แต่ละวิธีเหล่านี้มีอยู่ในข้อได้เปรียบและข้อเสียของพวกเขาในแต่ละกรณีที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดก็เลือก

ด้วยวิธีการทางกลต้นทุนการตัดเวลาการตัดเป็น 5-10% ของเวลาการผลิตเรือทั้งหมด

ในการผลิตจำนวนมากวิธีการกรอกของการตัดจะใช้ซึ่งช่วยให้คุณตัด 10 - 20 ส่วนของการกำหนดค่าเดียว เราสัญญาว่าวิธีการแจ้งเตือนคือการตัดด้วยเลเซอร์และการตัดเจ็ทน้ำที่สามารถตัดรูปร่างที่ตัดได้ตามโปรแกรมที่กำหนด การตัดวัสดุที่มีลำแสงเลเซอร์ให้ความเร็วในการตัดสูงถึง 30 m / นาทีและความแม่นยำในการตัด± 0.5 มม. ด้วยวิธีนี้การตัดขอบชิ้นส่วนจากเนื้อเยื่อสังเคราะห์จะละลายและมีขอบที่ชัดเจน ด้วยวัสดุสตริงจะถูกจัดขึ้นบนไซต์ด้วยสุญญากาศ

เมื่อเร็ว ๆ นี้โอกาสที่ยอดเยี่ยมกำลังเผยให้เห็นเทคนิคการตัดของเจ็ทน้ำยาง สาระสำคัญของวิธีการคือน้ำถูกบีบอัดเพื่อแรงดันประมาณ 400 MPA แล้วโยนเข้าไปในเจ็ทบาง ๆ ผ่านหัวฉีดจากไพลินที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 0.1-0.3 มม. น้ำเจ็ทซึ่งมีความเร็วสูงมากตัดวัสดุได้ง่าย บางครั้งสารเติมแต่งโพลีเมอร์หรืออนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนจะถูกเพิ่มเข้ากับระบบด้วยน้ำประปาธรรมดา ความเร็วในการตัดขึ้นอยู่กับวัสดุสามารถเข้าถึง 60 m / นาที แรงปฏิกิริยาในหัวฉีดเนื่องจากการบริโภคน้ำเล็กน้อย (0.5 - 4 ลิตร / นาที) เล็กน้อยดังนั้นหุ่นยนต์อุตสาหกรรมสามารถใช้กับวิธีนี้

บนแผงที่กระตือรือร้นสถานที่ที่ติดกาวในหมู่ตัวเองและสถานที่ของสติกเกอร์ของชิ้นส่วนจะถูกบันทึกไว้ ในการลบโซนการติดกาวส่วนเกินของวัสดุที่อยู่ระหว่างการถอดออกและการสร้างพื้นผิวที่ขรุขระเพื่อเพิ่มความแข็งแรงในการติดกาวจะใช้ความหยาบกร้าน I.e. ถอดเลเยอร์ยางบาง ๆ ที่บางมาก รายละเอียดที่มีบริเวณเส้นเลือดมีความหยาบบนเครื่องขรุขระและรายละเอียดของการกำหนดค่าที่ซับซ้อน - องค์ประกอบการขรุขระด้วยตนเอง ระยะเวลาของความขรุขระในกระบวนการผลิตเรือทั่วไปมีตั้งแต่ 5 ถึง 15%

อย่างไรก็ตามกระบวนการของการขรุขระนั้นลำบากและในเปลือกบางของเนื้อเยื่ออาจนำไปสู่การสูญเสียความแข็งแรงของสิ่งทอและการหยุดชะงักของการปิดผนึก ใน ปีที่แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งดำเนินการอย่างเข้มข้นเพื่อแยกกระบวนการนี้โดยการเลือกวัสดุที่ผิดปกติใหม่ล้างด้วยตัวทำละลายได้อย่างง่ายดายและการใช้องค์ประกอบกาวที่แข็งแกร่งกว่า พื้นผิวที่ขรุขระอย่างน้อยหนึ่งด้านของเนื้อเยื่อสามารถเกิดขึ้นได้จากรอยบุบที่อยู่ในรูปแบบของเส้นตัดซึ่งแบบฟอร์มพร้อมกันกับการหลอมโลหะเนื้อเยื่อ ดูเหมือนว่าน่าสนใจที่จะเป็นวิธีแก้ปัญหาเมื่อมีการแนะนำวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนในองค์ประกอบของกาวซึ่งมีลำดับของชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อแทรกซึมเข้าไปในพื้นผิวที่ถูกผูกมัดเช่น "rivets"

ความสำเร็จของการติดกาวแก้การเตรียมพื้นผิวที่ดีและราบรื่นโดยไม่มีริ้วรอยและฟองอากาศการเชื่อมต่อของพื้นผิวติดกาว ก่อนติดกาวให้ทำเครื่องหมายเส้นขอบของการซ้อนทับวัสดุ พื้นผิวที่ถูกผูกมัดเชื่อมต่อจากขอบหนึ่งของตะเข็บไปยังอีกหรือจากกลางถึงขอบเพื่อให้ไม่มีริ้วรอยและฟองสบู่ ตะเข็บมือเรียบหรือลูกกลิ้งม้วน บนตะเข็บยาวเพื่อหลีกเลี่ยงการยืดเนื้อเยื่อที่ไม่สม่ำเสมอของเนื้อเยื่อบนพื้นผิวที่ถูกผูกมัดทั้งสองได้รับล่วงหน้าหลังจาก 30 - 50 ซม. ตะเข็บของสองสามเมตรถูกจับเข้าด้วยกันโดยชิ้นส่วน 1-1.5 ม. คุณสามารถทำให้เป็นไปได้ ฟิล์ม Lavsane หรือ Fluoroplastic หรือกลุ่มลูกแก้วลบตามรายละเอียดที่เชื่อมต่อกัน ส่วนใหญ่มักจะมีการใช้สารประกอบของแผงโดยใช้พล็อตขีปนาวุธหนึ่งครั้งหรือหลายพล็อตกาวในการบ่มหลัก ในการผลิตของ Biggesเรือขนาดใหญ่ใช้กาวการบ่มร้อนที่มีการจลาจลที่น่าสนใจและตะเข็บต่อเนื่องในการกดวัลคาไนซ์ ยิงกาวด้วยตนเองหรือใช้อุปกรณ์ rigromazuchny เชิงกล ด้านหน้ากาวนิตยสารพื้นผิวของพื้นผิวการติดกาวที่มีตัวทำละลายอินทรีย์ (น้ำมันเบนซิน, เอทิลอะซิเตท, ส่วนผสมของพวกเขา, ฯลฯ ) - หลังจากการทำให้ตัวทำละลายสดชื่นและหลังพื้นผิวแต่ละอันแห้งแล้ง

การชุมนุมของเปลือกของเรือพองแบบโฮมเมดเริ่มจากด้านข้างและดำเนินการในลำดับที่เข้มงวด B. ลักษณะที่ติดตั้ง เชื่อมต่อตะเข็บต่าง ๆ (ส่วนใหญ่เป็นลูกปาร์ตี้) บนขอบที่หายไปซึ่งทั้งสองด้านเพื่อกำจัดผลการกรองอากาศตามเส้นใยของผ้าถูกติดกาวกาวริบบิ้นก่อนเปื้อนกาว 25-40 มม. จากเนื้อเยื่อยาง (รูปที่ 4.1)บ่อยครั้งที่บางกว่าบอร์ดผ้า เมื่อใช้กาวการบ่มร้อนตะเข็บตะเข็บที่มีริบบิ้นยางอัดลมหรือเนื้อเยื่อยางที่ไม่ได้ใช้

ชาวประมงหลายคนเตรียมการสำหรับฤดูกาลประกอบด้วยการซื้อเกียร์ที่จำเป็นการเดินทางไปยังร้านค้าเฉพาะในการค้นหาเครื่องแต่งกายที่ต้องการอุปกรณ์ แม้ว่าจะมีผู้ที่คิดเกี่ยวกับการซื้อเรือหรือแม้แต่ผู้ผลิตของตัวเอง

การซื้อหรือติดกาวตนเอง

แน่นอนว่าความไว้วางใจจำนวนมากในผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงที่ได้สร้างอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับการผลิตเรือพีวีซีผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ทำงานและพวกเขาเป็นที่รู้จักกันดีในทรงกลมของพวกเขามานานกว่าสิบปี จริงคนอื่น ๆ ชอบที่จะได้รับผลิตภัณฑ์จากช่างฝีมือส่วนตัวที่ปฏิเสธรายละเอียดโดยส่วนตัวกาวพวกเขาผ่านและตรวจสอบแต่ละตะเข็บ ผู้ผลิตดังกล่าวมีหน้าที่รับผิดชอบต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์

นอกจากนี้ยังมีช่างฝีมือที่ซื้อวัสดุ PVC ส่วนประกอบต่าง ๆ ที่เรือประกอบด้วยและรวบรวมผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป จริงเพื่อเข้าใจการผลิตผลิตภัณฑ์เหล่านี้อย่างอิสระเฉพาะหน่วยเท่านั้น ดังนั้นจึงดีกว่ามากที่จะผลิตเรือทำให้พองเพื่อมอบหมายมืออาชีพที่รู้ถึงความแตกต่างของวัสดุตัดที่ถูกต้องการตรวจสอบและการประมวลผล

เริ่มการผลิต

หากคุณมีประสบการณ์ที่แน่นอนกับวัสดุโพลีไวนิลคลอไรด์คุณรู้ว่าเรือผลิตอย่างไรคุณสามารถคิดถึงธุรกิจของคุณได้อย่างไร ก่อนอื่นมีความจำเป็นต้องเลือกอุปกรณ์สำหรับการผลิตเรือพีวีซีและผู้เชี่ยวชาญที่สามารถรับวัสดุได้อย่างถูกต้องตัดรายละเอียดเชื่อมต่อและแน่นอนทดสอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป แน่นอนว่ากระบวนการทั้งหมดจะดีกว่าที่จะทำให้เป็นไปได้สูงสุดโดยอัตโนมัติทำให้บุคคลควบคุมกระบวนการเท่านั้น

แต่การเลือกวัสดุสำหรับผลิตภัณฑ์ดังกล่าวควรดำเนินการกับการดูแลเป็นพิเศษ โดยติดตั้ง มาตรฐานของรัฐสำหรับการพายเรือธรรมดาของเรือพองผ้าพีวีซีที่มีความหนาแน่นของ 640 กรัม / ม. 2 สามารถใช้ได้ อย่างไรก็ตามผู้ผลิตที่มีประสบการณ์ชอบที่จะสร้างผลิตภัณฑ์ที่คงทนมากขึ้น บางส่วนสำหรับกระบอกสูบได้รับวัสดุที่มีความหนาแน่น 850 และสำหรับด้านล่าง - 1100 กรัม / m 2

การตัดและตัวเลือกสำหรับการเชื่อมต่อชิ้นส่วน

ด้วยการซื้ออุปกรณ์สำหรับการผลิตเรือพีวีซีให้ความสนใจกับอุปกรณ์พิเศษสำหรับการทำงานกับรูปแบบ ด้วยเลเซอร์การตัดถูกสร้างขึ้นเป็นมิลลิเมตร สิ่งนี้กำจัดอย่างสมบูรณ์ ปัญหาที่เป็นไปได้ เมื่อประกอบ ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป. หากรูปแบบทำอย่างถูกต้องการเชื่อมต่อของชิ้นส่วนจะไม่ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ อย่างไรก็ตามในระหว่างการทำงานไม่เพียง แต่รูปแบบที่ถูกต้องของเรือที่ไม่มีการเสียรูปที่ชัดเจนเป็นสิ่งสำคัญควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับคุณภาพของตะเข็บ

ปัจจุบันมีสองตัวเลือกสำหรับการประกอบเรือจากวัสดุพีวีซี ผู้ผลิตบางรายชอบที่จะกาวพวกเขา ในเวลาเดียวกันตะเข็บดังกล่าวมักจะกลายเป็นระเบิดมากกว่าวัสดุเอง จริงสำหรับการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้มีความจำเป็นต้องใช้กาวพิเศษที่ทำบนพื้นฐานยูรีเทน

อื่น ๆ ได้รับอุปกรณ์พิเศษสำหรับการผลิตเรือพีวีซีออกแบบมาสำหรับชิ้นส่วนเชื่อม นี่ถือเป็นวิธีที่ทันสมัยยิ่งขึ้น ชิ้นส่วนสามารถเชื่อมต่อได้ด้วยวิธีวัลคาไนซ์โดยใช้การเชื่อมอัลตราโซนิกหรือการรักษาด้วยอากาศร้อน

