazhit të një odometri elektronik VAZ është 500-600 rubla. Shlyerja ndodh në 2-3 përdorime.

Më në fund, disa mendime.

1. Nëse nuk keni punuar kurrë më parë me makina, atëherë është shumë e këshillueshme që të gjeni një shoqërues që është një automekanik praktikues (siç bëra unë). Ka shumë përparësi për këtë. Së pari, ju keni një zyrë përfaqësuese dhe një vend për të punuar (kam një garazh të thjeshtë). Së dyti, ka komplementaritet. Ka shumë pak mekanikë makinash midis shkencëtarëve kompjuterikë dhe anasjelltas. Dhe të dy fitojnë. Së treti, klientët e tij bëhen menjëherë tuajat, dhe ju filloni të tërheqni të rinj tek ai (promovimi i ndërsjellë), etj. etj...

2. Këto shërbime janë të fokusuara në makina moderne shtëpiake me injektim karburanti dhe plotësojnë njëra-tjetrën. Kjo ju lejon të merrni fitim shtesë. Për shembull, nëse një makinë vjen tek ju për diagnostikim, atëherë ka shumë të ngjarë që pronari i makinës të interesohet për akordimin e çipit dhe rregullimin e kilometrazhit.

3. Ky biznes nuk është shumë i zakonshëm dhe, duke e zotëruar atë, me shumë mundësi nuk do të keni konkurrentë.

4. Çdo vit ka gjithnjë e më shumë makina me injektimin e karburantit, madje edhe tani ka mjaft. Dhe ky trend vetëm do të intensifikohet. Për shembull, VAZ 2110 është prodhuar vetëm me injeksion për më shumë se një vit.

5. Nuk ju merr shumë kohë dhe mund të punoni në mbrëmje pas punës. Më merr mesatarisht 1-2 orë në ditë dhe sjell 500-2000 mijë rubla në ditë! (qytet me rreth 50 mijë banorë). Si qytet me i madh, aq më i lartë është fitimi.

6. Ju merrni rrethi i ri njohje dhe, ka shumë të ngjarë, shumë të gjerë. Njohje të reja -> informacione të reja -> mundësi të reja. Është e vështirë të mbivlerësohet!

I dashur lexues i faqes së blogut! Unë paraqes në vëmendjen tuaj artikullin e parë në seksionin "Idetë e biznesit". Siç e keni marrë me mend nga titulli, ne do të flasim se si diagnostifikimi kompjuterik, si biznes, është një biznes fitimprurës.

Një person që ka kompjuterin e tij personal në dorë, patjetër do të jetë në gjendje të gjejë një përdorim të denjë për të. Mund të përdoret pothuajse në çdo fushë të tregtisë. Sipërmarrësit, veçanërisht të rinjtë, shpesh nënvlerësojnë se sa i dobishëm mund të jetë një kompjuter në një servis makinash. Dhe unë do t'ju them se këto mundësi janë mjaft të larta, dhe sipas portofolit tuaj, ju mund ta zbatoni lehtësisht këtë biznes pa vështirësi. Përveç kësaj, diagnostifikimi kompjuterik i makinave sot është mjaft shërbim premtues. Gjithçka që ju nevojitet si biznesmen është të blini pajisjet e nevojshme dhe të merrni me qira ambiente, si dhe të regjistroheni si sipërmarrës individual.

Gama e shërbimeve të ofruara, dhe çështja e ambienteve

Është e mundur të specializoheni në lloje të tilla shërbimesh si diagnostikimi i motorëve të injektimit, korrigjimi i kilometrazhit dhe akordimi i çipave. Nëse dëshironi, me kalimin e kohës mund të zgjeroni gamën e shërbimeve të ofruara me gjithnjë e më shumë oferta të reja. Klientët e synuar do të jenë pronarët e makinave të përdorura. Dhe diagnostifikimi, ju e kuptoni, është një procedurë mjaft e nevojshme, dhe pa të nuk ka asnjë mënyrë për të kontrolluar se në çfarë gjendje është automjeti juaj tani.

Gjithashtu, mos harroni të blini një përshtatës për të qenë në gjendje të sinkronizoni makinën me një kompjuter, si dhe softuer special dhe një skaner diagnostikues - një pajisje që përcakton trashësinë e veshjes. Kur merret parasysh çështja e ambienteve, marrja me qira e një garazhi të mekanikut është ideale. Atje, nëse ishte e nevojshme, ai mund të eliminonte të metat e gjetura.

