ในฐานะที่เป็นอวกาศจัดส่งพื้นที่ดาวฤกษ์ สิ่งที่ป้องกันไม่ให้คนบินในอวกาศที่ความเร็วแสง

ผู้อ่านของเรา Nikita Ageev ถาม: อะไรคือปัญหาหลักของเที่ยวบินระหว่างดวงดาว? คำตอบเช่นเดียวกับจะต้องมีบทความขนาดใหญ่แม้ว่าคำถามสามารถตอบได้โดยสัญลักษณ์เดียว: ค. .

ความเร็วของแสงใน Vacuo, C เท่ากับประมาณสามพันกิโลเมตรต่อวินาทีและเป็นไปไม่ได้ที่จะเกินมัน ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะไปถึงดวงดาวได้เร็วกว่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า (แสงสว่าง 4.243 ต่อพร็อกซิมของเซนทอร์ดังนั้นยานอวกาศจะไม่สามารถมาถึงได้เร็วขึ้น) หากคุณเพิ่มเวลาในการโอเวอร์คล็อกและเบรกด้วยการเร่งความเร็วที่ยอมรับได้มากหรือน้อยสำหรับบุคคลมันจะกลายเป็นดาวที่ใกล้ที่สุดประมาณสิบปี

ในเงื่อนไขที่จะบิน?

และคำนี้เป็นอุปสรรคสำคัญในตัวเองแม้ว่าคุณจะหันเหความสนใจจากคำถาม "วิธีการเร่งความเร็วใกล้กับความเร็วแสง" ตอนนี้ไม่มียานอวกาศที่จะอนุญาตให้ลูกเรือมีชีวิตชีวาในอวกาศอย่างอิสระมากเวลามาก - นักบินอวกาศมีเสบียงสดอย่างต่อเนื่องจากพื้นดิน โดยปกติการสนทนาเกี่ยวกับปัญหาของเที่ยวบินระหว่างดวงดาวเริ่มต้นด้วยปัญหาพื้นฐานมากขึ้น แต่เราจะเริ่มต้นด้วยปัญหาที่ใช้อย่างหมดจด

แม้หลังจากครึ่งศตวรรษหลังจากเที่ยวบิน Gagarina วิศวกรไม่สามารถสร้างเครื่องซักผ้าสำหรับยานอวกาศและห้องอาบน้ำที่ค่อนข้างจริงและห้องน้ำถูกคำนวณที่สถานีอวกาศนานาชาติด้วยความสม่ำเสมอที่น่าอิจฉา บินอย่างน้อยกับดาวอังคาร (22 นาทีแสงแทนที่จะเป็น 4 ปีที่มีแสงสว่าง) ทำให้งานที่ไม่เป็นอันตรายต่อหน้านักออกแบบประปา: ดังนั้นสำหรับการเดินทางไปที่ดวงดาวจะต้องใช้อย่างน้อยเพื่อคิดค้นส้วมอวกาศที่มีการรับประกันอายุยี่สิบปีและ เหมือนกัน เครื่องซักผ้า.

น้ำสำหรับซักผ้าซักผ้าและการดื่มจะต้องใช้กับพวกเขาหรือใช้อีกครั้ง เช่นเดียวกับอากาศและอาหารก็จำเป็นต้องเก็บหรือเติบโตบนเรือ การทดลองเกี่ยวกับการสร้างระบบนิเวศปิดในโลกได้ดำเนินการแล้ว แต่เงื่อนไขของพวกเขายังคงแตกต่างจากจักรวาลอย่างน้อยก็มีแรงโน้มถ่วง มนุษยชาติสามารถเปลี่ยนเนื้อหาของหม้อกลางคืนในน้ำดื่มที่สะอาด แต่ในกรณีนี้คุณต้องสามารถทำได้ในการไร้น้ำหนักด้วยความน่าเชื่อถือที่แน่นอนและไม่มีรถบรรทุกของวัสดุสิ้นเปลือง: เพื่อใช้ตลับหมึกรถบรรทุกเพื่อกรอง ดวงดาว

การซักถุงเท้าและการป้องกันจากการติดเชื้อในลำไส้อาจดูมีข้อ จำกัด "ที่ไม่ใช่ทางกายภาพ" ในการติดเชื้อในเที่ยวบินระหว่างดวงดาว - อย่างไรก็ตามนักเดินทางที่มีประสบการณ์ใด ๆ จะยืนยันว่า "สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ " เช่นเดียวกับรองเท้าหรือความผิดปกติของกระเพาะอาหารที่อึดอัดจากอาหารที่ไม่คุ้นเคยในการเดินทางอย่างอิสระอาจเปิด เป็นภัยคุกคามต่อชีวิต

การแก้ปัญหาในครัวเรือนระดับประถมศึกษายังต้องการฐานเทคโนโลยีที่ร้ายแรงเท่าเทียมกันเนื่องจากการพัฒนาเครื่องยนต์อวกาศใหม่พื้นฐาน หากบนโลกปะเก็นที่สวมใส่ในถังของห้องน้ำสามารถซื้อได้ในร้านค้าที่ใกล้ที่สุดสำหรับสองรูเบิลแล้วบนเรือดาวอังคารที่คุณต้องการให้ ทั้งหมด รายละเอียดที่คล้ายกันหรือเครื่องพิมพ์สามมิติสำหรับการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่จากวัตถุดิบพลาสติกสากล

ในกองทัพเรือสหรัฐฯในปี 2556 อย่างจริงจังใช้ตราสามมิติ หลังจากค่าใช้จ่ายของเวลาและวิธีการซ่อมแซมอุปกรณ์ทางทหารที่มีวิธีการดั้งเดิมในฟิลด์ได้รับการชื่นชม ทหารให้เหตุผลว่าการพิมพ์ปะเก็นที่หายากบางอย่างสำหรับปมเฮลิคอปเตอร์นั้นง่ายต่อการพิมพ์สิบปีที่ผ่านมามากกว่าสั่งซื้อรายละเอียดจากคลังสินค้าบนแผ่นดินใหญ่อื่น

หนึ่งในผู้ร่วมงานที่ใกล้เคียงที่สุดของราชินี Boris Cholet เขียนในบันทึกความทรงจำของเขา "จรวดและผู้คน" ที่จุดที่แน่นอนโปรแกรมอวกาศโซเวียตต้องเผชิญกับการขาดแคลนผู้ติดต่อปลั๊ก การเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้สำหรับสายเคเบิลที่ควั่นต้องได้รับการพัฒนาแยกต่างหาก

นอกเหนือจากชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับอุปกรณ์อาหารน้ำและอากาศยานอากาศแล้วพลังงานจะต้อง พลังงานจะต้องใช้โดยเครื่องยนต์และอุปกรณ์ออนบอร์ดดังนั้นจะต้องแก้ไขแยกต่างหากด้วยแหล่งที่ทรงพลังและเชื่อถือได้ แบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ไม่เหมาะอย่างน้อยเนื่องจากความห่างไกลจากการส่องแสงในการบินเครื่องกำเนิดไฟฟ้า RadioSotope (พวกเขาบำรุง "Vyazhs" และ "New Horizons") ไม่ให้พลังงานที่ต้องใช้สำหรับบรรจุภัณฑ์ขนาดใหญ่และเครื่องปฏิกรณ์แบบนิวเคลียร์แบบเต็ม พื้นที่ยังไม่ได้เรียนรู้

โปรแกรมโซเวียตในการสร้างดาวเทียมที่มีการติดตั้งพลังงานนิวเคลียร์ถูกบดบังด้วยเรื่องอื้อฉาวระหว่างประเทศหลังจากการล่มสลายของอุปกรณ์ Cosmos-954 ในแคนาดารวมถึงความล้มเหลวจำนวนมากที่มีผลกระทบน้อยลง งานที่คล้ายกันในสหรัฐอเมริกาถูกฆ่าตายก่อนหน้านี้ ตอนนี้การสร้างโรงไฟฟ้านิวเคลียร์อวกาศตั้งใจที่จะมีส่วนร่วมใน Rosatom และ Roskosmos แต่ยังคงเป็นการติดตั้งสำหรับเที่ยวบินที่อยู่ใกล้และไม่ใช่เส้นทางนานไปยังระบบดาวอื่น

บางที เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ ในอนาคตเรือระหว่างดวงดาวจะพบว่าการใช้ Tokamaki วิธีการกำหนดวิธีการกำหนดพารามิเตอร์ของ Thermonuclear Plasma ในช่วงฤดูร้อนนี้อย่างถูกต้อง อย่างไรก็ตามโครงการ ITER บนโลกประสบความสำเร็จในการส่งเสริม: แม้แต่ผู้ที่เข้าเรียนหลักสูตรแรกในวันนี้มีโอกาสที่จะเข้าร่วมงานในเครื่องปฏิกรณ์ Termanuclear ทดลองครั้งแรกด้วยสมดุลพลังงานเชิงบวก

จะบินอะไร

สำหรับการโอเวอร์คล็อกและการเบรกระหว่างดวงดาวที่ผ่านมาเครื่องยนต์จรวดธรรมดาไม่เหมาะ คุ้นเคยกับหลักสูตรของกลไกที่อ่านใน MIPT ในภาคการศึกษาแรกสามารถคำนวณได้อย่างอิสระว่าจะต้องใช้เชื้อเพลิงเท่าใดสำหรับชุดอย่างน้อยหนึ่งแสนกิโลเมตรต่อวินาทีต่อวินาที สำหรับผู้ที่ยังไม่คุ้นเคยกับสมการของ Tsiolkovsky ทันทีที่ส่งผลทันที - มวลของถังน้ำมันเชื้อเพลิงสูงกว่ามวลของระบบสุริยะ

เป็นไปได้ที่จะลดการจัดหาเชื้อเพลิงโดยการเพิ่มความเร็วที่เครื่องยนต์โยนของเหลวในการทำงานก๊าซพลาสม่าหรืออย่างอื่นจนถึงชุดของอนุภาคเบื้องต้น ปัจจุบันเครื่องยนต์พลาสมาและไอออนใช้เครื่องยนต์พลาสม่าและไอออนสำหรับเที่ยวบินของสถานี interplanetary อัตโนมัติภายในระบบสุริยะหรือเพื่อแก้ไขวงโคจรของดาวเทียม Geostationary แต่มีข้อบกพร่องอื่น ๆ อีกมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ทั้งหมดดังกล่าวให้ความอยากน้อยเกินไปพวกเขายังไม่สามารถให้การเร่งความเร็วเรือไม่กี่เมตรต่อวินาทีในตาราง

รองอธิการบดีของ MFTI Oleg Gorshkov เป็นหนึ่งในผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับการยอมรับในด้านเครื่องยนต์พลาสม่า เครื่องยนต์ SPD Series ผลิตในคบเพลิง OKB เหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์อนุกรมสำหรับการแก้ไขของดาวเทียมการสื่อสารวงโคจร

ในปี 1950 โครงการเครื่องยนต์ได้รับการพัฒนาซึ่งจะใช้ชีพจรการระเบิดนิวเคลียร์ (โครงการ Orion) แต่อยู่ไกลจากการเป็น การตัดสินใจพร้อม สำหรับเที่ยวบินระหว่างดวงดาว การทำงานที่น้อยลงแม้กระทั่งโครงการเครื่องยนต์ที่ใช้ผล Magnetohydrodynamic นั่นคือมันถูกเร่งโดยการโต้ตอบกับพลาสม่าระหว่างดวงดาว ในทางทฤษฎียานอวกาศสามารถ "ดูด" พลาสมาภายในและโยนมันกลับมาพร้อมกับการสร้างเจ็ทแทง แต่มีปัญหาอื่นที่นี่

วิธีการอยู่รอด

พลาสม่าระหว่างดวงดาวเป็นส่วนใหญ่เป็นโปรตอนและเคอร์เนลของฮีเลียมถ้าเราพิจารณาอนุภาคหนัก เมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วของการสั่งซื้อหลายแสนกิโลเมตรต่อวินาทีอนุภาคเหล่านี้ทั้งหมดจะได้รับพลังงานเข้าสู่ Mega-Electronvolt หรือแม้แต่หลายสิบ Megaelectronevolt - มากเท่ากับผลิตภัณฑ์ปฏิกิริยานิวเคลียร์ ความหนาแน่นของสื่อระหว่างดวงดาวประมาณหนึ่งแสนไอออนในลูกบาศก์เมตรซึ่งหมายความว่าในวินาที ตารางเมตร การตัดแต่งของเรือจะได้รับประมาณ 10 13 โปรตอนด้วยพลังงานในหลายสิบของ MEV

