Какво трябва да станете шофьор на руски железници. Стъпки за получаване на професията "електрически влакове"

Машинист - железопътен, управляващ пътнически и товарни влакове, електрически влакове от различни съобщения и местоназначение. Шофьорът води влака, като управлява локомотив. Професията е подходяща за тези, които се интересуват от физика и труд и икономика (вж. Избора на професия за интерес към училищните теми).

Характеристики на професията

Влаковете се различават в вида на локомотив (дизелов локомотив / електрически локомотив), както и от обхвата и местоназначението на маршрутите. Например, влаковете на дълги разстояния могат да превозват стоки и пътници в продължение на хиляди километри, докато крайградският влак не напуска границите на региона и прави няколко пътувания на ден. Вашите железници и влакове са на големи промишлени предприятия (фабрики, мини, мини) - маршрути такива влакове все още са по-къси.

И всеки тип влак изисква специална подготовка от водача.

Водачът трябва да води влака точно според графика, като наблюдава правилата за движение, сигналите на семафора и др. Маршрутът на влака е почти непроменен. Въпреки това, ситуацията по пътя непрекъснато се променя. Тя може да зависи от времето, от работната натоварване на влака, от други участници в движението. Например, камионът, заседнал по пътеките, изисква незабавен отговор.

Движението при огромна скорост често се свързва с неочаквани събития. Пътна атмосфера пътни знаци, показанията на инструмента в кабината - всичко това изисква постоянно стрес внимание. Ето защо, водач на дълги разстояния винаги работи с асистент (помощник шофьор, който също може да се превърне в шофьор с време). На локомотиви, бригадата включва пожарникар - осигурява работата на локомотива, хвърляйки гориво. Въпреки това, локомотивите в нашите дни са рядкост. В някои случаи (например в метрото) шофьорът работи сам.

Далечките маршрути са разделени на парцели. И шофьорът обикновено е ценителен на един от пътищата на пътя. В една от станциите една бригада на локомотива заменя другата и води влака. Старата бригада почива в хотела и отново заема мястото си, когато става въпрос за връщане на влака.

Местните линии или машини за метро също се нуждаят от пълноправна почивка. Например, в метрото от машините има специални стаи за отдих, където можете да спите след промяната и преди началото на нов ден, ако водачът ще получи влака до линията в средата на мито.

работно място

Железопътни линии, метро, \u200b\u200bголеми растения, мини и др. железопътни линии За вътрешно движение на стоки.

Заплата

Заплата на 01.08.2019 г.

Русия 60000-100000

Москва 57000-103000 ₽.

Важни качества

Самочувствие, високо чувство за отговорност, бърза реакция, способността да се концентрира вниманието, добрата визия (включително цветно зрение), остро слухове. Болести на сърцето, съдове, централната нервна система, бронхиалната астма, разстройствата на вестибуларния апарат, проблемите на мускулно-скелетната система, ограничаващи движението, са противопоказани на такава работа.

Знания и умения

Необходимо е да можете да управлявате локомотива, да извършите малка монтажник, използвайте радиокомуникации. Знайте локомотивното устройство, правилата за движение на железопътната линия.

Къде да се учим от влаковете на водача (образование)

Основно професионално образование (НПО)

В един от железопътните колежи можете да получите професии:

"Асистент Машинист Локомотив";
"Асистент машинист на теплозията";
"Асистентски машинист Електровозоз".

Средно професионално образование (SPO)

В колежите и техническите училища можете да получите специалност " Техническа експлоатация Подвижен състав на железниците. " Квалификация "техник".

Обучение по време на работа

За да работите в метрото, можете да влезете в депото (на метрото) и има обучение на професията на водача. Първо, изпълняващата се практика се извършва, след това бъдещият драйвер изследва оборудването на електрическия влак и се научава да контролира влака. В Moscow Metro за ускоряване на процеса се използват симулатори.

