Eng istiqbolli samolyotlar. Dunyodagi eng g'ayrioddiy samolyotlar

0 👁 1 065

Reter Reton Roton ATV turboprop

Aynan shu erda, ayni paytda Raker o'tgan asrning 90-yillarida asosiy cheklovlarni engishga urinib ko'rdi, ular haydovchilar tomonidan haydovchilar samaradorligini sezilarli darajada oshirishadi. Va keyin, to'g'ri, qandaydir muammolar: kimyoviy yoqilg'ilardagi bir bosqichli raketalar ... Sudga vayronagarchilik qila olmaydi. Ammo, bitta yaxshi filmda: "Bizni xalaqit beradigan kishi bizga yordam beradi!" Albatta, Bizga kim aralashasiz. Havo!

Ular turboprop dvigatellari sof reaktiv va tebragidan yuqori darajadagi samaradorligi borligi haqida ishonishadi. Va eng energiya intensiv saytlaridan biri zich qatlamlarning biriktirilishi bo'lgani uchun, - bu bosqichda Spear-da?

Fikokorlarning mohiyati piramidal apparatining tepasida vint qo'yildi, vertolyot turi (prototipda - bu vertotipga - bu vertolyotdan), u yoqilgan tizimdan faollashtirilgan (chuqurligi) 72 ta suyuq (kerosin + kislorod), raketa uchun an'anaviy joyda joylashgan an'anaviy joyda joylashgan.

Ma'noda, butun qurilma orqali milning reduktor HB-ga (bir daqiqada 12 soniya davomida) burishgan dvigatel tizimidan o'tdi.

XK drayverini hisoblamang - dizaynerlar turboargers massasini keskin tejashga qaror qilishdi (yonilg'i qismlarini etkazib berish bo'yicha vosita) va barqarorlashtirish tizimi - dvigatel halqasi.

Ammo bu hammasi emas - an'anaviy issiqlikdan himoya qilish o'rniga, bug 'quyish va saqlash tufayli haroratni suv bilan ta'minlash (!). Termal himoyasida (ochig'ini aytganda, bu juda yaxshi g'oya ekanligini bilmayman - an'anaviy issiqlik yoki dengiz chegarasi bilan birga an'anaviy issiqlik va suv ta'minoti tizimi).

Ular 180 tonna transport tizimi 2700 dan 3200 kg gacha yuklanganlik va xavfsiz qaytib, saqlanib qoladi. Ha, ha, hammasi qayta ishlatilishi mumkin edi.

Yuk tashish vint - parvozning yakuniy qismida, shuningdek, "vertolyot bilan", shuningdek, maoshning yakuniy qismida, asosiy reaktiv dvigatellar ishlamayapti (yoqilg'i va oksidlovchi yonib ketgan) Uchrashuv paytida, pichoqlarni targ'ib qilish pichoqlarning uchida vodorod peroksidida kichik reaktiv jet dvigatellarini ta'minlamasligi kerak.

Dizaynerlar rejalashtirilgan raqobat ustunligi, "samolyot" qayta ishlatiladigan tizimlardan ustun ustunlik, dunyoda faqat uchtaga qo'nishga qodir bo'lgan joylar uchun maxsus sharoitlar mavjud emas edi (agar xotira o'zgartirilmasa) - tizimda havo tarmoqlari talab qilinmadi - Chunki qo'nish uchun qurilma qo'yilganda joylashgan yassi platforma mavjud edi.

Aytgancha, va parvoz qilish uchun ham hech qanday alomatlar tizimi kerak emas, chunki hech qanday ma'lumot tizimlari kerak emas edi (qurilma o'z-o'zidan ajratib turadigan) uchun teshik uchun kerak (ajralish paytida nisbatan kichik) Asosiy tortishuv tashuvchi vint tomonidan yaratilgan) - va bularning barchasi aslida.

Umumiy aylanish bo'yicha raketa kompaniyasi bir nechta tartib va \u200b\u200bbitta uchadigan prototipni qurdi, Roton C-9. Bundan tashqari, prototip 1: 1 shkalasi bo'yicha edi - bazada 20 metr va diametri 6,6 metr balandlikda. Ammo dereller singari, S-58 singan edi, ammo dastlabki sinovlar, yonilg'i quyish va yuklamalar rejimida peroksid dvigatellarida, keyin peroksid dvigatellari bilan to'rtta ushlab turilganligi sababli parvoz uchun etarli. Ammo - "kosmik" rotor narxidan 20 baravar arzon. Va vertolyot vida etarli edi, men aytishim kerak.

Umuman olganda, panlamning uchta reysida (a) u uchishi mumkin, ammo (b) yomon. Tekshirish yo'q, shunchalik ko'p uchib ketgan (pilotning balandligi balandligi) va plintning ostiga yo'naltirilganligi.

Va keyin kompaniya vayron bo'ldi ... Investorlar hech qanday istiqbollarni yo'q qilishdi va yo'qotishlar bilan 33 million dollar yozib tashlandi. Ayni paytda aylanish raketalari aviatsiya muzeyiga ta'sir qiladi, ammo vertolyot vidasiz.

G'ayrioddiy samolyotlar

Odamlar Er muhitida sayohat qilishga imkon beradigan samolyotning ixtirosi insoniyatning eng buyuk yangiliklari ro'yxatiga kiritilgan. Aviatsiya chegaralarni qoralaydi va ushbu sohada har doim yangi g'oyalar mavjud, ammo quyida keltirilgan Samolyotlar hatto "norma" tushunchasi uchun mos emas.

1. Conveyh v2 dengiz dart

Samolyotdan tashqari, uchuvchilar ba'zan havo kemalarining juda qiziqarli holatlari uchun mavjud. Endi sehrgarning sehr-joduliga olib bora olasiz. Va uchuvchilarning vazifalarini chang'i shassi operatorlarida odatiy uchuvchilardan o'girganida juda kengaydi. Concaer V2 dengiz dartasi eksperimental amerikalik jangchi edi, u 1951 yilda suv o'tkazmaydigan sumka va suv osti qanotlari bilan jihozlangan Superkura gidosapolining prototipi sifatida qurilgan.