หนึ่งอิเล็กทรอนิคส์, EV,― นี่คือพลังงานที่อิเล็กตรอนได้มาเมื่อบินจากอิเล็กโทรดหนึ่งไปยังอีกชนิดหนึ่งที่มีความแตกต่างในศักยภาพโวลต์หนึ่ง พลังงานดังกล่าวมีแสง Quanta และ Quanta อัลตราไวโอเลตที่มีพลังงานมากขึ้นมีความสามารถในการทำลายโมเลกุล DNA การแผ่รังสีหรืออนุภาคที่มีพลังงานในเซลล์ขนาดใหญ่มาพร้อมกับปฏิกิริยานิวเคลียร์และยิ่งไปกว่านั้นมันสามารถเรียกพวกเขาได้

การฉายรังสีดังกล่าวสอดคล้องกับพลังงานที่ดูดซึม (ภายใต้สมมติฐานที่ว่าพลังงานทั้งหมดถูกดูดซับโดยการตัดแต่ง) ในหลายสิบของจูล นอกจากนี้พลังงานนี้จะไม่เกิดขึ้นเพียงในรูปแบบของความร้อน แต่บางส่วนสามารถไปสู่การเริ่มต้นในวัสดุของยานปฏิกิริยานิวเคลียร์ที่มีการก่อตัวของไอโซโทปสั้น ๆ : เพียงใส่เปลือกจะกลายเป็นกัมมันตภาพรังสี

ส่วนหนึ่งของโปรตอนกระพือปีกและนิวเคลียสฮีเลียมสามารถเบี่ยงเบนไปยังสนามแม่เหล็กจากการแผ่รังสีที่เหนี่ยวนำและการแผ่รังสีรองสามารถป้องกันได้โดยเปลือกที่ซับซ้อนของหลายชั้น แต่ปัญหาเหล่านี้ยังไม่มีทางออก นอกจากนี้ความซับซ้อนพื้นฐานของสปีชีส์ "วัสดุอะไรที่น้อยที่สุดจะล่มสลายเมื่อฉายรังสี" ในขั้นตอนการให้บริการเรือในเที่ยวบินจะถูกโอนไปยังปัญหาส่วนตัว - "วิธีการคลายเกลียวสี่สลักเกลียวที่ 25 ในช่องที่มีพื้นหลัง ของห้าสิบมิลลิวินาทีต่อชั่วโมง "

จำได้ว่าด้วยการซ่อมแซมครั้งสุดท้ายของกล้องโทรทรรศน์ฮับเบิลนักบินอวกาศในขั้นต้นไม่ได้ผลที่จะคลายเกลียวสี่สลักเกลียวที่ติดอยู่กับหนึ่งในกล้อง มีความสอดคล้องกับโลกพวกเขาแทนที่กุญแจด้วยข้อ จำกัด ของแรงบิดในความแข็งแรงทางกายภาพที่ต่อเนื่องและต่อเนื่อง สลักเกลียวหมดสถานที่กล้องถูกแทนที่เรียบร้อยแล้ว หากสายฟ้าที่ถูกต้องถูกทำลายการเดินทางครั้งที่สองจะมีราคาทุนครึ่งพันล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือไม่เคยเกิดขึ้นเลย

มีการแก้ปัญหาใด ๆ บ้างไหม?

ในนิยายวิทยาศาสตร์ (มักจะยอดเยี่ยมกว่าวิทยาศาสตร์) เที่ยวบินระหว่างดวงดาวกำลังดำเนินการผ่าน "Subspace Tunnels" อย่างเป็นทางการสมการ Einstein ที่อธิบายถึงเรขาคณิตอวกาศเวลาขึ้นอยู่กับมวลและพลังงานที่กระจายในพื้นที่นี้ทำสิ่งที่คล้ายกัน - นั่นเป็นเพียงค่าใช้จ่ายด้านพลังงานโดยประมาณกดมากกว่าการประเมินจำนวนเชื้อเพลิงจรวดสำหรับการเที่ยวบินไปยังการเที่ยวบิน เซนทอร์ ไม่เพียง แต่ต้องการพลังงานจำนวนมากความหนาแน่นของพลังงานควรเป็นลบ

คำถามที่ว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้าง "หลุมปั้นแม่พิมพ์" ที่มีเสถียรภาพมากขึ้น "- ผูกติดอยู่กับปัญหาพื้นฐานบนอุปกรณ์ของจักรวาลโดยรวม หนึ่งในปัญหาทางกายภาพที่ไม่ได้รับการแก้ไขคือการขาดแรงโน้มถ่วงในรูปแบบมาตรฐานที่เรียกว่า - ทฤษฎีที่อธิบายถึงพฤติกรรมของอนุภาคเบื้องต้นและการโต้ตอบทางกายภาพสามในสี่ของสี่ นักฟิสิกส์ส่วนใหญ่ที่แน่นอนนั้นค่อนข้างสงสัยเกี่ยวกับความจริงที่ว่าในทฤษฎีควอนตัมของแรงโน้มถ่วงมีสถานที่สำหรับ interstellar "กระโดดผ่าน hyperspace" แต่พูดอย่างเคร่งครัดเพื่อพยายามมองหาเส้นทางบายพาสสำหรับเที่ยวบินไปยังดาวดวงหนึ่ง ห้าม

ในการต่อสู้เพื่อเอาชนะ "เกณฑ์การควบแน่น" นักวิทยาศาสตร์แอโรไดนามิกต้องละทิ้งการใช้หัวฉีดที่ขยายตัว ท่ออากาศพลศาสตร์ที่ได้รับการควบคุมแล้วถูกสร้างขึ้นใหม่ชนิดใหม่ ที่ทางเข้าท่อดังกล่าวมีวางกระบอกสูบแรงดันสูงซึ่งแยกออกจากกันด้วยแผ่นบาง ๆ - รูรับแสง ที่เต้าเสียบท่อเชื่อมต่อกับห้องสูญญากาศอันเป็นผลมาจากการสร้างเครื่องดูดฝุ่นสูงในท่อ

หากคุณเจาะผ่านไดอะแฟรมตัวอย่างเช่นการเพิ่มขึ้นของแรงดันในกระบอกสูบที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วการไหลของก๊าซก็ไหลไปตามท่อลงไปในพื้นที่ที่กระจัดกระจายของห้องดูดฝุ่นนำหน้าด้วยคลื่นกระแทกที่ทรงพลัง ดังนั้นพืชเหล่านี้จึงเรียกว่าท่ออากาศพลศาสตร์ช็อต

สำหรับหลอดประเภทบอลลูนเวลาของการกระทำของท่ออากาศพลศาสตร์ช็อตมีขนาดเล็กมากและเป็นเพียงไม่กี่พันวินาที เพื่อดำเนินการวัดที่จำเป็นสำหรับเช่นนี้ เวลาอันสั้น คุณต้องใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ความเร็วสูงที่ซับซ้อน

คลื่นกระแทกเคลื่อนไปยังท่อด้วยมาก ความเร็วสูง และไม่มีหัวฉีดพิเศษ ในท่ออากาศพลศาสตร์ที่สร้างในต่างประเทศเป็นไปได้ที่จะได้รับความเร็วของการไหลของอากาศสูงถึง 5,200 เมตรต่อวินาทีที่อุณหภูมิ 20,000 องศา ที่อุณหภูมิสูงดังกล่าวความเร็วของเสียงในก๊าซก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ดังนั้นแม้จะมีความเร็วสูงของการไหลของอากาศซึ่งเกินความเร็วของเสียงก็ไม่มีนัยสำคัญ การเคลื่อนที่ของก๊าซด้วยความเร็วที่แน่นอนและด้วยความเร็วต่ำที่สัมพันธ์กับเสียง

ในการทำซ้ำความเร็วการบินเหนือเสียงขนาดใหญ่มันเป็นสิ่งจำเป็นหรือเพิ่มความเร็วของการไหลของอากาศหรือลดความเร็วของเสียงในนั้นนั่นคือเพื่อลดอุณหภูมิอากาศ และที่นี่อากาศพลศาสตร์อีกครั้งจำหัวฉีดที่ขยายได้: หลังจากทั้งหมดสามารถทำได้ในเวลาเดียวกัน - เร่งการไหลของก๊าซและในเวลาเดียวกันก็เย็นลง The SuperSonic Nozzle ในกรณีนี้กลายเป็นปืนไรเฟิลที่อากาศพลศาสตร์ถูกฆ่าตายสองตัวในครั้งเดียว ในท่อกระแทกที่มีหัวฉีดเช่นนี้เป็นไปได้ที่จะได้รับความเร็วการไหลของอากาศสูงกว่าความเร็วเสียง 16 เท่า

ด้วยความเร็วดาวเทียม

เพิ่มความดันในกระบอกสูบหลอดช็อตอย่างยิ่งและทำลายไดอะแฟรมในรูปแบบต่าง ๆ ตัวอย่างเช่นวิธีการทำในสหรัฐอเมริกาซึ่งใช้การปล่อยไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพ

ท่อที่ทางเข้าเป็นกระบอกสูบแรงดันสูงแยกออกจากไดอะแฟรมที่เหลือ กระบอกสูบเป็นหัวฉีดที่ขยายตัว ก่อนที่จะเริ่มการทดสอบความดันในกระบอกสูบเพิ่มขึ้นถึง 35-140 บรรยากาศและในห้องสูญญากาศที่ทางออกของท่อมันถูกลดลงถึงสัดส่วนความดันบรรยากาศเป็นล้านพิโรค จากนั้นในกระบอกสูบได้ดำเนินการปลดประจำการของอาร์คไฟฟ้าของกระแสไฟฟ้าในล้าน! ซิปประดิษฐ์ในท่ออากาศพลศาสตร์เพิ่มความดันและอุณหภูมิก๊าซในกระบอกสูบไดอะแฟรมระเหยได้ทันทีและการไหลของอากาศรีบเข้าไปในห้องสูญญากาศ

ภายในหนึ่งในสิบของวินาทีคุณสามารถทำซ้ำความเร็วเที่ยวบินได้ประมาณ 52,000 กิโลเมตรต่อชั่วโมงหรือ 14.4 กิโลเมตรต่อวินาที! ดังนั้นในห้องปฏิบัติการจึงสามารถเอาชนะความเร็วของจักรวาลที่หนึ่งและสอง

จากจุดนี้ไปที่ท่ออากาศพลศาสตร์ได้กลายเป็นความช่วยเหลือที่เชื่อถือได้ไม่เพียง แต่สำหรับการบิน แต่ยังสำหรับเทคโนโลยีจรวด พวกเขาช่วยให้คุณสามารถแก้ปัญหาจำนวนมากของจักรวาลที่ทันสมัยและอนาคต ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาคุณสามารถสัมผัสกับรูปแบบของขีปนาวุธดาวเทียมเทียมของโลกและอวกาศจัดทำส่วนของการบินที่พวกเขาผ่านภายในบรรยากาศของดาวเคราะห์

แต่ความเร็วที่ทำได้ควรเป็นเพียงจุดเริ่มต้นของเครื่องชั่งของเครื่องวัดความเร็วจักรวาลในจินตนาการ การพัฒนาของพวกเขาเป็นเพียงขั้นตอนแรกสู่การสร้างสาขาวิทยาศาสตร์ใหม่ - อากาศพลศาสตร์อวกาศซึ่งเกิดจากความต้องการของเทคโนโลยีจรวดที่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว และมีความสำเร็จที่สำคัญใหม่ในการพัฒนาความเร็วของจักรวาลต่อไป

เนื่องจากอากาศค่อนข้างเป็นไอออนที่มีการปล่อยไฟฟ้าคุณสามารถลองใช้สนามแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อใช้ฟิลด์แม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อการเร่งความเร็วเพิ่มเติมของพลาสม่าอากาศที่เกิดขึ้น คุณสมบัตินี้ดำเนินการในเกือบอีกที่ออกแบบในสหรัฐอเมริกาด้วยหลอด hydromagnetic ช็อตที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ๆ ซึ่งความเร็วของการเคลื่อนไหวของคลื่นกระแทกถึง 44.7 กิโลเมตรต่อวินาที! เกี่ยวกับความเร็วในการเคลื่อนไหวดังกล่าวสามารถฝันถึงนักออกแบบยานอวกาศเท่านั้น

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าความสำเร็จของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีต่อไปจะเปิดโอกาสมากขึ้นสำหรับอากาศพลศาสตร์ของอนาคต การติดตั้งทางกายภาพที่ทันสมัยมีการเริ่มต้นที่จะใช้ในห้องปฏิบัติการแอโรไดนามิกเช่นการติดตั้งที่มีเจ็ตส์พลาสม่าความเร็วสูง ในการทำซ้ำ Flight of Photon Missiles ในสื่อกลางของดวงดาวที่หายากและเพื่อศึกษาเนื้อเรื่องของยานอวกาศผ่านการสะสมของก๊าซระหว่างดวงดาวจะต้องใช้ความสำเร็จของเทคนิคการเร่งความเร็วของอนุภาคนิวเคลียร์

