Xalqaro xavfli tovarlar kodeksi. Dengiz orqali xavfli yuklarni tashish - asosiy qoidalar, qadoqlash va hujjatlarga qo'yiladigan talablar
Xalqaro dengiz xavfi tovarlari kodi, IMDG-kod
Kodeks 01.01.09 yil holatiga ko'ra 5000 dan ortiq narsalarni o'z ichiga olgan xavfli yuklarning alifbo tartibida ro'yxatini o'z ichiga oladi.
Barcha xavfli yuklar, transport nomidan tashqari, BMT raqamiga ham ega. Birlashgan Millatlar Tashkiloti raqami - "Xavfli yuklarni tashish bo'yicha BMT ekspertlar qo'mitasi" tomonidan ma'lum bir modda yoki buyumga berilgan raqam. Xavfli yuklarning yuk tashish nomi IMDGda "Xavfli yuklar ro'yxati" (DGL Xavfli tovarlar ro'yxati)da ko'rsatilgan uning nomidir.
IMDGning 2-qismiga muvofiq, suv orqali tashiladigan barcha xavfli yuklar 9 sinfga bo'lingan:
1-sinf - portlovchi moddalar;
2-sinf - bosim ostida siqilgan, suyultirilgan yoki erigan gazlar;
3-sinf - Yonuvchan suyuqliklar;
4.1-sinf - Yonuvchan qattiq moddalar;
4.2-sinf - o'z-o'zidan yonish qobiliyatiga ega bo'lgan moddalar;
4.3-sinf - Suv bilan aloqa qilganda yonuvchan gazlarni chiqaradigan moddalar;
5.1-sinf - Oksidlovchi moddalar;
5.2-sinf - Organik peroksidlar;
6.1-sinf - Zaharli (zaharli) moddalar;
6.2-sinf - Yuqumli moddalar;
7-sinf - radioaktiv moddalar;
8-sinf - Kaustik va korroziy moddalar;
9-sinf - Boshqa xavfli moddalar va mahsulotlar.
Agar xavfli tovar IMDG DGL yoki BMT tavsiyalarida qayd etilmagan boʻlsa, unga N.O.S. atamasi beriladi. (aniq ko'rsatilmagan) - Boshqa tarzda ko'rsatilmagan (N.O.S.). Yuk xavfli bo'lganligi sababli, xavflilik darajasi bo'yicha tasniflanishi kerak (yuk jo'natuvchining iltimosiga binoan yoki laboratoriya sinovlari bayonnomasi).
Xavfli yuklarni o'z ichiga olgan konteynerlar to'g'ri texnik nomi bilan belgilanishi kerak.
Xavfli yuklarni o'z ichiga olgan konteynerlar yorliqlar yoki afishalar ko'rinishidagi yoki paketlarga trafaret bilan yopishtirilgan, ulardagi tovarlarning xavfli xususiyatlarini aniq ko'rsatuvchi xavfli yorliqlarga ega bo'lishi kerak.
To'g'ri texnik nom bilan xavfli yuklarni o'z ichiga olgan konteynerlarni markalash, etiketlash yoki plakatlash yoki ularni xavfli belgilar bilan yopishtirish vositalari dengiz suvi ta'sirida bo'lgan konteynerlarda kamida uch oy davomida ma'lumot o'qilishi mumkin bo'lishi kerak.
Bunday belgilar va xavfli yorliqlar, xoh yorliqlar, xoh trafaret shaklida bo'ladimi, xavfli yuklarni o'z ichiga olgan barcha konteynerlarda bo'lishi kerak, bundan mustasno:
2) alohida holatlar konteynerni o'ziga xos xavf belgilariga ega bo'lgan kattalashtirilgan yuk birliklari bilan to'plash va qayta yuklash imkonini beradigan holatlar.
Xavfli yuklarni saqlash va saqlash
Xavfli yuklar yukning tabiatiga mos ravishda xavfsiz va to'g'ri yuklanishi, joylashtirilishi va himoyalangan bo'lishi kerak. Mos kelmaydigan yuklarni bir-biridan ajratish kerak.
Jiddiy xavf tug'diradigan portlovchi moddalar (o'q-dorilar bundan mustasno) sayohat paytida xavfsiz tarzda qulflangan maxsus xonalarga joylashtirilishi kerak. Bunday portlovchi moddalar detonatorlardan ajratilishi kerak. Portlovchi moddalar tashiladigan barcha xonalardagi elektr jihozlari va kabellari yong'in yoki portlash xavfini minimal darajaga tushiradigan tarzda joylashtirilishi va ishlatilishi kerak.
Xavfli bug'larni chiqaradigan konteynerlarda tashiladigan xavfli yuklar sun'iy shamollatiladigan xonaga yoki palubaga joylashtirilishi kerak. Xavfli bug'larni chiqaradigan ommaviy ravishda tashiladigan xavfli yuklar yaxshi havalandırılan joylarda saqlanishi kerak.
Yonuvchan suyuqliklar yoki gazlarni tashuvchi kemalar yong'in yoki portlashdan maxsus ehtiyot choralarini ko'rishlari kerak.
O'z-o'zidan isishi yoki o'z-o'zidan yonishi mumkin bo'lgan moddalar, yong'in xavfini minimal darajaga tushirish uchun tegishli choralar ko'rilmasa, olib ketilmasligi kerak.
Ommaviy yuklardan tashqari barcha yuklar ma’muriyat tomonidan tasdiqlangan Yukni ta’minlash bo‘yicha qo‘llanmaga muvofiq butun safar davomida ortish, joylashtirish va mahkamlash kerak.
Xavfli yuklarni tashish uchun konteynerlar
Xavfli yuklarni qadoqlashda quyidagilar bo'lishi kerak:
yuqori sifatli va yaxshi holatda bo'lishi;
u bilan mumkin bo'lgan aloqada tarkibning xavfli ta'siriga sezgir bo'lmagan ichki yuzaga ega bo'lish;
yuklash va tushirish va dengiz orqali tashishning normal xavflariga bardosh berish.
Suyuq idishlarni qadoqlash uchun ishlatiladigan changni yutish yoki tamponlama materiallari quyidagilarga ega bo'lishi kerak:
1) suyuqlik keltirishi mumkin bo'lgan xavfni minimallashtirish;
2) idishning harakatlanishini istisno qilish va uni har tomondan o'rnatish;
3) iloji boricha oqilona va amaliy jihatdan, idish shikastlanganda suyuqlikni so'rish uchun etarli miqdorda bo'lishi kerak.
Bosim ostidagi gazlar uchun ballonlar yoki idishlar to'g'ri tuzilgan, sinovdan o'tgan, to'g'ri to'ldirilgan va yaxshi holatda saqlanishi kerak.
Xavfli yuklar tashilgan bo'sh, tozalanmagan idishlar, agar bunday bo'sh idishlarni to'liq xavfsiz qilish uchun tegishli choralar ko'rilmagan bo'lsa, to'ldirilgan idishlarga nisbatan bir xil qoidalarga bo'ysunadi.
63. Xavfli yuklarni tashish. Xavfli yuklarni tashish kodeksi (imdg-kod)
Xavfli yuklarni tashuvchi kemalarga qo'yiladigan talablar.
Reestrning tasniflash sertifikatida tegishli yozuvga ega bo'lgan kemalarga xavfli yuklarni tashishga ruxsat berilishi mumkin. Siz faqat ushbu yozuvda ko'rsatilgan xavfli yuklarni tashishingiz mumkin. Xavfli yuklarni tashish uchun maxsus moslashtirilmagan kema qayta jihozlanishi va tasniflash sertifikatida tegishli yozuvni olish uchun reestrga taqdim etilishi mumkin.
Xavfli yuklarni kemaga yuklashdan oldin kema ma'muriyati kemaning tashishga tayyorligini tekshirishi shart. Tayyorgarlik tadbirlari to'plamiga quyidagilar kiradi:
yuk joylarini tozalash, yuvish va quritish;
kema jihozlarining texnik holatini tekshirish - yong'inga qarshi uskunalar, yong'in signalizatsiya tizimlari, yoritish tizimlarining gaz analizatorlari, drenaj tizimi, shamollatish tizimi va boshqalar;
ekipaj a'zolariga yukning xossalari, uning xavflilik xususiyati, yuklarni qadoqlash turlari, xavf belgilarining maqsadi, joylashtirish qoidalari, ehtiyot choralari va jabrlanganlarga birinchi yordam ko'rsatish usullari, xavfsizlik qoidalari bo'yicha ko'rsatmalar berish; Favqulodda vaziyatlar guruhi yong'inlarni o'chirish va favqulodda to'kilmalar va tarqoq yuklarni yo'q qilish usullari bo'yicha treningdan o'tishi kerak.
Kapitan kemaning xavfli yuklarni tashishga tayyorligi uchun to'liq javobgarlikni o'z zimmasiga oladi.
Idishlar va qadoqlarga qo'yiladigan talablar. Kema bortida xavfli yuklarni joylashtirish.
Har bir xavfli yukning konteynerlari va qadoqlariga qo'yiladigan talablar yuk kartasida va ma'lum bir yuk sinfining tashish bo'limlarida keltirilgan. Idishning mustahkamligi shunday bo'lishi kerakki, u dengiz tashishning normal sharoitlariga bardosh bera oladi va yukni oqish, silkinish va qisqarishdan himoya qiladi. RID qoidalari xavfli yuklar uchun konteynerlarni yopish turlarini belgilaydi: germetik muhrlangan - bug 'o'tkazmaydigan yopish; samarali yopiq - suyuqlik o'tkazmaydigan yopish; xavfsiz tarzda yopilgan - oddiy ishlov berish va ishlov berish sharoitida quruq tarkib to'kilmasligi mumkin bo'lgan yopish.
Konteynerlarni ishlab chiqarish uchun ishlatiladigan material yukga nisbatan inert bo'lishi yoki yuk bilan aloqa qilish joylarida inert materialning maxsus qoplamasiga ega bo'lishi kerak. Xavfli yuklarni tashuvchi kemalarda yukning har bir alohida jo'natish joyi, yuk sinfi, bo'laklar soni va vazni, konteyner turi ko'rsatilgan holda batafsil yuk rejalari tuzilishi kerak. Agar yuk yong'in xavfli bo'lsa, u holda yuk rejasi VOKhR vakillari bilan, agar yuk sanitariya uchun xavfli bo'lsa, u holda sanitariya-epidemiologiya stantsiyasining vakillari bilan kelishiladi. Turli toifadagi xavfli yuklarning muvofiqligi muvofiqlik jadvali bilan belgilanadi (Qarang: RID marginal qoidalari No 400, 464, 509 va 67513-bet).
Yuk kapitanning ixtiyoriga ko'ra kemaga joylashtiriladi, ammo jo'natuvchining yozma roziligisiz uni kemaga yuklash mumkin emas. Agar xavfli yuk kemaga qo'yilgan bo'lsa, u kemaning yarmidan ko'pini egallamasligi kerak. Bunday holda, yong'in shoxlari, o'lchash quvurlari, pastki mexanizmlar va qurilmalar uchun kengligi kamida 1 m bo'lgan erkin o'tish joyi ta'minlanishi kerak va mexanizmlar va qurilmalarning ish maydoni kamida 1 m bo'lishi kerak. Yuk ishonchli tarzda mahkamlangan bo'lishi kerak, oddiy va favqulodda vaziyatlarda erkin kirish imkoniyatini ta'minlash kerak; dengiz suvi va meteorologik omillar ta'siridan himoyalangan bo'lishi kerak. Yonuvchan yuklar qutqaruv qayiqlaridan kamida 7,5 m masofada joylashtirilishi kerak.
Xavfli yuklarni kema ostiga qo'yishda, sayohat paytida yukning holatini kuzatish, shuningdek, yong'in va baxtsiz hodisalarga qarshi kurashish imkoniyatini ta'minlash kerak. Buning uchun lyuklarni lyuklarga yuklamaslik va odamlarning ushlagichga tushishini ta'minlovchi tvit-palubalarga yuklamaslik kerak. Xavfli yuklarni joylashtirishda ular avariyani bartaraf etish va yukning to'liq yoki bir qismini yuk bo'shlig'idan olib tashlash uchun yukga kirish imkoniyatiga ega bo'lishga intiladi.
