Ярославський суднобудівний завод. ПАТ «Ярославський суднобудівний завод»: історія, виробництво, контакти Ярославська судноверф

Додаткова інформація про компанію

Випуск та ремонт: морські та річкові судна (рибоохоронні, рибальські, пасажирські, судна-бурильники); катери, у т, год, на повітряній подушці; танкери для нафтопродуктів; траулери

Детальна інформація про підприємство

Авіаційна техніка. Бурові судна. Вантажні океанські та морські судна-рефрижератори, судна річкові, озерні, каботажні, судна для каналів та гаваней. Катери десантні, баркаси. Океанські та морські військові судна, рятувальні судна, судна, траулери, рибальські судна. Пасажирські океанські та морські судна, судна річкові, озерні, каботажні, судна для каналів та гаваней. Патрульні катери річкові, озерні, каботажні, для каналів та гаваней. Судна військові річкові, озерні, для портів та гаваней та каботажні, на повітряній подушці, річкові, озерні, каботажні, судна для каналів та гаваней, човни для прибережних рибницьких господарств. Танкери річкові, озерні, каботажні, для каналів та гаваней. Послуги ремонту та технічного обслуговування суден, на якорі, корпусів суден, фарбування суден, ремонту та технічного обслуговування суднових двигунів, технічного обслуговування суден

Рубрики компанії

У 2019 році ПАТ «Ярославський суднобудівний завод» відзначає віковий ювілей. За ці роки підприємство з невеликої лампадної майстерні переросло у велике виробництво суден із необмеженим районом плавання. ЯСЗ випускає плавзасоби різного класу: від невеликих маневрених яхт до патрульних катерів і річкових танкерів.

Перші п'ятирічки

Ярославський створений у перші революційні роки на потужностях майстерні, що випускала лампади. Зручне розташування на березі Волги, наявність кваліфікованих кадрів, увага з боку влади сприяли розвитку великого виробництва. У 1920 р. Ярославська побудувала перший катер. У довоєнні роки основною продукцією ЯСЗ були глісери, морські та річкові рейдери, пожежні, поштові, водолазні катери.

У роки ВВВ ярославські суднобудівники збирали унікальні судна, обладнані залповими настановами класу «Катюша». Вони брали участь у найбільшій битві в історії людства – Сталінградській битві. Допомагали звільняти Україну, Білорусь, Західні країни у складах Дунайської та Дніпровської флотилій.

Післявоєнний розвиток

З кінця 40-х років розпочалася планомірна реконструкція підприємства з переведенням його на будівництво морських суден необмеженого району плавання. В середині 60-х Ярославський суднобудівний завод перейшов на випуск нових проектів кораблів і до початку 90-х щорічно здавав 12-14 замовлень.

У 80-ті роки почалася чергова реконструкція виробничих потужностей, після завершення якої обсяги випуску суден мали зрости майже вдвічі. Але в період розбудови фінансування майже припинилося, замовлення застигли на стапелях, упав випуск готової продукції. Наразі підприємство добудовує основну масу замовлень, закладених на той час.

Характеристика

ЯСЗ – одне із найстаріших підприємств галузі. Воно має сьогодні найсучасніше обладнання та висококваліфіковані кадри для виконання замовлень силових структур ВМФ, МВС, ФСБ Росії та інших споживачів, у тому числі зарубіжних. Тут традиційно освоюються нові проекти, що становлять гордість російського суднобудування. Контакти Ярославського суднобудівного заводу: 150006, РФ, м. Ярославль, вул. Корабельна-1.

Технологічна база

До початку 90-х років ЯСЗ був суднобудівним заводом повного профілю, тобто виконував весь спектр суднобудівних робіт: від заготівлі листового та профільного прокату до випробування готових замовлень. Якщо порівняти фото Ярославського суднобудівного заводу різних років, то легко помітити, що виробничі площі зменшилися.

Сьогодні використовується гнучка схема з урахуванням економічної доцільності. До виконання певних робіт залучаються контрагенти, частина устаткування закуповується в сторонніх фірм. Частини потужностей довелося позбутися, одночасно розширюючи галузеву кооперацію. Втім, основні виробництва збереглися. Це цехи:

трубний;
складально-зварювальний;
стапельно-добудовний;
механічний;
заготівельну ділянку корпусного виробництва.

Виробничі потужності

Ярославський суднобудівний завод обладнаний стапелевим елінгом довжиною 190 м, на якому передбачено два майданчики для будівництва корпусів шириною до 12 м. Також є відкритий стапель, де збирають корпуси до 16 м. За допомогою поздовжнього спускового пристрою на воду доставляються судна, що досягають довжини 75 м і вагою 1050 т.

На заводі встановлені газорізальні плазмові машини з ЧПУ, здатні вирізати деталі складних форм (до 8 м завдовжки) зі сталей підвищеної міцності. Потужності дозволяють переробляти 4000 т сталі та 500 т алюмінію на рік.

На варті Батьківщини

Традиційно основними замовниками Ярославського суднобудівного заводу є силові структури, ВМФ, морські частини прикордонних військ, ФСБ Росії, Федеральна митна служба, Міністерство внутрішніх справ Росії. 1997 року для будівництва прикордонних кораблів було обрано саме Ярославський суднобудівний завод. Керівництво змогло переконати командувача прикордонних військ Ан-дрея Ніколаєва, що підприємству під силу будувати ультрасучасні судна. По суті це врятувало виробництво в кризові 90-ті роки. Серед них катери:

Ракетні проекту 1241РЕ;
амфібійних проектів «Чілім» (20910), «Барс» (14660);
десантні 21820;
МПК 1241-2;
ПСКР проектів 1241ПЕ, "Світляк" (10410).