Ushbu qiruvchi samolyotning ishlab chiqarilishidan boshlab falotdan keyin uchuvchi vafotida tugaganidan keyin rad etishga qaror qilindi. Ammo shunga qaramay, u birinchisiga aylandi (va hozirgi paytda - yagona) ovoz to'sig'ini engib o'tish.

2. Goodyarear inflatoplane.

Aviatsiya bozoriga chiqadigan avtomobil shinalarini ishlab chiqaradigan kompaniya, biz juda g'ayrioddiy natijalarni kutishimiz kerak. 1959 yilda Goodvear Tire kichik, qulay samolyotlar haqida, uning ushbu so'rovlariga javobi juda g'alati edi. Ochiq kabinada goodyarear inflatlane kauchukdan yasalgan edi.

Aslida, hamma narsa kauchukdan, dvigatel va simlardan tashqari edi. Samolyot uzunligi 1 metr uzunlikdagi uzunlikka yotqizilishi mumkin va uni 15 daqiqa davomida oddiy velosiped nasosi bilan to'liq quyish mumkin. Aerodinamik nuqtai nazardan, mashina a'lo darajada edi, chunki u ajoyib osonlik bilan havoga chiqdi. Shunga qaramay, xayr-ehson jiddiy muammolarga duch keldi. Ular harbiy kuchlarini sotib olish uchun qurollarini sotib olishga ishontira olmadilar, harbiylar bitta o'qni ochib, yoki hatto slingshotning zarbasini taqillatishdi.

3. NASA A1 Pivot-qanoti

NASA A1 Pivot qanoti "g'alati samolyotlar" tushunchasini to'liq yangi darajaga ko'tarishga muvaffaq bo'ldi. U 80-yillarning boshlarida "Tirik" qanoti kontseptsiyasini tekshirish uchun ishlab chiqilgan. Ushbu reaktiv samolyotning uzun, ingichka qanoti bunday aql bovar qilmaydigan burchakka aylanishi mumkin, bu pilot kabinka parallel ravishda paydo bo'ldi. Ushbu noyordod va eksklyuziv innovatsion yondashuv g'oyasi havo oqimining vortex buzilishlarini qoplash uchun shunday bo'lgan.

G'alati samolyotlar hatto bir nechta reyslarni amalga oshirdi va u hayratlanarli darajada uchib ketdi, ammo natijalar ishlab chiqarish narxini asoslash uchun etarli darajada ishonarli emas deb tan olinmadi. Shunga qaramay, ushbu samolyotning dizayniga asoslangan zamonaviy dronlar ishlab chiqilmoqda.

4. VOGHT V-173

VOHHT V-173 1942 yilda, samolyotning vertikal uchib ketishi va dushman jangchilarini aviakompaniyalarni tashlab, samolyot tashuvchisidan tortib olish qobiliyatiga ega bo'lgan samolyot prototipi sifatida ishlab chiqilgan. G'alati dizayn uchun sinovdan uchuvchilar ushbu samolyotni "la'nati" deb chaqirishdi.

Uning fuselighi yumaloq shaklga ega edi. Bir juft dvigatellar uzoq vaqt davomida cho'zilgan shassis toklari tufayli erning orqasida joylashgan harakatlanishda katta o'lchamdagi personotchilarni olib borishdi. Kam talab va bitta baxtsiz hodisa ushbu loyihaning taqdirini hal qildi, ammo oxirida taniqli Xarer Jetning paydo bo'lishiga olib keldi.

5. Bell P-39 Aircobra

Shunday bo'lsa-da, ba'zida mutaxassislarga faqat yaxshi biladigan narsalarga rioya qilish yaxshiroqdir. Ikkinchi Jahon urushi paytida Bell Helicopters kuchli va nihoyatda zo'ravonlikli jangchilarni chiqardi.

Avtopopter kompaniya bo'lgan eng ko'p samolyot dvigatellari old tomonda joylashgan, ammo qo'ng'iroqni, uning markazi pilot kokpit ortida turgan dvigatelni yaratdi. Ushbu dvigateldan keladigan uzun mil, oldingi prokatni aylantirdi, ammo bu dizayn mashinaning tortishish markazining g'ayrioddiy joyiga olib keldi. Urush urushida bu "samoviy ilon" AQSh havo kuchlarining boshqa qiruvchilariga qaraganda ko'proq dushman samolyotini urdi. Biroq, ba'zi bir "kobra" dushman tomonidan otib o'ldirilganliklari uchun o'lmadi, ammo ular eng kichik uchuvchi xatolari tufayli hatto "xo'rozlar" ga tushib qolishdi.

6. SR 71 Blackbird

Sr 71 BlackBird Universal sun'iy yo'ldosh texnologiyalaridan oldin yaratilgan. Bu birinchi razvedka samolyoti, misli ko'rilmagan tezlik va parvozlar oralig'ida edi. U aql bovar qilmaydigan balandlikka ko'tarilishga muvaffaq bo'ldi va u dahshatli, deyarli begona kosmik kemaga o'xshardi.

Biroq, SR 71 Qora bolakayning dizaynida jiddiy kamchiliklar mavjud edi. Samolyot 7 km balandlikda ko'tarilishi kerak edi va 3,300 km tezlikda tezlashishga arziydi, chunki uning tashqi qobig'i 400 darajagacha qiziydi va qizil rangda qizarib ketdi. Bu dahshatli rasm kokpitdan tashqarida uchuvchilardan mamnun emas. Kabinarlar izolyatsiya qilingan bo'lsa-da, uchuvchilar hali ham maydondan bir soat o'tgach, chiqish paytida oyoqlarini echib tashlamasin. Shaffof kab chiroqlari ham 300 darajaga o'sdi.

7. Convey Pogo.

Grumman x23, u "pogo" samolyot qurilishining barcha qoidalaridan tubdan parvarishlangan. Bu hatto eksantrik emas, balki to'liq ma'nosiz edi. Tashqi ko'rinishda, pogo odatdagi samolyotni biroz eslatishi, agar siz qurilmani burun yarmarkasiga o'rnatgan jet dvigateliga e'tibor bermasangiz. Ushbu dvigatel pogo vertikal ravishda olishiga ruxsat berdi. Vertikal qirollik va qo'nish oldidagi eng ko'p havo kemalaridan farqli o'laroq, burun pogo to'g'ri burchakka ko'tarildi, shuning uchun kokpitda uchuvchi raketada kosmonavt sifatida yotar edi. Faqat bunday dastlabki tayyorgarlikdan keyin pogo o'chirilgan.