Отивате от жп гарата на пътуване, всеки път, когато пораждаме силата и силата на машината, която задейства огромен състав, състоящ се от няколко вагона. Разбира се, такова устройство се характеризира с трудности в управлението и просто е невъзможно да се справим сам. Ето защо влаковете са склонни да управляват двама специалисти наведнъж: шофьор и негов асистент.

Може да имате напълно логичен въпрос: тъй като модерните влакове са почти напълно автоматизирани, защо е необходимо днес асистент по професия Машинец? Самият шофьор не може да се справи с контрола на компютъризиран локомотив? Не той не може! Факт е, че доста често в процеса на контрол на влаковете е необходимо да се изпълняват няколко технически операции на места, отдалечени един от друг. В допълнение, работата на водача има редица функции, които ви позволяват да класирате тази професия в много сложна и опасна, така че помощникът на шофьора често извършва функцията на "застраховка", в случай че водачът ще загуби способността си да работи.

Кой е такъв помощник-шофьор?

Служител на железопътния транспорт, който включва състава на локомотивната бригада. Работното място на този специалист е всички видове влакове от различни длъжности и назначения (товарни, пътнически, електрически влакове и др.).

Името на професията се случи от латинската дума māchina (инструмент, устройство, механизъм). Това означава, че самата името означава, че говорим за специалист, който помага за управлението на механизма. Интересното е, че първоначално е онези, които управляват всеки механизъм, наречен просто "механик", и едва по-късно е имало преразпределение на задълженията на специалистите: механикът започна да нарича човек, който разбира принципите на механизма, а шофьорът - професионалист че механизмът се управлява. Тази професия възникна сравнително наскоро, а именно, когато се появиха първите локомотиви. В Русия това се случи в средата на миналия век.

Какво прави помощникът на водача? На първо място, трябва да се каже, че асистентът на водача не е само един добъл на главния управляващ водач или човешки електрически локомотив. Той има своя собствена, много важна роля и мястото си в пилотската кабина и от дейностите на асистента на водача много зависи. Работен помощник Машининец Осигурява заетост във всички цикли на пътуването: преди, докато следват:

преди пътуването, асистентът на водача трябва да инспектира дизеловото локомотив и да провери техническото си състояние, да разкрие възможни неизправности. Тя трябва също да проверява съединителя на локомотив с подвижен състав;
по време на пътуването помощникът на водача контролира светлините и звуковите сигнали на пистата и отчита драйвера, осигурява радио комуникация и отличното му състояние (и това е много важно и директно осигурява безопасността на пътниците, тъй като свързва екипажа на машината с диспечерите). Той също така следи всички показания на устройства и сензори и, ако е необходимо, предупреждава водача за грешки. В допълнение, този специалист трябва да информира машината, където и кога е необходимо да се увеличи или намали скоростта на локомотива;
след пътуването помощникът разглежда локомотива, разкрива го от подвижен състав и заедно с водача, поемане на свободния път.

Ако обобщим, можем да заключим: помощник дейности на водача Тя се свежда до осигуряване на безопасността на движението на пътници върху транспорта, здравето на подвижния състав и придобиването на опит и професионални умения, което впоследствие ще помогне на специалиста да управлява самостоятелно локомотива.

Какви лични качества трябва да имат помощник-шофьор?

Дотолкова доколкото професионални задължения Асистент машинист Не се различават от човешката дейност, която отговаря за управлението на локомотива, \\ t лични качества Този специалист, преди всичко, трябва да включва отговорност и дисциплина. Освен това най-важните изисквания за помощник-водач са:

добра реакция;
внимателност;
внимание;
предпазливост;
издръжливост;
добра визуална памет;
способността бързо да се обърне внимание;
толерантност към стреса;
острота на зрението и слуха;
висока координация на движението;
до работа с технология.

Асистент-машината е професия, в която хората, които не са получили специално образование, не могат да работят. Трябва да знаете много: характеристики на влака, локомотивната работа, комуникационните пътеки и внимателно знаят спецификации Влаковете, могат да четат със сложни инструменти за инструменти и да контролират нормалната работа на локомотива.