Sa para ju nevojiten për të investuar dhe cili është përfitimi?

si ide e bukur! Por përafërsisht sa para ju nevojiten për të investuar në këtë ide? Epo, nuk mund të përmend një shumë të caktuar. Epo, me sa di unë, kostot totale nuk duhet të kalojnë 130-140,000 rubla . Për të tërhequr në mënyrë efektive klientët, ka kuptim të ofrohen shërbime në vend, por atëherë, në këtë rast, çmimet për diagnostikimin do të jenë më të larta.
Cili është përfitimi? Sot kushton diagnostikimi i një makine
Nga çmimi i tregut urdhëroj 2000 , apo edhe 3000 rubla. Kështu, të ardhurat tuaja mund të jenë nga 50,000 në 60,000 rubla në muaj me kusht që të merrni një porosi në ditë. Projekti paguhet mjaft shpejt, në vetëm disa muaj. Por është mjaft e mundur më herët. E gjitha varet nga sa produktiv jeni.
Faleminderit për vëmendjen tuaj! Shpresoj se ju ka pëlqyer ideja dhe ky artikull! Mos harroni të regjistroheni në buletinin tonë të emailit për të marrë përditësime mbi artikujt e rinj interesantë.

Paraqitja e punës suaj të mirë në bazën e njohurive është e lehtë. Përdorni formularin e mëposhtëm

Studentët, studentët e diplomuar, shkencëtarët e rinj që përdorin bazën e njohurive në studimet dhe punën e tyre do t'ju jenë shumë mirënjohës.

Postuar në http://www.allbest.ru/

Plani i biznesit për organizimin e një posti diagnostikues dhe riparimi sistemet elektronike makina

1. Qëllimet e projektit

Në kapitujt e mëparshëm të punës, u bë një analizë e situatës së ndërmarrjes Avtodom-Ateks dhe, bazuar në këtë analizë, u dhanë rekomandime për një strategji zhvillimi. Diversifikimi duket të jetë strategjia më tërheqëse.

Tani është e nevojshme të përcaktohet: cila fushë e veprimtarisë duhet të zhvillohet së pari? Përgjigja është e qartë: është e nevojshme të zhvillohen një sërë shërbimesh për diagnostikimin dhe riparimin e sistemeve elektronike të makinave. Arsyet e këtij vendimi janë si më poshtë:

· ky shërbim është gjithnjë e më i kërkuar në treg;

· tonë klientët e rregullt do të jenë të gatshëm të përdorin këtë shërbim nga ne;

· kjo do t'ju lejojë të tërheqni klientë të rinj si për këtë shërbim, ashtu edhe për të gjithë gamën e shërbimeve të ofruara nga ndërmarrja;

· puna me sistemet elektronike përshtatet mirë në profilin e përgjithshëm të ndërmarrjes;

· Personeli i kompanisë ka mjaft nivel të lartë kualifikimet, kërkohet vetëm trajnim minimal;

· Kompania ka mundesine te marre me qera ambjent prodhimi per te ngritur nje post per diagnostikimin dhe riparimin e sistemeve elektronike te makinave.

Ne do të marrim horizontin e planifikimit për zbatimin e projektit si mesatare statistikore kjo specie aktivitete, pra 3 vjet. Data e fillimit të projektit: 06/01/2006

2. Përshkrimi i llojit të veprimtarisë

Në përgjithësi, nuk është e vështirë të rregulloni këtë apo atë mosfunksionim në një makinë. Dhe, si rregull, për një kohë relativisht të shkurtër. Megjithatë, kjo deklaratë është e vërtetë vetëm nëse plotësohen tre kushte: dihet se si, me çfarë dhe çfarë saktësisht duhet bërë. Nëse, si rregull, problemet nuk lindin kurrë me dy të parat, atëherë e treta shpesh bëhet një pengesë e vërtetë. Para së gjithash, kjo ka të bëjë me problemet që lidhen me motorin dhe sistemet e ndryshme elektronike, me të cilat makinat moderne janë të mbushura, siç thonë ata, deri në çati. Kështu, sot ka dalë në pah identifikimi i saktë i shkaqeve të dështimeve dhe keqfunksionimeve, gjë që na jep të drejtën të flasim edhe për një specialitet të ri në shërbimin e makinave - një diagnostikues. Rritja e mprehtë e numrit të automjeteve të pajisura me sistem elektronik të injektimit të karburantit ka sjellë një rritje të ndjeshme të kërkesës për shërbime që lidhen me diagnostikimin e gjendjes teknike dhe riparimin e automjeteve të tilla.

