Xalqaro parvoz xizmatchilari. Havo kasbining bayrami - fuqaro aviatsiyasi kuni

Yorqin astar, ko'k balandliklar - va bir necha soat ichida, odam uydan minglab kilometr narida joylashgan notanishlarga tushadi. Ba'zilar uchun aviakompaniyalar hayotning bir qismi bo'ldi. Va kimdir oyoqlarda titrab boradi.

Keng tarqalgan fikrga qaramay, havo transporti eng xavfsiz. Yo'lovchilar o'zlarining hayotlarini tajribali uchuvchilar bilan o'rab olishmaydi.

Va parvozlar, boshqaruvchilar va parvoz xizmatchilari paytida qulay va xavfsizligi bo'yicha, ular yaxshi tayyorlangan va qiyin yoki kutilmagan holatlarda qanday topishni bilishadi. Ushbu ishchilar 12-iyul kuni nishonlanadigan professional bayramlar kuni bo'lib o'tadi, bu esa 12-iyul kuni nishonlanadi.

Yoqimli va har doim jilmayish styuardessa, qat'iy va yig'ilgan boshqaruvchi - parvoz paytida odatdagi hamrohlik.

Ular bir necha tillarni bilishadi, beqiyos shaxslar bilan qanday aloqa qilish, tibbiy yordam ko'rsatadigan yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish tajribasiga ega.

Psixologning fikri, shifokor, ofitsiant, tarjimonning fikricha, tarjimoni romantik va murakkab kasb Styuardessa.

Bu odamlar muntazam ravishda vaqt zonalarini muntazam ravishda o'zgartirishi, uyda minglab kilometrni engib o'tishlari kerak, do'stona va muloyim.

Yangi davlatlar, bir qo'ldagi odamlar doimiy ravishda haddan tashqari yuksaklar, aloqa va ko'p soatlik yuqori balandlikda qolishadi. Shunday qilib, styuardess hayot uchun xavfli bo'lgan qancha ishqiy kasbning qancha ishlashi haqida qaror qabul qiling.

Kasbning tarixi 80 yildan ortiq. Birinchi yo'lovchilarni tashish samolyot bortida qo'shimcha shaxsning mavjudligini ta'minlamadi. Parvozqa xizmatchi funktsiyalari ikkinchi uchuvchini ijro etdi.

Germaniyada parvozlar xavfsizligi Germaniyada o'yladi - va 1928 yilda layner osmonga ko'tarildi, ularda yo'lovchilar boshqaruvchilarga xizmat qilishdi. Uning vazifalari yo'lovchilarning farovonligini ta'minlash edi. Shuning uchun ular elita restoranlari ortidan boshqaruvchilar to'pladilar.

Amerikada, 1930 yilda qizlar qizlarni taklif qilish uchun parvozlar xizmatchilari sifatida paydo bo'ldi.

Ushbu g'oya foydasiga, yaratadigan chiroyli qizlarni jalb qilish talabi qo'shimcha reklama Yo'lovchilarni tashish. Bundan tashqari, go'zal jinsiy aloqa vakillari parvoz paytida muhim bo'lgan kichik vaznga ega.

Birinchi styuardessasi ellen Cherxni qabul qildi. Qiz uchishni yaxshi ko'rar edi va shaxsiy tajriba mashg'ulotlarini o'tkazdi. Shuning uchun u aviakompaniyaga xizmat ko'rsatishga xalaqit berib, ajablanarli, ayolning taqdiri rolida tahsil olishi mumkin.

Qiz test sinovidan o'tdi va unga birinchi tarkib styuardessasini terish buyurildi. Guruh etti hamshiradan iborat edi. Ularga asosiy talablar quyidagilar edi: yoshi - 25 yilgacha va vazni - 52 kilogrammgacha.

Xalqaro parvoz xizmatchilari: kim nishonlaydi?

Zamonaviy parvoz xizmatchilari birinchi marta parvoz xizmatchilari sifatida og'irlik talablarini qondirmaydilar. Ammo parvozlar ishtirokchisi bo'lish uchun siz maxsus o'quv muassasasini tugatishingiz kerak bo'ladi. Bundan tashqari, aviakompaniya xodimlarini tanlashda uch ovoz tamoyillariga amal qiling.

Javob: Tashqi rasm. Spee, taqlid qilish, tashqi jozibadorlikni, bo'yanish, o'zingizni ushlab turish qobiliyatiga e'tibor bering.

