Poezd drayveri bo'lish uchun nima kerak. Metro haydovchisi qanday ishlaydi

O'rta maktabning 9-sinfidan 9-sinfni bitirgan holda, siz boshlang'ich texnik maktabida. Kelajak mashinistlari tomonidan o'qitiladigan fanlar ro'yxati juda keng. Poezdni boshqarish uchun texnik xususiyatlarni bilish uchun temir yo'l harakati, xavfsizlik uskunalari va boshqalar qoidalari zamonaviy poezdlarda paydo bo'ladi va ularning ishlarining tamoyillari ham paydo bo'ladi kerak. Kompyuter harakat yo'nalishlarini hisoblash bilan shug'ullanadigan va lokomotivga tegizadigan kompyuterning harakat parametrlarini belgilaydi.

Kasbning xususiyatlari

Kasbning o'ziga xos xususiyatlari turli xil lokomotivlarning turli xil bilimlarini bilishga, chunki texnik maktab bitiruvchisi va qanday boshqarish kerakligini oldindan aytib bo'lmaydi. Lokomotivlar dizel lokomotiv va elektrotomotiviga, shuningdek marshrut masofasi bilan bo'linadi. Bundan tashqari, odamlar yoki yuk tashish yoki yuk tashishlariga qarab poezdlar yo'lovchilar va yuk.

Haydovchida barqaror psixi bo'lgan jismonan baquvvat yigitlar bo'lishi mumkin, chunki yo'ldagi vaziyatni oldindan aytib bo'lmaydi. Ko'pincha turli xil baxtsiz hodisalar mavjud, chunki haydovchi har doim parvozga boradi. Aytgancha, texnik maktab bitiruvchisi hech qachon zich dvigatel tomonidan tayinlanmaydi - birinchi poezd amaliyotini olish uchun birinchi navbatda yordamchi. DAVLAT DAVLAT ASOSIDA kamida ikki yil ishlashi kerak, so'ngra imtihon topshiradi. Bunday qiyinchiliklar poezdning chorva mollari yuzlab odamlarning hayotiga ishonganligi sababli, chunki uning darajasi professional bo'lishi shart va malaka yuqori. Metro haydovchisi tomonidan to'g'ridan-to'g'ri Metro satrida depootda o'rganish mumkin - bu kurslarni bajarish va imtihon topshirish uchun etarli bo'ladi.

Har doim uzoq masofali haydovchining yordamchisi bilan ishlash, faqat elektr poyezd drayveri yo'lovchilarni tashish bilan shug'ullanishga qodir. Shaharlararo marshrutlar ma'lum bo'limlarga bo'linadi. Har bir haydovchi faqat uning saytini biluvchisidir, ya'ni unga poezdlar harakati davrida yangi lokomotivlar bir necha bor turli mashinistlar tomonidan boshqariladi.

Temir yo'l stantsiyalari bilan mashinistlar uchun dam olish xonalari mavjud, chunki bu kasb odamlarining ishlashi jismonan qimmat va qiyin.

Haydovchi kasbi bugungi kunda talabga binoan talabga ega va uzoq vaqt davomida saqlanib qoladi. Sizning bilimingiz mashinistini qo'llash mumkin temir yo'l, Metropolitan, minalar va ichki temir yo'l aloqasi bo'lgan katta fabrikalar.

Poezdni haydash uchun siz martaba yoki temir yo'lda yoki metroda siznikini tanlashingiz kerak. Qoida tariqasida, bu maxsus ma'lumot talab qiladigan erkak ishidir. Yoshlardagi poezdlar va etuk yillarda boshlashni boshlash mumkin.

Sizga kerak bo'ladi

• - Sog'liqni saqlashni bekor qilish;
• - ish qulfi ko'nikmalari;
• - o'rta ma'lumot;
• - Shaxs hujjatlarini o'rnatish.

Ko'rsatma

Temir yo'l maktabiga mutaxassislik yordamchisiga kiriting. Agar siz yoshga to'lgan bo'lsangiz, unda o'rganish bepul bo'ladi. Uning davomida bu ishning ishlashi bilan mexanik va elektrovozik lokomotiv tashkil etilganligini bilish uchun mexanik bilan ishlashi kerak. Haydovchining ishlashida bunday ko'nikmalar zarur. To'liq bo'lmagan o'rta ma'lumot bilan 3,5 yil va o'n birinchi sinfdan keyin 1,5 yildan keyin o'qish kerak. Trening oxirida poezd amaliyoti bo'ladi. Imtihonlarni o'tkazing va diplomni himoya qiling.

Tibbiy ko'rikdan o'tish. Bu eng qiyin qadamlardan biridir: sog'liq uchun mashinistga haqiqatan ham temir kerak. LED poezdlari bu og'ir masala, kun va tun ishidir. Qattiq vazn cheklovlari, yurak-qon tomir kasalliklari, nevrologiya va boshqalar mavjud. Qoida tariqasida, ular ishga qabul qilinadi. Ammo bunday etarli emas, shuning uchun boshqa nomzodlar ko'rib chiqishi mumkin.

Ikki kishilik bilan ishlash. Ma'lum bir qator yo'nalishlardan so'ng, siz allaqachon depo-da imtihon topshirish taklif etiladi. Shundan so'ng, siz haydovchining yordamchisining tajribasini boshlaysiz. Bunday ishlarning bir necha oyidan keyin, agar hamma narsa yaxshi bo'lsa, siz mashinaning oldida ko'payishini kutasiz.

Agar maktab uzoq bo'lsa, deput xodimlari bo'limiga murojaat qiling va men poezdni boshqarishni xohlayman. Siz bilan birga suratga olish Asosiy hujjatlar: pasport, qalay, pensiya sug'urtasi sertifikati, mehnat kitobi, harbiy identifikator. Agar depo xodimlarga muhtoj bo'lsa, sizga tibbiy ko'rikdan o'tish taklif etiladi.