Прикордонний катер 12260

У стислі терміни ЯСЗ освоїв новий для патрулювання проекту 12260. Розроблено Центральним морським конструкторським бюро «Алмаз». Катер при своїх невеликих розмірах простий в експлуатації, має відмінні морехідні якості, завидну маневреність, високу швидкість.

Технічні характеристики:

водотоннажність - 9,7 т;
ширина – 3 м;
довжина габаритна – 12,9 м;
запас ходу – 200-300 км;
швидкість понад 40 вузлів.

Продукція

Крім силових відомств, ЯСЗ випускає громадянську продукцію для Росриболовства, Федерального агентства морського та річкового транспорту, зарубіжних замовників. На стапелях збирають:

прикордонні «сторожовики» проекту 12260 «Яструб»;
митні, швидкісні патрульні судна;
кораблі рибоохорони;
буксири річкові, морські, рятувальні;
сейнери-траулери;
танкери для нафтопродуктів, танкери-бункерувальники;
яхти-катамарани серій «Билина», «Отрада», «Забава»;
човни моторні;
аварійно-рятувальні, водолазні, бурильні та інші судна.

Керівництвом робляться кроки щодо пожвавлення виробництва.

Публічне акціонерне товариство «Ярославський суднобудівний завод», засноване в 1920-х роках, є сучасним виробництвом з випуску плавзасобів різних класів: від прикордонних катерів, до розкішних яхт. Основними партнерами компанії є державні силові структури.

Народження

У 20-х роках XX століття, коли смута революційного періоду спала, нова влада задумалася про індустріалізацію країни. Одним із важливих напрямів стало відродження суднобудівної галузі.

У ті роки повноводна Волга була найважливішим транспортним шляхом, що перетинав центральні регіони країни з півночі на південь. З огляду на стратегічне значення річкового маршруту було вирішено заснувати Ярославський суднобудівний завод. Спочатку на його стапелях випускали лише невеликі маневрені судна різного призначення: пожежні, поштові, кур'єрські, патрульні, пасажирські та інші. Як і всі підприємства, що народилися в перші післяреволюційні роки, ЯСЗ поступово розширював свої можливості щодо нарощування обсягів випуску суднобудівної продукції та розмірів замовлень, що будуються.

Війна

З початком ВВВ більшість чоловіків було мобілізовано, і Ярославський суднобудівний завод (ЯСЗ) зіткнувся з кадровим голодом. Нестача фахівців на такому технологічно складному підприємстві призвела до зниження темпів та якості виробництва, проектування нових моделей. Різко погіршилося матеріально-технічне постачання, не вистачало запчастин, вузлів, агрегатів, матеріалів (особливо металу).

Втім, адміністрації вдалося нормалізувати ситуацію та відновити виробництво. На стапелях заводу почали випускати бойові катери, де встановлювали системи залпового вогню на кшталт «Катюш». Усього було виготовлено понад 120 судів, багато з яких брали участь у Сталінградській битві, зробивши помітний внесок у розгром фашистського угруповання.

На варті світу

Після війни на Ярославський суднобудівний завод чекала кардинальна модернізація, завдяки якій на підприємстві змогли збирати не тільки плавзасоби невеликої водотоннажності, а й кораблі для морського плавання. Починаючи з 60-х років ЯСЗ щороку випускав по 10-14 суден водотоннажністю до 1500 тонн.

У 80-ті почалася чергова реконструкція Ярославського суднобудівного заводу. Виробничі потужності значно розширені. Передбачалося, що обсяг робіт зросте вдвічі. Однак перебудова, що почалася, сплутала плани. На стапелях «застигли» суди, добудувати які не могли через припинення фінансування. Наслідки тих років відчуваються підприємством досі.

Нова епоха

На початку 90-х підприємство було перетворено на ВАТ «Ярославський суднобудівний завод». Адміністрацією вживалися (і вживаються) заходи щодо різкого пожвавлення виробничого процесу. Цьому сприяє і зростання фінансування держоборонзамовлення, і поворот до комерційного суднобудування, та робота із зарубіжними замовниками. Наразі на стапелях ЯСЗ знаходяться прикордонні «сторожовики», митні судна, кораблі рибоохорони, буксири, сейнери та інші плавзасоби.

Технологічна база

Ярославський суднобудівний завод (ІПН 7601001080) донедавна був виробництвом повного профілю. Тут виконували повний цикл суднобудівних операцій: від заготівлі металоконструкцій до випробувальних заходів. Але сьогоднішні реалії вимагають гнучких варіантів діяльності з більш економним підходом до виробничих витрат. Дешевше буває щось закупити на стороні чи залучити контрагента, який виконає певні роботи. Частини виробничих потужностей довелося позбавлятися, розширюючи можливості галузевої кооперації, що властиво більшості зарубіжних підприємств суднобудування, які є верфями, а не заводами.

Втім, збереглися основні профільні потужності у наступних цехах:

заготівельному;
трубному;
корпусному;
зварювально-складальному;
механічному;
стапельно-добудовному.

