Siz Rossiya temir yo'llari haydovchisi bo'lishingiz kerak. "Elektr poezdlari" kasbini olish choralari

Poezd haydovchisi - temir yo'l, yo'lovchilar va yuk poezdlarini boshqarish, turli xil xabarlar va manzillarning elektr poezdlari. Haydovchi lokomotivni haydash orqali poezdni boshqaradi. Kasb fizika va mehnat va iqtisodiyotga qiziqadiganlar uchun mos keladi (maktab fanlari bo'yicha kasbni tanlash).

Kasbning xususiyatlari

Poezdlar lokomotiv turida (dizel lokomotiv / elektrootivi), shuningdek, yo'nalishlar oralig'ida va belgilangan yo'nalish bo'yicha farq qiladi. Masalan, shaharlararo poezdlar minglab kilometrlarga tovarlar va yo'lovchilarni olib yurishi mumkin, shahar atrofi poezdi mintaqa chegarasidan chiqib, kuniga bir nechta safarlarni amalga oshirishi mumkin. Sizning temir yo'llaringiz va poezdlar katta sanoat korxonalari (fabrika, minalar, minalar) - marshrutlar bunday poezdlar hali ham qisqaroq.

Va poezd turi haydovchidan maxsus tayyorgarlikni talab qiladi.

Haydovchi poezdni belgilangan jadvalga muvofiq, harakat qoidalarini, semafore signallarini kuzatishi kerak. Poyezd yo'nalishi deyarli o'zgarmadi. Biroq, yo'ldagi vaziyat doimiy ravishda o'zgarib turadi. Bu ob-havoga, poezdning ish yuvayi, harakatning boshqa ishtirokchilaridan bog'liq bo'lishi mumkin. Masalan, yo'llarga yopishgan yuk mashinasi darhol javob berishni talab qiladi.

Katta tezlikda harakat ko'pincha kutilmagan hodisalar bilan bog'liq. Yo'l atmosferasi yo'l belgilari, Kabinada asboblarni o'qitish - bularning barchasi doimiy stressni talab qiladi. Shuning uchun, uzoq masofali haydovchi har doim assistent (haydovchi drayveri, shuningdek vaqt bilan haydovchiga aylanishi mumkin). Lokomotivlarda brigada o't o'chiruvchini o'z ichiga oladi - bu lokomotivning ishlashini ta'minlaydi, yoqilg'ini tashlaydi. Biroq, bizning kunlarimizdagi lokomotivlar kamdan-kam hollarda. Ba'zi hollarda (masalan, metroda) haydovchi yolg'iz ishlaydi.

Uzoq davom etadigan yo'nalishlar uchastkalarga bo'linadi. Va haydovchi odatda yo'lning yo'llaridan birining bilimdoni. Stansiyalardan birida, lokomotivning bitta brigada ikkinchisini almashtiradi va poezdni boshqaradi. Qadimgi brigada mehmonxonada yotadi va yana poezdni orqaga olib borish haqida gap ketganda, yana o'rnini egallaydi.

Mahalliy chiziqlar yoki metro mashinalarida to'liq ta'til kerak. Masalan, mashinistlardan metroslarda maxsus dam olish xonalarida, agar siz o'zgarishlardan keyin uxlashingiz va yangi kun boshlanishidan oldin, agar haydovchi poezdni burchning o'rtalarida olib chiqsa.

Ish joyi

Temir yo'llari, metro, yirik o'simliklar, minalar va boshqalar Foydalanayotgan korxonalar temir yo'llar Tovarlarning ichki harakati uchun.

Ish haqi

01.08.2019 da ish haqi

Rossiya 60000-100000 ₽

Moskva 57000-103000 ₽

Muhim fazilatlar

O'ziga ishonch, mas'uliyatning yuqori hissi, tez reaktsiya, diqqatni, yaxshi tasavvurlarni (shu jumladan ranglarni ko'rish), o'tkir eshitish qobiliyati. Yurak, tomirlar, markaziy asab tizimi, bronxial astma, vestibulyar apparatning buzilishi, bu kabi mushuk-skelet tizimining muammolari bunday ishda kontrendikedir.

Bilim va ko'nikmalar

Lokomotivni boshqarish, kichik fitna ishini olib borish, radioaloqadan foydalanishni amalga oshirish kerak. Lokomotiv qurilmasini biling, temir yo'lda harakatlanish qoidalari.

Haydovchilik poezdlari (ta'lim) tomonidan o'rganish kerak

Birlamchi kasbiy ta'lim (NNT)

Temir yo'l kollejlaridan birida siz kasblarni olishingiz mumkin:

"Maninist Lokomotiv" yordamchisi;
"Teploziyaning yordamchisi";
"DAVLAT ASOSITISTIK TUZILIShI."

O'rta kasb-hunar ta'limi (SPO)

Kollejlar va texnik maktablarda siz mutaxassislikni olishingiz mumkin " Texnik ekspluatatsiya Temir yo'llarning harakatlanadigan tarkibi. " "Texnik" malaka.

Ishda o'qitish

Metroda ishlash uchun siz depozitda (metro sathida) olishingiz mumkin va haydovchi kasbining mashg'ulotlari mavjud. Birinchidan, muvofiqlashtirish amaliyoti amalga oshiriladi, keyin kelajakdagi haydovchi elektr poyezd uskunasini o'rganadi va poezdni boshqarishni o'rganadi. Moskva metro shahrida jarayonni tezlashtirish uchun simulyatorlar qo'llaniladi.

