Gastos - mula sa 5,000 rubles.
Mga tuntunin - mula sa 3 araw

Ang Artikulo 130 ng Civil Code ng Russian Federation ay tumutukoy na ang mga pasilidad ng cosmic aircraft at air transport ay dapat sumailalim sa isang ipinag-uutos na pamamaraan sa pagpaparehistro ng estado, at ayon sa real estate. Ang pagtatasa ng mga nakalistang bagay ay ginawa ng pagkakatulad sa pagtatasa ng mga sasakyan - ang kanilang mga teknikal na pagtutukoy, ang functional na layunin at mga tampok ng operasyon ay sinusuri.

Kapag sinusuri ang sasakyang panghimpapawid, ang isang malawak na pagkakaiba-iba at pag-uuri ng species ng sasakyang panghimpapawid ay isinasaalang-alang. Ayon sa functional purpose, ang mga kategorya ng sasakyang panghimpapawid ay nakikilala:

• national Economic Destination (Passenger, Cargo and Agricultural Aircraft);
• pananaliksik at pang-eksperimentong kagamitan;
• militar sasakyang panghimpapawid at helicopters;
• sport light airplanes at device.

Sa prinsipyo ng aktibidad na ilaan:

• lumilipad na mga aparatong aerodynamic;
• aerostatic;
• lumilipad na spacecraft;
• rocket device;
• iba't ibang hybrid device.

Ang pagtatasa ng sasakyang panghimpapawid ay isinasagawa sa mga sumusunod na sitwasyon:

• kapag gumagawa ng mga transaksyon sa pagbebenta;
• sa panahon ng pagtanggap ng credit at pagpaparehistro ng collateral;
• kapag gumagawa ng isang sasakyang panghimpapawid sa awtorisadong kabisera ng kumpanya;
• sa proseso ng muling pagbubuo ng kumpanya (Enterprise);
• upang mabawasan ang pagbubuwis ng kumpanya;
• upang ma-optimize ang mga singil sa pag-upa;
• sa resolusyon ng mga pagtatalo ng ari-arian;
• sa proseso ng pagkumpirma ng halaga ng customs;
• kapag insuring ari-arian;
• upang matukoy ang pinsala na nakuha;
• ayon sa pamamaraan para sa pagsulat ng sasakyang panghimpapawid mula sa balanse;
• sa proseso ng pag-revaluation ng gastos;
• upang maakit ang mga pamumuhunan sa pananalapi.

Kung may pangangailangan para sa pagtatasa ng air aircraft, kinakailangan na tawagan ang mga espesyalista ng kumpanya. Pagkatapos nito, sa araw, sa koordinasyon sa customer at, kung kinakailangan, ang mga eksperto ay darating sa lokasyon ng sasakyang panghimpapawid sa paunang pamilyar sa bagay at pagguhit ng kontrata para sa pagpapatupad ng pagtatasa ng pasilidad.

Sa kakanyahan, ang pagtatasa ng sasakyang panghimpapawid ay nagpapahiwatig ng pagtatasa ng pasahero at sasakyang panghimpapawid ng kargamento, helicopter at iba pang sasakyang panghimpapawid. Kadalasan, ang rating ay hindi isang sasakyang panghimpapawid, at ang mga bahagi nito para sa kasunod na kapalit, halimbawa, ang nabigasyon o sistema ng engine.

Kapag nagsasagawa ng trabaho sa pagtatasa ng air aircraft, isa sa mga diskarte sa ibaba o ang kanilang kabuuan ay ginagamit:

Gastos diskarte. Ang gastos ng gastos ng sasakyang panghimpapawid ay isinasagawa sa pagkalkula ng mga partikular na gastos na magdadala ng bumibili ng object ng pagtatasa kung dinala niya ito sa perpektong estado. Kapag ginagamit ang pamamaraang ito ay ipinapalagay na ang bumibili ay hindi magbabayad para sa isang sasakyang panghimpapawid isang malaking halaga na katumbas ng halaga ng isang bagong sasakyang panghimpapawid. Sa proseso ng pagsusuri, pinag-aaralan ng dalubhasa ang presyo ng pagbebenta ng tagagawa, isinasaalang-alang ang mga gastos, nagdadala ng pag-index ng pagkalkula at gumagawa ng isang buong pagkalkula.

Comparative approach.. Sa panahon ng pagtatasa, ang mga katulad na analog ay napili ang halaga ng pangunahing bagay batay sa paghahambing ng mga mahahalagang katangian, na kinabibilangan ng: iba't ibang mga pisikal na katangian, mga tuntunin ng pagbebenta at ang pangkalahatang estado ng merkado. Karapat-dapat din ang pamamaraan ng statistical modeling, kadalasang ginagamit sa panahon ng pamamaraan ng pagtatasa kung walang posibilidad na gamitin ang paraan ng paghahambing o makabuluhang materyal at mga gastos sa oras. Sa ilang mga kaso, ang paggamit ng naturang pamamaraan ay nagbibigay ng patas at tumpak na mga resulta.

Kasama sa diskarte sa kita ang maraming simpleng mga diskarte sa pagtatasa at batay sa mga benepisyong pang-ekonomiya na ang isang mamumuhunan mula sa pagkuha ng isang sasakyang panghimpapawid ay may karapatan na asahan.

Para sa isang partikular na kaso ng pagsasagawa ng isang pagtatasa ng sasakyan, ang pinaka epektibong Paraan Mga pagsusuri, na isang maaasahang garantiya ng pambihirang katumpakan ng pagkalkula ng tunay na halaga ng sasakyang panghimpapawid ng hangin.

Upang magsagawa ng pagsusuri sa transportasyon ng hangin, dapat kang magkaroon ng mga orihinal at photocopy ng mga dokumento na nagpapatunay sa pagmamay-ari o paggamit at patunayan ang may-ari.

Listahan ng mga karagdagang dokumento na kinakailangan para sa pagsusuri:

• ang aktwal na data ng bagay, ang onboard at numero ng pabrika;
• brand ng tagagawa;
• petsa ng isyu at commissioning;
• operating dokumento (kopya);
• paglalarawan ng pag-aayos at paggawa ng makabago, mga petsa;
• gawa ng teknikal na kondisyon;
• lokasyon ng aparatong hangin;
• garantiya ng tagagawa;
• mga layunin ng sasakyang panghimpapawid.

Matapos basahin ang appraiser sa bagay at ang mga salita ng malinaw na layunin ng patakaran ng pamahalaan, isang kumpletong listahan ng kinakailangang impormasyon at mga dokumento ay iguguhit.

Ang huling halaga ng mga gawa ng pagtatasa ng sasakyang panghimpapawid ay tinutukoy nang isa-isa para sa bawat sasakyang panghimpapawid, dahil walang katulad na mga bagay, at ang paggamit ng iba't ibang mga diskarte sa pagtatasa at iba't ibang halaga ng trabaho ay kinakailangan.

Ang gastos ng pagtatasa ng sasakyang panghimpapawid ay kabilang ang:

• negosasyon sa customer;
• photography ng air apparatus;
• pagkolekta ng kinakailangang impormasyon at dokumentasyon ng sasakyang panghimpapawid;
• pagtatasa ng impormasyon na natanggap;
• pagpili ng epektibong mga pamamaraan sa pagtatasa;
• buong pagkalkula ng gastos ng sasakyang panghimpapawid ng hangin.

Mga tuntunin ng pagsusuri sa trabaho.

Ang transportasyon ng hangin transportasyon ng hangin ay itinuturing na mahal at kumplikadong paraan sa mga teknikal na termino kumpara sa iba pang mga uri ng kagamitan.

Ang sasakyang panghimpapawid ay nagpapataw ng mga partikular na pangangailangan na kinokontrol ng Espesyal regulatory Acts.na dapat isaalang-alang kapag sinusuri ang transportasyon ng hangin. Kabilang dito ang mga kinakailangan para sa pagsunod sa limitasyon ng seguridad ng seguridad, pagsunod sa pagiging angkop ng flight, pati na rin ang pagsunod sa mga kinakailangang flight at teknikal na mga parameter. Iyon ang dahilan kung bakit ang pagsusuri ay nangangailangan ng sapat na oras upang sumunod sa lahat ng kinakailangang mga kinakailangan. Ang karaniwang pagtatasa ng sasakyang panghimpapawid ay tumatagal ng dalawang araw sa isang buwan.

Paano sinusuri ang iyong transportasyon sa hangin?

Ang air transport ay isang halip kumplikadong bagay na ang pagtatasa ay nangangailangan ng masusing pag-aaral ng lahat ng mga dokumento na isinumite. Gayunpaman, maaaring makilala ng isa ang tinatayang gastos ng transportasyon ng hangin gamit ang mga serbisyo sa Internet o mga ad site. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang nakuha na data sa halaga ng bagay ay magkakaroon ng isang tinatayang kalikasan at hindi maaaring gamitin kapag nakikipag-ugnay sa mga awtoridad o upang i-notarize para sa dahilan na ang naturang impormasyon ay hindi isang propesyonal na konklusyon at walang legal na puwersa.

Paano ang ulat ng pagsusuri ng air transportasyon?

Ang ulat ng pagsusuri ay. opisyal na dokumento Dami mula sa 20 hanggang 80 sheet. Alinsunod sa mga seksyon 1 at 2 ng Pederal na pamantayan ng pagsusuri No. 3, ang ulat ng pagsusuri ay dapat na binilang na postproof, stitched, pinirmahan ng isang espesyalista sa pagtatasa, at din fastened sa personal na selyo ng appraiser ehersisyo isang pagtatasa aktibidad nang nakapag-iisa, nakikibahagi Sa pribadong pagsasanay, o pag-print at pirma ng mga taong legal na ulo kung kanino ang isang espesyalista sa pagtatasa ay nagtapos ng kontrata sa trabaho. Kadalasan sa mga bangko o iba pang mga customer (halimbawa, ang iba pang partido sa mga paglilitis sa hukuman) ay nangangailangan ng maraming mga ulat o mga kopya nito. Handa kaming gumawa ng ilang mga ulat ng ulat nang libre, kung talagang kinakailangan ito. Ang lahat ng kasunod na mga ulat ng mga ulat ay ipagkakaloob na sa isang reimbursable na batayan.

Samakatuwid, bago ka dumating sa ulat sa aming opisina, o tawagan ang courier upang maihatid ito, ang ilang mga pagkakataon na kailangan mo.

Anong mga dokumento ang naka-attach sa ulat ng pagsusuri ng air transportasyon?

Ang lahat ng mga dokumento na natanggap mula sa customer at na naglalaman ng quantitative at qualitative na mga katangian ng object ng pagtatasa ay naka-attach sa ulat ng pagsusuri ng air transportasyon. Alinsunod sa mga seksyon 1 at 2 ng Federal Evaluation Standard No. 3, ang annex sa ulat ng pagtatasa ay dapat maglaman ng mga kopya ng mga dokumento na ginamit para sa mga layunin ng pagsusuri. Kasama rin sa mga dokumentong ito ang pagtataguyod ng mga dokumento at iba't ibang konklusyon ng mga espesyal na eksaminasyon, pati na rin ang anumang iba pang mga dokumento sa object ng pagtatasa (kung magagamit). Ang ulat ay nakalakip sa mga dokumento na nagpapatunay sa pagkakakilanlan ng customer o ang mga detalye ng isang legal na entity, at ang mga larawan ng bagay, pati na rin ang mga dokumento tinatayang kumpanya - Diplomas ng mga espesyalista, mga patakaran at sertipiko ng seguro.

Anong oras ng transportasyon ng hangin ang legal?

Alinsunod sa talata 26 ng FSO No. 3 (Pederal na pamantayan ng pagsusuri), ang panahon ng bisa ng ipinahiwatig na kabuuang halaga ng bagay ay itinuturing na wastong para sa mga layunin ng paggawa ng isang transaksyon sa tinukoy na bagay, sa kondisyon na hindi hihigit sa 6 na buwan lumipas mula sa petsa ng ulat ng pagsusuri. Ang isang eksepsiyon ay ginawa lamang para sa mga bagay na inisyu kapag pumapasok sa mana.

Paano kung hindi ako sumasang-ayon sa mga konklusyon ng appraiser sa kabuuang halaga ng transportasyon ng hangin?

Alinsunod sa talata 19 ng FSO No. 3, para sa impormasyon na nagtrabaho sa proseso ng pagsusuri, dapat itong sapat at maaasahan. Sa partikular, ang impormasyon ay itinuturing na sapat kung pag-access ng karagdagang impormasyon ng character, walang makabuluhang pagbabago sa mga parameter na ginamit para sa layunin ng pagsusuri. Bilang karagdagan, kung ang karagdagang impormasyon ay hindi nagbabago ang tunay na halaga ng halaga ng object ng pagtatantya, ang unang impormasyon ay sapat. Tulad ng pagiging maaasahan ng impormasyon, ang mga ito ay tulad kung sila ay ganap na tumutugma sa katotohanan at ginagawang posible upang i-customize nang wasto bigyang-kahulugan ang mga palatandaan ng isang pagtatasa object at gumawa ng mga desisyon na batay sa data ng ulat.

Kung ang customer ay hindi sumasang-ayon sa halaga ng gastos ng transportasyon ng hangin na nakalarawan sa ulat, maaaring magkaroon ito ng maraming dahilan, lalo na, pinag-uusapan natin ang lubusang impormasyon tungkol sa bagay ay hindi ipinakita. Halimbawa, ang customer ay tahimik tungkol sa pagkakaroon ng mga encumbrances. Ang isang paraan o iba pa, ang gastos na nakalarawan sa ulat ng pagsusuri ay isang rekomendatoryo. Ang mga partido ay maaaring gumawa ng isang pakikitungo sa pakikilahok ng bagay ng transportasyon ng hangin at sa ibang presyo, na kung saan sila ay darating sa isang kasunduan sa isa't isa.

Paano ako magbabayad para sa pamamaraan ng pagsusuri?

Ang mga serbisyo sa pagsusuri ay maaaring bayaran ng lahat ng magagamit na mga paraan upang magbayad, katulad ng cash sa opisina ng kumpanya, sa pamamagitan ng bank transfer, sa pamamagitan ng Qiwi terminal. Mga dokumento sa pananalapi ay ipinanukalang maayos alinsunod sa batas ng Russian Federation.

Kung ang isang legal na entity ay gumaganap bilang isang customer, magkakaroon kami ng isang account, ang gawa ng trabaho ay gumanap. Kung kinakailangan, maaari kaming gumawa ng invoice o magbigay ng isang abiso sa paggamit ng isang pinasimple na sistema ng buwis.

Paano ako makakakuha ng isang ulat sa pagtatasa o saan ako makakakuha ng isang ulat sa iyong sarili?

Ang ulat ng pagsusuri ay maaaring makuha sa maraming paraan. Ang pinakamadali at pinaka-karaniwan ay upang kunin ang iyong sarili sa opisina ng kumpanya. Ang ulat ay maaaring ilipat sa customer na may isang courier sa lugar na hinirang ng customer. Ang buong pagiging kumplikado ng pamamaraang ito ay hindi namin magagawang maghatid sa iyo ng isang ulat nang libre. Ito ay kinakailangan upang bayaran ang gastos ng paghahatid ng courier.

Minsan, sa pamamagitan ng kasunduan sa mga bangko, ang ulat ay maaaring ilipat sa may-katuturang paghihiwalay ng bangko.

Paano kung nakita ang mga error o typos sa ulat?

Ang posibilidad ng pagkakaroon ng mga typo o mga pagkakamali sa aming mga dokumento ay halos hindi kasama o napakaliit, ngunit, gayunpaman, kung ang customer ay natagpuan ang anumang mga kamalian, mga pagkakamali sa gramatika o mga typo, ang aming kumpanya ay nagbibigay ng garantiya sa pagpapakilala ng mga pagwawasto. Iniligtas namin ang ulat, gumawa ng mga pagwawasto sa loob ng makatwirang oras, stitching at i-fasten ang selyo ng kumpanya, pagkatapos ay inilipat ang ulat sa mga pwersa ng customer ng kumpanya.

Sa mga materyales ng Ministry of Economic Development, ang isang kontradiksyon ay ipinahayag: Sa listahan ng mga paksa, ang pamamaraan ay ipinahiwatig ng US, at sa kasong ito ay may mga gawain para sa pamamaraan niiat.

6.1.1. Ang Niiat Technique (P-03112194-0377-98) ay gumagamit ng sumusunod na pag-asa sa pagitan ng pisikal na pagsusuot sasakyan At ang kanyang edad, mileage:

Ako f \u003d 100 × (1 - e - ω), (\\ displayStyle (i) _ (f) \u003d 100 \\ beses (1-e ^ (- \\ omega)),)

Saan: Ako f (\\ displayStyle i_ (f)) - Pisikal na pagkasira,%; - ang batayan ng natural na logarithms, E ≈ 2, 72 (\\ displayStyle e \\ approx 2.72); - Pag-andar depende sa edad at aktwal na agwat ng sasakyan mula sa simula ng operasyon, mga yunit.

