TU 160 White Swan. Flugzeug "White Swan": Spezifikationen und Fotos

Der strategische Bomber TU-160 "White Swan" oder Blackjack (Dubinka) an der NATO-Terminologie ist ein einzigartiges Flugzeug. Dies ist die Basis der Atomkraft modernes Russland. TU-160 hat ausgezeichnet technische Eigenschaften: Dies ist der schrecklichste Bomber, der auch tragen kann geflügelte Raketen. Dies ist das größte Überschall- und Grace-Flugzeug der Welt. Entworfen in den 1970-1980er Jahren in Tupolev OKB und verfügt über einen Flügel mit variabler Sweatshirt. Im Dienst besteht aus 1987. TU-160 "White Swan" - Video

Der TU-160-Bomber ist zu einer "Antwort" des AMSA-Programms ("entwickelte mannte strategische Flugzeuge") der Vereinigten Staaten geworden, in der der berüchtigte B-1-Lancer erstellt wurde. TU-160 Raketenminen Fast alle Eigenschaften waren ihren wichtigsten Wettbewerbern von Lancern deutlich voraus. Die Geschwindigkeit von TU 160 beträgt 1,5 mal höher, der maximale Flugbereich und der Kampfradius ist so größer. Und der Schub der Motoren ist fast doppelt so gut. Gleichzeitig ist kein Vergleich des "unsichtbaren" B-2-Geistes, der zugunsten der Unbefugnis, sie buchstäblich alle, einschließlich Entfernung, Flugstabilität und Tragfähigkeit brachten.

Der Betrag und die Kosten des verwendeten TU-160-Anlagen langer Raketenblech TU-160 ist ein Stück und ein ziemlich teures Produkt, es hat eindeutige Spezifikationen. Von dem Moment ihrer Schöpfung wurden nur 35 solcher Flugzeuge gebaut, während sie eine Größenordnung weniger waren. Aber sie bleiben immer noch die Gewitter der Feinde und den wahren Stolz von Russland. Dieses Flugzeug ist das einzige Produkt, das seinen Namen erhalten hat. Каждый из построенных самолетов имеет свое имя, их присваивали в честь чемпионов («Иван Ярыгин»), конструкторов («Виталий Копылов»), известных богатырей («Илья Муромец») и, конечно, летчиков («Павел Таран», «Валерий Чкалов " und andere).

34 Flugzeuge wurden vor dem Zusammenbruch der UdSSR gebaut, und 19 Bomber blieben in der Ukraine auf der Grundlage von Priluki. Diese Maschinen im Betrieb waren jedoch zu teuer, und für die kleine ukrainische Armee erwiesen sie sich als nicht als nicht erforderlich. 19 TU-160 Ukraine bot Russland an anstelle von Flugzeugen der IL-76 (1 bis 2) oder zum Schreiben von Gasschulden an. Aber für Russland war es inakzeptabel. Darüber hinaus war die Ukraine von den Vereinigten Staaten betroffen, was tatsächlich 11 TU-160 zerstört hat. 8 Flugzeuge wurden nach Russland für die Abschreibung der Gasschuld übertragen. Als Teil der Luftwaffe für 2013 gab es 16 TU-160. Russland dieses Flugzeugs war ununterbrochen, aber ihre Konstruktion würde in einem riesigen Betrag kosten. Daher wurde beschlossen, 10 Bomber von den verfügbaren 16 bis zum Standard TU-160M \u200b\u200bzu modernisieren. Die Fernluftfahrt im Jahr 2015 sollte 6 modernisierte TU-160 erhalten. Aber B. moderne Bedingungen Sogar die Upgrades der vorhandenen TU-160 können die militärischen Aufgaben nicht lösen. Daher gab es Pläne für den Bau neuer Raketenminen.

Im Jahr 2015 entschied sich in Kasan, die Möglichkeit der Veröffentlichung eines neuen TU-160 in den Kapazitäten von Kaz zu berücksichtigen. Diese Pläne haben sich aufgrund der Bildung der aktuellen internationalen Situation entwickelt. Dies ist jedoch eine schwierigste, aber gelöste Aufgabe. Einige Technologien, Schüsse, aber trotzdem ist die Aufgabe ziemlich machbar, desto mehr hat es eine Bohrung - zwei unfertige Flugzeuge. Die Kosten einer Rakete beträgt etwa 250 Millionen Dollar. Die Geschichte der Schaffung von TU-160 Die Konstruktionsaufgabe wurde 1967 vom Ministerrat der UdSSR wieder formuliert. Das Designbüro von Mezishchev und das trockene Designerbüro fühlten sich von der Arbeit an, die ihre Möglichkeiten in einigen Jahren anboten. Dies waren Bomber, der in der Lage war, Überschallgeschwindigkeit zu entwickeln und die Luftabwehrsysteme zu überwinden. Design Bureau Tupolev, das Erfahrung in der Entwicklung von TU-22- und TU-95-Bomber sowie der TU-144-Überschallflugzeuge hatte, teilte nicht an der Konkurrenz teil. Der Gewinner wurde schließlich das Projekt von Okb Mezishchev anerkannt, die Designer hatten jedoch keine Zeit, den Sieg zu feiern: Die Regierung beschloss, das Projekt in Okb Freathishchev nach einer Weile zu schließen. Die gesamte Dokumentation zu M-18 wurde an Tupolev OKB übertragen, die mit dem Wettbewerb mit dem "Produkt-70" (zukünftige TU-160-Flugzeuge) verbunden sind.

Zum zukünftigen Bombarder wurde präsentiert folgende Anforderungen: Flugklasse in einer Höhe von 18.000 Metern mit einer Geschwindigkeit von 2300-2500 km / h innerhalb von 13.000 km; die Landentfernung auf 13.000 km und in einer Höhe von 18 km in einem Subsonic-Modus; zum Ziel sollte das Flugzeug angehen Die Wählkreuzfahrtgeschwindigkeit, überwinde die Luftverteidigung der Gegner - bei der Cruising-Geschwindigkeit in der Erde und im Supersonic-High-Altitude-Modus. Die Gesamtmasse der Kampflast sollte 45 Tonnen betragen. Der erste Flug des Prototyps (das Produkt 70-01 " ) wurde im Dezember 1981 im Ramenskoye Airfield durchgeführt. Das Produkt "70-01" wurde von dem Testpilot Boris Vereinev mit seiner Crew pilotiert. Die zweite Kopie (das Produkt "70-02") flog nicht, es wurde für statische Tests verwendet. Später ist das zweite Flugzeug mit den Tests verbunden (das Produkt "70-03"). TU-160 Supersonic Rocket Mines wurde in der Serienproduktion von 1984 in der Kazan-Luftfahrtanlage eingeleitet. Im Oktober 1984 stieg das erste serielle Auto im März 1985 in die Luft - die zweite Serie, im Dezember 1985 - der dritte, im August 1986 - der vierte.

