พุธ (กิจกรรมทางเศรษฐกิจภายนอก) บทบาทสถานที่และความสำคัญของการขนส่งในกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศและใน W. บทบาทของการขนส่งในการจัดกิจกรรมเศรษฐกิจต่างประเทศเซรามิกส์

ในการแบ่งแรงงานระหว่างประเทศการขนส่งเป็นของบทบาทพิเศษในฐานะผู้กำกับดูแลการค้าระหว่างประเทศ - โอกาสขึ้นอยู่กับการขนส่งประสิทธิภาพคุณภาพและการพัฒนาความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจต่างประเทศ

การสื่อสารทางเศรษฐกิจต่างประเทศ (VES) เป็นจำนวนทั้งสิ้นของพื้นที่วิธีการและวิธีการค้าและความร่วมมือทางเศรษฐกิจของประเทศต่าง ๆ รวมถึงหลายรูปแบบหลัก - การค้าต่างประเทศความร่วมมือด้านการผลิตระหว่างประเทศความช่วยเหลือทางเศรษฐกิจและเทคนิค. WE ทุกรูปแบบเหล่านี้ยากที่จะส่งโดยไม่มีการมีอยู่ของระบบการขนส่งที่เชื่อถือได้ แม้ในระยะไกลจากการขนส่ง WES เป็นเงินเครดิตของสกุลเงินจะใช้เอกสารการขนส่ง การขนส่งให้ความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศเกือบทุกประเภท กิจกรรมการขนส่งนำรายรับของสกุลเงินจำนวนมากจากการส่งออกบริการขนส่ง ซึ่งแตกต่างจากกลุ่มสินค้าโภคภัณฑ์ที่มุ่งเน้นการส่งออกของเศรษฐกิจที่มีทรัพยากร จำกัด การขนส่งมีความสามารถในการกู้คืนศักยภาพการส่งออกอย่างสมบูรณ์

เงื่อนไขที่สำคัญที่สุดสำหรับประสิทธิภาพและคุณภาพของการสนับสนุนการขนส่งของ VES เช่นเดียวกับการส่งออกบริการขนส่ง - uninterruptable, Quaryity, Rhythm, ความน่าเชื่อถือ, ความเร็วสูง การส่งมอบผลิตภัณฑ์จากจุดผลิตไปยังจุดการบริโภคโดยไม่สูญเสียความเสียหายเต็มหรือสูญเสียสินค้าบางส่วน
ขนส่ง - ชุดของวิธีการสื่อสารและดำเนินการยานพาหนะเคลื่อนที่เพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนไหวของผู้โดยสาร, จดหมาย, สัมภาระ, สินค้า; การเชื่อมโยงระหว่างภาคเศรษฐกิจนี่เป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการดำรงอยู่ของเศรษฐกิจของการขนส่งประเทศใด ๆ - ขอบเขตของบริการ. ไม่มีสัญญา BT สามารถดำเนินการได้หากไม่มีการส่งมอบสินค้าทางกายภาพ

ในช่วงเวลาของการขนส่งหมายถึง "ร่วงหล่น" จากการหมุนเวียนของ บริษัท องค์ประกอบการขนส่งในราคาสัญญาของสินค้าถึงประมาณ 10% ตามข้อกำหนดของ UNCTAD - 7-8% โดย CIF

ค่า.

การขนส่งดำเนินการ 2 ฟังก์ชั่นพื้นฐานใน Wad:

1. 
   ให้ฟังก์ชั่นการขนส่ง การสนับสนุนการขนส่งของ WES หรือ EDU (การสื่อสารคือระดับของรัฐกิจกรรม - ระดับของ บริษัท ) การขนส่งเป็นคนรับใช้ที่ทำให้สามารถมีความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจต่างประเทศของประเทศได้
2. 
   ส่งออกบริการขนส่ง แต่ละรัฐดูแลการส่งออกบริการขนส่ง การส่งออกบริการขนส่ง - การให้บริการขนส่งระหว่างประเทศโดยผู้ให้บริการระดับประเทศเมื่อข้ามชายแดนของรัฐหรือในระหว่างการขนส่งเจ้าของขนส่งสินค้าต่างประเทศ

• 
  การขนส่งการค้าต่างประเทศ
  • 
    การขนส่งผ่านดินแดนของประเทศหรือมากกว่าโดยทั่วไป - การขนส่งสินค้าของเจ้าของขนส่งสินค้าต่างประเทศ เรามีเส้นทางดังกล่าวเพียง 2: MAJISTRAL ทรานส์ - ไซบีเรีย (East and Finding Port)
  • 
    การขนส่งระหว่างพอร์ต Inst กองทัพเรือรัสเซียไม่ได้ให้บริการ W. ค่าใช้จ่ายของการขนส่งเรือของเรือในประเทศสูงกว่าสำหรับต่างประเทศ มีเพียง 4% WW ในการขนส่งทางทะเลเท่านั้นที่ให้บริการโดยศาลภายใต้ธงของเรา เรือของเราทำงานระหว่างพอร์ตต่างประเทศ I.e. จะไม่ไปพอร์ตแห่งชาติ
  • 
    บริการส่งออกโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง. สำหรับการไหลของสินค้ามีความจำเป็นต้องต่อสู้ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน

สถานที่.

การพัฒนาระบบการขนส่งพัฒนา WES ระหว่างประเทศและเศรษฐกิจของประเทศ

การประเมินผลกิจกรรมการขนส่ง

ใน tu มีตัวบ่งชี้ ส่วนประกอบการขนส่งในราคาตามสัญญา .
ราคาการขนส่ง / ราคาตามสัญญา

ในสหพันธรัฐรัสเซียส่วนประกอบการขนส่ง - 12-14% ในสหภาพยุโรป - 6-7% นี่คือคำอธิบายโดยความจริงที่ว่าเรามีผลิตภัณฑ์ราคาถูกไม่แปรรูป สินค้าไฮเทคมีราคาแพงมากเพื่อให้ราคาสัญญามีความเพียงพอส่วนประกอบการขนส่งมีขนาดเล็กมาก

1. 
   สนับสนุนการขนส่งและบริการขนส่ง VED

การขนส่ง - ระบบที่แสดงถึงจำนวนทั้งสิ้นขององค์ประกอบทางเทคนิค, เทคโนโลยี, ผลกระทบทางเศรษฐกิจ, องค์กรและกฎหมาย, รูปแบบและวิธีการในการจัดการกระบวนการขนส่งและการดำเนินงาน การสนับสนุนการขนส่งเป็นส่วนสำคัญของการค้าต่างประเทศ การดำเนินงานการขนส่งเริ่มต้นและดำเนินการตามธุรกรรมการค้าต่างประเทศ ค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าและการดำเนินงานที่เกี่ยวข้องรวมอยู่ในต้นทุนสินค้าและรวมอยู่ในราคาของสินค้าหรือประจักษ์เองในรูปแบบทางอ้อม การขนส่งการค้าต่างประเทศในระดับที่ไม่เพียงพออาจมีผลกระทบเชิงลบต่อผลการทำงานตามสัญญา

คุณสมบัติ:

1. 
   ผลิตภัณฑ์ของการขนส่งการกระทำในตลาดต่างประเทศเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกการซื้อและการขาย ผลิตภัณฑ์การขนส่งดำเนินการผ่าน interddes ของตลาดการบริการของบริการ
2. 
   การรับรู้เฉียบพลันและการบัญชีสำหรับอินเทอร์เฟซของตลาด TRAC ของคุณภาพการบำรุงรักษาบริการแมวประจักษ์ในราคาของผลิตภัณฑ์ขนส่ง

ดังนั้นระดับของ VES จึงมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อประสิทธิภาพของ W ซึ่งปรากฏในราคาสินค้าเป็นองค์ประกอบการขนส่ง

ขั้นตอนการขนส่งขั้นตอนการขนส่ง:

1. 
   การเตรียมผลิตภัณฑ์เพื่อการขนส่งรวมถึงบรรจุภัณฑ์การเลี้ยงการติดฉลาก
2. 
   คลังสินค้าทำงานในคลังสินค้าของผู้ส่ง
3. 
   แจ้งผู้ให้บริการและผู้ซื้อเกี่ยวกับความพร้อมของสินค้าไปยังการจัดส่ง
   การจัดทำเอกสารตามขวางที่จำเป็นการได้รับการกักกัน, สัตวแพทย์, ใบรับรองสุขาภิบาล, แผ่นบรรจุภัณฑ์, ใบรับรอง
4. 
   การส่งมอบผลิตภัณฑ์ไปยังโหมดหลักของการขนส่ง
5. 
   บทสรุปของสัญญาการขนส่งและการคำนวณที่จำเป็นกับผู้ให้บริการทุกราย
6. 
   การโหลดและการขนถ่ายและคลังสินค้าทำงานที่จุดออกเดินทางของผลิตภัณฑ์
7. 
   ย้ายสินค้าไปยังผู้ให้บริการรายแรก
8. 
   ศุลกากร, ชายแดน, สุขาภิบาล, สัตวแพทย์, การดำเนินงานกักกันที่จุดชายแดน
9. 
   คลังสินค้าโหลดและขนถ่ายการดำเนินการ stevedoring เมื่อถ่ายโอนไปยังผู้ให้บริการรายที่สอง
10. 
    ย้ายสินค้าโดยผู้ให้บริการที่สอง
11. 
    คลังสินค้าโหลดและขนถ่ายการดำเนินการ stevedoring เมื่อถ่ายโอนผู้ให้บริการ i-wow
12. 
    กำลังโหลดและขนถ่าย, stevedoring, การดำเนินงานคลังสินค้า, การรับรู้เอกสารที่ขนส่งในปลายทาง
13. 
    ผ่านการจัดส่งไปยังผู้รับ
14. 
    ต้องการขนส่งสินค้า
15. 
    การเรียกร้องการเรียกร้องคดีอนุญาโตตุลาการ

ในแต่ละขั้นตอนอาจมีการดำเนินการที่เกี่ยวข้อง: ประกันภัยสินค้าและยานพาหนะการเก็บรักษาและการรวมสินค้าการเช่าซื้อและตัวแทนของ TS นายหน้าซื้อขายหลักทรัพย์ ฯลฯ ทุกขั้นตอนดำเนินการภายใต้การควบคุมของผู้ขายและผู้ซื้อจะได้รับการเจรจาต่อรองและบันทึกใน สัญญาของ K-PR ในรูปแบบของพื้นฐานการจัดหาและเงื่อนไข Transp

องค์ประกอบของยานพาหนะ:

1. ทางเทคนิค - การปฏิบัติตามประเภทและชนิดของสินค้าโดยพารามิเตอร์ของยานพาหนะ

2. วิธีการขนส่งทางเทคโนโลยีการขนส่งแบบก้าวหน้าและระบบเทคโนโลยี (ภาชนะ, แบทช์, likherovoi)

3. องค์กร - การสนับสนุนที่ให้ข้อมูลโครงสร้างองค์กรของ บริษัท VED

4. กฎระเบียบทางเศรษฐกิจ - ภาษี - ภาษีอากรภาษีการออกใบอนุญาต

5. กฎระเบียบทางกฎหมายของรัฐข้อตกลง M / N (กฎศุลกากร) ศาลและอนุญาโตตุลาการ
ภายในกรอบของ บริการขนส่ง - แสดงให้เห็นถึงตัวเองในระบบการสนับสนุนการขนส่งเป็นผลสุดท้ายของกิจกรรมของ บริษัท TRAC เพื่อตอบสนองสัญญาการขนส่งและเป็นชุดของเงินทุนแบบฟอร์มและวิธีการที่ทำให้การผลิตการถ่ายโอนคุณภาพของ Transfractory

คุณภาพของบริการ Transp (ความเร็วความสม่ำเสมอความปลอดภัยความน่าเชื่อถือ) โดยตรงหรือโดยอ้อมส่งผลกระทบต่อการก่อตัวของราคาสินค้าเพิ่มขึ้นด้วยบริการติดตามการติดตามสูงหรือลดด้วยดาวเทียมบริการระดับต่ำ

1. 
   บริการขนส่งส่งออกและส่วนประกอบ

บริการส่งออกขนส่ง- การให้บริการขนส่งระหว่างประเทศโดยผู้ให้บริการระดับประเทศเมื่อข้ามชายแดนรัฐของประเทศโดยการขนส่งสินค้าหรือระหว่างการขนส่งเจ้าของสินค้าต่างประเทศ

ประกอบด้วย:

