Paano upang tapusin ang isang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal. Treaty para sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon: Sinusuri ang counterparty at pagguhit ng isang dokumento kung paano tapusin ang isang kontrata sa transportasyon

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga serbisyo ng transportasyon mula sa iba pang mga serbisyo sa transportasyon, kapag ang kasunduan sa ekspedisyon ay isang dalisay na kontrata ng tagapamagitan at kung paano binabayaran ang mga buwis kapag nagbibigay ng mga serbisyo sa ekspedisyon ng kargamento - mga isyu sa transportasyon sa negosyo sa transportasyon. Upang tumugon sa kanila ng tama, ang isang indibidwal na negosyante ay dapat pamilyar sa mga regulasyon na kumokontrol sa mga peculiarities ng paggawa ng negosyo sa mga kumpanya ng profile na ito.

Mga serbisyo sa transportasyon at transportasyon

May kaugnayan sa paggalaw ng mga kalakal mula sa nagbebenta, ang pangangailangan para sa isang tagapamagitan na nagsasagawa ng transportasyon at ipapatupad ito. Kadalasan, ang mga indibidwal na negosyante na nag-specialize sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon ay tumatagal ng papel na ito. Sa kasong ito, ang mga kontrata ay idinagdag sa kontrata sa pagbebenta:

1. Transportasyon. Ang kontrata ay nilagdaan ng kontrata para sa karaniwang operasyon ng transportasyon ng kargamento. Sa organisasyon ng proseso ng transportasyon, ang paghahanda ng kargamento sa pagpapadala, pati na rin ang pagpaparehistro ng mga kinakailangang dokumento para sa mga kalakal ay nakikibahagi sa nagpadala.
2. Transportasyon pagpapasa. Ang kontrata ng pagpapasa ay nagpapahiwatig ng probisyon ng mga karagdagang serbisyo na may kaugnayan sa transportasyon ng mga kalakal - ang organisasyon ng transportasyon, paghahanap ng carrier, ang carrier na naghahanap ng kargamento. Bilang bahagi ng naturang kasunduan, ang shipper (o kargamento supplier) ay naglalabas ng isang application na may tumpak na mga tagubilin para sa freight forwarder, ngunit hindi direktang pagdidisenyo at paghahanda ng karga.
3. Ahensiya. Ang Agency Agency ay natapos sa pagitan ng isang indibidwal na negosyante - isang tagapamagitan na nag-oorganisa ng proseso ng transportasyon, at isang transport company na maghahatid ng kargamento. Bilang bahagi ng ahensiya ng ahensiya, ang freight forwarder ay isang tagapamagitan na kailangang makahanap ng isang transport company para sa transportasyon ng karga.

Bago magbigay ng sinuman transportasyon serbisyo, isang negosyante ay dapat pumasok sa isang kasunduan ng kaukulang species.

Ang mga karagdagang serbisyo ay madalas na idinagdag sa transportasyon:

1. Pagsangguni: Pagtukoy sa ruta ng transportasyon, pagpili ng uri ng paraan ng transportasyon at paghahatid, pagkalkula ng gastos at oras ng paghahatid, atbp.
2. Organisasyon: Paghahanda at disenyo ng transportasyon, pagtatapos ng mga kontrata sa mga kalahok sa proseso ng transportasyon, na lumilikha ng mga kinakailangang dokumento, pagpaplano ng operasyon ng operasyon, atbp.
3. Paghahanda ng karga: pagtula, pagmamarka, pagbati.
4. Customs clearance.
5. Reception at pagpapadala.
6. Naglo-load at nagbaba (Stevidore, kung pinag-uusapan natin ang isang barko), mga serbisyo ng mga kompanya ng survey na nagsasagawa ng pagtatasa ng ari-arian para sa mga layunin ng seguro.
7. Pagpapanatili ng karga.
8. Makipagtulungan sa mga reklamo at mga pagkakamali sa panahon ng transportasyon.

Ang komposisyon ng trabaho ay tumutukoy sa hitsura ng kontrata. Isaalang-alang ang pangunahing dalawang kontrata para sa mga serbisyo ng transportasyon.

Istraktura at nilalaman ng transportasyon at transportasyon ng mga kontrata

Para sa pagkakaloob ng mga serbisyo ay isang kontrata para sa karwahe sa pagitan ng carrier at ang embarkador (may-ari ng kargamento).

Ang paksa ng transaksyon ay ang organisasyon ng operasyon ng transportasyon, samakatuwid, sa may-katuturang seksyon ng kontrata, ang isang indibidwal na negosyante ay kapaki-pakinabang upang ipahiwatig ang mga pambatasan na pamantayan na kumokontrol sa pakikipag-ugnayan ng mga partido sa proseso ng transportasyon (Civil Code of Russian Federation . Kabanata 40 "Transportasyon").

Sa ilalim ng kontrata ng transportasyon, ang carrier ay obligadong magsumite ng transportasyon sa tinukoy na lugar at oras. Bukod dito:

1. Ang sasakyan ay dapat na angkop at angkop para sa transportasyon ng nakasaad na mga kalakal.
2. Ang carrier ay obligado na maghatid ng karga ng napagkasunduang ruta.
3. Ang kargamento ay dapat maihatid sa loob ng oras, na tinukoy kapag tinatalakay ang pagkakasunud-sunod at naitala sa isang nakasulat na kasunduan.
4. Kung may sapilitang pagkaantala sa sasakyan sa daan, ang carrier ay nasa isang napapanahong paraan ay nagpapaalam sa customer tungkol sa lahat ng mga pangyayari na pumipigil sa paghahatid ng mga kalakal.

Ang customer ay obligadong mag-ulat ng kumpletong impormasyon tungkol sa transportasyon ng karga - ang pangalan, uri, kabuuan. At kailangan din ng isang iskedyul na may indikasyon ng mga punto sa pagpapakain ng sasakyan. Ang customer ay naghahanda ng lahat ng dokumentasyon ng pagpapadala at transportasyon para sa kargamento na inihatid at nagbabayad para sa mga sasakyan ng kargamento.

Ang mga serbisyo sa transportasyon ng isang indibidwal na negosyante ay binabayaran pagkatapos magsumite ng mga may-katuturang account at mga invoice. Maaaring sisingilin ang pagbabayad sa anyo ng isang nakapirming halaga o bawat yunit ng transportasyon.

Ang transaksyon para sa karwahe ng mga kalakal ay kapwa kapaki-pakinabang kung ang tama at obligasyon ng mga partido ay malinaw na nabaybay sa kontrata

Ang carrier ay responsable para sa pagbibigay ng mga sasakyan para sa paglo-load sa oras at para sa kabiguan ng oras ng paghahatid. Sa kontrata ng "parusa ng penal", ang magnitude ng mga pagbabayad para sa paglabag sa mga tuntunin sa transportasyon ay ipinahiwatig.

Bilang karagdagan, ang carrier ay responsable para sa customer para sa isang kumpletong o bahagyang pagkawala ng karga, pinsala nito, ang lumalalang kalidad at pagkawala ng mga uri ng kalakal na naganap dahil sa hindi sapat na pagpapatupad ng kontrata sa transportasyon. Sa pamamagitan ng pag-sign ng isang kontrata, kailangan ng isang indibidwal na negosyante na matukoy, kung saan ang gastos ay magiging pagtatasa ng halaga ng pinsala.