Завод оснащений установками плазмового різання з ЧПУ для одержання сталевих заготовок складних форм до 8 м.

Виробничі потужності

За плечима колективу ПАТ «Ярославський суднобудівний завод» 40-річний досвід роботи з магнієво-алюмінієвими сплавами як у вигляді конструкцій корпусу (перебирання, ділянки палуб, надбудови), так і у вигляді легкосплавних корпусів, нержавіючих сталей, титану, біметалів. Потужність дозволяє щорічно обробляти до 550 т алюмінію, понад 4100 т сталі.

ЯСЗ має в своєму розпорядженні кранове обладнання та верстатний парк для виготовлення конструкцій вагою до 50 т і деталей типу гребних валів довжиною до 12 м. Також є стапельний елінг загальною довжиною 190 м з двома нитками стапельних місць для збирання корпусів, що досягають завширшки 12 м. Для виготовлення більше широких корпусів (до 16 м) призначений відкритий стапель.

Поздовжній спусковий пристрій дозволяє опускати на воду конструкції довжиною до 75 м і вагою понад 1000 т. Більшість завдань різних служб (від підготовки виробництва до бухгалтерського обліку) вирішується за допомогою програмного забезпечення та великого комп'ютерного парку, об'єднаного в загальну та локальні мережі.

«Яструб»

Ярославський суднобудівний завод у 1997 році став базовим для збирання прикордонних кораблів. Цьому сприяв командувач прикордонних військ О. Миколаїв. Неабиякою мірою це пов'язано з тим, що в ті лихоліття заводчани змогли освоїти швидкісний інноваційний патрульний катер серії 12260. Після його презентації представникам силових та інших міністерств завод і отримав статус базового підприємства.

Катер проекту ЦМКБ «Діамант», який отримав горде ім'я «Яструб», спочатку замислювався як експортний. Усі його комплектуючі були іноземного виробництва, що, за задумом, має створити велику привабливість для инозаказчика через наявність широкої сервісної інфраструктури фірм-постачальників цих комплектуючих.

При компактних габаритах (водотоннажність близько 10 т, довжина трохи менше 13 м) цей катер невибагливий, має завидні морехідні якості, швидкісний (понад 40 вузлів) і маневрений. Головне судно цього проекту було збудовано заводом за свої кошти всього за п'ять місяців, і ось уже багато років воно експлуатується в ярославській рибінспекції. Декілька службово-роз'їзних катерів цього проекту поставлено на експорт. Зацікавилися судном та у ФСБ Росії. Зарубіжні аналоги проекту 12260 досить численні. За своїми ходовими та експлуатаційними характеристиками в їхньому ряду ярославський «сторожовик» виглядає цілком гідно.

Сертифікація

Будівництво судів на ЯСЗ ведеться під наглядом як Російського Морського, і Річкового регістру. Зварювальне виробництво сертифіковане Морським регістром судноплавства, заводські механічні та дефектоскопічні лабораторії мають акредитацію Морського регістру. Крім того, завод сертифікований на відповідність міжнародним вимогам ISO 9001.

При роботі з іноземними замовниками виробництво сертифікується під конкретне класифікаційне суспільство (КО), під яке розроблено проект, що розміщується на підприємстві. Заводчани будували замовлення під наглядом Англійського регістру Ллойда (Lloyds Register), Bureau Veritas, ведеться будівництво яхт Італійським регістром RINA. Досвід ярославських фахівців допомагає впоратися з такими завданнями.

Зрозуміло, все це було б неможливим без підвищення культури виробництва, придбання сучасного обладнання, освоєння нових підходів до традиційних технологій. Всі витрати окупаються тим, що завод стає більш привабливим для найвибагливіших замовників. При освоєнні нових проектів після конструкторсько-технологічної та цехової підготовки формуються технолого-норувальні карти, ведеться відпрацювання всіх операцій, виготовлення оснастки тощо. У складних випадках підприємство звертається за допомогою до галузевих наукових організацій, таких як ЦНДІТС, НДІ «Прометей» та інші.