Javob: Ichki rasm. Biz tabiatning ayrim xususiyatlari haqida: o'z-o'zini yuvish, ehtiyotkorlik, iqtidorli, stressga chidamliligi, qat'iyatlilik, qat'iyatlilik, qat'iyatlilik, qat'iyatlilik, qat'iyatlilik haqida gapiramiz.

Javob: Kasbiy Image. Bu erda murojaat etuvchilar o'quv yurtida yoki avvalgi ishda olgan bilim va ko'nikmalarini namoyish etishlari shart.

Zamonaviy parvoz ishtirokchilari parvoz paytida yo'lovchilarning qulayligi va xavfsizligini ta'minlash kafolati.

Aviakompaniyalar kompaniyaning obro'sini hisobga olishga urinmoqda tashqi ko'rinish parvoz xizmatchilari. Buning uchun kompaniya styuardessa uchun milliy niyatlarni aks ettirishi mumkin bo'lgan maxsus forma uchun tanlangan. Shakl g'oyalariga ko'ra, nafislik, jiddiylik yoki shahvoniylikka nisbatan stavka qilinishi mumkin.

Bu ushbu kasbning 12-iyul kuni ular 12 iyul kuni ular kasbiy bayrami - Jahon fuqaroligi aviatsiyasining xizmatchisi.

Albatta, hamkasblar, do'stlar va qarindoshlar o'zaro hamkorlik qiladilar. Ixtisoslashtirilgan o'quv muassasalari o'qituvchilari bilan talabalar orqada qolmaydilar.

12-iyul Jahon Buzuq aviatsiyasi kuni: ta'tilning urf-odatlari

Xalqaro prognoz kunida nafaqat Rossiya boshqaruvchilari va parvoz xizmatchilari nishonlanadi. Bayram dunyo bo'ylab parvoz xizmatlarini birlashtiradi. Bayram odatda hamkasblar va do'stlar doirasida - restoranda yoki tabiatda. Tabriklar va ma'naviy tabriklar.

Bu, albatta, taassurot qoldiradigan, ular xohlagan narsa, ular istaganlar, qo'nishlar sonining tasodifidir.

Aviakompaniya rahbariyati ushbu kunni eng yaxshi nishonlash va professional xodimlarularga sertifikatlar va kassa mukofotlar, qimmatbaho sovg'alar berilgan.

Aviakompaniya xizmatini ta'minlashda parvoz xizmatchilarining ahamiyati ta'kidlandi.

Tadbirning maqsadi - kasbning nufuzini oshirib, yoshlar kasbiga e'tiborni jalb qilish.

Bayram 1928 yilda Germaniyada paydo bo'lgan deb ishoniladi. Deyarli yarim yil oldin samolyotlar yo'l-yo'lakka taqdim etuvchi maxsus odamni qabul qila boshladi xizmatlar Parvoz paytida ekipaj va yo'lovchilar. Ilgari, bu vazifalar, ayniqsa uzoq parvozlar va xavfsizlik nuqtai nazaridan va yo'lovchilarning qulayligi uchun ikkinchi uchuvchi amalga oshirildi.

O'sha paytda parvozlar xizmatchilari erkaklar edi, bundan tashqari, ilgari qimmatroq restoranlarda ishlagan sobiq ofitsiantlardan.

Ammo 1930 yilda AQShda juda yaxshi va miniatyura qizlari, birinchi navbatda, kamroq erkaklarni, ikkinchidan, yo'lovchi havo transporti bo'yicha bir turdagi reklama xizmatini o'tkazdi. Ushbu amaliyot dunyo bo'ylab tarqaldi, kasb va xususiy ishqiy amaliyotni taqdim etdi.

Birinchi styuardessa, Xelen Jamoat edi, u hamshiraning kurslarini tugatgan, bu uni parvoz xizmatchisi lavozimiga olib borish foydasiga hal qiluvchi dalil bo'ldi. Uning birinchi parvozi 1930 yil 15-may kuni 1930 yil 15 mayda San-Frantsisko - Chayennaning parvozi bo'lib o'tdi.