1. การขนส่งการค้าต่างประเทศex.1. ส่งออกสินค้าจากสหพันธรัฐรัสเซีย หากผู้ให้บริการรัสเซียส่งมอบการส่งออกบริการขนส่งสินค้าจะถูกส่งออกพร้อมกับบริการขนส่ง หากผู้ส่งออกจ้างผู้ให้บริการต่างประเทศแล้วการนำเข้าบริการขนส่งคือ การส่งออกบริการขนส่งอาจมาพร้อมกับสินค้านำเข้าหากส่งมอบสินค้านำเข้าโดยผู้ให้บริการแห่งชาติดำเนินการ หากการขนส่งได้รับการยอมรับจากการส่งออกบริการขนส่ง (การขนส่งส่งออกด้วยสินค้าส่งออกการขนส่งส่งออกพร้อมสินค้านำเข้า) จากนั้นภาษีมูลค่าเพิ่มจะถูกเรียกเก็บในอัตรา 0%

2. การขนส่งผ่านดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซียและการขนส่งระหว่างพอร์ตต่างประเทศ ในกรณีนี้บริการส่งออกเป็นเจ้าของขนส่งสินค้าต่างประเทศเท่านั้น

ทางผ่าน: W / D, การขนส่งทางถนน ปัญหาหลักคือการตรวจสอบศุลกากรของขนส่งสินค้าขนส่ง ฟีดสำหรับการขนส่ง -17 $ (45-50 ล้านตันต่อปีในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย)

การขนส่งระหว่างพอร์ตต่างประเทศปัญหาคือธงของเรือ เจ้าของเรือรัสเซียไม่ได้ทำกำไรในการเดินใต้ธงประจำชาติเพราะ ในสหพันธรัฐรัสเซียไม่มีการลงทะเบียนเรือเดี่ยวซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่าย บางรัฐให้เงื่อนไขพิเศษสำหรับการลงทะเบียนของเรือภายใต้ธงของพวกเขา (กองทัพเรือที่ใหญ่ที่สุด - ไลบีเรีย (ตามจำนวนศาล) ปานามา (ในระวางน้ำหนัก))
3. บริการโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งส่งออก. นอกเหนือจากการจราจรของการขนส่งบริการขนส่งรวมถึงการดำเนินการแปรรูปสินค้าในการขนส่ง, ท่าเรือ (Marine \\ River), สนามบิน, ยานยนต์และสถานีรถไฟ, I. การส่งออกบริการขนส่งรวมถึงการขนส่งไม่เพียง แต่ยังรวมถึงการดำเนินงานที่จำเป็นสำหรับการสร้างความมั่นใจและดำเนินการ การส่งออกบริการขนส่งรวมถึงบริการที่เกี่ยวข้องกับองค์กรของการเดินทางของการจราจรโดยเฉพาะการขนส่งสินค้าโดยเฉพาะ (เช่นเดียวกับเครื่องบินเติมน้ำมันเรือซ่อมแซม ฯลฯ ) สำหรับการไหลของสินค้ามีความจำเป็นต้องต่อสู้ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน

1. 
   การภาคยานุวัติของรัสเซียไปยัง WTO: ด้านการขนส่ง

• 
  การภาคยานุวัติของรัสเซียต่อ WTO สำหรับ บริษัท ขนส่งของรัสเซียอาจคุกคามการควบรวมและซื้อกิจการ
• 
  การสำรวจของผู้ให้บริการรัสเซียแสดงให้เห็นว่ามีเพียง 1/4 ของผู้ประกอบการรัสเซียที่พิจารณาพร้อมที่จะแข่งขันในตลาดในประเทศ 18% ถูกปรับให้เข้าแข่งขันในตลาด CIS, 9% และ 10% ของ บริษัท ขนส่งพร้อมสำหรับการเป็นสมาชิกใน WTO
• 
  การเข้าถึง WTO จะให้การเติบโตของการแลกเปลี่ยนการค้าต่างประเทศซึ่งจะทำให้การเติบโตของการหมุนเวียนสินค้ารวมถึงการเพิ่มปริมาณการขนส่งสินค้าขนส่งสินค้าการเพิ่มขึ้นของการลงทุนในฟาร์มเทอร์มินัลคลังสินค้ารวมถึงการเพิ่มประสิทธิภาพของ ทำงานของหน่วยงานกำกับดูแลและหน่วยงานด้านการคลัง อย่างไรก็ตามนอกเหนือจากข้อได้เปรียบที่ธุรกิจขนส่งของประเทศจะได้รับมีความเสี่ยงที่ชัดเจน สิ่งสำคัญคือการรวมภาษีการขนส่งการรวมภาษีสำหรับการโหลดและการขนถ่าย
• 
  ตามที่กระทรวงคมนาคมเพียง 37% ของรัฐบาลกลางและ 24% ของถนนในภูมิภาคที่สอดคล้องกับบรรทัดฐาน ด้วยการภาคยานุวัติของรัสเซียไปยัง WTO ปริมาณการหมุนเวียนการค้าต่างประเทศจะเพิ่มขึ้นปริมาณของการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศจะเพิ่มขึ้นและระดับของการโหลดถนนในวันนี้สูงกว่าบรรทัดฐานอย่างมีนัยสำคัญ ทั้งหมดนี้จะนำไปสู่การเพิ่มต้นทุนในระหว่างการขนส่ง ปัญหาที่ป่วยอีกประการหนึ่งซึ่งส่งผลกระทบต่อผู้ให้บริการรัสเซียแม้ว่าพวกเขาจะมีที่จอดรถทันสมัยเป็นที่ซับซ้อนของวีซ่า
• 
  โดยทั่วไปแล้วการเข้าร่วมของรัสเซียไปยัง WTO ที่มีอิทธิพลโดยตรงต่อการขนส่งที่ซับซ้อนไม่ควรมี ในอนาคตอาจเป็นไปได้ในเชิงบวกเพราะ การมีส่วนร่วมอย่างเต็มที่ของรัสเซียในระบบการซื้อขายพหุภาคีรับประกันโดยมาตรฐาน WTO กฎหมายการขนส่งควรนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของการหมุนเวียนระหว่างประเทศการเพิ่มขึ้นของความน่าดึงดูดการลงทุนรวมถึงการเพิ่มขึ้นของความเป็นไปได้ของศักยภาพการขนส่ง
  อย่างไรก็ตามเป็นที่ทราบกันดีว่าการมีส่วนร่วมของเราในข้อตกลงการจราจรขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ (SMGS) และการไม่เข้าร่วมการประชุมใน Berne Cotif Cargo เพียงแค่นำไปสู่ข้อ จำกัด ของความเป็นไปได้ของผู้ขนส่งของเราในตลาดอื่น ๆ ของสินค้าและบริการ ดังนั้นรัสเซียจึงต้องใช้และเข้าร่วม WTO

ภาคยานุวัติของสหพันธรัฐรัสเซียไปยัง WTO ด้านการขนส่ง

1. เมื่อเข้าร่วมกับผู้ให้บริการรัสเซียอย่างเป็นทางการเข้าถึงตลาดต่างประเทศ

ในกระบวนการเจรจาต่อรองของสหพันธรัฐรัสเซียตำแหน่งที่เข้มงวดในประเด็นต่อไปนี้:

• 
  พลังงาน
• 
  ภาคการธนาคาร

สัมปทาน:

การขนส่ง (การเปิดตลาด - เข้าสู่ระบบ \\ ออกจากตลาดโดยไม่ต้องออกใบอนุญาต)

ex.1. สหภาพยุโรปต้องการที่จะได้รับระบอบการปกครองระดับชาติสำหรับการขนส่งทางแม่น้ำภายใน rnb -\u003e hp

ex.2. จีนต้องการได้รับการจัดส่งฟรีใน Amuru + ต้องการได้รับอนุญาตจากการจัดส่งประมงในทะเลของ Okhotsk + การยอมรับอย่างเป็นทางการของผู้ให้บริการถนนจีนในการทำงานในดินแดน Primorsky และ Khabarovsk

ex.3 สหรัฐอเมริกาและแคนาดาจำเป็นต้องเปิดทางเดินอากาศทรานส์ไซบีเรีย (โดยไม่ต้องชำระเงิน)

ดังนั้น การเข้าร่วมสหพันธรัฐรัสเซียไปยัง WTO จะเปิดตลาดการขนส่งและขนส่งสินค้าอย่างสมบูรณ์ จนถึงปัจจุบันมีระบบอนุญาต

2. การปรับปรุงคุณภาพ

ผู้ให้บริการของเราจะไม่รับมือ

3. งาน

การสูญเสียที่เป็นไปได้ของอุตสาหกรรมçèโลกาภิวัตน์

1. 
   การขนส่งการค้าต่างประเทศและการขนส่งระหว่างประเทศ

การขนส่งระหว่างประเทศ - สวมตัวละคร Yur ในกระบวนการของการขนส่งสินค้าควรข้ามพรมแดนของประเทศ การจัดส่งนี้เป็นที่สัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าได้ข้อสรุป ควบคุมโดยบรรทัดฐานของการบูรณาการกฎหมาย หากเป็นไปตามสัญญาสินค้าควรข้ามพรมแดน แต่ไม่ข้าม (ศุลกากรไม่ได้ปล่อยสินค้าไม่ผ่านการตรวจสอบชนิดพิเศษ ฯลฯ ) จากนั้นแคร่ยังถือว่าเป็นสากล

การขนส่งภายใน (ระดับชาติ) - โหลดควรข้ามชายแดนดินแดน (การขนส่งภายในประเทศ) ถูกควบคุมโดย NC ที่ถูกต้อง
การขนส่ง TW - ตัวละครเศรษฐกิจ สะท้อนให้เห็นถึงลักษณะของการขนส่งสินค้าที่ขนส่ง (d. bthm: ส่งออก, นำเข้า, ไม่ใช่การขนส่ง))

ระยะเวลาการขนส่งการค้าต่างประเทศเป็นเพียงเศรษฐกิจเท่านั้น ธรรมชาติของการขนส่งสินค้าก็มีความหมายเช่นกัน เพื่อที่จะหาสินค้าทุกประเภทคุณต้องดูรหัสศุลกากรและระบบศุลกากร

การค้าต่างประเทศสามารถภายในได้ จากมอสโกไปยังเบอร์ลินคุณสามารถบรรทุกสินค้าได้โดยตรงจากนั้นการขนส่งการค้าต่างประเทศเกิดขึ้นพร้อมกับสากล ในกรณีที่การขนส่งสินค้าถูกส่งผ่านเมืองอื่นเช่น Smolensk ที่นั่นผู้ส่งต่อตามคำร้องขอของผู้ส่งออกปิดสัญญาการขนส่งภายในหลังจากนั้นเขาสรุปข้อตกลงในนามของผู้ส่งออกไปยังการขนส่งระหว่างประเทศ แต่แล้วจาก Smolensk ทำให้รู้สึกเพราะ มีความแตกต่างในภาษี: อัตราภาษีรถไฟภายในนั้นต่ำกว่าอัตราภาษีสำหรับการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศทั่วชายแดน ดังนั้นจึงมีกำไรมากขึ้นที่จะส่งภาระภายในสัญญาภายในไปยังผู้ส่งสินค้าและจากนั้นจากผู้ส่งไปยังเป้าหมายสุดท้าย

ในทำนองเดียวกันการขนส่งระหว่างประเทศอาจไม่ได้เป็นการค้าต่างประเทศ

การขนส่งระหว่างประเทศ (แต่ไม่ใช่ BT):

งานแสดงสินค้าและการจัดนิทรรศการ (การขนส่งสินค้าที่ไม่แสวงหาผลกำไร)

ทางผ่าน

การขนส่งทางทะเลระหว่างพอร์ตต่างประเทศ

ช่วยเหลือด้านมนุษยธรรม

ในระบบขององค์กรการผลิตและกิจกรรมทางเศรษฐกิจขององค์กรใด ๆ การขนส่งมีบทบาทสองทาง:

• 1) ในมือข้างหนึ่งในโครงสร้างขององค์กรการขนส่งเป็นระบบย่อยที่ครอบครองโดยการเคลื่อนไหวของวัตถุดิบวัสดุผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปและแรงงาน
• 2) ในทางกลับกันการขนส่งจะเสร็จสิ้นขั้นตอนการขายผลิตภัณฑ์และทำให้การดำเนินงานของผลิตภัณฑ์เฉพาะ - บริการขนส่ง

เมื่อทำงานในตลาดในประเทศผู้ผลิต (ซัพพลายเออร์) ของสินค้ามักทำหน้าที่เป็นซัพพลายเออร์ของบริการขนส่ง ในกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศการให้บริการขนส่งมีลักษณะเฉพาะของข้อกำหนดที่กำหนดโดยการกระทำทางกฎหมายระหว่างประเทศและเฉพาะขององค์กรการขนส่ง คุณสมบัติที่โดดเด่นหลักที่นี่คือผู้ส่งออกผลิตภัณฑ์มักจะไม่ใช่ผู้ส่งออกบริการขนส่ง

ดังนั้นการสนับสนุนการขนส่งของกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศจึงเชื่อมโยงกับแนวคิดของ "การส่งออกบริการขนส่ง" แนวคิดนี้ไม่ชัดเจนว่าเป็นแนวคิดที่สอดคล้องกันเกี่ยวกับสินค้าและแสดงถึงการให้บริการขนส่งระหว่างประเทศโดยผู้ให้บริการระดับประเทศเมื่อข้ามพรมแดนของประเทศหรือระหว่างการขนส่งเจ้าของสินค้าต่างประเทศ