วิธีการตัดเรือ

ก่อนเริ่มงานการตัดเนื้อเยื่อ PVC ของความหนาแน่นที่ต้องการ ในกรณีนี้คุณภาพของมันจะต้องได้รับการยืนยันก่อนหน้านี้ บนวัสดุที่มีความช่วยเหลือของรูปแบบพิเศษชิ้นส่วนของด้านข้างและด้านล่างของเรือในอนาคตจะถูกวาด

การทำเครื่องหมายสามารถทำได้ด้วยตนเองหรือลายฉลุพิเศษ หากมีอุปกรณ์พิเศษในการผลิตการตัดสามารถดำเนินการโดยอัตโนมัติ ด้วยวิธีนี้มากถึง 20 ชิ้นส่วนที่เหมือนกันจะถูกผลิตพร้อมกัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้เลเซอร์พิเศษและใช้เจ็ทน้ำหล่อเย็นการรวมกันของพวกเขาทำให้มั่นใจได้ว่าจะได้รับขอบที่ราบรื่นและชัดเจน

หลังจากนั้นผู้คนที่ผ่านการฝึกอบรมก็เริ่มที่จะจัดการกับการประมวลผลของชิ้นส่วน - พวกเขาสังเกตเห็นสถานที่ของสารประกอบของพวกเขาและเส้นขอบที่วัสดุกำลังดำเนินการอยู่ ด้วยการเตรียมการที่เหมาะสมในขั้นตอนการเชื่อมต่อไม่มีปัญหาใด ๆ ที่จะเกิดขึ้น ในขั้นต้นมันเป็นธรรมเนียมในการเชื่อมต่อรายละเอียดของด้านข้างของเรือในอนาคตและหลังจากนั้นก็ใส่ด้านล่าง

รวบรวมรายละเอียด

นอกเหนือจากอาจารย์ที่เหมาะสมและการตัดคุณภาพสูงการผลิตเรือพีวีซีก็มีความสำคัญเช่นกัน ยึดติดกับตะเข็บโดยใช้กาวคุณสามารถสร้างหนวดหรือแจ็ค ในกรณีหลังสารประกอบได้รับการปรับปรุงด้วยเทปพิเศษ ทับซ้อนทวิภาคีของข้อต่อทั้งหมดช่วยให้ความแข็งแรงสูงสุด

อย่างไรก็ตามผู้ผลิตเรือที่มีคุณภาพสูงไม่หยุดยั้ง หลังจากติดกาวตะเข็บจะสัมผัสกับการประมวลผลที่อุณหภูมิสูง หลังจากหยุดพักรายละเอียดของเรือสามารถอยู่ในกรณีที่มีความตั้งใจที่จะฉีกเลเยอร์วัสดุพีวีซีจากฐานของมัน

และผู้ผลิตรายอื่นต้องการเชื่อมรายละเอียด สำหรับสิ่งนี้แน่นอนว่าอุปกรณ์ราคาแพงพิเศษเป็นสิ่งจำเป็น - การตั้งค่ากระแสความถี่สูง ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาตะเข็บที่ยาวราบรื่นจะถูกสร้างขึ้นเนื่องจากให้ความร้อนที่สม่ำเสมอของวัสดุตลอดความยาวทั้งหมดของตำแหน่งสารประกอบ ในเวลาเดียวกันเฉพาะบริเวณของข้อต่อสัมผัสกับเอฟเฟกต์อุณหภูมิและขอบของวัสดุยังคงเย็นลงและเนื่องจากสิ่งนี้ไม่ได้เปลี่ยนรูป เป็นผลให้ตะเข็บสุญญากาศที่ราบรื่นได้รับที่ทางออกซึ่งไม่สามารถมองเห็นได้

การรวมกันของคุณภาพและราคา

หากคุณปฏิบัติตามทุกขั้นตอนที่การผลิตเรือควรเกิดขึ้นให้เลือกวัสดุที่มีคุณภาพสูงเป็นพิเศษสำหรับการทำงานและซื้ออุปกรณ์ที่ดีมันชัดเจนว่าราคาของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวต้องต่ำ อย่างไรก็ตามหากผู้ซื้อต้องการซื้อเรือเป็นเวลาหนึ่งปีจากนั้นจะดีกว่าที่จะใช้จ่ายเล็กน้อยและซื้อผลิตภัณฑ์ที่ดีกว่า

แน่นอนว่าตลาดเป็นเรื่องง่ายที่จะหาเรือที่ทำจีน พวกเขาสามารถราคาถูกกว่าผลิตภัณฑ์ในประเทศได้ 2-3 เท่า มันหยุดผู้ผลิตจำนวนมากเพราะหลังจากการนับมูลค่าที่เป็นไปได้ของผลิตภัณฑ์พวกเขาเข้าใจว่าพวกเขาจะไม่สามารถแข่งขันกับสินค้าจีนได้ แม้ว่ามันจะคุ้มค่าที่จะจำได้ว่าชาวประมงเข้าใจได้อย่างสมบูรณ์แบบว่าทำไมพวกเขาจ่ายเงินและหลายคนจะชอบเรือในประเทศที่มีคุณภาพซึ่งเป็นอะนาล็อกที่ถูกกว่า

เทคโนโลยีการผลิตเรือพีวีซีมีสองวิธีที่แตกต่างกัน วิธีการเรือคันแรกทำโดยการติดกาว แนวทางที่สองคือการผลิตด้วยความช่วยเหลือของการเชื่อมเย็นที่เรียกว่า

ทั้งสองวิธีสามารถถือว่าเทียบเท่าอย่างสมบูรณ์จากมุมมองของความเป็นไปได้และลักษณะของตะเข็บที่ได้รับและการเก็งกำไรทั้งหมดซึ่งดีกว่าในความจริงที่ว่าเทคโนโลยีบางอย่างดีขึ้น - ไม่สามารถป้องกันได้อย่างสมบูรณ์ แน่นอนว่ามีการสังเกตความแตกต่างของเทคโนโลยีทั้งหมด

คุณสมบัติของวิธีการเชื่อม

หนึ่งในตำนานเกี่ยวกับเรือซึ่งทำบนเทคโนโลยีการเชื่อมอ่าน: เมื่อเชื่อมชั้นพื้นผิวของพีวีซีจะถูกทำลายแห้งและตะเข็บจะมีความทนทานน้อยลง ในความเป็นจริงทุกอย่างผิดปกติอย่างสมบูรณ์

แน่นอนชั้นผิวของพีวีซีจะละลายในเนื้อเยื่อของกระบอกสูบและเนื้อเยื่อของวัสดุบุผิววางบนทั้งสองด้านบนข้อต่อ

แต่ในเวลาเดียวกันวัสดุเสาหินในสถานที่ของสารต่าง ๆ เกิดขึ้นในสถานที่เชื่อม ความแข็งแกร่งในสถานที่เหล่านี้จะยิ่งใหญ่กว่าความแข็งแกร่งของวัสดุพีวีซีบนกระบอกสูบ สิ่งเดียวกันนั้นสังเกตได้ที่ด้านล่างของด้านล่างของด้านล่างด้วยกระบอกสูบ

อย่างเป็นทางการตะเข็บควรอ่อนแอลงในความแข็งแกร่ง แต่ในทางปฏิบัติทุกอย่างกลายเป็นในทางตรงกันข้าม มันอยู่ในสถานที่ของตะเข็บที่มุ่งเน้นความแข็งแกร่งหลัก

วิธีการเชื่อมทำให้เป็นไปได้ที่จะเพิ่มการใช้งานเครื่องมือเครื่องด้วยระบบอัตโนมัติเพื่อเร่งกระบวนการทั้งหมด

คุณสมบัติของวิธีการติดกาว

การผลิตที่ทันสมัยของเรือพีวีซีโดยการติดกาวเตือนเทคโนโลยีการผลิตเรือยาง กระบอกสูบที่เกิดขึ้นมาในที่อื่นและติดกาวพร้อมกับกาวพิเศษ ในขณะเดียวกันกระบวนการทำความร้อนสถานที่ที่ติดกาวก็กำลังดำเนินการอยู่ ในกรณีนี้อุณหภูมิไม่รบกวนโครงสร้างและความสมบูรณ์ของชั้นผิวของวัสดุพีวีซี คุณภาพของตะเข็บขึ้นอยู่กับความกว้างของกาวคุณภาพกาวและการยึดมั่นในเทคโนโลยี ( โหมดอุณหภูมิ, ช่วงเวลา)

ในขณะเดียวกันก็มีวิธีการติดกาวของแจ็ค ในกรณีนี้ในสถานที่ของเสาของกระบอกสูบเสริมซับในทั้งสองด้าน คุณภาพการเชื่อมขึ้นอยู่กับความเป็นมืออาชีพความแม่นยำและการยึดมั่นในเทคโนโลยี บริษัท ที่มีชื่อเสียงหลายแห่งใช้เทคโนโลยีนี้ คุณภาพของตะเข็บไม่ด้อยกว่าตัวเลือกอื่น ๆ อีกต่อไปสำหรับการเชื่อมต่อ

รายละเอียดทางเทคโนโลยีอื่น ๆ

ในผู้ผลิตที่รู้จักกันดีตัดกองกลางของกระบอกสูบพื้นชิ้นส่วนผสมพันธุ์ - ดำเนินการโดยใช้เครื่องตัดเลเซอร์ตัด เทคโนโลยีดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถตัดรายละเอียดของเรือในอนาคตได้อย่างแม่นยำที่สุดจากวัสดุ PVC

มีรายละเอียดโครงสร้างอีกอย่างในเรือทำให้พองเพื่อคุณภาพของผู้ผลิตที่มีความต้องการที่ร้ายแรงเป็นพิเศษ สิ่งเหล่านี้เป็นจัมเปอร์สุญญากาศที่แชร์ช่องเรือ จัมเปอร์ทำในรูปแบบของกรวยและทำหน้าที่ของเครื่องปรับความดันที่เฉพาะเจาะจง ในสาระสำคัญ - เมมเบรน คุณภาพของเรือและความปลอดภัยของผู้คนขึ้นอยู่กับคุณภาพและความถูกต้องของจัมเปอร์

ในกรณีของการสลายตัวหนึ่งของกระบอกสูบจัมเปอร์ไม่ให้อากาศสมบูรณ์ที่จะออกจากกระบอกสูบ ในเวลาเดียวกันการดัดต่อกระบอกเจาะเพิ่มปริมาณของบอลลูนทั้งหมดซึ่งสามารถหาได้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุและเพิ่มความสามารถในการดำเนินการของส่วนที่เหลืออยู่ของเรือที่เหลืออยู่

การผลิตเรือพีวีซีเกี่ยวข้องกับการใช้เทคโนโลยีบางอย่างและในการก่อตัวของก้นยาก

มีหลายตัวเลือกสำหรับด้านล่าง: ด้านล่างประเภทด้านล่างซึ่งดูเหมือนส่วนของไม้อัดกันน้ำซึ่งถูกแทรกลงในช่องเปิดพีวีซีติดกาวหรือเชื่อมเป็นวันสำคัญ ใช้เทคโนโลยีการยึดขึ้นอยู่กับ เทคโนโลยีทั่วไป ผลิตเรือพีวีซี

ด้านล่างพอง - aeyardek - ดูเหมือนเครื่องบินสองดวง (ในความเป็นจริงพรม) ซึ่งอยู่ภายใต้แรงกดดันอยู่ในระยะไกลจากกันและกัน ระยะทางถูกกำหนดโดยเธรดที่มีชีวิตชีวาซึ่งตั้งอยู่ในแนวตั้งฉากกับระนาบของก้นพอง ด้านล่างนี้ทำจากวัสดุพิเศษที่สามารถทนต่อแรงดันขนาดใหญ่

ด้านล่างในรูปแบบของหนังสือที่ผลิตจากส่วนที่เคลื่อนไหวแต่ละส่วนในขณะที่ด้านล่างนี้จะทับซ้อนกันทั้งหมดของพื้นที่ด้านล่างหลัก การติดตั้งเซ็กเมนต์ระหว่างกันและกันเกิดขึ้นกับความช่วยเหลือของวัสดุพิเศษที่ติดกาวต่อกลุ่มและสามารถทนทานต่อการขอทานที่ใช้ซ้ำได้

ปลายจำเป็นต้องปิดด้วยการซ้อนทับ PVC เพื่อป้องกันไม่ให้กระบอกสูบ

บทความนี้จัดทำโดยผู้เข้าร่วมของ Forum Fishermen MR_D_ASH

บทความที่คล้ายกัน

คุณสมบัติของเรือ PVC Mnev และ K

PVC PVC Boats เป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่ชาวประมงนักล่าแฟน ๆ ของการท่องเที่ยวน้ำและประเภทอื่น ๆ ของประชากร ความนิยมดังกล่าวเกิดจากความจริงที่ว่า บริษัท ค่อนข้างเก่าและได้รับการพิสูจน์แล้ว

พีวีซีเรือทำให้พองฮัมมิงเบิร์ด

บริษัท Hummingbird เป็นผู้ผลิตเรือที่เก่าแก่ที่สุด ขอบคุณคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่ดีเธอได้รับชื่อเสียงที่ยอดเยี่ยม เรือทำให้พองฮัมมิงเบิร์ดผลิตขึ้นอยู่กับการนัดหมายจากที่แตกต่างกัน

พีวีซีเรือนำทาง

บริษัท สำนักพิมพ์เรือพีวีซีเนวิเกเตอร์ค่อนข้างเด็ก แต่มันไม่ได้ป้องกันไม่ให้เธอเข้าครอบครองตำแหน่งผู้นำในการผลิตและพัฒนาเรือ บริษัท มีความเชี่ยวชาญในการเปิดตัวเรือของเครื่องยนต์ความโกรธ

เรือเปลือกพีวีซี

PVC Boats Bark ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดที่นำเสนอต่อเรือพีวีซีที่ทันสมัย บริษัท ผลิตเรือจากวัสดุของการผลิตเยอรมันและเช็ก

คุณต้องรู้อะไรเมื่อซื้อเรือพองยาง?