Endi parvozlar ishtirokchisi sezilarli darajada kengaygan fazilatlar spektri. Ular "uch o" tamoyiliga muvofiq tanlanadi: tasvir tashqi, ya'ni, nutq, yuz ifodalari, jozibadorligi, tartibsiz va boshqalar; Ichki qismning tasviri - bu belgi belgilari va o'ziga xos ko'nikmalar va bilimlarni o'z ichiga olgan professional tasvirni o'z ichiga oladi.

Parvoz xizmatlari majburiyatlari quyidagilardan iborat: parvoz dasturida maslahatlash, oziq-ovqat va ichimliklar bilan maslahatlashib, yo'lovchilarning muammolariga tezda tez o'tadi.

Bundan tashqari, parvoz xizmatchilari birinchi tibbiy yordamni ta'minlash, yuqori professionallik va tushunish imkoniyatiga ega bo'lish, mustaqil tibbiyot holatlarini oldini olish imkoniyatiga ega bo'lishlari kerak.

Kasbning romantinizmiga qaramay, u hayot uchun xavfli va sog'liq toifasiga kiradi. Stress, mustaqil vaziyatlar va falokatning ehtimolligi, parvoz xizmatchilari, shuningdek butun ekipajning yuqori qatlamlarining yuqori qatlamlarining radioaktiv nurlanishiga duchor bo'lishadi.

Ushbu bayram nafaqat fuqaro aviatsiyasi direktori, balki talabalar, o'qituvchilar, o'qituvchilar, shuningdek ixtisoslashtirilgan o'quv yurtlari koeferatorlari va komandiriy o'quvchilari tomonidan nishonlanadi.

Ommaviy axborot vositalari ushbu kasb bo'yicha dasturlarni tayyorlash, fuqaro aviatsiyasi faxriylarini - bu umr bo'yi hayotning ishi va ularni aviatsiyaga olib boradigan yo'llar haqida aytib beradigan sobiq va amaldagi boshqaruv boshqaruvini taklif qiladi.

12 iyul kuni nishonlash ishtirokchilari tajriba almashish, yangiliklarni muhokama qilish. Hurmatli xodimlarga xatlar va qimmatbaho sovg'alar beriladi. Bayramda turli xil istaklar va tostlar alternativa, ammo birortasi o'zgarishsiz qoladi - shunda parvozlar soni maydonchalar soniga to'g'ri keladi.

12 iyul - dunyo miqyosi

Styuardessa haqida oddiy hikoya.

Endi savolga ham kelajakdagi kasb, Kichkina qiz javob berishi mumkin - styuardessa.

Aviat aviatsiyasining tongida, bu ko'plab qizlar va qizlarning eng mashhur va noqulay orzusidir! Garchi birinchi boshqaruvchilar erkaklar edi. Ularning majburiyatlari, yo'lovchiga qo'nish va samolyotdan tushirishda yordam berish. Parvoz paytida ularga xizmat ko'rsatish. Keyin ular moda restoranlari ofitsiantlaridan yollangan. Va ular texnik bilan ozgina aloqada bo'lishmadi. Chernelinning havo hududida, ekipajda maxsus o'qitilgan mutaxassislar bo'lib, yo'lovchilarga turar joylarga yordam berish va qulaylik yaratish.

Aviatsiyaning tez o'sishi va xususan, tinch aholi, ular faqat yo'lovchilar tomonidan, ularning xavfsizligi, sog'ayishga, injiq va qiziquvchan yo'lovchilar, uchuvchiga xalaqit bermadi.

Shunday qilib, birinchi boshqaruvchi Lufthansa tomonidan 1928 yilda taklif qilingan odamga aylandi. U F-13 samolyotida F-13 samolyotida uchib o'tdi, unda to'rtta yo'lovchilar bor.

1930 yilda amerikaliklar transport kompaniyasi Boeing Havo transport (Birlashgan Airline aviakompaniyalari) nemis hamkasblarining tajribasi bilan qiziqib, bunday xizmatni o'z saflarida yaratishga qaror qildi. Bunga San-Frantsiskodan bo'lgan hamshira Allen Cherch hissa qo'shdi. U shaxsiy tajribaviy darslarni oldi. Kurslar oxirida u menejer Boeingni uchuvchi tomonidan olish uchun so'rov bilan keldi. Men parvoz xizmatchilari - aviakompaniyalar bo'yicha parvoz xizmatchilari tomonidan ishchilar hamshiralarini birinchi kichik birlashtirishni taklif qildim. Kompaniya rahbariyati to'g'ri tikuvchilikni amalga oshirdi.

