Sa palagay mo ba ikaw ay Russian? Ipinanganak sa USSR at iniisip na ikaw ay Russian, Ukrainian, Belarus? Hindi. Hindi ito totoo.

Talagang ikaw ay Russian, Ukrainian o Belarusian. Ngunit sa palagay mo ikaw ay isang Hudyo.

Game? Maling salita. Ang tamang salitang "imprinting".

Ang bagong panganak ay nag-uugnay sa mga tampok ng mukha na agad na nanonood pagkatapos ng kapanganakan. Ang likas na mekanismo na ito ay kakaiba sa karamihan sa mga nabubuhay na nilalang na may pangitain.

Ang mga bagong silang sa USSR ilang unang araw ay nakakita ng ina ng hindi bababa sa oras ng pagpapakain, at halos lahat ng oras ay nakita ang mga mukha ng mga tauhan ng ospital. Sa pamamagitan ng isang kakaibang pagkakataon, sila ay (at mananatiling sa ngayon) para sa pinaka-bahagi Jewish. Reception Wild sa kanyang kakanyahan at kahusayan.

Lahat ng pagkabata ay nagtaka kung bakit ka nakatira na napapalibutan ng mga bagay na walang kapararakan. Ang mga bihirang Hudyo sa iyong paraan ay maaaring gumawa ng anumang bagay sa iyo, dahil iniunat mo sila, at ang iba ay nagtataboy. At ngayon maaari nila.

Ayusin ito. Hindi mo magagawang - imprint disposable at para sa buhay. Mahirap na maunawaan ito, ang likas na ugali ay kinuha kapag malayo pa rin sa kakayahang bumalangkas. Mula sa sandaling ang mga salita o ang mga detalye ay napanatili. Tanging mga tampok na natitira sa kailaliman ng memorya. Thoves na isinasaalang-alang mo ang iyong mga kamag-anak.

Sistema at tagamasid

Tinutukoy namin ang sistema bilang isang bagay, ang pagkakaroon nito ay walang duda.

Ang Observer ng System ay isang bagay na hindi bahagi ng sistema na sinusunod niya, iyon ay, na tumutukoy sa pagkakaroon nito, bukod sa iba pang mga bagay, ang mga salik na independiyenteng ng sistema.

Ang tagamasid mula sa pananaw ng sistema ay isang mapagkukunan ng kaguluhan - parehong mga epekto ng kontrol at ang mga kahihinatnan ng mga measurements ng pagmamasid na walang pananahilan na relasyon sa sistema.

Ang panloob na tagamasid ay isang potensyal na matamo na bagay kung saan ang pagbabaligtad ng mga channel ng pagmamasid at pagkakalantad ng kontrol ay posible.

Ang isang panlabas na tagamasid ay kahit na isang potensyal na hindi matamo bagay sa likod ng sistema, na kung saan ay lampas sa abot-tanaw ng kaganapan kaganapan (spatial at pansamantalang).

Hypothesis number 1. Lahat ng nakikita mata

Ipagpalagay na ang aming uniberso ay isang sistema at mayroon itong panlabas na tagamasid. Pagkatapos ay maaaring mangyari ang mga sukat ng pagmamasid halimbawa gamit ang "gravitational radiation" na kumakalat sa uniberso mula sa lahat ng panig. Ang cross section ng pagkuha ng "gravitational radiation" ay proporsyonal sa masa ng bagay, at ang projection ng "anino" mula sa pagkuha na ito sa isa pang bagay ay itinuturing bilang lakas ng pagkahumaling. Ito ay magiging proporsyonal sa masa ng masa ng mga bagay at inversely proporsyonal sa distansya sa pagitan ng mga ito, na tumutukoy sa density ng "anino".

Ang pagkuha ng "gravitational radiation" na bagay ay nagdaragdag ng kaguluhan nito at itinuturing na sa amin bilang daloy ng oras. Ang object ay isang opaque para sa "gravitational radiation", ang cross section ng pagkuha ng kung saan ay mas malaki kaysa sa geometric size, sa loob ng uniberso ay mukhang isang itim na butas.

Hypothesis number 2. Inner Observer.

Posible na ang aming uniberso ay nagmamasid mismo. Halimbawa, sa tulong ng mga pares ng quantum masalimuot na particle na pinaghihiwalay sa espasyo bilang mga pamantayan. Pagkatapos ay ang puwang sa pagitan ng mga ito ay puspos ng posibilidad ng pagkakaroon ng mga particle ng proseso na umaabot sa maximum density sa intersection ng mga trajectory ng mga particle. Ang pagkakaroon ng mga particle ay nangangahulugan din ng kawalan ng mga bagay sa mga trajectory sapat na mahusay na mga seksyon ng pagkuha na may kakayahang sumisipsip ng mga particle na ito. Ang natitirang mga pagpapalagay ay mananatiling katulad ng para sa unang teorya, maliban sa:

Daloy ng oras

Ang isang third-party na pagmamasid ng isang bagay na papalapit sa abot-tanaw ng Black Hole event, kung ang pagtukoy ng kadahilanan ng oras sa uniberso ay ang "panlabas na tagamasid", ay magpapabagal ng eksaktong dalawang beses - ang anino ng itim na butas ay hadlangan ang eksaktong kalahati ang posibleng mga trajectory ng "gravitational radiation". Kung ang pagtukoy ng kadahilanan ay ang "panloob na tagamasid", ang lilim ay hahadlang sa buong landas ng pakikipag-ugnayan at ang daloy ng bagay na bumabagsak sa itim na butas ay ganap na tumitigil para sa pagtingin mula sa gilid.

Ang posibilidad ng isang kumbinasyon ng mga hypotheses sa isa o ibang proporsyon ay hindi rin ibinukod.

Dahil sa ang katunayan na ang lahat ng mga interesadong tao sa tanong na ito ay interesado sa konteksto ng bahagi 1 ng sining. 11.23 Code. Pederasyon ng Russia tungkol sa administrative Offenses. (Administrative Code ng Russian Federation, Koenks), katulad: kung saan at sino ang maaaring magkaroon ng pananagutan sa paggamit ng mga tachograph at may karapatan na maakit ang responsibilidad na ito, subukang gawin ang mga pangyayari na may kaugnayan sa bawat partikular na paksa ng mga ligal na relasyon na ibinigay sa pamamagitan ng artikulong ito sa pamamagitan ng code ng Russian Federation at iba pang mga probisyon ng code.

