Avtomobil ta'mirlash korxonasining yillik ish hajmini hisoblash usullari. Avtoservis korxonalari uchun jihozlarning taxminiy ro'yxati

Ukraina Fan va ta'lim vazirligi

Mashinalardan foydalanish va ta'mirlash bo'limi

KURS ISHI

“Mashinalarni ishlab chiqarish va ta’mirlash texnologiyasi” fanidan

Gr talabasi tomonidan yakunlangan.

Tekshirildi

Kirish………………………………………………………………………………………..3

1.1 Korxonaning ishlab chiqarish tuzilmasi……………………………4

1.2 Mashinani boshqarish tizimining sxemasi……………………………………………………..6

1.3 Ta'mirlash korxonasining ishlab chiqarish dasturini hisoblash......9

1.3.1 Yillik ish vaqti………………………………………9

1.3.2 Ish vaqtining yillik fondi………………………………9

1.3.3 Uskunaning yillik ish vaqti………………………………………………………………….10

1.3.4 Yillik ish hajmini aniqlash……………………………………10

1.4 Loyihalashtirilgan ustaxona ko'rsatkichlarini hisoblash……………………………..11

1.4.1 Xodimlar sonini aniqlash………………………………..11

1.4.2 Soxta va termik sexning jihozlari va ish joylarini hisoblash...15

1.4.3 Ishlab chiqarish binolari maydonini hisoblash …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 22

1.4.4 Ma'muriy va kommunal binolarning maydonlarini hisoblash ………..22

1.4.5 Saqlash maydonlarini hisoblash………………………………23

1.4.6 Energiyaga bo'lgan ehtiyojni hisoblash……………………………..…23

1.5 Bosh rejani ishlab chiqish………………………………………25

1.5.1 Yuk tashish diagrammasi ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 25

1.5.2 Bosh reja diagrammasi…………………………………………..27

1.5.3 Ishlab chiqarish maydonlarining texnologik joylashuvi……………27

2 Bir qismni ta'mirlashning texnologik jarayonini ishlab chiqish......................................29

Adabiyotlar………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….34

KIRISH

Qurilish va yo'l qurilishi rivojlanishining hozirgi bosqichida ishlab chiqarilayotgan mashinalarning ishonchliligi va chidamliligini oshirish, ularni ishlab chiqarish samaradorligini oshirish juda dolzarb muammolardir. Ishlab chiqarishning eng kam xarajati bilan yanada ilg'or sifat darajasiga ega bo'lgan mashinalarni yaratish zarurati mashinasozlikchilar oldiga fan va texnikaning eng yangi yutuqlari asosida ishlab chiqarish texnologiyasini doimiy ravishda takomillashtirish vazifasini qo'yadi.

Yo'l qurilish mashinalaridan foydalanish samaradorligi va ishlash sifati ularning ishonchlilik darajasi bilan belgilanadi. Yo'l-qurilish mashinalari va jihozlarining texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash vaqtidagi umumiy ishlamay qolishlari yillik ish vaqtining muhim qismini tashkil qiladi. Qurilish mashinalarining ishlash muddati davomida mustahkamligi va xavfsizligini ta'minlash bilan bog'liq yo'qotishlar ularning dastlabki narxidan bir necha baravar yuqori. Mashinalarning chidamliligini ta'minlash - hal qilinishi kerak bo'lgan murakkab muammo bo'lib, u mashina mavjudligining barcha bosqichlarida amalga oshiriladigan konstruktiv, texnologik va tashkiliy chora-tadbirlar majmuini talab qiladi.

Mashinasozlik texnologiyasining rivojlanishi bilan parallel ravishda mashinalarni ta'mirlash texnologiyasi va tashkil etilishi takomillashtirildi.

Mamlakatimizda mashinalarga rejali profilaktik xizmat ko‘rsatish va ta’mirlash tizimi mavjud. Ushbu tizimning joriy etilishi mashinalarning ish unumdorligini oshirdi, ularning texnik holatini yaxshiladi, ta'mirlash uchun mashinalarning to'xtab qolish vaqtini qisqartirdi. Biroq, kapital ta'mirdan so'ng mashinalarning ishonchliligi va chidamliligi, qoida tariqasida, yangi mashinalarga qaraganda past bo'lib, mehnat zichligi va ta'mirlash xarajatlari sezilarli. Ta'mirlash ishlari sifatini oshirish va ta'mirlash korxonalarining texnik-iqtisodiy ko'rsatkichlarini oshirish uchun mashina ta'mirlash ishlab chiqarish texnologiyasi va tashkil etilishining texnik darajasini mashinasozlik darajasiga etkazishga harakat qilish kerak.

1.1 Korxonaning ishlab chiqarish tarkibi

Avtomobil ta'mirlash korxonasining (ARE) tarkibi asosan ishlab chiqarish dasturi, bajarilgan ta'mirlash ishlarining hajmi va xarakteri, shuningdek korxonaning ish haqi bo'yicha guruhi bilan belgilanadi. Ishlarning eng katta ro'yxati va shunga mos ravishda eng rivojlangan tashkiliy tuzilma topshiriqda ko'rsatilgan korxona tegishli bo'lgan komplekt transport vositalarining Qirg'iziston Respublikasidagi seriyali korxonalari uchun xosdir.

Bunday korxonaning tashkiliy tuzilmasi boshqaruv (direktor, bosh muhandis, direktor o'rinbosarlari), ishlab chiqarishni boshqarish bo'linmalari (ishlab chiqarish-dispetcherlik bo'limi), bosh muhandisning xizmatlari va bo'limlarini (bosh konstruktor, bosh texnolog, bosh mexanik va bosh mexanik xizmatlari) o'z ichiga oladi. energetik, ishlab chiqarish jarayonlarini mexanizatsiyalash va avtomatlashtirish bo‘limi, zavod laboratoriyasi), ishlab chiqarishni ta’minlash bo‘limlari (buxgalteriya hisobi, iqtisodiy rejalashtirish bo‘limi, texnik nazorat bo‘limi, mehnat va ish haqi bo‘limi, kadrlar bo‘limi), ta’minot va sotish bo‘limlari (ma’muriy-iqtisodiy bo‘lim, ta’minot bo‘limi) , savdo bo'limi, transport bo'limi va boshqalar ), ishlab chiqarish birliklari (asosiy ishlab chiqarish ustaxonalari yoki maydonlari, yordamchi ishlab chiqarish xizmatlari va omborlar).

ARP ning ishlab chiqarish bo'linmalari beshta ustaxonadan iborat: demontaj va yuvish, yig'ish, motor sexi, termik zarb va metallga ishlov berish. Quyida 1-rasmda ARP boshqaruv tuzilmasi diagrammasi va 2-rasmda ishlab chiqarish strukturasi keltirilgan.

1-rasm ARP boshqaruv tuzilishi

2-rasm ishlab chiqarish tuzilishi

1.2 KR mashinasining diagrammasi

Yuk avtomobili CR ning texnologik jarayonini ko'rib chiqamiz (3-rasm). Batareyalar, quvvat manbalari va elektr jihozlari ta'mirlash uchun qabul qilingan transport vositasidan chiqariladi va ta'mirlash zaxiralarini saqlash joyiga yuboriladi. Shundan so'ng, mashina yuvish stansiyasining transport konveyeriga tortuvchi orqali uzatiladi. Tashqi yuvilgandan so'ng, mashina dastlabki qismlarga ajratish stantsiyasiga olib boriladi, u erda platforma, orqa va o'rindiq g'ildiraklari, oynalar, qoplamalar va idishni jihozlari, idishni o'zi, shuningdek, yonilg'i baklari chiqariladi. Olib tashlangan qismlar ta'mirlash uchun tegishli postlarga yuboriladi. Keyingi ishlar to'plami: dvigatel karterlari, vites qutisi, orqa aks, boshqaruv mexanizmi va suv bug'i yordamida karterlarni qayta yuvish, moyni to'kish.

Konveyer tomonidan tashilgan transport vositasi keyinchalik demontaj qilish stantsiyalariga yuboriladi. Bu erda boshqaruv mexanizmi, quvvat bloki, kardan vallari, old va orqa akslar, osma komponentlar va tormoz tizimining haydovchisi chiqariladi. Barcha olib tashlangan birliklar va komponentlar keyingi ta'mirlash uchun ixtisoslashtirilgan joylarga (ustaxonalar) va postlarga yuboriladi. Ta'mirdan so'ng, avtomobil ramkasi yuviladi va ta'mirlashga yuboriladi.

Ko'rib chiqilgan ish guruhlari avtomobillarni ta'mirlash ishlarining birinchi bosqichini - uni qismlarga ajratish va yuvishni tashkil qiladi. Ikkinchi bosqich - uning birliklari va tarkibiy qismlarini ta'mirlash. Ushbu bosqichda quyidagilar amalga oshiriladi: agregatni qismlarga ajratish (yig'ish), qismlarni yuvish va tozalash, nuqsonlarni aniqlash, chegara holatiga etgan qismlarni tiklash, agregatni yig'ish (yig'ish), uni sinovdan o'tkazish, ishga tushirish va bo'yash. Biroq, diagrammadan ko'rinib turibdiki, barcha birliklar va birliklar ushbu ishlarning ro'yxatini to'liq bajarmaydi, bu birlik yoki birlik qurilmasining maqsadining o'ziga xos xususiyatlari bilan izohlanadi.

Jihozni qismlarga ajratgandan so'ng, qismlarning tashqi va ichki yuzalari yuviladi va uglerod konlari, shkala, eski bo'yoq, korroziya mahsulotlari, koks va smola konlari kabi ifloslantiruvchi moddalardan tozalanadi.

Defekatsiya va qismlarni saralash natijasida ularni keyinchalik birlik yoki yig'ilishda ishlatish imkoniyati aniqlanadi, tiklash ishlarining hajmi va xarakteri, yangi talab qilinadigan qismlar soni aniqlanadi.

Ehtiyot qismlarni tiklash ta'mirlash kompaniyasida ishning asosiy turi hisoblanadi. Komponentlar va agregatlarni yig'ish, shuningdek qismlarni qayta tiklash optimal ishlab chiqarish xarajatlarida ta'mirlashning talab qilinadigan sifatini ta'minlashning eng muhim shartidir. Ehtiyot qismlar to'plamlarda yig'ish uchun etkazib beriladi. Ehtiyot qismlarni yig'ish yig'ish bo'limlari tomonidan amalga oshiriladi. Dvigatellar boshqa birliklarning ishlab chiqarish liniyalarida - ixtisoslashtirilgan postlarda yig'iladi.

Agregatlar va agregatlarning sinovlari ularni yig'ish sifatini va chiqish xususiyatlarining ta'mirlash uchun texnik shartlar talablariga muvofiqligini tekshirish, shuningdek, harakatlanuvchi ulash qismlarini oldindan ishga tushirishni ta'minlash uchun o'tkaziladi.

Ta'mirlangan agregatlar va butlovchi qismlarni bo'yash odatda avtomobilni umumiy yig'ishdan oldin sinovdan o'tkazilgandan va kamchiliklarni bartaraf etgandan so'ng amalga oshiriladi. Platforma va idishni tiklashdan so'ng darhol bo'yalgan: g'ildiraklar yig'ilishdan oldin bo'yalgan (shinalar ishi). Sinov va bo'yashdan so'ng, birliklar va agregatlar texnik nazorat bo'limi vakiliga taqdim etiladi. Ta'mirlangan agregatlar va butlovchi qismlar keyinchalik oraliq ustaxona omborlari orqali yoki ularni chetlab o'tib, avtomobilning umumiy yig'ilishiga yuboriladi.

Avtomobilni kapital ta'mirlashning texnologik jarayonining uchinchi bosqichi - umumiy yig'ish. Umumiy yig'ish ixtisoslashtirilgan stantsiyalarda yoki ishlab chiqarish liniyalarida ta'mirlangan agregatlar va agregatlardan amalga oshiriladi. Umumiy yig'ilishdan so'ng avtomobilga yonilg'i quyiladi va sinovga topshiriladi, bu kapital ta'mirlash jarayonining to'rtinchi bosqichidir. Sinovlar yugurish yoki barabanlari bo'lgan sinov skameykalarida amalga oshiriladi. Sinov jarayonida kerakli tuzatishlar kiritiladi va aniqlangan nosozliklar bartaraf etiladi. Yo'l sharoitlarini sinab ko'rgandan so'ng, mashina yuviladi. Sinov jarayonida sozlash yo'li bilan tuzatib bo'lmaydigan nuqsonlar aniqlansa, avtomobil nuqsonlarni bartaraf etish stantsiyasiga yuboriladi. Zarur bo'lganda, to'liq xizmat ko'rsatishga yaroqli avtomobil ranglanadi va texnik nazorat bo'limi vakiliga yoki bevosita mijozga topshiriladi.

3-rasm Mashinaning boshqaruv paneli diagrammasi

1.3 Ta'mirlash korxonasining ishlab chiqarish dasturini hisoblash

1.3.1 Yillik ish vaqti fondi

Nominal, barcha ustaxonalar mutaxassisliklari uchun, h.:

Fn.r.=[K-(V+P)]tcm-Pr=8,2-3=2071,6 soat

Bu yerda K=365 - yildagi kalendar kunlari soni;

V=104 - yillik dam olish kunlari soni;

P=8 - yillik bayramlar soni;

tcm=8,2 - ish smenasining davomiyligi, soat;

Pr=3 - dam olish kunlarida ish kuni qisqartiriladigan soatlar soni.

Yaroqli, h:

Fd.r.=(Fn.r.-to·tcm)·b

Qayerda - ta'tilning davomiyligi, kunlar;

b - uzrli sabablarga ko'ra ish vaqtini yo'qotishni hisobga oluvchi koeffitsient.

Galvanizator va termist uchun:

Fd.r.=(2071,6-18·8,2)∙0,97=1866,28 soat.

Temirchi va payvandchi uchun:

Fd.r.=(2071,6-24∙8,2)∙0,92=1724,82 soat.

Loyihalashtirilgan ustaxonada kasblar bo'yicha ishchilarning vaqt fondlarini aniqlash uchun hisob-kitoblar jadvalda keltirilgan. 1.

1-jadval

Kasblari bo'yicha ishchilarning vaqt fondlari

1.3.2 Yillik ish vaqti fondi

Fr.p.=Fn.r.∙m∙u

Bu erda m=1 - postda bir vaqtning o'zida ishlaydigan ishchilar soni;

y=2 - ishdan keyingi smenalar soni.

Galvanizator va termist uchun:

Fr.p.=1866,28∙1∙2=3732,56 soat.

Temirchi va payvandchi uchun:

Fr.p.=1724,82∙1∙2=3449,63 soat.

1.3.3 Uskunaning yillik ish vaqti

Nominal, h:

Fn.o.=[K–(V+P)]∙tcm∙u–Pr=∙8,2∙2–3=4146,2 soat.

Yaroqli, h:

Fd.o.=Fn.o.∙ ēo=4146,2∙0,97=4021,81 soat.

Bu yerda ēo=0,97 - uskunadan foydalanishning vaqt koeffitsienti.

Ro'za tutish vaqti va jihozlari uchun mablag'larni aniqlash uchun hisob-kitoblar 2-jadvalda keltirilgan.

jadval 2

Post vaqt va uskunalar fondlari

1.3.4 Yillik ish hajmini aniqlash

Ixtisoslashtirilgan ta'mirlash korxonasida asosiy ta'mirlash mahsulotlarining yillik mehnat zichligi:

Tg=Tn∙apr∙N=677∙0,982∙2300=1529072,2 kishi∙h.

bu erda Tn=677 kishi∙h - Qirg'iziston Respublikasining bir mahsulot uchun me'yoriy mehnat zichligi;

apr=0,982 - korxonaning yillik dasturiga qarab mahsulotni ta'mirlashda mehnat zichligidagi o'zgarishlarni hisobga oluvchi koeffitsient; apr interpolyatsiya yo'li bilan izlanadi.

apr=1,0–3∙0,006=0,982, apr=0,94+7∙0,006=0,982;

N=2300 dona - korxonaning qabul qilingan ishlab chiqarish dasturi.

Ta'mirlash korxonasining yillik mehnat zichligini bilib, biz asosiy ishlab chiqarishning har bir sexi uchun yillik mehnat zichligini aniqlaymiz va loyihalashtirilgan sex uchun yillik mehnat zichligi har bir bo'lim, uchastka va ish turi bo'yicha hisoblanadi:

Tr=Tg∙K/100, kishi∙h.

Bu erda K - boshiga mehnat xarajatlari, ARP ning umumiy mehnat zichligi, %.

