V006380 Теза за подобряване на управлението на материалните потоци на организацията. Контрол на материала Подобряване на материалните потоци в логистиката
Въведение
1. Състоянието на логистиката за руската икономика на настоящия етап от неговото развитие
1.1 Оценка на динамиката на товарния транспорт върху железопътния и автомобилния транспорт в далечния източен регион
2. Оценка на разходите в логическата верига "Производство на доставки - производство"
2.1 Определяне разходите в захранването на логическата връзка
2.3 Определяне на разходите в логическата връзка "Продажби"
3. Оптимизиране на материален поток
3.1 Определяне на оптималния месечен въпрос на продукта
3.2 Оценка на евентуално увеличение на производствените обеми
3.3 Избор на доставчици
3.4 Използване на отпадъци
Заключение
Списък на използваните източници
Въведение
Логистиката е наука за планиране, организация, управление, контрол и регулиране на материалните и информационните потоци в пространството и във времето от основния им източник до крайния потребител.
Търговската логистика е сравнително млада наука и като цяло логистиката има дълбоки исторически корени. Тя е особено широко използвана в нашата страна по време на Втората световна война за решаване на задачите за ясно взаимодействие на отбранителната индустрия, задните и предлагането на бази и транспорта с цел своевременно предоставяне на армията от оръжия, горива и смазочни материали и храни. Постепенно концепциите и методите на военната логистика започнаха да се прехвърлят към гражданската сфера за контрол на материалните потоци в областта на обращение и след това производство.
Значението на ученето и използването на практически логистични заключения потвърждават статистическите данни. В западните страни около 93% от времето на движение на стоки от източника на суровини до крайния потребител разказва за преминаването през различни логистични канали и главно за съхранение. В същото време, в структурата на логистичните разходи за разходите за поддръжка на суровини, полуготови продукти и готови продукти заемат около 44%, в складиране и спедиция - 16%, основен и технологичен транспорт на стоки - 23 и 9% \\ t съответно, за разходите, за да се гарантира, че продажбите на готови продукти представляват 8%. Следователно, когато минимизират тези разходи (особено разходите за доставка), е възможно да се намалят значително разходите за производство, което ще доведе до увеличаване на нейната конкурентоспособност на световните пазари и следователно увеличаването на печалбата на предприятието.
По този начин организацията на логистичния подход към управлението на материалните и информационните потоци е ключът към успешната работа на предприятието в контекста на засиленото състезание в съвременния свят. Търговската логистика е жизненоважен компонент на икономиката. За да се разберат решенията на логистични проблеми, е необходимо преди всичко да проучи теоретичната концепция за логистиката. Въпреки това, мениджърът на икономиста трябва да го има само теоретичната представа за логистиката, нейните методи, принципи, но и определени умения за ефективно решаване на логистични задачи в организацията или предприятието.
Основната цел на курсовата работа е да придобие практически умения за решаване на проблемите на оптимизиране на материалните потоци в предприятието, използвайки логистичен подход.
Основните цели на изследването: определяне на разходите в веригата за доставки "продажби на доставки - продажби", определяне на оптималната версия на производството, оценка на използването на различни материали;
Предмет на изследователски поток в предприятието;
Целта на изследването е предприятието на OJSC "Къща", произвеждаща домакински хладилници "руски студ".
Основните източници на информация, използвани при изпълнението на курсовата работа, са: логистичен учебник, редактиран от Gadzhinsky, учебник "Основи на транспортната логистика", редактиран от Логишов, както и насоки за обменния курс на курса "Логистика" за ученици от Специалност 0805.65 "Икономика и управление на предприятието".
поток за оптимизация на разходите за логистика
1. Състоянието на логистиката за руската икономика на настоящия етап от неговото развитие
В контекста на прехода на руската икономика към пазарните отношения, значението на логистиката се увеличава. Може да се разграничат пет фактора, които определят значението на логистиката по време на прехода към пазара:
1) икономически фактор. В съвременните условия тя е представена на намирането на възможности за намаляване на производствените разходи и разходите за обжалване за печалба. Логистиката ви позволява да свържете икономическите интереси на производителя на продуктите и неговия потребител.
2) организационен и икономически фактор. В условията на пазара, като разработването и развитието на нови организационни форми, които прилагат процесите на продукта и координацията, става все по-важни, като гарантират логистичните процеси на взаимодействие на производителите, потребителите, посредниците, складовете и транспорта.
3) Информационен фактор. Пазарната икономика допринася за разработването на информационни връзки, които са причината и последиците от пазарните отношения, взаимодействат взаимно. Информатиката най-много тясно свързва пазара и логистиката, тъй като неговият обект, средства и компонент на логистичните процеси са информационни потоци.
4) технически фактор. Този фактор се проявява в факта, че логистиката като система, нейните субекти и управителни съоръжения се развиват въз основа на съвременни технически постижения в транспорта и складирането и компютъризацията на управлението.
5) Държавна подкрепа за транспортните процеси. В съвременните условия задачата за регулиране на процесите на проекти е не само на нивото на предприятията, но и мащабът на регионите, както и в национален мащаб.
Във връзка с формирането на пазарни отношения в Русия през последните години новата научна и практическа посока се развива активно - логистика. Интерес, който проявява руски учени, учители на университети, научни и технически работници, мениджъри на предприятия и транспортни, инженери и бизнесмени, обяснява не само нови за местната икономика и необичайно звучат термина, но и най-важното - тези - тези впечатляващи резултати, които поради използването на логистичен подход в икономиката на индустриалните и развитите страни. Чуждестранният опит показва, че логистиката принадлежи на стратегическа и важна роля в съвременния бизнес. Не е случайно, че все повече и повече специалисти, които са постигнали успех в тази област, се движат към висши длъжности в управлението на компаниите. От гледна точка на бизнеса, под логистика разбират ефективното управление на материалите и свързаните с тях (информационни, финансови, обслужващи) потоци за постигане на корпоративни цели с оптимални разходи за всички ресурси. В момента, в напреднали фирми, традиционните, функционални зони на логистика (транспорт, управление на запасите, покупки и поръчки, складиране, разписка, опаковки) бяха интегрирани въз основа на обща информация и компютърна платформа, формиране на стратегическа иновативна система. Въвеждането на логистични методи за управление в бизнес практики позволява на фирмите да намалят значително всички видове запаси от продукти в производството, доставките и маркетинга. Ускоряване на оборота на оборотния капитал, намаляване на разходите за производство и разходи в дистрибуцията, гарантират най-пълното удовлетворение на потребителите като стоки и услуги. В повечето страни в чужбина логистичните асоциации, организации и общности се създават ефективно функциониране. Има голям брой периодични издания за различни аспекти на логистиката. Така че в САЩ има около двадесет и подобни издания. Световно и европейските логистични конгреси се провеждат периодично. Логистиката е сравнително млада и бързо развиваща се наука и бизнес индустрия. Много въпроси, свързани с нейния концептуален апарат и терминология, като пазарни отношения се развиват, непрекъснато се изясняват и променят чрез попълване с ново съдържание. През последните три години се наблюдава определен пробив в местните логистични публикации - няколко дузини учебника и учебници бяха публикувани, приготвени главно от учители по различни местни университети. Анализът на тези произведения показва, че няма нито един методологичен подход към изследването на логистиката (или нейните индивидуални функционални зони: логистично производство, снабдяване, разпространение, транспорт, съхранение и др.).
Високото значение за въвеждането на логистиката е свързано с интензификацията и разширяването на стоковите отношения в нашата страна, с увеличаване на икономическите отношения между предприятията, с развитието на индустриалната инфраструктура и разширяването на икономическата независимост на предприятията и организациите.
1.1 Оценка на динамиката на товарния транспорт върху железопътния и автомобилния транспорт в далечния източен регион
Световният опит и анализ на състоянието на тенденциите за развитие на транспорта позволяват да се отбележи, че ключът към успешното развитие на транспортната система е комбинираният транспорт при прилагането на дълбокото техническо и технологично изследване на всички етапи на логистичната верига (LC ). Това изисква оценка на динамиката на товарния транспорт по пътния и железопътния транспорт и класификацията на тези пратки, за да се разработи методология за оправдаване и оценка на конкурентните предимства на третираните видове транспорт за подобряване на потока на товари в регионите. Научният подход към анализа на приоритетите за развитие на инфраструктурата на някои видове транспорт поради необходимата комбинация от товарен транспорт от различни видове транспорт, се основава на произведенията на такива специалисти като A.V. Кириченко, ж.к. Курганов, т.е. Pechenezhskaya, A.f. Шелев et al. [*] . Комбинираният транспорт може да бъде описан като вид товарен транспорт с транспортни вериги между податели и получатели на товарни превози в процеса на претоварване на универсални превозни средства от един вид транспорт до друг. В същото време един от факторите на развитието на региона са транспортни коридори, които са типични за далечната икономически регион и на територията на Приморски, включително. Според учените на Института за сложен анализ на регионалните проблеми на Руската академия на науките, представлява интерес да се анализира развитието на транспортната мрежа в еврейския автономен регион (EAO) и Приморски територия (далеч Източен регион), който В бъдеще могат да бъдат една от централните връзки на транспортните коридори Изток-Запад, както при организирането на интрарегионален транспорт и взаимодействие с външния свят. Тенденциите на икономическото развитие на региона са сведени до минимум, главно до три фактора: търговия, привличане на чуждестранни инвестиции и използването на чуждестранни инвестиции, включително под формата на обучение на съвместни предприятия. Удобният транспорт и географско положение на EAO, покрайнините на територията на Приморски, особено на южните и югоизточните региони, откриха перспективата за социално-икономическо развитие на региона, като се вземат предвид възможностите за установяване на устойчиво взаимноизгодно чуждестранно икономическо икономическо Отношения с други чужди страни. Приморски Край остава единствената област на Русия, която едновременно с това граничи с две активни развиващи се страни - Китай и Северна Корея. Той има най-краткия морски доход на много други високо развити и развиващи се страни по CPR. Тези благоприятни предпоставки са още по-укрепени поради факта, че за Русия редица морски пристанища на Балтийско и Черно море са станали чужди и икономически отношения на дори западните руски региони с април през пристанищата на Приморски Край са икономически по-печеливши . Благодарение на АД "Владивосток Треймпорт", OJSC 'Nakhodka Sea`, OAO Eastern Port` В същото време автомобилният и железопътният транспорт, чрез който се извършва и товарният транспорт, не само в далечния източен регион, но и извън неговите граници. Тенденции в развитието на транспорта и оценката на динамиката на товарния транспорт за 2005 година. Въз основа на такива показатели като плътността на пътищата. This¾2002 е ясно отразен в таблица. един
Таблица 1 Обща употреба на общо ползване с твърдо покритие в регионите на Федералния район на Далечния изток (километри пътища на 1000 км2 територия)
Съставен от: Транспорт в Приморски Край (статистическа компилация). - Vladivostok, 2004.
Тя може да се види от таблицата, че след EAO на плътността на пътищата, регионът Приморски води, а след това региона на Амур. Тези показатели показват, че нивото на развитие на региона зависи от нивото на транспортиране на транспорта. В същото време транспортирането на стоки върху железопътния и автомобилния транспорт по време на значителни предимства на разглежданите региони не е лишено от проблеми. Много се отнася за транспортния наем, който територията може да получи от транзит на стоки, но досега редът на нейния надпис все още е неясен, толкова повече във връзка с прехвърлянето на пътния фонд към офиса на общините. Понастоящем всички данъци върху транспорта отиват във федералния бюджет, въпреки че би било целесъобразно да се предаде част от този данък в регионите, които биха помогнали да се използват тези средства за ремонта на пътния фонд от местно значение. Пътният фонд на региона е унищожен. Към днешна дата много пътища се фокусират главно върху службата на пътниците и износа на продукти от съвместно руско-китайско предприятие за приготвяне и преработка на дървесина нямат твърдо покритие. Може би това е една от причините за провеждане на товари за внос на износ, транспортът на който може да доведе до допълнително приходи на всички нива на бюджети в размер до 25-30% от брутния регионален продукт поради развитието на нова перспектива Коридор западно брега на САЩ - Североизточен Китай през територията Приморски район. За да се даде динамичен характер, в близко бъдеще е необходим нов транзитен проект чрез територията на територията на Приморски, за да се подготви междуетническо споразумение между Русия, Съединените щати и Китай за транзита на китайската външна търговия, с определянето на принципите на конкурентоспособността , като се вземат предвид националните интереси на участниците в транспортния процес. В същото време Приморски Край разглежда потенциалните възможности за развитие въз основа на Южна Приморската транспортна система на нови товарни пътнически линии между Япония и Китай, Република Корея и Китай. Освен това през последните години EAO се превърна в важно събрание на транзитните връзки: междурегионалните и международните превози се извършват чрез нейната територия. Обещаващ в случай на строителство чрез r. Amur Bridge Structures може да бъде следните международни дестинации: Харбин-Жиамузи-Хабаровск, Харбин-Тонгазян Хабаровск, разбира се, в изграждането на тези инфраструктурни съоръжения, е заинтересована, на първо място, китайската страна, тъй като провинциалните продукти се фокусират върху Област Приморски и Хабаровски, EAO и Western Регионите на Русия ще получат директен изход поради железопътните билети за транс-газа (чрез Нижневенински) и автомобил в Амурзет. В същото време има положителни последици за руската страна с интрарегионална стойност. Функционирането на международния транспортен коридор ще позволи да се засили потока на товар за износ-внос, да увеличи заетостта на населението на граничните райони, като същевременно намалява миграцията на населението, създаване на свободна митническа зона за обработка на товари. Подценяването на развитието на транспортната инфраструктура, която главно произтича от липсата на трудна връзка между нивото на нейното развитие и удовлетвореността на транспортните услуги, води до значителни трудности при прилагането на предимствата на географското положение и разделение на труда затруднява процеса на засилване на производството. В същото време разходите за загуби на социалния продукт, свързани с недостатъчното развитие на транспортните системи, като правило надвишава разходите, необходими за тяхното развитие. Една от причините за МИГ на транспортирането е секторният подход за оценка на ефективността на неговото функциониране, пренебрегвайки екстраверантен (несъвършенстван) ефект, прилаган в други, основни индустрии. Нивото, характеристиките и фокуса на транспортирането на територия определят своята функционална специализация. От това зависи дали територията престава да бъде тест за пасивно разположение, "абсорбатор" набор от обекти и става активен участник в репродуктивни и пазарни процеси, прилагане на специфични, понякога дори уникални свойства. Необходимостта от такъв подход към транспортната инфраструктура е продиктуван от изискванията за увеличаване на икономическия капацитет на територията, използването на агломерационния ефект, създаден от транспорта, както и усложнението на световните икономически отношения на далечния източен регион. 2009GG. На железопътната линия и 24 товара динамиката на превозните средства за 2005 г., според следните данни (вж. Таблица 2).
Таблица 2 Превоз на стоки по вид превоз на общо ползване
Съставен от: Транспорт в Приморски Краевивосток 2009.
Делът на автомобилния транспорт за превоз на стоки е почти 2 пъти по-нисък от железопътната линия, в същото време, според индексите на индикатори и динамика по години, има по-бърза скорост на товарния транспорт по автомобилния транспорт. В процентното изразяване данните могат да бъдат отразени, както следва (Таблица 3).
Таблица 3 - Точки на товарния транспорт по вид транспорт от общата 2009 г. (в%) - използване на ZA2005.
Сравнението на индексите на товарния и товарния оборот по вид общ транспорт потвърждава становището на икономистите и учени от Института за комплексни анализи на регионалните проблеми на далеч лесния обхват от факта, че през последните години тя се засилва от процеса на товар Транспорт по шосе. Отчитат конкурентните си предимства, дължащи се на маневреност, мобилност, по-бърза актуализация на дълготрайни активи и правни фактори.
В железопътния транспорт увеличението е 108, 4%, а на автомобил - 104.7%, като по принцип за всички видове 90,5%, което потвърждава гореспоменатите проблеми, свързани с развитието на транспортната инфраструктура.