Yuk stendga o'rnatilgan butun yukni, agar kerak bo'lsa, har bir alohida vatani tegishli ventilyatsiyasini (havolanishini) ta'minlash sharti bilan, uning harakatlanishiga to'sqinlik qiladigan, zich stendlarga qo'yilishi kerak. Har bir turdagi xavfli yuklarni yig'ish balandligi konteyner va qadoqlashning mustahkamligi bilan belgilanadi. Bu yuk kartasida ko'rsatilgan.
yuk tashish; yetkazib berish xavfli tovarlar SOLAS konventsiyasining VII bobi qoidalari bilan tartibga solinadi.
Ushbu qoidalarga muvofiq, Xalqaro dengiz tashkiloti (IMO) Xalqaro dengiz xavfli yuklari kodeksini (IC RID) ishlab chiqdi va doimiy ravishda takomillashtirmoqda.
MC RID 4 qism va qo'shimchalardan iborat:
Kodeksda asosiy tamoyillar, alohida moddalar, materiallar va buyumlar uchun batafsil tavsiyalar hamda yaxshi foydalanish amaliyoti boʻyicha bir qator tavsiyalar, jumladan terminologiya, qadoqlash, etiketlash, saqlash, ajratish va qayta ishlash hamda favqulodda vaziyatlarda tartib-qoidalar boʻyicha tavsiyalar berilgan.
Xalqaro dengiz xavfli yuk kodi - IMDG
MMOG- dengiz orqali xavfli yuklarni xavfsiz tashishni ta'minlash, kema ekipajlarini himoya qilish va dengiz muhitining ifloslanishining oldini olish maqsadlariga xizmat qiladi. Kodeksning asosiy qoidalari BMTning xavfli yuklarni tashish bo'yicha tavsiyalariga asoslanadi. Shu bilan birga, kodeks xavfli yuklarni dengizda tashishning o'ziga xos xususiyatlariga, xususan, xavfli yuklarni kemalarda joylashtirish va ajratish, favqulodda vaziyatlarda harakat qilish, dengizni ifloslantiruvchi moddalarni tashish va boshqa masalalarga oid muhim qoidalarni o'z ichiga oladi. dengizda umumiy transport xavfsizligi.
Xavfli yuklarni tashish
35-10-sonli tuzatishlarni o'z ichiga olgan 2010 yilgi joriy nashri 2013 yilgacha amal qiladi va ikki jild va qo'shimchadan iborat.
1-jild
1-qism. Umumiy qoidalar, ta'riflar va kadrlar tayyorlash:
- Umumiy holat;
- Ta'riflar, o'lchov birliklari va qisqartmalar;
- Kadrlar tayyorlash;
- Xavfsizlik qoidalari;
- 7-sinf xavfli yuklarga oid umumiy qoidalar.
2-qism. Tasnifi:
- Kirish;
- 1-9 sinflar;
- Dengiz ifloslantiruvchi moddalar.
- Portlovchi moddalar va mahsulotlar;
- Gazlar;
- Yonuvchan suyuqliklar;
- Yonuvchan qattiq moddalar, o'z-o'zidan yonishi mumkin bo'lgan moddalar;
- Suv bilan o'zaro ta'sirlashganda yonuvchi gazlar chiqaradigan moddalar;
- Oksidlovchi moddalar va organik peroksidlar;
- Toksik va yuqumli moddalar;
- Radioaktiv moddalar;
- Korroziv moddalar;
- Boshqa xavfli moddalar va mahsulotlar.
3-qism. Xavfli moddalar ro'yxati, maxsus qoidalar va istisnolar, 2-jildga qarang.
4-qism. Qadoqlash va tank qoidalari:
- Qadoqlash, shu jumladan oraliq quyma konteynerlar (IBC) va katta hajmdagi qadoqlardan foydalanish;
- Portativ tanklar va ko'p elementli gaz konteynerlaridan (MEGC) foydalanish;
- Ommaviy yuklarni tashish uchun konteynerlardan foydalanish.
5-qism. Ketish tartiblari:
- Umumiy holat;
- Yuk birliklarining belgilari va xavf belgilari, shu jumladan (IBC);
- Yuk tashish birliklarining xavfli belgilari va belgilari;
- Hujjatlar;
- Maxsus qoidalar.
6-qism: Qadoqlar, oraliq quyma konteynerlar (IBC), katta o'ramlar, demontaj qilinadigan tanklar, ko'p elementli gaz konteynerlari (MEGC) va yo'l tankerlarini loyihalash va sinovdan o'tkazish:
- Idishlarni loyihalash va sinovdan o'tkazish to'g'risidagi nizom;
- Bosimli idishlar, aerozol dispenserlari va gaz (gaz patronlari) bo'lgan kichik idishlar va suyultirilgan yonuvchi gaz bo'lgan yonilg'i seksiyali patronlarni loyihalash va sinovdan o'tkazish to'g'risidagi nizom;
- A toifali yuqumli moddalar uchun idishlarni loyihalash va sinovdan o'tkazish to'g'risidagi nizom;
- 7-sinf paketlari va materiallarini loyihalash, sinovdan o'tkazish va tasdiqlash qoidalari;
- Oraliq quyma konteynerlarni (IBC) loyihalash va sinovdan o'tkazish to'g'risidagi nizom;
- Katta konteynerlarni loyihalash va sinovdan o'tkazish to'g'risidagi nizom;
- Portativ tanklar va ko'p elementli gaz konteynerlarini (MEGC) loyihalash, qurish, tekshirish va sinovdan o'tkazish to'g'risidagi nizom;
- Tank transporti qoidalari;
- Ommaviy konteynerlarni loyihalash, qurish, tekshirish va sinovdan o'tkazish qoidalari.
7-qism. Transport operatsiyalariga oid qoidalar:
- xavfli yuklarni joylashtirish;
- Xavfli yuklarni ajratish;
- Xavfli yuklar bilan bog'liq baxtsiz hodisalar va yong'in xavfsizligi uchun maxsus qoidalar;
- Yuk tashish birliklarini kemalarda tashish;
- Xavfli yuklarni zajigalkalarda zajigalkalarda tashish;
- Haroratni nazorat qilish qoidalari;
- Chiqindilarni tashish;
- Istisnolar, tasdiqlashlar va sertifikatlar.
2-jild
3-qism. Xavfli yuklar ro'yxati, maxsus qoidalar va istisnolar:
- Umumiy holat;
- xavfli tovarlar ro'yxati;
- Ayrim moddalar, materiallar va buyumlarga nisbatan qo'llaniladigan maxsus qoidalar;
- Cheklangan miqdorlar;
- Xavfli yuklarni alohida miqdorda qadoqlash.
Xavfsiz operatsiyalarni boshqarish xalqaro kodeksi - ISM kodi
Xalqaro xavfsizlikni boshqarish kodeksi - kemalarning xavfsiz ishlashini boshqarish va ifloslanishning oldini olish bo'yicha xalqaro kodni anglatadi.
Kema xavfsizligini boshqarish Xalqaro xavfsizlikni boshqarish kodeksining maqsadlari dengiz xavfsizligini ta'minlash, baxtsiz hodisalar yoki odamlarning halok bo'lishining oldini olish va atrof-muhitga, xususan, dengiz muhiti va mulkiga zarar etkazmaslikdir.
Xavfli kimyoviy moddalarni quyma holda tashuvchi kemalarni qurish va jihozlash xalqaro kodeksi - IBC
IBC kodi- kemalar, ularning ekipajlari va atrof-muhit uchun xavflarni minimallashtirish uchun xavfli va zararli suyuq kimyoviy moddalarni dengiz orqali xavfsiz tashish uchun xalqaro standartni ta'minlaydi, kod kemalar va jihozlarni standartlarga muvofiq loyihalash va qurishni nazarda tutadi. olib o'tilgan tovarlarning xususiyatlarini hisobga olgan holda olib yurish.
Kimyoviy yuklarni xavfsiz tashish Kodeksning maqsadi kodeksda sanab o'tilgan xavfli kimyoviy moddalar va zararli suyuq moddalarning asosiy qismini xavfsiz dengiz tashish bo'yicha xalqaro standartni belgilashdan iborat. Kodeks bunday tashish uchun ishlatiladigan tonnajdan qat'i nazar, kemalarni loyihalash va qurish standartlarini, shuningdek, olib boriladigan mahsulotlarning xususiyatlarini hisobga olgan holda, minimal darajaga tushirish uchun ular bo'lishi kerak bo'lgan uskunalarni belgilaydi. kema, uning ekipaji va atrof-muhit uchun xavf.
Suyultirilgan gazlarni quyma hajmda tashuvchi kemalarni qurish va jihozlash xalqaro kodeksi - IGC
Ushbu kod quyma, suyultirilgan gazlar va boshqa ba'zi moddalarni xavfsiz dengiz tashish uchun xalqaro standartni ta'minlash uchun ishlab chiqilgan. Kodeks bunday kemalarning konstruktiv va konstruktiv xususiyatlarini va ularda bo'lishi kerak bo'lgan jihozlarni belgilaydi.
Suyultirilgan gazlarni quyma holda tashuvchi kemalar uchun uskunalar Kodeksning maqsadi dengiz orqali xavfsiz tashish, suyultirilgan gazlar va boshqa ba'zi moddalarni yuklash uchun xalqaro standartni ta'minlashdan iborat bo'lib, bunday tashishda qatnashadigan kemalar standartlariga muvofiq dizayn va konstruktsiyani belgilaydi. Uskunaning mavjudligi, tashilayotgan yukning xususiyatlarini hisobga olgan holda, kema, uning ekipaji va atrof-muhit uchun xavfni minimallashtirish uchun zarurdir.
Xavfsiz konteynerlar bo'yicha xalqaro konventsiya kodeksi - CSC
Xavfsiz konteyner konventsiyasi ikkita maqsadga ega:
- Birinchidan- transportda va konteynerga ishlov berishda inson hayoti xavfsizligining yuqori darajasini ta'minlash, umumiy qabul qilinadigan sinov tartib-qoidalarini va mos keladigan mustahkamlik talablarini ta'minlash;
- Ikkinchi— quruqlikdagi transportning barcha turlariga birdek qoʻllaniladigan yagona xalqaro xavfsizlik qoidalarini taʼminlash orqali konteynerlarni xalqaro tashishni osonlashtirishdan iborat. Shunday qilib, turli xil milliy xavfsizlik qoidalarining tarqalishining oldini olish mumkin.
Konventsiya talablari xalqaro miqyosda qo'llaniladigan ko'pgina yuk konteynerlariga nisbatan qo'llaniladi, havo transporti uchun maxsus mo'ljallangan konteynerlar bundan mustasno.
Xavfsiz yuk konteynerlari Konventsiya konteynerlarning minimal hajmini cheklaydi va burchak qismlarini talab qiladi - idishlarni mahkamlash yoki joylashtirish imkonini beruvchi qurilmalar.
Texnik ilovalar
Konventsiya ikkita ilovani o'z ichiga oladi:
- I-ilova - konteynerlarni sinovdan o'tkazish, tekshirish va texnik xizmat ko'rsatish qoidalarini o'z ichiga oladi;
- II-ilova - tuzilmaviy xavfsizlik va sinov talablarini, shu jumladan sinov protseduralari tafsilotlarini o'z ichiga oladi.
Qattiq quyma yuklarni xavfsiz tashish xalqaro kodeksi - IMSB
Qattiq quyma yuklarni xavfsiz tashish, yuklash va tushirish bo'yicha quyma yuk tashuvchilar egalari va ustalariga, ijarachilarga, terminal operatorlariga va boshqa manfaatdor shaxslarga ko'rsatmalar beradi. Kodeksdagi tavsiyalar terminal va port talablariga yoki milliy standartlarga mos kelishi mumkin.
U birinchi navbatda dondan tashqari qattiq quyma yuklarni yuklash va tushirish kemalarining xavfsizligini qamrab oladi va dolzarb muammolarni, ilg'or tajribalarni va qonuniy talablarni aks ettiradi. Xavfsizlik va ifloslanishning oldini olish bo'yicha kengroq talablar, masalan, SOLAS, MARPOL va Yuk tashish to'g'risidagi konventsiyada ko'zda tutilgan masalalar ilgari kodga maxsus kiritilmagan.
Ishlatilgan yadro yoqilg'isi, plutoniy va yuqori darajadagi radioaktiv chiqindilarni kemalarda paketlarda xavfsiz tashish bo'yicha xalqaro kod - SNF kodeksi
Kodeks materiallarning spetsifikatsiyasini va radioaktiv yuklarni tashish uchun kemalarning muvofiqligini belgilaydi.