การส่งออกบริการขนส่งมีสามประเภท:

• การขนส่งการค้าต่างประเทศ
• การขนส่งสินค้าของเจ้าของขนส่งสินค้าต่างประเทศ
• บริการโครงสร้างพื้นฐานส่งออก

การขนส่งการค้าต่างประเทศ

การทำธุรกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการในการมีส่วนร่วมของการขนส่งซึ่งแสดงออกในเชิงปริมาณในส่วนประกอบการขนส่งของราคา I.e. ในการชำระคืนค่าใช้จ่ายของบริการของผู้ให้บริการ

ในกรณีที่ทำงานกับการขนส่งสินค้าส่งออก บริษัท ขนส่งของผู้ขายส่งออกบริการไปยังผู้ซื้อจากประเทศที่ส่งออกจากประเทศไม่ว่าผู้ให้บริการจะว่าจ้าง (ผู้ซื้อ) หรือสิ่งนี้ทำให้ซัพพลายเออร์ของผลิตภัณฑ์ หากผู้ให้บริการกลายเป็น บริษัท ขนส่งแห่งชาติจากนั้นค่าตอบแทนที่ได้รับจากการเติมรายได้ของประเทศของประเทศ

เมื่อดำเนินการทำธุรกรรมการค้าต่างประเทศนำเข้าบริการขนส่งจะถูกส่งออกไปยังผู้ซื้อในประเทศของสินค้าดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะดำเนินการ การขนส่งสินค้านำเข้าสู่ประเทศที่มีผู้ให้บริการในประเทศคือการส่งออกบริการขนส่ง การทำงานของผู้ให้บริการต่างประเทศในประเทศเมื่อส่งมอบสินค้าการค้าต่างประเทศเพราะเป็นการนำเข้าบริการขนส่ง

การขนส่งสินค้าของเจ้าของขนส่งสินค้าต่างประเทศ

การขนส่งประเภทนี้รวมถึงการขนส่งการขนส่งผ่านดินแดนของประเทศและการขนส่งสินค้าระหว่างท่าเรือต่างประเทศและสนามบินที่ดำเนินการโดยผู้ให้บริการในประเทศ พวกเขาสามารถดำเนินการได้ทั้งในอาณาเขตของประเทศของผู้ให้บริการ (เช่นการขนส่ง) และนอก (ตัวอย่างเช่นการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์โดยเรือรัสเซียจากประเทศหนึ่งไปอีกประเทศหนึ่ง) ในเวลาเดียวกันการขนส่งสินค้าจะไม่เกิดและไม่ได้รับการชำระคืนในดินแดนของประเทศพาหะ

บริการส่งออกโครงสร้างพื้นฐาน

ศักยภาพการส่งออกของระบบขนส่งใด ๆ ที่ดำเนินการผ่านโครงสร้างพื้นฐาน - ท่าเรือทางทะเลและแม่น้ำ, สนามบิน, อาคาร, สถานีรถไฟ, สัตว์ปีกรถยนต์

การเปลี่ยนน็อต โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งเป็นสถานที่ของการจัดหาบริการส่งออกที่เกี่ยวข้องด้วยตนเอง จากที่นี่มีแนวคิด การส่งออกบริการโครงสร้างพื้นฐาน - ความสมบูรณ์ของคำสั่งซื้อการประมวลผลของการขนส่งสินค้าไหลข้ามชายแดนรัฐของประเทศ

วันนี้เจ้าของสินค้าไม่เพียงพอที่ผู้ให้บริการจะย้ายสินค้าจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง ผู้ซื้อผลิตภัณฑ์การขนส่งต้องการได้รับบริการที่ครอบคลุมจากบุคคลหนึ่งโดยไม่คำนึงถึงจำนวนการขนส่งที่มีส่วนร่วมในการจัดส่งและการดำเนินงานตามแผนอย่างมากกับการขนส่งสินค้าที่องค์กรโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง ดังนั้นความสนใจเป็นพิเศษในตลาดการขนส่งระหว่างประเทศจะมอบให้กับปัญหาการให้บริการในการให้บริการ I.e. คุณภาพของบริการขนส่ง ส่วนประกอบดังกล่าวเป็นความเร็วของการส่งมอบความสม่ำเสมอของการจราจรความปลอดภัยของการขนส่งสินค้าและความน่าเชื่อถือโดยตรงหรือโดยอ้อมส่งผลกระทบต่อการก่อตัวของราคาที่ดีที่สุดของสินค้าเพิ่มขึ้นด้วยบริการขนส่งสูงหรือลดด้วยบริการขนส่งระดับต่ำ

การพัฒนาบริการบริการขนส่งนำไปสู่การเกิดขึ้นของการไกล่เกลี่ยการขนส่งที่นำเสนอในตาราง 5.1

ตารางที่ 5.1

รายการและลักษณะของรูปแบบการขนส่ง

การไกล่เกลี่ย

	การไกล่เกลี่ย	ฟังก์ชั่นตัวกลาง
	ที่ได้รับ	ผู้ส่งสินค้าดำเนินการในความสนใจของเจ้าของสินค้าหรือผู้ให้บริการ วัตถุของงานและบริการ - ขนส่งสินค้า
	การตกปลา การขนส่งสินค้า การตกปลา)	ตัวแทนทำหน้าที่ในผลประโยชน์ของผู้ให้บริการ วัตถุของงานและบริการ - ยานพาหนะ (การขายการขนส่ง)
	กิจกรรมนายหน้า (ในการขนส่งทางทะเล)	นายหน้าทำหน้าที่ในตลาดการขนส่งสินค้าแบบเปิดในความสนใจของเจ้าของเรือ ฟังก์ชั่นหลักคือการสรุปการขายทหารที่ขายทหารและการขายเรือ
	การเก็บรักษา	ผู้รักษาประตู (คลังสินค้าเทอร์มินัล) ดำเนินงานในผลประโยชน์ของผู้ที่ผ่านการขนส่งสินค้าสำหรับการจัดเก็บชั่วคราว (เจ้าของขนส่งสินค้าผู้ให้บริการเจ้าหน้าที่ศุลกากร) ฟังก์ชั่นหลัก - การดำเนินงานกับสินค้าเพื่อรักษาปริมาณ
	การโหลด การขนถ่าย (stevedoring)	บริษัท ต่างๆดำเนินงานในผลประโยชน์ของการขนส่งสินค้าหรือผู้ให้บริการที่มุ่งมั่นที่จะดำเนินการโหลดและขนถ่ายสินค้าตาม / จากยานพาหนะ (การดำเนินงานกับสินค้าบนเรือ)

เนื่องจากกลไกที่ซับซ้อนในความสัมพันธ์ของผู้เข้าร่วมทั้งหมดในกระบวนการนี้มักจะพูดคุยเกี่ยวกับการขนส่งของกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศ

การขนส่ง (t) เป็นการผสมผสานระหว่างองค์ประกอบทางเทคนิคและเทคโนโลยีของการขนส่ง, เศรษฐกิจ, กฎหมายและองค์กรส่งผลกระทบต่อผู้เข้าร่วมการทำธุรกรรมรวมถึงแบบฟอร์มและวิธีการจัดการกระบวนการขนส่งและการดำเนินงาน

การสนับสนุนการขนส่งเป็นระบบไดนามิกที่ซับซ้อนซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบแต่ละอย่างจะดำเนินการจำนวนการดำเนินการหลายกระบวนการ (ขั้นตอน) กระบวนการนี้หรือกระบวนการดังกล่าวสะท้อนให้เห็นถึงการดำเนินการตามวิธีการขนส่งทางเศรษฐกิจเชิงพาณิชย์และรูปแบบของบริการขนส่ง กระบวนการสนับสนุนการขนส่งส่วนบุคคลอย่างมีประสิทธิภาพในรูปที่ 5.1

ในขั้นตอนเดียวหรืออีกขั้นหนึ่งของการสนับสนุนการขนส่งการดำเนินงานที่เกี่ยวข้องต่าง ๆ เกิดขึ้นรวมถึงการประกันภัยสินค้ายานพาหนะและความรับผิดชอบของผู้ให้บริการและผู้ส่งต่อการขนส่ง การเก็บรักษาและการรวมสินค้า การเช่าซื้อและตัวแทนของยานพาหนะ; นายหน้า; บริการส่งต่อการขนส่งสินค้า ฯลฯ นอกจากนี้ในแต่ละขั้นตอนของการสนับสนุนการขนส่งองค์กรสนับสนุนข้อมูลของผู้เข้าร่วมในกระบวนการขนส่ง ขั้นตอนการสนับสนุนการขนส่งเหล่านี้จัดขึ้นและดำเนินการภายใต้การควบคุมของผู้ขายและผู้ซื้อสินค้าจะมีการเจรจาต่อรองและบันทึกในสัญญาการขายและการซื้อในรูปแบบของเงื่อนไขการจัดหาและการขนส่ง

เป็นกรอบของการฝึกอบรมการฝึกอบรม OJSC "Leavtotrans" ได้รับเลือกและกรมการขนส่ง

วัตถุประสงค์ของการศึกษา: การศึกษาขององค์กรกิจกรรมทางเศรษฐกิจขององค์กรเพื่อการรวมการขยายตัวและลึกความรู้เชิงทฤษฎีที่ได้รับการเข้าซื้อกิจการของทักษะการปฏิบัติของงานอิสระการพัฒนาความสามารถในการใช้พวกเขาเมื่อแก้ปัญหาเศรษฐกิจที่เฉพาะเจาะจง เช่นเดียวกับความคุ้นเคยกับองค์กรของธุรกิจสมัยใหม่ระบุปัญหาและวิธีการแก้ไขความเสี่ยงและความไม่แน่นอน

งานของหลักสูตรถูกกำหนดดังนี้:

ความคุ้นเคยทั่วไปกับ OJSC "Leovtotrans" ทำความคุ้นเคยกับโครงสร้างองค์กรขององค์กรและระบบการจัดการ

การศึกษาและวิเคราะห์กิจกรรมของ JSC "Leavtotrans";

การศึกษาประเด็นในการจัดกิจกรรมทางการเงินและเศรษฐกิจของ OJSC "Leavtotrans";

การทำความคุ้นเคยกับวิธีการคำนวณตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจที่มีลักษณะกิจกรรมของนิติบุคคล

การก่อตัวของทักษะการเก็บรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลทางเศรษฐกิจ

ในกระบวนการของการฝึกซ้อมวัสดุต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมของ OJSC "Leavtotrouns" ถูกรวบรวมและดำเนินการซึ่งทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับรายงานนี้

1 การขนส่งระหว่างประเทศในกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศ

1.1 บทบาทของการขนส่งในกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศ

การขนส่งเป็นหนึ่งในเงื่อนไขทั่วไปของการผลิต การขนส่งภายในองค์กรระหว่างองค์กรพื้นที่และประเทศการขนส่งส่งผลกระทบต่อขนาดของการผลิตทางสังคมและอัตราการเติบโตของมัน ผลของการขนส่งในชีวิตของรัฐที่แยกต่างหากมีความหลากหลายและหลายแง่มุม การขนส่งส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงทางภูมิศาสตร์และโครงสร้างที่ก้าวหน้าในการจัดวางการผลิตและประชากรเพิ่มขึ้นในการเพิ่มผลผลิตแรงงานมาตรฐานการดำรงชีวิตของประชากรที่เพิ่มขึ้น การให้การแบ่งแรงงานระหว่างประเทศการท่องเที่ยวจำนวนมากและการแลกเปลี่ยนทางวัฒนธรรมการขนส่งทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในเศรษฐกิจโลกวัฒนธรรมและความสัมพันธ์ระหว่างประเทศ

ด้วยความช่วยเหลือของการขนส่งความเชี่ยวชาญนั้นลึกซึ้งยิ่งขึ้นและความร่วมมือของการผลิตภาคอุตสาหกรรมและการเกษตรได้ขยายตัวในระดับประเทศและระดับสากลสถานการณ์ทางเศรษฐกิจของรัฐโดยรวมมีความเข้มแข็ง

ผู้โดยสารและขนส่งสินค้ามีความโดดเด่นจากสถานที่ การขนส่งผู้โดยสารเป็นส่วนหนึ่งของระบบขนส่งเดียว การขนส่งผู้โดยสารสมัยใหม่ให้การขนส่งของผู้คนทำมือและสัมภาระในข้อความประเภทต่างๆ การขนส่งของผู้คนสามารถดำเนินการได้ทั้งแบบมืออาชีพและเป็นอิสระจากพลเมืองในวัตถุประสงค์ส่วนบุคคล (ในประเทศ)