Talahanayan 23. Parametric paglalarawan ng function. Ω (\\ displayStyle úega)depende sa aktwal na edad at ang aktwal na run mula sa simula ng operasyon, para sa iba't ibang uri ng mga sasakyan

Hindi. P / P.	Uri ng sasakyan	Uri ng pagtitiwala
1	Mga kotse sa bahay	Ω \u003d 0, 07 × t F + 0, 0035 × l f (\\ displayStyle \\ omega \u003d 0.07 \\ times t_ (f) +0.0035 \\ beses l_ (f))
2	Freight Cargo Cars Domestic.	Ω \u003d 0, 01 × t F + 0, 003 × l f (\\ displayStyle \\ omega \u003d 0.01 \\ beses t_ (f) +0.003 \\ beses l_ (f))
3	Traksyon domestic
4	Trak ng basura	Ω \u003d 0, 15 × t f + 0, 0025 × l f (\\ displaystyle \\ omega \u003d 0.15 \\ beses t_ (f) +0.0025 \\ beses l_ (f))
5	Specialized domestic.	Ω \u003d 0, 14 × t F + 0, 002 × l f (\\ displayStyle \\ omega \u003d 0.14 \\ beses t_ (f) +0.002 \\ beses l_ (f))
6	Bus domestic bus.	Ω \u003d 0, 16 × t F + 0, 001 × l f (\\ displayStyle \\ omega \u003d 0.16 \\ beses t_ (f) +0.001 \\ beses l_ (f))
7	European-made passenger cars.	Ω \u003d 0, 05 × t F + 0, 0025 × l f (\\ displayStyle \\ omega \u003d 0.05 \\ beses t_ (f) +0.0025 \\ beses l_ (f))
8	American car production cars.	Ω \u003d 0, 055 × t f + 0, 003 × l f (\\ displaystyle \\ omega \u003d 0,055 \\ beses t_ (f) +0.003 \\ beses l_ (f))
9	Asian production cars (maliban sa Japan)	Ω \u003d 0, 065 × t f + 0, 0032 × l f (\\ displaystyle \\ omega \u003d 0.065 \\ beses t_ (f) +0.0032 \\ beses l_ (f))
10	Mga kotse na ginawa ng Japan	Ω \u003d 0, 045 × t f + 0, 002 × l f (\\ displaystyle \\ omega \u003d 0.045 \\ beses t_ (f) +0.002 \\ beses l_ (f))
11	Mga dayuhang trak ng produksyon	Ω \u003d 0, 09 × t f + 0, 002 × l f (\\ displaystyle \\ omega \u003d 0.09 \\ beses t_ (f) +0.002 \\ beses l_ (f))
12	Mga dayuhang bus	Ω \u003d 0, 12 × t f + 0, 001 × l f (\\ displayStyle \\ omega \u003d 0.12 \\ times t_ (f) +0.001 \\ beses l_ (f))

Notasyon na ginamit: T f (\\ displayStyle t_ (f)) - Aktwal na edad, taon; L f (\\ displayStyle l_ (f)) - Mileage ay aktwal, Thousandkm.

6.1.2. Sa pamamaraan, ginagamit namin (Rd 37.009.015-98) ang sumusunod na pag-asa sa pagitan ng pisikal na pagsusuot ng sasakyan at edad nito, Mileage:

I \u003d i 1 × p f + i 2 × d f (\\ displaystyle i \u003d i_ (1) \\ beses p_ (f) + i_ (2) \\ times d_ (f)) Ako 1 (\\ displayStyle i_ (1)) - Tagapagpahiwatig ng pamumura ng AMTS sa run (sa% bawat 1000 km ng run); P f (\\ displayStyle p_ (f)) - Mileage ay aktwal sa araw ng inspeksyon (sa isang libong km, na may katumpakan ng isang decimal sign) mula sa simula ng operasyon o pagkatapos ng mga pangunahing pag-aayos; I 2 (\\ displayStyle i_ (2)) - Tagapagpahiwatig ng pag-iipon ng buhay ng serbisyo (sa% bawat 1 taon) depende sa intensity ng operasyon; D f (\\ displayStyle d_ (f)) - Ang aktwal na buhay ng serbisyo (sa mga taon, na may katumpakan ng isang decimal sign) mula sa simula ng operasyon o pagkatapos ng mga pangunahing pag-aayos;

Ang mga halaga ng AT1 at And2 ay tinutukoy ng mga talahanayan ng istatistika, depende sa partikular na uri ng sasakyan at ang intensity ng operasyon (run).

6.1.3. Upang bigyang pansin ang mga praktikal na gawain: Ang mga pamamaraan US (RD 37.009.015-98) ay kasalukuyang hindi naaangkop, ang validity period ng Niiat Technique (P-03112194-0377-98) ay pinalawak, ngunit ang pamamaraan ay may limitadong paggamit. Halimbawa, sa loob ng balangkas ng pagtukoy sa gastos ng pagpapanumbalik ng sasakyan pagkatapos ng isang aksidente, ang isang hindi pinag-isang pamamaraan ay ginagamit, naaprubahan ng Bank of Russia 09/19/2014 No. 432-p.

6.2. Pagsusuri ng sasakyang panghimpapawid

Ang pagbabalangkas ng paksa ay karaniwan. Ang isang bilang ng mga volumetric na pamamaraan, mga libro (halimbawa,), ang kanilang paglilipat ng tungkulin at pagpapatakbo ay kinokontrol ng pagtatasa ng sasakyang panghimpapawid (halimbawa), ang kanilang paglilipat ng tungkulin (lalo na sa pamamagitan ng air code ng Russian Federation]). Dagdag dito, ang seksyon na ito ay nagbibigay ng isang pisilin mula sa tinukoy na mga mapagkukunan.

6.2.1. Sa pangkalahatang mga termino, ang algorithm para sa pagkalkula ng gastos ng sasakyang panghimpapawid ay maihahambing sa algorithm para sa pagkalkula ng gastos ng iba pang mga uri ng mga machine at kagamitan. Ang mga tampok ng pagtatasa ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring maiugnay:

6.2.1.1. Mga elemento ng sasakyang panghimpapawid na bumubuo sa pinakadakilang kontribusyon sa halaga nito:

• ang glider ay ang carrier ng sasakyang panghimpapawid, na kinabibilangan ng iba't ibang mga istruktura ng nilalayon at aparato ng sasakyang panghimpapawid: pakpak, fuselage, balahibo, kontrol, tsasis at motor hood;
• engine (pangunahing engine na humahantong sa bagay sa paggalaw sa karaniwang mga mode);
• avionics (control at automation system).

Ang bawat isa sa mga tinukoy na elemento, mula sa pananaw ng pagbuo ng gastos, ay may sariling mga detalye - ang mga kadahilanan ng pagpepresyo, ang intensity ng akumulasyon ng iba't ibang uri ng wear at pagtanda, ang dalas ng pagsasagawa ng mga aktibidad sa pag-aayos, atbp.

6.2.1.2. Higit pang impormasyon tungkol sa teknikal na kondisyon. Ang pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid ay may mas mahigpit na kaligtasan at pagiging maaasahan na kinakailangan. Ang mga organisasyon ng profile ay patuloy na sinusubaybayan ng teknikal na kondisyon ng sasakyang panghimpapawid, na nag-aayos ng detalyadong impormasyon sa teknikal na kalagayan ng mga pangunahing node. Halimbawa, ang impormasyon tungkol sa pagpapaunlad ng bawat isa sa mga engine ay karaniwang magagamit.

6.2.1.3. Long term operasyon ng sasakyang panghimpapawid sa pangkalahatan, na maaaring pinalawak na walang limitasyong numero.

6.2.2. Pagtukoy sa pagtutukoy ng pisikal na pagsusuot ng sasakyang panghimpapawid:

6.2.2.1. Ginamit na terminolohiya:

• undetyability - Ang kapasidad ng produkto upang maging pagpapatakbo sa isang naibigay na oras habang nagbibigay ng mga katangian ng pagpapanatili at pagtitiyaga. Ang antas ng problema-free ay quantitatively characterized sa pamamagitan ng posibilidad ng problema-libreng operasyon para sa
• flight, sa isang kabiguan at kabiguan intensity;
• katatagan - ang kakayahan ng produkto na maipapatakbo sa isang tinukoy na oras habang tinitiyak ang mga katangian ng pagpapanatili at pagtitiyaga. Ang antas ng tibay ay quantitatively nailalarawan sa pamamagitan ng mga mapagkukunan;
• ang mapagkukunan ng disenyo ng sasakyang panghimpapawid (engine, yunit, kagamitan, atbp.) Ay ang tagal ng paggana (operasyon) bago ang margin ng isang limitasyon ng estado, kung saan ang karagdagang operasyon ay tinapos ng seguridad o kahusayan ng operasyon;
• teknikal na mapagkukunan (o mapagkukunan bago isulat-off) - oras ng paglipad (trabaho), ang bilang ng mga flight (cycle), ang buhay ng serbisyo sa kalendaryo, ang tagumpay na kung saan ay nakasisiguro sa disenyo ng mga pangunahing istruktura ng kapangyarihan, mga disenyo ng engine at iba pang mga elemento ;
• ang itinalagang mapagkukunan ay isang mapagkukunan, kapag ito ay naabot, ang pag-export ay tinapos nang walang kinalaman sa estado ng bagay. Ang mga bahagi ng itinalagang mapagkukunan ay ang mapagkukunan bago ang unang overhaul at ang mapagkukunan ng interremmer;
• ang garantisadong mapagkukunan ay isang mapagkukunan, kung saan ang pag-aalis ng mga depekto sa produksyon ng istruktura ay ginawa sa kapinsalaan ng tagagawa (supplier);
• pasteability - tinitiyak ang pagganap ng buong istraktura ng freel (yunit) kapag ang posibilidad ng pagtanggi ng mga indibidwal na bahagi. Ito ay natiyak sa pamamagitan ng pagreserba ng mga bahagi na may posibleng posibleng pagkabigo, pagkontrol ng mga pagkabigo, ang pagkakaroon ng mga sistema ng emerhensiya, ang posibilidad na baguhin ang mga kondisyon at mga mode ng pagtanggi ng mga aggregates.

6.2.2.2. Ang pinakamahalagang katangian ng sasakyang panghimpapawid mula sa iba pang mga uri ng kagamitan ay ang pagkakaroon ng mga kinakailangan para sa pagtiyak ng isang naibigay na antas ng kaligtasan, airworthiness, flight at teknikal na katangian sa buong buhay ng serbisyo. Ang katuparan ng mga kinakailangang ito ay kinokontrol ng mga espesyal na regulasyon at mga sistema ng organisasyon at teknikal (sertipikasyon, sertipikasyon, paglilisensya). Sa panahon ng operasyon bilang isang resulta ng espesyal na research research at testing, ang mga desisyon ay ginawa upang madagdagan ang itinalagang mapagkukunan, na unti-unting lumalaki mula sa unang itinalagang mapagkukunan, isang pansamantalang hinirang na mapagkukunan sa dati na sinuspinde (o malaki) na mga halaga ng teknikal na mapagkukunan ( Resource sa write-off), tinatayang (proyekto) mga halaga ng mapagkukunan hanggang sa unang overhaul o interrementary na mapagkukunan. Ang konsepto ng pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid "bilang ng estado" na kasalukuyang ginagamit ay hindi direktang itinatag na nakatalagang mga mapagkukunan. Ang pagpapanatili, pag-aayos at mga write-off ay ginawa depende sa aktwal na teknikal na kalagayan ng mga bagay.

6.2.2.3. Kapag tinutukoy ang pisikal na pagsusuot ng sasakyang panghimpapawid, kinakailangan na isaalang-alang ang mga sumusunod na aspeto:

• ang pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid ay nagpakita ng mga kinakailangan para sa pagpapanatili ng mga pangunahing pagtutukoy ng flight mula sa sandali ng paglabas bago isulat sa tinukoy na antas; Pagpapanatili ng pagiging maaasahan sa antas na hindi mas mababa kaysa sa teknikal na dokumentasyon
• ang pangunahing mga pagtutukoy ng flight at ang pangunahing mga katangian ng consumer ng sasakyang panghimpapawid ay pinananatili sa isang naibigay na antas mula sa paglabas bago isulat, samakatuwid, ang di-lumalaban na pisikal na wear sa oras ay tinutukoy pangunahin sa panahon ng pagbawas sa mga posibilidad at may-katuturang kita para sa panahon ng natitirang kapaki-pakinabang;
• sa panahon ng mga aktibidad sa pagkumpuni, madalas itong pinalitan ng buong elemento ng sasakyang panghimpapawid - ang mga indibidwal na elemento sa petsa ng pagtatasa ay maaaring magkaroon ng mga halaga ng wear at obsoles, makabuluhang naiiba mula sa mga katulad na tagapagpahiwatig ng iba pang mga elemento.

6.2.2.4. Halimbawa Problema: Kilalanin ang halaga ng pamilihan ng isang dalawang-link na sasakyang panghimpapawid. Unang data para sa pagsusuri: ang presyo ng analogue ay 25 milyong rubles; diskwento sa isang bargaining ng 10%; isang interremmer plaque ng engine sa maingat na pagsusuri ng 18,000 oras; Ang analogue ay may kapasidad ng engine na 9,000 oras; Ang mga evaluation object engine ay may flight na 14,000 na oras; Ang gastos ng pag-aayos ng engine ay 3.5 milyong rubles; Para sa iba pang mga katangian at pagbubuo ng mga mapagkukunan, ang pagtatantya ng bagay at analogue ay magkapareho.

Hakbang 1 - Pagpapasiya ng gastos ng analogue, isinasaalang-alang ang mga diskwento sa isang bargaining: Ca ctorg \u003d 25000000 × (1 - 10% 100%) \u003d 22500000. (displayStyle c_ (a) ^ (c \\; torg) \u003d 25000000 \\ beses (1 - (\\ frac (10%) (100 \\%) )) \u003d 22500000.)

Hakbang 2 - Pagpapasiya ng halaga ng isang analog na hindi isinasaalang-alang ang halaga ng mga engine: C a c t o r g. , bezdvig \u003d 22500000 - 2 × 3500000 × (1 - 9000 18000) \u003d 19000000. (DisplayStyle c_ (a) ^ (c \\; torg, bezdvig) \u003d 22500000-2 \\ beses 3500000 \\ beses (1 - (\\ frac (9000) (18000)) \u003d 19000000.)

Hakbang 3 - Accounting para sa halaga ng engine sa object Assessment: COO \u003d 19000000 + 2 × 3500000 × (1 - 14000 18000) ~ 20555000. (\\ displayStyle c_ (o) O \u003d 19000000 + 2 \\ beses 3500000 \\ beses (1 - (\\ frac (14000) (18000)) \\ sim 20555000 .)

6.2.3.

Talahanayan 24.

№	Indicator.	Kahulugan (mga halimbawa)
1	Mga katangian ng pagkakakilanlan ng bagay ng pagtatasa	Pangalan. Isang uri. Numero ng pagpaparehistro (account). Pabrika (serial) na numero. Petsa ng isyu. Pangalan ng tagagawa. Pangalan at tirahan ng may-ari. Kopyahin (mga detalye) ng isang dokumento para sa pagmamay-ari. Pangalan at tirahan ng operator (nangungupahan). Kopyahin (mga detalye) ng isang dokumento para sa karapatang magpatakbo (lease).
2	Ang kasaysayan ng object ng pagtatasa.	Commissioning date. Unang halaga sa commissioning date (Historical Cost). Impormasyon tungkol sa mga nakaraang may-ari, mga operator (nangungupahan), ang anyo ng pagmamay-ari at mga pagbabago nito. Halaga ng libro. Impormasyon tungkol sa capital rendering (mga petsa, species, repair enterprise), aksidente, negosyo na gumaganap pagpapanatili at pagkumpuni, data sa pagsunod sa mga regulasyon ng pagpapanatili at pagkumpuni, imbakan, atbp.
3	Mga pangunahing teknikal na flight (flight pantaktika) na katangian	Para sa sasakyang panghimpapawid ng transportasyon, ang pangunahing mga teknikal na paglilipat ng flight na nakakaapekto sa pagtatantya ng gastos, ay: ang bilang ng mga pasahero, ang layout ng pasahero cabin, dala kapasidad, dimensyon cargo compartments., hanay ng flight sa maximum na komersyal na pag-load at maximum na reserbang gasolina, klase ng paliparan, bilis ng cruising.
4	Mga katangian ng planta ng kuryente.	Uri, dami, kapangyarihan (traksyon) ng mga halaman ng kuryente (engine), uri ng gasolina, consumables.
5	Mga katangian ng mga sistema ng kontrol.	Komposisyon ng Onboard Aerobatic-Navigation Equipment and Communications, Guidance Systems, Simula at Flight Control Systems, atbp.
6	Mga katangian ng kagamitan.	Komposisyon at mga katangian ng pasahero at karga kagamitan, kagamitan para sa eksperimento ng abyasyon sa pambansang ekonomiya, espesyal na kagamitan, atbp.
7	Mga pagtutukoy ng sistema ng operasyon.	Pagkonsumo ng gasolina. Ang presensya at bilang ng mga miyembro ng crew. Mga partikular na gastos sa pagpapatakbo (gastos ng oras ng paglipad, paglunsad ng misayl ng carrier, atbp.). Uri ng sistema ng pagpapanatili at pagkumpuni (pagpaplano at pag-aayos ng preventive, pagpapanatili at pagkumpuni "bilang ng estado", atbp.). Ang halaga ng pagkumpuni.
8	Mga mapagkukunan na itinatag para sa tinatayang uri ng sasakyang panghimpapawid.	Kapag sinusuri, ang mga uri ng mga mapagkukunan ay isinasaalang-alang, sa oras (minuto) ng flight (trabaho), mga flight (flight cycle, cycle ng pagsasama), sa buhay ng serbisyo sa kalendaryo (sa mga taon) at iba pang mga parameter.