Kodeksda ko'rsatilgan materiallar ro'yxatiga quyidagilar kiradi:
- Nurlangan yadro yoqilg'isi - uran, toriy va plutoniy izotoplarini o'z ichiga olgan material bo'lib, u o'z-o'zidan barqaror yadro zanjiri reaktsiyasini qo'llab-quvvatlash uchun ishlatilgan;
- Plutoniy - nurlangan yadro yoqilg'isini olish va qayta ishlash natijasida hosil bo'lgan izotoplarning aralashmasi;
- Radioaktiv materiallarni qazib olish va qayta ishlash jarayonida hosil bo'ladigan yuqori darajadagi radioaktiv suyuq chiqindilar.
Kodeksning maxsus qoidalari bir qator masalalarni qamrab oladi, jumladan:
- Barqarorlikka zarar;
- Yong'indan himoya qilish;
- Yuk tashish joylarining haroratini nazorat qilish;
- Strukturaviy o'zgarishlar;
- Yuklarni himoya qilish qurilmalari;
- Elektr jihozlari;
- Uskunalarni radiologik himoya qilish va boshqaruv rejalari;
- Kema ekipajini favqulodda vaziyatlarda harakat qilishga o'rgatish.
Kodeks yukning umumiy faolligiga qarab, ishlatilgan yadro yoqilg'isini tashuvchi kemalarning uchta toifasini belgilaydi:
- INF 1 klassi - umumiy faolligi 4000 TBq (radioaktivlikni o'lchash) yoki (4 x 1015Bq) dan kam bo'lgan yuklarni tashish uchun kemalar;
- INF 2 sinfi - umumiy faolligi 2 l6TBq dan kam bo'lgan nurlangan yadro yoqilg'isi yoki yuqori darajadagi radioaktiv chiqindilarni tashish uchun kemalar, (2 x 1018Bq) va plutoniyni tashish uchun sertifikatlangan kemalar umumiy faolligi 2 x 105TBq dan kam ( 2 x 1017Bq);
- INF 3 sinfi - materiallarning maksimal umumiy reaktivligini cheklamasdan, nurlangan yadro yoqilg'isi yoki yuqori darajadagi radioaktiv chiqindilarni, plutoniyni tashish uchun kemalar.
SNF kodi— kema egasini xavfli yuklarni tashish uchun kemaning xalqaro muvofiqlik sertifikatini olishga va keyinchalik SOLASga muvofiq tekshiruvlar o‘tkazishga majbur qiladi.
46 va 49 C.F.R. - AQSh Federal qoidalar kodeksi
46 C.F.R.— xavfli yuklarni ommaviy ravishda tashish, yuklarning mosligi (Yuklarning muvofiqligi) qoidalarini o'z ichiga oladi. Mos kelmaydigan tovarlar ro'yxati va ular bilan ishlash qoidalari ko'rsatilgan. Yukning muvofiqligi bo'yicha asosiy hujjat "Moslik jadvali" yuk nomlari bilan jadval ko'rinishida taqdim etilgan bo'lib, solishtirganda yuklash uchun mo'ljallangan turli xil xavfli va boshqa yuklarning mosligi to'g'risida kerakli javob olinadi.
C kichik bo'limi- xavfli materiallar, "O'qitish talablari" qoidalari - HAZMAT (Xavfli materiallar) xodimlari, ya'ni xavfli yuklarni tashishning barcha ishtirokchilari, xavfli yuklarni tashishning barcha logistikasi uchun oldini olish va xavfsiz xizmat ko'rsatish usullarini o'qitishga qo'yiladigan talablarning tavsifini o'z ichiga oladi. . O'qitish va nazariy mashg'ulotlarning chastotasi, holati va yuzaga kelishi mumkin bo'lgan holatlar to'g'risida zarur yozuvlar va hisobotlarni yuritish.
49 C.F.R.— «Xavfli yuklarni tashish» nomiga ega, faqat qadoqlangan yuklarni tashishni nazarda tutadi va quyma yoki suyuq holda tashiladigan yuklarga taalluqli emas.
U qadoqlangan xavfli moddalarni tashuvchi kemalarda yuk operatsiyalari uchun mas'ul bo'lgan qo'mondonlik va reyting xodimlariga maxsus talablarni beradi.
Xavfli yuklarni tashishda yuk operatsiyalarini bajarish uchun mas'ul bo'lgan xodimlarni tayyorlash uch qismdan iborat bo'lishi kerak:
- Umumiy qism - tushunchalar, ta'riflar, kema bortida xavfli yuklarni tashish va saqlashga qo'yiladigan asosiy talablar;
- Xavfli yuklarni tashishning asosiy tamoyillarini kema ekspluatatsiyasida qo'llash;
- Xavfsizlikni ta'minlash - ma'lum bir moddaning zararliligini tushunish, himoya vositalaridan foydalanish, xavfli yuklarni tashish bilan bog'liq favqulodda vaziyatlarda harakat qilish.
Garchi barcha xalqaro talablar xavfli yuklarni qayta ishlash bo'yicha tegishli treninglar har 5 yilda bir marta o'tkazilishini talab qilsa-da, AQSh Sohil Xavfsizlik xizmati bunday mashg'ulotlar kamida ikki yilda bir marta o'tkazilishini talab qiladi. Xavfli yuklarni tashish uchun zarur bo'lgan yuk tashish hujjatlarini tayyorlash uchun barcha talablar "S" kichik bo'limida ko'rsatilgan. Hujjatlarni to'ldirishda ma'lum ketma-ketlik va talablarga rioya qilish kerak.
Birinchidan, agar tashish uchun mo'ljallangan xavfli material ushbu qoidalar ro'yxatiga kiritilmagan bo'lsa, u holda uning tavsifi yuk hujjatlarida hujjat matnidan farqlanadigan rangda, marker yoki "X" harflari bilan ta'kidlangan bo'lishi kerak. yoki “RQ” material nomidan oldin joylashishi kerak. Materialning tavsifida ushbu qoidalarda ko'zda tutilmagan kodlar va qisqartmalar bo'lmasligi kerak.
Ikkinchidan, material tavsifi, agar ma'lumot talab qilinadigan tavsif qoidalariga zid bo'lmasa, yuk haqida qo'shimcha ma'lumotni o'z ichiga olishi mumkin.
Uchinchidan, agar yuk hujjatlarida bir nechta sahifalar mavjud bo'lsa, unda birinchi varaqda umumiy sahifalar soni ko'rsatilishi kerak va har bir keyingi sahifada sahifalarning umumiy sonidan sahifa raqami ko'rsatiladigan tarzda belgilanishi kerak.
To'rtinchidan, hujjatlarda ushbu qoidalarning "S" kichik bo'limida belgilangan yuk bilan sodir bo'lgan voqea sodir bo'lgan taqdirda favqulodda telefon raqamlari ko'rsatilishi kerak.
Xavfli tovarlarni markalash Har bir paketda ushbu qoidalarda belgilangan belgilar va identifikatsiya raqami bo'lishi kerak. Bundan tashqari, agar paketda 1000 gallondan ortiq xavfli material bo'lsa, unda yorliq paketning har bir tomoniga va uchiga joylashtirilishi kerak. Agar paketda 1000 gallondan kam xavfli material bo'lsa, yorliq paketning ikki qarama-qarshi tomoniga joylashtirilishi kerak. Belgilash ishonchli bo'lishi kerak, qora rangda yoki qadoqdan farqli rangda bo'lishi kerak, yozuvlar ingliz tilida bo'lishi kerak, markalash boshqa barcha turdagi markalardan alohida joylashgan bo'lishi kerak.
C.F.R o'rtasidagi asosiy farq. ushbu C.F.R da IMDG yorliqlash talablaridan. ichki tashish uchun xavfli yuklarni maxsus markalashni nazarda tutsin. Belgilashda BMT raqamiga qo'shimcha ravishda yukning TEXNIK NOMI, shuningdek jo'natuvchining manzili ham bo'lishi kerak. Keyinchalik, yozuvlarning o'lchamlari, ularning konteynerlar va transport birliklarida joylashishi, har bir xavf sinfini belgilashda ishlatiladigan maxsus belgilar va belgilar bo'yicha aniq ko'rsatmalar beriladi. Ushbu qoidalar talablariga muvofiq, barcha xavfli yuklar sinflarga bo'linadi.
Xavfli yuklar bilan bog'liq hodisalar uchun birinchi yordam qoidalari - MFAG
Xavfli yuklarga tibbiy birinchi yordam bo'yicha qo'llanma (MFAG) kemalar uchun xalqaro tibbiy ko'rsatmalarga ilovadir. Ushbu qoʻllanmada keltirilgan koʻrsatmalar Xalqaro dengizda xavfli yuklar kodeksiga kiritilgan moddalar, materiallar va buyumlarga hamda Ommaviy yuklar xavfsizligi kodeksining B ilovasiga kiritilgan materiallarga nisbatan qoʻllaniladi. Ushbu yo'riqnoma IMDG dan olingan ma'lumotlar bilan birgalikda qo'llanilishi kerak. U kema bortida mavjud bo'lgan darajada kimyoviy zaharlanishni tashxislash va davolashda zarur bo'lgan ko'rsatmalarni taqdim etish uchun mo'ljallangan. Umumiy xarakterdagi va kimyoviy zaharlanish bilan bog'liq bo'lmagan kasalliklarni davolash bo'yicha ma'lumotni IMGSda topish mumkin.
Kichkina jarohatlar, shu jumladan kimyoviy shikastlanishlar, odatda, agar ushbu qo'llanmada tavsiflangan birinchi yordam choralari ko'rilsa, jiddiy oqibatlarga olib kelmaydi. Ma'lum bo'lgan jiddiy baxtsiz hodisalar soni oz bo'lsa-da, zaharli yoki korroziv bo'lgan kimyoviy moddalar bilan bog'liq bo'lganlar xavfli bo'lishi mumkin va har bir shaxs to'liq tuzalib ketguncha yoki tibbiy maslahat olinmaguncha potentsial jiddiy deb hisoblanishi kerak. Kimyoviy zaharlanishdan zarar ko'rgan har qanday odam keyingi portdagi shifokor tomonidan tekshirilishi kerak.
Qo'llanmada kimyoviy moddalar kimyoviy xossalariga ko'ra jadvallarga guruhlangan.
Guruh ichida turli darajadagi toksiklik bo'lishi mumkin. Kimyoviy modda, kimyoviy eritma yoki aralashma N.O.S. sifatida tasniflangan bo'lsa, ya'ni IMDG kodida maxsus ro'yxatga kiritilmagan bo'lsa, u ushbu modda bilan zaharlanishdan kutilayotgan tibbiy toksikliklardan iborat jadvalga kiritiladi. Bunday tovarlar uchun, agar bunday raqam mosroq bo'lsa, IMDG kodida ko'rsatilganidan farqli raqam e'lon qilinishi mumkin. Ba'zida mumkin bo'lgan tibbiy oqibatlarning xilma-xilligi tufayli stolni umuman yig'ish mumkin emas va bu holatlar uchun tegishli davolanish bo'yicha umumiy ko'rsatmalar beriladi.
Jadvallarning o'zi kimyoviy moddalarning ma'lum bir guruhi haqida umumiy ma'lumot beradi va mumkin bo'lgan toksik ta'sirlarni ko'rsatadi. Ushbu yo'riqnomada tavsiya etilgan muolajalar tegishli bo'limda yoki tegishli jadvalda muhokama qilinadi. Biroq, ayrim davolash turlari bo'yicha mamlakatlar o'rtasida farqlar mavjud va bu farqlar mavjud bo'lganda, ular tegishli milliy tibbiy ko'rsatmalarda farqlanadi.
Bunday hollarda, bemorning kimyoviy zaharlanishdan aziyat chekayotganiga shubha qilingan, ammo aniq ishonch hosil bo'lmaganda, ushbu qo'llanmaning "Zaharlanish diagnostikasi" bo'limidagi kerakli ma'lumotlar bilan tanishib chiqishingiz kerak.
Tavsiya etilgan o'qish:
Dengiz orqali xavfli yuklarni tashishga kelsak, Rossiya Federatsiyasi milliy va xalqaro darajada qoidalarni qabul qildi. Ushbu toifadagi xom ashyo va tovarlarning tashqi savdosi bilan shug'ullanadigan tashqi savdo faoliyati ishtirokchilari ularni tashish bo'yicha uslubiy tavsiyalarni bilishlari kerak.