3-jadvaldagi hisob-kitob ma'lumotlarini umumlashtiramiz, 2 smenali ishlarni hisobga olgan holda loyihalashtirilgan zarb va issiqlik bilan ishlov berish sexining haqiqiy mehnat zichligi zavodning o'zi uchun qismlarni ishlab chiqarish va ta'mirlash hisobiga 10% ga oshadi. ehtiyojlari.

3-jadval

Loyihalashtirilgan sex va asosiy ishlab chiqarish sexlarining mehnat zichligi

	Ustaxona, bo'lim, hudud, ish turi	Mehnat xarajatlarining ulushi, K	Yillik mehnat intensivligi, T, kishi∙h	Eslatma *
	Demontaj va yuvish sexi
	Yig'ish sexi
	Dvigatel do'koni
	Mexanik ustaxona
	Soxta va termal sex
	Soxta va presslash bo'limi
	Bahor ta'mirlash
	Issiqlik bo'limi
	Galvanik bo'lim

* Sexlar, bo'limlar va boshqalarning haqiqiy mehnat zichligi. ARPning o'z ehtiyojlari uchun mehnat xarajatlarini hisobga olgan holda.

1.4 Loyihalashtirilgan sexning ko'rsatkichlarini hisoblash

1.4.1 Xodimlar sonini aniqlash

Ta'mirlash korxonasida ishchi kuchi quyidagi toifalarga bo'linadi: asosiy ishchilar, yordamchi ishchilar, muhandislik-texnik xodimlar (E&T), buxgalteriya va ish yuritish xodimlari (ACP), kichik xizmat ko'rsatuvchi xodimlar (JOP).

Asosiy ishlab chiqarish ishchilari soni (CPW):

Bu erda mv, mp - mos ravishda ish joyidagi va ish haqi fondidagi ishchilar soni;

Bulut - ustaxona, bo'lim, uchastka yoki ish turining yillik mehnat zichligi;

Kn.v. = 1.15 - ishlab chiqarish me'yorlaridan oshib ketishning rejalashtirilgan koeffitsienti.

Asosiy ustaxonalardagi ishchilar ro'yxati:

Demontaj va yuvish

Yig'ish do'koni

Dvigatel do'koni

Mexanik montajchi .

Soxta va issiqlik tsexidagi ishchilarning ro'yxati va davomat soni:

1) zarb bo'limi

Soxta va press va shtamplash ishlari

Bahor ta'mirlash

jami mjav=25, msp=31 kishi;

2) issiqlik bo'linmasi

HDTVni isitmasdan termal ish

HDTV isitish bilan termal ish

jami mjav=38, msp=42 kishi;

3) payvandlash va qoplama bo'limi

4) galvanik bo'lim .

ARP ustaxonalari uchun asosiy ishchilar sonini aniqlash uchun hisob-kitoblar 4-jadvalda jamlangan (loyihalashtirilgan ustaxona uchun ishchilar soni har bir bo'lim, uchastka va ish turi uchun aniqlanadi).

4-jadval

Asosiy ishlab chiqarish ishchilari soni

	Ustaxona, bo'lim, hudud, ish turi	Ishning mehnat intensivligi, kishi∙h	Ishchi vaqti fondi, h		Ishchilar soni
			Nom. Fn.r.	Yaroqli Fd.r.			ish haqi fondi
					hisoblangan	qabul qilingan	hisoblangan	qabul qilingan
	Demontaj va yuvish sexi
	Yig'ish sexi
	Dvigatel do'koni
	Mexanik ustaxona
	Soxta va termal sex
	Soxta va presslash bo'limi
	Soxta va presslash ishlari
	Bahor ta'mirlash
	Issiqlik bo'limi
	HDTV isitish bilan termal ish
	HDTVni isitmasdan termal ish
	Payvandlash va qoplama bo'limi
	Galvanik bo'lim

Muhandislar, SKP, MOP va yordamchi ishchilar soni faqat loyihalashtirilgan ustaxona uchun operatsion xodimlar soniga nisbatan foiz sifatida aniqlanadi (5-jadval).

5-jadval

Seminardagi yordamchi ishchilar, muhandislar, SKP, XMT soni

Loyihalashtirilgan ustaxonaning asosiy ishlab chiqarish va yordamchi ishchilari xodimlarini smenalar va toifalarga 6-jadval shaklida taqsimlaymiz.

Hisob-kitoblar asosida ITR, SKP, MOP holatlarini shakllantiramiz va ularni 7-jadvalda umumlashtiramiz. Shu bilan birga, shtat jadvallari va boshqaruv tuzilmasini tuzishda biz quyidagi standartlardan kelib chiqdik: ustaxona kamida 100 kishini sig'dira oladigan bo'lim deb hisoblanadi. Taxminan 20-25 kishi. bitta magistrga to'g'ri keladi, agar 3 ta magistr bo'lsa, katta magistr qabul qilinadi. Bo'limlarda darajalar bo'yicha taqsimlanishning to'g'riligi o'rtacha daraja bilan tavsiflanadi:

bu yerda R1,R2,…,Rn - ustaxonada qabul qilingan birinchi, ikkinchi va keyingi raqam;

m1, m2,…, mn - tegishli toifadagi ishchilar soni.

Soxta bo'lim:

issiqlik bo'limi: ;

payvandlash va qoplama bo'limi:

Galvanik bo'lim:

6-jadval

Asosiy va yordamchi ishchilarning shtat ro'yxati

	Bo'lim, ish turi	ishchi mutaxassisligi	jami ishchilar	Shift bo'yicha		Kategoriya bo'yicha
A. ishlab chiqarish ishchilari
	Soxta va presslash bo'limi
	Soxta va press va shtamplash ishlari
	Bahor ta'mirlash
	Issiqlik bo'limi
	HDTV isitish bilan termal ish
	HDTVni isitmasdan termal ish
	Payvandlash va qoplama bo'limi
	Galvanik bo'lim	Galvanizator
B. yordamchi ishchilar
	Kontrollerlar
	Transport xodimlari
	Do'kon sotuvchilari
	Ustozlar
	Haydovchilar

1.4.2 Soxta va issiqlik tsexining jihozlari va ish joylarini hisoblash

Forma bo'limi. Ushbu bo'limda biz zarblar, bolg'alar, isitish pechlari va shtamplash presslari sonini aniqlaymiz.

Soxta bo'limdagi asbob-uskunalar miqdori yiliga ishlov beriladigan zarb buyumlarining turiga qarab belgilanadi.

Dizayn bosqichida ko'plab zarblar mavjud:

T

bu yerda Tk=60551,26 kishi∙h - zarb bo'limining yillik mehnat zichligi;

R=40 t - bitta temirchi va bolg'achi tomonidan qayta ishlangan qismlarning yillik massasi.

Soxta buyumlarning yillik massasini ish turlari bo'yicha zarbning umumiy massasiga foiz sifatida taqsimlaymiz:

Qo'lda zarb qilish Gp=G∙18%=585∙0,18=105 t;

Mashinada zarb qilish Gm=G∙62%=585∙0,62=362 t;

Preslarda shtamplash Gp=G∙20%=585∙0,20=118 t.

Qulflar soni:

bu yerda gch=8 kg/soat - temirchilikning soatlik unumdorligi.

Tegishli turdagi bolg'alar soni:

bu yerda G‘m - mos keladigan bolg‘a tipidagi soxta buyumlarning yillik hajmi (massasi);

g'm - mos keladigan turdagi bolg'aning soatlik mahsuldorligi, kg/soat;

ēz=0,85 - bolg'acha yuk koeffitsienti.

100 kg gacha tushadigan qismlarning massasi bilan ;

150 kg gacha tushadigan qismlarning massasi bilan .

Soxta buyumlarni isitish uchun isitish pechlari soni:

bu yerda g’p – pechning soatlik unumdorligi, kg;

ēz=0,8 - og'irlik bo'yicha o'choq yukini hisobga oladigan koeffitsient.

Og'irligi 10 kg gacha bo'lgan zarblarni isitish uchun ;

Og'irligi 10…15 kg bo'lgan zarblarni isitish uchun

qabul qilamiz = 1.

Biz pechning o'rtacha unumdorligi 1 m² pechning pastki maydoni bilan 250 kg / soat ekanligini bilgan holda, mos keladigan zarb massasi uchun isitish pechining soatlik unumdorligini topamiz.

1=250∙0,27=67,5 kg; 1=250∙0,34=85 kg

bu erda 0,27 va 0,34 m² - ma'lum turdagi pechning o'rtacha o'choq maydoni.

Bolg'a va pechlar sonini aniqlash uchun hisob-kitoblar 7-jadvalda jamlangan.

7-jadval

Bolg'a va pechlar sonini aniqlash

Shtamplash presslari soni:

bu yerda gp=95 kg/soat - pressning soatlik unumdorligi;

ēz=0,85 - pressning yuklanish koeffitsienti.

Biz HP = 1 dona qabul qilamiz.

Issiqlik bo'limi. Issiqlik bo'limidagi yillik ish hajmi:

Gt=gt∙N∙Kn∙Kpra=140∙2300∙2∙0,85∙1,1=602140 kg

bu yerda gt=140 kg - issiqlik bilan ishlov berilgan avtomobil qismlarining massasi;

Kn=2 - isitish koeffitsienti;

Kpr=0,85 - pasayish koeffitsienti;

a=1,1 - o'z-o'ziga xizmat ko'rsatish koeffitsienti.

Kamaytirish koeffitsientining qiymati quyidagi formula yordamida topiladi:

bu yerda m=0,9 tuzatish koeffitsienti

Gn=11000 kg - pasaytirish koeffitsientini topadigan mashinaning massasi;

Ga = 12000 kg - ma'lum kamaytirish koeffitsienti bilan mashinaning massasi.

Issiqlik bo'limida hosil bo'lgan yillik ish hajmi 8-jadvalga muvofiq issiqlik bilan ishlov berish turlari bo'yicha taqsimlanadi.

Pechlar soni:

ma'lum turdagi issiqlik bilan ishlov berishni amalga oshirish (karburizatsiyadan tashqari)

;

Yuvish ;

Normalizatsiya ;

Ommaviy qattiqlashuv ;

Sirtning qattiqlashishi ;

Yuqori bayram ;

Kam dam olish ;

sementlash uchun

bu yerda va issiqlik bilan ishlov berish turlari bo'yicha yillik ish hajmi, kg;

gp - o'choq unumdorligi, kg / soat;

0,5 - o'choq o'chog'idan massa bo'yicha foydalanish koeffitsienti;

2,5 soat - bitta katak qismlarini sementlashning o'rtacha davomiyligi;

gc - bitta katakning sementlangan qismlarining massasi, kg.

Pechlarning soatlik unumdorligi va boshqa standartlar bilan belgilanadi.

8-jadvalga pechlar sonini hisoblash uchun ma'lumotlarni kiritamiz.

8-jadval

Termal ajratish pechlari soni

Galvanik bo'lim. Galvanik bo'limda ushbu turdagi qoplama uchun yillik ish hajmi:

bu erda t - ma'lum turdagi qoplama uchun operatsiya davomiyligi, min;

Fp - bu turdagi qoplama uchun yillik ishlab chiqarish dasturi, dmI;

Zz - qismlarni vannaga bir vaqtda yuklashning umumiy yuzasi maydoni, dmI.

Krom qoplama odam∙h;

Qolgan odam∙h;

Nikel qoplamasi odam∙h;

Mis qoplamasi odam∙h

Galvanik ishning davomiyligi:

t=(t1+t2+t3)∙Kpz;

xrom qoplama t=(395+6+36)∙1,04=454,5 min, sovutish t=(1226+6+111)∙1,03= =1383,3 min, nikel qoplama t=(58+6+6 )∙1,05=73,5 min. , mis qoplamasi t=(60+6+6)∙1,05= =75,6 min;

bu erda t1 - metallni elektrolitik cho'ktirish jarayonining davomiyligi, min;

t2=6 qismlarni yuklash va tushirish vaqti, min;

t3 - formula bo'yicha topilgan qo'shimcha vaqt:

t3=(t1+t2)∙ 0,09 min;

xrom qoplama t3=(395+6)∙0,09=36, turg'unlik t3=(1226+6)∙0,09=111, nikel qoplama t3=(58+6)∙0,09=6, mis qoplama t3=(60 +6) ∙0,09=6;

Kpz - tayyorgarlik va yakuniy vaqtni hisobga oladigan koeffitsient, Kpz = 1,03...1,05 ikki smenada ishlaganda.

Metallni elektrolitik cho'ktirish jarayonining davomiyligi formulalar bilan aniqlanadi:

aşınmaya bardoshli krom qoplama uchun min.

konlarni sovutish uchun

nikel qoplamali konlar uchun

mis qoplama uchun min.

Qoplama qatlami qalinligining qiymati h va oqim zichligi Dk dan tanlanadi.

Ushbu turdagi qoplama uchun yillik ishlab chiqarish dasturi:

Fp=fp∙N∙Kpr,

Chrome plitk fp = 10 ∙ 2300 ∙ 0.85 = 19550, FP = 55 ∙ 2300 ∙ 0.85 = 1700.85 ∙ 0.85 = 1700.85 ∙ 0.85 ∙ 0.85 = 1564;

Bu erda fp - KrAZ-256B avtomobili uchun qoplamaning taxminiy yuzasi (xrom qoplama uchun fp=10 dmI, qolgan qoplama uchun fp=5 dmI, nikel qoplama uchun fp=0,87 dmI, mis qoplama uchun fp=0,8 dmI). ).

Qismlarni bir vaqtning o'zida yuklash uchun umumiy sirt maydoni vannaning o'lchamiga bog'liq. Uni qismlarning 1 dm² yuzasiga 3-5 litr elektrolit miqdorida aniqlaymiz:

dmi,

bu yerda Vv=800 l - 06 turdagi galvanik vannaning ish hajmi;

V’=4 l - elektrolitning solishtirma hajmi (qoplama maydonining 1 dm² uchun).

Xrom qoplama Zv=800/10∙4=20, sovuq qoplama Zv=800/5∙4=40, nikel qoplama Zv= =800/0,87∙4=230, mis qoplama Zv=800/0,8∙4=250 dmí.

Biz vannalarning kerakli sonini qoplama turi bo'yicha hisoblaymiz:

,

bu erda =0,8 - vaqt bo'yicha vannadan foydalanish koeffitsienti.

Xrom qoplama uchun Xv=7404,6/4021,8∙0,8=2,3≈2;

Sovutish uchun Xv=20282,6/4021,8∙0,8=6,3≈6;

Nikel qoplamasi uchun Xv=9,1/4021,8∙0,8=0,003≈0;

Mis qoplamasi uchun Xv=7,9/4021,8∙0,8=0,002≈0

Yillik ish hajmini, yillik ishlab chiqarish dasturini va galvanik bo'limda qoplama turlari bo'yicha vannalar sonini aniqlash bo'yicha hisob-kitoblar natijalari 9-jadvalda jamlangan.

9-jadval

Yillik ish hajmi, ishlab chiqarish dasturi, qoplama turi bo'yicha vannalar soni

Galvanik bo'lim uchun polishing mashinalari soni

,

bu erda =58005 dm² - yil davomida qayta ishlangan qismlarning umumiy sirt maydoni;

42 dmI - polishing mashinasining soatlik unumdorligi.

Qabul qilamiz = 1 dona.

Payvandlash bo'limi. Qo'lda, gaz bilan payvandlash va kesish uchun ishchi stantsiyalar soni:

.

Avtomatik payvandlash va qoplama uchun uskunalar soni:

,

bu yerda ish turining yillik mehnat zichligi, kishi∙h (10-jadval);

0,9 - vaqt bo'yicha uskunadan foydalanish darajasi.

Bo'limning umumiy mehnat zichligidan (Tsv.dept. = 77371,05 kishi∙h) ish turlari bo'yicha payvandlash bo'limining mehnat zichligini taqsimlash, shuningdek ish stantsiyalari va jihozlarning taxminiy soni 10-jadvalda keltirilgan. .

10-jadval

Payvandlash bo'limida ish turlari va jihozlar miqdori bo'yicha mehnat zichligi

	Ish turi	yillik mehnat zichligi taqsimotining %	Ushbu turdagi ishning mehnat zichligi, T’c, kishi∙h	Post fondi Fr.p.	Yaroqli uskunalar fondi Fd.o.	Uskunalar miqdori
						hisoblangan	qabul qilingan
	Qo'lda payvandlash
	Avtomatik payvandlash va suv osti qoplamasi
	Vibrokontaktli qoplama
	Gaz bilan payvandlash
	Gazni kesish

Biz bajarilgan hisob-kitoblarni va ishlab chiqilgan texnologiyani hisobga olgan holda loyihalashtirilgan ustaxonaning har bir bo'limi uchun uskunani tanlaymiz. Tanlov natijasida loyihalashtirilgan ustaxonaning texnologik jihozlari ro'yxati tuziladi. Shuningdek, u loyihalashtirilgan ustaxonaning texnologik sxemasi uchun jihozlarning spetsifikatsiyasi bo'lib, ushbu kurs loyihasining tushuntirish yozuvining ilovasida joylashgan.