6.3. Pagsusuri ng mga ships ng tubig

Sa pangkalahatang mga termino, ang mga algorithm para sa pagkalkula ng gastos ng mga barko ng tubig at mga lumulutang na ahente ay maihahambing sa mga algorithm para sa pagkalkula ng gastos ng iba pang mga uri ng mga makina at kagamitan na nakalagay sa nakaraang mga seksyon mm. May mga nuances na nauugnay sa. legislative regulation. Ang paglilipat ng tungkulin at pagpapatakbo ng mga vessel ng tubig, pati na rin ang pagkakaroon ng mga tiyak na materyal na mga kadahilanan, ang intensity ng akumulasyon ng wear at pagkahumaling, mga mapagkukunan ng impormasyon sa merkado at impormasyon sa object ng pagtatasa. Sa nakalipas na panahon, walang mga isyu na may kaugnayan sa tinukoy na mga nuances sa pagsusulit.

Upang bigyang pansin ang mga praktikal na gawain: Kapag nagpapakilala ng pasilidad ng pagtatasa para sa mga layunin ng pagsusuri, pati na rin ang pagpili ng mga analog na bagay, ang sumusunod na talahanayan ay dapat isaalang-alang.

Talahanayan 25. ,

Pangalan	Pangunahing teknikal at pagpapatakbo na katangian
Dry cargo ships: hukuman para sa pangkalahatang karga: Universal (na may pahalang at vertical na pagproseso ng kargamento); Nagdadalubhasang (mga sasakyan, mga carrier ng lalagyan)). balkers (para sa transportasyon ng mineral, atbp.).	Text cell. pag-load ng kapasidad bilis ng pagpapatakbo, sOAP Cargo, pag-aalis
Mga barko para sa likidong karga: tankers (para sa transportasyon ng bitumen, krudo at recycled langis, mga produkto ng kemikal, juice ng prutas, atbp.); barko para sa mga kalakal ng kemikal; gas carriages (para sa transportasyon ng ethylene, ammonia, atbp.).	pag-load ng kapasidad bilis, kadaliang mapakilos, saklaw at awtonomiya ng swimming, pag-aalis, lumangoy na lugar
Pasahero, kargamento-pasahero hukuman at mga ferry: pasahero, kargamento-pasahero daluyan (catamarans, lumulutang restaurant, cruise, kasiyahan, lumulutang hotel, atbp.); mga ferry.	pag-load ng kapasidad bilis, kadaliang mapakilos, saklaw at awtonomiya ng swimming. displacements.
Servicemen: icebreakers; tugs (port, rescue, fire-fighting, escort, para sa yelo kable sa port, bansa, ticks, atbp.); iba pang mga vessel ng paghahatid (pilot vessels, prompers, lotsmeister daluyan, atbp.).	mga yunit ng pagganap pag-aalis, kapangyarihan ng mga pangunahing engine.
Fisheries.

Isang daang roo 21-04-98 (proyekto). Pagsusuri ng sasakyang panghimpapawid at sasakyang panghimpapawid. Pangkalahatang mga kinakailangan.

Pamantayan ng Russian Society Appraisers.

Pagtantya ng proyekto ng sasakyang panghimpapawid at sasakyang panghimpapawid. Pangkalahatang mga kinakailangan

Pangunahing Posisyon Daan-daang Roo 21-04-98.

Paunang salita

Developer - D.T.N. B.e. Luzhansky.
Dinisenyo at isinumite ng Technical Committee 389 "Assessment of Property"

1.Intens at pinagtibay ng resolusyon ng board. Russian Society. Appraisers noong Setyembre 11, 1996, Protocol No. 16, Moscow.

2. Ipinasok sa unang pagkakataon.

3. Ang pamantayan ay ganap na sumusunod sa Charter ng Russian Society of Appraisers, isang rehistradong ministeryo ng katarungan ng Russian Federation, Setyembre 01, 1995. (Certificate of Registration N 3054).

4. Ang impormasyon tungkol sa pamantayan ay naglalayong pondo ng pederal para sa mga pamantayan ng pamantayan ng estado ng Russian Federation.

Nilalaman

Panimula
1 na lugar ng paggamit
2. Normatibong mga sanggunian
3. Mga tuntunin at kahulugan

6. nilalaman ng impormasyon ng pinagmulan
8. Desisyon sa gastos ng sasakyang panghimpapawid
9. nilalaman ng ulat ng pagsusuri
10. Mga kondisyon para sa retreat mula sa Standard.

Panimula

Ang pamantayang ito ay binuo sa pag-unlad ng sistema ng mga dokumento ng regulasyon ng Russian Society of Appraisers.

Ang paglikha ng pamantayan ay dahil sa pangangailangan para sa regulasyon regulasyon ng mga isyu na may kaugnayan sa pagtatasa ng sasakyang panghimpapawid.

Ang pamantayan ay naglalayong pagsasaayos ng mga pangunahing konsepto na nauugnay sa pagtatasa ng sasakyang panghimpapawid, kabilang ang sasakyang panghimpapawid, ang nilalaman ng pinagmulan ng impormasyon, pamamaraan ng pamamaraan sa proseso ng pagsusuri ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang mga kinakailangan para sa mga resulta ng pagtatasa at nilalaman ng ulat .

1 na lugar ng paggamit

Ang pamantayang ito ay nagtatatag ng pamamaraan para sa pagtantya sa gastos ng sasakyang panghimpapawid, kabilang ang sasakyang panghimpapawid, at ang kanilang mga elemento.

Ang utos na itinatag ng pamantayang ito ay sapilitan para gamitin sa lahat ng uri ng dokumentasyon at panitikan sa pagtatasa ng ari-arian na kasama sa saklaw ng trabaho sa standardisasyon at (o) ang mga resulta ng mga gawaing ito.

2. Regulatory reference.

Ang dokumentong ito ay gumagamit ng mga sumusunod na pamantayan:

Gost r 1.5. -92. Estado System. Standardisasyon ng Russian Federation. - Pangkalahatang mga kinakailangan para sa pagtatayo, pagtatanghal, disenyo at nilalaman ng mga pamantayan.
- GOST R 51195.0.01-98. Unified Property Assessment System. Pangunahing mga probisyon.
- GOST R 51195.0.02-98. Unified Property Assessment System. Mga tuntunin at kahulugan.

3. Mga tuntunin at kahulugan

Sa proseso ng pagtatasa ng makinarya at kagamitan, ang mga kahulugan na ibinigay sa mga dokumento ng Seksiyon 2 ng pamantayang ito ay ginagamit, pati na rin ang pinakamahalagang mga termino at mga kahulugan, na pinagsama sa mga pangkat na pampakay.

3.1. Ari-arian at mga fixed asset.

Real Estate - lupa, plots ng subsoil, hiwalay na mga bagay ng tubig at lahat ng bagay na matatag na konektado sa lupa, i.e. Mga bagay, ang paggalaw na kung saan ay imposible nang walang katimbang pinsala sa kanilang layunin, kabilang ang mga kagubatan, pangmatagalan plantings, gusali gusali; Ang mga real-statement ay napapailalim din sa pagpaparehistro ng estado ng mga sasakyang panghimpapawid at dagat, mga panloob na vessel ng nabigasyon, mga bagay sa espasyo.

Movable Property - Mga bagay ng pisikal na mundo na hindi real estate, kabilang ang mga jewels, rarities, pera at mga mahalagang papel.

Mga makina at kagamitan - mga aparato na nag-transcribe ng enerhiya, materyales at impormasyon.

Mga sasakyan - mga aparato na dinisenyo upang ilipat ang mga tao at karga.

3.2. Bumabagsak na kagamitan at sasakyang panghimpapawid.

Ang sasakyang panghimpapawid ay isang sasakyang panghimpapawid na suportado sa kapaligiran sa pamamagitan ng pakikipag-ugnay sa hangin maliban sa pakikipag-ugnayan sa hangin na nakalarawan mula sa ibabaw ng lupa o tubig.

Ang mga pangunahing diskarte sa paglipad (flight-tactical) na mga katangian ay isang kumplikadong mga dami ng mga tagapagpahiwatig na tumutukoy sa mga kakayahan ng sasakyang panghimpapawid gawin ang kanilang layunin.

Ang pagganap ay ang estado ng sasakyang panghimpapawid at (o) ng mga bahagi nito kung saan maaari nilang isagawa ang tinukoy na mga function, habang pinapanatili ang mga halaga ng mga parameter sa loob ng mga limitasyon na itinakda ng regulasyon at teknikal na dokumentasyon.

Ang pagiging maaasahan ay ang ari-arian ng sasakyang panghimpapawid bilang isang kabuuan at (o) ng mga bahagi nito upang maisagawa ang tinukoy na mga function, habang pinapanatili ang mga halaga ng mga tagapagpahiwatig ng pagpapatakbo sa itinatag na mga limitasyon na tumutugma sa mga mode at kondisyon ng paggamit, pagpapanatili, pagkumpuni, imbakan at transportasyon. Kabilang ang mga katangian ng pagiging maaasahan, tibay, pagpapanatili at pagtitiyaga.

Undetyability - Ang kapasidad ng produkto upang maging pagpapatakbo sa isang naibigay na oras habang nagbibigay ng mga katangian ng pagpapanatili at pagtitiyaga. Ang antas ng problema-free ay quantitatively characterized sa pamamagitan ng posibilidad ng problema-libreng operasyon para sa flight, sa isang solong kabiguan at kabiguan intensity.

Katatagan - ang kakayahan ng produkto na maipapatakbo sa isang tinukoy na oras habang tinitiyak ang mga katangian ng pagpapanatili at pagtitiyaga. Ang antas ng tibay ay quantitatively nailalarawan sa pamamagitan ng mga mapagkukunan.

Ang mapagkukunan ng disenyo ng sasakyang panghimpapawid (engine, yunit, kagamitan, atbp.) Ay ang tagal ng operasyon (operasyon) bago ang margin ng isang limitasyon ng estado, kung saan ang karagdagang operasyon ay tinapos ng kaligtasan o kahusayan ng operasyon.

Ang sasakyang panghimpapawid (isang elemento ng sasakyang panghimpapawid) ay maaaring pinamamahalaan sa loob ng itinatag na mapagkukunan na ipinahayag sa mga oras (minuto) paglipad (operasyon), mga flight (mga cycle ng flight, mga cycle ng pagsasama), sa buhay ng serbisyo ng kalendaryo (sa mga taon) at sa iba pang mga parameter na tumutukoy sa tagal (sa mga taon) at sa iba pang mga parameter na tumutukoy sa tagal ng paggana ng bagay.

Ang teknikal na mapagkukunan (o mapagkukunan bago isulat) ay ang oras ng paglipad (operasyon), ang bilang ng mga flight (cycle), ang buhay ng serbisyo sa kalendaryo, ang tagumpay na kung saan ay natiyak kapag nagdidisenyo ng pangunahing mga istraktura ng kapangyarihan, mga disenyo ng engine at iba pang mga elemento .

Ang itinalagang mapagkukunan ay isang mapagkukunan, sa pag-abot kung aling operasyon ang tinapos nang walang kinalaman sa estado ng bagay. Ang mga composite na bahagi ng itinalagang mapagkukunan ay ang mapagkukunan sa unang overhaul at isang mapagkukunan ng interremmer.

Sa panahon ng operasyon, bilang isang resulta ng espesyal na research research at pagsubok, ang mga desisyon ay pana-panahong ginawa upang madagdagan ang itinalagang mapagkukunan, na unti-unting tumataas mula sa unang itinalagang mapagkukunan, isang pansamantalang hinirang na mapagkukunan sa dati na suspendido (o malaki) na mga halaga ng teknikal na mapagkukunan (mapagkukunan sa write-off), tinantyang (proyekto) mga halaga ng mapagkukunan bago ang unang overhaul o interrementary na mapagkukunan.

Ang modernong konsepto ng pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid "bilang ng estado" ay hindi direktang naka-install na nakatalagang mga mapagkukunan. Ang pagpapanatili, pag-aayos at mga write-off ay ginawa depende sa aktwal na teknikal na kalagayan ng mga bagay.

Ang garantisadong mapagkukunan ay isang mapagkukunan na kung saan ang pag-aalis ng nakabubuti na mga depekto sa produksyon ay ginawa sa kapinsalaan ng tagagawa (supplier).

Pasteability - tinitiyak ang pagganap ng buong sasakyang panghimpapawid (yunit) kapag ang posibilidad ng pagtangging sumangguni sa mga indibidwal na bahagi. Ito ay natiyak sa pamamagitan ng pagreserba ng mga bahagi na may posibleng posibleng pagkabigo, pagkontrol ng mga pagkabigo, ang pagkakaroon ng mga sistema ng emerhensiya, ang posibilidad na baguhin ang mga kondisyon at mga mode ng pagtanggi ng mga aggregates.

Ang seguridad ng mga flight ay isang hanay ng mga hakbang na kinuha sa proseso ng paglikha ng isang sasakyang panghimpapawid at operasyon nito upang maalis ang banta sa buhay at kalusugan ng mga tao.

Ang nagtatrabaho kabisera ng mga bahagi at kagamitan - mga yunit, mga produkto at kagamitan na kinakailangan upang matiyak ang tuluy-tuloy na operasyon ng sasakyang panghimpapawid.

3.3. Mga kahulugan ng tinatayang uri ng halaga, isinasaalang-alang ang mga detalye ng sasakyang panghimpapawid

Kapalit na gastos - para sa serye na ginawa sa panahon ng pagsusuri ng sasakyang panghimpapawid o sa kanilang mga elemento - ito ay ang halaga ng pagmamanupaktura ng isang bagong sasakyang panghimpapawid (elemento), ang uri at mga katangian na kung saan ay ganap na coincided sa tinatayang bagay.

Ang gastos ng pagpapalit ay ang halaga ng isang analogue ng bagay sa pagtatantya sa presyo ng petsa ng pagsusuri.

Ang tinatayang kapalit na gastos ay tinutukoy para sa sasakyang panghimpapawid (o ang kanilang mga elemento), ang serial release na kung saan ay hindi na ipinagpatuloy sa petsa ng pagtatasa, bilang pagkakaiba sa halaga ng pagbabawas ng analog at ang functional wear ng object ng pagtatasa kumpara sa analog .

Ang recycling cost ng sasakyang panghimpapawid - ang halaga sa mga tuntunin ng pera, na inaasahan na makuha mula sa buksan ang pagbebenta Ang sasakyang panghimpapawid sa dulo ng buhay ng serbisyo nito at ang imposibilidad ng karagdagang paggamit nito kahit saan. Tinutukoy ng pinakamataas na halaga:

Mga natitirang halaga ng mga aggregates, kagamitan, bahagi at mga bahagi sa kanilang nilalayon na layunin bilang ekstrang bahagi o mga materyales na pang-akit;
- Ang gastos ng mga aggregates, kagamitan at mga site ng disenyo, na inaasahan na makuha sa pamamagitan ng paggamit nito para sa nilalayon na layunin nito, alternatibong direktang layunin;
- Ang gastos ng scrap metal (scrap) ng mga aggregates, kagamitan at mga site ng disenyo.

Ang halaga ng scrap (scrap) ay ang halaga sa mga tuntunin ng pera, na maaaring makuha para sa isang sasakyang panghimpapawid (elemento) kung ito ay bukas na ibinebenta sa presyo ng mga materyales na nakapaloob dito, at hindi para sa produktibong paggamit.

Ang gastos ng paggamit ay ang halaga ng tinatayang sasakyang panghimpapawid na tinukoy bilang isang mungkahi na hindi ito ibebenta sa isang bukas, libre at mapagkumpitensyang merkado, at gagamitin para sa parehong mga layunin, sa parehong paraan at may parehong kahusayan na ito ay binuo sa petsa ng pagtatasa.

Ang gastos ng ipinagpapalit - ang halaga ng tinatayang sasakyang panghimpapawid na tinukoy sa palagay ng posibleng pagbebenta nito at sa malaya, bukas at mapagkumpitensyang merkado sa mga kondisyon ng punto ng balanse na itinatag ng mga tuntunin ng supply at demand (para sa anumang, kabilang ang alternatibo umiiral na mga pamamaraan gamitin).