Gap shundaki, aviatsiya davrida yo'lovchilar tashish nafaqat yangi, balki juda xavfli edi. Parvoz, parvoz paytida, mo'rt, chiroyli qiz, ekipaj a'zosi sifatida juda ko'p asabiy va bola-bola yo'lovchilarni ham ishontirdi. Va Ellenning asosiy kasbi parvozda foydali bo'lishi mumkin. Parvozlarning kichik balandligi shamollarning sirt tendentsiyalarida kuchli Boltnirga olib keldi. Shunga o'xshash sinovlar juda yaxshi. Bu erda milni hamshiralar sifatida tayyorlash foydali bo'ldi.

Etti yuridlardan boshlab ham, etti kontseptsiyalarda ham styuardessaning birinchi guruhidagi tanlov juda shafqatsiz edi. Professional hamshira. 25 yoshdan katta emas. Vazni 115 funtdan oshmaydi va bu taxminan 52 kg. O'sish juda kichik edi. 163 sm dan yuqori emas. Oddiy tibbiyot vanna qizlarning birinchi kiyimiga aylandi. Amerikada eslab qolmaslik uchun hali ham shartlar mavjud edi. Qizlar uylanish va bolalarni boshlashga haqli emas edilar. Ular o'zlarini ushbu standartlar bo'yicha, juda munosib miqdorda, oyiga 125 dollar to'ladilar. Ammo vazifalar ommaviy, hozirgi "havoning ma'budasi" va shubhali emas edi. Masalan, ularning majburiyatlari, ekipajga shamolni angardan yoqilg'ini yoqilg'isiga olib kelishda yordam berdi. Samolyotni yuklash va tozalash samolyoti. Ular hidoyatchilar edilar va yo'lovchilarga parvoz sodir bo'lgan joylar haqida gapirib berdi.

Bundan tashqari, ular tibbiy xizmatlarni taqdim etdilar va barchani to'ydirishdi. Hatto pashshalar ham pashshani chaynashni uzatdi va etiklarni mijozlarga tozaladi! Ko'rinib turibdiki, ko'p ishlar bor edi. Shunga qaramay, boshqa aviakompaniyalar Boeing Air transportida "samoviy qizlar" (osmon qizlari) bo'lgan Boeing Air transportining namunasi bo'lganida, bu juda katta miqdor edi! Faqat Ikkinchi Jahon urushi paytida, armiyada hamshiralarning massasi tufayli qizlarni tanlash mezonlari bir oz yumshatilgan. Va ular hech qanday mos qizlarni yollashni boshladilar.

Mamlakatda "demokratiyani rivojlantirgan", deb qiziqadi

yosh mezonlari faqat 70-yillarda bekor qilindi.

80-yillarda turmush qurish va bolalarni taqiqlash!

Bugungi kunda styuardessa sizni oziqlantiradigan va sizga g'amxo'rlik qiladigan xizmatkor sifatida qabul qiladi. Birinchidan, styuardessa sizning xavfsizligingizni ta'minlashi kerak. Zamonaviy styuardessni tayyorlash dasturi maxsus kuchlar o'qishni eslatadi! Esingizda bo'lsin, styuardessa, vaqtincha sizni uyda saqlayapti. U "xizmat ko'rsatish" turiga ko'ra, u "xizmat olib kelin" va samolyotni tashishning to'liq a'zosi emas. Agar kerak bo'lsa, u samolyotni ham olib boradi, bunday kurslar o'quv dasturiga kiritilgan. O'zingizni yaxshi do'stlarga tashrif buyuring. Va baxtli parvoz!

Janubiy Koreya, Korean Air

Janubiy Koreya, t'wae aviakompaniyasi

Birlashgan Arab Amirliklari, Amirliklar aviakompaniyasi

Birlashgan Arab Amirliklari, EliaD Airlines

AQSh, Amerikaning Jahon aviakompaniyasi

Belgiya, Bryussel aviakompaniyasi

Kanada, portlash aviakompaniyasi

Braziliya, Azul Braziliya aviakompaniyasi

Vengriya, Wizzli havo

Latviya, Air Boltiqbo'yi

Ukraina, shamolli aviakompaniyalar

Niderlandiya, Martaynir.