Предимства на професионалната помощник професия

Основен предимство на професията на асистент Шофьорът се намира в голямо търсене. Въпреки активното развитие на въздушния и морския транспорт, железопътна линия В Русия все още остава основното средство за движение и транспортиране на стоки. Следователно необходимостта от такива специалисти през следващите години ще се увеличат само.

Друго предимство на тази професия може да се счита за факта, че работата на локомотивната бригада се отнася до високо платено. Рисковете в професията са много високи, а плащането трябва да бъде достойна - днес, специалисти, които пряко участват във влаковото управление, средно получават около 40-50 хиляди рубли.

Не можете да мълчите за големи възможности кариерен растеж. Не само след няколко години успешна работа помощникът може да стане драйвер или да отиде на поста капитана или главата на сайта в депото. В голяма перспектива в тази професия най-добрата кариера на тавана изобщо не съществува - възможно е да се стане дори министър на комуникацията.

Тъй като техниката непрекъснато се подобрява, асистентният водач трябва непрекъснато да развива своите технически умения и да получава нови знания и това е отлична възможност да се увеличи нивото на ерудиция и "обучението" на мозъка. С други думи, специалист в тази област може безопасно да се счита за интелектуално развит човек, демонтаж в последните постижения на науката и технологиите.

Е, последният, служителите на локомотивната бригада са повишени изисквания от гледна точка на здравето (здравето на водача и неговия асистент се контролира преди всяко пътуване), така че представителите на тази професия не могат да се тревожат за присъствието на Всички патологии и хронични заболявания.

Недостатъци на професията на помощник-водач

Недостатъци на професията на помощник-водач свързани с трудни условия на труд. Постоянна работа в затвореното пространство на локомотивната кабина, напрежение за зрение и слух, вибрации, шум, пътна прах - всичко това съпътства локомотивната бригада през целия работен ден. Това не изключва висока степен на умора в края на работния ден и асистентът на водача е просто задължен да се отпусне добре, което не винаги е възможно. В противен случай умората се натрупва, което може да доведе до необратими последствия.

Също така си струва да се отбележи помощник-шофьор - това е високорискова професия за живота и здравето на специалист. Катастрофи по транспорт, за съжаление, явлението е често. Следователно човек не може да твърди това тази професия Абсолютно безопасно. В същото време е необходимо да се вземе предвид чисто психологическият недостатък на професията - висока степен на отговорност за безопасността и живота на хората, което води до повишена тревожност.

В техническото училище за железопътното, да влезете, което можете, завършвайки 9-ия клас на средното училище. Списъкът на дисциплините, преподавани от бъдещи машинисти, е много обширен. Да управлява влака, ще се изисква знанието за нейните технически характеристики, правилата на железопътното движение, оборудването за безопасност и др., Например, в бордовите компютри се появяват в съвременните влакове и знанията за принципите на тяхната работа също ще бъдат необходима. Компютърът определя параметрите на движението, ангажирани в изчисляването на движението на движение и докосва локомотива.

Характеристики на професията

Особеностите на професията се позовават на познаването на различни видове локомотиви, защото е невъзможно да се предскаже, където е необходимо да се работи за завършване на техническо училище и как да се управлява. Локомотивите са разделени на дизелови локомотивни и електрически локомотиви, както и от разстоянието на маршрута. Освен това влаковете са пътнически и товари, в зависимост от това дали те транспортират хора или товари.

На водача да се учи, може ли физически силни млади мъже, които имат стабилна психика, защото ситуацията по пътя е непредсказуема. Често има различни инциденти, защото водачът винаги отива на полета само с. Между другото, завършилото на техническото училище никога няма да бъде назначено от двигателя - първо един асистент, за да получи необходимата тренирова практика. Помощникът ще трябва да работи най-малко две години и след това да премине изпита. Такива трудности се дължат на факта, че добитъкът на влака се доверява на живота на стотици хора, защото нивото му е длъжно да бъде професионално, а квалификацията е висока. От шофьора на метрото е възможно да се научите директно в депото в линията на метрото - ще бъде достатъчно, за да завършите курсовете и да преминете изпита.