4. Pag-uuri ng sasakyang panghimpapawid

Ang sasakyang panghimpapawid ay isang aparato para sa mga flight sa kapaligiran ng Earth o sa kalawakan.

4.1. Sa pamamagitan ng pagganap na layunin:

Pananaliksik (pang-eksperimentong);
- National Economic (Passenger, Cargo, Agricultural, atbp.);
- Militar;
- Laro.

4.2. Ayon sa mga prinsipyo ng pagkilos, ang mga sasakyang panghimpapawid ay naiiba sa mga sumusunod na grupo

Aerostatic (aeronautical) sasakyang panghimpapawid - mga aparatong kung saan ang pwersa ng pop-up ay ibinibigay ng puwersa ng Archimedean na kumikilos sa shell na puno ng light gas o mainit na hangin: aerostats, stratostates, airships, hybrid na sasakyang panghimpapawid.

Aerodynamic na sasakyang panghimpapawid - mga aparatong gumagamit ng aerodynamic lifting force para sa flight, na nabuo kapag dumadaloy sa paligid ng daloy ng hangin:

Wings: Gliders, eroplano, maholets, screenwaves, winged rockets;
- Pagdadala ng tornilyo: autogyros, helicopters, lumilipad platform na may isang tindig tornilyo, atbp;
- Kaso ng carrier: patakaran ng pamahalaan na may tindig na kaso.

Kasama sa hybrid ang aerodynamic aircraft vertical takeoff at landing: mga naka-convert na device, vertical takeoff at planting aircraft, coils.

Space aerial vehicles (sa site ng pag-alis ng isang puwang na lumilipad yunit ayon sa layunin nito, isa o isa pang cosmic bilis ay iniulat, pagkatapos kung saan ang aparato ay patuloy na lumipad sa inertia sa larangan ng lakas): Orbital, Interplanetary at iba pang mga aparato.

Rockets (maaaring ilipat sa kapaligiran ng Earth at sa walang hangin na espasyo sa ilalim ng pagkilos ng reaktibo puwersa - rocket engine traksyon): carrier rockets, labanan missiles, pananaliksik (geopisiko, meteorolohiko), atbp.

Hybrid na sasakyang panghimpapawid (pagsamahin ang mga katangian ng aerodynamic at cosmic na sasakyang panghimpapawid): air-space aircraft.

4.3. Ayon sa kasalukuyang mga lehislatibo at regulasyon na kilos

4.3.1. Pederal na Batas "Air Code of the Russian Federation" (pinagtibay ng Estado Duma 19.02.97, na inaprobahan ng Federation Council 5.03.97) legal na batayan Paggamit ng airspace ng Russian Federation at aviation activities. Nalalapat ang pagkilos nito sa bahagi ng sasakyang panghimpapawid - sasakyang panghimpapawid.

Ang sasakyang panghimpapawid ay isang sasakyang panghimpapawid na suportado sa kapaligiran dahil sa pakikipag-ugnayan sa hangin maliban sa pakikipag-ugnayan sa hangin, na nakikita mula sa ibabaw ng lupa o tubig: lahat ng aerostatic at aerodynamic na sasakyang panghimpapawid maliban sa mga screenoplas (tingnan ang seksyon 4.2).

Upang makilala ang regulasyon ng pamahalaan sa larangan ng abyasyon, ang sasakyang panghimpapawid ay may kaugnayan sa mga sumusunod na grupo.

Sibil na sasakyang panghimpapawid - isang sasakyang panghimpapawid na ginagamit upang matiyak ang mga pangangailangan ng mga mamamayan at ekonomiya.

Ang sasakyang panghimpapawid ng estado - isang sasakyang panghimpapawid na ginagamit para sa pagpapatupad ng militar, hangganan, pulisya, kaugalian at iba pa pampublikong serbisyo, pati na rin upang magsagawa ng mga gawain ng pagpapakilos at pagtatanggol.

Eksperimental na sasakyang panghimpapawid - isang sasakyang panghimpapawid na ginagamit para sa pang-eksperimentong disenyo, pang-eksperimentong, pananaliksik at pag-unlad na gawa, pati na rin ang mga pagsubok ng aviation at iba pang kagamitan.

4.3.2. Alinsunod sa Artikulo 130 ng Civil Code ng Russian Federation, ang real estate ay kasama ang sasakyang panghimpapawid at cosmic na sasakyang panghimpapawid, napapailalim sa pagpaparehistro ng estado.

Kasama sa palipat-lipat na ari-arian ang iba (hindi napapailalim sa pagpaparehistro ng estado) ng sasakyang panghimpapawid, at kabilang ang sasakyang panghimpapawid.

Ang sasakyang panghimpapawid at estado ay napapailalim sa pagpaparehistro ng estado, para sa mga flight. Nauugnay sila sa real estate.

Ang pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid, na nilayon para sa mga flight, ay napapailalim sa accounting ng estado. May kaugnayan sila sa Movable Property.

Kaya, ang parehong sasakyang panghimpapawid, depende sa pag-aari sa petsa ng pagtatasa sa iba't ibang uri ng aviation o layunin sa mga flight, ay maaaring mauri bilang hindi nababago na ari-arian (na may pagsasabog ng mga aksyon ng may-katuturang lehislatibo at regulasyon na balangkas), pati na rin bilang movable na ari-arian.

4.3.3. Alinsunod sa " All-Russian classifier. Mga Pangunahing Pondo OK 013-94 "(OKOF) Naaprubahan ng resolusyon ng State Standard ng Russian Federation ng Disyembre 26, 1994. Hindi. 359 Ang mga sasakyang lumilipad ay nabibilang sa grupo ng sasakyan.
4.3.4. Alinsunod sa GOST R 51195.0. ... - "... Pinag-isang sistema ng pagtatantya ng ari-arian. Mga kotse at kagamitan. Pangunahing mga kinakailangan. (Proyekto) " mga sasakyan At ang papasok na sasakyang panghimpapawid ay kabilang sa grupo ng makinarya at kagamitan.

Bilang karagdagan sa mga parameter na nakalista sa itaas, iba pang mga parameter na may isang makabuluhang epekto sa gastos ng tinatayang sasakyang panghimpapawid ay maaaring magamit upang i-classify ang sasakyang panghimpapawid. Ayon sa pagkakaroon ng crew ng LA, nahahati sila sa mga pinuno at hindi pinuno, ayon sa antas ng pag-uulit ng paggamit - sa isa at magagamit muli, atbp.

5. Ang pamamaraan para sa pagsusuri ng sasakyang panghimpapawid

5.1. Koleksyon at pagtatasa ng paunang impormasyon tungkol sa pasilidad, layunin at petsa ng pagtatasa, may-ari at operator (nangungupahan) ng sasakyang panghimpapawid, pagsusuri ng customer.

5.2. Pagtatapos ng isang kontrata sa pagtatasa

5.3. Pag-uuri ng object ng pagtatasa. Ang pag-uuri ng sasakyang panghimpapawid ay isinasagawa alinsunod sa Clause 4 ng pamantayang ito gamit kung kinakailangan, karagdagang mga tampok ng pag-uuri at mga espesyal na classifier.

5.4. Ang pagkakakilanlan at pag-unlad ng isang opinyon ng dalubhasa ay isang gawa ng teknikal na kalagayan ng object ng pagtatasa. Isang pagtatasa ng mga formula, pasaporte at mga dokumentong naglalaman ng mga katangian ng pagkakakilanlan ng mga bagay sa pagtatasa, mga dokumento na nagpapatunay ng mga karapatan sa ari-arian o pagsasamantala (lease), inspeksyon at pagtukoy ng mga bagay sa kanilang mga lokasyon.

Ang isang ekspertong komisyon ay nabuo, ang isang plano sa pagsusulit ay binuo at naaprubahan, kung saan, kung kinakailangan, ay maaaring magsagawa ng pagsasagawa ng mga espesyal na pagsubok, depekto at iba pang mga gawa na pinahihintulutan ng mga kasalukuyang regulasyon. Ayon sa mga resulta ng trabaho, ang isang opinyon ng dalubhasa ay binuo - ang pagkilos ng teknikal na kalagayan ng bagay ng pagtatasa.

5.5. Pagkolekta at pagtatasa ng pangkalahatang data. Ang data na nagpapakilala sa mga kondisyon ng socio-ekonomiya ng tinatayang sasakyang panghimpapawid, ang estado ng may-katuturang segment ng merkado, ang mga pagbabago sa internasyonal na mga kinakailangan sa kaligtasan ng flight at mga limitasyon sa kapaligiran, pati na rin ang iba pang mga kadahilanan na nakakaapekto sa tinatayang halaga ng bagay, ay nakolekta at pinag-aralan.

5.6. Koleksyon at pagtatasa ng mga espesyal na data. Pagkolekta at pag-aralan ng teknikal at pagpapatakbo at pang-ekonomiyang impormasyon sa tinatayang sasakyang panghimpapawid at mga analog na lumilitaw sa merkado sa huling tagal ng panahon. Ang pagkolekta ng data ay isinagawa sa pamamagitan ng pag-aaral ng may-katuturang dokumentasyon, konsultasyon sa mga espesyalista ng mga karampatang organisasyon.

5.7. Pagsusuri ng pinakamahusay at pinaka mahusay na paggamit. Ang konklusyon sa pinakamahusay at pinaka mahusay na paggamit sa petsa ng pagsusuri ay batay sa pagtatasa ng nakolektang impormasyon, isinasaalang-alang ang umiiral at nakaplanong mga paghihigpit sa paggamit ng tinatayang at katulad na sasakyang panghimpapawid.

5.8. Pagpili ng mga pamamaraan ng pagtatasa ng bagay. Ang pagpili ng mga karaniwang pamamaraan (gastos, merkado at kapaki-pakinabang) at mga espesyal na pamamaraan ay tinutukoy ng layunin ng pagtatasa, ang kapunuan at katumpakan ng umiiral at kinakailangan para sa paggamit ng bawat paraan ng impormasyon ng pinagmulan, pati na rin ang mga tuntunin ng kontrata para sa pagtatasa. Sa mga kinakailangang kaso, ang isang pagbabago ay ginawa o ang pag-unlad ng mga bagong espesyal na pamamaraan ng pagtatasa (na may makatwirang paliwanag para sa kanilang pamamaraan na kawastuhan at katumpakan).

5.9. Pagkalkula at pagtatasa ng mga resulta. Ang mga kalkulasyon ay isinasagawa upang tantiyahin ang bagay sa pamamagitan ng iba't ibang mga pamamaraan at pagtatasa ng mga resulta. Kung kinakailangan, ang naaangkop na impormasyon ay ginawa, pagsasaayos ng mga pamamaraan ng pagtatasa at karagdagang mga kalkulasyon. Pagkatapos ay gumawa ng isang desisyon sa halaga ng bagay.

5.10. Paghahanda ng ulat ng pagsusuri at pagpasa sa customer.

6. Ang nilalaman ng impormasyon ng pinagmulan na ginamit sa pagtatasa ng sasakyang panghimpapawid

6.1. Mga katangian ng pagkakakilanlan ng object ng pagtatasa:

Pangalan;
- isang uri;
- numero ng pagpaparehistro (accounting);
- pabrika (serial) na numero;
- Petsa ng isyu;
- Ang pangalan ng tagagawa;
- Ang pangalan at tirahan ng may-ari;
- isang kopya (requisites) ng isang dokumento para sa pagmamay-ari;
- Ang pangalan at address ng operator (nangungupahan);
- Isang kopya (requisites) ng isang dokumento para sa karapatang magpatakbo (lease).

6.2. Kasaysayan ng pagtatasa:

Commissioning date;
- Paunang gastos sa petsa ng commissioning (makasaysayang gastos);
- Impormasyon tungkol sa mga nakaraang may-ari, mga operator (mga nangungupahan), ang anyo ng pagmamay-ari at mga pagbabago nito;
- Balanse halaga ayon sa. accounting.;
- Impormasyon tungkol sa mga pag-aayos ng kabisera (mga petsa, uri ng hayop, pag-aayos ng enterprise), aksidente, negosyo na gumaganap ng pagpapanatili at pagkumpuni, data sa pagsunod sa mga regulasyon para sa pagpapanatili at pagkumpuni, imbakan, atbp.

6.3. Ang mga pangunahing diskarte sa paglipad (flight-tactical) na mga katangian ay isang kumplikadong mga dami ng mga tagapagpahiwatig na tumutukoy sa mga kakayahan ng sasakyang panghimpapawid gawin ang kanilang layunin.

Para sa sasakyang panghimpapawid ng transportasyon, ang mga pangunahing pagtutukoy ng flight na nakakaapekto sa pagtatantya ng gastos ay: ang bilang ng mga pasahero, ang layout ng cabin ng pasahero, kapasidad ng pagdala, ang mga sukat ng compartments ng kargamento, ang hanay ng flight sa maximum na komersyal na pag-load at ang maximum na fuel reserve , ang airfield class, bilis ng cruising. Para sa mga helicopters sa transportasyon - maximum na karga transported, mga sukat ng kargamento, praktikal na hanay, bilis at static na kisame. Para sa cosmic aircraft - ang bilis ng output sa espasyo orbit, ang masa at sukat ng kargamento ng orbit.

Para sa mga sasakyang panghimpapawid ng labanan, ang mga taktikal na katangian ng flight ay kinabibilangan ng karamihan sa mga katangian sa itaas, pati na rin ang kalakasan ng kalakasan, kahusayan ng labanan, kakayahang makita, atbp.

6.4. Mga katangian ng planta ng kuryente. Uri, dami, kapangyarihan (traksyon) ng mga halaman ng kuryente (engine), uri ng gasolina, consumables.

6.5. Mga katangian ng mga sistema ng kontrol. Komposisyon ng Onboard Aerobatic-Navigation Equipment at Communications, Guidance Systems, atbp.

6.6. Mga katangian ng kagamitan. Komposisyon at mga katangian ng mga kagamitan sa pasahero at karga, kagamitan para sa paggamit ng abyasyon sa pambansang ekonomiya, espesyal na kagamitan, atbp.

6.7. Mga tampok ng operasyon system:

Pagkonsumo ng gasolina;
- Pagkakaroon at bilang ng mga miyembro ng crew;
- Mga partikular na gastos sa pagpapatakbo (gastos ng oras ng paglipad, paglunsad, atbp.);
- Uri ng sistema ng pagpapanatili at pagkumpuni (pinaplano-preventive repair, pagpapanatili at repair "bilang ng estado", atbp.);
- Ang gastos ng pagkumpuni.

6.8. Mga mapagkukunan na naka-install para sa tinatayang uri ng sasakyang panghimpapawid. Kapag sinusuri ang mga sumusunod na uri ng mga mapagkukunan ay isinasaalang-alang (ang mga kahulugan ay ibinibigay sa clause 3) sa mga oras (minuto) flight (operasyon), mga flight (flight cycle, cycle ng pagsasama), sa buhay ng serbisyo sa kalendaryo (sa mga taon) at iba pang mga parameter :

Teknikal na mapagkukunan (o mapagkukunan bago magsulat);
- isang itinalagang mapagkukunan;
- isang itinalagang mapagkukunan bago ang unang maingat na pagsusuri;
- Itinalagang mapagkukunan ng interremmer;
- Ginagarantiya mapagkukunan.

6.9. Teknikal na kalagayan. Ang pagkilos ng teknikal na kondisyon (ekspertong opinyon) ay dapat maglaman ng sumusunod na data:

Ang komposisyon ng Komisyon, na nagpapahiwatig ng mga post, petsa, lagda ng chairman at mga miyembro ng Komisyon, na sertipikado ng organisasyon ng organisasyon ay nagbuo ng komisyon;
- Mga katangian ng pagkakakilanlan ng bagay ng pagtatasa, ang mga pangunahing yunit at mga node na may malaking epekto sa halaga ng bagay;
- Lokasyon ng bagay;
- Mga mapagkukunan na itinakda para sa isang object sa pagtatasa - bago magsulat (teknikal na mapagkukunan), nakatalagang mga mapagkukunan, nakatalaga at mga mapagkukunan ng warranty sa mga unang pag-aayos at interremmer, data ng extension ng mapagkukunan at iba pang mga tinantyang parameter na itinakda para sa isang tinantyang bagay na may mga may-katuturang gawa na naitala sa pormular, pasaporte at gayong mga dokumento;
- Ang pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid at tinatayang elemento nito (mula sa simula ng operasyon at pagkatapos ng huling pagkumpuni;
- Mga mapagkukunan upang ayusin (pagkuha sa extension ng account);
- Data tungkol sa pagsunod sa mga regulasyon para sa pagpapanatili at pag-aayos;
- Data sa pag-aayos;
- Data sa pinakabagong mga pormularyo ng teknikal na pagpapanatili at trabaho sa imbakan;
- pagkakumpleto ng bagay;
- Listahan ng mga inalis na aggregates at node;
- Isang listahan ng mga pagkakamali ng mga aggregates at node;
- ang aktwal na teknikal na kalagayan ng bagay;
- Mga rekomendasyon para sa karagdagang paggamit ng bagay, kinakailangang pag-aayos at pagpapanumbalik ng trabaho at, kung kinakailangan, ang pagbabala ng buhay ng serbisyo ng bagay.