Пожет, стоките се транспортират до дългите региони на Русия: предимно каменни въглища, строителни материали, горски товари (вж. Таблица 4)
Таблица 4 - Превоз на индивидуални товари по видове транспорт 2009 (хил. Тона) - Обща употреба за 2005 година
Въз основа на статистически данни и анализ на проучването бяха идентифицирани тенденциите, показващи интензифицирането на автомобилния транспорт, което става привлекателно от гледна точка както на предоставянето на транспортни услуги в страната и укрепване на международните отношения. Неговото развитие и функциониране е предмет на тесен анализ на частни и държавни субекти. Автомобилните товари отиват в средата на разстоянието средно до 800 км. При транспортиране на скъпи стоки на малки и средни разстояния, в транспортирането на търговци на дребно, индустриалната логистика, строителната индустрия, както и частния бизнес, той няма адекватна подмяна. В индустрията делът на автомобилния транспорт е най-малко 15%, в процес на изграждане ¾ до 40% или повече. Общата сума на тези дни до 30%, в селското стопанство и търговията, като се вземат предвид изпълнението на товарене и разтоварване и складови работи, представляват най-малко 400 милиарда рубли. годишно или около 6% от БНП на страната. Като цяло, оценяването на динамиката на транспортирането на стоки от железопътни и пътни превозни средства, е трудно да се говори за това кой е приоритет. Това се обяснява с факта, че всеки регион на територията на Приморски и Хабаровс има свои географски предимства и недостатъци по отношение на деликатността на връзките с обществеността и вътрешните пътища, която е представена в таблица. 1. На всяка форма на транспорта има различни товарни съобщения, пратки и транспортни цени. Това дава възможност за класифициране на товарния транспорт. Например, в железопътния транспорт, могат да се разграничат следните видове товарни превози: - местни - по същия начин; - директно - в рамките на два или повече пътища; - директно смесен железопътен транспорт по един транспортен документ с железопътен транспорт или директно смесен железопътен автомобил - съгласно един транспортен документ с железопътния и автомобилния транспорт; - Директни международни в един транспортен документ с участието на пътища от две или повече държави. Осигурете директно смесен железопътен автомобил, железопътни, автомобилни и други съобщения. Спецификата на всеки вид транспорт, неговите технически и технологични характеристики предопределят областите на тяхното функциониране на пазара на транспортни услуги, където всеки вид транспорт има сфера на нел алтернативно и конкурентно развитие. Сравнението на динамиката на функционирането на транспортната система в Далечния изток води до заключението, че всеки вид транспорт има своето значение при извършването на настоящи и стратегически задачи, не само на микро нива, но и от гледна точка на макроикономически аспекти. Сегашната транспортна инфраструктура в руския изток може да се използва по-ефективно, като се вземе предвид участието на трафик на масовия транспорт. Русия има уникални текущи транзитни системи през Далечния изток и специално внимание се отделя на формирането на нови транспортни връзки, свързани с интеграцията в икономиката на АТР.
2. Определяне на разходите в логическата верига "Производство на доставки - производство"
2.1 Определяне разходите в захранването на логическата връзка
При определяне на разходите е необходимо да се вземе предвид следната допълнителна информация:
■ Доставка на суровини и материали се извършва с железопътен транспорт директно от производителя 2 пъти месечно, равен на обемите с всяка месечна продуктова програма.
Доставката на закупени продукти и полуготови продукти се извършва директно от производителя по шосе 4 пъти на месец с равни части с всяка програма за месечно освобождаване.
Общите разходи в логистичната връзка "Доставка" се състоят от разходите за материали (ZMAT) и разходи за закупени продукти и полуготови продукти (Zizd), те получават: \\ t
Разтрийте. / Месец (един)
където ZSED е цената за поддържане (съхранение) на складови запаси, разтрийте. / Месец.
VD - разходи за транспорт и възлагане на обществени поръчки, разтривайте / месец.
ZOM - Разходи за рак, разтриване / месец.
Изчисляването на разходите за съхранение (поддръжка) на суровини и материали (както и отделно закупени продукти и полуготови продукти) се извършват чрез следните формули:
Разтрийте. / Месец 2)
където - цената на съдържанието на склада (изходни данни);
Разходи за съдържание на суровини и материали (закупени продукти и полуготови продукти), съхранявани извън склада. Изчислени в случай на превишаване на размера на капацитета на склада (при\u003e), рубли / месец.
(3)
където - размерът на доставката на материалните ресурси, определени от:
къде е броят на доставките на материални ресурси за месеца (материали -2, закупени продукти и полуготови продукти -4);
C- Разходите за материалните ресурси, които отиват в един хладилник (източник на данни -P7), RUB / PC.
Кога<значение принимается равным нулю.
Резултатите от изчислението се намаляват до таблица 1.
Таблица 1 е цената на цената на съдържанието на суровините и материалите в склада.
| Месец | ZS, разтрийте. | QM, персонални компютри / месец | к. | QC, PCS. | Сравнение | QC, PC. | C, разтривайте. / PC | Здраве, разтривайте. / Месец | ZSOD, разтрийте. / Месец | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
| Алгоритъм на изчисление | ID (P3) | ID (P1) | документ за самоличност | стр.3 / клауза 4. | <=> | ID (P2) | ID (P7) | Формула 3. | стр.2 + стр .9. | |
| Разходи за съдържание на суровини и материали | ||||||||||
| януари | 9000 | 1400 | 2 | 700 | < | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| февруари | 9000 | 1600 | 2 | 800 | < | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| март | 9000 | 1500 | 2 | 750 | < | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| април | 9000 | 1200 | 2 | 600 | < | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| може | 9000 | 1400 | 2 | 700 | < | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| юни | 9000 | 1100 | 2 | 550 | < | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| юли | 9000 | 1000 | 2 | 500 | < | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| август | 9000 | 1400 | 2 | 700 | < | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| септември | 9000 | 1800 | 2 | 900 | = | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| октомври | 9000 | 1600 | 2 | 800 | < | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| ноември | 9000 | 900 | 2 | 450 | < | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| декември | 9000 | 1400 | 2 | 700 | < | 900 | 187 | 0,00 | 9000,00 | |
| ОБЩА СУМА | 108000 | 16300 | 0,00 | 108000,00 | ||||||
| 1358,33 | ||||||||||
| Разходи за поддръжка на закупени продукти и полуготови продукти | ||||||||||
| януари | 7600 | 1400 | 4 | 350 | < | 400 | 759 | 0,00 | 7600,00 | |
| февруари | 7600 | 1600 | 4 | 400 | = | 400 | 759 | 0,00 | 7600,00 | |
| март | 7600 | 1500 | 4 | 375 | < | 400 | 759 | 0,00 | 7600,00 | |
| април | 7600 | 1200 | 4 | 300 | < | 400 | 759 | 0,00 | 7600,00 | |
| може | 7600 | 1400 | 4 | 350 | < | 400 | 759 | 0,00 | 7600,00 | |
| юни | 7600 | 1100 | 4 | 275 | < | 400 | 759 | 0,00 | 7600,00 | |
| юли | 7600 | 1000 | 4 | 250 | < | 400 | 759 | 0,00 | 7600,00 | |
| август | 7600 | 1400 | 4 | 350 | < | 400 | 759 | 0,00 | 7600,00 | |
| септември | 7600 | 1800 | 4 | 450 | > | 400 | 759 | 8349,00 | 15949,00 | |
| октомври | 7600 | 1600 | 4 | 400 | = | 400 | 759 | 0,00 | 7600,00 | |
| ноември | 7600 | 900 | 4 | 225 | < | 400 | 759 | 0,00 | 7600,00 | |
| декември | 7600 | 1400 | 4 | 350 | < | 400 | 759 | 0,00 | 7600,00 | |
| ОБЩА СУМА | 16300 | 8349,00 | 99549,00 | |||||||
| 1358,33 | ||||||||||
В тази таблица ние изчислихме общите разходи за съхранение (поддръжка) на суровини и материали, за това, за което се нуждаем, за да направим изчисляването на такива междинни показатели като разходи за поддържане на съдържанието на суровините и материалите на склад (определени от. \\ T Капацитет на склада) и допълнителни (при използване на допълнително място за съхранение). В нашия случай, доставката е организирана по такъв начин, че да има нужда да се използват допълнителни складове за няколко месеца от годината, така че допълнителните разходи през септември не са равни на нула и следователно общите разходи се състоят не само от Цената на складовите суровини и материали на основния запас, но и в горния месец.
Фигури 1 и 2 показват, че максималните допълнителни разходи идват до септември.
Разходите за транспорт и възлагане на обществени поръчки в рамките на едно снабдяване със суровини и материали (закупени продукти и полуготови продукти) се определят по следната формула: \\ t
Ztzr \u003d health + zrazgr, разтриване. / Доставка (5)
където Zrazgr е разходите за разтоварване и приемане на материални ресурси в потребителския склад, рубли / доставка.
Здравето е цената на доставката (транспортиране) на съответните материални ресурси от производителя до потребителите, рубли / доставка;
Разходите за разтоварване на железопътния транспорт са 1% от разходите за разтоварени суровини и материали, товарене и разтоварване на превозни средства - 1,5% от разходите за закупени продукти и полуготови продукти.
Разходите за доставка се определят чрез формули:
При предоставяне на суровини и материали
При предоставяне на закупени продукти и полуфабрикати
където SG и Savt са разходите за доставка по железопътни или пътни транспортни ресурси, необходими за производството на един хладилник, разтрийте. / Хладилник.
Резултатите от изчисляването на разходите за транспорт и възлагане на обществени поръчки за доставка на суровини, материали и закупени продукти, полуготови програми в продължение на месеци, като се вземат предвид броя на доставките, са показани в таблица 2.
Таблица 2 - Изчисляване на разходите за транспорт и възлагане на обществени поръчки за суровини и материали.
| Месец | QMES, персонални компютри / месец. | Surg (Savt), разтривайте / студено. | Здраве, разтривайте / месец | TMAT, RUB / PCS | Zrazg.,% | Zrazg, RUB / PC | Zrazg, разтрийте / месец | TRPS, RUB / месец |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Алгоритъм на изчисление | ID (P1) | ID (P8) | стр.2 * стр.3. | ID (P7) | ID (P8 бележка) | стр.5 * стр.6 / 100 | стр.7 * стр.2. | стр.4 + стр .8. |
| Разходи за транспорт и възлагане на обществени поръчки за доставка на суровини и материали | ||||||||
| януари | 1400 | 3 | 4200 | 187 | 1 | 1,87 | 2618 | 6818 |
| февруари | 1600 | 3 | 4800 | 187 | 1 | 1,87 | 2992 | 7792 |
| март | 1500 | 3 | 4500 | 187 | 1 | 1,87 | 2805 | 7305 |
| април | 1200 | 3 | 3600 | 187 | 1 | 1,87 | 2244 | 5844 |
| може | 1400 | 3 | 4200 | 187 | 1 | 1,87 | 2618 | 6818 |
| юни | 1100 | 3 | 3300 | 187 | 1 | 1,87 | 2057 | 5357 |
| юли | 1000 | 3 | 3000 | 187 | 1 | 1,87 | 1870 | 4870 |
| август | 1400 | 3 | 4200 | 187 | 1 | 1,87 | 2618 | 6818 |
| септември | 1800 | 3 | 5400 | 187 | 1 | 1,87 | 3366 | 8766 |
| октомври | 1600 | 3 | 4800 | 187 | 1 | 1,87 | 2992 | 7792 |
| ноември | 900 | 3 | 2700 | 187 | 1 | 1,87 | 1683 | 4383 |
| декември | 1400 | 3 | 4200 | 187 | 1 | 1,87 | 2618 | 6818 |
| ОБЩА СУМА | 48900 | 30481 | 79381 | |||||
| Разходи за транспорт и възлагане на обществени поръчки за доставка на закупени продукти и полуготови продукти | ||||||||
| януари | 1400 | 6 | 8400 | 759 | 1,5 | 11,385 | 15939 | 24339 |
| февруари | 1600 | 6 | 9600 | 759 | 1,5 | 11,385 | 18216 | 27816 |
| март | 1500 | 6 | 9000 | 759 | 1,5 | 11,385 | 17077,5 | 26077,5 |
| април | 1200 | 6 | 7200 | 759 | 1,5 | 11,385 | 13662 | 20862 |
| може | 1400 | 6 | 8400 | 759 | 1,5 | 11,385 | 15939 | 24339 |
| юни | 1100 | 6 | 6600 | 759 | 1,5 | 11,385 | 12523,5 | 19123,5 |
| юли | 1000 | 6 | 6000 | 759 | 1,5 | 11,385 | 11385 | 17385 |
| август | 1400 | 6 | 8400 | 759 | 1,5 | 11,385 | 15939 | 24339 |
| септември | 1800 | 6 | 10800 | 759 | 1,5 | 11,385 | 20493 | 31293 |
| октомври | 1600 | 6 | 9600 | 759 | 1,5 | 11,385 | 18216 | 27816 |
| ноември | 900 | 6 | 5400 | 759 | 1,5 | 11,385 | 10246,5 | 15646,5 |
| декември | 1400 | 6 | 8400 | 759 | 1,5 | 11,385 | 15939 | 24339 |
| ОБЩА СУМА | 97800 | 185575,5 | 283375,5 | |||||
Фигура 3 - Принос на транспортните разходи и разходите за възлагане на обществени поръчки за съответните ресурси към обобщената стойност
Според резултатите от изчисленията (и въз основа на диаграмата) може да се заключи, че повечето в общите разходи за транспорт и възлагане на обществени поръчки на OJSC "Къща" заемат разходите за доставка, натоварване и разтоварване на закупени продукти и полу- Завършени продукти. Диаграмата също може да се види, че графиките имат една и съща тенденция в развитието, т.е. те са почти успоредни един на друг. Това се дължи на факта, че транспортните разходи за съответните ресурси са по-зависими от размера на доставката и следователно от обема на хладилното освобождаване в рамките на един месец. Също така от Фигура 3 може да се види, че максималните разходи за транспорт и възлагане на обществени поръчки спадат през септември, тя е свързана с производството на продукти.
Загубите от "цвят" средства в производствените резерви се определят по следната формула:
Zoom \u003d RL ∙ ZPR ∙ d \u003d 0.5 ∙ ∙ ∙ QP ∙ K ∙ D, разтрийте. / Месец (осем)
когато стойността на RL, която отчита поддържането на материалните ресурси през месеца (част от ресурсите се консумират едновременно, част в средата на месеца, част в края). Може да се вземе равен на 0.5;
Пролет на месечен производствен резерв, персонални компютри;
K-количество консумативи;
C- Цена на материалните ресурси, разтривайте. / PC;
Резултатите от изчисляването на загубите от "цвят" са намалени до таблица 3.
Таблица 3 - Изчисляване на загубите от "цвят" означава в производствените резерви.
| Месец | Речник | ° С. | Qmes. | к. | QC. | Д. | Zom |
| разтрийте. / PC. | компютър / месец. | партньор. | компютър / части. | разтрийте. / месец | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Алгоритъм на изчисление | 0,5 | ID (P7) | ID (P1) | документ за самоличност | стр.4 / стр. 5. | 0,15 | стр.2 * стр.3 * стр.6 * стр.7 |
| Изчисляване на загубата от дарение за суровини и материали | |||||||
| Януари | 0,5 | 187 | 1400 | 2 | 700 | 0,15 | 9818 |
| Февруари | 0,5 | 187 | 1600 | 2 | 800 | 0,15 | 11220 |
| Март | 0,5 | 187 | 1500 | 2 | 750 | 0,15 | 10519 |
| април | 0,5 | 187 | 1200 | 2 | 600 | 0,15 | 8415 |
| Може | 0,5 | 187 | 1400 | 2 | 700 | 0,15 | 9818 |
| юни | 0,5 | 187 | 1100 | 2 | 550 | 0,15 | 7714 |
| Юли | 0,5 | 187 | 1000 | 2 | 500 | 0,15 | 7013 |
| Август | 0,5 | 187 | 1400 | 2 | 700 | 0,15 | 9818 |
| Септември | 0,5 | 187 | 1800 | 2 | 900 | 0,15 | 12623 |
| Октомври | 0,5 | 187 | 1600 | 2 | 800 | 0,15 | 11220 |
| Ноември | 0,5 | 187 | 900 | 2 | 450 | 0,15 | 6311 |
| Декември | 0,5 | 187 | 1400 | 2 | 700 | 0,15 | 9818 |
| ОБЩА СУМА | 114304 | ||||||
| Изчисляване на закъсненията върху закупените продукти и полуготови продукти | |||||||
| Януари | 0,5 | 759 | 1400 | 4 | 350 | 0,15 | 19924 |
| Февруари | 0,5 | 759 | 1600 | 4 | 400 | 0,15 | 22770 |
| Март | 0,5 | 759 | 1500 | 4 | 375 | 0,15 | 21347 |
| април | 0,5 | 759 | 1200 | 4 | 300 | 0,15 | 17078 |
| Може | 0,5 | 759 | 1400 | 4 | 350 | 0,15 | 19924 |
| юни | 0,5 | 759 | 1100 | 4 | 275 | 0,15 | 15654 |
| Юли | 0,5 | 759 | 1000 | 4 | 250 | 0,15 | 14231 |
| Август | 0,5 | 759 | 1400 | 4 | 350 | 0,15 | 19924 |
| Септември | 0,5 | 759 | 1800 | 4 | 450 | 0,15 | 25616 |
| Октомври | 0,5 | 759 | 1600 | 4 | 400 | 0,15 | 22770 |
| Ноември | 0,5 | 759 | 900 | 4 | 225 | 0,15 | 12808 |
| Декември | 0,5 | 759 | 1400 | 4 | 350 | 0,15 | 19924 |
| ОБЩА СУМА | 231969 | ||||||
| Обща сума | 346273 | ||||||
Фигура 4 Разпределение на общите загуби на Дономий.
