Yandex.Taxi и Uber се сляха: те ще бъдат заменени от нова компания, която ще работи в Беларус. „Повозихме се и това е достатъчно“: какво означава сливането на Yandex.Taxi и Uber - експертно мнение Uber и Yandex имат обединени последствия

и Uber са решили да слеят своите онлайн бизнеси с превози и да създадат нова компания, съобщиха компаниите. Обединената компания ще работи в Русия, както и в Азербайджан, Армения, Беларус, Грузия и Казахстан. Бизнесът на Uber в Украйна не е част от сделката, подчерта представител на Uber.

В Русия като в Китай?

Миналото лято Uber продаде китайски бизнесместен състезател Didi Chuxing Technology. В Китай компанията претърпя приблизително $1 милиард загуби годишно и реши да се откаже от борбата за пазара.

Веднага след обявяването на сделката в 13.00 московско време котировките на Yandex на Московската борса скочиха с почти 7%, след което продължиха да растат и до 13.40 московско време те нараснаха с повече от 17% до исторически максимум от 1915 рубли.

Uber и Yandex решиха да инвестират съответно 225 милиона долара и 100 милиона долара, оценявайки обединената компания на 3,725 милиарда долара, която ще бъде собственост на Yandex, 36,6% на Uber и 4,1% на служителите на обединената компания. „Нашите екипи ще бъдат обединени. ставам Генералният директоробединена компания“, каза Тигран Худавердян, главен изпълнителен директор на Yandex.Taxi. Според Худавердян компаниите искат да работят заедно за изграждането на „личен обществен транспорт“ - алтернатива на личния автомобил, автобусите и метрото.

Кой спечели, кой загуби?

Financial Times пише, че по този начин Uber губи руския таксиметров пазар от Yandex след няколко години на интензивна конкуренция. Вестникът посочва, че това е първата стратегическа стъпка на Uber след скандалното напускане на основателя на услугата Травис Каланик.

Формира се играч с доминираща позиция на пазара, близка до монополист, казва Александър Фролов, партньор на фонда за рискови инвестиции Target Global. По думите му фондът е инвестирал в американската таксиметрова услуга Juno. Обединеният играч ще затрудни развитието на други услуги като Gett, City Mobil и Vezet, смята Фролов. Той видя подобен пример в Китай, когато местният превозвач Didi Chuxing също се сля с Uber. Преди това услугите се конкурираха активно, което доведе до тарифи, които бяха благоприятни за потребителите. Но сега дъмпинговият период свършва, убеден е Фролов.

UFG Private Equity партньор (инвестиран в слятата компания RuTaxi и Saturn) Артър Акопян смята, че сделката между Uber и Yandex.Taxi е резултат от субсидия от услугите: в условията на силна конкуренция компаниите намалиха цените и всъщност възстановиха разходите на пътуванията както за водачите, така и за пътниците. По негови оценки компаниите харчат десетки милиони долари месечно за субсидии. Пазарът просто не може да поддържа това ниво на конкуренция дълго време, казва Акопян. Той припомня, че сливането на RuTaxi и Saturn беше един от първите признаци за предстояща консолидация на пазара. Той смята, че в крайна сметка от разнообразието от компании трябва да останат двама или трима играчи и цените на такситата ще се вдигнат.

„Това сливане ще увеличи броя на поръчките и обема на пътуванията за таксиметровите компании, които досега работеха само с един от агрегаторите, а също така ще опрости достъпа на таксиметровите компании до по-голям брой пътници. Консолидация на платформата за Шофьори на Uberи Yandex.Taxi ще позволят по-ефективно разпределение на поръчките между шофьорите и ще намалят времето на престой, което ще има положително въздействие върху приходите. От друга страна, не мисля, че тарифната политика на услугите ще се промени - нова структураостават голям брой конкуренти, като Fasten, RuTaxi, Maxim и Gett, заемащи значителни пазарни дялове. Всякакви решения на обединената компания, водещи до увеличаване на тарифите за таксиметровите компании, ще доведат само до прехвърляне на партньори и шофьори към конкурентни компании, което ще има отрицателно въздействие върху качеството на услугата. Малко вероятно е Yandex и Uber да не разбират това“, каза за Ведомости Ирина Зарипова, председател на обществения съвет за развитие на такситата.