Sog'liqni saqlash talablarga javob berganda, ariza beruvchi DORTHKOL-ga yuboriladi. U erda ikki oy siz haydovchining yordamchisidan bilib olasiz va dizel lokomotiv yoki elektrovomomada dublerga parallel ravishda ishlaysiz. Ta'limni tugatgandan so'ng, temir yo'lning to'laqonli xodimi bo'ladi. Va bir yil o'tgach, agar sizning ishingizga shikoyat bo'lmasa, 4-sinf mashinasi haydovchisiga sertifikat oling.

Metroda ishlash uchun elektr poezd drayveri yordamchisi bo'yicha shunga o'xshash treningni yakunlang. Bu ushbu tashkilotning istalgan deposiga amal qiladi. Kelgusida etakchilikka intervyu, aniq tibbiy ko'rikdan o'tish uchun keng qamrovli psixologik tekshiruvdan o'tishi kerak. Sizga parallet oqishini sotib olish uchun taklif etiladi, keyin o'quv va ishlab chiqarish markaziga boring. Bir necha oylik o'qish yordamchining maqomida amaliyot o'tadi. To'liq qochgan haydovchiga aylanish uchun biz tajribali sherik bilan o'rganish va tajriba qilishimiz kerak.

Manbalar:

• Elektr sayohat haydovchisi - oldinda

Transport sohasidagi bo'sh ish o'rinlaridan biri - bu haydovchi, xususan, elektr poyezd drayveri. Ammo ushbu mutaxassislikni rivojlantirish uchun maxsus o'quv muassasalaridan birida maxsus tayyorgarlik talab etiladi.

Sizga kerak bo'ladi

• - O'rta ta'lim to'g'risidagi guvohnoma;
• - foydalanish yoki giya etkazib berish to'g'risidagi guvohnoma;
• - tibbiy guvohnoma;
• - Rasmlar.

Ko'rsatma

O'rta kollej yoki temir yo'l transport kolleji mutaxassisligi bo'yicha o'rta ta'lim muassasasiga (DSUS) kiriting. Ko'p shaharlarda bunday o'quv muassasalari mavjud. Qabul qilish uchun umumiy yoki to'liq o'rta ta'lim olish kerak. Birinchi holda, o'quv vaqti 4 bo'ladi va ikkinchisida - 3 yil.

Ko'plab ishchi mutaxassisliklar orasida bolaligidan kesiladi. Ular romantik va yuqori professionallik bilan kafanlanadilar. Ulardan biri bu "poezd haydovchisi" kasbidir. U temir yo'l transportida eng muhimi va uning faoliyati lokomotiv boshqaruvi bilan bog'liq.

Kasb tarixida qisqacha ekskursiya

Birinchi relslar qo'yilgan va birinchi poezd qo'yib yuborilishi bilanoq, uning boshqaruvi haqidagi savol keskin edi. Safar muvaffaqiyatli bo'lish uchun nafaqat tegishli bilimlar, balki o'ziga xos belgi belgilari.

Rossiyada "Mashina poezdlari" kasbida 1834 masofadan kelib chiqqan. Dastlab relslar to'rtta to'rtta mashinaning kichik tarkibiga kirdi. Ularning tezligi 33 km dan oshmadi. Ammo quvvat va tezlik rejimini oshirishdan so'ng, soatiga 42 km gacha bo'lgan odamlar ko'payib borayotgan yukni engish kerak edi. Shu sababli temir yo'l boshqaruvining bilim va ko'nikmalarini olish uchun o'quv kurslari tashkil etildi.

Ayniqsa, mashinistlar talab qilingan Sovet Ittifoqi. Tempozni qurish juda katta sur'atda edi, mamlakatda tovarlar va yo'lovchilarni tashish uchun turli kompozitsiyalar tayyorlandi. Tarkibi tarkibini boshqarish uchun malakali odamlar talab qilindi.

Mutaxassislikning o'ziga xos xususiyatlari

Xodimning kasbi ko'pincha erkak sifatida ko'rib chiqiladi. Biroq, agar ular bu mahoratni o'rganmoqchi bo'lsalar, hech kim ayollarni cheklamaydi. Ammo tanlov ongli edi, "Mashg'ulot mashinasi" kasbining tavsifini aniq bilish kerak.

Mutaxassisligiga e'tibor berilishi kerak bo'lgan bir qator o'ziga xos xususiyatlarga ega. Faoliyat nafaqat chidamlilikni, balki yaxshi salomatlikni ham talab qiladi. Shuning uchun tegishli o'quv muassasasiga qabul qilinganda tibbiy sertifikat talab qilinadi.

"Machinist" Kassasi ilmni anglatadi texnik xususiyatlar Lokomotiv Cabda joylashgan mashinalar va avtomatik qurilmalar.

Haydovchidan katta e'tiborni boyitishni talab qiladi. Baxtsiz hodisaning oldini olish uchun siz e'tibor berishingiz kerak yo'l belgilari, ob-havo sharoiti va asboblar bo'yicha ko'rsatuvlar. Uzoq masofali poezdlarda yordamchilar har doim asosiy drayverni himoya qiladi va dam olishni imkon beradi.

Dvigatel lokomotivining asosiy vazifalari

Poezdni boshqarayotganda, assistent bilan ishlaydigan haydovchi quyidagi asosiy funktsiyalarni bajaradi:

• temir yo'l trekiga belgilar va signallarga amal qiling;
• guvohlikni tomosha qiling dovul panelibu butun siljish zaxirasining uzluksiz ishlashini anglatadi;
• lokomotiv holatini, uning yaxlitligi;
• stantsiyaga kirish joyida o'rnatilgan signallarga xizmat ko'rsatildi;
• manevralarning xavfsizligi uchun javobgar;
• nosozliklar belgilangan stansiyada darhol hisobot deb topiladi.