Bir nechta muvaffaqiyatli sinov parvozlari bo'lib o'tdi, ammo boshqa ko'plab yutuqlar singari, ushbu loyiha erdan ucha olmadi.

8. McDonnell Duglas X-15

X-15 - bu juda eski loyihadir, ammo oldin juda muhim va g'ayritabiiy sakrash edi, u aviatsiyaning aviatsiyasining tarixida baribir belanchakda qolmoqda. 1959 yilda sinovdan o'tgan birinchi marotaba har ikki tomondan ikkita tajribali raketa qisqichbaqasi 2 m edi.

Bir qator testlar shuni ko'rsatdiki, raketa posti 107 km balandlikka etib borishi mumkin, shunda ikkita missiya kosmik parvozlar sifatida ishlab chiqilgan. Ushbu kichik samolyot atmosferaning zich qatlamlaridan o'tib, uning tezligi tovush tezligidan olti marta yuqori. X-15 qoplamasi Meteoritlarning bir qismi sifatida bo'lgan nikel asosida maxsus qotishma bilan qoplangan. Ushbu qotishma sayyoradagi eng tezkor samolyotni atmosferada kuyishga imkon bermadi.

9. Bloxm UM Voss BV 141

Odatdagidek dunyoda simmetriya - bu deyarli butunlay, ko'zlaridan qanotlar va jarliklarga olib kelishi mumkin bo'lgan qoidadir. Ularning ixtirolarini yaratishda muhandislar ushbu qoidadan ilhomlanib, ushbu qoida samolyot dvigatellari uchun to'g'ri. Biroq, Ikkinchi Jahon urushi paytida nemis muhandislari ushbu normadan ajralib chiqdi va unda quyruq stabilizatori faqat bir tomonda joylashgan va pilot kabinasi qarama-qarshi tomondan asimmetrik tarzda yaratilgan .

Bir qarashda bunday dizayn muvozanatsiz ko'rinadi. Biroq, idishni o'ng tomonda joylashganligi sababli, tashuvchi prokelli chap tomonda, parvoz paytida chap tomonda, bu havo kemalariga uchadi. Natijada, ushbu xayol apparati nafaqat erdan muvaffaqiyatli chiqdi, ammo keyinchalik zamonaviy sport samolyotlarini o'xshash dizaynga ega qurilmalarni yaratish uchun zamonaviy sport samolyotlarini ilhomlantirgan.

10. Paproni CA.60 Noviplano

Suv ustidagi uyni ko'rib chiqing, samolyot bilan kesib o'tdi. Bu g'oya kaproni ca.60 Noviplano-ga asoslangan edi. Ushbu mashina havo kemalarini "g'alati taxta" o'rnatdi, shunda "qizil pichoqchi", shuningdek, Richtgofen ham juda oqargan ko'rinishga ega. Ushbu samolyotning uzunligi 23 m edi. Og'irligi - ulkan 26 tonna. Ushbu suzuvchi va uchadigan apparat aviatsiya tarixidagi birinchi tranratlantik laynerga aylandi.

Nazariyaga asoslanib, etarli miqdordagi qanot yordamida efirga ko'tarilishi mumkin, muhandislar old tomonda uchta qanotning uchta qanotining ustunini yaratdilar va o'rtada uchtasi. Dumning o'rniga, yana bir qanot to'plami ishlatilgan. Bu dahshatli mashina, ehtimol, Tangli sifatida tasniflanishi mumkin va bunday hech narsa yo'q, hech biri qurilmagan.

Bu erdan chiqib ketish muammo emas edi, lekin 30 metr balandlikda, qurilma yiqilib, keyin suvga tusha boshladi. Ikkala uchuvchilar ham vafot etdi. Shundan so'ng, samolyot tuzatishga muvaffaq bo'ldi, ammo keyinchalik yonib ketdi. Kechasi sodir bo'ldi va bu voqea tafsilotlari hali ham aniqlanmagan.

Robotshlar, dronlar ovchilari, ma'ruzachilar: 10 Gadget va ixtirolar, shaharlarni o'zgartirish

25 eng yaxshi ixtirolar 2014 yil

Ushbu ajoyib qo'lqoplarda siz devorlarga ko'tarilishingiz mumkin

Sovet "setunun" - bu xavfli kod asosida dunyoda yagona kompyuter

Belgiyalik dizaynerlar qutulish mumkin idishlar bilan tanishdilar

Insoniyat asrlar va ming yilliklar davomida shishib ketdi, afsonalar, afsonalar, afsonalar, afsonalar, afsonalar va ertaklar odamlarning er yuzida yengib chiqishga urinishlari haqida katlanmoqda. Qadimgi xudolar jang aravalarida havoda harakatlanishlari mumkin edi, kimdir ularga ham ehtiyoj sezmadi. Igarara "samoviy uchuvchilar", shuningdek Santa Klausga, shuningdek, Santa Klausga tegishli bo'lishi mumkin.

Ko'proq haqiqiy misollar - Leonardo da Vinchi, birodar do'stlar va boshqa muhandislar, masalan Amerikalik birodarlar kabi ishqibozlar, bu o'zbeklar kabi Raytlar o'zlarining g'oyalaridan iborat. Aviatsiya qurilishining zamonaviy davri ikkinchisidan boshlandi, ular hali ham qo'llaniladigan asosiy poydevor olib kelishdi.

Avtomobillar holatida bo'lgani kabi, samolyotning samaradorligi vaqt o'tishi bilan o'sib, dizaynerlar havoda yangi, ko'pincha inqilobiylarning harakatlanish vositasini yaratish uchun ko'proq imkoniyatlarga ega bo'lishdi. Mulkning kuchidan etarli moliyalashtirish va qo'llab-quvvatlash (ko'pincha - harbiylar - harbiylar) eng g'ayrioddiy loyihalarni amalga oshirishga muvaffaq bo'lishdi. Ko'pincha u faqat qog'ozda uchadigan qurilmaning hayoti uchun yaroqsiz edi. Boshqalar hali ham erdan chiqib ketishdi, ammo ularning ishlab chiqarish juda qimmat edi. Boshqa cheklovlar, shu jumladan texnik xarakterga ega edi.

