Lokomotiv haydovchisi kim? "Lokomotiv haydovchisi" kasbi bo'yicha taqdimot "Mening kasbim - mening kelajagim" Butunrossiya talabalar tanlovi
"Lokomotiv haydovchisi" kasbi bo'yicha taqdimot "Mening kasbim - mening kelajagim".
Novorossiysk shahridagi kasb-hunar ta'limi davlat ta'lim muassasasi GBPOU "KK" NOVOROSSIYSK KASBIY TECHNIK
Loyiha rahbari: Shcherbak Aishe Ebazerovna
"Lokomotiv mashinisti" kasbining maqsadi: yo'lovchi va yuk poezdlarini, turli aloqa va maqsadlardagi elektr poezdlarini boshqarish. "Lokomotiv mashinisti" kasbining maqsadi: yo'lovchi va yuk poezdlarini, turli aloqa va maqsadlardagi elektr poezdlarini boshqarish. Kasbiy jihatdan - "Lokomotiv haydovchisi" kasbining muhim fazilatlari
- o'z-o'zini nazorat qilish, introspektsiya qilish qobiliyati
- qiyin vaziyatlarda safarbarlik qobiliyati
- vaqt o'tishi bilan o'z faoliyatini rejalashtirish qobiliyati
- ekstremal vaziyatlarda oqilona harakat qilish qobiliyati
- ko'rishning zulmat va yorug'likka tez moslashishi
- intizom
- tashkilot
- mas'uliyat
- ob'ekt o'lchamlarini tez, yaxshi vizual baholash
- ob'ektlar orasidagi masofani yaxshi vizual idrok etish
- yaxshi dinamik ko'z (ob'ekt harakatining yo'nalishi va tezligini baholash qobiliyati)
- past kontrastli fonda figurani (ob'ekt, belgi, signal va boshqalar) ajrata olish qobiliyati; rivojlangan e'tibor (bir vaqtning o'zida bir nechta ob'ektlarni idrok etish qobiliyati)
- fikrlash samaradorligi (fikr jarayonlarining tezligi, intellektual labillik).
- fikrlashning ob'ektivligi (haqiqiy dunyo ob'ektlari va ularning belgilari).
- ma'lumotlarni umumlashtirish qobiliyati
- texnik fikrlash
- belgilar uchun xotira (belgilar, belgilar, rejalar, diagrammalar, grafiklar)
- idrok jarayonlari bilan harakatlarni muvofiqlashtirish (murakkab tashkil etilgan faoliyat)
- yaxshi umumiy jismoniy rivojlanish - chidamlilik
- ma'lumotni aniq va aniq shakllantirish qobiliyati
- monoton faoliyatda hushyorlikni saqlash
- statik jismoniy faoliyatga tolerantlik
Haydovchining kasbi haqida bir oz
Internet-forumlarda e'lon qilingan, teplovoz haydovchisi kasbi haqida ma'lumot beruvchi keksa odamlarning hikoyalari qiziqarli.
Ko'pchilik ellik yilga yaqin temir yo'lda ishladi. Turli vaziyatlar ularni temir yo'l maktablariga olib keldi, ammo ular hech qachon afsuslanmadilar. Mehnat faxriylari ta'kidlashicha, "Inson - texnik" quyidagi fazilatlarga muhtoj:
sabr-toqat va sabr-toqat;
matematika va fizika fanlariga qobiliyat;
rus tilini o'rganish istagi, chunki siz hujjatlarsiz qilolmaysiz;
xotirjamlik va vazminlik: yo'lda kutilmagan vaziyatlar mavjud.
Ro'yxatni davom ettirish mumkin. Dizel lokomotiv haydovchisi quyidagilarga ega bo'lishi kerak:
monoton harakatlar qilish tendentsiyasi;
aniqlik va chidamlilik;
mas'uliyat hissi.
Yetmishta vagondan iborat ulkan poyezdni boshqarish qiyin, mas’uliyatli va qiziqarli. Haydovchi turli vaqtlarda yo'lda bo'lishi mumkin; bir xil ikkita sayohat yo'q. Mashinistning ishi har qanday mamlakat uchun zarur: poezd 6000 ming tonnagacha yuk yoki bir necha yuz kishini tashishi mumkin.