Sa wakas, ang pagkilos ay dapat tapusin ang posibilidad ng karagdagang operasyon ng pasilidad at ang mga kinakailangang hakbang upang maibalik ang pagganap ng may sira, binuo ng mga mapagkukunang interrontate na matatagpuan sa imbakan o konserbasyon ng mga bagay.

6.10. Mga katangian ng epekto sa kapaligiran. Ang mga katangian ng sasakyang panghimpapawid at ang kasalukuyang mga paghihigpit sa ingay sa lokalidad, ang mga emissions ng nakakapinsalang sangkap sa kapaligiran Bilang resulta ng operasyon ng mga engine, ayon sa mga pagbawas, ang pagkakaroon ng mga nakakalason na sangkap sa gasolina at ang posibilidad ng kanilang pagpasok sa kapaligiran sa normal na operasyon o kalamidad, atbp.

6.11. Kinokontrol ng mga batas at iba pang mga kilos na regulasyon, legal, organisasyon at pang-ekonomiyang pundasyon ng pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid na may malaking epekto sa gastos:

Dokumentasyon na paglutas ng pagpasok ng sasakyang panghimpapawid para sa operasyon (para sa sibil na sasakyang panghimpapawid, mga sasakyang panghimpapawid at mga tornilyo ng hangin - uri ng mga sertipiko, mga sertipiko ng airworthiness (sertipiko ng fitness sa mga flight) o katumbas na sertipiko ng flight angkop na dokumento, sertipiko ng pagpaparehistro ng estado (accounting) at t . Sibil na sasakyang panghimpapawid, mga sasakyang panghimpapawid at mga screws ng hangin na ginawa sa banyagang estado At pagpasok sa Russian Federation para sa operasyon, sila ay sertipikadong alinsunod sa mga patakaran ng Federal Aviation). Sa kawalan ng angkop na pagpapaubaya, ang data ay dapat iharap sa gastos ng mga mapagkukunang pinansyal at oras para sa resibo nito (sertipikasyon, paglilisensya, pagpaparehistro ng estado, accounting, atbp. Ay ginawa, bilang isang panuntunan, sa isang reimbursable na batayan at maaaring makaapekto nang malaki halaga ng kuru-kuro);
- Mga umiiral na at nakaplanong pamantayan sa kapaligiran na ipinagbabawal o nililimitahan ang pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid sa may-katuturang teritoryo;
- Naaangkop at binalak para sa pagpapakilala ng mga paghihigpit na tinitiyak ang kaligtasan ng mga flight, kabilang ang kaligtasan ng kontrol ng trapiko sa hangin, atbp.

6.12. Mga katangian ng merkado ng sasakyang panghimpapawid. Ang estado ng produksyon, ang pangunahing at pangalawang merkado ng tinatayang sasakyang panghimpapawid at mga analogo nito, ang rental market ng tinatayang sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang kasalukuyang mga paghihigpit sa gobyerno sa pagbebenta ng mga indibidwal na espesyal na uri ng sasakyang panghimpapawid, ang kanilang mga elemento at teknolohiya ay kinukuha account.

7. Karaniwang pamamaraan para sa pagtatasa, pag-aaral at pagdidisenyo ng mga resulta ng pagtatasa

7.1. Mga uri ng halaga. Depende sa layunin ng pagtatasa, ang mga sumusunod na uri ng halaga ay tinutukoy: market, investment, likidasyon, seguro, recycling, gastos para sa pagbubuwis, mortgage, scrap (scrap), atbp.

7.2. Mga pamamaraan (approaches) pagtatantya. Kapag sinusuri ang sasakyang panghimpapawid, ang mga diskarte ay maaaring gamitin: mahal, comparative benta analysis at pinakinabangang.

7.3. Gastos diskarte. Kapag ginagamit ang diskarte sa gastos, ang halaga ng bagay ay tinutukoy ng mga gastos ng paglikha nito, ang pagkuha, commissioning, pagbabago at pagtatapon, isinasaalang-alang ang lahat ng uri ng wear.

Ang batayan para sa pagtantya sa gastos ay:

- kapalit na gastos - Ang gastos ng pagpaparami ng isang kopya ng sasakyang panghimpapawid o elemento nito sa mga presyo para sa petsa ng petsa ng pagsusuri;
- pagkilala sa Pagkilala -ang halaga ng isang analogue ng object pagtatasa sa presyo ng petsa ng pagsusuri;
- natitirang halagatinutukoy ng pagbabawas ng lahat ng uri ng pagsusuot mula sa rehabilitasyon ng bagay o ang kapalit na halaga ng analogue.

Kapag sinusuri ang sasakyang panghimpapawid, maaaring ipatupad ang mga sumusunod na pamamaraan:

Comparative value ng isang unit (holistic assessment);
- Ang gastos ng pinalaki elemento (mga pagtatasa sa mga bahagi).

7.3.1. Pagpapasiya ng kapalit na gastos. Parehong halaga para sa serye na ginawa sa panahon ng pagtatasa ng sasakyang panghimpapawid o sa kanilang mga elemento - ang halaga ng pagmamanupaktura ng isang bagong sasakyang panghimpapawid (elemento), ang uri at katangian na kung saan ay ganap na coincided sa tinatayang bagay.

Para sa mga sasakyang panghimpapawid (o ang kanilang mga elemento), ang serial release na kung saan ay tinapos bilang batayan sa petsa ng pagtatasa, bilang isang panuntunan, ang pagbawas ng halaga ng analog ay ginawa - ang pinakamababang halaga ng paggawa (sa kasalukuyang mga presyo) ng isang katulad bagong sasakyang panghimpapawid (elemento), mas malapit hangga't maaari sa pagganap sa itaas, nakabubuo at mga katangian ng pagganap, mahalaga mula sa pananaw ng kasalukuyang paggamit nito. Ang pangangailangan upang mabawasan ang gastos ay nangangahulugan ng isang pagpipilian bilang isang kapalit na hindi anumang, ngunit minimally sapat sa kanyang mga katangian ng analog.

Ang pagpapasiya ng pagbawas ng halaga ng bagay sa isang paraan ng gastos ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng mga pamamaraan:

Mga paghahambing na may mga regulasyon sa bakasyon (mga presyo ng alok) ng tagagawa;
- Quantitative analysis (pagkalkula ng gastos);
- Pagsusuri at pagsasama ng umiiral na pagkalkula;
- Pagkalkula ng pinagsamang mga pamantayan.

Tandaan. Para sa modernong kumplikadong sasakyang panghimpapawid na ginawa ng multidisciplinary aircraft at space complexes, ang paggamit ng quantitative analysis methods, actualization of calculation and calculation ng integrated standards gamit ang mapagkukunan-teknolohikal na mga modelo ay napakahirap. Maaari silang magamit para sa sapat na simpleng sasakyang panghimpapawid. Upang matukoy ang gastos ng pagpaparami ng modernong kumplikadong sasakyang panghimpapawid, ang impormasyon tungkol sa mga presyo ng mga tagagawa ay nag-aalok ng mga halaman ay higit sa lahat na ginagamit.

7.3.2. Pagpapasiya ng pagsusuot ng sasakyang panghimpapawid

Gamit ang paraan ng gastos ng pagtukoy sa gastos, ito ay kinakailangan upang isaalang-alang ang magnitude ng pisikal, functional at panlabas na wear.

Kung maaari, ang pagpapanumbalik ng nawawalang mga katangian ng consumer ay nahahati sa di maiatas at hindi lumalaban.

Ang pagkasira ng kabiguan ay tumutugma sa mga pagkukulang, ang pagwawasto nito ay kasalukuyang imposible o hindi eksaktong ekonomiya.

Ang disposable wear ay sinusukat sa pamamagitan ng gastos ng pag-aalis nito.

7.3.2.1. Ang pisikal na wear ng sasakyang panghimpapawid ay isang kapansanan na nauugnay sa pagbawas sa pagganap nito at pagiging maaasahan bilang isang resulta ng parehong natural na pisikal na pag-iipon at ang impluwensya ng panlabas na salungat na mga kadahilanan.

Sa anyo ng pagpapakita, ang wear ay nahahati sa isang teknikal, na ipinahayag sa isang pagbaba (kumpara sa regulasyon, pasaporte na antas) ng mga aktwal na halaga ng mga teknikal at pang-ekonomiyang mga parameter, at ang nakabubuti, sa ilalim nito ay nauunawaan bilang Ang pagtaas sa nakabubuti na pagkapagod ng mga pangunahing node at mga bahagi na nagdaragdag ng posibilidad ng mga pagkabigo sa emerhensiya, pati na rin ang pagbabawas ng mga proteksiyong katangian ng mga panlabas na coatings.

Ang antas ng pisikal na wear ay tinutukoy ng mga sumusunod na pamamaraan.

- paraan ng pagmamasid - Tumpak na paraan para sa pagtukoy ng wear, batay sa pag-aaral ng mga may-katuturang bagay, ang kanilang mga pagsubok, pagtatasa ng tunay na pagsusuot ng pinakamahalagang mga pagtitipon at pinagsasama-sama sa paraan ng layunin na kontrol, atbp. Ang antas ng tunay na pisikal na pagsusuot ng object ng pagtatasa ay tinukoy bilang ang average na pamumura ng mga pinakamahalagang bahagi nito at aggregates, tinimbang ng kanilang bahagi sa pangkalahatang paunang o kapalit na gastos. Ang paraan ng pagmamasid ay pinaka-madaling maunawaan upang matukoy ang kapansanan bilang isang resulta ng pisikal na wear ng sasakyang panghimpapawid, pagpapanatili at pag-aayos na kung saan ay isinasagawa "bilang ng";
- direktang pamamaraan - Mga pamamaraan para sa pagtukoy ng antas ng wear sa kinakailangang mga gastos sa pagbawi (pagkumpuni), batay sa aktwal at regulasyon na operasyon, sa antas ng pagtanggi sa mga katangian ng consumer o teknikal na mga katangian mula sa regulatory hanggang sa maximum na pinahihintulutang halaga;
- paraan ng epektibong edad - Isang hindi direktang paraan batay sa paghahambing ng regulatory at natitirang buhay ng serbisyo. Ang pinaka-inilapat sa pagpaplano at babala na sistema para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng sasakyang panghimpapawid.

Kapag tinutukoy ang pisikal na pagsusuot ng sasakyang panghimpapawid, kinakailangan na isaalang-alang ang mga sumusunod na tampok ng object ng pagtatasa:

1) ang pangangalaga ng mga pangunahing flight pagtutukoy mula sa sandali ng release sa write-off sa isang naibigay na antas;
2) pagpapanatili mula sa sandali ng release sa write-off kaligtasan ng flight, pagganap at pagiging maaasahan sa antas ng hindi mas mababa kaysa sa teknikal na dokumentasyon na nagkukumpirma sa pagiging angkop ng flight para sa uri at halimbawa ng sasakyang panghimpapawid;
3) Anumang pisikal na pagsusuot ng mga elemento ng sasakyang panghimpapawid, na humahantong sa isang paglabag sa mga claim ng PP. 1 at 2) ay dapat mabilis na alisin ang sistema ng pagpapanatili at pagkumpuni (lalo na dahil sa kapalit ng mga tumangging elemento sa proseso ng pre-flight at post-flight maintenance) upang mapanatili ang isang permanenteng antas ng operability ng sasakyang panghimpapawid bilang isang buo anuman ang ang antas ng pagganap at pisikal na pagsusuot ng mga indibidwal na elemento nito;
4) Pagtukoy sa antas ng nakabubuti na pagsusuot ng pinaka-load na di-naaalis na mga yunit ng glider at engine, ang kanilang pagkumpuni o kapalit ay ginawa sa proseso ng mga espesyal na anyo ng pagpapanatili at pagkumpuni, kabilang ang kabisera;
5) Sa proseso ng mga pangunahing pag-aayos ng sasakyang panghimpapawid (elemento), bilang isang panuntunan, ito ay hindi ganap na natiyak, ngunit isang bahagyang pag-aalis ng pisikal (kabilang ang nakabubuo) na pagsusuot, na tumutukoy sa paghihigpit ng tibay (buhay ng serbisyo);
6) alinsunod sa PP. 1-5) Ang pangunahing mga pagtutukoy ng flight at ang pangunahing mga katangian ng consumer ng sasakyang panghimpapawid ay pinananatili sa isang naibigay na antas mula sa paglabas sa write-off, kaya ang kapansanan - ang di-lumalaban na pisikal na wear sa oras ay tinutukoy pangunahin sa pamamagitan ng pagbawas ng posibleng mga pagpapaunlad para sa panahon ng natitirang kapaki-pakinabang na buhay;
7) Mga elemento ng isang sasakyang panghimpapawid na may isang modular na disenyo (na nagbibigay ng posibilidad ng pagpapatakbo kapalit sa proseso ng pre-flight paghahanda ng mga tumanggi modules nang hindi inaalis ang pangunahing elemento) ay dapat masiyahan ang mga kondisyon na katulad ng PP. 1-4) para sa sasakyang panghimpapawid bilang isang buo. Samakatuwid, ang mga ito ay ganap na inilalapat sa konklusyon, katulad ng p.6) - Ang hindi lumalaban pisikal na wear sa oras ay tinutukoy higit sa lahat sa pamamagitan ng pagbabawas ng posibleng trabaho para sa panahon ng natitirang kapaki-pakinabang na buhay;
8) Mga elemento (aggregates) ng isang sasakyang panghimpapawid na may isang di-module na disenyo ay dapat na masiyahan ang mga kondisyon na katulad ng mga claim 1, 2, 4, 5), ngunit huwag sumunod sa mga kondisyon ng clause 3), dahil sa kaso ng pagtanggi o pagbuo ng interrontal Mga mapagkukunan, ang kanilang pag-alis ay ginagawang operating sa sasakyang panghimpapawid para sa pagkumpuni. Kung ang intensity ng pagkabigo ay tumaas na may isang pagtaas sa operasyon bilang isang resulta ng pisikal na wear, ang oras ng paghahanap ng yunit sa pagkumpuni at ang gastos ng pagkumpuni ay nadagdagan. Samakatuwid, ang kapansanan ng mga aggregates bilang isang resulta ng di-lumalaban pisikal na wear sa oras ay tinutukoy hindi lamang sa pamamagitan ng pagbawas ng posibleng trabaho sa panahon ng natitirang kapaki-pakinabang na buhay, o ng karagdagang pagkasira sa mga katangian ng consumer - ang antas ng problema-libreng operasyon at ang halaga ng pagkumpuni;
9) Sa proseso ng pag-aayos ng kabisera ng pagtatayo ng mga pangunahing elemento (aggregates) ng sasakyang panghimpapawid, bilang isang panuntunan, mayroong isang malabong pagkasira ng antas ng kanilang pagiging maaasahan, na humahantong sa karagdagang pisikal na hindi makatwiran na pagsusuot bilang resulta ng pag-aayos ng epekto;
10) Ang isang pagpaplano at sistema ng babala para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng sasakyang panghimpapawid (mga elemento) ay nagbibigay para sa regulated periodicity at dami ng mga paraan ng pagpapanatili at pagkumpuni, pati na rin ang regulasyon tibay (buhay ng serbisyo) upang isulat-off;
11) Ang sistema ng pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid "bilang ng estado" ay hindi direktang itinatag na mga panahon ng pagpapanatili at pagkumpuni, pati na rin ang mga paghihigpit sa pangkalahatang buhay ng serbisyo; Ang pag-aalis ng pisikal na wear sa proseso ng pagpapanatili at pag-aayos ay isinasagawa pangunahin sa kaso ng paglampas sa sinusukat aktwal na antas ng teknikal na wear ng pinahihintulutang antas na itinatag para sa isang partikular na yunit; Ang operasyon ay isinasagawa hangga't ito ay posible at naaangkop sa ekonomiya.

Halimbawa 1. Karaniwang paraan para matukoy ang pisikal na pagsusuot ng mga elemento ng sasakyang panghimpapawid at ego sa pamamagitan ng "epektibong edad" na paraan sa isang sistema ng pagpaplano ng pagpapanatili at pagkumpuni.

Ang antas ng di-lumalaban na pisikal na wear ay tinutukoy ng pag-asa

Fn \u003d (nl - rl) / nl \u003d ea / (ea + rl), (1)

Saan

Fn ay ang antas ng hindi makatwirang pisikal na wear;
NL ang tagal ng buhay pang-ekonomiya (buhay ng serbisyo, tibay);
Ang RL ay isang panahon ng natitirang kapaki-pakinabang na buhay;
EA ay isang epektibong edad.

Ang pisikal na wear ng sasakyang panghimpapawid sa proseso ng normal na operasyon ay higit sa lahat tinutukoy ng operasyon sa paglipad at sa lupa, pati na rin ang proseso ng kalendaryo na umaasa sa pag-iipon at kaagnasan ng mga materyales.