Iordaniya, Royal Iordaniya aviakompaniyasi

Frantsiya, Air Frantsiya

Finlyandiya, Finnir

Indoneziya, Pelita havo

Avstraliya, Avstraliya aviakompaniyasi

Vetnam, Vetnam aviakompaniyalari

Slovakiya, ko'k Evropa

Germaniya, lufthansa.

Germaniya, Air Berlin

Boliviya, aerozur

Malayziya, Airasia.

Malayziya, Firefly.

Shri-Lanka, Shri-Lanka Airlines

Xitoy, Sichuan Airlines

Xitoy, Xitoy janubi aviakompaniyalari

Tailand, Tailand havo yo'llari

Hindiston, Kingfisher aviakompaniyasi

Filippin, Cebu Tinch okeani havo

Birlashgan Qirollik, Britaniya aviakompaniyasi

Yaponiya, "Nippon" samolyotlari

Bruney, Qirollik bruni arafasida

Rossiya, Aeroflot

Singapur, Singapur aviakompaniyalari

Gonkong, Catay Tinch okeani

Gonkong, Gonkong Airlines aviakompaniyalari

Italiya, Air Italiya

Shveytsariya, Shveytsariya Airlines

Gretsiya, Astra Airlines

Rossiyaning eng go'zal parvoz xizmatchilari

Alesya Kuzina

Anastasiya babushkina

Natalya Voitenko

Har bir aviakompaniya har bir narsaning hamma narsasi sovuqqa qaraydi, juda yaxshi saqlanib qoladi, murakkab va unutilmas. Albatta, tahririyat qulay va funktsional bo'lishi kerak: u doimiy ravishda harakat qilish, ko'tarish va kamaytirishga to'g'ri keladi va tor bo'shliqlarda ma'lum bir narsalarga erishishi kerak. Shakl qulay bo'lishi va kombinatlarga o'xshash bo'lishi kerak, ammo moda omili chiqarib olinmaydi, kiyim-kechak dizayni ba'zan eng mashhur va qimmat kuskurlar tomonidan ishlab chiqiladi.

1. Aurora

2. Aerroflot

3. Azuririr.

4. Globus.

5. Men

6. Izhavia

7. Metro tur.

8. Nordstar Airlines.

9. NordWind Airlines.

10. orsenir.

11. pegas uchadi

12. G'alaba

13. Qizil qanotlar.

14. Qirollik parvoz.

15. S7.

16. Saratov aviakompaniyalari.

Aviatsiya imkonini beradi qisqa vaqt Yuklarni va odamlarni sezilarli darajada uzoqlashtirish. Keng tarqalgan xatoga qaramay, ushbu turdagi transport eng xavfsiz bir kishidan biriga tegishli. Bu rivojlangan mamlakatlar iqtisodiyotining muhim qismidir. Ushbu soha bilan shug'ullanuvchi mutaxassislar xalqaro kasb bayramiga bag'ishlangan.

Qayta qayd etilganda

12 iyul kuni dunyo fuqarolik aviatsiyasining parvozi ishtirokchisi har yili nishonlanadi. Tadbir milliy dam olish kunlari emas, esdalik darajasi ro'yxatida o'rnatilmagan Rossiya Federatsiyasi. Ko'plab kompaniyalar sharaf an'analarini qo'llab-quvvatlaydilar.

Kim nishonlaydi

Tadbir fuqaro aviatsiyasining parvoz xizmatchilari ishtirok etadi. Bayram Aviatsiya korxonalari, o'qituvchilar, talabalar, kurslar tinglovchilari, ixtisoslashtirilgan o'quv yurtlari bitiruvchilari tomonidan nishonlanadi. Ularning qarindoshlari, do'stlari, tanishlari, yaqin odamlar harakatga qo'shilishadi.

Bayram tarixi va an'analari

Bayram XX asrning 20-yillarida bunday kasbning 20-yillarida paydo bo'lganidan keyin paydo bo'ldi. Birinchi marta u 1928 yilda Germaniyada paydo bo'lgan bo'lib, yo'lovchilar xizmatlari funktsiyalari maxsus o'qitilgan shaxsning ikkinchi uchuvchisidan o'tkazilgan. Ushbu echim xavfsizlik nuqtai nazaridan ta'kidlandi. Shunday qilib, ekipaj xorijiy vazifalarni bajarishdan ozod qilindi.

Tadbirning maqsadi parvoz xizmatchilarining obro'sini oshirish, ularning muammolariga murojaat qilish, uning safiga moslashish. Bunday harakatlar kompaniyalarning raqobat kurashida ishchilarning yuqori rolini namoyish etadi.