Temir yo'l stantsiyasidan sayohatda ketayotganda, har safar mashinaning kuchi va kuchini sinchkovlik bilan urib, bir necha vagondan iborat katta kompozitsiyani aks ettiramiz. Albatta, bunday qurilma menejmentning qiyinchiliklari bilan tavsiflanadi va faqat uni engish mumkin emas. Shuning uchun poezdlar birdan ikkita mutaxassisni boshqarishga moyil: haydovchi va uning yordamchisi.

Siz to'liq mantiqiy savolingiz bo'lishi mumkin: zamonaviy poezdlar deyarli avtomatlashtirilgan, shuning uchun bugun nega bu kerak kasb yordamchisi Machinist? Haydovchi o'zi kompyuterlashtirilgan lokomotivni boshqarish bilan kurasha olmaydimi? Yo'q, u qila olmaydi! Gap shundaki, poezdni boshqarish jarayonida ko'pincha bir-biridan uzoqda birdaniga bir nechta texnik operatsiyalarni amalga oshirish zarurati mavjud. Bundan tashqari, haydovchining ishi sizga ushbu kasbni juda murakkab va xavfli qilishga imkon beradigan bir qator xususiyatlarga ega, shuning uchun haydovchilarning yordamchisi haydovchi ish qobiliyatini yo'qotadigan bo'lsa, "sug'urta" funktsiyasini amalga oshiradi.

Bunday yordamchi haydovchi kim?

Lokomotiv brigada tarkibini o'z ichiga olgan temir yo'l transporti xodimi. Ushbu mutaxassisning ish joyi turli xil xabarlar va tayinlash materiallarining barcha turlari (yuk, yo'lovchi, elektr poezdlari va boshqalar).

Kasbning nomi Lotin so'zidan (asbob, qurilma, mexanizm) sodir bo'ldi. Ya'ni ismning o'zi to'g'ridan-to'g'ri, bu mexanizmni boshqarishda yordam beradigan mutaxassis haqida gapirayotganimizni anglatadi. Qizig'i shundaki, dastlab "mexanika" deb nomlangan har qanday mexanizmni boshqargan va faqatgina mutaxassislik vazifalarini qayta taqsimlash boshlandi: mexanik mexanizm va haydovchi - professional deb hisoblay boshladi mexanizm boshqariladi. Bu kasb yaqinda, birinchi lokomotivlar paydo bo'lganda, ya'ni. Rossiyada bu o'tgan asrning o'rtalarida sodir bo'ldi.

Haydovchining yordamchisi nima qiladi? Birinchidan, siz haydovchining yordamchisi nafaqat boshqaruvchi haydovchining dublug'i yoki inson elektrotomotivining boshqaruvi emas, deb aytishingiz kerak. U kokpitdagi o'zining juda muhim, muhim rolini va joyiga ega va haydovchining yordamchisi faoliyatidan ko'p narsa bog'liq. Ish yordamchisi mashinist Safarning barcha tsikllarida bandlikni ta'minlaydi: oldin, keyingi:

safardan oldin, haydovchining yordamchisi dizel lokomotivini tekshirishi va texnik holatini tekshirish kerak mumkin bo'lgan nosozliklar. Shuningdek, u lokomotivning qisqichbaqasimonlari bilan tekshirilishi kerak;
safar davomida haydovchining yordamchisi yo'lda yorug'lik va ovoz signallarini boshqaradi va resurslar va yo'lovchilarning xavfsizligini ta'minlaydi (va bu juda muhim va to'g'ridan-to'g'ri yo'lovchilarning xavfsizligini ta'minlaydi. dispetcherlar bilan). Shuningdek, u qurilmalarning barcha o'qishni va sentorliklarni kuzatib boradi va agar kerak bo'lsa, haydovchini kamchiliklar haqida ogohlantiradi. Bundan tashqari, ushbu mutaxassis avtomashinani qayerda va lokomotivning tezligini oshirish yoki kamaytirish kerak bo'lgan mashinani xabardor qilishi kerak;
safardan keyin yordamchi lokomotivni tekshiradi, uni harakatlantiruvchi zaxiralardan ochib beradi va haydovchi bilan birga zaxira yo'lni egallaydi.

Agar biz umumlashtirsangiz, biz xulosa qilishimiz mumkin: haydovchining yordamchisi Bu yo'lovchilarning transportda harakatlanishining xavfsizligini ta'minlash, prokomkotivni mustaqil ravishda boshqarish bo'yicha mutaxassisga mutaxassisga yordam berishga yordam beradigan tajriba va kasbiy mahoratni ta'minlash uchun pastga tushadi.

DAVLAT DAVOMIDA XIZMAT KO'RSATMAYDI?

Kabi indrofar kasbiy vazifalar Assistent mashinist Lokomotivni boshqarish uchun mas'ul inson faoliyatidan ajralib turadi, shaxsiy fazilatlar Ushbu mutaxassis, birinchi navbatda, mas'uliyat va intizomni o'z ichiga olishi kerak. Bundan tashqari, haydovchining drayverining eng muhim talablari:

yaxshi reaktsiya;
ehtiyotkorlik;
ehtiyotkorlik;
ehtiyotkorlik;
chidamlilik;
yaxshi vizual xotira;
diqqatni tezda o'zgartirishi;
stressli bag'rikenglik;
ko'rish va eshitishning keskinligi;
harakatni yuqori muvofiqlashtirish;
texnologiya bilan ishlashning keyingi qismida.