Ang buhay ng serbisyo ng isang sistema ng pagpaplano at babala para sa pagpapanatili at pag-aayos para sa bawat isa sa mga kasalukuyang pamantayan ng operasyon at serbisyo sa kalendaryo na tinukoy sa Clause 3 ng pamantayang ito ay tinutukoy ng pinakamataas na halaga ng dalawang dami: teknikal at itinalagang mapagkukunan.

Ang panahon ng natitirang kapaki-pakinabang na buhay ay tinutukoy ng tinatayang residual na mapagkukunan bago isulat.

Ang kahulugan ng epektibong edad ay halos nabawasan sa kahulugan ng buhay ng serbisyo, tinatasa ang natitirang kapaki-pakinabang na buhay at pagkalkula ng kanilang pagkakaiba.

Para sa kasiya-siya ang mga kondisyon ng PP. 1-4) at mga konklusyon ng pp.6.7) sasakyang panghimpapawid at ang kanilang mga elemento (na kinabibilangan ng: isang sasakyang panghimpapawid bilang isang buo; ang pangunahing mahabang buhay na elemento na tumutukoy sa paggana at serbisyo ng eroplano ng sasakyang panghimpapawid (halimbawa, isang glider ng eroplano, na kinabibilangan ng halaga ng lahat ng mga node at mga yunit na may pagbubukod sa mga napiling maikling buhay na mga elemento na tinatayang); hiwalay ang mga short-lived elemento (halimbawa, engine), pagkakaroon ng modular na disenyo), ang pamamaraan ay batay sa mga sumusunod na posisyon.

1. Ang epektibong buhay ng buhay ng pag-unlad ay mahigpit na tumutugma sa aktwal na pagbuo ng rekord na nakalarawan sa dokumentasyon mula noong paglabas, at ang panahon ng natitirang kapaki-pakinabang na buhay at ang antas ng hindi makatwirang pisikal na wear ay tinutukoy ng mga dependency:

Rli \u003d nli - ai, (2)

Fni \u003d ai / nli, (3)

Saan

A - aktwal na operasyon dahil ang output ng sasakyang panghimpapawid;
Ako - ang index ng operating index (para sa plaque ng orasan i \u003d 1, para sa bilang ng mga flight i \u003d 2, atbp.).

Ang natitirang mga pagtatalaga ay tumutugma sa pagtatalaga ng pagtitiwala (1).

2. Kapag sinusuri ang antas ng hindi makatwirang pisikal na wear sa oras ng kalendaryo, ang panahon ng natitirang kapaki-pakinabang na buhay ay tinatayang isinasaalang-alang ang posibleng operasyon ng bawat isa sa buhay na limitasyon ng mapagkukunan para sa natitirang oras ng kalendaryo. Ang termino ng natitirang kapaki-pakinabang na buhay at ang antas ng wear ay kinakalkula sa mga sumusunod na dependency:

Rlki \u003d max (NLK - AK - TM, NLK (NLK - AK - TM) RI / NLI), (4)

Fnk i \u003d max (0, 1 - rlki / nlk), (5)

Saan

Rlki - ang panahon ng natitirang kapaki-pakinabang na buhay ng oras ng kalendaryo, tinutukoy na may posibleng pag-unlad ng mapagkukunan na may index ko para sa natitirang oras ng kalendaryo;
Ang FNKI ay ang antas ng hindi lumalaban pisikal na wear sa oras ng kalendaryo, tulad ng tinukoy sa posibleng pag-unlad ng isang mapagkukunan na may index ko;
Nlk - ang tagal ng buhay pang-ekonomiya (buhay ng serbisyo) sa pamamagitan ng oras ng kalendaryo;
AK - oras ng kalendaryo mula sa sandali ng paglabas;
TM - oras ng kalendaryo na kinakailangan upang gumawa ng isang gawa ng paglilipat ng mga karapatan sa ari-arian, pagsasanay, pati na rin ang pagpapatupad ng sertipiko ng operator (o katulad na dokumento) kapag binabago ang may-ari (sa pagtukoy gastos gamitin nang walang paglilipat ng mga karapatan ari-arian tm \u003d 0);
RI - pag-unlad ng isang mapagkukunan na may isang index ko sa bawat yunit ng oras ng kalendaryo (taunang flip ng oras, ang bilang ng mga flight, engine para sa taon, atbp.), Technically posible at aktwal na ipinatupad sa ilalim ng operasyon (isinasaalang-alang ang prinsipyo ng pinakamahusay at pinaka mahusay na paggamit).

Para sa kinakalkula na halaga ng antas ng hindi makatwirang pisikal na wear ng FNR, ang pinakamataas na halaga ay kinuha

Fnr \u003d max (fni, fnki: i \u003d 1, ..., n). (6)

Para sa kasiya-siya ang mga kondisyon ng PP. 1,2,4,5 at konklusyon ng talata 8 ng mga elemento ng sasakyang panghimpapawid. Ang pagkalkula ng antas ng hindi makatwirang pisikal na pagsusuot ng mga indibidwal na yunit at mga bahagi ay maaaring isagawa para sa bawat uri ng operasyon at oras ng kalendaryo bilang pangkalahatang pagtitiwala (1 ) Sa isang pagtatasa ng mga pagkakaiba sa epektibong edad mula sa aktwal na mga espesyal na modelo., isinasaalang-alang ang mga teknikal na tampok ng tinatayang yunit, pati na rin ang statistical data sa pagbabago ng pagiging maaasahan at gastos ng pag-aayos.

Halimbawa, ang uri ng uri ay maaaring gamitin para sa mga engine

Fni \u003d (ai / nli) n + fr (ai, omri), (7)

Saan

A - aktwal na operasyon dahil ang engine ay inilabas;
Ako - ang index ng tagapagpahiwatig ng pagganap (para sa mga oras ng operasyon i \u003d 1, para sa bilang ng mga cycle i \u003d 2, para sa buhay ng serbisyo ng kalendaryo I \u003d 3, atbp.);
N ay isang tagapagpahiwatig ng degree;
Fr (ai, omri) ay ang antas ng karagdagang di-lumalaban pisikal na wear bilang isang resulta ng epekto ng pagkumpuni;
OMRI - ang halaga ng nalalabi ng mapagkukunan ng interrontundric na may index ko.

Tulad ng kinakalkula degree ng wear, ang maximum na halaga ayon sa ako ay kinuha.

Ang kabiguang pisikal na wear ay tinutukoy ng gawain ng halaga ng rehabilitasyon sa antas ng hindi makatwirang wear.

Ang disposable pisikal na wear ay kinabibilangan ng "gastos ng pag-aalis", pati na rin ang kasalukuyang halaga ng isang ipinagpaliban na pinlano na overhaul.

Ang gastos ng pag-aalis ay ang mga gastos na kailangan upang palitan o maayos ang mga pagkakamali sa isang estado kung saan ang pagpapahina ng mga node at aggregates ay matutukoy lamang ng di-residual wear. Ang gastos ng pag-aalis ng nakabubuti na mga depekto sa produksyon sa panahon ng pagkilos ng isang garantisadong mapagkukunan na pagpapalawak sa itinuturing na depekto ay hindi kasama sa disposable wear, dahil dapat itong alisin ng tagagawa (supplier).

Ang kasalukuyang halaga ng ipinagpaliban na pinlano overhaul na maisasagawa sa oras ng pagtatasa ng mga aggregates at node ay kinakalkula sa mga dependency:

Adu \u003d? (Suj + crj (max ((mrji - omrji) / (mrji (1 + i) tji): i \u003d 1, ..., n))), (8)

Tji \u003d omrji / rji, (9)

Saan

Adu - disposable pisikal na wear;
Suj - ang gastos ng pag-aalis ng mga pagkakamali ng yunit na may index j;
Crj - ang halaga ng nakaplanong maingat na pagsusuri ng yunit na may index j;
Mrji - ang halaga ng isang interremant na mapagkukunan na may index na ako ng isang pinagsama-samang may index j;
Omrji - ang halaga ng resource residue upang ayusin sa isang index ko ng isang pinagsama sa index index j;
Ako ang diskwento;
Tji - ang tinatayang halaga ng agwat ng oras sa binalak na pagsusuri ng yunit na may index J, tinutukoy ng resource residue na may index ko bago kumpunihin;
Ang Rji ay isang pagpupulong ng isang pinagsama-samang index ng mapagkukunan J na may index ko sa bawat yunit ng oras ng kalendaryo.

Kung ang natitirang buhay ng serbisyo bago ang write-off ay mas mababa kaysa sa naka-install na mapagkukunan ng interrementary, pagkatapos ay ang kasunod na overhaul ay hindi binalak at ang gastos nito ay hindi dapat kasama sa disposable wear.

Tandaan. Ang pamamaraan na inilarawan sa itaas ay maaaring gamitin sa sistema ng pagsasamantala ng sasakyang panghimpapawid "bilang ng estado". Sa parehong oras, para sa buhay ng serbisyo bago ang write-off, ang natitira sa mga mapagkukunan bago ang pagkumpuni at gastos ng nakaplanong pagkumpuni, sa halip ng mga regulated na halaga, ito ay kinakailangan upang gamitin ang mga istatistika ng forecast, halimbawa, matematikal na inaasahan ng Ang mga halaga ng kaukulang mga parameter ay kasama depende sa (1) - (9).

Depende sa mga detalye ng sasakyang panghimpapawid at ang mga layunin ng pagtatasa, ang pagkalkula ng pisikal na wear ay maaaring isagawa:

Para sa mga sasakyang panghimpapawid bilang isang buo, ayon sa mga katangian ng mga mapagkukunan ng pangunahing pang-buhay na elemento, na tumutukoy sa paggana at serbisyo ng buhay ng sasakyang panghimpapawid (halimbawa, isang eroplano glider);
- Ayon sa pinalaki elemento: para sa pangunahing pang-buhay na elemento (kabilang ang halaga ng lahat ng mga node at mga yunit, maliban sa mga elemento na tinasa nang hiwalay) at para sa mga napiling maikling buhay na mga elemento (halimbawa, engine);
- Pagkalkula ng elemental para sa mga aggregates, node, kagamitan, atbp. (Halimbawa, kapag tinutukoy ang gastos sa pag-recycle ng sasakyang panghimpapawid bilang isang buo o ang halaga ng mga elemento ng nakasulat na sasakyang panghimpapawid, na nilayon para gamitin bilang ekstrang bahagi at mga materyales na pang-akit).

Na may katamtamang degree ng wear ng sasakyang panghimpapawid (ang pangunahing elemento), ang error na sanhi ng ito ay hindi makabuluhan para sa pagsusuri. Kung ang object ng pagtatasa o analogue ay malapit sa write-off, mas detalyadong accounting para sa pisikal na wear ng mga item na angkop para sa karagdagang operasyon ng mga elemento at ang halaga ng scrap (scrap) ng mga bahagi, mga yunit at kagamitan ay kinakailangan.

Ang pisikal na pagsusuot ng sasakyang panghimpapawid ay tinutukoy ng kabuuan ng hindi makatwiran at disposable pisikal na wear ng lahat ng tinatayang elemento.

Ang ratio ng kabuuang pisikal na wear sa kabuuang pagbawas ng halaga ng bagay ay tumutukoy sa antas ng pisikal na wear F.

7.3.2.2. Functional wear - pagkawala ng halaga na sanhi ng hitsura o mas mura (sa kabuuan ng kabuuang halaga ng parehong pamumuhunan at pagpapatakbo) sasakyang panghimpapawid o iba pang mga sasakyan. Ang functional wear ay may kaugnayan din sa pagkawala ng halaga bilang resulta ng hindi pagkakapare-pareho ng mga katangian ng sasakyang panghimpapawid na isinasaalang-alang sa mga modernong pangkalahatang at panrehiyong pamantayan o mga kinakailangan sa kaligtasan, mga paghihigpit sa kapaligiran, mga kinakailangan sa merkado para sa kaginhawahan at kalidad ng serbisyo ng pasahero, atbp . Para sa mga layunin ng pagtatasa, ito ay itinuturing na ang functional wear ay tinatawag na:

Mga disadvantages na nangangailangan ng mga ito upang maalis ang pagdaragdag ng mga elemento;
- Mga disadvantages na nangangailangan ng mga ito upang maalis ang kapalit o pag-upgrade ng mga elemento.

Ang di maiatas na functional wear ay sinusukat sa pamamagitan ng gastos ng pag-aalis nito sa pamamagitan ng mga pagpapabuti sa istruktura ng sasakyang panghimpapawid na pinapayagan ng kasalukuyang dokumentasyon, mga bulletin ng refinement, atbp.

Ang mga elemento na nangangailangan ng mga karagdagan ay kinabibilangan ng mga kagamitan at aggregates na hindi sa umiiral na sasakyang panghimpapawid at kung wala ito ay hindi nakakatugon sa mga modernong pangangailangan ng mga pamantayan o merkado at samakatuwid ay maaaring pinamamahalaan lamang ng mga makabuluhang paghihigpit. Ang quantitative meter ng functional wear ay ang pagkakaiba sa buong halaga ng pag-install ng naaangkop na kagamitan sa tinatayang sasakyang panghimpapawid at ang pag-install ng ito o katulad na kagamitan sa serial production ng sasakyang panghimpapawid na pinagtibay para sa analogue upang matukoy ang gastos ng pagpapalit.

Ang mga elemento na nangangailangan ng kapalit o pag-upgrade ay kinabibilangan ng mga yunit ng kagamitan at mga node na gumanap pa rin sa kanilang mga function, ngunit hindi na sumunod sa mga modernong pamantayan at mga kinakailangan sa pamilihan. Sa kasong ito, ang functional wear ay tinukoy bilang ang kabuuan ng gastos ng mga bagong kagamitan na minus ang gastos ng mga umiiral na kagamitan (isinasaalang-alang ang pisikal na wear nito at ang posibilidad ng karagdagang paggamit nito sa iba pang mga bagay), ang buong halaga ng pag-install ng ang na-upgrade at pagtatanggal ng mga umiiral na kagamitan.

Ang pagtuon ng functional wear ay tumutugma sa mga disadvantages, ang pagwawasto kung saan ay kasalukuyang imposible o ekonomiko.

Ang pinaka-karaniwan at makatwirang upang matukoy ang kupas na functional wear ay ang paraan ng pag-capitalize ng pagkawala ng kita o dagdagan ang mga gastos (kabilang ang pamumuhunan) sa panahon ng paggana ng tinatayang sasakyang panghimpapawid mula sa sandali ng pagsusuri sa write-off.

Ang pangunahing gawain sa pagkalkula ng functional wear ay ang accounting ng makabuluhang mga pagpapabuti sa flight teknikal, pagpapatakbo at pang-ekonomiyang katangian ng analogue kumpara sa tinatayang sasakyang panghimpapawid na hindi maaaring alisin sa pamamagitan ng paggawa ng makabago sa mga teknikal o pang-ekonomiyang pagsasaalang-alang. Ang pangkalahatang pamamaraan ng pamamaraan sa solusyon nito ay upang tantyahin ang mga pagkakaiba sa tinatayang (ibinigay sa parehong mga kondisyon) ng pagiging produktibo, at sa mga tuntunin ng buhay ng serbisyo ng sasakyang panghimpapawid at analogue, na tumutukoy sa halaga ng investment na kinakailangan upang maisagawa ang parehong halaga ng trabaho (makamit ang isang naibigay na layunin ng operasyon), pati na rin ang pagkalugi ng kita dahil sa pagkakaiba sa paggasta sa pagpapatakbo sa panahon ng pang-ekonomiyang buhay.

Halimbawa 2. Karaniwang paraan para matukoy ang hindi makatwiran na functional wear ng pasahero sasakyang panghimpapawid.

Upang masuri ang nakamamatay na pag-andar ng kapansanan ng sasakyang panghimpapawid ng pasahero dahil sa mga pagkakaiba sa pagitan ng pangunahing teknikal na flight, pagpapatakbo at pang-ekonomiyang katangian, maaaring gamitin ang mga dependency

Advn \u003d CNB ((1 - NC KC / (NB KB) (VC / VB) A (HC / HB) b) + VN (1-- NLC / NLB HB / HC)) + (1 - vn) Do / i , (10)

Vn \u003d 1 / (1 + i) nlc / hc, (11)

Do \u003d HC (CHC - CHB NC VC KC / (NB VB KB)) (1 - NP), (12)

Ang ADVN ay isang functional impairment ng pasahero sasakyang panghimpapawid dahil sa mga pagkakaiba sa mga pangunahing katangian kumpara sa analogue;
CNB - ang presyo ng analogue;
NB, NC - ang kapasidad ng pasahero ng analogue at ang tinatayang sasakyang panghimpapawid ay tumutugma sa mga katulad na layout ng cabin ng pasahero;
KB, KC - Mga coefficient ng trabaho Analog at sasakyang panghimpapawid;
Vb, vc - cruising bilis ng analogue at isang tinatayang sasakyang panghimpapawid naaayon;
Hb, hc - orasan raids bawat taon ng analog at ang tinatayang sasakyang panghimpapawid;
A, B - tagapagpahiwatig ng antas na isinasaalang-alang ang mga epekto ng mga pagkakaiba sa mga cruiser at taunang raids ng orasan (depende sa uri ng sasakyang panghimpapawid);
NLC - ang pang-ekonomiyang buhay ng sasakyang panghimpapawid sa orasan ng pagsalakay;
Ang NLB ay isang pang-ekonomiyang buhay ng isang analogue sa mga orasan ng plaka;
CHB, CHC - ang halaga ng oras ng paglipad ng analogue at ang tinatayang sasakyang panghimpapawid;
Ang VN ay ang kasalukuyang halaga ng yunit ng pera sa pagtatapos ng buhay pang-ekonomiya ng tinatayang sasakyang panghimpapawid;
Ako ang diskwento;
Gawin - kita pagkawala para sa taon;
NP - Income Tax Rate.