Ang customer ay responsable para sa:

• hindi wastong katuparan ng mga obligasyon nito sa ilalim ng kontrata;
• pinsala sa carrier;
• hindi makatwiran na pagtanggi na magbayad para sa carrier;
• late payment ng mga invoice na inisyu sa ilalim ng kontrata;
• incompretation ng sasakyan.

Kasunduan sa pagpapasa ng transportasyon

Ang kasunduan sa ekspedisyon sa transportasyon ay nasa pagitan ng customer at ng transportasyon ng kargamento.

Ang mga serbisyo sa ekspedisyon sa ngayon ay pagpapatupad ng hindi lamang ang operasyon ng transportasyon, kundi pati na rin ang pagkakaloob ng mga serbisyo para sa pagpapatatag, imbakan, imbakan, paghawak ng kargamento alinsunod sa mga tagubilin ng customer. Ang mga modernong freight forwarder ay nagpapayo sa pagpili ng paraan at ruta ng paghahatid ng karga, malutas ang mga isyu sa buwis, ay nasa mga tuntunin ng seguro, coordinate na mga proseso ng transportasyon. Ang buong hanay ng mga serbisyo ng ekspedisyon ay nahahati sa apat na grupo:

• paghahatid,
• stevidore,
• talman.
• bodega.

Ano ang bumubuo ng mga serbisyo sa paghahatid at warehouse, maaari mo pa ring hulaan, ngunit magbibigay kami ng mga serbisyo ng Styvidore at Talmansk.

Styworial Services - Naglo-load at pagbaba at overload operations sa intermediate talata. Ang mga serbisyo ng Talman ay binibilang ang bilang ng mga yunit ng kargamento kapag naglo-load at nagbaba ng karga mula sa sasakyan. Ang mga serbisyo sa inspeksyon ng karga at transportasyon ay tinatawag na surveyors. Kadalasan ang surveyor at mga serbisyo ng talman ay ibinigay nang komprehensibo.

• mga abogado;
• mga komisyon;
• mga may-ari ng warehouse, mga tagapangalaga ng kargamento;
• mga landlord ng lalagyan trailer parke;
• carrier.

Ang bawat isa sa nakalistang Freight Forwarders ay nag-aalok ng isang tiyak na hanay ng mga serbisyo na nauugnay sa transportasyon - pagtatapon ng pagsasama ng mga kalakal, ang pagbuo ng mga pagpapadala, tonnage reservation, placement sa stock at responsableng imbakan, rental ng kargamento pakete. Ang mga detalye ng indibidwal na negosyante - ang freight forwarder ay tumutukoy sa nilalaman ng kontrata ng pagpapasa, at nagbibigay din ng sagot sa tanong kung kanino ang forwarder para sa customer - isang abogado, isang komisyonado, may-ari ng warehouse, isang ahente o carrier.

Sa seksyong "Kasunduan sa Paksa", ang saklaw ng regulasyon ng pagpapasa at relasyon sa customer ay ipinahiwatig. Maliwanag na ang mga aktibidad ng isang indibidwal na negosyante at ang mga serbisyo sa pagpapasa ng transportasyon nito ay ganap na tinutukoy ang nilalaman ng teksto ng artikulong ito.

Ang mga customer ay naglalabas ng ekspedisyon sa pagpapadala ng order para sa pagpapadala. Para sa pagpaparehistro ng dokumentaryo ng operasyong ito, mayroong isang espesyal na anyo ng Fiata.

Pagpaparehistro ng Fiat Pro form, ang pagpapalabas ng kung saan ay inisyu ng isang order sa ekspedisyon, ay sapilitan para sa internasyonal na transportasyon

Pagkatapos ay pinabilis ng freight forwarder (kinumpirma) ang katotohanan ng pagtanggap ng order. Ang patunay nito ay ang sequet para sa Fiata Freight forwarder.

Ang reverse side ng Fiat Pro forms, na nagpapatunay na ang freight forwarder ay tinanggap ang pagkakasunud-sunod ng customer

Ang freight forwarder ay naghahanda ng transportasyon at lahat ng kinakailangang dokumento sa karga. Sa kahilingan ng customer, ang freight forwarder ay maaaring lumahok sa paggawa ng mga kondisyon ng transportasyon para sa kontrata ng pagbebenta.

Ang mga obligasyon at responsibilidad ng freight forwarder at ang customer ay tinutukoy ng "pangkalahatang kondisyon ng mga gawain ng Russian International Freight Forwarders" at ang Civil Code ng Russian Federation: Kabanata 40 "Transportasyon", Kabanata 41 "Transport Expedition", Head ng 47 "Imbakan", Kabanata 49 "Order", Kabanata 51 "Komisyon", Kabanata 52 "Agency", kabanata 37 "" sa isang hilera ".

Karaniwang kontrata para sa kargamento transportasyon IP at sample na gawa ng trabaho gumanap

Ang pagpapalabas ng isang dokumento sa transportasyon (transport invoice, isang bilyon o iba pang dokumento sa kargamento) ay nagpapatunay ng pagtatapos ng kontrata sa transportasyon ng kargamento. Kung minsan ang isang transport invoice ay sapat upang ipahiwatig ang pagtatapos ng isang kontrata sa transportasyon sa isang simpleng pagsulat, nang hindi nangangailangan ng pag-sign ng ibang kontrata.

Kung ang carrier ay nagpatupad ng pagkakasunud-sunod ng embarkador para sa transportasyon ng isang kargamento o ang embarkador, nakatanggap ng carrier para sa pagpapadala, ang kontrata sa transportasyon ay itinuturing na concluded.

Ang isang tipikal na kontrata sa transportasyon ay maaaring gamitin sa ilalim ng mga karaniwang kondisyon para sa pagpapadala

Ang katotohanan ng pagpapatupad ng mga serbisyo sa transportasyon ay nakumpirma ng iba't ibang mga dokumento. Maaari itong maging: transport invoice, mga sheet ng paglalakbay, isang application para sa transportasyon, ang pagkilos ng pagkakasundo ng mga kalkulasyon, atbp.

Ang gawa ng trabaho ay gumaganap ay nagpapatunay ng katotohanan ng pagbibigay ng indibidwal na negosyante para sa mga serbisyo sa pagpapadala

Pagwawakas at pagbabago ng kontrata

Ang pagbabago sa mga tuntunin ng kontrata ay nagpapahiwatig na ang kontrata ay papatayin, ngunit ang nilalaman ng mga obligasyon o ang halaga ng responsibilidad ay binago ng pagbabago sa maraming item ng dokumento. Ang pagwawakas ng kontrata ay nagsasangkot ng pagkansela ng mga kasunduan na naabot nang mas maaga. Ang pagbabago at pagwawakas ay posible sa pangkalahatang pahintulot ng mga partido, sa pamamagitan ng pag-sign ng kasunduan sa pagbabago o pagwawakas ng kontrata o unilaterally sa pamamagitan ng hukuman. Upang makipag-ugnay sa hukuman sa isang indibidwal na negosyante ay sumusunod pagkatapos matanggap ang isang pagtanggi sa counterparty upang baguhin ang nilalaman ng kontrata o wakasan ang kontrata (Art 452 ng Sibil na Kodigo ng Russian Federation).

Ang kontrata ay itinuturing na tinapos pagkatapos mag-sign ng mga partido ng isang kasunduan o pagkatapos ng pagpasok ng desisyon ng hukuman. Ang mga kahihinatnan ay inaasahang lumabag sa mga tuntunin ng kontrata o hindi natupad ang mga obligasyon nito bilang tugon sa katuparan ng mga obligasyon ng kasosyo sa transaksyon (Art 453 ng Sibil na Kodigo ng Russian Federation).