Biz shaxsiy foydalanish uchun unutilgan va istiqbolli samolyotlarni ro'yxatga olishga qaror qildik. Bular ko'p sonli yo'lovchilar yoki katta hajmdagi yuklarni tashish uchun emas, balki kelajakdagi odamning hayotini soddalashtirishga g'ayrioddiylik va nazariy jihatdan o'ziga jalb qiladigan individual harakat vositalari emas.

Hz-1 aerootsikl (yho-2)1950 yillarning o'rtalarida de Koldner vertolyotlari tomonidan ishlab chiqilgan shaxsiy vertolyot. Qurilmaning mijozlari askarlarini qulay harakat vositasi bilan ta'minlamoqchi bo'lgan Amerika harbiylari edi. Aerootsikl pastki qismidagi platforma edi, ular vintning turli yo'nalishlarida bir xil biriktirilgan edi (har bir pichog'ning uzunligi 4,5 metrdan oshadi). Ularning sig'imi 43 ot kuchiga ega bo'lgan 4 ta silindrli dvigatel berildi, jihozning maksimal parvoz tezligi 110 km gacha.

YHO-2 Selmer Sandy Sandby Selmer Sandbyning professional uchuvchisi bilan shug'ullangan, u bu masalada ko'ngilli bo'lib kelgan. Eng uzoq muddatli parvoz 43 daqiqa davom etdi, boshqalari esa uchishgandan keyin bir necha soniya ichida tugadi. Bu voqealarsiz emas: bir necha marta vintning pichoqlari bir necha bor aloqada bo'lgan, bu ularning deformatsiyalariga olib kelgan, shuningdek qurilma ustidan nazoratni yo'qotish.
20 daqiqali brifing keyinchalik Yho-2 ni boshqarish imkoniyatiga ega deb taxmin qilingan, ammo Sandby unga shubha qildi. Xavfli ulkan pichoqlarni olib, odamni qo'rqitishi mumkin bo'lgan ulkan pichoqlarni olib bordi, garchi uchuvchi pozitsiyasi xavfsizlik kamarlari bilan mahkamlangan bo'lsa ham. Muhandislar vintlar bilan muammoni hal qila olmaydilar va natijada loyiha yopildi. Buyurtma qilingan 12 ta shaxsiy vertolyotlar, biri yolg'iz qoldi - u Amerika muzeylaridan birida belgilangan. Aytgancha, Selmer Sandbi uning xizmati uchun qabul qilindi va parvozlar uchun YHO-2 "" "xochida ishtirok etadi".
Jet to'rtinchi.

1950 yillarda yana bir istiqbolli shaxsning rivojlanishida yana bir istiqbolli shaxsning rivojlanishi amalga oshirildi. 1920-yillarda ilm-fan fantastika bo'yicha paydo bo'lgan ushbu g'oya 1991 yil oldin, mudirlik va dizaynerlar bilan shug'ullanish uchun juda ko'p kuch sarflagan. raketaga ega bo'lish. Urinishlar hali ham to'xtamaydi, ammo texnologiyalar ishlab chiqarish darajasi hali ham ba'zi cheklovlarni engishga imkon bermaydi. Xususan, uzoq muddatli nutq reysi hali ham ishlov berish juda ko'p narsalarni talab qiladi. Uchuvchi xavfsizligi haqida savollar mavjud.
Raketa kitoblari orasida "kashshof" bu aql bovar qilmaydigan "vodorod" bilan ajralib turardi: 30 soniyagacha parvoz 19 litr vodorod peroksidi (vidrogen peroksidi). Uchuvchi ajoyib havoda sakrab tushishi yoki yuz metrni uchaishi mumkin edi, ammo shunda qurilmaning barcha afzalliklari tugadi. Yagona manba xizmati uchun butun mutaxassislar jamoasi talab qilinishi kerak edi, uning harakat tezligi nisbatan past edi va uchuvchini ushlab turish kerak emas.
Kosmik in plyonkalari yoki uchayotgan maxsus kuchlar yaratish istiqbolining juda qimmat loyihasini ko'rib, ko'ngli qolgan.
Keyinchalik, qurilmaning yangilangan versiyasi paydo bo'ldi - RB 2000 raketa kamarlari. Bu uchta amerikalikning rivojlanishi edi: sug'urta sotuvchilari va biznesmen Bred Barker, biznesmen Djight va muhandis Larri Stenli. Afsuski, guruh chiqindi: Barkarkerlar "Barker" ni estafetkada aybladilar. Keyinchalik Barbarer sobiq sherikni qo'lga kiritdi va uni sakkiz kunni ushlab oldi 2002 yilda sug'urta agenti parvozidan keyin 2002 yilda hayotga hukm qilinganidan keyin (sakkiz yilga qisqartirildi). Axir bu Rb 2000 peripetiya, u topilmadi.
Avro Kanada Vz-9 AVROCAR.
1940 yillarning oxirida, rozelel voqeasi deb nomlangan voqea sodir bo'ldi, ular kanadalik muhandislarining ongiga ta'sir qildi. Ular vertikal uchastkalarni rivojlantirish va Afro Kanada Vz-9 AVROCAR-ni rivojlantirishda ishtirok etdilar. Unga qarashda, uchayotgan plitalar bilan taqqoslaganda eskirgan plitalar paydo bo'ladi. Eksperimental loyihasi kamida uch yil va 10 million dollarga teng edi. O'rtadagi turbinali turbinali yuqori texnologiyali "donut" ning ikki nusxasi qurildi.

Avakar kinena effektidan foydalangan holda (2012 yildan boshlab 1 formulada foydalanishdan foydalanilgan) yuqori tezlikni rivojlantirish imkoniyatiga ega bo'ladi. Rasmli va munosib parvoz doirasiga ega bo'lish, oxir-oqibat "uchayotgan jip" ga aylanadi. "Plitalar" diametri uchuvchilar uchun ikkita kokpitlar 5,5 metr, balandligi esa metrdan kam, og'irligi 2,5 tonnadan kam bo'lgan. Dizaynerlarning dizayniga ko'ra, avrokarning maksimal parvoz tezligi 480 km / soatga yetishi kerak edi, parvoz balandligi 3 ming metrdan oshadi.