В тази таблица изчислихме загубите от "смъртта" на средствата в производствените резерви. В резултат на това те са получили, че загубите от "цвета" на капитала са максимално през септември поради увеличаване на този месец обема на освобождаване на хладилници, което означава ценностите на производствените резерви и минимални през ноември (производство най-малките и равни на 900 единици). Фигура 4 показва, че продуктите и полуготовите продукти правят най-голям принос за загубата от смъртта. Всички линии на графиката са разположени успоредно един на друг, което показва, че всички загуби се променят от същата зависимост от обема на производството.
Таблица 4 - Общи разходи в линка "Доставка", за суровини и материали рубли / месец.
| Месец | Разходи за поддръжка, разтриване. / Месец. | Загубите от "DEMIT" означава, разтривайте. / Месец. | Общи разходи за доставка, разтривайте. / Месец. | Обем на освобождаване на хладилници, персонални компютри / месец. | Разходи за доставка на единица | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Алгоритъм на изчисление | Маса 1. | TAB.2. | Раздел 3. | стр.2 + стр.3 + стр.4 | ID (P1) | стр.5 / стр.6. |
| Януари | 9000 | 6818 | 9818 | 25636,00 | 1400 | 18,31 |
| Февруари | 9000 | 7792 | 11220 | 28012,00 | 1600 | 17,51 |
| Март | 9000 | 7305 | 10519 | 26824,00 | 1500 | 17,88 |
| април | 9000 | 5844 | 8415 | 23259,00 | 1200 | 19,38 |
| Може | 9000 | 6818 | 9818 | 25636,00 | 1400 | 18,31 |
| юни | 9000 | 5357 | 7714 | 22071,00 | 1100 | 20,06 |
| Юли | 9000 | 4870 | 7013 | 20883,00 | 1000 | 20,88 |
| Август | 9000 | 6818 | 9818 | 25636,00 | 1400 | 18,31 |
| Септември | 9000 | 8766 | 12623 | 30389,00 | 1800 | 16,88 |
| Октомври | 9000 | 7792 | 11220 | 28012,00 | 1600 | 17,51 |
| Ноември | 9000 | 4383 | 11220 | 24603,00 | 900 | 27,34 |
| Декември | 9000 | 6818 | 6311 | 22129,00 | 1400 | 15,81 |
| Общо (разтриване) | 108000,00 | 79381 | 115709 | 303090,00 | 16300 | 18,59 |
Таблица. Общи разходи в линка "Доставка", за продукти и полуготови продукти рубли / месец.
| Ноември | 16600 | 20029,5 | 19119 | 55748,50 | 900 | 61,94 |
| Юли | 16600 | 22255 | 21244 | 60099,00 | 1000 | 60,10 |
| юни | 16600 | 24480,5 | 23368 | 64448,50 | 1100 | 58,59 |
| април | 16600 | 26706 | 25493 | 68799,00 | 1200 | 57,33 |
| Декември | 16600 | 31157 | 29741 | 77498,00 | 1400 | 55,36 |
| Август | 16600 | 31157 | 29741 | 77498,00 | 1400 | 55,36 |
| Може | 16600 | 31157 | 29741 | 77498,00 | 1400 | 55,36 |
| Януари | 16600 | 31157 | 29741 | 77498,00 | 1400 | 55,36 |
| Март | 16600 | 33382,5 | 31566 | 81548,50 | 1500 | 54,37 |
| Февруари | 16600 | 35608 | 33990 | 86198,00 | 1600 | 53,87 |
| Октомври | 16600 | 35608 | 33990 | 86198,00 | 1600 | 53,87 |
| Септември | 24949 | 40059 | 38239 | 103247,00 | 1800 | 57,36 |
| Общо (разтриване) | 207549 | 362756,5 | 22770 | 916278,50 | 16300 | 56,21 |
Според резултатите от таблицата 4, ние изграждаме графики на зависимостта.
Фигура 5 - структурата на разходите в захранването на връзката.
Фигура 6 - Зависимост от общите разходи за доставка от обема на продукцията.
Фигура 7 - зависимостта на цената на единица от обема на производството.
Фигура 5 показва структурата на разходите в линка "доставка", т.е. делът на транспортните разходи, разходите за разходи и загуби от капитала "цвят" в общия размер на разходите за доставка. В резултат на това може да се отбележи, че загубата на капитал е около 38% от общото Sumy и играе най-голямата роля (най-по-малко делът е зает от транспортни и производствени разходи -26%). По този начин ръководството на OJSC "Къща" трябва да обърне специално внимание на свеждането до минимум и оптимизиране на именно разходите за поддържане на резервите с намаление на производствените разходи.
Фигури 6 и 7 позволяват да се определи общата зависимост от общите разходи за доставка и на единица продукти от обема на производството на месец. Може да се заключи, че общите разходи нараства с увеличаване на количеството произведени продукти, а този растеж е по-интензивен с малки партиди. Разходите за единица продукти, напротив, намаляват с нарастващия обем на освобождаване, т.е. те са минимални с максималния брой произведени продукти (септември).
Така в този раздел направихме изчисляване на общите разходи за доставка в OJSC "Къща" и цена на единица продукти. Получени са следните резултати:
следните резултати:
Цената на поддържането на резервите е максимална през септември, поради използване в тези месеци допълнително пространство за склад.
След като анализира структурата на транспортните разходи и разходите за възлагане на обществени поръчки, те забелязали, че разходите за доставка, натоварване и разтоварване на закупените продукти и полуготови продукти заемат по-голямата част от доставката, товаренето и разтоварването.
Загубите от "смъртта" на капитала също бяха преброени, в резултат на това те са получили, че те са максимални през септември (поради увеличаването на големината на производствените резерви през тези месеци) и минималния ноември.
Общите разходи са максимални през септември и минимални през ноември (най-голямото и най-малкото производство на продукти, съответно) и разходи за единица продукти. Това се дължи на факта, че общите разходи се увеличават с увеличаване на обема на производството, но постоянните разходи, свързани с производството и прилагането, остават непроменени и следователно разходите за продукта се намаляват. Така в този параграф изчислихме разходите в връзката "доставка".
2.2 Оценка на цената на логическата връзка "Производство"
В този момент, използвайки данните, посочени в заявлението, ще определим цената на производството и ще отразяваме резултатите от изчисленията в таблица 9.
Таблица 5 - Разходи в линка "Производство".
| Месец | Обем на производство, персонални компютри / месец | Заплата на производствените работници, разтривайте. / PC. | Разходи разходи, разтривайте. / Месец. | Разходи за домакини, разтривайте. / Месец | Общо разходи, разтривайте. / Месец. | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Алгоритъм на изчисление | ID (P9) | ID (P1) | стр.2 * стр.3. | ID (P9) | ID (P9) | Σp.4,56. | стр.7 / p.3. |
| Януари | 335 | 1400 | 469000 | 632000 | 507000 | 1608000 | 1148,57 |
| Февруари | 335 | 1600 | 536000 | 632000 | 507000 | 1675000 | 1046,88 |
| Март | 335 | 1500 | 502500 | 632000 | 507000 | 1641500 | 1094,33 |
| април | 335 | 1200 | 402000 | 632000 | 507000 | 1541000 | 1284,17 |
| Може | 335 | 1400 | 469000 | 632000 | 507000 | 1608000 | 1148,57 |
| юни | 335 | 1100 | 368500 | 632000 | 507000 | 1507500 | 1370,45 |
| Юли | 335 | 1000 | 335000 | 632000 | 507000 | 1474000 | 1474,00 |
| Август | 335 | 1400 | 469000 | 632000 | 507000 | 1608000 | 1148,57 |
| Септември | 335 | 1800 | 603000 | 632000 | 507000 | 1742000 | 967,78 |
| Октомври | 335 | 1600 | 536000 | 632000 | 507000 | 1675000 | 1046,88 |
| Ноември | 335 | 900 | 301500 | 632000 | 507000 | 1440500 | 1600,56 |
| Декември | 335 | 1400 | 469000 | 632000 | 507000 | 1608000 | 1148,57 |
| ОБЩА СУМА | 16300 | 5460500 | 7584000 | 6084000 | 19128500 | 1173,53 |
Тази таблица изчислява: заплатата на основните работници на месец, общите разходи за производство, както и цената на звеното на продуктите. Съгласно резултатите от таблицата, може да се види, че общите разходи, както и цената на производството, зависят от обема на производството. Колкото по-голям е обемът на производството, толкова по-малко разходи за производството на единица продукт и обратно.
Най-голямата стойност, засягаща общите разходи, е степента на разходите за семинара (7584 000 рубли).
Според резултатите от таблицата, ние изграждаме графики.
Фигура 8 - структурата на общите разходи в линка "производство".
Фигура 9 - Зависимост на разходите за единица продукция в "производствената" връзка от обема на производството.
Фигура 8 показва общите разходи за производство на продукти по вид на разходите, те са максимални през септември, в които се произвеждат най-голямо количество продукти. Това се дължи на факта, че разходите за заплати са променливи и следователно зависят от обема на проблема. Магазините и публичните разходи са постоянни, тъй като те трябва да се извършват с произволен брой продукти. Следователно увеличението на общите разходи в този случай е свързано само с увеличаването на разходите за заплатата на производствените работници.
Цената на единица е максимална през ноември (постоянните разходи са големи, а производството на продукти е минимално) и минимално през септември, което ясно се потвърждава на фигура 9.
2.3 Определяне на разходите в логическата връзка "Продажби"
За изчисления в този раздел трябва да вземете предвид следната информация:
За продажбата на продукти на предприятието има подходяща инфраструктура - склад от готови продукти и система за разпространение на продукти (търговска мрежа).
Складът на готовите продукти и търговската мрежа имат подходяща честотна лента:
Of Склад на готовите продукти може да се настани Q. "от , единици;
Мрежата за разпространение (продажбите) е в състояние да пропусне себе си - Q. "NET. , единици / доставка;
В този случай честотната лента на склада и мрежата е равна ( Q. "C \u003d. Q. "NET).
Цената на съдържанието на склада е S. , разтрийте. / месец.
Готовите продукти се изпращат на потребителите с различни части 10 пъти месечно (к. " ) С всяка програма за месечно освобождаване.
Общата стойност на продажбите на готови продукти на месец се определя като:
S "Продажби \u003d S" SOD + Z "TZR + Z" ома, разтрийте. / Месец. (девет)
В случай на доставка на готови продукти от промишлени единици в обеми над размера на склада, разходите за съхранение (поддръжката) на готовите продукти се определят като: \\ t
S "SODA \u003d S" SKL + Z "Добави, разтрийте. / Месец, (10)
gDEZ "SKL - разходи за поддържане на готови продукти на склад, разтривайте. (Данни за източника, таблица P5)
H "DOP - разходи за поддръжка на готови продукти, съхранявани извън склада, разтривайте. / Месец.
, (11)
където q "g – Размерът на партида крайни продукти, по отношение на капацитета, надвишаваща възможността за склад, единици.
Q "C - Капацитет на склада на готовите продукти
k "- броя на превозите на готови продукти за месеца;
C "- цената на един хладилник, разтрийте.
В случай на q "g Резултатите от изчислението са показани в Таблица 6. Таблица 6 е цената на разходите за поддръжка (съхранение) на готовите продукти на склад. Според резултатите от таблицата графиката на зависимостта. Фигура 10 - Разпределение на допълнителните разходи за поддържане на готовите продукти по месеци. Фигура 11 - Разпределение на общите разходи за поддръжка на готовите продукти. В тази таблица ние изчислихме общите разходи за съхранение (поддръжка) на готовите продукти, за това, за което се нуждаем, за да направим изчисляването на такива междинни показатели като разходи за поддръжка в склада (които се определят от капацитета на складовото пространство) и допълнително ( при използване на допълнителна площ на съхранение). В нашия случай производството на продукти се организира по такъв начин, че необходимостта от използване на допълнителни складове се осъществява само през септември, през останалите месеци, допълнителните разходи са нулеви и следователно общите разходи се състоят само от разходите за складиране готови продукти на основния запас. В тези месеци (с изключение на септември) общите разходи остават непроменени. Това се дължи на факта, че разходите за поддръжка и съдържание на склада не зависят от количеството готови продукти, съхранявани в него, и дори с непълно натоварване на помещенията, те остават на ниво, осигуряващо максимално използване на склада. Фигура 11 показва, че за допълнителни разходи за съдържанието на готови продукти, съхранявани извън склада, той е само 1%, почти равен на нула от общите разходи. Максималните разходи за съдържанието на готовите продукти също попадат през септември поради най-голям обем на освобождаване на хладилници през този месец и следователно най-големите разходи за тяхното съхранение (използване на допълнителни складове). Разходите за транспорт и възлагане на обществени поръчки при една пратка на готови продукти се определят по следната формула: S "TZR \u003d S" HILL + зло, разтривайте. / Кораб, (12) където з "или - разходите за разтоварване и приемане на материални ресурси в потребителския склад, рубли / доставка. H "Разходи за доставка на доставката (транспортиране) на хладилници от производителя до потребителите, рубли / хладилник; Цената на доставката на хладилници OP предприятия на потребителя са 50 рубли / хладилник в случай Q.
"Г.
≤ Q.