1.4.3 Ishlab chiqarish maydonini hisoblash

Biz ARP ustaxonalari maydonini har bir ishchiga to'g'ri keladigan maydon asosida hisoblaymiz:

Fc=∑fp.work.∙m’sp,

bu erda fp.ish - bitta ishchi bo'limga to'g'ri keladigan maydon, m²;

m'sp - ma'lum bir ustaxona, bo'lim, odamlarning eng uzoq smenasida ishlaydigan ishchilarning ish haqi fondi soni.

Demontaj va yuvish sexi Fr-m.ts.=17∙38=646 m²;

Yig'ish sexi Fsb.c.=16∙114=1824 m²;

Dvigatel sexi Fm.c=6∙103=618 m²;

Santexnika-mexanik sexi Fsl-m.ts.=16∙102=1632 m²;

Soxta bo'limi Fk.o.=17∙16=272 m²;

Payvandlash va qoplama bo'limi Fs-n.o.=11∙20=220 mI;

Issiqlik Ft.o.=25∙21=525 mI;

Galvanik Fg.o.=13∙11=143 mI.

Soxta va termik sexining umumiy maydoni Fts.k-t= Fk.o + Ft.o+Fg.o+Fsn.o= =272+220+525+143=1160 m².

Korxona ustaxonalarining umumiy maydoni:

Fts.tot.=Fr-m.ts+Fsb..ts.+Fm.ts.+Fsl-m.ts+Fts.to-t=

646+1824+618+1632+1160=5880 m².

1.4.4 Ma'muriy va kommunal binolarning maydonlarini hisoblash

A). Loyihalashtirilgan ustaxonaning ma'muriy binolarining maydonini hisoblashda biz bitta muhandis uchun o'ziga xos maydonni va 5 m² ga teng SKPni olamiz, keyin:

Fa.p.=(mitr+ mskp)∙5=(17+16)∙5=165 mI.

B). Uy-joy binolarini hisoblash:

Shkaflar egallagan maydon bir ishchiga 0,8 m² Fg=mr∙0,8=78∙0,8=62,4 m²;

bunda mr=154 kishi - asosiy va yordamchi ishchilarning umumiy soni;

Lavabolar egallagan maydonlar eng uzun smenadagi ishchilar soniga qarab, har bir lavaboga 0,5 m² ma'lum maydonga ega, 10 kishiga 1 kran qabul qilinadi.

Fum=(78/10)∙0,5=3,9 mI;

Dush kabinalari egallagan maydonlar 5 kishiga bitta dush kabinasi hisobiga olinadi, har bir kabina uchun solishtirma maydoni 2 m² Fd.k.=(78/5)∙2=31,2 m²;

Hojatxonalar egallagan maydon 15 kishiga bitta hojatxona hisobiga olinadi, hojatxonaning o'ziga xos maydoni 3 m².

Ft=(78/15)∙3=15,6 mI.

Ma'muriy-maishiy binolarning umumiy maydoni:

FA.B.=Fa.p.+Fg.+Fum.+Fd.k.+Ft=165+62,4+3,9+31,2+15,6=278,1 mI

1.4.5 Saqlash maydonlarini hisoblash

Dizayn bosqichida ombor maydonlari:

Fcl.=∑ Ft∙0,25=(1160+646+1824+618+1652)∙0,25=1466 mI.

ARM maydoni Firk=134∙0,15=20,1 m².

Saqlash maydonining taqsimlanishi 11-jadvalda ko'rsatilgan.

11-jadval

Ombor maydoni

1.4.6 Energiya talablarini hisoblash

A). Quvvat energiyasi iste'moli uskunaning o'rnatilgan quvvatiga qarab belgilanadi, kVt soat:

Qe.s.=∑Re.s.∙Fd.o.∙ķz∙Ks,

bu yerda ∑Re.s. - muayyan toifadagi uskunalarning umumiy o'rnatilgan quvvati (ilovaga qarang), kVt;

ēz=0,25 - uskunaning yuklanish koeffitsienti;

Kc - talab koeffitsienti.

Keling, har xil turdagi uskunalar uchun energiya sarfini va umumiy iste'molni aniqlaylik.

1. stendlarning elektr motorlari, zarb uskunalari, stanoklar:

Qe.1=(20+7+2,8+2,8+4,55+1+1,7+0,52+21+21)∙4021,8∙0,25∙0,14=11587, 15 kVt.

2. elektr payvandlash mashinalari va transformatorlar:

Qe.2=(2,9+250+46)∙4021,8∙0,25∙0,35=105185,15 kVt.

3. elektr pech va elektr quritish qurilmalari:

Qe.3=(75+60+90+72+30+100+8,5+5+2,12)∙4021,8∙0,25∙0,5=222516,14 kVt.

4. kompressorlar, nasoslar va fanatlarning elektr motorlari:

Qe.4=2,8∙4021,8∙0,25∙0,65=1829,92 kVt.

5. yuk ko'taruvchi transport vositalarining elektr motorlari:

Qe.5=(1+0,73+0,25+3,4+2,4+0,65+6,45)∙4021,8∙0,25∙0,2=2992,22 kVt.

Ustaxonada jami energiya sarfi:

Qe.c.=∑ Qe.s.=11587,15+105185,15+222516,14+1829,92+2992,22=344111,04 kVt.

B). Yillik yorug'lik energiyasi iste'moli, kVt soat:

Qo.e.=g∙t∙F=15∙2100∙1160=36540000 Vt=36540 kVt,

bu erda g=15Vt - 1 m² uchun solishtirma elektr energiyasi;

t=2100 h - yil davomida elektr yoritishning ish soatlari soni;

F=1160 m² - qavat maydoni.

IN). Yillik siqilgan havo iste'moli turli iste'molchilar tomonidan siqilgan havo iste'moli yig'indisi sifatida aniqlanadi:

Qsj=1,5∑g∙n∙Ki∙Kod∙Fod=1,5∙(4∙5∙0,4∙0,8∙4021,8+0,5∙2∙0,1∙0,9 ∙4021,8+∙0,9 ∙4021,8+∙0,∙4021,8+∙0,∙4∙5∙0,4∙0,8∙ 8)=446359,47 m

bu erda 1,5 - operatsion yo'qotishlarni hisobga olgan holda koeffitsient;

g - doimiy ish paytida bitta iste'molchi tomonidan o'ziga xos siqilgan havo iste'moli, mí / soat;

n - bir xil nomdagi siqilgan havo iste'molchilari soni;

Ki - havo olishdan foydalanish koeffitsienti;

Kod - bir vaqtdalik koeffitsienti.

G). Ishlab chiqarish ehtiyojlari uchun yillik suv iste'moli.

Bir mashinani tashqi yuvish uchun suv sarfi

Qm.m.=N∙1mí=2300∙1=2300 mí.

Tanklardagi qismlarni yuvishda suv iste'moli: biz 1 m3 sig'imga ega bo'lgan tank uchun o'rtacha soatlik suv iste'moli 6 litrni tashkil qiladi, keyin yillik suv iste'moli:

Qind.=Fd.o.∙6=4021,8∙6=24130,8 l =2413,08 m.

Kir yuvish mashinalarida qismlarni yog'sizlantirish va yuvish uchun biz soatiga o'rtacha 0,3 m3 / t suv sarfini olamiz.

Yuqori chastotali o'rnatishda qotish paytida qismlarni sovutish uchun biz har bir o'rnatish uchun 5 m / soat oqim tezligini qabul qilamiz, keyin yillik oqim tezligi:

Qcool.=Fd.o.∙5=4021,8∙5=20109 m3.

0,2 l/m2 galvanik qoplama yuzasiga asoslangan galvanik qurilmalarda suv sarfi:

Qgalv.=(Zchrome+Zremaining)∙0,2∙Fd.o.=(20+40)∙0,2∙4021,8=4826,16 mí.

Mahsulotning 1 m² qoplama yuzasi uchun galvanik uchastkaning yuvish vannalarida suv iste'moli quyidagicha qabul qilinadi: sovuq suv bilan yuvish - 100 l, iliq - 50 l, issiq - 25 l.

Bir smenada bir kishi uchun issiq do'konlar uchun sanitariya me'yorlariga muvofiq maishiy ehtiyojlar uchun suv iste'moli 45 litrni tashkil qiladi, keyin:

Qhouse.=msp∙45=134∙4=6300 l.

D). Isitish va shamollatish uchun yillik bug' iste'moli:

bu yerda gm=30 kkal/soat - 1 m binoga issiqlik sarfi;

Thm=3936 h - isitish davri soatlari soni;

Vbuilding=(1160∙6)=66960 mí - ishlab chiqarish binosining hajmi;

i=54 kkal/kg - bug'ning issiqlik miqdori.

Yillik ishlab chiqarish bug' iste'moli:

Θp.pr.=gn∙N=2∙2300=4600 mí/t,

bu yerda gn=2 t - bir shartli ta'mirlash uchun o'ziga xos standart bug' sarfi.

Yillik bug'ning umumiy iste'moli:

D= + Θp.pr.=15,219+4600=4615,219 m/t.

1.5 Bosh rejani ishlab chiqish

1.5.1 Yuk tashish sxemasi

Avtomobil ta'mirlash korxonasining ishlab chiqarish binosi uchun yuk oqimi sxemalarini ishlab chiqish yoki qabul qilishda nafaqat texnologik o'zaro bog'liqlik shartlariga, balki qurilish, sanitariya va yong'in xavfsizligini loyihalashning amaldagi standartlariga ham rioya qilish kerak.

Ushbu ishda yuk oqimi sxemasi topshiriqda ko'rsatilgan - bu L shaklidagi diagramma, uning bo'ylab avtomobilni ta'mirlash yo'lining diagrammasi 4-rasmda ko'rsatilgan.

Ishlab chiqarish ustaxonalarining umumiy maydonini bilib, biz sexlararo o'tish joylarini hisobga olgan holda ishlab chiqarish binosining maydonini aniqlaymiz:

Fpr.corp.=Ft.tot.+(Ft.tot.∙15%)=5880+(5880∙0,15)=6762 m².

Umumiy maydonga asoslanib, biz uyning umumiy o'lchamlarini aniqlaymiz. Biz kengligi 12 m bo'lgan 6 qavatli binoni qabul qilamiz, ya'ni. B=72 m.Jismning uzunligini toping:

L= Fpr.corp/B=6762/72=93,92.

Olingan uzunlikni 6 ga ko'paytiramiz va L = 96 m ni olamiz Shunday qilib, binoning o'lchamlari 96 x 72 m, ustunlarning qabul qilingan panjarasi 12 m oraliq, 6 m qadamdir.

Korpusning umumiy o'lchamlarini aniqlab, biz uning markalash rejasini (4-rasm) chizamiz va yuk oqimlarining chiziqlarini belgilaymiz. Jadvalda 12-rasmda markalash rejasining tushuntirishi ko'rsatilgan.

12-jadval

ARP seminarlarini tushuntirish

1.5.2 Bosh reja diagrammasi

Bosh reja mashinani ta'mirlash ishlab chiqarish jarayonini oqilona tashkil etish talablarini, ta'mirlash ob'ektining to'g'ridan-to'g'ri oqimini, transport yo'nalishlarini va boshqalarni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan.

Bosh reja diagrammasi bo'yicha binolar va inshootlar shamolning asosiy nuqtalari va yo'nalishi bo'yicha tabiiy shamollatish va yoritish uchun eng qulay sharoitlarni ta'minlaydigan, shuningdek gaz va gaz tarqalishining oldini oladigan tarzda joylashtirilgan. zararli chiqindilar bilan ishlaydigan ustaxonalardan turar-joy hududlariga tutun.

Binolarning nisbiy joylashuvi va ular orasidagi bo'shliqlar SNiP II-A.5-70 va SNiP II-M.1-71 talablariga muvofiq olinadi va avtomobil yo'llari va o'tish joylarining tartibi sanoat korxonalari o'rtasidagi eng qulay aloqani ta'minlashi kerak. va kommunal binolar va inshootlar.

Bosh rejani ishlab chiqishda biz maishiy binolarning maydonini 12%, ma'muriy binolar - ishlab chiqarish binosining qabul qilingan maydonining 5% miqdorida qabul qilamiz.

Qurilish maydonining maydoni (korxona hududi):

Fz=fud∙N=9,1∙2300=20930 mI=2,093 ga.

Korxona hududida changdan tozalangan qoplamali yo'llar va shahar yo'laklari mavjud. Bir tomonlama hududlarda yo'l kengligi

Vd=Bm+1,8=2,64+1,8=4,44 m

ikki tomonlama harakatda

Vd=2∙Vm+2,7=2∙2,64+2,7=7,98 m

bu yerda Vm=2,64 m - mashinaning eni.

Yashil maydon korxona umumiy maydonining 15-20% ni tashkil qiladi. Korxona hududi perimetri atrofida o'ralgan. Kirish va chiqish eshiklarining kengligi 5 m.

Keling, er uchastkasining umumiy maydonini topamiz:

Fou=Fz/Kz=69767 mI=6,9767 ga

bu yerda Kz=0,3 - qurilish koeffitsienti.

Hududning foydali maydonini aniqlash (shu jumladan qurilish maydoni, yo'llar va boshqalar - yashil maydonlarsiz):

Fi=Ki*Fou=0,7∙69767=48837 mI=4,8837 ga

bu yerda Ki=0,7 - hududdan foydalanish koeffitsienti.

1.5.3 Ishlab chiqarish maydonlarining texnologik joylashuvi

Korxonaning asosiy ishlab chiqarish binosining yuk oqimi sxemasi asosida amalga oshiriladi.

Chizma tasvirlangan varaqda biz 1:100 miqyosda yuk oqimlari diagrammasida joylashgan joyiga muvofiq loyihalashtirilgan uchastkaning ustunlar to'rini (pog'onali) chizamiz va ustunlar va boshqa elementlarni ko'rsatamiz. rejadagi binoning. Uskunalar texnologik jarayonning shartlari, ishlab chiqarish maydonidan eng oqilona foydalanish va xavfsizlik va mehnatni muhofaza qilish qoidalari bilan belgilanadigan asbob-uskunalar va qurilish konstruksiyalari o'rtasidagi belgilangan masofa choralariga rioya qilish asosida joylashtirilishi kerak.

Uskunaning har bir turi sxemada belgi bilan ko'rsatilgan, ularning shakli rejadagi konturlariga, o'lchamlari esa umumiy o'lchamlarga mos keladi. Rejadagi uskunaning grafik tasviri pasportlar, kataloglar yoki shunga o'xshash hududlarning sxemasidan olinishi mumkin.

Texnologik sxemada ish joylari, elektr energiyasi, siqilgan havo, suv, bug ', gaz va boshqalarni etkazib berish joylari ham ko'rsatilgan. Bundan tashqari, zarb va termal sex boshqa ustaxonalardan yong'inga chidamli devor bilan ajratilgan.

2 QISMNI TA'MIRLASH UCHUN TEXNOLOGIK JARAYONNI ISHLAB CHIQISH.

Operatsiya I: sirtni qoplash

O'rnatish A.

O'tish 1. Eskirgan ipni Sh30 gacha payvandlang.

Keling, eskirgan iplar uchun sirtni qoplash rejimlarini o'rnatamiz. Biz elektrodlarning turini va diametrini ishlab chiqaruvchining ma'lumotlariga ko'ra tanlaymiz (94, 95-jadvallar). Biz diametri 2,5 mm bo'lgan Sv-10G2 sirt simini qabul qilamiz. Ushbu elektrod uchun biz 340A payvandlash oqimini va 9,5 g / Ah cho'kma tezligini qabul qilamiz. Cho'kma qatlamining qalinligi 3 mm, cho'kish bosqichi 4 mm / ay, cho'kish tezligi 1,2 m / min, simni uzatish tezligi 3,1 m / min.

Keling, yotqizilgan metallning massasini aniqlaymiz:

G=L∙F∙g=4∙0,3∙7,8=9,36 g

bu yerda L=4 sm - yotqiziladigan sirt uzunligi;

F=0,3 sm - yotqizilgan qatlam qalinligi;

g=7,8 g/smí - yotqizilgan metallning zichligi.