Birinchidan, ushbu toifaga qanday moddalar va materiallar tegishli ekanligini va ularning tasnifi qanday ekanligini aniqlaymiz, keyin esa IDR kodeksiga muvofiq dengiz tashishning asosiy qoidalari bilan tanishamiz. Keling, xavfli yuklarni tashish uchun zarur bo'lgan qadoqlash, markalash va qo'shimcha hujjatlar qoidalariga to'xtalib o'tamiz.
Xavfli tovarlar nima?
Xavfli yuklar - har qanday ob'ektlar, ularning xususiyatlari va xususiyatlari:
- inson hayoti va sog'lig'iga tahdid solishi;
- atrof-muhitga tuzatib bo'lmaydigan zarar etkazish;
- moddiy ob'ektlarning shikastlanishiga olib keladi.
Quyidagi moddalar ushbu belgiga kiradi:
- ishqalanish yoki portlash natijasida portlashi mumkin bo'lgan va keng tarqalgan halokatga olib kelishi mumkin;
- harorat yoki boshqa omillar ta'sirida osongina alangalanishi mumkin;
- oddiy saqlash idishlarida korroziy jarayonni keltirib chiqarishi, bu moddaning chiqishiga olib kelishi mumkin;
- inson hayoti va salomatligi uchun xavfli kuchli zaharlar toifasiga mansub.
MK RID xavfli yuklarni dengiz orqali tashishni tartibga soluvchi asosiy hujjatdir.
Tasniflash
GOSTga ko'ra, xavfli yuklarning sinflari ajratiladi:
- portlashga olib kelishi mumkin bo'lgan moddalar;
- bosim ostida erigan siqilgan gaz moddalari;
- oson va tez yonadigan suyuqliklar;
- oson yonadigan qattiq moddalar; o'z-o'zidan yonadigan moddalar; suvga ta'sir qilganda, olovga moyil bo'lgan gazlarni chiqaradigan yuklar;
- oksidlovchi yuklar; organik peroksidlar;
- zaharli yuk, shuningdek infektsiyaga olib kelishi mumkin bo'lgan yuk;
- radioaktiv yuk;
- kaustik moddalar, shuningdek korroziyaga olib kelishi mumkin bo'lgan moddalar;
- odamlar va atrof-muhit uchun xavfli boshqa yuklar.
Ularning xususiyatlari va xavf darajasiga qarab tanlanadi.
Kapitan kemaning xavfli yuklarni tashishga tayyorligi uchun javobgardir.
Transport qoidalari
Xalqaro dengizda xavfli yuklar kodeksi (IMDG) Xalqaro dengiz tashkiloti (IMO) tomonidan ishlab chiqilgan. Kodeks ko'pincha tahrirlanadi va to'ldiriladi. 4 qismni o'z ichiga oladi, ular asosida biz MK RID bo'yicha transportning asosiy qoidalarini ajratib ko'rsatishimiz mumkin.
- Xavfli yuklarni saqlash va saqlash kerak xavfsizlik standartlari buzilmasligi uchun. Yukni ta'minlash usuli uning xususiyatlariga va xavf sinfiga bog'liq.
- Portlovchi toifadagi yuk, maxsus xonalarga joylashtiriladi. Tashish vaqtida binolar qulflangan bo'lishi kerak. Bunday yukning yonida hech qanday detonator bo'lmasligi kerak.
- Xavfli bug'larni chiqaradigan moddalar sinfiga tegishli yuklar, shamollatish ta'minlangan maxsus xonaga joylashtiriladi.
- Yonuvchan suyuqliklar yoki gazlar sinfiga tegishli yuk uchun, yong'inning oldini olish uchun maxsus choralar ko'rish kerak.
- Eksport yoki import tashish amalga oshiriladigan kemada, MKDOG to'plami bo'lishi kerak.
- Xavfli yuklarni olib kirish yoki eksport qilish IDR kodeksiga rioya qilmasdan amalga oshirilishi mumkin emas., ammo, fors-major holatlarida, odamlar va yuklarni tejashga qaratilgan kodga kiritilmagan harakatlar mumkin.
- Maxsus harorat va namlik sharoitlarini talab qiladigan tovarlarni tashishda, tashuvchidan Yukning ishlash sertifikatini taqdim etish talab qilinadi.
- Kemada bo'lishi kerak maxsus yuk joyi, ushbu turdagi yuk uchun mos keladigan yong'inga qarshi vosita.
- Mos kelmaydigan tovarlar tashilgan taqdirda, kema tegishli turar joy sharoitlariga ega bo'lishi kerak.
RID kodeksiga qo'shimcha ravishda, xavfli yuklarni dengizda tashish MARPOL 73/78 (kemalarning ifloslanishining oldini olish) va SOLAS 74 (dengizdagi hayotni himoya qilishga qaratilgan xalqaro konventsiya) bilan tartibga solinadi.
Chet ellik charterchilarning yuklarini tashishda qadoqlash, yorliqlash, hujjatlar va yuk sinfi IDR kodeksiga muvofiq bo'lishi kerak.
Qadoqlash talablari
GOST (26319-84) va xavfli yuklarni tashish qoidalariga muvofiq yuk jo'natuvchi yukni shunday qadoqlashi shartki, qadoqlash tashish va yuklash va tushirish paytida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan xavflarni minimallashtiradi. Qadoqlash bir qator xususiyatlarga javob berishi kerak.
- Yuqori sifatli, yaxshi ishlash xususiyatlari.
- Ichki yuzaning mavjudligi, bu yuk u bilan aloqa qilganda fors-major holatlari xavfini keltirib chiqarmaydi.
- Ishlash xususiyatlari bu sizga yuklash va tushirish va dengiz tashish xavfiga dosh berishga imkon beradi.
Xavfli suyuqliklarni tashishda zarur bo'lgan tamponlama materiali ham bir qator talablarga ega. U qarzdor:
- yukning xavfli ta'sirini oldini olish;
- suyuqlik bilan idishning harakatlanishiga yo'l qo'ymaslik, unga mahkam o'rnatish;
- iloji bo'lsa, materialning hajmi konteyner shikastlanganda suyuqlikni so'rib olish uchun etarli bo'lishi kerak;
- xavfli suyuqliklar uchun idishlarda, to'ldirishda suyuqlikka mos keladigan haroratda, bo'sh joy bo'lishi kerak. Bo'sh joy miqdori tashish paytida maksimal ish haroratiga bog'liq;
- Agar bortda ilgari xavfli suyuqlik bo'lgan tozalanmagan bo'sh idish bo'lsa, unga yuqoridagi qoidalar ham amal qiladi. Istisno konteynerlar uchun xavfsiz bo'lishi uchun choralar ko'rilgan.
Belgilash
Maxsus belgilar kema bortida xavfli yuk borligini ko'rsatadi. Belgilash talablari GOST (19433-88) va RID qoidalari bilan tartibga solinadi.
Dengiz orqali xavfli yuklarni tashishda yuk joylashgan qadoqlash va konteynerga belgi qo'yiladi. Maxsus yorliqlar yukning o'ziga ham, uni tashuvchi transport vositasiga ham o'rnatiladi.
Xavfli tovarlarni markalash quyidagi talablarga javob berishi kerak:
- yukning to'g'ri texnik nomini ko'rsatish mavjudligi. Faqat tijorat nomini ko'rsatish qoidalarga ziddir;
- yuk sinfiga mos keladigan, uning xavfli xususiyatlarini aniq ko'rsatuvchi xavfli belgilar;
- Belgilash usulidan qat'i nazar, kamida uch oy davomida dengiz suvi ta'sirida o'chirilmasligi kerak. Belgilash usulini tanlashda ishlatiladigan vositalarning ishonchliligi va qadoqlash yuzasining xususiyatlarini hisobga olish kerak;
- Har bir paket xavfli belgilar va belgilar bilan belgilanishi kerak. Faqatgina xavf darajasi past bo'lgan tovarlar va oz miqdorda tashiladigan tovarlar bundan mustasno. Istisnolar, shuningdek, tegishli xavf belgilariga ega bo'lgan paketlarga tovarlarni joylashtirishga ruxsat berilgan maxsus holatlarga ham tegishli.
Qo'shimcha hujjatlar
Qoidalar xavfli yuklarni tashishda qo'shimcha hujjatlarga ham tegishli.
- Xavfli yuk tashuvchi kemada inventar, manifest yoki yuk rejasi bo'lishi kerak, unda yukning texnik nomi, xarakteristikalari, xavflilik klassi, shuningdek uning joylashgan joyi ko'rsatilgan. Ushbu hujjatning nusxalari transport vositasini jo'natish uchun port xodimlariga taqdim etilishi kerak.
- Tashishga oid hujjatlarga xavfli yukning tegishli tarzda qadoqlanganligi, etiketlanganligi, etiketlanganligi va tashish mumkinligini tasdiqlovchi imzolangan sertifikat ilova qilinadi. Hujjat qadoqlash uchun mas'ul shaxs tomonidan taqdim etilishi kerak.
- Agar yuk tashish bo'limi (CTU) yuqorida ko'rsatilgan konteyner qoidalariga mos kelmasligiga asosli shubha tug'ilsa, uni jo'natishga qabul qilmaslik kerak. Xuddi shunday qoida konteynerda/avtomobilda to'g'ri joylashtirish sertifikati bo'lmagan taqdirda ham qo'llaniladi.
- Agar qadoqlashda biron bir qoidabuzarlik bo'lsa (idish deformatsiyalangan, shikastlangan, izlar qoldirilgan, qoralangan), xavfli yuk kemaga yuklanmaydi.
- Yuk tashish bo'linmalari ma'muriyat tomonidan tasdiqlangan yuklarni saqlash bo'yicha qo'llanma asosida joylashtiriladi va himoya qilinadi.
Yuboruvchilar ko'pincha xavfli yuklarni tashish uchun kemalarni ijaraga oladilar. Yuk tashish qanday hisoblanganligi haqida ma'lumot
Xavfli yuklarga o'ziga xos xossalari va xususiyatlariga ko'ra, tashish paytida, yuklash-tushirish operatsiyalari va saqlash paytida ma'lum omillar mavjud bo'lganda, atrof-muhitga zarar etkazishi mumkin bo'lgan moddalar, materiallar, mahsulotlar, ishlab chiqarish va boshqa faoliyat chiqindilari kiradi. portlash, yong'in yoki transport vositalari, qurilmalar, binolar va inshootlarning shikastlanishiga, shuningdek, odamlar, hayvonlar va qushlarning o'limi, shikastlanishi, zaharlanishi, kuyishi yoki kasalligiga olib kelishi.
- Xavfli yuklarni xavfsiz tashishni ta'minlashning nazariy va amaliy asoslarini biladigan malakali mutaxassislarni tayyorlash
Xavfli yuklar turli xavflarni keltirib chiqaradi. Bular, masalan:
- portlovchilik
- gaz bosimi;
- yonuvchanlik;
- yong'in xavfi;
- o'z-o'zidan yonish qobiliyati;
- spontan reaktsiyalar (polimerizatsiya);
- suv yoki boshqa moddalar bilan xavfli reaktsiyalar;
- toksiklikning kuchayishi, sog'liq uchun xavf;
- korroziy, korroziy ta'sir;
- yonish paytida zaharli gazlarni chiqarish;
- suvning ifloslanish xavfi;
- radioaktivlik;
- bo'g'uvchi ta'sir
- infektsiya xavfi;
ekzotermik reaktsiyalar va yuqori haroratlar va boshqalar.
Tovarlarning xavfli xususiyatlari ularni tasniflashning asosini tashkil qiladi. Xavfli yuklarni tashish faqat qoidalarda belgilangan shartlar bajarilgan yoki taqiqlangan taqdirdagina ruxsat etiladi. Birlashgan Millatlar Tashkilotining xavfli xususiyatlari va tavsiyalariga asoslanib, xavfli yuklarning xavfli xususiyatlarini o'zi ochib beradigan tasnif kodlari joriy etildi, masalan:
A
"Favqulodda harorat" haroratni tartibga solish qobiliyatini yo'qotganda favqulodda choralar ko'rish kerak bo'lgan haroratni anglatadi.