Винаги работи с асистент, само шофьор на дълги разстояния, само водачът на електрически влак може да се справи с превоза на пътници. Маршрутите на дълги разстояния са разделени на определени раздели. Всеки шофьор е ценител само на неговия сайт, т.е. в хода на движението на влака до него, нови локомотиви са свързани няколко пъти, които се контролират от различни машинисти.

С жп гара има стаи за отдих за машинисти, защото работата на хората от тази професия е физически скъпа и трудна.

Професията на шофьора днес е търсена, високо платена и ще остане това за дълго време. Приложения към знанията ви, водачът може да намери на железопътния транспорт, метрото, мините и големите растения с вътрешно железопътно съобщение.

За да управлявате влак, трябва да изберете кариера или на железопътната линия или в метрото. Като правило това е мъжка работа, изискваща специално образование. Възможно е да се започне водено с влак в младежта и в по-зрели години.

Ще имаш нужда

- отменено здраве;
- умения за работа на работното място;
- средно образование;
- инсталиране на документите на личността.

Инструкция

Влезте в железопътното училище до специализирания асистент. Ако дойдете по възраст, тогава ученето ще бъде безплатно. По време на него ще трябва да минава през работата на работа с механик, за да знае как са подредени локомотив и електрически локомотив. Такива умения в работата на водача са необходими. Необходимо е да се проучи с непълно средно образование от 3,5 години, а след единадесети клас - 1,5 години. В края на обучението ще има влакова практика. Преминават изпити и защитават дипломата.

Преминават медицински преглед. Това е един от най-трудните стъпки: здравни машинист се нуждаят от наистина желязо. LED влаковете е твърд въпрос, работен ден и нощ. Има строги ограничения на теглото, върху сърдечно-съдови заболявания, неврология и др. Като правило те се вземат за работа. Но няма достатъчно такива, така че други кандидати могат да помислят.

Работа с двойно. След определен брой маршрути ще ви бъде предложено да преминете изпити вече в самото депо. След това ще започнете опита на асистента на водача. След няколко месеца от такава работа, ако всичко е наред, ще чакате увеличение преди машината.

Свържете се с отдела за персонала на депо, ако училището отдавна е зад себе си, и искам да управлявам влака. Уловете с вас основните документи: паспорт, калай, сертификат за пенсионно осигуряване, книга по труда, военен идентификатор. Ако депото се нуждае от служители, ще ви бъде предложено да преминете медицински преглед.

Когато здравето отговаря на изискванията, жалбоподателят се изпраща до Дортшкол. Там, два месеца, ще се научите от помощника на водача и да работите успоредно с допустимия локомотив или електрически локомотив. След като завършиха ученето, ще стане пълноправен служител на железопътната линия. И година по-късно, ако няма оплаквания към работата ви, вземете сертификат за машинния шофьор 4-ти клас.

Пълно подобно обучение на асистент електрически влак, който работи в метрото. Това следва всяко депо от тази организация. Ще трябва да преминат през цялостен психологически преглед, най-строг медицински преглед, интервю с бъдещото ръководство. Ще ви бъде предложено да закупите упрастяващо освобождаване и след това да отидете в Центъра за обучение и производство. Няколко месеца обучение ще завършат стажа в статуса на асистент. За да станете пълноправен шофьор, ще трябва да научим и да преживеем с по-опитен партньор.

Източници:

Шофьор на електрическо пътуване - точно напред

Един от най-търсените свободни работни места в областта на транспорта е водачът, по-специално, електрически влак. Но за развитието на тази специалност се изисква специално обучение, което може да бъде предадено в една от средните образователни институции.