Pag-uulat at pagbubuwis

Ang mga isyu ng pagbibigay ng mga claim para sa pagbubuwis ay tinutukoy ng napiling sistema ng pagbubuwis. Ang sistema ng ENN, bilang ang pinaka-popular sa IP, ay maaaring mailapat sa mga kontrata ng transportasyon sa mga sumusunod na kondisyon:

1. Ang pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon ng kalsada ng mga negosyante na may transportasyon sa pagmamay-ari o iba pang batas (kasunduan sa lease o pag-upa ay angkop).
2. Ang parke ng sasakyan ay hindi dapat lumagpas sa 20 mga kotse.
3. Ang mga sasakyan ay hindi kasama ang mga trailer, semi-trailer at trailer ng pagwawaldas.
4. Ang pagtatapos ng kontrata ay nakumpirma ng pagpapalabas ng invoice ng transportasyon.
5. Hindi mahalaga ang paraan ng pagkalkula ng mga serbisyo na nai-render, maaaring bayaran sa cash at non-cash na mga pagbabayad.

Ang iba pang mga serbisyo sa transportasyon ay hindi kasama sa listahan ng mga aktibidad na maaaring gamitin ng UNVD, ngunit ang indibidwal na negosyante ay mabubuksan sa USN.

Upang maayos na piliin ang sistema ng buwis, dapat baguhin ng IP ang listahan ng mga serbisyong ibinigay at galugarin ang regulatory storage ng negosyo sa larangan ng transportasyon

Mga buwis mula sa mga kontrata ng mga serbisyo ng kargamento at transportasyon

Ang kasunduan sa ekspedisyon ay nagbibigay para sa mga operasyon ng tagapamagitan, ang kita ay maaaring pabuwisin mula sa pagtanggap ng bayad para sa mga serbisyo ng freight forwarder. Ang pera mula sa customer, na ipinadala upang matupad ang mga obligasyon sa ilalim ng kontrata, ay hindi isang kita, ang mga buwis ay hindi binabayaran. Bilang karagdagan, ang gastos sa gastos para sa pagpapatupad ng mga tuntunin ng kontrata ay ibinabalik ng kliyente at hindi isinasaalang-alang kapag kinakalkula ang mga buwis. Ito ay sinabi sa pamamagitan ng mga titik ng Ministri ng Pananalapi ng Russia ng 24.05.2012 No. 03-03-06 / 1/270, na may petsang Enero 30, 2012 No. 03-11-06 / 2/13, mula 14.06.2011 Hindi . 03-07-08 / 185, mula 12/01/2009 No. 03-11-06 / 2/252, mula 30.03.2005 No. 03-04-11 / 69.

Pati na rin ang Freight Forwarder ay nagbabayad ng halaga na idinagdag na buwis sa halaga ng kabayarang (ang mga email ng Ministri ng Pananalapi ng Russia na may petsang Hunyo 14, 2011 No. 03-07-08 / 185, mula 03/31/2005 No. 03- 04-11 / 69, mula 21.06.2004 No. 03-03 11/103). Pagkatapos ng pagbibigay ng isang indibidwal na negosyante ng iba pang mga serbisyo sa transportasyon sa ilalim ng kontrata, ang halaga ng VAT ay kinakalkula at ang invoice ay nakatakda sa loob ng limang araw.

Video: Pagpaparehistro ng dokumentaryo ng mga serbisyo sa transportasyon

Ang isang indibidwal na negosyante na nagpasya na gumamit ng mga serbisyo sa transportasyon ay dapat makilala sa pagitan ng transportasyon at mga serbisyo ng ekspedisyon, dahil ang uri ng aktibidad sa transportasyon ay tumutukoy sa paggamit ng UNVD. Ito ay hindi palaging kinakailangan upang gumuhit ng isang kontrata sa dalisay na form, kung minsan ito ay sapat na upang magkaroon ng transport invoice, isang Waybill at invoice.

sa mukha na kumikilos batay sa simula dito ay tinutukoy Carrier", Sa isang banda, at sa mukha na kumikilos sa batayan, simula dito tinutukoy bilang" Nagpadala", Sa kabilang banda, simula dito tinutukoy bilang" Mga Partido", Pumasok sa Kasunduang ito, sa hinaharap na" kontrata ", tulad ng sumusunod:

1. Ang paksa ng kasunduan

1.1. Sa ilalim ng Kasunduang ito, ang carrier ay nagsasagawa upang maihatid ang mga kalakal na ipinagkatiwala sa kanya sa bilang sa hinaharap na "karga", sa susunod na patutunguhan:, upang mag-isyu ng isang karga sa tatanggap, at ang nagpadala ay nagsasagawa upang magbayad para sa bayad sa pagpapadala na itinatag ng itong pinagkasunduan.

1.2. Ang pagtatapos ng kasunduang ito ay nakumpirma ng paghahanda at pagpapalabas ng kargamento ng invoice ng transportasyon (iba pang dokumento sa karga).

1.3. Ang bayad sa pagpapadala ng kargamento ay: Rubles.

1.4. Ang pagpapadala ay binabayaran sa mga sumusunod na petsa at sa sumusunod na order :.

1.5. Ang carrier ay obligado na ihatid ang mga kalakal sa patutunguhan sa oras na tinukoy ng mga charters at code ng transportasyon, o sa loob ng makatwirang oras.

1.6. Ang trabaho at serbisyo na ginawa ng carrier sa kahilingan ng nagpadala at hindi ibinigay sa pamamagitan ng Kasunduang ito ay binabayaran ng nagpadala para sa karagdagang kasunduan ng mga partido.

1.7. Ang carrier ay may karapatan na panatilihin ang mga kalakal na ipinadala sa kanya para sa transportasyon upang matiyak ang bayad sa transportasyon at iba pang mga pagbabayad para sa transportasyon.

2. Feed ng mga sasakyan. Naglo-load at naglo-load ng Cargo.

2.1. Ang carrier ay obligadong magsumite ng isang kargamento sa nagpadala para sa paglo-load, mahusay na mga sasakyan sa isang estado na angkop para sa pagpapadala, tulad ng sumusunod:.

2.2. Ang nagpadala ay may karapatan na abandunahin ang mga filed na sasakyan na hindi angkop para sa pagpapadala.

2.3. Ang paglo-load (pagbaba) ng kargamento ay isinasagawa ng nagpadala (tatanggap) sa mga sumusunod na petsa at sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:, pati na rin sa pagsunod sa mga probisyon na itinatag ng Transport Charters, Codes at Rules.

3. Responsibilidad ng mga partido para sa mga paglabag sa mga obligasyon sa transportasyon

3.1. Sa kaso ng di-katuparan ng alinman sa hindi tamang pagganap ng mga obligasyon para sa transportasyon ng mga partido, ang itinatag ng Civil Code ng Russian Federation, iba pang mga legal na gawain, pati na rin ang sumusunod na responsibilidad na itinatag ng kasunduan ng mga partido, ay may pananagutan .

3.2. Ang kasunduan ng mga partido sa paghihigpit o pag-aalis ng limitadong batas ng carrier ay hindi wasto, maliban sa mga kaso kung saan ang posibilidad ng naturang mga kasunduan sa transportasyon ng karga ay ibinibigay para sa mga charters at code ng transportasyon.