Xalqaro parvoz xizmatchisi 2019 yillar davomida dunyoning ko'plab mamlakatlarida mutaxassislar birlashtirilgan. Kafe va restoranlardagi hamkasblar va ularning do'stlari, qarindoshlari, do'stlari, yaqin odamlar uchun bayramona stollar uchun boradilar. Ishtirokchilar innovatsiyalarni muhokama qilish tajriba almashadilar. Tabriklar yangradi, sog'liq uchun tilak, mas'uliyatli ishda muvaffaqiyat. An'anaviy anjumanning talaffuzi, parvozlar soni maydonchalar soniga to'g'ri kelishini sharaflashning o'zgarmas atributi bo'lib qolmoqda.

Hurmatli xodimlar taqdirlanadilar faxriy diplomlar, qimmatbaho sovg'alar. Menejment ishchilar tomonidan yuqori xizmat ko'rsatishni ta'minlashdagi muhim rolini qayd etadi.

Ommaviy axborot vositalari sanoat tarixiga tayyorlaydi. Sobiq uchastkalarining asosiy qahramonlari sifatida fuqaro aviatsiyasining faxriylari, sobiq va faoliyat ko'rsatadigan parvozlar bo'yicha faxriylar. Ular o'zlarining hayotiyligi, qiziqarli holatlari haqida gapirishadi. Tadbirlar ko'pincha tabiatda olib boriladi, agar yoz oyidagi ob-havo qulay bo'lsa. Pikniklar suv omborlarida cho'milish, baliq ovlash va ochiq olovda pishirish bilan birga keladi.

Kasb haqida

Fuqaro aviatsiyasining daftarchalari yo'lovchilarga texnik xizmat ko'rsatish vazifalarini bajaradi. Ular maslahat berishlari, oziq-ovqat va ichimliklar berishlari shart.

Kasbdagi yo'lni bitiruv yoki o'quv yurtlaridan keyin boshlanadi. Magistratura magistrlari zarur nazariy bilim va amaliy ko'nikmalarni. Faqat kerakli imtihonlarga ishlashga ruxsat beriladi.

Xodimlar chet tillariga egalik qilish uchun qat'iy talablarga ega, xizmat darajasi. Boshqaruvchi birinchi narsani ta'minlash qobiliyatiga ega bo'lishi kerak tibbiy yordam.

Faoliyat hayot uchun xavfli va sog'liq toifasiga kiradi. Bu nafaqat sezilarli stresslar, mumkin bo'lgan halokatlar, balki doimiy radioaktiv nurlanish orqali ham bog'liqdir. Uning orqasida atmosferaning yuqori qatlamlarida parvoz paytida er yuzasiga qaraganda ancha yuqori. G'arbda Botonor kasbida ko'p maosh va ko'plab aviakompaniyalarning laynerlari katta park tufayli talab qilingan.

Dunyodagi eng romantik kasblardan biri bunday boshqaruvchi. Bu: Parvozqa xizmatkori sifatida ishlash nafaqat fuqaro aviakompaniyasining go'zal shaklida, balki yorug'lik orqali sayohat qilishingiz mumkin ish haqi. Hatto bayram ham parvoz xizmatchilari va boshqaruvchilar uchun bag'ishlangan edi: 12-iyul kuni 12-iyul kuni nishonlanadi. Belgilangan mutaxassislik qanday paydo bo'lganligini va uni tanlagan odamlar bilan nima bilan shug'ullanishingiz kerakligini bilib olaylik.

Kasb tarixidan

Jahon fuqaroligi aviatsiyasining tashrif buyuruvchisi, hikoyaning sahifasiga qarash uchun ajoyib sababdir.

Boshqaruvchilar mavjud va muvaffaqiyatli bajaradilar ish majburiyatlari Fuqarolik samolyotlarining yo'lovchilari 80 yildan ortiq vaqt davomida. Dastlab, ikkinchi uchuvchi ma'lum darajada vaqtni egallab oldi. Ko'p o'tmay, bu aniq bo'ldi: bu parametr mashinasi va yo'lovchilarning xavfsizligi bo'yicha juda yaxshi emas. Keyin rahbariyat samolyot ekipaji boshqaruvchi ikki uchuvchiga qo'shimcha ravishda jamoaning uchinchi a'zosi sifatida boshqaruvchini kuzatishga qaror qildi. Bu 1928 yilda Germaniyada sodir bo'ldi.