"от и 100 рубли / хладилник за превоз на хладилници надвишаването на честотната лента на продажбения канал, както трябва да наемете непланирани превозни средства. Резултатите от изчисляването на транспортните разходи и разходите за възлагане на обществени поръчки са дадени в таблица 7. Таблица 7 - Изчисляване на разходите за транспорт и възлагане на обществени поръчки. В тази таблица бяха изчислени разходите за транспорт и възлагане на обществени поръчки, които, както може да се види от таблицата, се консумират от цената на доставката и разходите за разтоварване на хладилника. Според резултатите от таблицата, ние изграждаме график. Фигура 12 - Разходи за транспорт и възлагане на обществени поръчки за една пратка. Съгласно резултатите от изчисленията и въз основа на графика, може да се заключи, че повечето в общите разходи за транспорт и доставка на OJSC "Къща" заемат разходите за постигане на готови продукти. Освен това увеличението на обема на производството значително засяга разходите за доставка на продукти, разходите за разтоварване и натоварване не правят рязък скок през февруари, октомври и септември (месеци, в които продажбите на продукти надвишават капацитета на търговската мрежа ), т.е. в по-малка степен зависи от обемите на продажбите. Загубите от "цвета" на средствата в резервите на готови продукти се определят по следната формула: S "ohm \u003d ∙ ∙ ‡" пр ∙ d \u003d 0.5 ∙ (0.5 ∙ ∙ q "p ∙ k") ∙ d, разтрийте. / Месец (13) където R "L-величинка, като се има предвид поддържането на материалните ресурси през месеца (част от ресурсите се консумират незабавно, част в средата на месеца, част в края). Можете да вземете равен на 0.5; S "Предварителността на месечния запас от готови продукти, персонални компютри; K "- брой на доставките; C "- цена на продукта, разтриване. / PC; D - разходите за парични ресурси (може да се приема със средната рентабилност на производството или продуктите). Например, ако средната възвръщаемост на производството на хладилник е 15%, тогава този коефициент "D" може да се вземе равен на 0.15. Резултатите от изчисленията на загубите от "измерението" са намалени до таблица 8. Таблица 8 - Изчисляване на загубите от "цвят" означава в резерви на готови продукти. Фигура 13 - Разпределение на разходите за "смърт" по месеци. В тази таблица изчислихме загубите от "смъртта" на средствата в запасите на готовите продукти, за които беше изчислена стойността на производствения резерв, а стойността на стойността на паричните средства бе взета предвид. В резултат на това беше получено, че загубите от "смъртта" на капитала са максимални през септември, октомври и през февруари поради увеличаването на обема на продажбите на хладилници през тези месеци, което означава ценностите на производствените резерви и минимално през ноември (производство на най-малките и равни на 900 единици). Какво е ясно видимо на фигура 13. Ние определяме кумулативните разходи в областта на продажбите и отразяваме резултатите под формата на таблица 9. Таблица 9 - Общо разходи в линка "Продажби", разтрийте. / Месец. Според резултатите от таблицата 13, ние изграждаме графики на зависимостта. Фигура 14 - структурата на разходите в връзката "Продажби". Фигура 15 - Зависимостта на общите разходи в линка "Продажби" от обема на продуктите. Фигура 16 - зависимостта на разходите за единица от обема на продажбите на продукти. Фигура 14 показва структурата на разходите в продажбите Link "Продажби", т.е. делът на транспортните разходи, разходите за разходи и загуба от капитала "цвят" в общия размер на разходите за продажба на продукти. В резултат на това може да се отбележи, че транспортните разходи са приблизително 81% от общата сума и играят най-голямата роля (най-по-малкият дял е зает от разходите за поддържане на запасите). Това означава, че структурата на разходите в връзката "продажби" е фундаментално различна от структурата в връзката "доставка", където се играят загубите от "дарения" на средствата и най-малките транспортни разходи. Между другото, ръководството на OJSC "Къща" трябва да обърне специално внимание на минимизирането и оптимизирането на тези разходи с намаление на производствените разходи. Фигури 15 и 16 ви позволяват да идентифицирате цялостната зависимост на общите разходи за продажби и на единица продукция от обема на нейното освобождаване (продажби) на месец. Тоест, може да се заключи, че общите разходи нараства с увеличаване на количеството на произведените продукти и този растеж е по-интензивен с малки изходни партиди, след това колкото по-малко води до увеличаване на общите разходи. При анализиране на разходите за единица продукция е невъзможно да се определи ясна тенденция, например през септември (в която производството на максимално) разходите за единица не са минимални. Като цяло специфичните разходи се намаляват с увеличаване на производствените обеми (продажби). Това се дължи на факта, че доставката на готови продукти се извършва с железопътен транспорт, независимо от размера на продажбите. Следователно, с не оптимален транспорт (подлепване или допълнително превозно средство), цената на единица се увеличава, което се случи през септември. Така в този раздел направихме изчисляване на общите разходи за продажби в OJSC "Къща" и разходите за продажби на единица продукти. В резултат на изчисленията те са получили, че разходите за продажби са в съответствие от разходите за поддържане на резерви (8%), загубите от "смърт" на средства (11%) и транспортните разходи и разходите за възлагане на обществени поръчки (81%). Разходите за поддържане на запасите са максимални през септември, допълнителна зона за съхранение на този месец. Разходите за транспорт и възлагане на обществени поръчки съставляват най-голям дял в общите продажби. След анализ на структурата на транспортните разходи и разходите за възлагане на обществени поръчки, те забелязаха, че цената на доставката е била най-вече заета. Загубите от "смъртта" на капитала бяха разгледани в резултат на това, че те са получили максимален, октомври и февруари (поради увеличаването на размера на производствените резерви през тези месеци) и минимални през ноември (Фигура 13) \\ t ). Общите разходи са максимални през септември и минимални през ноември (най-голямото и най-малкото производство на продукти, съответно) и разходи за единица продукти. Това се дължи на факта, че доставката на готови продукти се извършва с железопътен транспорт, независимо от продажбите. Следователно, с не оптимален транспорт (под налягане или допълнително превозно средство), цената на единица се увеличава. Така в този параграф изчислихме разходите в връзката "Продажби". Завършихме разглеждането на втората глава "Определяне на разходите в логистичната верига" Производство на доставки - производство ". В тази глава разходите за доставка, производство и продажби бяха изчислени по отношение на общия обем на освобождаване, така и на единица продукти. 3. Оптимизиране на материален поток В рамките на тази курсова работа се извършва оптимизация на разходите: В рамките на логистичната верига "доставка - производство - продажби" като цяло на действителните данни (определяне на оптимална месечна партида на продукцията); В рамките на логистичната верига "доставка - производство - продажби" като цяло според прогнозите (оценка на резултатите от възможен нарастване на обемите на производството, дължащ се на организацията на втората смяна); В рамките на логистичната връзка "производство" (определяне на икономически оптималните начини за използване на отпадъци); Като част от логистичната връзка "Доставка" (задачата за избор на доставчик е решена). 3.1 Определяне на оптималния месечен въпрос на продукта Пълните обобщени разходи по цялата логистична верига се определят по формулата: Zobishch \u003d sna + zpr + zesbyt (14) \\ t Използвайки резултатите от изчисленията в цялата логистична верига, е необходимо да се изграждат графики на разходите, зависими от разходите за единица продукти върху връзките - "доставка" (поръчки), "производство" и "продажби" от обема на продуктите. Резултатите от изчисленията се намаляват до таблица 14. Таблица 10 - Общо разходи в веригата за доставки - производство - продажби. В съответствие с резултатите от изчисленията на колона 9, ние определяме минималните логистични разходи във веригата на единица продукти и месец, в който цената е минимална. Ние подчертаваме този низ в таблицата - той е септември. Ще използваме тези данни в бъдеще за изчисления. След това ще разрешим проблема за определяне на минималните разходи за единица продукция по графичен метод. Въз основа на данните Таблица 10, ние изграждаме линейна диаграма (фиг. 17), характеризираща цената на разходите в индивидуалните връзки върху общите разходи за производствения процес. Фигура 17 - График на зависимостта на единица продукти съгласно връзките "Доставка", "Производство", "Продажби" от производствения обем на продуктите. Въз основа на фигура 17 е възможно да се определи въпросът, в нашия случай, общите разходи са минимални през септември с количество от 1800 бр. Това означава, че този месец се постига оптимален месечен въпрос на освобождаването (VPT.). Годишно оптималният обем на проблема ще бъде: Средно действителното количество произведено продукт (VFAK) се определя като средноаритметична средна стойност на месечните стойности на обема на обема - таблица 1 (клауза 3). Да се \u200b\u200bопределят разходите, когато VFACT. Ние използваме вече изчислени средни стойности на разходите (Таблица 10). Да се \u200b\u200bопределят разходите, когато ДПП Използваме готовите стойности на таблица 10 за месеца, когато е налице оптимално количество продукти (в примера е септември, когато са налични 1800 бр.) Таблица 11 - структура на действителните и оптимални разходи за продукти, разтривайте. В тази таблица изчислихме основните показатели (пълни разходи, приходи, печалба) както за действителните, така и за оптимални томове. За оптималния обем на освобождаване се получава най-големият процент на рентабилност - 56%, което е почти 2 пъти по-високо, отколкото с действителния обем на производството. Отразяват резултатите с диаграмите (Фигура 18-20). Фигура 18 - структурата на общите разходи в реалния обем на производството. Фигура 19 - структура пълна стойност при оптималния обем на производството Фигура 20 - Сравнение на основните показатели в действителните и оптимални томове На фиг. 18 и 19, ние показахме общите разходи за производство в действителния и оптимален обем на освобождаване. При производството на продукти в размер на 16300 броя годишно (действителна стойност), основният дял в разходите за производствени разходи (53%) и разходите за закупените продукти и полуготови продукти (33%) са заети. Подобна картина се наблюдава и с увеличаване на обема на освобождаване (до 21600 броя). Въпреки това, делът на разходите за продажби, цената на закупените продукти и суровини, материали се увеличава чрез намаляване на производствените разходи. Според нас това се дължи на факта, че цената на производството е по-постоянна, т.е. с увеличаване на количеството произведени продукти, намаляват специфичните разходи. В същото време разходите за закупуване на суровини, материали и полуготови продукти са пряко пропорционални на обема на емисията и следователно се увеличават при оптимизиране на производството. Това води до факта, че общите разходи за оптималното количество производството нараства значително върху целия обем и намалява на единица продукция. На фиг.20, направихме сравнение на финансовите резултати на предприятието в действителния и оптимален обем на производството (на година). В същото време се получава, че с оптималния обем общата цена е по-висока, но поради факта, че приходите на компанията, получени от продажбата на продукти, печалба от финансова и икономическа дейност (като разликата между разходите и приходите) е около два пъти повече от разликата между производството и приходите). Така компанията е много по-изгодна за увеличаване на производството от 16 300 броя годишно (действителна стойност) до 21600 (оптимално), за да се максимизират доходите на компанията. В този раздел изчислихме общите разходи в веригата "Производство на доставки", получихме средната стойност на разходите за единица продукти, идентифицирахме оптималния обем на продукцията - 1800 бр. Месец и следователно 21600 бр. през година. Разходите, пълната цена, цената на едро, приходите, приходите, печалбата и рентабилността бяха изчислени както за действителното (16300pcs), така и за оптимални (21600 бр.) Обем на продукта. В резултат на изчисленията те са получили, че през септември общите разходи са максимални, а цената на единица е минимална. (Разходите за производство са по-постоянни, с увеличение на количеството произведени продукти, цената на единица намалява). В резултат на сравнението на показателите в действителните и оптимални обеми на производство, тя е получена, че е по-печеливша за предприятието да преминава към годишната продукция от 21600 бр. (оптимален изход). 3.2 Оценка на евентуално увеличение на производствените обеми В този раздел е необходимо да се определи целесъобразността на увеличаването на обема на производството върху оптималната стойност с логистичната система "Производство на доставки". Как това ще повлияе на величината на печалбите и рентабилността? Допълнителна информация, необходима за населените места: Анализът на производствените възможности показа, че в случай на организация, втората смяна, компанията може да произвежда средно един месец хладилници до 3000 броя или 36 000 броя годишно. Всички изчисления трябва да се извършват, като се вземат предвид прогнозата за възникващото търсене на пазарите на предприятието (пазари a, b, c), като се вземат предвид песимистичният и оптимистичен сценарий. Прогнозираното търсене на произведени продукти и разходи в връзките "Производство на доставки" с обем на производството от 3000 бр. / Месец. Представени в изходните данни. Промени в структурата на производствените разходи с оптимално годишно издание на продукти и годишни обеми, надвишаващи оптималното производство на продукти, отразяват в таблица 12. В използваните изчисления стойности: песимистично производство от 11200 + 5600 + 10600 \u003d 27400 броя годишно (според търсенето), съответно, месец 2283 бр. Оптимистични - 14900 + 7900 + 14600 \u003d 3740 броя, но тъй като възможностите на предприятието осигуряват производството само на по-малко количество, ние ще вземем оптимистичен обем равен на 36 000 броя (или 3000 броя на месец). Таблица 12 - промени в структурата на цената на производството с увеличаване на обема на продукцията. Фигура 21 - Корекция на основните показатели с оптимални и проектирани обеми на изхода. В тази таблица ние изчислихме пълната цена на единица и върху цялото производство на продукти, изчислени приходи от продажби, печалба и рентабилност на производството с оптимално освобождаване и ги сравняваме с предвидените стойности на търсенето (песимистични и оптимистични) . При разглеждане на основните разходи по време на песимистичния и оптимистичен обем на освобождаване може да се види, че производствените разходи се намаляват с оптимистичен изход, в сравнение с песимистична опция. Това се дължи на увеличаването на производството. Фигура 21 показва, че максималните приходи и печалби от продажбата на продукти се постигат с оптимистичен размер на освобождаване. В същото време минималната цена за освобождаване на всички продукти се постига с оптимален изход. При организирането на втората смяна, компанията значително увеличава обема на производството (от 21600ct. До 36 000 броя), която от една страна води до увеличаване на разходите, производствените разходи и от друга - за увеличаване на печалбите. Според търсенето, 2 7400 бр. Продукти годишно, което е по-оптимален обем на производство и по-малко оптимистичен. Може да се предположи, че пазарът вече е наситена. 3.3 Избор на доставчици Ние избираме най-оптималната възможност за закупуване на компресори. За това, с определена преди това оптимална партида на продукцията, ние оценяваме икономическите загуби поради нарушаването на ритъма за доставка. Допълнителна информация за населените места в този раздел: Проучванията показват, че компанията има загуби, дължащи се на несъвместимостта на продуктите, която се дължи главно на невротичното снабдяване на компресори за хладилниците OKA-8A. Доставчиците на компресори през разглежданата година са дадени в изходните данни (Таблица 3). Анализът на пазарите на компресори за хладилници показа, че следващата година е възможно да се сключват договори с нови доставчици. Основната характеристика на доставчиците е, че предлага същите компресори по отношение на качеството, те са предписани цената си в зависимост от точността на доставката (по-точното спазване на времето за доставка, колкото по-висока е цената). Следователно изборът на доставчика трябва да се подходи от гледна точка - по-печеливши, купуват по-скъпи компресори (което ще намали печалбите) и ще намали времето за престой или да закупите евтини доставчици с най-големи доставки. Таблица 13 - Икономическа оценка на възможните варианти за закупуване на компресори от различни доставчици * Според опциите, където има няколко доставчика, се изчислява средната тарифа на компресора. ** В съответствие с първоначалните данни в случай на обществени поръчки във Финландия разходите за доставка се увеличават с 2,5 пъти. Съответно, в случай на закупуване на компресори в Eagle-Tulain Финландия, разходите за връзката "доставка" ще се увеличат с 1.5 пъти. В случай на обществени поръчки в Орел-Финландия, 1. 