Inihambing ng media ng Amerika ang dalawang ikalimang henerasyong mandirigma na si F-22 Raptor at ang Russian Su-57. Ano ang mga kard ng trompeta ng mga mandirigma ng ikalimang henerasyon, at sino ang mananalo? American F-22 Raptor kumpara sa PAK-FA / T-50.

Inihambing ng media ng Amerika ang mga detalye ng dalawang ikalimang mandirigma at sinubukang alamin kung ano ang pagtuunan ng pansin ng mga eroplano sa aerial battle. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa American F-22 Raptor at ang Russian Su-57, na kilala rin bilang PAK-FA / T-50.

Tulad ng nabanggit ng The National Interes, ang isang tampok ng F-22 ay ang maximum na paggamit ng stealth na teknolohiya, na ginagawang mas hindi nakikita ng sasakyang panghimpapawid sa mga radar ng kaaway. Kasabay nito, itinatala ng publication ang mataas na kadaliang mapakilos ng manlalaban at magandang pangkalahatang ideya galing sa sabungan. Pinapayagan kang mabilis na makita at tumugon sa mga pagbabanta na nagaganap sa saklaw ng visual.

Ang F-22 ay may higit na makapangyarihang mga makina kaysa sa hinalinhan nito, ang F-15 Eagle, pati na rin ang radar, salamat kung saan ang "Amerikano" ay maaaring makakita at mauri ang isang banta bago pa mismo ito makita ng kaaway.

Ang Raptor ay may tatlong mga compartment, dalawa sa mga ito ay maaaring maglagay ng AIM-9M / X Sidewinder infrared guidance melee missile. Maaari ring magdala ang F-22 ng anim na air-to-air missile na may saklaw na hanggang animnapu't limang milyang AIMRA-120 AMRAAM ("Slammer"). Bilang karagdagan, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring magdala ng JDAM naitama bomba o apat na 600 galon fuel tank. At ang 20mm M61A2 na kanyon ay may sapat na bala upang patuloy na magpaputok nang halos limang segundo.

"Mas kaunti ang nalalaman tungkol sa Su-57," isinulat ng The National Interes. Ngunit binibigyang diin ng publikasyon na mayroon itong pangunahing mga pagkakaiba mula sa F-22. Habang ang mga taga-disenyo ng Raptor ay nakatuon sa maneuverability at stealth, ang Su-57 ay higit na nakatuon sa maneuverability at bilis. Sa parehong oras, inamin ng mga eksperto na ang Russian fighter ay may mas mataas na kadaliang mapakilos sa bilis ng supersonic kaysa sa iba pa.

Salamat sa N036 Belka aviation radar, ang Su-57 ay may kakayahang makita ang mga nakaw na sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, maaaring gumamit ang piloto ng isang infrared na search at tracking system.

Ang publication ay nagbibigay bilang isang halimbawa ng ilang mga uri ng mga sandata ng Russian fighter. Halimbawa, ang Su-57 ay may dalawang maluwang na bay baybayin, na ang bawat isa ay maaaring maglagay ng apat na K-77M air-to-air missile, na may kakayahang makatawag pansin sa mga saklaw na hanggang sa 100 milya. Bilang karagdagan, ang sasakyang panghimpapawid ay armado ng K-74M2 infrared homing guidance missiles.

Isinulat ng National Interes na ang prayoridad ng Su-57 ay upang makita at matanggal ang mga banta sa malayo na saklaw. Sa parehong oras, ang sasakyang panghimpapawid, salamat sa data ng mataas na bilis, ay maaaring mabilis na tumugon sa mga banta o lumabas sa isang labanan kung saan hindi ito maaaring manalo. Ngunit hindi lang iyon.

"Ang kombinasyon ng maneuverability at infrared search system ay ginagawang isang nakamamatay na kaaway ang Su-57," pag-amin ng pahayagan.

Sa kabilang banda, ang stealth at maneuverability-pokus na F-22 ay maaari ring makakita ng mga kalaban sa malalayong distansya, at kung namamahala ito upang maiwasan ang radar ng kaaway, ang Raptor ay maaaring makakuha ng hakbangin nang maaga sa laban.

"Mahirap malaman kung sino ang mananalo, isinasaalang-alang na hindi namin alam kung gaano maneuverable ang Su-57, ngunit ang infrared na paghahanap at pagsubaybay ng sistema ng sasakyang panghimpapawid ng Russia, na wala sa American stealth fighter, ang magiging pangunahing bentahe sa laban, "sa publikasyon.

Itinala ng publikasyon na kung ang F-22 at Su-57 ay magkakasama sa labanan, ito ang magiging "labanan ng siglo."

"Inaasahan namin na masasalamin lamang namin ang pagpupulong na ito," buod ng The National Interes.

Ang Lockheed Martin F-22 Raptor ay ang hari ng kalangitan. Pinagsasama nito ang nakaw, mahusay na pagganap ng kinematic, at isang makabuluhang arsenal ng mga armas na gamit ng sensor. Mahigit isang dekada na ang lumipas mula nang pumasok ang serbisyo ng Raptor noong Disyembre 2005, at ang F-22 ay walang alinlangan na patuloy na pinakamahusay na manlalaban para sa kahusayan sa hangin. Umusbong mula sa stagnation pagkatapos ng Soviet, ang Russia ay bumuo ng isang sasakyang panghimpapawid na may kakayahang hamunin ang makapangyarihang F-22, at ang naturang manlalaban ay ang Sukhoi Su-57 PAK FA, na, alinsunod sa mga mayroon nang plano, ay dapat gamitin sa limitadong form sa 2019 Ngunit ang Su-57 ay isang tunay na hamon para sa Raptor?

Sa ngayon, ang sagot ay: hindi, hindi - ang paunang pansamantalang mga bersyon ng Su-57, na inilaan para sa operasyon ng pagsubok, ay nilagyan ng binagong AL-41F1 engine mula sa Su-35S, na ang itulak ay tungkol sa 15 libong kilong lakas. Ang motor na ito, na may mas mataas na mas mataas temperatura ng pagtatrabahokaysa sa orihinal na AL-31 na makina, batay sa kung saan ito nabuo, ay naging hindi maaasahan tulad ng orihinal na naisip.