Tajribali haydovchilar o'z ishlarini kaleydoskop bilan solishtirishadi: har bir yangi sayohat hayotning yangi manzarasi.
Lokomotiv mashinistining vazifalari qanday?
Teplovoz mashinisti bo‘lib ishlayotgan shaxs lokomotivning konstruksiyasi va ishlash prinsipini bilishi va uni boshqarishni bilishi kerak. Yo'lga chiqishdan oldin haydovchi tomonidan ishlab chiqilgan va imzolangan normativ hujjatlar mavjud:
temir yo'l ustavi; mashinaning texnik ekspluatatsiyasi qoidalari; bir qator ko'rsatmalar.
Hali depoda bo'lganida, haydovchi texnik xizmat ko'rsatish brigadasining kafolatlariga tayanmasdan, lokomotiv va tormoz tizimining xizmat ko'rsatish qobiliyatini tekshirishi kerak. Shundan so'ng siz marshrut varag'ini o'rganishingiz mumkin. Marshrut davomida lokomotiv haydovchisini yig'ish kerak, chunki asboblar ko'rsatkichlarini kuzatish va ularning ishlashini to'g'rilash va dispetcherning barcha ko'rsatmalariga rioya qilish kerak.
Bugungi kunda teplovoz haydovchisi kasbi
Bu kasbga qiziqish so'nmaydi. Teplovoz mashinistini tayyorlash o‘rta kasb-hunar maktabi, kollej yoki texnikumda tugatilishi mumkin. Yagona to'siq sog'liq holati bo'lishi mumkin, chunki arizachilar jiddiy tibbiy ko'rikdan o'tadilar.
Agar yoshda bronxial astma yoki eshitish, ko'rish yoki yurak kasalligi bo'lsa, shifokorlar salbiy xulosa chiqaradilar. Shifokorlar, shuningdek, insonning temperamentiga, uning jismoniy rivojlanishiga e'tibor berishadi. Agar yosh yigitning sog'lig'i yaxshi bo'lsa, u bu kasbni tanlashi mumkin, chunki u obro'li.
Aytilganlarni sarhisob qiladigan bo‘lsak, teplovoz mashinisti kasbiga qiziqish bugungi kunda ham so‘nayotgani yo‘q, chunki u yuqori haq to‘lanadiganlar toifasiga kiradi.
Ko'pchilik yoshlarni o'z xarakterining barcha fazilatlarini ko'rsatish imkoniyati ham o'ziga jalb qiladi, chunki kasb juda mas'uliyatli. Yuklarni yetkazib berish va yo‘lovchilar xavfsizligi uchun faqat haydovchi javobgardir. U ma'lum darajada bilimga ega bo'lgan yuqori toifali mutaxassis.
E'TIBORINGIZ UCHUN RAHMAT
Taraqqiyot tinimsiz oldinga siljiydi, atrofdagi hamma narsani o'zgartiradi va temir yo'l ham bundan mustasno emas. So'nggi o'n yil ichida yarim avtomatik rejimda ishlay oladigan bir nechta yangi poezd modellari chiqarildi. Biroq, bu poyezdni ikki kishi boshqarishi kerakligi haqidagi haqiqatni o‘zgartirmadi: mashinist va uning yordamchisi.
Xo'sh, haydovchi yordamchisining kasbi nima? O'zlashtirish qiyinmi? Va uning qanday afzalliklari va kamchiliklari bor?
umumiy ma'lumot
Dizel yoki elektrovoz mashinistining yordamchisi - bu har qanday temir yo'l brigadasida mavjud bo'lgan lavozim. Ushbu mutaxassis bo'lmasa, poezd oddiygina depodan chiqarilmaydi. Shuning uchun haydovchi yordamchisi mehnat jamoasining ajralmas qismi hisoblanadi.
Biroq, bu vakansiyaga hamma ham murojaat qila olmaydi. Bu, aniq aytganda, ajablanarli emas, chunki haydovchi yordamchisining vazifalari nomzoddan ma'lum shaxsiy fazilatlar va kasbiy mahoratga ega bo'lishni talab qiladi.
Haydovchi yordamchisi qanday bo'lishi kerak?