Ще имаш нужда

- удостоверение за средно образование;
- сертификат за доставка на употреба или GIA;
- медицинско свидетелство;
- Снимки.

Инструкция

Въведете вторичен специален образователна институция (DSU) в техническото училище по специалност - колеж или железопътен транспорт. В много градове има такива образователни институции. За допускане е необходимо да има общо или пълно средно образование. В първия случай учебното време ще бъде 4, а през втората - 3 години.

Машина - отговорна професия. Човек трябва да бъде много внимателен на тази работа. Нивото на доходите е различно, тъй като зависи от различните нюанси. Но заплатата на водача е достойна, освен това, тя непрекъснато се издига.

Условия на работното място

Шофьорът непрекъснато отговаря за живота на хората. Когато работите, нищо не трябва да отвлича вниманието. Водачът трябва да има отлично здраве. Жените не могат да се класират за позиция, тъй като те са склонни да променят настроението, и това е неприемливо в професията. Условията на труд на водача са както следва:

В кабината е позволено да пуши.
Машинците на последните влакове през нощта са в депо, където има специални стаи. Можете да прекарате нощта в апартаментите, разположени близо до станциите.
Когато стартирате драйвера изпълнява около 55 инструкции.
За 55 години можете да се пенсионирате.
На открити железопътни линии по време на силни снеговалежи влакове са в задръствания.
Служителите вечерят, когато се движат по маршрута.
Вратите трябва да се затворят след фразата "ВНИМАНИЕ, вратите са затворени".
По време на заминаването от тунела има остри вълни, които отрицателно влияят на водача.
На работа трябва да дойде добро настроениепочивка.
За работеща смяна (8-9 часа) се транспортират около 9 хиляди души.

Такива норми работят за всички машини. В тази работа вниманието е важно, тъй като служителят е отговорен за много. Безопасността на транспорта на хората зависи от нея.

Какво зависи от заплатата?

На нивото на доходите засягат:

брой часове;
рециклиране;
работа в нощни смени;
пробивна машина;
квалификация.

Регион

За да разберете заплатата на водача на влака, е достатъчно да посетите уебсайта на железниците. В Москва такива служители получават до 80 хиляди рубли. И се оценява с по-малко 20 хиляди. Заплатата на водача се различава в зависимост от региона:

UFA - 40,000.
Ulan-UDE - 45 000.
Makhachkala - 38,000.
Налчик - 50 000 души.
Волгоград - 30 000.
Мурманск - 45 000.
Penza - 31 000.
Perm - 35 000.
Саратов - 22 000 души.

Информацията е насрочена за 2016 година. Заплатата на водача е по-висока в тези градове, където постоянно голям брой влакове и много пътници. В много региони приходите на тези служители не се променят за дълъг период от време. Въз основа на данни средна работна заплата Търговските сделки са около 35 000 рубли.

Метро драйвер

Каква е заплатата на шофьора на метрото? Нивото на доходи зависи от мястото на работа. В Москва такива служители получават около 50 000 рубли и в малки градове - от 20 хиляди. Последният индикатор е минимален труд, а максималният е 100 хиляди. Заплатата на шофьора на метрото в Санкт Петербург е около 50 хиляди рубли, въпреки че е около 50 хиляди рубли, макар и Условията на труд вече не са по-лесни, отколкото в Москва.

Трудно е да се намери трудно за шофьора на метрото, тъй като кандидатите са стегнат квалифициран избор. В допълнение, условията на труд в тази позиция не са лесни. Работата е свързана с тежки фактори на труда, поради което човек рискува да получи различни заболявания. Работата на водача е сложна поради най-голяма отговорност за транспортираните хора.