เรือพองยางยังคงครองอย่างแน่นหนาโดยช่องบางอย่างในอัตราการลอยตัวสำหรับชาวประมงและนักล่า สิ่งที่ดึงดูดในเรือยางคือราคาน้ำหนักปานกลางและความกะทัดรัด

การตกปลาไม่สูญเสียความนิยมมาหลายปีแล้วยังเป็นหนึ่งในงานอดิเรกที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในผู้ชาย

อย่างแข็งขันและสนุกกับการใช้เวลาเช่นเดียวกับการจับขนาดใหญ่ด้วยความช่วยเหลือของเรือพีวีซีพวกเขาจะใช้ในระหว่างการพักผ่อนหย่อนใจกีฬาและกิจกรรมอื่น ๆ

สร้างธุรกิจสำหรับการผลิตของเรือเป็นความคิดที่ทำกำไรและชำระเงินได้อย่างรวดเร็วเป็นสิ่งสำคัญในการคำนวณต้นทุนสินค้าและอัตรากำไรรวมถึงการทำงานช่องทางการขายของสินค้า

เรือทำให้พองส่วนใหญ่เป็นตัวแทนยามว่างในยามว่าง และในนักการตลาดการวิจัยมันถูกเปิดเผยว่าผู้คนได้รับความสุขที่ยิ่งใหญ่ที่สุด และจริงๆแล้วทุกคนพร้อมที่จะใช้จ่ายเงินเพื่อการพักผ่อนของคุณ แต่ส่วนของผู้บริโภคบางอย่างจะได้รับเรือพองสำหรับการตกปลามืออาชีพเพื่อติดตามการติดตาม ไม่ว่าในกรณีใดความต้องการเรือทำให้พองในระดับดี

เรือพองจากพีวีซีทำด้วยตัวเอง

เรือพองทำมันด้วยรูปแบบภาพวาดของคุณเองสำหรับ PEKAL:

1. บิลเล็ตจมูก
2. บิลเล็ตจมูกกลาง
3. บิลเล็ตกลาง;
4. ฟีดตัวกลางว่างเปล่า;
5. ฟีดว่างเปล่า;
6. วาล์ว;
7. ด้านล่าง;
8. มุม;
9. กลีบป้องกัน;
10. จัมเปอร์ยืดหยุ่น;
11. รองรับยาง
12. การแสดงกระจกของบิลเล็ตจมูกสำหรับกระดานตรงข้าม;
13. เครื่องซักผ้าสำหรับยึด leera;
14. เป็ด (จับ);
15. rowlock

วิธีการทำเรือเป่าลมด้วยมือ PVC ของคุณเอง:

1. ส่วน PVC-Web ถูกเลือกด้วยความหนาแน่นของ 640-850 G / M2
2. มันทำให้มาร์กอัปของรูปแบบสำหรับด้านข้างและด้านล่าง
3. จากนั้นตัดลวดลาย มันจะดีกว่าที่จะทำสิ่งนี้โดยใช้อุปกรณ์ที่ใช้เลเซอร์เพื่อตัดเนื้อเยื่อที่ให้ความแม่นยำเป็นมิลลิเมตร
4. รูปแบบติดกาวและเชื่อมซึ่งกันและกัน สำหรับการติดกาวกาวบนโพลียูรีเทน การเชื่อมจะดำเนินการโดยวัลคาไนซ์การเชื่อมอัลตราโซนิกหรือการประมวลผลอากาศร้อนของเครื่องเป่าก่อสร้าง
5. รายการบังคับคือการทดสอบผลิตภัณฑ์

ขอแนะนำให้จำลองผลิตภัณฑ์ในอนาคตในบรรณาธิการ 3 มิติก่อน ในโปรแกรมคุณสามารถวิเคราะห์ทุกขั้นตอนของประสิทธิภาพและกำจัดข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้

วิธีการกาวเรือพีวีซีด้วยมือของคุณเอง:

1. สถานที่เชื่อมต่อเพื่อลดความคลาดเคลื่อนอะซิโตน
2. พื้นผิวทั้งสองห่อด้วยกาวพีวีซี (ตัวอย่างเช่น Obrador Adhesivos) ด้วย Hardener (Desmodur RFE 750) และเลื่อนออกไป 20-30 นาที
3. ความร้อนเครื่องเป่าผมก่อสร้าง (ตัวอย่างเช่น Bosch GHG 660 LCD) ทั้งสองพื้นผิวและเชื่อมต่อ
4. ลูกกลิ้งพร้อมลูกกลิ้งสำหรับการเคลือบโพลีไวนิลคลอไรด์กลิ้ง

รูปแบบการวาดแสดงรุ่นที่เรียบง่ายซึ่งจะเริ่มเรียนรู้ เมื่อเวลาผ่านไปเมื่อคุณได้รับประสบการณ์มันจะเป็นไปได้ที่จะสร้างแบบจำลองที่ซับซ้อนและน่าสนใจยิ่งขึ้น:

นอกจากนี้คุณสามารถไม่เพียง แต่การผลิตเรือพองจากพีวีซี แต่ยังซ่อมแซมหรือปรับแต่ง:

ในตอนท้ายของบทความคุณสามารถดาวน์โหลดภาพวาดแบบสำเร็จรูปรูปแบบและเรือพองที่มีขนาด 1: 1 คุณสามารถพิมพ์และแนบและตัดได้เท่านั้น

เรือประมงพอง

เมื่อเลือกเรือเพื่อการตกปลาให้แน่ใจว่า:

• ขนาดและจำนวนที่นั่งในนั้น
• ความยาวความกว้างความสูงและน้ำหนัก
• ประเภทของด้านล่าง (พองหรือแข็ง);
• การปฏิบัติจริง (ความเป็นไปได้ของที่นั่งเคลื่อนที่) และความปลอดภัย (ความหนาแน่นของเนื้อเยื่อพีวีซี, รูปร่างด้านข้าง, ฯลฯ )

นอกจากนี้ยังควรจะจ่ายให้กับองค์ประกอบของแต่ละลำ ตัวอย่างเช่นการยืนอยู่บนก้นพองเป็นเรื่องยากที่จะโยนปั่นป่วนกว่าบนเรือที่มีดาดฟ้าแข็ง การเลือกของพื้นในวันนี้ค่อนข้างหลากหลาย

เลือกด้านล่างของเรือทำให้พอง:

• ดาดฟ้าหนัก (Piol);
• พับ Piol (Piol-Book);
• piol แข็งที่มีโปรไฟล์รูป H;
• piol แข็งกับ stringers;
• ชั้นชั้นวาง;
• ก้นพอง;
• ดาดฟ้าตึงเครียด

รับข้อมูลนี้เมื่อเลือกวัสดุและรายละเอียดสำหรับรุ่นที่ประสบความสำเร็จและขายในอนาคตของคุณ

เมื่อวาดแผนธุรกิจสิ่งแรกที่ต้องทำคือการวิเคราะห์วัตถุดิบสำหรับการผลิตเรือและเลือกวัสดุที่ดีที่สุด ตัวอย่างเช่นโพลีไวนิลคลอไรด์สามารถเสริมและปราศจากอาวุธ ครั้งแรกมีความน่าเชื่อถือและทนทานมากขึ้น ที่สองนั้นถูกกว่ามาก แต่มันง่ายต่อการยืดมีตัวบ่งชี้ความแข็งแรงต่ำ

เรือพีวีซีเสริมมีข้อดีหลายประการ:

1. ความแข็งแรง
2. ความต้านทานต่อรังสียูวีของดวงอาทิตย์
3. ซ่อมง่าย
4. ความต้านทานการกัดกร่อนและมลพิษ
5. ความกะทัดรัดและน้ำหนักที่เหมาะสม

ในบรรดาวัสดุอื่น ๆ ที่ใช้ในการผลิตเป็นโพลียูรีเทนที่แยกต่างหากผ้ายาง

* การคำนวณใช้ข้อมูลเฉลี่ยในรัสเซีย

องค์กร การผลิตของตัวเอง เรือต้องมีขนาดค่อนข้างใหญ่ เงินทุนเริ่มต้น (ตามข้อมูลบางอย่างจาก 3-5 ล้านรูเบิล) และไม่สำคัญน้อยกว่าความพร้อมของความรู้และประสบการณ์ที่ยิ่งใหญ่ในพื้นที่นี้ การผลิตผลิตภัณฑ์ดังกล่าวเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนที่ใช้เวลามาก สำหรับการพัฒนารุ่นหนึ่งสามารถเกิดขึ้นได้หลายเดือนรวมถึงการออกแบบการผลิตและการทดสอบตัวอย่าง

เรือพองถูกใช้โดยนักล่านักท่องเที่ยวและเพียงแค่พักผ่อน พวกเขาค่อนข้างน่าเชื่อถือกะทัดรัดใช้งานง่ายและราคาไม่แพงสำหรับราคา

มีผู้ผลิตรัสเซียที่มีชื่อเสียงมากที่สุดที่มีความเชี่ยวชาญในการผลิตผลิตภัณฑ์ดังกล่าว: พืช UFA, โรงงาน Yaroslavl, PFK MNEV และ K, LLC, LEADER, LLC "TD Fregat", TPS "ศูนย์ MNEV", Rotan " กลุ่มมือถือ "," Solar "; บริษัท ร่วมกัน: แบดเจอร์ (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - เกาหลีใต้), Korsar (มอสโก / เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - เกาหลีใต้), petroset (ตัวแทนอย่างเป็นทางการของยามาฮ่าในรัสเซีย) ในบรรดา บริษัท ผู้ผลิตตะวันตกที่มีผลิตภัณฑ์เคลื่อนไหวอย่างแข็งขัน ตลาดรัสเซียคุณสามารถโทรหา Zodiak, Quicksilver, Suzuki Marine, Honda

รับก่อน
200,000 รูเบิล เดือนมีความสนุกสนาน!