และเห็นได้ชัดว่านานก่อนที่ดาวดวงแรกจะออกจากขีด จำกัด สำเนาขนาดเล็กของพวกเขาจะไม่อยู่ในท่ออากาศพลศาสตร์อีกต่อไปเส้นทางที่ห่างไกลไปยังดวงดาว

P. S. ยังคงคิดอย่างไรกับนักวิทยาศาสตร์ชาวอังกฤษ: อย่างไรก็ตามความเร็วของจักรวาลอยู่ไกลจากห้องปฏิบัติการทางวิทยาศาสตร์เท่านั้น ดังนั้นสมมุติว่าถ้าคุณมีความสนใจในการสร้างเว็บไซต์ใน Saratov - http://galsweb.ru/ ที่นี่จะถูกสร้างขึ้นที่นี่ด้วยอัตราพื้นที่อย่างแท้จริง

อย่างไรก็ตามในอวกาศทุกอย่างแตกต่างกันปรากฏการณ์บางอย่างเป็นสิ่งที่อธิบายไม่ได้และไม่มีกฎหมายที่นำเสนอในหลักการ ตัวอย่างเช่นดาวเทียมเปิดตัวเมื่อหลายปีก่อนหรือวัตถุอื่น ๆ จะหมุนในวงโคจรของพวกเขาและไม่เคยตก ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น จรวดในอวกาศเร็วแค่ไหน? ฟิสิกส์แนะนำว่ามีแรงเหวี่ยงที่ทำให้เกิดผลกระทบของแรงโน้มถ่วง

เมื่อได้ทำการทดลองเล็ก ๆ เราสามารถทำได้โดยไม่ต้องออกจากบ้านมันเป็นที่เข้าใจและรู้สึก ในการทำเช่นนี้ให้ใช้ด้ายและผูกกับปลายหนึ่งการขนส่งสินค้าขนาดเล็กหมุนเกลียวรอบวงกลมต่อไป เราจะรู้สึกว่ายิ่งความเร็วสูงขึ้นวิถีในการโหลดจะชัดเจนยิ่งขึ้นและด้ายจะยืดออกมากขึ้นหากไฟอ่อนลงความเร็วในการหมุนของวัตถุจะลดลงและความเสี่ยงที่การขนส่งสินค้าจะลดลง ครั้ง ที่นี่ด้วยประสบการณ์ขนาดเล็กเช่นนี้เราจะเริ่มพัฒนาหัวข้อของเรา - ความเร็วในอวกาศ.

มันชัดเจนว่าความเร็วสูงช่วยให้วัตถุใด ๆ ที่จะเอาชนะแรงดึงดูด สำหรับวัตถุอวกาศทุกคนมีความเร็วของตัวเองมันแตกต่างกัน มีการกำหนดความเร็วหลักทั้งสี่ประเภทดังกล่าวและมีขนาดเล็กที่สุดเป็นอันดับแรก มันเป็นความเร็วที่เรือนั้นบินเป็นวงโคจร

เพื่อที่จะบินเกินขีด จำกัด ความเร็วในอวกาศ. ในความเร็วที่สามเอาชนะอย่างสมบูรณ์และสามารถออกจากขอบเขตของระบบสุริยะ ที่สี่ ความเร็วจรวดในอวกาศ ให้ฉันออกจากกาแลคซีเองประมาณ 550 กม. / วินาที เราน่าสนใจเสมอ ความเร็วจรวดในอวกาศกม. H,เมื่อเข้าสู่วงโคจรมันเท่ากับ 8 กม. / วินาทีเกินขีด จำกัด - 11 กม. / วินาทีนั่นคือการพัฒนาความสามารถของมันสูงถึง 33,000 กม. / ชม. จรวดเพิ่มความเร็วค่อยๆความเร็วในการเร่งความเร็วสูงเริ่มต้นด้วยความสูง 35 กม. ความเร็ว ออกจากจักรวาล มันคือ 40,000 กม. / ชม.

ความเร็วในอวกาศ: บันทึก

ความเร็วสูงสุดในอวกาศ - ชุดบันทึก 46 ปีที่ผ่านมายังคงรักษาเขาทำโดยนักบินอวกาศที่เข้าร่วมในภารกิจ "Apollo 10" สวมดวงจันทร์กลับพวกเขากลับมาเมื่อไหร่ ความเร็วเรืออวกาศในอวกาศ ติดตั้ง 39,897 กม. / ชม. ในอนาคตอันใกล้นี้มีการวางแผนที่จะส่งไปยังพื้นที่ของเรือ "Orion" ซึ่งจะนำนักบินอวกาศไปสู่วงโคจรที่อยู่ใกล้โลกต่ำ อาจเป็นไปได้ที่จะเอาชนะบันทึก 46 ปี ความเร็วของแสงในอวกาศ - 1 พันล้านกม. / ชม. ที่น่าสนใจเราสามารถเอาชนะระยะทางดังกล่าวด้วยความเร็วสูงสุดของเรา 40,000 กม. / ชม. ที่นี่ ความเร็วในอวกาศอะไร มันพัฒนาที่แสง แต่เราไม่รู้สึกที่นี่

ในทางทฤษฎีบุคคลสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วของแสงที่ลดลงเล็กน้อย อย่างไรก็ตามสิ่งนี้จะก่อให้เกิดอันตรายอย่างมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสิ่งมีชีวิตที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้ ท้ายที่สุดเพื่อเริ่มต้นด้วยความเร็วดังกล่าวที่คุณต้องพัฒนาพยายามอย่างเต็มที่เพื่อลดความปลอดภัย เนื่องจากการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและการชะลอตัวสามารถกลายเป็นอันตรายถึงชีวิตสำหรับมนุษย์

ในสมัยโบราณเชื่อว่าที่ดินยังไม่สนใจไม่มีใครสนใจในอัตราการหมุนของเธอในวงโคจรเพราะแนวคิดดังกล่าวไม่ได้อยู่ในหลักการ แต่ตอนนี้มันเป็นเรื่องยากที่จะให้คำตอบที่ชัดเจนเกี่ยวกับคำถามเนื่องจากค่าไม่เท่ากันในจุดทางภูมิศาสตร์ที่แตกต่างกัน ใกล้กับความเร็วเส้นศูนย์สูตรจะสูงขึ้นในพื้นที่ของทางตอนใต้ของยุโรปมันเท่ากับ 1,200 กม. / ชม. ดังนั้นค่าเฉลี่ย โลกความเร็วในอวกาศ.

ระยะเวลาของการอยู่อาศัยต่อเนื่องของบุคคลภายใต้เงื่อนไขการบินอวกาศ:

ในระหว่างการทำงานของสถานี "สันติภาพ" บันทึกโลกที่แน่นอนของการเข้าพักอย่างต่อเนื่องของบุคคลภายใต้เงื่อนไขการบินอวกาศ:
1987 - Yuri Romanenko (326 วัน 11 ชั่วโมง 38 นาที);
1988 - Vladimir Titov, Musa Manarov (365 วัน 22 ชั่วโมง 39 นาที);
1995 - Valery Polyakov (437 วัน 17 ชั่วโมง 58 นาที)

เวลาที่พำนักของบุคคลในสภาพการบินอวกาศ:

บันทึกโลกที่แน่นอนในช่วงระยะเวลาของการพำนักทั้งหมดของบุคคลภายใต้เงื่อนไขการบินอวกาศที่สถานี MIR ได้รับการจัดตั้งขึ้น:
1995 - Valery Poles - 678 วัน 16 ชั่วโมง 33 นาที (สำหรับ 2 เที่ยวบิน);
1999 - Sergey Avdeev - 747 วัน 14 ชั่วโมง 12 นาที (สำหรับ 3 เที่ยวบิน)

พื้นที่กลางแจ้ง:

ในโลก OS, 78 เอาต์พุตในพื้นที่เปิดโล่ง (รวมถึงสามเอาต์พุตไปยังโมดูล "สเปกตรัม" ที่ซึมเศร้า) มีระยะเวลารวม 359 ชั่วโมง 12 นาที เอาท์พุทมีส่วนร่วม: 29 จักรวาลรัสเซีย, นักบินอวกาศ 3 สหรัฐอเมริกา, นักบินอวกาศ 2 แห่งของฝรั่งเศส, 1 นักบินอวกาศ EKA (พลเมืองเยอรมัน) Sunita Williams - Nasa Astromavat กลายเป็นผู้ถือสถิติโลกในสตรีในการทำงานในที่ทำงาน ลาน. อเมริกันทำงานที่สถานีอวกหากมากกว่าครึ่งปี (9 พฤศจิกายน 2550) พร้อมกับลูกเรือสองคนและทำสี่สาขาในพื้นที่เปิดโล่ง

Space ยาวนาน:

ตามที่นักวิทยาศาสตร์ใหม่ที่มีอำนาจ Sergey Konstantinovich Crianceev ในวันพุธในวันพุธที่ 17 สิงหาคม 2005 ใช้เวลา 748 วันโคจรดังนั้นการตีอดีตบันทึกที่จัดตั้งขึ้นโดย Sergey AvdeeveV - ในช่วงสามเที่ยวบินไปยังสถานีของเขา วันที่ 14 ชั่วโมง 12 นาที) หลักสูตรทางกายภาพและจิตใจที่หลากหลายมีลักษณะเป็นหนึ่งในผู้อวกาศที่ไม่มีที่สิ้นสุดและประสบความสำเร็จในการปรับตัวในประวัติศาสตร์ของนักบินอวกาศ ผู้สมัครรับเลือกตั้งของ Crikeev ได้รับเลือกให้ทำภารกิจที่ค่อนข้างซับซ้อนซ้ำ ๆ แพทย์และนักจิตวิทยาของมหาวิทยาลัยเท็กซัสเดวิดมัสต์เป็นลักษณะนักบินอวกาศเป็นคนที่ดีที่สุดที่สามารถหาได้เท่านั้น

ระยะเวลาการบินอวกาศ:

ในบรรดาผู้หญิงบันทึกโลกในช่วงระยะเวลาการบินอวกาศบนโปรแกรมโลกที่ติดตั้ง:
1995 - Elena Kondakova (169 วัน 05 ชั่วโมง 1 นาที); 1996 - Shannon Lusid สหรัฐอเมริกา (188 วัน 04 ชั่วโมง 00 นาทีรวมถึงที่สถานี MIR - 183 วัน 23 ชั่วโมง 00 นาที)

เที่ยวบินที่ยาวที่สุดของประชาชนชาวต่างชาติ:

จากพลเมืองต่างประเทศเที่ยวบินที่ยาวนานที่สุดภายใต้โปรแกรม "MIR" ได้สำเร็จ:
Jean-Pierre Eneer (ฝรั่งเศส) - 188 วัน 20 ชั่วโมง 16 นาที;
แชนนอน Lucid (USA) - 188 วัน 04 ชั่วโมง 00 นาที;
Thomas Raiter (EKA, เยอรมนี) - 179 วัน 01 ชั่วโมง 42 นาที

Cosmonauts ที่ได้กระทำการหกหรือมากกว่าในพื้นที่เปิดโล่งที่สถานี MIR:

Anatoly Solovyov - 16 (77 ชั่วโมง 46 นาที)
Sergey Avdeev - 10 (41 ชั่วโมง 59 นาที)
Alexander Silver - 10 (31 ชั่วโมง 48 นาที)
Nikolai Budarin - 8 (44 ชั่วโมง 00 นาที)
Talgat Musabayev - 7 (41 ชั่วโมง 18 นาที)
Victor Afanasyev - 7 (38 ชั่วโมง 33 นาที)
Sergey Crianceev - 7 (36 ชั่วโมง 29 นาที)
Musa Manarov - 7 (34 ชั่วโมง 32 นาที)
Anatoly Arzbar - 6 (32 ชั่วโมง 17 นาที)
ยูริ Onufrienko - 6 (30 ชั่วโมง 30 นาที)
ยูริ USachev - 6 (30 ชั่วโมง 30 นาที)
Gennady Strekalov - 6 (21 ชั่วโมง 54 นาที)
Alexander Viktorenko - 6 (19 ชั่วโมง 39 นาที)
Vasily Zubiev - 6 (19 ชั่วโมง 11 นาที)

ยานอวกาศนักบินคนแรก:

เที่ยวบินอวกาศแห่งแรกที่ลงทะเบียนโดยสหพันธ์การบินระหว่างประเทศ (MFA ก่อตั้งขึ้นในปี 1905) ดำเนินการบนเรือ "Vostok" เมื่อวันที่ 12 เมษายน 2504 นักบินอวกาศของกองทัพอากาศใหญ่ของสหภาพโซเวียตของยูริยูริอเลอสซีวิชกาการิน (2477 . 1968) จากเอกสารทางการของ MFA มันเป็นไปตามที่เรือเริ่มต้นจาก Baikonur Cosmodrome ที่ 6 ชม. 07 นาทีบน Greenwich และลงจอดใกล้หมู่บ้าน Breelovka Ternovsky District ของภูมิภาค Saratov สหภาพโซเวียตหลังจาก 108 นาที ความสูงสูงสุดของการบินของเรือ "Vostok" ที่มีความยาว 40868.6 กม. 327 กม. ความเร็วสูงสุด 28260 กม. / ชม.