Assistent Machinist - bu maxsus ma'lumotga ega bo'lmagan odamlar ishlay olmaydilar. Siz ko'p narsani bilishingiz kerak: poezdning xususiyatlari, lokomotiv ishi, aloqa yo'llari va yaxshilab bilish texnik xususiyatlari Poezdlar, murakkab asboblar ko'rsatmalari bilan o'qiy olish va lokomotivning normal ishlashini boshqarish.

Kasbiy professional yordamchining afzalliklari

Asosiy assistent kasbining ustunligi Haydovchi katta talabga ega. Havo va dengiz suv transportining faol rivojlanganiga qaramay, temir yo'l Rossiyada tovarlarni harakatlash va tashishning asosiy vositasi bo'lib o'tadi. Shuning uchun kelgusi yillarda bunday mutaxassislarga ehtiyoj sezadi.

Ushbu kasbning yana bir ustunligi, lokomotiv brigadaning ishi yuqori maoshni to'ldirishini hisobga olish mumkin. Kasbdagi xatarlar juda yuqori va to'lov munosib bo'lishi kerak - bugungi kunda poezdlarni boshqarish bo'yicha bevosita ishtirok etadigan mutaxassislar taxminan 40-50 ming rubl oladilar.

Siz katta imkoniyatlarga ega bo'lolmaysiz karyera o'sishi. Bir necha yillik muvaffaqiyatli ishlardan so'ng, drayver haydovchiga aylanishi yoki omborxonaga joy yoki joyning boshlig'iga borishi mumkin. Ushbu kasbda katta nuqtai nazardan, eng yaxshi shifokorning kariyerasi umuman mavjud emas - hatto ham muloqot vaziri bo'lish mumkin.

Texnik tobora yaxshilanayotganligi sababli, drayver doimiy ravishda texnik ko'nikmalarini doimiy ravishda ishlab chiqishi va yangi bilimlarni olishi kerak va bu uning egilish darajasini oshirish va miyani "poezd" o'tkazish uchun juda yaxshi imkoniyatdir. Boshqacha qilib aytganda, ushbu sohada mutaxassis o'zini intellektual rivojlangan shaxsni xavfsiz deb hisoblash, fan va texnologiyalarning so'nggi yutuqlarini demontaj qilishlari mumkin.

Xo'sh, Lokomotiv brigadasi xodimlari sog'liqni saqlash nuqtai nazaridan talablar (haydovchilarning sog'lig'i va uning yordamchisi har bir safardan oldin boshqariladi), shuning uchun ushbu kasbning vakillari bundan oldin tashvishlanmasligi mumkin har qanday patologiyalar va surunkali kasalliklar.

Assistent drayverining kasbining kamchiliklari

Assistent drayverining kasbining kamchiliklari qiyin ish sharoitlari bilan bog'liq. Lokomotiv kabinetining yopiq joyida, ko'rish va eshitish, tebranish, shovqin, yo'l changlari - bu butun lokomotiv brigadasi ish kunida lokomotiv brigadasi hamroh bo'ladi. Bu ish kunining oxirida yuqori darajadagi charchoqni istisno qilmaydi va haydovchining yordamchisi yaxshi dam olishga majburdir, bu har doim ham mumkin emas. Aks holda, charchoq to'planadi, bu qaytarib bo'lmaydigan oqibatlarga olib kelishi mumkin.

Shuningdek, u yordamchi haydovchiga yordam berishga arziydi - bu mutaxassisning hayoti va sog'lig'i uchun katta xavf-kasb hisoblanadi. Afsuski, transportdagi falokatlar, fenomen tez-tez uchraydi. Shuning uchun, bunday bahslasholmaydi bu kasb Mutlaqo xavfsiz. Shu bilan birga, kasbning sof psixologik kamchiligini hisobga olish kerak - odamlar xavfsizligi va hayoti uchun yuqori darajadagi mas'uliyatni keltirib chiqaradi, bu esa xavotirga olib keladi.

O'rta maktabning 9-sinfidan 9-sinfni bitirgan holda, siz boshlang'ich texnik maktabida. Kelajak mashinistlari tomonidan o'qitiladigan fanlar ro'yxati juda keng. Poezdni boshqarish uchun texnik xususiyatlarni bilish uchun temir yo'l harakati, xavfsizlik uskunalari va boshqalar qoidalari zamonaviy poezdlarda paydo bo'ladi va ularning ishlarining tamoyillari ham paydo bo'ladi kerak. Kompyuter harakat yo'nalishlarini hisoblash bilan shug'ullanadigan va lokomotivga tegizadigan kompyuterning harakat parametrlarini belgilaydi.

Kasbning xususiyatlari

Kasbning o'ziga xos xususiyatlari turli xil lokomotivlarning turli xil bilimlarini bilishga, chunki texnik maktab bitiruvchisi va qanday boshqarish kerakligini oldindan aytib bo'lmaydi. Lokomotivlar dizel lokomotiv va elektrotomotiviga, shuningdek marshrut masofasi bilan bo'linadi. Bundan tashqari, odamlar yoki yuk tashish yoki yuk tashishlariga qarab poezdlar yo'lovchilar va yuk.