Приложенията ще останат

След приключване на сделката и двете приложения за поръчка на превози - Yandex.Taxi и Uber - ще продължат да бъдат достъпни за потребителите. Но таксиметровите компании и шофьорите ще преминат към единна технологична платформа, което ще увеличи броя на наличните автомобили за изпълнение на поръчки, ще намали времето за доставка, ще намали пробега на празен ход и ще повиши надеждността и достъпността на услугата като цяло, се подчертава в съобщението .

„Обединената компания ще използва технологиите и знанията на Yandex в областта на картографските и навигационни услуги и търсачкии опитът на Uber като глобален лидер в услугите за онлайн превози“, отбелязаха страните.

Бордовете на директорите на двете компании вече са одобрили сделката, сега трябва да бъде одобрена и от регулаторите. Страните очакват да завършат сливането през четвъртото тримесечие на 2017 г. „FAS Русия не е получила петиция за сливане на бизнеса на Yandex и Uber за онлайн поръчка на превози в Русия и други страни. Дяловете на компаниите на този пазар ще бъдат определени при цялостно разглеждане на заявлението след постъпването му“, каза ръководителят на комуникациите и информационни технологииФАС Елена Заева.

„Според прогнозите на Yandex делът на съвместния им бизнес с Uber ще бъде по-малко от 50% от пазара. Съответно, ако делът на слятата компания е по-малък от 50%, а също и ако тя няма решаващо влияние върху функционирането на таксиметровия пазар и не възпрепятства конкуренцията на пазара, сливането на две компании ще отговаря на изисквания антимонополно законодателство“- казва Анастасия Евтушенко, старши юрист в BGP Litigation.

Според статистиката за миналия юни, комбинираната платформа ще покрива 127 града в шест държави, и двете услуги представляват 35 милиона пътувания на месец, общата им цена възлиза на 7,9 милиарда рубли.

Глобалните услуги Uber и Yandex.Taxi в Русия създадоха обединена компания, която ще работи и на пазарите в Казахстан, Армения, Азербайджан, Грузия и Беларус. Името на новото сдружение е NewCo, компанията ще бъде регистрирана в Холандия.

59,3% дял в NewCo отиде при Yandex, 36,6% при Uber и още 4,1% при служителите. Съгласно условията на споразумението страните се съгласиха да инвестират съответно 100 милиона долара и 225 милиона долара в компанията. Световните медии нарекоха споразумението напускането на Uber от Русия и други пазари на ОНД (с изключение на Украйна). Цената на акциите на Yandex на Московската борса вчера достигна исторически връх. Състоянието на бизнесмена Аркадий Волож, един от съсобствениците на Yandex, се увеличи с 200 милиона долара за един ден.

Защо се случи сделката?Споразумението може да се нарече последният акорд в ожесточената конкуренция, пред която Uber се изправя по време на активната си външна експанзия, по-специално в Русия, пишат световните медии. Услугата Yandex.Taxi започва работа в Руската федерация през 2011 г., Uber две години по-късно. Последният се развива доста агресивно; руски пазарвъзлиза на около 18%, което е двойно повече от година по-рано.

Но Yandex все още е напред: той има 30%, а също така удвои растежа си за една година. Обемът на таксиметровия пазар в Руската федерация през 2016 г. се оценява на около 9 милиарда долара, а напоследък бързо расте благодарение на тези две компании. Вече няма много играчи на пазара - през април големите услуги за събиране на таксита Fasten и RuTaxi обявиха сливане.

В допълнение към този тандем, както и Uber и Yandex, забележителна компания е услугата Gett; има и по-малки услуги - Maxim, Vezi и други. С пристигането на Uber конкурентите не успяха да избегнат ценова война, а намаляването на цената на пътуванията доведе до охлаждане на интереса към този бизнес от страна на шофьорите. Експертите са убедени, че консолидацията е закъсняла. „Компанията Yandex.Taxi си постави за цел голямо пласиране на акции, така че беше необходимо да се събере максимална аудитория на всяка цена. Ясно е, че в тази ценова война рано или късно някой трябваше да остане без пари“, казва Даниил Ваховски, маркетинг директор на украинската услуга Uklon.

Кой спечели повече? Uber не разкрива данните за приходите и печалбите си за отделните страни; през 2016 г. глобалната компания е претърпяла загуби от 2,8 милиарда долара. Yandex.Taxi в Руската федерация също беше нерентабилно - $35 милиона загуби през 2016 г. Услугата планира да стане печеливша едва през 2021 г. През април руският "Комерсант" писа, че Yandex.Taxi е дало мандат на JP Morgan да намери инвеститор с намерението да събере около 150-200 милиона долара за развитие, вероятно в замяна на дял от 13-17%.