1992 beschloss Boris Jelzin, die fortgesetzte Serienfrage von TU 160 auszusetzen, wenn die Vereinigten Staaten die Massenproduktion von B-2 aufhören. Zu diesem Zeitpunkt wurden 35 Flugzeuge produziert. Capo bis 1994 überlegte Capo sechs Bomben der russischen Luftwaffe. Sie waren in der Region Saratov am Engels Airfield stationiert. Der neue Raketenminister TU-160 ("Alexander jünger") wurde im Mai 2000 Teil der Luftwaffe. Die komplexe TU-160 wurde 2005 angenommen. Im April 2006 wurde bekannt gegeben, dass der Abschluss der Tests von aufgerüsteten NK-32-Motoren für TU-160 erstellt wurde. Neue Motoren zeichnen sich durch erhöhte Zuverlässigkeit und deutlich erhöhte Ressource aus. Im Dezember 2007 wurde der erste Flug des neuen Serialflugzeugs von TU-160 durchgeführt. Colonel-General Alexander Zelin, Leiter der Luftwaffe, sagte im April 2008, sagte, dass ein anderer russischer Bomber 2008 für die Luftwaffe genehmigt wird. Das neue Flugzeug wurde als "Vitaly Kopylov" genannt. Es war geplant, dass drei weitere Gebäude TU-160 2008 aufgerüstet werden.

Merkmale des Designs Die weiße Schwanebene wurde mit der breiten Anwendung von Testlösungen auf den bereits in KB errichteten Maschinen erstellt: TU-142Ms, TU-22M und TU-144 sowie einige Knoten, Aggregate und Teilsysteme, die in das Flugzeug verändert wurden . Der "weiße Schwan" hat ein Design, in dem Verbundstoffe, Edelstahl, Aluminiumlegierungen B-95 und AK-4, Tit-6-Titanlegierungen und von-4 weit verbreitet sind. Die weiße Schwanebene repräsentiert ein integrales Tiefland mit einem Flügel eines variablen Sweatshirts, der All-Turn-Kiel und einen Stabilisator, ein Drei-Sprachchassis. Die Flügelmechanisierung umfasst zwei-Dollar-Klappen, Preds, Fluxer und Interceptoren, um die Rolle zu steuern. Vier NK-32-Motoren sind an der Unterseite des Rumpfs in MOTOGONDOL an der Unterseite des Rumpfes montiert. Als autonomer Energieverbraucher wird der TA-12 verwendet. Der Segelflugzeug hat eine integrierte Schaltung. In technologisch ist es von sechs Hauptteilen, beginnend mit F-1 bis F-6. Bei der Leckage des Nasenteils ist die Radarantenne in einem radi-transparenten Waschmittel installiert, ein unreines Funkraum von Funkgerät befindet sich dahinter. Der dauerhafte zentrale Teil des Bombenhardern mit einer Länge von 47,368 m umfasst den Rumpf, in dem die Crewkabine zwei Sendungen enthält. Zwischen ihnen gibt es einen festen Teil des Flügels und des Caisson-Fachs des Centrumlan, des Schwanzteils des Rumpfes und der Gondeln der Motoren. Die Kabine präsentiert ein einzelnes Arott, wo zusätzlich zu den Crew-Jobs eine elektronische Ausstattung des Flugzeugs vorhanden ist.

Der Flügel auf dem Bombardierer des variablen Sweatshirts. Der Flügel mit minimalen Sweatshirts hat einen Umfang von 57,7 m. Das Steuerungssystem und die Rotationsanordnung sind im Allgemeinen mit TU-22M ähnlich, sie werden jedoch neu berechnet und verstärkt. Der Flügel des Caisson-Designs besteht hauptsächlich aus Aluminiumlegierungen. Der Rotationsteil des Flügels bewegt sich an der Vorderkante von 20 bis 65 Grad. An der Hinterkante werden dreiköpfige zweiteilige Klappen installiert, vierschnitte Konjugationen an der Vorderkante. Für die Kontrolle auf der Rolle sind es sechsschnitte Interceptors sowie Flapperons. Der innere Hohlraum des Flügels wird als Kraftstofftanks verwendet. Das Flugzeug verfügt über eine automatische Elektrodistanisation an Bordsteuersystem mit einer Duplizierung der mechanischen Verdrahtung und der viermaligen Reservierung. Kontrolle - Dual, Knöpfe installiert und kein Lenkrad. Das Pitch-Flugzeug wird von einem All-Turn-Stabilisator entsprechend dem Kurs - All-Turn-Spule an den Roll-Interceptoren und -lackionen gesteuert. Navigationssystem - Zwei-Kanal-K-042K. "White Swan" ist eines der angenehmsten Kampfflugzeuge. Während des 14-Stunden-Fluges haben die Piloten die Möglichkeit, aufzustehen und aufzuwärmen. Auch an Bord befindet sich eine Küche mit einem Kabinett, mit dem Sie das Essen aufwärmen können. Es gibt auch eine Toilette, die nicht zuvor auf strategischen Bombers war. Es ist im Badezimmer während der Übertragung eines Flugzeugs, ein echter Krieg fand statt: Sie wollten nicht das Auto nehmen, da das Badezimmerdesign unvollständig war.

Die Waffe von TU-160Fimal TU-160 wurde als Raketenminister errichtet - ein Träger der geflügelten Raketen mit nuklearem BC eines großen Bereichs, der für die Anwendung von massierten Schlägen aus den Quadraten bestimmt ist. Zukünftig wurde die Erweiterung und Modernisierung der Nomenklatur der trüben Munition in Betracht gezogen, wie von Schablonen auf den Rollläden von Frachtstadien mit den Herausforderungen der riesigen Frachtspalmen belegt. Der TU-160 ist in Betrieb mit den strategischen geflügelten Raketen X-55cm, mit denen die stationären Ziele mit den angegebenen Koordinaten besiegt werden, wobei ihre Eingabe vor dem Abzug des Bombers in der Erinnerung an die Rakete durchgeführt wird. Raketen befinden sich sechs Teile an zwei Launchertrommelanlagen MCU-6-5U, in güterkompartimente. Flugzeug. Die Bewaffnung für die Läsion auf einem geringen Bereich kann mit hypersonischen aeroballastischen Raketen X-15C (12 pro MCU) einbezogen werden.

Nach entsprechender Wiederausrüstung kann der Bomber mit kostenfreien Bomben verschiedener Kaliber (bis zu 40.000 kg) einschließlich einmaligem Bombardierungskassetten, nuklearen Bomben, Meeresminen und anderen Waffen ausgestattet sein. Die Zusammensetzung der Bewaffnung des Bombers in der Zukunft ist geplant, aufgrund der Verwendung von hochpräzisen Flügelraketen deutlich zu steigern die neueste Generation X-101 und X-555, die einen erhöhten Bereich haben, und sind auch für die Niederlage sowohl der taktischen Marine- als auch für terrestrische und strategische Ziele nahezu alle Klassen vorgesehen.

TU-160 ("White Swan") ist fast das einzige Flugzeug der UdSSR-Luftkräfte, das vor ihm bekannt war. Sogar zu Beginn der siebziger Jahre sagte der Generalsekretär Leonid Ilyich Brezhnev über die Schaffung eines neuen strategischen Bombers.

Es war eine Art Konfrontation.

Geschichte der Schöpfung.

Nach mehreren Jahren der Entwicklung wurde das Auto 1981 erstmals im Flugplatz in Zhukovski umgeben, umgeben von zwei TU-144. Die Schlagzeilen ausländischer Medien begannen sofort zu sagen, dass das Flugzeug für den Zweck der Propaganda zum Filmen von amerikanischen Satelliten aufgestellt wird.

Tatsächlich wurde das Schießen von einem der Passagiere am Flughafen Bykovo durchgeführt. Danach erschien der Codename des RAM-P-Bombards und auf dem NATO-Code - Blackjack. Mit diesen Namen erfahren die Welt von der schwersten strategischen Supersonic Bombardierer aller Zeiten - TU-160.