Опит

Заплатата на водача зависи от нейния опит. Той се определя и от вида на управлявания влак. Категории опит:

Третият клас може да бъде получен 2 години след проучването. През това време е необходимо да се управлява локомотив или електрически влак. Обикновено завършилите университети се доверяват на малките товарни влакове за малки разстояния.
Вторият клас се издава 2 години след задачата на третата. Но това изисква постоянна практика. В присъствието на такива квалификации работникът кара, но не на дълги разстояния.
Първият клас е осигурен 2 години след работа с втория. Тогава служителят ще управлява пътници и други влакове за дълги разстояния.

От квалификацията зависи заплатата на локомотивния драйвер. В почти всеки регион на Руската федерация, водачът на всеки железопътен транспорт може да има доход до 100 хиляди рубли.

Шофьор електротехник

Такъв шофьор е и популярна професия. В допълнение, тя е същата вредна и опасна като двигателя на транспорта в метрото. Хората от тази професия могат да се оплакват от хронична умора, тъй като разстоянието между елементите често надвишава работната смяна.

Научете за водача на влака може да бъде в образователна институция. Ще отнеме около 6,5 месеца. Каква е заплатата на шофьора електроника? Средно ниво Доходът на страната е 45 000 рубли, а в Москва достига 80 хиляди.

Как да станеш шофьор?

Трябва да се работи. Кандидатите преминават медицински преглед и преминават изпита, след което може да има стаж. Тя продължава четири месеца. Според резултатите си ще бъде изготвена препоръка, или човек може да наеме. Само тогава служителят ще бъде присвоен на квалификации.

Преди да контролирате локомотива, трябва да работите като асистент. Заплатата на такъв служител е по-ниска, но и по-малко отговорности. Освен това висше образованиеИма и други изисквания. Мъжът трябва да служи в армията. И жените рядко се вземат за такива длъжности. Пенсионирането излиза за 55 години.

Кой е асистент?

Това е служител, който трябва да присъства в пилотската кабина. Той е пълноправен член на локомоторната бригада. Асистентът се счита за автомобилен добъл, тъй като се извършват много дейности. Неговите отговорности включват:

контрол на здравето на дизеловия локомот за заминаване;
конкурентен съединител;
контрол над светлинните сигнали;
комуникационен мениджър с водач;
контрол на скоростта;
подравняване на показанията на инструмента.

Такава работа ви позволява да се научите самостоятелно да управлявате състава. Въпреки че заплатата на служителя е по-малка, но създава желание да го увеличите.

Какви качества са необходими?

За работа се нуждаете от знания, умения, умения. Дисциплината е необходима, която се изисква в различни ситуации по пътя. Машина и помощник:

бърза реакция;
грижа, предпазливост;
издръжливост, разреждане;
отлична визуална памет, тънки слух;
толерантност към стреса.

Без тези качества работата е трудна за изпълнение, само ако са представени, дейността ще бъде висококачествена и ефективна. Всички познания, придобити по време на обучението, се провеждат редовно. Това е работа, където теорията и практиката са важни.

Ползи

Професията на водача и асистента винаги е търсена. Тъй като обема на знанието е страхотно, перспективите са почти неограничени. Влакът остава надежден за транспортиране на хора и товари.

Подобряването на уменията има положителен ефект върху ерудицията на екипажа. Служителите, които работят на локомотиви, се разглеждат с най-новите иновации на техническия прогрес. Работниците обикновено нямат хронични заболявания, тъй като тяхното здраве непрекъснато се проверява.

Минус

Приходите от работници са достатъчно високи поради факта, че трябва да работите в трудни условия. Експертите са изправени пред постоянен стрес и отговорност за живота на хората. Служителите прекарват много време извън къщата.

Умората се появява поради:

затворено пространство;
сила на зрението;
ефекти на шума;
вибрации на локомотив;
пътен прах.

Заплатата на асистента на водача е около 50 хиляди рубли. Над нивото на доходите в Москва има и повече свободни работни места за тази специалност. Заплатата на асистента на шофьора в Санкт Петербург е 40-45 хиляди рубли. На север служителите получават допълнителни разходи поради климата.