Birinchidan, keling, ushbu xodim qanday fazilatlarga ega bo'lishi kerakligini aniqlaylik. Axir, ushbu kasbning o'ziga xos xususiyatlari potentsial nomzodlar doirasini juda cheklaydi.
Shunday qilib, haydovchi yordamchisi kabi kasbning asosiy mezonlari quyidagilardan iborat:
- Poezdga g'amxo'rlik qilish bo'yicha barcha kerakli ma'lumotlarni o'rganish uchun yaxshi xotira.
- Reaktsiyaning og'irligi, chunki ko'p narsa u asboblar ko'rsatkichlaridagi o'zgarishlarni yoki xavfning yaqinlashishini qanchalik tez sezishiga bog'liq.
- Mas'uliyat, chunki u o'z ishini qanchalik yaxshi bajarsa, yo'lovchilar va yuklarning xavfsizligi shunchalik yuqori bo'ladi.
- Analitik aql. Barcha operatsiyalar mexanizatsiyalashgan jarayonlar bilan bog'liq bo'ladi, bu narsaga ma'lum bir qarashni talab qiladi.
- Doimiy harakatda bo'ladigan uzoq sayohatlar va tartibsiz siljishlar sog'likka ta'sir qiladi. Shuning uchun siz yaxshi chidamlilik va stressga chidamli bo'lishingiz kerak.
Qayerda ta'lim olish kerak?
Elektrovoz (teplovoz) mashinistining yordamchisi maxsus bilim talab qiladigan kasb. Ular uni ixtisoslashtirilgan texnik maktab yoki kollejda olishadi. Shunga o'xshash ta'lim muassasasini mamlakatning ko'plab viloyat va viloyat markazlarida topishingiz mumkin va tanlov shartlari deyarli hamma joyda bir xil bo'ladi.
Ammo shuni aytish kerakki, har yili yuzlab abituriyentlar ushbu kasbga hujjat topshiradi. Shu sababli, qattiq raqobat paydo bo'lib, qabul jarayonini murakkablashtiradi.
Haydovchi yordamchisining vazifalari
Avval aytib o'tganimizdek, haydovchi yordamchisi doimo qo'lidan kelganini qilishi va o'ziga yuklangan vazifalarni samarali bajarishi kerak. Zero, nafaqat poyezd mexanizmlarining texnik xizmat ko‘rsatishi, balki yo‘lovchilar xavfsizligi ham bunga bog‘liq.
Shunday qilib, haydovchi yordamchisining asosiy vazifalari:
- Lokomotivning barcha mexanizmlari va agregatlarini jo'natishdan oldin tekshirish. Agar nosozliklar yoki nuqsonlar mavjud bo'lsa, u ularni o'zi tuzatishi yoki mumkin bo'lgan muammolar haqida temir yo'l brigadasining mexanikiga xabar berishi kerak.
- Poezd harakatlanayotganda, yordamchi asboblar ko'rsatkichlarini kuzatishi, dispetcherning radio so'rovlariga javob berishi, shuningdek haydovchining harakatlarini kuzatishi kerak.
- Agar kerak bo'lsa (nosozliklar, haydovchining o'z vazifalarini bajara olmasligi, favqulodda vaziyat), u poezdni boshqarishi yoki uni to'xtatishi kerak.
- Sayohat oxirida yordamchi lokomotivning holatini tekshiradi va o'zining bevosita boshlig'i bilan birga uni yon tomonlarga haydaydi.
Kasbning afzalliklari va kamchiliklari
Ushbu ishning asosiy afzalligi - bu ish haqi, uning darajasini "o'rtachadan yuqori" deb baholash mumkin. Bundan tashqari, bu erda martaba o'sishi ham mavjud, bu esa keyingi ishlashni rag'batlantiradi.
Kamchiliklar orasida birinchi navbatda shuni ta'kidlash kerakki, bu mutaxassislar sayohat qilish uchun ko'p vaqt sarflashlari kerak va bu ularning shaxsiy hayotiga yomon ta'sir qiladi.
Teplovoz mashinisti - temir yo'l transportida lokomotiv (pavoz, teplovoz, elektrovoz) yoki ko'p agregatli harakatlanuvchi tarkibni (dizel poezdi, elektropoezd) boshqaradigan mutaxassis.