Виберіть: «Російська Асоціація Морських і Річкових Бункерувальників» «ПФК ЕТМ» «Промислові Вантажі» «Проммаштрейд» «Прометей, Інженерно-Технологічний Центр» «ПРОМА Північний Захід» «ПроЛайн, Проектно-дизайнерське бюро» «ВИРОБНИЧИЙ КОМПАНІЯ » «Порт Тураєво» «Радіо Комплекс» «Радіо-навігатор» «Росморпорт» «РАР» «Ріттал» «РіМ Марін» «Ріверсайд» «РЖД-Партнер, Журнал» «РечДізельСервіс» «Радіонавігаційні системи» » «Полярна морська геологорозвідувальна експедиція» «Повтраф СНД» «ОВМС» «Обухівське» «Проект «Штандарт» «НОРТА МІТ» «Нордвег» «Норд Вест Сервіс» «Новик сервіс» «Нептун 21 Вік» «Невський суднобудівно-судноремонтний "Окська судноверф" "Онезький суднобудівельний завод" "Стропа" "Полар СПб" "Пневмо-Альянс" "Петрошип" "Петрософт" "Петробалт ПКБ" "Петербурзькі канати" "Палмалі" "Парок" "Нева-Метал Трейд" "Російські модульні системи» «ФУРУНО ЄВРУС» «Технорос» «Техномарин» «ТерріКон» «ТЕНЗОР» «Суднобудівний завод «Затока» «Суднобудування та судноремонт, Журнал» «Судномодельний центр Альбатрос» «Судомеханізм» «Судоверф Хотча» «Технотерм- Технофлот, ПЗ «Уралтермосвар» «Тюменьсудокомплект» «ТурбоБалт» «Торола» «Підшипники СПб» «Торговий Дім ЛЕЗ» «ТК Ремдизель» «ТК Нева» «Техсервіс» «Нижегородський завод елементів трубопроводів» «Стапель Зварювальне та вентиляційне обладнання» «САІТ» «Рибінськкабель» «РУМО» «Россудосервіс» «РосНор Марін» «Російський Річковий Регістр» «Російський морський регістр судноплавства» «Північно-Західне пароплавство» «Севкабель-Холдинг» -судосервіс» «Совкомфлот» «Систем Сат» «Сімбія» «СІЗОД» «Седервалль та Ритм» «СММ» «Севморгео, науково-виробниче підприємство» «Російський гідрометеорологічний університет» «Навіс» «Компанія Квазар ТM» «Інтер-Трейд Електронікс » «ІНМОР» «Інженерний центр суднобудування» «ІнВент» «Іллічівський морський торговельний порт» «Ілада» «Завод «Екватор» «Завод точної механіки» «Завод дизельної апаратури» «ІнТехСнаб» «ІСТА» «БРИЗ-Марин» , транспорт та ліс» «Кокум Сонікс АБ», (Швеція), російська філія «Клінцовський завод поршневих кілець» «Квадрат СГ» «Каховський завод електрозварювального обладнання» «КАСКАД» «Канат» «Каммінз» «Завод гідромеханізації» «Євротрейд» « Гіпрорибфлот-Сервіс" "Георг Фішер Пайпінг Системс", представництво "Геоматика" "Гедоре Веркцойге" "Гарант, НВК" "ВЕЛДТЕК" КБ "Вимпел" "Виборзький суднобудівний завод" "Волзьке пароплавство" "ГоловМорСнаб. О. Макарова" "Євробласть" "Дюкон, Промислова група" "Драккар" "Діалог-Техніка" "Дело" "ДВК - електро" "Данфосс" "ГТ Морбуд" "Вантажне оснащення" "Волзький дизель імені Маминих" "Компанія Технополь" «Мюльхан Морфлот» «Мікстмарін» «Мідель, суднобудівно-судноремонтний завод» «Мебіус Центр Інформаційних Технологій» «Металоцентр» «Дрібний комплект» «МедіаКомпас» «ГЕА Машімпекс» «Мареко» «МАГНІТ плюс» «Морінтех» «Морська -аналітичний журнал "МТК" "МРС Електронікс" "Морський вісник, Журнал" "Морське Інженерне Бюро - СПб" "Морські рятувальні засоби" "Морські Пропульсивні Системи" "Морські програмні комплекси та технології" "Морські вісті Росії" "Морська техніка" «Ломоносівський Завод Суднового Устаткування» «ЛИСТ СПб» «КОРТЕМ-ГОРЕЛТЕХ» «Корект Марін Ентерпрайз» «Концерн Енерготехніка» «КОНСАР» «Компресор» «Композит» «Компас - Р» «Компанія Ера-Сервіс» «Компанія якір» «Феррум» «Ленморніїпроект» «Ленінградський суднобудівний завод «Пелла» «Ладобський транспортний завод» «Ладога-Сервіс» «Курганстальмост» «Круїз» «Кронштадський морський орден Леніна завод» «Крон СПб» «Крогіус Інжиніринг» » КБ Приладобудування ім. академіка О.Г. Шипунова ЗАТ "ЦНДІ "Судового машинобудування" АБС ЗЕіМ Автоматизація АТ "Реут" ЗАТ НВП підводних технологій "Океанос" ТОВ "АБС Гідро" ЗАТ "ВКК "Міландр" Енергетичні системи" ТОВ "Технос-М" ВАТ ЕОКБ "Сигнал" ім. А.І. "НВК "Атрі" НТЦ "Гама" ВАТ "Судноремонтно-суднобудівна корпорація" Інститут мережевих технологій БалтКомплект ТОВ "Ям'я-Інжиніринг" ПТ Електронікс ЗАТ "Адмірал" ТОВ "Елепром.