การขนส่งผู้โดยสารมืออาชีพสามารถเชิงพาณิชย์และไม่ใช่เชิงพาณิชย์ การขนส่งเชิงพาณิชย์ดำเนินการโดยผู้ให้บริการโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ทางเศรษฐกิจ (ผลประโยชน์) และแบ่งออกเป็นระบบขนส่งสาธารณะและการขนส่งทางเทคโนโลยี การขนส่งที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ดำเนินการโดยประชาชนเพื่อตอบสนองความต้องการส่วนบุคคล (ในประเทศ) รวมถึงองค์กรในผลประโยชน์ของรัฐหรือบริการเทศบาล (การขนส่งบุคลากรทางทหารตำรวจเจ้าหน้าที่ ฯลฯ )

การขนส่งระหว่างประเทศของผู้โดยสารดังที่สามารถมองเห็นได้จากชื่อคือการย้ายผู้คนจากรัฐหนึ่งไปยังอีกรัฐหนึ่งโดยรถไฟริมทะเลหรือทางอากาศบนรถยนต์และรถบัส การขนส่งรถยนต์เป็นหนึ่งในประเภทของการขนส่งทางบกมีการกระจายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดและครอบครองตำแหน่งผู้นำในการขนส่งผู้โดยสารรวมถึงในรัสเซีย

ในขณะเดียวกันก็เป็นสิ่งสำคัญที่รัฐเหล่านี้มีหน้าที่ต้องยอมรับล่วงหน้าภายใต้เงื่อนไขการขนส่งนี้เป็นไปได้ ขึ้นอยู่กับการอนุมัตินี้เป็นที่น่าสังเกตว่าการขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศเป็นความสนใจของทุกประเทศทั่วโลก ดังนั้นในระดับสูงระหว่างประเทศกฎหมายจึงถูกกำหนดและออกโดยพระราชบัญญัติจดทะเบียนเกี่ยวกับการขนส่งของผู้คนไปยังประเทศอื่น ๆ ดังนั้นการขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศในแง่ขององค์กรคือการขนส่งที่ซับซ้อนกว่าภายใน

ในรัสเซียที่ใหญ่ที่สุดในประเทศในโลก - การขนส่งมีบทบาทพิเศษอย่างสมบูรณ์ บทบาทไม่เพียง แต่เศรษฐกิจ แต่ยังรวมถึงการเมืองและจิตใจ

Trans-Baikal Territory ตั้งอยู่ที่ทางแยกทางภูมิศาสตร์ที่ทำกำไรระหว่างตะวันตกและตะวันออกดังนั้นการขนส่งยานยนต์จึงมีความต้องการมาก ความใกล้ชิดของชายแดนกับสาธารณรัฐประชาชนจีนให้โอกาสในการมีส่วนร่วมในการขนส่งระหว่างประเทศซึ่งในทางกลับกันมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการพัฒนาความสัมพันธ์ระหว่างรัสเซีย - จีนและชายแดนชายแดน ความสัมพันธ์ระหว่างรัสเซียกับสาธารณรัฐประชาชนจีนในสาขายานพาหนะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของข้อตกลงและข้อตกลงระหว่างรัฐระหว่างสองพื้นที่ใกล้เคียง (อาณาเขตทรานส์ - ไบคาลของสหพันธรัฐรัสเซียและเขตปกครองตนเองของประเทศมองโกเลียในประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีน) .

ในตลาดการขนส่งระหว่างประเทศกับ PRC, OJSC "Leavtotrans" ได้ดำเนินการตั้งแต่ปี 1991 และดำเนินการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร ในช่วงเวลานี้มีการสะสมประสบการณ์บางอย่าง ก่อนอื่นกิจกรรมขององค์กรขึ้นอยู่กับการขนส่งผู้โดยสารของการสื่อสารระหว่างประเทศ: บริษัท ดำเนินการตั๋วรถบัสทั่วไปใน Zabaykalsk ไปยัง Manzhzhuria

ในบรรดาคู่แข่งขององค์กรเป็นผู้ให้บริการเอกชนไม่ต้องจ่ายภาษีที่ไม่มีฐานข้อมูลและสินทรัพย์ถาวรดังนั้นจึงมีค่าใช้จ่ายสำหรับเนื้อหาและการทำงานตามลำดับในอัตราที่ต่ำที่สุดและหน่วยงานการท่องเที่ยวจำนวนมากที่ทำงานในอาณาเขตของทรานส์ -baikal อาณาเขต

การผลิตเป็นผลมาจากกิจกรรมทางเศรษฐกิจหนึ่งหรืออื่นและมีความจำเป็นต้องเริ่มปรากฏตัวของคนที่จะผลิตและสิ่งที่จะเกิดขึ้นจาก

ในวิทยาศาสตร์เศรษฐกิจปัจจัยสี่ประการของการผลิตมีความโดดเด่น:

ประกอบกิจการผู้ประกอบการ (ในกรณีของเราผู้ประกอบการเป็นบทบัญญัติของบริการขนส่ง)

ภายใต้ความยากลำบากกิจกรรมของมนุษย์มีวัตถุประสงค์เพื่อให้บรรลุผลใด ๆ ที่ได้รับ

เงินทุนคือการจัดหาเงินทุนทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการขนส่งสินค้าวัสดุ (สินค้า)

โลก - เรากำลังพูดถึงไม่เพียง แต่เกี่ยวกับโลก แต่ยังเกี่ยวกับน้ำอากาศและผลประโยชน์อื่น ๆ ทั้งหมดซึ่งธรรมชาติให้การใช้งานของมนุษย์

ประกอบกิจการเป็นปัจจัยพิเศษซึ่งการเชื่อมต่อของปัจจัยที่มีการระบุไว้สามประการเกิดขึ้น

นั่นคือความเข้าใจที่ทันสมัยของกระบวนการผลิตรวมถึงการสร้างสินค้าและบริการวัสดุและไม่มีตัวตน

การผลิตวัสดุ (อุตสาหกรรม, S / X, การขนส่ง, ฯลฯ )

การผลิตที่จับต้องไม่ได้ (การศึกษา, การดูแลสุขภาพ, ฯลฯ )

ในสังคมสมัยใหม่ความต้องการน้อยมากสามารถพอใจได้หากไม่มีความช่วยเหลือจากการขนส่งซึ่งใช้สำหรับการขนส่งสินค้าหรือสำหรับผู้คน Totransport เป็นส่วนหนึ่งของกิจกรรมทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มระดับการตอบสนองของความต้องการของผู้คนโดยการเปลี่ยนแปลง ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของผู้คนและสินค้า การขนส่งเป็นวิธีการที่คุณสามารถย้ายทรัพยากรทุกประเภทไปยังสถานที่ที่จำเป็นทั้งหมด

บทบาทของการขนส่งในกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศขององค์กร

ประกอบกิจการขนส่ง

กิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศขององค์กรมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับการขนส่งการขนส่งซึ่งเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญของกระบวนการจัดส่งสินค้าจากสถานที่ผลิตไปยังสถานที่ของการบริโภค ในสาระสำคัญมันเหมือนกับการหมุนเวียนซึ่งขึ้นอยู่กับแนวคิดของการขนส่ง ในขณะเดียวกันการสนับสนุนการขนส่งขอแนะนำให้พิจารณาเป็นมุมมองที่เป็นอิสระของระบบการหมุนเวียนซึ่งมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง

โดยการสนับสนุนการขนส่งชุดขององค์ประกอบที่อยู่ในความร่วมมืออย่างใกล้ชิดและเป็นระบบการขนส่งเดียวที่รวมการดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับการผลิตและการแปลงผลิตภัณฑ์

ผลิตภัณฑ์ขนส่งเป็นกระบวนการของสินค้าที่เคลื่อนไหวโดยตรงจากผู้ผลิตไปยังผู้บริโภค นี่คือสาระสำคัญของบริการขนส่ง พวกเขาเป็นลิงค์ที่มีผลผูกพันหลักระหว่างผู้ขายและผู้ซื้อ

คุณสมบัติของบริการขนส่ง

บริการขนส่งมีลักษณะของตัวเอง

1. การขนส่งไม่ได้ผลิตผลิตภัณฑ์ใหม่หรือผลิตภัณฑ์ แต่เนื่องจากการเคลื่อนไหวของพวกเขาจากที่หนึ่งไปอีกที่หนึ่งช่วยให้มั่นใจถึงความต่อเนื่องของกระบวนการผลิตและการไหลเวียนมีการบริโภคที่ จำกัด ของสินค้าที่ผลิต การเคลื่อนไหวของสินค้าผลิตภัณฑ์จากสถานที่ผลิตไปยังสถานที่ของการบริโภคและเป็นมูลค่าผู้บริโภคที่การขนส่งสร้างบริการขนส่ง

2. ผลของบริการขนส่งจะแสดงออกในผลประโยชน์ที่ไม่สามารถเกิดขึ้นได้ยังคงมีอยู่และดำเนินการในการแยกจากการขนส่ง ในขณะเดียวกันการผลิตบริการขนส่งไม่ซ้ำกันจากการบริโภคของพวกเขา บริการขนส่งตอบสนองความต้องการในช่วงเวลาของการรวมตัวของมันนั่นคือการสร้างบริการดังกล่าวเกิดขึ้นพร้อมกับการบริโภคของพวกเขา

3. การขนส่งครองสถานที่พิเศษในการหมุนเวียนระหว่างประเทศ ในมือข้างหนึ่งเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงานของแผนกแรงงานระหว่างประเทศความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจต่างประเทศ ในทางกลับกันอุตสาหกรรมการขนส่งดำเนินการในตลาดโลกโดยผู้ส่งออกสินค้าในบางส่วนบริการขนส่ง

4. บริการขนส่งซึ่งดำเนินการในขอบเขตของความกระตือรือร้นได้รับอิทธิพลจากปัจจัยทั้งหมดที่มีลักษณะการพัฒนาเศรษฐกิจตลาด ก่อนอื่นมันเป็นความผันผวนของราคาน้ำมันความต้องการและข้อเสนอแนะสำหรับสินค้าและตามการขนส่งของพวกเขา อัตราแลกเปลี่ยน; ระดับของการแทรกแซงของรัฐในกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศสถานะของความสัมพันธ์ทางการเมืองและเศรษฐกิจของรัฐต่าง ๆ และอื่น ๆ อีกมากมาย

การขนส่งมีบทบาทสำคัญในการพัฒนากิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศขององค์กร การทำงานปกติของมันช่วยให้มั่นใจถึงการปฏิบัติตามภาระผูกพันต่อฝ่ายสำหรับการซื้อและการขายผลการค้าของข้อตกลงการค้าต่างประเทศ การละเมิดกระบวนการขนส่งมักจะนำไปสู่การสูญเสียวัสดุของผู้ส่งออกและผู้นำเข้าทำให้สินค้าในประเทศอึดอัด

การขนส่งกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศจำเป็นอย่างเป็นกลาง บ่อยครั้งที่เจ้าของขนส่งสินค้าเป็นเรื่องยากที่จะนำทางในสภาพแวดล้อมการขนส่งซึ่งต้องใช้ความรู้อย่างมืออาชีพของกฎหมายของแต่ละประเทศอนุสัญญาระหว่างประเทศ (ข้อตกลง) ลักษณะทางเทคนิคและการดำเนินงานของยานพาหนะการโอเวอร์โหลดและคะแนนการขนส่งเงื่อนไขของงานของพวกเขา ตลาดบริการตัวกลาง ฯลฯ

ดังนั้นหากจำเป็นต้องส่งสินค้าต่างประเทศจึงแนะนำให้ใช้การติดต่ออย่างใกล้ชิดกับองค์กรขนส่งและองค์กรที่มีส่วนร่วมในการขนส่งระหว่างประเทศ ในขณะเดียวกันก็เป็นสิ่งสำคัญในการเลือกประเภทของการขนส่งที่คุณต้องการส่งสินค้าต่างประเทศ ที่นี่คุณต้องจำไว้ ในโลกสมัยใหม่มีการขนส่งหกประเภท:

ทางรถไฟ

เกี่ยวกับยานยนต์

อากาศ,

ไปป์ไลน์

ประเภทของการขนส่งแบ่งออกเป็นน้ำ (ทะเล, แม่น้ำ), พื้นดิน (ทางรถไฟ, ยานยนต์, ท่อ) และอากาศ แต่ละคนมีข้อมูลเฉพาะของตัวเอง

วางแผนการขนส่งสินค้า

การวางแผนการจัดส่งและการเลือกการขนส่งคุณต้องคำนึงถึงจำนวนสถานการณ์

ครั้งแรกประเภทของการขนส่งสินค้า โหลดที่ขนส่งถูกแบ่งออกเป็นทั่วไปมวลและพิเศษ ทั่วไปรวมถึงสินค้าเทียมที่แตกต่างกัน (ในหรือไม่มีการบรรจุ) พวกเขาแบ่งออกเป็นสามัญยาวนาน (มากกว่า 3 เมตร) และขนาดใหญ่ ด้านหลังมวล - แสงและหนัก (มีมวลมากกว่า 5 ตันต่อหน่วยขนส่งสินค้า)