Die Geschichte der Schaffung von TU-160 verlässt in der Mitte des 20. Jahrhunderts.

Die Reihenfolge der MAP NO285 vom 15. September 1969 kündigte einen Wettbewerb zur Erstellung eines Supersonic-Multi-Mode-strategischen Atomwaffen-Bombers an.

Das Thema des Wettbewerbs erhielt Sequenznummer 18. Die Entwicklungen nahmen mehrere Designbüros teil: Tupolev, Fleischsischchev, Yakovleva und trocken. Tuolevty hatte auch Erfahrung in der Entwicklung und TU-95. Der Wettbewerb gewann jedoch den Okb Freathishchev mit einem M-18-Bomber.

In Anbetracht der Sparwarität des KB wurde jedoch das Fehlen der notwendigen Ressourcen für weitere Arbeiten an dem Projekt alle Materialien zu diesem Thema auf das CB MMZ-"Erfahrung" Tupolev übertragen. Diese Entwicklungen basieren auf dem TU-160-Prototyp.

Der Flug des ersten Prototyps fand Ende 1981 statt. In der Serie ging der Bomber bereits 1984, der erste serielle Auto stieg im selben Jahr aus. 1985 verließen zwei weitere Flugzeuge die Werkstätten.

Bei der Gestaltung eines neuen Flugzeugs wurden folgende Anforderungen berücksichtigt:

1. Der maximale Flugbereich TU-160 sollte 13.000 km bei V \u003d 2500 km / h und Flughöhe von 18 km sein;
2. Annäherung an das Ziel bei der Subsonic-Geschwindigkeit sowie Überwindung der Anti-Heart-Verteidigung auf Kreuzfahrt- und Überschallgeschwindigkeit.;
3. Die Schlachtlast nähert sich dem Gewicht von 45.000 kg.

Die Freisetzung des Flugzeugs setzte sich bis zum Zusammenbruch der UdSSR fort und wurde nach dem Versprechen e.B praktisch angehalten. Jelzsin Americaner in den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts: Um Waffen nicht zu erhöhen. Während seiner Regierung wurden die Fabriken praktisch angehalten, das Gespräch hat nicht mehr auf das serielle Problem geleitet.

TU-160-Bomber, die auf dem Kampfsteuer bestehen, nachdem der Ukraine-Teil des Teils in seinem Territorium getrennt wurde, wurden teilweise an Metall geschnitten, 6 Autos wurden immer noch an dem Engels Airbag in der Region Saratov überholt.

Bereits zu diesem Zeitpunkt erhielten alle TU-160 zusätzlich zu den Räumen ihre eigenen Namen. In den späten 90er Jahren wurde der Anfang der 2000er Jahre die Freilassung von TU-160 erneuert, 2000 gab es zwei Autos. Es ist erwähnenswert, dass ein Teil der Autos auf Überholung und Upgrade zielte.

In derselben 2000 wurden Übungen mit der Beteiligung von TU-160 und TU-95Ms gehalten. Hier wurde hier die berühmte geflügelte Rakete X-555 angewendet, die nur auf diesen Flugzeugtypen suspendiert wurde. Im Jahr 2003 nahmen zwei TU-160 an den größten Lehren teil, 4 TU-95MS-Flugzeuge.

Im Zuge der Lehren wurde Tanking von IL-78 verwendet.

Im Herbst desselben Jahres trat ein Notfall auf - ein der Flugzeuge TU-160 wurde abgestürzt. Die Crew brachte das Auto von einem gefährlichen Ort und starb mit ihr.

Strategische Luftfahrt in allen Methoden Unterstützte Kampffähigkeit seit 1992 seit 1992. Es war die Zeit der geringen Finanzierung und das Mangel an Geld für die Modernisierung. Flüge traten nur in besonderen Fällen oder während der Übungen auf.

Im August 2007 machte Präsident der Russischen Föderation V. Putin eine Erklärung zur Wiederaufnahme von Flügen und Pflicht der Fernluftfahrt. Deshalb fielen strategische Bomber ständig zu den fernen Ecken der Welt. Flugzeuge benutzten Ersatzflugplätze zum Auftanken und flogen über alle Ozeane, während die Kraft des NATO-Blocks gezeigt wurde.

Im Jahr 2008 förderte das Kazan-Werk ein neues Flugzeug "Vitaly Kopylov" in der Luftwaffe. Im November 2017 kam der folgende Stratege, der TU-160M3 aufgerüstet, aus den Workshops, er dauert Tests und hat keinen persönlichen Namen. Im Jahr 2010 hat 2 TU-160-Flugzeuge den Weltrekord für das Flugbereich aktualisiert, das 18.000 km betrug. Beim Fliegen wurde zwei Tank in der Luft von IL-78 hergestellt.

Technische Eigenschaften

Der Ruhm des Flugzeugs in Russland und auf der ganzen Welt ist in erster Linie seine technischen Eigenschaften zurückzuführen. Lassen Sie uns unter allen grundlegenden Daten ergeben, mit denen die Waage und die Größe des TU-160 auf dem Spitznamen "White Swan" bewertet werden können.

• Wingspan - 55,7 Meter;
• Rumpflänge - 54,1 Meter;
• Die Höhe des Flugzeugs beträgt 13,1 Meter;
• Quadratische Flügel - 232 quadratmeter;
• Die Masse des leeren Flugzeugs beträgt 110 Tonnen;
• Maximale Kraftstoffmasse - 171,1 Tonnen;
• Volles Startgewicht - 275 Tonnen;
• Maximale Geschwindigkeit Flug - 2200 km / h;
• Die Geschwindigkeit, wenn die Landung minimal ist - 300 km / h;
• Die maximale Flugdecke beträgt 15.000 m;
• Aktionsradius - 6000 Kilometer;
• Die erforderliche Länge für den Start - 2000 m;
• Die maximale Masse der Waffen beträgt 40 Tonnen.

TU-160 derzeit ein bekämpftes effektives Element der Abschreckungskräfte. LTH-Flugzeuge auf der Ebene von unzugänglichen westlichen Herstellern.

Design-Merkmale

Die Konstruktion von TU-160 stimmt mit seinem Zweck vollständig überein. Dies ist ein Monoplan mit einem variablen Swing-Sweatshirt, einem klassischen Gefieder und 4 Motoren in Motogonden unter dem Mittelland.

Die Beschreibung kann mit einem der Merkmale der Maschine gestartet werden, in der der Rumpf mit der Mittellinie und dem Gefieder in einer Ganzzahl zusammengeführt wird. Mit einem integrierten Layout ist es möglich, das Volumen im Inneren erheblich freizugeben, wodurch ein zusätzlicher Platz für Kraftstoff, Waffen und Geräte auftritt.

Materialien, aus denen das TU-160-Flugzeug hergestellt ist, sind unterschiedlich, für verschiedene Knoten der Maschine. Die Basis ist eine Aluminiumlegierung AK4-1CT1, Titanlegierung von-4 sowie hochfeste Legierungen mit hoher Viskosität. Legierungsstahl und Titan werden für hochgeladene Knoten und Maschinenartikel verwendet.