Ikkinchi to'liq prototip uning yaratuvchisining umidlarini oqlamadi: u faqat ish haqi to'lanmagan 56 km ni tezlashtirishga muvaffaq bo'ldi. Bundan tashqari, qurilma havodan oldindan o'ylamasdan o'zini tutdi va samarali parvozga ta'sir ko'rsatmadi. Shuningdek, muhandislar Avakokorni havoga havoga ko'tarish, yuqori maysa yoki kichik butada mavjud bo'lgan mavjud namunani olish mumkin emasligini aniqladilar.
Aerovelo Aerovelo Atlas.
O'tgan yili ikkita Kanada muhandislari 1980-yillarda o'rnatilgan Sikorski mukofotiga sazovor bo'lishdi. Dastlab, uning hajmi 10 ming dollarni tashkil etdi. 2009 yilda to'lovlar 250 ming dollargacha o'sdi. Musobaqa qoidalariga ko'ra samolyotda havo kemasi kamida uch metr balandlikka ko'tarilishi kerak, ammo yaxshi barqarorlik bilan va boshqarish.

Aerovelo Atlasning yaratuvchilari futuristik transport vositasini o'z yo'lida munosib ravishda namoyish etishdi, chunki osmon sayyorasini past tortishish kuchi bilan zabt etdilar. Juda katta o'lchamlariga qaramay (verestoletning kengligi 58 metrni tashkil etdi, ammo og'irligi atigi 52 kg ni tashkil etdi), hatto hissiyotda ham Avakarning balandligi: uning balandligi Reys 3,3 metr, davomiyligi - bir daqiqadan ko'proq vaqt davomida.

Pightning eng yuqori qismida pilot "atlas" 1,5 ot kuchiga intilishni yaratishga muvaffaq bo'ldi, bu esa ma'lum balandlikka erishishi kerak edi. Parvoz tugashi bilan, peshqadam - pedallar tayyorlangan sportchini, professional velosipedchni burishdi.
Vertestolet e'tiborga loyiqdir, agar so'ralsa, ko'p to'siqlarni echib, dam olishga ham ishonishingiz mumkin. Cherovik Kris mallasia.
Kimdir UFO haqidagi hikoyalardan ilhomlangan va Kris Mella, ehtimol "yulduz urushlari" muxlisidir. Afsuski, afsuski, bu faqat bir qismli g'oya: Avstraliya samolyotning to'liq ish prototipini chiqarishi uchun mablag 'to'plashda davom etmoqda. Buning uchun u 1,1 million dollarga to'g'ri keladi va shu paytgacha Kalokatning miniatyurali versiyalari mavjud: bu dronlar, ular mallla o'z miya qurilishini qisman moliyalashtirmoqda.



Muhandisning fikricha, uning samolyotlari mavjud vertolyotlardan yaxshiroq (ular bilan kofe-o'rinni taqqoslash). Jihoz tajriba sohasida ilg'or bilimlarni talab qilmaydi, chunki asosiy vazifalar kompyuterni bajaradi. Bundan tashqari, qurilma osonroq va arzonroq.
Qurilma 30 litr yoqilg'i uchun tank bilan jihozlangan bo'lishi rejalashtirilgan bo'lishi rejalashtirilgan bo'lishi rejalashtirilgan bo'lib, sarflash soatiga 30 litr yoki daqiqada 0,5 litrgacha bo'ladi. Hoverbaikaning kengligi 1,3 metrga etadi, uzunligi 3 metr, sof og'irligi 105 kg, maksimal vazni 270 kg. Jihoz deyarli 3 km balandlikda olib borishi mumkin va uning tezligi 250 km dan oshadi. Bu barcha istiqbolli, ammo shu paytgacha u ham ozgina harakatlanmoqda.
Jetlev.
2008 yilda suv hunarmandchiligi bo'yicha raketa yurishidagi raketa yuragining analogi bo'yicha prototipi yakunlandi. Yaratuvchilarga ko'ra, kelajak apparatning birinchi eskizi sakkiz yildan oldin paydo bo'lgan. Jetlevning 2009 yildagi imkoniyatlarini namoyish etuvchi va 2019 yilda ishlab chiqaruvchi kompaniyaning birinchi massasi narxi - $ 139,5 ming AQSh dollari. Vaqt o'tishi bilan suvning pasayishi sezilarli darajada yo'qoldi R200X modeli 68,5 ming dollargacha. Bu raqobat tufayli bu mumkin bo'ldi.
Bizning ro'yxatimiz chindan ham mavjud bo'lgan birinchi samolyotlardir. Bu suvga "bog'langan", ammo bu uning mohiyatiga xalaqit bermaydi: Mavjud modelning maksimal parvoz stavkasi 40 km / soat bo'lib, balandligi 40 metrga teng. Agar etarlicha cho'zilgan daryosi bo'lsa, Jetlev uchuvchisi deyarli 50 km ni engdi (yana bir savol - bunday yo'l bilan bardosh beradigan kishi bor).
Rivojlanish "jiddiy" harakat vositalari unvoniga ariza bermaydi, ammo uning ixtiyorida bo'lgan Jeyms Bonding kabi o'zini his qiladi, bu esa Britaniya Maxfiy xizmatining ilmiy markazidan yangi gadjet bo'lgan.
M400 skipar.
Oxir-oqibat amalga oshirilmasligi mumkin bo'lgan eng noaniq loyihalardan biri. Uchish mashinasini yaratish endi birinchi o'n yillikda dizayner Pol Mollerni hal qiladi. So'nggi yillarda, u transport vositasini o'zlariga jalb qilish va transport vositalaridan chetlatish uchun tobora qiyinlashmoqda. Har doim, ixtirochi muhim va ko'zga ko'rinadigan natijalarga erisha olmadi, ammo kamida 1997 yildan beri moliyaviy xizmatlar va normativ idoralar e'tiborini tortadi.
Dastlab, Moller marketing materiallari chiqarilib, uning kelajakdagi mashinalarida bir necha yil davomida havo bo'shlig'ini to'ldirishini xabar qildi. Keyin shubhalar qimmatli qog'ozlar va investorlarni aldash olib borishga olib keldi, natijada, tubsiz loyihaga sarmoya kiritishni istaganlar kamroq va kam bo'ldi. Kanadalikning so'nggi urinishlari 2013 yil oxirida olib borildi, ammo 2014 yil yanvar holatiga ko'ra 950 ming dollardan 30 dollardan kam pul yig'ildi.