Asosiy vaqt:

Bu erda i - o'tishlar soni, formula bo'yicha hisoblanadi: ;

n=10 min–1 - qismning aylanish tezligi;

S=4 mm/rev - kaliperning uzunlamasına oziqlanish miqdori.

Sirt qoplamasi bilan bog'liq yordamchi vaqt - har bir o'tish uchun Tvsp = 1,4 daqiqa.

Ishlash vaqti: Top=To+Tvsp=6+1,4=7,4 min.

Qo'shimcha vaqt: Tadd=15%Top=0,15∙7,4=1,11 min.

Tayyorgarlik va yakuniy vaqt Tp-z=16 minut deb qabul qilinadi.

Biz qoplamaning standart vaqtini aniqlaymiz:

TnI=Tdop+Top+Tp-z=1,11+7,4+16=24,51 min.

II operatsiya: burilish

Sozlama A. Yordamchi vaqtni aniqlash.

43-jadvaldan foydalanib, biz og'irligi 18 kg bo'lgan bo'r bilan tekislangan o'z-o'zidan markazlashtirilgan chuckni burishda qismni o'rnatish va olib tashlash uchun yordamchi vaqtni aniqlaymiz. TV=2,1 min.

O'tish 1. Sh26 mm gacha qo'pol silliqlash.

Kesish rejimini belgilash.

Qayta ishlash uchun nafaqa:

h=(D–d)/2=(30–26)/2=2 mm.

Kesish chuqurligi t=2 mm, ya'ni. nafaqa bir pasda olib tashlanadi i=1.

8-jadvaldan biz kesish chuqurligi va ishlov beriladigan qismning diametri bo'yicha S = 0,5 mm / rev beslemeni tanlaymiz.

Kesish tezligi 10-jadvaldan qabul qilingan besleme va kesish chuqurligiga ko'ra tanlanadi, v = 40 m / min. Qayta ishlangan po'latning naviga qarab kesish tezligini tuzatish koeffitsientiga ko'paytiring Km = 1,7, 12-jadval:

v=v∙Km=40∙1,7=68 m/min.

Qismning aylanish tezligi:

n=318,31∙v/d=318,31∙68/30=721,5 min–1.

Tezlikning eng yaqin pastki pasport qiymatini qabul qilamiz n = 700 min–1 jadval 37.

L=l+y=40+4=44 mm

.

Parcha vaqti: Tpc=Tv+To=0,13+0,8=0,83 min.

O'tish 2. Sh24 mm gacha tozalang.

Kesish rejimini belgilash.

Qayta ishlash uchun nafaqa:

h=(D–d)/2=(26–24)/2=1 mm.

Kesish chuqurligi t=1 mm, ya'ni. nafaqa bir pasda olib tashlanadi i=1.

8-jadvaldan biz kesish chuqurligi va ishlov beriladigan qismning diametri bo'yicha S = 0,2 mm / rev beslemeni tanlaymiz.

Qabul qilingan ozuqa va kesish chuqurligiga ko'ra, 10-jadvaldan chiqib ketish tezligini tanlaymiz, v = 56 m / min. Qayta ishlangan po'latning naviga qarab kesish tezligini tuzatish koeffitsientiga ko'paytiring Km = 1,7, 12-jadval:

v=v∙Km=56∙1,7=95 m/min.

Qismning aylanish tezligi:

n=318,31∙v/d=318,31∙95/26=1163,1 min–1.

Tezlikning eng yaqin pastki pasport qiymatini qabul qilamiz n = 1100 min–1 jadval 37.

Asosiy vaqtni hisoblash. Ishlov beriladigan sirtning uzunligini, cho'milish va haddan tashqari harakatni hisobga olgan holda aniqlaymiz:

L=l+y=40+4=44 mm

bu erda y=4 mm - 38-jadvaldan kirish va ortiqcha harakatlanish.

Asosiy vaqt quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:

Yordamchi vaqtni aniqlang. 44-jadvalga ko'ra, markaz balandligi 200 mm bo'lgan dastgohda ishlaganda televizor = 0,5 min.

O'tish 3.Chamfer Ø24 mm.

Biz asosiy vaqtni aniqlaymiz. Pasxalarni burishda ish qo'lda o'zgaruvchan besleme bilan va oldingi yoki keyingi ishlov berishning o'tish sonini o'zgartirmasdan amalga oshiriladi. Shu munosabat bilan kesish rejimi o'rnatilmagan.

Biz 40-jadvaldan qirqish uchun asosiy vaqtni 24 mm diametrli qism va 1,5 mm kengligi bilan olamiz.To = 0,1 min.

Yordamchi vaqtning ta'rifi. Markaz balandligi 200 mm bo'lgan mashinada ishlaganda o'tish bilan bog'liq yordamchi vaqt Tv = 0,07 min.

O'tish 4. M24 ipini kesib oling. Ip bir o'tishda i=1 matritsa bilan kesiladi. Kesish tezligi v=4 m/min, besleme S=1,5 mm/ay.

Ip bir o'tishda matritsa bilan kesiladi.

Aylanish tezligini aniqlang:

n=318,31∙v/d=318,31∙4 ∕ 24=53,05 min–1

n=50 min–1 ni olamiz.

Asosiy vaqtni aniqlang:

bu yerda l=40 mm - kesilayotgan ipning uzunligi;

lvr=1p=1 mm - matritsaning kirib borishi va oshib ketishi miqdori;

n=50 min-1 - ish zarbasi vaqtida aylanish tezligi;

no=100 min-1 - teskari zarba paytida aylanish tezligi.

Yordamchi vaqtning ta'rifi. 44-jadvalga ko'ra, markaz balandligi 200 mm bo'lgan mashinada ishlaganda, televizor = 0,8 min.

Keling, burilish operatsiyasi vaqtini aniqlaymiz:

1) yordamchi vaqt

∑Tv=Tv1+Tv2+Tv3+Tv4=0,8+0,5+0,07+0,8= 2,17 min;

2) asosiy vaqt

∑To=To1+To2+To3+To4=0,13+0,2+0,1+0,42=0,85 min;

3) ish vaqti

Yuqori=To+TV=∑To+∑Tv=2,17+0,85= 3,02 min;

4) qo'shimcha vaqt

Tdop = Yuqori ∙ (k/100) = 3,02 ∙ (7/100) = 0,2114 min

bunda k=7% - torna ishiga 7-jadvalga muvofiq.

Jadvalga muvofiq tayyorgarlik va yakuniy vaqt. Markaz balandligi 200 mm bo'lgan stanoklar uchun 45, Tp-z.=9 min.

Burilishning standart vaqti:

TnII= Top+ Tdop+ Tp-z.= 3,02+0,2114+9=12,2314 min.

Operatsiya III: silliqlash

O'tish 1. Vt 34,7 mm gacha silliqlash.

Yon yordam:

h=(D–d) ∕ 2=(34,8–34,7) ∕ 2=0,05 mm.

bu yerda D=34,8 mm ishlov berish diametri.

Vaqt standartlarini aniqlash.

Asosiy vaqt:

Qo'shimcha vaqt:

Standart vaqt:

TnIII=To+Tv+Tdop+Tp-z=0,0174+0,5+0,0466+7= 7,564 min.

IV operatsiya: galvanik

Biz rulman o'rindig'ini Sh34,7 mm dan Sh35,1 mm gacha xromlaymiz.

Qismning yuzasiga xromni qo'llashning asosiy vaqtini aniqlaymiz:

Keyin=99500∙h∕Dk=99500∙0,2∕50= 398 min=6,63 soat,

bu erda h=0,2 mm - qoplama qatlamining qalinligi;

Dk=50 A/dmI - katod oqimining zichligi.

Jadval bo'yicha yordamchi vaqtni aniqlaymiz. 295 TV=0,6 min.

Ish vaqti - jadvalga muvofiq. 296, krom qoplama uchun u Top = 6,39 min ga teng.

Jadvalga muvofiq vannadan foydalanish koeffitsienti. 297 Ki=0,48 ga teng.

Milya jurnalini xrom bilan qoplash uchun zarur bo'lgan vaqtni hisoblaymiz:

V operatsiya: silliqlash

O'rnatish A. Qismni o'rnating va mahkamlang. Qismni stoldan o'rnatish va olib tashlash uchun yordamchi vaqtni tanlaymiz. 90 qismning massasiga qarab Tv=2,2 min.

O'tish 1. Vt 35 mm gacha silliqlash.

Yon yordam:

h=(D–d) ∕ 2=(35,1–35) ∕ 2=0,05 mm.

bu yerda D=35,1 mm ishlov berilgan diametri.

O'tish uzunligi - silliqlash g'ildiragining ko'ndalang harakati miqdori, u 0,05 mm ga teng.

Tegirmon g'ildiragining ko'ndalang besleme qiymati jadvaldan aniqlanadi. 86. Er yuzasining diametri 80 mm dan oshmasligi uchun u Spop = 0,003 mm ∕rev ga teng. Silliqlash tezligi v=1800 m/min. Aylanish tezligi n=1200 min–1.

Vaqt standartlarini aniqlash.

Asosiy vaqt:

bu yerda kt=1,25 - silliqlashning aniqligini hisobga oluvchi koeffitsient.

Yordamchi vaqt TV=0,5 min, jadval. 91.

Qo'shimcha vaqt:

Tayyorgarlik va yakuniy vaqt 92-jadvalga muvofiq belgilanadi, Tp-z=7 min.

Standart vaqt:

TnV=To+Tv+Tdop+Tp-z=0,0174+0,5+0,0466+7= 7,564 min.

Milni ta'mirlash uchun standart vaqtni aniqlaymiz

Tn= TnI + TnII + TnIII + TnIV + TnV=24,51+12,2314+7,564+407,32+7,564=459,2 min.

ADABIYOTLAR RO'YXATI

1. Vorobyov L.N. Mashinasozlik texnologiyasi va mashinalarni ta'mirlash: Universitetlar uchun darslik. - M., 1981. - 344 b.

2. Matveev V.A., Pustovalov I.I. Qishloq xo'jaligida ta'mirlash ishlarini texnik standartlashtirish. - M., 1979. - 288 b.

3. Avdeev M.V., Volovik E.L., Ulman I.E. Mashina va uskunalarni ta'mirlash texnologiyasi: Oliy o'quv yurtlari uchun darslik va o'quv qo'llanmalar. - M., 1986. - 247 b.

4. Mateman A.A. Mashinasozlik texnologiyasi: Mashinasozlik oliy o'quv yurtlari uchun "Mashinasozlik texnologiyasi, metall kesish dastgohlari va asboblari" mutaxassisligi bo'yicha darslik. - 1985. - 496 b.

5. Rudenko P.A. Mashinasozlikda texnologik jarayonlarni loyihalash. - K., 1985. - 255 b.

7. Volovik E.L. Ehtiyot qismlar tiklash uchun qo'llanma. - M., 1981. - 351 b.

8. Mashinasozlik texnologining 2 jildlik qo‘llanmasi (A.G. Kopilova va R.K. Meshcheryakov tahririda). - M., 1985 yil.

9. Chabanny V.Ya., Vlasenko N.V., Timchenko V.N. Yo'l-qurilish mashinalarini ishlab chiqarish va ta'mirlash texnologiyasi. - 1985. - 263 b.

10. “Mashinalarni ta’mirlash texnologiyasi” fanidan 0511-mutaxassislikning barcha shakllari talabalari uchun kurs loyihasi bo‘yicha uslubiy ko‘rsatmalar (Tuzuvchi V.S.Nazarets). - Dnepropetrovsk: DISI, 1988. - 47 p.

11. Kompyuterdan foydalangan holda diplom loyihasining texnologik qismi bo'yicha uslubiy ko'rsatmalar (Tuzuvchilar V.G. Zarenbin, V.S. Nazarets, K.I. Tarasov) - Dnepropetrovsk: DISI, 1985. - 43 b.

Ilova

Texnologik uskunalar ro'yxati

	Uskunalar	Modeli, turi	Bular. xarakter		O'rnatilgan quvvat, kVt		Umumiy o'lchamlar, mm	Yashash maydoni, m²
Soxta va presslash bo'limi
	Ikkita olovli temirchi temirchi
	Bir olov uchun temirchi temirchi
	Pnevmatik bolg'a
	Soxta buyumlarni isitish uchun pech		o'choq maydoni 0,47 m²
	Krank pressi
	Temirchilik asboblari uchun sandiq
	Ikki shoxli anvil
	Anvil stend
	Bahor ishlab chiqaruvchi uchun dastgoh		chug ustida. oyoqlar
	Buloqlarni isitish uchun kamerali elektr pech		isitish t˚1000˚ C
	Nivelirlash plitasi
	Plitani tekislash uchun stend
	Dag'al va silliqlash mashinasi
	Vertikal burg'ulash mashinasi
	N-75 pechining boshqaruv paneli
	Prujina choyshablari uchun bükme sertleştirme mashinasi		mo'ylov szh. 4800 kg ishlab chiqarish 60 varaq/soat
	Elektr dvigatelli yuqori bosimli santrifüj fan		Bosim 0,5 kg/sm²
	Bahor quloqlarini egish uchun stend
	Avtomobil bahorini sinovdan o'tkazish stendi	KTB AVTU No 75
	Bahor yig'ish stendi
	Avtomobillarning oldingi o'qlarini tekshirish va to'g'rilash uchun stend
	Ish qismlari uchun raf
	Osilgan kran		yuk ko'tarish quvvati 1 t
Issiqlik bo'limi
	Gazni karbürizatsiya qilish uchun mil elektr pechi
	Ts-60A pechining boshqaruv paneli
	Kamerali elektr pech
	N-45 pechining boshqaruv paneli
	Temperlash uchun shaftli elektr pech
	PN-32 pechining boshqaruv paneli
	Kamerali yuqori haroratli elektr pech
	G-30 pechining boshqaruv paneli
	G-30 o'choq uchun o'choq avtotransformatori
	Qattiqlashtiruvchi qismlar uchun yuqori chastotali o'rnatish
	Elektr moyli vanna
	Suvdagi qismlarni sovutish uchun hammom
	Yog 'ichida qismlarni sovutish uchun hammom
	Qismlarni yuvish uchun gidroksidi vanna
	Elektr o'tkirlash mashinasi		2 doira Sh 200
	Ish stoli uskunalari uchun yetkazib berish
	Rokvell qattiqligi tekshirgichi (ish stoli)		150 kg gacha kuch
	Brinell qattiqlik tekshirgichi (ish stoli)		3000 kg gacha kuch
	Seksiyonel raf
	Metallga ishlov berish dastgohi
	Elektr ko'targich		Yuk ko'tarish qobiliyati 0,5 t
Payvandlash va qoplama bo'limi
	Oqim qatlami ostida avtomatik qoplama uchun vintni kesuvchi torna		v.ts. 200; r.m.c 1400
	Vibro-ark qoplamasi uchun vintni kesish stanogi		v.ts. 200; r.m.ts. 1400
	1A62 uchun besleme mexanizmi bilan payvandlash boshi (rasmda ko'rsatilmagan)
	1A62 uchun elektrod simli kasseta (rasmda ko'rsatilmagan)	Shaxsiy qilingan
	Yuzaki bosh
	Yuzaki bosh
	Elektr payvandlash ishlari uchun stol
	Gazni payvandlash ishlari uchun stol
	Tarqatish kengashi
	Selenli rektifikator
	Selenli rektifikatorlar uchun stend
	Bir stantsiyali payvandlash transformatori
	Payvandchi uchun stul
	Blok boshli tokcha	Shaxsiy qilingan
	Asboblar shkafi
	Seksiyonel raf
	Oqim qutisi
	Qum qutisi
	Asetilen generatori
	Asetilen generatori uchun stend
	To'xtatilgan bir to'sinli kran		Yuk ko'tarish quvvati 1 t
Galvanik bo'lim
	Aşınmaya bardoshli krom qoplama uchun hammom
	-//- qolish
	Elektrolitik yog'sizlantirish vannasi
	-//- elektrolitlar yig'ish
	-//- talaş uchun
	-//- eski xromni olib tashlash
	-//- sovuq suv
	-//- issiq suv
	-//- Vena ohaki
	Qismlarni osib qo'yish uchun stol
	Qismlarni suvsizlantirish uchun shkaf	dizayn
	Quritish shkafi
	Metallga ishlov berish dastgohi
	Ikki shpindelli polishing mashinasi
	Raf tokchasi
	Kimyoviy shkaf
	Past kuchlanish birligi
	To'xtatilgan bir to'sinli kran		Yuk ko'tarish quvvati 1 t

Asl nusxasi hamkasbidan olingan oltin73 Vozdvizhenkadagi 322-samolyot ta'mirlash zavodiga (Primor o'lkasi)

Bu erda asl nusxa o'g'irlangan - Maksim Tixonov (matn), Sergey Orlov (foto)"Samolyot inson tanasiga o'xshaydi": Vozdvijenkadagi 322-samolyot ta'mirlash zavodi VKS qiruvchilariga, hujum samolyotlari va bombardimonchilarga ikkinchi hayot beradi.