Die freien inneren Hohlräume des Flugzeugs werden von Zellen hergestellt, dies sorgt dafür, dass diese Strukturen die notwendige Steifigkeit mit minimalem Gewicht strukturiert. Bei der Montage von Knoten und Strukturen werden Schweißen, verschraubte Anschlüsse und Nieten verwendet. Technischer Service Der Bomber wird durch Luken und entfernbare Paneele durchgeführt.

Rumpf

Der Rumpf des Flugzeugs hat eine Lagerbesetzung und ist eines der ganzen, strukturell getrennt durch Tötungsköpfe in mehrere Kompartimente. Im zentralen Teil befindet sich ein Bubbaluk mit einer Trommelinstallation von MKU-6-5U-Mitarbeitern für die Bewaffnung. Im Nasenteil befindet sich ein Steuerfach, an Bordradar und Navigation und elektronische Geräte.

Das Steuerfach ist vollständig versiegelt, bildet eine separate Produktionseinheit unter dem Index F-2. Die Kabine ist für vier Besatzungsmitglieder konzipiert. Darüber hinaus gibt es in einem langen Flug ein WC und eine Lounge für die Crew.

Der Eingang zum Abteil erfolgt von unten, auf der Treppe.

Hinter dem Kontrollfach befindet sich eine Chassis-Nische mit allen Mechanismen, weiter an den Tail-Kraftstofftanks. In der Futterverkleidung befinden sich Elemente von Funkgeräten und Fach mit Bremsschirm.

Flügel

Das Flugzeug verfügt über einen Flügel mit einem variablen Sweatshirt, ein ziemlich komplexes System ermöglicht es Ihnen, die Geschwindigkeit und das Sortiment der Flüge mit erheblicher Kraftstoffverbrauch zu optimieren. Es war dies, die einzigartige TTX TU-160 erstellt hat, wodurch es zu einem "Stern" der Weltmilitärluftfahrt ist.

Chassis

Steuerung am Griff an den vorderen Drehrädern, die Hauptgestelle sind nicht drehbar. Flugstützen werden gereinigt. Das Hydrauliksystem ist Reinigung und die Freisetzung des Chassis.

Das Gerät des Knotens beinhaltet die Verwendung von TU-160-Flugzeugen auf der Landebahn mit einer Asphaltbetonbeschichtung mit einer Länge von 2,5 km.

Power Point

Dieses System besteht aus NK-32-Motoren, Kraftstoffsystemen, Ölsystemen, Hilfskraftwerk TA-12, Motorbetriebssteuerungssystemen, Leistungssteuersystemen, Alarmsystem und Feuerlöschsystem.

Motor

Der NK-32-Motor hat einen reduzierten Kraftstoffverbrauch. Damit die Produktion der neuen Einheit billiger ist, ist der Prototyp der ehemalige NK-25 geworden. Gleichzeitig waren die Kosten des Flugzeugs selbst nicht billiger - 7,5 Milliarden Rubel. Es ist bekannt, dass nur 32 Flugzeuge geschaffen wurden, derzeit der Kampfsteuer mit 16 Autos bringt.

Kraftstoffsystem

Der Tank des Tanks beträgt 171 Tonnen. Dieser Kraftstoff reicht aus, um beim Fahren von der Fahrgeschwindigkeit und einer optimalen Decke in den maximalen Bereich zu fliegen.

Jeder Motor wird von einer Gruppe von Tanks angetrieben, obwohl im Notfall eine mögliche Pumpen von einem Tank zu einem anderen möglich ist, oder den Kraftstoff von einer Gruppe von Tanks zurückzusetzen, wenn sie vom verbleibenden System getrennt werden.

Das Tanksystem in der Luft hat ein Schema eines Schlauchkegels. Die Tanker sind IL-78 und IL-78M.

Rüstung

Die Bewaffnung des Flugzeugs ist auch beeindruckend. Zunächst beträgt die Schlachtlast 40 Tonnen und kann aus kostenlosen und kontrollierten Großkaliber-Bomben und Luft-Oberflächen-Raketen bestehen, darunter Winged, sowie Atomkrochenköpfe strategischer Termin.

Alle Waffen werden in einem Bombenfach des Flugzeugs in der Trommeleinheit MKU-6-5A platziert

Ausrüstung

Das Flugzeug enthält das neueste Navigationsgerät, das aus einer großen Anzahl von Computern besteht.

Das Zielsystem "Übersicht-K" erkennt und identifiziert Objekte auf hoher Entfernung. Der Verteidigungskomplex "Baikal" erkennt die Luftabwehr des Feindes, deren Position, der Störungen verschlingert oder einen falschen Schleier hinter das Flugzeug setzt.

Im Schwanz gibt es Behälter mit Reflektoren und Infrarotfallen. Es gibt auch einen Heat-Controller "Funken", der Raketen und Gegnerflugzeuge entdeckt.

Anzahl der Flugzeuge im Land

Bis heute kostet die russische Föderation Russlands 16 TU-160 strategische Bomber. Die Regierung wurde von der Entscheidung über die vollständige Modernisierung von Flugzeugen getroffen, die jetzt TU-160M2 genannt wurde.

Der erste Flug des modernisierten Autos ist für den Februar 2018 geplant. Danach ist es geplant, jeden der TU-160-Maschinen zu verbessern. Dies trägt zur Erneuerung der weit entfernten Luftfahrt und der Verbesserung der Verteidigungsfähigkeit des Landes bei.

Anwendung

Die ersten Kampfeinheiten der TU-160-Flugzeuge wurden in Syrien im letzten militärischen Konflikt durchgeführt. Ab 2015 begann der Bomber regelmäßig erfolgreiche Kampfeinheiten und zerstörte die Ziele des islamischen Staates. Gleichzeitig wurden die Streiks von Raketen x-555 aufgetragen.

Zusammenfassend stellen wir fest, dass es trotz der komplexen wirtschaftlichen Situation auf das Flugzeug TU-160 zurückzuführen ist, der die größte Luftfahrtleistung betrachtet.

Die gesamte Gruppierung der langfristigen strategischen Luftfahrt ist in der Lage, den Lauf der Feindseligkeiten jederzeit zu drehen.

Bodenkräfte dürfen keine große Kampffähigkeit sein, aber Langzeitflugzeuge, die von den "weißen Schwanen" geleitet werden, werden mit einem Angreifer angemessen. Im Moment wird eine militärische Konfrontation gegen Russland von Bedeutung beraubt.

Video

Das neueste, beste militärische Flugzeug der russischen Luftwaffe und des World Photo, Bildern, Videos über den Wert des Kampfflugzeugs als Kampfvermittler, der in der Lage ist, "Dominanz in der Luft" in der Lage, als militärische Kreise aller Staaten durch den Frühling von als Militärkreisen anerkannt zu werden 1916. Es forderte die Schaffung eines Combat-Spezialflugzeugs, der allen anderen in Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit, Höhe und Verwendung von offensiven kleinen Armen überlegen ist. Im November 1915 betraten die Front-Biplans of Newport II-Woche in die Vorderseite. Dies ist das erste in Frankreich gebaute Flugzeug, das für den Luftkampf vorgesehen war.

Die fortschrittlichsten inländischen Militärflugzeuge Russlands und der Welt sind dem Auftreten von Popularisierung und Entwicklung der Luftfahrt in Russland verpflichtet, die zu den Flügen der russischen Piloten M. Efimov, N. Popova, Alekhnovich, A. Schukov, B. Russisch, beigetragen, S. ChiFkin. Die ersten inländischen Maschinen der Designer J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, B. Slesarv, I. Sthöglau erschien an. 1913 machte er den ersten Flug des russischen Vityazs. Es ist jedoch unmöglich, den ersten Schöpfer des Flugzeugs der Welt nicht zu erinnern - der Kapitän des 1. Ranges von Alexander Fedorovich Mozhaysky.