Един от източниците на изданието предполага, че компанията се нуждае от средства за придобивания в навечерието на очакваната пазарна консолидация. „С това споразумение Yandex елиминира агресивен конкурент, което в крайна сметка ще доведе до подобрена монетизация и доходност“, каза анализаторът на Raiffeisenbank Сергей Либин пред Reuters. Други добавят, че икономиката на проекта на Uber не позволява по-нататъшно субсидиране на пътуванията предвид малкия пазарен дял. Докато органичният растеж на компанията вече е на ръба на изчерпването и би било по-трудно да се увеличи допълнително.

Защо Uber инвестира повече пари, но получава по-малко акции?Вноските са изчислени въз основа на оценката на стойността на компаниите, направена по време на подготовката на споразумението, казва Александър Горни, главен анализатор и стратегически специалист в Mail.Ru Group. Uber не получи много, така че компанията добави още пари, за да увеличи дела си. Но все още няма достатъчно пари, за да стане 50%. Yandex наистина беше значително по-голям във всички отношения“, казва Горни.

„Бизнесът на Yandex.Taxi в региона е по-голям от този на Uber, така че е логично делът на Yandex в новата компания да е по-голям. Смятаме споразумението за много полезно за нас“, коментира Uber.

Uber има проблеми с рентабилността и на други пазари. Защо напуска Руската федерация? Въпреки че подобна стъпка е наистина рядкост за компания, която все още разширява географията си по-често, отколкото я стеснява, това се случи с Uber не само в Русия. Миналата година китайската компания Uber China се сля с местния конкурент Didi Chuxing. Именно последната компания стана платформа за обединение. Преди това Uber похарчи милиарди долари за субсидии за местни шофьори и все още не успя да се справи с бруталната ценова война.

След сливането той получава дял в съвместно предприятиев размер на 17,5%, което съответства на около $8 млрд. В същото време компанията реално продължава да търпи загуби в Индия и Югоизточна Азия, пише Bloomberg. Анализаторите на агенцията прогнозират, че споразумението в Руската федерация ще се превърне в предшественик на по-нататъшни процеси на консолидация в тази част на света, включително в големите развиващи се пазари.

И така, какво ще получат двете компании в крайна сметка?На първо място, взаимен достъп до пазари и капитал. Днес Uber се предлага в 16 града на Русия, Yandex.Taxi - в 126 града и шест държави. Съответно, в резултат на транзакцията Uber ще получи достъп до всички други градове на Русия, Армения и Грузия. Докато Yandex.Taxi автоматично навлиза на азербайджанския пазар, където оперира Uber. Според руския RBC преди споразумението ежедневният брой таксиметрови пътувания за Yandex е бил 500 000, за Uber - 160 000 (комбинираната услуга Fasten, според самата компания, е имала 1,5 милиона пътувания на ден).

Сега бившите конкуренти от новия тандем очакват съвместно да обслужват 35 милиона пътувания, общата цена на които ще бъде около 135 милиона долара, което означава, че общият пазарен дял на NewCo ще бъде около 16%. Самите участници в тандема оценяват стойността на новата компания на 3,73 милиарда долара. Тя ще работи на една технологична платформа, но и двете приложения ще продължат да бъдат достъпни за потребителите.

Ще се повишат ли цените на такситата сега?Анализаторите са на различни мнения. Някои смятат, че да, тъй като спирането на дъмпинга на цените е една от целите на асоциацията. Други са уверени, че цените ще останат същите засега, тъй като все още има конкуренция и може би пазарът ще продължи да расте. Основателят на услугата Gett Дейв Вайсър вече прогнозира, че цените ще се повишат и маржовете на този бизнес в Русия ще се стабилизират. Самите представители на новата компания уверяват, че все още няма планове за преразглеждане на тарифите. Във всеки случай споразумението ще бъде внимателно проучено от антимонополните органи, които трябва да дадат заключението си до 30 дни.

Какво става с Uber в Украйна, защо компанията не сключи споразумение?Най-вероятно поради политическите рискове, които марката Yandex представлява в Украйна. „В Украйна компаниите Yandex и Yandex.Taxi са подложени на санкции съгласно заповед на президента и решение на Съвета за национална сигурност и отбрана“, припомня Даниил Ваховски. В същото време той предполага, че сделката може да включва и украински бизнес, но без да го рекламира.