Ang ratio ng halaga ng hindi makatwiran at disposable functional wear sa kabuuang pagbawas ng gastos ng sasakyang panghimpapawid ay tumutukoy sa antas ng pisikal na wear V.

7.3.2.3. Panlabas na wear - pagpapahina ng sasakyang panghimpapawid bilang isang resulta ng mga pagbabago sa panlabas na pang-ekonomiyang sitwasyon (market, lehislatibo, mga kondisyon sa pananalapi atbp.).

Ang kahulugan ng panlabas na wear ay ginawa ng dalawang pamamaraan:

Paghahambing ng mga benta ng naturang mga bagay sa presensya at walang panlabas na impluwensya;
- Capitalization ng pagkawala ng kita (pagtaas sa pagkonsumo) na may kaugnayan sa panlabas na impluwensiya.

Ang paraan ng pag-capitalize ng pagkawala ng kita o kita ay nangangailangan ng pagpapasiya ng mga kadahilanan na nakakaapekto sa gastos, at ang mga katangian ng kanilang pagbabago sa ilalim ng pagkilos ng mga panlabas na kondisyon. Ang quantitative assessment ng panlabas na wear ay nabawasan sa pagpapasiya ng kasalukuyang halaga ng pagkawala ng kita para sa tagal ng panahon mula sa sandali ng pagsusuri hanggang sa pagsasamantala ng sasakyang panghimpapawid.

Ang isang karagdagang uri ng panlabas na wear ay isang kapansanan bilang isang resulta ng paglipat ng sasakyang panghimpapawid mula sa pangunahing merkado.

Ang kabuuang kapansanan bilang isang resulta ng panlabas na impluwensya ay tumutukoy sa magnitude ng panlabas na wear.

Ang ratio ng panlabas na wear sa halaga ng rehabilitasyon ay tumutukoy sa antas ng panlabas na wear ng E.

7.3.3. Ang natitirang halaga ng sasakyang panghimpapawid (elemento) ay tinutukoy ng rehabilitasyon ng isang kopya ng bagay ng pagtatasa o analogue nito, isinasaalang-alang ang lahat ng uri ng wear.

Halimbawa 3. paraan ng modelo para sa pagtukoy sa natitirang halaga.

Ang pagpapasiya ng natitirang halaga ng kapalit na halaga ng kopya ng object ng pagtatasa ay ginawa ayon sa mga dependences:

CD \u003d CNC (1-s) (11)

S \u003d 1 - (1 - v) (1 - e) (1 - f), (12)

Saan

CD - tira halaga;
CNS - Kopya ng gastos sa kapalit ng object ng pagtatasa;
S ay ang antas ng pinagsama-samang wear;
F, V, E - binibigkas sa mga sukat ng antas ng pisikal, functional at pang-ekonomiyang wear, na nakuha sa pamamagitan ng paghahati ng naaangkop na mga uri ng magsuot sa kapalit na cost copy ng pasilidad ng Valuation ng CNC.

Ang pagpapasiya ng natitirang halaga ng sasakyang panghimpapawid para sa gastos sa pagpapanumbalik ng analog ay ang mga sumusunod.

Sa kaso ng pagkalkula ng pisikal na pagsusuot ng bagay ng pagsusuri bilang isang kabuuan (nang walang hiwalay na accounting ng wear ng mga pangunahing pang-matagili at maikli ang mga elemento), ang pagpapasiya ng natitirang halaga ay katulad ng mga dependency (11 ), (12):

CD \u003d CNB (1-s), (13)

S \u003d 1 - (1 - v) (1 - e) (1 - f), (14)

Ang CNB ay ang kapalit na halaga ng isang analogue ng object ng pagtatasa;
S ay ang antas ng pinagsama-samang wear;
F, V, E - ipinahayag sa mga sukat ng antas ng pisikal, functional at pang-ekonomiyang kapansanan, na nakuha sa pamamagitan ng paghahati ng naaangkop na mga uri ng magsuot sa kapalit na halaga ng isang analogue ng CNB Assessment object.

Sa kaso ng pagkalkula ng pisikal na pagsusuot ng bagay sa pamamagitan ng paraan ng elemental na accounting ng mga pangunahing pang-matagalang at maikling-buhay na mga elemento, ang pagpapasiya ng natitirang halaga ay ginawa ayon sa mga dependency:

Cd \u003d cn (1 - s1), (15)

Cn \u003d cnb - advb \u003d cnb (1 - advb / cnb), (16)

S1 \u003d 1 - (1 - v1) (1 - e1) (1 - F1), (17)

Saan

Ang ADVB ay isang functional wear ng object assessment na may kaugnayan sa analog;
CN - ang tinantyang halaga ng rehabilitasyon ng object ng pagtatasa;
S1 ay ang antas ng aggregate wear;
V1 ay isang malinaw na antas ng functional wear ng analogue na may paggalang sa mga modernong mga kinakailangan sa merkado na nakuha sa pamamagitan ng paghahati ng kaukulang uri ng wear sa tinatayang gastos kapalit;
F1, E1 - ipinahayag sa mga sukat ng antas ng pisikal at pang-ekonomiyang wear, na nakuha sa pamamagitan ng paghahati ng mga kaukulang uri ng wear sa kinakalkula kapalit na gastos CN.

7.4. Paraan ng paghahambing ng benta

Ang paraan ng paghahambing ng benta ay batay sa pag-aaral ng data sa pagbili at pagbebenta at mga suhestiyon sa sasakyang panghimpapawid na katulad ng tinantyang bagay.

Ginagamit ang mga pamamaraan:

Direktang paghahambing sa malapit na analogue;
- Statistical price modeling.

Kapag nag-aaplay ng direktang paraan ng paghahambing sa analogue, ang mga pagsasaayos ay ginawa ng presyo ng pagbebenta ng object ng paghahambing para sa mga sumusunod na posisyon.

1. Mga Karapatan sa Ari-arian. Ang mga paghihigpit sa mga karapatan sa ari-arian ay isinasaalang-alang.
2. Mga kondisyon ng financing. Ang mga tuntunin ng mga kalkulasyon na nakakaapekto sa halaga ng bagay ay isinasaalang-alang.
3. Mga tuntunin ng pagbebenta. Pagsasaayos sa mga tuntunin ng pagbebenta ay sumasalamin sa mga hindi pangkaraniwang relasyon sa mga relasyon sa merkado sa pagitan ng nagbebenta at mamimili.
4. Katayuan ng merkado. Ang pagwawasto sa estado ng merkado ay isinasaalang-alang ang pagbabago sa mga kondisyon ng merkado na nagaganap sa paglipas ng panahon: inflation, deflation, pagbabago sa batas sa buwis, mga pagbabago sa panukala at demand, atbp. Ang isa sa mga mahahalagang bagay ay upang mabawasan ang mga presyo kapag ang bagay ay lumipat sa pangalawang merkado. Ang pagbawas sa mga presyo ay maaari ring mapadali ng isang pang-ekonomiyang krisis na tumutukoy sa pagtanggi sa demand para sa transportasyon.
5. Mga pisikal na katangian. Halos palaging ang mga bagay na paghahambing ay may iba't ibang pisikal na katangian: field-teknikal, itinalagang mapagkukunan, operasyon mula sa simula ng operasyon at pagkatapos ng pagkumpuni, ang pagkakaroon ng karagdagang kagamitan na lumalawak pag-andar atbp.

Ang listahan ng mga pangunahing pisikal na katangian na dapat isaalang-alang kapag ang pagsasaayos ng presyo ng pagbebenta ay tinutukoy ng mga detalye ng sasakyang panghimpapawid, ang pagsunod sa bagay ng pagtatasa at ang analogue acting at binalak sa pagpapakilala sa malapit na hinaharap, mga paghihigpit, pamantayan at Mga regulasyon, atbp.

6. Mga katangian ng ekonomiya. Kabilang sa mga katangian ng ekonomiya ang mga nakakaapekto sa dami ng dalisay na kasalukuyang kita - ang halaga ng oras ng tag-init at mga bahagi nito, kondisyon at mga tuntunin ng mga lease, atbp.
7. Gamitin. Kapag pumipili ng mga bagay sa paghahambing, dapat mong tanggihan ang mga susunod na benta na hindi bilang object ng pagtatasa.
8. Mga bahagi ng gastos na hindi nauugnay sa sasakyang panghimpapawid. Ang halaga ng kagamitan na hindi nauugnay sa isang sasakyang panghimpapawid ay dapat na isinasaalang-alang nang hiwalay at tumayo mula sa halaga ng pagtatasa at paghahambing.

Ang mga pagtutukoy ng direktang paghahambing ng mga benta para sa pagtatasa ng sasakyang panghimpapawid ay nauugnay sa mga katangian ng merkado, ang paggamit ng mga dependency (1) - (9) para sa mga pagsasaayos sa pisikal na wear, dependency elemento (10) - (12) para sa Pagsasaayos sa gastos ng analogue ng pangunahing flight technician operating at pang-ekonomiyang katangian, pati na rin ang mga diskarte na katulad ng mga pamamaraan para sa pagtukoy ng functional wear para sa pagsasaayos ng mga presyo ng benta sa pagkakaiba sa komposisyon ng kagamitan ng tinatayang sasakyang panghimpapawid at analogue.

Kapag nag-aayos ng presyo ng pagbebenta ayon sa antas ng pisikal na pagsusuot ng bagay ng pagtatasa at analogue na tinukoy sa mga dependency (1) - (9), dapat itong isipin na ang halaga ng pagbebenta ng isang sasakyang panghimpapawid ay may malaking antas ng Maaaring matukoy ang wear bilang isang halaga ng mamimili ng paggamit nito para sa direktang layunin na layunin, kaya at mga gastos sa paggamit.

Kapag sinusuri ang pisikal na wear ng sasakyang panghimpapawid bilang isang buo at may integral na accounting ng pisikal na wear sa ilang mga pangunahing elemento, ang antas ng pisikal na wear ng isang makabuluhang bahagi ng mga mamahaling aggregates at kagamitan ay tinutukoy ng mga mapagkukunan at pagbuo ng pangunahing, kabilang ang kanilang mga elemento (halimbawa, isang eroplano glider). Bilang karagdagan, ang gastos ng scrap at scrap ay hindi isinasaalang-alang.

Halimbawa 4. Karaniwang paraan ng pagsasaayos ng gastos ng pagbebenta sa mga antas ng pisikal na pagsusuot ng bagay ng pagtatasa at analogue, kung kinakailangan, isinasaalang-alang ang mga gastos sa paggamit ng bagay ng pagtatasa at analogue.

Ang halaga ng bagay ng pagtatasa sa pamamagitan ng paraan ng direktang paghahambing ng mga benta ay tinutukoy ng pag-asa

CO \u003d (CB - UB) (1 - FO) / (1 - FB) + UO, (18)

Co - ang gastos ng object pagtatasa;
CB - ang gastos ng pagbebenta ng analogue;
Ang UB ay bahagi ng recycling cost ng analogue, hindi isinasaalang-alang kapag tinutukoy ang antas ng pisikal na pagsusuot ng analog;
Uo - bahagi ng halaga ng recycling ng bagay ng pagtatasa, hindi isinasaalang-alang kapag tinutukoy ang antas ng pisikal na wear ng bagay;
Fo ay ang antas ng pisikal na wear ng bagay;
Ang FB ay ang antas ng pisikal na pagsusuot ng analog.

Ang statistical modeling method ay ginagamit sa kawalan ng direktang analogues. Ang paggamit ng ugnayan at pagtatasa ng pagbabalik ng mga gastos sa pagbebenta ng sasakyang panghimpapawid ay nagbibigay-daan sa iyo upang makilala ang mga pangunahing (makabuluhang istatistika) na mga parameter at bumuo ng mga dependency upang matukoy ang halaga ng bagay.

7.5. Ang diskarte sa kita ay batay sa isang pagtatasa ng mga inaasahan ng mamumuhunan at pagkalkula ng kasalukuyang (diskwento) na gastos ng mga benepisyong pang-ekonomiya na inaasahan mula sa pagmamay-ari ng pagtatasa ng mga asset.

Ang capitalization ng kita ay maaaring gawin ng dalawang pamamaraan.

Ang direktang paraan ng pag-capitalize ay isinasalin ang taunang kita sa gastos sa pamamagitan ng pagpaparami ng taunang kita sa rate ng capitalization.

Ang paraan ng pag-capitalization ayon sa rate ng pagbalik ay naglilipat ng mga benepisyo sa hinaharap sa gastos na ito sa pamamagitan ng pagbawas sa bawat hinaharap na benepisyo ng may-katuturang rate ng pagbalik para sa pagpapakita ng pagkakasunud-sunod ng resibo ng kita, ang mga pagbabago sa halaga ng ari-arian at kita, pati na rin ang tamang rate mismo .

Ang pangunahing paraan ng capitalization ay dahil sa rate ng pagbabalik.

Kasama sa pagtatasa ang mga sumusunod na pangunahing yugto.

7.5.1. Pagkolekta at pag-aaral ng impormasyon tungkol sa tunay na gastos at kita mula sa pagsasamantala ng uri ng sasakyang panghimpapawid para sa naunang petsa ng panahon ng pagtatantya gamit ang prinsipyo ng pinakamahusay at pinakamainam na paggamit.

7.5.2. Pag-unlad ng isang reconstructed income report batay sa accounting data - net operating profit at market data. Upang matukoy ang netong kita sa pagpapatakbo na ginagamit para sa mga layunin ng pagsusuri, ang mga sumusunod na artikulo ay dapat na hindi kasama sa mga ulat ng accounting:

Mga gastos na may kaugnayan sa negosyo (hindi nauugnay sa gastos ng isang sasakyang panghimpapawid);
- Accounting depreciation;
- Mga gastos sa korporasyon (mga pagbabayad ng dividend, atbp.);
- Mga pamumuhunan sa kapital at mga gastos sa pag-overhaul.

7.5.3. Pagpili ng isang paraan ng pagtatasa. Kung mayroong statistical data sa mga partikular na gastos sa pagpapatakbo (halimbawa, ang halaga ng oras ng tag-init, ang gastos ng paglunsad, atbp.), Isinasaalang-alang ang lahat ng mga gastos ng tinatayang sasakyang panghimpapawid ground complexAng halaga ng isang sasakyang panghimpapawid ay kinakalkula, isinasaalang-alang ang gastos ng mga sangkap na ibinigay ng mga regulasyon upang gumana.

Kung hindi man, ang pamamaraan ng balanse ay ginagamit, isinasaalang-alang ang mga indibidwal na kadahilanan ng pagbuo ng kita para sa mga pangunahing kasosyo sa sistema ng paggalugad ng mga elemento.

7.5.4. Pag-unlad ng mga pagbabago sa pag-forecast sa kita, gastos, halaga ng ari-arian at inaasahang mga pamantayan ng pagbabalik para sa panahon ng nilalayon na pag-aari ng tinatayang ari-arian.

Ang sumusunod na data ay dapat isaalang-alang:

Macro- at microeconomic forecasts ng pangkalahatang at estruktural implasyon, pag-unlad ng ekonomiya at transportasyon, demand at mga suhestiyon para sa trabaho na isinagawa ng tinantyang bagay, mga pagbabago sa istraktura ng mga gastos sa pagpapatakbo, mga sistema ng pagbubuwis, atbp.
- Mga pagtataya ng mga pagbabago sa rate ng interes at ang rate ng mga pagbalik na makilala ang mga panganib sa segment ng merkado sa ilalim ng pagsasaalang-alang;
- Mga pagtataya ng pag-unlad ng mapagkukunan, oras ng pagkumpuni at pagsulat ng sasakyang panghimpapawid at mga pangunahing maikli na mga elemento (batay sa umiiral na mga regulasyon sa pagpapanatili at pag-aayos), ang data sa mga posibleng operating, ang data upang mabawasan ang pagganap sa panahon pagkumpuni panahon, atbp p.;
- Mga pagtataya para sa gastos ng mga pag-aayos ng kapital, pamumuhunan sa pagbili ng mga elemento ng maikling buhay (sa halip na gumugol ng mga mapagkukunan);
- Impormasyon sa gastos coverage Fund Mga bahagi at kagamitan na kinakailangan upang matiyak ang tuluy-tuloy na operasyon (halimbawa, Reserve ng Engine);
- Mga pagtataya ng pagbabalik - ang natitirang halaga ng sasakyang panghimpapawid (sa kaso ng pagwawakas ng proyekto bago ang write-off nito) o ang recycling cost ng sasakyang panghimpapawid sa kaganapan ng write-off nito.