Die sowjetischen Militärflugzeuge des UdSSR des großen patriotischen Krieges versuchten, die Truppen des Feindes, seine Kommunikation und andere Gegenstände in der Rückanschläge zu erreichen, die zur Schaffung von Flugzeugbomber führte, die in der Lage ist, in erheblichen Entfernungen eine große Bombenlast zu tragen . Die Vielfalt der Kampfmissionen über die Bombardierung der feindlichen Kräfte in taktischer und betrieblicher Tiefe der Fronten führten zu einem Verständnis dafür, dass ihre Umsetzung mit den taktischen und technischen Fähigkeiten eines bestimmten Flugzeugs entsprechen sollte. Daher sollten die Design-Teams entscheiden, das Thema Spezialisierung von Bomber-Flugzeugen zu lösen, die zur Entstehung mehrerer Klassen dieser Maschinen führten.

Typen und Klassifizierung, die neuesten Modelle von Militärflugzeugen Russlands und der Welt. Es war offensichtlich, dass es Zeit braucht, um ein spezialisiertes Kampfflugzeug zu schaffen, sodass der erste Schritt in diese Richtung ein Versuch war, das bereits vorhandene Flugzeug mit Gewehr-Offensivwaffen zu bewaffnen. Bewegliche Machine-Gun-Anlagen, die mit dem Ausstieg von Flugzeugen von Piloten mit übermäßiger Anstrengung begannen, da die Kontrolle der Maschine in der manövrierbaren Schlacht und der gleichzeitige Einführung von Feuer aus instabilen Waffen die Effizienz des Brennens verringert. Die Verwendung eines Doppelflugzeugs als Kämpfer, in dem eines der Besatzungsmitglieder die Rolle des Pfeils führte, erzeugte auch bestimmte Probleme, da der Gewichtszunahme und der Windschutzscheibenwiderstand der Maschine zu einem Rückgang seiner Flugqualitäten führte.

Welche Flugzeuge sind. In unseren Jahren machte die Luftfahrt einen großen hochwertigen Sprung, der durch einen erheblichen Anstieg der Fluggeschwindigkeit ausgedrückt wurde. Dies wurde durch den Fortschritt auf dem Gebiet der Aerodynamik erleichtert, wodurch neue mächtigere Motoren, strukturelle Materialien, funkelnde elektronische Geräte erstellt wurden. Die Computerisierung von Berechnungsmethoden usw. Überwachungsgeschwindigkeiten sind zu den Hauptmodi des Fluges von Kämpfern geworden. Das Rennen nach der Geschwindigkeit hatte jedoch auch seine negativen Seiten - die Take-Off-Land-Eigenschaften und die Manövrierfähigkeit von Flugzeugen. In diesen Jahren hat das Flugzeugindustrie diese Bedeutung erreicht, die sich herausstellte, dass es sich herausstellte, dass es möglich war, Flugzeuge mit dem Flügel der variablen Sweep zu erstellen.

Russlands Kampfflugzeuge für das weitere Wachstum der Fluggeschwindigkeiten von Reaktivkämpfern, die die Klanggeschwindigkeit überschreiten, war erforderlich, um ihre Energieausrüstung zu steigern, um die spezifischen Merkmale des TRD zu steigern sowie die aerodynamischen Formen des Flugzeugs zu verbessern. Zu diesem Zweck wurden Motoren mit axialem Kompressor entwickelt, die kleinere Windschutzscheibenabmessungen, höhere Effizienz und beste Gewichtseigenschaften hatten. Für einen erheblichen Anstieg des Stoßs und damit wurden die Fluggeschwindigkeiten im Motordesign eingeführt. Die Verbesserung der aerodynamischen Formen von Flugzeugen bestand aus der Verwendung von Flügel und Gefieder mit großen Schweißwinkeln (im Übergang zu dünnen dreieckigen Flügeln) sowie der Supersonic-Lufteinlässe.

Das inländische Flugzeug "White Swan" wurde KB Tupolev in Zusammenarbeit mit der nach Gorbunov nannten Kazan Aviation-Anlage entworfen und erstellt. Es ist ein strategischer Bomber von Supersonic. Der erste Flug des Flugzeugs wurde 1981 produziert, und das Flugzeug wurde fünfeinhalb Jahre alt. Vermutlich wurden dreieinhalb dutzend Dutzend dieses Fahrzeugs hergestellt. Derzeit wird die Hälfte davon betrieben, der Rest ist außer Betrieb.

allgemeine Informationen

Die weiße Schwanebene hat einen Kampfradius der Aktion in einem Abstand von mindestens sechstausend Kilometern in der Luft ohne zusätzliche Betankung. Die maximale Geschwindigkeit des Autos beträgt von tausend Kilometern pro Stunde an einem kleinen und bis zu zweieinhalb Tausend - in großer Höhe. Sein einzigartiger Name flugzeug Ich habe dank ausgezeichneter Manövrierfähigkeit und originaler Farbe in weißen Tönen erhalten.

"White Swan" ist ein Flugzeug, das hauptsächlich für die Lieferung von Nuklear- und Standardbomben entwickelt wurde, einschließlich Raketen der tiefen Militärrichtung. Die Maschine kann direkte Funktionen bei jedem Wetter in Regionen mit unterschiedlichen Klimazonen durchführen. Die Kraftwerke des Eisenvogels befinden sich in zwei Reihen in den Flügeln. Lufteinlässe sind mit senkrechten Ventilen ausgestattet, und die Totalmotoren sind gleich zweiundzwanzigtausend Kilogramm. Der Bomber kann sich direkt in der Luft tanken, eine zusätzliche Sonde versteckt sich in einem nicht arbeitenden Zustand, der sich in das Fackelraum unter der Pilotenkabine versteckt. Zunächst kann das Gerät bis zu eineinhalb Tonnen Kraftstoff an Bord annehmen.

"White Swan" (Flugzeuge): Spezifikationen

Nachfolgend finden Sie die Parameter des technischen Planes für den reaktiven Bomber unter Berücksichtigung:

• die Zusammensetzung der Crew beträgt vier Personen;
• länge / Höhe - 50410/13100 Millimeter;
• flügelspanne - 5570 mm;
• flügelquadrat - 23.200 Quadratmeter. mm;
• das Gewicht des leeren Geräts beträgt einhundert zehn Tonnen
• die maximale Masse des Starts beträgt 275 Tonnen;
• leistungseinheiten - TRDDF NK-32 (vier Teile);
• kraftstoffgewicht - 148 Tausend Kilogramm;
• schub auf maximal - 18 000 x 4 kg;
• kreuzfahrtgeschwindigkeit - 860 Kilometer pro Stunde;
• die praktische Rate der Ressource ohne zusätzliche Betankung beträgt 12.300 km;
• flugdauer - bis zu fünfundzwanzig Stunden.

Darüber hinaus verfügt das weiße Swan Military Aircraft über einen High-Speed-Aufzug in 4400 Metern pro Minute und hat auch Zugwäbchenraten in 0,3-0,37 Einheiten. Die Länge der Landebahn, bevor der Start neun Studenten entspricht.

Entwicklung und Erstellung.