Para sa kawalang-kinikilingan, nagpapakita kami ng kumpletong pag-edit ng artikulong ito:

Artikulo 11.23. Kontrol sasakyan alinman sa paglabas ng isang linya ng sasakyan para sa karwahe ng mga kalakal at (o) pasahero na walang teknikal na paraan ng kontrol, isang paglabag ng mga tagapamahala ng tao para sa transportasyon ng mga kalakal at (o) pasahero, labor at libangan regimen

1. Pamamahala ng sasakyan o pagpapalabas ng isang linya ng sasakyan para sa transportasyon ng mga kalakal at (o) pasahero na walang teknikal na paraan ng kontrol na nagbibigay ng tuluy-tuloy, hindi tamang pagpaparehistro ng impormasyon tungkol sa bilis at ruta ng sasakyan, tungkol sa mode ng paggawa at libangan ng driver ng sasakyan (simula pa - tachograph), kung sakaling ang pag-install nito sa sasakyan ay ibinigay para sa batas ng Russian Federation, pati na rin sa hindi gumagana (hinarangan, napailalim sa mga pagbabago o may sira) o sa Tachograph hindi sumunod Gamit ang itinatag na mga kinakailangan, maliban sa kaso ng isang tachograph breakdown pagkatapos ilabas sa linya ng sasakyan, pati na rin ang isang paglabag sa itinatag na mga patakaran para sa paggamit ng isang tachograph (kabilang ang pagharang, pagsasaayos, pagbabago o palsipikasyon ng impormasyon na nakarehistro) -

ay nangangahulugang ang pagpapataw ng isang administratibong multa sa mga mamamayan sa halagang mula sa isang libo hanggang tatlong libong rubles;

mga opisyal - mula sa limang libo hanggang sampung libong rubles.

Batay sa teksto ng artikulo, malinaw na ang mga mamamayan at mga opisyal ay maaaring kasangkot.

Sa mga mamamayan ang lahat ay malinaw - ang mga ito ay mga kalahok road. (mga driver).

Sa account ng gastos ang mga konsepto ng mga opisyal Na maaaring maakit sa administratibong responsibilidad, ang code ay kinabibilangan ng mga sumusunod (Artikulo 2.4):

Gumawa ng mga administratibong pagkakasala na may kaugnayan sa pagpapatupad ng mga organisasyon at administratibo o administratibo at pang-ekonomiyang mga tagapamahala at iba pang mga empleyado ng mga organisasyon, mga tagapamahala ng arbitrasyon;

Ang mga taong nagpapatupad mga aktibidad sa negosyo Kung wala ang pagbuo ng isang legal na entity na nakagawa ng mga pang-administratibong pagkakasala, kung ang kasalukuyang code ay hindi magtatag.

Maliwanag na ang drayber ay responsable sa bahagi nito, at isang opisyal sa kanyang sarili.

Alinsunod sa mga probisyon ng isinasaalang-alang mga Artikulo KOP. Rf. Driver ay responsable para sa pagmamaneho ng sasakyan:

Isaalang-alang namin ito naaangkop, magbigay ng isang komento sa bawat indibidwal na item.

Sa ilalim ng talata 1.

Pederal na batas ng 10.12.1995 No. 196-Fz "sa kaligtasan ng kalsada" (Batas sa BDD, pp.9 Bahagi 1 ng Artikulo 20), ang mga obligasyon upang magbigay ng mga sasakyan na may mga tachograph ay itinalaga sa mga may-ari (may-ari) ng mga sasakyan. Russian legislation.Sa mga tuntunin ng pagtula responsibilidad para sa equipping mga sasakyan na may tachographs, walang mga probisyon naglalaman ng anumang mga probisyon.

Samakatuwid, ang konklusyon na ang mamamayan (driver) na hindi ang may-ari (may-ari) ng sasakyan, para sa mga pangyayari na itinuturing na hindi ito ipinagkatiwala. Kasabay nito, dapat pansinin na kung ang mga tinukoy na pangyayari ay lumitaw dahil sa mga pagkilos ng isang mamamayan, halimbawa, inalis ng drayber ang tachograph, pagkatapos ay mayroong bawat dahilan upang maakit siya sa hustisya alinsunod sa tinukoy na sugnay.

Anticipating ang tanong na nauugnay sa mga pangyayari ng pamamahala ng kotse mismo ng may-ari (may-ari) ng sasakyan, sinasagot namin na sa kasong ito ang akit ay posible, ngunit ang isa pang paksa ay isang opisyal. Kung ang isang awtorisadong opisyal ay isang protocol na may Fabulus: Nagdala ng kotse .... At bilang isang paksa ng pagkakasala ay nagpapahiwatig ng isang driver, maaari itong argued na sa kasong ito ang pagsisimula ng isang administratibong pagkakasala ay labag sa batas. Para sa karagdagang impormasyon, posible na matuto mula sa desisyon ng Korte Suprema ng Russian Federation ng Setyembre 1, 2017 N 34-AD17-3, ang komentaryo na ibinigay sa aming website:

Sa talata 2.

Iwanan ang unang bahagi ng talata na dapat isaalang-alang nang walang pagsasaalang-alang, ang lahat ng ito at naiintindihan. Tungkol sa ikalawang bahagi ng talata, ang pagkakaroon ng isang regulatory legal na konsultasyon ng mga patakaran ng paggamit ng tachograph ay nagiging isang makabuluhang pangyayari. Sa kasalukuyan, may kaugnayan sa mga pagkilos ng pagmamaneho, mayroong isang solong gawa - ang pagkakasunud-sunod ng Ministri ng Transport ng Russia na may petsang 13.02.2013 No. 36, sa mga talata 9-12 ng Appendix No. 3 sa order na ito.

Sa talata 3.

Ang pagkilos ng item na ito sa isang mamamayan (driver) ay hindi nalalapat. Ang mga argumento na itinakda ay katulad ng mga argumento na ibinigay sa talata 1.

Alinsunod sa mga probisyon ng Bahagi 1 ng Artikulo 11.23 ng Codecha ng Russian Federation, Executive. ay responsable para sa paglabas sa linya Sasakyan para sa karwahe ng mga kalakal at / o pasahero:

1. Walang teknikal na paraan ng kontrol na nagbibigay ng isang tuloy-tuloy, hindi matukoy na pagpaparehistro ng impormasyon tungkol sa bilis at ruta ng sasakyan, tungkol sa mode ng paggawa at libangan ng driver ng sasakyan (simula nito - ang tachograph), kung sakaling mag-install ito Ang sasakyan ay ibinibigay para sa batas ng Russian Federation;

2. Sa hindi gumagana (hinarangan, napapailalim sa pagbabago o may sira) tachograph, maliban sa kaso ng isang tachograph breakdown pagkatapos ng release sa isang linya ng sasakyan, pati na rin ang isang paglabag sa mga itinatag na tachograph utilization patakaran (kabilang ang pagharang, pagsasaayos, Pagbabago o palsipikasyon ng impormasyon na nakarehistro)

3. Sa hindi angkop na itinatag na mga kinakailangan sa tachograph.

Sa kasong ito, ang lahat ay medyo mas kumplikado, natural, para sa mga opisyal ng awtorisadong katawan, ang mga eksepsiyon ay mga kaso kung saan ang driver ay kasabay nito at ang may-ari (may-ari) ng sasakyan, iyon ay maaaring isaalang-alang bilang opisyal.