ผู้หญิงคนแรกในอวกาศ:

ผู้หญิงคนแรกเป็นรองจูเนียร์ของกองทัพอากาศสหภาพโซเวียต (ตอนนี้ผู้พันวิศวกรนักบิน Cosmonaut USSR) Valentina Vladimirovna Tereshkova (เกิด 6 มีนาคม 1937) ซึ่งเริ่มต้นบนเรือ "East 6" จาก Baikonur Kazakhstan Cosmodrome Kazakhstan ใน 9 ชั่วโมง 30 นาทีใน Greenwich เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 1963 และลงจอดที่ 8.00 น. 16 นาที 19 มิ.ย. หลังจากฤดูร้อนซึ่งกินเวลา 70 ชั่วโมง 50 นาที ในช่วงเวลานี้เธอทำปฏิกิริยาทั้งหมดมากกว่า 48 รอบทั่วโลก (1971000 กม.)

นักบินอวกาศที่เก่าแก่ที่สุดและหนุ่มสาวมากที่สุด:

ที่เก่าแก่ที่สุดในหมู่นักบินอวกาศ 228 แห่งโลกคือ Karl Gordon Henica (USA) ซึ่งตอนอายุ 58 มีส่วนร่วมในการบินที่ 19 ของยานพาหนะที่ใช้ซ้ำได้ของ "ผู้ท้าชิง" ในวันที่ 29 กรกฎาคม 1985 คนที่อายุน้อยที่สุดคือกองทัพอากาศที่สำคัญที่สุด สหภาพโซเวียต (ปัจจุบันร้อยโท - นายพลวิชาการนักบินของสหภาพโซเวียต) Hermann Stepanovich Titov (เกิดเมื่อวันที่ 11 กันยายน 2478) ซึ่งเปิดตัวบนเรือ "Vostok 2" เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 1961 เมื่ออายุ 25, 329 วัน

การเข้าถึงครั้งแรกเพื่อเปิดพื้นที่เปิด:

ครั้งแรกในพื้นที่เปิดพื้นที่ในวันที่ 18 มีนาคม 2508 ร้อยโทของกองทัพอากาศของสหภาพโซเวียต (ตอนนี้สำคัญนักบินของจักรวาลแห่งสหภาพโซเวียต) Alexey Arkhipovich Leonov (เกิดเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 1934) ถูกลบออกจาก จัดส่งถึง 5 เมตรและใช้ไปในพื้นที่เปิดนอกห้องเกตเวย์ 12 นาที 9 วินาที

ทางออกแรกเพื่อเปิดผู้หญิงอวกาศ:

ในปี 1984 Svetlana Savitskaya เป็นผู้หญิงคนแรกในพื้นที่เปิดโล่งทำงานนอกสถานี Salute-7 3 ชั่วโมง 35 นาที ก่อนที่จะกลายเป็นนักบินอวกาศ Svetlana ติดตั้งบันทึกโลกสามรายการเกี่ยวกับกีฬาร่มชูชีพในกลุ่มกระโดดจากสตราโตสเฟียร์และ 18 บันทึกการบินบนเครื่องบินเจ็ท

ระยะเวลาอ้างอิงของการออกในพื้นที่เปิดโล่งในสตรี:

Astronaut Nasa Sanita Lin Williams (Sunita Lyn Williams) กำหนดบันทึกระยะเวลาการออกสู่พื้นที่เปิดโล่งสำหรับผู้หญิง เธอใช้เวลาอยู่ข้างหลังสถานี 22 ชั่วโมง 27 นาทีเกินกว่าความสำเร็จก่อนหน้านานกว่า 21 ชั่วโมง บันทึกได้รับการระดมทุนในระหว่างการทำงานที่ส่วนนอกของสถานีอวกาศนานาชาติเมื่อวันที่ 31 มกราคมและ 4 กุมภาพันธ์ 2550 วิลเลียมส์เตรียมสถานีเพื่อทำการก่อสร้างต่อไปพร้อมกับ Michael Lopez-Alegria

ทางออกอิสระเป็นครั้งแรกเพื่อเปิดพื้นที่:

กัปตันกองทัพเรือสหรัฐอเมริกา Bruce McCandles Second (เกิดเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 1937) เป็นคนแรกที่ทำงานในพื้นที่เปิดโล่งโดยไม่มี Fala เมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ 1984 เขาออกจากอวกาศจักรวาล Cosmic ซึ่งอยู่ในระดับความสูงของฮาวาย 264 กม. สปาและการติดตั้งกล้ามเนื้อยาวแน่น การพัฒนาของเครื่องแต่งกายพื้นที่นี้มีค่าใช้จ่าย $ 15 ล้าน

เที่ยวบินที่ทอดทิ้งที่ยาวที่สุด:

พันเอกของกองทัพอากาศสหภาพโซเวียต Vladimir Georgievich Titov (เกิดเมื่อวันที่ 1 มกราคม 1951) และ Musa Musa Manarov (เกิด 22 มีนาคม 2494) เริ่มต้นที่ Soyuz-M4 ยานอวกาศเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 1987 ไปยังสถานีอวกาศโลกและพวกเขาลงจอดบน เรือ "Soyuz-TM6" (พร้อมกับนครินทร์ฝรั่งเศส Jean Lu Kreten) บนพื้นที่ว่างใกล้กับ Jescazgan, Kazakhstan, USSR, 21 ธันวาคม 1988 ใช้เวลา 365 ชั่วโมงในอวกาศ 365 ชั่วโมง

การเดินทางที่ห่างไกลที่สุดในอวกาศ:

Soviet Cosmonaut Valery Ryumin ใช้เวลาเกือบหนึ่งปีในยานอวกาศซึ่งสำหรับ 362 วันนี้ทำให้การปฏิวัติ 5,750 รอบโลก ในขณะเดียวกัน Ryumin ทำระยะทาง 241 ล้านกิโลเมตร นี่เท่ากับระยะทางจากพื้นดินไปยังดาวอังคารและกลับสู่โลก

นักเดินทางอวกาศที่มีประสบการณ์มากที่สุด:

นักเดินทางในอวกาศที่มีประสบการณ์มากที่สุดคือพันเอกของกองทัพอากาศ USSRA ซึ่งเป็นนักบินอุทพบุคคลของยูริ Viktorovich Romanenko (เกิดในปี 1944) ซึ่งใช้เวลา 3 เที่ยวบินในพื้นที่ 430 วัน 18 ชั่วโมง 20 นาทีในปี 1978 1980 และ 1987 gg

ลูกเรือที่ใหญ่ที่สุด:

ลูกเรือที่ใหญ่ที่สุดประกอบด้วยนักบินอวกาศ 8 คน (ในองค์ประกอบมีผู้หญิง 1 คน) ซึ่งเริ่มตั้งแต่วันที่ 30 ตุลาคม 2528 บนเรือของการใช้งานที่ใช้ใหม่ของ "ผู้ท้าชิง"

จำนวนคนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในอวกาศ:

จำนวนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของนักบินอวกาศเมื่ออยู่ในเวลาเดียวกันในอวกาศคือ 11: 5 คนอเมริกันบนกระดาน "ชาเลนเจอร์", 5 รัสเซียและ 1 อินเดียบนสถานีรถไฟโคจร 7 ครั้งในเดือนเมษายน 1984, 8 คนอเมริกันบนกระดาน "Challenger" และ 3 รัสเซียบนเรือสถานีรถไฟ Salute 7 ในเดือนตุลาคม 1985 ชาวอเมริกัน 5 คนบนเรือกระสวยอวกาศ 5 รัสเซียและชาวฝรั่งเศส 1 คนบนสถานีวงโคจร "สันติภาพ" ในเดือนธันวาคม 2531

ความเร็วสูงสุด:

ความเร็วสูงสุดที่เมื่อบุคคลใดคนหนึ่งถูกย้าย (39897 กม. / ชม.) ได้รับการพัฒนาโมดูลหลัก "Apollo 10" ที่ระดับความสูง 121.9 กม. จากพื้นผิวของโลกในการกลับมาของการเดินทางในวันที่ 26 พฤษภาคม 2512 บนเรือยานอวกาศเป็นผู้บัญชาการทีมกองทัพอากาศของกองทัพอากาศ (ตอนนี้นายพลจัตวา) Thomas Patten Stafford (เกิดที่ Wetterford, Oklahoma, USA, 17 กันยายน 1930) กัปตันอันดับที่ 3 ของกองทัพเรือสหรัฐอเมริกา Eugene Andrew Sernan (เกิดที่ชิคาโกอิลลินอยส์ , สหรัฐอเมริกา, 14 มีนาคม 2477) และกัปตันอันดับที่ 3 ของกองทัพเรือสหรัฐฯ (ตอนนี้กัปตันอันดับที่ 1 เกษียณ) จอห์นวัตเต้เยาว์ (เกิดที่ซานฟรานซิสโกแคลิฟอร์เนียสหรัฐอเมริกา, 24 กันยายน 2473)
จากผู้หญิงที่มีความเร็วสูงที่สุด (28115 กม. / ชม.) ถึงร้อยโทของกองทัพอากาศของสหภาพโซเวียต (ตอนนี้ผู้พันวิศวกรนักบินอวกาศ) Valentina Vladimirovna Tereshkova (เกิด 6 มีนาคม 2480) ที่โซเวียต ยานอวกาศ "Vostok 6" 16 มิถุนายน 1963

นักบินอวกาศที่อายุน้อยที่สุด:

นักบินอวกาศที่อายุน้อยที่สุด - สเตฟานีวิลสัน เธอเกิดเมื่อวันที่ 27 กันยายน 1966 และ 15 วันที่อายุน้อยกว่า Anseari

สิ่งมีชีวิตแรกที่ไปเยี่ยมชมพื้นที่:

สุนัขเป็นฮัสกี้ซึ่งในวันที่ 3 พฤศจิกายน 1957 นำไปสู่วงโคจรรอบโลกบนดาวเทียมโซเวียตที่สองเป็นสิ่งมีชีวิตคนแรกในอวกาศ เหมือนเสียชีวิตในการทรมานจากการสำลักเมื่อออกซิเจนวิ่งออกไป

เวลาบันทึกการอยู่บนดวงจันทร์:

ลูกเรือ "Apollo 17" รวบรวมน้ำหนักบันทึก (114.8 กก.) ของตัวอย่าง สายพันธุ์ภูเขา และปอนด์ในระหว่างการทำงานนอกยานอวกาศยาวนาน 22 ชั่วโมง 5 นาที ลูกเรือรวมถึงกัปตันอันดับที่ 3 ของกองทัพเรือสหรัฐ Eugene Andrew Sernan (เกิดที่ Chicago, Illinois, USA, 14 มีนาคม 2477) และดร. แฮร์ริสัน Schmitt (เกิดในเว็บไซต์ Rose, New Mexico, USA, 3 กรกฎาคมที่ 3, 1935 ) ผู้ที่กลายเป็นคนที่ 12 ที่ไปเยี่ยมดวงจันทร์ นักบินอวกาศอยู่บนพื้นผิวจันทรคติเป็นเวลา 74 ชั่วโมง 59 นาทีในระหว่างการเดินทางทางจันทรคติที่ยาวที่สุดยาวนาน 12 วัน 13 ชั่วโมง 51 นาทีจาก 7 ถึง 19 ธันวาคม 1972

คนแรกที่ไปเยี่ยมดวงจันทร์:

Neil Olden Armstrong (เกิดใน Wepingacking, Ohio, USA, 5 สิงหาคม 2473 บรรพบุรุษของแหล่งกำเนิดของสก็อตและเยอรมัน) ผู้บัญชาการยานอวกาศ Apollo 11 กลายเป็นคนแรกที่จัดขึ้นบนพื้นผิวของดวงจันทร์ในพื้นที่ ของความเงียบสงบของ 2 ชั่วโมง 56 นาที 15 วินาที GMT เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 1969 พันเอกของกองทัพอากาศสหรัฐเอ็ดวินยูจีน Oldrin Jersh (เกิดใน Montcker รัฐนิวเจอร์ซีย์สหรัฐอเมริกาได้รับการตีพิมพ์จากโมดูลดวงจันทร์ "เข็ม"