Rüstung Sovietunion In den siebziger Jahren des letzten Jahrhunderts gab es ein gutes Atompotenzial. In Bezug auf strategische Luftfahrt wurde jedoch ein erheblicher Verzögerung der nächsten Wettbewerber beobachtet. In diesen Tagen wurde die Kategorie von einem Bomber vom Subsonic-Typ dargestellt, der die Anti-Herz-Verteidigung des bedingten Feindes nicht überwinden konnten.

In dieser Hinsicht entscheidet die Regierung über die Erstellung eines strategischen Multi-Mode-militärischen Flugzeugs. Die Entwicklung wird zwei KB (Trocken und Fleischhackchev) anvertraut. Ingenieure wenden diametral unterschiedliche Ansätze an, haben jedoch einen gemeinsamen Kontaktpunkt. Es betrifft den Flügel eines Schweißtyps.

Tupolevtsy Connect-to-Connect 1969, nachdem die Regierung spezifische Begriffe festgelegt hat. Das White Swan Airplane ist die einzige Kategorie in der sowjetischen Luftfahrt, die von seinem eigenen Namen angeeignet wurde. In der Regel sind die meisten Einheiten dieser Klasse zusätzlich nach den Helden, fabelhaften Charakteren und dergleichen benannt.

Wettbewerb

In den ersten Stadien der Entwicklung eines neuen Bombardierers erkannte der Befehl das Projekt des KB-SU unter dem T-4M-Index. Die Designer waren jedoch parallel zur Schaffung von SU-27-Kämpfern. Es wurde beschlossen, alle Informationen über die Ingenieure der von den schweren Flugzeugen erstellten Tupolev Bureau Ingenieure zu übertragen.

Zu diesem Zeitpunkt konnte das weiße Swan-Flugzeug das Existenz aufhören, indem er in T-4M umgebaut wurde. Tupolev lehnt jedoch das vorgeschlagene Projekt ab und beschließt sich, weiter an einem Bomber mit einer variablen Schwellung von Flügeln zu arbeiten. Darüber hinaus stimmte der Kunde zwei obligatorische Anforderungen:

1. Die Möglichkeit der Umsetzung von Nahstrahlenabfahrten in geringer Höhe.
2. DOPAS-Flüge in erheblichem Abstand.

Das neue Flugzeug nutzte die fortschrittlichsten Technologien und Materialien, die von einem verbesserten Chassis entwickelt wurden, ein Motor-Upgrade war modernisiert und eine Reihe von Knoten. Der Codename des Modells ist TU-160M. Das Gerät wurde mit verschiedenen Details ausgestattet, die an fünf Stationen erzeugt wurden.

White Swan Airplane: Modifikationen Beschreibung

Betrachten Sie die Unterschiede zwischen den Modellen, die auf Basis von TU-160 erstellt wurden:

1. TU-161B ist ein Bomberprojekt, das mit einem Kraftwerk ausgestattet ist, der auf verflüssigem Wasserstoff arbeitet. Von der Basislinie unterscheidet sich das Flugzeug durch die Abmessungen des Rumpfs. Flüssiger Brennstoff dieser Art wurde in den Tanks bei einer Temperatur von - 250 Grad gegeben. Ein zusätzliches Helium-System ist bereitgestellt, das für die Verwaltung von kryogenen Motoren sowie einem Block mit Stickstoff verantwortlich ist, sowie ein Block mit Stickstoff, der das Vakuum in den wärmeisolierenden Bündelfächern steuert.
2. Die Modifikation des NK-74 ist mit wirtschaftlichen Reaktivitätsanlagen mit einer speziellen Flusterkammer ausgestattet. Der Vorteil solcher Modelle besteht darin, das Flugbereich zu erhöhen.
3. TU-160P "White Swan" ist ein Flugzeug, das ein Fernkampfkämpfer ist, in der Lage ist, kontrollierte Raketen der Air-Air-Serie großen und mittleren Bereich zu tragen.
4. Serie 160PP - ein Projekt eines Flugzeugs für den radio-elektronischen Kampf.
5. TU-160K - ein Projekt, das in der Entwicklung des Aviation-Raketenkomplexes "Greet" enthalten ist. Seine Modernisierung zielt darauf ab, die Effizienz und die auffällige Kraft von ballistischen Raketen bei einer nuklearen Explosion zu verbessern.

Erfahren Sie mehr über Flugmöglichkeiten

Das weiße Swan-Flugzeug, das nachstehend präsentiert wird, gilt als einer der mächtigsten und schnellen in der Welt. Es hat eine Spannweite eines Flügels von fünfunddreißig bis fünfundfünfzig Meter mit einer unvergleichlichen Fläche von 232 Quadratmetern. M. Praktische Fähigkeiten auf der Höhe des Fluges liegen über zwanzig Kilometer. Zum Vergleich verursacht der Passagierliner nicht mehr als 11,5 km. Die Dauer des Bombardierers liegt über fünfzehn Stunden mit einem Kampfradius von fünftausend Kilometern.

Steuerung

Das Gerät verwaltet die Crew von vier. Die Länge und Höhe des Flugzeugs ermöglicht es den Teammitgliedern, in vollem Wachstum zu gelangen, es gibt eine Küche an Bord und ein Badezimmer. Parno gelegen Leistungseinheiten in der Anzahl der vier Teilen, die auf den Rumpf gedrückt wurden. Wenn der Zwangsmodus eingeschaltet ist, kann die weiße Swan-Flugzeuggeschwindigkeit 2.200 Kilometer pro Stunde erreichen. Auf dem Start ist diese Zahl viertausend Meter pro Minute, nehmen Sie das Auto von einem Streifen von mindestens achthundert Metern ab, und die Landung, um auf einer ähnlichen Plattform herzustellen, deren Länge zwei oder mehr Kilometer ist.

Kampfausrüstung.

Der fragliche Bomber zielte darauf ab, gesteuerte Raketen zu beginnen. Das heißt, er hängt nicht unbedingt über den beabsichtigten Ort des Militärstreiks. "White Swan" - ein Flugzeug technische Spezifikationen Damit Sie entfernte Schüsse auftragen können, können Sie mit zwei Arten von geflügelten Raketen (x-55 cm oder x-15c) ausgerüstet werden. Noch vor der Abreise werden die Koordinaten des bedingten oder eigentlichen Ziels an den Ladungsblöcken der Ladung vorgenommen. Das Angriffsflugzeug kann von zwölf bis vierundzwanzig Raketen dieses Typs tragen.

Die meisten Änderungen können mit den folgenden Waffen ausgestattet werden:

• system "Greet";
• komplex "Burlak";
• die Möglichkeit, Standard-Luftbomben verschiedener Modifikationen zu übertragen.

Die verfügbare Munition ermöglicht es, die Ziele auf einem großen Bereich, sowohl den Boden als auch den Seeeinheiten zu treffen.

Ein wenig über das am meisten aktualisierte Modell

Der Flugzeug TU-160 "White Swan" unter dem Index M ist die neueste Modernisierung, die in der Massenproduktion ausgestellt wurde. Das Gerät ist mit neuen Waffen und modernen Radiomaten ausgestattet. Der Bomber kann an Bord in der Nähe der neunzig Ladungen von OfAb tragen, von denen jede fünfhundert Kilogramm wiegt. Wenn Sie das betreffende Flugzeug mit dem britischen Analogon von "Typhoon" vergleichen, ist das inländische Modell in den meisten Indikatoren "britisch" überlegen. Zum Beispiel hat es viermal mehr Flug des Fluges, ohne die beste Effizienz des Motors zu tanken, und kann auch mehr als Luftbomben und Raketen tragen.