เทรนด์ 2020 ธุรกิจทางปัญญาในด้านความบันเทิง ไฟล์แนบขั้นต่ำ. ไม่มีการมีส่วนร่วมและการชำระเงินเพิ่มเติม การฝึกอบรมแบบครบวงจร

เรือทำให้พองเป็นพายและมอเตอร์ ความแตกต่างอยู่ในการออกแบบของพวกเขา ครั้งแรกนั้นง่ายพอและราคาถูก บอร์ดของพวกเขามักจะแบ่งออกเป็นหลายช่องซึ่งให้ความปลอดภัยมากขึ้น: แม้ในกรณีที่เกิดความเสียหายต่อหนึ่งช่องเรือจะไม่ไปที่ด้านล่าง เรือด้านล่าง (Piol) สามารถกึ่งแข็งและแข็ง ในกรณีแรกพลาสติกหรือ paneur ถูกแทรกเข้าไปในนั้นและในกรณีที่สองมันมีความเข้มแข็งไม้อัดอย่างสมบูรณ์หรือแผ่นโลหะผสมแสง นอกจากนี้บางครั้งเพื่อให้ร่างกายของความแข็งแกร่งยิ่งขึ้นมันมาพร้อมกับม้านั่งที่แข็งซึ่งติดตั้งระหว่างด้านข้าง นอกจากเธอหรือแทนที่จะใช้หมอนเป่าลมก็ยังใช้เป็นที่นั่ง

จากเรือของรุ่นประเภทแรกที่มีมอเตอร์ที่ถูกระงับแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในการออกแบบ ลักษณะของความแตกต่างขึ้นอยู่กับพลัง เครื่องยนต์ที่ติดตั้ง และเงื่อนไขการทำงานของรุ่นที่เฉพาะเจาะจง ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเรือเหล่านี้จากการพายเรือในการปรากฏตัวของ Transom ที่แข็งแกร่งซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์และองค์ประกอบที่แข็งแกร่งกว่าของสิ่งที่แนบมากับเคส

เรือที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่มีความจุสูงถึง 2-3 แรงม้ามีทั้งด้านล่างพองหรือเสริมด้วยรางตามขวาง พวกเขาเช่นเรือพองธรรมดาได้อย่างง่ายดายพอดีกับรูปแบบพับในถุงเพื่อการขนส่ง เรือที่มีมอเตอร์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นมีการติดตั้ง Pailas ที่เข้มงวด

เทคโนโลยีการผลิตเรือทำให้พอง

ในการผลิตเรือทำให้พองวัสดุหลักหลายชนิดใช้: วัสดุ PVC เสริมและไม่มีอาวุธ, เนื้อเยื่อยาง, ยูรีเทน, chipalon และ neoprene วัสดุทั้งหมดเหล่านี้แตกต่างกันในคุณสมบัติและสภาพการทำงาน ส่วนใหญ่ของเรือผลิตในประเทศและกระบอกสูบสำหรับพวกเขาทำจากพีวีซีเสริม วัสดุนี้ประกอบไปด้วยหลายชั้น มันขึ้นอยู่กับน่านน้ำสังเคราะห์ซึ่งครอบคลุมทั้งสองด้านด้วยเลเยอร์พีวีซีหลายชั้น เนื่องจาก Polyvinyl Chloride อยู่ในรูปแบบที่บริสุทธิ์เป็นสารที่ไม่คงที่แล้วเติมยูรีเทนลงในนั้น มีผ้าพีวีซีชนิดดังกล่าวเช่นผ้าพิเศษสำหรับเรือและการก่อสร้าง วัสดุ PVC "เรือ" พิเศษมีข้อดีหลายประการ มันทนต่อมลพิษการขัดถูและรังสีอัลตราไวโอเลต มันก็เพียงพอที่จะซ่อมได้หากทันใดนั้นเรือก็ให้ไหล ลบเพียงอย่างเดียว: วัสดุนี้คล้อยตามการย้อมสีท้องถิ่น สามารถทาสีได้อย่างสมบูรณ์และเฉพาะในขั้นตอนการผลิตเท่านั้น: สีย้อมพิเศษจะถูกเพิ่มเข้าไปในโพลีไวนิลคลอไรด์

อันดับที่สองที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประเทศของเราวัสดุที่ใช้สำหรับการผลิตเรือเป็นผ้ายาง ข้อได้เปรียบหลัก - ราคาถูก. น่าเสียดายที่ในบรรดาข้อบกพร่องผู้เชี่ยวชาญหมายเหตุความต้านทานต่อความเหนื่อยหน่ายการขัดถูความไวต่อการเน่าเสีย ฯลฯ

เรือจากการผลิตโพลีไวนิลคลอไรด์ที่ไม่มีอาวุธซึ่งส่วนใหญ่เป็น บริษัท ตะวันตก พวกเขามีราคาไม่แพงสำหรับราคาแสงสะดวกสบายในการดำเนินงาน Minuses รวมถึงความสามารถของวัสดุนี้เพื่อยืดอิทธิพลภายใต้อิทธิพล อุณหภูมิสูงความยืดหยุ่นที่ไม่ดีที่อุณหภูมิต่ำและความแข็งแรงต่ำ ควรสังเกตว่าหากในการผลิตเรือพองทั่วไปข้อต่อของตะเข็บจะถูกนำมาใช้แล้วในการผลิตแบบจำลองจากพีวีซีที่ไม่มีอาวุธตะเข็บของเรือถูกเย็บแผลที่เพิ่มความน่าเชื่อถือ

ความคิดพร้อมสำหรับธุรกิจของคุณ

HiPlon และ Neoprene เป็นวัสดุที่ค่อนข้างใหม่ แต่พวกเขามีการใช้งานอย่างแข็งขันในการผลิตอุปกรณ์กีฬารวมถึง Hydro-Beams, เรือ ฯลฯ พวกเขายังมีหลายชั้นและผลิตขึ้นอยู่กับเนื้อเยื่อสังเคราะห์ แต่ซึ่งแตกต่างจาก PVC เลเยอร์ทอแรกได้รับการคุ้มครองครั้งแรกด้วยชั้นของ Neoprene และด้านบนของชั้นของ Haylon เทคโนโลยีนี้มีราคาแพงดังนั้นจึงไม่ได้ใช้งานโดย บริษัท ในประเทศ นอกจากนี้ความจำเพาะของวัตถุดิบที่ใช้ไม่อนุญาตให้เชื่อมวัสดุดังกล่าวซึ่งจะเพิ่มต้นทุนของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป อย่างไรก็ตามเรือจากวัสดุดังกล่าวแตกต่างกัน คุณภาพสูง และอายุการใช้งานที่ยาวนาน

เรือทำให้พองและจากโพลียูรีเทนเองนั้นผลิตได้มากที่สุดซึ่งเพิ่มไปยังโพลีไวนิลคลอไรด์เพื่อเพิ่มความเป็นพลาสติกของหลัง วัสดุนี้มีความโดดเด่นด้วยความพรุนสูงดังนั้นจึงติดอยู่กับพื้นฐานของเนื้อเยื่อได้อย่างง่ายดาย เรือจากวัสดุนี้เหมาะสำหรับการดำเนินงานในสภาพที่รุนแรง

สำหรับการผลิตเรือผู้ผลิตในประเทศใช้วัสดุและส่วนประกอบคุณภาพสูงซึ่งนำมาจากประเทศอื่น ๆ (โดยปกติในยุโรป - เยอรมนี, โปแลนด์, ฝรั่งเศส, อิตาลี, ฯลฯ ) ตัวอย่างเช่นผู้นำในการผลิตผ้าพีวีซีพิเศษสำหรับเรือทำให้พองเป็น บริษัท เยอรมัน HeyTex ผลิตภัณฑ์ของมันเป็นที่รู้จักสำหรับความแข็งแรงสูงในการเจาะและการเสียดสี นอกจากนี้สำหรับการผลิตเรือ (ยกเว้นรุ่น Neoprene) ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษสำหรับการเชื่อมความถี่สูงซึ่งช่วยให้ความหนาแน่นของความหนาแน่นและความแข็งแรงของรอยต่อรอย การเชื่อม UHF และ Vulcanization ใช้สำหรับการผลิตตะเข็บบนวัสดุเคลือบ PVC

เรือพีวีซีทุกวันกำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นในหมู่ชาวประมงของประเทศของเรา ชาวประมงแต่ละคนอย่างน้อยหนึ่งคนคิดเกี่ยวกับการมีตัวแทนการว่ายน้ำของเธอเอง: เรือหรือเรือ ไม่มีใครควรอธิบายว่าเรือพีวีซีกำลังขยายความเป็นไปได้ของชาวประมงในการตกปลา เป็นเจ้าของเรือหรือเรือของคุณเองความสุขราคาถูก แต่มีอยู่ ตัวเลือกอื่น: เรือ PVC ทำให้พอง

ในทางตรงกันข้ามกับเรือพองตามปกติมีข้อดีจำนวนมาก:

• เรือเป่าลมใช้เวลาน้อยลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเก็บไว้สามารถเก็บไว้ในโรงรถห้องยูทิลิตี้แม้ในอพาร์ตเมนต์
• เรือทำให้พองมีความสะดวกในการขนส่งไปยังสถานที่ของการตกปลาไม่จำเป็นต้องได้รับรถพ่วงติดรถยนต์ติดตั้งผูกปม
• ในการลงเรือทำให้พองไม่จำเป็นต้องมองหาสถานที่พิเศษเรือทำให้พองน้ำหนักน้อยกว่าอย่างมีนัยสำคัญดังนั้นแม้แต่คนคนหนึ่งสามารถดึงลงไปในน้ำได้อย่างง่ายดาย
• ราคาของเรือพองมีราคาถูกกว่าดังนั้นผู้คนจำนวนมากสามารถซื้อได้

เรือพองแรกที่ทำจากยางพวกเขาไม่น่าเชื่อถือมากในการดำเนินงาน แต่ค่าใช้จ่ายในราคาไม่แพงทุกคนสามารถที่จะได้รับเรือดังกล่าวสำหรับการตกปลาล่าสัตว์หรือการท่องเที่ยว พื้นฐานของเรือยางเป็นตาข่ายสังเคราะห์หรือผ้าฝ้ายปกคลุมด้วยทั้งสองด้านของยางสำหรับความหนาแน่นของก๊าซ เมื่อเวลาผ่านไปผู้ผลิตโรงงานของเรือยางได้ปรับปรุงเทคโนโลยีการผลิตของพวกเขาเริ่มใช้ยางที่มีปริมาณยางธรรมชาติสูงขอบคุณที่เรือได้ดีขึ้นและน่าเชื่อถือมากขึ้น

ในยุค 90 เรือพองแรกจากวัสดุใหม่ที่ทันสมัยมากขึ้นของโพลีไวนิลคลอไรด์ (พีวีซี) ปรากฏขึ้น ผ้าพีวีซีเป็นตาข่ายแบบหล่นลงเคลือบด้วยทั้งสองด้านด้วยชั้นของโพลีไวนิลคลอไรด์ (PVC) ซึ่งมีความยืดหยุ่นและความหนาแน่นของวัสดุ เรือจากพีวีซีเกี่ยวกับคุณสมบัติการดำเนินงานของพวกเขาเกินเรือยางอย่างมีนัยสำคัญ แต่ก่อนอื่นมันมีค่ามากกว่ายาง อีกเล็กน้อยในภายหลังจำนวนผู้ผลิตที่เพิ่มขึ้นและราคาเรือพีวีซีลดลงอย่างมีนัยสำคัญ วันนี้เรือพองพีวีซีได้กลายเป็นเรือที่ได้รับความนิยมมากที่สุดจากทั้งหมด

ข้อดีของเรือพีวีซี

• การจัดเก็บของเรือพีวีซีง่าย ๆ เรือยางก่อนที่จะเก็บรักษาอย่างระมัดระวังในขณะที่คุณควรแห้งโรยและจัดเก็บและจัดเก็บถ้าเป็นไปได้ในการปรับใช้ในสถานะที่ถูกลงโทษบางส่วนเพื่อให้เรือไม่เน่าและไม่ได้ปกคลุมด้วยแม่พิมพ์ ไม่มีปัญหาดังกล่าวกับเรือพีวีซีเราหันไปรอบ ๆ และวางไว้สำหรับเก็บรักษาจนถึงฤดูใบไม้ผลิ: ในโรงรถบนระเบียงไปที่ห้องใต้ดิน อุณหภูมิการเก็บรักษาเรือพีวีซีจาก -40 ถึง +50 องศา ขอแนะนำให้เก็บเรือยางที่อุณหภูมิ -5 ถึง +35 องศา
• เรือพีวีซีมีความทนทานต่อการแตกและการเสียดสี ผ้าพีวีซีมีความหนาแน่นและหยาบมากขึ้นดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะทนต่อการสัมผัสทางกล ผ้ายางพาราบูตยางได้รับการต่อต้านอย่างรุนแรงจากการตัดตามยาวดังนั้นเรือยางจะต้องได้รับการปกป้องจากสาขาที่คมชัดการคว้าน้ำหินคมและเศษแก้ว
• ตะเข็บเรือพีวีซีนั้นแข็งแกร่งและมีความสวยงามด้วยเรือยาง ตะเข็บเป็นสถานที่ที่อ่อนแอที่สุดของเรือยางเพื่อเสริมสร้างตะเข็บโดยริบบิ้นพิเศษดังนั้นพวกเขาจึงดูสวยงามน้อยกว่า และแม้จะมีการเสริมความแข็งแกร่งของตะเข็บด้วยริบบิ้น แต่ความแข็งแกร่งของเรือยางยังคงแย่กว่าเรือพีวีซี ความแข็งแรงของตะเข็บบนช่องว่างจากเรือพีวีซีคือ 3.5-4.5 กก. ในตะเข็บของเรือยาง 0.5 กก.
• กระบอกสูบเรือพีวีซีทำให้แรงดันสูงขึ้นของพวกเขา แรงดันใช้งาน 0.3, เรือยางแรงดันใช้งาน 0.15 แรงกดดันในยางของเรือยางจะต้องได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบมิฉะนั้นด้วยความร้อนกระบอกสูบสูบสามารถแตกได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกิดขึ้นกับเรือเก่าที่ให้บริการเจ้าของของเขาเป็นเวลาหลายปี ด้วยเรือพีวีซีสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น
• เรือพีวีซีมีน้ำหนักน้อยกว่าเรือทำให้พองยาง ความไวโดยเฉพาะช่วงเวลานี้กลายเป็นเรือที่ทำให้พองขนาดใหญ่
• ผ้าที่ผลิตโดย PVC Boats ผ้ายางที่ใช้งานได้จริงมากขึ้น มันไม่เน่าไม่ได้สัมผัสกับเชื้อราและแบคทีเรียไม่ดูดซับความชื้นไม่กลัวน้ำค้างแข็งอัลตราไวโอเลต
• เรือพีวีซีเหมาะสำหรับใช้กับมอเตอร์เนื่องจากผ้าพีวีซีไม่กลัวการสัมผัสกับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม: น้ำมันเบนซินน้ำมันเครื่อง
• ผู้ผลิตผ้าพีวีซีผลิตมากกว่า 20 สีและเฉดสีของผ้าซึ่งช่วยให้นักออกแบบและนักออกแบบของเรือพีวีซีสร้างเรือที่สวยงามและสวยงามสำหรับทุกรสนิยมของลูกค้า
• พีวีซีเรือถือว่าปลอดภัยยิ่งขึ้นแม้ในกรณีของการเจาะของกระบอกเรือ PVC กระบอกสูบอากาศจะช้าลงมากขึ้นทำให้เจ้าของเรือมีเวลามากขึ้นในการใช้มาตรการเพื่อประหยัดเรือและทรัพย์สินในเรือ เรือยางจมน้ำตายเร็วขึ้น