Gayunpaman, ang kasalukuyang mga makina ay pansamantala lamang at ang mga modelo ng PAK FA Phase 2 ay inaasahang magkaroon na ng bagong makina. Pinangalanang Produkto 30, at ang paggamit nito ay naka-iskedyul para sa kalagitnaan ng 2020. Ang tulak ng bagong makina ay humigit-kumulang na 19 libong kilong lakas, at, mula sa isang aerodynamic point of view, mailalagay nito ang Su-57 sa tingga, lalo na't binigyan ng pagkakaroon ng all-aspeto na thrust vector control.

pero katangian ng kinematic - Iyon ay hindi lamang, kahit na ang Su-57 na may bagong engine ay bahagyang mapapalampas ang Raptor pagkatapos nitong matanggap ang bago nitong makina. Mananatili ng F-22 ang nakaw na kalamangan sa Su-57, na may katamtamang pagganap ng dispersion sa ibabaw. Sa teorya, ang F-22, nilagyan ng isang malakas na AN / APG-77 (V) 1 aktibong phased array radar, ay unang makikita ang Su-57 at kunan ito ng isang AIM-120D AMRAAM missile o kasunod na mga pagbabago ng mga missile na ito, at mangyayari ito kahit bago pa kung paano malaman ng piloto ng Russia na siya ay nasa ilalim ng apoy.

Sa kasong ito, pinag-uusapan natin ang isang teorya na hindi pa nasubok sa pagsasanay. Ang Russia ay may mga state-of-the-art na elektronikong kakayahan sa pakikidigma, at ang mga mandirigma nito ay nilagyan ng mga digital radio frequency memory (DRFM) na mga jammer na maaaring mabulag ang isang radar homing head. Ang mga mandirigma ng Su-57 ay mayroon ding ilang mga katangian ng pagbabawas ng mabisang ibabaw ng pagpapakalat sa sektor ng pasulong, at, bilang karagdagan, hindi isinasaalang-alang ng Moscow ang stealth bilang tanging tool sa kaligtasan.

Context

Ang Russia ay hindi magtatayo ng isang stealth fighter

Ang Pambansang Interes 05/15/2018

NI: Natapos na ba ang Su-57 at S-500 air defense system?

Ang Pambansang Interes 11/29/2017

Ang PAK FA ay magiging ika-anim na henerasyon na sasakyang panghimpapawid?

Ang Pambansang Interes 02.11.2017
Mas gusto ng mga Ruso na gumamit ng napatunayan at maaasahang mga teknolohiya tulad ng pag-iilaw - gamit ang mga puwang sa mga saklaw ng isang Pulse-Doppler radar na mahalagang mawala mula sa mga radar ng kaaway sa pamamagitan ng pag-on ng 90 degree na nauugnay sa direksyon ng radar ng kaaway.

Sa katunayan, pinapayagan nito ang Su-57 na masalamin bilang isang nakatigil na bagay sa kaaway ng radar, at sa gayon ito ay hindi nakikita (ang Pulse-Doppler radar ay mayroong malaking problema tiktikan ang mga bagay na gumagalaw sa nakahalang direksyon). Ito ay pisika lamang, at may maliit na magagawa ang kaaway laban dito maliban sa paggamit ng mga karagdagang sensor - tulad ng isang infrared na paghahanap at sistema ng pagsubaybay - at pagbutihin ang pagproseso ng signal.

Inaasahan ng mga Ruso na ang sensor kit ng Su-57 - kasama rito istasyon ng radar Ang L-band Н036Л-1-01 - ay ipagbibigay-alam sa mga piloto nito tungkol sa lokasyon ng tulad ng isang stealth fighter ng kaaway ng ikalimang henerasyon bilang Raptor. Ang isang taktikal na manlalaban na may stealth na teknolohiya ay dapat na na-optimize upang manatiling hindi nakikita ng mas mataas na mga frequency ng C-band, X-band at Ku-band, at ito rin ay usapin ng pisika. Ang mga uri ng sasakyang panghimpapawid na ito ay sumasalamin sa mga radar na gumagamit ng mas mahabang alon ng L-band, ngunit ang signal mula sa kanila ay hindi tumpak na sapat upang ma-target ang isang misil.

Gayunpaman, ang isang radar na tumatakbo sa saklaw ng L-frequency - ito ay bahagi ng H036 Belka radar suite - binabawasan ang lugar ng paghahanap, at samakatuwid ang Su-57 ay maaaring mag-scan ng isang mas maliit na lugar ng puwang gamit ang aperture ng X-frequency radars H036-1-01 at H036B -1-01 na may isang aktibong phased array antena. Bilang karagdagan, ang radar na ito ay pinalakas ng 101KS Atoll optical-electronic guidance system, pati na rin ang L402 Himalaya airborne defense system, na makakatulong sa karagdagang mapahusay ang signal sa L-frequency radar.

Ang ideya ay ang isang nakatuon na paghahanap gamit ang iba pang mga sensor ay magpapahintulot sa isang mataas na kalidad na sistema ng patnubay upang magbigay ng pagbabaril sa mga mandirigma ng ikalimang henerasyon tulad ng F-22. Kung gagana ang sistemang ito, ang tago ng Raptor ay hindi na magiging problema para sa mga Ruso. Nangangahulugan ito ng mga sumusunod: sinumang makakaligtas sa isang mahabang laban ay haharap sa mga kalaban sa malapit na labanan.

Sa kalagitnaan ng 2020, ang parehong Su-57 at ang F-22 ay nilagyan ng isang helmet na naka-mount na target na pagtatalaga at display system (HMCS), pati na rin ang lubos na mabisang mga air-to-air missile na may mataas na anggulo ng pagpapalihis ( HOBS), kung saan, sa prinsipyo, pinapayagan ang piloto na sunugin ang misil sa nais na direksyon. Sa line-of-sight zone, ang tagumpay ay nasa panig ng sasakyang panghimpapawid na may isang mas bihasang piloto sa timon, at, sa totoo lang, marami ang nakasalalay sa swerte.

Sa mga pagsasanay na kinasasangkutan ng mga mandirigma na nilagyan ng mga AIM-9X at HMCS missile, ang isang panuntunan ay paulit-ulit na binabalik - kung ang parehong mga mandirigma ay nilagyan ng mga missile ng HOBS, kung gayon madalas na ang resulta ng kanilang tunggalian ay "kapwa pagkasira". Ang swerte sa kasong ito ay maaaring maging pagtukoy ng kadahilanan.