1.75 пъти. Преизчисляване на основните разходи за тези две опции ( Sat ") Таблица 11 (колона VFAK) В таблица 13 изчислихме различни възможности за закупуване на компресори от доставчици. За яснота можете да покажете резултатите, получени под формата на линейна диаграма (Фигура 22). Фигура 22 - Основни параметри, характеризиращи закупуването на компресори от различни доставчици за OJSC "Къща". В резултат на изчисленията на таблиците и от графика, може да се заключи, че оптималният доставчик за OJSC "Къща" е Тула и Ярослав. Тъй като тази опция е общата печалба на предприятието е максимална, а загубените печалби са минимални и възлизат на 614.611 хиляди. Разтрийте. / година, докато в други варианти възможните загуби са много по-високи. Таблицата също се счита за печалба за единица продукция с различни комбинации от доставчици, което също отнема най-голямата стойност в доставката на компресори от Tula и Yaroslavl. Въпреки факта, че загубите, дължащи се на престой в този случай, са максималната, но високата цена на компонентите и значителното увеличение на транспортните разходи, когато се предоставят от други доставчици, правят такава доставка нерентабилна. За да вземем окончателно решение, ние ще изчислим рейтинга на доставчиците, за това ще разработим скалата на резултатите. Според резултатите от изчисляването на тази таблица е ясно, че базовата линия (Tula Yaroslavl) на рейтинга е на първо място, която отново потвърждава избора на точно този доставчик. Така в този раздел "Избор на доставчици" проведохме икономическа оценка на прехода на предприятието към доставка на компресори от други източници, изчислени шест възможни варианта и стигнахме до заключението, че най-полезната за OJSC "Къща" е сътрудничеството с Предишни доставчици (от Тула и Ярослав). Направихме такова заключение след оценката и сравнението на разходите за разходи, приходи и печалби на различни опции за доставки. Това е, дори въпреки неврозината на доставките и престоите, тя е по-печеливша за нашето предприятие да купува компресори със същото качество, но на по-ниска цена и най-ниските транспортни разходи. 3.4 Използване на отпадъците В този раздел определихме осъществимостта на прехода към друга технология в производството на вратата на хладилника. В същото време, в основните и предложените технологии, отпадъците се използват по различен начин. Допълнителна информация за населените места: За производството на входната врата на хладилника Oka-11 в момента се използват стоманени листове, но вратите могат да бъдат направени от стоманена лента. Където: от отпадъци, получени при използване на стоманен лист, предприятието има възможност да произвежда части "А"; от отпадъци, получени при използване на стоманена лента, за да направят детайлите "Б". Резултатите от изчисленията могат да бъдат издадени като таблица. Таблица 15 - Резултатите от употребата на отпадъци. Според резултатите от изчисленията, може да се заключи, че използването на стоманен лист за OJSC "Къща" е по-печеливша от стоманена лента средно с 3.316 рубли. На един детайл на вратата. В момента компанията използва оптималната програма за отпадъци за себе си. Фигура 23 - сравнение на основните показатели при използване на отпадъци От тази диаграма може да се види, че при използване на стоманен лист, компанията ще получи повече или равни печалби, отколкото при използване на стоманена лента, средно с 3.316 рубли. От детайла. Така в раздела "Оценка на използването на различни материали" оценихме две възможности за използване на отпадъци в OJSC "Къща" и заключихме, че използваната текуща употреба в момента не е печеливша за предприятието. Най-подходящо да се направи входната врата на хладилника от стоманената лента. В същото време стоманените листове се използват за производството на входната врата на хладилника, от загубата на която компанията има възможност да произвежда и части А. В този случай общата печалба на предприятието е повече от 3.316 рубли. От всяка врата или за 163033 рубли. към цялата програма за освобождаване. (в действителната версия). Така в тази глава "оптимизация на потока на материала" определяхме оптималната месечна партида на продукцията (1800 броя), която попада върху септември. Изчисляването на действителните и оптимални разходи за продукти се изчислява, сравнява основните показатели в действителния и оптимален обем на освобождаване. Също така в тази глава ние имахме оценка на евентуално увеличение на обема на освобождаване (Фигура 22), селекцията на доставчика, сравняването на различни опции за по-възрастните и новите доставчици (Фигура 23), идентифицираха икономически оптималния начин за използване на доходите. Заключение Логистичният подход се крие в системното разглеждане на комбинацията от процеси от позицията на еднаква ефективна верига на материалите. Интегрирането на индивидуалните връзки на тази верига се извършва върху техническите, технологичните, икономическите и методологическите нива, а минимизирането на времето и ресурсите и ресурсите се постига чрез оптимизиране на крайното управление на материалните и информационните потоци. С помощта на логистиката могат да бъдат координирани местните вериги от индивидуални дивизии, както и да организират организацията, докато всички интерфейсни решения за вътрешно отчитане са оптимизирани. В Русия се извършват икономически реформи, чийто резултат е формирането и развитието на нови икономически, финансови и социални отношения въз основа на формирането на пазарна икономика, в която предприемачите са водещият бизнес субект. В хода на курса, ние придобихме практически умения за решаване на проблеми с оптимизирането на материалните потоци в предприятието, използвайки логистичен подход; Изучавахме концепцията за логистиката, нейните компоненти, се научихме да разглеждаме разходите за логистични връзки и верига като цяло, за да се оптимизираме. Всички изчисления и изграждане на графики бяха направени в редактора на Excell. Тази работа ни убеди значението и трябва да се изчисли при извършване на производствени решения, свързани с разходите. В първата глава на работата разгледахме теоретичните аспекти на използването на логистиката в дейностите на предприятията в съвременните условия. Във втората глава "определяне на цената на доставката на доставките" бяха изчислени общите разходи, които се състоят от разходите за разходи за поддръжка, транспорт и възлагане на обществени поръчки и разходите за "цветен" капитал. Най-големи разходи за съдържанието на суровините, материалите и закупените продукти на полуготови продукти бяха извършени през септември (15949.00). Разходите за транспорт и възлагане на обществени поръчки зависят от размера на доставката и следователно от обема на производството. Следователно най-големите разходи за транспорт и възлагане на обществени поръчки спадат през септември, където производството е 1800 броя. Загубите от "Цвят" капитал са максимално през септември поради най-голям обем на продукцията този месец: за суровини и материали - 12623 рубли, и на закупени продукти и материали - 25616 рубли. Минималните загуби от капитала "Цвят" на ноември, тъй като освобождаването на хладилници е минимално: за суровини и материали - 6311 рубли, и на закупени продукти и полуготови продукти - 12808 рубли. В сключването на втората глава бяха преброени общите разходи за доставка на всички продукти. Максимум през септември - 103247 рубли, минимален през ноември - 55748 рубли. Разходите за доставка на единица продукция също бяха преброени. Те са за разлика от общите разходи. В третата глава "оптимизация на материален поток" се определя оптималният месечен обем на продукцията, който се намира на септември и е 1 800 хладилници. Цената на производството се изчислява в действителното освобождаване и оптимално освобождаване на хладилници: с действителни - 2283.56 рубли. И с оптимално - 2288.315 рубли. След това е направено сравнение на основните показатели (пълни разходи, приходи за целия обем продукти и печалби) в действителното и оптимално производство на продукти, в резултат на което е разкрито, че стойностите на всички Основните показатели с оптималния обем на производството са значително по-високи, отколкото с действителното. Също така в тази глава е направена оценка на увеличаването на обемите на производството и сравнението на основните показатели при различни производствени обеми, по време на които те определят, че всички основни показатели са максимални с оптимистичния обем на производството. След това доставчикът избира в резултат на сравнение на различни опции. В същото време те разкриха, че най-печелившата за OJSC "Къща" е сътрудничеството с доставчиците на орел и Финландия. И в заключение беше идентифициран икономически оптимален начин за използване на отпадъци: освобождаването на вратите на хладилниците от стоманения лист, тъй като е по-изгодно средно с 3.316 рубли, отколкото с потенциалното производство на врати от стоманени ленти. При изпълнение на курсовата работа, образователната литература, материалите от специализирани логистични списания и Logunfo, съответните интернет сайтове, бяха използвани насоки за изпълнение на курсовата работа. Списък на използваните източници 1. Сидоров I.I. Логистика концепция за управление на промишлено предприятие: проучвания. Адрес. - Санкт Петербург: SPBGIEA, 1999. - 180-те години. 2. Логистика: урок. / Ed. Б.а. Аникина. - m.: Инфра-m, 2003. - 368в. (2002.-220.) 3. Логистика: контрол на товарните транспорт и логистични системи. / Ed. Миротина. - m.: Адвокат, 2002.-414c. 4. Води Д. Логистика: управление на веригата за доставки: PER.S English-: Uniti-Dana, 2003.- 503C. 5. Строхов а.А. Основи на транспортната логистика. --М.: "Транспорт", 1995.-197 p. 6. Методически насоки за дизайна на курса "Логистика" за студенти по специалност 0805.65 "Икономика и управление в предприятието" 7. Списание "Проблеми на съвременната икономика", http://m-economy.ruМесец
S.
Q "MES.
k "
Q "G.
Сравнение
Q "S.
° С "
H "ADD.
S "Soda.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Алгоритъм на изчисление
ID (P5)
ID (P1)
документ за самоличност
стр.3 / клауза 4.
<=>
ID (P4)
ID (P6)
F-la 11
стр.2 + стр .9.
Януари
11000
1400
10
140
<
150
3179
0
11000
Февруари
11000
1600
10
160
>
150
3179
99
11099,34
Март
11000
1500
10
150
₌
150
3179
0
11000
април
11000
1200
10
120
<
150
3179
0
11000
Може
11000
1400
10
140
<
150
3179
0
11000
юни
11000
1100
10
110
<
150
3179
0
11000
Юли
11000
1000
10
100
<
150
3179
0
11000
Август
11000
1400
10
140
<
150
3179
0
11000
Септември
11000
1800
10
180
>
150
3179
795
11794,75
Октомври
11000
1600
10
160
>
150
3179
99
11099,34
Ноември
11000
900
10
90
<
150
3179
0
11000
Декември
11000
1400
10
140
<
150
3179
0
11000
ОБЩА СУМА
132000
993,44
132993,44
Месец
Q "Монс, персонални компютри / месец.
До "Продажби
Сравнение: qg, парчета / часовник и qcnet, персонални компютри.
- Изпробвайте, разтривайте.
H "Екстра, разтривайте.
S "поражение, разтривайте.
S "TZR, разтрийте.
1
2
3
4
5
6
7
8
Алгоритъм на изчисление
ID (P1)
документ за самоличност
клауза 2 / стр.3 ID (P4)
стр.2 * 50.
стр.4 * 100.
0.01 * P.2 * ID (P6)
стр.5 + стр.6 + стр. 7
Януари
1400
10
140<150
70000
0
44506
114506
Февруари
1600
10
160\u003e 150 (разлика 10)
80000
1000
50864
131864
Март
1500
10
150 \u003d 150 (разлика 0)
75000
0
47685
122685
април
1200
10
120<150
60000
0
38148
98148
Може
1400
10
140<150
70000
0
44506
114506
юни
1100
10
110<150
55000
0
34969
89969
Юли
1000
10
100<150
50000
0
31790
81790
Август
1400
10
140<150
70000
0
44506
114506
Септември
1800
10
180\u003e 150 (разлика 30)
90000
3000
57222
150222
Октомври
1600
10
160\u003e 150 (разлика10)
80000
1000
50864
131864
Ноември
900
10
90<150
45000
0
28611
73611
Декември
1400
10
140<150
70000
0
44506
114506
ОБЩА СУМА
815000
5000
1338177
Месец
P "L.
C * 0.5, разтрийте. / PC.
QMES, персонални компютри / месец
к - Част.
Q "P, PC. / Част.
Д.
- ома, разтрийте. / Месец.
1
2
3
4
5
6
7
8
Алгоритъм на изчисление
0,5
ID (P6)
ID (P1)
документ за самоличност
стр.4 / стр. 5.
0,15
стр.2 * стр.3 * стр.6 * стр.7
Януари
0,5
1589,5
1400
10
140
0,15
16689,75
Февруари
0,5
1589,5
1600
10
160
0,15
19074
Март
0,5
1589,5
1500
10
150
0,15
17881,875
април
0,5
1589,5
1200
10
120
0,15
14305,5
Може
0,5
1589,5
1400
10
140
0,15
16689,75
юни
0,5
1589,5
1100
10
110
0,15
13113,375
Юли
0,5
1589,5
1000
10
100
0,15
11921,25
Август
0,5
1589,5
1400
10
140
0,15
16689,75
Септември
0,5
1589,5
1800
10
180
0,15
21458,25
Октомври
0,5
1589,5
1600
10
160
0,15
19074
Ноември
0,5
1589,5
900
10
90
0,15
10729,125
Декември
0,5
1589,5
1400
10
140
0,15
16689,75
ОБЩА СУМА
194316,38
Месец
Разходи за поддръжка на запаси, разтриване. / Месец
Разходи за превоз и обществени поръчки, разтриване. / Месец
Загуби от "измерение" означава, разтривайте. / Месец
Обобщение на разходите за продажби, разтривайте. / Месец
Изход за хладилник, персонални компютри / месец.
Задръжте продажбите на единица продукти, разтрийте. / PC.
1
2
3
4
5
6
7
Изчисляване на Алгоротм
Таб 6.
TAB.7.
Tab.8.
стр.2 + стр.3 + стр.4
ID (P1)
стр.5 / стр.6.
Януари
11000
114506
16689,75
142195,75
1400
101,57
Февруари
11099,34
131864
19074
162037,34
1600
101,27
Март
11000
122685
17881,875
151566,88
1500
101,04
април
11000
98148
14305,5
123453,5
1200
102,88
Може
11000
114506
16689,75
142195,75
1400
101,57
юни
11000
89969
13113,375
114082,375
1100
103,71
Юли
11000
81790
11921,25
104711,25
1000
104,71
Август
11000
114506
16689,75
142195,75
1400
101,57
Септември
11794,75
150222
21458,25
183475
1800
101,93
Октомври
11099,34
131864
19074
162037,34
1600
101,27
Ноември
11000
73611
10729,125
95340,125
900
105,93
Декември
11000
114506
16689,75
142195,75
1400
101,57
ОБЩА СУМА
132993,43
1441616
194316,375
1665486,81
16300
102,18
Месец
Разходи за доставка
Разходи за производство
Разходи за продажба
Общо разходи, разтривайте.
Разходи за единица продукти, разтриване. / PC.
пълен, разтрийте.
на единица, разтрийте. / PC.
пълен, разтрийте.
на единица, разтрийте. / PC.
пълен, разтрийте.
на единица, разтрийте. / PC.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Алгоритъм на изчисление
Таблица 4.
Таблица 5.
Таблица 9.
Σp.2,46.
Σp.3,5,7.
Януари
25636,00
18,31
1608000
1148,57
142195,75
101,57
1633778,20
1268,45
Февруари
28012,00
17,51
1675000
1046,88
162037,34
101,27
1865049,34
1165,66
Март
26824,00
17,88
1641500
1094,33
151566,88
101,04
1819890,88
1213,25
април
23259,00
19,38
1541000
1284,17
123453,50
102,88
1687712,50
1406,43
Може
25636,00
18,31
1608000
1148,57
142195,75
101,57
1775831,75
1268,45
юни
22071,00
20,06
1507500
1370,45
114082,38
103,71
1643653,38
1494,22
Юли
20883,00
20,88
1474000
1474,00
104711,25
104,71
1599594,25
1599,59
Август
25636,00
18,31
1608000
1148,57
142195,75
101,57
1775831,75
1268,45
Септември
30389,00
16,88
1742000
967,78
183475,00
101,93
1955864,00
1086,59
Октомври
28012,00
17,51
1675000
1046,88
162037,34
101,27
1865049,34
1165,66
Ноември
24603,00
27,34
1440500
1600,56
95340,13
105,93
1560443,13
1733,83
Декември
22129,00
15,81
1608000
1148,57
142195,75
101,57
1772324,75
1265,95
ОБЩА СУМА
228,18
14479,33
1229,02
20955023,26
1285,58
Средно аритметично:
19,02
1206,61
102,42
Разходи
Стойност, разтривайте.
VFAK. \u003d 16300 бр.
VPT. \u003d 21600 бр.
Суровини и материали
за единица
187
187
на издание
3048100
4039200
2
за единица
759
759
на издание
12371700
16394400
3
Разходи за доставка
за единица
19,02
16,88
на издание
310026
364608
4
Разходи за производство
за единица
1206,61
967,78
на издание
19667743
20904048
5
Разходи за продажба
за единица
102,42
101,93
на издание
1669446
2201688
6
Пълна цена
за единица
2274,05
2032,59
на издание
37067015
43903944
7
А) Цена на едро
за единица
3179
3179
Приходи
на издание
51817700
68666400
8
Печалба
за единица
904,95
1146,41
на издание
14750685
24762456
9
Рентабилност
40
56
Разходи
Стойност, разтривайте.
С VPT.
С vp.
В Vo.
pessimist.Variant.
оптимист.Variant.
21600
27400
36000
1
2
4
5
6
1
Суровини и материали
за единица
187
187
187
на издание
4410000
5123800
6732000
2
Покупки и полуготови продукти
за единица
759
759
759
на издание
16581600
20796600
27324000
3
Разходи за доставка
за единица
16,88
19,02
18,3992
на издание
1695708
521148
662371,2
4
Разходи за производство
за единица
967,78
1206,61
909,7132
на издание
20737080
33061114
32749675,2
5
Разходи за продажба
за единица
101,93
102,42
108,0458
на издание
2436084
2806308
3889648,8
6
Пълна цена
за единица
2032,59
2274,05
1982,1582
на издание
43903944
62308970
71357695,2
7
А) Цена на едро
за единица
3179
3179
3179
Приходи
на издание
68666400
87104600
114444000
8
Печалба
за единица
1146,41
904,95
1196,8418
на издание
24762456
24795630
43086304,8
9
Рентабилност
59
40
60
Показатели
Алгоритъм на изчисление
Перфектен вариант
Тула Ярослав
Аварийни нови опции
орел
Орел Тула.