Haydovchida barqaror psixi bo'lgan jismonan baquvvat yigitlar bo'lishi mumkin, chunki yo'ldagi vaziyatni oldindan aytib bo'lmaydi. Ko'pincha turli xil baxtsiz hodisalar mavjud, chunki haydovchi har doim parvozga boradi. Aytgancha, texnik maktab bitiruvchisi hech qachon zich dvigatel tomonidan tayinlanmaydi - birinchi poezd amaliyotini olish uchun birinchi navbatda yordamchi. DAVLAT DAVLAT ASOSIDA kamida ikki yil ishlashi kerak, so'ngra imtihon topshiradi. Bunday qiyinchiliklar poezdning chorva mollari yuzlab odamlarning hayotiga ishonganligi sababli, chunki uning darajasi professional bo'lishi shart va malaka yuqori. Metro haydovchisi tomonidan to'g'ridan-to'g'ri Metro satrida depootda o'rganish mumkin - bu kurslarni bajarish va imtihon topshirish uchun etarli bo'ladi.

Har doim uzoq masofali haydovchining yordamchisi bilan ishlash, faqat elektr poyezd drayveri yo'lovchilarni tashish bilan shug'ullanishga qodir. Shaharlararo marshrutlar ma'lum bo'limlarga bo'linadi. Har bir haydovchi faqat uning saytini biluvchisidir, ya'ni unga poezdlar harakati davrida yangi lokomotivlar bir necha bor turli mashinistlar tomonidan boshqariladi.

Temir yo'l stantsiyalari bilan mashinistlar uchun dam olish xonalari mavjud, chunki bu kasb odamlarining ishlashi jismonan qimmat va qiyin.

Haydovchi kasbi bugungi kunda talabga binoan talabga ega va uzoq vaqt davomida saqlanib qoladi. Sizning bilimingizga arizalar, haydovchi temir yo'lda, metro, minalar, minalar va ichki temir yo'lli katta o'simliklarni topishi mumkin.

Poezdni haydash uchun siz martaba yoki temir yo'lda yoki metroda siznikini tanlashingiz kerak. Qoida tariqasida, bu maxsus ma'lumot talab qiladigan erkak ishidir. Yoshlardagi poezdlar va etuk yillarda boshlashni boshlash mumkin.

Sizga kerak bo'ladi

- Sog'liqni saqlashni bekor qilish;
- ish qulfi ko'nikmalari;
- o'rta ma'lumot;
- Shaxs hujjatlarini o'rnatish.

Ko'rsatma

Temir yo'l maktabiga mutaxassislik yordamchisiga kiriting. Agar siz yoshga to'lgan bo'lsangiz, unda o'rganish bepul bo'ladi. Uning davomida bu ishning ishlashi bilan mexanik va elektrovozik lokomotiv tashkil etilganligini bilish uchun mexanik bilan ishlashi kerak. Haydovchining ishlashida bunday ko'nikmalar zarur. To'liq bo'lmagan o'rta ma'lumot bilan 3,5 yil va o'n birinchi sinfdan keyin 1,5 yildan keyin o'qish kerak. Trening oxirida poezd amaliyoti bo'ladi. Imtihonlarni o'tkazing va diplomni himoya qiling.

Tibbiy ko'rikdan o'tish. Bu eng qiyin qadamlardan biridir: sog'liq uchun mashinistga haqiqatan ham temir kerak. LED poezdlari bu og'ir masala, kun va tun ishidir. Qattiq vazn cheklovlari, yurak-qon tomir kasalliklari, nevrologiya va boshqalar mavjud. Qoida tariqasida, ular ishga qabul qilinadi. Ammo bunday etarli emas, shuning uchun boshqa nomzodlar ko'rib chiqishi mumkin.

Ikki kishilik bilan ishlash. Ma'lum bir qator yo'nalishlardan so'ng, siz allaqachon depo-da imtihon topshirish taklif etiladi. Shundan so'ng, siz haydovchining yordamchisining tajribasini boshlaysiz. Bunday ishlarning bir necha oyidan keyin, agar hamma narsa yaxshi bo'lsa, siz mashinaning oldida ko'payishini kutasiz.

Agar maktab uzoq bo'lsa, deput xodimlari bo'limiga murojaat qiling va men poezdni boshqarishni xohlayman. Siz bilan birga suratga olish Asosiy hujjatlar: pasport, qalay, pensiya sug'urtasi sertifikati, mehnat kitobi, harbiy identifikator. Agar depo xodimlarga muhtoj bo'lsa, sizga tibbiy ko'rikdan o'tish taklif etiladi.

Sog'liqni saqlash talablarga javob berganda, ariza beruvchi DORTHKOL-ga yuboriladi. U erda ikki oy siz haydovchining yordamchisidan bilib olasiz va dizel lokomotiv yoki elektrovomomada dublerga parallel ravishda ishlaysiz. Ta'limni tugatgandan so'ng, temir yo'lning to'laqonli xodimi bo'ladi. Va bir yil o'tgach, agar sizning ishingizga shikoyat bo'lmasa, 4-sinf mashinasi haydovchisiga sertifikat oling.

Metroda ishlash uchun elektr poezd drayveri yordamchisi bo'yicha shunga o'xshash treningni yakunlang. Bu ushbu tashkilotning istalgan deposiga amal qiladi. Kelgusida etakchilikka intervyu, aniq tibbiy ko'rikdan o'tish uchun keng qamrovli psixologik tekshiruvdan o'tishi kerak. Sizga parallet oqishini sotib olish uchun taklif etiladi, keyin o'quv va ishlab chiqarish markaziga boring. Bir necha oylik o'qish yordamchining maqomida amaliyot o'tadi. To'liq qochgan haydovchiga aylanish uchun biz tajribali sherik bilan o'rganish va tajriba qilishimiz kerak.