Mashinistdan tashqari, lokomotiv brigadasi odatda mashinist yordamchisini o'z ichiga oladi va lokomotivda o't o'chiruvchi ham bor. Ba'zi hollarda (masalan, manyovr lokomotivlarida va metro poezdlarida) lokomotiv ekipaji faqat mashinistdan iborat bo'lishi mumkin - "bir kishilik boshqaruv".
Dastlab, bug 'lokomotividan dizel tortishga o'tgandan so'ng, lokomotiv ekipaji haydovchi va haydovchi yordamchisidan tashqari, dizel dvigatellarining to'g'ri ishlashini nazorat qilish uchun mas'ul bo'lgan dizel operatorini ham kiritdi.
Dastlab, temir yo'lda lokomotiv boshqaruvi ixtisosligi uchun belgi mexanik bo'lgan, keyinchalik mashinist atamasi keng tarqalganidan keyin mexanik atamasi norasmiy va undan ham keng tarqalgan, lokomotiv mashinisti mutaxassisligini belgilash uchun atama bo'lib qoldi.
Mas'uliyat:
Uzoq masofaga qatnovchi yuk va yo‘lovchi poyezdlari, shahar atrofi va mahalliy poyezdlar, maxsus poyezdlar, ishlab chiqarish lokomotivlari (zavod ichidagi yo‘llar, shaxtalar, shaxtalar va boshqalar) harakatini boshqarish;
Manevr harakatlari;
Lokomotivni qabul qilish va texnik ko'rikdan o'tkazish;
Lokomotivni oqilona boshqarish rejimini ta'minlash;
Lokomotiv, tirkama vagonlari va ularning butlovchi qismlarining to'g'ri ishlash rejimini ta'minlash;
Monitoring signallari, temir yo'l va aloqa tarmog'ining holati, marshrut bo'ylab asbob-uskunalar ko'rsatkichlari;
Xavfsizlikni ta'minlash va poezdlar jadvaliga rioya qilish;
Poezdlar harakati va manevrlari uchun mas'ul xodimlarning tezkor buyruqlarini bajarish;
Yo'lovchilarning xavfsiz chiqish va tushishini nazorat qilish;
yo'lovchilarni poezdga chiqish, tushirish va jo'natish to'g'risida xabardor qilish;
Yuklarni tashish xavfsizligi va o'z vaqtida bajarilishini, yo'nalish bo'ylab yo'lovchilar xavfsizligini nazorat qilish;
To'xtash klapanidan foydalanganda favqulodda qarorlar qabul qilish;
Lokomotiv brigadasi a’zolari ishini boshqarish va nazorat qilish;
Marshrut bo'ylab aniqlangan nosozliklarni o'z vaqtida bartaraf etish;
Lokomotiv brigadasi tarkibida lokomotivga xizmat ko'rsatishni ta'mirlash.
Shaxsiy sifat:
razvedka;
Ogohlantirish;
Kuzatuv;
Ehtiyotkorlik;
Hushyorlik;
Aniqlik;
Ko'chirma;
Intizom;
Tashkilot;
Mas'uliyat;
O'zini boshqarish.
Kasbiy bilimlarni qo'llash sohalari:
Umumiy tarmoqning temir yo'llari;
konlar;
Sanoat korxonalari (zavod ichidagi yo'llar);
Zamonaviy insonning hayotini mashinalar va boshqa mexanizatsiyalashgan qurilmalarsiz tasavvur qilib bo'lmaydi. Bunday mashinalarni boshqaradigan odamlar borligi juda mantiqiy. Va agar shaxsiy maqsadlarda ishlatiladigan mashinalar egalari tomonidan boshqarilsa, u holda sanoat yoki jamoat ehtiyojlari uchun uskunalar faqat mutaxassislar - mashinist kasbining vakillari tomonidan boshqarilishi mumkin.
Zamonaviy insonning hayotini mashinalar va boshqa mexanizatsiyalashgan qurilmalarsiz tasavvur qilib bo'lmaydi, ular nafaqat hayotimizni osonlashtiradi, balki turli sohalardagi mutaxassislarning mehnat unumdorligini sezilarli darajada oshiradi. Bunday mashinalarni boshqaradigan odamlar borligi juda mantiqiy. Va agar shaxsiy maqsadlarda foydalaniladigan mashinalar egalari tomonidan boshqarilsa, sanoat yoki jamoat ehtiyojlari uchun uskunalar faqat mutaxassislar - vakillar tomonidan boshqarilishi mumkin. kasbi mashinist.