ข้อเสียของเรือพีวีซี

• เรือพีวีซีเนื่องจากความฝืดที่มากขึ้นของวัสดุครอบครองปริมาณที่มากขึ้นเมื่อพับ เรือยางขนาดเท่ากันในรูปแบบที่พับจะใช้พื้นที่น้อยกว่าเรือจากผ้าพีวีซี
• ปลายในฤดูใบไม้ร่วงที่มีอุณหภูมิเชิงลบเมื่อพับเรือพีวีซีมันมักจะเกิดความยากลำบากเนื่องจากความจริงที่ว่าผ้าเรือเป็นเกิร์สกลายเป็นเหนียวและแทบจะไม่พับ แม้ว่าการพูดเกี่ยวกับข้อเสียเปรียบนี้มันควรจะสังเกตว่ามีคนน้อยมากที่ใช้เรือที่อุณหภูมิลบเจ้าของส่วนใหญ่ใช้เรือพองที่อุณหภูมิอากาศแวดล้อมสูงกว่า 15 องศา
• ซ่อมเรือพีวีซีถือว่าซับซ้อนมากขึ้นเมื่อเทียบกับการซ่อมแซมเรือยาง ในตอนแรกหลังจากการปรากฏตัวของเรือลำแรกจากผ้าพีวีซีเจ้าของเรือดังกล่าวเป็นเรื่องยากมากที่จะหากาวและชุดซ่อมสำหรับการซ่อมแซมเรือของพวกเขา ปัจจุบันพร้อมกับเรือแต่ละลำจาก PVC วัสดุรวมถึงกาวและชุดของแพทช์สำหรับการซ่อมแซมการเจาะและตัดในฟิลด์ นอกจากนี้ตามโฆษณาคุณสามารถพบผู้เชี่ยวชาญในเมืองของคุณที่สามารถแก้ไขเรือพีวีซีของคุณได้ด้วยการกำจัดปัญหาใด ๆ กับเรือของคุณ
• เรือพีวีซีตามกฎแล้วมีราคาแพงกว่าเรือยาง แม้ว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ราคาเรือพีวีซีเกือบจะเท่ากับราคาสำหรับเรือยาง
• วัสดุผ้าพีวีซีสามารถโกงได้ง่ายโดยบุหรี่หรือมุมจากไฟดังนั้นเมื่อใช้เรือคุณจะต้องเรียบร้อยและเอาใจใส่โดยเฉพาะถ้าคุณเป็นคนสูบบุหรี่

การเลือกพีวีซีเรือ

มีคำถามมากมายเกิดขึ้นในบุคคลเมื่อเลือกเรือที่ทำให้พองโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้านี่เป็นเรือลำแรกของเขา เมื่อเลือกเรือคุณต้องพิจารณาประเด็นสำคัญหลายประการ:

• ขนาดของเรือจะต้องสอดคล้องกับขนาดของอ่างเก็บน้ำที่คุณจะตกปลา ยิ่งขนาดใหญ่ขึ้นของอ่างเก็บน้ำเท่าไหร่ก็ยิ่งควรมีเรือของคุณมากขึ้นเท่านั้น
• อย่าลืมพิจารณาจำนวนคนที่จะอยู่ในเรือพร้อมกับคุณ
• สำหรับการตกปลาบนอ่างเก็บน้ำขนาดเล็ก: บ่อหรือแม่น้ำเล็ก ๆ เรือพายที่ค่อนข้างเรียบง่ายออกแบบมาสำหรับหนึ่งคนสูงสุดสำหรับคนสองคน สำหรับการตกปลาบนอ่างเก็บน้ำขนาดใหญ่: อ่างเก็บน้ำขนาดใหญ่แม่น้ำขนาดใหญ่ทะเลสาบจะดีกว่าที่จะซื้อเรือพีวีซีด้วย Transom เพื่อติดตั้งเครื่องยนต์เรือที่ติดตั้ง
• ให้ความสนใจกับจำนวนกระบอกสูบในเรือต้องไม่มีน้อยกว่าสองแม้จะดีกว่าสาม มีกระบอกสูบในเรือมากเท่าไหร่ก็ปลอดภัยกว่า
• เรือแตกต่างกันในความหนาแน่นของผ้าพีวีซีที่ทำ ความหนาแน่นของเนื้อเยื่อมากขึ้นผ้าจะหนาขึ้นและแข็งแรงขึ้น แต่ในเวลาเดียวกันน้ำหนักของเรือจะเพิ่มขึ้น ขอแนะนำให้เลือกเรือที่มีความหนาแน่นสูงของผ้าพีวีซี
• ด้านล่างของเรืออาจแตกต่างกันในการออกแบบ มีเรือที่มีด้านล่างพองเช่นเดียวกับเรือที่มีก้นไม้อัดหรือแม้แต่อลูมิเนียม
• ถ้าสำหรับคุณ ความสำคัญ เรามีเรือที่มีคุณภาพในการขับขี่และความต้านทานต่อน้ำพยายามทดสอบรูปแบบของเรือในอนาคตของคุณนำเรือแบบเดียวกันจากชาวประมงที่คุ้นเคยของคุณและลองใช้กับน้ำ

10 Best Boats PVC

น้ำ

เรือพีวีซีใต้แบรนด์ Aqua ผลิตโดย บริษัท เรือเหมาลำที่ตั้งอยู่ในเมืองยูฟ่า บริษัท "Master of the Boat" ก่อตั้งขึ้นในปี 1993 และปัจจุบันเป็นหนึ่งในผู้ผลิตเรือเป่าลมที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย บริษัท เรือหลักผลิตเรือทำให้พองใน 5 แบรนด์: "Riviera", "Tymen", "Aqua", "Apache" และ "Rush"

เรือภายใต้ชื่อแบรนด์ "Aqua" อาจเป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ภายใต้ชื่อแบรนด์ "Aqua" ผลิตเรือพอง 4 ชุด: Aqua Optima, "Avka Master", "Aqua Motor" และ "Aqua Ndnd Motor"

ในชุดของเรือ "Aqua Optima" รวมถึงรุ่นของเรือพีวีซีตั้งแต่ 190 ถึง 260 ซม. มีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 280 หรือ 340 มม. พวกเขาทั้งหมดมีสองช่องพองความหนาแน่นของเนื้อเยื่อพีวีซีคือ 750 กรัม / ตร.ม. เรือทั้งหมด "Avka Optima" พายมีความจุ 1-2 คนไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อติดตั้งมอเตอร์พายเรือ

ในชุดของเรือ "Aqua Master" รวมถึงรุ่นของเรือที่มีความยาว 240 ถึง 300 ซม. มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของกระบอกสูบ 360 หรือ 400 มม. พวกเขาทั้งหมดมีสองช่องพองความหนาแน่นของเนื้อเยื่อพีวีซีคือ 750 กรัม / ตร.ม. เรือของซีรีส์นี้สามารถติดตั้ง Transom ที่ติดตั้งซึ่งคุณสามารถติดตั้งมอเตอร์เรือได้ถึง 2.5 L / S เรือของซีรีย์ Aqua Master ได้รับการออกแบบมาสำหรับ 2-3 คน

ในชุดของเรือ "Aqua Motor" มีรุ่นของเรือที่มีความยาว 260 ถึง 320 ซม. มีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอก 360 หรือ 400 มม. ทั้งหมดมีสองหรือ 3 ช่องพองความหนาแน่นของเนื้อเยื่อพีวีซีสามารถ 750, 800 หรือ 850 กรัม / ตารางเมตร M. เรือทั้งหมดในซีรีส์นี้มีการติดตั้ง Transom ที่สามารถติดตั้งเครื่องยนต์เรือได้ ด้านล่างของเรือของซีรีส์นี้อาจเป็นความตึงเครียดอย่างง่ายหรือติดตั้งเพิ่มเติมโดยหนังสือเล่มเล็ก ๆ เรือของซีรีส์ "Aqua Motor" ได้รับการออกแบบมาสำหรับ 2-3 คน

ในชุดของเรือ "Aqua Ndnd Motor" รวมถึงรุ่นของเรือที่มีความยาว 320, 340 หรือ 360 ซม. มีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบขนาด 420 มม. ทุกคนมีช่องพอง 3 ช่องรวมถึงด้านล่างพอง, ความหนาแน่นของเนื้อเยื่อพีวีซีคือ 900 กรัม / ตร. ม. เรือทั้งหมดในซีรีส์นี้มีการติดตั้ง Transom ที่สามารถติดตั้งเครื่องยนต์เรือได้ เรือของซีรีส์ "Aqua Ndnd Motor" ได้รับการออกแบบมาสำหรับ 3-4 คน

เรือรบ

Fregat เป็นหนึ่งในผู้ผลิตเรือพีวีซีที่ใหญ่ที่สุดในประเทศของเราซึ่งมีอยู่ตั้งแต่ปี 1991 บริษัท ตั้งอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เรือรบเรือรบถูกใช้โดยกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินบริการชายแดนแห่งสหพันธรัฐกองกำลังพิเศษของ FSB นักล่าและชาวประมง บริษัท เป็นครั้งแรกในประเทศแนะนำเทคโนโลยีใหม่ในการผลิตเรือพีวีซี: ในปี 1999 บริษัท เป็นครั้งแรกในรัสเซียที่พัฒนาเรือที่มีแรงกดดันสูงของแรงดันสูงในปี 2000 บริษัท เรือรบปล่อยเรือลำแรกในรัสเซียด้วย กระบอกสูบของส่วนสลับในปี 2544 บริษัท เป็นครั้งแรกในรัสเซียเขาปล่อยเรือด้วยปืนจมูกและเท็จ

บริษัท "Fregat" ผลิตเรือทำให้พองจาก PVC 11 ชุดที่แตกต่างกันการออกแบบที่แตกต่างกันและการใช้งานเป้าหมาย