Sa huli, ang kinahinatnan ng tunggalian ng Raptor sa Su-57 ay mananatiling hindi alam. At, malamang, mananatili siyang hindi kilala para sa hinaharap na hinaharap.

Ang artikulong ito ay inihanda ng kawani ng editoryal national magazine Interes.

Naglalaman ang mga materyales ng InoSMI ng eksklusibong mga pagtatasa ng dayuhang mass media at hindi ipinapakita ang posisyon ng Inosmi editorial board.

Hindi maitago kapag may isang wall to wall fight

Ang Interfax ay naglathala ng isang lubos na kagiliw-giliw na pakikipanayam sa siyentipikong tagapayo at unang representante pangkalahatang director Ang State Research Institute of Aviation Systems (GosNIIAS) Academician ng Russian Academy of Science Evgeny Fedosov... Sinabi ni Evgeny Alexandrovich kung paano kasalukuyang estado at ang mga problema sa aviation ng militar, pati na rin ang agaran at pangmatagalang mga prospect para sa paglikha ng teknolohiya ng paglipad. Sa parehong oras, ang akademiko kung minsan ay kritikal sa "sunod sa moda" na mga direksyon sa konstruksyon ng sasakyang panghimpapawid at ipinahahayag ang kanyang orihinal na mga ideya.

Ang pangunahing problema na nakitungo sa GosNIIAS ay ang paglikha ng isang bagong henerasyon ng avionics, na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang modular na istraktura. Ipinapalagay nito ang pagliit ng bilang ng mga node at ang kanilang maximum na pagsasama. Bukod dito, ang bawat module ay isang digital node na may sariling processor, memorya at operating system... Pagkontrol sa mga mode ng operating mode ng kagamitan sa sasakyang panghimpapawid software lang, nang walang anumang paggamit ng mga mekanikal na kontrol. Sa isang banda, lubos na pinapabilis ang pag-debug ng mga system sa proseso ng pag-unlad, at sa kabilang banda, pinapayagan kang magsagawa ng mga pag-upgrade na may kaunting gastos.

Nakikilahok ang GosNIIAS sa paglikha sa lahat sasakyang panghimpapawid militar, maliban marahil para sa mga sasakyan sa transportasyon. Pinagsasama ng Institute ang nagdadala ng mga sandata at ang mga sandata mismo sa isang solong buo. Ang mga eroplano at helikopter ay "naka-dock" sa mga misil, at ang mga mode ng labanan ay binuo na nagbibigay-daan sa pinakamabisang paggamit ng sandata.

Isinasaalang-alang ang kabuuan ng mga katangiang taglay ng isang modernong manlalaban, ang akademiko ay medyo nagdududa tungkol sa sobrang kakayahang maneuverability. Ito ang resulta ng kagalingan ng maraming bagay sa ikaapat na henerasyon na sasakyang panghimpapawid, na pantay na gumagana sa mga target sa hangin at lupa. Naharap ng mga taga-disenyo ang isang seryosong problema na nauugnay sa isang sulo ng apoy mula sa nozel ng rocket na inilunsad. Sinunog nito ang oxygen sa sandaling ang rocket ay dumaan sa pamamagitan ng paggamit ng hangin ng sasakyang panghimpapawid. Sa koneksyon na ito, ang makina ay nagsimulang gumana na hindi matatag, mayroong banta ng paggulong.

Ang mga taga-disenyo, sa huli, nakakamit ang matatag na pagpapatakbo ng makina sa ilalim ng iba't ibang mga nakaka-impluwensya na impluwensya. Iyon ay, naging posible na baguhin nang pabago-bago ang mga mode ng pagpapatakbo ng engine. At ginawang posible upang higit na magamit ang kalidad na ito upang gawin ang super-maneuverable na sasakyang panghimpapawid. Ang lahat ay nagsimula hindi sa paglikha ng isang naaangkop na airframe, hindi sa mga nailihis na nozel ng engine, katulad mula sa rocket, na kung saan kinakailangan ang paglikha ng isang engine na may kakayahang ibigay ang mga mode na kinakailangan para sa pabagu-bago ng pagmamaneho.

"Ang panonood ng mga eroplano sa isang palabas sa hangin ay maganda," sabi ni Fedosov. - Ngunit paano mailalapat ang pag-aari na ito sa labanan? Pagkatapos ng lahat, sa katunayan, ito ang axis ng eroplano, at ang bilis ng tulin ay hindi gumagalaw. Kung naglulunsad ka ng isang rocket sa sandaling ito, pagkatapos ay nagmula rin ito sa isang malaking anggulo ng pag-atake. Kaya sa praktikal na aplikasyon Medyo nag-aalangan ako tungkol sa mga aerial acrobatics. " Gayunpaman, sa panahon ng mga talakayan sa pangkalahatang taga-disenyo ng Sukhoi Mikhail Simonov bahagyang naitama ng akademiko ang kanyang posisyon. Dati, ang piloto ay patuloy na nag-iisip tungkol sa kung paano hindi dalhin ang eroplano sa isang kritikal na mode upang ang kotse ay hindi mahulog sa isang buntot. Sa sobrang kakayahang maneuverability, ang mga nasabing takot ay nawawala. Dahil ang eroplano ay makatiis sa anumang mga mode, ang piloto ay nararamdaman na may kumpiyansa at hindi iniisip kung paano panatilihin ang sasakyang panghimpapawid sa hangin, ngunit kung paano makipaglaban. Ang isang bilang ng mga kinakailangan ay ipinataw sa ikalimang henerasyon ng manlalaban, na dapat nitong masiyahan: tago, sobrang kakayahang maneuverability, ang paggamit ng radar na may isang aktibong phased antena array (AFAR), bilis ng supersonic nang hindi gumagamit ng afterburner, ang kakayahang magsagawa ng network-centric operasyon ng labanan, mga armas na may katumpakan.