„Това е напълно възможно, тъй като споразумението все още не е приключило, неговите подробности не са оповестени публично, което означава, че може да не знаем всичко“, казва той. Възможна ли е такава консолидация на таксиметровия пазар в Украйна в близко бъдеще? Малко вероятно, казва експертът.

„Първо, защото всички играчи в Украйна са доста независими, и второ, защото нашият пазар е в много по-неадекватно състояние от гледна точка на регулиране, отколкото в Русия. Там все пак е по-цивилизовано и подредено“, казва Ваховски. Пресслужбата на Uber по-рано съобщи, че Украйна не е част от споразумението с Yandex. Но добавиха, че поради това Uber се отказва от предварително обявените си планове да отвори централен офис в Киев за работа в ОНД.

Ако сте прочели този материал до края, надяваме се, че това означава, че ви е било полезно.

Каним ви да станете част от Mind Club. За да направите това, трябва да се абонирате за $7 на месец.

Вашата подкрепа е много важна за нас!

Защо въвеждаме платен абонамент?

Истинската качествена независима журналистика отнема много време, усилия и разходи и наистина не е евтина. Но ние вярваме в перспективите на бизнес журналистиката в Украйна, защото вярваме в перспективите на Украйна.

Ето защо създаваме възможност за платен месечен абонамент – Mind Club.

Ако ни четете, ако харесвате и оценявате това, което правим, ви каним да се присъедините към общността на Mind.

Планираме да развием Mind Club: обемът на материалите и наличните услуги и проекти. Днес всички членове на клуба:

• Помогнете за създаването и развитието на висококачествени независими бизнес журналистика. Ще можем да продължим да развиваме и подобряваме качеството на нашите материали.
• Освободете се от банерна рекламауебсайт.
• Получете достъп до „затворени“ материали на Mind (месечен брой, в който изследваме и анализираме как работят цели индустрии, и седмични аналитични резултати).
• Безплатен достъп до събития на Mind за абонати и специални условиякъм други събития на ума.
• Интелигентна мощност. Собствениците на бизнес, които станат абонати на Mind, ще имат достъп до агрегатор на системни нарушения от анализатори на Mind и партньори на Tell.ua. Ако вашият бизнес има проблеми с некоректни служители или конкуренти, ние ще анализираме дали тяхното поведение е системно и заедно можем да разрешим този проблем.
• Ще продължим да развиваме Mind и да добавяме полезни журналистически секции и услуги за вашия бизнес.

Ние работим за това нашата журналистическа и аналитична работа да е с високо качество и се стремим да я извършваме възможно най-компетентно. Това изисква финансова независимост. Подкрепете ни само за 196 UAH на месец.

Месечна поддръжка за 196 UAH Помогнете на проекта еднократно

Yandex.Taxi и Uber обявиха приключването на сделка за бизнес комбиниране в Русия и няколко страни от ОНД. В сравнение с предварително обявените планове, оценката на новата компания се е увеличила с над 75 милиона долара.

Снимка: Наталия Селиверстова / РИА Новости

Както се посочва в съобщение от Yandex, получено от RBC, Yandex.Taxi и Uber са сключили сделка за сливане на бизнеса на компаниите в Русия, Азербайджан, Армения, Беларус, Грузия и Казахстан.

В обединената компания Yandex получи 59,3% от акциите, Uber - 36,9%, а служителите на новата структура - 3,8%. Uber инвестира 225 милиона долара в новата компания, Yandex - 100 милиона долара.

Тигран Худавердян, който преди това оглавяваше Yandex.Taxi, стана генерален директор на новата компания. Бордът на директорите включва четирима представители на Yandex и трима на Uber.

Компаниите се споразумяха да обединят бизнеса си в няколко страни от ОНД през юли 2017 г. Първоначално се предполагаше, че разпределението на акциите в компанията ще бъде малко по-различно: 59,3% от новата структура ще принадлежи на Yandex, 36,6% на Uber, 4,1% на нейните служители. Предполагаше се, че в резултат на сделката Yandex ще получи малък дял в глобалния бизнес на Uber. В края на ноември 2017 г. сделката беше сключена от Федералната антимонополна служба.

Първоначално стойността на обединената компания беше оценена на 3,725 милиарда долара, според което тази цифра сега се оценява на повече от 3,8 милиарда долара. Както обясни представител на Yandex, новата оценка е формирана „като се вземат предвид паричните средства Пари, с които обединената компания ще може да се разпорежда.” След приключване на транзакцията в сметките й ще има над 400 милиона долара.