ความสูงที่ใหญ่ที่สุดของการบินอวกาศ:

ความสูงสูงมากได้มาถึงลูกเรือ "Apollo 13" ในขณะที่อยู่ในระบบเศรษฐกิจ (เช่นในจุดที่ใหญ่ที่สุดของวิถีของมัน) 254 กม. จากพื้นผิวจันทรคติที่ระยะทาง 400187 กม. จากพื้นผิวของโลกที่ 1 ชม 21 นาที แต่กรีนนิชเมื่อวันที่ 15 เมษายน 1970 ลูกเรือเป็นกัปตันกองทัพเรือสหรัฐอเมริกาเจมส์อาร์เธอร์เลสเชลล์จูเนียร์ (เกิดที่คลีฟแลนด์โอไฮโอสหรัฐอเมริกา 25 มีนาคม 2471) เฟร็ดวอลลาส Has Jr. (เกิดที่ Biloxi, Missouri, สหรัฐอเมริกา 14 พฤศจิกายน 1933) และ John L. Sudagerh (1931 ... 1982) บันทึกความสูงสำหรับผู้หญิง (531 กม.) ติดตั้งนักบินอวกาศอเมริกัน Catherine Sullivan (เกิดที่ Patsone, รัฐนิวเจอร์ซีย์, สหรัฐอเมริกา, 3 ตุลาคม 2494) ในระหว่างการบินบนเรือที่นำกลับมาใช้ใหม่ในวันที่ 24 เมษายน 2533

ความเร็วสูงสุด ยานอวกาศ:

ยานอวกาศแรกถึงที่ 3 ความเร็วอวกาศช่วยให้คุณไปไกลกว่าระบบสุริยะได้กลายเป็น "Pioneer-10" Rocket Carrier "Atlas-HRV ZS" ด้วยขั้นตอนที่ 2 "Centaur-D" และขั้นตอนที่ 3 "Tiokol-Te-364-4" 2 มีนาคม 1972 ออกจากที่ดินด้วยความเร็วที่ไม่เคยมีมาก่อน 51682 กม. / ชม. บันทึกความเร็วยานอวกาศ (240 กม. / ชม.) ได้รับการติดตั้งโดย American-German Sunny Probe "Helios-B" เปิดตัวเมื่อวันที่ 15 มกราคม 2519

การขยายขนาดสูงสุดของยานอวกาศกับดวงอาทิตย์:

เมื่อวันที่ 16 เมษายน 2519 สถานีงานวิจัย "Helios-B" (USA - เยอรมนี) เข้าหาดวงอาทิตย์สู่ระยะทาง 43.4 ล้านกม.

ดาวเทียมเทียมแรกของโลก:

ดาวเทียมเทียมแรกของโลกประสบความสำเร็จในเวลากลางคืนเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 1957 ในวงโคจรที่มีความสูง 228.5 / 946 กม. และความเร็วมากกว่า 28565 กม. / ชม. จาก Baikonur Cosmodrome ทางตอนเหนือของ Turratam, Kazakhstan, The สหภาพโซเวียต (275 กม. ทางตะวันออกของทะเล ARAL) ดาวเทียมรูปทรงทรงกลมจดทะเบียนอย่างเป็นทางการเป็นวัตถุ "1957 Alpha 2" ชั่งน้ำหนัก 83.6 กก. มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 58 ซม. และยกเว้นการเผา 92 วันที่ผ่านมาในวันที่ 4 มกราคม 1958 จรวดผู้ให้บริการปรับเปลี่ยน P 7 ที่มีความยาว 29.5 เมตรได้รับการพัฒนาภายใต้คำแนะนำของนักออกแบบหลัก S. P. Koroleva (1907 ... 1966) ที่นำโครงการทั้งหมดของการเริ่มต้นคือ 3

วัตถุเทียมที่ห่างไกลที่สุด:

"Pioneer-10" วิ่งจาก Cape Canaveral, Space Center Kennedy, Florida, USA, ข้ามวันที่ 17 ตุลาคม 1986, Pluto Orbit, Remote จากโลก 5.9 พันล้านกม. ภายในเดือนเมษายน 2532 เขาตั้งอยู่ในจุดที่ใหญ่ที่สุดของการโคจรของพลูโตและยังคงถูกลบออกไปสู่อวกาศด้วยความเร็ว 49 กม. / ชม. ในปี 1934 N e. มันเข้าใกล้ระยะทางขั้นต่ำลงในดาว "Ross-248" ลบออกจากเราโดย 10.3 ปีแสง แม้กระทั่งก่อนที่จะเริ่มมีอาการของปี 1991 ยานอวกาศ Voyager-1 เคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่มากขึ้นจะเป็นมากกว่า "Pioneer-10"

หนึ่งในสองอวกาศ "นักเดินทาง" Voyager เปิดตัวจากพื้นดินในปี 1977 เป็นเวลา 28 ปีเที่ยวบินถูกลบออกจากดวงอาทิตย์ถึง 97 อี (14.5 พันล้านกม.) และเป็นวัตถุเทียมที่ห่างไกลที่สุด Voyager-1 เอาชนะชายแดนของ Heliosphere นั่นคือพื้นที่ที่ลมสุริยะเกิดขึ้นกับสื่อกลางระหว่างดวงดาวในปี 2548 ตอนนี้เส้นทางของอุปกรณ์ที่บินด้วยความเร็ว 17 กม. / วินาทีอยู่ในโซนคลื่นกระแทก Voyager-1 จะดำเนินการจนถึงปี 2020 อย่างไรก็ตามมีความเป็นไปได้มากที่ข้อมูลจาก Voyager-1 จะหยุดที่จะไปสู่โลกในตอนท้ายของปี 2549 ความจริงก็คือ NASA มีการลดลง 30% ของงบประมาณในแง่ของการวิจัยที่ดินและระบบสุริยะ

วัตถุอวกาศที่ยากที่สุดและใหญ่ที่สุด:

วงโคจรที่ยากต่อการกราวด์ของวัตถุที่ยากที่สุดคือขั้นตอนที่ 3 ของจรวดอเมริกัน "Saturn 5" กับยานอวกาศ Apollo-15 ที่มีน้ำหนัก 140512 กก. ไปยังวงโคจรที่อยู่กึ่งกลางของ Selenic ระดับกลาง ดาวเทียมดาราศาสตร์วิทยุอเมริกัน "Explorer-49" เปิดตัวเมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 1973 ชั่งน้ำหนักเพียง 200 กิโลกรัม แต่เสาอากาศของมันคือ 415 ม.

จรวดที่ทรงพลังที่สุด:

ระบบการขนส่งอวกาศของโซเวียต "พลังงาน" เปิดตัวครั้งแรกเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 2530 จาก Baikonur Cosmodrome มีน้ำหนักที่เต็มไปด้วยการโหลดเต็ม 2400 ตันและพัฒนามากกว่า 4,000 ตันจรวดสามารถนำภาระที่มีประโยชน์ถึง 140 m, เส้นผ่าศูนย์กลางสูงสุด - 16 ม. โดยทั่วไปการติดตั้งโมดูลัสที่ใช้ในสหภาพโซเวียต เครื่องเร่งความเร็ว 4 ตัวติดอยู่กับโมดูลหลักแต่ละอันมีเครื่องยนต์ 1 ลำ 170 ที่ทำงานกับออกซิเจนเหลวและน้ำมันก๊าด การปรับเปลี่ยนจรวดที่มี 6 ตัวเร่งความเร็วและขั้นตอนบนสามารถนำภาระที่เป็นประโยชน์ถึง 180 ตันไปยังวงโคจรใกล้โลกส่งมอบ 32 ตันให้กับดวงจันทร์ - ในดาวศุกร์หรือดาวอังคาร

บันทึกของช่วงของเที่ยวบินระหว่างอุปกรณ์การวิจัยเกี่ยวกับพลังงานแสงอาทิตย์:

Stardust Space Probe ได้ใส่ช่วงการบินที่หลากหลายในบรรดาอุปกรณ์การวิจัยทั้งหมดในพลังงานแสงอาทิตย์ - ปัจจุบันถูกลบออกจากดวงอาทิตย์ถึงระยะทาง 407 ล้านกิโลเมตร เป้าหมายหลักของอุปกรณ์อัตโนมัติคือการบรรจบกับดาวหางการเก็บฝุ่น

อุปกรณ์ anosek แรกบนวัตถุอวกาศนอกโลก:

อุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองครั้งแรกที่ออกแบบมาเพื่อทำงานบนดาวเคราะห์ดวงอื่นและดาวเทียมในโหมดอัตโนมัติคือโซเวียต "lunohod 1" (น้ำหนัก - 756 กก. ความยาวที่มีฝาครอบเปิดอยู่ที่ 4.42 เมตรความกว้างคือ 2.15 เมตรความสูง - 1, 92 เมตร) ส่งไปยังดวงจันทร์ด้วยอุปกรณ์อวกาศ "Moon 17" และเริ่มเคลื่อนไหวที่ Sea Rains บนทีมจากโลกเมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน 1970 ทั้งหมดเขาขับรถ 10 กม. 540 ม. ให้มากที่สุด 30 ° จนกว่าเขาจะหยุดในวันที่ 4 ตุลาคม 2514 ทำงานเป็นเวลา 301 วัน 6 ชั่วโมง 37 นาที การสิ้นสุดการทำงานเกิดจากการพัฒนาทรัพยากรของแหล่งความร้อนของไอโซโทป "Lunohod-1" ตรวจสอบรายละเอียดพื้นผิวจันทรคติ 80,000 M2 ผ่านไปทั่วโลกมากกว่า 20,000 ภาพและ 200 Telepanoran

ความเร็วในการอ้างอิงและช่วงของการเคลื่อนไหวในดวงจันทร์:

ช่วงการบันทึกความเร็วและการเคลื่อนไหวในดวงจันทร์ติดตั้ง Moonlogue ล้ออเมริกัน "Rover" ส่งมอบที่นั่นพร้อมกับเรือ "Apollo 16" เขาพัฒนาความเร็ว 18 กม. / ชม. ลงสู่ความลาดชันและขับรถระยะทาง 33.8 กม.

โครงการอวกาศที่แพงที่สุด:

ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของโปรแกรมเที่ยวบินของคนอเมริกันในอวกาศรวมถึงการเดินทางครั้งล่าสุดไปยังดวงจันทร์ "Apollona 17" มีจำนวนประมาณ 25.541,400,000 ดอลลาร์ 15 ปีแรก โปรแกรมอวกาศ สหภาพโซเวียตจากปี 1958 ถึงกันยายน 2516 ในการประมาณการทางตะวันตกมีค่าใช้จ่าย $ 45 พันล้านค่าใช้จ่ายของโปรแกรม NASA Shattl (เปิดตัวยานพาหนะที่ใช้ซ้ำได้) ก่อนที่จะเริ่มต้นโคลัมเบียเมื่อวันที่ 12 เมษายน 1981 มีจำนวน 9.9 พันล้านดอลลาร์

เทคโนโลยีและการค้นพบที่ทันสมัยทำให้การพัฒนาพื้นที่ในระดับที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง แต่เที่ยวบินระหว่างดวงดาวยังคงเป็นความฝัน แต่มันไม่จริงและไม่สามารถบรรลุได้? ตอนนี้เราจะทำอะไรและจะรออะไรในอนาคตอันใกล้

การศึกษาข้อมูลที่ได้จากกล้องโทรทรรศน์ของ Kepler นักดาราศาสตร์ค้นพบ 54 Exoplans ที่อาจเกิดขึ้น โลกที่ห่างไกลเหล่านี้อยู่ในโซนที่อาศัยอยู่ I.e. ในระยะหนึ่งจากดาวกลางทำให้น้ำสนับสนุนน้ำในรูปแบบของเหลวบนพื้นผิวของโลก

อย่างไรก็ตามคำตอบคือ คำถามหลักไม่ว่าเราจะโดดเดี่ยวในจักรวาลยาก - เนื่องจากระยะทางไกลแบ่งระบบสุริยะและเพื่อนบ้านใกล้เคียงของเรา ตัวอย่างเช่นดาวเคราะห์ "สัญญา" Gliese 581G อยู่ในระยะ 20 ปีที่มีน้ำหนักเบา - มันค่อนข้างใกล้เคียงกับมาตรฐานอวกาศ แต่ไกลเกินไปสำหรับเครื่องดนตรีโลก