Vozdvijenkadagi "322 Aviatsiya ta'mirlash zavodi" OAJ - yuqori texnologik jarayon, sifatli ta'mirlash va zamonaviy ishlab chiqarish bazasiga ega bo'lgan Uzoq Sharqdagi etakchi samolyotlarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish kompaniyasi - NewsVL.ru

Qiruvchi, bombardimonchi va hujumchi samolyotlarni ta'mirlash Rossiyaning mudofaa qobiliyatini saqlab qolishning ajralmas omilidir. Vladivostokdan 100 km uzoqlikda joylashgan 322-Aviatsiya ta'mirlash zavodi OAJ front aviatsiyasiga yangi hayot baxsh etuvchi korxona hisoblanadi. VL.ru muxbirlari qanotli jangovar transport vositalari qanday demontaj qilinishi, ta'mirlanishi va bo'yalganini bilib oldi.

322-ARZ harbiy-sanoat kompleksi korxonasi sifatida

Hammasi bo'lib, Rossiyada oldingi samolyotlarni ta'mirlash bilan shug'ullanadigan ikkita rivojlangan samolyot zavodi mavjud. Ulardan biri Moskva viloyatida, ikkinchisi esa mamlakatning boshqa chekkasida, Ussuri shahar tumanidagi Vozdvijenka qishlog'ida joylashgan. Ayni paytda “322 Aviatsiya ta’mirlash zavodi” ochiq aksiyadorlik jamiyati uzoq Sharqdagi yuqori texnologik jarayon, ta’mirlash sifati va zamonaviy ishlab chiqarish bazasiga ega bo‘lgan samolyotlarni ta’mirlash va texnik xizmat ko‘rsatish bo‘yicha yetakchi korxona hisoblanadi. U ilgari ikkita mustaqil samolyotlarni ta'mirlash korxonalarining ishlab chiqarish quvvatlarini birlashtiradi: hozirda "322 ARZ" OAJ filiallari bo'lgan "153 ARZ" (Knevichi), "388 ARZ" (Spassk-Dalniy).

Vozdvijenkadagi harbiy-sanoat kompleksi korxonasida oldingi samolyotlar ta'mirlanadi: Su-24M, Su-24 MR, Su-24M2 bombardimonchi samolyotlari, Su-25, Su-25UB hujumchi samolyotlari, Su-27UB, Su-27S. (P) jangchilar. Qurolli Kuchlar manfaatlari yoʻlida topshiriqlarni bajarish chogʻida jangovar zarar koʻrgan qanotli samolyotlarni ham shu yerda taʼmirlamoqda.

Aviatsiya texnikalari bu yerga mamlakatning turli hududlaridan harbiy qismlardan keladi. Bundan tashqari, zavodda Hindiston, Malayziya, Jazoir va Efiopiyaga shartnomalar asosida eksport qilinadigan samolyotlar ishlab chiqariladi.

Korxona hududi ancha katta. Hammasi bo'lib to'rtta asosiy ustaxona mavjud bo'lib, ularning har biri o'z maqsadiga ega. Birinchisida ishchilar samolyotlarni yig'ish va demontaj qilish, ikkinchisida ular bloklarni ta'mirlash, uchinchisida elektron va ko'rish uskunalarini o'rnatish, to'rtinchisida balandlik o'lchagichlar, indikatorlar, havo bosimini qabul qilish moslamalari va boshqa asboblarni ta'mirlashadi. Zavodda ular qilmaydigan yagona narsa - bu dvigatellarni ta'mirlash, ular boshqa korxonalarga yuboriladi.

322-samolyot taʼmirlash zavodida jami 734 kishi ishlaydi: 277 ayol va 457 erkak. Ulardan 180 nafari yoshlar (17 yoshdan 35 yoshgacha).

Samolyotni dastlabki tekshirish va demontaj qilish

Jangovar samolyot ta'mirlash zavodiga kelganida, u yig'ish-demontaj ustaxonasi oldidagi yer va parvoz sinov stantsiyasida tekshiriladi: diagnostika uskunasining maxsus kabellari samolyotga ulanadi, u jangovar transport vositasining texnik holatini tekshiradi. joriy. Tekshiruvlar turli profildagi ishchilar tomonidan amalga oshiriladi. Radio operatorlari samolyot uskunalari va asboblarini tekshiradi, shuningdek, samolyot dvigatellari mutaxassislari ham tekshiruvga jalb qilinadi. Zavod ishchilari aniqlangan nuqsonlarni blankalarga yozib boradilar, shunda kelajakda ular samolyotdagi barcha nosozliklar ro'yxatini bilishadi.

Jangovar avtomobil va uning texnik hujjatlari to‘liq tekshirilgandan so‘ng, samolyot samolyotni yig‘ish va demontaj qilish ustaxonasiga topshiriladi. Bu mahalliy korxonalarning bir turi. Bu yerda 220 nafarga yaqin kishi, jumladan, 43 nafar ayol mehnat qiladi. Ishchilarning ko'pchiligi oliy ma'lumotga ega. Bu erda o'rtacha ish haqi 56 000 rublni tashkil etadi, bu butun zavoddagidan sakkiz mingga yuqori.

1-sonli ustaxona ichida 21 samolyot sig'ishi mumkin. Bu yerga kelgan har bir narsa, texnik holatidan qat'i nazar, zavod ishchilari tomonidan to'liq qismlarga ajratiladi, chunki mahsulotlar yaxshilab tekshirilishi kerak. Ulkan angar ichida mutaxassislar tinimsiz mehnat qilishadi: ba'zilari zinapoyalarda turib, qanotlarni, parashutli konteynerlarni, yonilg'i baklarini, tormoz qanotlarini va hatto samolyotdan qanotlarini olib tashlashadi, boshqalari kamchiliklarni aniqlaydi va perchinlash ishlarini olib boradi. Har qanday ish eng katta e'tibor va konsentratsiyani talab qiladi, chunki inson hayoti umumiy ishning yakuniy natijasiga bog'liq bo'ladi.

Birinchi ustaxonada ilgari aviatsiya bo'linmalarida xizmat qilgan ko'plab sobiq harbiylar ishlaydi. Masalan, Andrey Vishnevskiy MiG-25 va MiG-29 qiruvchi samolyotlarining sobiq texnigi bo'lgan. Xizmatdan so'ng u Vozdvijensk zavodiga bordi va u erda olti yildan beri payvandchi bo'lib ishlaydi. U kompaniyada ishlashni yoqtiradi va o'z tajribasini yosh mutaxassislar bilan baham ko'rishdan mamnun. Endi ularning vazifasi G'arbiy harbiy okrugdan ta'mirlash uchun kelgan Su-27 qiruvchisidan orqa fyuzelyaj yonilg'i bakini olib tashlashdir. Kelgusida dvigatel muhandislari guruhi agregatlarni qadoqlab, 2-sonli ustaxonaga jo‘natadi.

Aleksandr Bobir zavodga 1972 yilda, hali 17 yoshida kelgan. U ustalikdan uchastka boshlig‘igacha bo‘lgan yo‘lni bosib o‘tdi, hozir esa 1-sonli ustaxona boshlig‘i.Aleksandr Grigoryevichning aytishicha, har bir samolyot inson tanasiga o‘xshaydi, unda hamma narsa bir-biriga bog‘langan, shuning uchun uskunani ta’mirlashning har bir bosqichi. maxsus nazorat ostida - ijrochining ishi ishlab chiqarish ustalari tomonidan tekshiriladi va ular texnik nazorat bo'limining ustalari bo'lib, shundan so'ng yana bir necha tekshirish bosqichlari o'tadi.

Zavodning eng yirik sexi rahbarining so‘zlariga ko‘ra, uch samolyot modelining har birining ta’mirlash muddati har xil, chunki keyingilarida ancha murakkab bloklar, radioelektronika va priborlar mavjud. Shunday qilib, Su-25 uch oy, Su-24 - to'rt va Su-27 taxminan besh oyni oladi.

Do'kon boshlig'i o'z faoliyati davomida bir necha yuzlab samolyotlarni ko'rgan, ammo u Su-25 hujumchi samolyotlarini, ya'ni ularning soddaligi va ayni paytda kuchiga qoyil qolishdan to'xtamaydi. Uning so'zlariga ko'ra, ularni ta'mirlash boshqa turlarga qaraganda osonroq:

“Su-25 birinchi marta yaratilganda, harbiylar bu mashinalarga jiddiy munosabatda bo'lishmadi, ular ularni mutlaqo bema'nilik deb hisoblashdi. Biroq ular Afg‘onistonda qo‘llanilgandan so‘ng, xorijda bunday noyob samolyotlarning o‘xshashi yo‘qligi ma’lum bo‘ldi. Ular haqiqatan ham o'zgacha. Su-25 Grach ikkita dvigatelga ega, agar biri shikastlangan bo'lsa, ikkinchisi samolyotni muvaffaqiyatli qo'nishga imkon beradi. Ammo siz hali ham unga jiddiy zarar etkazishga harakat qilishingiz kerak, chunki dvigatellar qo'shimcha zirh plitalari bilan himoyalangan (korpusning chap va o'ng tomonida), kamonda bo'lgani kabi, qalinligi 10 sm dan oshadi.Samolyot ham Su-27 va Su-27 qiruvchilariga qaraganda oddiyroq ko'rinishga ega. Bundan tashqari, qurollarga qo'shimcha ravishda, uzoq masofalarga parvoz qilish uchun qanotlarga tomchi tanklar o'rnatilishi mumkin. Ushbu kuch tufayli ular uni "uchar tank" deb atashadi, ammo ta'mirlash vaqtida ular bizga eng kam vaqtni oladi.

Radioelektronika va ko'rish uskunalarini ta'mirlash

Radioelektron va ko'rish uskunalarini ta'mirlash ustaxonasi rahbari Aleksandr Lukyanchikov zavodning "faxriylaridan" biri bo'lib, u bu erda 48 yil ishlagan. U kompaniya og'ir 90-yillarda omon qola olganlardan biri. Korxona egasining taʼkidlashicha, taʼmirlanishi uning ustaxonasi zimmasida boʻlgan radioelektron jihozlar qabul qilinganda deyarli 100 foiz nosoz holatda. Ta'mirchilarning vazifasi - uskunani to'liq sozlash, shundan so'ng zavod ikki yil kafolat beradi.

Do'kon boshlig'i o'z qo'l ostidagilarni "universal askarlar" deb ataydi. Har bir inson turli xil samolyotlarning jihozlari bilan qanday ishlashni biladi. Masalan, radiomexaniklar Igor va Andrey hozirda Su-25 samolyotining lazerli ko'rinishidan Klen nishonni belgilash blokining ishlashini o'rnatmoqdalar, bundan oldin ular Su-24 uskunasini ta'mirlashgan.

Radiomexaniklar har xil turdagi samolyotlar turli xil jihozlarga ega ekanligini tushuntiradi. Ba'zilarida sizning kaftingizga sig'adigan bloklar mavjud, boshqalari esa uch kishi ko'tarolmaydigan uskunalarga ega. Ular tuzatadigan uskunaning vazni 100 grammdan bir tonnagacha.

"Radiodo'konning vazifasi samolyotlarni ta'mirlash jarayonida barcha radioelektron va ko'rish uskunalarining ishlashini ta'minlashdir, bu esa, o'z navbatida, rejaning oldindan belgilangan muddatda bajarilishini ta'minlaydi", deydi Aleksandr Lukyanchikov. - Samolyot qanchalik yangi bo'lsa, elektron jihozlar shunchalik murakkab. Shu sababli, Su-25 hujum samolyotini (avvalgi model) ta'mirlash printsipial jihatdan kamroq jihozlarga ega, ustaxonada minimal vaqtni oladi - o'rtacha 20 kun; oldingi chiziqdagi Su-24 bombardimonchi samolyotida , uskunalar yanada murakkab va shuning uchun ba'zan bir yarim, keyin esa ikki oy davom etadi. Su-27 qiruvchi samolyotlarining jihozlarini ta'mirlash yanada keng qamrovli yondashuvni talab qiladi, ularda Su-25 hujum samolyotlariga qaraganda uch baravar ko'proq maxsus jihozlar mavjud. Shunday ekan, barcha kamchiliklarni tuzatish uchun uch-to‘rt oy kerak bo‘ladi”.

Asboblarni ta'mirlash

Jangovar samolyotlarni ta'mirlashning muhim bosqichlaridan biri shikastlangan asboblarning ishlashini tekshirish va sozlashdir. 4-sonli ustaxonada ta'mirlanmoqda. Ishchilarning o'zlari ta'kidlashicha, ularga uskunalar dahshatli holatda etib kelgan. Agar u xizmat muddatini tugatmagan bo'lsa ham, qurilmalar tezda yaroqsiz holga keladi va samolyot ma'lum bir necha soat parvoz qilganidan keyin ta'mirlashni talab qiladi.

Asbob jihozlarini ta’mirlash ustaxonasida 48 kishi mehnat qilmoqda. Bu erda asosiy lavozimlar samolyot uskunalarini ta'mirlash bo'yicha elektromexaniklar, samolyot qurollari mexanikasi va kislorod uskunalarini ta'mirlash mexanikasidir.

Ishchilar alohida binoda o'tirishadi, turli idoralarda ular aerometrik asboblarni (altimetrelar, tezlik ko'rsatkichlari, havo bosimini qabul qiluvchilar), elektr stantsiyalarini boshqarish tizimlari uchun asboblarni, shuningdek, parvoz va navigatsiya asboblarini qismlarga ajratishadi.

“Bloklar bizga kelganda ular vizual tekshiriladi, qismlarga ajratiladi va jihozlar yuviladi. Keyinchalik, biz allaqachon uskunaning dastlabki sinovlarini o'tkazmoqdamiz. Shunda biz barcha nosozliklarni bartaraf qilamiz”, — deb tushuntirdi 4-sonli sex rahbari Roman Telegin.

Jangovar samolyotlarni kim va qanday bo'yaydi?

Barcha asboblar va agregatlar ta'mirlangandan so'ng, ular samolyot yig'iladigan 1-sonli ustaxonaga qaytariladi. Shundan keyingina tanasi bo'yalgan bo'ladi. Ushbu ishlar uchun alohida maydon ajratilgan. Maxsus angar tom ma'noda ikki yil oldin ta'mirlangan va shuning uchun binolar yangi kabi ko'rinadi.

Rassomlik do'konida endi faqat bo'ronchilar bor, ular tez orada qo'shinlardan ozod qilingan eski qiyofasi bilan xayrlashadilar. Korpus yuzasi butunlay yangi bo‘yoq qatlami bilan qoplanadi, zavod ishchilari esa Qurolli Kuchlar bo‘limining ramzlari va yon raqamlarini ham qo‘llashadi.

Barcha rassomlar ayollardir. Bu erda uzoq vaqtdan beri ishlaydiganlardan biri Nina Reva samolyotlarni qanday bo'yashini aytib berdi.

"Ko'p odamlar rasmni sirtga emal qatlamini qo'llash deb o'ylashadi. Lekin biz hamma narsani bosqichma-bosqich qilyapmiz. Biz tananing sirtini yog'sizlantiramiz, tozalaymiz, astarlaymiz va keyin buzadigan amallar shishasi bilan bo'yoq qo'llaymiz. Bundan tashqari, kompressorga suv tushmasligiga ishonch hosil qilish kerak, - deydi rassom. "Biz hamma narsani maxsus kostyumlarda qilamiz, bizda maxsus poyabzal ham bor, chunki siz kundalik hayotda samolyotning bo'yalgan qismida yura olmaysiz - izlar yoki tirnalishlar qoladi."

Nina Revaning so'zlariga ko'ra, bo'yash uchun eng oson narsa bu Su-25 hujum samolyoti, bu jarayon taxminan besh kun davom etadi, Su-27 eng ko'p muammoga duch keladi, samolyotning naqsh va shakli murakkabroq bo'lganligi sababli taxminan 20 kun davom etadi. .

Su-25 AK-5178 emal qatlami bilan qoplangan, Su-24 va Su-27 esa AS-1115 bo'yoq bilan qoplangan. Ular birinchisi ko'proq suv o'tkazmaydigan, ikkinchisi esa qattiqroq atmosfera sharoitlari uchun mo'ljallanganligi bilan farqlanadi. Barcha bo'yoqlar Novosibirskda sotib olinadi.