Qanday qilib boshqaruvchilar paydo bo'ldi? Qo'shma Shtatlardagi yosh ayollarning yosh ayollarning jozibali ko'rinishini jalb qilish g'oyasi. Yo'lovchi aviatsiyasini reklama qilish istagi, shuningdek, xuddi shu taniqli, ammo barcha mashhur xavfsizlikni amalga oshirish, ammo qizlarning og'irligi, barcha maqolalarning og'irligini oshiradi, bu barcha maqolalarning barqarorligini oshiradi parvoz paytida samolyotlar.

Birinchi styuardessaning hikoyasi ba'zi ellen cherkoviga qo'ng'iroq qiladi. Bu qiz ortguncha ishladi yangi post 1930 yil 15 mayda parvoz xizmatida birinchi parvozini parvoz paytida qatnashdi. Bundan tashqari, Ellendan oldin, ushbu yoshlarning birinchi styuardessi birinchi guruhida belgilangan mashqlarni qo'llariga kiritish vazifasini bajarishni belgilab qo'ying. Oxir oqibat ular etti yoshga to'ldi, ularning har biri 25 yildan oshmadi va og'irligi 52 kg.

Nomzodlarga qo'yiladigan talablar

Hozirgi kunda yosh ayollarni samolyotning yo'lovchilari bilan birga keladigan pozitsiya qilish tamoyillari biroz boshqacha. Nomzodning og'irligi endi alohida rol o'ynaydi, chunki samolyotlar binosi XX-M asrga nisbatan XXI asrda mavjud. Ammo uchta O: tashqi (tabiiy jozibadorligi, nutq, nutq, bilim, bilim, bilimlar, bilimlar) va ichki rangdagi (ma'lum bir belgi belgilari va shaxsiy fazilatlar). Jismoniy parametrlar ham muhim, masalan, o'sish kabi muhimdir (qizlar uchun 160-175 sm bo'lishi kerak) va kiyim o'lchamlari (46-54). Yigitlar, kamida 170 sm bo'lgan yigitlar, 185 sm dan oshiq bo'lgan yigitlar va nomzodlarning yoshi hisobga olinadi: 18-30 yosh fuqaro aviatsiyasi hisobiga olingan. Shuni ta'kidlash kerakki, barcha ro'yxatga olingan parametrlar aniq aviakompaniyaga qarab farq qilishi mumkin.

Bu kelajakdagi parvoz xizmatchilari va jiddiy jismoniy kamchiliklarning, zarbul va o'tkir dog 'va mollar, tananing ochiq joylarida kesishish mumkin emas. Aviakompaniyaning yo'lovchilari bilan birga keladigan joylashtirish uchun nomzod sog'lom bo'lishi kerak. Ushbu talab qilinadigan talab og'ir ish sharoitlari tufayli. Boshqaruvchi va parvoz xizmatchilarining fizikaviy va fiziologik holatini kuzatish uchun ularga yiliga ikki marta tibbiy ko'rikdan o'tkazilishi kerak.

Nomzodlarni o'qitish haqida: u o'rtacha o'rtacha darajada bo'lishi kerak. Yana bitta muhim nuance: egalik ingliz tili. Darajasi: oraliq yoki oraliq. Kamida ikkinchisining asosiy bilimlari xorijiy til Fuqaro aviakompaniyasining istalgan pozitsiyasida nomzodning imkoniyatlarini sezilarli darajada oshiradi.

Logook-trening (styuardessa)

Tanlangan maxsus kasbning malakasini olish uchun bir nechta variant mavjud. Aviakompaniyalar bilan birinchi va qulay kurslar. Bunday trening mutlaqo bepul, shu jumladan jihozdagi mashg'ulotlar, keyinchalik kompaniyada amaliyotga aylanadi. Asosiy ustunlik kafolatlangan bandlik. Kichiklar, faqat katta tanlov: joyida 7-10 kishi.

Ikkinchi variant - mustaqil maktabning oxiri. Bunday holda, trening to'lanadi, hech kim hech kimni ishlamaydi - bu vazifa va nomzodning muammosi.