Para së gjithash, sistemet e kontrollit të motorit (EMS) kërkojnë diagnostikim veçanërisht të plotë. Gjendja teknike e sistemit të kontrollit të motorit të automjetit është një nga faktorët më të rëndësishëm, duke ndikuar në performancën e tërheqjes dhe shpejtësisë së mjetit në tërësi. Një zgjidhje praktike për problemin e diagnostikimit të gjendjes teknike dhe riparimit të anijeve është e pamundur pa përdorimin e mjeteve speciale mjete teknike, shumica e të cilave janë instrumente matëse.

Ju mund të krijoni të gjitha llojet e enigmave për veten tuaj pa probleme, më pas të tendosni mendjen në kërkim të përgjigjeve dhe të vuani për një kohë të gjatë duke u përpjekur të zgjidhni problemin se cila pajisje diagnostike duhet të preferohet. Ose mund të merrni një rrugë më të thjeshtë dhe më të natyrshme. Është e lehtë të kuptosh se çfarë lloj instrumentesh për diagnostikimin e motorit dhe sistemeve të tij ekzistojnë sot dhe çfarë saktësisht mund të zbuloni me ndihmën e tyre. Dhe gjithashtu kuptoni se për të diagnostikuar plotësisht një motor keni nevojë për një grup të caktuar pajisjesh. Dhe duke e kuptuar këtë, krijoni konfigurimin që i përshtatet më së miri një ose një tjetër nevoje specifike.

3. Pajisjet e nevojshme dhe përzgjedhja e tyre

Së pari, të gjitha pajisjet për diagnostikimin e motorit mund të ndahen në disa grupe, secila prej të cilave kryen gamën e vet të detyrave. Këto grupe mund të përkufizohen diçka si kjo:

1) Skanera të njësisë së kontrollit;

2) Instrumentet matëse;

3) Testuesit e aktivizuesve dhe komponentëve të motorit.

Grupi i parë i pajisjeveështë një grup pajisjesh të krijuara për të vendosur komunikim me njësitë e kontrollit të automjeteve dhe për të kryer procedura të tilla si leximi dhe fshirja e gabimeve, leximi i vlerave aktuale të sensorëve dhe parametrave të brendshëm të sistemit të kontrollit, kontrollimi i funksionalitetit të aktuatorëve, përshtatja e sistemit të kontrollit gjatë zëvendësimit. komponentët individualë të automjetit ose gjatë një riparimi të madh të motorit. Ky grup pajisjesh diagnostikuese po zhvillohet në mënyrë shumë dinamike dhe çdo vit sjell aftësi të reja skaneri dhe emra të rinj të prodhuesve të tyre. Në parim, skanerët mund të krahasohen me njëri-tjetrin sipas parametrave të tillë si një tabelë e zbatueshmërisë sipas llojit të makinës dhe një listë sistemet e automobilave, një grup funksionesh të zbatuara në skaner për çdo makinë ose sistem, metodë modernizimi software. Kombinuar me çmimin e pajisjeve, ju mund të krijoni një tabelë krahasimi që do t'ju japë një ide të përafërt nëse ia vlen apo jo të blini një model të caktuar skaner.
Pse një ndeshje e përafërt, ju pyesni? Për shkak se kompanitë e prodhimit të skanerëve nuk kanë një lidhje të drejtpërdrejtë me prodhuesit e makinave dhe, për rrjedhojë, nga 10 modele makinash të një viti të caktuar prodhimi, mund të ketë gjithmonë një ose dy që mungojnë gjatë dizajnimit të skanerit - prodhuesi mëson vetëm për këtë nga klientët fundorë ose nuk e merr vesh fare . Për më tepër, blerësit e pajisjeve diagnostikuese shpesh mund të vuajnë nga fakti se menaxherët e firmave që shesin pajisje nuk kanë informacion të mjaftueshëm për temën e ankandit dhe e zëvendësojnë atë me elokuencën e tyre.

Sipas vlerësimeve nga një numër shërbimesh makinash që janë të përfshirë në mënyrë aktive në diagnostikim, të kesh një grup skanerësh për të gjitha makinat me aftësi të avancuara (madje edhe përshtatje) nuk është ekonomikisht e realizueshme, dhe në mungesë të personelit të trajnuar siç duhet është gjithashtu e rrezikshme - e pasaktë. veprimet kur ndërhyjnë në funksionimin e njësisë mund të çojnë në përkeqësim të kontrollit të motorit të sistemit dhe, si rezultat, të shkaktojnë probleme të panevojshme në marrëdhëniet me klientët. Kur zgjidhni modelet e skanerit, duhet të merrni parasysh specializimin e shërbimit dhe listën e modeleve më të servisuara (për shembull, nëse një makinë Fiat ju vjen në vit, atëherë vështirë se këshillohet të blini një skaner posaçërisht për duke e servisuar atë).