Ta'mirlashdan keyin tekshiring

Asosiy ustaxonalar yonida yer va parvoz sinov stantsiyasi joylashgan. Sovet davrida sinov uchuvchisi samolyotni ta'mirlashdan keyin parvoz paytida tekshirgan, endi esa xuddi shu maqsadlar uchun kompaniya shartnomalar tuzadi, shundan so'ng turli aviatsiya bo'linmalarining uchuvchilari jihozlarni tekshirish uchun ta'mirlash zavodiga kelishadi. Bu erda yoqilg'i quyish shoxobchasida ular dvigatellarni ishga tushiradilar va yana barcha tizimlarni tekshiradilar.

Ta'kidlash joizki, korxonada nazorat juda qattiq. Zavodda zavod inspektsiyasidan tashqari harbiy vakolatxona ham mavjud. Katta ofitserlar Mudofaa vazirligi topshirig'iga binoan tegishli tekshiruvni amalga oshiradilar. Ular oxir-oqibat sifatni kuzatib boradilar va tayyor mahsulotni o'zlari tomonidan qabul qilishadi.

Yangi direktor va xodimlarni tayyorlash

Uch oy oldin kompaniya menejerini o'zgartirdi. Aleksandr Shpakov 2003 yildan 2013 yilgacha bu yerda bosh muhandis bo‘lib ishlagan, shundan so‘ng “Rossiya vertolyotlari” xolding kompaniyasining Xabarovskdagi 12-samolyot ta’mirlash zavodi direktori etib tayinlangan, ammo endi u boshqa lavozimda Vozdvijenkaga qaytgan.

“322 ARZ” OAJning yangi boshqaruvchi direktori so'nggi yillarda kompaniya sifat jihatidan o'sib borayotganini aytadi. Yangi jihozlar kelayapti, xususan, Vozdvijenkadagi zavod Uzoq Sharqda birinchi bo'lib mahalliy ishlab chiqarilgan asbob-uskunalar bilan lazerli payvandlash texnologiyasidan foydalanishni boshladi. Har yili davlat mudofaa shartnomalari rejasi ortib bormoqda. 2017-yilda zavod turli rusumdagi 14 ta samolyotni ta’mirlashi kerak bo‘ladi.

Aleksandr Shpakovning aytishicha, kompaniya o'z xodimlarini rag'batlantirish uchun bir qancha dasturlar ishlab chiqqan. Endilikda rag‘batlantiruvchi qo‘shimcha to‘lovlarning moslashuvchan tizimi mavjud bo‘lib, bu har bir xodimning o‘zini takomillashtirish va kasbiy darajasini oshirish uchun rag‘bat yaratadi.

Samolyotlarni ta'mirlash zavodi Vozdvizhenka garnizoni uchun shaharni tashkil etuvchi korxonadir, ammo qo'shimcha ravishda ular Ussuri shahar okrugi va Mixaylovskiy tumanidagi eng yaqin aholi punktlarida yangi mutaxassislarni izlashga harakat qilmoqdalar. Malakali kadrlarni jalb qilish uchun Arsenyev texnologik instituti, Komsomolsk-na-Amur davlat texnika universiteti va Irkutsk milliy tadqiqot texnika universiteti bilan shartnomalar tuzilgan.

Zavod rahbariyati o'z xodimlarini Primorye oliy o'quv yurtlarida o'qitishni ham maqsad qilgan. Ko'pgina zavod ishchilari Uzoq Sharq Federal Universitetida o'qish uchun 322 ARZ OAJ bilan shartnoma tuzadilar. Ta'lim jarayoni uchun kompaniya to'laydi va o'qishni tugatgandan so'ng, yangi xodimlar u erda kamida besh yil ishlashi kerak.

Zavod ham yoshlarni jalb qilishga harakat qiladi. Mana to‘rt yildan buyon bu yerga Ussuri Suvorov nomidagi harbiy bilim yurti o‘quvchilari, mahalliy maktab bitiruvchilari olib kelinmoqda. Ularga harbiy-sanoat kompleksi korxonasida ishlashning barcha afzalliklari haqida so‘zlab berishadi, kelajakda yigitlardan biri shu yerga ishga keladi, degan umidda.

322 ARZ OAJ boshqaruvchi direktori Aleksandr Shpakov zavodning katta istiqbolga ega ekanligiga ishonchi komil, chunki ilgari u hech qachon ucha olmaydigan samolyotlarni hayotga qaytargan.

“Biz ko'pincha korpusi teshiklarga to'la samolyotlarni qabul qildik. Biz bir necha yil oldin Su-27 qiruvchi samolyotidagi eng dahshatli zararni tiklagan edik. Petrozavodsk hududidagi parvozlardan birida samolyotning elektr taʼminoti tizimi ishlamay qolgan, qoʻnish moslamasi choʻzila olmay qolgan va natijada qiruvchi qorniga qoʻngan. Butun bino vayron bo'lgan. Keyinchalik ko'plab ommaviy axborot vositalari Komsomolsk-na-Amurdagi ishlab chiqaruvchi tomonidan jihozlar ta'mirlanishini yozgan, ammo bu bizga ta'mirlash uchun kelgan. U ta’mirlanayotganda men o‘shanda bosh muhandis edim. Natijada, biz bu samolyotni ikki yil ichida tikladik, u hali ham yangidek uchib yuribdi”, deb eslaydi Aleksandr Shpakov.

Ayni paytda korxona rahbariyati Vozdvijenkadagi zavod kelajakda samolyotlar parkini yangilashda foydalanilgan zamonaviy Su-30SM, Su-35S qiruvchi va Su-34 qiruvchi-bombardimonchi samolyotlarini taʼmirlashga buyurtmalar olishiga umid qilmoqda. so'nggi yillarda Sharqiy harbiy okrugi.

Ma'lumot: Kompaniya 1936 yil 14 avgustda tashkil etilgan. O'sha paytda bular hali ham Uzoq Sharq harbiy okrugining 48-aviatsiya brigadasining aviatsiya ustaxonalari edi. Zavod tez-tez ko'chirildi va 1944 yilda u hozirgi kungacha joylashgan Vozdvizhenka qishlog'iga ko'chib o'tdi.

Ustaxonalarda dastlab I-15, I-15BIS, R-5, R-10 samolyotlari, M-11, M-17, M-25, M-62 samolyot dvigatellari ta’mirlandi. Ulug 'Vatan urushi yillarida bu erda La-7, Yak-7, Yak-9 samolyotlariga ikkinchi hayot berildi, jumladan, Lend-lizing asosida etkazib berilgan P-39 (Aircobra) va P-63 (Kingcobra). Reaktiv aviatsiya davri boshlanishi bilan zavod MiG-15, MiG-17, Su-7, Su-7B, MiG-21, MiG-23, Tu-16, Su-17, Tu-22M3 samolyotlarini ta'mirlashni boshladi. .

20-asrning oxirida kompaniya Su-24 va Su-25 samolyotlarini ta'mirlashni boshladi.

SSSR parchalanganidan keyin zavod juda og'ir ahvolda edi. 90-yillarda xodimlar haftada ikki kun ishlashga borishdi va ko'p oylar davomida maosh olishmadi. O'sha paytda zavod hali ham federal davlat unitar korxonasi bo'lib qoldi. Uning hayoti 21-asrning boshlarida yaxshilana boshladi va 2007 yilda u xususiylashtirildi. Shu paytdan boshlab u "322-Aviatsiya ta'mirlash zavodi" ochiq aksiyadorlik jamiyati nomini oldi.

Mana to‘rt yildan beri bu yerga Ussuri Suvorov nomidagi harbiy bilim yurti o‘quvchilari olib kelinmoqda.

O'quv guruhi rahbari Nikolay Xromin (o'ngda) muntazam ravishda Ussuriyskdan kelgan Suvorov harbiy maktabi o'quvchilariga samolyot ta'mirlash zavodida ishlashning afzalliklari haqida gapirib beradi.

1-sonli ustaxona yonida jangovar samolyotlar 10 yildan ortiq vaqtdan beri to‘xtab turibdi. Ular ta'mirlash uchun etkazib berildi, ammo keyinchalik ular o'zlarining harbiy qismlarida talab qilinmadi

1-sonli ustaxonada samolyotlar butunlay qismlarga ajratilgan. Videoda ishchilar oldingi chiziqdagi Su-24 bombardimonchi samolyotining burnini suratga olishmoqda.


Ulkan angar ichida mutaxassislar tinimsiz mehnat qilishadi: ba'zilari zinapoyalarda turib, qanotlarni, parashutli konteynerlarni, yonilg'i baklarini, tormoz qanotlarini va hatto samolyotdan qanotlarini olib tashlashadi, boshqalari kamchiliklarni aniqlaydi va perchinlash ishlarini olib boradi.

Ishchilarning ko'pchiligi oliy ma'lumotga ega. Bu erda o'rtacha ish haqi 56 000 rublni tashkil etadi, bu butun zavoddagidan sakkiz baravar yuqori

1-sonli ustaxona - korxonaning mahalliy uyasi


Har qanday ish eng katta e'tibor va konsentratsiyani talab qiladi, chunki inson hayoti umumiy ishning yakuniy natijasiga bog'liq bo'ladi


Ussuri Suvorov nomidagi harbiy maktabning bir guruh o‘quvchilari Vozdvijenkadagi samolyot ta’mirlash zavodiga ekskursiyaga kelishdi.


Ishchilar G‘arbiy harbiy okrug harbiy qismlaridan birida Su-27 qiruvchi samolyotini demontaj qilmoqda. Tormoz parashyuti bo'lgan konteyner allaqachon quyruq qismidan olib tashlangan


Zavod ishchilari Su-25 hujumchi samolyotlarini, ya'ni ularning soddaligi va ayni paytda kuchiga qoyil qolishdan to'xtamaydilar. Mehnatkashlarning aytishicha, bu qanotli mashinalarni ta'mirlash boshqalarga qaraganda osonroq va tezroq


Suvorovliklar Su-25 "Grach" hujumchi samolyotiga qiziqish bilan qarashmoqda

Radioelektron va ko'rish uskunalarini ta'mirlash ustaxonasi boshlig'i Aleksandr Lukyanchikov zavodning "faxriylari" dan biri bo'lib, u bu erda 48 yil ishlagan.


1-sonli ustaxona ichida 21 samolyot sig'ishi mumkin

Su-25 birinchi marta yaratilganda, harbiylar bu mashinalarni jiddiy qabul qilmadilar, ular bema'nilik deb hisoblashdi. Biroq, ular Afg'onistonda qo'llanilgandan so'ng, xorijda bunday samolyotlarning o'xshashlari yo'qligi ma'lum bo'ldi


Ulkan angar ichida mutaxassislar tinimsiz mehnat qilishadi: zinapoyalarda turib, ular qanotlarni, parashutli konteynerlarni, yonilg'i baklarini, tormoz qanotlarini va hatto qanotlarini olib tashlashadi.


Har qanday ish eng katta e'tibor va konsentratsiyani talab qiladi, chunki inson hayoti umumiy ishning yakuniy natijasiga bog'liq bo'ladi

Barcha agregatlar chiqarilgandan so'ng ular qadoqlanadi va 2-sonli ustaxonaga ta'mirlash uchun yuboriladi

Zavod Ussuri shahar tumani va Mixaylovskiy tumanidagi eng yaqin aholi punktlarida yangi mutaxassislarni izlashga harakat qilmoqda.

Malakali kadrlarni jalb qilish uchun Arsenyev texnologik instituti, Komsomolsk-na-Amur davlat texnika universiteti va Irkutsk milliy tadqiqot texnika universiteti bilan shartnomalar tuzildi.

Korxonada 173 nafar pensiya yoshidagi xodimlar faoliyat yuritmoqda


Samolyotlarni ta'mirlash zavodi Vozdvizhenka garnizoni uchun shahar tashkil etuvchi korxona hisoblanadi

Tajribali kompaniya xodimlari o‘z tajribalarini yosh xodimlar bilan o‘rtoqlashadi

Su-27 qiruvchi samolyotlarini ta'mirlash uchun zavod ishchilariga besh oycha vaqt ketadi

1-sonli do'konda ilgari aviatsiya bo'linmalarida o'z hayotini xizmat bilan bog'lagan ko'plab odamlar ishlaydi. Andrey Vishnevskiy (chapda) MiG-25 va MiG-29 qiruvchi samolyotlarining sobiq texnigi edi.

Ta'mirlashdan so'ng samolyotlar bo'yaladi. Shu maqsadda qanotli transport vositalari alohida ustaxonaga olib boriladi. Su-25 hujum samolyoti ramkada


4-sonli ustaxonada jangovar samolyotlarning asboblaridagi nosozliklar bartaraf etilmoqda. Kadrda ishchi Su-25 hujumchi samolyotining qalqonini demontaj qilmoqda.

Kirish

Avtomobil ta'mirlash korxonasi - bu bir yoki bir nechta rusumdagi avtomobillarni va (yoki) ularning birliklarini kapital ta'mirlashni amalga oshirishga qodir bo'lgan sanoat binolari va inshootlari, texnologik jihozlar va aksessuarlar, ijrochilar va texnik hujjatlar tizimi.

Avtomobil ta'mirlash korxonasining barcha ishlab chiqarish ob'ektlari tizimi uning tuzilmasini tashkil etadi, u ustaxonalar, uchastkalar va xizmatlarni, shuningdek, ular o'rtasidagi korxona faoliyati davomida yuzaga keladigan aloqalarni o'z ichiga oladi. Avtoulovlarni ta'mirlash korxonasining tuzilishi uning o'tkazish qobiliyatini, mijozlar uchun qulayligini va natijada rentabellikni belgilaydi. Bu xodimlar soni, ishlab chiqarish quvvati, foydalaniladigan texnologik uskunalar turlari va ko'rsatiladigan xizmatlar kabi omillarni hisobga olgan holda korxona tuzilmasini malakali loyihalash zarurligini ko'rsatadi.

Hozirgi vaqtda avtota'mirlash xizmatlarini ko'rsatish bozorida talab ortib borayotgan bir sharoitda kuchli raqobat mavjud bo'lib, bu bunday korxonalarning raqobatbardoshligini oshirish zarurligini ko'rsatadi. Uni ko'paytirish vositalaridan biri iste'molchi avtoulovlarni ta'mirlash xizmatlarini etkazib beruvchini tanlashda hal qiluvchi omil bo'lgan bajarilgan ishlarning sifati va tezligini oshirish imkonini beradigan eng maqbul va iste'molchilarga qulay infratuzilmani tashkil etishdir.

Avtomobil ta'mirlash korxonasining ishlab chiqarish tuzilmasi uning ishlab chiqarish ob'ektlari, ustaxonalari, uchastkalari va xizmatlarining tarkibi bo'lib, ular o'rtasidagi aloqalarni ko'rsatadi. Avtomobil ta'mirlash korxonasining maqsadi, tuzilishi, vazifalari va ishlab chiqarish quvvati bajariladigan ishlarning turlari, mazmuni va hajmi bilan belgilanadi.

Avtomobil ta'mirlash korxonasi avtomobillarni ta'mirlash bilan bog'liq ko'plab funktsiyalarni (diagnostika, ta'mirlash, yuvish, sozlash va boshqalar), shuningdek asosiy ishlab chiqarishning ishlashini ta'minlaydigan bir qator yordamchi funktsiyalarni bajaradi.O'z funktsiyalarini bajarish uchun avtomobil ta'mirlash korxonasi. asosiy, yordamchi va xizmat ko'rsatuvchi ishlab chiqarishni, shuningdek, boshqaruv bo'limini o'z ichiga oladi.

1.1 Birlamchi ishlab chiqarish

Asosiy ishlab chiqarish - ta'mirlanayotgan mahsulotlarga bevosita ta'sir ko'rsatadigan hujjatlashtirilgan ijrochilar va texnologik asbob-uskunalar bo'lgan ishlab chiqarish ustaxonalari (uchastkalari) majmuasi. Asosiy ishlab chiqarish sotish yoki ayirboshlash uchun mahsulot ishlab chiqarish bilan ham shug'ullanadi.

)Ustaxona strukturasi 500 dan ortiq xodimga ega yirik korxonalarda qo'llaniladi. Bunda korxona ixtisoslashuvi va boshqa zavodlar bilan hamkorlik qilishiga qarab, har bir sexda 125-300 kishi ishlaydigan 3-5 ta mustaqil tsexdan iborat. Sex boshqaruvi tarkibiga sex boshlig‘i, smena boshliqlari, katta ustalar, ustalar va ustalar kiradi.

)Seminarlar bo'limlardan iborat. 500 dan kam ishchisi bo'lgan zavodlarda faqat katta ustalar boshqaradigan uchastkalar mavjud.