• เรือเรือรบ Series M - เรือพายโดยไม่มี Transom ไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อติดตั้งเครื่องยนต์เรือ ความยาวของเรือเรือรบ m จาก 2 ถึง 3 เมตรโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบจาก 280 ถึง 400 มม. พวกเขาทั้งหมดมีช่องพองสองช่อง ชั้นประเภทความตึงเครียด
• เรือเรือใบเรือรบ E - เป็นเรือที่ทำให้พองของมอเตอร์ของชั้นประหยัด ความยาวของเรือเรือใบเรือรบ E ตั้งแต่ 230 ถึง 320 ซม. มีเส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ 280, 360 หรือ 400 มม. ขึ้นอยู่กับรุ่น ช่องพองที่ 2 หรือ 3. Piol พับเก็บได้ (ชั้น) จากไม้อัดทางทะเลคุณภาพสูง
• Boats Frigate C Series - เป็นเรือเครื่องยนต์สองสีคลาสสิก ความยาวของเรือของซีรีย์ Fregat C จาก 290 ถึง 430 ซม. มีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบจาก 410 ถึง 520 มม. ขึ้นอยู่กับรุ่น ช่องพอง 4 หรือ 5 เรือทั้งหมดของซีรีส์มี Piol พับ (ชั้น) จากไม้อัดทางทะเลคุณภาพสูง
• เรือ Froat Fregat เป็นเรือ PVC ทำให้พองที่มีกระบอกสูบพองเพิ่มเติม ชุดเรือของ Fregat ที่มี FalseBort ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษในปี 1999 สำหรับความต้องการของบริการช่วยเหลือของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน Fakebort ช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งตามยาวของที่อยู่อาศัยเรือเพิ่มช่องอากาศเพิ่มเติม 2 ช่อง Fakebort Boats ได้รับการออกแบบสำหรับการว่ายน้ำในระยะทางไกลจากฝั่งบนแม่น้ำขนาดใหญ่อ่างเก็บน้ำทะเลสาบและทะเล ความยาวของเรือเรือรบซีรีส์ F จาก 350 ถึง 430 ซม. มีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบจาก 470 ถึง 520 มม. ขึ้นอยู่กับรุ่น ช่องพอง 6 หรือ 7
• เรือ Frigate Pro Series เป็นเรือยนต์พีวีซีคลาสสิกที่มีลักษณะการทำงานที่ดีขึ้น ความยาวของเรือเรือรบ Pro Series จาก 290 ถึง 370 ซม. มีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบจาก 450 ถึง 490 มม. ขึ้นอยู่กับรุ่น ช่องพอง 4 หรือ 6 ที่รุ่นที่มีเท็จ
• เรือเรือใบเรือใบเรือรบเป็นเรือยนต์พีวีซีพองที่มีส่วนล่างของแรงดันสูงพองของแรงดันสูง ความยาวของเรือเรือใบเรือรบจาก 310 ถึง 420 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบจาก 430 ถึง 520 มม. ขึ้นอยู่กับรุ่น ช่องพอง 4 หรือ 6 รุ่นที่มีฟิสิกส์

บริษัท Fregat ผลิตเรือ 5 ชุดที่มีด้านล่างสุดของแรงดันสูงมันเป็นชุดของเรือแสง FM, FM Lux, FM L, FM Jet, FM Light Jet ชุด Light Frgat Frgat มีด้านล่างประกอบด้วยสามกระบอก แต่ไม่มีผ้ากันเปื้อนป้องกันและเท็จ เรือซีรีย์ FRGAT FM Lux มีด้านล่างประกอบด้วยสามกระบอกซึ่งเป็นผ้ากันเปื้อนป้องกันและเท็จ FRGAT FM L ซีรี่ส์มีก้นประกอบด้วยสามกระบอก, ผ้ากันเปื้อนป้องกันและ raisedbort เช่นเดียวกับการบาดเจ็บสำหรับเครื่องยนต์เรือที่มีเรือยอบไลท์ L. Frgat Light Jet Series ของ Daidwood - มีด้านล่างประกอบด้วยสามแรงดันสูง กระบอกสูบและการบาดเจ็บสำหรับเครื่องยนต์กระดานน้ำ Frgat Frgat FM Jet Boats - มีด้านล่างประกอบด้วยกระบอกสูบแรงดันสูงสามกระบอก, การบาดเจ็บสำหรับเครื่องยนต์กระดานอากาศ, ผ้ากันเปื้อนป้องกันและเท็จ

นักล่า

เรือพีวีซีนักล่าผลิตผลิต บริษัท การค้า ฮันเตอร์ตั้งอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กตั้งแต่ปี 2552 บริษัท ผลิตเรือทำให้พองจำนวนมากมีขนาดต่าง ๆ ที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานที่แตกต่างกัน

เรือฮันเตอร์ 250 และฮันเตอร์ 280 กำลังพายเรือพองที่ไม่ได้มีไว้สำหรับการทำงานกับเครื่องยนต์เรือ เรือทำจากผ้าพีวีซีที่มีความหนาแน่น 750 กรัม / ตร.ม. การผลิตเยอรมัน ด้านล่างของเรือยืดง่ายมีสองพื้นเรียบง่าย ที่นั่งของเรือได้รับการแก้ไขด้วยความช่วยเหลือของระบบ Like-Licpaz และสามารถเคลื่อนย้ายได้โดยการตั้งค่าในสถานที่ที่สะดวกสำหรับคุณ

เรือฮันเตอร์ 280 ตันและฮันเตอร์ 300 RTS เป็นเรือพายเรือยนต์ที่มีการติดตั้งแบบติดตั้งเพื่อติดตั้งเครื่องยนต์เรือพลังงานต่ำ

เรือฮันเตอร์ 290 R, Hunter 290 L, Hunter 290 Lux, Hunter 320 L, Hunter 290 LC, Hunter 335, Hunter 340, Hunter 360 เป็นมอเตอร์พองเรือพีวีซี, ออกแบบมาสำหรับการล่าสัตว์ตกปลาและกิจกรรมกลางแจ้ง เรือมีความยาวแตกต่างกันขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของกระบอกสูบจำนวนกระบอกสูบและความหนาแน่นที่แตกต่างกันของผ้าพีวีซี เรือทำจากผ้าพีวีซีที่มีความหนาแน่น 750 กรัม / ตร.ม. การผลิตเยอรมัน ทุกคนจะสามารถเลือกเรือที่เกิดขึ้นกับความต้องการของแต่ละบุคคล

PTK Hunter ยังผลิตชุดเรือ PVC Stels Strels Series เรือจาก 255 ถึง 375 ซม. มีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบจาก 400 ถึง 480 มม. ขึ้นอยู่กับรุ่น เรือล่องหนมีช่องพองสามช่องรวมถึงกระดูกงูพอง เรือทำจากผ้าพีวีซีที่มีความหนาแน่น 750 กรัม / ตร.ม. การผลิตเยอรมัน เรือ STEALTH Series มีการออกแบบสองสี, สีเทา - น้ำเงิน

ปรีดี

Riviera Boats ผลิตโดยองค์กร "Master of Boats" ที่ตั้งอยู่ในเมืองยูฟ่า บริษัท "Master of the Boat" ก่อตั้งขึ้นในปี 1993 และปัจจุบันเป็นหนึ่งในผู้ผลิตเรือเป่าลมที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย บริษัท เรือหลักผลิตเรือทำให้พองใน 5 แบรนด์: "Riviera", "Tymen", "Aqua", "Apache" และ "Rush"

ภายใต้เครื่องหมายการค้า Riviera, 4 ชุดเรือทำให้พองได้ผลิต: Riviera Compact, Riviera Maxim, Riviera NDND ไฮดรอลิกและ Riviera Killene พอง DNO

ซีรี่ส์ PVC Riviera CD รวมถึงรุ่นของเรือจาก 290 ถึง 360 ซม. มีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 420 หรือ 460 มม. ทั้งหมดมี 3 ช่องพอง, ความหนาแน่นของเนื้อเยื่อพีวีซีคือ 900 กรัม / ตร. ม. เรือทั้งหมดในซีรีส์นี้มีการติดตั้ง Transom ที่สามารถติดตั้งเครื่องยนต์เรือได้ ด้านล่างของเรือของซีรีส์นี้อาจมีประเภทต่าง ๆ : ล่างล่างพร้อมหนังสือที่ติดตั้งหนังสือต่ำ NDND นอกจากนี้กระดูกงูสามารถติดตั้งได้ Boats of the Riviera Compact Series ได้รับการออกแบบมาสำหรับ 3-4 คนขึ้นอยู่กับรุ่นของเรือ

ซีรี่ส์ Riviera Maxim PVC รวมถึงรุ่นของเรือที่มีความยาว 340, 360 หรือ 380 ซม. มีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 460 หรือ 520 มม. ทั้งหมดมี 3 ช่องพอง, ความหนาแน่นของเนื้อเยื่อพีวีซีคือ 1100 กรัม / ตร. ม. เรือทั้งหมดในซีรีส์นี้มีการติดตั้ง Transom ที่สามารถติดตั้งเครื่องยนต์เรือได้ ด้านล่างของเรือของซีรีส์นี้มาพร้อมกับแล็ปท็อป เรือของซีรีส์ "Riviera Maxim" ได้รับการออกแบบมาสำหรับ 3-4 คนขึ้นอยู่กับรูปแบบของเรือ

ซีรี่ส์ Riviera Hydraulic Riviera Riviera รวมถึงรุ่นของเรือ 320, 360 หรือ 400 ซม. มีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 460 หรือ 520 มม. ทั้งหมดมีช่องพอง 3 ช่องความหนาแน่นของเนื้อเยื่อพีวีซีคือ 900 หรือ 1100 กรัม / ตร.ม. ขึ้นอยู่กับรุ่น เรือทั้งหมดในซีรีส์นี้มีการติดตั้ง Transom ที่สามารถติดตั้งเครื่องยนต์เรือได้ ด้านล่างของเรือของซีรีส์นี้มาพร้อมกับประเภทด้านล่างของ NDND-Hydraulic เสริมด้วยการป้องกัน เรือของซีรีย์ไฮดรอลิก Riviera NDND ถูกออกแบบมาสำหรับ 3, 4 หรือ 6 คนขึ้นอยู่กับรูปแบบของเรือ

ในชุดของเรือพีวีซี "Riviera Killee พองก้น" รวมถึงรุ่นของเรือ 360, 380 หรือ 430 ซม. มีเส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ 460 หรือ 520 มม. ทั้งหมดมี 3 ช่องพอง, ความหนาแน่นของเนื้อเยื่อพีวีซีคือ 1100 กรัม / ตร. ม. เรือทั้งหมดในซีรีส์นี้มีการติดตั้ง Transom ที่สามารถติดตั้งเครื่องยนต์เรือได้ ด้านล่างของเรือของชุด NDNDS นี้ติดตั้งเพิ่มเติมโดยกระดูกงู เรือของซีรี่ส์ Bottle พอง Riviera Kille ได้รับการออกแบบมาสำหรับ 4, 5 หรือ 8 คนขึ้นอยู่กับรูปแบบของเรือ

เรือธง

เรือธงผลิต บริษัท "เรือธง" ของ บริษัท ตั้งอยู่ในเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและมีส่วนร่วมในการผลิตเรือทำให้พองตั้งแต่ปี 2548

เรือธงของ บริษัท ใช้เรือพีวีซีที่แข็งแกร่งและเชื่อถือได้สำหรับการผลิตพีวีซี บริษัท เกาหลี Mirasol ความหนาแน่นของเนื้อเยื่อ PVC คือ 850, 1050 หรือ 1200 กรัม / ตารางเมตร

คุณสมบัติที่โดดเด่นของเรือธงเรือทั้งหมดเป็นก้นควิลล์พอง

เรือธง 280 NT และเรือธง 300 NT เป็นเรือพายที่มีความยาว 280 และ 300 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบคือ 400 มม. เรือมีสองกระบอกสูบพองและก้น Kille พอง ที่นั่งของเรือได้รับการแก้ไขด้วยความช่วยเหลือของระบบ Like-Licpaz และสามารถเคลื่อนย้ายได้โดยการตั้งค่าในสถานที่ที่สะดวกสำหรับคุณ

เรือธงเรือเรือธงที่ผลิตด้วยความยาวที่อยู่อาศัยจาก 280 ถึง 450 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบจาก 460 ถึง 500 มม. จำนวนกระบอกสูบพองสามารถเป็น 3 หรือ 4 รวมถึงก้น Quilk พอง ความหนาแน่นของเนื้อเยื่อ PVC จาก 850 ถึง 1200 กรัม / ตารางเมตรม. ขึ้นอยู่กับรุ่นของเรือ

เรือธงสองวงจรชุดเรือธง DK มีความยาวที่อยู่อาศัยจาก 320 ถึง 550 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบจาก 400 ถึง 430 มม. จำนวนกระบอกสูบพอง 3 รวมถึงก้น Kille พอง ความหนาแน่นของเนื้อเยื่อ PVC จาก 850 ถึง 1200 กรัม / ตารางเมตรม. ขึ้นอยู่กับรุ่นของเรือ

เรือกระดานวอเตอร์บอร์ดเรือธง DK Jet Series ผลิตด้วยความยาวที่อยู่อาศัยจาก 320 ถึง 550 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกคือ 430 มม. จำนวนกระบอกสูบพอง 3 รวมถึงก้น Kille พอง ความหนาแน่นของเนื้อเยื่อพีวีซีจาก 850 หรือ 1200 กรัม / ตร.ม. ขึ้นอยู่กับรูปแบบของเรือ