Manbalar:

Elektr sayohat haydovchisi - oldinda

Transport sohasidagi bo'sh ish o'rinlaridan biri - bu haydovchi, xususan, elektr poyezd drayveri. Ammo ushbu mutaxassislikni rivojlantirish uchun maxsus o'quv muassasalaridan birida maxsus tayyorgarlik talab etiladi.

Sizga kerak bo'ladi

- O'rta ta'lim to'g'risidagi guvohnoma;
- foydalanish yoki giya etkazib berish to'g'risidagi guvohnoma;
- tibbiy guvohnoma;
- Rasmlar.

Ko'rsatma

O'rta maxsus maxsus o'quv muassasasi (DSUS) kollej yoki temir yo'l transporti texnik maktabida. Ko'p shaharlarda bunday o'quv muassasalari mavjud. Qabul qilish uchun umumiy yoki to'liq o'rta ta'lim olish kerak. Birinchi holda, o'quv vaqti 4 bo'ladi va ikkinchisida - 3 yil.

Mashinist - mas'ul kasb. Bu ishda inson juda ehtiyot bo'lish kerak. Daromad darajasi boshqacha, chunki bu turli xil nuanslarga bog'liq. Ammo haydovchining maoshi munosibdir, bundan tashqari, doimiy ravishda ko'tariladi.

Ishdagi shartlar

Haydovchi odamlar hayoti uchun doimiy ravishda javobgardir. Ishlayotganda hech narsa chalg'itishi kerak emas. Haydovchi juda yaxshi sog'liqqa ega bo'lishi kerak. Ayollar kayfiyatni o'zgartirishga moyil bo'lganligi sababli, ular kayfiyatni o'zgartirishga moyil bo'lganlari uchun. Haydovchining ish sharoitlari quyidagicha:

Kokpitda chekish mumkin.
Kechasi oxirgi poezdlarning mashinalari, maxsus xonalar mavjud bo'lgan depoda. Siz tunni stantsiyalar yonida joylashgan xonadonlarda o'tkazishingiz mumkin.
Haydovchi yugurishda 55 ta ko'rsatmalarni bajaradi.
55 yil ichida siz nafaqaga chiqishingiz mumkin.
Kuchli qor yog'ishi paytida ochiq temir yo'llarda tirbandlikda.
Yo'nalish paytida xodimlar kechki ovqatga ega.
Eshiklar "ehtiyotkorlik, eshiklar yopiq" degan iborani yopishlari kerak.
Tunneldan jo'nash paytida o'tkir yonib turadi, bu haydovchiga salbiy ta'sir qiladi.
Ishga kelish kerak yaxshi kayfiyatdam oldi.
Ishlaydigan smenada (8-9 soat) 9 mingga yaqin kishi tashiladi.

Bunday me'yorlar barcha makkorlar uchun ishlaydi. Bu ishda e'tibor katta, chunki xodim ko'p ish uchun javobgardir. Odamlarning tashish xavfsizligi bunga bog'liq.

Ish haqi nimaga bog'liq?

Daromad darajasida quyidagilar ta'sir qiladi:

soat soni;
qayta ishlash;
tungi smenalarda ishlash;
burg'ulash;
malaka.

Mintaqa

Poezd haydovchisining maoshini bilish uchun temir yo'llarning veb-saytiga tashrif buyurish kifoya. Moskvada bunday xodimlar 80 ming rublgacha oladilar. Va 20 mingdan kam. Haydovchining maoshi mintaqaga qarab farq qiladi:

Ufa - 40,000.
Ulan-ud - 45 000.
Maxachqala - 38,000.
Nalchik - 50,000.
Volgograd - 30,000.
Murmansk - 45 000.
Penza - 31,000.
Perm - 35,000.
Saratov - 22.000.

Ma'lumotlar 2016 yilga mo'ljallangan. Haydovchining maoshi doimiy ravishda ko'p bo'lgan poezdlar va ko'plab yo'lovchilar joylashgan shaharlarda yuqori. Ko'pgina mintaqalarda ushbu xodimlarning daromadlari uzoq vaqt davomida o'zgarmaydi. Ma'lumot asosida o'rtacha ish haqi Mashinlar savdolari 35000 rublni tashkil qiladi.

Metro haydovchisi

Metro haydovchisining maoshi nima? Daromad darajasi ish joyiga bog'liq. Moskvada bunday xodimlar 50 ming rublni, kichik shaharlarda - 20 mingdan oladi. So'nggi ko'rsatkich - bu makro peterburgdagi Metro haydovchisining ish haqi 50 ming rubl. Moskvaga qaraganda endi ishlash shartlari bo'lmaydi.

Metro haydovchisiga bu qiyin deb topish qiyin, chunki talabgorlar malakali selektsiya. Bundan tashqari, ushbu pozitsiyaning ishlash sharoitlari oson emas. Ish juda ko'p mehnat omillari bilan bog'liq, buning uchun shaxs har xil kasalliklarga duch kelishi mumkin. Haydovchi ishi transportda olib boriladigan odamlarni mas'uliyat tufayli murakkabdir.