"Tanker" suyuqliklar, gazlar yoki chang yoki donador moddalarni tashish uchun ishlab chiqarilgan va bir yoki bir nechta integral tanklarni o'z ichiga olgan transport vositasini anglatadi. Avtotransport vositasining o'zi yoki uning o'rnini bosuvchi shablon qismlariga qo'shimcha ravishda, avtosisterna bir yoki bir nechta kuzovlardan, ularning jihozlaridan va ularni transport vositasiga yoki o'rindiq qismlariga ulash uchun armaturadan iborat.
"Aerozol", "Aerozol spreyi" bosim ostida gaz yoki gazlar aralashmasini o'z ichiga olgan, suyuqlik, pasta yoki kukun bilan yoki unsiz, metall, shisha yoki plastmassadan yasalgan har qanday qayta to'ldirilmaydigan idishni anglatadi.
tarkibini gazsimon qattiq yoki suyuq zarracha, ko'pik, pasta yoki kukun shaklida yoki suyuq yoki gazsimon holatda chiqarishga qodir bo'lgan tushirish moslamasi.
B
"Balon" hajmi 150 litrdan oshmaydigan ko'chma yuqori bosimli idishni anglatadi (shuningdek, "Tsilindrlar to'plami (qafas)" ga qarang).
"Baraban" metall, tolali taxta, plastmassa, kontrplak yoki boshqa mos materiallardan yasalgan tekis yoki tovoqli tubiga ega silindrsimon idishni anglatadi. Ushbu ta'rif, shuningdek, toraygan yoki kengayadigan (chelak shaklidagi) konuslar kabi boshqa shakllardagi idishlarni ham o'z ichiga oladi. Ushbu ta'rif yog'och barrel va qutilarni o'z ichiga olmaydi.
"Baraban bosim ostida"- sig'imi 150 litrdan ortiq, lekin 1000 litrdan ko'p bo'lmagan payvandlangan ko'chma bosimli qozon (masalan, aylanma halqalar bilan jihozlangan silindrsimon idishlar, skidlardagi idishlar va ramkalardagi idishlar).
"Biologik/texnik nom"
"Spool"(1-sinf) plastmassa, yog'och, tolali plitalar, metall yoki boshqa mos materiallardan tayyorlangan va har bir tomonida gardish bo'lishi mumkin yoki bo'lmasligi mumkin bo'lgan markaziy mildan iborat buyumni anglatadi. Mahsulotlar va moddalar aks atrofida o'ralishi va gardishlar bilan ushlanishi mumkin.
"Katta konteyner"- ichki hajmi 3 m3 dan ortiq bo'lgan va to'rtta tashqi pastki burchaklar orasidagi maydon kamida 14 m2 (150 kv. fut) yoki kamida 7 m2 (75 kv. ft.) agar yuqori burchaklar burchakli armatura mavjud bo'lsa.
"Yog'och barrel" tabiiy yogʻochdan yasalgan, koʻndalang kesimi aylana shaklida, devorlari qavariq boʻlgan, halqa bilan mahkamlangan perchin va tubidan iborat idishni anglatadi.
IN
"Vakuumli chiqindi idishi"- asosan xavfli chiqindilarni tashish uchun foydalaniladigan va maxsus konstruktiv xususiyatlarga va/yoki chiqindilarni yuklash va tushirishni osonlashtiradigan uskunaga ega bo'lgan statsionar yoki olinadigan rezervuar.
"Vakuum klapan" bosim bilan avtomatik ravishda ishga tushadigan va tankni himoya qilish uchun xizmat qiladigan prujinali qurilmani anglatadi
qabul qilib bo'lmaydigan ichki vakuum.
"Kiritmoq" katta qadoqlash va IBClarni o'z ichiga olgan, lekin ularning ajralmas qismi bo'lmagan qadoqdagi quvur yoki sumkani va ularning teshiklarining yopilishini anglatadi.
"Ichki idish" mahsulotni saqlash funktsiyasini bajarish uchun tashqi idishni talab qiladigan idishni anglatadi.
"O'rnatilgan tank" transport vositasiga doimiy ravishda o'rnatilgan (keyin tankerga aylanadi) yoki bunday transport vositasi ramkasining ajralmas qismini tashkil etuvchi, 1000 litrdan ortiq hajmga ega bo'lgan tankni anglatadi.
G
"Gaz" 50 ° C haroratda bug 'bosimi 300 kPa (3 bar) dan yuqori bo'lgan moddani anglatadi; yoki 20 ° S haroratda va 101,3 kPa normal bosimda butunlay gazsimon bo'ladi.
"Gaz qutisi" bosim ostida gaz yoki gazlar aralashmasi bo'lgan har qanday bir martalik idishni anglatadi. U bo'shatish moslamasi bilan jihozlanishi mumkin.
"Gaz bosim ostida bo'lishi mumkin": “Aerozol purkagich”ga qarang.
"Germetik muhrlangan tank" teshiklari germetik yopilgan va xavfsizlik klapanlari, portlash disklari yoki boshqa shunga o'xshash xavfsizlik moslamalari bilan jihozlanmagan tankni anglatadi. Disklarning yorilishidan keyin joylashgan xavfsizlik klapanlari bo'lgan tanklar germetik muhrlangan hisoblanadi.
"kelib chiqqan davlat" hududida yuk dastlab havo kemasiga yuklangan davlatni anglatadi.
"Ro'yxatdan o'tgan davlat" havo kemasi reestriga kiritilgan davlatni bildiradi.
"Operator holati" operatorning asosiy ish joyi joylashgan Davlatni yoki agar operatorning bunday ish joyi bo'lmasa, uning doimiy yashash joyini anglatadi.
"Yuk" yuk jo'natuvchi tomonidan tashish uchun taqdim etilgan har qanday o'ram yoki har qanday paket yoki xavfli yuklarning har qanday partiyasini anglatadi.
"Yuklash moslamasi"(moslashuvchan IBClar uchun) IBC korpusiga biriktirilgan yoki IBC korpusining materialining kengayishi natijasida hosil bo'lgan har qanday ko'taruvchi ko'z, ko'z, kishan yoki ramkani anglatadi.
"Yuk jo'natuvchi" xavfli yuklarni o'z maqsadlari yoki uchinchi shaxslar uchun jo'natish bilan shug'ullanadigan muassasani anglatadi. Agar transport operatsiyasi tashish shartnomasi bo'yicha amalga oshirilsa, yuk jo'natuvchi ushbu tashish shartnomasi bo'yicha yuk jo'natuvchi hisoblanadi.
"Yuk oluvchi" tashish shartnomasi bo'yicha yuk oluvchini bildiradi. Agar yuk oluvchi yuk tashish shartnomasi qoidalariga muvofiq uchinchi shaxsni tayinlagan bo'lsa, u holda bu shaxs yuk oluvchi hisoblanadi. Agar transport operatsiyasi tashish shartnomasisiz amalga oshirilgan bo'lsa, u holda xavfli yuk kelgandan keyin o'tkazilayotgan korxona yuk oluvchi hisoblanadi.
"Qadoqlash guruhi" qadoqlash maqsadida ma'lum moddalar ular tavsiflangan xavf darajasiga qarab tasniflanishi mumkin bo'lgan guruhni anglatadi. Paket guruhlari quyidagi ma'nolarga ega:
I qadoqlash guruhi: yuqori darajadagi xavfli moddalar;
Qadoqlash guruhi II: o'rtacha xavflilik darajasi bo'lgan moddalar;
III qadoqlash guruhi: past darajadagi xavfli moddalar.
QAYD: Xavfli yuklarni o'z ichiga olgan ba'zi buyumlar qadoqlash guruhiga kiritilgan.
D
"To'ldirish bosimi" bosim ostida to'ldirilganda tankdagi haqiqatda erishilgan eng yuqori bosimni bildiradi (shuningdek qarang: "Loyiha bosimi", "Bo'shatish bosimi", "Maksimal ish bosimi (o'lchov bosimi)" va "Sinov bosimi").
"Bo'shatish bosimi" bosimni bo'shatish paytida tankda haqiqatda erishilgan eng yuqori bosimni bildiradi (shuningdek, qarang: "Dizayn bosimi", "To'ldirish bosimi", "Maksimal ish bosimi (o'lchov bosimi)" va "Sinov bosimi").
"Yog'och IBC" ichki qoplamali (lekin ichki qadoqsiz) va tegishli xizmat ko'rsatish va konstruktiv jihozlarga ega bo'lgan qattiq yoki yig'iladigan yog'och korpusni anglatadi.
"Yevropa Ittifoqi Direktivi" Yevropa Hamjamiyatining vakolatli institutlari tomonidan qabul qilingan va erishilishi kerak bo'lgan natijalar nuqtai nazaridan ular murojaat qilingan har bir a'zo davlat uchun majburiy bo'lgan qoidalarni anglatadi, lekin ayni paytda milliy hokimiyat organlariga shaklni tanlashda erkin qoldiradi. usullari.
" Imkoniyat "(1-sinf) qutilar, butilkalar, qutilar, barabanlar, qutilar va naychalarni, shu jumladan ichki yoki oraliq idishlarda ishlatiladigan har qanday yopishlarni o'z ichiga oladi.
"Gazni o'z ichiga olgan kichik idish": “Gaz qutisi”ga qarang.
VA
“Qattiq ichki idish"(kompozit IBClar uchun) bo'sh holatda, yopish moslamalarisiz va tashqi qobiqsiz umumiy shaklini saqlaydigan idishni anglatadi. "Qattiq" bo'lmagan har qanday ichki idish "yumshoq" hisoblanadi.
"Qattiq plastik IBC" konstruktiv jihozlar, shuningdek, tegishli xizmat ko'rsatish uskunalari bilan jihozlanishi mumkin bo'lgan qattiq plastik muhofazani anglatadi.
"Suyuqlik" 50°C haroratda bugʻ bosimi 300 kPa (3 bar) dan oshmaydigan, 20°C haroratda va 101,3 kPa bosimda toʻliq gazsimon boʻlmagan, erish nuqtasi yoki 101,3 kPa bosimda 20 ° C yoki undan past boshlang'ich erish nuqtasi yoki ASTM D 4359-90 sinov usuli bo'yicha suyuq yoki oqim sinovida (penetrometr sinovi) ishlatiladigan mezonlarga muvofiq pasta emas.
ESLATMA :
“Suyuq holatda tashish” tank talablari maqsadi uchun: yuqoridagi ta'rifga javob beradigan suyuqliklarni tashish yoki erigan holatda tashish uchun zarur bo'lgan qattiq moddalarni tashish.
Z
"Yopiq avtomobil" yopilishi mumkin bo'lgan kuzovli transport vositasini anglatadi.
"Yopiq konteyner" qattiq tomga, qattiq yon devorlarga, qattiq so'nggi devorlarga va taglik tagiga ega bo'lgan qattiq qobiqli idishni anglatadi. Ushbu atama tashish paytida yopilishi mumkin bo'lgan ochiladigan tomga ega konteynerlarni o'z ichiga oladi.
"Darvoza" idishdagi teshikni yopuvchi qurilmani bildiradi.
"Himoyalangan IBC"(metall IBC uchun) - masalan, ko'p qatlamli ko'rinishdagi qo'shimcha zarba himoyasi bilan ta'minlangan IBC.
tuzilmalar (sendvich turi), ikki devorli tuzilmalar yoki metall qoplama shaklida ramka.
VA
"Istisno", "olib tashlash"- xavfli yukning muayyan turi odatda ushbu turga nisbatan qo'llaniladigan talablarga bo'ysunmaydigan qoida.
"Oqish testi" tank, qadoqlash yoki IBC va uning jihozlari va yopish moslamalarining mahkamligini aniqlash uchun sinovni anglatadi.
"Sinov bosimi" bosim sinovi paytida tankda erishilgan eng yuqori haqiqiy bosimni bildiradi (shuningdek qarang: "Loyihaviy bosim", "Bo'shatish bosimi", "To'ldirish bosimi" va "Maksimal ish bosimi (o'lchov bosimi)").
TO
"Kanistr" to'rtburchak yoki ko'pburchakning ko'ndalang shakliga ega bo'lgan, bir yoki bir nechta teshiklari bo'lgan metall yoki plastmassa idishni anglatadi.
"KBK" Xalqaro Dengiz Tashkiloti (IMO), London tomonidan e'lon qilingan tuzatishlar bilan Xavfsiz konteynerlar to'g'risidagi xalqaro konventsiyani (Jeneva, 1972) anglatadi.