Орел Тула Финландия
Eagle Finland.
1
2
3
4
5
6
7
8
1. Номер на работни дни в годината, дни
документ за самоличност
264
264
264
264
264
264
2. Дни дъщери, дни
ID (P12, P13)
0
11
24
17
11
12
3. Фабричен брой работни дни, дни
клауза 1.
264
253
240
247
252,67
252
4. Божият обем на производството, компютри.
Маса. 1 (стр.3: σ)
16300
16300
16300
16300
16300
16300
5. Средният дневен обем на производството, персонални компютри / ден
стр.4 / стр.1.
62
62
62
62
62
62
6. Обем на несъвместимостта на продуктите за престой, персонални компютри.
стр.5 * стр.2.
0
679
1482
1050
700
741
7. Фактически годишен изход, компютри.
стр.4 - стр .6.
16300
15621
14818
15250
15600
15559
8. Съдържанието на компресора, RUB / PC. *
ID (P13)
372
372.
B 435.
През 409 година.
G 477.3.
D 527.5.
9. Клахникьор, RUB / PC. **
Tab.11 стр .6.
2032,59
2274,05
2334,05
2304,05
2380,23
2433,315
10. Създравяване за освобождаване, разтрийте.
стр.9 * стр .7.
33131217
35522556
34586377
35137635,2
37132189,1
37860169
11.Дигал за освобождаване, разтриване.
ID (P6) * стр.7
51817700
49658629,2
47107000
48480954,2
49593202,8
49462350
12.фигал за освобождаване, разтриване.
17 - § 10.
18686483
14136073,1
12520623
13343318,9
12461013,7
11602181
13.Фигал на единица, RUB / PC.
ID (P6) - стр.9
1146,41
904,95
844,95
874,95
798,77
745,685
14. Пълна печалба, разтривайте.
стр.13 * стр.6.
0
614611,875
1252062,3
918366,08
558937,29
552484,8
Критерий за избор на доставчик
Определен критерий
оценка на стойността на критерия по 10 точки
Производство на специфично тегло
Надеждност на доставката
тула, Ярослав
0,3
7
2,1
орел
5
1,5
Финландия
10
3
Цена
тула, Ярослав
0,25
9
2,25
орел
7
1,75
Финландия
6
1,5
Обем на снабдяването
тула, Ярослав
0,2
6
0,9
орел
6
0,9
Финландия
8
1,2
Ритъм
тула, Ярослав
0,15
9
1,35
орел
9
1,35
Финландия
7
1,05
Доставчик на отдалечение
тула, Ярослав
0,1
8
0,8
орел
7
0,7
Финландия
5
0,5
ОБЩА СУМА
тула, Ярослав
1
39
7,4
орел
34
6,2
Финландия
36
7,25
Показатели
U измерване
Формул
Стойността на индикатора
Стоманен лист
Стоманена лента
1. Броят на частите от метални отпадъци (на базата на една врата на хладилник)
нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР.
ДОКУМЕНТ ЗА САМОЛИЧНОСТ. (P14)
11
11
Маса от един детайл
килограма
ДОКУМЕНТ ЗА САМОЛИЧНОСТ. (P14)
0,25
0,3
2. Цена на един детайл
разтрийте. / PC.
ДОКУМЕНТ ЗА САМОЛИЧНОСТ. (P14)
2,5
2
3. Цена на един детайл
разтрийте. / PC.
ДОКУМЕНТ ЗА САМОЛИЧНОСТ. (P14)
3,2
2,4
4. Печалба от един детайл
разтрийте. / PC.
стр.3 -Р.2.
0,7
0,4
5. Печалба от целия обем части, изработени от метални отпадъци
разтрийте.
p.4 CHP.1.
7,7
4,4
6. Тегло на тегло в метал скрап, в производството на части (на 1 врата)
килограма
ДОКУМЕНТ ЗА САМОЛИЧНОСТ. (P14)
0,3
0,25
7. разходите за отпадъци
разтривайте. kg
ДОКУМЕНТ ЗА САМОЛИЧНОСТ. (P14)
0,32
0,32
8. Разходите за отпадъци, приложени в скрап (въз основа на 1 заготовка)
разтрийте.
p.6HP.7.
0,096
0,08
9. Печалба от продажбата на части и отпадъци в метал скрап (направен от метал, който се случва на 1 детайла)
разтрийте.
стр.5 + стр. 8.
7,796
4,48
10. Годишно освобождаване на хладилници
хиляди парчета.
ДОКУМЕНТ ЗА САМОЛИЧНОСТ. (P1)
16,3
16,3
11. Печалба от продажбата на части и отпадъци в скрап метал на годишна продукция
хиляди рубли.
p.9HP.10.
24,096
20,78
Работно описание
В момента търговските отношения се формират в условия на висока конкуренция, несигурност и нестабилност на пазарната среда. За да се постигне успех в бизнеса, не е достатъчно да се използват само маркетингови подходи, изисква се използването на съвременни високоефективни методи и методи за стрийминг. Най-прогресивната научна и приложна посока в тази област е логистиката.
Въведение
4
1 основни понятия в логистичното управление на материалните потоци
6
6
1.2 Концепция за материален поток
13
1.3 Видове материални потоци
15
2 Анализ на икономическата активност на LLC "Писмо"
19
2.1 Организационни и икономически характеристики на LLC "Писмо"
19
2.2 Анализ на основните икономически показатели
22
2.3 Проблеми в дейностите на предприятието
28
3 разработване на указания за подобряване на ефективността на управлението на материалните потоци на LLC "Писмо"
31
3.1 Събития за подобряване на ефективността на управлението на потока на материала
31
3.2 Оценка на ефективността на предложените събития
35
Заключение
37
Библиографски списък
Файлове: 1 файл
Курсова работа по логистика.
Тема: Управление на материалните потоци.
Есе
Курсовата работа съдържа 40 s., 3 рисунки, 11 маси, 23 източника.
Логистика, логистични функции, материални потоци, видове материални потоци, конкуренция
Обект на изследване: LLC "Legup".
Целта на работата е анализът на теоретичните и методологическите разпоредби на управлението на материалните потоци на търговското предприятие на дребно и разработването на мерки, насочени към подобряване на ефективността на управлението на материалните потоци.
Документът обсъжда такива понятия като логистика, логистични функции, материални потоци и техните видове. Също така, работата извърши анализ на финансовата и икономическата активност на LLC "Legup". Работата разработи събитие, насочено към подобряване на управлението на материалните потоци, както и анализ на ефективността на предложеното събитие. Анализът показа, че предложеното събитие е ефективно.
Въведение |
|
1 основни понятия в логистичното управление на материалните потоци |
|
1.1 Определение на концепцията за логистика |
|
1.2 Концепция за материален поток |
|
1.3 Видове материални потоци |
|
2 Анализ на икономическата активност на LLC "Писмо" |
|
2.1 Организационни и икономически характеристики на LLC "Писмо" |
|
2.2 Анализ на основните икономически показатели |
|
2.3 Проблеми в дейностите на предприятието |
|
3 разработване на указания за подобряване на ефективността на управлението на материалните потоци на LLC "Писмо" |
|
3.1 Събития за подобряване на ефективността на управлението на потока на материала |
|
3.2 Оценка на ефективността на предложените събития |
|
Заключение |
|
Библиографски списък |
Въведение
Логистика - управление на материалните потоци в областта на производството и кръвообращението.
В момента търговските отношения се формират в условия на висока конкуренция, несигурност и нестабилност на пазарната среда. За да се постигне успех в бизнеса, не е достатъчно да се използват само маркетингови подходи, изисква се използването на съвременни високоефективни методи и методи за стрийминг. Най-прогресивната научна и приложна посока в тази област е логистиката.
Увеличаването на лихви от предприемачите към логистиката се дължи на потенциалните възможности за подобряване на ефективността на системите за изпитване на материалите. Практиката показва, че компаниите, които използват логистиката, са постигнали предимства пред конкурентите и значително увеличиха печалбите чрез намаляване на разходите, свързани с намаляването на производствените разходи в областта на ресурсния потенциал. Преминаването на стоки върху различни технически операции на производствения процес отнема около 90% от всички времеви разходи. Използването на логистика дава възможност за значително намаляване на интервала от време на всички етапи на производствения цикъл. Намаляването на времето се осъществява предимно в производствения процес между придобиването на суровини, материали и доставка на крайния продукт на потребителя.
Ефективността на функционирането на предприятието, използваща логистиката, се дължи главно на:
- рязко намаляване на цената на стоките;
- подобряване на надеждността и качеството на доставката.
Логистичната характеристика се крие в системното разглеждане на комбинацията от всички части на производствения процес от гледна точка на една ефективна верига на материалите, която има името "логистична система". Взаимодействието на индивидуалните връзки на тази верига се извършва върху технически, технологични, икономически, финансови, методически и други нива на интеграция. Намаляването на разходите за ресурси и минимизиране на разходите за време се постига чрез оптимизиране на крайното управление на материалните и информационните потоци.
Но има много начини за контрол на тези материални потоци.
1 основни понятия в логистичното управление на материалните потоци
Определяне на концепцията за логистика
В местна и чуждестранна икономическа литература можете да намерите по-широко тълкуване на концепцията за логистика, в която контролният обект не се ограничава до потока на материала. Днес логистиката включва управление на човешки, енергийни, финансови и други потоци, които имат място в икономическите системи. Имаше такива термини като банка логистика, информационна логистика и редица други.
Разширяването на обхвата на логистиката, което се наблюдава през 80-те години и, особено през 90-те години, е обяснено на първо място, развитието на методите за управление на материалните потоци. Естествено, идеята и методът на логистика започват да надхвърлят управлението на материалните потоци и се прилагат в по-широк план. Основният потенциал на логистиката обаче е положен в рационализацията на контрола върху материалните потоци.
Управление на материалните потоци в икономическите системи, разбира се, сложен процес. В допълнение към директните операции с материал поток (товарене, разтоварване, транспортиране и др.), Тя включва:
- различни търговски дейности, в резултат на което се появява споразумение върху преминаването на потоци и техните параметри;
- търсене на рационални форми на спедиторска услуга на получателите на товари;
- определението за оптимални пътища, за които трябва да вървят материални потоци, както и места, където те ще бъдат временно натрупани, както и много други видове работа.
Контролът на потока материал, както и всеки друг обект, се състои от две части:
- вземане на решение;
- прилагане на решението.
За да се направят информирани решения за управление на материалните потоци, е необходимо някои знания. Дейности за развитието на тези познания се отнасят до логистика; Съответно голяма група определения интерпретира логистиката като наука или научна посока:
Логистиката е интердисциплинарна научна посока, пряко свързана с търсенето на нови възможности за повишаване на ефективността на материалните потоци.
Като научна логистика поставя и решава следните задачи:
- прогноза за търсенето и въз основа на нейната основа, планиране на запасите;
- определяне на необходимия капацитет на производство и транспорт;
- разработване на научни принципи за разпространение на готови продукти въз основа на оптималното управление на материалните потоци;
- разработване на научни основи за управление на претоварващи процеси и транспортни и складови операции в клаузи за производство и потребители;
- изграждане на различни варианти за математически модели на функционирането на логистични системи;
- Разработване на съвместни методи за планиране, доставка, производство, складиране, продажби и превоз на готови продукти, както и редица други задачи.
Ранното познаване на знанието позволява да се направят разумни решения в областта на управлението на потока на материала. За практическото прилагане на взетите решения са необходими конкретни действия. Ето защо друга група дефиниции разглежда логистиката като икономически дейности.
Логистика - посоката на икономическата дейност, която трябва да управлява материални потоци в областта на производството и обращение.
Помислете за основната схема на потока от крайния до края - основната цел на логистиката, варираща от основния източник на суровини до крайния потребител (фигура 1). Целият път на движение на материали по тази схема може да бъде разделен на две големи раздели:
- на първия участък, производството на производство и технически цели се движи;
На второ място - продукти от народно потребление. Качественият състав на потока, когато веригата е напреднал. Първоначално източникът на суровини и първото обработващо предприятие, както и между различното производство, се движат, като правило, масови хомогенни товари. В края на веригата, материалният поток е представен от различни стоки, готови за консумация. Вътрешните индустрии също имат материални потоци. Тук между магазините или вътре в магазините се движат различни части, заготовки, полуготови продукти.
Управление на движението на продукта Управление на движението
Производство и технически продукти
посока
Логистиката
Управление на материалните потоци
Фигура 1 - Схема на материални и информационни потоци
По време на процеса на логистика, материалният поток се довежда до предприятието, тогава рационалният напредък се организира чрез веригата на складовите и производствените площадки, след което готовите продукти се съобщават на потребителя в съответствие с последната поръчка.
Изброените дейности за управление на различни качествени потоци са логистичното съдържание, което терминологичният речник се определя, както следва: логистика (логистика) - наука за планиране, контрол и транспортиране, съхранение и други материални и нематериални операции, извършени в процеса на привеждане на суровини и материали за производствено предприятие, вътрешноводство на суровини, материали и полуготови продукти, привеждане на готови продукти на потребителя в съответствие с интересите и изискванията на последния, както и трансфер, съхранение и преработка съответната информация.
Това определение, както следва от съдържанието му, третира логистиката като наука. Тъй като икономическата активност на логистиката е представена в следното определение: логистика - процесът на преместване и съхраняване на суровини, компоненти и готови продукти в икономическия оборот на плащането на пари на доставчиците преди получаване на пари за предоставяне на готови продукти на потребителя ( принципа на изплащане на пари - получаване на пари).
Истинското тълкуване на концепцията за логистика е по-често при чуждестранна литература.
На пръв поглед, логистиката няколко опростява икономическите процеси, спиране на вниманието им само върху потоците на материала. Въпреки това, такова опростяване ви позволява да поставяте и решавате проблемите на мониторинга на крайния край на товарното движение, вариращ от първичния източник на суровини чрез всички междинни процеси до крайния потребител. Абстракция от редица фактори и разпределението на материален поток като обект на изследване и управление ви позволява да проектирате чрез логистични вериги, да проучите игнорирането им, което значително намалява измерението на задачите за моделиране, а също така отваря нови възможности на формализирана Проучване на икономическите процеси.
Целта на логистиката може да се разглежда от различни гледни точки: от позицията на маркетотеля, финансист, мениджър и ръководство, учен. Това обяснява многообразието на определенията на концепцията за логистиката. Анализът на чуждестранна и вътрешна литература показа, че днес под логистиката се разбира:
- нова посока в организацията на товарното движение;
- теория за планиране на различни потоци в машинни системи;
- набор от различни видове дейности, за да се получи необходимото количество товар на правилното място в точното време с минимални разходи;
- интегриране на транспортни и производствени процеси;
- процеса на планиране на разходите за движение и съхранение на стоки от производство до потребление;
- форма на контрол на физическото разпределение на продукта;
- ефективно движение на готови продукти от мястото на производство до мястото на потребление;
- нова научна посока, свързана с развитието на рационални методи за управление на материали и информационни потоци;
Наука за рационална организация на производството и разпространението. Редица определения подчертават голямото значение на творческия принцип при решаването на проблемите на логистиката: логистиката е изкуството и науката за определяне на нуждите, както и придобиването, разпространението и съдържанието в работното състояние през целия жизнен цикъл на всичко, което ги осигурява нужди.
В процеса на управление на материалните потоци се решават различни задачи в икономиката. Това са задачите за предсказване на търсенето и производството и следователно обемът на транспорта; определяне на оптималните обеми и насоки на материални потоци; Организации за съхранение, опаковане, транспорт и много други. Разгледайте кои са решени тези задачи.
Материалните потоци се формират в резултат на дейностите на различни предприятия и организации, произвеждащи и консумират един или други продукти, които предоставят или използват тези или други услуги. В този случай следните предприятия и организации играят ключова роля в управлението на материалните потоци:
- предприятия за обществен транспорт, различни експедиционни фирми;
- предприятия на едро;
- търговски посредници;
- Производители Компании, чиито готови продукти изпълняват различни логистични операции.
Силите на тези предприятия и организации образуват материални потоци, директно проведени и наблюдават процеса на стоковия проект.