ความอุดมสมบูรณ์ของดาวเคราะห์นอกระบบภายในรัศมีของ 100 และปีแสงน้อยกว่าจากโลกและความสนใจทางวิทยาศาสตร์ขนาดใหญ่และแม้กระทั่งการทำอารยธรรมที่พวกเขาเป็นตัวแทนของมนุษยชาติจะถูกบังคับให้มองความคิดที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับเที่ยวบินที่ยอดเยี่ยมของเที่ยวบินระหว่างดวงดาว

การบินไปยังดาวอื่น ๆ - นี่เป็นปัญหาของเทคโนโลยี นอกจากนี้ยังมีโอกาสหลายอย่างที่จะบรรลุเป้าหมายที่ห่างไกลและทางเลือกในความโปรดปรานของวิธีการหนึ่งหรืออีกวิธีหนึ่งที่ยังไม่ได้ทำ

มนุษยชาติได้ส่งเรือระหว่างดวงดาวไปยังอวกาศแล้วผู้บุกเบิกและโพรบ Voyager ปัจจุบันพวกเขาออกจากขีด จำกัด ของระบบสุริยะ แต่ความเร็วของพวกเขาไม่อนุญาตให้เราพูดคุยเกี่ยวกับความสำเร็จของเป้าหมายเท่าใด ดังนั้น Voyager 1 เคลื่อนที่ด้วยความเร็วประมาณ 17 กม. / วินาทีแม้กระทั่งที่ใกล้เคียงกับเราดาวของ Proxim Centaur (4.2 ปีแสง) จะบินเป็นระยะยาวอย่างไม่น่าเชื่อ - 17,000 ปี

เห็นได้ชัดว่าเราจะไม่ได้รับระบบพลังงานแสงอาทิตย์เพิ่มเติมที่มีเครื่องยนต์จรวดที่ทันสมัย: สำหรับการขนส่ง 1 กิโลกรัมของการขนส่งสินค้าแม้จำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงหลายหมื่นตันเพื่อขนส่งสินค้า 1 กิโลกรัม ในเวลาเดียวกันปริมาณเชื้อเพลิงที่ยานพาหนะที่ต้องการเพิ่มขึ้นด้วยการเติบโตของเรือและจำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงเพิ่มเติมสำหรับการขนส่ง วงกลมอุบาทว์, ไม้กางเขนที่แนบมาบนถังเชื้อเพลิงเคมี - การก่อสร้างเรืออวกาศที่มีน้ำหนักหลายพันล้านตันดูเหมือนจะเป็นการระบายอากาศที่เหลือเชื่ออย่างสมบูรณ์ การคำนวณแบบง่าย ๆ บนสูตร Tsiolkovsky แสดงให้เห็นว่าเพื่อเร่งยานอวกาศด้วยเครื่องยนต์จรวดบนเชื้อเพลิงเคมีเป็นความเร็วประมาณ 10% ของความเร็วแสงจะต้องใช้เชื้อเพลิงมากกว่าที่มีอยู่ในจักรวาลที่รู้จักกันดี

ปฏิกิริยาของการสังเคราะห์ Thermonuclear ผลิตพลังงานต่อหน่วยของมวลโดยเฉลี่ยมากกว่าล้านเท่าของกระบวนการเผาไหม้ของสารเคมี นั่นคือเหตุผลที่ในปี 1970 ในนาซ่าดึงความสนใจไปที่ความเป็นไปได้ของการใช้เครื่องยนต์จรวดเทอร์โมนิคาช์ โครงการของยานอวกาศไร้คนขับซ้อนทบทวนการสร้างเครื่องยนต์ซึ่งเม็ดเล็ก ๆ ของเชื้อเพลิง Thermonuclear จะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้และวิธีการลำอิเล็กตรอน ผลิตภัณฑ์ของปฏิกิริยา thermonuclear กำลังบินออกจากหัวฉีดเครื่องยนต์และให้การเร่งความเร็วเรือ

ยานอวกาศที่จัดขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับตึกระฟ้า

ดาดัลควรจะใช้เม็ดเชื้อเพลิง 50,000 ตันที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4 และ 2 มม. เม็ดประกอบด้วยเคอร์เนลที่มี deuterium และ tritium และเปลือกหอยจาก helium-3 หลังมีเพียง 10-15% ของมวลของเม็ดเชื้อเพลิง แต่ในความเป็นจริงเป็นเชื้อเพลิง Helia-3 เกินบนดวงจันทร์และดิวเทอเรียมใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมนิวเคลียร์ DEUTERIUM CORES ทำหน้าที่เป็นตัวป้องกันการติดไฟปฏิกิริยาการสังเคราะห์และกระตุ้นปฏิกิริยาอันทรงพลังกับการปล่อยเจ็ทพลาสมาปฏิกิริยาซึ่งถูกควบคุมโดยสนามแม่เหล็กที่ทรงพลัง ห้องเผาไหม้โมลิบดีนัมหลักของเครื่องยนต์บัณฑิตศึกษาได้รับการยอมรับว่ามีน้ำหนักมากกว่า 218 ตันห้องที่สอง - 25 ตัน ขดลวดตัวนำยิ่งยวดแม่เหล็กยังอยู่ภายใต้เครื่องปฏิกรณ์ขนาดใหญ่: การชั่งน้ำหนักครั้งแรก 124.7 ตันและที่สองคือ 43.6 ตันสำหรับการเปรียบเทียบ: รถรับส่งแห้งน้อยกว่า 100 ตัน

ปู่ของปู่มีแผนจะเป็นสองขั้นตอน: เครื่องยนต์ของขั้นตอนแรกคือการทำงานมานานกว่า 2 ปีและเผาผลาญเชื้อเพลิง 16 ล้านเม็ด หลังจากแยกขั้นตอนแรกเกือบสองปีทำงานเครื่องยนต์ของขั้นตอนที่สอง ดังนั้นสำหรับ 3.81 ปีของการเร่งความเร็วต่อเนื่องฉันจะถึง ความเร็วสูงสุด 12.2% ของความเร็วแสง ดาวของบาร์นาร์ด (5.96 ปีแสง) เรือดังกล่าวจะเอาชนะเป็นเวลา 50 ปีและจะสามารถบินผ่านระบบดาวฤกษ์ที่อยู่ไกลออกไปเพื่อถ่ายทอดผลลัพธ์ของการสังเกตการณ์บนแผ่นดินสู่โลก ดังนั้นภารกิจทั้งหมดจะใช้เวลาประมาณ 56 ปี

แม้จะมีปัญหาใหญ่ที่มีความมั่นใจในความน่าเชื่อถือของระบบซานตาลาจำนวนมากและมูลค่าที่ยิ่งใหญ่โครงการนี้กำลังดำเนินการต่อไป ระดับที่ทันสมัย เทคโนโลยี นอกจากนี้ในปี 2009 ทีมผู้ที่ชื่นชอบการฟื้นฟูงานในโครงการของเรือเทอร์โมนิวเคลียร์ ปัจจุบันโครงการ ICAR รวมถึง 20 หัวข้อวิทยาศาสตร์ ในการพัฒนาระบบทางทฤษฎีและวัสดุของเรือระหว่างดวงดาว

ดังนั้นวันนี้เที่ยวบินระหว่างประเทศที่ไม่มีคนขับสามารถทำได้ในระยะ 10 ปีแสงซึ่งจะใช้เวลาประมาณ 100 ปีของเที่ยวบินบวกกับการเดินทางของสัญญาณวิทยุกลับไปที่พื้น ในรัศมีนี้ระบบดาวของ Alfa Centaurus, Star Barnard, Sirius, Eridan, UV, Ross 154 และ 248, CN Lion, Wise 1541-2250 ซ้อนกัน อย่างที่คุณเห็นมีวัตถุเพียงพอที่อยู่ใกล้กับพื้นดินเพื่อศึกษากับภารกิจไร้คนขับ แต่ถ้าหุ่นยนต์พบสิ่งที่ผิดปกติและไม่เหมือนใครเช่นชีวมณฑลที่ซับซ้อน? การเดินทางจะถูกส่งไปยังดาวเคราะห์ที่อยู่ห่างไกลกับผู้คนหรือไม่?

บินได้นานถึงชีวิต

หากเราสามารถเริ่มต้นเรือไร้คนขับได้วันนี้มันซับซ้อนกว่ากับนักบิน ก่อนอื่นมีคำถามเฉียบพลันของเวลาเที่ยวบิน นำบาร์นาร์ดสตาร์เดียวกัน การบินนักบินอวกาศนักบินจะต้องเตรียมความพร้อม ม้านั่งโรงเรียนเนื่องจากแม้ว่าการเริ่มต้นจากพื้นดินจะจัดขึ้นในวันครบรอบ 20 ปีของพวกเขาจากนั้นเป้าหมายของเรือบินจะถึงวันครบรอบ 70 ปีหรือแม้แต่ครบรอบ 100 ปี (เนื่องจากความต้องการเบรกที่ไม่จำเป็นต้องใช้เที่ยวบินที่ไม่มีคนควบคุม) การคัดเลือกลูกเรือในวัยอ่อนเยาว์นั้นเต็มไปด้วยความขัดแย้งทางจิตวิทยาและความขัดแย้งระหว่างบุคคลและอายุ 100 ไม่ได้ให้ความหวังสำหรับงานที่มีผลบนพื้นผิวของโลกและเพื่อกลับบ้าน

อย่างไรก็ตามมันสมเหตุสมผลที่จะกลับมาหรือไม่? การศึกษานาซ่าจำนวนมากนำไปสู่ข้อสรุปที่น่าผิดหวัง: การพักระยะยาวในการไร้น้ำหนักจะทำลายสุขภาพของนักบินอวกาศอย่างถาวร ดังนั้นการทำงานของศาสตราจารย์ด้านชีววิทยาของ Robert Fitts กับนักบินอวกาศของสถานีอวกาศนานาชาติแสดงให้เห็นว่าแม้จะมีการออกกำลังกายที่ใช้งานอยู่บนยานอวกาศหลังจากภารกิจสามปีต่อดาวอังคารกล้ามเนื้อขนาดใหญ่เช่นน่องจะกลายเป็น 50% ที่อ่อนแอกว่า . ความหนาแน่นของแร่ของเนื้อเยื่อกระดูกก็ลดลงเช่นกัน เป็นผลให้ความพิการและความอยู่รอดในสถานการณ์ที่รุนแรงลดลงในบางครั้งและระยะเวลาการปรับตัวให้เข้ากับความแรงของแรงโน้มถ่วงปกติจะมีอย่างน้อยหนึ่งปี การบินไร้น้ำหนักมานานหลายทศวรรษจะทำให้ชีวิตของนักบินอวกาศ บางทีร่างกายมนุษย์จะสามารถกู้คืนตัวอย่างเช่นในกระบวนการเบรกด้วยแรงโน้มถ่วงที่เพิ่มขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป อย่างไรก็ตามความเสี่ยงของการเสียชีวิตยังคงสูงเกินไปและต้องมีการตัดสินใจที่รุนแรง

Thorford Thor เป็นโครงสร้างขนาดใหญ่ที่มีเมืองทั้งหมดภายใน RIM หมุน

น่าเสียดายที่เพื่อแก้ปัญหาการไร้น้ำหนักที่เรือระหว่างดวงดาวนั้นไม่ง่ายนัก มีให้เราในการสร้างแรงโน้มถ่วงแบบเทียมโดยการหมุนโมดูลที่อยู่อาศัยมีปัญหามากมาย ในการสร้างแรงโน้มถ่วงทางโลกแม้แต่ล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 200 ม. จะต้องหมุนด้วยความเร็ว 3 รอบต่อนาที ด้วยการหมุนอย่างรวดเร็วพลังของการหมุนเวียนจะสร้างได้อย่างสมบูรณ์สำหรับอุปกรณ์ขนถ่ายของการโหลดของบุคคลทำให้เกิดอาการคลื่นไส้และการโจมตีที่คมชัดของโรคริมทะเล การตัดสินใจเท่านั้น ปัญหานี้คือ Thorford ซึ่งพัฒนาโดยนักวิทยาศาสตร์ของ University of Stenford ในปี 1975 นี่เป็นวงแหวนขนาดใหญ่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.8 กม. ซึ่งนักบินอวกาศ 10,000 คนสามารถมีชีวิตอยู่ได้ เนื่องจากขนาดของมันให้ความแข็งแรงแรงโน้มถ่วงในระดับ 0.9-1.0 กรัมและเป็นที่อยู่อาศัยที่สะดวกสบายของผู้คน อย่างไรก็ตามแม้ในความเร็วของการหมุนต่ำกว่าการปฏิวัติหนึ่งครั้งต่อนาทีผู้คนจะยังคงมีน้ำหนักเบา แต่ไม่สบายที่จับต้องได้ ในเวลาเดียวกันหากมีการสร้างช่องที่อยู่อาศัยขนาดยักษ์ดังกล่าวแม้กระทั่งการเปลี่ยนแปลงขนาดเล็กในการขยายของ Torus จะส่งผลต่อความเร็วในการหมุนและทำให้เกิดการสั่นของการออกแบบทั้งหมด