Përveç kësaj, mund të keni një ose dy skanerë me një grup funksionesh mesatare, por me një gamë të gjerë modelesh makinash - në këtë rast, në shumicën e rasteve ju zgjidhni detyrat e caktuara dhe kompensoni mangësitë funksionale të skanerëve me ndihmën e pajisje universale nga grupi i dytë dhe i tretë.

Në grupin e dytë janë mbledhur pajisje që mund të përdoren për të diagnostikuar çdo motor - fizika e funksionimit të motorit nuk varet nga metoda e kontrollit. Të gjitha këto pajisje përdoren për të zbuluar keqfunksionimet, si dhe për të kontrolluar leximet e skanerit, pasi asnjë sistem elektronik nuk mund të kontrollojë veten me siguri absolute - për shembull, rrjedhjet e ajrit në kolektorin e marrjes mund të shkaktojnë një mesazh për një dështim të njehsorit të rrjedhës së ajrit, etj. . Në mungesë të pajisjeve të listuara më poshtë, shpesh vendosni të zëvendësoni një ose një sensor tjetër pa testimin e duhur dhe më pas mund të gjendeni në një situatë skandaloze në të cilën, siç e dimë, nuk ka fitues. Përfaqësuesit më të famshëm të këtij grupi:

Analizuesit e gazit.

Analizuesit e gazit dhe matësat e tymit. Një analizë e gazrave të shkarkimit mund të japë një pamje të përgjithshme të gjendjes teknike të çdo motori me djegie të brendshme. Kur përzierja e karburantit-ajrit digjet në cilindrat e motorit, formohen kimikate të ndryshme. Këto janë CO, NOX, CH, O2 dhe disa të tjerë. Analiza e përqindjes së secilit prej këtyre përbërjeve në gazrat e shkarkimit bën të mundur gjykimin e proceseve të punës që ndodhin në motor dhe identifikimin e shkaqeve të devijimeve nga norma. Metoda për vlerësimin e shërbimit të një motori bazuar në cilësinë e gazrave të shkarkimit është një temë për një diskutim të veçantë tani do të flasim vetëm për pajisjet që kryejnë këtë provë.

Meqenëse motorët me benzinë ​​dhe naftë përdorin lloje të ndryshme karburanti, përbërës të ndryshëm formohen në gazrat e shkarkimit, përdoren pajisje të ndryshme për t'i kontrolluar ato: një analizues gazi për motorët me benzinë ​​dhe një matës tymi për motorët me naftë.

Funksionaliteti i analizuesit të gazit përcaktohet nga numri i parametrave të matur. Kohët e fundit, matja e dy gazeve kryesore CO dhe CH është bërë e pamjaftueshme për diagnostifikimin e motorit me cilësi të lartë. Gjenerata e fundit e analizuesve të gazit janë me katër komponentë (CO, NOX, CH dhe O2) me një koeficient të llogaritur l (lambda). Koeficienti l është një vlerë relative dhe tregon raportin e karburantit dhe ajrit në përzierjen e punës. Disa modele të analizuesve të gazit mund të matin tensionin në rrjetin e automjetit në bord, temperaturën, etj.

Shumica e analizuesve të gazit janë projektuar si pajisje të pavarura dhe shfaqin rezultatet e matjes në një ekran dixhital. Gjithashtu, shumë modele mund të kenë një pajisje printimi të integruar. Kohët e fundit, janë shfaqur modele që ju lejojnë të shfaqni rezultatet e matjes në një kompjuter personal. Kjo ju lejon të paraqisni informacione në formën e grafikëve dhe diagrameve, dhe lidhja e një skaneri, testuesi motorik dhe analizuesi i gazit me një PC e bën këtë kompleks një mjet të shkëlqyer për diagnostikimin e makinave.

Siç është përmendur tashmë, analiza e gazit të shkarkimit tregon vetëm foto e madhe gjendja e motorit, një skaner dhe një testues motori i krijuar për të testuar sisteme individuale të motorit ju lejojnë të identifikoni fajtorin specifik të mosfunksionimit.

metrapresioni.