Всеки от изброените участници в логистичния процес е специализиран в извършването на всяка група логистични функции. В същото време, в рамките на термина "функция" в бъдеще, ние ще разберем набор от действия, униформа по отношение на целта на тези действия и забележимо различно от друг набор от действия, които също имат определена цел. Логистичната функция е увеличена група от логистични операции, насочени към прилагането на целите на логистичната система.
Организационни управленски структури. Управлението на материалните потоци в предприятията се изпълнява въз основа на формирането и функционирането на специалните организационни структури.
В работата по прилагането на логистични функции, много предприятия участват в предприятията.
· Маркетинговата услуга поддържа проучване на пазара и формуляри информация за търсенето на стоки.
· Материалната и техническата услуга за доставки предоставя закупуването на материални ресурси и гарантира, че те ги носят на потребителите в рамките на предприятието.
· Планирането и икономическото обслужване на компанията формира производствени планове.
· Производствените единици извършват функции за производство на продукти.
· Транспортната служба на предприятието организира движението на стоки в предприятието, вътре в предприятието и при предоставянето на потребителите.
· Складирането осигурява съхранение и емитиране на материални ресурси и готови продукти.
· Продажби и финансов отдел ще организират продажби на продукти външни потребители.
Координацията на всички горепосочени разделения може да извършва управленски структури на два вида.
Първият тип структура е предназначен да извърши така наречената "функция на купчината" и е консултативен (или координационен) вид управление. При прилагането на този вид структура се приема, че е разпределение на контролната станция и концентрацията на функциите на планиране на съставките, анализ на разходите, оперативните прогнози, координация на дейностите на всички отделения.
Вторият тип структура - линейната организационна структура е вида на контролната структура и е насочена към повишаване на ролята и значението на мениджъра на кораба. В тази структура тя отговаря за организирането на превоз, експлоатация на превозни средства, складиране, контрол върху резервите и др.
На практика съществуват и други възможности за адаптиране на апаратурата за управление на предприятията към изискванията на конкретна среда. В чужбина все повече компании създават постоянни комисии, които включват мениджъри, отговорни за различни аспекти на организацията на организацията. Комитетите извършват координационни функции. Някои фирми въвеждат позицията на заместник-председателя по продукт, други създават Matrix механизми, базирани на двойни подчинени подразделения, на които зависи ефективното управление на материалните потоци.
Функции на отдела за логистика в предприятието. В съвременните условия предприятията на чужди държави са създадени от отдела за логистика, чиято задача е да организират, оптимизират и контролират материалните потоци, използвайки съвременни технически средства. Такъв отдел изпълнява следните функции:
1. Формиране и развитие на логистичната система - проектиране и прилагане на практика (строителство) на логистичната система в предприятието, периодично преразглеждане на съществуващата система и нейната реорганизация като външни и вътрешни условия се променят.
2. Разработване на логистична стратегия във връзка с пазарната политика на компанията в областта на продажбите, инвестициите, персонала и др.
3. Администрация на системата - служителите на отдела извършват ръководството на всички логистични процеси, настъпили в предприятието и координират дейностите на предприятията, които участват в продажбата на логистични процеси.
В структурата на отдела за логистика, единици (бюро, групи), отговарящи за определени контролни функции, следва да бъдат разпределени: изготвяне на прогнози и планове, регулиране и контрол, проектиране и развитие на логистична система, оперативно управление и координация и др.
Структурата на системата за управление на логистиката, приета в предприятията на Русия, не отговаря на съвременните условия. Тя е създадена с ориентацията върху строго централизирано планирано управление. Предприятията бяха високо развити технически и промишлени услуги в ущърб на услугите за продажби и финанси. В структурата на системата за управление на предприятията не се разпределят, които изпълняват функциите за координиране на логистичните процеси, извършвани в предприятията. Функциите и границите на дейностите на звена, ангажирани в продажбата на логистични функции, не са балансирани.
Подобряване на управлението на материалните потоци. В съвременните условия е възможно да се разграничат три направления за подобряване на системата за контрол на материала.
Първото, укрепване на взаимодействието между различните функционални връзки чрез подобряване на различни икономически механизми, използването на които действат като един от основните начини за осигуряване на координация между различните функционални зони в предприятието.
Вторият е постигането на необходимото ниво на координация чрез организационни трансформации в структурата на управлението на предприятията.
Третата посока е да се подобри управлението на материалните потоци, основани на използването на компютърни и специализирани информационни системи, като система за планиране на материали за материали или система за планиране и производствени ресурси.
В боклук
Въведение
1 Теоретични аспекти на управлението на материалната логистика
1.2 Материален поток и неговите свойства
2. Организация на управлението на материалните потоци в Наполеон LLC
2.1 Кратки икономически характеристики на предприятието
2.2 Изследване на системата за управление на логистиката на материалните потоци
3. Организиране на логистичната служба на Наполеон LLC въз основа на "Подобряване на управлението на материала
3.1 Дейности за организиране на логистична услуга въз основа на подобряване на управлението на материалните потоци LLC "Наполеон"
Заключение
Списък на използваните източници и литература
Приложения
Въведение
Логистика - наука за планиране, контрол и управление на транспорта, съхранението и други материални и нематериални операции, извършени в процеса на привеждане на суровини и материали до производствено предприятие, вътрешноводство на суровини, материали и полуготови продукти, привеждане готови продукти на потребителя в съответствие с интересите и изискванията на последния, както и предаване, съхранение и обработка на съответната информация.
Под логистиката, обикновено разбират посоката на икономическата дейност, която е да управлява материални потоци в областта на производството и обращение.
Материалните потоци се формират в резултат на транспортиране, съхранение и извършване на други материални операции със суровини, полуготови продукти и готови продукти - вариращи от основния източник на суровини до крайния потребител. Материалните потоци могат да продължат между различни предприятия или в рамките на едно предприятие. Следователно, потокът на материала се нарича натоварвания, части, стокови и материални стойности, разглеждани в процеса на прилагане на различни логистични операции и се класифицират до интервала от време
Организацията на логистична служба, основана на подобряване на управлението на материалните потоци, предполага разпределянето на специална логистична услуга, основана на интегрирането на индивидуалните връзки на веригата за изпитване на материала в една система - логистична система, която може да реагира адекватно на смущения на външна среда.
Известно е, че 95-98% от времето, през което материалът е разположен в производствения завод, се отчита чрез извършване на товарене и разтоварване и транспорт и складова работа. Това води до значителното им съотношение в цената на продуктите.
Организацията на добре установената логистична система в предприятието ви позволява да увеличите изпълнението на набор от логистични операции. Един процент от намаляването на разходите за извършване на логистични функции има същия ефект като увеличение на 10% от обема на продажбите. Този проблем е от голямо практическо значение за търговия на предприятия и за големи предприятия на едро, особено. Следователно значението на избраната тема е несъмнено.
Целта на работата е да осигури управлението на управлението на материалните потоци на организацията. За осъществяването на целта бяха доставени следните задачи:
Научете същността и функцията на логистиката;
The Помислете за концепцията за материалния поток и неговите свойства;
за оценка на обема и състава на материалните потоци на LLC Napoleon;
To да проучи логистичната система за управление на материалните потоци;
Thing предлага мерки за подобряване на организацията на дейностите на логистичната служба, основана на подобряване на управлението на материалните потоци на Наполеон LLC;
Целта на изследването - LLC "Наполеон", продавайки алкохолни продукти в насипно състояние на пазара на Благовешхенск. Предмет на изследване е организирането на материалните потоци на LLC Napoleon.
1. Теоретични аспекти на планирането и организацията на предприятието Логистична услуга
1.1 Същност и логистични функции
Ако смятате за кръг от проблеми, които засягат логистиката, тогава общите потоци на управление (човешки, реални, енергийни, финансови и т.н.) ще бъдат общи за тях.
Логистиката може да се разглежда от различни гледни точки: от гледна точка на маркетотеля, финансист, мениджър на планиране и управление на управлението, учен.
Това обяснява многообразието на определенията на концепцията за логистиката.
Анализът на чуждестранната и вътрешната икономическа литература показа, че днес под логистиката се разбира:
Of нова посока в организацията на товарното движение;
Of теория за планиране на различни потоци в системите за човек;
Of набор от различни дейности, за да се получи необходимото количество товар на правилното място в точното време с минимални разходи;
Of оптимизиране на процесите на доставка на оборотен капитал и готови продукти и материални потоци на производствени процеси;
Of процес на планиране на разходите за движение и съхранение на стоки от производство до потребление;
Of ефективно движение на готови продукти от мястото на производство до мястото на потребление;
Of нова научна посока, свързана с развитието на рационални методи за управление на материалните и информационните потоци;
Of науката за рационалната организация на производството и разпространението.
Удобно е, че целият набор от логистични дефиниции за разделяне на две групи:
Of първата група определя логистиката като посока на икономическа дейност, която е да управлява материални потоци в областта на производството и обращение;
Of Друга група дефиниции разглежда логистиката като интердисциплинарна научна посока, пряко свързана с търсенето на възможности за повишаване на ефективността на материалните потоци.
При чуждестранна литература концепцията за логистиката най-често се тълкува като процес на контролиране на движението и съхранението на суровини, компоненти и готови продукти в икономическия оборот от датата на плащане от страна на доставчиците до момента на получаване на пари за доставка на готовите продукти на потребителя (принцип: плащането на пари е да получавате пари).
Следната дефиниция е най-удобна за вътрешната практика:
Логистиката (логистиката) е наука за планиране, контрол и управление на транспонирането, съхранението и други материални и нематериални операции, извършени в процеса на привеждане на суровини, материали и закупени продукти на производствена единица на предприятието; Управление на материални потоци за вътрешноводство на суровини, материали и полуготови продукти, както и привеждане на готови продукти на потребителя в съответствие с интересите и изискванията на последния, включително предаване, съхранение и обработка на съответната информация.
Основната разлика между логистичния подход към управлението на материалните потоци от традиционното управление се състои в следното - с логистичен подход, ръководството се извършва чрез интегриране на индивидуалните връзки на материала и веригата за провеждане в една система, способна адекватно Реагиране на смущенията на външната среда и интеграцията обхваща всички връзки: технология, икономика, методи за планиране и управление на материали и информационни потоци.
В съвременния свят минимизирането на разходите е най-отличителната характеристика на ефективното управление на предприятието и осигурява успешен бизнес. Задачата за минимизиране на различни разходи с ефективно управление е предназначена за решаване на специалната област на науката - логистика. Като правило логистиката се определя като изкуство за управление на материалите, финансовите и информационните потоци на организацията с минимални разходи. Логистиката обхваща няколко области на дейностите на организацията наведнъж - снабдяване, склад, промишлени, транспорт и информация.
Основната задача на логистиката на обществените поръчки е ефективно снабдяването и предоставянето на предприятия със стоки, материали, суровини и компоненти. Проблемите се решават тук като определяне на оптималния размер на поръчката, търсенето и подбора на доставчици, контрол на инвентара и много други. Отделен компонент на логистиката на обществените поръчки е складовата логистика, чиято цел е да организира съхранението на стоки, продукти и суровини, управление на складови резерви при минимизиране на разходите.
Друга важна част от логистиката обхваща проблемите на производството на продукти. Производствената логистика е предназначена да осигури непрекъснатост на производството в съответствие с планирания производствен план, оптимизиране на технологичните процеси, постоянно натоварване на производството на необходимите суровини и компоненти.
Информационната логистика, тъй като не е трудно да се досети, отговаря за ефективното управление на информационните потоци. Широка гама от проблеми, които покриват информационната логистика, включва въвеждането на най-новите информационни технологии, интегрираните информационни системи за автоматизация в логистични процеси, създаването на автоматични системи за планиране, счетоводство и управление, както и на системи за мониторинг и много други.
Транспортната логистика е предназначена за решаване на проблеми с транспортирането на продукти и минимизиране на транспортните разходи. Решаването на проблемите на транспортната логистика са да се намерят оптимални транспортни маршрути, създаване на ясни и ефективни логистични схеми, избора на спедитор, организирането на оперативния пасаж на митнически процедури, осигуряване на съхранение във временни складове за съхранение. Транспортната логистика е една от най-важните части на логистиката, тъй като транспортните разходи представляват значителна част от общите разходи на предприятието.
Логистиката ви позволява да намерите оптимални решения в производството, снабдяването, склада, информационните и транспортните зони на предприятието, което осигурява ефективно управление на всички организационни процеси с минимални разходи. Западните компании отдавна са наясно със значението на работата по ефективното решение на целия кръг на логистични въпроси, за да развият своя бизнес. Логистиката позволява увеличаването на обемите на продажбите, намаляване на цената и времето на придобиване на поръчки, намаляване на складовите запаси.
Логистичното обучение трябва да се основава на разбирането на основната идея на логистичния подход. Материалните управленски дейности са както производството, търговията и други видове стопанска дейност, е извършена от лице, което започва от най-ранните периоди на икономическото си развитие. Новостта на логистичния подход към управлението на материалните потоци е преди всичко в промяната на приоритетите между различните видове икономически дейности в полза на укрепване на значението на управлението на материалните потоци. Само сравнително наскоро човечеството осъзнава, че ратифицирането на процесите на стрийминг в икономиката има потенциал за подобряване на ефективността.
Системата от гледни точки за рационализиране на икономическата активност чрез оптимизиране на процесите на стрийминг е концепцията за логистиката. Опишете основните му разпоредби.
1. Прилагане на принципа на системния подход
Оптимизацията на материачния поток е възможен в рамките на едно предприятие или дори неговото разделение. Въпреки това, максималният ефект може да бъде получен само чрез оптимизиране или кумулативен поток на материала през целия първичен източник на суровини до крайния потребител или отделни, значими раздели. В този случай всички връзки на веригата за провеждане на материал, т.е. Всички елементи на макрологични и микролозични системи трябва да работят като един координиран механизъм. За да се реши такава задача, е необходимо да се подходи към избора на технология, за проектиране на взаимосвързани технологични процеси в различни раздели на материалното движение и други въпроси, свързани с организирането на материални потоци.
По-подробно в специалната литература се разглеждат същността и принципите на системния подход в логистиката.
2. Неиздаване на универсално технологично и подемно-транспортно оборудване и транспортно оборудване. Използване на оборудване, съответстващо на основно специфични условия
Тук няма да спрем, че при извършване на специфична операция, универсалното оборудване, като правило, губи оборудването, създадено специално за извършване на тази операция. Тази позиция е напълно приложена към логистични процеси. Отбелязваме само, че оптимизирането на процесите на стрийминг чрез използването на оборудване, което отговаря на специфичните условия на труд, е възможно само при условията на издаване и масово използване на широк спектър от различни средства за производство. С други думи, за да се прилага логистичен подход към управлението на материалните потоци, обществото трябва да има доста високо ниво на научно и техническо развитие.
3. хуманизиране на технологични процеси, създаване на съвременни условия на труд
Един от елементите на логистичните системи са снимки, т.е. Специално обучен персонал, способен да изпълнява функциите си с необходимата степен на отговорност. Въпреки това, работата в областта на управлението на материалните потоци традиционно не е престижна, което обяснява присъствието на "вечните" проблеми на персонала тук.
Логистичният подход, засилването на общественото значение на управлението на материалните потоци, създава обективни предпоставки за привличане на персонал в индустрията с по-висок потенциал за заетост. В този случай условията на труд трябва да бъдат подобрени адекватно. В противен случай те могат да станат така наречените "затруднения".
4. Отчитане на разходите за логистика в цялата логистична верига
Една от основните задачи на логистиката е свеждане до минимум разходите за привеждане на материалния поток от основния източник на суровини до крайния потребител. Решаването на тази задача е възможно само ако системата за отчитане на производствените и лечебните разходи ви позволява да разпределите логистични разходи. По този начин важен критерий за избор на оптимален вариант на логистичната система е минимум на общите разходи по цялата логистична верига.
5. Разработване на услуги за услуги на настоящото ниво
Днес възможността за рязко подобряване на качеството на повечето продукти са обективно ограничени. Следователно все по-голям брой предприемачи се обръщат към логистичната служба, както и средствата за увеличаване на конкурентоспособността.
Да предположим, че има няколко доставчици, които доставят същия продукт на пазара, същото качество. В този случай потребителят ще предположи това от тях, което в процеса на доставка е в състояние да осигури по-високо ниво на обслужване, например, да доставя стоките точно навреме, в удобен контейнер и др.