Tajriba

Haydovchining ish haqi uning tajribasiga bog'liq. Shuningdek, u boshqariladigan poezd turi bilan belgilanadi. Tegishli toifalar:

Uchinchi sinf o'qilganidan keyin 2 yil keyin olinishi mumkin. Bu vaqt ichida lokomotiv yoki elektr poezdini boshqarish kerak. Odatda universitetlarning bitiruvchilari kichik masofalar uchun kichik yuk poezdlarini ishonadilar.
Ikkinchi sinf uchinchi o'rinni topshirgandan 2 yil keyin beriladi. Ammo bu doimiy amaliyotni talab qiladi. Bunday malaka mavjud bo'lganda, ishchi uzoq masofalarga emas, balki harakat qilmaydi.
Birinchi sinf ikkinchi o'rinda ishlagandan 2 yil o'tgach taqdim etiladi. Keyin xodim yo'lovchilar va boshqa poezdlarni uzoq masofalar uchun haydashadi.

Bu lokomotiv haydovchining maoshi bog'liqligi saralashdan. Rossiya Federatsiyasining deyarli barcha mintaqalarida har qanday temir yo'l transporti haydovchisi 100 ming rublgacha daromad olishi mumkin.

Haydovchi elektrian

Bunday haydovchi ham mashhur kasbdir. Bundan tashqari, bu metroda transport drayveri kabi zararli va xavfli. Ushbu kasbdagi odamlar surunkali charchoqdan shikoyat qilishlari mumkin, chunki narsalar orasidagi masofa ko'pincha ishlayotgan smenada ko'pligidan oshadi.

Poezd haydovchisida o'rganing o'quv muassasasida bo'lishi mumkin. Bu taxminan 6,5 oy davom etadi. Haydovchi elektrchisining maoshi nima? O'rtacha darajasi Mamlakat daromadi 45000 rubl, Moskvada 80 mingga yetdi.

Qanday qilib haydovchiga aylanish mumkin?

Ta'lim ishlash uchun kerak. Nomzodlar tibbiy ko'rikdan o'tishadi va imtihondan o'tadilar, shundan so'ng amaliyot o'tash mumkin. Bu to'rt oy davom etadi. Uning natijalariga ko'ra, tavsiyanoma chiziladi yoki odam yollashi mumkin. Shundagina xodim malakaga tayinlanadi.

Lokomotivni boshqarishdan oldin yordamchi sifatida ishlashingiz kerak. Bunday xodimning maoshi past, ammo ham kam mas'uliyat. Bundan tashqari oliy ma'lumot, Boshqa talablar mavjud. Bir erkak armiyada xizmat qilishlari kerak. Va ayollar kamdan-kam hollarda bunday xabarlarga olib boriladi. Pensiya 55 yil ichida chiqadi.

Kim yordamchi?

Bu kokpitda bo'lishi kerak bo'lgan xodim. U lokomotiv brigadasining to'liq a'zosi. Yordamchi avtomobil sotuvchisi hisoblanadi, chunki ko'plab tadbirlar amalga oshiriladi. Uning javoblari quyidagilardan iborat:

jo'nash uchun dizel lokomotasining sog'lig'ini boshqarish;
raqobatbardosh debriyaj;
engil signallarni boshqarish;
haydovchi bilan aloqa menejeri;
tezlikni boshqarish;
asboblarni o'qishni moslashtirish.

Bunday ish sizga kompozitsiyani mustaqil boshqarish uchun o'rganishga imkon beradi. Garchi xodimning maoshi kam bo'lsa-da, lekin uni oshirish istagini yaratadi.

Qanday fazilatlar kerak?

Ish uchun sizga bilim, ko'nikmalar, ko'nikmalar kerak. Yo'lda turli vaziyatlarda talab qilinadigan intizom kerak. Furrist va yordamchi kerak:

tez reaktsiya;
ehtiyotkorlik, ehtiyotkorlik;
chidamlilik, suyultirish;
a'lo vizual xotira, ingichka mish-mishlar;
stress bag'rikengligi.

Bunday fazilatlarsiz ishni bajarish qiyin, agar ular taqdim etilsa, faoliyat yuqori sifatli va samarali bo'ladi. Ta'lim paytida olingan barcha bilimlar muntazam ravishda qayta ko'rib chiqiladi. Bu nazariya va amaliyot muhim ahamiyatga ega bo'lgan ish.

Foyda

Haydovchi va yordamchining kasbi har doim talabga ega. Bilim hajmi katta bo'lganligi sababli, kelajak deyarli cheksizdir. Poyezd odamlarni va yuklarni tashish uchun ishonchli bo'lib qolmoqda.

Ko'nikmalarni takomillashtirish ekipajning iloji boricha ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Lokomotivlarda ishlaydigan xodimlar texnik taraqqiyotning so'nggi yangiliklari bilan shug'ullanadilar. Ishchilar odatda surunkali kasalliklarga ega emas, chunki ularning sog'lig'i doimiy ravishda tekshirilmoqda.

Minuslar

Ishchilarning daromadi qiyin sharoitda ishlashingiz kerakligi sababli etarlicha yuqori. Mutaxassislar odamlar hayoti uchun doimiy stress va javobgarlikga duch kelishadi. Xodimlar uydan tashqarida ko'p vaqt o'tkazishadi.

Charchoq quyidagilar tufayli paydo bo'ladi:

yopiq joy;
ko'rish kuchi;
shovqin ta'siri;
lokomotivning tebranishlari;
yo'l changi.

Haydovchi yordamchisining maoshi taxminan 50 ming rubl. Moskvadagi daromad darajasida ushbu mutaxassislik uchun ham bo'sh ish o'rinlari mavjud. Haydovchi yordamchisining Sankt-Peterburgdagi yordamchisi maoshi 40-45 ming rubl. Shimolda xodimlar iqlimi tufayli to'kilmoqda.