มวลรวมถึงสินค้าซึ่งเป็นมวลโครงสร้างบางอย่างที่ขนส่งในปริมาณมากโดยไม่ต้องบรรจุภัณฑ์ เหล่านี้รวมถึงจำนวนมาก (ผลิตภัณฑ์น้ำมันและปิโตรเลียม, ก๊าซ, สัตว์และไขมันผัก, แอลกอฮอล์, ฯลฯ ), จำนวนมาก (แร่, เข้มข้น, ปุ๋ย, ฯลฯ ), จำนวนมาก (เม็ด, น้ำตาล, ดิบ, ฯลฯ ) และป่าไม้

มีโหลดที่เก็บไว้และขนส่งภายใต้กฎพิเศษ (สินค้าอันตรายผู้ที่เสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ฯลฯ )

เมื่อเลือกวิธีการขนส่งคุณต้องจำไว้ว่าในบางกรณีไม่มีทางเลือก ตัวอย่างเช่นสินค้าที่เสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วจะต้องขนส่งทางอากาศ ในเวลาเดียวกันการเดินทางทางอากาศไม่ได้รับอนุญาตเมื่อขนส่งสินค้าที่ไวไฟและระเบิดได้ ส่วนหลักของการขนส่งทางทะเลคือการขนส่งสินค้ามวลของเหลวและสินค้าเฉพาะ (ผลิตภัณฑ์น้ำมันและปิโตรเลียมแร่เหล็กถ่านหินธัญพืช แต่ดร.) การขนส่งทางทะเลใช้กันอย่างแพร่หลายและสำหรับการขนส่งสินค้าทั่วไป

ประการที่สองปัจจัยเวลา เป็นที่ทราบกันดีว่าวิธีการจัดส่งที่เร็วที่สุดคือการขนส่งทางอากาศ อย่างไรก็ตามเขามีราคาแพง ดังนั้นจึงใช้เฉพาะเมื่อคุณต้องการส่งมอบสินค้าสำหรับระยะเวลาขั้นต่ำ (ผลิตภัณฑ์ที่เสื่อมสภาพดอกไม้ ฯลฯ ) ในกรณีอื่น ๆ พัฒนาโปรแกรมอุปทานที่วางแผนไว้อย่างดีมุ่งเน้นไปที่แผนการขนส่งสำหรับ บริษัท ขนส่งเพื่อหลีกเลี่ยง การขนส่งที่รีบร้อนราคาแพง สินค้าเป็นที่พึงปรารถนาที่จะซื้อในประเทศเหล่านั้นที่พวกเขาสะดวกในการส่งมอบ

ประการที่สามค่าใช้จ่ายในการขนส่ง ไม่มีกฎเฉพาะที่ให้คุณกำหนดอัตราร้อยละที่แน่นอนของต้นทุนการขนส่งเกี่ยวกับต้นทุนสินค้า สามัญสำนึกแสดงให้เห็นว่านี่ควรเป็นเปอร์เซ็นต์เล็กน้อยยกเว้นในกรณีที่ไม่มีทางเลือกและคุณสามารถใช้เส้นทางที่มีอยู่เท่านั้น - อากาศหรือที่ดิน ในกรณีนี้การขนส่งทางอากาศจะเท่ากับการขนส่งทางบกโดยอัตโนมัติ

ผู้ซื้อแต่ละคนต้องการค่าใช้จ่ายของการขนส่งเพื่อสร้างต้นทุนสินค้าเล็กน้อย อย่างไรก็ตามมีบางกรณีเมื่อไม่มีทางเลือกและคุณต้องจ่ายสำหรับการจัดส่งในราคาสูง และเมื่อมีทางเลือกราคาจะต่ำกว่า ตัวอย่างเช่นขนาดเล็กและขนาดกลางในแง่ของปริมาณของสินค้าที่สามารถส่งทางอากาศและบนที่ดินในราคาที่เท่าเทียมกันโดยประมาณ

ประการที่สี่ความปลอดภัยของการขนส่ง อุปกรณ์ที่เปราะบางและมีค่าจะดีกว่าในการขนส่งทางอากาศ สินค้าที่มีความเสี่ยงสูงเมื่อเทียบกับการโจรกรรม (อะไหล่รถยนต์อุปกรณ์สำนักงานสินค้ายา ฯลฯ ) มักจะถูกส่งโดยการขนส่งทางทะเลส่วนใหญ่ในภาชนะแม้ว่ามันจะมีค่าใช้จ่ายมากขึ้น

สถานการณ์ที่มีชื่อมีความสำคัญต่อการพิจารณาเมื่อเลือกประเภทการขนส่ง อย่างไรก็ตามประเภทของการขนส่งขึ้นอยู่กับสิ่งที่มีความสนใจในผู้จัดส่งเป็นหลัก หากมีความสนใจในอัตราการจัดส่งสินค้าจะเลือกระหว่างอากาศกับถนน หากเป้าหมายของมันมีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุดตัวเลือกที่เกิดขึ้นระหว่างการขนส่งทางน้ำและท่อ ในประเทศตะวันตกมันมีกำไรมากขึ้นที่จะใช้การขนส่งทางถนน

ควรสังเกตว่าในยูเครนปริมาณการขนส่งระหว่างประเทศกำลังเติบโตอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตามการขนส่งในปัจจุบันยังไม่ได้ให้ความต้องการเจ้าของสินค้า นี่เป็นเพราะข้อเสียของยานพาหนะคุณภาพไม่ดีและมีวัสดุและฐานทางเทคนิคส่วนใหญ่การเตรียมสินค้าที่ไม่น่าพอใจในการขนส่งความรับผิดชอบไม่เพียงพอขององค์กรขนส่งสำหรับการทำให้หมาด ๆ บนท้องถนนสำหรับการเก็บรักษาของพวกเขา ความสามารถที่มีศักยภาพของการขนส่งที่ซับซ้อนสำหรับการพัฒนาบริการขนส่งไม่ได้ใช้อย่างเต็มที่

ธรรมชาติของการขนส่งระหว่างประเทศ

เมื่อพิจารณาถึงเนื้อหาของการดำเนินงานการขนส่งส่วนบุคคลในการดำเนินการตามกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศพวกเขาถูกกำหนดโดยลักษณะของการขนส่งระหว่างประเทศและจัดประเภทขึ้นอยู่กับจำนวนของสัญญาณของ

เรื่องของการดำเนินงานขนส่ง (แบ่งออกเป็นสินค้าและผู้โดยสาร);

ประเภทของการขนส่ง (น้ำ, อากาศ, พื้นดินและผสม);

มุมมองของสินค้า (กับสินค้าทั่วไป, มวล, เป็นกลุ่ม, ก๊าซ);

ความถี่ (ปกติและผิดปกติ);

ขั้นตอนการส่งผ่านขอบเขต (การขนส่งเกินพิกัดและไม่บรรทุกเกินพิกัด);

ระบบขนส่งและเทคโนโลยี (ตู้คอนเทนเนอร์, เรือข้ามฟาก, เชือก, ฯลฯ );

ประเภทของสารประกอบ (การขนส่งโดยตรงและการผสม)

ในส่วนนาฬิกามีการดำเนินการขนส่งสามกลุ่ม:

1) การดำเนินงานก่อนหน้าข้อตกลงการค้าต่างประเทศ

2) การดำเนินงานที่ปรากฏในกระบวนการดำเนินการ

3) การดำเนินงานหลังจากเสร็จสิ้นข้อตกลง

แรกรวมถึงการกระทำดังกล่าวเป็นการวางแผนการขนส่งการค้าต่างประเทศการวิเคราะห์สภาพตลาดของบริการขนส่งภาษีและเงื่อนไขการขนส่งสินค้านิยามของปัจจัยการขนส่งในราคาสินค้าการขนส่งและเงื่อนไขการจัดส่งขั้นพื้นฐานในสัญญาการขาย

กลุ่มปฏิบัติการที่สองประกอบด้วยการกระทำดังกล่าวเป็นการจัดทำสินค้าเพื่อการขนส่งบทสรุปของสัญญาการขนส่งการจดทะเบียนการขนส่งและการจัดส่งที่เกี่ยวข้องประกันภัยขนส่งสินค้าและการลงทะเบียนของกรมธรรม์ประกันภัยการเตรียมการและการออกแบบการประกาศศุลกากรขนส่งสินค้า คำนึงถึงสถานะการตั้งชื่อเชิงพาณิชย์ (TN) ของ ZED การคำนวณกับผู้ให้บริการการลงทะเบียนของพิธีการศุลกากรชายแดนสุขาภิบาลการดำเนินงานสัตวแพทย์การลงทะเบียนเอกสารที่จำเป็น แต่ DR

กลุ่มที่สามรวมถึงการดำเนินการที่เกี่ยวข้องกับความละเอียดของข้อพิพาทระหว่างผู้รับและผู้ซื้อหากเกิดขึ้นดังกล่าวนำเสนอการเรียกร้องให้เรียกร้องให้แก้ไขในลักษณะที่กำหนด

การดำเนินงานขนส่งสามารถดำเนินการในสถานที่ต่าง ๆ : ในจุดออกเดินทางไปตามทางของการย้ายสินค้าในจุดที่เกิดขึ้นที่จุดชายแดนและผู้บัญชาการ พวกเขาสามารถเกิดขึ้นได้ทั้งในระหว่างประเทศและต่างประเทศ

ประเภทของข้อความ

ในการฝึกการขนส่งสินค้าแยกแยะข้อความสองประเภท: ผสมและตรง

ข้อความผสมคือการขนส่งสินค้าโดยการขนส่งต่าง ๆ หรือประเภทเดียวกัน แต่ด้วยการโอเวอร์โหลด (ตัวอย่างเช่นจากรถคันหนึ่งในอีก) ทุกครั้งที่สินค้าโอเวอร์โหลดประกอบด้วยข้อตกลงการขนส่งใหม่ซึ่งกำหนดความสัมพันธ์ของคู่สัญญาในการดำเนินการ

ข้อความโดยตรงคือการขนส่งสินค้าตามเอกสารหนึ่งรายการที่ดำเนินการฟังก์ชั่นของสัญญาของการขนส่งแม้ว่าจะโหลดมากเกินไประหว่างทาง เมื่อการทำงานเกินพิกัดเอกสารที่ทำหน้าที่ของสัญญาการขนส่งจะถูกส่งไปยังการขนส่งประเภทต่อไปนี้และดังต่อไปนี้จนกระทั่งโหลดเกินหรือสิ้นสุดการส่งมอบครั้งต่อไป

ในวรรณคดีพิเศษคำมักจะพบ - ข้อความผสมโดยตรง ในสาระสำคัญมันมีความหมายเหมือนกันกับข้อความโดยตรง การใช้งานพวกเขาเพียงแค่ต้องการเน้นว่าสินค้าตามแม้ว่าจะมีการโอเวอร์โหลด (ราวกับในข้อความผสม) แต่ยังเป็นไปตามเอกสารเดียวที่ดำเนินการบทบาทของสัญญาของรถม้า

การขนส่งวัสดุ

การขนส่งเป็นส่วนหนึ่งของกิจกรรมทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มความพึงพอใจของความต้องการของผู้คนโดยการเปลี่ยนตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของสินค้าและบริการ

การขนส่งเป็นวิธีการที่ได้รับการยกเว้นทรัพยากรที่เป็นธรรมชาติประดิษฐ์และสามารถเกิดขึ้นได้จากสถานที่ที่พวกเขาไม่ได้รับประโยชน์และย้ายไปยังสถานที่ที่ผลประโยชน์ของพวกเขาสามารถดำเนินการได้ในระดับที่สูงขึ้น

การขนส่งเป็นการผสมผสานระหว่างเส้นทางการสื่อสารและสิ่งอำนวยความสะดวกที่เคลื่อนไหวรวมถึงโครงสร้างและอุปกรณ์ต่าง ๆ ที่สร้างเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการมีปฏิสัมพันธ์ของพวกเขา

กระบวนการของสินค้าเคลื่อนย้ายวัตถุดิบและวัสดุและวันนี้เป็นเงื่อนไขที่คุ้มค่าสำหรับการทำงานของ Edad ทุกประเภท การใช้การขนส่งเป็นสิ่งจำเป็นในการค้าระหว่างประเทศในการผลิต - ความร่วมมือด้านการขายการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวก ฯลฯ วิธีการขนส่งประกอบด้วยสามองค์ประกอบหลัก:

เส้นทางข้อความ

เทอร์มินัล

องค์ประกอบมือถือ

เส้นทางข้อความ

เส้นทางเป็นสื่อกลางที่หรือที่ยานพาหนะเคลื่อนที่ทำงานได้

เส้นทางมีสามประเภท:

เป็นธรรมชาติ

เทียม

ปรับปรุงแล้ว

ธรรมชาติเป็นเส้นทางราคาถูกที่มีแบนด์วิดท์ขนาดใหญ่และไม่ต้องการค่าใช้จ่ายในปัจจุบัน (อากาศและน้ำขนาดกลาง);

สุพีเรียร์เป็นพื้นที่กว้างขวางของโลกที่ยานพาหนะสามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างง่ายดาย แต่ด้วยการใช้งานต่อไปพวกเขาต้องการความต้องการการปรับปรุงในพื้นผิว (บริภาษและทะเลทราย)

เทียม - นี่คือเส้นทางที่ตอบสนองความต้องการที่สูงขึ้นซึ่งสามารถให้ได้กับการก่อสร้างพิเศษ (ถนนคลองทางรถไฟรางรถไฟอุโมงค์และถนนโมโนเรล

เทอร์มินัล

เทอร์มินัลมีความจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าการขนส่งในเส้นทางการสื่อสารกับความช่วยเหลือของสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งพิเศษที่ให้การเข้าถึงยานพาหนะใด ๆ

เทอร์มินัลยานยนต์ขึ้นอยู่กับจำนวนการขนส่ง มีผู้ให้บริการทางไกลที่มีจุดเปลี่ยนการขนส่งการขนส่ง Ircearble ให้บริการจัดส่งโดยรถคันหนึ่งเป็นเวลาหนึ่งวันและไม่มีการใช้เทอร์มินัล

การขนส่งการขนส่งทางรถไฟแบ่งออกเป็นหลายประเภทตามระดับของการมีส่วนร่วมของเทอร์มินัลในการให้ปริมาณการใช้งาน:

เส้นทางผู้ส่ง;

การส่ง VAGON;

ส่งน้อยกว่า sconged

เส้นทางผู้ส่งเกือบทุกเส้นทางจะถูกสร้างขึ้นบนถนน Access ในเวลาเดียวกันของการขนส่งเทอร์มินัลให้การเข้าถึงการขนส่งเพียงอย่างเดียว ในเส้นทางส่วนใหญ่ที่ครอบงำการขนส่งสินค้าเป็นเนื้อเดียวกันส่วนหนึ่งของการขนส่ง ในเวลาเดียวกันพวกเขาใช้อุปกรณ์พิเศษสำหรับการโหลดและขนถ่าย

การจัดส่ง Vagon บนการขนส่งทางรถไฟไม่สามารถติดตามได้อย่างอิสระจากจุดที่กำลังโหลดไปยังปลายทาง โดยปกติแล้วพวกเขาจะถูกรวมเข้ากับแรนเดอร์อื่นในเส้นทางการนัดหมายเส้นทางไปยังสถานีทั่วไปหรือเขต มันเป็นกระบวนการของการเชื่อมโยงหรือการเรียงลำดับไปยังรถไฟเส้นทางกำหนดความสำคัญของสถานีการเรียงลำดับเป็นเทอร์มินัลที่มีการขนส่งสินค้าโดยรถไฟ

สถานีการเรียงลำดับประกอบด้วยการมาถึงหลายอย่างซึ่งแตกต่างจากเส้นทางการเรียงลำดับจำนวนมาก รถไฟที่มาถึงที่มีรถยนต์ปลายทางหลายคันเคลื่อนที่ไปยังจุดคัดแยกที่พวกเขาถูกเลื่อนและส่งไปยังเส้นทางที่เหมาะสม ที่นั่นพวกเขาจะถูกนำมาใช้และสร้างรถไฟในทิศทางที่แน่นอน รถไฟที่เกิดขึ้นจะย้ายไปยังสถานีปลายทางหรือบนสถานีเรียงลำดับและอีกพื้นที่หนึ่งของประเทศ ในเวลาเดียวกันการโหลดและขนถ่ายคลังสินค้ามีความจำเป็นแสงที่ดีอุปกรณ์โอเวอร์โหลดที่สะดวก

เทอร์มินัลการขนส่งทางอากาศมีความแตกต่างจากสนามบินนานาชาติขนาดเล็กถึงขนาดใหญ่ เนื่องจากสัดส่วนที่สำคัญของการขนส่งสินค้าโดยการขนส่งทางอากาศประกอบด้วยการจัดส่งขนาดเล็กและพวกเขาจะต้องได้รับการบรรจุบนสถานีโหลด นี่คือระบบลำเลียงที่ซับซ้อนซึ่งเป็นส่วนสำคัญของอุปกรณ์ประมวลผลสินค้า

เทอร์มินัลสำหรับการขนส่งทางทะเลมีขนาดแตกต่างกัน: จาก Marins แม่น้ำขนาดเล็กที่ให้ที่จอดรถของเรือที่มีการกำจัดไปยังหลายตันเพื่อคอมเพล็กซ์ขนาดใหญ่ครอบคลุมพื้นที่ในหลายสิบตารางกิโลเมตร ที่. เป็นหลักสิ่งที่เราเรียกว่า Portports ได้กลายเป็นเทอร์มินัลแล้ว

องค์ประกอบมือถือ

สต็อกการขนส่งของการขนส่งประกอบด้วยการฉุดและขนส่งสินค้า

แรงฉุดและการขนส่งสินค้าหมายถึงมีสปีชีส์ของตัวเองขึ้นอยู่กับประเภทของการขนส่ง

รถยนต์: Autobors, รถบรรทุก, รถดัมพ์, รถยนต์รถยนต์, รถบรรทุกถัง, รถยนต์ปลดปล่อยตัวเอง

ยานพาหนะทางรถไฟ: ตู้รถไฟ, มอเตอร์และรถยนต์ที่ถูกขนลุก

โดยประเภทของการใช้พลังงานที่บริโภคตู้รถไฟจะถูกแบ่งออกเป็นตู้รถไฟไฟฟ้าตู้รถไฟตู้รถไฟดีเซลความสั่นสะเทือนของก๊าซดีเซล

ความหลากหลายของสินค้ากำหนดโครงสร้างของเกวียน ด้วยวิธีการโหลดเกวียนจะถูกแบ่งออกเป็นแบบเปิดและปิด

ด้วยการปรับปรุงโครงสร้างของสวนขนสินค้าที่ปรากฏขึ้นรถยนต์เฉพาะ: Dumpkars (สำหรับการขนส่งสินค้าจำนวนมาก) Humper (Wagon ปล่อยตนเองในรูปแบบของบังเกอร์ - ช่องทาง) แพลตฟอร์มสองชั้นสำหรับรถยนต์

ยานพาหนะยานพาหนะของยานพาหนะ

ยานพาหนะของการขนส่งทางทะเลและแม่น้ำเป็นศาล

ศาลมีการขับเคลื่อนด้วยตนเอง (การติดตั้งพลังงานและการขนส่งสินค้าแบบรวม), ไม่ฉลาด (ลาก, แล่นเรือใบและการพาย) รวมถึง tows และเห็บ ตามประเภทของเครื่องยนต์หลักเรือ (เครื่องยนต์ดีเซล), เรือกลไฟ, กังหันก๊าซ, ขั้วไฟฟ้าดีเซล, อะตอมมีความโดดเด่น

ตามตำแหน่งที่สัมพันธ์กับพื้นผิวของน้ำการทดลองจะแบ่งออกเป็นพื้นผิวการจินตนาการบนปีกใต้น้ำและบนเบาะอากาศ

เรือทะเลมียานพาหนะราคาแพงขนาดใหญ่ปรับให้เข้ากับมาตรฐานได้มากกว่ายานพาหนะทางรถไฟและยานยนต์ พวกเขาต้องการสร้างในแต่ละโครงการและแม้ว่าในระหว่างการก่อสร้างไซต์ของศาลประเภทเดียวกันการออมสามารถทำได้ บริษัท น้อยมากสามารถสั่งซื้อชุดขนาดใหญ่พอสมควรและการขายประเภทเดียวกัน ของศาลไปยังเจ้าของเรือที่แตกต่างกันจะต้องมีการปรับเปลี่ยนในระดับที่มากขึ้นหรือน้อยลงเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ซื้อแต่ละราย แม้แต่เรือที่เป็นเนื้อเดียวกันอย่างชัดเจนของ บริษัท เดียวกันมีความแตกต่างในรายการ

ศาลในมหาสมุทรดังต่อไปนี้จากชื่อของพวกเขาให้บริการสายมหาสมุทรหลัก พวกเขาขนส่งสินค้าที่หลากหลายในระยะทางไกล บรรทัดสั้น ๆ ในทางตรงกันข้ามมีความสัมพันธ์กับการขนส่งฉุกเฉินในทะเลเหนือผ่านช่องแคบ La Mans ทะเลไอริชระหว่างแอฟริกาเหนือและตะวันออกกลาง - บนทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ยานพาหนะจำนวนมากที่ใช้กับเส้นทะเลสั้นเหล่านี้คือเรือที่มีวิธีการขนถ่ายแนวนอนและการขนถ่าย (สนาม Rootker) ปัจจุบันประสิทธิภาพของการใช้เรือประเภทนี้และได้รับการพิสูจน์แล้วว่าได้รับการพิสูจน์แล้ว

เรือแต่ละลำเช่นเดียวกับยานพาหนะอื่น ๆ เป็นคำตอบของ บริษัท การต่อเรือที่ต้องการการค้าโลก ในไตรมาสสุดท้ายของศตวรรษที่ผ่านมาเป็นช่วงเวลาที่ดีมากที่นำไปสู่การปรากฏตัวของเรือจำนวนมาก รายการต่อไปนี้รวมถึง:

เรือสำหรับการขนส่งสินค้าทั่วไป

ผู้ให้บริการคอนเทนเนอร์มือถือ;

likterovoz;

เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่มาก (U1SS);

เรือบรรทุกน้ำมันสำหรับการขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลว

เรือบรรทุกน้ำมันสำหรับการขนส่งก๊าซเหลว

เรือบนปีกใต้น้ำ;

ศาลบนเบาะอากาศ

ยานพาหนะทางอากาศ

ยานพาหนะทางอากาศเรียกว่าเครื่องบินเฮลิคอปเตอร์หรือโดยทั่วไป - เครื่องบิน พวกเขามีความโดดเด่น:

โดยการนัดหมาย - ผู้โดยสารขนส่งสินค้าทหาร

ตามประเภทของเครื่องยนต์ - สกรู, ปฏิกิริยา;

ผลผลิตของเครื่องยนต์ - ลูกสูบ, turboprop, turboactive, ปฏิกิริยาและใช้จรวดเป็นครั้งคราว;

โดย Flight Speed \u200b\u200b- Subsonic, Supersonic และ hypersonic

จากจุดเริ่มต้นของการบินวิธีการขนส่งสินค้าราคาถูกที่สุดคือการใช้เครื่องบินของผู้โดยสารเพื่อจุดประสงค์นี้ ความบังเอิญความสุขคือความเข้มข้นของเที่ยวบินผู้โดยสารส่วนใหญ่ในวันหยุดสุดสัปดาห์และรถบรรทุกในแรงงาน ดังนั้นจึงปรากฏในวันทำงานเพื่อระบายอากาศยานโดยสารโดยการขนส่งสินค้า อย่างไรก็ตามเมื่อเร็ว ๆ นี้เครื่องบินขนส่งสินค้าเริ่มปรากฏเป็นปฏิกิริยาต่อความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับการขนส่งสินค้าการบิน สำหรับการเปรียบเทียบออกจาก 70 สายการบินผ่านสนามบินแกมโกงภาษาอังกฤษเพียงสามชิ้นเท่านั้นที่มีสินค้าบริสุทธิ์ 500,000 ตันผ่านเฮกตาร์ยังคงถูกขนส่งบนเครื่องบินโดยสาร เพื่อช่วยเมื่อโหลดเครื่องบินขนส่งสินค้าอุปกรณ์โหลดพิเศษได้รับการพัฒนา - ลิฟท์กล้องส่องทางไกล อันเป็นผลมาจากความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีความเร็วสูงมากของการขนส่งและผู้โดยสารของเที่ยวบินที่ประสบความสำเร็จ

คุณสมบัติทางเทคนิคและเศรษฐกิจของประเภทหลักของการขนส่ง

การขนส่งที่ทันสมัยประกอบด้วยหกสปีชีส์: ทะเล, ราง, ยานยนต์, แม่น้ำ, อากาศและท่อ ประเภทของการขนส่งแบ่งออกเป็นน้ำ (ทะเล, แม่น้ำ), พื้นดิน (ทางรถไฟ, ยานยนต์, ท่อ) และอากาศ การขนส่งทุกประเภทยกเว้นไปป์ไลน์ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร การขนส่งประเภทนี้เป็นแบบดั้งเดิม

ยานพาหนะที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิมรวมถึง Pulpbanks (สินค้าจำนวนมากถูกบดและปั๊มผ่านท่อด้วยน้ำ) การขนส่งนิวเมติกการขนส่งบนเบาะแม่เหล็ก