ру" ТОВ "Роде та ШВАРЦ РУС" ТОВ "Олсам" ТОВ "Арсенал-Брокер" ВАТ "НВО "Гідромаш" АТ "НВК "Техмаш" НВО Автоматики ТОВ "Імотех" ЗАТ "ПО "Дизель-Енерго" ТОВ "Уральський дизель моторний завод" ТОВ "НІМІ" ГК Електронінвест ТОВ "Норд-пульс" ООГІС ВАТ НДІ Електромера Холдинг Кабельний Альянс ВАТ "ГНІНГІ" Група компаній "МСС" Суднобудівно-судноремонтний завод ЗАТ "РІФ" ДК "Бі пітрон" EVO Logics ЗАТ "НВФ "Мікран" АСО Проектінтертехніка НДІФ Південного федерального університету ЗДТ підприємство "Судоекспорт" "Кінгісеппський машинобудівний завод" "Видавничий дім Арт Волхонка" НЕОСТИЛ ГРУП СПБ Марін "Спецмедтехніка" АТ "Армаліт" Гідроком-Моторс ТОВ "Уралшина" ТОВ "Праймсофт" Художня Ливарна майстерня Подорожі. А. ТОВ "Будмонтаж" КБ "Кібершельф" ВАТ "ТД "РТІ" ВАТ "Манатом" ТОВ "Транзит" Фінсервіс ЗАТ "Уралелектромаш" ЗАТ "РТСофт" ТОВ "Абріс" China Marine Equipment Association ЗАТ "Турборус" ТОВ "ІТСК" ТОВ "Завод приладових підшипників" НВО "Радіохвиля" ВАТ "КБ "Дісплей" ТОВ "Лазер-Графіті" ВАТ "ВНДІ Холодмаг - Холдинг" ПАТ "Елецьгідроагрегат" ВАТ "ПТС" ТОВ "Морська енергетика" МДТУ імені Н.Е. Баумана Самарський державний технічний університет ВАТ "Теплоконтроль" ТОВ "МОВЕН" ТОВ "Швидкісні катери "Мобілі Груп" «Гейзер-Телеком» «Іжевський мотозавод «Аксіон-холдинг» «НПА «Корпоративні системи зв'язку» «ЛОТЕС ТМ» -технічний навчальний тренажерний центр» «Морзв'язоксервіс» «ІТЦ «Контур» «Ярославський радіозавод» «Москабелькомплект» «Радіотехнічний інститут імені академіка А.Л. Мінця» «МТУ Далекий Зв'язок» «ГВАРДІЯ-ПЛЮС» "Ікар" "ТЕЛРОС" "ЦНДІ "Хвиля" "СУЛАК" "НВП "Супертел" "Корпорація - Новосибірський завод Електросигнал" "НВП "Істок" "МВП Талісман" "Звукотехніка" "ЕСАБ" "Мариметр" -Балтика" "Шип-Майстер" "Чарт Пілот" "Циклон" "ЦНДІ та проектно-конструкторський інститут морського флоту" "Центр Водних Технологій" "Юрмаш-Груп" "Якір" "РЕМДИЗЕЛЬМАШ" "Праймпостачсервіс" "Кварт" "Військово- морська академія ім. Н.Г. А.С. Попова» «Техногруп» «Морський Технічний Центр» «Марко Лтд.» «Херсонський суднобудівний завод» «Радіозавод ім. Попова - "РЕЛЕРО" ДК "Ростовський порт" (ЗАТ РІФ) ТОВ "ТЕРМЕЙД" ТОВ "Marineq" ТОВ "Аквамарин" ТОВ "Захист та безпека" ТОВ "ТЕРМО" "НТЦ "РІНТ" Московське конструкторське бюро "Компас" ВАТ «Завод «Червоне Сормово» Журнал "Оборонне замовлення" ВАТ "Системи управління та прилади" ТОВ "ГірАкс" ВАТ "НВП "Радар ММС" ДК "Дизельзіпсервіс" "НВП "СпецТек" "КЕП - Комплексні електротехнічні проекти" NICKELOR Company Tepmo «Морський індустріальний комплекс » IFS Russia&CIS FLIR Systems «Евольвента» «Охтинська верф» «НВО «Карат» ТОВ ТВФ «Купол» «Морські Технології» «Далекосхідний завод «Зірка» «Розпідшипник» «Лазерний центр» «Юрмаш-Універсал» «Союзспецмонтажбуд» » «Міра» ТОВ «ВКФ «СпецНафтаПродукт» «ПАК «ПАМІР» «Читинський машинобудівний завод» «Вертумн» «Ротан» «Науково-дослідний інститут гумових покриттів та в. .. «ВітаРеактив» «Одеський завод гумотехнічних виробів» «Судосервіс та Зварювальні технології» «Авіатехмас» «Радіокомп» «Волгодизельапарат» «РІП Імпульс» «Уральський завод електричних з'єднувачів «Ісеть» «Омське виробниче об'єднання «Іртиш» «ІНФОС » «ІНТЕРМУХ» «Інформаційні телекомунікаційні технології» «Інтеграл СПб» «Науково-технічне видавництво «Суднобудування» «Видавництво «Машинобудування» «НДІА «Джерело» «Казанський електротехнічний завод» «Центральний науково-дослідний інститут «Комета» Коврівський електромеханічний завод "Санкт-Петербурзький клуб моряків-підводників" "КБ точного машинобудування імені А.Е. Нудельмана" "Конструкторське бюро навігаційних систем" ЗАТ "Катав-Іванівський приладобудівний завод" "КАМПО" «ЗОРЯ-МАШПРОЕКТ» «Златоустівська збройова компанія» «Прибалтійський суднобудівний завод «Янтар» «НВП «Завод «Екватор» «Завод «Фіолент» «Завод «Топаз» «Світлотехнічний завод «Сатурн» «Завод «Ладога» «Завод «Дагдіз» «Завод «Буревісник» «ЕМТ Р» «Завод ім. А.А. Кулакова» «Завод ім. Козицького "ЗІКСТО" "Видавничий дім "Дзеркало Петербурга" "Зеленодольське проектно-конструкторське бюро" "Зеленодольський завод імені A.M. Горького» «Центр судноремонту «Зірочка» «Зірка» «Завод «Елекон» «Завод «Транзистор» «Завод ім. В.