"Qafas"(2-sinf): "Tsilindrlar to'plami" ga qarang.
"Vakolatli organ" har bir Davlatda va har bir alohida holatda ichki qonunchilikda shunday qilib tayinlangan hokimiyat yoki organlar yoki har qanday boshqa hokimiyat yoki boshqa organlarni anglatadi.
"Qurilish uskunalari"
a) yo'l tankerlarining korpuslari yoki demontaj qilinadigan tanklar - korpusning tashqi yoki ichki elementlarini mustahkamlovchi, mahkamlaydigan, himoya qiluvchi yoki barqarorlashtiruvchi vositalar;
b) tank konteyner korpuslari - korpusning tashqi yoki ichki elementlarini mustahkamlovchi, mahkamlaydigan, himoya qiluvchi yoki barqarorlashtiruvchi vositalar;
(c) akkumulyatorli avtomobil elementlari yoki MEGClar - qobiq yoki idishning tashqi yoki ichki elementlarini mustahkamlash, himoya qilish, himoya qilish yoki barqarorlashtirishni anglatadi;
(d) Moslashuvchan IBClardan tashqari IBClar korpusning mustahkamlovchi, mustahkamlovchi, yuk ko‘taruvchi, himoya qiluvchi yoki barqarorlashtiruvchi qismlarini (shu jumladan, ichki plastik idishli kompozit IBC taglik tagliklarini) anglatadi.
"Idish" transport uskunasi (qafas yoki boshqa shunga o'xshash qurilma):
- doimiy xususiyatga ega va shuning uchun takroriy foydalanish uchun xizmat qilish uchun etarlicha bardoshli;
– tovarlarni oraliq qayta yuklamasdan bir yoki bir nechta transport turlarida yuk tashishni osonlashtirish uchun maxsus ishlab chiqilgan;
- uni mahkamlash va tashishni osonlashtiradigan qurilmalar bilan jihozlangan, xususan, uni bir transport vositasidan boshqasiga qayta yuklashda;
– osongina yuklanishi va tushirilishi uchun mo‘ljallangan (shuningdek qarang: “Yopiq konteyner”, “Katta idish”, “Ochiq idish”, “Kanvas idish” va “Kichik konteyner”).
Olib olinadigan korpus
EN 283 (1991 yil nashri) Evropa standartiga muvofiq quyidagi xususiyatlarga ega bo'lgan konteynerdir:
- mexanik mustahkamlik nuqtai nazaridan, u faqat temir yo'l platformasida yoki quruqlikdagi transport vositasida va Ro-Ro kemalarida tashish uchun ishlab chiqariladi;
- uni yig'ib bo'lmaydi;
– transport vositalaridan transport vositasida joylashgan uskuna va o‘z tayanchlariga tushirilishi va transport vositalariga qayta yuklanishi mumkin.
QAYD: "Konteyner" atamasi oddiy qadoqlash turlarini, IBClarni, tank konteynerlarini yoki transport vositalarini o'z ichiga olmaydi.
"Oraliq quyma konteyner"(IBC) qadoqlashdan tashqari qattiq yoki egiluvchan ko'chma qadoqni anglatadi, uning hajmi: II va III o'rash guruhlari qattiq moddalari va suyuqliklari uchun 3 m3 dan ko'p bo'lmagan, I o'rash guruhidagi qattiq moddalar uchun 1,5 m3 dan ko'p bo'lmagan hajmga ega. yumshoq moddalar ishlatiladi , qattiq plastmassa, kompozit, karton yoki yog'och IBClar, qadoqlash guruhi IBC qattiq moddalar uchun 3 m3 dan ko'p bo'lmagan metall IBClar ishlatilganda, 7-sinf radioaktiv material uchun 3 m3 dan ko'p bo'lmagan.Mexanik ishlov berish uchun mo'ljallangan, bardosh beradi. Yuklash va tushirish va tashish paytida duch keladigan yuklar (shuningdek qarang: "Plastik ichki idish bilan kompozit IBC, "Fibreboard IBC", "Flexible IBC", "Metal IBC", "Rigid plastic IBC" va "Yog'och IBC").
Izoh 1: Tank konteynerlari oraliq quyma konteynerlar (IBC) hisoblanmaydi.
Izoh 2: Oraliq hajmli konteynerlar
(IBC) ADR maqsadlari uchun konteyner hisoblanmaydi.
"Tank konteyneri""konteyner" atamasining ta'rifiga mos keladigan transport uskunasining korpusi va jihoz elementlaridan, shu jumladan tank idishini o'rnini sezilarli darajada o'zgartirmasdan harakatlantirishga imkon beradigan, gazsimon, suyuqlikni tashish uchun ishlatiladigan asbob-uskunalarni anglatadi. , chang yoki donador moddalar va hajmi 0,45 m3 (450 litr) dan ortiq.
"Haroratni nazorat qilish" organik peroksid yoki o'z-o'zidan reaktiv moddani xavfsiz tashish mumkin bo'lgan maksimal haroratni anglatadi.
"ramka"(kompozitsion IBClardan tashqari barcha toifadagi IBClar uchun) xizmat ko‘rsatish uskunasidan tashqari, idishning o‘zi, shu jumladan teshiklari va ularning to‘siqlari tushuniladi.
"ramka" moddani o'z ichiga olgan idishni (shu jumladan teshiklar va ularning yopishlarini) anglatadi.
Izoh 1: Ushbu ta'rif kemalarga taalluqli emas.
"Kriogen idish" sig'imi 1000 litrdan oshmaydigan sovutilgan suyultirilgan gazlar uchun ko'chma, issiqlik izolyatsiyalangan idishni anglatadi.
"Katta konteynerlar"- buyumlarni o'z ichiga olgan tashqi o'rash yoki ichki o'rashdan iborat bo'lgan va mexanik ishlov berish uchun mo'ljallangan qadoqlash; va aniq og'irligi 400 kg dan ortiq yoki 450 litrdan ortiq hajmga ega, lekin uning hajmi 3 m3 dan oshmaydi.
"Brezentli avtomobil" yukni himoya qilish uchun brezent bilan jihozlangan ochiq transport vositasini anglatadi.
“Tasmali konteyner” yukni himoya qilish uchun brezent bilan o'rnatilgan ochiq konteynerni anglatadi.
"IBC": “Oraliq quyma konteyner”ga qarang.
"Fibroboarddan tayyorlangan IBC"— olinadigan ustki va pastki qopqoqlari boʻlgan yoki boʻlmagan tolali taxtali korpus, kerak boʻlganda ichki qoplama (lekin ichki oʻrami yoʻq) va tegishli xizmat koʻrsatish va konstruktiv jihozlar.
L
"Yonuvchan komponent"(aerozollar va gaz patronlari uchun) oddiy bosimda havoda oson yonuvchi gaz yoki porlash nuqtasidan oshmaydigan suyuqlik shaklidagi modda yoki preparatni anglatadi.
100°C.
“Tovoqlar” (1-sinf) ichki, oraliq yoki tashqi idishga aniq moslashtirilgan holda o‘rnatilgan metall, plastmassa, tolali plitalar yoki boshqa mos materiallardan yasalgan varaqni anglatadi. Tovoqlar yuzasi konteynerlar yoki mahsulotlarni kiritish, mahkam bog'lash va bir-biridan ajratish uchun shakllantirilishi mumkin.
M
"Maksimal imkoniyatlar" kubometr yoki litrda ifodalangan oraliq quyma idishlar (IBC) va katta o'ramlarni o'z ichiga olgan idishlar yoki qadoqlashlarning maksimal ichki hajmini anglatadi.
"Maksimal aniq og'irlik" bitta qadoqdagi tarkibning maksimal aniq massasini yoki kilogrammda ifodalangan ichki o'rash va uning tarkibining maksimal umumiy massasini anglatadi.
"Maksimal ruxsat etilgan yalpi og'irlik"
a) (moslashuvchan IBCdan tashqari barcha toifadagi IBClar uchun) korpusning massasi, uning xizmat ko'rsatish va konstruktiv jihozlari va ruxsat etilgan maksimal yukni anglatadi;
b) (tanklar uchun) tankning bo'sh massasi va tashish uchun ruxsat etilgan maksimal yuk. (moslashuvchan IBClar uchun) IBC ishlab chiqilgan va tashish uchun ruxsat etilgan maksimal aniq massani anglatadi.
"Maksimal ish bosimi (o'lchov bosimi)" quyidagi uchta bosimning eng kattasini bildiradi:
a) to'ldirish paytida idishda ruxsat etilgan eng yuqori haqiqiy bosim (maksimal ruxsat etilgan to'ldirish bosimi);
b) bo'shatish paytida tankdagi ruxsat etilgan eng yuqori haqiqiy bosim (maksimal ruxsat etilgan bo'shatish bosimi);
c) maksimal ish haroratida tank tarkibidagi (shu jumladan mavjud bo'lgan begona gazlar) ta'sir qiladigan haqiqiy o'lchov bosimi.
Agar boshqacha ko'rsatilmagan bo'lsa, ushbu ish bosimining (o'lchov bosimi) raqamli qiymati 50 ° S haroratda to'ldirish moddasining bug 'bosimidan (mutlaq bosim) past bo'lmasligi kerak.
Shu bilan birga, xavfsizlik klapanlari bilan jihozlangan (yorilish disklari bo'lgan yoki bo'lmagan) tanklar uchun maksimal ish bosimi (o'lchov bosimi) ushbu xavfsizlik klapanlarining belgilangan ochilish bosimiga tengdir (shuningdek qarang: "Loyihaviy bosim", "Bo'shatish bosimi", "To'ldirish" bosim" va "Sinov bosimi").
"Kichik konteyner" ichki hajmi 1 m3 dan kam bo'lmagan va 3 m3 dan ortiq bo'lmagan idishni anglatadi.
"Paket og'irligi" agar boshqacha ko'rsatilmagan bo'lsa, paketning yalpi og'irligini anglatadi. Brüt vaznga yuklarni tashish uchun ishlatiladigan konteynerlar va tanklarning og'irligi kirmaydi.
"SI birliklarining xalqaro tizimi"- havo va yerdagi operatsiyalarda qo'llaniladigan o'lchov birliklari uchun asos bo'lgan birliklarning oqilona va yagona tizimi.
"Metal IBC" tegishli xizmat ko'rsatish va konstruktiv jihozlarga ega bo'lgan metall korpusni anglatadi.
"sumka" qog'oz, plastmassa plyonka, to'qimachilik, to'quv materiali yoki boshqa mos materiallardan tayyorlangan moslashuvchan qadoqlash.
"IMDG kodi" Londonda Xalqaro Dengiz Tashkiloti (IMO) tomonidan chop etilgan 1974 yil Dengizda hayot xavfsizligi to'g'risidagi xalqaro konventsiya (SOLAS konventsiyasi) VII bobining A qismini qo'llash uchun Xalqaro dengiz xavfli yuklar kodeksini anglatadi.
"Ko'p elementli gaz idishi"(MEGC) bir-biriga manifold orqali bog'langan va ramka tuzilishiga o'rnatilgan elementlardan iborat konteynerni anglatadi. Ko'p elementli gaz idishining elementlari quyidagilardir: tsilindrlar, quvurlar, bosimli barabanlar va silindrlar to'plamlari, shuningdek, hajmi 450 litrdan ortiq bo'lgan 2-sinf gazlarini tashish uchun tanklar.
"RID" xavfli yuklarni temir yo‘l orqali xalqaro tashish qoidalarini anglatadi [B ilovasiga 1-ilova (Xalqaro temir yo‘l transporti to‘g‘risidagi konventsiyaga (COTIF) yuklarni temir yo‘l orqali xalqaro tashish shartnomasi (CIM) bo‘yicha yagona qoidalar)] .
"MEGC": “Ko‘p elementli gaz idishi”ga qarang.
"Yumshoq po'lat" 360 dan 440 N / mm2 gacha bo'lgan minimal kuchlanish kuchiga ega po'latni anglatadi.
"Yumshoq IBC" plyonkadan, to‘qilgan materialdan yoki boshqa har qanday yumshoq materialdan yoki ularning birikmasidan tayyorlangan va zarur bo‘lganda ichki qoplama yoki astarga ega bo‘lgan, xizmat ko‘rsatish uskunalari va yuk ko‘tarish moslamalari bilan birga korpus tushuniladi.