"Poezd mashinasi" kasbida uydan tez-tez yoritishni taklif qiladi. Ammo ko'plab yangi joylarni ko'rishga imkon beradi. Shuning uchun yangi taassurotlarni istagan va o'qishga tayyor odamlar texnik xususiyatlari Temir yo'l transporti, ko'pincha ushbu mutaxassislikni tanlaydi.

O'yinchoq temir yo'llari

Kasbiy yo'l-yo'riqlar bo'yicha darslar paytida, "Mening kelajakdagi kasbim poezd drayveri" mavzusida insho yozing.

Bunday tashkilotlar Rossiyaning ko'plab shaharlarida mavjud. Relslarga olib borganlar nafaqat o'yinchoq, balki haqiqiy to'liq kompozitsiyani, maxsus tayyorgarlikni tashkil qiladi. Kerakli bilimlarni olgandan so'ng, yigitlar haqiqiy o'tkazgichlar bilan ishlashlari mumkin, stansiyada navbatchilik va hatto haydovchiga yo'lovchilar bilan eng real poezdni olib borishga yordam berishlari mumkin.

Bolalar temir yo'llari nafaqat yosh bolalarni uchish uchun o'yin-kulgilarga, balki qo'shimcha ta'lim muassasasi ham mavjud. 8 yoshdan 15 yoshgacha bo'lgan bolalar turli xil temir yo'l mutaxassisliklarini o'rganadilar va amaliyotda qatnashgan mahoratni tuzatadilar.

Bolalar uchun "Mashg'ulot mashinasi" kasbida nafaqat sinflarda tashkil etilgan. Voyaga etgan o'spirinning tayyor etakchiligida haqiqiy poezdlar va tor yo'nalish bo'yicha bir oz kamayadi.

Bolalar temir yo'lida hamma narsa haqiqatan ham. Texnik imkoniyatlar sifatida barcha uskunalar umumiy maqsadlarga mos keladi. Va relslar umumiy ruchkaga kirish huquqiga ega bo'lmasa-da, kompozitsiya to'laqonli yo'lovchi lokomotiviga to'liq mos keladi va odamlar haqiqiydir.

O'qishni boshqarish mahorati

O'zingizni og'ir mashinani egallab olishni orzu qiling va poyezd drayverining qaerga borishni bilish uchun foydali bo'lgan uzun tarkibli menejer bo'ling. Biz temir yo'l maktablarida mutaxassisliklarni o'qitishdan keyin o'rta maktab sinflaridan keyin mumkin.

Kelgusida talabalarga o'qitiladigan asosiy fanlar texnik fanlar, odamlar va yuklarning xavfsizligi qoidalari, temir yo'l harakatining poydevori bilan bog'liq.

Butun kompozitsiyani muvofiqlashtirish uchun uning xususiyatlarini o'rganish va ilmda bilim olish kerak dasturiy ta'minot va uning ishining tamoyillari.

Orzu qilish uchun eng yaqin o'quv yurtini tanlash, uning ro'yxati juda keng. Eng mashhurlari orasida eng mashhurlar orasida: Saratov, Samara, Orenburg, Penza texnik maktablari temir yo'l transporti texnik maktablari.

Olish uchun oliy ma'lumot Davlat universitetlarini aloqa qilish usullarini kiritish kerak, u erda poezd drayveri va temir yo'l muhandisining malakasini olishingiz mumkin. Universitetlar Moskva, Sankt-Peterburg, Samara, Rostov, Uzoq Sharq va boshqa sohalarda joylashgan.

Qayta tiklash kasbi

Tanlashdan oldin kelajakdagi kasb Uning istiqbollarini bilish juda muhimdir. "Lokomotiva haydovchisi" ixtisosligi ro'yxatda etakchi o'rinni egallaydi " Rossiya gazetasi"Bir necha yil oldin.

Ish beruvchilar to'g'risida so'rovlar, mehnat almashinuvi talablari haqida aytilgan, ularning orasida "mashinist" asariga to'g'ri keladi.

Mutaxassisligi va uning kamchiliklari

Boshqa har qanday boshqa kabi xodimning kasbi shubhasiz afzalliklariga ega. Ulardan biri bir kishi yo'lda doimiy ravishda va ko'p yangi joylarni ko'rayotganda romantika bilan bog'liq. Ammo bu qadr-qimmati noqulaylikni keltirib chiqaradi. Kasbning o'ziga xosligi odamni oiladan uzoq vaqt ajratishga majbur qiladi, ular ba'zilari tashkil etmasligi mumkin.

Ammo yo'lovchilar hayoti va yuklarning kafolatlari va mehnatga munosib bo'lgan transport vositalarining hayoti uchun ulkan mas'uliyat. Rossiya temir yo'llari, ular o'z xodimlariga mukofotlar, sanatoriy va uzoq ta'tilda vaucherlar shaklida qo'shimcha yordam berishdan tashqari.

Minus tanada baland yuklarni va sog'liq uchun zararli omillarning ta'siri. Haydovchi o'zgarishi 12 soat davom etadi, u yopiq maydonda va o'ta konsentratsiyaga e'tibor beradi.

Tikanli yo'l

Treningdan keyin barcha mutaxassislar haydovchining yordamchisidan yo'lni boshlaydilar. Asosiy ta'lim va amaliy ko'nikmalarga qarab, Ajam mutaxassis bir necha oydan ikki yilgacha yordamchini ushlab turishi mumkin.

Faqat professionaldan sinovdan so'ng va tegishli intervyusini o'tkazgandan keyingina, odam mustaqil ravishda boshlashga ishonadi

Maks Rubl, Karyera qo'llanma xizmati, Moskva metro xodimlarini tayyorlash va ishlab chiqish xodimi

Haydovchida metro trek qayerda?