А. Дегтярьова» «Довгопрудненське науково-виробниче підприємство» «НВП «Компенсатор» «Науково-Дослідний Інститут Системотехніки» «Морські випробування» «Морзв'язоксупутник» «Моркнига» «ПКФ «Мнев і К» «Мобільні Комп'ютерні Системи» «Морські Комплекс Мінібот-Техфлот» НВФ Меридіан НВП МЕРА Морські навігаційні системи НДІ мортеплотехніки НДІ приладобудування ім. В.В. Тихомирова» «Науково-дослідний інститут далекого радіозв'язку» «НДІ гідрозв'язку «Штиль» «НДІ автоматизованих систем та комплексів зв'язку «НЕПТУН» «Невське проектно-конструкторське бюро» «Науково-технічне підприємство «Наві-Далс» радіозавод "Муромський приладобудівний завод" "Машинобудівний завод ім. С.М. Кірова "НВО "Марс" "Науково-технічний комплекс "Кріогенна техніка" "Завод "КРИЗО" "Красногорський завод ім. С.А. Звєрєва» «Корпорація «Тактичне ракетне озброєння» «Концерн «Системпром» «Концерн «Радіотехнічні та Інформаційні Системи» «Континент-Сервіс» «Консистент Софтвеа Дистрибушн» «Коннектор» «Концерн середньо- та малотоннажного корабле "МАН Дизель і Турбо Рус" "Санкт-Петербурзьке морське бюро машинобудування "Малахіт" "Ленінградське оптико-механічне об'єднання" "ЛІТ-ФОНОН" "АТ з виробництва лопатевих гідравлічних машин" "Центральне конструкторське бюро "Лазурит" "Лагук-Медіа- Люкс» «Російський науковий центр «Курчатовський інститут» «Компонент-АСУ» «Конструкторське бюро «Дисплей» АТ «Армаліт» Суднобудівна фірма «Алмаз» «Морська інжинірингова компанія «Аква-сервіс» бюро «Айсберг» «Азовський оптико-механічний завод» «Азовський кабель» АТ «Адміралтейські верфі» «АГС плюс» Концерн «Науково-виробниче об'єднання «Аврора» «МНДІРЕ «Альтаїр» «Альтаїр – науково-технічний виробничий центр» М» «Північне Виробниче Об'єднання «Арктика» «Аріс» «НВП «Авіаційна та Морська Електроніка» «Амурський кабельний завод» «НВО «Автоматизація машин та технологій» «Конструкторське бюро «Аметист» «Науково-технічний центр «Альфа-М» « АЛЬФА-БАНК" "Авро-МКС" "ПРИЛАД" дослідно-конструкторське бюро "АВІААВТОМАТИКА" "CRM S.p. A.» 51 ЦКТІС Міноборони Росії ПАТ "Суднобудівний завод "Північна верф" "Федеральна Служба з військово-технічного Співробітництва" "Перший Центральний Науково-Дослідницький Інститут" рух підтримки флоту" CSoft - Bureau ESG "DEFENCE 21 PUBLISHING GROUP" "Zeiss Optronik" "Центральний Військово-Морський Портал" "UGS" "Thales" "СолідВоркс Р." Raytheon Anschütz GmbH «Філія корпорації «Нешнл Інструментс Раша Корпорейшн» «MTU Friedrichshafen» «GOM» «Експертна науково-технічна рада» НВФ «Центральне конструкторське бюро арматуробудування» «Уральське проектно-конструкторське бюро «Деталь» «Корпорація ВС завод «Волга» «Військовий Парад» «Військовий дипломат» «Газета «Військово-промисловий кур'єр» «Журнал «Військово-морські сили» «Водтрансприлад-Пуск» «Водтрансприлад» «Всеросійський науково-дослідний інститут «Сигнал» «Суднобудівний завод » «Корпорація «Галактика» «Завод «Двигун» «Дайвтехносервіс» Концерн "Граніт-Електрон" «Головний центр сервісного обслуговування та ремонту концерну... «ГЕТНЕТ Консалтинг» «Вітек» «Науково-виробничий центр «Вігстар» «Балтійський завод» Суднобудівна компанія «Аерохід» «Аероприлад-Схід» «Виробничий комплекс «Ахтуба» «Арктична торгово-транспортна компанія» «НДІ «Атол» "АРТСОК" "Машинобудівний завод "Арсенал" Баранчинський Електромеханічний Завод "БДТУ "Воєнмех" ім. Устинова» «Приладобудівний завод «Вібратор» «Вісник авіації та космонавтики» «ТД Вепр Північний Захід» «НДІ «Вектор» «ВАЛКОМ» «Науково-дослідний інститут «Бриз» «Біус» Конструкторське бюро «Арсенал» імені М.В. Фрунзе» «Науково-технічний інститут «Радіозв'язок» «Концерн «ЦНДІ «Електроприлад» «Група компаній «Електронінвест» «Науково-виробничий центр «ЕЛВІС» «Експериментальний завод» «ЕВС» «Еврика» «Штурманські прилади» ЧіпЕКСПО» «Електронна компанія «Елкус» «Електротехнічна виробнича компанія «Елпроком» «Пермський Пороховий Завод» «Науково-виробничий центр «Полюс» «Амурський суднобудівний завод» «Агат Дизайн Бюро» «Ярославський суднобудівний завод» «Південне НУО з морських геологораз "Науково-виробнича компанія "Еталон" "ЕлектроРадіоАвтоматика" "ЕНІКС" "Центр Підводної Війни Військово-Морських Сил США" "ЦНДІ автоматики та гідравліки" "Уральський завод "Зеніт" "Уральський оптико-механічний завод ім. Е.