Nagtatakda ang Fedosov ng mga priyoridad sa sumusunod na paraan, kinikilala ang mga pangunahing kadahilanan na pangunahing tumutukoy sa sasakyang panghimpapawid na kabilang sa ikalimang henerasyon. Ang pinakamahalagang nakamit na ginamit sa bagong henerasyon na sasakyang panghimpapawid ay ang AFAR radar. Ginawang posible upang mapalawak nang malaki ang radar frequency band. Salamat dito, maaaring magamit ang naturang antena para sa radar, at para sa pag-jam sa panahon ng pagpapatakbo ng isang electronic warfare complex, at para sa komunikasyon. Ang isa pang makabuluhang kalamangan ay halos isang daang porsyento ng pagiging maaasahan. Dahil ang bawat radiator ay gumagamit ng sarili nitong channel na may isang amplifier. Sa kaganapan ng kabiguan ng maraming mga amplifier, ang radar ay mananatiling pagpapatakbo. Ang passive lattice ay may isang amplifier lamang, nag-iisa nitong pinapanatili ang lahat ng gawain ng istasyon.

Sa kasamaang palad, ang mga Amerikano ay lumayo pa sa bagay na ito. Ang aming mga module ng radar ay ginawa batay sa gallium arsenide. Ginagamit ang Gallium nitride sa USA. Ang Gallium nitride ay nananatiling gumagana hanggang sa 200 degree Celsius, arsenide - hanggang sa 50 degree. Alinsunod dito, magkakaiba ang lakas: 20-30 W bawat channel kumpara sa 5-7 W. Ginagawa nitong posible upang madagdagan ang potensyal ng mga signal at, bilang isang resulta, dagdagan ang saklaw ng radar o bawasan ang diameter ng antena. Gayunpaman, totoo na ang Russia ay nagsisimulang lumipat sa gallium nitride. Isa pang labis mahalagang kalidad - ang posibilidad ng mga pagkilos ng pangkat sa balangkas ng mga digmaang nakasentro sa network. Tiwala si Fedosov na sa pag-usbong ng mga long-range air-to-air missile, hindi na kailangang magsagawa ng solong malapit na labanan.

Ngunit ang nakaw ay, ayon sa akademiko, mataas na napalaki na kalidad: "Hindi talaga ako naniniwala sa stealth na teknolohiya. Tulad ng pag-aalinlangan ko sa sobrang kakayahang maneuverability, mayroong hindi bababa sa kalidad ng katatagan ng sasakyang panghimpapawid sa panahon ng mga maneuver. " Sa kasalukuyang antas ng teknolohikal, posible na makamit ang isang mabisang pagbawas sa pirma ng radar lamang sa frontal na eroplano. Iyon ay, sa isang pangharap na pag-atake. At mula sa gilid, mula sa itaas at mula sa ibaba, ang mga modernong "invisibles" ay perpektong nakikita. Sa kaso ng mga pagkilos ng pangkat, ang isyu na ito ay lalong talamak - alinman sa F-22, o Su-57, hindi banggitin ang lantaran na hindi matagumpay na F-35, hindi maitago kung may laban sa dingding. Bukod dito, kahit na sa harap na eroplano, ang "hindi nakikita" ay malayo sa lahat ng tama, dahil ang proteksiyon na patong at geometry ay binabawasan ang kakayahang makita lamang sa isang makitid na saklaw ng dalas ng onboard radar.

F-22 Raptor multipurpose fighter ng ikalimang henerasyon

Pinakabagong SU-57 vs F-22 RAPTOR SINO ANG MANALO SA BATTLE?

Ipinakita ng Russian Su-57 (PAK-FA) kung ano ang kaya nito!

PAK FA T-50 Buong pelikula !!! Sasakyang panghimpapawid ng ikalimang henerasyon !!!

Mas detalyado at iba't ibang impormasyon tungkol sa mga kaganapang nagaganap sa Russia, Ukraine at iba pang mga bansa ng ating magandang planeta, maaaring makuha sa Mga Kumperensya sa Internet, Patuloy na gaganapin sa website na "Mga Susi ng Kaalaman". Ang lahat ng mga Kumperensya ay bukas at kumpleto libre... Inaanyayahan namin ang lahat ng mga gumising at interesado ...

Medyo malawak. Ang pangunahing mga ito ay maaaring ipahayag sa dalawang kahulugan - stealth at multifunctionality.

Malaki ang pag-asa ng mga Amerikano para sa F-22. Kami ay armado ng isang para sa lahat na layunin Su-37. At maraming mga eksperto sa militar ang nagtataka. Magagawa bang manalo ng F22 laban sa Su37?

Ang kasaysayan ng paglikha ng sasakyang panghimpapawid F-22

Ang mga plano ng US ay matagal nang nilikha ang naturang sasakyang panghimpapawid na radikal na magkakaiba sa mga katangian ng paglipad mula sa mga iyon sasakyang panghimpapawidna mayroon sa serbisyo.

Bumuo ng utos ng Air Force ang pangunahing mga kinakailangan para sa ipinanukalang manlalaban.

Ang kotse ay dapat magkaroon ng:

• bagong mga avionic;
• mga motor na kinokontrol ng mga computer;
• dapat manatiling hindi nakikita sa kagamitan sa pagtuklas ng target ng hangin.

Ang kumpetisyon mismo ay inilunsad noong kalagitnaan ng 1986. Ang mga koponan mula sa dalawang mga biro ng disenyo ay kasangkot sa gawain sa paglikha ng isang bagong makina. Ang mga tuntunin ng kumpetisyon ay limitado sa time frame: ang disenyo ay binigyan ng 50 buwan.

Sa parehong oras, ang pagpipiliang paghahambing ay hindi pa tinalakay: F22 kumpara sa Su37.

At sa pagsisimula ng 1990, ang parehong mga makina na may mga pagtatalaga na "Produkto YF-22" at "Produkto YF-23" ay handa na.

Isang malaking halaga ng pera ang nagastos sa proseso ng disenyo. Bilang isang resulta, agad na itinapon ng mga customer ang mamahaling radar, na nagsilbing isang pabilog na pagtingin sa daluyan. Kailangan din nilang abandunahin ang mga karagdagang sistema ng optikal at proteksiyon. Ang nasabing mga sakripisyo ay sanhi ng ang katunayan na ang proyekto ay lumampas sa pagpopondo ng proyekto na F-22.

Noong tag-araw ng 1991, nanalo ang isang makina, sa paglikha ng mga aling mga kumpanya tulad ng Lockheed, Boeing at Dynamics ang nakilahok.

Mamahaling laruan?