Ang pagiging kumplikado para sa mga awtorisadong katawan ay sa kaso ng pagdadala ng mga opisyal sa responsibilidad, mayroong isang makabuluhang listahan ng mga kondisyon na dapat sundin alinsunod sa Code of Administrative Offenses ng Russian Federation (itatag ang paksa ng pagkakasala, upang magtipon Ang katibayan base ng kanyang mga aksyon, habang sumunod sa pamamaraan para sa pagsisimula at pagsisiyasat. Administrative offense at marami pang higit sa ano). Bilang isang panuntunan, sa ilalim ng mga kondisyon, kapag ang isang posibilidad-nagkasala tao ay sa isang malaking distansya, kapag upang magtatag ng isang tiyak na tao sa paggalang kung saan posible upang pukawin ang kaso ng isang administrative pagkakasala, ay medyo kumplikado (halimbawa, ang sasakyan ay kabilang sa isang organisasyon kung saan may isang responsableng tao para sa edisyon ng linya ng mga kotse, ngunit ang mga responsibilidad ng taong ito ay nagbibigay ng pagsubaybay sa pagpapatupad ng mga pangunahing probisyon (annex sa mga patakaran ng trapiko), na nag-uugnay lamang sa kaganapan tungkol sa tachograph - paggawa ng kalagayanKasabay nito, walang pananalita ang tungkol sa presensya at sumunod, sa kasong ito ang taong ito ay hindi na maaaring kumilos bilang isang paksa ng pagkakasala). Ang mga pangyayari ay maaaring bigyan ng sapat. Lahat ng iba pa, idagdag ang kawalan ng pagkontrol ng mga opisyal sa aplikasyon ng mga hakbang upang matiyak ang mga paglilitis sa mga administratibong pagkakasala (Artikulo 27.13 ng code ng administrative code, sa anyo ng isang detensyon ng sasakyan). Ang lahat ng ipinahiwatig ay humahantong sa katotohanan na sa tamang pag-unawa sa mga responsableng tao ng mga may-ari ng sasakyan ng mga sasakyan sa pamamaraan para sa pagdadala sa kanila sa responsibilidad sa ilalim ng Artikulo 11.23 ng Code of Code ng Russian Federation, ang mga kaso na ito ay walang tunay Pananaw, at kung sila ay nasasabik, palaging may pagkakataon na pagwawakas ang mga ito sa isang paraan o iba pang mga batayan bilang isang pagpipilian - sa pag-expire ng mga deadline para sa pagsisiyasat ng mga kaso ng mga administratibong pagkakasala.

Ang pamamaraan para sa pagsisimula at pagsasaalang-alang ng mga kaso ng isang administratibong pagkakasala, na ibinigay para sa Bahagi 1 ng Artikulo 11.23 ng Codecha ng Russian Federation (mahahalagang kondisyon)

Ang pagsisimula ng mga gawain tungkol sa isang administratibong pagkakasala (kabanata 28 ng code ng administrative code).

Bilang isang panuntunan, ang pagsisimula ng mga kaso sa ilalim ng Artikulo 11.23 ng Administrative Code ng Russian Federation ay isinasagawa:

1. Mga opisyal ng proteksyon na may mga espesyal na pamagat (trapiko ng mga inspektor ng DPS ng trapiko);

2. Mga opisyal ng Federal Executive Body, na nagpapatupad ng pederal na pangangasiwa ng transportasyon ng estado na pinahintulutan na ipatupad ang pederal na pangangasiwa ng transportasyon ng estado (mga inspektor ng transportasyon ng estado).

Kasama ang linya ng pulisya ng trapiko Ang paggulo ng kaso ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagguhit ng protocol (Artikulo 28.3).

Ayon kay Rostransnadzor. Ang kaguluhan ng kaso ay karaniwang ginagawa sa pamamagitan ng paggawa (disenyo) ng desisyon sa kaso. Sa kaso ng hindi pagsang-ayon ng taong kasangkot sa administratibong responsibilidad, sa desisyon ng kita, ang opisyal ay obligadong sumulat ng isang protocol, na may attachment ng ibinigay na desisyon (Artikulo 28.6).

Ang pangunang kailangan para sa compilation ng protocol (paggawa ng desisyon) ay ang mga pagkilos na ito ay isinasagawa sa pagkakaroon ng isang tao na may paggalang kung saan ang kaso ay pinasimulan (Artikulo 28.2).

Ang protocol ay ginawa agad (sa site ng pagtuklas ng isang administrative offense) (Artikulo 28.5).

Ang protocol para sa 3 araw ay ipinadala sa taong awtorisadong upang isaalang-alang ang kaso (Artikulo 28.8).

Ang isang tao na may paggalang sa kanino ang kaso ay pinasimulan (isang protocol) ay may karapatang mag-aplay para sa pagsasaalang-alang ng kaso sa kanyang lugar ng paninirahan (Artikulo 27.5). Kasama ang linya ng pulisya ng trapiko Ang petisyon na ito, ang inspektor ng pulisya ng trapiko ay hindi karapat-dapat na isaalang-alang sa lugar, isinasaalang-alang niya ang isang opisyal na awtorisadong upang isaalang-alang ang kaso sa mga merito (ang mga taong ito ay nakalista sa ibaba), kaya walang mga garantiya na ipapadala ang materyal sa lugar ng pagmamaneho. Mahalaga na ang katotohanan ng gayong petisyon ay makikita sa protocol. Sa kaso ng hindi kasiyahan ng petisyon para sa pagsasaalang-alang ng lugar ng paninirahan, ang awtorisadong tao ay dapat mag-isyu ng desisyon nito sa anyo ng isang kahulugan ng pagtanggi upang masiyahan ang petisyon sa pagtatanghal ng mga makabuluhang dahilan na maaaring mag-apela sa iniresetang paraan. Ayon kay Rostransnadzor.ang tinukoy na petisyon ay itinuturing na nasa lugar, tulad ng mga inspektor ng transportasyon ng pamahalaan ang mga taong pinahintulutan na isaalang-alang ang mga bagay sa mga merito.

Ang taong may paggalang kung saan ang kaso ay pinasimulan (isang protocol na naipon) ay dapat maabisuhan ng lugar at oras ng pagsasaalang-alang ng kaso sa pamamagitan ng rehistradong mail Sa isang paunawa ng resibo, isang patawag na may paunawa ng paghahatid, isang mensahe ng telepono o isang telegrama, sa pamamagitan ng facsimile, alinman sa paggamit ng iba pang paraan ng komunikasyon at paghahatid na tinitiyak ang pag-aayos ng paunawa o tawag at pagtatanghal nito sa addressee (Artikulo 25.15).

Pagsasaalang-alang ng mga kaso ng isang administratibong pagkakasala (kabanata 29 ng code ng administrative code).

Sa pamamagitan ng. pangkalahatang panuntunan Ang mga pangyayari ng mga administratibong pagkakasala ay tinalakay sa lugar ng isang pagkakasala. Sa kahilingan ng taong may paggalang kung saan ang mga paglilitis sa kaso ng isang administratibong pagkakasala ay isinasagawa, ang kaso ay maaaring isaalang-alang sa lugar ng paninirahan ng tao (Artikulo 27.5).