3.3. Ang carrier para sa di-paghihiwalay ng mga sasakyan para sa transportasyon ng karga sa loob ng panahon na ibinigay ng talata 2.1. Ang kasunduang ito, at ang nagpadala para sa kabiguan ng karga o hindi paggamit ng mga isinumit na sasakyan ay mananagot sa pamamagitan ng mga legal na gawain, pati na rin ang sumusunod na responsibilidad na ibinigay ng kasunduan ng mga partido:

3.4. Ang carrier at ang nagpadala ay exempt mula sa pananagutan sa kaganapan ng di-sasakyan na hindi paggamit o hindi paggamit ng sasakyan na isinampa, kung nangyari ito dahil sa:

• hindi mapaglabanan puwersa, pati na rin dahil sa iba pang mga phenomena ng isang likas na likas na katangian (apoy, drifts, baha) at labanan;
• pagwawakas o paghihigpit ng transportasyon ng kargamento sa ilang mga direksyon na itinatag sa paraan na inireseta;
• sa iba pang mga kaso na ibinigay para sa.

4. Responsibilidad ng Carrier para sa pagkawala, kakulangan at pinsala sa karga

4.1. Ang carrier ay may pananagutan para sa kaligtasan ng kargamento na nangyari pagkatapos tanggapin ito sa transportasyon at bago mag-isyu ng tatanggap, kung hindi ito nagpapatunay na ang pagkawala, kakulangan o pinsala sa kargamento ay nangyari bilang resulta ng mga pangyayari na hindi maaaring carrier pigilan at ang pag-aalis na hindi nakasalalay dito.

4.2. Ang pinsala na dulot ng pagpapadala ay refundable sa carrier sa sumusunod na halaga:

• sa kaso ng pagkawala o kakulangan ng karga - sa halaga ng halaga ng nawala o nawawalang kargamento;
• sa kaso ng pinsala sa karga - sa halaga ng halaga kung saan ang halaga nito ay bumaba, at kung imposibleng ibalik ang nasira na karga - sa halaga ng halaga nito;
• sa kaso ng pagkawala ng karga, angkop para sa transportasyon sa anunsyo ng halaga nito, sa halaga ng inihayag na halaga ng karga.

Ang gastos ng kargamento ay tinutukoy batay sa presyo nito na ipinahiwatig sa iskor ng nagbebenta, at sa kawalan ng isang invoice - batay sa presyo, na, sa ilalim ng maihahambing na kalagayan, ay karaniwang sisingilin para sa mga katulad na produkto.

4.3. Ang carrier kasama ang pagbabayad ng itinatag na pinsala na dulot ng pagkawala, kakulangan o pinsala sa kargamento ay nagbabalik ng nagpadala ng isang freight fee, nakuhang muli para sa transportasyon ng nawala, nawawala, nasira o nasira na karga, dahil ayon sa kasunduang ito, ito Ang bayad ay hindi kasama sa gastos ng karga.

4.4. Ang mga dokumento sa mga dahilan para sa kargamento ng karga (komersyal na pagkilos, pagkilos ng pangkalahatang anyo, atbp.), Na pinagsama-sama ng carrier unilaterally, ay napapailalim sa kaganapan ng isang pagtatalo ng hukuman, kasama ang iba pang mga dokumento na nagpapatunay sa mga pangyayari na maaaring maglingkod bilang batayan para sa serbisyo ng carrier, ang nagpadala o ang kargamento ng tatanggap.

5. Final Provisions.

5.1. Bago ang pagtatanghal sa carrier ng claim, ang nagpadala (tatanggap) ay obligado na ipakita ang isang claim sa paraan na inireseta sa kanya.

5.2. Sa lahat ng iba pa, ang mga probisyon ng Civil Code ng Russian Federation ay ilalapat.

Sa pagtatapos ng mga kontrata para sa karwahe ng mga kalakal, mayroong maraming mahahalagang katangian para sa kumpanya-forwarder.

Mga paraan upang tapusin ang isang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal

Ang pangunahing paraan ng pagtatapos ng isang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal ay ang paghahanda at pagpirma ng invoice ng transportasyon (Artikulo 785, talata 1 ng Art. 8, UAT). Gayunpaman, ayon sa bahagi 5 ng Artikulo 8, ang kasunduan ay maaaring concluded sa pamamagitan ng:

• pagtanggap ng carrier upang isakatuparan ang pagkakasunud-sunod ng embarkador;
• ang mga aplikasyon ng embarkador (kung may kontrata para sa organisasyon ng transportasyon ng mga kalakal).

Application ng Carrier.

Ang embarkador ay dapat magsumite ng isang order (application) ng carrier, na obligado na isaalang-alang ang order (application) at sa oras hanggang sa tatlong araw mula sa petsa ng pag-aampon upang ipaalam ang embarkador sa pag-aampon o pagtanggi upang tanggapin ang order (application) na may nakasulat na pagpapatibay ng mga dahilan para sa pagtanggi (sugnay 7 ng mga patakaran sa transportasyon ng transportasyon na inaprubahan). Ang pagtanggap ng order (mga aplikasyon) ng carrier ay napakahalaga, dahil ito ay kinukumpirma niya na ang carrier ay obligado na magsumite ng kotse ng nais na kapasidad ng pagdala sa tinukoy na embarkador at sa isang magkakaugnay na panahon.

Kung ang carrier ay tumangging tanggapin ang order (application) para sa pagpapatupad, pagkatapos ay kailangan niya upang bigyang-katwiran ang mga dahilan para sa pagtanggi at pagbalik ng order (application).

Isang beses na pagpapadala

Kapag isinasaalang-alang ang order (application), ang carrier sa koordinasyon sa embarkador ay dapat matukoy ang mga kondisyon para sa transportasyon ng mga kalakal at punan ang mga sumusunod na mga claus ng transport invoice:

1. "Mga kondisyon ng transportasyon";
2. "Impormasyon tungkol sa pagtanggap ng order (application) para sa pagpapatupad";
3. "Carrier";
4. "Sasakyan";
5. "Iba pang mga kondisyon";
6. "Ang halaga ng mga serbisyo ng carrier at ang pamamaraan para sa pagkalkula ng transport fee";
7. "Petsa ng compilation, lagda ng mga partido."

Kaya, ayon sa isa sa mga kaso, sinabi ng hukuman na ang mga partido ay hindi nagpapahiwatig ng nagsasakdal bilang isang carrier, at dumating sa konklusyon tungkol sa uniberseng ng pagkakaloob ng mga serbisyo para sa transportasyon ng karga. Ang pagbibigay-kasiyahan sa pangangailangan ng carrier ay tinanggihan ().

Bilang isang panuntunan, ang lahat ng iba pang mga item ay punan ang embarkador, kahit na ang talata 6 ng PPGAT ay nagbibigay ng carrier na maaaring mag-ayos ng isang transport invoice, kung ang isang kondisyon ay nasa kontrata at ang carrier ay may lahat ng impormasyon tungkol sa karwahe ng mga kalakal.

Kumpirmasyon ng pagtatapos ng isang kontrata para sa transportasyon

Lamang pagkatapos ng carrier inilalagay ito sa isang transport overhead mark sa pagkuha ng karga sa transportasyon, ang pagtatapos ng transportasyon kontrata ay nakumpirma (talata 2 ng sining 785 ng sibil na code ng Russian Federation). Mula sa puntong ito, ang carrier ay responsable para sa kaligtasan ng karga.

Waybill.

Ang kawalan ng invoice ay nagpapahiwatig ng hindi tamang disenyo ng kontrata ng karwahe. Ang transport invoice ay naglalaman ng lahat ng mahahalagang kondisyon ng kontrata ng pagpapadala at sa kakanyahan ay kumakatawan sa nakasulat na anyo ng kontrata na ito. Ang pag-compile ng isang hiwalay na dokumento ay hindi kinakailangan.