Заплата в други страни

В други страни доходите на машинистите са много по-високи в сравнение с Русия. Например, 3 хил. Евро получават в Германия и това е около 210 хиляди рубли. В САЩ доходът е 3,5 хиляди долара, който е 220 000 рубли. Но в най-близките страни машините печелят по-малко. Например, Украйна получава 10 хиляди гривни и това е 24 хиляди рубли. В Беларус индикаторът е 10-15 милиона беларуски рубли (32-46 хиляди рубли).

Къде да се учат?

В метрото и руските железници се обучават в техните образователни институции. Важно е да се съчетаят възрастта, силното физическо и психологическо здраве. Можете да изучавате млади хора до 35 години, който служи във въоръжените сили. Предимството е наличието на техническа специалност.

В метрото се преподават 6.5 месеца. Половината от времето взема изучаването на теорията и след това идва практиката. В края на краищата се провеждат изпити. По време на обучението се заплаща стипендия. За обучение в руските железници, хората, които са били обучени в университетите на комуникационните маршрути, са поканени. Въз основа на придобитите знания можете да продължите ученето (2 години) в обучителна и производствена институция.

Можете да отидете да учите след медицински преглед. Той се провежда и по време на работа. Ако има някакви отклонения в здравето, тогава те няма да позволят ученето. След преминаване на подготовката, има възможност за заетост с допълнително увеличение на услугата. Нивото на доходите ще се увеличи с опита и опита.

Сред многото работни специалитети има онези, които се отрязват от детството. Те са обвити в ореол от романтика и висок професионализъм. Една от тях е професията "шофьор на влакове". Той е най-важният за железопътния транспорт, а неговите дейности са свързани с управлението на локомотива.

Кратка екскурзия в историята на професията

Веднага след като първите релси бяха поставени и първият влак беше освободен, въпросът за управлението му беше остър. За да може пътуването да бъде успешно, не само съответните знания, но и специфични черти на характера.

В Русия професията "машини за машини" произхожда от разстоянието 1834 година. Първоначално релсите отидоха малки композиции само с четири коли. Техната скорост не надвишава 33 км / ч. Но след увеличаване на капацитета и режима на скорост до 42 км / час хората ще трябва да се справят с нарастващия товар. Ето защо бяха организирани курсове за обучение за получаване на знания и умения за управление на железопътния транспорт.

Особено в търсенето бяха машинистите по време на съветски съюз. Полагането на релсата е огромен темп, в страната са направени различни композиции в страната за превоз на стоки и пътници. Квалифицираните хора се изискват напълно подготвени за управление на състава.

Характерни характеристики на специалността

Професията на служителя по-често се счита за чисто мъж. Но никой няма да ограничи жените, ако те благоволят да се научат за това умение. Но че изборът е съзнателен, е необходимо да се знае точно описанието на професията "влакова машина".

Специалността има редица специфични характеристики, на които трябва да се обърне внимание. Дейностите изискват не само издръжливост, но и отлично здраве. Следователно, когато се допускат в подходящата образователна институция, се изисква медицинско свидетелство.

Професията "Train Machinist" предполага знания технически характеристики Машини и автоматични устройства, разположени в локомотивната кабина.

От водача изисква максимална концентрация на внимание. За да предотвратите инцидент, трябва да обърнете внимание на пътните знаци, климатичните условия и показанията на инструмента. На дълги разстояния, асистентите винаги се поставят, които ще защитят главния драйвер и да направят възможно почивка.

Основните отговорности на локомотив на двигателя

При шофиране на влак, шофьор с асистент изпълнява следните основни функции:

следвайте знаците и сигналите на железопътната линия;
гледайте показанията таблокоето показва непрекъснатата работа на целия подвижен състав;
следвайте състоянието на локомотива, неговата почтеност;
обслужвани монтирани сигнали на входа на гарата;
отговорен за безопасността на маневрите;
когато се установи неизправности, незабавно докладва за станцията.