Boshqa mamlakatlarda ish haqi

Boshqa mamlakatlarda mashinistlarning daromadi Rossiya bilan taqqoslangan. Masalan, Germaniyada 3 ming evro oladi va bu taxminan 210 ming rubl. AQShda daromad 3,5 ming dollarni tashkil etadi, bu esa 220,000 rubl. Ammo eng yaqin mamlakatlarda mashinistlar kamroq pul ishlashadi. Masalan, Ukraina 10 ming Grivniasni oladi va bu 24 ming rubl. Belorusiyada indikator 10-15 million Belorusiya rublini tashkil etadi (32-46 ming rubl).

Qayerdan o'rganish kerak?

Metroda va Rossiya temir yo'llarida o'quv yurtlarida o'qitiladi. Yoshi, kuchli jismoniy va psixologik sog'liqqa mos kelish juda muhimdir. Siz qurolli kuchlarda xizmat qilgan 35 yoshgacha bo'lgan yoshlarni o'rganishingiz mumkin. Afzallik - texnik mutaxassislikning mavjudligi.

Metroda 6,5 \u200b\u200boy. Vaqtning yarmi nazariyani o'rganadi, keyin amaliyot keladi. Imtihonlar oxirida o'tkaziladi. Trening davomida stipendiya hisoblanadi. Rossiya temir yo'llarida o'qish uchun aloqa yo'nalishlarining universitetlarida o'qitilgan odamlar taklif etiladi. Olingan bilim asosida siz o'quv va ishlab chiqarish muassasasida o'qishni davom ettirishingiz mumkin (2 yil).

Tibbiy ko'rikdan so'ng siz o'rganishingiz mumkin. Shuningdek, operatsiya paytida muntazam ravishda o'tkaziladi. Agar sog'liqda og'ish bo'lsa, unda ular o'rganishga ruxsat bermaydilar. Tayyorlangandan so'ng, xizmatni yanada oshirish bilan bandlik uchun imkoniyat mavjud. Daromad darajasi tajriba va tajriba bilan ko'payadi.

Ko'plab ishchi mutaxassisliklar orasida bolaligidan kesiladi. Ular romantik va yuqori professionallik bilan kafanlanadilar. Ulardan biri bu "poezd haydovchisi" kasbidir. U temir yo'l transportida eng muhimi va uning faoliyati lokomotiv boshqaruvi bilan bog'liq.

Kasb tarixida qisqacha ekskursiya

Birinchi relslar qo'yilgan va birinchi poezd qo'yib yuborilishi bilanoq, uning boshqaruvi haqidagi savol keskin edi. Safar muvaffaqiyatli bo'lish uchun nafaqat tegishli bilimlar, balki o'ziga xos belgi belgilari.

Rossiyada "Mashina poezdlari" kasbida 1834 masofadan kelib chiqqan. Dastlab relslar to'rtta to'rtta mashinaning kichik tarkibiga kirdi. Ularning tezligi 33 km dan oshmadi. Ammo quvvat va tezlik rejimini oshirishdan so'ng, soatiga 42 km gacha bo'lgan odamlar ko'payib borayotgan yukni engish kerak edi. Shu sababli temir yo'l boshqaruvining bilim va ko'nikmalarini olish uchun o'quv kurslari tashkil etildi.

Ayniqsa, mashinistlar talab qilingan Sovet Ittifoqi. Tempozni qurish juda katta sur'atda edi, mamlakatda tovarlar va yo'lovchilarni tashish uchun turli kompozitsiyalar tayyorlandi. Tarkibi tarkibini boshqarish uchun malakali odamlar talab qilindi.

Mutaxassislikning o'ziga xos xususiyatlari

Xodimning kasbi ko'pincha erkak sifatida ko'rib chiqiladi. Biroq, agar ular bu mahoratni o'rganmoqchi bo'lsalar, hech kim ayollarni cheklamaydi. Ammo tanlov ongli edi, "Mashg'ulot mashinasi" kasbining tavsifini aniq bilish kerak.

Mutaxassisligiga e'tibor berilishi kerak bo'lgan bir qator o'ziga xos xususiyatlarga ega. Faoliyat nafaqat chidamlilikni, balki yaxshi salomatlikni ham talab qiladi. Shuning uchun tegishli o'quv muassasasiga qabul qilinganda tibbiy sertifikat talab qilinadi.

"Machinist" Kassasi ilmni anglatadi texnik xususiyatlar Lokomotiv Cabda joylashgan mashinalar va avtomatik qurilmalar.

Haydovchidan katta e'tiborni boyitishni talab qiladi. Baxtsiz hodisaning oldini olish uchun siz yo'l belgilari, ob-havo sharoiti va asboblarni o'qishga e'tibor berishingiz kerak. Uzoq masofali poezdlarda yordamchilar har doim asosiy drayverni himoya qiladi va dam olishni imkon beradi.

Dvigatel lokomotivining asosiy vazifalari

Poezdni boshqarayotganda, assistent bilan ishlaydigan haydovchi quyidagi asosiy funktsiyalarni bajaradi:

temir yo'l trekiga belgilar va signallarga amal qiling;
guvohlikni tomosha qiling dovul panelibu butun siljish zaxirasining uzluksiz ishlashini anglatadi;
lokomotiv holatini, uning yaxlitligi;
stantsiyaga kirish joyida o'rnatilgan signallarga xizmat ko'rsatildi;
manevralarning xavfsizligi uchun javobgar;
nosozliklar belgilangan stansiyada darhol hisobot deb topiladi.