Aerols Flagship Series DK Air ผลิตด้วยความยาวที่อยู่อาศัยจาก 350 ถึง 550 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกคือ 430 มม. จำนวนกระบอกสูบพอง 3 รวมถึงก้น Kille พอง ความหนาแน่นของเนื้อเยื่อพีวีซีจาก 850 หรือ 1200 กรัม / ตร.ม. ขึ้นอยู่กับรูปแบบของเรือ

นักสู้

เรือ Gladiator ผลิตที่โรงงานในประเทศจีนในเมือง Weihai ในการผลิตเรือผ้าพีวีซีของการผลิตเกาหลี พนักงานมากกว่า 60 คนทำงานที่โรงงานมีแผนกคุณภาพกว้างที่ควบคุมคุณภาพของเรือที่ผลิต

ตามที่ผู้ผลิตเรือของ บริษัท Gladiator ผ้าพีวีซีจากเรือที่ทำขึ้นการรับประกันอายุ 5 ปีบนตะเข็บของเรือรับประกัน 3 ปีและส่วนประกอบของเรือรับประกัน 1 ปี

เรือ Gladiator สามารถมี 3 ตัวเลือก Piol (ชั้น)

• โฆษณา Airmeck (ก้นพองโพลูลอิกที่ถอดออกได้ของแรงดันสูง) มันไม่ได้รับภายใต้น้ำหนักของบุคคล ศักดิ์ศรีเป็นหลัก AirDeck น้ำหนักที่เล็กที่สุดในบรรดา Piols ทั้งหมด
• ไม้อัด Piol Dp มันทำจากไม้อัดลามิเนตที่ทนความชื้นของ FSF ของการผลิตรัสเซียในโปรไฟล์อลูมิเนียมพร้อมชุดสตริงอลูมิเนียม Stringors ถูกวางบนคู่มืออลูมิเนียมซึ่งช่วยลดความซับซ้อนของการประกอบและถอดชิ้นส่วนของเรือและยืดอายุการใช้งานของ Piol
• อลูมิเนียม piol al. — จากมุมมองที่สะดวกที่สุดของพื้น: ไม่จำเป็นต้องทำให้แห้งมันเป็นไปไม่ได้ที่จะเกาหรือแทงมันมีลื่นหยู การล้างฉันฉันตั้งสรุป อลูมิเนียมmI. สวดมนต์ฉัน..

ใน ชุด(a) ง่าย PVC Boats The Gladiator มีเรือต่อไปนี้:

• เรือพายเรือ PVC Gladiator - ทำและเนื้อเยื่อพีวีซีที่มีความหนาแน่น 850 กรัม / ตารางเมตรบนเรือมี 2 ที่นั่งชั้นตึงเครียดมีไม้อัดเอียงเรือผลิตในสองสี: สีเทาและสีเขียวเรือเป็น 5 ขนาด: 220, 240 , 260, 280, 300 ซม
• มอเตอร์พายเรือ PVC Gladiator NTN - ทำและเนื้อเยื่อพีวีซีที่มีความหนาแน่นของ 850 กรัม / m2 บนเรือมี 2 ที่นั่ง, โทเค็นติดกาวแบนก้นพองที่มีการลัดวงจรสีของเรือสีเทาเรือเป็น 2 ขนาด: 280, 300 ซม.
• มอเตอร์พายเรือ PVC Gladiator TN - ทำและเนื้อเยื่อพีวีซีที่มีความหนาแน่นของ 850 กรัม / ตารางเมตรบนเรือมี 2 ที่นั่งโทเค็นติดกาวแบนก้นพองที่มีการวางสายเคาน์เตอร์ที่วางนิ่งสีของเรือสีเทาเรือเป็น 2 ขนาด: 280 300 ซม
• มอเตอร์พายเรือ PVC Gladiator TK - ทำและเนื้อเยื่อพีวีซีที่มีความหนาแน่นของ 850 กรัม / m2 บนเรือมี 2 ที่นั่งกระดูกงูพองมีรถรางวางนิ่งสีของเรือเป็นสีเขียวเรือเป็น 3 ขนาด: 280, 320, 340 ซม.

ในซีรี่ส์ (B) เรือพีวีซีที่ใช้งานอยู่ Gladiator รวมถึงเรือต่อไปนี้:

• ซีรี่ส์แสง Boat Boat PVC -เรือทรงกระบอกและผลิตจากเนื้อเยื่อพีวีซีที่มีความหนาแน่น 850 กรัม / ตารางเมตรเรือด้านล่างผลิตจากเนื้อเยื่อพีวีซีที่มีความหนาแน่น 1100 กรัม / ตารางเมตรมี 2 ที่นั่งบนเรือสามตัวเลือกสำหรับด้านล่างของเรือ เป็นไปได้: โฆษณา - AirDeck (ก้นพองที่ถอดออกได้), DP - PLYWALL และ AL - อลูมิเนียม Piol บนเรือที่มีเครื่องลัดวงจรที่วางนิ่งและกระดูกงูพอง, กระบอกสูบและเรือกระดูกงูถูกปกคลุมไปด้วยเกราะพิเศษสีเรือสีขาวสีฟ้าเรือ มีขนาด 4: 270, 300, 330, 370 ซม

ในซีรี่ส์ (C) เรือแสง PVC, Gladiator รวมถึงเรือต่อไปนี้:

• เรือ PVC Gladiator ซีรีส์ -ทำจากเนื้อเยื่อพีวีซีที่มีความหนาแน่น 1100 กรัม / ตารางเมตรมี 2 ที่นั่งบนเรือสองตัวเลือกสำหรับด้านล่างของเรือที่เป็นไปได้: DP - คู่ไม้อัดและอัล - อลูมิเนียม Piol บนเรือที่มีการวางนิ่ง Tramer และกระดูกงูพองกระบอกสูบและเรือได้รับการคุ้มครองด้วยเกราะพิเศษเรือ 4 ขนาด: 330, 370, 400, 420 ซม.

ในซีรีส์ (d) เรือพีวีซีมืออาชีพ Gladiator รวมถึงเรือต่อไปนี้:

• Boat Pvc Gladiator มืออาชีพ - ทำและเนื้อเยื่อพีวีซีที่มีความหนาแน่นของ 1350 กรัม / ตารางเมตรมี 2 ที่นั่งบนเรือสองตัวเลือกสำหรับด้านล่างของเรือเป็นไปได้: DP - PLIOWWOOD PIOL และ AL - อลูมิเนียม Piol เรือมีการติดตั้ง FalseBoard บนเรือมีนักล่าที่วางนิ่งและกระดูกงูพอง, กระบอกสูบและเรือกระดูกงูปกคลุมไปด้วยเกราะพิเศษสีเรือสีดำสีดำเรือมีขนาด 7 ขนาด: 330, 370, 400, 420, 450, 470, 500 ซม.

ในซีรีส์ (HD) เรือพีวีซีสำหรับงานหนัก Gladiator รวมถึงเรือต่อไปนี้:

• Boat PVC Gladiator Hevi Duty - เนื้อเยื่อที่ทำและพีวีซีที่มีความหนาแน่น 1100 กรัม / ตารางเมตรบนเรือมี 2 ที่นั่งด้านล่างของอลูมิเนียม Piol บนเรือมีนักล่าที่วางนิ่งและกระดูกงูพองกระบอกสูบและเรือที่ถูกปกคลุมไปด้วยเกราะพิเศษ สีของเรือสีเทาอ่อนเรือคือ 4 ขนาด: 350, 370, 390, 430 ซม

ในซีรี่ส์ (AIR) เรือ NDND Gladiator PVC รวมถึงเรือต่อไปนี้:

• Boat PVC Gladiator NDND - กระบอกสูบ Boatufacture ทำจากเนื้อเยื่อพีวีซีที่มีความหนาแน่น 1100 กรัม / ตารางเมตรด้านล่าง Boatufactured จากเนื้อเยื่อพีวีซีที่มีความหนาแน่นของ 1350 กรัม / m2 บนเรือมี 2 ที่นั่ง, ด้านล่างพองของแรงดันต่ำ เรือมีเรือที่มีบาดแผลนิ่งบนหมอน, Cululs และกระดูกงูเรือถูกปกคลุมไปด้วยเกราะพิเศษ, เรือสีลายพรางดิจิตอล, เรือเป็น 4 ขนาด: 330, 350, 380, 420 ซม. เรือเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการล่องแพ และโลหะผสมในแม่น้ำที่ตื้นและภูเขา

ในซีรีย์ซี่โครงซี่โครง Gladiator มีเรือต่อไปนี้:

• Boat Rib Gladitor - กระบอกสูบเรือทำจากผ้าพีวีซีที่มีความหนาแน่น 1100 กรัม / ตารางเมตรมี 2 ที่นั่งบนเรือเรือมีก้นซากที่ไม่สามารถพับเก็บได้ยากบนเรือมีการบาดเจ็บที่นิ่ง เรือทรงกระบอกถูกปกคลุมไปด้วยเกราะพิเศษสีเรือลายพรางดิจิตอลเรือมี 5 ขนาด: 320, 350, 360, 380, 420 ซม.

พลเรือเอก

เรือพลเรือเอกจากปี 2009 ในเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กโดยพลเรือเอก ในการผลิตของเรือผ้าพีวีซีคุณภาพสูงที่ผลิตโดย บริษัท เยอรมัน Mehler ใช้

ในซีรีส์ น.adavnaเอช. เสื้อคลุมเอช. ลอดเกี่ยวกับถึงพลเรือเอก รวมถึงเรือที่มีความยาว 260, 280 และ 300 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบคือ 400 มม. เรือมีช่องพอง 2 ช่อง บนเรือติดตั้ง 2 ที่นั่งได้รับการแก้ไขโดยระบบ liktros-licpaz ซึ่งช่วยให้พวกเขาสามารถย้ายและติดตั้งในที่ที่สะดวกสำหรับคุณ ที่เรือสามารถติดตั้งการบาดเจ็บที่ติดตั้งแบบพับได้ซึ่งช่วยให้คุณใช้เครื่องยนต์เรือพลังงานต่ำได้

ในซีรีส์ ลอดเกี่ยวกับถึงพีวีซีพลเรือเอก คลาสสิกชิ้นส่วนประกอบด้วย 305, 320, 330, 335 และ 350 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบสามารถ 400 หรือ 450 มม. ขึ้นอยู่กับรุ่นของเรือ ชุดเรือทั้งหมดมีช่องพอง 3 ช่อง บนเรือติดตั้ง 2 ที่นั่งได้รับการแก้ไขโดยระบบ liktros-licpaz ซึ่งช่วยให้พวกเขาสามารถย้ายและติดตั้งในที่ที่สะดวกสำหรับคุณ บนเรือมีการบาดเจ็บคงที่ซึ่งช่วยให้คุณใช้มอเตอร์เรือที่ติดตั้งกับพวกเขาพลังงานที่เหมาะสม Paul Boats ประกอบด้วยห้าส่วน Piol ซึ่งทำจากไม้อัดลามิเนตที่มีความชื้นที่มีความหนา 9 มม. Pioles มีพื้นผิวกันลื่น ในชุดของเรือ Admiral Classic ยังพอดีกับเรือที่มีชุดที่สมบูรณ์แบบขยาย Admiral Classic Luxใครมีกันสาดจมูกและชุดเยื่อบุ

Sensia ลอดเกี่ยวกับถึงกีฬา PVC Admiralสร้างขึ้นด้วยการมุ่งเน้นไปที่ความเร็วการเข้าถึง "ร่อน" อย่างรวดเร็วเพื่อความคล่องแคล่วที่ดีและความสามารถในการรักษาความปลอดภัยในซีรีส์ กีฬาพลเรือเอกพิจารณาเรือ 320, 340, 360, 375 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบสามารถเป็น 400 หรือ 450 มม. ขึ้นอยู่กับรุ่นเรือ เรือของซีรีส์สามารถมีช่องพองได้ 3 หรือ 5 ช่อง บนเรือถูกตั้งค่าที่นั่งได้รับการแก้ไขโดยระบบ Likpaz ซึ่งช่วยให้พวกเขาสามารถย้ายและติดตั้งในที่ที่สะดวกสำหรับคุณ บนเรือมีการบาดเจ็บคงที่ซึ่งช่วยให้คุณใช้มอเตอร์เรือที่ติดตั้งกับพวกเขาพลังงานที่เหมาะสม Paul Boats ประกอบด้วยห้าส่วน Piol ซึ่งทำจากไม้อัดลามิเนตที่มีความชื้นที่มีความหนา 9 มม. Pioles มีพื้นผิวกันลื่น