Agar siz dizaynerga ishonsangiz, M400X skyce modeli hozirda ishlab chiqilmoqda. Bir kishini tashish uchun mo'ljallangan mashina qog'ozda 530 km / soat tezlikni rivojlantirishi va 10 ming metr balandlikka tushadi. Aslida, g'oya, ehtimol fikr bo'lib qoladi va bu yil 78 yoshga to'lgan Pol Mollarning butun hayoti hech narsa bilan tugaydi.
Uchadigan mototsikl G2.
Kelajakda u albatta uchadi - 2005-2006 yillarda birinchi model sinovlari tomonidan tasdiqlanadi. Shu bilan birga, "uchib yuradigan mototsiklda eng tezkor" unvonini qo'lga kiritishga muvaffaq bo'lgan ushbu qurilma INSANAN MAX, BATMAN yoki ARTIKA KUZADI AQShda tuz cho'lidagi irqlar paytida 200 km dan 200 km gacha isbotlangan. Dasturchining so'zlariga ko'ra, osmonni engish qobiliyati yaqin oylarda qabul qilinadi.

Samolyot uchun invyaratorning asosi sifatida velosipedda yo'q edi, bu velosipedda edi: uni yo'llarda ro'yxatdan o'tkazish osonroq bo'ladi.
Endi Mallar G2 ni kamaytirish va vint bilan o'zaro ta'sir qilish uchun mototsiklni harakatga keltiradigan vositani o'zgartirish uchun ishlaydi. Shunda muhandis avtoulovning yaratilishi mumkin bo'lgan barcha imkoniyatlar namoyish etadigan videoni e'lon qiladi.

Ob'ektlar yoki hodisalarni tasniflashni boshlaganingizda, ular qarindoshlari dalillari sifatida xizmat qiladigan asosiy, eng keng tarqalgan xususiyatlar, xususiyatlarni qidiring. Shu bilan birga, ularni bir-birlaridan keskin farq qiladigan bunday belgilar ham mavjud.

Agar biz ushbu tamoyilga rioya qilsak, keling, zamonaviy samolyotlarni tasniflay boshlaymiz, shunda savol ko'tariladi: samolyotning qaysi belgilari yoki xususiyatlari eng muhim deb hisoblanadi?

Ehtimol siz ularni qurilmalarning materiallari asosida tasniflashingiz mumkinmi? Ha, mumkin, ammo bu juda oz vizual bo'ladi. Axir, turli xil materiallardan siz bir xil narsani qilishingiz mumkin. Alyuminiy, po'lat, yog'och, tuval, kauchuk, vertolyotlar, vertolyotlar, havo kemalari va sharlar ishlab chiqarishda qo'llaniladi yoki undan ko'proq qo'llaniladi.

Ehtimol, samolyotni tanlash uchun asosni tanlash uchun asos: birinchi marta qurilma qachon va kim? U tarixiy rejada tasniflanishi mumkin - bu muhim savol, ammo bir vaqtning o'zida taklif qilinmagan apparatning ko'plab belgilarida, ularda va bir mamlakatda taklifsiz bo'lmagan.

Shubhasiz, tasniflash uchun ushbu belgilar eng muhim deb hisoblanmasligi kerak.

Samolyot havoda harakatlanish uchun mo'ljallanganligi sababli, ular odatiy holga bo'lingan qurilmalar havodan engilroq va qurilmalar havodan og'irroq. Shunday qilib, samolyot tasnifining asosi havo bilan bog'liqligi.

Qurilmalar havodan engilroq ekanligini ko'rmoqdamiz Aviashollar, sharlar va stratosteratlar. Ular ko'tarilib, ularni engil gazlar bilan to'ldirish tufayli havoda saqlaydilar. Qurilmalar havodan og'irroqdir, samolyotlarga, qo'lqoplar, raketalar va komanda komandacating qurilmalariga tegishli.

Samolyot va glider qanotlar tomonidan ishlab chiqarilgan ko'tarish kuchi tomonidan saqlanadi; Raketa aviatsiyasi va ko'mir va ko'mir qurilmalari - tashuvchi vintning ko'tarilish kuchi tomonidan raketalar olib boriladi. (Loyihalarda) qurilmalar samolyotlar va komandaklar, havo kemalari va raketalari o'rtasida oraliq mavqega ega. Bu almashtiriladigan samolyotlar deb ataladigan yoki boshqalarning ijobiy xususiyatlarini birlashtirishi va havoga osilib qolish imkoniyati bilan juda katta parvozlarning ijobiy xususiyatlarini birlashtirishi va qochib ketmasdan o'tirish imkoniyati bilan ulkan parvoz tezligini birlashtirishi kerak.

AutoRYR kabi vertolyot kidoccasting samolyotlariga tegishli. Ularning farqi shundaki, AutoRYRRning tashish vintlari dvigatel bilan bog'liq emas va tekin aylanishi mumkin.

Vertolyotni (yoki bir nechta vintlardek) tashuvchisi, parvoz, parvoz va qo'nish jarayonida u tashuvchi vintni kesib tashlaydi, dvigatelning tashiydi va ko'tarish kuchini va hujumini yaratishga xizmat qiladi. Vint tomonidan yaratilgan aerodinamik kuchlar havoda vertolyotni ushlab turish uchun ishlatiladi va oldinga harakat qilish uchun, undan tashqari, ko'tarish vint ham vertolyot nazorati hisoblanadi.

Agar samolyotlar havo vintini yoki jetik kuchini - qanotlari va boshqaruv vositalarini yaratadigan bo'lsa, boshqaruv va Ailerons xizmat qiladi, keyin vertolyot vintni ko'taradigan barcha funktsiyalarga ega. Bu haqda vertolyotda tashuvchining qiymati qanchalik muhimligini aniq ayon bo'ladi.

Vertolyotlar bir-biridan aylanish drayveri usuli bilan boshqariladigan vintlar soni bilan bir-birlaridan farq qiladi. Ushbu xususiyatlarga muvofiq va ajratilgan vertolyotlar tasvirlangan.

Ushbu samolyotlarning aksariyati - bu hech qachon erdan ajralmagan tajriba modellari. Bugungi tanlovda turli vaqtlarda turli mamlakatlarning samolyotlari tomonidan yaratilgan eng oddiy bo'lmagan uchuvchi tuzilmalarning sharhini topasiz.