Ang mga taong pinahintulutan na isaalang-alang ang mga kaso ng pang-administratibong pagkakasala sa ilalim ng Artikulo 11.23 ng administratibong code ng Russian Federation ay:

1. Kasama ang linya ng pulisya ng trapiko : Pinuno ng pulisya ng trapiko, ang kanyang representante, pinuno ng sentro para sa awtomatikong pag-aayos ng mga pang-administratibong pagkakasala sa pulisya ng trapiko ng pulisya, ang kanyang representante, komandante ng rehimyento (battalion, kumpanya) ng serbisyo ng kalsada-patrolya, ang kanyang representante (artikulo 23.3);

2. Ayon kay Rostransnadzor. : Pinuno ng Federal Executive Body, pagpapatupad ng pederal na pangangasiwa ng transportasyon ng estado, ang kanyang mga deputies, mga pinuno mga yunit ng istruktura Ang Federal Executive Body na nagsasagawa ng pederal na pangangasiwa ng transportasyon ng estado, ang kanilang mga deputies, mga ulo ng teritoryal na mga katawan ng Federal Executive Authority, na nagpapatupad ng pederal na pangangasiwa ng estado ng transportasyon, ang kanilang mga deputies, iba pang mga opisyal ng pederal na awtoridad ng tagapagpaganap, na nagpapatupad ng pederal na pangangasiwa ng transportasyon ng estado Upang ipatupad ang pederal na pangangasiwa ng transportasyon ng estado (Inspektor ng Transportasyon ng Estado) (Artikulo 23.36).

Ang kaso ng isang administratibong pagkakasala ay isinasaalang-alang sa loob ng 15 araw mula sa petsa ng pagtanggap ng opisyal, ang awtorisadong upang isaalang-alang ang kaso, ang administrative offense protocol. Oras na ito Ayon sa mga dahilan na nakalagay sa code, maaari itong palawakin nang hindi hihigit sa 1 buwan (Artikulo 27.6).

Ang kaso ng isang administratibong pagkakasala ay isinasaalang-alang sa pagkakaroon ng isang tao na may paggalang sa kanino ang kasong administratibong pagkakasala ay isinasagawa (Artikulo 25.15, Artikulo 27.7). Kung ang impormasyon tungkol sa wastong abiso ng taong nakasalalay sa kung saan ay ang kaso ng isang administratibong pagkakasala, at sa kawalan ng isang petisyon mula sa tinukoy na tao sa pagdeposito ng kaso, ang kaso ay maaaring isaalang-alang sa kawalan nito.

Ang isang kopya ng atas sa kaso ng isang administratibong pagkakasala ay iginawad sa isang resibo ng isang pisikal na tao, o isang legal na kinatawan ng isang indibidwal, o isang legal na kinatawan ng isang legal na entidad na ito ay ginawa, pati na rin ang biktima sa kanyang kahilingan o ipinadala sa mga taong ito sa pamamagitan ng koreo upang nakarehistro mailing. Sa loob ng tatlong araw mula sa petsa ng pagsusumite ng tinukoy na resolution (Artikulo 29.11).

Ang desisyon sa kaso ng isang administratibong pagkakasala, na ibinigay sa pamamagitan ng Art.11.23 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation, ay maaaring iapela sa isang mas mataas na awtoridad, isang mas mataas na opisyal ng tao o isang distrito ng distrito sa lugar ng pagsasaalang-alang ng kaso (Artikulo 30.1).

Ang isang reklamo laban sa desisyon sa isang administratibong pagkakasala ay maaaring isampa sa loob ng sampung araw mula sa petsa ng paghahatid o pagtanggap ng isang kopya ng desisyon. Sa kaso ng pagpasa sa term na ibinigay para sa artikulong ito, ang tinukoy na panahon sa kahilingan ng isang tao na nagsusumite ng isang reklamo ay maaaring maibalik ng isang hukom o isang opisyal na isaalang-alang ang reklamo (Artikulo 30.3).

Paghiwalayin ang pamamaraan para sa pagsisimula at pagsasaalang-alang ng mga kaso ng isang administratibong pagkakasala.

Tulad ng nabanggit sa itaas, alinsunod sa Artikulo 11.23 ng Administrative Code ng Russian Federation na responsable para sa mga pagkakasala na ibinigay ng artikulong ito ay mga opisyal (mga tagapamahala ng mga organisasyon at indibidwal na negosyanteAling ari-arian (pagmamay-ari) ang mga sasakyan, pati na rin ang iba pang mga opisyal ng naturang mga organisasyon, kung saan ang kakayahan dahil sa mga opisyal na kapangyarihan ay responsable para sa pagpapalabas ng mga sasakyan sa linya). Bilang isang panuntunan, ang mga taong ito ay wala sa panahon ng pagtukoy ng mga empleyado ng mga awtorisadong katawan ng estado ng mga kaugnay na mga pagkakasala na ibinigay ng mga probisyon ng Bahagi 1 ng Artikulo 11.23 ng Administrative Code ng Russian Federation. Sa ganitong mga kaso, ang code ay nagbibigay-daan sa isang hiwalay na pagkakasunud-sunod ng pagsisimula at pagsasaalang-alang ng isang kaso ng administrative offense.

Ipagpalagay na ang awtorisadong tao katawan ng estado Para sa iba pang hindi malinaw na dahilan, ito ay napaka-kasangkot sa pagdadala sa responsibilidad sa ilalim ng Bahagi 1 ng Artikulo 11.23 ng administratibong code ng Russian Federation isang opisyal. Ang kasunod na pamamaraan para sa pagsisimula, pagsisiyasat at pagsasaalang-alang ng kaso alinsunod sa code ay hindi ganap na halata, ngunit sa pinagsama-samang mga pamantayan, isang paraan o iba pa sa relasyon, maaaring isaalang-alang ang sumusunod na kurso ng mga kaganapan, napapailalim sa kondisyon na ibinigay sa pamamagitan ng code.

1. Ang pagkolekta at pagdodokumento ng katibayan ng kaganapan ng isang empleyado ng pang-administratibong pagkakasala ay mag-iiwan nang walang komento, ang mga pagkilos na ito ay magiging isang mahalagang bahagi ng bahagi lamang sa huling yugto - pagsasaalang-alang ng kaso. Bago ito, ang maraming empleyado ay dapat maganap.

2. Ang awtorisadong tao ay dapat magtatag. kongkretoNa kung saan ang kaso ng isang administratibong pagkakasala ay pinasimulan. Ang pinaka-halata na ang impormasyong ito ay maaaring makatanggap ng impormasyong ito mula sa taong kumokontrol sa sasakyan, gayundin mula sa dokumentasyon sa paglalakbay, sa kahilingan mula sa Egrul. Sa isang minimum na taong ito kailangan mong malaman f.i.o., opisyal, Address pagpapadala ng sulat. Sa kaso ng paghahanap sa mga pangyayari sa hinaharap, na nagtuturo sa ibang opisyal, ang kaso ay sasailalim sa pagwawakas, ang pagbabago sa mukha sa loob ng balangkas ng pagsisimula ng kaso ay imposible.

3. Ang awtorisadong tao ay dapat magdala (gumuhit) ang kahulugan ng pagsisimula ng kaso (Artikulo 28.1) na may kaugnayan sa isang partikular na tao, sa direksyon sa araw ng isang kopya ng kahulugan ng tao sa paggalang kung saan ang kaso ay pinasimulan.

4. Sa balangkas ng pinasimulan na kaso, ang kasunod na pagsisiyasat ng administratibo ay isinasagawa ng isang opisyal na gumawa ng kahulugan ng pagsisimula ng kaso. Pinapayagan ang pagsisiyasat na siyasatin ang parehong katawan na itinalaga ng isang opisyal na awtorisadong upang isaalang-alang ang kaso. Isinasagawa ang administratibong pagsisiyasat sa lugar ng pagkakakilanlan o gumawa ng isang administratibong pagkakasala.