N
"Birlashgan Millatlar Tashkiloti raqami" BMT namunaviy reglamentidan olingan modda yoki buyumning to'rt xonali identifikatsiya raqamini bildiradi.
"Kemaning nominal sig'imi" konteynerdagi xavfli moddaning litrda ifodalangan nominal hajmini anglatadi. Siqilgan gaz ballonlari bo'lsa, silindrning nominal quvvati uning suv sig'imidir.
"Sifatni tekshirish" Har qanday tashkilot yoki organ tomonidan xavfsizlik standartlariga amalda rioya qilinayotganiga asosli ishonchni ta'minlashga qaratilgan tizimli nazorat choralari va tekshirishlar dasturi tushuniladi.
"Majburiy ta'minlash"(radioaktiv material) - talablarning amalda bajarilishini ta'minlash uchun vakolatli organ tomonidan amalga oshiriladigan tizimli chora-tadbirlar dasturi.
"Tokarlik" uzluksiz sirtlari bo'lgan tashqi idishni anglatadi.
"Xavfli reaktsiya" quyidagilarni anglatadi: a) katta miqdordagi issiqlikning yonishi va/yoki chiqishi; b) yonuvchi, bo'g'uvchi, oksidlovchi va/yoki zaharli gazlarni chiqarish; v) korroziy moddalar hosil bo'lishi; d) beqaror moddalar hosil bo'lishi; yoki e) bosimning xavfli ortishi (faqat tanklar uchun).
"Xavfli yuklar" tashish uchun ruxsat etilmagan yoki faqat belgilangan sharoitlarda ruxsat etilgan moddalar va mahsulotlarni anglatadi.
"Tank konteyneri / portativ tank operatori" tank konteyneri/ko‘chma tank nomiga ro‘yxatdan o‘tgan har qanday muassasani anglatadi.
"Ko'chma tank operatori": “Tank konteyneri/ko‘chma tank operatori”ga qarang.
"To'ldirish uchun javobgar" xavfli yuklarni sisternaga (sisterna-avtomobil, demontaj qilinadigan sisterna, portativ sisterna yoki sisterna-konteyner) va/yoki transport vositasiga, katta konteynerga yoki kichik quyma konteynerga yoki akkumulyatorli transport vositasiga yoki MEGCga yuklaydigan har qanday muassasani anglatadi.
"Ochiq avtomobil" platformasi ustki tuzilmasi bo'lmagan yoki faqat yon panellari va orqa qopqog'i bilan ta'minlangan transport vositasini anglatadi.
"Ochiq konteyner" usti ochiq idish yoki platformaga asoslangan idishni bildiradi.
"Chiqindilar" to'g'ridan-to'g'ri foydalanish uchun mo'ljallanmagan, lekin qayta ishlash, utilizatsiya qilish, yoqish yoki boshqa usullar bilan yo'q qilish uchun tashiladigan moddalar, eritmalar, aralashmalar yoki buyumlarni anglatadi.
"Plastik paket"(transport) tashish paytida tashish va joylashtirishni osonlashtirish maqsadida bir yoki bir nechta o'ramlarni bitta birlikka birlashtirish uchun bitta yuk jo'natuvchi tomonidan foydalaniladigan korpusni anglatadi.
Qoplarga misollar: a) bir nechta o'ramlar qo'yilgan yoki qo'yilgan, plastik lenta, shrink plyonka, strech plyonka yoki boshqa mos vositalar bilan mahkamlangan taglik kabi partiyalarni yuklash moslamasi; yoki b) quti yoki sandiq kabi himoya tashqi o'rash.
"Yo'lovchi samolyoti"- ekipaj a'zosi bo'lmagan har qanday shaxs, xizmat vazifalarini bajarishda ekspluatator xodimi, tegishli davlat organining vakolatli vakili yoki yuk yoki boshqa yuk partiyasiga hamroh bo'lgan havo kemasi.
"Yuk tashish; yetkazib berish" xavfli yuklarning joylashishini, shu jumladan tashish shartlariga ko'ra to'xtash joylarini o'zgartirishni va joy o'zgarishidan oldin, vaqtida va keyin tashish shartlariga ko'ra xavfli yuklarning transport vositalari, sisternalar va konteynerlarda o'tkazgan har qanday vaqtini anglatadi.
Ushbu ta'rif, shuningdek, transport yoki transport vositalarini o'zgartirish (o'tkazish) maqsadida xavfli yuklarni oraliq vaqtincha saqlashni ham o'z ichiga oladi. Ushbu qoida jo'nash joyi va qabul qilish joyini ko'rsatadigan hujjatlar so'rov bo'yicha taqdim etilishi sharti bilan qo'llaniladi va oraliq saqlash vaqtida o'ramlar va tanklar vakolatli organlar tomonidan tekshirishdan tashqari ochilmaydi.
"Ommaviy yuk tashish" qadoqlanmagan qattiq moddalar yoki buyumlarni transport vositalarida yoki konteynerlarda tashishni anglatadi. Ushbu atama qadoqlangan tovarlar yoki tanklarda tashiladigan moddalarga taalluqli emas.
"tashuvchi" tashish shartnomasi bilan yoki shartnomasiz transport operatsiyasini amalga oshiruvchi korxona tushuniladi.
"Ko'chma tank" ta'riflarga javob beradigan, hajmi 450 litrdan ortiq bo'lgan multimodal transport tankini anglatadi.
"Qayta ishlangan plastmassa" ishlatilgan sanoat idishlaridan olingan, tozalangan va yangi idishlarga ishlov berish uchun tayyorlangan material.
"Yuklagich" xavfli yuklarni transport vositasiga yoki katta konteynerga yuklaydigan har qanday muassasani anglatadi.
"N.O.S. pozitsiyasi"(aniq ko'rsatilmagan)" moddalar, aralashmalar, eritmalar yoki buyumlar tasniflanishi mumkin bo'lgan jamoaviy yozuvni anglatadi, agar ular: a) maxsus nomlanmagan va b) sinfga, tasniflash kodiga mos keladigan kimyoviy, fizik va/yoki xavfli xususiyatlarga ega bo'lsa. , qadoqlash guruhi va "n.o.s." elementining nomi va tavsifi. bitta yuk jo'natuvchi tomonidan jo'natilgan, tashish uchun butun transport vositasi yoki katta konteyner foydalaniladigan va barcha yuklash va tushirish operatsiyalari yuk jo'natuvchi yoki qabul qiluvchining ko'rsatmalariga muvofiq amalga oshiriladigan har qanday yukni anglatadi.
QAYD: 7-sinf uchun tegishli atama "eksklyuziv foydalanish"
"EEC qoidalari" g'ildirakli transport vositalariga, g'ildirakli transport vositalariga o'rnatilishi va (yoki) ishlatilishi mumkin bo'lgan jihozlar va ehtiyot qismlar uchun yagona texnik shartlarni qabul qilish to'g'risida va ushbu texnik shartlar asosida berilgan ruxsatnomalarni o'zaro tan olish shartlari to'g'risidagi Bitimga ilova qilingan qoidalarni anglatadi ( 1958 yil Shartnoma o'zgartirilgan).
"Xavfsizlik valfi" bosim bilan avtomatik ravishda faollashtirilgan va tankni qabul qilinishi mumkin bo'lmagan ortiqcha ichki bosimdan himoya qilish uchun xizmat qiladigan prujinali qurilmani anglatadi.
"Kompaniya" tijorat yoki notijorat faoliyat bilan shug'ullanuvchi har qanday jismoniy shaxs, har qanday yuridik shaxs, tijorat yoki notijorat faoliyatini amalga oshiruvchi yuridik shaxs maqomiga ega bo'lmagan har qanday birlashma yoki har qanday shaxslar guruhi va o'zi yuridik shaxsga ega yoki qaram bo'lgan har qanday rasmiy tashkilotni anglatadi. yuridik shaxs maqomiga ega bo'lgan har qanday hokimiyatda.
"Oraliq idish" ichki qadoqlash yoki buyumlar va tashqi o'rash o'rtasida joylashtirilgan o'rashni anglatadi.
R
"Ruxsat" tegishli milliy organ (vakolatli) organ tomonidan chiqarilgan.
"Dizayn bosimi" hech bo'lmaganda sinov bosimiga teng bo'lgan nazariy bosimni anglatadi, bu tashilayotgan moddaning xavflilik darajasiga qarab, ish bosimidan yuqori yoki past bo'lishi mumkin. Har qanday tashqi yoki ichki mustahkamlovchi qurilmalardan qat'i nazar, faqat korpus devorlarining qalinligini aniqlash uchun xizmat qiladi (shuningdek, qarang: "Bo'shatish bosimi", "To'ldirish bosimi", "Maksimal ish bosimi (o'lchov bosimi)" va "Sinov bosimi").
"Testlar va mezonlar bo'yicha qo'llanma" Birlashgan Millatlar Tashkiloti tomonidan chop etilgan xavfli yuklarni tashish bo'yicha Birlashgan Millatlar Tashkilotining Tavsiyalari sinovlari va mezonlari bo'yicha qo'llanmaning uchinchi qayta ko'rib chiqilgan nashrini bildiradi (ST/SG/AC.10/11/Rev.3).
"Xulosa pozitsiyasi" moddalar yoki buyumlarning aniq belgilangan guruhi uchun yozuvni bildiradi
"Tsilindrlar to'plami (qafas)" kollektor bilan bog'langan va bir-biriga mahkam bog'langan ko'chma silindrlar to'plamini anglatadi.
"Xizmat ko'rsatish uskunalari"
a) tanklar - to'ldirish, bo'shatish, ventilyatsiya qilish, xavfsizlik, isitish va issiqlik izolyatsiyalash moslamalari, shuningdek o'lchash asboblari;
(b) akkumulyatorli avtomobil elementlari yoki MEGClar - to'ldirish va bo'shatish moslamalari, shu jumladan kollektor, shuningdek, xavfsizlik moslamalari va o'lchash asboblari;
(c) IBClar to'ldirish va bo'shatish moslamalari, bosim o'tkazuvchi yoki shamollatish moslamalari, xavfsizlik, isitish va issiqlik izolyatsiyasi asboblari va o'lchash asboblarini anglatadi.
“Kompozit IBC plastik ichki idish bilan” qattiq tashqi qobiq shaklidagi strukturaviy jihozlardan iborat bo'lgan IBCni anglatadi, unda plastik ichki idish xizmat ko'rsatish yoki boshqa konstruktiv jihozlar bilan birga o'ralgan. U shunday ishlab chiqariladiki, yig'ilganda ichki idish va tashqi qobiq bitta birlik sifatida to'ldiriladigan, saqlanadigan, tashiladigan yoki bo'shatilgan yagona yig'ilishni tashkil qiladi.
QAYD: "Plastmassa" kompozit IBClarning ichki idishlariga nisbatan ishlatilganda, shuningdek, boshqa polimer materiallar, masalan, kauchuk va boshqalarni o'z ichiga oladi."
"Kema" moddalar yoki buyumlar, shu jumladan har qanday yopish vositalarini o'z ichiga olgan va o'z ichiga olgan idishni anglatadi. Ushbu ta'rif korpuslarga taalluqli emas (shuningdek qarang: "Kriogen idish", "Ichki idish", "Qattiq ichki idish" va "Gaz kartriji").
DIQQAT: 2-sinf gaz idishlariga silindrlar, quvurlar, bosimli barabanlar, kriogenli idishlar va silindrli to'plamlar (qafaslar) kiradi.
"Standart po'lat" 370 N/mm2 valentlik kuchi va 27% uzilishdagi cho'zilish kuchiga ega bo'lgan po'latdir.
"Olinadigan tank" 450 litrdan ortiq sig'imga ega bo'lgan, statsionar tank, portativ tank, sisterna idishi yoki akkumulyatorli transport vositasining elementi yoki MEGCdan tashqari, yuklarni qayta yuklamasdan tashish uchun mo'ljallanmagan va odatda faqat quyidagi hollarda ishlov berilishi mumkin bo'lgan tankni anglatadi. bo'sh.
"Olib olinadigan korpus": “Konteyner”ga qarang.
"Olinadigan tank tanasi" tank konteyneri hisoblanadi.