Ang transport invoice ay maaaring gawin sa isa o higit pang mga kariton ng karga, na transported sa isang sasakyan, sa tatlong kopya (mga orihinal), ayon sa pagkakabanggit, para sa embarkador, consignee at carrier. Ang mga partido ay maaaring magbigay ng iba pang pagkakasunud-sunod.

Isinasaalang-alang ang kasalukuyang pagsasanay (paglilipat ng negosyo), mas mahusay na gumawa ng apat na kopya ng invoice ng transportasyon:

• ang unang nananatili sa embarkador at nagpapatotoo sa paglipat ng carrier ng kargamento;
• ang ikalawang nananatili mula sa carrier bilang patunay ng pagpapatupad ng kontrata para sa transportasyon at accounting ng transportasyon sa trabaho kasama ang listahan ng track;
• ang ikatlo sa marker ng consignee ay ipinadala sa karwahe upang magbayad kasama ang iskor;
• ang ikaapat ay nananatili sa consignee at kinumpirma ang batayan ng pagtanggap at pag-post ng mga kalakal.

Kung ang kargamento ay kailangang maihatid ng mga partido sa iba't ibang mga sasakyan, ang bawat isa sa kanila ay isang hiwalay na invoice sa transportasyon (p. 10 ppgat).

Kadalasan upang isawsaw ang karga sa lalagyan at alisin ito, kailangan mong alisin ang lalagyan mula sa sasakyan. Sa ganitong mga kaso, ang carrier ay bumubuo sa kasamang pahayag (p. 41 ng ppgat).

Mga dokumento mula sa embarkador

Kaya walang mga hadlang sa proseso ng transportasyon, ang mga sumusunod na dokumento ay dapat makuha mula sa embarkador:

1. certificate of quality of perishable cargo;
2. mataas na kalidad na pasaporte para sa mga produktong petrolyo;
3. quarantine certificate;
4. sertipiko ng kalidad ng butil at mga produkto ng pagproseso nito;
5. certificate of conformity para sa ilang mga uri ng karga transported;
6. beterinaryo sertipiko;
7. iba pang mga dokumento, ang pagkakaroon ng kung saan ay itinatag ng mga pederal na batas, iba pang mga regulatory legal na gawain ng Russia.

Kung kailangan mong magdala ng isang kargamento na sinamahan ng isang kinatawan ng isang may-ari ng kargamento o isang kargamento, sa paggalang kung saan ang kilusan ng mga halaga ng kalakal-materyal ay hindi isinasagawa (isang halimbawa ay ang pag-export ng snow), pagkatapos ay ang transport invoice ay hindi kinakailangan. Sa mga kasong ito, ang transportasyon ay isinasagawa batay sa kontrata ng chartering ng sasakyan, na nakasalalay sa anyo ng isang order para sa pagkakaloob ng isang sasakyan (p. 13 ng ppgat).

Propesyonal na sistema ng sanggunian para sa mga abogado kung saan makikita mo ang isang sagot sa anumang, kahit na ang pinakamahirap na tanong.

Ang mga linya ng transportasyon sa buong mundo ay nagbibigay-daan sa iyo sa anumang uri ng paraan ng paggalaw upang gumana. Sa karamihan ng mga kaso, ang transportasyon ay naihatid ng transportasyon, ang mga tao ay transported at ekspedisyon ay isinasagawa. Dapat ay may kasunduan na may mga pagkakaiba sa ilang mga punto, ang lahat ay puno ng isang solong sample.

Sino ang maaaring pumasok sa isang kasunduan sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon?

Upang tapusin ang isang kasunduan sa mga serbisyo ng transportasyon ay maaaring anumang tao na may isang bagay o isa pang direktang o hindi direktang saloobin sa transportasyon. Ang papel ng customer at kontratista ay maaaring kumilos:

• ordinaryong tao (indibidwal);
• (legal na entidad);
• enterprises (CJSC, LLC, Partnership);
• komersyal o di-komersyal na serbisyo.

Ano ang form, istraktura at nilalaman ng kontrata?

Ang kontrata ay ibinibigay sa pagsulat o oral (na bihirang mangyayari). Para sa pagsulat, ginagamit ang papel na papel ng A4.

Ang disenyo ng transaksyon ay maaaring makuha sa isang naka-print na bersyon o napunan mula sa kamay sa isang pre-handa na sample.

Sa karamihan ng mga kaso, ang kasunduan ay isinulat lamang para sa parehong mga partido, ngunit posible na palaganapin ito at sa isang mas malaking bilang ng mga tao (3 o 4, kung ang isang organisasyon ay ang customer o kontratista).

Nilalaman Ang mga kasunduan ay may mga sumusunod na item:

• ang artist at customer ay inireseta;
• ang serbisyo na dapat mong ibigay;
• patakaran sa pagpepresyo at uri ng pagbabayad (cash o card, sa Rubles o Foreign Currency);
• agwat ng pagkakaroon ng isang kasunduan at serbisyo;
• mga responsibilidad ng parehong partido;
• responsibilidad para sa di-pagsunod sa mga tuntunin ng kasunduan;
• kontrobersyal na sandali at ang paraan ng mga ito ay kinokontrol;
• posibleng mga sanhi ng pagkansela ng kasunduan.

Sa seksyon na "Uri ng trabaho" kinakailangan upang tukuyin ang sandali ng pagpapatupad ng serbisyo na nag-iisa o sama-sama. Ang pamamahagi ng mga responsibilidad ng empleyado ay dapat ding nabaybay sa kasunduan.

Ang isang mahalagang punto ay magparehistro ng isang pinansiyal na bahagi ng tanong, lalo kung ang isang advance ay kinakailangan, ang panahon ng oras ng kanyang pagpapakilala, isang paraan ng pagbabayad, bank account, kung saan ang halaga ay nakalista.

Pagbabayad ng mga serbisyo sa transportasyon Ang card ay dapat na sinamahan ng isang kumpirmasyon mula sa bangko.

Bilang karagdagang impormasyon, maaari mong ilarawan sa kasunduan ang resulta ng serbisyong ibinigay, ang kalidad at pamantayan para sa gawaing ginawa. Ang kostumer ay dapat gumuhit ng isang gawa o pagkuha tungkol sa tinatanggap na trabaho.

Biglang lumitaw ang karagdagang mga pangyayari, dati hindi inireseta sa kontrata, ay dapat ding masasalamin dito, ngunit sa pamamagitan ng pagdaragdag ng bagong impormasyon sa kontrata, ngunit sa pamamagitan ng paglikha ng isang bagong dokumento - isang karagdagang kasunduan sa parehong modelo bilang pangunahing kontrata.

Istrakturaang mga kasunduan ay ganito:

1. Pamagat ng kontrata at numero ng pagpaparehistro.

2. Pakikipag-date ng konklusyon nito.

3. Sino at kung kanino ang nagtatapos ng isang kasunduan.

4. Paksa ng kontrata, katulad:

• ano ang ginagawa upang magbigay ng tagapalabas para sa customer (transportasyon at kung saan) upang isagawa ang kanyang trabaho;
• patakaran sa Presyo at Pamamaraan ng Pagbabayad.