Marahil ay naaalala ng lahat ang ekspresyong "nagkakahalaga ng bigat sa ginto"? Kaya, ang mga salitang ito ay napakaangkop para sa American F22 sasakyang panghimpapawid. Laban sa Su37 (malalaman natin ang presyo nito sa paglaon), ang paunang gastos lamang ng "Amerikano" ay 4.5 beses na mas mataas. At kung isasaalang-alang din namin ang hindi direktang mga gastos, kung gayon ang buong presyo ng "superweapon" ay lumapit sa $ 350 milyong marka!

Kaya, ang presyo ng 19.7 toneladang ginto (at ito ay kung magkano ang walang laman na bigat na F-22) sa panahon ng 2006 ay pareho sa $ 350 milyon!

Paano nilikha ang Su-37

Ang desisyon na likhain ang Su-37 ay ginawa noong 1986 ng militar-pang-industriya na kumplikado sa ilalim ng Konseho ng mga Ministro ng USSR.

Ang unang prototype ay nilikha na isinasaalang-alang ang mga katotohanan ng Cold War - ang "Terminator" ng Russia kumpara sa "Raptor" (USA).

Ang sasakyang panghimpapawid ay nilikha sa paglahok ng mga biro ng disenyo na pinangalanang sa P. Sukhoi at pinangalanang A. Lyulka (OKB "Saturn"). Ang iba pang mga institusyon at organisasyon ay kasangkot din sa gawain. Kabilang sa mga nag-develop ay ang kumpanya ng Pransya na "Sextan Avionic"

Ang mga pang-eksperimentong flight, kung saan ang bagong makapangyarihang mga makina ng AL-37FU ay nasubok, ay isinagawa noong unang bahagi ng dekada 90. Ang mga makina ay dinisenyo na may mas mataas na thrust at rotary nozzles.

Ang mga resulta ng pagsubok ay matagumpay na pinabilis nila ang paglikha ng isang bagong sasakyang panghimpapawid.

Ngunit dumating ang Agosto 1991, at sumunod ang isang serye ng mga kaganapan - ang pagbagsak Uniong Sobyet, ang likidasyon ng Minaviaprom at, bilang isang resulta, tumigil ang financing ng trabaho. Ang lahat ng ito ay humantong sa ang katunayan na ang programa para sa paglikha ng isang promising sasakyang panghimpapawid ay curtailed at maligaya nakalimutan.

Kaya't ang mga kalaban mula sa Estados Unidos sa oras na iyon ay matutuwa lamang na sa virtual na giyerang "Raptor" laban sa Su-37 "nawala sila ng isang seryosong karibal.

Mga tampok sa disenyo ng F-22 Raptor

Kapag armado ng F-22, ang mga Amerikano, upang mabawasan ang kakayahang makita sa mga radar ng kaaway, nagpasya na ilagay ang lahat ng sandata sa loob ng sasakyang panghimpapawid.

Mayroong mga upuan sa mga pakpak ng sasakyang panghimpapawid para sa paglalagay ng mga kalakip sa sasakyang panghimpapawid, ngunit ang mga ito ay praktikal na hindi ginagamit para sa mga layuning magbalatkayo.

Ang paggamit ng mga pinaghalo na materyales sa katawan ng sasakyang panghimpapawid (na kung saan ay 40% ng kabuuang saklaw) ay binawasan ang kabuuang bigat ng istraktura. Bilang karagdagan sa pagbawas ng timbang, ang paggamit ng naturang mga materyales ay maaaring dagdagan ang paglaban ng istraktura sa sobrang pag-init.

Gayundin, ang katawan ng sasakyang panghimpapawid ay natakpan ng isang materyal na matagumpay na natanggap ang mga alon ng radyo. Para sa parehong layunin (upang madagdagan ang stealth) ang sabungan ng sabungan at ang mga kompartimento sa ilalim ng landing gear ay ginawa sa isang hugis na lagari. Ginawang posible ng mga nasabing form na mabisang isinalin ang masasalamin na mga electromagnetic na alon mula sa radar ng kalaban.

Sa mga tuntunin ng stealth, syempre, nanalo ang F22 (laban sa Su37). Tinutulungan din ito ng brilyante na hugis ng pakpak.

Ang sistema ng propulsion ng Raptor ay isang kumbinasyon ng dalawang mga P&W F119-PW-100 na makina na nagtatampok ng mga katangian ng flat jet nozzles ng sasakyang panghimpapawid. Ang paggamit ng mga ceramic na materyales sa kanilang disenyo ay maaaring makabuluhang bawasan ang kakayahang makita ang makina sa IR spectrum.

Sa lakas ng engine na 11,000 kgf, madaling masuportahan ng sasakyang panghimpapawid ang hadlang sa bilis ng tunog. Ang ilang mga sasakyang pang-labanan, kabilang ang F-22 at Su-37, ay maaaring magyabang ng gayong parameter.

Mga tampok ng Su-37

Ang karibal ng Russia na F-22 ay nilagyan ng isang sistema awtomatikong kontrol... Tinitiyak nito ang paggalaw ng ganap na lahat ng mga kontrol sa aerodynamic at ang pag-ikot ng engine nguso ng gripo na may kontrol sa hawakan.

Awtomatikong pinoprotektahan ng elektronikong sistema ang manlalaban, nakasalalay hindi lamang sa timbang nito, kundi pati na rin sa napiling mode ng paglipad. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan din ng isang awtomatikong sistema ng pagbawi mula sa "spin" mode.

Ang sabungan ay sumailalim din sa isang radikal na pagbabago. Ang gitnang control stick ay napalitan ng isang hawakan sa gilid. At ang mga control lever ng engine ay pinalitan ng mga lever ng gauge ng pagsukat, na direktang nagpapabuti sa kontrol ng motor sa pamamagitan ng mga joystick.

Ano ang ginawa nito? Ang kawastuhan ng pagpipiloto ay nadagdagan, ang kontrol ng sasakyang panghimpapawid ay napabuti kapag ang piloto ay nakalantad sa malaking G-pwersa. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng isang integral na fly-by-wire control system, sa tulong ng kung saan ang thrust vector ng planta ng kuryente ay awtomatikong nabago. Ang pagpapasyang ito ay naging posible upang bigyan ang super-maneuverability ng sasakyang panghimpapawid sa mababa at halos zero na bilis ng paglipad, na may positibong epekto kapag inihambing ang F22 laban sa Su37.

Binago sa dashboard. Ang piloto ay mayroon na ngayong apat na multifunctional LCD monitor na binuo ng kumpanya ng Pransya na Sextan Avionic. Ang mga monitor ay nilagyan ng proteksyon laban sa pag-iilaw ng araw at, ngayon makikita ng piloto ang pangunahing mga parameter ng pabago-bago sa anumang mga kondisyon ng panahon.