T
"Tara" idish (idish) va idishni mahsulotni saqlash funktsiyasini bajarishi uchun zarur bo'lgan boshqa komponentlar yoki materiallarni anglatadi (shuningdek, qarang: "Birlashtirilgan idishlar", "Qo'shma idishlar (plastmassadan)", "Qo'shma idishlar (shishadan, chinni yoki keramika)", "Ichki idishlar", "Oraliq quyma idishlar (IBCs)", "Oraliq konteynerlar", "Katta konteynerlar", "Yengil metall konteynerlar", "Tashqi konteynerlar", "Qayta tiklangan idishlar", "Rekonstruksiya qilingan konteynerlar" , "Konteynerlar qayta foydalanish mumkin", "Favqulodda konteyner" va "Zich konteyner").
"Favqulodda konteyner" tegishli talablarga javob beradigan va shikastlangan, nuqsonli yoki oqib turgan xavfli yuk o‘ramlari yoki sizib chiqqan yoki to‘kilgan xavfli yuklarni qayta tiklash yoki utilizatsiya qilish maqsadida tashish uchun joylashtiriladigan maxsus qadoqni anglatadi.
"Ichki konteyner" tashish paytida tashqi o'ramga joylashtiriladigan o'rashni anglatadi.
"Konteyner tiklandi" xususan:
- asl qurilish materiallariga tozalangan, barcha oldingi tarkibni, ichki va tashqi korroziyani, tashqi qoplamalar va belgilarni olib tashlagan metall barabanlar; ular asl shakli va profiliga tiklanadi va qirralarning (agar mavjud bo'lsa) tekislanishi va muhrlanishi va barcha olinadigan qistirmalari almashtirilishi kerak; va tozalashdan keyin, lekin bo'yashdan oldin tekshiriladigan, ko'zga ko'rinadigan chuqurchaga ega bo'lgan, materialning qalinligi sezilarli darajada kamaygan, metall charchagan, shikastlangan iplar yoki yopilgan yoki boshqa muhim nuqsonlar rad etilgan;
- barcha asl tarkibi, tashqi qoplamalari va izlari olib tashlangan, asl qurilish materiallariga tozalangan plastik barabanlar va qutilar; unda barcha olinadigan qistirmalari almashtirilgan; va tozalangandan so'ng tekshiriladi, yirtiqlar, burmalar yoki yoriqlar kabi ko'rinadigan shikastlanishlari yoki shikastlangan iplari yoki yopilishi yoki boshqa muhim nuqsonlari bo'lgan idishlar tashlab yuboriladi.
"Birlashtirilgan konteyner" tashqi (transport) konteyner va unga o'ralgan ichki idishning bir yoki bir nechta birligidan iborat konteyner.
DIQQAT: "Birlashtirilgan qadoqlash" ning "ichki qismlari" har doim "ichki idishlar" emas, balki "ichki o'ramlar" sifatida belgilanadi. Bunday "ichki idish" ning bir misoli shisha butilkadir.
"Yengil metall konteyner" dumaloq, elliptik, to'rtburchaklar yoki ko'pburchak (shuningdek konussimon) ko'ndalang kesimli idishlar, shuningdek, devor qalinligi 0,5 mm dan kam bo'lgan metalldan yasalgan toraygan yoki kengaytirilgan (chelak shaklidagi) idishlarni anglatadi (masalan, baraban yoki konserva ta'riflari bilan qoplanmagan bir yoki bir nechta teshiklari bo'lgan, tekis yoki idish-tovoqli lavha).
"Qayta foydalanish mumkin bo'lgan idishlar" tekshirilgan va uning ishlash sinovlariga bardosh berish qobiliyatiga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan nuqsonlari yo'qligi aniqlangan qadoqni anglatadi. Bu atama bir xil tarkibga yoki shunga o'xshash mosliklarga ega bo'lgan va jo'natuvchi tomonidan boshqariladigan tarqatish zanjirlari orqali tashiladigan konteynerlarni o'z ichiga oladi.
"Tashqi idish" kompozit yoki kombinatsiyalangan qadoqlashning har qanday changni yutish va tamponlama materiallari va ichki idishlarni va ichki o'rashni saqlash va himoya qilish uchun zarur bo'lgan boshqa komponentlar bilan tashqi himoyasini anglatadi.
"Idish zich" quruq moddalarni, shu jumladan tashish paytida parchalanadigan qattiq materiallarni o'tkazmaydigan idishni anglatadi.
"Qayta tiklangan konteyner" xususan:
- a) BMT talablariga javob bermaydigan qadoqlash turidan BMT o'rami sifatida ishlab chiqarilgan metall barabanlar; BMT qadoqlashning bir turidan boshqa BMT qadoqlash turiga aylantirilgan; yoki unda integral konstruktiv elementlar almashtiriladi (masalan, doimiy tagliklar);
b) BMTning bir qadoqlash turidan boshqa BMT qadoqlash turiga (masalan, 1H1 dan 1H2 gacha) aylantiriladigan plastik barabanlar; yoki unda integral strukturaviy elementlar almashtiriladi.
Qayta ishlab chiqarilgan barabanlarga bir xil turdagi yangi barabanlar bilan bir xil talablar qo'yiladi.
"Kompozit idish (plastik)" plastik ichki idish va tashqi idishdan (metall, tolali taxta, fanera va boshqalar) iborat idishni anglatadi. Yig'ilganda, bunday idish to'ldirilgan, saqlanadigan, tashiladigan va bo'shatilgan bo'linmas birlik bo'lib qoladi.
DIQQAT: “Kompozit idishlar (shisha, chinni yoki keramika)” atamasiga Izohga qarang.
"Kompozit idishlar (shisha, chinni yoki keramikadan tayyorlangan)" shisha, chinni yoki sopol ichki idish va tashqi idish (metall, yog'och, tolali plitalar, plastmassa, ko'pik va boshqalar) dan iborat idishni anglatadi. Yig'ilganda, bunday idish to'ldirilgan, saqlanadigan, tashiladigan va bo'shatilgan bo'linmas birlik bo'lib qoladi.
QAYD: "Ko'p konteyner" ning "ichki qismlari" odatda "ichki idishlar" deb ta'riflanadi. Masalan, “ichki idish” 6HA1 tipidagi kompozit qadoqlashning (plastmassa) “ichki komponenti” hisoblanadi, chunki u odatda “tashqi o‘rami”siz mahsulotni saqlash funksiyasini bajarish uchun mo‘ljallanmagan va shuning uchun “ichki idish” emas. qadoqlash".
"Qattiq" 101,3 kPa bosimda erish nuqtasi yoki boshlang'ich erish nuqtasi 20 ° C dan yuqori bo'lgan moddani anglatadi; yoki ASTM D 4359-90 ga muvofiq sinovdan o'tkazilganda suyuq bo'lmagan yoki oqim sinovida qo'llaniladigan mezonlarga ko'ra xamirsimon bo'lgan modda (penetrometr testi.
"O't olish nuqtasi" suyuqlikning bug'lari havo bilan yonuvchi aralashmani hosil qiladigan eng past haroratini anglatadi.
"O'z-o'zidan tezlashtiruvchi parchalanish harorati"(SADT) tashish paytida ishlatiladigan idishdagi moddaning o'z-o'zidan tezlashtiruvchi parchalanishi sodir bo'lishi mumkin bo'lgan eng past haroratni anglatadi. SADT va cheklangan xonani isitish effektlarini aniqlash bo'yicha qoidalar Qo'llanmaning II qismida keltirilgan.
testlar va mezonlar.
"ICAO texnik ko'rsatmalari" Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti (ICAO) tomonidan Monrealda chop etilgan Xalqaro fuqaro aviatsiyasi toʻgʻrisidagi Chikago konventsiyasiga (Chikago, 1944-yil) 18-ilovani toʻldiruvchi xavfli yuklarni havo orqali xavfsiz tashish boʻyicha Texnik yoʻriqnomani anglatadi.
"Texnik/biologik nom" ilmiy-texnik ma’lumotnomalar, davriy nashrlar va nashrlarda hozirda qo‘llanilayotgan nomni bildiradi. Savdo nomlari bu maqsadda ishlatilmasligi kerak.
"BMT namunaviy qoidalari" Birlashgan Millatlar Tashkiloti (ST/SG/AC.10/1/Rev.11) tomonidan chop etilgan xavfli yuklarni tashish bo'yicha Tavsiyalarning o'n birinchi qayta ko'rib chiqilgan nashriga ilova qilingan Namunaviy Nizomni anglatadi.
"To'qilgan plastik material"(moslashuvchan IBClar uchun) mos polimer materialning chizilgan tasmasidan yoki bitta ipdan tayyorlangan materialni anglatadi.
"Yoqilg'i isitish moslamasi" to'g'ridan-to'g'ri suyuq yoki gazsimon yoqilg'idan foydalanadigan va transport vositasini boshqaradigan dvigateldan chiqindi issiqlikni iste'mol qilmaydigan qurilmani anglatadi.
"Transport birligi" tirkamasi biriktirilmagan avtomototransport vositasi yoki avtotransport vositasi va unga ulangan tirkamadan iborat kombinatsiyani anglatadi.
"Transport vositasi": “Akkumulyatorli avtomobil”, “Yopiq avtomobil”, “Ochiq avtomobil”, Kanvas avtomobil” va “Tsisternalar”ga qarang.
"Akkumulyatorli avtomobil" kollektor orqali o'zaro bog'langan va transport blokiga doimiy ravishda o'rnatilgan elementlar to'plamiga ega bo'lgan transport vositasini anglatadi. Akkumulyatorli transport vositasining elementlari quyidagilardir: silindrlar, quvurlar, silindrlar to'plamlari (shuningdek, qafaslar deb ataladi), bosimli barabanlar, shuningdek, 2-sinf gazlarini tashish uchun mo'ljallangan, hajmi 450 litrdan ortiq bo'lgan tanklar.
"Quvur"(2-sinf) sig'imi 150 litrdan ortiq, lekin 5000 litrdan ko'p bo'lmagan choksiz portativ bosimli idishni anglatadi.
"TSUR":"O'z-o'zidan tezlashtiruvchi parchalanish harorati" ga qarang.
U
"Paket" dan iborat qadoqlash operatsiyasining tugallangan mahsulotini bildiradi
jo'natishga tayyorlangan qadoqlar, katta o'ramlar yoki IBC va ularning tarkibi. Ushbu atama ushbu bo'limda ko'rsatilgan gazlar uchun idishlarni, shuningdek, o'lchamlari, og'irligi yoki konfiguratsiyasiga ko'ra, qadoqlanmagan yoki ramkalar, tornalar yoki ishlov berish moslamalarida tashilishi mumkin bo'lgan buyumlarni o'z ichiga oladi. Bu atama quyma holda tashiladigan yoki tanklarda tashiladigan tovarlarga taalluqli emas.
"Qadoqlash to'plami"- konteynerlar va konteynerning tarkibini o'z ichiga olishi va minimal qadoqlash talablariga javob beradigan konteyner funktsiyasini ta'minlash uchun zarur bo'lgan har qanday komponentlar yoki materiallar (havo transporti uchun).
"Paker" konteynerlarni xavfli yuklar, shu jumladan katta o‘ramlar va oraliq quyma konteynerlar (IBC) bilan to‘ldiradigan va zarur hollarda tashish uchun paketlarni tayyorlaydigan har qanday muassasani anglatadi.
"Tank" korpusni, shu jumladan uning xizmat ko'rsatish va konstruktiv jihozlarini anglatadi. “Tank” atamasi yakka o‘zi ishlatilsa, bu ushbu qismda ta’riflanganidek sisterna idishi, ko‘chma rezervuar, demontaj qilinadigan rezervuar yoki statsionar tank, shu jumladan akkumulyatorli transport vositalari yoki MEGC qismlari bo‘lgan tanklarni anglatadi (shuningdek, demontaj qilinadigan tank, “O‘zgarmas tank”ga qarang). ”, “Ko‘chma tank” va “Ko‘p elementli gaz idishi”).
I
"quti" metall, yog'och, fanera, yog'och material, tolali taxta, plastmassa yoki boshqa mos materiallardan yasalgan mustahkam to'rtburchaklar yoki ko'pburchak devorlari bo'lgan idishni anglatadi. Ishlash yoki ochish qulayligi uchun mo'ljallangan yoki tasniflash talablari bilan bog'liq holda zarur bo'lgan kichik teshiklarning mavjudligi, agar bu teshiklar tashish paytida idishning yaxlitligiga ta'sir qilmasa, ruxsat etiladi.
Yuklanmoqda...