5. Mga responsibilidad ng mga partido, lalo, indibidwal na mga item:

• mga Tungkulin ng Customer;
• mga responsibilidad ng artist;

6. Ang pamamaraan para sa pagpapatupad ng kontrata.

7. Ang pamamaraan para sa mga kalkulasyon, katulad:

• gastos ng mga serbisyo sa transportasyon;
• para sa kung anong oras ito ay kinakailangan upang ilista ang isang bahagi ng mga pondo;
• paano ang pagbabayad;
• kapag ang kabuuang halaga ng serbisyo ay ganap na mababayaran;
• ang mga kondisyon para sa pagpapatibay ng gawaing ginawa ("pagtanggap" ng mga serbisyo), samakatuwid, pagkatapos ng serbisyong ibinigay, ang customer ay tumatagal ng resulta ng trabaho sa anyo ng suporta sa dokumentaryo, iyon ay, isang pagkilos ng pagtanggap at paghahatid ng serbisyo ay inilabas .

8. Tingnan ang responsibilidad para sa hindi pagsunod o paglabag sa kasunduan.

9. Panahon ng pagkilos ng kasunduan.

10. Karagdagang impormasyon (pangwakas na probisyon), katulad:

• sa anong punto ang kasunduan ay may legal na puwersa;
• paano at kung paano pinapayagan ang mga kontrobersyal na sitwasyon (karaniwan ay nangyayari ito sa hukuman ng arbitrasyon);
• ang bagong karagdagang impormasyon ay itinuturing na legal lamang pagkatapos ng disenyo at pag-sign ng parehong partido;
• ang kakulangan ng impormasyon tungkol sa pagwawakas ng kasunduan mula sa isa sa mga partido ay nagpapahintulot sa kasunduan na mag-independiyenteng magtapos sa bagong taon ng kalendaryo.

11. Mga detalye ng contact at mga detalye ng mga partido, iyon ay, ang mga lagda ng mga kalahok na may sapilitang pag-decode, na ginawa sa form ng talahanayan.

Kasunduan

Ang kasunduan ay tumutukoy sa mga pangmatagalang kontrata. Ang transaksyon ay nagsisimula upang kumilos pagkatapos mag-sign sa pamamagitan ng parehong mga partido sa kasunduan hanggang sa pagkansela. Karaniwan ito ay upang tapusin para sa isang taon o dalawa.

Ito ay pinalawak ng isang panahon ng lugar sa kawalan ng pagnanais na huminto sa pagtatrabaho sa isa't isa, at kung wala sa mga partido ay kanselahin ang kontrata.

Ang transaksyon sa ilang mga kaso ay tinapos nang maaga, pagkatapos ay ang panahon ng kontrata ay nabawasan. Ang pagkansela ay nangyayari sa isang desisyon ng isa sa mga kalahok sa kontrata, habang ang kabaligtaran ng tao, kung saan ang kasunduan ay kinakailangan upang wakasan, ay ipinadala na paunawa, karaniwang isang linggo bago opisyal na pagwawakas.

Karaniwang kontrata para sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon

Ito ay isang sample na kasunduan na isang template at isang modelo para sa pagguhit ng isang kasunduan sa ilang mga uri ng mga serbisyo ng transportasyon. Ito ay may parehong mga punto tulad ng iba pang mga kontrata (mga karapatan at obligasyon ng mga partido, ang mga tuntunin ng pagkilos ng kasunduan, atbp.), Ngunit ang punto ng "pangyayari ng lakas" ay idinagdag dito, iyon ay, contradictions ng mga partido at ang mga pamamaraan ng kanilang desisyon. Bilang karagdagan, sa isang tipikal na form, ang mga kalkulasyon ng mga pondo at patakaran sa pagpepresyo ay pinagsama.

Mga tampok ng kontrata para sa pagkakaloob ng mga serbisyo ng transportasyon at ekspedisyon

Ang kontrata ay may kaugnayan sa kasunduan sa isip ng sibil. Kasabay nito, ito ay malayang at nabayaran, ibig sabihin, ang halaga ng pera ay umaasa para sa nakumpletong gawain. Kabilang dito ang:

• transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng mga advanced na ruta;
• pagtatapos ng mga kasunduan sa kargamento;
• pagpapanatili ng karga sa punto ng pagdating;
• imbakan ng mga kalakal;
• natitiklop at pag-alis ng mga kalakal;
• suriin ang kalidad at katayuan ng produkto;
• pag-aampon ng may-katuturang dokumentasyon para sa transported na mga kalakal;
• pagbabayad ng mga buwis sa estado at iba pang mga gastos sa transporting kalakal ng kliyente.

Ang kasunduan ay concluded sa pagitan ng forwarder at ang customer. Ang papel na ginagampanan ng mga freight forwarders ay:

• mga negosyo sa merkado;
• indibidwal na negosyante.

Sa papel ng customer ay mga indibidwal. Magbasa nang higit pa tungkol sa kung paano tapusin ang isang kasunduan sa isang indibidwal -.

Ang mga sumusunod na punto ay inireseta sa bahagi ng teksto ng kontrata:

• kakanyahan ng transaksyon;
• terminolohiya na ginagamit sa teksto ng kasunduan, na may decoding nito;
• mga karapatan at obligasyon ng mga partido;
• responsibilidad para sa paglabag sa mga tuntunin ng kontrata;
• kalkulasyon ng cash para sa trabaho na isinagawa;
• ang panahon ng pagkilos ng kontrata at mga kondisyon para sa pagkansela nito;
• mga claim at mga paraan upang malutas ang mga kontrobersyal na sandali;
• pangkalahatang mga probisyon;
• mga address at mga detalye ng mga taong pumapasok sa isang kontrata.

Ang mga karapatan at obligasyon ng freight forwarder ay:

• pagpapadala sa naunang tinukoy na ruta;
• pagkakaloob ng mga serbisyo na inireseta sa kontrata;
• mensahe upang makatanggap ng hindi kapani-paniwala na impormasyon sa kliyente;
• nangangailangan ng pagbabayad para sa render na trabaho.

Mga Karapatan at Obligasyon ng Customer:

• pagbabayad para sa cash para sa pagpapadala;
• magbigay ng patnubay sa ruta ng forwarder;
• may karapatan itong huwag tuparin ang mga tuntunin ng kontrata at kanselahin ang kasunduan, babala sa tapat na direksyon.

Ang kakanyahan ng kontrata ay tulong sa karwahe ng mga kalakal (maliban sa carriage mismo, dahil ang driver ay dadalhin, at ito ay isang ganap na magkakaibang kasunduan).

Ang anyo ng kontrata ay nakasulat. Matapos ang pagtanggap ng mga kalakal, ang expdizer ay naglalabas ng isang sertipiko ng pagkuha nito.

Sa pagtingin sa video na ito, makikita mo ang detalye sa kontrata ng mga serbisyo ng transportasyon at ekspedisyon. Alamin kung ano ang mga tampok at pagkakaiba nito mula sa iba pang mga kasunduan.

Mga tampok ng kasunduan sa pagkakaloob ng trapiko ng kargamento

Ang kasunduan sa pagkakaloob ng trapiko ng kargamento ay nabayaran at bilateral. Bilang karagdagan, ang isang dayuhan ay maaaring nasa kontrata, na pinagkalooban din ng ilang mga karapatan at tungkulin para sa transportasyon ng karga. Ang kasunduan ay itinuturing na wasto mula sa sandali ng konklusyon nito.

Ang kontrata ay ibinibigay sa maraming iba pang format, lalo, ang mga papeles, mga resibo at iba pang anyo ng mga dokumento, na ibinigay sa pamamagitan ng mga serbisyo sa transportasyon.