"M2-F1" NASAning rivojlanishi "uchadigan vanna" taxallusini oldi. Astronavtlarni qo'ndirish uchun kapsula sifatida foydalanish mumkinligi taxmin qilingan. Birinchi sinov partiyasi 1963 yil 16 avgustda bo'lib o'tdi. Va 1966 yilda - oxirgisi.

19979 yil o'rtalaridan 1983 yilgacha bo'lgan NASA aviakompaniyasida masofadan boshqarish pultidagi ikkita samolyot sinovlari mavjud. Oddiy jangchilarga nisbatan ular katta ahamiyatga ega edilar, shunchalik mangu va ko'proq yuk ko'tarildi.

Mcdonell Duglas X-36 samolyoti aviatsiya dizaynining prototipi faqat samolyot samolyotining samolyotiga ishonch hosil qilish uchun ixtiro qilingan. 1977 yilda ishlab chiqilgan. Masofaviy boshqarish.

Ames reklama-1 (eymes ad-1) - antiual qanotli dunyodagi birinchi samolyot. 1979 yil tajribali modeli. Uning sinovlari taxminan uch yil davomida o'tkazildi. Shundan so'ng, samolyot San-Karlos muzeyiga joylashtirildi.

Weings BoeLing Verol Vz-2 aylanishi. Boshqa shunga o'xshash samolyotdan o'ziga xos xususiyati, bu vertikal ravishda yoki havoda osib qo'yishdir. Bo'lim 1957 yil edi. Uch yil davom etgan muvaffaqiyatli sinovlardan so'ng NASA tadqiqot markaziga o'tkazildi.

Sovet olimlari tomonidan ishlab chiqilgan dunyoda eng qiyin va yuk ko'tarilgan vertolyot - dizayn byurosi xodimlari. 1969 yilda M. L. Mely. Bu 40 tonna og'irligi taxminan 2250 metrga ko'tarilishi mumkin. Ushbu yozuvni hali mag'lub etish mumkin emas edi.

"Avro-Crood" - 1952 yilda Kanadada ishlab chiqilgan samolyotlar. Uning yaratilishidan so'ng olimlar etti yil ishladilar, ammo loyiha amalga oshmadi. "Plastinka" ko'tarilishga qodir bo'lgan maksimal balandligi bir yarim metrdan oshmadi.

Shimoliy XP-79B ikkita region dvigatelga va juda g'alati ko'rinishga ega edi. Amerikalik ishlab chiqaruvchilar g'oyasiga ko'ra, jangchi dushman bombardimonchiga sho'ng'ib, ularni dumiga ajratish edi. Ammo 1945 yilda birinchi ketish falokat bilan yakunlandi. Bu parvozning o'n beshinchi daqiqasida sodir bo'ldi.

2007 yilda Boeing X-48 (Boeing X-48) (Boeing X-48) Time Time Time Time Times-ning eng yaxshi ixtirosi deb tan olingan. Bu Amerika Boeing kompaniyasi va NASA agentligi o'rtasidagi hamkorlikning natijasidir. Birinchi ketish 2007 yil yozida bo'lib o'tdi. Ishlab chiqarilmagan apparatlar 2300 metr balandlikka ko'tarilib, 31 daqiqadan so'ng xavfsiz qo'ndi.

Yana bir norma bo'lmagan NAI hyper III samolyotlaridir.

Afsonaviy aviakompaniya Amerikadagi muhandis tomonidan yaratilgan V-173 samolyotlari Charlz Zimmerman tomonidan yaratilgan V-173 samolyotlari ko'pincha g'ayrioddiy ko'rinishda "uchish" deb nomlangan. Ammo shunga qaramay, u eng zo'r xususiyatlarga ega edi. Bu V-173 bilan kurashgan, bu birinchi vertikal / qisqartirilgan apparatlar va qo'nishda bo'lgan.

HL-10 Xavfsiz manevrlar va maydonga ulangandan keyin pastroq aerodinamik sifatli qurilmaga qo'nish va qo'nish imkoniyatini tekshirish uchun ishlatilgan. NASAni rivojlantirish.

Su-47 "Berkut" - 1997 yilda OKBda ishlab chiqilgan. Quruq (Rossiya). Uni yaratish uchun kompozit materiallardan foydalanilgan. O'ziga xos xususiyat - bu teskari kozoklar qanotlari. Ayni paytda tajriba modellarini anglatadi.

Grumman X-28 - bu 1984 yilgi grumman aerokosining asosiy loyihasi. Bu Rossiya SU-47 "Berkut" prototipini xavfsiz deb atash mumkin. Umuman olganda, ikkita bunday jangchi yig'ilgan (mudofaa bo'yicha mudofaa bo'yicha ilmiy tadqiqotlar va AQShni rivojlantirish bo'yicha maxsus buyurtma agentligi).

LTV XC-142 vertikal ravishda olib chiqishga qodir. U botqoq qanotlarining egasidir. Birinchi jo'nash 1964 yil 29 sentyabrda bo'lib o'tdi. 1970 yilda loyiha muzlatilgan. Ayni paytda qurilgan beshta samolyotdan faqat bittasi saqlanadi. U AQSh aviakompaniyasining ko'rgazmasining bir qismi bo'ldi.

Dizayn byurosi R. E. Elecuseev dizaynerlik byurosi R. E. Elecuseev tomonidan ishlab chiqilgan eksperimental o'rganish "KM" deb nomlangan "Km" deb nomlangan. Uning qanotining suzishi 37,6 m, uzunligi 92 m, maksimal massasi -544 tonna. 15 yil davomida ko'plab tajriba parvozlari amalga oshirildi, ammo 1980 yilda, uchuvchi xato tufayli, gigant qulab tushdi. Yaxshiyamki, bu jabrlanuvchilarga tegishli emas. Ammo Kmni tiklashga urinishlar kuzatilmadi.

Super GUPPY - "Air Ulasi" laqabi va NASA ISS uchun katta hajmdagi mahsulotlarni etkazib berish uchun ishlatiladi. Rivojlanish aero kosmoslariga tegishli.

"Duglas" kompaniyasini keskin burunli - eksperimental model bilan monoplatlash. Birinchi sinov parvozi 1952 yilda bo'lib o'tdi.