Agar siz muskovit bo'lsangiz, unda "Varshava" metro bekati sohasiga qarashingiz kerak bo'ladi. Moskva Metro o'quv va ishlab chiqarish markazi mavjud bo'lib, ularda metro tarkibi tayyorlanadi, shu jumladan mashinistlar. Machinist bo'lish uchun "ko'rgazma" Metro stantsiyasiga, yollash markaziga etib borish kerak, ular bu erda hamma narsani ko'rsatadilar, ular tezroq va tushuntirishadi.

Balog'at yoshidagi mittichi bo'lish mumkinmi?

Nimaga? Bizda ko'pincha ish beruvchilar bor "35 yoshdan katta emas", ammo agar siz Mehnat kodini ochsangiz, u erda ishlashga qancha yil olishingiz mumkinligini bilib olasiz. biz davlat korxonasiShunga ko'ra, biz Rossiya Federatsiyasining qonunlariga muvofiq ishlaymiz.

Biror kishi kelib, 35 yoshida, 40 yoshida, 55 yoshida, 55 yoshida, bizda juda og'ir tibbiy ko'rikdan o'tkazilishi va yurak bilan juda og'ir tibbiy ko'rikdan o'tkazishga harakat qilishi mumkin. , ko'zlari bilan, keyin Afsuski, olmaysiz. Agar hamma narsa yaxshi bo'lsa, unda nima uchun. Ammo o'rganish juda qiyin bo'ladi, chunki material juda ko'p, chunki u juda boy, lekin agar biror kishi istasa, uni kim to'xtatadi? Qanday bo'lmasin, biz emasmiz.

Haydovchining oddiy ish kuni nimaga o'xshaydi?

Xo'sh, ertalab boshlang. Haydovchi uxlab qoldi, uyg'onib, dam oldi - juda muhim - men nonushta qildim va ishga bordim.

Uning birinchi narsa, uning fizik ma'lumotlar tekshirilishi mumkin: bosim va puls o'lchanadi, kuchlanish kompyuter yordamida o'lchanadi va spirtli ichimliklar - tozalash naychasini sinab ko'radi. Agar hamma narsa yaxshi bo'lsa, haydovchi marshrutlar ro'yxatiga beriladi, u ishga tayyor.

Shundan so'ng, u chiziqli buyumga boradi. U erda u yo'qligida chiqadigan ko'rsatmalarni o'rganadi. Keyin faol brifinglar haqida bilimlarni tekshiradigan instruktor haydovchisiga imzolar va aloqa qiladi. Shundan so'ng, u jadvalda (hamma narsa allaqachon soat bo'yi bo'yalgan) poezdga o'tiradi va ishlay boshlaydi.

6,5 soatdan 8,5 soatgacha siljish davomiyligi - ko'ra mehnat kodi, kechki ovqatlar, almashtirish va boshqa narsalar. Sakkiz, etti yoki olti soat ishlayotganda, haydovchi smenada ishlagan holda, chiziqli narsalarga keladi, marshrutda yozishda yozadi, marshrutni smenada, belgilar ro'yxatini sanab o'tadi. Shu asosda to'lov amalga oshiriladi.

Qanday maosh? Bu nimaga bog'liq? Ishlash mumkinmi?

Biz 100000 rubl maoshiga erisha olamiz. Bu xizmatning davomiyligiga, kunning tajribasi va me'yorlariga bog'liq. Har oyda bir necha soat stavkasi: Rasmiy ravishda, Moskva metrosi 6/6, ya'ni olti soatlik ish kuni, olti kunlik ish kunidir ish haftasi. Va keyin tajriba, sinflar, xizmat va boshqalar. Shunday qilib, siz allaqachon etarlicha ishlaganingizda, siz haqiqatan ham juda ajoyib maoshingiz bor.

Hech qanday imkoniyat yo'q, shunchaki yo'q, u yo'q edi - agar men xato qilmasam - hatto qonuniy ravishda taqiqlangan! Bizda odamlar bor, shuning uchun haydovchi ishga yotish va uxlash kerak. Birovning hayoti unga bog'liq.

Metro haydovchisining qanday mahorat va xususiyatlari kerak? Qanday qilib biron bir kontrendikatsiyalar mavjud?

Aniqlik, aniqlik, javobgarlik. Agar siz ishlagan bo'lsangiz va bir marta, va ikkitasi ... Xo'sh, qanday qilib ko'proq ishlaysiz? Bu poezd, u kutmaydi. Shuning uchun boshqa birov sizni o'rniga qoldiradi.

Ko'rish 100% bo'lishi kerak, quloq go'zal, yurak sog'lom, o'pka ... Albatta, chekish biz bilan birga emas, balki kimdir chekmaydi.

Asosiysi - bu "bir oz", deyishadi ular, deyishadi, bir oz oldin yoki yurak ba'zan ahmoq yoki quloq biroz qattiq. Men yana bir bor takrorlayman - biz odamlar uchun javobgarmiz, u juda jiddiy emas va istisno bo'lmaydi. Machinist bo'lishni istagan ko'plab nomzodlar, lekin ko'rish orqali o'tmaganlar lazerni tuzatdilar va keyin ishga kirishdi.

Psixologik tomondan, bizda haydovchi va boshqa xodimlarning psixologik holatini boshqaradigan Metropolitanda xizmat bor.

Bu kasbda qizlar bormi?

Kasbimizda qizlar yo'q, chunki 2000 yilda "og'ir ishlarning ro'yxati va zararli yoki xavfli ish sharoitlarini tasdiqlash to'g'risida" qabul qilindi. "Ayollarning mehnatidan foydalanish taqiqlangan." Unda, ismingizni tushunganingizdek, ayollar bo'lishi mumkin emas. Juda og'ir sharoitlar tufayli. Va "Elektr poezd" kasbida ushbu ro'yxatga tushdi. Ammo butun siljitish zaxirasi yangisi bilan almashtirilsa, bu qonun ayollarga ham ishlashi uchun ushbu qonun bekor qilinadi yoki tuzatishlar kiritiladi. Chunki ko'p mamlakatlarda vazifalarni bajarib, o'z vazifalarini mukammal his qiladilar va ajoyib his etadigan ayollar-mashinalar mavjud.