Në këtë grup pajisjesh, një përfaqësues i të cilit - matësi i kompresimit - ka qenë prej kohësh i dashur nga të gjitha shërbimet e makinave, ka një shtesë të konsiderueshme. Para së gjithash, ky është një testues i presionit të karburantit, i cili nuk ishte i disponueshëm në qendrat e shërbimit të makinave të krijuara për të riparuar makinat me karburator. Karakteristikat kryesore të kësaj pajisjeje janë diapazoni i presionit të matur (zakonisht varion nga 0 në 6..8 bar) dhe një listë e pajisjeve të përshtatësit për lidhjen me sistemet e karburantit të makinave të ndryshme. Gjithashtu po fiton një popullaritet të madh një testues i rrjedhjeve të grupit valvul-pistoni, i cili bën të mundur përcaktimin më të saktë të vendndodhjes dhe natyrës së një rrjedhjeje në dhomën e djegies, në krahasim me një kompresometër, një matës vakum, i cili lejon vlerësimin e funksionimit të saktë i sistemit të marrjes së motorit dhe një testues i presionit të kundërt të katalizatorit, i cili lejon një vlerësim të xhiros së katalizatorit.

Testues të specializuar të makinave.

Gjatë riparimit të sistemeve të ndezjes së kontaktit, një testues i specializuar i automobilave shpesh ishte i mjaftueshëm për të gjetur defekte në sistem. Duke pasur parasysh mbizotërimin e sistemeve të ndezjes elektronike, aftësitë e tij për diagnostikimin e tyre janë qartësisht të pamjaftueshme, oshiloskopët dhe testuesit e motorëve, të cilët kanë aftësi shumë më të mëdha në krahasim;

Strobe.

Megjithëse instalimi i ndezjes në shumicën e motorëve të injektimit është i pamundur, vlerat e provës për sistemet e ndezjes ende ekzistojnë, dhe përcaktimi në kohë i mospërputhjes midis këndeve të llogaritura dhe aktuale të kohës së ndezjes shpesh ndihmon në përcaktimin e natyrës së mosfunksionimit. Por për të kontrolluar kohën e ndezjes në motorët me injeksion, është e nevojshme të përdorni stroboskopë të pajisur me rregullim të vonesës së blicit, pasi këta motorë zakonisht nuk kanë një shenjë të veçantë për vendosjen e kohës së ndezjes.

Oshiloskopë të specializuar për automobila.

Këto pajisje kanë një grup sensorësh të specializuar (tension të lartë, vakum, rrymë) dhe një sistem të veçantë për sinkronizimin me rrotullimin e motorit duke përdorur një sensor të rrymës së kandelave për cilindrin e parë. i cili ju lejon të diagnostikoni sistemin e kontrollit të motorit duke përdorur çdo parametër. Në të njëjtën kohë, ato ruajnë aftësitë e një oshiloskopi universal dhe, për rrjedhojë, mund të përdoren për të kontrolluar funksionimin e pothuajse të gjitha qarqeve elektrike të një makine. Përveç kësaj, ata mund të zëvendësojnë një numër pajisjesh individuale të përdorura për diagnostikim - për shembull, nëse keni një sensor vakum në oshiloskopin e makinës tuaj, nuk keni më nevojë të blini një matës vakum.

Testues motorik.

Pjesa matëse e testuesit të motorit në thelb përkon me pjesën matëse të një oshiloskopi makine. Dallimi midis testuesve të motorit është se ai jo vetëm që mund të shfaqë oshilogramet e çdo qarku të matur, por edhe të prodhojë vlerësime gjithëpërfshirëse performanca e motorit në disa parametra njëherësh (ngjeshja dinamike, nxitimi, efikasiteti krahasues i cilindrit, etj.), gjë që mund të zvogëlojë ndjeshëm kohën për zgjidhjen e problemeve. Gjatë blerjes së pajisjeve, është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh se pajisje të tilla si një analizues gazi, drita strobe, etj., shpesh janë pjesë përbërëse e testuesve të motorëve. - prandaj, megjithëse çmimi i një testuesi motorik është mjaft i lartë, gjatë blerjes së tij, humbjet në shumën totale do të jenë relativisht të vogla në krahasim me blerjen e një oshiloskopi të veçantë automobilistik, analizues gazi dhe strobi.

Grupi i tretë i pajisjeveështë një pajisje për testimin e thelluar të sistemit të menaxhimit të motorit dhe të tij nyje individuale. Ai përmban:

Simulatorët e sinjaleve të sensorëve.

Projektuar për të kontrolluar përgjigjen e njësisë ndaj ndryshimeve në sinjalet nga sensorë individualë (për shembull, sensorët e temperaturës ose pozicionit të mbytjes) - në disa raste, njësia e kontrollit mund të mos përgjigjet ndaj ndryshimeve në sinjalin nga sensori dhe ky fakt mund të perceptohet si një dështim i sensorit.