1963 yilda tashkil etilgan ushbu modul "Apollo" loyihasining bir qismi edi. Uni oyga qo'nish uchun ishlatish rejalashtirilgan edi. Menda bitta reaktiv dvigatel bor edi.

Sikorsky S-72 birinchi marta 1976 yil 12 oktyabrda osmonga ko'tarildi. 1987 yilda yorug'lik S-72 ni yangiladi. Ammo tez orada moliya etishmasligi tufayli loyiha yopildi.

Rayan X-13A-ryli vertikal Amerikada 1950 yilda ishlab chiqilgan. Bu AQSh aviakompaniyasining buyruqlariga binoan vertikal echib olish va qo'nish jetidir.

Oyga qo'nish uchun yana bir moduli. Shuningdek, Apollon loyihasining bir qismi edi. 1964 yilda ishlab chiqilgan. Vertikal maydonni bosib o'tishi mumkin.

Konveyer pho.

Grumman x23 yoki "pogo" samolyot muhandisligi normalaridan tubdan og'ishdir: oddiy eksantriklikning to'liq bema'nilikka. Uy-joy odatda samolyotga o'xshab, odatda, tekislikni vertikal havoda ko'targan burun adolatli rotordan tashqari qurilgan. Ko'p vertikal ravishda olib qo'yilgan va qo'ngan samolyotlardan farqli o'laroq, pogo dumi Quilga yopishtirilgan raketa sifatida burunni ko'tardi. Pilot kabinaning chirog'i 90 daraja holatda qurilgan, chunki uchuvchi mashina havoga ko'tarilganida erga yotar edi. Keyin, "Pogo" parvoz kursiga mos ravishda, oddiy samolyotlar kabi uchishda davom etdi. Ushbu kemani muvaffaqiyatli sinovlardan o'tdi, ammo u yanada "g'alati" loyihalarida kelgusida ishlab chiqilmagan.

Concaer V2 dengiz dart

Uchuvchi ishi har doim oddiy samolyot bilan cheklanmaydi. Okean o'rtasida suvga qo'nadigan qiruvchi boshqaruv pilotni ham ulkan suv velosipedidagi haydovchiga aylantiradi. Leter dengiz dart - bu 1951 yilda Superkonicy gidroasapol uchun prototip sifatida ishlab chiqilgan eksperimental amerikalik jangchidir. U suv o'tkazmaydigan uy va ikkita suv osti qanotlari bilan jihozlangan. Laroer dengiz dartasi halokatli natija bilan sodir bo'lgan voqeadan keyin ishlab chiqarishdan olib tashlandi. Biroq, bundan oldin, Sam Shannonning nazorati ostida ushbu samolyotlar birinchi (va faqat shu kungacha) gidretlane edi, ovoz to'sig'ini yengdi.

McDonnell Duglas X-15

X-15 modeli yanada eski loyihadir, ammo u samolyotda juda katta va g'ayrioddiy yutuq edi, u hozirgacha bemalol qoladi. Birinchi marta 1959 yilda sinov o'tkazildi. X-15 raketa samolyoti 15,5 metrni tashkil etdi, ikkala tomondan uchli uch metrli qanotlari bilan. Bir qator sinovlar davomida samolyotni 30,5 kilometr balandlikda ko'tarish va ulardan ikkitasi kosmik parvozlar sifatida hisoblangan. Atmosfera orqali o'tish paytida uning tezligi ovoz tezligidan olti marta yuqori. Samolyot tanasi Meteoritda keltirilgan tarkibiga o'xshash nikel qotishmasi bilan qoplangan. Bu samolyotni er atmosferasiga kirishda yonmaslik imkonini berdi. X-15 katta vazn va yuqori quvvat X-15 ekstremal samolyotlar xususiyatlarini tavsiflash uchun asos yaratdi.

Blahm UM Voss BV 141

Tabiatda simmetriya hamma narsada - ko'zlardan va qanotlardan muhimdir. Tez-tashvinlayotgan muhandislik printsiplarida tabiat qoidalariga ilhomlantirgan, bu aksioma dvigatellar, kefir va havo kemalarining dumi uchun bir xil darajada amal qiladi. Ammo Ikkinchi Jahon urushi paytida, Germaniya samolyotlarini ishlab chiqaruvchilar razvedka samolyoti va bitta qanot bilan engil bombarchani, dumbinani bir tomonda va orqasida pilot kabinasi yaratdi. Qabul qilingan normadan jiddiy og'ishlarga ega bo'lgan bunday dizayni ishonchli ko'rinmasligi mumkin, ammo shunga qaramay, salonning o'ng tomonidagi idishni joylashtirish momentga qarshi turadi va havo kemalariga uchadi. Bu g'alati samolyotlar nafaqat erdan vayron qilingan, balki shunga o'xshash dizayn bilan zamonaviy sport samolyotining loyihasini yaratishda ham ilhom bo'ldi.

Suzuvchi uyni samolyot bilan birlashtirilgan tasavvur qiling. Bu g'oya kaproniy CA.60 Noviplano loyihasining markazida edi. 1920 yilda yaratilgan Maxina, barcha qanotli samolyotlarni baholash uchun barcha mavjud standartlarni o'zgartirdi. Va shunchalik ko'pki, qizil xoktorni boyituvchi (RichTofenning qizil fokker) oddiy qidiradi. Bu ulkan suzuvchi samolyot (uzunligi 21,5 m) Aviatsiya tarixida birinchi tranrattik samolyotlar bo'lishi kerak edi. Qarzning etarli miqdoridagi qanotlari sizga yoqishi mumkinligi haqidagi tushunchani qarzga olish orqali, kema shaklida, uchtasi o'rta va uchinchi qanotlar to'plamida uchta qanot biriktirilgan. dumi o'rniga. Bu g'alati notekis apparati Triple Triplan sifatida tasvirlanishi mumkin. Hech qachon bunday qurilmagan. Ushbu samolyot uchun parvoz qilish bu samolyot uchun muammo bo'lmadi, ammo birinchi parvoz samolyoti 18 metr balandlikda bo'lganida, falokat bilan yakunlandi. Karioni unga to'laganini aytdi, ammo samolyotning vayronagarchiliklari bir kecha yonib ketdi.