Eigenschaften

Der Bekämpfungsliner unter Berücksichtigung bezieht sich auf ein Stück und sehr geehrtes Produkthat einzigartige Merkmale. In der Massenproduktion wurden nur fünfunddreißig Kopien freigelassen, von denen viele nicht mehr verlassen wurden. Es ist erwähnenswert, ein Feature, nämlich einzelne Namen. Unter ihnen sind solche Optionen:

1. Yargin Ivan (UdSSR-Meister).
2. "Ilya Muromets" (fabelhaftes Bogatyr).
3. "Kopylov vitaly" (zu Ehren des Luftfahrtdesigners).
4. Viele Artikel zu Ehren der berühmten Piloten: "Pavel Taran", "Chkalov" und andere.

Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion blieben neunzehn Autos in der Ukraine. Sie haben sich nicht rechtfertigt, weil sie nicht gefunden wurden praktische Anwendung. Waren sogar versucht, mit Gas mitzunehmen Russische Föderation. Infolgedessen schnitt die Mehrheit der "Swans" einfach auf Altmetall.

Als Teil der russischen Luftwaffe für 2013 wurden sechzehn Einheiten von TU-160 betrieben. Unter Berücksichtigung der modernen Realitäten sind diese Maschinen für ein solches Land nur wenige, und die Herstellung neuer - erfordert wesentliche finanzielle Injektionen. Es wurde eine Entscheidung getroffen, um zehn Bomber zu modernisieren und die Entwicklung neuer Typ-Raketen zu planen.

Vergleich mit fremden Analoga

Das weiße Swan-Flugzeug, dessen Merkmal noch eines der besten in ihrer Klasse bleibt, wird derzeit von der Produktion entfernt. Es gibt unbestätigte Informationen über die mögliche Wiederaufnahme der Produktion von Aggregaten, die auf TU-160 basieren, aber viel hängt von der wirtschaftlichen Situation und der Nachfrage der Maschinen ab. Es ist erwähnenswert, dass dieses Flugzeug nicht für den Export produziert wurde.

Nachfolgend finden Sie ein Vergleichsmerkmal der Hauptparameter zwischen dem "Weißen Schwan", amerikanischer B-1 und englischer Sprache "Typhoon":

Praktische Tests

Aufgaben für Designer, den Kunden (Regierung der UdSSR), stellte eine Reihe zwingender Anforderungen an, die das Flugzeug der neuen Formation haben sollte:

1. Eine Reihe von Flügen auf einer Höhe von achtzehntausend Metern von mindestens 13.000 km mit einer Geschwindigkeit von 2300-2500 km / h.
2. Das Land verfügt über einen Flugbereich - mindestens 10.000 km in einer Subsonic-Version.
3. Durch den beabsichtigten Zweck sollte das Kampfflugzeug dem Kreuzfahrtflug in einer Subsonic-Geschwindigkeit oder im Supersonic-Modus wenden, wobei die Luftabwehr des Feindes überwunden wird.
4. Das Gesamtgewicht in der Kampfausrüstung beträgt fünfundvierzig Tonnen.
5. Die folgenden Anforderungen wurden dem zukünftigen reaktiven Bombardierer dargestellt:

Zum ersten Mal führte der Prototyp unter dem Code-Index 70-01 Flug vom Ramenskoye-Flugplatz aus. Dies geschah Ende 1981, er leitete den Pilotpilot B. Veremayev.

Die serielle Produktion des Überschallbombers wurde 1984 auf der Deponie in Kasan gestartet. Vom Herbst 1984 bis zum Sommer stiegen vier serielle Modifikationen achtzig sechsjährig am Himmel.

Abschließend

Das weiße Schwanenflugzeug, das oben präsentiert wird, ist ein einzigartiger reaktiver Bomber, der seit langem keine Analoga in der Welt hat. Seine Eigenschaften und Chancen werden von Experten als eines der besten in ihrer Klasse anerkannt. Leider war die Massenproduktion dieser Geräte aufgrund der hohen Materialien, Montage und Ausrüstung eher begrenzt. Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion stoppte die Freisetzung dieses Flugzeugs, aber einige der hergestellten Proben werden immer noch ausgenutzt, indem er hervorragende Ergebnisse zeigt, auch im Vergleich zu den besten fremden Analoga.

Am 25. Januar besuchte der Präsident Vladimir Putin Kazan Aviation Anlage. S.p. Gorbunova (Niederlassung von PJSC Tupolev, ist Teil der United Aircraft Corporation, Eiche, wo er den Demonstrationsflug des modernisierten strategischen Bombers TU-160 beobachtete. Dieser neue Raketenminister mit der Fabriknummer 0804 erhielt den Namen des ersten Commander-Chefs der russischen Luftwaffe von Peter Daenkin.

Testflüge des Flugzeugs begannen letzte Woche. Die Zeremonie des ersten Prototyps fand am 16. November 2017 statt. Es wird erwartet, dass die Raketenminen bis Ende dieses Jahres in die Luftraumkräfte (VKs) der Russischen Föderation übertragen werden. Das Auftragsvolumen für das Angebot des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation von zehn modernisierten Raketenminen von TU-160M \u200b\u200bbeträgt 160 Milliarden Rubel. Laut dem Präsidenten können Sie das Unternehmen bis 2027 vollständig herunterladen. Der Staatsoberhaupt nannte die Arbeit an der Erstellung eines Flugzeugs "Der große Erfolg des Anlagensteams".

Geschichte "Swan"

Supersonic TU-160M2 (an der NATO - Blackjack-Kodifizierung) ist eine erweiterte Version des in der UdSSR entwickelten TU-160. Unter den Piloten erhielten der Spitzname "White Swan". Neben TU-95Ms ist es die Basis des modernen Flugplatzes der FAR AVIATION ACS Russland. TU-160 ist der größte in der Geschichte der militärischen Luftfahrt-Supersonic-Flugzeuge, das härteste Kampfflugzeug der Welt, die die geflügelten Raketen mit nuklearem Gefechtskopf an Bord tragen können.

Es wurde als Reaktion auf die Entstehung des Rockwell B-1-Lancer Intercontinental Bombers erstellt. Die Notwendigkeit, ein neues Flugzeug zu schaffen, war auch auf die Tatsache, dass in der Dienstleistung mit strategischer Luftfahrt in den späten 1960er Jahren nur veraltete Wählbomben - TU-95 und M-4 in den späten 1960er Jahren waren.

Im Vergleich zum amerikanischen Gegner erhielt TU-160 ein elektrodistantes Steuersystem, die Richtung der Richtung in Form eines einzelnen Umdrehungs-oberen Teils des Kiels, einen schwenkbaren "Kamm", der den Fluss in der Gelenkzone der bewegliche und feste Teile des Flügels. Der zentrale Strahl dieses Flugzeugs beträgt 12,4 m lang und eine Breite von 2,1 m, was das Hauptstromelement des Designs aus Titan durch ist einzigartige Technologie. Das maximale Flugbereich beträgt fast 14 Tausend km. Übrigens, 1985 wurde die Soundgeschwindigkeit während der Tests auf TU-160 zuerst überschritten.