С. Яламова» «Вдала експедиція» «Турборус» «Акціонерна компанія «Туламашзавод» «Технічні системи та технології» (ТСТ) «Тріумф» «ТРІТМЕНТ» «Транстех» «Верхнеуфалійський завод «Уралелемент» «Феодоровський завод АВ» » «ЦНДІ суднового машинобудування» ФГУП "Крилівський державний науковий центр" «ЦКЛ судів на підводних крилах ім. Р.Є. Алексєєва» «Науково-дослідний інститут «Центрпрограмсистем» «Центральний військово-морський музей» «Центр мовних технологій» «Хенкель Росія. Підрозділ Локтайт - Терозон «РУСХЕНК» «ВП Фінсудпром» «Трансмашхолдинг» «СВД Вбудовані Системи» «Вінт» «Аерогеодезія» «Астраханське Суднобудівне Виробниче Об'єднання» «Асоціація суднобудівників України «Укрсудпром» «Арктичний та АНТ» » «Альянс Зварювальників С-Пб та Північно-Західного регіону» «Альфа-Корабел» «Альфа Лаваль Потік» «Балтійське Морське Агентство» «Балтія СВ» «Вінета, машинобудівне підприємство» «Вінджаммер» «Велес» Рексрот "Богородський машинобудівний завод" "Білоярська Фабрика Асбокартонних виробів" "Барнаултрансмаш, ХК" "Балткран" "Агні-Прогрес" "Агатіс" "Завод ім. Гаджієва» «Єгоршинський радіозавод» «Брянський машинобудівний завод» «Асоціація судноремонтних компаній» «АРС Плюс» ЗАТ «Аквамарин» «Завод АІТ» «Електровипрямовувач - завод спеціальних перетворювачів» «Науково-виробниче об'єднання «Електромашина» "КАНАТ" "Автоматизація, науково-виробничий комплекс" "Металургія Спеціальних Сплавів" "Express Diesel Shipservice Co." "Erne Sale & Purchase" "Dredging International N.V.", представництво в Росії "Морська газета" "Київський завод автоматики ім. Г.І. Петровського» «Суднобудівний завод КАМА» «КАМАК» «Управління навігації та океанографії МО РФ» «Транзас» «Ростовський завод «Прилад» «Науково-виробниче підприємство «ПРОМПРИЛАД» «ЦНДІ конструкційних матеріалів «Прометей» «Пролетарський завод» «Гусівський завод світлотехнічної арматури "Прожектор" "ПРИМА аудит" "Таганрозький завод "Прибій" "Полярний конвой" "НДІ "Пошук" "Компанія ПОІНТ" "Науково-виробничий Концерн "Промелектроніка" "Фірма "ПРОСОФТ" "Науково-виробниче підприємство "Респіратор" "Реом «НВП «Регіон» «Раціональне Управління Підприємством» «РАТЕП» «Раменський приладобудівний завод» «ГМКБ «Райдуга» ім. А.Я. Березняка» «Промислове підприємство «Рівність» Група Кронштадт «НВО Пожежна автоматика сервіс» «Пермська приладобудівна компанія» «Нордімпекс» «НОВІ ТЕХНОЛОГІЇ» «Дослідне конструкторське бюро «Новатор» «Науково-інженерне підприємство - Інформатика» "Ніколь" "НДІ Енергетики ЮРГТУ" "НДІХІТ-2" "Науково-дослідний інститут телебачення" "НВО "Прилад" "Об'єднана Промислова Корпорація" "Проектно-конструкторське бюро "РІО" "Холдингова компанія "Пігмент" "ПетроІнТрейд" "Осатек "Омський науково-дослідний інститут приладобудування" "ОМЗ-Спецсталь" "Концерн "Океанприлад" "Дослідне Конструкторське Бюро Машинобудування імені І.І. А... «Особливе конструкторське бюро кабельної промисловості» «Науково-дослідний інститут систем автоматизації» «Рособоронекспорт» «НВП «Топаз» «Науково-виробниче підприємство «Старт» «Судноремонтно-суднобудівна корпорація» «Сплав» «НВП «Спецкабель» НВО «СОКЛА» «З'єднувач» «Страхова Група «СОГАЗ» «Совтест ATE» «Середньо-Невський суднобудівний завод» «СТАТУС» «НДІ «Субмікрон» «ТІМОС» «Техприлад» «Тетіс Про» «Концерн «Термаль» «Торговий Дім « Союз» «ТАНТК ім. Г.М. Берієва» «Тантал» «ТАНГРАМ» «Калузький приладобудівний завод «Тайфун» «Швейна фабрика «Слов'янська» виробниче підприємство «Салют» «СайнАрт» «ЦКЛ МТ «Рубін» «РТСофт» «РТД-Універсал Електронікс» «Російський інститут радіонавігації та часу» «Російський Інститут Потужного Радіобудування» «Свірська судноверф» «Північ Трейд Плюс» » «Спеціальне конструкторське бюро котлобудування» НВП «Система» «СП «Свердловський інструментальний завод – Пуморі» «Сі Проект» ВАТ «ВО «Севмаш» «Північний Рейд» «Північний Прес» Північне проектно-конструкторське бюро «Російське товариство спеціалізованої зброї»