Ang pagbabayad para sa paghahatid ng kargamento sa lugar na inilatag ay mahigpit na kinokontrol at binabayaran ng mga taripa.

Ang mga kontrata ay concluded sa transportasyon na transported, samakatuwid, ang mga kasunduan ay maaaring ng mga sumusunod na species:

• tungkol sa pagpapadala ng karaniwang paggamit ng transportasyon;
• transportasyon ng tren;
• tubig transportasyon;
• air transport.

Inilalarawan ng video na ito ang mga peculiarities ng kontrata para sa pagkakaloob ng mga serbisyo ng transportasyon na may kaugnayan sa transportasyon ng mga kalakal, iyon ay, mayroong tulad ng isang kontrata, at ito ay kinakailangan upang ipahiwatig.

Mga tampok ng kasunduan sa pagkakaloob ng mga sasakyang de-motor

Ang kasunduan para sa pagkakaloob ng mga serbisyo ng transportasyon ay ibinibigay ayon sa parehong mga patakaran bilang karaniwang kontrata ng transportasyon. Ang pagkakaiba ay nakasalalay sa katotohanan na mayroong anumang mga organisasyon (LLC, CJSC, atbp.).

Bilang karagdagan, ang mga hindi awtorisadong tao ay maaaring makilahok sa kontrata, na maaaring alinman bilang isang customer o bilang isang tagapalabas. Ito ay lumiliko na ang dalawang tao ay matutupad ang pagkakasunud-sunod, o bigyan ang order para sa pagpapatupad nito.

Maaaring naiiba ang kontrata para sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon. Ang lahat ay depende sa uri ng serbisyo na ibinigay at transportasyon, na gagamitin bilang isang transported na tool. Ang iba't ibang mga kontrata ay hindi makabuluhan, sa ilang mga kaso, ito ay hindi kahit na kinakailangan para sa isang hiwalay na pagtitipon, at ang mga kalahok ay natupad lamang sa overhead o resibo (halimbawa, transportasyon ng kargamento).

Treaty for Shipping (sample)

Ang transportasyon ng kargamento ay dapat na ginawa batay sa kontrata para sa pagpapadala ng mga kalakal(Parapo 1 ng Art. 784 oras 2 ng Civil Code ng Russian Federation ng Enero 26, 1996 No. 14-FZ (simula dito tinutukoy bilang batas No. 14-FZ)). Depende sa uri ng transportasyon na pinili para sa transportasyon (automotive, aviation, railway, maritime, atbp.), Ang pangkalahatang kondisyon para sa pagbibigay ng naturang serbisyo, pati na rin ang mga tampok ng nilalaman at disenyo ng kontrata, ay pinamamahalaan ng espesyal na transportasyon Ang mga charters at code, batas at regulasyon (sugnay 2. 2 p. 784 ng Batas No. 14-Fz).

Mga paksa kontrata para sa pagpapadala ng mga kalakal Mga nagsasalita:

• ang carrier ay isang pangako na maghatid ng mga bagay na ipinagkatiwala sa kanya o materyal na mga halaga sa itinalagang lugar at ilipat ang mga ito sa isang kinokontrol na tao;
• ang nagpadala - ay nagsasagawa upang bayaran ang iniutos na kilusan ng karga sa isang napapanahong paraan (talata 1 ng Artikulo 785 ng Batas No. 14-FZ).

Kung ang kargamento ay nagdadala ng isang komersyal na organisasyon, na obligado na isakatuparan ang umiiral na batas batay sa umiiral na batas, upang maghatid ng karga sa apela ng sinumang mamamayan o legal na nilalang, pagkatapos ay ang kilusan ng kargamento ay itinuturing na transported Sa pamamagitan ng karaniwang paggamit, na pampubliko (pp. 1, 2, Artikulo 789 ng Batas No. 14 FZ).

Kontrata para sa transportasyon ng kargamentoito ay nabayaran, na sumusunod mula sa kahulugan nito na nakapaloob sa talata 1 ng sining. 785 Batas No. 14-Fz. Gayundin, ang mga batas ng ilang mga uri ng transportasyon ay kinabibilangan ng mga kondisyon para sa pangangailangan mula sa carrier upang magbigay upang gawing pamilyar ang kanilang sarili sa embarkador sa kahilingan ng mga huling taripa para sa mga serbisyo (halimbawa, talata 15 ng mga patakaran ng Federal Aviation "Pangkalahatang mga panuntunan ng Air transport ... ", na inaprubahan ng Order of Ministry of Transport ng Russia mula 28.06.2007 No. 82).

Maaaring ma-download ang sample ng kontrata sa ilalim ng pagsasaalang-alang:

Ano ang nakumpirma ng pagtatapos ng kontrata sa pagpapadala

Treaty of Shipping.ito ay kinikilala bilang tunay, dahil, sa katunayan, ito ay maaaring ituring na concluded sa oras ng pagtanggap ng carrier ng order o application mula sa nagpadala (halimbawa, talata 6 ng mga patakaran ng transportasyon ng karga sa pamamagitan ng kalsada, naaprubahan. Mag-apruba. ng Pamahalaan ng Russian Federation ng 04/15/2011 No. 272).

Katotohanan ng pagkabilanggo kontrata para sa pagpapadala ng mga kalakal Pinapatunayan ng pagpapalabas ng invoice ng transportasyon o iba pang dokumentasyon alinsunod sa batas ng transportasyon (Clause 2 ng Artikulo 785 ng Batas No. 14-Fz).

Ang mga charters o code ng transportasyon ay maaaring regulated sa pamamagitan ng pagbibigay ng naturang mga dokumento:

• para sa paghahatid ng tren ng mga kalakal - Transport Railway Invoice (Art. 2 Fz "Charter of Railway Transportation ng Russian Federation" ng Enero 10, 2003 No. 18-Fz);
• para sa transportasyon ng kalsada - transportasyon invoice (sugnay 1 ng Art. 8 ng pederal na batas "Ang Charter ng Motor Transport at Urban Ground Electric Transport" mula 08.11.2007 No. 259-фз);
• para sa transportasyon ng ilog - isang transport invoice o isang bilyon (Clause 2 ng Artikulo 67 ng Kodigo ng Inland Water Transport ng Russian Federation ng 07.03.2001 No. 24-FZ);
• para sa transportasyon ng dagat - Charter, billiards o iba pang mga dokumento na itinatag ng batas (Clause 2 ng Artikulo 117 ng Code of Market warming ng Russian Federation ng 30.04.1999 No. 81-FZ);
• para sa air transport - karga o postal invoice (Art 105 ng Air Code ng Russian Federation ng 19.03.1997 No. 60-FZ).

Ang disenyo at nilalaman ng tinukoy na mga dokumento ay tinutukoy ng may-katuturang mga charters ng transportasyon o mga code.