Tester injektori.

Në fazën fillestare të zhvillimit diagnostik, pajisje të tilla u shitën në mënyrë mjaft aktive në treg, por kohët e fundit preferenca u është dhënë stendave për pastrimin dhe kontrollimin e injektorëve - ato përfshijnë kontrollin dhe, nëse është e nevojshme, pastrimi i injektorëve mund të kryhet në mënyrë më efikase. . Përveç kësaj, vetë këto stenda krijojnë një grup të veçantë shërbime me pagesë, kthimi i të cilit rritet çdo vit.

Pompë vakum.

Kjo pajisje ju lejon të kontrolloni funksionalitetin e aktivizuesve të aktivizuar nga vakumi në kolektorin e marrjes (për shembull, një valvul djegieje ose një valvul pastrimi katalizator), si dhe të kontrolloni sensorin e vakumit në kolektorin e marrjes me motorin të ndaluar.

Testues i kandelave.

Ju lejon të kontrolloni vizualisht funksionimin e kandelave pa i instaluar ato në motor. Disa testues kanë aftësinë të testojnë kandelin nën presion, d.m.th. në kushte afër atyre reale.

Shkarkues i tensionit të lartë.

Këto pajisje ju lejojnë të kontrolloni funksionimin e sistemit të ndezjes së makinës nën një ngarkesë afër asaj reale. Për sistemet e ndezjes me një shpërndarës mekanik, përdoret një hendek shkëndijë me një hendek ajri prej 10 mm për të sistemet moderne ndezja pa shpërndarës - 20-21 mm.

Pra, vendosëm të bëjmë diagnostifikim dhe riparime. Bazuar në sa më sipër, le të japim disa rekomandime për konfigurimin e një stacioni diagnostikues dhe disa rregulla që duhen ndjekur në punën diagnostikuese.

Zgjidhja më e thjeshtë.

Para së gjithash, pajisja më e nevojshme është një analizues gazi, mundësisht një me katër komponentë me një koeficient lambda të llogaritur (l). Diagnostifikimi i motorit, si njësia kryesore e makinës, është thjesht e pamundur pa këtë pajisje. Duke zgjedhur një model me aftësinë për të matur elektrike, ju do të kufizoni paksa aftësitë e testuesit të motorit. Një matës kompresimi dhe matësi i presionit të sistemit të karburantit janë mjaft të lira, por gjëra të vogla të këndshme në kompletin e një diagnostikuesi. Një instalim i thjeshtë i pastrimit të injektorit do të jetë një ndihmë e madhe kur hasni raste të cilësisë së dobët të përzierjes së punës në makinat që ekzaminohen.

Postë celulare ose të palëvizshme.

Pyetja tjetër është se cili post diagnostik është më i preferuar për ne: i palëvizshëm apo i lëvizshëm?

Nëse pajisim një stacion diagnostikues në stacion mirëmbajtjen, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje mundësisë së paketimit të pajisjeve rreth një kompjuteri personal (PC). Kjo do të bëjë të mundur krijimin e një kompleksi të vetëm diagnostikues nga një skaner, një testues motori dhe një analizues gazi me aftësinë për të përditësuar softuerin. Përveç kësaj, PC mund të përmbajë një bazë të dhënash të madhe të automjeteve të servisuara, e cila në vetvete është një ndihmë e madhe në punë.

Nëse planifikoni të kryeni punë në terren (ndihmë teknike në rrugë), atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje mundësisë së funksionimit të pajisjeve nga rrjeti në bord i automjetit. Megjithëse, kur përdorni një laptop, mund të ruani lëvizshmërinë dhe të përdorni avantazhet e mësipërme të një PC.

Shumëllojshmëria e markave të makinave dhe mosha e tyre vendosin kufizime të caktuara në zgjedhjen e pajisjeve. Para së gjithash, kjo ka të bëjë me zgjedhjen e skanerit. Siç u përmend më lart, skaneri është i lidhur rreptësisht me markën e makinës, madje edhe viti i prodhimit të makinës dhe marka e "kompjuterit në bord" mund të ndikojnë në cilësinë dhe mundësinë ose pamundësinë e diagnostifikimit si të tillë. Kur zgjidhni një skaner, vëmendja kryesore është në listën e markave dhe viteve të prodhimit të makinave që mbështet skaneri, një grup kabllosh për t'u lidhur me lidhësin e kontrollit të makinës, si dhe aftësia për të ndryshuar softuerin e skanerit në zgjerojnë aftësitë. Unë do të doja të tërhiqja edhe një herë vëmendjen te skanerët që punojnë me një kompjuter personal - një PC ka aftësi pothuajse të pakufizuara për përditësimin e softuerit, dhe nëse është e nevojshme, ju duhet vetëm një kabllo shtesë.