Ushbu kasbning ijobiy va salbiy tomonlari nima?

Ortiqcha - albatta ish haqi. Yana bir buzilgan jadval - masalan, haftaning o'rtasida bir kun yoki tungi smenada bo'lishi mumkin, shuning uchun siz biron bir narsaga borishingiz mumkin. Ammo, Afsuski, bu bir xil minus, chunki ishda tug'ilgan kun, Yangi yil Ishda ... yoki odamlar nishonlanadi va siz erta yotishingiz kerak, chunki siz soat 6 da siz erta smenaga borasiz.

Ushbu kasb bilan bog'liq asosiy afsonalar va stereotiplar nima?

Metro haydovchisining bunday ishqiy kasbning bunday ishqiy kasbning bunday ishqiy kasbli eng yaxshi afsonalardan biri, masalan, uchuvchi sifatida. Aslida, bu juda oddiy, zerikarli joylar, qiziqarli joylar mavjud ... va siz tezroq o'rganishingiz mumkin - oliy o'quv yurtini tugatish shart emas, bizning oliy o'quv yurtimiz mavjud emas Haydovchi tayyorlanayotgan metro.

Metro haqida hali ham mashhur afsonalar mavjud - masalan, o'sha ulkan kalamushlar topiladi. Aslida, hozir va metrodagi odatiy kalamushlar deyarli qolmagan deb emas. Yashash uchun kalamushlar biror narsa kerak. Va tunnellarda hotinels, plastikmi?

Sayt materiallaridan foydalanganda, muallifning ko'rsatmalari va saytga faol aloqalar talab qilinadi!

Mashinist - mas'ul kasb. Bu ishda inson juda ehtiyot bo'lish kerak. Daromad darajasi boshqacha, chunki bu turli xil nuanslarga bog'liq. Ammo haydovchining maoshi munosibdir, bundan tashqari, doimiy ravishda ko'tariladi.

Ishdagi shartlar

Haydovchi odamlar hayoti uchun doimiy ravishda javobgardir. Ishlayotganda hech narsa chalg'itishi kerak emas. Haydovchi juda yaxshi sog'liqqa ega bo'lishi kerak. Ayollar kayfiyatni o'zgartirishga moyil bo'lganligi sababli, ular kayfiyatni o'zgartirishga moyil bo'lganlari uchun mos kelmaydi va bu kasbda qabul qilinishi mumkin emas. Haydovchining ish sharoitlari quyidagicha:

1. Kokpitda chekish mumkin.
2. Kechasi oxirgi poezdlarning mashinalari, maxsus xonalar mavjud bo'lgan depoda. Siz tunni stantsiyalar yonida joylashgan xonadonlarda o'tkazishingiz mumkin.
3. Haydovchi yugurishda 55 ta ko'rsatmalarni bajaradi.
4. 55 yil ichida siz nafaqaga chiqishingiz mumkin.
5. Kuchli qor yog'ishi paytida ochiq temir yo'llarda tirbandlikda.
6. Yo'nalish paytida xodimlar kechki ovqatga ega.
7. Eshiklar "ehtiyotkorlik, eshiklar yopiq" degan iborani yopishlari kerak.
8. Tunneldan jo'nash paytida o'tkir yonib turadi, bu haydovchiga salbiy ta'sir qiladi.
9. Ishga kelish kerak yaxshi kayfiyatdam oldi.
10. Ishlaydigan smenada (8-9 soat) 9 mingga yaqin kishi tashiladi.

Bunday me'yorlar barcha makkorlar uchun ishlaydi. Bu ishda e'tibor katta, chunki xodim ko'p ish uchun javobgardir. Odamlarning tashish xavfsizligi bunga bog'liq.

Ish haqi nimaga bog'liq?

Daromad darajasida quyidagilar ta'sir qiladi:

• soat soni;
• qayta ishlash;
• tungi smenalarda ishlash;
• burg'ulash;
• malaka.

Mintaqa

Poezd haydovchisining maoshini bilish uchun temir yo'llarning veb-saytiga tashrif buyurish kifoya. Moskvada bunday xodimlar 80 ming rublgacha oladilar. Va 20 mingdan kam. Haydovchining maoshi mintaqaga qarab farq qiladi:

1. Ufa - 40,000.
2. Ulan-ud - 45 000.
3. Maxachqala - 38,000.
4. Nalchik - 50,000.
5. Volgograd - 30,000.
6. Murmansk - 45 000.
7. Penza - 31,000.
8. Perm - 35,000.
9. Saratov - 22.000.

Ma'lumotlar 2016 yilga mo'ljallangan. Haydovchining maoshi doimiy ravishda ko'p bo'lgan poezdlar va ko'plab yo'lovchilar joylashgan shaharlarda yuqori. Ko'pgina mintaqalarda ushbu xodimlarning daromadlari uzoq vaqt davomida o'zgarmaydi. Ma'lumot asosida o'rtacha ish haqi Mashinlar savdolari 35000 rublni tashkil qiladi.

Metro haydovchisi

Metro haydovchisining maoshi nima? Daromad darajasi ish joyiga bog'liq. Moskvada bunday xodimlar 50 ming rublni, kichik shaharlarda - 20 mingdan oladi. So'nggi ko'rsatkich - bu makro peterburgdagi Metro haydovchisining ish haqi 50 ming rubl. Moskvaga qaraganda endi ishlash shartlari bo'lmaydi.