Malaking termino ng kontrata sa transportasyon

Batay sa pagtatasa ng mga probisyon ng batas sibil at transportasyon, pati na rin ang umiiral na hudisyal na kasanayan sa mahahalagang kondisyon. Kontrata para sa pagpapadala ng mga kalakalmaaari mong ipatungkol ang sumusunod:

1. Paksa. Ang pagsasama ng item na ito sa nilalaman ng anumang kasunduan ay kinokontrol ng sining. 432 Batas No. 14-Fz. Paksa transportasyon ng kontrata load.ito ay ang pagkakaloob ng mga serbisyo ng transportasyon para sa paghahatid sa tinukoy na sugnay na ipinagkatiwala sa isang panig (carrier) ng mga kalakal, na sinusundan ng kanilang paghahatid sa isang partikular na tao, na may mga kapangyarihan upang makatanggap ng gayong mga kalakal. Ang ikalawang bahagi (embarkador) ay nagsasagawa upang magbayad ng ganitong serbisyo (talata 1 ng Artikulo 785 ng Batas No. 14-FZ). Ang paksa ng kontrata ay hindi ituturing na itinatag, at treaty of Shipping. - Prisoner, nang hindi tumutukoy:

• mga katangian ng karga (pangalan, dami, timbang, laki, lakas ng tunog, mga parameter ng packaging / mga lalagyan, atbp.);
• mga petsa at oras ng pag-alis at paghahatid ng mga kalakal;
• mga item sa pag-alis at patutunguhan (halimbawa, ang desisyon ng rehiyon ng Au Kemerovo. Sa kaso ng 04.12.2009 No. A27-16638 / 2009).

1. Transportasyon.
2. Ang kabuuan ng bayad sa transportasyon.
3. Ang pagkakasunud-sunod at mga kondisyon ng gawain ng mga pakikipag-ayos sa pagitan ng mga partido (halimbawa, ang resolusyon ng Fas ng West Siberian distrito ng Hulyo 29, 2008 Hindi. F04-4550 / 2008), atbp.

Ang hudisyal na kasanayan ay walang pangkalahatang opinyon tungkol sa pagsasama sa kontrata bilang isang makabuluhang kondisyon para sa impormasyong nakalista sa mga talata. 2-4 ng listahan sa itaas.

Halimbawa, ang bahagi ng mga hukom ay naniniwala na ang mga parameter na walang nag-aalaga na kasunduan ay maitatag na isinasaalang-alang ang mga probisyon ng batas (halimbawa, ang oras ng paghahatid sa pamamagitan ng kalsada - alinsunod sa talata 63 ng mga patakaran ng transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng transportasyon ng motor).

Treaty sa organisasyon ng transportasyon

Sa mga sitwasyon, ang pangangailangan na ipatupad ang transportasyon ng kargamento sa sistematikong mode ang carrier at isang tagatustos ng kargamento ay maaaring magtapos ng mga kasunduan sa organisasyon ng transportasyon. Ang ganitong mga kontrata ay karaniwang pangmatagalan.

Sa ilalim ng kontrata para sa organisasyon ng transportasyon:

• ang carrier ay obligado na gamitin ang pagkarga ng isang tiyak na halaga para sa transportasyon sa oras;
• ang trak - upang magbigay ng naturang mga kalakal sa isang napapanahong paraan (talata 2 ng Art. 798 ng Batas No. 14-Fz).

Ang mga sumusunod na parameter ay dapat na tinukoy sa organisasyon ng transportasyon ng kargamento:

• mga volume ng mga kalakal na ibinigay;
• mga deadline para sa karga sa transportasyon;
• ang pamamaraan para sa pagsasagawa ng mga settlement sa pagitan ng mga partido sa kasunduan;
• iba pang mga kondisyon para sa pagkakaloob ng transportasyon at kargamento pagtatanghal (p. 2. Art. 798 ng Batas No. 14-Fz).

Ang kontrata para sa organisasyon ng transportasyon ng kargamento ay karaniwang nagsisilbi hindi lamang upang magtatag ng permanenteng relasyon sa negosyo sa pagitan ng mga counterparties, kundi pati na rin upang i-optimize ang proseso ng transportasyon ng kargamento at kaugnay na pamamahala ng dokumento.

Halimbawa, sa pagkakaroon ng isang kontrata para sa organisasyon ng transportasyon Treaty of Shipping.maaaring ito ay concluded sa pamamagitan ng pag-aampon ng carrier ng application mula sa embarkador (talata 5 ng sining 8 ng charter ng mga sasakyang de-motor).

Ang mga kondisyon para sa pagdadala ng mga kalakal na pinagtibay ng mga partido kapag ang pag-sign sa kasunduan sa organisasyon ng transportasyon ng kargamento ay ginawa bilang default para sa kasunduan sa transportasyon na napagpasyahan para sa isang hiwalay na paglipad, maliban kung ibinigay ng naturang kasunduan (talata 2 ng Artikulo 68 ng Batas Hindi. 24-fz).

Responsibilidad ng mga carrier, shippers at consignee

Para sa hindi wastong katuparan ng mga obligasyon, pati na rin sa kanilang kabiguan na matupad ang bahagi ng kontrata ng transportasyon, ay may pananagutan alinsunod sa batas sibil at transportasyon, pati na rin ang mga patakaran na itinatag ng kasunduan ng mga partido (talata 1 ng Artikulo 793 ng Batas No. 14-Fz).

Ang koordinasyon ng mga kondisyon para sa pagbabawas o ganap na pagbubukod na ibinigay ng legal na batas, na ginawa ng carrier at may-ari ng kargamento, ay itinuturing na hindi wasto (talata 2 ng sining. 793 ng batas. 14-Fz, Art. 37 ng Charter ng mga sasakyang de-motor).

Ang carrier ng kargamento ay maaaring may pananagutan:

• para sa kabiguang magbigay ng transportasyon alinsunod sa mga application na kinuha o mag-order ng mga tuntunin ng kontrata (sugnay 1 ng Artikulo 794 ng Batas No. 14-Fz);
• para sa pinsala o pagkawala ng ipinagkatiwala na kargamento, na nangyari pagkatapos tanggapin ito para sa transportasyon at bago ang paglipat sa consignee (talata 1 ng Artikulo 796 ng Batas No. 14-Fz). Sa batayan na ito, ang propesyonal na carrier ay may pananagutan anuman ang pagkakaroon ng pagkakasala nito (tingnan ang talata 1 ng pagsusuri ng hudisyal na pagsasanay ng mga armadong pwersa ng Russian Federation na may petsang Disyembre 20, 2011).

Ang embarkador ay maaaring dalhin sa hustisya para sa kabiguan ng kargamento o hindi paggamit ng mga pasilidad ng transportasyon na isinumite ng carrier (talata 1 ng Artikulo 794 ng Batas No. 14-FZ).

Ang mga indibidwal na transport charters at code, pati na rin ang isang kontrata, ang iba pang mga kondisyon para sa paglitaw ng mga partido sa kasunduan ay maaari ding itatag - halimbawa, hindi natukoy sa invoice ng transportasyon ng mga espesyal na komento sa mga hakbang sa pag-iingat na kinakailangan sa panahon ng pagpapadala, atbp. sugnay 3 ng Artikulo 35 ng Charter Vehicles).

Samakatuwid, ang pagsasama ng isang pananagutan sugnay sa isang tipikal na kontrata para sa karwahe ng mga kalakal ay opsyonal.

Kaya, treaty of Shipping.binubuo ito sa pagitan ng carrier at ang embarkador, ang katunayan ng pagtatapos tulad ng isang kasunduan ay nakumpirma sa pamamagitan ng pagguhit ng isang transport invoice o iba pang dokumento na ibinigay para sa batas.

Ang isang makabuluhang kondisyon para sa kontrata para sa kargamento ay isang detalyadong paglalarawan ng paksa ng kontrata. Posible rin na isama ang mga katangian ng pag-load, paglalarawan ng ruta, ang detalye ng mga punto ng pag-alis at patutunguhan, mga petsa at oras ng pag-load at pagbaba, ang mga parameter ng nagtatrabaho na transportasyon, atbp. Mga parameter na nagpapahintulot sa paksa na makilala ang paksa ng kasunduan nang tumpak hangga't maaari.