Malinaw, ang inspektor ng DPS nang nakapag-iisa ay may isang administratibong pagsisiyasat ay hindi magagawa ngayon at bukas ay dapat mapangalagaan ang iba pang mga pagkakasala sa larangan ng kaligtasan sa kalsada. Wala sa kanyang pamumuno ang gagawin tulad ng mga biktima bilang pansamantalang pagtanggal mula sa kanilang mga tungkulin. Mga posibleng pagpipilian - Inspector AdmPtrror Division o Estado PTC teterpector. Sa kasong ito, ipadala ang tinukoy na mga empleyado upang magsagawa ng isang administratibong pagsisiyasat sa lokasyon ng may-ari (may-ari) ng sasakyan - ang inilaan na lugar ng pagkakasala, walang sinuman, ang limitasyon ng mga gastusin sa paglalakbay sa OVD ay lubos na limitado. Sa kasong ito, tanging ang paggamit ng mga probisyon ng Artikulo 26.9 ng Administrative Code ng Russian Federation, na nagbibigay ng posibilidad ng pagpapadala ng mga kahilingan sa mga kaugnay na teritoryal na katawan o isang komisyon ng komisyon ng mga indibidwal na pagkilos na itinakda ng Kodigong ito, ang opisyal tao ng may-katuturang teritoryal na katawan. Sa ilalim ng ilang mga pangyayari, ang tinukoy, siyempre, posible upang makamit ang mga layunin, ngunit medyo may problema, sa pinakamaliit para sa mga dahilan para sa pagkakaroon ng mga awtoridad na ipinadala sa kahilingan o kaayusan, ang kanilang mga gawain at alalahanin. Muli, ang administrative offense protocol ay maaaring naipon ng eksklusibo sa pamamagitan ng isang opisyal na nagsagawa ng pagsisiyasat, at tanging sa pagkakaroon ng isang tao na may paggalang kung saan ang kaso ay pinasimulan, ang kundisyong ito ay malinaw na magiging lubhang problema. Tungkol sa mga pagkilos ng mga opisyal ng Rostransnadzor, ang sitwasyon ay katulad.

5. Ang termino ng imbestigasyon ng administratibo ay isang buwan, dahil ang pagsisimula ng kaso. Ang panahong ito sa mga pambihirang kaso ay maaaring pahabain ng hindi hihigit sa isang buwan.

Sa pagsasaalang-alang sa tinukoy, kasunod ng lohika ng batas, ay hindi nagtatapos sa isang administratibong pagsisiyasat, ang isang protocol sa administratibong pagkakasala ay dapat na iguguhit sa mga resulta nito batay sa katibayan na nakolekta sa iniresetang paraan, na may kasunod na paglipat ng kaso para sa pagsasaalang-alang ng awtorisadong tao, ang organisasyon ay direktang pagsasaalang-alang ng kaso sa iniresetang paraan at paggawa ng mga solusyon dito, tila modernong kondisyon Sa legal, upang simulan at dalhin ang mga kaso sa pagsasaalang-alang sa isang lohikal na wakas, bukod sa panahon na itinatag ng batas ay ang kaso na hindi praktikal at unpromising.

Ang mga karapatan ng mga taong kung saan ang administratibong pagkakasala ay pinasimulan (isinasaalang-alang).

Ang isang tao na may paggalang kung saan ang mga paglilitis sa kaso ng isang administratibong pagkakasala ay isinasagawa, ito ay may karapatan na pamilyar sa lahat ng mga materyales ng kaso, upang magbigay ng mga paliwanag, upang magsumite ng katibayan, ipinapahayag ang mga petisyon at taps, upang tamasahin ang legal tulong ng defender, pati na rin ang iba pang mga karapatan sa pamamaraan alinsunod sa code na ito. Ang kaso ng isang administratibong pagkakasala sa ilalim ng Artikulo 11.23 ng administratibong code ng Russian Federation ay isinasaalang-alang sa pakikilahok ng isang tao na may paggalang kung aling mga paglilitis sa kaso ng isang administratibong pagkakasala. Sa kawalan ng taong ito, ang kaso ay maaaring isaalang-alang kung may data sa tamang paunawa ng mukha tungkol sa lugar at oras ng pagsasaalang-alang ng kaso at kung ang application ay hindi nakatanggap ng petisyon para sa sedimentation ng kaso o kung Ang gayong petisyon ay naiwan nang walang kasiyahan (Artikulo 27.1).

Upang magbigay ng legal na tulong sa isang tao na may paggalang sa kung aling mga paglilitis sa isang administratibong pagkakasala ay isinasagawa, ang isang tagapagtanggol ay maaaring lumahok sa kaso ng administrative offense sa kaso ng isang administrative offense case, at upang magbigay ng legal na tulong sa biktima. Bilang isang defender o kinatawan upang lumahok sa mga paglilitis sa kaso ng isang administratibong pagkakasala, isang abogado ay pinapayagan o iba. Ang mga kapangyarihan ng abogado ay sertipikado ng isang order na ibinigay ng may-katuturang edukasyon sa abogado. Ang mga kapangyarihan ng ibang tao na nagbibigay ng legal na tulong ay sertipikado ng abugado na ginawa alinsunod sa batas. Ang defender at ang kinatawan ay pinahihintulutang lumahok sa mga paglilitis sa kaso ng isang administratibong pagkakasala mula noong pagsisimula ng isang kaso ng administrative offense. Ang defender at isang kinatawan na ginawa upang lumahok sa mga paglilitis sa kaso ng isang administratibong pagkakasala ay may karapatan upang pamilyar sa lahat ng mga materyales ng kaso, upang magsumite ng katibayan, ipahayag ang mga petisyon at taps, upang lumahok sa pagsasaalang-alang ng kaso, apila sa aplikasyon ng mga hakbang upang matiyak ang mga paglilitis sa kaso, ang pasiya sa kaso, gumamit ng iba pang mga karapatan sa pamamaraan alinsunod sa code na ito (Artikulo 25.5).

Proteksyon ng mga karapatan at lehitimong interes ng isang legal na entidad tungkol sa kung aling mga paglilitis sa kaso ng isang administrative offense, o isang legal na entity, na biktima, isakatuparan ang mga legal na kinatawan nito. Ang mga legal na kinatawan ng isang legal na entity alinsunod sa code na ito ay ang lider nito, pati na rin ang ibang tao na kinikilala alinsunod sa batas o mga dokumentong bumubuo katawan ng isang legal na entidad. Ang mga kapangyarihan ng legal na kinatawan ng legal na entidad ay nakumpirma ng mga dokumento na nagpapatunay sa opisyal na posisyon nito. Ang kaso ng isang administrative offense, perpekto legal na entidaday isinasaalang-alang sa paglahok ng kanyang legal na kinatawan o defender. Sa kawalan ng mga taong ito, ang kaso ay maaaring isaalang-alang kung may data sa tamang abiso ng mga tao tungkol sa lugar at oras ng pagsasaalang-alang ng kaso at kung hindi sila makatanggap ng petisyon para sa pagpapaliban ng kaso o kung tulad ng isang petisyon ay naiwan nang walang kasiyahan (Artikulo 25.4).