)Kombinatsiyalangan tuzilma kamida 500 kishi ishlaydigan korxonalarda qo'llaniladi, bu erda ustaxonalar tomonidan bajariladigan operatsiyalar qo'shimcha murakkab maxsus ishlarni talab qiladigan aniqroq operatsiyalarga bo'linishi mumkin.

Ishlab chiqarish maydonchasi korxona yoki sexning tarkibiy bo‘linmasi bo‘lib (korxonaning tuzilishi turiga, u ko‘rsatayotgan xizmatlar soniga va ishchilar soniga qarab) ko‘plab ish joylaridan iborat. Ishlab chiqarish maydonlari alohida texnologik jarayonni yoki alohida agregatlarni ta'mirlash bo'yicha ishlar majmuasini bajarishga mo'ljallangan.Birinchi holatda ishlab chiqarish maydoni texnologik xususiyatlarga ko'ra, ikkinchisida - mavzu bo'yicha tashkil etiladi. Bo'limlarning texnologik ixtisoslashuvi fanga ixtisoslashuvga qaraganda ancha progressivdir, chunki Agregatlar va jihozlarning tarkibiy qismlarini ta'mirlash yoki diagnostika qilish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan texnologik jarayonlarning diapazoni birliklarning o'zlariga qaraganda ancha katta.

1.2 Yordamchi ishlab chiqarish

Yordamchi ishlab chiqarishda asosiy ishlab chiqarishda zarur bo'lgan ta'mirlash asboblari ishlab chiqariladi, ularni sotib olish imkonsiz yoki amaliy emas. Ushbu ishlab chiqarish bino va inshootlar, texnologik jihozlar, energiya tizimlari va kommunal tarmoqlarni yaxshi holatda saqlaydi. U asosiy ishlab chiqarishni resurslar (issiqlik, sovuq, suv, siqilgan havo, toza havo, gazlar, elektr energiyasi va boshqalar) bilan ta'minlaydi. Uning xizmatlariga asboblar bo'limi, bosh mexanik va energetik bo'limlari, ta'mirlash-qurilish bo'limi kiradi.

3Xizmat ishlab chiqarish

Xizmat ko'rsatish ishlab chiqarish asosiy va yordamchi ishlab chiqarishni materiallar, yarim tayyor mahsulotlar va xizmatlar bilan ta'minlaydi, buyurtmalar bajarilishini nazorat qiladi. Xizmat ishlab chiqarish quyidagilarni o'z ichiga oladi:

)Asosiy vazifalari korxona, ustaxonalar yoki ishlab chiqarish maydonlari ichida zarur yuk va jihozlarni tashish, shuningdek harakatlanuvchi tarkibning texnik holatini nazorat qilish bo'lgan transport ustaxonasi. O'z tarkibida transport ustaxonasi bo'limlarga ega bo'lishi mumkin (masalan, jo'natish, transport vositalarini ta'mirlash, ekspluatatsiya va boshqalar).

2)Yetkazib berish va sotish xizmatlari, asosiy va yordamchi ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan materiallar va jihozlar bilan ta'minlash bo'yicha operatsiyalarni bajarish, shuningdek foydalanishga yaroqsiz asbob-uskunalar va materiallarni utilizatsiya qilish yoki ishlab chiqarish tomonidan talab qilinmagan materiallarni sotish bo'yicha operatsiyalar.

Xizmat ko'rsatish ishlab chiqarishning asosiy vazifasi turli sabablarga ko'ra asosiy va yordamchi ishlab chiqarishning optimal ishlashini to'xtatib turishdan iborat: materiallar va jihozlarning etishmasligi, uskunalarning ishdan chiqishi, elektr energiyasi, suv, issiqlik yoki gaz ta'minotining etishmasligi, ortiqcha ishlab chiqarish chiqindilari yoki talab qilinmagan. materiallar, buyurtmalarni qabul qilishdagi nosozliklar va boshqalar .P.

1.4Boshqaruv bo'limi

Korxona boshqaruvi ma'muriyat, bo'limlar va laboratoriyalardan iborat. Boshqaruv bo'limining tarkibi va funktsiyalari avtota'mirlash korxonasining salohiyati va ixtisoslashuviga bog'liq. Ishchilarning umumiy soni 500 dan ortiq bo'lgan korxonalarda quyidagi ma'muriy tuzilma amalga oshiriladi:

Boshqaruv;

texnik xizmat ko'rsatish;

turli maqsadlar uchun ishlab chiqarish bo'limlari;

buxgalteriya hisobi;

Oshxona;

feldsher sog'liqni saqlash markazi.

Ishlab chiqarish bo'limlari - bosh texnolog (OGT) va bosh konstruktor (OGK) (ehtimol, ularning kombinatsiyasi - texnik bo'lim), texnik nazorat (QC), moddiy-texnik ta'minot (OMTS), iqtisodiy rejalashtirish (PEO) bo'limlari. , moliyaviy sotish (FSO), ishlab chiqarish va jo'natish (PDO), mehnat va ish haqi (OTiZ), xodimlar (QA). Zavod laboratoriyalarining asosiy vazifalari: materiallarni kimyoviy va metallografik tahlil qilish, o'lchov vositalarini ta'mirlash va tekshirish, sotilgan asbob-uskunalarning ishonchliligi to'g'risida ma'lumotlarni to'plash va boshqalar.

Umumiy ishchi kuchi 500 kishidan kam bo'lgan korxonalar ma'muriy tuzilmasida kamroq elementlarga ega (oshxona, sog'lomlashtirish punkti bo'lmasligi mumkin, bo'limlar va bo'limlar soni qisqartiriladi).

Avtomobil ta'mirlash korxonasi funktsional boshqaruvga ega bo'lgan ierarxik tuzilishga ega bo'lib, bu erda har bir funktsional blok bir-biri bilan chambarchas bog'langan (ko'pincha birlashtirilgan) ishlab chiqarish maydonlariga bo'linadi, bu erda ushbu funktsional blokga (do'konga) xos bo'lgan maxsus ishlar amalga oshiriladi. Har bir sayt ma'lum bir ishlab chiqarish vazifasi bilan belgilanadigan mutaxassis tomonidan vakolatli nazoratni talab qiladigan maxsus jihozlarning mavjudligi bilan tavsiflanadi.

.1 Asosiy ishlab chiqarish hududlari

Asosiy ishlab chiqarish ishlab chiqarish muammosini bevosita hal qilish, texnologik asbob-uskunalarni ta'mirlash va ishlab chiqarish bilan chambarchas bog'liq. Asosiy ishlab chiqarish faoliyati daromad olish va avtota'mirlash korxonasining maqsadlariga erishishga qaratilgan.

Asosiy ishlab chiqarish sohalariga quyidagilar kiradi:

)Demontaj va tozalash maydoni: diagnostika agregatlari, avtomobillarni tashqi tozalash, ularni agregatlarga ajratish, qismlarga ajratish, yig'ish agregatlarini tozalash, yig'ish birliklariga ajratish, yig'ish agregatlarini tozalash, yig'ish agregatlarini demontaj qilish, qismlarni tozalash. Ushbu sohadagi uskunalar bajarilgan ishlarning turiga qarab tasniflanadi: diagnostika, yuvish uskunalari, demontaj qilish uchun asboblar va asboblar.

Avtomobilni diagnostika qilish maxsus jihozlar yordamida avtomobilning asosiy texnik ko'rsatkichlarini aniqlashni o'z ichiga oladi (2.1-rasm):

Markaziy diagnostika moduli

Batareya sinov qurilmasi

Inyeksiya nozullarini tekshirish va tozalash uchun o'rnatish

Oqish testerli konditsionerlarga xizmat ko'rsatish uchun o'rnatish

Egzoz gazini chiqarish qurilmasi

Elektr asboblar to'plami

Strob

Yoqilg'i bosimini tekshirgich

Kompressometr va pnevmatik vakuum o'lchagich

Fig.2.1 Avtomobil diagnostikasi bo'limi

Yuvish operatsiyalari maxsus yuvish uskunalari yordamida amalga oshiriladi: yuvish platformalari (tashqi avtomobillarni yuvish uchun), yuvish moslamalari, bloklar va avtomobillarning kichik qismlari va qismlarini yuvish uchun mashinalar.

2)Ehtiyot qismlar nuqsonlarini aniqlash maydoni: texnik holatni aniqlash va qismlarni saralash. Qismlarning nuqsonlari instrumental va ko'p bosqichli nazoratni o'z ichiga oladi. Qismlarning nuqsonlarini aniqlash jarayonida quyidagi nazorat usullari qo'llaniladi:

· organoleptik tekshiruv (qismning tashqi holati, deformatsiyalar, yoriqlar, burmalar, chiplar va boshqalar mavjudligi);

· asboblar va asboblar yordamida instrumental tekshirish (buzilmaydigan sinov vositalaridan foydalangan holda qismlardagi yashirin nuqsonlarni aniqlash);

· masshtabsiz o'lchovlar (kalibrlar va darajalar);

· qismlar sirtlarining o'lchamlari, shakli va joylashishini baholash uchun mikrometrik asboblar (o'lchagichlar, kalibr asboblari, mikrometrlar va boshqalar).

3)Ehtiyot qismlarni tiklash maydoni: payvandlash operatsiyalari, sirt qoplamasi, elektrokimyoviy qoplamalarni qo'llash, kauchuk va plastmassalarni qayta ishlash, mexanik, metallga ishlov berish, zarb qilish, termal, presslash, alohida qismlarni (korpus, shaftalar va boshqalar) yoki ularning guruhlarini tiklash.

4)Mednitskiy bo'limi: suv va moy radiatorlarini, yonilg'i baklarini, yog 'filtrlarini, quvur liniyalarini, surish moslamalarini, vtulkalarni va boshqalarni ta'mirlash. Ushbu bo'limda asosan payvandlash va qoplama operatsiyalari qo'llaniladi.

5) Termik qism: ishlov beriladigan qismlarga termik va kimyoviy-termik ishlov berish. Issiqlik qismida metall yoki metall bo'lmagan materiallar isitiladi va kimyoviy faol muhitda (qattiq, suyuq, gazsimon) yuqori haroratlarda saqlanadi. Kimyoviy-termik ishlov berish mahsulotlarning sirt qatlamlarini ma'lum elementlar bilan boyitish maqsadida amalga oshiriladi. Ular to'yingan elementlar yoki to'yingan komponentlar deyiladi.Bu ishlov berish natijasida diffuziya qatlami hosil bo'ladi.<#"justify">6)Yog'ochga ishlov berish sohasi: yog'och blankalar ishlab chiqarish, yog'ochdan yasalgan yuk mashinalari kuzovlarini, qadoqlash idishlarini ta'mirlash, suyanch va o'rindiqlarni ta'mirlash. Avtomobilning yog'och qismlarini qayta ishlash bilan bog'liq barcha ishlar ushbu sohada amalga oshiriladi.

Korxonaning quvvatiga qarab shinalarni ta'mirlash bo'limi 3 ta bo'limdan iborat bo'lishi mumkin:

G'ildiraklarni yuvish va quritish;

shinalarni demontaj qilish / o'rnatish;

vulkanizatsiya bo'limi;

g'ildiraklarni ta'mirlash va bo'yash bo'limi.

8)Elektr jihozlarini ta'mirlash sohasi: elektr motorlarini, starterlarni, generatorlarni va o'rni regulyatorlarini tekshirish va ta'mirlash, faralarni, elektr simlarini, qurilmalarni (shu jumladan elektron) ta'mirlash, muntazam ta'mirlash va batareyalarni zaryadlash. Ushbu sohadagi operatsiyalar maxsus qurilmalar yordamida elektr jihozlarini oldindan to'liq diagnostika qilishni o'z ichiga oladi.

9)Yoqilg'i uskunalarini ta'mirlash maydoni: yonilg'i kuchaytirgich nasoslari, karbüratörler, injektorlar, yuqori bosimli yonilg'i nasoslari va injektorlarni ta'mirlash. Yoqilg'i uskunalarini ta'mirlash, shuningdek, elektr jihozlarini ta'mirlash, bu jarayonlarni ajralmas holga keltiradigan maxsus uskunalar yordamida diagnostika qilmasdan mumkin emas.

10)Armatura va mexanik bo'lim: qismlarni tanlash va birlashtiruvchi yuzalarni sozlash, metall kesish uskunalarida ishlash, qismlarni tayyorlash.Fiting va mexanik qism turli maqsadlar uchun mashinalar va jihozlar bilan jihozlanishi mumkin, bu esa metall buyumlar va metall ishlab chiqarish imkonini beradi. tuzilmalar. Saytda metall qismlarni kesish va shtamplash uchun presslar, qalinligi 4 mm gacha bo'lgan metall plitalarni kesish imkonini beruvchi krank makaslari, kesish mashinasi, turli xil modifikatsiyadagi burg'ulash dastgohlari, turret stanoklari va o'tkirlash mashinalari joylashtirilishi mumkin. Murakkabligi yuqori bo'lgan metall mahsulotlarini ishlab chiqarish ishchilarning malakasiga bog'liq.

11)Agregatni ta'mirlash maydoni: alohida bloklarda ta'mirlash ishlarini bajarish. Ushbu saytda ta'mirlash boshqa ob'ektlarning faoliyat sohasiga aloqador bo'lmagan agregatlar va butlovchi qismlarda amalga oshiriladi.

12)Bo'yash maydoni: sirtni tayyorlash, bo'yoq va lak qoplamalarini qo'llash va quritish.

)To'ldirish va yig'ish maydoni: qismlarni to'plash, qismlarni yig'ish to'plamlarini shakllantirish va saqlash, birlik va agregatlar va transport vositalarining umumiy yig'ilishi. Ushbu uchastkada barcha ta'mirlangan agregatlar va butlovchi qismlarni yig'ish va ishga tushirish sinovlariga tayyorgarlik bo'yicha yakuniy ishlar olib borilmoqda.

)Ishga kirishish va sinov bo'limi: yoqilg'i va moy bilan yonilg'i quyish, ishga tushirish, sinovdan o'tkazish, ta'mirlashdan keyingi diagnostika, nosozliklarni bartaraf etish, agregatlar va transport vositalarini saqlash va etkazib berish. Ushbu saytda oldingi barcha ishlarning sifatini tekshirish, qolgan barcha kamchiliklarni bartaraf etish va avtomobilni ish rejimiga chiqarish uchun yakuniy ishlar amalga oshiriladi.

.2 Yordamchi ishlab chiqarish maydonlari

Yordamchi ishlab chiqarishning asosiy maqsadi asosiy ishlab chiqarishning uzluksiz ishlashini ta'minlash, uni zarur materiallar va resurslar bilan ta'minlashdir.

1)Bosh mexanik bo‘limi: texnologik va yuk tashish uskunalariga rejali profilaktik xizmat ko‘rsatish. Bu barcha texnologik va yuk ko'tarish uskunalarini, shuningdek diagnostika va ta'mirlash uskunalarini ta'mirlash va nosozliklarning oldini olishni o'z ichiga oladi. Ishlab chiqarishning ushbu bosqichi texnologik asbob-uskunalarning noto'g'ri ishlashi tufayli ishlarni bajarishning mumkin emasligi sababli ishlab chiqarishning to'xtab qolishining oldini olish uchun zarurdir.

2)Asboblar bo'limi: asbob-uskunalar, moslamalar va asboblarni ishlab chiqarish, dastgohlarni ta'mirlash, asboblarga texnik xizmat ko'rsatish va charxlash. Instrumental bo'lim bosh mexanik bo'limi bilan bir xil funktsiyalarni bajaradi, lekin texnologik vositalarning boshqa guruhi uchun: asboblar va qurilmalar. Ushbu saytda kerakli uskunalar elementlarini, shuningdek, mustaqil qurilmalarni ishlab chiqarish mumkin.

)Bosh energetik bo‘limi: energetika, yoritish, isitish va ventilyatsiya uskunalarini ta’mirlash va texnik xizmat ko‘rsatish, kommunal tarmoqlarga xizmat ko‘rsatish, kompressor va qozonxonadan foydalanish. Ushbu sohada energiya tizimlarining, isitish va ventilyatsiyaning funktsional imkoniyatlarini ta'minlaydigan uskunalarga profilaktik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash ishlari olib borilmoqda, bu esa ushbu hududning ishlashidagi nosozliklar qabul qilinishi mumkin emasligini ko'rsatadi, chunki bu ishlab chiqarishning boshqa barcha sohalarida ishning to'xtab qolishiga olib kelishi mumkin.