6. Способността на логистичните системи да се адаптират в лицето на екологичната несигурност
Появата на голям брой разнообразни стоки и услуги увеличава степента на несигурност на търсенето на тях, причинява остри колебания в качествените и количествените характеристики на потоците на материала, преминаващи чрез логистични системи. При тези условия способността на логистичните системи за адаптиране и промяна във външната среда е значителен фактор за ситуацията на устойчива пазарна ситуация.
Логистичните дейности имат крайната цел, която се нарича "шест логистични правила".
1. товар (необходим продукт).
2. Качество (необходимо качество).
3. номер (в необходимото количество).
4. Време (трябва да бъде доставено в точното време).
5. Поставете (на правилното място).
6. Разходи (с минимални разходи).
Целта на логистичната дейност се счита за постигната, ако тези шест условия са изпълнени, т.е. Необходимото качество на продукта, в необходимото количество се доставя в точното време, на правилното място с минимални разходи.
В процеса на управление на материалните потоци се решават различни задачи в икономиката.
Това са задачите за предсказване на търсенето и производството и следователно обемът на транспорта, задачите за определяне на оптималните обеми и насоки на материални потоци, задачите на организацията на съхранение, опаковане, транспортиране и много други.
Материалните потоци се формират в резултат на дейностите на различни предприятия и организации, произвеждащи и консумират един или други продукти, които предоставят или използват тези или други услуги. В този случай следните предприятия и организации играят ключова роля в управлението на материалните потоци:
Of предприятия с обществен транспорт, различни експедиционни фирми;
- търговия на едро предприятия;
търговски посреднически организации;
Of производители компании, чиито складове на готови продукти изпълняват различни логистични операции.
Силите на тези предприятия и организации формират материални потоци, както и пряко проведени и наблюдавани процеса на проект за стоки.
Всеки от изброените участници в логистичния процес е специализиран в извършването на всяка група логистични функции. В същото време, в рамките на термина "функция" в бъдеще, ние ще разберем набор от действия, които са хомогенни по отношение на целта на тези действия и забележимо различно от друг набор от действия, които също имат определена цел.
Логистичната функция е увеличена група от логистични операции, насочени към прилагане на целите на логистичната система.
Таблица 1.1 дава списък на основните логистични функции и приблизителното им разпространение между различните участници в логистичния процес. Всяка от тези функции е доста хомогенна (по отношение на целта) набор от действия.
Например крайната цел на всички дейности за формиране на икономическите отношения е да се установят отношения между бизнес партньорството между различните участници в логистичния процес, т.е. Образуване на връзки между елементи на макарологични системи.
Таблица 1.1 - Основни логистични функции
Име на участника на логистиката на логистичния процес
Общ транспорт, експедиционна фирма Фирми на едро търговска и посредническа организация Складове на готовите продукти на производителите
Формиране на домакински връзки за доставка на стоки или предоставяне на услуги, тяхното развитие, корекция и рационализация на x x x
Определяне на обемите и посоките на материални потоци X X
Прогнозни оценки на нуждите за транспортиране на x x x
Определяне на последователността на промоцията на продукта чрез местата за настаняване, определяне на оптималния коефициент на склад x
Разработване, поставяне и организиране на складиране X X
Управление на инвентара X.
Транспорт, както и всички необходими операции по начина, по който следват стоките до местоназначението x
Извършване на операции, пряко предшестващи и завършване на превоза на стоки X
Управление на складовите операции X
Отбелязваме двете характерни характеристики на дадения набор от логистични функции:
Of Всички функции, изброени в таблица 1.1, са взаимосвързани и са насочени към контрола на потока на материала. С други думи, целият комплекс от логистични функции, в съвкупност, също е обект на единна цел;
Преносителите на изброените функции са субекти, свързани с логистичния процес.
Критерият за ефективността на продажбата на логистични функции е степента на постигане на крайната цел на логистичните дейности, изразена с шест логистични правила.
Логистиката номинира следните основни изисквания:
1) поддържане на логистична комуникация с корпоративната стратегия;
2) подобряване на организацията на материални потоци;
3) получаването на необходимата информация и съвременна технология на нейната обработка;
4) ефективно управление на трудовите ресурси;
5) създаване на тясна връзка с други фирми в областта на развитието на стратегията;
6) отчитане на печалбите от логистика в системата на финансовите показатели;
7) определяне на оптимални нива на логистични услуги с цел увеличаване на рентабилността;
8) внимателно развитие на логистични операции.
Тези логистични изисквания увеличават ефективността на фирмата.
1.1 материален поток и неговите свойства
Идеята за това е материалният поток е ключ в логистиката. Материалните потоци се формират в резултат на транспортиране, съхранение и извършване на други материални операции със суровини, полуготови продукти и готови продукти - вариращи от основния източник на суровини до крайния потребител.
Материалните потоци могат да продължат между различни предприятия или в рамките на едно предприятие.
Следователно, потокът на материала се нарича товари, части, стокови ценности, разглеждани по време на процеса на прилагане на различни логистични операции и свързани с интервала от време.
Голямо разнообразие от товарни и логистични операции усложняват изследването и управлението на материалните потоци. Решаване на конкретна задача е необходимо ясно да се определи точно кои потоци се изследват. При решаването на една задачи обектът на изследването може да бъде товар, разглеждан в процеса на прилагане на голяма група операции. Например при проектиране на разпределителна мрежа и определяне на броя и поставяне на складове. При решаването на други задачи - например в организирането на вътрешно-логистичен процес, всяка операция се изследва подробно.
Материалните потоци са разделени на следните основни знаци: съотношението към логистичната система, естествената реална състава на потока, количеството на товарния поток, специфичното тегло на товара, степента на съвместимост на стоките, товар последователност.
Във връзка с логистичната система материалът може да бъде външен, вътрешен, вход и изход.
Според естествения и реалния състав материалните потоци са разделени на еднократна и многоза.
Според количествена основа, материалните потоци са разделени на маса, голяма, малка и средна.
Чрез специфичното тегло на генериращия поток, материалните потоци се разделят на тежки и леки.
Съгласно степента на съвместимост, образуваща потока на стоки, материалните потоци се разделят на съвместими и несъвместими.
Схематично, класификацията на материалните потоци е представена на фигура 1.1.
Материал дебит знак класификация на наводнение
Поведение
към логистичната система външно, вътрешно, входно, уикенд
Естествени и реални
еднопломнен състав
многогодишен
Количеството на товарната маса, голяма, малка, средна
Делът на товарния тежка категория,
леки
Степен на съвместимост
несъвместим
Консистенция на товара насипни, насипни, карно-парче, насипно състояние
Фигура 1.1 - Класификация на материалните потоци
Според последователността на стоките, материалните потоци са разделени на насипно, насипно, тарбово и насипни товари.
Контролът на потока на материала е сгънат от две части: вземане на решения; Прилагане на решението.
Процесът на управление на материалните потоци е обработката на информация, циркулираща в логистични системи. В това отношение една от ключовите понятия за логистика е концепцията за информационен поток.
Информационният поток е набор от циркулация в логистичната система между логистичната система и външните медийни съобщения, необходими за управление и контрол на логистичните операции. Информационният поток съответства на материала и може да съществува като хартиен и електронни документи.
Информационният поток може да е пред материал, да следва едновременно с него или след него. В този случай информационният поток може да бъде насочен както в една посока с материал, така и в обратното.
Разширеният информационен поток в посоката на нас съдържание съдържа по правило информация за поръчката.
Разширеният информационен поток в насоката напред е предварителното послание за предстоящото пристигане на товара.
Едновременно с потока на материала, информацията е в пряка посока на количествени и качествени параметри на материалния поток. След потока на материала в противоречие, информацията може да се проведе върху резултатите от приемането на товар в количество или качество, разнообразни оплаквания, потвърждение.
По пътя на движението на товара с него се извършват различни операции: разтоварване, оформяне на палети, движение, разопаковане, съхранение и т.н. Това са така наречените логистични операции. Обхватът на работата по отделна операция, изчислена през определен период от време, за един месец, за една четвърт и т.н., е материален поток съгласно подходящата операция.
На базите на едро се изчисляват материалните потоци, като правило, за отделни участъци. За да направите това, обобщете обема на работата по всички логистични операции, извършени в тази област.
Кумулативният поток на материала за цялата база на едро се определя от сумирането на материалните потоци, които се срещат в отделните му раздели.
Схемата на потока на материала върху базата данни за търговия на едро е представена на фигура 1.2.
Фигура 1.2 - Диаграма на потока на материала на базата данни за търговия на едро
Материалният поток в предприятието е различните стоки с промишлени цели, детайли и компоненти, включително готови продукти. Всички тези елементи се разглеждат в процеса на прилагане на различни логистични операции, свързани с интервала от време.
При извършване на някои логистични операции потокът материал може да се счита за фиксиран параметър за определената времева точка. След това се превръща в материал за материали. Например, работата на транспортирането на товари с железопътен транспорт. В този момент, когато товарът е на път, това е материален резерват, така нареченият "запас по пътя". По същия начин е възможно да се разгледа доставката на товари в склада, запасите от детайлите между различни видове оборудване, между парцелите и др.
По отношение на специфичната логистична система, потокът на материала може да бъде външен и вътрешен. Външният поток протича във външната среда, т.е. Извън логистичната система. Вътрешният поток на материала се формира в резултат на логистични операции с натоварване в логическата система.
Присъствайте потоците от входния и изходния материал. Потокът на входящия материал влиза в логистичната система от външната среда. Потокът на изходния материал идва от логистичната система към външната среда. За търговия на едро, тя може да бъде определена чрез разрешаване на материалните потоци, които възникват при извършване на операции за натоварване на различни видове превозни средства.
Постоянното преструктуриране на работата на голяма индустриална корпорация под влиянието на NTP и конкуренцията неизбежно се свързва с движението на огромни количества инвентаризация и материални стойности, нарушение на установената и образуване на нова система за взаимно свързване между различни функционални връзки, \\ t преориентиране на производствени, продажби и снабдителни единици, което изисква експлоатационното решение до голям брой сложни количества, проблеми с конфликти, възникнали на всички нива на управление.
Най-важната задача на управленския апарат в такива условия се превръща в осигуряване на такава реорганизация в най-кратки срокове и с минимални загуби. Необходимостта от вземане на решения за кратко време, като участието на голям брой специалисти значително увеличава натоварването както върху функционалните ръководители на средната връзка, така и на най-високото ниво на управление на организацията. Практиката на американските фирми показва, че обединението на усилията на специализиран апарат на управление на голяма корпорация в условията на постоянни промени във външната среда не може да бъде предоставена без създаване на специални механизми за управление, основната задача на които биха били свързани С временната или постоянна основа на функционалните връзки и координиране на техните действия за постигане на ясно определени цели.
В малките корпорации с масивния характер на производството, работещи в относително стабилни условия, целият обем на координиращите функции обикновено се фокусира върху най-високото ниво на управление. Въпреки това, тъй като мащабът на производството, продуктовата гама, разширява обхвата на корпорацията, увеличавайки броя на управленските нива, процесът на управление на материалните потоци е сложен толкова много, че възникне въпросът за създаването на специални механизми за противодействие на връзката в това ■ площ.
Могат да се разграничат две основни направления за подобряване на координацията в подсистемата за контрол на потока на материала върху фирмата. Първата посока е засилването на взаимодействието между различните функционални връзки чрез подобряване на различните икономически механизми, използването на които действат като един от основните начини за осигуряване на координация между различните функционални зони във фирмата. Втората посока е да се постигне необходимото ниво на координация чрез организационни трансформации в структурата на корпорацията. Тези указания, като правило, не се противопоставят помежду си и се развиват паралелно, допълвайки се и оптималната им връзка се счита за необходимо условие за успех при формирането на подсистемата за контрол на потока на материала. Важна задача при формирането на подсистемата също защитава такъв баланс между процесуални и организационни механизми, които най-много отговарят на условията на това дружество.
На практика различни методи за координация са много широко използвани, като се използват специално разработени процедури и модели, уреждащи действията на мениджърите в областта на управлението на потока на материала. Това са длъжностни характеристики, общи и специални регулаторни документи, които определят задачите, правомощията и поредицата от действия на мениджърите на различни функционални услуги и техните подчинени за управление на материални ресурси и резерви на различни етапи от тяхното движение.
Особеността на такъв координационен механизъм е, че тя действа надеждно само в условия на достатъчно висока стабилност, тъй като правилата и инструкциите показват, че изпълнителите не само това трябва да се направи, но и как. Този механизъм, тъй като практиката на американските корпорации показва, е най-ефективен в условия, когато ситуациите и действията на изпълнителите редовно се повтарят, лесно предсказуеми и не изискват нови решения. Такива условия се формират в случая, когато корпорацията извършва огромно производство на водород, произвежда постоянна продуктова гама, закупува ограничен набор от ресурси, има устойчиви връзки с потребителите и т.н. Посоченият механизъм за координация е най-пълно съответствие с функционалните и разнородни Разпределителна схема в областта на управлението на потока на материалите за управление.
През последните години в американските корпорации се обръща значително внимание на подобряването на управлението на материалните ресурси, като се използват компютърни и специализирани информационни системи. Набор от процедури за този вид, комбинирани в управленската литература системи "Планиране на необходимостта от материали" (Планиране на материалите за изискване) или система "Планиране и управление на материален поток"(Система за логистика планиране).
През 80-те години системата от този тип е широко разпространена. С тяхната помощ, одобрение и оперативно регулиране на плановете и действията на линковете за продажби, промишлени и доставки в цялата страна, като се вземат предвид постоянните промени. Истина, само по себе си, осигуряване на свързване и коригиране на продажбите и доставените планове въз основа на постоянно отчитане на промените, възникнали в работата на корпорацията, не е нещо ново и е съвсем широко използвано на практика. Разликата между новата система е, че е оформен гъвкав механизъм въз основа на компютрите, което дава възможност да се осигури динамичен контрол на материачния поток на голяма фирма в реално време.
Въвеждането на тази система позволява не само да се координират незабавни планове за доставка, производство и продажби в дългосрочен и средносрочен план, но и да се осигури балансирано действащо регулиране и контрол на използването на материални ресурси, резерви и др., Като се вземат предвид постоянни промени. Структура на системата, т.е. набор от планове и процедури и естеството на тяхното взаимодействие, както и вида на компютъра и други технически спецификации на системата зависят от специфичните характеристики на корпорацията. В същото време, набор от основни елементи на системата и неговата логистична схема в повечето случаи са често срещани (фиг. 10.5). Използването на такива системи осигурява значителни подобрения в работата на голямо разнообразие от фирми, независимо от техния размер и производствена специализация. По-специално, според проучванията, своевременността на предоставянето на материали при използване на такава система се увеличава до 95-97% спрямо 85-90%, нивото на запасите от готови продукти в складове се намалява с 10-12%, обема на работата в ход - с 20-30%, нарушенията на времето за доставка - средно с 30-35%.
Разходите за въвеждане на такива системи и времето за отчитане на относително малките. Така, според ръководителя на една от консултантските фирми, в компанията, работеща в областта на тежкото инженерство, с годишен оборот от 75 милиона долара, цената за прилагане на системата за планиране и управление е 200 хиляди долара, а за Година на експлоатация, спестяванията бяха получени около 1 милион долара поради намаляване на резервите, повишаване на производителността на оборудването, намаляване на времето и др.
Подобряването на планираните и контролни процедури в процеса на управление на материалните потоци, които се основават на широкото използване на компютри, често се извършва едновременно с организационното преструктуриране на услугите, участващи в управлението на материалите, за да се консолидират усилията за управление, за да се намери най-доброто решения за проблемите, възникнали в тази област. Това води до формиране на нови организационни механизми за координация и контрол, интегриране на усилията на функционалните връзки, които преди това извършиха техните функции, изолирани един от друг. Три разновидности на организационните механизми получават най-широко разпространението:
1) Когато се образуват специални функционални връзки, в които се контролират всички или по-голямата част от планираните, административни и контролни функции, регулират движението на материалния поток чрез корпорацията и се нуждаят от координация. Този път беше широко признат на практика;
Фиг. 10.5. Обобщен модел на системата за планиране
Зареждане...