Kelgusi bir necha o'n yilliklarda mashinalar to'liq avtomatlashtirilgan (ya'ni endi inson nazoratini talab qilmaydigan) va mashinalar soni doimiy ravishda ko'payib borayotgan paytni ko'rish uchun yashashimiz dargumon, shuning uchun mehnat bozori doimo muhtoj va davom etadi. uzoq vaqt davomida professional mashinistlarga muhtoj bo'lish. Shu sababli, kechagi ko'plab maktab o'quvchilari bugungi kunda mashhur iqtisodchi yoki huquqshunos kasblarini tanlab, modaga ergashishni emas, balki mashinist sifatida o'qishni afzal ko'rishadi, chunki bu kasb mamlakatdagi iqtisodiy vaziyatdan qat'i nazar, barqaror daromadni kafolatlaydi.
Haydovchi kim?
Kasbiy faoliyati har xil turdagi va maqsadlardagi mashinalarni boshqarish bo'lgan malakali mutaxassis. E'tibor bering, mutaxassis qanday mashinani boshqarayotganiga qarab, "haydovchi" atamasi har doim mashina turi bilan to'ldiriladi. Shu bilan birga, ayrim turdagi mashinalarni boshqarish bilan bog'liq bo'lgan ba'zi kasblar "haydovchi" atamasi bilan hech qanday umumiylikka ega emas. Masalan, mashinani haydovchi boshqaradi, samolyotni esa uchuvchi boshqaradi.
Kasbning nomi lotincha māchina (asbob, qurilma, mexanizm) dan olingan. Qizig'i shundaki, Petringacha bo'lgan Rossiyada barcha mexanik qurilmalar "kolossus" deb nomlangan va shundan keyingina bu so'z biroz boshqacha ma'noga ega bo'ldi va mexanizmlar nemischa Maschine so'zi deb atala boshlandi. Birinchi mashinalar qadimgi davrlarda paydo bo'lgan va shunga ko'ra, xuddi shu nomdagi kasb bir vaqtning o'zida paydo bo'lgan.
Ammo agar kasb paydo bo'lishining boshida mashinistlar ibtidoiy ko'tarish mexanizmlarini (bloklar va tutqichlar) va harbiy texnikani boshqargan bo'lsa, zamonaviy mutaxassislar juda ko'p turli xil uskunalarni boshqaradilar, ularning boshqaruvi kosmik kemani boshqarishga o'xshaydi: kranlar, poezdlar, manipulyatorlar, ekskavatorlar va boshqalar. To'g'ri, kundalik hayotda ko'pchilik mutaxassislar ishlaydigan asbob-uskunalar nomi bilan ataladi: kran operatori, buldozer operatori, ekskavator operatori.
Mutaxassis qaysi mashinada ishlashidan qat'i nazar, barcha haydovchilarning kasbiy mas'uliyati taxminan bir xil: mexanik asbobni boshqarish, ish joyida tozalikni saqlash, ish paytida xavfsizlik choralariga qat'iy rioya qilish, jihozlarning holatini kuzatish va texnik ko'rikdan o'tishni o'z vaqtida bajarish. mashina va boshqalar.
Haydovchi qanday shaxsiy fazilatlarga ega bo'lishi kerak?
Har qanday mashina yuqori xavfli qurilma bo'lganligi sababli, haydovchi, birinchi navbatda, juda ehtiyotkor va mas'uliyatli bo'lishi kerak. Bundan tashqari, haydovchining ishi mutaxassisdan quyidagi shaxsiy fazilatlarga ega bo'lishni talab qiladi:
- stressga qarshilik;
- aniqlik;
- chidamlilik;
- diqqat;
- texnologiyaga muhabbat;
- jasorat;
- kutilmagan vaziyatlarda tez javob berish qobiliyati;
- rivojlangan qo'llarni muvofiqlashtirish;
- yaxshi reaktsiya.
Shuningdek, haydovchining ishi jismoniy jihatdan qiyin ish ekanligini tushunish kerak, shuning uchun bu kasb vakillari nafaqat jismoniy, balki ruhiy jihatdan ham kuchli bo'lishi kerak.