Metro haydovchisiga bu qiyin deb topish qiyin, chunki talabgorlar malakali selektsiya. Bundan tashqari, ushbu pozitsiyaning ishlash sharoitlari oson emas. Ish juda ko'p mehnat omillari bilan bog'liq, buning uchun shaxs har xil kasalliklarga duch kelishi mumkin. Haydovchi ishi transportda olib boriladigan odamlarni mas'uliyat tufayli murakkabdir.

Tajriba

Haydovchining ish haqi uning tajribasiga bog'liq. Shuningdek, u boshqariladigan poezd turi bilan belgilanadi. Tegishli toifalar:

1. Uchinchi sinf o'qilganidan keyin 2 yil keyin olinishi mumkin. Bu vaqt ichida lokomotiv yoki elektr poezdini boshqarish kerak. Odatda universitetlarning bitiruvchilari kichik masofalar uchun kichik yuk poezdlarini ishonadilar.
2. Ikkinchi sinf uchinchi o'rinni topshirgandan 2 yil keyin beriladi. Ammo bu doimiy amaliyotni talab qiladi. Bunday malaka mavjud bo'lganda, ishchi uzoq masofalarga emas, balki harakat qilmaydi.
3. Birinchi sinf ikkinchi o'rinda ishlagandan 2 yil o'tgach taqdim etiladi. Keyin xodim yo'lovchilar va boshqa poezdlarni uzoq masofalar uchun haydashadi.

Bu lokomotiv haydovchining maoshi bog'liqligi saralashdan. Rossiya Federatsiyasining deyarli barcha mintaqalarida har qanday temir yo'l transporti haydovchisi 100 ming rublgacha daromad olishi mumkin.

Haydovchi elektrian

Bunday haydovchi ham mashhur kasbdir. Bundan tashqari, bu metroda transport drayveri kabi zararli va xavfli. Ushbu kasbdagi odamlar surunkali charchoqdan shikoyat qilishlari mumkin, chunki narsalar orasidagi masofa ko'pincha ishlayotgan smenada ko'pligidan oshadi.

Poezd haydovchisida o'rganing o'quv muassasasida bo'lishi mumkin. Bu taxminan 6,5 oy davom etadi. Haydovchi elektrchisining maoshi nima? O'rtacha darajasi Mamlakat daromadi 45000 rubl, Moskvada 80 mingga yetdi.

Qanday qilib haydovchiga aylanish kerak?

Ta'lim ishlash uchun kerak. Nomzodlar tibbiy ko'rikdan o'tishadi va imtihondan o'tadilar, shundan so'ng amaliyot o'tash mumkin. Bu to'rt oy davom etadi. Uning natijalariga ko'ra, tavsiyanoma chiziladi yoki odam yollashi mumkin. Shundagina xodim malakaga tayinlanadi.

Lokomotivni boshqarishdan oldin yordamchi sifatida ishlashingiz kerak. Bunday xodimning maoshi past, ammo ham kam mas'uliyat. Oliy ta'limga qo'shimcha ravishda boshqa talablar mavjud. Bir erkak armiyada xizmat qilishlari kerak. Va ayollar kamdan-kam hollarda bunday xabarlarga olib boriladi. Pensiya 55 yil ichida chiqadi.

Kim yordamchi?

Bu kokpitda bo'lishi kerak bo'lgan xodim. U lokomotiv brigadasining to'liq a'zosi. Yordamchi avtomobil sotuvchisi hisoblanadi, chunki ko'plab tadbirlar amalga oshiriladi. Uning javoblari quyidagilardan iborat:

• jo'nash uchun dizel lokomotasining sog'lig'ini boshqarish;
• raqobatbardosh debriyaj;
• engil signallarni boshqarish;
• haydovchi bilan aloqa menejeri;
• tezlikni boshqarish;
• asboblarni o'qishni moslashtirish.

Bunday ish sizga kompozitsiyani mustaqil boshqarish uchun o'rganishga imkon beradi. Garchi xodimning maoshi kam bo'lsa-da, lekin uni oshirish istagini yaratadi.

Qanday fazilatlar kerak?

Ish uchun sizga bilim, ko'nikmalar, ko'nikmalar kerak. Yo'lda turli vaziyatlarda talab qilinadigan intizom kerak. Furrist va yordamchi kerak:

• tez reaktsiya;
• ehtiyotkorlik, ehtiyotkorlik;
• chidamlilik, suyultirish;
• a'lo vizual xotira, ingichka mish-mishlar;
• stress bag'rikengligi.

Bunday fazilatlarsiz ishni bajarish qiyin, agar ular taqdim etilsa, faoliyat yuqori sifatli va samarali bo'ladi. Ta'lim paytida olingan barcha bilimlar muntazam ravishda qayta ko'rib chiqiladi. Bu nazariya va amaliyot muhim ahamiyatga ega bo'lgan ish.

Foyda

Haydovchi va yordamchining kasbi har doim talabga ega. Bilim hajmi katta bo'lganligi sababli, kelajak deyarli cheksizdir. Poyezd odamlarni va yuklarni tashish uchun ishonchli bo'lib qolmoqda.

Ko'nikmalarni takomillashtirish ekipajning iloji boricha ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Lokomotivlarda ishlaydigan xodimlar texnik taraqqiyotning so'nggi yangiliklari bilan shug'ullanadilar. Ishchilar odatda surunkali kasalliklarga ega emas, chunki ularning sog'lig'i doimiy ravishda tekshirilmoqda.

Minuslar

Ishchilarning daromadi qiyin sharoitda ishlashingiz kerakligi sababli etarlicha yuqori. Mutaxassislar odamlar hayoti uchun doimiy stress va javobgarlikga duch kelishadi. Xodimlar uydan tashqarida ko'p vaqt o'tkazishadi.

Charchoq quyidagilar tufayli paydo bo'ladi:

• yopiq joy;
• ko'rish kuchi;
• shovqin ta'siri;
• lokomotivning tebranishlari;
• yo'l changi.