Будує кораблі та катери спеціального призначення для Військово-морського флоту, Прикордонної служби ФСБ, Міністерства внутрішніх справ, Федеральної митної служби, Федерального агентства річкового та морського транспорту Росії.

По лінії комерційного суднобудування Ярославський суднобудівний завод веде будівництво судів різного призначення для підприємств, фізичних осіб та іноземних замовників.

В даний час ВАТ "ЯСЗ" виробляє:

річкові та морські катери різного призначення з корпусами з алюмінієво-магнієвого сплаву, у тому числі патрульні, митні, службово-роз'їзні;

рибоохоронні та рибопромислові судна різної водотоннажності, призначення та способу лову;

прикордонні сторожові кораблі;

катери на повітряній подушці;

водолазні судна;

судна для відпочинку та туризму;

насосні плавучі станції.

Також підприємство займається судноремонтом та металообробкою.

Географічне розташування на березі Волги в Ярославлі забезпечує можливість виведення побудованих суден внутрішніми водними шляхами до Білого, Балтійського, Каспійського та Азовського морів.

Керуюча компанія - ЗАТ «ВП Фінсудпром».

Тел./факс

(4852) 671–555

Історія Ярославського суднобудівного заводу

У 1919 році на базі колишньої лампадної майстерні почалося будівництво катерів. У 1920 році почала працювати моторно-суднобудівна верф, на воду було спущено перший катер. 1920 рік і вважається роком заснування Ярославського суднобудівного заводу.

У передвоєнні роки завод випускав річкові та морські водолазні, рейдові, поштові, пожежні катери, а також глісери.

У роки Великої Вітчизняної війни завод постачав фронту катери, оснащені реактивними установками «катюша». Ці катери брали участь у боях у складі Дніпропетровської, Волзької та Дунайської флотилій. Завод у 1985 році за внесок у перемогу нагороджений орденом Вітчизняної війни І ступеня.

З середини 50-х років завод крім будівництва суден і катерів на замовлення російських судновласників постачав катери на експорт,

у Гвінею, Індію, Сомалі, Гану, В'єтнам, Алжир та Ємен.

Наприкінці 1950-х – на початку 1960-х років пройшла масштабна реконструкція заводу. Він тоді виробляв близько 12 - 14 суден щорічно - від морських суден до малих катерів (рибальських, сторожових і т. д.) водотоннажністю до півтори тисячі тонн.

У 1963 -1965 рр. завод постачав торпедні катери в Німецьку демократичну республіку, Арабську республіку Єгипет, в Югославію, Корейську Народно-демократичну республіку та на Кубу.

Крім того, в АРЕ постачалася серія річкових буксирів-штовхачів для будівництва греблі Асуанської ГЕС.

У 80-х роках було збудовано морські буксири для Польщі та Болгарії.

У період з 1989 по 1991 роки ЯСЗ побудував і поставив п'ять малих протичовнових кораблів до Індії та Куби.

У 1990-1991 pp. завод побудував два великі ракетні катери на експорт до Румунії.

У 1993 році підприємство перетворено на відкрите акціонерне товариство.

В 1997 Ярославський суднобудівний завод затверджений базовим підприємством для будівництва судів Федеральної прикордонної служби Росії. Його замовниками є також МВС Росії, Федеральна митна служба, іноземні корпорації.

У 2004 році в Анголу поставлено два патрульні катери проекту 12260 «Яструб».

Починаючи з 2001 року, завод вів будівництво корпусів із частковим насиченням для іноземних замовників.

Так з 2001 по 2005 рік замовникам зі Швеції та Нідерландів передано 12 корпусів буксирів та митних катерів, збудованих під наглядом LRS та BV, а також корпус 32-метрової яхти, збудований під наглядом RINA.

Довгий час завод був єдиним у Росії будівельником морських буксирів-рятувальників потужністю 3000 л. с.

З продукції цивільного призначення більшу частину суден, випущених заводом, склали середні морозильні траулери з різним способом лову, рибальським та морозильним обладнанням для лову риби тралами та ярусом, а також для лову пастками крабів та транспортування їх живцем, для виробництва консервованої печінки тріски та заморожених варіння клешнів крабів, для переробки риби з наступним заморожуванням в блоках, приготування фаршу або філе.

У 2005 році завод перейшов під управління компанії ЗАТ «ВП Фінсудпром», якій вдалося забезпечити фінансування добудови судів для комерційних клієнтів та держави, оперативно вирішити питання дефіциту оборотних коштів, а також залучити нових замовників у Росії та за кордоном. До 2010 року обсяг виробництва зріс майже в 2,5 рази.

В останні роки на ЯСЗ було освоєно будівництво нового типу сучасних ексклюзивних моторних моторних яхт-катамаранів. Перше подібне судно було спущено на воду вже 2008 року. Його назвали "Отрада". У 2010 році модернізована та покращена яхта «Билина» зійшла зі стапелів Ярославського суднобудівного заводу, а у 2012 році третя в цій серії яхта «Забава».

В даний час Ярославський суднобудівний завод є сучасним стабільним підприємством, що випускає за новітніми проектами конкурентоспроможну продукцію, у загальноприйняті терміни і з якістю, що відповідає кращим європейським аналогам.