Von 1981 bis 1992 wurden 36 solche Flugzeuge gebaut, obwohl es ursprünglich zu 100 geplant war. Die ersten 19 Exemplare des Bombarders seit 1987 wurden in die Bombarding-Luftschleuse in der Stadt Priluki Ukrainian SSR übertragen. Daher hatte die Russische Föderation nach dem Zusammenbruch der UdSSR keinen einzigen neuesten strategischen Bombardierer. 1992-1994 wurden sechs Flugzeuge durch den Bombarding Airmall in Engels errichtet. 1999-2000 erhielt Russland 11 strategische Bomber aus der Ukraine (acht TU-160 und drei TU-95Ms) sowie etwa 600 Raketen auf luftbasierten Raketen auf dem Konto der ukrainischen Schulden für russisches Gas. Das verbleibende zehn Flugzeug blieb in den USA, ein weiterer in das Museum in Poltava. Heute befindet sich in der kämpfenden Zusammensetzung der Russischen Föderation der Russischen Föderation 16 Einheiten.

Die Kosten von "White Swan"

Expertenwertschätzungen schwanken im Bereich von 250 bis 600 Millionen US-Dollar (1993 namens der Medien, die 6 Milliarden Rubel namelten, was etwa 600 Millionen US-Dollar entsprach). Eine Stunde des Fluges von Raketenminen (ohne Kampfeinsatz) ist von offiziellen Daten für 2008, 580 Tausend Rubel (etwa 23,3 Tsd. €). Zum Vergleich: Der Wert des US B-1B-Bombers in der Nähe von TU-160 bei den Flugtechnischen Merkmalen beträgt 317 Millionen US-Dollar, die Flugstunde kostet 57,8 Tausend.

Fortgesetzt

Die Entscheidung, die Produktion von Bomber in der aktualisierten Version wieder aufzunehmen, wurde 2015 angenommen. Das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation berichtete, dass ihre serielle Freigabe im Jahr 2023 beginnen sollte. Im Juni 2017 erklärte Viktor Bondarev, der dann den Beitrag von Glavkom Vks besetzte, dass der TU-160m2 Ende 2018 erstmals in die Luft klettern konnte. In PJSC "Tupolev" wurde die Arbeit, um tief geschlossene Flugzeuge zu schaffen.

Aktualisieren Sie "Swan"

Trotz der externen Ähnlichkeit mit der vorherigen Version ist TU-160M2 unterschieden neue Systeme Die Gewährleistung des Kampfgebrauchs sowie die neuesten Versionen des Zwei-Circuit-Turbojet erzwungenen NK-32-Motors (auf dem Samara PJSC "Kuznetsov").

Laut der TASS-Quelle in der Verteidigungs- und Industriekomplex (OPK) ist das neue Flugzeug kein Prototyp einer aktualisierten Version des Bombards.

Nur kleine Modernisierung, der Segelflugzeug und die Motoren blieben in der Ebene. Die vollständig digitalisierte Dokumentation auf einer neuen Rakete wird nicht früher als in der Mitte des laufenden Jahres freigegeben, und ohne dass der Bau von TU-160M \u200b\u200bunmöglich ist

quelle in Opk.

Aufgrund der Modernisierung steigt der Effizienz um 60%. Nach Angaben des stellvertretenden Verteidigungsministers der Russischen Föderation Yuri Borisov wird TU-160M2 ein praktisch neues Flugzeug, zweieinhalb Mal über die Wirksamkeit des Vorgängers überlegen. Aussehen Der aktualisierte "White Swan" ist derselbe, der als "älterer Bruder" erkennbar ist, der in den sowjetischen Zeiten geschaffen wurde.

Die Pläne des Verteidigungsministeriums kostet die Wiederherstellung der Produktion des strategischen TU-160-Bombers TU-160. Wir sprechen nicht von der Wiederherstellung eines einzelnen, weil TU-160, den wir heute in Betrieb sind, ein Flugzeug für die Entwicklung der 80er Jahre ist, was zum Glück übertechnische Eigenschaften die Zeit überablieren. Er hat heute die besten Eigenschaften. Das Flugzeug, über den wir sprechen, wird wahrscheinlich TU-160M2 bezeichnet und wird fast ein neues Flugzeug sein

Yuri Borisov.

stellvertretender Verteidigungsminister der Russischen Föderation

Nach Angaben des Kommandanten der FAR-Luftfahrt, dem Zustand der Russischen Föderation, der Generalleutnant Sergey Kobylas, der Einführung neuer digitale Technologie Lassen Sie es "die Kampfkompetenzen des Stoßkomplexes mit hochpräzisen Waffen eines großen Bereichs erheblich erhöhen".

Wirtschaftliche Engines mit größeren Ressourcenfunktionen erhöhen den Flugbereich, der in Aggregat mit der angegebenen Energie die strategischen Raketenminen der TU-160 der führenden Position zwischen strategischen Stoßkomplexen behalten wird

Sergey Kobylash.

kommandant der fernen Luftfahrt-HF-RF, Leutnant-General

Aufgrund der Modernisierung einer Reihe von MOTOR-NK-32-Serienknoten von 02 ist das Flugzeug wirtschaftlicher geworden. "Es hat breitere Ressourcenchancen. Dank des Motors, der TU-160M2-Bomber, deren Produktion in Russland eingesetzt werden soll, wird erweiterte Möglichkeiten erhalten, einschließlich der Flugpalette, einschließlich des Fluggesellschaften," Die United Engineering Corporation ( ADC) angegeben. In ADC wurde festgestellt, dass der stehende Stand für neue Motoren rekonstruiert und zertifiziert wurde, um mit den Kraftwerken der NK-32 zusammenzuarbeiten.

Dieser Motor wurde aufgerüstet: Die Hauptblöcke, die Knoten sind wirtschaftlicher geworden, der gesamte Motor hat bessere Ressourcenchancen und auf Kosten der Arbeit, die es verbessern dürfen Ökonomische IndikatorenDer Flugbereich des Flugzeugs wird im Vergleich zu den bestehenden Luftfahrzeugen mindestens tausend Kilometer mehr betragen

Victor Bondarev.

ex-Glavkom Vks Russland, Oberst

Wie im Pressedienst der Kazan-Luftfahrtanlage erklärt, wurde die Probe auf der Grundlage der technologischen Belüftung errichtet, die im Unternehmen vorhanden ist. "Es wurde abgeschlossen, einschließlich, um die Aufgaben der Reproduktion von TU-160 im neuen Erscheinungsbild zu lösen: Wiederherstellung der Endmontage-Technologie, die individuelle Neue technologische Lösungen, Um neue Flugzeugmotoren mit verbesserten Merkmalen zu erarbeiten ", sagte der Presseservice der Anlage.

Möglichkeiten "Swan"

Nicht gelassen und Lieferanten von Komponenten für das neue Flugzeug. Während der Modernisierung der TU-160-Sorge erstellt "Radioelektronische Technologien" (CRT) neue Rechen- und Bordsysteme, Steuerelemente, ein freies Trägheitsnavigationssystem, ein Komplex von radioelektroniken Kampf, treibstofffließenden Systemen sowie Armamentmanagementsysteme . Der Vorstand des neuen TU-160M2 erfolgt mit Elementen der integrierten modularen Avionik, die dann für Pak verwendet werden. Die Entwicklung von elektronischen Anlagen an Bord von Radio (BDEO) für TU-160M2 versprach bis 2020.