ปัญหาการแผ่รังสียังคงซับซ้อน แม้แต่ใกล้โลก (บนสถานี ISS) นักบินอวกาศไม่เกินหกเดือนเนื่องจากความเสี่ยงของการสัมผัสรังสี เรือ interplanetary จะต้องมีการป้องกันอย่างหนัก แต่ยังเป็นคำถามของอิทธิพลของรังสีในร่างกายมนุษย์ยังคงอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเสี่ยงของโรคมะเร็งวิทยาที่มีการพัฒนาโดยไม่มีน้ำหนักไม่ได้ศึกษา ในช่วงต้นปีนี้นักวิทยาศาสตร์ Krasimir Ivanov จากศูนย์การบินและอวกาศของเยอรมันในโคโลญเผยแพร่ผลการศึกษาพฤติกรรมของเซลล์มะเร็งผิวหนังที่น่าสนใจ (รูปแบบที่อันตรายที่สุดของโรคมะเร็งผิวหนัง) ในการไร้น้ำหนัก เมื่อเทียบกับเซลล์มะเร็งที่ปลูกในแรงโน้มถ่วงปกติเซลล์ที่ใช้ในการไร้น้ำหนัก 6 และ 24 ชั่วโมงมีแนวโน้มที่จะแพร่กระจายน้อยกว่า ดูเหมือนว่าจะเป็นข่าวดี แต่เพียงครั้งแรกเท่านั้น ความจริงก็คือมะเร็ง "จักรวาล" ดังกล่าวสามารถอยู่ในสภาวะที่เหลือของทศวรรษและกระจายอย่างไม่คาดคิดในการละเมิดผลงานของระบบภูมิคุ้มกัน นอกจากนี้การศึกษาทำให้ชัดเจนว่าเรายังคงรู้เรื่องการเกิดปฏิกิริยาของร่างกายมนุษย์เพียงเล็กน้อยสำหรับการเข้าพักระยะยาวในอวกาศ วันนี้นักบินอวกาศคนที่แข็งแกร่งมีสุขภาพดีใช้เวลาน้อยเกินไปที่นั่นเพื่อพกพาประสบการณ์ของพวกเขาในเที่ยวบินระหว่างดวงดาวที่ยาวนาน

ไม่ว่าในกรณีใดเรือคือ 10,000 คน - สงสัยหนี้สงสัยจะสูญ เพื่อสร้างระบบนิเวศที่เชื่อถือได้สำหรับคนจำนวนมากคุณต้องมีพืชจำนวนมาก 60,000 ไก่กระต่าย 30,000 คนและฝูงใหญ่ ปศุสัตว์. เพียงนี้เท่านั้นที่สามารถให้อาหารที่ระดับ 2400 แคลอรี่ต่อวัน อย่างไรก็ตามการทดลองทั้งหมดในการสร้างระบบนิเวศที่ปิดดังกล่าวสิ้นสุดลงอย่างสม่ำเสมอด้วยความล้มเหลว ดังนั้นในระหว่างการทดลองที่ใหญ่ที่สุด บริษัท Biosphere-2 บริษัท Biosphere Ventures สร้างเครือข่ายอาคาร Hermetic ที่มีพื้นที่ทั้งหมด 1.5 เฮกตาร์ที่มีพืชและสัตว์ 3,000 แห่ง ระบบนิเวศทั้งหมดคือการกลายเป็น "ดาวเคราะห์" ที่ยั่งยืนในตัวเองที่ 8 คนอาศัยอยู่ การทดลองใช้เวลา 2 ปี แต่หลังจากปัญหาร้ายแรงหลายสัปดาห์เริ่มต้นขึ้น: จุลินทรีย์และแมลงกลายเป็นทวีคูณที่ไม่สามารถควบคุมการบริโภคออกซิเจนและพืชในปริมาณมากเกินไปก็เป็นเช่นนั้นโดยที่ไม่มีพืชลมบอบบางเกินไป อันเป็นผลมาจากภัยพิบัติทางนิเวศวิทยาท้องถิ่นผู้คนเริ่มลดน้ำหนักปริมาณของออกซิเจนลดลงจาก 21% เป็น 15% และนักวิทยาศาสตร์ต้องขัดขวางสภาพการทดลองและจัดหาออกซิเจนและผลิตภัณฑ์ให้กับแปด "Cosmonauts"

ดังนั้นการสร้างระบบนิเวศที่ซับซ้อนดูเหมือนจะผิดพลาดและเป็นอันตรายโดยการให้ลูกเรือของเรือระหว่างดวงดาวกับออกซิเจนและโภชนาการ เพื่อแก้ปัญหานี้เราจะต้องมีสิ่งมีชีวิตที่ออกแบบมาเป็นพิเศษกับยีนที่ปรับเปลี่ยนซึ่งสามารถขับเคลื่อนด้วยแสงขยะและสารง่าย ๆ ตัวอย่างเช่นเตาเผาที่ทันสมัยขนาดใหญ่สำหรับการผลิตสาหร่ายอาหาร Chlorella สามารถผลิตช่วงล่างได้มากถึง 40 ตันต่อวัน เครื่องปฏิกรณ์ชีวภาพที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์แบบที่ชั่งน้ำหนักไม่กี่ตันสามารถผลิตได้ถึง 300 ลิตรของการระงับคลอเรลล่าต่อวันซึ่งเพียงพอที่จะมีอำนาจลูกเรือของคนหลายโหล คลอเรลล่าดัดแปลงพันธุกรรมไม่เพียง แต่จะตอบสนองความต้องการของลูกเรือในสารอาหาร แต่ยังรวมถึงการรีไซเคิลขยะรวมถึงคาร์บอนไดออกไซด์ วันนี้กระบวนการทางพันธุกรรมของวิศวกรรม microalgae กลายเป็นเรื่องธรรมดาและมีตัวอย่างมากมายที่ออกแบบมาเพื่อทำความสะอาดน้ำเสียการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพ ฯลฯ

ลูกชายแช่แข็ง

ปัญหาข้างต้นเกือบทั้งหมดของเที่ยวบินระหว่างดวงดาวที่ขับเคลื่อนสามารถแก้ปัญหาได้อย่างมาก เทคโนโลยีมุมมอง - Anabiosis หรือที่เรียกว่า Cryostasis Anabiosis เป็นการชะลอตัวของกระบวนการชีวิตมนุษย์อย่างน้อยหลายครั้ง หากคุณจัดการที่จะดื่มด่ำกับคนในความง่วงเทียมดังกล่าวชะลอการเผาผลาญ 10 ครั้งจากนั้นสำหรับเที่ยวบินอายุ 100 ปีมันจะทำให้คืนนี้ในฝันเพียง 10 ปี ในเวลาเดียวกันการแก้ปัญหาโภชนาการอุปทานออกซิเจนความผิดปกติทางจิตการทำลายร่างกายอันเป็นผลมาจากผลกระทบของการไร้น้ำหนัก นอกจากนี้ปกป้องช่องที่มีห้อง Anabiosis จาก Micrometeorites และการแผ่รังสีนั้นง่ายกว่าโซนที่อยู่อาศัยของปริมาณมาก

น่าเสียดายที่การชะลอตัวของกระบวนการชีวิตมนุษย์เป็นงานที่ยากมาก แต่ในธรรมชาติมีสิ่งมีชีวิตที่มีความสามารถในการจำศีลและเพิ่มระยะเวลาของชีวิตหลายร้อยครั้ง ตัวอย่างเช่นจิ้งจกขนาดเล็กที่เรียกว่ามุมมุมไซบีเรียมีความสามารถในการจำศีลในช่วงเวลาที่ยากลำบากและมีชีวิตอยู่กับทศวรรษที่ผ่านมาแม้จะถูกแช่แข็งลงในบล็อกน้ำแข็งที่มีอุณหภูมิของลบ 35-40 องศาเซลเซียส มีบางกรณีเมื่อดำเนินการถ่านหินในการจำศีลเป็นเวลาประมาณ 100 ปีและราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้นได้รับการแปรรูปและหนีจากนักวิจัยที่ประหลาดใจ ในเวลาเดียวกันจิ้งจกอายุการใช้งาน "ต่อเนื่อง" ปกติไม่เกิน 13 ปี ความสามารถที่น่าทึ่งของถ่านหินอธิบายโดยความจริงที่ว่าตับสังเคราะห์กลีเซอรีนจำนวนมากเกือบ 40% ของน้ำหนักตัวซึ่งช่วยปกป้องเซลล์จากอุณหภูมิต่ำ

อุปสรรคสำคัญสำหรับการแช่คนใน Cryostasis คือน้ำที่ $ 7 ประกอบด้วย 70% เมื่อแช่แข็งมันกลายเป็นผลึกน้ำแข็งเพิ่มปริมาณเพิ่มขึ้น 10% ซึ่งเกิดจากเมมเบรนเซลล์ นอกจากนี้ด้วย Frozenses สารที่ละลายในเซลล์โยกย้ายไปยังน้ำที่เหลืออยู่ทำให้กระบวนการแลกเปลี่ยนไอออนของ Intracellular รวมถึงองค์กรของโปรตีนและโครงสร้าง intercellular อื่น ๆ โดยทั่วไปการทำลายเซลล์ในระหว่างการแช่แข็งทำให้เป็นไปไม่ได้ที่จะส่งคืนคนให้ชีวิต

อย่างไรก็ตามมีวิธีที่สัญญาในการแก้ปัญหานี้ - Clathrate Hydrates พวกเขาพบในระยะทาง 1810 ที่ห่างไกลเมื่อนักวิชาการชาวอังกฤษ Sir Humphrey Davy ให้คลอรีนภายใต้แรงกดดันสูงและเป็นสักขีพยานในการก่อตัวของโครงสร้างที่มั่นคง สิ่งเหล่านี้ถูกจับความชุ่มชื่น - หนึ่งในรูปแบบของน้ำแข็งน้ำซึ่งรวมถึงก๊าซภายนอก แตกต่างจากผลึกน้ำแข็ง, การขัดเงา cleathrate มีความมั่นคงน้อยกว่าไม่มีใบหน้าที่คมชัด แต่พวกเขามีฟันผุที่ใช้ในเซลล์ในเซลล์สามารถ "ซ่อน" เทคโนโลยีของ anabea clittural จะง่าย: ก๊าซเฉื่อยตัวอย่างเช่นซีนอนหรืออาร์กอนอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์เล็กน้อยและการเผาผลาญของเซลล์เริ่มช้าลงช้าลงในขณะที่คนไม่ไหลเข้าสู่ Cryostasis น่าเสียดายที่ต้องมีแรงดันสูงในการสร้างความชุ่มชื่นในรูปแบบ (ประมาณ 8 บรรยากาศ) และความเข้มข้นที่สูงมากในน้ำที่ละลายในน้ำ วิธีการสร้างเงื่อนไขดังกล่าวในสิ่งมีชีวิตยังไม่ทราบแม้ว่าจะมีความสำเร็จบางอย่างในพื้นที่นี้ ดังนั้น clathrates สามารถปกป้องเนื้อเยื่อของกล้ามเนื้อหัวใจจากการทำลายของไมโตคอนเดรียแม้ที่อุณหภูมิแช่แข็ง (ต่ำกว่า 100 องศาเซลเซียส) รวมถึงป้องกันความเสียหายต่อเยื่อหุ้มเซลล์ เกี่ยวกับการทดลองเกี่ยวกับ Anabiosis claged ในมนุษย์ยังไม่มาเนื่องจากความต้องการเชิงพาณิชย์สำหรับเทคโนโลยี Cryostasis มีขนาดเล็กและการวิจัยในหัวข้อนี้จะดำเนินการเป็นหลัก บริษัท เล็ก ๆให้บริการสำหรับหน่วยงานแช่แข็งของคนตาย