Iba pang mga makabuluhang kalagayan upang malaman at gamitin upang protektahan ang kanilang mga karapatan at interes.

1. Ang mga probisyon ng Artikulo.1.5 ng Administrative Code ng Russian Federation:

Ang tao ay napapailalim sa pananagutan ng administratibo para lamang sa mga administratibong pagkakasala sa paggalang kung saan itinatag ang kasalanan nito.

Ang isang tao na may paggalang kung saan ang mga paglilitis sa kaso ng isang administratibong pagkakasala ay isinasagawa, ay itinuturing na walang-sala hanggang sa ang kasalanan ay napatunayan sa paraan na inireseta ng Kodigong ito, at nagtatag ng isang hukom, awtoridad, isang opisyal na isinasaalang-alang ang kaso.

Ang taong naaakit sa administratibong responsibilidad ay hindi obligado na patunayan ang kawalang-kasalanan nito. Ito ay angkop na tandaan na ang tulong ng mga taong may paggalang kung saan ang kaso ay pinasimulan, sa koleksyon ng katibayan sa kaso, ang batas ay hindi isinasaalang-alang bilang mga pangyayari na nagpapagaan ng pagkakasala. Ang pamamaraan para sa pagpapatakbo ng mga tachographs na nakalista sa itaas, sa mga tuntunin ng mga tungkulin ng mga driver (Appendix No. 3 hanggang sa pagkakasunud-sunod ng Ministri ng Transport ng Russia na may petsang 13.02.2013 No. 36), ang anumang mga pagkilos para sa mga awtoridad ng pangangasiwa ng estado ay hindi ipinagkaloob , sa pamamagitan ng mga awtoridad na kinokontrol ang pagpapatupad ng pamamaraan alinsunod sa Appendix No. 5 sa pinababang pagkakasunud-sunod ng Ministri ng Transport ay mga negosyo sa transportasyon At mga workshop. Samakatuwid, hindi kinakailangan na magmadali upang tumulong sa pagtatatag ng mga pangyayari na may kaugnayan sa kumpirmasyon o pagpapawalang-bisa ng mga kaganapan ng administrative offense, na ibinigay ng Bahagi 1 ng Artikulo 11.23 ng administratibong code ng Russian Federation. Ang mga kalagayang ito ay dapat itatag at pinatunayan mga awtorisadong tao Ang mga awtoridad ng pangangasiwa ng estado nang nakapag-iisa, at natural, lamang sa loob ng balangkas ng awtoridad na ibinigay niya. Halimbawa, hayaan ang opisyal ng pulisya ng trapiko o rostransnadzor nang malaya na patunayan ang pagsunod / hindi pagsunod sa tachograph sa mga kinakailangan.

Ang mataba na pagdududa tungkol sa pagkakasala ng taong nasasangkot sa pananagutan ng administratibo ay binibigyang kahulugan sa pabor ng taong ito.

2. Ang mga probisyon ng Artikulo 28.2 ng Administrative Code:

Ang paggamit ng katibayan sa kaso ng isang administratibong pagkakasala ay hindi pinahihintulutan kung ang mga katibayan na ito ay nakuha sa paglabag sa batas.

Sa bahaging ito, ang halaga ng mga kapangyarihan ng mga awtoridad ng pangangasiwa ng estado ay na-enshrined sa pamamagitan ng regulasyon legal na Mga Gawa Russian Federation at regulatory procedure para sa kanilang pagpapatupad. Kung sa isang bahagi o iba pa mga tinukoy na empleyado, sa proseso ng pagtatatag ng isang kaganapan ng isang administratibong pagkakasala, na ibinigay para sa bahagi 1 ng Artikulo 11.23 ng administratibong code ng Russian Federation, lumampas sa saklaw ng awtoridad na ibinigay, o ginawa pagkilos na hindi ibinigay para sa Administratibong regulasyonMaaari itong argued na sa balangkas ng pagsisimula at pagsasaalang-alang ng kaso, hindi pinapayagan ang katibayan ay ginamit, na maaaring magsilbing batayan para sa pagkansela ng desisyon na ginawa sa kaso.

3. Ang mga probisyon ng Artikulo 4.5 ng Administrative Code ng Russian Federation.

Ang desisyon sa kaso ng isang administratibong pagkakasala ay hindi maaaring gawin pagkatapos ng dalawang buwan (Sa kaso ng isang administratibong pagkakasala na itinuturing ng hukom - pagkatapos ng tatlong buwan) mula sa araw ng paggawa ng isang administratibong pagkakasala.

Sa wastong pang-administratibong pagkakasala, ang mga deadline na ibinigay sa pamamagitan ng Bahagi 1 ng artikulong ito ay nagsimulang kalkulahin mula sa petsa ng pagtuklas ng isang administratibong pagkakasala.

Exposure mula sa teksto ng resolution ng plenum ng Korte Suprema ng Russian Federation ng Marso 24, 2005 No. 5: ... tulad ng isang administratibong pagkakasala (pagkilos o hindi pagkilos), na ipinahayag sa isang pang-matagalang patuloy na hindi -Fulfillment o hindi wastong katuparan ng mga obligasyon na ibinigay ng batas. Dapat itong isipin na ang mga tungkulin na ito ay maaaring italaga sa parehong iba pang mga regulatory legal na gawain, pati na rin ang isang legal na pagkilos ng isang abnormal na kalikasan, tulad ng pag-iwas sa tagausig, ang reseta ng katawan (opisyal), pagpapatupad ng estado pangangasiwa (kontrol). Ang pagkabigo upang matupad ang obligasyon na ibinigay ng mga legal na gawa ay nagpapahiwatig na ang administratibong pagkakasala ay hindi ang huling. Kasabay nito, dapat itong isipin na ang araw ng pagtuklas ng isang personal na pang-administratibong pagkakasala ay itinuturing na araw kapag ang isang opisyal na awtorisadong upang gumuhit ng isang protocol sa isang administratibong pagkakasala, ay nagpahayag ng katotohanan ng kanyang gumawa.

1. Pamamahala ng sasakyan o pagpapalabas ng isang linya ng sasakyan para sa transportasyon ng mga kalakal at (o) pasahero na walang teknikal na paraan ng kontrol na nagbibigay ng tuluy-tuloy, hindi tamang pagpaparehistro ng impormasyon tungkol sa bilis at ruta ng sasakyan, tungkol sa mode ng paggawa at libangan ng driver ng sasakyan (simula pa - tachograph), kung sakaling ang pag-install nito sa sasakyan ay ibinigay para sa batas ng Russian Federation, pati na rin sa hindi gumagana (hinarangan, napailalim sa mga pagbabago o may sira) o sa Tachograph hindi sumunod Gamit ang itinatag na mga kinakailangan, maliban sa kaso ng isang tachograph breakdown pagkatapos ilabas sa linya ng sasakyan, pati na rin ang isang paglabag sa itinatag na mga patakaran para sa paggamit ng isang tachograph (kabilang ang pagharang, pagsasaayos, pagbabago o palsipikasyon ng impormasyon na nakarehistro) -

ay nangangahulugang ang pagpapataw ng isang administratibong multa sa mga mamamayan sa halagang mula sa isang libo hanggang tatlong libong rubles; Mga opisyal - mula sa limang libo hanggang sampung libong rubles.