Професията "влакова машина" предполага чести греди от дома. Но дава възможност да се видят много нови места. Ето защо хората, които жадуват за нови впечатления и са готови да изучават техническите характеристики на железопътния транспорт, често избират тази специалност.

Железопътна линия за играчки

Тези деца, които по време на уроците по професионално ориентиране напишат есе на тема - "Бъдещата ми професия е драйвер за влак", трябва да посетите детската железница.

Такива организации съществуват в много градове на Русия. Тези, които мечтаят за светодиодите върху релси, са не само играчка, но и реален пълен композиция, организират специално обучение. След получаване на необходимите знания, момчетата могат да работят с реални проводници, задължение в станцията и дори да помогнат на водача да води най-реалния влак с пътниците.

Детската железница не само предоставя развлекателни услуги за кънки на малки деца, но и е допълнителна образователна институция. Момчетата на възраст от 8 до 15 години могат да изучават различни железопътни специалитети и да определят изследваните умения на практика.

Професията "Train Machine" за деца се овладее не само в класни стаи. На реалните влакове, леко намален формат и по-тясна железопътна линия, под готовия лидерство възрастни тийнейджър майстори на основите на сложните умения.

На детската железница всичко е наистина. Като технически възможности, цялото оборудване съответства на същото по отношение на пътеките с общо предназначение. И въпреки че релсите нямат достъп до общия ръб, съставът напълно съответства на пълноправен пътнически локомотив и хората са реални.

Учение за шофиране

Сънувате да завладеете себе си тежък автомобил и да станете мениджъри на дълъг състав, полезен да знаете къде да получите професията на водача на влака. Ние обучаваме специалитети в железопътните технически училища, приемът е възможно след средно училище.

Основните дисциплини, които бъдещите студенти ще бъдат обучени, са свързани с техническите науки, правилата за безопасността на хората и товарите, основите на железопътното движение.

Да управлявате компетентно цялата композиция, е необходимо да се изучават неговите характеристики и да притежават знания в софтуер и принципите на неговата работа.

За да направи сън, остава само да избере най-близката образователна институция, чийто списък е доста обширен. Сред най-известните се различават: Саратов, Самара, Оренбург, Техническите училища на Пенза на железопътния транспорт.

За да се получи висше образование, е необходимо да се влязат в публичните университети за комуникация, където можете да получите професия на влака и квалификацията на инженера на железопътната линия. Университетите се намират в Москва, Санкт Петербург, Самара, Ростов, в Далечния изток и други райони.

Професионална професия

Преди да изберете бъдеща професия Важно е да знаете перспективите си. Специализация "Lokomotiva Driver" заема водеща позиция в списъка, публикуван " Руски вестник" преди няколко години.

Исканията на работодателите се разглеждат за изискванията на обмена на труд, сред които 33% от общата сума съответства на работата "машинист".

Плюсове на специалност и неговите недостатъци

Подобно на всеки друг, професията на служителя има своите безспорни предимства. Един от тях е свързан с ореол от романтика, когато човек е постоянно по пътя и вижда много нови места. Но това достойнство генерира недостатък. Специфичността на професията принуждава човек да бъде в отделянето от семейството за дълго време, че някои не могат да организират.

Но колосалната отговорност за живота на пътниците и безопасността на товарните гаранции и достоен за труд. Руски железници, освен че да предоставят на своите служители допълнителна подкрепа под формата на премии, ваучери в санаториум и дълги празници.

Минусът е високи натоварвания върху тялото и влиянието на вредните фактори за здравето. Шофьорската промяна продължава 12 часа, която прекарва в затворено пространство и изключително концентриращо внимание.

Трънлив път

След обучение всички експерти започват пътя от асистента на водача. В зависимост от основните образователни и практически умения, начинаещ специалист може да притежава асистент от няколко месеца до две години.

Едва след тестване от професионалното и предаване на подходящото интервю, човек се доверява на главата самостоятелно