Както по-рано обясниха представители на компаниите, след транзакцията и двете им приложения ще продължат да съществуват. Сливането обаче трябва да подобри качеството на услугите и на двете компании. Както обясниха техните представители, ще бъде създадена единна технологична платформа за таксиметровите компании и шофьорите, която трябва да увеличи броя на наличните автомобили за изпълнение на поръчки, да намали времето за доставка, да намали пробега на празен ход и да повиши надеждността и достъпността на услугата като цяло.

Обединената компания на Yandex.Taxi и Uber ще се занимава не само с превоз на пътници, но и с доставка на храна от ресторанти - услугата UberEATS беше включена в сделката. Освен това през декември 2017 г. Yandex.Taxi сключи сделка за закупуване на услугата за доставка на храна Foodfox. Според RBC покупката на Foodfox е струвала на Yandex.Taxi приблизително 500 милиона рубли.

Според аналитичния център към руското правителство обемът на таксиметровия пазар в Русия се е увеличил с 14,2% годишно през последните няколко години и в края на 2017 г. възлиза на 575 милиарда рубли. Авторите на изследването наричат ​​групата компании Vezet най-големият играч на пазара с дял от 12,3% - тя е създадена чрез комбиниране на услугите за поръчка на таксита Fasten Russia (работеща под марките Saturn и RedTaxi) и Vezet (RuTaxi, Leader марки, " късметлия") Общият дял на Yandex.Taxi и Uber в края на годината е 10,4% от пазара, което означава, че тяхната комбинирана структура ще заеме второ място на пазара. След него е Maxim със 7,6% от пазара, а след това Gett с дял от 2,5%. Като цяло агрегаторите в момента заемат само 32,8% от таксиметровия пазар в Русия; останалият дял пада на традиционния пазар за офлайн поръчки.

Най-големите играчи на пазара на пътнически превози в Русия Uber и Yandex се сляха. Решението за сливане беше взето още през 2017 г., но окончателното сливане се състоя едва на 14 юни 2018 г. Ръководството си е поставило амбициозна цел: да създаде „личен обществен транспорт“, който да се превърне в достъпна алтернатива на автобусите, метрото или личния автомобил. Но какви бяха реалните последици за пътниците и шофьорите?

Условия и цели на сдружението

Обемът на инвестициите, направени в сливането, възлиза съответно на 100 и 225 милиона долара. Повечето от акциите (59,3%) бяха погълнати от Yandex, други 36,6% бяха закупени от Uber, а останалите 4,1% в резултат на сделката бяха разделени между служители на обединената компания.

За пазара на пътнически превози

Пазарът на пътнически превози в Русия претърпява значителни промени. почти напълно измести класическите таксиметрови компании. Конкуренцията става все по-жестока и когато двама големи компаниисе обединят помежду си, става още по-трудно да се конкурирате с тях.

Имайте предвид, че по-рано в Русия имаше още няколко компании, работещи в областта на пътническия транспорт, включително с помощта мобилни приложения, са комбинирали услугите си. Така, в резултат на сливането на RuTaxi, такситата „Везет”, „Лидер”, „Сатурн” и RedTaxi, ново голям играчна пазара - операторът Fasten Russia. Според анализатори, той представлява приблизително 12,3% от всички таксиметрови поръчки в Русия (в края на 2017 г.). През същата 2017 г. общият дял на Yandex и Uber пое 10,4% от пазара. След като се обединят, компаниите ще могат да осигурят приблизително една пета от поръчките на пазара на пътнически превози. В големите градове тази цифра може да стане още по-висока.

снимка. Ключови заинтересовани страни на пазара (изследване, проведено от аналитичен център към руското правителство).

Неотдавна най-популярните услуги за поръчка на таксита на руския пазар чрез специални приложения Uber и Yandex.Taxi информираха обществеността за тяхното сливане. Въпреки това и двете услуги продължават да работят с различни софтуер. Ето защо не е изненадващо, че хората, които често използват таксиметрови услуги, продължават да спорят кое е по-добро: Uber или Yandex.Taxi.

За да разберете коя компания предлага на своите клиенти най-доброто обслужванеи най-добрите цени, трябва да разгледате по-отблизо спецификата на Uber и Yandex.Taxi, както и да сравните тези компании с други услуги, например Gett.