2. Paglabag sa taong namamahala sa sasakyan para sa karwahe ng mga kalakal at (o) pasahero, itinatag na rehimen ng paggawa at libangan -

ang pagpapataw ng isang administratibong multa sa halagang isang libo hanggang tatlong libong rubles ay may karapatan.

Tandaan. Nawala ang lakas nito pagkatapos ng pag-expire ng tatlumpung araw pagkatapos ng araw ng opisyal na publikasyon Pederal na batas na may petsang Oktubre 14, 2014 n 307-Fz.

Magkomento sa Art. 11.23 BOAP RF.

1. Ang bagay ng pagkilos na kumikilos ay ang mga patakaran para sa pamamahala ng sasakyan, ang mga patakaran para sa operasyon nito. Ang isang mahalagang elemento ng komisyon ng isang pagkakasala sa kasong ito ay isang paglabag sa mga patakaran para sa paggamit ng teknikal na paraan ng kontrol, na nagsisiguro ng tuluy-tuloy, hindi tamang pagpaparehistro ng impormasyon tungkol sa paggalaw ng sasakyan, i.e. Tachograph.

Sa kasalukuyan, ang mga kinakailangan para sa mga tachographs ay kinokontrol ng pagkakasunud-sunod ng Ministri ng Transport ng Russian Federation na may petsang 13.02.2013 No. 36 "sa pag-apruba ng mga kinakailangan para sa mga tachographs na itinatag para sa mga sasakyan, mga kategorya at mga uri ng mga sasakyan na may mga tachograph, mga patakaran para sa paggamit , serbisyo at kontrol ng operasyon ng mga tachograph na naka-install sa mga pondo ng transportasyon ". Gayunpaman, sa kabila ng paglalathala ng tinukoy regulatory Act.Karamihan sa mga sasakyan sa teritoryo ng Russian Federation ay hindi nilagyan ng tinukoy na paraan. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang sulat ng Ministri ng Internal Affairs ng Russian Federation ng Russian Federation ng Russian Federation ay pinananatili sa Hunyo 22, 2013 No. 13/5-134, ayon sa kung saan, ayon sa opisina ng pangkalahatang tagausig Ang Russian Federation, walang sapat na dahilan para sa pamamahala ng mga driver para sa pamamahala ng mga sasakyan upang maging may mga tachograph na walang ganitong teknikal na paraan ng kontrol. Sa koneksyon na ito, ang pagpapatupad ng mga probisyon ng komento na artikulo ay posible na may kaugnayan sa halos anumang sasakyan, i.e. Nagtataguyod ng paglabag naka-install na order Operasyon ng mga sasakyan at transportasyon. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang aplikasyon ng komento na artikulo ay nangangailangan ng suspensyon bago aprubahan ang pamamaraan para sa mga sasakyan na may mga tachograph na may isang sabay na pagpapatuloy ng trabaho sa pagdadala sa pamamagitan ng media sa mga may-ari (mga may-ari) ng mga sasakyan ng mga batas ng Russian Federation sa bahaging ito . Sa kabuuan, ang mga reseta ng komento na artikulo ay napapailalim sa aplikasyon sa teritoryo ng Russian Federation mula noong Abril 1, 2014. Bago ang simula ng tinukoy na panahon, ang kanilang pagpapatupad ay isinasagawa alinsunod sa mga kinakailangan ng internasyonal na kasunduan lamang ugnayan sa internasyonal. daanang pang transportasyon.

Ang layunin na bahagi ng mga gawa na pinag-uusapan ay sumasaklaw sa kontrol ng sasakyan sa kawalan ng kontrol ng aparato (Tachograph), na may hindi gumagana o di-sumusunod na aparato na itinatag ng aparato, pati na rin ang paglabag sa mga patakaran para sa paggamit ng isang tachograph , tulad ng pag-block ng pagtatanggal nito, pagbabago ng aparato, at iba pa. Kaya, ang layunin ng mga gawa sa pagsasaalang-alang ay upang ipatupad ang draft na artikulo na ibinigay ng disposisyon.

Ang layunin na bahagi ng Bahagi 2 ng artikulong ito ay isang paglabag sa pamamagitan ng driver ng sasakyan na itinatag ng rehimen at libangan, ang kontrol sa pagtalima kung saan ay inilaan upang ibigay ang tachograph. Kaya, ang tinukoy na pagkilos ay direktang may kaugnayan din sa paggamit ng tinukoy na kagamitan.

2. Ang mga paksa ng pagkakasala ay eksklusibo ang mga indibidwal. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga paksa ay kinikilala ng mga mamamayan na namamahala sa sasakyan na may paglabag sa mga itinatag na kinakailangan. Kasabay nito, ang batas ay nagbibigay ng posibilidad na maakit ang isang opisyal na responsable para sa pag-install at pagpapatunay ng isang tachograph na naka-install sa sasakyan. Bilang isang panuntunan, bilang isang responsableng opisyal ay isinasaalang-alang chief Mechanical Engineer., pinuno ng garahe, atbp., I.e. Ang taong namamahala ay ang pagpapalabas ng mga sasakyan sa paglipad.

Ang pagtukoy ng tagapagpahiwatig ng subjective na bahagi ng mga gawa sa ilalim ng pagsasaalang-alang ay isang sinadyang anyo ng pagkakasala. Gayunpaman, ang prayoridad ng mga kilos na nakatuon ay hindi sinasadya na hindi ibubukod ang posibilidad na gawin ang pagkakasala na ito sa pamamagitan ng kapabayaan. Ang pagpapakita ng bulagsak na hulma ng pagkakasala ay pinapayagan sa kaso ng transportasyon ng isang sasakyan na may sira na tachograph o isang paglabag sa labor mode at libangan ng driver ng sasakyan. Sa karamihan ng mga kaso, ang pagpapatupad ng layunin na bahagi ng pagkilos sa pagsasaalang-alang ay nauugnay sa isang intensyonal na paglabag sa mga itinatag na tuntunin ng pagpapatakbo ng mga sasakyan.

Artikulo 11.23. Paglabag sa pamamagitan ng driver ng isang sasakyan na nakikibahagi sa internasyonal na transportasyon ng kalsada, rehimeng paggawa at libangan

Magkomento sa Artikulo 11.23.