Përveç pajisjeve të listuara për punë efikase postimi që krijoni kërkon blerjen:

· Ashensori me dy shtylla me një kapacitet ngritës prej 2500 kg. për makina - 1 copë;

· Rafte transmisioni me kapacitet ngarkese 300 kg. - 2 copë;

· Krekë rrotulluese me kapacitet ngritës 2000 kg. - 1 copë;

· Pajisja e ngarkimit dhe nisjes - 1 pc.;

· Tavolina pune mekanike - 2 copë;

· Komplet mjetesh dore.

Një rishikim i tregut i pajisjeve të ofruara për shitje tregoi si më poshtë. Shitjet e pajisjeve për të cilat jemi të interesuar, instalimi, mirëmbajtja dhe riparimi i tyre, si dhe trajnimi i personelit dhe mbështetje teknike kryejnë pesë më firmat e mëdha:

· "Am-Euro";

· "Barclay-Auto";

· "Diakom-Auto";

· Diamax Holding;

· "Uzina Novgorod GARO".

Bazuar në një studim të gjatë dhe të mundimshëm oferta komerciale Këto kompani vendosën të bashkëpunojnë me kompaninë Diamax Holding. Ai ndodhet në:

Për lehtësinë e llogaritjeve, ne rrumbullakojmë shumën që rezulton në 400,000 rubla. Amortizimi i pajisjeve do të llogaritet mbi bazën që vlera e mbetur gjatë tre viteve do të ulet me 50%. Mujore, përkatësisht, rezulton të jetë 1.4%, ose 5600 rubla.

Plani i vendosjes së pajisjeve është duke u zhvilluar aktualisht. Postimi ka aftësinë për të punuar me dy makina në të njëjtën kohë. Domethënë, posti diagnostik dhe riparimi do të ketë dy vende parkimi. Sipërfaqja totaleështë 50 sq. m Kjo do të thotë një rritje prej 20% në hapësirën ekzistuese të prodhimit. Qira 70 rub./m2. m/muaj, ose 3500 rubla në muaj për zonën e planifikuar.

Kostot e mirëmbajtjes dhe shërbimit të ambienteve të marra me qira do të shtojnë 20% ose 2000 rubla në muaj në shpenzimet ekzistuese të ndërmarrjes sipas këtij artikulli.

Kostot e pajisjeve

4. Stafi

motori i pajisjeve personeli i makinave

Qëllimi kryesor i diagnostifikimit të makinave është kërkimi dhe zbulimi i një sistemi dhe motori të dëmtuar të makinës, në veçanti. Shpesh, rivendosja e kontaktit në qarkun e një ose një sensori tjetër parandalon një riparim "të madh" të motorit, kështu që cilësia e diagnostikimit varet kryesisht nga personi, nga diagnostikuesi. Nga kjo varet edhe reagimi i klientit. Prandaj, së pari duhet të mësoni të gjitha ndërlikimet e procesit. Ekzistojnë kurse të veçanta për këtë, kur zgjidhni të cilat duhet t'i kushtoni vëmendje sa vijon:

· trajnimi duhet të kryhet nga mentorë të trajnuar mjaftueshëm;

· programi i trajnimit duhet të përfshijë çështje teorike të funksionimit të të gjitha sistemeve të automjeteve dhe nënsistemeve të motorëve me djegie të brendshme (komponentët, sensorët, aktivizuesit, etj.);

· ushtrime praktike, si pjesë përbërëse e programit, duhet të realizohet në kushte reale stacionet e servisit të makinave dhe, mbi të gjitha, përdorimi i pajisjeve në të cilat do të punoni në të ardhmen.

Kur blini pajisje, mos hezitoni të pyesni shitësin për disponueshmërinë e kurseve të tilla përgatitore - trajnimi i specializuar dhe mbështetja e mëtejshme mund të sigurohet vetëm nga ato kompani që e marrin seriozisht këtë fushë të veprimtarisë. Dhe më e rëndësishmja, nuk duhet të harrojmë se diagnostifikimi i kryer shpejt dhe me kompetencë, aftësia për të kapur me saktësi "fajtorin" e problemeve të pronarit të makinës mund të kontribuojë vetëm në rritjen e autoritetit të ndërmarrjes dhe, si rezultat, një rritje në numrin e klientelës mirënjohëse.