Haydovchi yordamchisining maoshi taxminan 50 ming rubl. Moskvadagi daromad darajasida ushbu mutaxassislik uchun ham bo'sh ish o'rinlari mavjud. Haydovchi yordamchisining Sankt-Peterburgdagi yordamchisi maoshi 40-45 ming rubl. Shimolda xodimlar iqlimi tufayli to'kilmoqda.

Boshqa mamlakatlarda ish haqi

Boshqa mamlakatlarda mashinistlarning daromadi Rossiya bilan taqqoslangan. Masalan, Germaniyada 3 ming evro oladi va bu taxminan 210 ming rubl. AQShda daromad 3,5 ming dollarni tashkil etadi, bu esa 220,000 rubl. Ammo eng yaqin mamlakatlarda mashinistlar kamroq pul ishlashadi. Masalan, Ukraina 10 ming Grivniasni oladi va bu 24 ming rubl. Belorusiyada indikator 10-15 million Belorusiya rublini tashkil etadi (32-46 ming rubl).

Qayerdan o'rganish kerak?

Metroda va Rossiya temir yo'llarida o'quv yurtlarida o'qitiladi. Yoshi, kuchli jismoniy va psixologik sog'liqqa mos kelish juda muhimdir. Siz qurolli kuchlarda xizmat qilgan 35 yoshgacha bo'lgan yoshlarni o'rganishingiz mumkin. Afzallik - texnik mutaxassislikning mavjudligi.

Metroda 6,5 \u200b\u200boy. Vaqtning yarmi nazariyani o'rganadi, keyin amaliyot keladi. Imtihonlar oxirida o'tkaziladi. Trening davomida stipendiya hisoblanadi. Rossiya temir yo'llarida o'qish uchun aloqa yo'nalishlarining universitetlarida o'qitilgan odamlar taklif etiladi. Olingan bilim asosida siz o'quv va ishlab chiqarish muassasasida o'qishni davom ettirishingiz mumkin (2 yil).

Tibbiy ko'rikdan so'ng siz o'rganishingiz mumkin. Shuningdek, operatsiya paytida muntazam ravishda o'tkaziladi. Agar sog'liqda og'ish bo'lsa, unda ular o'rganishga ruxsat bermaydilar. Tayyorlangandan so'ng, xizmatni yanada oshirish bilan bandlik uchun imkoniyat mavjud. Daromad darajasi tajriba va tajriba bilan ko'payadi.

Birinchi qadam– tibbiyotga oid

Metroda va shahar atrofidagi poezdlarda, hanuzgacha mashinistlarning ishini qabul qilish hali e'lon qilinadi. Chiroyli kamtarinlikning dastlabki talablari (o'rtacha 40 yoshgacha bo'lgan erkak bo'lish uchun etarli) va yaxshi maosh ko'plarni o'ziga jalb qiladi, ammo elektr poydevorining kapitani - uzoq va to'liq to'siqlardir ...

Sizda temir sog'liqni saqlash kerak: elektr poezdini boshqarish - ish zararli. Bu ko'rish va eshitish, elektromagnit nurlanish va tebranish, chang changli havo (shu jumladan metall chang) ta'siriga ta'sir qiladi. Haydovchi (yoki tungi) ish kuni majburiy tibbiy ko'rikdan boshlanishi tasodifan emas: sinov bosimi, harorat, yurak faolligi, alkogolli ichimliklar testi. Shuning uchun, qayerdan o'rganishga qaror qildingiz: Elektrodepotdan birida (agar metro yoki kollej haqida gapiradigan bo'lsak (treninglarda ishlash uchun), birinchi narsa - og'ir tibbiy ko'rikdan o'tishi kerak. Birinchi shifokorlar sizning sog'lig'ingizni diqqat bilan tekshirishadi, keyin siz o'tasiz psixologik sinovYuzlab odamlar uchun javobgar bo'lishga, uzoq vaqt davomida yig'ish va ehtiyotkorlik bilan yig'ish, tom ma'noda bir soniyani ajratishga tayyorligini aniqlash.

Ba'zilarida ta'lim muassasalarix, Masalan,, masalan, 52-sonli ixtisoslashgan temir yo'l kollejida talablar yumshoqroq: odatdagi tibbiy guvohnomani (086-Y) olib kelish kifoya qiladi. Ammo oxirgi - poezd - amaliyotdan oldin siz hali ham to'liq dastur uchun tibbiy ko'rikdan o'tishingiz kerak: ikki yillik o'quv mashg'ulotlari, sog'liqni saqlash yomonlashishi mumkin (ko'zoynaklar, mish-mishlar tufayli - futbolchilar va boshqalar). Va agar ba'zi ko'rsatkichlar normadan past bo'lsa (nomzodlarning aksariyati tibbiy ko'rikdan o'tkaziladi), keyin siz haydovchi bo'lmaysiz - siz haydovchi bo'lmaysiz - siz Loksmitning kasbi bilan qoniqishingiz va avtomobilni ta'mirlashda qatnashishingiz kerak.

Tibbiy ko'rikning asosiy bosqichlari:

visni tekshirish (u mukammal bo'lishi kerak), ko'zning pastki qismi

audiogramm (eshitish tekshiruvi)

velosivetriya

fluorografiya

tahlillar, emlashning sertifikatlari, tibbiy kartani chiqarib olish

mutaxassis shifokorlar: jarroh, nevrolog, tish shifokori, otomanngolog, terapevt.

Agar armiyada xizmatdan kechikish bo'lsa, unda u sog'liq bilan bog'liq bo'lmasligi kerak. Tibbiy ko'rikxonalar har uch yilda bir marta o'tkaziladi.