1. Ang mga pamantayan ng komento na artikulo ay naglalayong ipatupad ang pederal na batas ng Hulyo 24, 1998 n 127-Fz " control ng Estado Para sa pagpapatupad ng internasyonal na transportasyon ng kalsada at responsibilidad dahil sa paglabag sa pamamaraan para sa kanilang pagpapatupad "(na sinususugan at idagdag.). Ang layunin ng mga pamantayan na itinatag ng komentong artikulo ay ang pag-iwas sa mga paglabag na lumalawak sa kaligtasan ng trapiko sa kalsada, ang buhay at kalusugan ng mga mamamayan.
2. Ang internasyonal na transportasyon ng kalsada ay tinukoy bilang transportasyon sa pamamagitan ng naaangkop na sasakyan ng mga kalakal at pass-Sahirov sa labas ng teritoryo ng Russia o sa teritoryo nito, pati na rin sa teritoryo ng Russia. Ang transportasyon ng long distance road ay isinasagawa ang parehong domestic at dayuhang carrier alinsunod sa Russian, pati na rin ang mga multilateral permit.
3. Alinsunod sa sining. 8 Ang mga driver ng sasakyan na binanggit sa itaas ay obligado na obserbahan ang rehimeng paggawa at libangan, dahil sa may-katuturang internasyonal na kasunduan ng Russian Federation sa gawain ng mga tripulante ng mga sasakyan na nakikibahagi sa internasyonal na transportasyon ng kalsada (ang mga kasunduan ay napagpasyahan sa Russia sa Russia, kabilang mga kasama sa CIS). Ang Russia ay isang miyembro ng European Agreement tungkol sa gawain ng mga crew ng mga sasakyan na gumagawa ng International Road Transport (ESTR), na nilagdaan sa Geneva noong Hulyo 1, 1970, sa mga tuntunin ng paggamit ng mga digital control device para sa pagmamanman ng mga driver ng paggawa at paglilibang. Alinsunod sa pagkakasunud-sunod ng Pamahalaan ng Russian Federation ng Enero 23, 2008, No. 46R, tinutukoy ng Ministri ng Transport ng Russian Federation ang pamamaraan para sa paggawa ng mga mapa ng driver na nag-ehersisyo sa internasyonal na transportasyon ng kalsada, at inaprubahan ang kanilang mga sample (tingnan ang Order ng Ministry of Transport ng Russia na may petsang Oktubre 20, 2009 n 180 // WG. 2010. Marso 17). Dati, kontrolin ang mga aparato (tachographs) ng rehimen ng paggawa at libangan ng mga driver ng mga sasakyan na kabilang sa mga dayuhang carrier sa mga estado ng estado sa European kasunduan sa gawain ng mga crew ng sasakyan, pati na rin ang mga dayuhang carrier alinsunod sa iba pang internasyonal na kasunduan, ay dapat mai-install sa mga sasakyan. RF.
4. Ang Ministri ng Transport ng Russian Federation ay inaprubahan ang mga patakaran para sa paggamit ng mga tachograph sa daanang pang transportasyon (Order ng Hulyo 7, 1998 n 86 // Rg 1998. 9 Disyembre). Sa isang kontrol ng estado sa pagpapatupad ng internasyonal na transportasyon ng kalsada (naaprubahan ng atas ng Pamahalaan ng Russian Federation ng Oktubre 31, 1998, n 1272 (na may pagbabago.), Pagpaparehistro ng rehimen ng paggawa at libangan ng mga drayber, pagpuno ang tachograms o sa itinatag na mga kaso ng mga driver ng araw-araw na mga sheet ng pagpaparehistro ng rehimen at libangan, pagsunod sa mga driver ng rehimeng ito (sub. "e" ng talata 9 ng mga patakaran).
5. Ang artikulo ay naglalaman ng dalawang komposisyon ng mga administratibong pagkakasala, na ang paksa sa parehong mga kaso ay isang driver ng kargamento sasakyan at isang bus driver na isinasagawa international transportasyon.. Sa unang kaso, ang administratibong responsibilidad ay ibinibigay para sa kakulangan ng isang kontrol na aparato (tachograph), pati na rin sa pamamahala ng isang sasakyan o bus na may tachograph na naka-off, hindi nakuha ng isang tachogram o walang reference sa mga kaukulang checklists.
Sa ikalawang kaso, pinag-uusapan natin ang isang paglabag sa pamamagitan ng driver ng itinatag na sasakyan ng itinatag na rehimen ng paggawa at libangan sa pagkakaroon ng mga tagapagpahiwatig ng mga kaukulang at tamang kontrol sa mga aparato o mga sheet.
6. Upang isaalang-alang ang mga kaso sa komento na artikulo ay may karapatan na mga opisyal ng mga katawan na nakikibahagi sa kontrol at pangangasiwa sa larangan ng transportasyon (Artikulo 23.36), pati na rin ang mga panloob na gawain ng mga gawain (pulisya) (Artikulo 23.3).
Ang mga protocol sa mga administratibong pagkakasala ay may karapatan na gumuhit ng mga opisyal ng mga katawan na ito (bahagi 1, Art. 28.3).

Suriin ang mga multa

Suriin ang impormasyon tungkol sa mga multa,
Mangyaring maghintay ng ilang segundo.

Sa internasyunal na transportasyon ng mga kalakal at lalo na ang mga pasahero sa mga fores, tinitiyak ang kaligtasan ng trapiko. Hindi ang huling papel sa pag-play na ito sa pamamagitan ng driver ng rehimen at libangan. Bilang mga palabas sa pagsasanay, ang kanyang mga paglabag ay maaaring magkaroon ng malungkot na kahihinatnan.

SA huling taon Ang problemang ito ay binabayaran sa malaking pansin sa antas ng estado. Sa partikular, sa. Labis na batas Mga regulasyon sa mode ng paggawa at libangan ng mga driver, na dapat mahigpit na sinusunod. Bilang karagdagan, mayroong isang espesyal na pagkakasunud-sunod ng Ministri ng Transport, na din consolidates ang mga tampok ng rehimen para sa mga driver na nagdadala ng mga kalakal at / o pasahero:

• ang tagal ng paglilipat ng trabaho sa 5- at 6 na araw linggo ng pagtatrabaho,
• tagal tanghalian, pahinga sa pagitan ng mga shift at tuwing Sabado at Linggo, atbp.

Bahagi ng dalawang artikulo 11.23 ng code ng Russian Federation sa Administrative Offenses Nagbibigay ng responsibilidad para sa di-pagsunod sa mga opisyal na naitala na kaugalian at mga kinakailangan na kumokontrol sa trabaho at libangan ng mga drayber na nakikibahagi sa transportasyon ng mga tao at / o karga.

Mga Object Object. Sa kasong ito, ang kaligtasan ng trapiko sa kalsada ay mismo kapag gumaganap transportasyon trucks. o mga bus ng pasahero, at paksa – indibidwalehersisyo internasyonal na transportasyon ng mga tao o karga. Sa parehong oras administratibong responsibilidad at. mga parusa (mula sa 1000 hanggang 3000 rubles) Maaari itong i-apply sa parehong mga mamamayan ng Russian Federation at sa mga dayuhang driver, hindi alintana kung ang paglabag ay natapos na sinasadya o sa pamamagitan ng kapabayaan.

Ang nasabing kahirapan ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na ang mga kahihinatnan ng di-pagsunod sa driver ng rehimen ay maaaring maging lubhang mapanganib. Ang paglabag sa mga pamantayan ng paggawa at libangan ay maaaring maging sanhi ng pisikal na labis na trabaho at pagkawala ng konsentrasyon. Ito ay kung minsan ay nagdaragdag ng posibilidad ng isang aksidente, na maaaring magbanta hindi lamang ang buhay at kalusugan ng drayber mismo, kundi pati na rin ang kaligtasan ng mga pasahero at iba pang mga tao (halimbawa, pedestrian o mga driver ng iba pang mga sasakyan).

Ang paglabag sa claim 2 ng Artikulo 11.23 ng Administrative Code ay maaari ring maging sanhi ng makabuluhang materyal na pinsala (pinsala sa transportasyon at transported karga, pinsala sa kalsada patong o fences, atbp.).