ชุดของเรือ Admiral Comfort โพสต์โดยเรือ พลเรือเอก 330 cf. บริษัท Admiral ผลิตเรือลำนี้พูดคุยเกี่ยวกับมันในฐานะที่เป็น workhorse กับตัวละครกีฬา ความยาวของเรือคือ 340 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบคือ 450 มม. เรือมีช่องพอง 3 ช่อง ที่นั่งเรือได้รับการแก้ไขผ่าน liktros-licpaz ด้านล่างของเรือเป็น Piol ที่พับได้จากไม้อัดลามิเนตที่ทนความชื้น

ชุดของเรือ พลเรือเอก Ndnd มันเป็นเรือที่มีก้นพองของแรงดันต่ำ ด้านล่างของเรือประเภทนี้มีข้อดีหลายประการ: เรือที่มี NDND น้อยกว่าน้ำหนักจะเร็วขึ้นมันใช้พื้นที่น้อยลงในสถานะถอดประกอบ ด้านล่างของ NDND ไม่ด้อยกว่าความแข็งแกร่งของด้านล่างของเรือที่มีไม้อัดมาตรฐาน ในชุดของเรือ พลเรือเอก Ndnd พิจารณาเรือ 290, 320, 330, 350, 380 และ 410 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบสามารถ 400, 450 หรือ 500 มม. ขึ้นอยู่กับรุ่นของเรือ จำนวนของช่องพอง 3 หรือ 4 การยึดที่นั่งเรือพลเรือเอกมาตรฐานระบบ Likpas

แสงอาทิตย์

เรือของ Saltar ทำโดย บริษัท "Solar" ตั้งอยู่ในเมือง Novosibirsk ปัจจุบัน บริษัท Sollar เป็นหนึ่งใน บริษัท ที่ใหญ่ที่สุด ผู้ผลิตเรือพีวีซีในรัสเซียและประเทศ CIS

ในการผลิตเรือเรือผ้าพีวีซีคุณภาพสูงผลิตโดย บริษัท ฟินแลนด์ Scantarp, Czech Mehler และ บริษัท เยอรมัน HeyTex การประหยัดเรือของเรือมอลต์ติดกาวด้วยกาวบนโพลียูรีเทนและสุ่มตัวอย่างเพิ่มเติมทั้งสองด้านของผ้าพีวีซี Sollar ให้การรับประกัน 2 ปีเกี่ยวกับผ้าพีวีซีตะเข็บและโหนดของเรือ

เรือพลังงานแสงอาทิตย์ทั้งหมดมีก้นพองตัววีที่ติดอยู่ในกระดานและจมูกของเรือความแข็งแกร่งของพื้นเทียบเคียงกับกระดูกซี่โครงของเรือซี่โครงมีผู้ใหญ่หลายคนบนพื้นและด้านล่างไม่ได้รับ ดีกว่า

เรือ Sollar S.คุณและoptima - มีก้นพองที่น่าสนใจ Boat Salt Series Optima ได้รับการออกแบบสำหรับชาวประมงและนักล่าของแถบกลางของรัสเซียซึ่งไม่จำเป็นต้องมีการป้องกันชั้นที่ด้านล่างและพื้นเพิ่มเติม Boats Sollar Series Optima มีการผสมผสานของน้ำหนักคุณภาพและค่าใช้จ่ายที่ประสบความสำเร็จ Optima Boats การเชื่อม. ความยาวของเรือเรือ Optima Series: 310, 330, 350, 380 ซม.

เรือ Sollar S.คุณและ Maxim -มีก้นพอง Quilk ซึ่งนอกจากด้านนอกจะเสริมด้วยชั้นของเนื้อเยื่อ PVC และจากภายในจะถูกเจาะโดยชั้นที่ลื่นป้องกันของเนื้อเยื่อ บนเรือ Solar Series Maxim สามารถว่ายน้ำอย่างสงบในน้ำตื้นพุ่มไม้และสแนปชอตที่ถูกน้ำท่วม ความยาวของเรือเรือชุด Maxim: 310, 330, 350, 380, 420, 450, 500, 555 ซม.

เรือ Sollar S.คุณและเจ็ทอุโมงค์ - พวกเขาขึ้นอยู่กับอุโมงค์น้ำออกแบบของพวกเขาและได้รับการออกแบบมาเพื่อติดตั้งเครื่องยนต์น้ำ Sollar Boat Sollar Series Jet Tunnellabs Bashes บนภูเขา, Spinner, Super Emelkovaya Rivers เรือมีความสามารถในการส่งผ่านแหล่งน้ำที่ไม่มีฤทธิ์เกือบในโหมดร่อนมันก็เพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหวเพียง 5-7 ซม. สำหรับการเคลื่อนไหว ความยาวของเรือ Salt Tunnel Series Jet Tunnel: 380, 420, 450, 470, 500, 520, 600 ซม.

เรือ Sollar S.คุณและmk - เรือพีวีซีขนาดเล็กที่มีจุดประสงค์เพื่อให้เกิดการทริกเกอร์ในระยะยาวในแม่น้ำร็อคกี้น้ำตื้นเช่นเดียวกับอ่างเก็บน้ำที่มีคลื่นที่แข็งแกร่ง เรือ Sollar Series MK เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางครอบครัวโลหะผสมและการตกปลา ความยาวของเรือเรือ MK: 400, 450, 555 ซม.

วิมาน

เรือเคย์แมนผลิต บริษัท ที่มีชื่อเสียง จาก St. Petersburg "Mnev และ K" บริษัท "Moon and K" มีประสบการณ์ในการผลิตเรือทำให้พองประเภทต่าง ๆ ตั้งแต่ปี 1988 เป็นเวลานานกว่าสามสิบปี บริษัท ได้รับการพัฒนาและเปิดตัวในการผลิตแบบอนุกรมของมอเตอร์พายเรือยนต์และเรือซี่โครงขนาดใหญ่กว่า 70 แบบ

นอกเหนือจากเรือเคย์แมน, โมเดลของ บริษัท ยังมีเรือของตอนต่าง ๆ : "Skiff", "Muren", "Vuoksa", "Ace", "Skat", "Favorit" เช่นเดียวกับเรือภายใต้ชื่อแบรนด์ Korsar " Botsman "," J.Silver "," การต่อสู้ "," Komandor "และ" Admiral "

เรือทำจากผ้าพีวีซีคุณภาพสูงของการผลิตเยอรมันและเกาหลีใต้ ตะเข็บของเรือดำเนินการโดยการเชื่อมซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือสูง

ในซีรีย์เรือพีวีซี Kaiman รวมถึงเรือต่อไปนี้:

• เรือเคย์แมน 275 - มีความยาว 275 ซม. เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบคือ 360 มม. เรือมี 3 ช่องความหนาแน่นของเนื้อเยื่อพีวีซีคือ 850 กรัม / ตารางเมตรเรือมีการเชื่อมด้านล่างของเรือที่ทำในรูปแบบของ พื้นเร่งด่วน
• เรือเคย์แมน 28 5 - มีความยาว 285 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกคือ 360 มม. เรือมี 3 ช่อง + กระดูกงูพอง, ความหนาแน่นของเนื้อเยื่อพีวีซีคือ 850 g / m2 เรือมีรอยเชื่อมด้านล่างของเรือที่ทำใน รูปแบบของไม้อัด plyol
• เรือพีวีซีเคย์แมน N-300 - มีความยาว 300 ซม. เส้นผ่าศูนย์กลางของกระบอกคือ 390 มม. เรือมี 3 ช่อง + กระดูกงูพองความหนาแน่นของเนื้อเยื่อพีวีซีคือ 850 G / M2 เรือมีรอยเชื่อมด้านล่างของเรือที่ทำใน รูปแบบของพื้นแข็ง
• เรือพีวีซีเคย์แมน N-33 0 - เรือเคย์แมนที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือ 330 ซม. เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบคือ 420 มม. เรือมี 3 ช่อง + กระดูกงูพอง, ความหนาแน่นของเนื้อเยื่อ การผลิตพีวีซี บริษัท เยอรมัน Mehler คือ 850 G / M2 เรือมีตะเข็บรอยเรืออาจมีทั้งด้านล่างพองลมแรงดันต่ำและพื้นแข็งที่มีความหนา 9 หรือ 12 มม.
• เรือพีวีซีเคย์แมน N-36 0 - มีความยาว 360 ซม. เส้นผ่าศูนย์กลางของกระบอกสูบ 470 มม. เรือมี 3 ช่อง + กระดูกงูพองความหนาแน่นของเนื้อเยื่อพีวีซีที่ผลิตโดย บริษัท เยอรมัน Mehler คือ 1,000 G / M2 เรือมีรอยเชื่อมด้านล่าง ของเรือทำในรูปแบบของพื้นแข็ง
• เรือพีวีซีเคย์แมน N-38 0 - มีความยาว 380 ซม. เส้นผ่าศูนย์กลางของกระบอกสูบคือ 470 มม. เรือมี 3 ช่อง + กระดูกงูพองความหนาแน่นของเนื้อเยื่อพีวีซีที่ผลิตโดย บริษัท เยอรมัน Mehler คือ 1,000 G / M2 เรือมีตะเข็บรอยเชื่อม ด้านล่างของเรือทำในรูปแบบของพื้นแข็ง
• เรือพีวีซีCayman n-40 0 - มีความยาว 400 ซม. เส้นผ่าศูนย์กลางของกระบอกสูบคือ 520 มม. เรือมี 4 ช่อง + กระดูกงูพองความหนาแน่นของเนื้อเยื่อพีวีซีคือ 1100 กรัม / m2 เรือมีตะเข็บรอยด้านล่างของเรือ ในรูปแบบของพื้นแข็ง

apache

เรือ Apache ผลิตโดย บริษัท "Master of Boats" ตั้งอยู่ในเมือง UFA บริษัท "Master of the Boat" ก่อตั้งขึ้นในปี 1993 และปัจจุบันเป็นหนึ่งในผู้ผลิตเรือเป่าลมที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย บริษัท เรือหลักผลิตเรือทำให้พองใน 5 แบรนด์: "Riviera", "Tymen", "Aqua", "Apache" และ "Rush"

ภายใต้ชื่อแบรนด์ "Riviera" ผลิตเรือพอง 3 ชุด: "Apache SC", "Apache NDND", "Apache Rowing"

ในชุดของเรือพีวีซี "Apache Rowing" รวมถึงรุ่นของเรือที่มีความยาว 220, 240, 260 และ 280 ซม. ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของกระบอกสูบ 340 หรือ 3600 มม. ทั้งหมดมีช่องพอง 2 ช่องความหนาแน่นของเนื้อเยื่อพีวีซีคือ 750 กรัม / ตร.ม. ด้านล่างของเรือของชุดนี้ยืดง่าย เรือทั้งหมด "Apache Rowing" พายมีความจุ 1-2 คนไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อติดตั้งมอเตอร์พายเรือ

ในชุดของเรือพีวีซี "Apache SC" รวมถึงรุ่นของเรือที่มีความยาว 330, 350 หรือ 370 ซม. มีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 480 มม. ทั้งหมดมีช่องพอง 3 ช่องความหนาแน่นของเนื้อเยื่อพีวีซีคือ 1,000 กรัม / ตร. ม. เรือทั้งหมดในซีรีส์นี้มีการติดตั้ง Transom ที่สามารถติดตั้งเครื่องยนต์เรือได้ ด้านล่างของเรือของซีรีส์นี้มาพร้อมกับแล็ปท็อป เรือของซีรี่ส์ Apache SC ได้รับการออกแบบมาสำหรับ 3, 4 หรือ 5 คนขึ้นอยู่กับรูปแบบของเรือ

ในชุดของเรือพีวีซี "Apache NDND" รวมถึงรุ่นของเรือที่มีความยาว 330, 350 หรือ 370 ซม. มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ 480 มม. ทั้งหมดมี 3 ช่องพอง, ความหนาแน่นของเนื้อเยื่อพีวีซีคือ 1,000 กรัม / ตร.ม. เรือทั้งหมดในซีรีส์นี้มีการติดตั้ง Transom ที่สามารถติดตั้งเครื่องยนต์เรือได้ ด้านล่างของเรือของ NDND ประเภทนี้ เรือแบบ "Apache NDND" ได้รับการออกแบบมาสำหรับ 3, 4 หรือ 5 คนขึ้นอยู่กับรูปแบบของเรือ