7.5.5. Pagbibigay-katwiran at pagpili ng antas ng panganib - ang mga rate ng diskwento.

7.5.6. Pagsasagawa ng gastos ng sasakyang panghimpapawid mula sa kondisyon ng pagkakapantay-pantay ng paunang pamumuhunan (ang mga presyo ng sasakyang panghimpapawid at ang halaga ng revolving fund ng mga bahagi at kagamitan) ang halaga ng diskwento na cash flow na isinasaalang-alang ang pagbalik.

8. Desisyon sa pagtatasa ng gastos ng sasakyang panghimpapawid.

Desisyon ng desisyon sa pagsusuri halaga ng merkado Ang sasakyang panghimpapawid ay hindi isang pormal na pagkilos at kabilang ang mga sumusunod na pangunahing yugto.

8.1. Pagsusuri ng pagkakumpleto at katumpakan ng impormasyon ng pinagmulan na ginagamit para sa bawat pamamaraan.

8.2. Pagraranggo ng mga pamamaraan sa pagtatasa para sa mga pamantayan:

Pagsunod sa layunin ng pagtatasa;
- Seguridad ng maaasahang impormasyon;
- Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga pangunahing parameter ng tinatayang bagay mula sa analog, ang mga katangian at ang gastos na ginagamit sa pagsusuri.

8.3. Pagtukoy sa mga limitasyon ng pagtatasa ng halaga mula sa itaas at sa ibaba.

8.4. Paghahambing ng nakuha na halaga ng halaga na may pagtatasa ng data ng paraan ng pagtatantya, pati na rin sa iba pang mga karagdagang data.

8.5. Pag-aampon ng isang desisyon ng dalubhasa.

9. Nilalaman ng ulat ng pagsusuri.

Sa ulat ng pagtatasa alinsunod sa artikulo ng 11federal na batas "sa mga aktibidad sa pagtatasa sa Russian Federation" No. 135-F3 ng 29.07.98. Dapat ipahiwatig:

Petsa ng compilation at numero ng ulat ng pagkakasunud-sunod;
- Mga batayan para sa pagsasagawa ng pagtatasa ng pagtatasa ng isang bagay sa pagtatasa;
- Ang legal na address ng appraiser at impormasyon tungkol sa lisensya na ibinigay niya para sa pagpapatupad ng mga aktibidad sa pagtasa sa ganitong uri ng ari-arian;
- isang eksaktong paglalarawan ng object ng pagtatasa, at may kaugnayan sa bagay ng pagtatasa na kabilang sa legal na entity, ang mga detalye ng legal na entity at ang halaga ng libro ng pasilidad na ito sa pagtatasa;
- Mga pamantayan sa pagsusuri upang matukoy ang naaangkop na halaga ng halaga ng object ng pagtatasa, ang makatwirang paliwanag para sa kanilang paggamit sa pagtatasa ng object sa pagtatasa, ang listahan na ginamit sa pagtatasa ng pasilidad ng pagtatasa ng data sa mga pinagkukunan ng kanilang paghahanda, pati na rin ang pinagtibay sa panahon ang pagtatasa ng pasilidad ng pagtatasa ng Assumption;
- Pagkakasunud-sunod ng pagtukoy sa halaga ng object ng pagtatasa at ang huling halaga nito, pati na rin ang mga limitasyon at limitasyon sa aplikasyon ng resulta na nakuha;
- petsa pagpapasiya ng halaga ng object pagtatasa;
- Listahan ng mga dokumento na ginagamit ng appraiser at pagtatatag ng quantitative at qualitative na mga katangian ng object ng pagtatasa.

Ang komposisyon at anyo ng sumusunod sa mga pangkalahatang pangangailangan ng nabanggit na pederal na batas ng data at mga seksyon ng pagsusuri ng sasakyang panghimpapawid ay nakapaloob sa PP. 6, 7 at 8 ng pamantayang ito.

Ang ulat ay maaari ring maglaman ng iba pang impormasyon na, ayon sa appraiser, mahalagang mahalaga para sa pagkakumpleto ng pagmuni-muni ng paraan ng pagkalkula ng halaga ng isang partikular na object pagtatasa na inilapat nito.

Halimbawa 5. Ang nilalaman ng karaniwang ulat tungkol sa pagtatasa ng halaga ng pamilihan ng sasakyang panghimpapawid.

Isang buod ng mga pangunahing katotohanan at konklusyon.

Pangunahing mga pagpapalagay at mga kondisyon ng paglilimita.

Impormasyon tungkol sa object ng pagtatasa.

1. Pagpapasiya ng halaga sa pamilihan.
2. Dami at yugto ng pag-aaral.
3. Ang kasaysayan ng bagay.
4. Paglalarawan ng bagay.
5. Mga katangian ng merkado sa petsa ng pagtatasa.
6. Pagpapasiya ng halaga sa pamilihan.
6.1. Posibleng paraan.
6.2. Paraan ng paghahambing ng benta.
6.3. Paraan ng capitalization ng kita.
6.3. Palakasin ang desisyon upang masuri ang halaga ng sasakyang panghimpapawid.

Certificate of Market Value.

Mga application.

10. Ang mga kondisyon ng pag-urong mula sa pamantayan.

Kung ang appraiser ay kailangang magsagawa ng isang gawain na hindi pare-pareho sa mga pamantayang ito, dapat itong pumunta dito kung:

10.1. Ang appraiser ay magtatatag na ang mga resulta ng trabaho ay hindi magagawang upang linlangin ang kliyente, mga gumagamit ng ulat o mga serbisyo ng appraiser o sa publiko.

10.2. Ipaalam sa appraiser ang kliyente na ang gawain ay may kasamang mga espesyal na pagpapalagay o pag-urong mula sa mga pamantayan, na dapat na ganap na maipakita sa ulat at / o pagsusumite ng isang third party, na ipinatupad bilang resulta ng trabaho.

10.3. Bilang isang kondisyon ng kasunduan, ang appraiser ay ipasa ang kinakailangan na ang anumang nai-publish na dokumento na may reference sa pagtatapos ng appraiser ay naglalaman ng pagtatanghal ng lahat ng mga pagpapalagay at retreats mula sa mga pamantayan.

3 simpleng hakbang
Upang makatanggap ng isang ulat

Silangan ng trabaho sa amin

Ang aming mga garantiya
Tamang pagtatasa

Ipasok ang mga ranggo ng aming mga customer:

Pagtatanghal ng mga serbisyo sa pagsusuri sa transportasyon

Ang aming mababang garantiya ng presyo

• Ang aming kumpanya ay hindi bureaucratic at wala kaming dose-dosenang mga tagapamahala na nasa Noring sa kapinsalaan ng mga customer.
• Ang lahat ng aming mga empleyado ay may napakalaking karanasan sa pagtatasa ng iba't ibang mga bagay at ginugol na mga pamamaraan na malakas na bawasan ang mga gastos sa paggawa.
• Hindi namin ginugugol ang iyong pera sa iyong mga katangian ng larawan. Ang pinakamahusay na larawan para sa amin ay nasiyahan sa mga customer.

Ang mga air-vehicle ay kabilang sa kategorya ng pinakamahal at teknikal na kumplikadong uri ng kagamitan. Ang mga ito ay napapailalim sa mahigpit na pangangailangan tungkol sa antas ng seguridad, airworthiness at pagsunod sa mga itinatag na teknikal na mga parameter ng flight. Ang lahat ng mga patakarang ito ay kinakailangang ginagabayan ng mga eksperto sa panahon ng pagtatasa. Ang mga mataas na kwalipikadong espesyalista ng aming kumpanya ay nagbibigay ng mga ekspertong serbisyo sa pagtatasa ng lahat ng uri ng sasakyang panghimpapawid gamit ang pinaka-epektibong mga tool, at isinasaalang-alang ang mga detalye ng bawat partikular na bagay.

Ang pagtatasa ng sasakyang panghimpapawid ay isang proseso na naglalayong matukoy ang tunay na halaga ng pamilihan ng mga helicopter, mga eroplano at anumang iba pang mga sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang kanilang mga indibidwal na bahagi, halimbawa, engine, mga sistema ng nabigasyon, atbp.

Pag-uuri ng sasakyang panghimpapawid sa iba't ibang mga tampok

Sa ngayon, mayroong isang malaking iba't ibang mga teknikal na paraan upang lupigin ang airspace. Lahat ay inilaan para sa ilang mga layunin, at, samakatuwid, naiiba sa kanilang disenyo, kakayahan at prinsipyo ng paggana, kaya ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ay inuri ng:

Sa pamamagitan ng pagganap na layunin:

• pambansang pang-ekonomiya (karga, pang-agrikultura, pasahero, atbp.);
• pananaliksik (pang-eksperimentong);
• laro;
• militar.

Ayon sa prinsipyo ng operasyon:

• aerostatic (balloon, stratostats; hybrid na sasakyang panghimpapawid, airships);
• aerodynamic (sasakyang panghimpapawid, helicopters, gliders, autogyros, may pakpak rockets, atbp.)
• rockets (labanan at pananaliksik rockets, carrier missiles);
• puwang ng sasakyang panghimpapawid;
• hybrid na sasakyang panghimpapawid (sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid).

Sa pamamagitan ng presensya ng crew:

• piloto;
• hindi pinuno.

Sa pamamagitan ng paggamit:

• reusable;
• hindi kinakailangan.

Mga Tampok ng Pagtatasa ng Mga Air Vehicle.

Ayon sa Artikulo 130 ng Civil Code ng Russian Federation, ang lahat ng air-transportasyon at mga produkto ng espasyo ay nabibilang sa kategorya ng ari-arian ng real estate. Sa kabila nito, ang pagsusuri at pagsusuri ng sasakyang panghimpapawid at iba pang sasakyang panghimpapawid ay isinasagawa ng mga pamamaraan na inilapat sa hinihimok ng mga teknikal na bagay. Sa proseso ng pananaliksik, suriin ng mga eksperto ang pagsunod sa sasakyang panghimpapawid na may kinakailangang mga parameter ng pagpapatakbo at tukuyin ang antas ng kanilang kaligtasan. Ang tama at tumpak na pagtatasa ng ganitong uri ng kagamitan ay imposible lamang sa paggamit ng mga karaniwang pamamaraan. Sa kasong ito, ang mga di-karaniwang pamamaraan na isinasaalang-alang ang mga detalye ng sasakyang panghimpapawid bilang isang hiwalay na klase ng ari-arian ay may malaking papel. Mga espesyalista ng aming kumpanya, kapag sinusuri ang isang sasakyang panghimpapawid o anumang iba pang mga sasakyang panghimpapawid, isaalang-alang ang bawat partikular na bagay mula sa lahat ng posibleng tao: bilang isang sasakyan, real estate at isang umiiral na enterprise.

Ang mga sanhi ng pagtatasa ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring:

• pagbebenta ng mga transaksyon;
• pagpaparehistro ng sasakyang panghimpapawid bilang isang collateral para sa pagkuha ng utang sa bangko;
• pagtukoy ng halaga ng pinsala;
• pagpaparehistro ng kontrata ng seguro;
• isulat-off ng ari-arian;
• resolution ng mga pagtatalo ng ari-arian;
• pagkahumaling ng mga pamumuhunan;
• pag-upa ng isang bagay para sa upa o magpadala sa pamamahala ng tiwala;
• pag-optimize ng buwis;
• kumpirmasyon ng halaga ng customs;
• muling pamimigay ng bahagi ng negosyo;
• pagbabagong-tatag ng enterprise;
• paglalapat ng ari-arian sa awtorisadong kabisera ng enterprise;
• pagpapatupad ng mga desisyon ng hukuman;
• pagtatalaga ng mga obligasyon sa utang;
• sapilitang pagbebenta ng ari-arian bilang resulta ng pagkabangkarote, atbp.

Ang kabuuang halaga ng mga operasyon sa pagsusuri at ang tiyempo ng mga ito ay tinutukoy sa bawat kaso nang isa-isa, dahil Kahit na ang pagtatasa ng sasakyang panghimpapawid ng parehong uri ay maaaring mangailangan ng paggamit ng iba't ibang mga diskarte at diskarte, ayon sa pagkakabanggit, ay magkakaiba sa dami at tagal ng trabaho. Ang mga salik na ito ay nakasalalay sa gastos ng mga ekspertong serbisyo.

Ang karaniwang scheme ng pagsusuri ay ang mga sumusunod:

• negosasyon sa customer, ang pagtatapos ng kontrata;
• koleksyon ng dokumentasyon at data ng transportasyon ng hangin;
• pagtatasa ng impormasyon na natanggap;
• visual na pagsusuri ng bagay, photography ng lahat ng mga elemento ng sasakyang panghimpapawid at pagguhit ng isang sertipiko ng inspeksyon;
• pag-unlad ng mga taktika at estratehiya ng tinatayang gawain;
• direktang pagtatasa ng sasakyang panghimpapawid o ibang bagay, ang pagkalkula ng gastos nito;
• pagbuo ng isang opisyal na pagtatapos ng pagtatasa.

Listahan ng mga dokumento at impormasyon na kinakailangan mula sa customer kapag tinatasa ang isang sasakyang panghimpapawid:

• Buong pangalan ng sasakyang panghimpapawid, pabrika at numero ng panig;
• Ang tagagawa at ang bansa ng produksyon;
• Petsa ng paglabas at petsa ng pagsisimula;
• Mga detalye ng may-ari ng bagay;
• Layunin ng mga dokumento para sa isang bagay (mga kopya);
• Mga limitasyon ng pagmamay-ari (kung magagamit);
• Balanse halaga (kumpleto at tira (para sa mga legal na entidad);
• Mga kopya ng lahat ng mga dokumento sa pagpapatakbo;
• Listahan ng mga pangunahing gastos sa pagpapatakbo (ginamit na gasolina at pagkonsumo nito; bilang ng mga miyembro ng crew);
• Gawa ng teknikal na kalagayan ng bagay;
• Impormasyon sa mga obligasyon ng warranty ng tagagawa;
• Tumpak na lokasyon ng bagay;
• Pag-areglo at residual na mapagkukunan;
• Data sa form at intensity ng operasyon ng sasakyang panghimpapawid.

Dapat pansinin na ang listahang ito ay hindi pangwakas, dahil Maaari itong itama sa proseso ng inspeksyon at suriin ang sasakyang panghimpapawid o anumang iba pang barko.

Pagsusuri ng mga pamamaraan

Ang pagtatasa ng sasakyang panghimpapawid, tulad ng iba pang ari-arian, ay isinasagawa ng isa sa tatlong klasikal na pamamaraan - gastos, comparative o kita, o sa pagsasama ng mga pamamaraan na ito.

Ang paraan ng gastos ay ang proseso ng pagtukoy sa halaga ng bagay, isinasaalang-alang ang mga gastos na maaaring kailanganin para sa 100% na pagbawi nito. Ang batayan ay kinuha ng pahayag na binisita ng presyo ng aparatong ang aparatong, kasama ang halaga ng pagkumpuni nito, ay hindi lalampas sa halaga ng bagong barko. Sa kasong ito, ang dalubhasa ay nagdadala ng mga gastos, pinag-aaralan ang presyo ng pagbebenta ng tagagawa, ini-index ang pagkalkula at tumatanggap ng tunay na halaga ng sasakyang panghimpapawid.

Ang isang comparative na paraan ay nagsasangkot ng pag-aaral sa mga presyo ng merkado at merkado para sa mga katulad na bagay, bilang isang resulta ng paghahambing ng mga presyo at pisikal na mga katangian ng tinantyang bagay na may analogues, ang dalubhasa ay nagpapakita ng tamang gastos ng tinatayang bagay. Kung ang paggamit ng paraan ng paghahambing ay imposible o hindi naaangkop dahil sa mataas na materyal o mga gastos sa oras, ang isang paraan ng statistical modeling ay ginagamit, na nagbibigay-daan upang makamit ang pinaka-tumpak na mga resulta.

Ang pamamaraan ng kita ay batay sa pagkalkula ng mga di-umano'y mga benepisyong pang-ekonomiya mula sa sasakyang panghimpapawid na ito, isinasaalang-alang ang kasalukuyang gastos nito.

Pinili ng mga espesyalista ng aming kumpanya ang bawat isa tiyak na sitwasyon Mahusay na naaangkop na paraan ng pagtatasa, na garantiya ang pinakamataas na katumpakan ng huling resulta.

Lamang sa aming kumpanya!

Kapag nag-order ng mga serbisyo sa pagsusuri para sa higit sa 200,000 rubles
Binibigyan ka namin ng bago iPad 10.