Machinistlarda– kollej orqali

Agar hamma narsa sog'liq va psixika bilan tartibda bo'lsa, siz o'rganishga kirishingiz mumkin. Moskvada elektr poezdlari ikkita o'quv yurtlarini tayyorlaydi: "Imoskovskiy temir yo'l transporti kolleji" Imoskovskiy kolleji temir yo'l kolleji. Bu erda dastlabki kasb-hunar ta'limi (NNT) doirasida u o'n oy ichida (11-sinfda) yoki ikki yil va o'ndan keyin) haydovchining yordamchisidan o'rganish uchun mumkin. Aslida, kasbda boshlash uchun etarli bo'lishi mumkin, ammo chuqurroq bilim va o'rtacha darajada bo'lish yaxshiroqdir kasb ta'limi (Spo), ixtisoslikka yozilish " Texnik ekspluatatsiya Temir yo'llarning harakatlanadigan tarkibi. " Tadqiqot 11-sinfdan ikki yil o'tgach, 9-sinfdan keyin ikki yil o'tgach, 9-chi, ammo kollej bitiruvchilari "Texnik" ning yuqori malakasini olishadi.

9-sinfdan keyin 52 temir yo'l kollejiga kirish uchun siz fizika va rus tillarida imtihondan 11-matematika va rus tillarida (taqdimot) o'tkazishingiz kerak. Moskva temir yo'l transporti kollejida rus tili (diktatsiya) va matematika (og'iz) sizni kutmoqda.

O'qish jarayonida siz harakatlanuvchi zaxiralarni ta'mirlash uchun mexanikni (imtihondan keyin topshirish ishlab chiqarish bo'yicha o'qitish) va keyin asosiy fanlarni o'rganishga o'ting: texnik xizmat ko'rsatish Elektr poezdlari, avtotoroz va boshqalar.

Metroda o'qish

Kollejlar shahar atrofi poezdlari va metroda ishlashni istaganlar, odatda boshqa usulni afzal ko'rishadi: ular depozitni (metro liniyasi) tanlaydilar, tegishli xodimlarni tanlaydilar va haydovchiga aylanishi kerakligini e'lon qiladilar . Depot Moskva metro ta'lim va ishlab chiqarish markaziga (UOC) tayyorlashda nomzod yuboradi.

Tadqiqot - to'yingan: Avval siz majburiy tayyor amaliyotdan o'tishingiz va tushirishingiz kerak, keyinchalik ko'p sonli yo'riqnoma va professional terminologiya bilan tanishish uchun elektr poyezdi jihozlarini tekshiring.

Vyacheslav GaraninMoskva Metro UNC rahbari:

- Yaqinda biz xurmolarni sezilarli darajada kamaytirdik: endi biz bir oyda haydovchining yordamchilarini tayyorlayapmiz va mashinistlar olti oy davomida. U amalga oshirish orqali amalga oshirildi zamonaviy texnologiyalar: avtoulovlar, o'quv plyonkalarini batafsil o'rganishga imkon beradigan kompyuter dasturlari (masalan, o'z ko'zingiz bilan tanishish uchun, masalan, mashinalar to'plash uchun, siz zavodga borishingiz shart emas), noyob simulyatorlar, tayyor Har bir talaba uchun darslangan mavhum darslar (ular o'qituvchi vaqtini 70% tejashadi).

O'rganishning birinchi bosqichi - poezd amaliyoti. Bu ma'lum bir marshrutda elektr poezdida bir necha hafta kerak bo'ladi. Muhim shart - hozirgi paytda talaba 18 yoshga to'lishi kerak. Imtihondan muvaffaqiyatli o'tgandan so'ng, bitiruvchiga "yordamchi Machinist" malaka tayinlangan. U bu pozitsiyada bir necha oydan (metroda) ikki yilgacha ishlab chiqilishi kerak (shahar atrofidagi poezdlar): poezdning texnik holatini tekshirish, qo'nishni kuzatish, "yo'lovchi drayveri" bilan aloqa qilish "Va, albatta, elektruta nazorati bo'yicha haydovchi tajribasini qabul qilish.

Lokomotiv boshqaruvi yangi bosqichda: kelajakdagi mashinistlar poezdni nazoratga taqlid qilib, favqulodda vaziyatlardan o'rganadilar. Trening to'rt-olti oygacha davom etadi, shundan so'ng, aspirant elektr poyezdini boshqarish huquqini oladi.

Va nihoyat, "ishdan bo'shatilgan" yangi shtatlar boshqaruvchisi uchun o'tiradi - asosiy poezdni boshqarish dastagi. U 1-sinf haydovchisidan oldin 4-sinf haydovchisidan kelib chiqishi kerak va shu vaqtning o'zida o'qituvchining haydovchisining pozitsiyasini egallashi kerak. Narxni oshirish uchun haydovchi yana o'tadi va imtihonni ko'rib chiqadi.

O'zlarini isbotlaganlar, depo taklif qilishi mumkin bepul ta'lim Moskvada davlat universiteti Aloqa yo'llari va temir yo'lda yuqori muhandislik bo'yicha ta'limga ega bo'lgan mutaxassislar o'sish imkoniyatlari ancha imkoniyatlar mavjud. Shunday qilib, Rossiya temir yo'llari ma'muriyatida yoki davlat temir yo'l nazorati boshqaruvida bir vaqtlar mashinistlar tomonidan ishlagan menejerlar ham bor.

Karyera va ish haqi

Yo'lovchilar tashish hajmi doimiy ravishda o'sib bormoqda, liniyalar rivojlanmoqda. Shuning uchun shahar atrofi poezdlari va metroda mashinistlar va yordamchilar uchun doimiy ehtiyoj bor. Ammo hayotingizni elektr poyezdini boshqarish bilan bog'lashdan oldin, bilishingiz kerak: bu ish bir yoki ikki yil emas. Temir yo'lda "u" bo'lish uchun u hayotini ko'pchilik bag'ishlashi kerak. Haydovchining yordamchislarining 15 ming rubldan, tajriba va profilaktikachilar, mukofot va jarimalar olgan haydovchilar 25-30 ming rublgacha pul ishlashadi.