Ndaj u mor vendimi për trajnimin e dy punonjësve më të kualifikuar dhe transferimin e tyre në këtë lloj aktiviteti. mbi të tyre vende të vjetra Do të punësohen edhe 2 persona të tjerë. Që do të çojë në një rritje të taksës së imputuar për ndërmarrjen në tërësi. Këto shpenzime mund t'i atribuohen në mënyrë të sigurt njësisë që po krijohet.

Situata me kurset e trajnimit është afërsisht e njëjtë me pajisjet. Është marrë vendimi për trajnimin e dy punonjësve në kurset e Diamax Holding. Kostoja e trajnimit do të jetë 10,000 rubla.

Pagat stafi i prodhimit punë me copë dhe është 40% e shumës së paguar nga klienti për punën e kryer. Ai llogaritet sipas kolonës "Puna" në formularin "Urdhërimi për punë në automjet".

Postuar në Allbest.ru

Dokumente të ngjashme

Plani i biznesit për organizimin e prodhimit të mobiljeve të kabinetit me porosi nga materiale fletë. Zhvillimi dhe promovimi i një faqe interneti. Blerja dhe instalimi pajisjet e nevojshme. Përzgjedhja e personelit të prodhimit. Plani i shpenzimeve dhe të ardhurave (shpenzimet kapitale).

plan biznesi, shtuar 26.12.2015


Përzgjedhja e personelit të kërkuar nga organizata, trajnimi dhe zhvillimi i tyre profesional. Vlerësimi i aktiviteteve të çdo punonjësi nga pikëpamja e arritjes së qëllimeve të organizatës, gjë që bën të mundur rregullimin e sjelljes së tij. Shpërblimi i personelit.

tutorial, shtuar më 04/12/2009


Llojet e metodave për stimulimin e punës së stafit, karakteristikat e tyre. Paga dhe funksionet e saj. Faktorët që ndikojnë në masën e shpërblimit. Rëndësia e rritjes së nivelit të përgjithshëm arsimor dhe kualifikues të punëtorëve. Përcaktimi i pagës së jetesës.

puna e kursit, shtuar 24.05.2015


Përmbledhje e shkurtër projekti për zbatimin dhe instalimin e pajisjeve televizion satelitor. Plani i marketingut dhe analiza e konkurrentëve. Struktura e personelit dhe kostot e punës. Arsyetimi ligjor dhe plani financiar, llogaritja e treguesve të projekteve të biznesit.

puna e kursit, shtuar 26.12.2016


Puna e orientimit profesional dhe procesi i trajnimit të personelit. Metodat e trajnimit, zhvillimi i organizatës dhe punonjësve. Trajnimi i personelit si kusht për zhvillimin efektiv të organizatës. Perspektivat formimi profesional në vendet e huaja.

abstrakt, shtuar më 18.02.2010


Drejtimet kryesore, parimet, format dhe metodat e trajnimit të personelit në organizatë. Analiza e përbërjes sasiore dhe cilësore të personelit dhe nivelit të ndërmarrjes formimi profesional punonjësit. Rekomandime për përmirësimin e sistemit të trajnimit të tyre.

tezë, shtuar 18.05.2014


Thelbi dhe metodat e trajnimit të personelit. Planifikimi dhe menaxhimi i procesit të trajnimit për personelin e ndërmarrjes. Karakteristikat e përgjithshme SHA "Wimm-Bill-Dann Food Products". Karakteristikat dhe problemet e organizimit të trajnimit për personelin e prodhimit në kompani.

puna e kursit, shtuar 11/11/2012


Shërbimi kryesor i parukerisë "Lokon" është prerja e flokëve. Prerja e flokëve është një nga operacionet më të vështira, por edhe më të zakonshme që kryhen në parukeri. Plani i prodhimit. Plani i marketingut. Plani organizativ dhe financiar.

plan biznesi, shtuar 10/06/2008


Përzgjedhja e saktë e kompetentëve dhe punëtorë të kualifikuar për ndërmarrjen si problem kryesor për menaxherët në fushën e menaxhimit të personelit. E brendshme dhe burimet e jashtme procesi i rekrutimit dhe krijimit të një rezerve punonjësish për pozicionet vakante.

puna e kursit, shtuar 15.12.2014


Thelbi dhe rëndësia e një plani biznesi është një dokument që ju lejon të përshkruani, justifikoni dhe vlerësoni mundësitë në detaje. projekt investimi për të krijuar një prodhim të ri ose për të zgjeruar prodhimin ekzistues. Plani i biznesit për rinovimin e pajisjeve në OJSC "Uzina e Qumështit".