Uber или Yandex.Taxi: коя услуга е по-добра

Uber е лидер не само на руския таксиметров пазар, но и в много страни по света, включително САЩ. Като цяло тази услуга работи по много прост алгоритъм. За да поръча такси, клиентът трябва само да отиде в специално приложение и след това да натисне няколко бутона.

Освен това трябва да се отбележи, че настоящата политика на Uber, ориентирана към пътниците, изисква представянето високи изискванияна шофьори и превозни средства. Благодарение на този подход тази таксиметрова услуга предоставя високо нивообслужване, безопасност и комфорт при превоз на пътници.

Що се отнася до Yandex.Taxi, той е един от най-големите местни компаниитаксита, работещи в много руски градове. Като цяло работи подобно на Uber. Следователно, за да се обадите на такси от Yandex, трябва да използвате специално безплатно патентовано приложение, което също ви позволява да плащате за таксиметрови услуги онлайн с банкова картаили портфейл в системата Yandex.Money.

Въпреки приликата на тези услуги, те все още са малко по-различни една от друга. В същото време те предлагат почти идентичен списък от услуги и списък с класове превозни средства, налични за поръчка. Следователно е трудно да се разбере коя от тези услуги е по-добра, тъй като разликата в качеството на услугата и цената на пътуването ще зависи от много фактори.

Анализ на цената на услугите по примера на Москва

Напълно разбираемо е, че повечето хора, които редовно използват онлайн услуги за поръчка на такси, искат да разберат кое е по-евтино: Uber или Yandex.Taxi. При сравняване на цената на едно пътуване по същите маршрути в Uber и Yandex в Москва се оказва, че въпреки по-евтините тарифен графикв Yandex цената на таксиметровите услуги в Uber е по-евтина. Следователно можем да кажем недвусмислено, че използването на услугите на Uber е по-изгодно, въпреки че на пръв поглед може да изглежда, че Yandex е най-евтиното такси.

Освен това, според резултатите от проучването, беше установено, че едно пътуване с премиум автомобил, поръчано от Uber, струва почти същата сума като поръчката превозно средствоикономична класа в Yandex.

Фактът, че има разлики в цената на транспорта е още по-странен и изненадващ, като се има предвид, че Yandex и Uber вече са представители на единен търговска структура. Трябва обаче да се отбележи, че въпреки обединяването на тези услуги, те продължават да работят със собствени приложения.

важно! Добрата новина е скорошното изявление на представител на Yandex, че през следващата година се очаква разработването и последващото стартиране на единно приложение за тези таксиметрови услуги, базирано на Yandex.Taxometer. По този начин ще има разширяване на клиентската база за шофьори, което ще доведе до формирането на единни тарифи за таксиметрови услуги и тяхното намаляване на разходите.

Къде качеството на услугата е по-високо?

На уебсайта на Uber няма информация за повече или по-малко конкретни числа, което може да е по-правилен и честен подход. Създателите на тази компания се фокусират върху факта, че техните шофьори могат да работят според собствения си график, като са напълно независими от своите началници. Процесът на регистрация в тази услуга е изключително лесен и бърз. Освен това тази компания може дори да предостави на таксиметровия шофьор мобилен телефонс вече инсталирано собствено приложение. След приключване на регистрацията водачът може да приеме първата си поръчка, за да получи първите си истински пари. Важно е да се отбележи, че алгоритъмът на работа на Uber не предполага възможност за обслужване на клиенти в брой, така че водачът ще трябва да изчака плащания от системата, преди да усети трудно спечелените пари в такси в ръцете си.

След такова повърхностно сравнение можем да заключим, че всяка компания има както предимства, така и недостатъци. Вярно е, че шофьор, който работи със собствената си кола, във всеки случай може да разчита на добра печалба в такси, независимо от това чие приложение използва за работа. Ако говорим за таксиметрови шофьори, които използват автомобили под наем, тогава тяхното финансово състояние ще бъде много по-трудно. Във всеки случай трябва да запомните, че интернет аудиторията е свикнала да се фокусира върху недостатъците, забравяйки да говори за предимствата.

За да увеличите шансовете си да увеличите доходите си, докато работите за Yandex.Taxi, трябва да направите възможно най-много пътувания в икономична класа, което ще ускори процеса на получаване на статус Premium. Имайки този статус, водачът може да разчита на получаване на по-изгодни поръчки от системата.

В Uber средната цена на поръчките е по-ниска, но това се компенсира от тяхното количество, което се дължи на високата популярност на Uber.