"Poezd mashinasi" kasbida uydan tez-tez yoritishni taklif qiladi. Ammo ko'plab yangi joylarni ko'rishga imkon beradi. Shu sababli, yangi taassurotlarga ega bo'lgan va temir yo'l transporti texnik xususiyatlarini o'rganishga tayyor bo'lgan odamlar ko'pincha ushbu mutaxassislikni tanlashadi.

O'yinchoq temir yo'llari

Kasbiy yo'l-yo'riqlar bo'yicha darslar paytida, "Mening kelajakdagi kasbim poezd drayveri" mavzusida insho yozing.

Bunday tashkilotlar Rossiyaning ko'plab shaharlarida mavjud. Relslarga olib borganlar nafaqat o'yinchoq, balki haqiqiy to'liq kompozitsiyani, maxsus tayyorgarlikni tashkil qiladi. Kerakli bilimlarni olgandan so'ng, yigitlar haqiqiy o'tkazgichlar bilan ishlashlari mumkin, stansiyada navbatchilik va hatto haydovchiga yo'lovchilar bilan eng real poezdni olib borishga yordam berishlari mumkin.

Bolalar temir yo'llari nafaqat yosh bolalarni uchish uchun o'yin-kulgilarga, balki qo'shimcha ta'lim muassasasi ham mavjud. 8 yoshdan 15 yoshgacha bo'lgan bolalar turli xil temir yo'l mutaxassisliklarini o'rganadilar va amaliyotda qatnashgan mahoratni tuzatadilar.

Bolalar uchun "Mashg'ulot mashinasi" kasbida nafaqat sinflarda tashkil etilgan. Voyaga etgan o'spirinning tayyor etakchiligida haqiqiy poezdlar va tor yo'nalish bo'yicha bir oz kamayadi.

Bolalar temir yo'lida hamma narsa haqiqatan ham. Texnik imkoniyatlar sifatida barcha uskunalar umumiy maqsadlarga mos keladi. Va relslar umumiy ruchkaga kirish huquqiga ega bo'lmasa-da, kompozitsiya to'laqonli yo'lovchi lokomotiviga to'liq mos keladi va odamlar haqiqiydir.

O'qishni boshqarish mahorati

O'zingizni og'ir mashinani egallab olishni orzu qiling va poyezd drayverining qaerga borishni bilish uchun foydali bo'lgan uzun tarkibli menejer bo'ling. Biz temir yo'l maktablarida mutaxassisliklarni o'qitishdan keyin o'rta maktab sinflaridan keyin mumkin.

Kelgusida talabalarga o'qitiladigan asosiy fanlar texnik fanlar, odamlar va yuklarning xavfsizligi qoidalari, temir yo'l harakatining poydevori bilan bog'liq.

Butun kompozitsiyani muvofiqlashtirish uchun uning xususiyatlarini o'rganish va ilmda bilim olish kerak dasturiy ta'minot va uning ishining tamoyillari.

Orzu qilish uchun eng yaqin o'quv yurtini tanlash, uning ro'yxati juda keng. Eng mashhurlari orasida eng mashhurlar orasida: Saratov, Samara, Orenburg, Penza texnik maktablari temir yo'l transporti texnik maktablari.

Oliy ma'lumot olish uchun ommaviy axborot vositalarini olish uchun poezd drayveri va temir yo'l muhandisining malakasini olishingiz mumkin. Universitetlar Moskva, Sankt-Peterburg, Samara, Rostov, Uzoq Sharq va boshqa sohalarda joylashgan.

Qayta tiklash kasbi

Tanlashdan oldin kelajakdagi kasb Uning istiqbollarini bilish juda muhimdir. "Lokomotiva haydovchisi" ixtisosligi ro'yxatda etakchi o'rinni egallaydi " Rossiya gazetasi"Bir necha yil oldin.

Ish beruvchilar to'g'risida so'rovlar, mehnat almashinuvi talablari haqida aytilgan, ularning orasida "mashinist" asariga to'g'ri keladi.

Mutaxassisligi va uning kamchiliklari

Boshqa har qanday boshqa kabi xodimning kasbi shubhasiz afzalliklariga ega. Ulardan biri bir kishi yo'lda doimiy ravishda va ko'p yangi joylarni ko'rayotganda romantika bilan bog'liq. Ammo bu qadr-qimmati noqulaylikni keltirib chiqaradi. Kasbning o'ziga xosligi odamni oiladan uzoq vaqt ajratishga majbur qiladi, ular ba'zilari tashkil etmasligi mumkin.

Ammo yo'lovchilar hayoti va yuklarning kafolatlari va mehnatga munosib bo'lgan transport vositalarining hayoti uchun ulkan mas'uliyat. Rossiya temir yo'llari, ular o'z xodimlariga mukofotlar, sanatoriy va uzoq ta'tilda vaucherlar shaklida qo'shimcha yordam berishdan tashqari.

Minus tanada baland yuklarni va sog'liq uchun zararli omillarning ta'siri. Haydovchi o'zgarishi 12 soat davom etadi, u yopiq maydonda va o'ta konsentratsiyaga e'tibor beradi.

Tikanli yo'l

Treningdan keyin barcha mutaxassislar haydovchining yordamchisidan yo'lni boshlaydilar. Asosiy ta'lim va amaliy ko'nikmalarga qarab, Ajam mutaxassis bir necha oydan ikki yilgacha yordamchini ushlab turishi mumkin.

Faqat professionaldan sinovdan so'ng va tegishli intervyusini o'tkazgandan keyingina, odam mustaqil ravishda boshlashga ishonadi