Haydovchi bo'lishning afzalliklari
Bugungi kunda inson hayotining hech bir sohasi texnik vositalardan foydalanmasdan amalga oshirilmaganligi sababli, mashinalarni boshqarishga qodir bo'lgan mutaxassislarga talab doimo yuqori bo'lib kelgan va uzoq vaqt saqlanib qoladi. Ya'ni, o'qishni tugatgandan so'ng darhol yosh mutaxassis o'z mutaxassisligi bo'yicha ish topishi kafolatlanadi (garchi ba'zi hollarda u avvaliga bir muncha vaqt "haydovchi yordamchisi" sifatida ishlashi kerak bo'ladi).
Yana bir bor mashinist bo'lishning afzalligi Ishonch bilan ayta olamizki, daromad darajasi juda munosib - so'nggi statistik ma'lumotlarga ko'ra, Rossiyada haydovchining o'rtacha ish haqi 40 ming rublni tashkil qiladi. Qabul qiling, bu ishchi kasb uchun juda ko'p.
Aytgancha, munosib hurmatga sazovor bo'lgan haydovchilik kasbi sizning jamiyat uchun ahamiyatingiz va "foydaliligingizni" his qilish imkonini berishi ham muhimdir. Axir, aynan shu mutaxassislar tufayli biz bir joydan ikkinchi joyga poyezd yoki metro orqali tez yetib borishimiz, ko‘p qavatli binolar qurishimiz, ko‘p tonnalik narsalarni osongina ko‘chirishimiz va h.k.
Haydovchi bo'lishning kamchiliklari
Haqida gapirish mashinist kasbining kamchiliklari Avvalo, qiyin ish sharoitlarini ta'kidlash kerak. Qoidaga ko'ra, haydovchilar smenada ishlaydi. Bundan tashqari, smena 8 soatdan ortiq davom etadi, bu nafaqat jismoniy, balki hissiy jihatdan ham qiyin. Ehtimol, shuning uchun bu kasb faqat "erkak" deb hisoblanadi - insoniyatning adolatli yarmi vakilini minora kranining boshqaruv panelida yoki buldozer g'ildiragi orqasida tasavvur qilish qiyin.
Bundan tashqari, haydovchining ishidagi katta psixologik stress juda katta mas'uliyatni keltirib chiqaradi, chunki ko'pchilikning salomatligi va hayoti ba'zan uning professionalligiga bog'liq. Shu sababli, haydovchi faqat tibbiy ko'rikdan, jumladan, psixologik tekshiruvdan so'ng ishlashga ruxsat olishi mumkin.
Haydovchi sifatida qayerdan ish topish mumkin?
Haydovchi bo'lib ish toping, mutaxassisning faoliyat sohasidan qat'i nazar, o'rta maxsus ta'lim muassasasida mumkin. Biroq, o'quv jarayoni ko'pincha u erda to'xtamaydi. Birinchidan, asbob-uskunalar doimiy ravishda takomillashtirilib, yangilanib borilayotganligi sababli, haydovchi vaqti-vaqti bilan qayta tayyorlash yoki malakasini oshirishga to'g'ri keladi.Ikkinchidan, ba'zi mutaxassisliklar, masalan, elektr poezd mashinisti kasbi nafaqat "" lavozimida amaliy ko'nikmalarga ega bo'lishni talab qiladi. mashinist yordamchisi” (va elektr poyezdi mashinisti bo‘lgan taqdirda, mutaxassis poyezdni mustaqil boshqarishga ruxsat berilgunga qadar kamida 3 yil mashinist yordamchisi bo‘lib ishlashi kerak), shuningdek, qo‘shimcha kurslarni ham o‘tashi kerak.
Tafsilotlar Yangilangan: 04.11.2019 10:33 Eʼlon qilingan sana: 08.05.2017 18:23
Poezd haydovchisi elektr, yuk va yo‘lovchi poyezdlarini boshqaradigan mutaxassis.
Ular teplovoz yoki elektrovoz yordamida harakatlana oladi. Ulardan ba'zilari yo'lovchilar yoki yuklarni uzoq masofalarga tashish uchun ishlatiladi, boshqalari sanoat ob'ektlari uchun mo'ljallangan. Ushbu holatlarning har birida haydovchining maxsus tayyorgarligi talab qilinadi.