2.3 Xizmat ko'rsatish

) Ta'mirlash zaxiralari ombori: ta'mirlash zaxiralarini qabul qilish va saqlash. Omborda ta'mirlash ishlari uchun asbob-uskunalar, nosoz qismlar va agregatlarni almashtirish uchun ehtiyot qismlar mavjud, shuningdek, avtomobil butlovchi qismlari va agregatlarini diagnostika va ta'mirlash jarayonida demontaj birliklarini vaqtincha saqlashni ta'minlaydi.

2) Logistika ombori: ehtiyot qismlarni qayta saqlash va kirish tekshiruvi, ehtiyot qismlar, materiallar, metall, kimyoviy moddalar, siqilgan va suyultirilgan gaz ballonlari, kaltsiy karbid va boshqalarni hisobga olish va saqlash, ustaxonaga etkazib berish. Ushbu ombor ishlab chiqarishga yangi sarf materiallari, ehtiyot qismlar va uskunalarni to'g'ridan-to'g'ri etkazib berish bilan bog'liq. Bu erda ishlab chiqarish tomonidan sotib olingan materiallarning qat'iy hisobi va nazorati, shuningdek, ushbu materiallarning ishlab chiqarishga chiqarilishi hisobi yuritiladi.

) Transport bo'limi: do'konlararo transportning ishlashi. Sayt faoliyati ishlab chiqarish ichidagi transport vositalaridan foydalanishni o'z ichiga oladi: trolleybuslar, liftlar, forkliftlar va boshqalar.

Xulosa

Ta'mirlash - bu transport vositalari va barcha harakatlanuvchi tarkibning ishonchli ishlashini ta'minlaydigan tashkiliy, texnik va texnologik tadbirlar majmuasidir. Shu maqsadda ixtisoslashtirilgan ta'mirlash korxonalari komplekt avtomobillar va agregatlarni, shuningdek, avtotransport tashkilotlarining ta'mirlash ustaxonalarini ta'mirlash uchun mo'ljallangan.

Avtomobil ta'mirlash korxonasi o'zaro bog'langan murakkab tuzilishga ega. Shu bilan birga, korxonaning har bir texnologik bo'limi o'zining yuqori ixtisoslashtirilgan funktsiyasini bajarib, butun korxona faoliyatini qo'llab-quvvatlaydi, unumdorligini va shuning uchun rentabelligini saqlaydi va qo'llab-quvvatlaydi. Bu esa, har biri bevosita yoki bilvosita boshqa operatsiyalarning bajarilishiga ta'sir ko'rsatadigan barcha ishlab chiqarish operatsiyalarining bajarilishini doimiy nazorat qilishni talab qiladi.

Hozirgi vaqtda avtomobil ta'mirlash ishlab chiqarishning jadal rivojlanishi kuzatilmoqda, bu esa avtomobil ta'mirlash korxonalarining funktsiyalarini o'zgartirishga olib keladi, ular alohida avtomobil qismlarini ta'mirlash korxonalariga aylanadi. Bu avtomobil taʼmirlash korxonalarida maxsus texnikani ishlab chiqish va takomillashtirish, mutaxassislarning maxsus bilimlarini chuqurlashtirishga xizmat qilmoqda va bu birgalikda ushbu korxonalarda bajarilayotgan ishlar sifatini oshirishga ijobiy taʼsir koʻrsatmoqda.

Ilova

1-rasm. Avtomobil ta'mirlash korxonasi bosh rejasi sxemasi: 1- ma'muriy-maishiy bino; 2- ishlab chiqarish binosi; 3-suv idishi; 4-10 - yoqilg'i-moylash materiallari, qurilish materiallari, parchalar, ta'mirlash zaxiralari, yog'och, metall, tayyor mahsulotlar uchun uchastkalar va omborlar; 11- avtomobillarni qabul qilish va yetkazib berish platformasi; 12 ta avtoturargoh

Guruch. 3.4. Energiya bloklarini ta'mirlash korxonasining demontaj va yuvish maydonining sxemasi: 1- ta'mirlash zaxirasini etkazib berish uchun havo konveyeri; 2- asboblar uchun shkaf; 3- osma kran nuri; 4- quvvat bloklarini demontaj qilish uchun yo'l o'tkazgich; 5- agregatlarni demontaj qilish va ehtiyot qismlarni saqlash uchun ilgichli ustki konveyer; 6-ishchi stol; 7- rolikli konveyer; 8- monorels; 9- elektr ko'targich; 10- silindr bloki uchun stend; 11- tebranish platformasi bilan yuvishni o'rnatish; 12- eritilgan tuzlardagi qismlarni tozalash uchun o'rnatish; 13- silindr bloklarida kanallarni yuvish uchun o'rnatish; 14- ko'tarish stoli; 15- qismli kir yuvish mashinasi; 16 - ehtiyot qismlarni saqlash; 17- silindr bloklarini demontaj qilish uchun stend; 18- silindr boshlaridan shkalani olib tashlash uchun o'rnatish; 19- qismlarni tosh chiplari bilan tozalash uchun o'rnatish; 20- krank milidan vilkalarni olib tashlash uchun stend; 21- havodagi konveyer; 22- agregatlarni tashqi yuvish va bug'lash uchun o'rnatish; 23- normalarni yuvish uchun o'rnatish; 24- podshipniklarni yuvish uchun o'rnatish; 25 - vites qutisi qismlarini demontaj qilish uchun stend; 26- neft nasoslarini demontaj qilish uchun stend; 27 - kompressorni demontaj qilish uchun stend; 28- vites qutisi qopqog'ini demontaj qilish uchun stend; 29- dvigatel qismlarini demontaj qilish uchun stend; 30- debriyajni demontaj qilish uchun stend; 31- yog 'filtrlarini yuvish uchun o'rnatish; 32 - quritish kamerasi; 33- qismlarga ajratilgan agregatlarni yuvish mashinasi; 34 - suv osti kir yuvish mashinasi.

Guruch. 3.5. Energiya blokini yig'ish maydonining sxemasi: 1- silindr bloklari uchun ombor (lift turi); 2- dvigatelni yig'ish uchun konveyer; 3- elektr ko'targich; 4- rulman qopqoqlarining yong'oqlarini ochish (bog'lash) uchun stend; 5- qopqoqlarni bosish (bosish) uchun stend; 6- jibli aylantiruvchi kran; 7- gidravlika; 8 - egilish; 9- yenglarni bosish uchun bosing; 10- silindr boshi somunlarini mahkamlash uchun stend; 11- to'xtatilgan surish konveyer; 12- havodagi konveyer; 13- yig'ish stoli; 14- lift tipidagi ombor; 15 - raf; 16- moylash moslamalarini ta'mirlash va sinovdan o'tkazish uchun stendlar; 17 - haydash; 18- agregatlarni yig'ish uchun stend; 19-suyuq nasoslarni yig'ish va sinovdan o'tkazish uchun stend; Birlashtiruvchi novda va piston guruhini yig'ish uchun 20 ta stend; 21- silindr boshlarini ta'mirlash va yig'ish uchun stend; 22- rolikli konveyer; 23- kir yuvish mashinasi; 24- silindr boshlarini isitish uchun kamera; 25- silindr kallaklarini gidrotestdan o'tkazish uchun stend; 26- vites qutisi qismlarini yig'ish uchun stend; 27- vites qutilarini yig'ish uchun havo konveyer; 28- vites qutilarini sinash uchun stend; 29-monoray.

Asosiy ishlab chiqarishga texnologik jarayonni amalga oshirish va tayyor mahsulot ishlab chiqarish bilan bevosita bog'liq bo'lgan sexlar, bo'limlar va uchastkalar kiradi. Avtomobil ta'mirlash ishlab chiqarishining asosiy ishlab chiqarish tarkibi quyidagicha:

tashqi yuvish, avtomashinalar va agregatlarni demontaj qilish, qismlarni tozalash va yuvish, nazorat qilish va saralash uchun joylarga ega bo'lgan demontaj sexi;

bo'limlari bo'lgan yig'ish sexi: yig'ish, elektr ta'mirlash, akkumulyator, shinalarni ta'mirlash, shinalarni o'rnatish, avtomobillarni yig'ish, sozlash va nuqsonlarni bartaraf etish;

asosiy qismlarni va dvigatelni yig'ish, sinov stantsiyasini ta'mirlash, agregatlarni yig'ish va sinash, butlovchi qismlarni ta'mirlash va yig'ish uchun maydonlar bilan agregatni yig'ish;

metallga ishlov berish va mexanik, zarb va bahor, mis va radiator, termal, payvandlash, galvanik bo'limlari bo'lgan qismlarni tiklash va ishlab chiqarish ustaxonasi;

kabina va quyruqni ta'mirlash, devor qog'ozi va bo'yash joylari bo'lgan kuzov do'koni.

Yordamchi va xizmat ko'rsatuvchi ishlab chiqarish asosiy ishlab chiqarish ehtiyojlarini qondirish uchun mo'ljallangan. Yordamchi va xizmat ko'rsatish ishlab chiqarishning tarkibiy qismlari:

asbobsozlik;

ta'mirlash ob'ektlari;

transport vositalari;

saqlash joylari;

logistika;

energiya iqtisodiyoti.

Avtomobil ta'mirlash korxonasining ishlab chiqarish jarayonlari

Ta'mirlash ishlab chiqarish jarayoni - ta'mirlash ob'ektlari korxonaga kelgan paytdan boshlab to'liq ta'mirlangan mahsulotlarni qabul qilishgacha bo'lgan barcha harakatlar majmui.

Maqsadlari va ishlab chiqarishdagi roliga ko'ra jarayonlar asosiy, yordamchi va xizmat ko'rsatishga bo'linadi.

Ularning asosiylari ishlab chiqarish jarayonlari bo'lib, ular davomida mehnat ob'ektlarining shakllari, o'lchamlari, xususiyatlari, ichki tuzilishi bevosita o'zgaradi va ularni tayyor mahsulotga aylantiradi.

Yordamchi jarayonlarga asosiy jarayonlarning uzluksiz ishlashini ta'minlovchi jarayonlar kiradi. Yordamchi jarayonlarga uskunalarni ta'mirlash, texnologik asbob-uskunalarni ishlab chiqarish (ta'mirlash ishlarini bajarish uchun asboblar, asboblar), bug 'va siqilgan havo ishlab chiqarish, issiqlik va elektr energiyasini ishlab chiqarish kiradi.

Xizmat ko'rsatish jarayonlari - bu asosiy va yordamchi ishlab chiqarish jarayonlarini amalga oshirish uchun zarur bo'lgan xizmatlarni ko'rsatish uchun mehnat jarayonlari. Bularga korxona faoliyatini moddiy-texnik ta'minlash jarayonlari, barcha turdagi ombor operatsiyalari, tashish jarayonlari kiradi. Korxona tsexlari va uchastkalari quvvatlaridan to'liq foydalanish uchun ishlab chiqarish jarayonlari makon va vaqt bo'yicha to'g'ri tashkil etilishi kerak. Fazoda ishlab chiqarish jarayonini tashkil etish korxonaning ishlab chiqarish strukturasini qurishda va uni joylashtirishda ifodalanadi. Vaqt o'tishi bilan ishlab chiqarish jarayonini tashkil etish ishlab chiqarish, texnologik va operatsion davrlarning davomiyligini belgilashni o'z ichiga oladi.

Muayyan turdagi mahsulotni ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan, ma'lum vaqt ichida tashkil etilgan asosiy, yordamchi va xizmat ko'rsatish jarayonlari majmuasi ishlab chiqarish tsikli deb ataladi.

Avtomobilni ta'mirlashning ishlab chiqarish tsiklining davomiyligi (Tc.p) - bu avtomobil ta'mirlash uchun boshlangan vaqtdan u ta'mirdan chiqgunga qadar bo'lgan vaqt davri va uni quyidagicha ko'rsatish mumkin:

TC. p=Tts. t Kper

bu erda Nper - tanaffuslar vaqtini hisobga olgan holda koeffitsient Tc. t - texnologik siklning davomiyligi; K per - tanaffuslar vaqtini hisobga olgan holda koeffitsient (0,96);

Yuk mashinasini ta'mirlashning texnologik tsikli quyidagi ishlar to'plamini o'z ichiga oladi:

agregatlar va butlovchi qismlarni qismlarga ajratish, yuvish va saralash;

ehtiyot qismlarni ta'mirlash;

birliklarni yig'ish;

birliklarni sinash va sozlash;

avtomobilni umumiy yig'ish, sinovdan o'tkazish, sozlash va nuqsonlarni bartaraf etish.

Avtomobil ta'mirlash kompaniyalari xizmat ko'rsatish korxonalariga tegishli va mashinalarni yaxshi texnik holatda saqlash bilan bog'liq funktsiyalarni bajaradi. Avtomobil ta'mirlash (xizmat ko'rsatish) korxonalari, ta'rifiga ko'ra, ixtisoslashgan korxonalardir. Ular juda cheklangan funktsiyalarni bajaradilar, masalan, avtoulovlarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash va transportning ishlashi bilan bog'liq boshqa barcha funktsiyalar (avtomobillarni saqlash, tashishni tashkil etish, transportni barcha zarur narsalar bilan ta'minlash) transport vositalari egalari yoki vositachi kompaniyalar tomonidan amalga oshiriladi. .

Avtoulovlarni ta'mirlash korxonalarining turlari. Ishlab chiqarish ko'lamiga ko'ra, ARP ikki guruhga bo'linadi: ta'mirlash zavodlari va ta'mirlash ustaxonalari. Ularning asosiy maqsadiga ko'ra, ularning ixtisoslashuvini hisobga olgan holda, ARP turlarga bo'linishi mumkin, ularning har biri tijorat mahsulotlari assortimenti bilan belgilanadi.

Ta'mirlash korxonalariga quyidagilar kiradi:

§ yuk mashinalari va avtobuslarning quvvat bloklari (debriyaj va uzatmalar qutisi yoki gidromexanik uzatmali dvigatellar);

§ yuk mashinalari va avtobuslarning boshqa asosiy bloklari (aks, rul boshqaruvi, uzatish qutisi);

§ yengil avtomashinalarning quvvat va boshqa birliklari, shu jumladan old va orqa osma to'plamlar;

§ olingan birliklarga asoslangan avtobuslar.

Avtomobil ta'mirlash korxonalariga markazlashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bazalari (BCTOR), ishlab chiqarish-texnik zavodlar (PTK), ixtisoslashtirilgan xizmat ko'rsatish ishlab chiqarish (SSP), kompleks korxonalarning ishlab chiqarish tarmoqlari, texnik xizmat ko'rsatish stantsiyalari (STO) kiradi.

Markazlashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish bazalari avtotransport birlashmalari tarkibiga kiruvchi mustaqil korxonalar yoki korxonalardir. Ushbu korxonalar avtomobil (texnologik) transport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish va joriy ta'mirlashning eng ko'p mehnat talab qiladigan turlarini va korxona faoliyat ko'rsatayotgan hududda joylashgan bir nechta ATP va tashkilotlar yoki birlashmalarning filiallarini amalga oshiradilar.

Markazda bajariladigan ishlarning tarkibi va hajmi avtomobilning ish sharoitlari, joylashuvi va jihozlari, park tarkibi va boshqa omillarga qarab belgilanadi. BCTOR tomonidan bajariladigan ishlar ko'lami asosan profilaktika ishlarining eng murakkab turlarini (TO-2, diagnostika) va texnik ta'mirlashni o'z ichiga oladi. BCTORning o'lchami unga tayinlangan transport vositalarining soniga qarab belgilanadi, ular 800 dan 5000 gacha bo'ladi.

Sanoat va texnik zavodlar BTsTOR bilan bir xil funktsiyalarni bajaradi; ular asosan 1980-yillarda KamAZ dizel yuk mashinalari uchun yaratilgan.

Ixtisoslashtirilgan xizmat ko'rsatish ishlab chiqarish - bu ma'lum turdagi texnik xizmat ko'rsatish va mashinalarni ta'mirlash ishlariga ixtisoslashgan korxonalar, ustaxonalar, ustaxonalar, dispanserlar, hududlar (mavzu, detal yoki texnologiya bo'yicha). Maqsadlari bo'yicha SSPlar BTsTOR va PTK ga o'xshash, ammo ishlab chiqarishning torroq ixtisoslashuvi va ushbu turdagi bajarilgan ishlarning katta hajmlari bilan farqlanadi.

Dvigatel va agregatlarni joriy ta'mirlash, elektr ta'minoti tizimlari va elektr jihozlarini, akkumulyatorlarni ta'mirlash, texnologik qo'shimchalarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bo'yicha ixtisoslashtirilgan xizmat ko'rsatish ishlab chiqarish ustuvor rivojlanmoqda. SSP ning quvvati odatda yiliga 2 ... 10 ming ta'mirlashni tashkil qiladi.