Ang isang karagdagang tagapagpahiwatig ay naka-install din laban sa background ng windshield, kung saan ipinakita ang kinakailangang impormasyon.

Ang isang pagtaas sa antas ng ginhawa ng sabungan ay nadagdagan ang pagpapaubaya ng labis na karga para sa piloto, at ito, sa gayon, ginagawang posible upang lubos na mapagtanto ang lahat ng mga kakayahan sa pagpapamuok ng Su-37 vs F-22, kahit na ng mga pilot ng labanan .

Magkano ang Su-37

Batay sa mga resulta ng malawak na pagsusuri sa marketing na isinagawa ng mga developer, nalaman na mga potensyal na mamimili Ang mga Su-37 ay kinakatawan ng isang spectrum mula sa 24 na mga bansa. Ang bilang ng mga paunang order mula sa iba't ibang mga bansa ay katumbas na ng 1,000 mga item!

Ang nasabing mahusay na interes ay ipinaliwanag hindi lamang ng mga natatanging katangian, kundi pati na rin ng kaakit-akit na gastos ng sasakyang panghimpapawid sa pandaigdigang merkado, na, lalo na sa paghahambing (F22 kumpara sa Su37), ay hindi hihigit sa $ 30 milyon.

Armamentong "Raptor"

Ang lakas ng pagpapamuok ng F-22 Raptor ay binubuo ng isang 20-mm M61A2 Vulcan class na kanyon, na idinisenyo para sa 480 volley. Maaari ring magdala ang sasakyan ng anim na AIM-120C AMRAAM air-to-air missile at dalawang AIM-9M Sidewinder missile sa mga wing pylon.

Ang sasakyang panghimpapawid ay nagdadala din ng isang pagkarga ng bomba, na binubuo ng mga naitama na mga bombang pang-aerial ng JDAM na uri at mga gabay na bomba ng GBU-39 na uri. Sa parehong oras, ang bilis ng supersonic ay hindi pipigilan ang sasakyang panghimpapawid mula sa pag-atake.

Mga kagamitan sa pakikipaglaban Su-37

Ang paghahambing ng F-22 at Su-37 ay dapat magsimula sa maliliit na braso at kanyon ng sandata. Binubuo ito ng isang solong-larong mabilis na apoy na 30-mm na kanyon na GSh-301, na matatagpuan sa kanang pakpak at mayroong 150 bilog na bala

Ang mga kagamitan sa rocket at bomber ay nagdaragdag ng ratio ng bigat ng timbang. Ito ay nakalagay sa mga may hawak ng sinag sa 12 puntos:

• 6 - sa ilalim ng mga console ng pakpak;
• 2- sa ilalim ng mga wingtips;
• 2 - sa ilalim ng mga makina;
• 2- sa ilalim ng cetranoplane.

Ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring nilagyan ng:

• 8 mga naka-gabay na air-to-air missile;
• 10 medium-range missile na may mga aktibong homing head;
• 6 missile para sa malapit na air combat R-73;
• 6 KAB-500Kr naitama ang mga aerial bomb sa pamamagitan ng guidance system.

Kapag ginagamit ang mga missile ng Kh-29L, S-25LD at Kh-59M, ang manlalaban ay nilagyan ng mga lalagyan ng kontrol sa armas.

Ang lahat ng hindi nabantayan na air-to-ground sasakyang panghimpapawid ay may isang kabuuang masa ng 8 tonelada. Maaari itong ipakita:

• 16 bomba FAB-500M54;
• 14 bombang FAB-500M62 FAB-500M62;
• 14 na incendiary tank ZB-500;
• 48 OFAB-100-120 bomb;
• 8 lalagyan ng KMGU;
• 120 mga walang tuluyang rocket S-8 (6 bloke B-8M1);
• 30 mga missile ng S-13 (6 na bloke ng UB-13);
• 6 S-25 missile (sa launcher ng O-25).

Ang maagang sistema ng babala ay kinakatawan ng isang pulse-Doppler radar na may isang nakapirming hanay ng antena at isang onboard radar para sa likuran.

Ang sistemang paningin ng Su-37 ay binubuo ng isang thermal imager, na sinamahan ng isang tagatukoy ng target na target na range range. Sa parehong oras, pinapayagan ka ng pag-install na tuklasin at subaybayan ang maraming mga target nang sabay-sabay.

"Tumalon" Su-37

Ang domestic "drying" ay nakakuha ng mga mataas na kalidad ng pakikipaglaban na kinakailangan na banggitin ang mga ito nang magkahiwalay.

Maaaring baguhin ng sasakyang panghimpapawid ang slope ng isang anggulo ng hanggang sa 180 °, panatilihin ito sa buong oras habang inilulunsad ang rocket. Ang sasakyang pang-labanan ay walang mga paghihigpit sa mga anggulo ng pag-atake. At dahil sa pagtaas, naging posible na magsagawa ng mga bagong aerobatics:

1. 360 ° turn sa eroplano.
2. Sapilitang pagliko ng sunog.
3. Patayo na pag-ikot.
4. Pagsasagawa ng "cobra" sa mga anggulo 150 ° - 180 °.
5. I-flip kapag gumaganap ng "bell" figure.
6. Isang coup, na may pagkawala ng taas ng 300-400m.

Sa pamamagitan ng nasabing mga kakayahan sa pagmamaniobra, ang Su-37 "Terminator" ay mukhang labis na kapaki-pakinabang (kumpara sa F-22 na "Raptor"), na tinitiyak ang kahusayan nito sa aerial battle.

Maagang mga sistema ng babala sa F-22

Ang kagamitan sa onboard ay binubuo ng dalawang naka-install na CIP computer, na ang bawat isa ay nilagyan ng 66 na mga module. Binubuo ang mga ito ng isang 32-bit i960 class processor.

Sa board ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika mayroong isang AN / APG-77 na uri ng radar. Ang pag-install ay nilagyan ng isang phased antena, na binubuo ng 2000 mga elemento, na pinapayagan ang parehong pagtanggap at paghahatid ng mga signal.

Gamit ang radar, ang pagtuklas ng target ay ginaganap sa mga saklaw na 225 km. Habang ang onboard radar ay nakakita ng mga target sa layo na 525 km.