Kasbning tarixi
Kasbiy poezd haydovchisi temir yo'llar bilan bir vaqtda tug'ilgan. Rossiya imperiyasida lokomotivlarni boshqarishni biladigan birinchi mutaxassislar 1834 yilda paydo bo'lgan. O'sha paytda poezdlar asosan Sankt-Peterburgdan Moskvaga deyarli 33 km/soat tezlikda harakat qilgan.
SSSRda temir yo'llar faol rivojlanib, odamlar va yuklarni uzoq masofalarga tashish zarurati paydo bo'ldi. Shu tufayli poezd haydovchisi ish nufuzli va talabga aylandi. Ayni paytda malakali mashinistlarga talab katta.
Kasbning xususiyatlari
Poezd haydovchisi lokomotivni boshqaradigan odam, lekin bunday mas'uliyatli ishni yolg'iz o'zi hal qilish oson emas, shuning uchun u yordamchi bilan ishlaydi.
Kasb sayohat qilishni va transport vositalarini haydashni yaxshi ko'radiganlar uchun javob beradi.
Poezd haydovchisi bo'lib ishlaydi oddiylikdan uzoqda. Shift o'rtacha 13 soat davom etadi, bu vaqt ichida siz juda ehtiyot bo'lishingiz kerak. Vaqt o'tishi bilan ko'rish muammolari paydo bo'lishi mumkin.
Kasbning yana bir kamchiligi - uyda uzoq vaqt yo'qligi, siz bayram va dam olish kunlaridan qat'i nazar, kunning istalgan vaqtida ishlashingiz kerak.
Mas'uliyat
Mashinistning vazifalariga poezdni marshrut bo'ylab haydash, jadvalga qat'iy rioya qilish va yo'l harakati qoidalariga rioya qilish kiradi. Tez qaror qabul qila olish kerak, chunki temir yo'lda vaziyat, yo'lovchilarning xatti-harakatlari, ob-havo sharoiti va boshqa omillar tez va oldindan aytib bo'lmaydigan darajada o'zgarishi mumkin.
Muhim fazilatlar
Kasbiy poezd haydovchisi talab qiladi:
- diqqatning yuqori konsentratsiyasi;
- stressga qarshilik;
- javobgarlik;
- tez qaror qabul qilish qobiliyati;
- vaziyatni baholash va hisoblash.
Bu kasb ham yaxshi ko'rish va mukammal eshitishni talab qiladi.
Qon tomirlari, yurak, vestibulyar apparatlar, asab va tayanch-harakat tizimi bilan bog'liq muammolar yoki bronxial astma bilan og'rigan odam haydovchi bo'la olmaydi.
Ko'nikma va bilim
Poezd haydovchisi lokomotivni boshqarishni biladigan va uning tuzilishini yaxshi biladigan odam kichik sanitariya-tesisat va muhandislik ishlarini bajarishga va poezdga texnik xizmat ko'rsatishga qodir. Shuningdek, u radioaloqa vositalaridan foydalanishi, olomonni nazorat qilishi va stressli vaziyatlarda odamlar bilan muloqot qila olishi, temir yo‘lda harakatlanish qoidalarini puxta bilishi kerak.
Istiqbol va martaba
Haydovchi temir yo'lga, metroga, geologiya-qidiruv uchastkasiga, sanoat korxonasiga yoki konga ishga borishi mumkin. Lavozimga ega bo'lish uchun ish tajribasi talab qilinadi, shuning uchun treningdan so'ng haydovchi yordamchisi sifatida ishga kirish osonroq bo'ladi.
Malakaga qarab, haydovchi sinf oladi. Yangi boshlanuvchilar uchun toifa yo'q. Bir yillik ishdan so'ng siz imtihondan o'tishingiz va uchinchi darajali mutaxassis bo'lishingiz mumkin. Yana bir yilda - ikkinchi sinfni, keyin esa uchinchisini oling. Malaka ish haqi darajasiga ta'sir qiladi.
Ta'lim
Asosiy ta'lim va o'qitish shakliga qarab, kasbni o'zlashtirish olti oydan besh yilgacha davom etadi.
Yuklanmoqda...