การขนส่งแต่ละประเภทมีความจำเพาะของตัวเองเกี่ยวกับการใช้งานการขนส่งสินค้า

คุณสมบัติของการขนส่งทางทะเล

ประโยชน์

อัตราการขนส่งสินค้าต่ำ

ประสิทธิภาพสูง (เนื่องจากความสามารถในการโหลดขนาดใหญ่ของศาล);

ความต่อเนื่องของการทำงาน (24 ชั่วโมงต่อวัน);

การพึ่งพาเล็กน้อยเกี่ยวกับสภาพอากาศ

การเคลื่อนไหวขึ้นอยู่กับความต้องการ (เรือทะเลสามารถส่งไปยังจุดใดก็ได้ของโลก);

แบนด์วิดท์ไม่ จำกัด ของวิธีการทางทะเล

ข้อเสีย:

ความเร็วค่อนข้างต่ำ (สำหรับเรือบรรทุกสินค้า - 1720 โหนด);

ความถี่ที่ค่อนข้างเล็กของการเคลื่อนไหว (มีเพียงปริมาณมากของการขนส่งสินค้าสามารถขนส่งและทันที);

ความต้องการบรรจุภัณฑ์ที่ระมัดระวังของสินค้า

คุณสมบัติของการขนส่งทางรถไฟ

ประโยชน์

จัดส่งที่รวดเร็วในระยะทางไกล

เอกราชจากสภาพภูมิอากาศ;

กำลังการยกขนาดใหญ่ (3-4,000 ตัน - หนึ่งองค์ประกอบ);

อัตราภาษีที่ค่อนข้างต่ำ;

ในการปรากฏตัวของเส้นทางการเข้าถึงผู้รับที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติม (เป็นไปได้ที่จะจัดส่งจากประตูไปที่ประตู);

ความสามารถในการขนส่งสินค้าที่หลากหลายที่สุด

ความถูกต้องของการขนส่ง (เทียบกับรถยนต์และยานพาหนะขนส่ง);

ข้อเสีย

ความพร้อมใช้งานของการขนส่งสินค้า (lorts ของเกวียน);

ความต้องการบรรจุภัณฑ์ที่ทนทาน;

เงื่อนไขที่ดีสำหรับการโจรกรรม;

การพึ่งพาที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของรางรถไฟ

ความจำเป็นในการปฏิรูปองค์ประกอบระหว่างทาง

ต้นทุนวัสดุสูงสำหรับการก่อสร้างทางรถไฟการดำเนินงานและการบำรุงรักษาโครงสร้างสถานี

คุณสมบัติของการขนส่งทางถนน

ประโยชน์:

ความคล่องแคล่ว - ความเป็นไปได้ของการมุ่งเน้นการขนส่งที่จำเป็น

เร่งด่วนและความสม่ำเสมอของการจัดส่ง;

ความเป็นไปได้ของการจัดระเบียบประเภทการจัดส่งที่ทันสมัย \u200b\u200b(จากประตูไปที่ประตู);

การบำรุงรักษาสินค้าที่ยอดเยี่ยม;

เศรษฐกิจขนาดใหญ่เมื่อขนส่งระยะทางสั้น ๆ (สำหรับยูเครน - สูงถึง 600 กม.);

การใช้ยานพาหนะช่วยให้จังหวะการจัดส่ง

ข้อเสีย

การพึ่งพาเครือข่ายถนน

กำลังการผลิตต่ำ

ราคาค่อนข้างสูง

ในเวลาเดียวกันสำหรับการขนส่งทางถนนข้อ จำกัด ของการใช้งานในระหว่างการขนส่งในระยะทางไกลและการขนส่งสินค้าที่สำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีขนาดใหญ่มีลักษณะ การขนส่งมอเตอร์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับเครือข่ายถนนเป็นประเภทการขนส่งที่มีราคาแพง

คุณสมบัติของการขนส่งทางอากาศ

ประโยชน์

ความเร็วในการส่งมอบสูง

ซ่อนเส้นทาง;

การบำรุงรักษาที่สูงของการขนส่งสินค้าระหว่างทาง;

ระดับสูงสุดของการบริการ

บรรจุภัณฑ์ที่เรียบง่ายมากขึ้น;

ลดต้นทุนการประกันภัย (เนื่องจากเวลาการขนส่งขั้นต่ำ)

ข้อเสีย

อัตราค่าขนส่งสูง

การพึ่งพาสภาพอากาศ

ข้อ จำกัด ในขนาดและน้ำหนัก

การพึ่งพาบริการที่ดิน

ความห่างไกลของสนามบินจากองค์กร

และในเวลาเดียวกันการขนส่งทางอากาศเป็นประเภทการขนส่งที่แพงที่สุดและส่วนใหญ่มักใช้ในการขนส่งสินค้าราคาแพง มีความโดดเด่นด้วยขีดความสามารถในการยก จำกัด และไม่สามารถในการขนส่งสินค้าหลากหลาย (เป็นกลุ่มจำนวนมาก) ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและบริการเที่ยวบินภาคพื้นดิน

คุณสมบัติของการขนส่งไปป์ไลน์

ประโยชน์

อิสรภาพจากสภาพอากาศ

ความต่อเนื่องของอุปทานของการขนส่งสินค้าที่ขนส่ง;

ราคาถูก;

ระบบอัตโนมัติระดับสูงของการดำเนินงาน (อ่าวปั๊มท่อระบายน้ำ)

ข้อเสีย:

การขนส่งด้านเดียว

ความเป็นไปไม่ได้ของการขนส่งสินค้าชนิดอื่น

ค่าใช้จ่ายสูงของโครงสร้าง

อย่างไรก็ตามการก่อสร้างท่อเป็นธุรกิจที่ใช้เวลานานและจ่ายให้ตัวเองในทิศทางเหล่านั้นที่มีการไหลของสินค้าที่เพียงพออย่างต่อเนื่องและท่อนำไปใช้ในทิศทางเดียวเท่านั้น นอกจากนี้ปริมาณการขนส่งท่อมี จำกัด อย่างเหนียวแน่นด้วยแบนด์วิดท์ของพวกเขาดังนั้นการเพิ่มขึ้นของพวกเขาจึงเป็นไปไม่ได้ (ถ้าเพียงไม่ได้สร้างไปป์ไลน์อื่น) ในกรณีที่ฟิลด์แห้งทั้งในการใช้ท่อไม่มีความต้องการอีกต่อไปโครงสร้างทั้งหมดจะไร้ประโยชน์เนื่องจากไม่สามารถใช้กับสิ่งอื่นได้

คุณสมบัติของการขนส่งทางแม่น้ำ

ประโยชน์:

ความสามารถในการพักผ่อนสูงสำหรับแม่น้ำ

ต้นทุนการขนส่งต่ำโดยเฉพาะอย่างยิ่งการโหลดจำนวนมากและสินค้าที่ไม่ต้องการการส่งมอบอย่างเร่งด่วน

ความสามารถในการขนส่งสินค้าที่สำคัญของการขนส่งสินค้า

ความเป็นไปได้ของการใช้ในพื้นที่ที่ไม่ได้พัฒนาเครือข่ายถนนและทางรถไฟ

ข้อเสีย

ความต้องการการก่อสร้างโครงสร้างไฮดรอลิก

ฤดูกาลของการทำงานบนแม่น้ำส่วนใหญ่ของโลก

เกณฑ์หลักในการเลือกการขนส่งประเภทใดประเภทหนึ่งคือความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจของการใช้งานและโอกาสทางเทคนิคเพื่อให้แน่ใจว่าการขนส่งสินค้าเฉพาะเวลาและไม่มีการสูญเสีย บ่อยครั้งที่การขนส่งประเภทต่าง ๆ สามารถใช้แทนกันได้และที่นี่ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการเลือกของเจ้าของสินค้า อย่างไรก็ตามการตัดสินใจที่จะใช้การขนส่งหนึ่งหรืออีกประเภทหนึ่งมีผลกระทบจากปัจจัยที่หลากหลายจำนวนมาก:

สภาพภูมิศาสตร์และตามฤดูกาล

ระดับของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน

ความเป็นไปได้ของการปฏิบัติตามเวลาการจัดส่งที่ต้องการและสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยของการขนส่งสินค้าระหว่างทาง

นโยบายของรัฐ

สถานการณ์ทางการเมืองในภูมิภาค;

การปรากฏตัวของฐานกำกับดูแลและกฎหมายและอื่น ๆ อีกมากมาย

นอกจากนี้การเลือกนี้หรือการขนส่งประเภทนั้นกำหนดปัญหาของการประทับของทางเลือกในเส้นทางการจัดส่งความสามารถในการใช้ข้อความโดยตรงหรือแบบผสม

ทางเลือกของการขนส่งได้รับอิทธิพลอย่างมากจากลักษณะการขนส่งของสินค้าขนส่ง - การรวมกันของคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีของพวกเขาที่กำหนดเงื่อนไขและเทคนิคการขนส่งการขนถ่ายการขนถ่ายการโอเวอร์โหลดการจัดเก็บข้อมูลการจัดเก็บข้อมูลการจัดเก็บ ฯลฯ

การจำแนกการขนส่งระหว่างประเทศของสินค้า

จำนวนทั้งสิ้นทั้งหมดของสินค้าซึ่งมีจุดเริ่มต้นของกระบวนการขนส่งกลายเป็นสินค้าสามารถจำแนกได้ด้วยสัญญาณจำนวนมากซึ่งมีดังต่อไปนี้:

แหล่งกำเนิดตามธรรมชาติ;

องค์ประกอบทางชีวเคมี

ระดับของการประมวลผล;

วัตถุประสงค์ของผู้บริโภค

ในต้นกำเนิดจากธรรมชาติสินค้าที่มีต้นกำเนิดแร่สามารถโดดเด่น (โดดเด่นด้วยการปรากฏตัวและเนื้อหาขององค์ประกอบต่าง ๆ ของเคมีอนินทรีย์ในพวกเขา) แหล่งกำเนิดของสัตว์มีจำนวนมากมีความเข้มข้นของไขมันและโปรตีนขนาดใหญ่ เหล่านี้รวมถึงเนื้อสัตว์และผลิตภัณฑ์จากเนื้อสัตว์ผลิตภัณฑ์ของทะเลออกจากนก ฯลฯ เมืองของต้นกำเนิดพืชส่วนใหญ่มีลักษณะที่มีปริมาณมากของคาร์โบไฮเดรต (ธัญพืชและธัญพืช, ธัญพืช, น้ำมัน, ผลไม้, ผัก, ผ้าลินิน, ฝ้าย, ฯลฯ .)

ขึ้นอยู่กับพื้นฐานขององค์ประกอบทางชีวเคมีของสินค้าแบ่งออกเป็นอนินทรีย์และอินทรีย์ ก่อนที่จะรวมสินค้าแร่ไปยังที่สอง - สินค้าของสัตว์และผักต้นกำเนิด

ตามระดับของการประมวลผลของสินค้าสามารถแบ่งออกเป็นกลุ่มย่อยต่อไปนี้:

วัตถุดิบ (ภาระที่ไม่ได้รับการรักษาหรือฐานแปรรูปเล็กน้อยสำหรับการผลิตที่ตามมา);

ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป (วัตถุดิบที่ผ่านการประมวลผลทางเทคโนโลยี แต่ไม่ได้สื่อสารกับรัฐที่เหมาะสมสำหรับการบริโภค);

ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป (ผลิตภัณฑ์พร้อมสำหรับการบริโภคโดยตรง)

ตามวัตถุประสงค์ของผู้บริโภคสามารถจัดประเภทเป็นอาหารและอุตสาหกรรม

โหลดอาหารรวมถึง: อาหารสินค้าย่อยอาหารและเครื่องดื่ม ในอุตสาหกรรม - อุปกรณ์, วัสดุก่อสร้าง, รองเท้า, เสื้อผ้า, โรงงาน, ไม้, ฯลฯ

นอกเหนือจากการจำแนกประเภทของสินค้าในสัญญาณของแหล่งกำเนิดตามธรรมชาติองค์ประกอบทางชีวเคมีระดับของการประมวลผลและวัตถุประสงค์ของผู้บริโภคการจำแนกประเภทได้รับการจัดสรร - การซื้อขายภาษีและการขนส่ง

มาตรฐานสากลของการจำแนกประเภทผลิตภัณฑ์คือระบบที่กลมกลืนกัน (HS) - การสังเคราะห์การสังเคราะห์ศุลกากรของบรัสเซลส์ (BTN) การจำแนกการค้าระหว่างประเทศมาตรฐาน (SMTC) ของสหประชาชาติและอีกสิบสองของการจำแนกประเภทต่างประเทศและระดับชาติต่าง ๆ รวมถึงศุลกากรและ การขนส่งการตั้งชื่อ

HS ประกอบด้วยการตั้งชื่อเชิงพาณิชย์แบบครบวงจร (รวมภาษีและการตั้งชื่อเชิงสถิติ) กฎพื้นฐานของการจำแนกประเภทและตัวชี้ตัวอักษร HS ใช้ระบบการเข้ารหัสระบบหกหลัก

การจำแนกประเภทภาษี (หรือการตั้งชื่อ) ของสินค้าถูกสร้างขึ้นบนสัญญาณของแหล่งกำเนิดสินค้าอุตสาหกรรมในแง่ของอัตราภาษีสำหรับการขนส่งและขนาดของค่าธรรมเนียม

การจัดหมวดหมู่การขนส่งของสินค้าดำเนินการโดยวิธีการขนส่งและการโอเวอร์โหลด สำหรับมันโหลดจะถูกแบ่งออกเป็น:

ทั่วไป

มวล

พิเศษ.