บินบนไฮโดรเจน

ในปี 1960 นักฟิสิกส์ Robert Bassard แนะนำแนวคิดดั้งเดิมของเครื่องยนต์ Thermonuclear ที่ไหลโดยตรงซึ่งแก้ปัญหาหลาย ๆ ปัญหาของเที่ยวบินระหว่างดวงดาว สาระสำคัญคือการใช้ฝุ่นไฮโดรเจนและดวงดาวที่มีอยู่ในอวกาศ ยานอวกาศที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวเร่งตัวขึ้นครั้งแรกในการเผาไหม้ของตัวเองจากนั้นแฉะออกมาเป็นช่องทางสนามแม่เหล็กขนาดใหญ่หนึ่งพันกิโลเมตรซึ่งจับไฮโดรเจนจากอวกาศ ไฮโดรเจนนี้ใช้เป็นแหล่งเชื้อเพลิงที่ไม่รู้จักเหนื่อยสำหรับเครื่องยนต์จรวด Thermalide

การใช้ลุ่มน้ำของฐานถูกเกณฑ์ด้วยผลประโยชน์มหาศาล ก่อนอื่นที่ค่าใช้จ่ายของเชื้อเพลิง "Darm" เป็นไปได้ที่จะเคลื่อนที่ด้วยการเร่งความเร็วคงที่ 1 กรัมดังนั้นปัญหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการไม่มีน้ำหนักจะหายไป นอกจากนี้เครื่องยนต์ช่วยให้คุณเร่งความเร็วขนาดใหญ่ได้ - 50% ของความเร็วแสงและมากยิ่งขึ้น ในทางทฤษฎีการเคลื่อนที่ด้วยการเร่งความเร็ว 1 กรัมระยะทางในปีที่ 10 ของเรือที่มีเครื่องยนต์ของอ่างสามารถเอาชนะได้ประมาณ 12 ปีภาคพื้นดินและสำหรับลูกเรือเนื่องจากผลกระทบที่เกี่ยวข้องกับเวลาของเรือเพียง 5 ปีผ่านไป

น่าเสียดายที่ในการสร้างเรือพร้อมกับเครื่องยนต์เก็บข้อมูลมีปัญหาร้ายแรงจำนวนหนึ่งที่ไม่สามารถแก้ไขได้ในระดับเทคโนโลยีที่ทันสมัย ก่อนอื่นมีความจำเป็นต้องสร้างกับดักขนาดมหึมาและน่าเชื่อถือสำหรับไฮโดรเจนที่สร้างสนามแม่เหล็กของพลังงานยักษ์ ในขณะเดียวกันก็ควรให้การสูญเสียน้อยที่สุดและการขนส่งไฮโดรเจนที่มีประสิทธิภาพกับเครื่องปฏิกรณ์เทอร์โมนิวเคลียร์ กระบวนการของปฏิกิริยาความร้อนของการแปลงของอะตอมไฮโดรเจนสี่ตัวเข้าสู่อะตอมฮีเลียมที่เสนอโดยฐานเป็นคำถามมากมาย ความจริงก็คือปฏิกิริยาที่ง่ายที่สุดนี้เป็นเรื่องยากที่จะกำหนดในเครื่องปฏิกรณ์ไหลโดยตรงเนื่องจากช้าเกินไปและในหลักการมันเป็นไปได้เฉพาะในดวงดาว

อย่างไรก็ตามความคืบหน้าในการศึกษาการสังเคราะห์ Thermonuclear ทำให้หวังว่าปัญหาสามารถแก้ไขได้เช่นการใช้ไอโซโทป "แปลกใหม่" และ Antimatter เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาตอบโต้

จนถึงตอนนี้การค้นหาหัวข้อของอ่างฐานมีอยู่ในระนาบทฤษฎีเท่านั้น การคำนวณตามเทคโนโลยีจริงมีความจำเป็น ก่อนอื่นคุณต้องพัฒนาเครื่องยนต์ที่สามารถดำเนินการพลังงานเพียงพอที่จะเปิดกับกับดักแม่เหล็กและรักษาปฏิกิริยา thermonuclear การผลิตปฏิสัมพันธ์และการเอาชนะความต้านทานของสื่อระหว่างดวงดาวซึ่งจะชะลอความเร็ว "แล่นเรือใบ" .

antimatory เพื่อช่วย

บางทีมันฟังดูแปลก ๆ แต่วันนี้มนุษยชาติอยู่ใกล้กับการสร้างเครื่องยนต์ปฏิสสารซึ่งใช้งานง่ายและง่ายในการมองอย่างรวดเร็วครั้งแรกเครื่องยนต์ที่ไหลโดยตรงของฐาน

โพรบพัฒนาเทคโนโลยี HBAR จะมีการแล่นเรือคาร์บอนไฟเบอร์บาง ๆ ที่ปกคลุมไปด้วยยูเรเนียม 238 การตัดลงในแล่นเรือต่อต้านวัฒนธรรมจะช่วยเพิ่มและสร้างแรงฉุดปฏิกิริยา

อันเป็นผลมาจากการทำลายล้างของไฮโดรเจนและ Antodorod การไหลของโฟตอนที่มีประสิทธิภาพนั้นเกิดขึ้นอัตราการหมดอายุซึ่งสูงสุดสำหรับเครื่องยนต์จรวด I.e ความเร็วแสง นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่สมบูรณ์แบบที่ช่วยให้คุณสามารถบรรลุความเร็วในการบินยานอวกาศได้สูงมากด้วยเครื่องยนต์โฟตอน น่าเสียดายที่การใช้ Antimatter เป็นเชื้อเพลิงจรวดนั้นยากมากตั้งแต่ในระหว่างการทำลายล้างมีการระบาดของรังสีแกมม่าที่ทรงพลังซึ่งจะฆ่านักบินอวกาศ นอกจากนี้ยังไม่มีเทคโนโลยีในการจัดเก็บปฏิสัมพันธ์จำนวนมากและความจริงของการสะสมของ Antimateria จำนวนมากแม้ในอวกาศไกลจากพื้นดินเป็นภัยคุกคามที่ร้ายแรงเนื่องจากการทำลายล้างหนึ่งกิโลกรัมของปฏิสสารจะเทียบเท่ากับ การระเบิดนิวเคลียร์ที่มีความจุ 43 megatons (การระเบิดของแรงดังกล่าวสามารถเปลี่ยนเป็นอันดับสามของดินแดนในทะเลทรายสหรัฐอเมริกา) ค่าใช้จ่ายของ Antimatter เป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่ทำให้เกิดการบินระหว่างดวงดาวบนโฟตอนแทง เทคโนโลยีที่ทันสมัยสำหรับการผลิต Antimatter ช่วยให้คุณทำหนึ่งกรัมของ Antodorod ในช่วงเวลาหนึ่งล้านล้านดอลลาร์

อย่างไรก็ตามโครงการวิจัย Antimatter ขนาดใหญ่นำผลไม้ของพวกเขา ปัจจุบันสิ่งอำนวยความสะดวกในการจัดเก็บข้อมูลที่เป็นพิเศษถูกสร้างขึ้น "ขวดแม่เหล็ก" ซึ่งแช่เย็นด้วยตู้คอนเทนเนอร์ฮีเลียมเหลวพร้อมผนังจากสนามแม่เหล็ก ในเดือนมิถุนายนของปีนี้นักวิทยาศาสตร์ Cern สามารถรักษา ANTODOROD ATOMS ภายในปี 2543 ที่ University of California (USA) ที่เก็บข้อมูลที่ใหญ่ที่สุดในโลกของ Antimatter ซึ่งเป็นไปได้ที่จะสะสมมากกว่าล้านล้านโพสต์ หนึ่งในเป้าหมายของนักวิทยาศาสตร์ของมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนียคือการสร้างตู้คอนเทนเนอร์แบบพกพาสำหรับปฏิสัมพันธ์ซึ่งสามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางวิทยาศาสตร์ให้ห่างจากตัวเร่งขนาดใหญ่ โครงการนี้สนุกกับการสนับสนุน Pentagon ซึ่งมีความสนใจในการใช้ยาปฏิทินทางทหารเพื่อให้ขวดแม่เหล็กที่ใหญ่ที่สุดในโลกไม่น่าจะรู้สึกถึงการขาดเงินทุน

คันเร่งที่ทันสมัยจะสามารถผลิต Antodorod หนึ่งกรัมเป็นเวลาหลายร้อยปี มันยาวมากดังนั้นวิธีเดียวที่จะออก: พัฒนา เทคโนโลยีใหม่ การผลิต Antimateria หรือรวมความพยายามของทุกประเทศของโลกของเรา แต่แม้ในกรณีนี้ เทคโนโลยีที่ทันสมัย ไม่มีอะไรที่จะฝันเกี่ยวกับการผลิต Antimatter ของ TONS ของเที่ยวบินที่ขับเคลื่อนระหว่างดวงดาว

อย่างไรก็ตามทุกอย่างไม่เศร้ามาก ผู้เชี่ยวชาญ NASA ได้พัฒนาโครงการยานอวกาศหลายโครงการที่สามารถเข้าไปในพื้นที่ลึก ๆ มีเพียงหนึ่งไมโครกรัม นาซ่าเชื่อว่าการปรับปรุงอุปกรณ์จะช่วยให้ Antiprotons อยู่ที่ประมาณ 5 พันล้านดอลลาร์สำหรับ 1 กรัม

บริษัท อเมริกัน HBAR Technologies ที่มีการสนับสนุนของ NASA กำลังพัฒนาแนวคิดของโพรบที่ไม่มีคนขับโดยได้แรงหนุนจากเครื่องยนต์ต่อต้านต่อต้านอวัยวะ เป้าหมายแรกของโครงการนี้คือการสร้างยานอวกาศไร้คนขับซึ่งสามารถบินไปยังเข็มขัดของ Beeper ในเขตชานเมืองของระบบสุริยจักรวาลในเวลาน้อยกว่า 10 ปี วันนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะบินไปยังจุดห่างไกลเช่นนี้เป็นเวลา 5-7 ปีโดยเฉพาะอย่างยิ่ง NASA Probe เส้นขอบฟ้าใหม่จะบินผ่านเข็มขัดสายพาน 15 ปีหลังจากเปิดตัว

โพรบเอาชนะระยะทางใน 250 AE เป็นเวลา 10 ปีมันจะมีขนาดเล็กมากด้วยน้ำหนักบรรทุกเพียง 10 มก. แต่ Antodorod จะต้องมีเล็กน้อย - 30 มก. Tevatron จะผลิตตัวเลขดังกล่าวในหลายทศวรรษและนักวิทยาศาสตร์สามารถทดสอบแนวคิดของเครื่องยนต์ใหม่ในระหว่างภารกิจอวกาศจริง

การคำนวณเบื้องต้นยังแสดงให้เห็นว่าในลักษณะเดียวกันกับที่คุณสามารถส่งโพรบเล็ก ๆ ไปยัง Alfer Centaurus บนหนึ่งกรัมของ Antodorod เขาจะใช้ดาวฤกษ์ที่อยู่ห่างไกลใน 40 ปี

อาจดูเหมือนว่าทั้งหมดของนวนิยายข้างต้นไม่เกี่ยวข้องกับอนาคตที่ใกล้ที่สุด โชคดีที่มันไม่ใช่ จนถึงตอนนี้ความสนใจของสาธารณชนจะตรึงกับวิกฤตการณ์ทั่วโลกความล้มเหลวของป็อปลาร์และเหตุการณ์อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องโครงการริเริ่มของยุคยังคงอยู่ในที่ร่ม องค์การอวกาศขององค์การนาซ่าเปิดตัวโครงการที่ยิ่งใหญ่ของ Starship 100 ปีซึ่งหมายถึงการสร้างรากฐานทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระยะยาวสำหรับเที่ยวบิน Interplanetary และ Interstellar โปรแกรมนี้ไม่มี Analogues ในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติและควรดึงดูดนักวิทยาศาสตร์วิศวกรและผู้ที่ชื่นชอบอาชีพอื่น ๆ จากทั่วโลก ตั้งแต่วันที่ 30 กันยายนถึง 2 ตุลาคม 2554 การประชุมวิชาการจะจัดขึ้นในออร์แลนโด (ฟลอริด้า) ซึ่งจะมีการหารือเกี่ยวกับเทคโนโลยีการบินจักรวาลต่างๆ จากผลของเหตุการณ์ดังกล่าวผู้เชี่ยวชาญของ NASA จะพัฒนาแผนธุรกิจเพื่อช่วยเหลือภาคและ บริษัท บางแห่งที่ยังคงหายไป แต่จำเป็นสำหรับเที่ยวบินเที่ยวบินระหว่างดวงดาวในอนาคต หากโปรแกรม NASA ที่มีความทะเยอทะยานได้รับการสวมมงกุฎด้วยความสำเร็จหลังจาก 100 ปีมนุษยชาติจะสามารถสร้างเรือระหว่างดวงดาวและระบบสุริยะเราจะเคลื่อนที่ด้วยความสะดวกเช่นเดียวกับวันนี้เที่ยวบินจากแผ่นดินใหญ่ไปจนถึงแผ่นดินใหญ่