Ang sarili nitong sistema ng proteksyon ay humahadlang sa radar signal ng kaaway na maharang. Ang nasabing isang F-22 system (laban sa Su-37) ay tumutulong upang makita ang target, upang hindi ito mapansin ng kaaway sa tulong ng kanilang kagamitan.

May pag-aalinlangan ba ang mga eksperto?

Sa kasalukuyang panahon, ang mga dalubhasa sa militar ng Amerika ay hindi nag-aalangan sa kanilang kataasan sa hangin.

At hindi ito pagkakataon. Ang pagpasok sa arena ng mga bagong sasakyang panghimpapawid ng Russia ay ipinakita sa buong mundo ang lakas ng mga sandatang domestic!

Kamakailan lamang, ang Amerikanong kumpanya na Lockheed Martin ay nagbukas ng bilang ng taktikal at panteknikal na mga katangian ang pang-limang henerasyon na manlalaban sa buong mundo - ang F-22A Raptor. Kamakailan, by the way, na ang pangalawang kotse ng klase na ito ay nag-crash. Ipinapahiwatig nito na ang disenyo ay hindi natapos. Ngunit sinabi ng mga eksperto na sa pangkalahatan ay hinahangaan nila ang pantaktika at panteknikal na data ng sasakyang panghimpapawid na ito. Kaya, ang bilis ng pag-cruising ng sasakyang panghimpapawid (nang walang paggamit ng mga afterburner) ay Mach 1.78. Ang dinamikong kisame nang hindi ginagamit ang afterburner ay lumampas sa 15 km. Sa mga unang pagsasanay sa Elmendorf airbase sa Alaska, ang mga sasakyan ay umabot sa taas na humigit-kumulang na 22 km (marahil ay gumagamit na ng afterburner). Ang Radar na may AFAR na binuo ni Northrop Grumman at Raytheon ay nagbibigay ng target na pagtuklas sa layo na hanggang 210 km. Ang gastos ng isang F-22A Raptor sa serial production ay $ 145 milyon (hindi kasama ang mga gastos sa R&D). Sa madaling sabi, ipinagmamalaki ng militar ng US na ang isang F-22 ay may kakayahang "punan" ang 10 o kahit 30 ng pinakabagong sasakyang panghimpapawid ng Rusya sa paglaban sa hangin. Tulad ng, ang kanyang mga missile ay tumama sa mga target sa isang malayong distansya.

Gayunpaman, ang baga mga mandirigma sa harap kung saan si Migi at Su ay, hindi tulad ng iba pang mga uri ng sasakyang panghimpapawid, mayroon silang mas higit na sobrang kakayahang maneuverability kaysa sa kanilang mga katapat na Amerikano. Totoo ito lalo na sa mga mandirigma na may isang kontrol na thrust vector, at ang mga pagkakataong tulad ng isang makina sa paglaban sa mga missile, ayon sa iba`t ibang eksperto, ay hindi bababa sa 50/50.

At bukod sa, laban sa sasakyang panghimpapawid ng ikalimang henerasyon, mayroon tayo pinakabagong sistema S-400, may kakayahang pagpapaputok ng parehong mga bagong missile at ginagamit ang bala ng hinalinhan nito. Ang S-400 air defense system ay may mga kakayahan sa pakikipaglaban, kadaliang mapakilos at kaligtasan sa ingay ng mga pinakabagong variant ng S-300 complex, na sinamahan ng mas mahabang hanay ng pagpapaputok.

Ang S-400 system ay idinisenyo upang sirain ang lahat ng mga uri ng sasakyang panghimpapawid - sasakyang panghimpapawid, mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid at cruise missiles... Ang isang mahalagang pagkakaiba sa pagitan ng S-400 at S-300 ay ang bagong mga missile ng anti-sasakyang panghimpapawid na may mga aktibong ulo ng homing at nadagdagan ang hanay ng pagpapaputok. Ang "Triumph" ay may kakayahang sirain ang isang target sa layo na 400 km at sa altitude na 30 km. Pinapayagan kami ng mga tagapagpahiwatig na ito na isaalang-alang ang kumplikadong hindi lamang bilang isang sandata ng pagtatanggol sa hangin, ngunit bahagyang din bilang isang sandata laban sa misayl.

Ang Complex S-400 na "Triumph" ay maaaring pindutin ang isang napakahusay na maliit na target na maliit na sukat na may isang mabisang mapanimdim na ibabaw, na mayroong limang-ruble na barya. Nakaya niya ang mga target sa hangin na ginawa gamit ang stealth na teknolohiya, iyon ay, mga stealth na sasakyang panghimpapawid na may mababang mabisang mapanimdim na ibabaw.

Sa paghahambing ng mga kakayahan ng modernong mga sistema ng pagtatanggol ng hangin at sasakyang panghimpapawid, mapapansin din ng mga analista na ang Russian S-400 Triumph anti-sasakyang misayl missile system, na ginawa ng mga negosyo ng alalahanin sa pagtatanggol ng hangin sa Almaz-Antey at pinagtibay na ng hukbo ng Russia, ngayon ay halos walang mga analogue sa mundo. Ang mga kakayahang panteknikal ng Tagumpay ay makabuluhang mas mataas kaysa sa American Patriot, at dalawang beses na mas nakahihigit sa pagganap ng labanan sa kilalang hinalinhan ng S-400 - ang S-300 Favorit system, na ibinigay sa China, Slovakia , Vietnam at Cyprus.

Ang Russia ay nagtatayo ng isang malalim na echeloned air defense system. Kung ang mga kumplikadong S-300 at S-400 ay malayuan, pagkatapos ay mahinahon silang nakikipag-ugnayan sa mga maiikling at katamtamang hanay. Nakakumpleto sila sa isa't isa at sa parehong oras ay nagsisiguro, na lumilikha ng isang hindi malulutas at solidong pader para sa agresibong hangin. Mga sistema ng missile ng anti-sasakyang panghimpapawid maliliit at katamtamang operasyon tulad ng "Tor", "Buk", "Tunguska" ay ibinigay, lalo na, sa Tsina, Iran, India, Greece, Syria, Egypt, Finland, Morocco.