โหลดทั่วไป

โหลดทั่วไปเป็นสินค้าชิ้นส่วนในบรรจุภัณฑ์และไม่มี

ตามประเภทของบรรจุภัณฑ์ - เหล่านี้คือโหลดบรรจุภัณฑ์ (ในถุง, กล่อง, กล่อง) รวมถึงการขนส่งสินค้าในหน่วยขนส่งสินค้าและขนส่งขยาย (แพคเกจ, พาเลท, รถพ่วง, ภาชนะบรรจุ, ไฟแช็ค)

สินค้าตามปกติมีโหลดโดยไม่มีบรรจุภัณฑ์และบรรจุภัณฑ์ (ท่อโครงสร้างโลหะ ฯลฯ )

โหลดทั่วไปแยกต่างหากในขนาดมวลและขนาด

และน้ำหนักเบารวมถึงสินค้าที่มีน้ำหนัก 1 ตันครอบครองมากกว่า 2 ม. 3 (ขนสัตว์ยาสูบปุยขนสัตว์ ฯลฯ )

โหลดระยะยาวความยาวของตำแหน่งสินค้าที่เกิน

ขนส่ง - นี่คือการผสมผสานระหว่างเส้นทางการสื่อสารและสิ่งอำนวยความสะดวกเคลื่อนย้ายรวมถึงโครงสร้างและอุปกรณ์ต่าง ๆ ที่สร้างเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการมีปฏิสัมพันธ์ของพวกเขา ต้องขอบคุณการขนส่งเงื่อนไขที่จำเป็นจะถูกสร้างขึ้นเพื่อดำเนินการตามกระบวนการผลิตเพื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์ต่าง ๆ ผลิตภัณฑ์ของการขนส่งควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นกระบวนการเคลื่อนย้ายสินค้าโดยตรงจากผู้ผลิตไปยังผู้บริโภค

ในประเทศที่มีเศรษฐกิจตลาดผู้ประกอบการฟรีกำลังพัฒนาและปรับปรุงการสร้างและเสริมสร้างความสัมพันธ์กับผู้ประกอบการต่าง ๆ จากประเทศต่างๆ การมีปฏิสัมพันธ์แบบนี้สร้างเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการทำกำไรให้กับผู้เข้าร่วมทุกคนในกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศ

ในหลาย ๆ ประเทศในโลกเช่นเดียวกับในรัสเซียมีหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐด้วยระบบเศรษฐกิจต่าง ๆ รวมถึงการขนส่ง ทางรถไฟสาธารณะเป็นที่แพร่หลายในประเทศของโลกนอกจากนี้ยังมีสายการบินของรัฐยานยนต์และการขนส่งอื่น ๆ

การขนส่งมีคุณสมบัติจำนวนมาก คุณลักษณะหลักคือมันไม่ได้สร้างผลิตภัณฑ์หรือผลิตภัณฑ์ใหม่ แต่ต้องขอบคุณการขนส่งที่สินค้ามีการเปลี่ยนแปลงที่เกี่ยวข้องกับผู้บริโภคซึ่งหลังจากได้รับสินค้าผลิตภัณฑ์สามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ใหม่ได้จริงๆ

การเคลื่อนไหวเชิงพื้นที่ของสินค้าผลิตภัณฑ์จากสถานที่ผลิตไปยังสถานที่บริโภคและเป็นต้นทุนของผู้บริโภคที่สร้างขึ้นโดยการขนส่ง

คุณสมบัติที่โดดเด่นที่สำคัญของการขนส่งคือผลที่เกิดขึ้นในระหว่างการขนส่งสินค้าและผู้คนและประกอบด้วยว่าจะไม่สามารถแยกต่างหากจากการขนส่งและดำเนินการในการแยกจากมัน บริการขนส่งซึ่งเป็นการผลิตการขนส่งดำเนินการและถูกใช้โดยตรงกับกระบวนการผลิตขนส่ง

คุณสมบัติที่สำคัญของการขนส่งเป็นสถานที่พิเศษในการแลกเปลี่ยนสินค้าโภคภัณฑ์ระหว่างประเทศ ในอีกด้านหนึ่งการขนส่งในแผนกแรงงานระหว่างประเทศเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการดำเนินการและในทางกลับกันอุตสาหกรรมการขนส่งกระทำในตลาดต่างประเทศโดยผู้ส่งออกผลิตภัณฑ์ที่ดำเนินการในรูปแบบของบริการขนส่ง

ลักษณะเฉพาะของการขนส่งในกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศคือการเปิดรับผลิตภัณฑ์ - บริการขนส่ง - ผลกระทบของปัจจัยทั้งหมดที่มีลักษณะการพัฒนาเศรษฐกิจตลาด ก่อนอื่นสิ่งนี้หมายถึงความผันผวนของราคาน้ำมันอัตราส่วนความต้องการและอุปทานสำหรับการขนส่งสินค้ารัฐความสัมพันธ์ทางการเมืองและเศรษฐกิจของรัฐต่าง ๆ และปัจจัยอื่น ๆ

กระบวนการย้ายสินค้าวัตถุดิบวัสดุและผู้คนเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการทำงานของกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศทุกประเภท การใช้การขนส่งเป็นสิ่งจำเป็นในการค้าระหว่างประเทศในสินค้าในการผลิตและความร่วมมือการขายการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในต่างประเทศและในรัสเซียผ่านพันธมิตรต่างประเทศองค์กรที่มีการลงทุนต่างประเทศองค์กรการท่องเที่ยวในการจัดนิทรรศการและงานแสดงสินค้านานาชาติ

กิจกรรมการขนส่งและกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศอยู่ในความสัมพันธ์ใกล้ชิดและมีอิทธิพลอย่างมากต่อกัน

เมื่อดำเนินกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศมีความจำเป็นต้องดำเนินการที่ซับซ้อนและซับซ้อนของการดำเนินงานการขนส่งโดยให้การแปรรูปและการเคลื่อนย้ายจำนวนมหาศาลของผลิตภัณฑ์ต่าง ๆ ในระยะทางไกลจากผู้ผลิตไปยังผู้บริโภค (ตารางที่ 7.1)

ตารางที่ 7.1

การจำแนกประเภทของการขนส่งในกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศ

	การจำแนกประเภท	ประเภทของการดำเนินงาน
	เกี่ยวกับเรื่องของการดำเนินงานขนส่ง	ขนส่งสินค้าผู้โดยสารกระเป๋าเดินทาง
	ตามประเภทของการขนส่ง	น้ำ (ทางทะเล, แม่น้ำ), รถไฟ, ยานยนต์, ท่อ, การขนส่งแบบผสม (มียานพาหนะสองคันขึ้นไป)
	ขึ้นอยู่กับลักษณะการขนส่งของสินค้า	ด้วยสินค้าแห้ง: จำนวนมาก, แร่, ถ่านหิน, ข้าว, ปูนซีเมนต์, ปุ๋ยแร่, ทั่วไปหรือชิ้นส่วน ด้วยการโหลดจำนวนมาก: น้ำมันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม, น้ำมันพืช, ไขมัน, ไวน์, สินค้าเคมีเหลว, ฯลฯ
	ตามระยะเวลา	การจัดส่งปกติและไม่สม่ำเสมอ: การนำทางเชิงเส้นและจรจัดการจราจรทางอากาศปกติและเที่ยวบินเช่าเหมาลำ
	ขึ้นอยู่กับขั้นตอนสำหรับเส้นขอบ	การขนส่งเกินและการขนส่งอย่างต่อเนื่อง
	ตามประเภทของระบบการขนส่งเทคโนโลยี	ภาชนะ, เรือข้ามฟาก, เบา, เชือก
	ขึ้นอยู่กับการขนส่งในประเทศเพื่อนบ้าน	พื้นที่ใกล้เคียง, การขนส่ง, แหวน
	ตามประเภทของข้อความ	โดยตรงทางอ้อม: แตกหักกับผู้ให้บริการหลายรายพร้อมการเปลี่ยนแปลงสำหรับสัญญาการขนส่งหนึ่งหรือมากกว่า
	ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของผู้เข้าร่วมของกระบวนการขนส่ง	ผลิตโดยผู้ผลิตสินค้าผู้ขายหรือผู้ซื้อลูกค้าของสินค้าผู้ให้บริการสื่อกลาง
	ขึ้นอยู่กับสถานที่	ดำเนินการภายในประเทศและในอาณาเขตของประเทศอื่น ๆ

การดำเนินการเหล่านี้ผู้ผลิตสื่อกลางผู้ซื้อคนงานขนส่งเข้าสู่การมีปฏิสัมพันธ์เพื่อควบคุมและเพิกเฉยต่อการกระทำของพวกเขาผ่านสัญญาการประชุมข้อตกลงตามบรรทัดฐานทางกฎหมายระหว่างประเทศและระดับประเทศ ดังนั้นการดำเนินงานการขนส่งจึงเป็นองค์ประกอบสำคัญและสำคัญของการดำเนินงานการค้าต่างประเทศ

ภายใต้การขนส่งระหว่างประเทศหรือรายงานระหว่างประเทศการขนส่งผู้โดยสารระหว่างหลายประเทศควรพิจารณาลักษณะเฉพาะซึ่งเป็นการข้ามเขตแดนอย่างน้อยสองประเทศที่อยู่ติดกันอย่างน้อยสองประเทศ

การดำเนินงานขนส่งสามกลุ่มเชื่อมต่อกันโดยลำดับการดำเนินการในส่วนชั่วคราวต้องมีความโดดเด่น

การดำเนินการขนส่งกลุ่มแรก รวมถึงการกระทำก่อนการดำเนินการของการทำธุรกรรมการค้าต่างประเทศ การดำเนินงานการขนส่งกลุ่มนี้รวมถึงการดำเนินการต่อไปนี้: การวางแผนการขนส่งการค้าต่างประเทศการวิเคราะห์ตลาดการขนส่งภาษีศุลกากรและเงื่อนไขการขนส่งสินค้าในภูมิภาคการวางแผนการขนส่ง

กลุ่มปฏิบัติการขนส่งที่สอง เกิดขึ้นในกระบวนการดำเนินการทำธุรกรรมการค้าต่างประเทศและประกอบด้วยการรวมเงื่อนไขการขนส่งเป็นสัญญาการจัดทำสินค้าเพื่อการขนส่งบทสรุปของสัญญาการขนส่งและการออกแบบการพัฒนาเอกสารการขนส่งและการขนส่งการประกันภัย องค์กรควบคุมการเคลื่อนย้ายสินค้าการตั้งถิ่นฐานของผู้ขายหรือผู้ซื้อกับผู้ให้บริการพิธีการศุลกากรชายแดนสุขาภิบาลการดำเนินงานสัตวแพทย์

หลังจากเสร็จสิ้นการทำธุรกรรมการค้าต่างประเทศ กลุ่มปฏิบัติการขนส่งที่สามดำเนินการ รวมถึงข้อพิพาทที่เป็นไปได้ระหว่างผู้รับและผู้ให้บริการผู้ส่งออก (ผู้ขาย) และผู้นำเข้า (ผู้ซื้อ)

ในกระบวนการขนส่งผู้เข้าร่วมทุกคนเป็นผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ลูกค้าผู้ซื้อผู้ให้บริการตัวกลาง - เข้าสู่ความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจและเชิงพาณิชย์และความสัมพันธ์ทางกฎหมายที่ซับซ้อนที่ควบคุมโดยการกระทำตามกฎระเบียบต่างๆกฎหมายแห่งชาติและบรรทัดฐานทางกฎหมายระหว่างประเทศศุลกากร

ดังนั้นการสนับสนุนการขนส่งของกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศเป็นระบบที่ประกอบด้วยชุดทางเทคนิค, องค์ประกอบทางเทคนิค, เศรษฐกิจ, เชิงพาณิชย์, ผลกระทบขององค์กร, วิธีการต่าง ๆ สำหรับการจัดการการดำเนินงานขนส่งในด้านการผลิต, การไหลเวียนและการบริโภคของผลิตภัณฑ์สินค้าขยับ ระหว่างคู่กรณี