Ayon sa isang pag-aaral sa Australia, hindi lamang ang American F-15, F-16 at F / A-18 na sasakyang panghimpapawid, ngunit maging ang promising ika-limang henerasyong F-22 multipurpose fighter, ay hindi makatiis ng pagtatanggol sa hangin ng Russia. At upang makamit ang kahusayan na mayroon ang militar ng Estados Unidos sa oras ng pagtatapos ng Cold War, ang Pentagon ay dapat magpatibay ng hindi bababa sa 400 pang F-22 Raptor na sasakyang panghimpapawid. Kung hindi man, sa wakas ay mawawala ng aviation ng Amerika ang istratehikong higit na kagalingan sa pagtatanggol sa hangin ng Russia.

Tulad ng sinabi ng mga analista, ang pangyayaring ito ay maaaring makaapekto sa posisyon ng Estados Unidos sa mundo. Ang mga bansa tulad ng PRC, Iran at Venezuela ay lubos na makakaunawa na ang mga Amerikano ay hindi pupunta upang buksan ang komprontasyon ng militar, napagtanto na bilang isang resulta, mawawalan ng daan-daang mga sasakyang panghimpapawid at piloto ng US Air Force. Iyon ay, ang sandatahang lakas ng Estados Unidos ay nasa peligro ng hindi katanggap-tanggap na pinsala.

Kaya, ang kagandahan at pagmamalaki ng US Air Force ay ang F-22 fighter. - Ang aming pagtatanggol sa himpapawid ay hindi gaanong kahila-hilakbot. Ang "ibong biktima" na ito ay mayroon ding mga seryosong kalamangan. Ang Sekretaryo ng Depensa ng Estados Unidos na si Robert Gates (sa pamamagitan ng paraan, ay nanatili sa kasalukuyang gobyerno mula sa nakaraang administrasyon) ay nagsalita tungkol sa isa sa kanila nang tumpak: "Kasalukuyan kaming nagsasagawa ng dalawang giyera: sa Iraq at sa Afghanistan. Wala sa kanila ang may mga aplikasyon para sa F-22 - simpleng hindi kinakailangan ang mga ito doon.

Walang sinuman ang maaaring sabihin laban kanino ang mga "ibon" na ito ay maaaring gamitin sa lahat. Si Miriam Pemberton, isang dalubhasa sa pagtatanggol sa Washington Institute for Policy Studies, ay nagsabi: "Ni al Qaeda o ng Taliban ay walang sasakyang panghimpapawid na pang-aaway. Lumalabas na ang mga mamahaling laruan tulad ng F-22 ay tumutukoy sa laki ng aming badyet sa militar, naging isang priyoridad, nang hindi pinapabuti ang aming seguridad ng isang iota. "

Samakatuwid, hindi malinaw kung bakit ang tropang Amerikano ay bumibili pa rin ng mga mandirigmang F-22, na dinisenyo higit sa 20 taon na ang nakakalipas na pangunahing sandata sa sinasabing air war laban sa USSR. Bukod dito, hindi niya maintindihan kung bakit kinakailangang kailangan ng Amerika ang espesyal na built na mga base ng air force sa buong mundo para sa F-22.

Gayunpaman, inihahanda ng Russia ang tugon sa himpapawid nito sa Amerika. Ito ang pinakabagong Su-35, ipinakita ito kamakailan sa Kubinka malapit sa Moscow kay Pangulong Dmitry Medvedev. Ang nangungunang lihim na sasakyang panghimpapawid, na binuo ng Sukhoi AHK, ay isang napakalubhang modernisadong super-maniobra na multifunctional fighter. Gumagamit ito ng mga teknolohiya ng ikalimang henerasyon upang magbigay ng kataasan sa mga mandirigma ng isang katulad na klase. Pangalan ng mga eksperto kabilang sa mga natatanging tampok ng sasakyang panghimpapawid bagong kumplikado avionics batay sa isang digital na impormasyon at control system na nagsasama ng mga system ng onboard kagamitan, isang bagong onboard radar station na may isang phased na antena array na may mahabang hanay ng pagtuklas ng mga target ng hangin na may isang mas mataas na bilang ng mga sabay-sabay na sinusubaybayan at pinaputok na mga target, mga bagong engine na may nadagdagan at variable na thrust vector.

Sa kauna-unahang pagkakataon ang Su-35 ay pumasok sa mga pagsubok sa paglipad noong Pebrero 2008. Ang paglulunsad nito ay naganap sa Zhukovsky malapit sa Moscow sa paliparan ng Flight Research Institute na pinangalanan M.M. Gromov. Ang ikalawang kopya ay kinuha sa Komsomolsk-on-Amur noong Oktubre ng parehong taon. Sa nakaraang taon, ang mga static na pagsubok ng prototype ay nakumpleto sa mga tuntunin ng pag-abot sa mga mode ng paglilimita habang kinukumpirma ang mga katangian ng paglipad. Kinumpirma din ng mga pagsubok ang mga katangiang katatagan, ang pinagsamang sistema ng kontrol, mga sistema ng sasakyang panghimpapawid at kagamitan sa pag-navigate ay nasubok.

Noong Marso 2009, ang Su-35 multifunctional fighter ay lumipad sa kanyang pang-isandaang paglipad, kung saan isinagawa ang pangwakas na mga pagsubok ng flight control system. Ang lahat ng mga sistema ng sasakyang panghimpapawid ay normal na tumatakbo.

Ang matagumpay na pag-unlad ng programa ng pagsubok na Su-35 ay nagpapatunay sa dati nang inihayag na mga petsa para sa pagsisimula ng mga serial delivery sa mga Russian at dayuhang customer sa 2011.

Sa ikalawang isang-kapat ng taong ito, pinaplano na ikonekta ang isa pang sasakyang panghimpapawid sa mga pagsubok sa paglipad at dagdagan ang bilang ng mga flight sa tatlong mandirigma sa 150-160. Sa taong ito, pinaplano na kumpletuhin ang mga static na pagsubok at simulang subukan ang super-maneuverability mode.

Ang pagpapakilala ng manlalaban sa serbisyo sa Russian Air Force ay makakatulong na palakasin ang kakayahan sa pagdepensa ng bansa, at papayagan din si Sukhoi na manatiling mapagkumpitensya hanggang sa ang ikalimang henerasyon na manlalaban ay pumasok sa merkado. Ang mga paghahatid sa pag-export ng Su-35 ay pinlano sa mga bansa sa Timog Silangang Asya, Africa, Gitnang Silangan at Timog Amerika.