Qaerga borganingizda, taxminan 3 oy bo'ladi. Ba'zi bir shaxsiy ichida ta'lim muassasalari Jarayon bir oyda kamroq davom etadi. Biror kishi intervyudan keyin aviakompaniyalarda maktab yoki kurslarga olib boring. U an'anaviy savollardan iborat va psixologik sinov. To'g'ridan-to'g'ri o'qitiladigan nazariy va amaliy qismlarni o'z ichiga oladi. Birinchisi o'qish kiradi texnik xususiyatlar Aviakompaniyalarning qurilmalari, mojarolarni hal qilish, nizolarni hal qilishda, qutqaruv uskunalaridan foydalanish bo'yicha ma'lumotlar. Ustida amaliy faoliyat Kelajakdagi parvoz xizmatchilari samolyot saloniga taqlid qiluvchi uskunalarda o'qitiladi. Tadqiqot oxirida 30 soatlik tajriba uchish kerak, shundan so'ng aspirantura / kurslar parvozlar xizmatchisi kasbiga chidamli bo'ladi.

Mutaxassislikning ijobiy va salbiy tomonlari

Xo'sh, odam boshqaruvchi / styuardessaning kasbini tanlab, insonga nima yordam beradi?

Birinchidan, u allaqachon ushbu maqolaning boshida, dunyoni ko'rish imkoniyati haqida aytib o'tgan. Biroq, mehmondo'st Frantsiya yoki moyil Jazoirda parvozlarni ko'tarishingizga umid qilish shart emas - ko'pincha parvoz xizmatchilarida belgilangan joylarda va hatto boshlang'ich yuradi. Asosan, u chet el aeroporti binosini ham tark etmaydi. Shunday qilib, kasbning asosiy ustunligi, agar siz sayohat faktini hisobga olmasangiz, qattiq umidsizlikni tasdiqlash to'g'risida.

Ikkinchi bonus: nisbatan yuqori maosh. Uning hajmi yildan-yil va soat parvozlarisiz o'lchanadigan tajribaga bog'liq. Bundan tashqari, har qanday aviakompaniya odatda o'z xodimlarini to'liq ijtimoiy paketni taqdim etadi, 45 dan 70 kungacha, har xil imtiyozlar.

Xo'sh, uchinchi plyus: erta nafaqaga chiqish. Hatto 45 da, boshqaruvchilar va styuardessa "tinchlik" bilan birga keladi. Shunga ko'ra, parvoz xizmatchilarida pensiya hajmi ham katta ish haqini hisobga olgan holda juda katta.

Afsuski, iste'molchilar ko'proq kamchiliklarga ega. Bu, birinchi navbatda, doimiy mashqlar: deyarli doimo oyoqlaringizni sarflashingiz kerak. Yana tillar, iqlim kamarlari, ulkan psixologik yuk, to'yingan ish kuni, uyqusiz kechalar, ish rejimi ... umuman olganda, professionalning oxiriga kelib, bu buyurtma yo'q ... Hatto eng sog'lom odamning farovonligi pasaymoqda.

Sobiq parvoz xizmatchilari o'z ona aviakompaniyasida o'qituvchilar olish imkoniyatiga ega. "Parvoz" sohasida ishlashni davom ettirishning boshqa istiqbollari yo'q.

12-iyul, Fuqaro aviakompaniyasi va styuardessani professional bayramlari bilan tabriklashni unutmang. Ular sizning e'tiboringiz va hurmatingizga loyiq!

Har yili 12 iyul kuni Fuqaro aviatsiya kunining Jahon fuqarolar aviakompaniyasi tomonidan nishonlanadi. Uning kasb bayrami shu kuni nishonlanadi, dunyodagi eng romantik mutaxassisliklar, boshqaruvchilar va parvoz xizmatchilari kabi eng romantik mutaxassislardan biridir.

Fuqarolar aviatsiyasi kuni: Parvozlar xizmatchisi kasbining paydo bo'lishi

Bu kasb 80 yoshdan oshdi. Bir marta boshqaruvchi yoki boshqaruvchi bo'lishni orzu qilgan. Ammo parvoz xizmatchisi kasbidir nafaqat chiroyli, balki yaxshi va mashg'ulotlarni talab qiladigan ham qiyin.

Dastlab, ikkinchi uchuvchi ma'lum darajada vaqtni egallab oldi. Ko'p o'tmay, bu aniq bo'ldi: bu parametr mashinasi va yo'lovchilarning xavfsizligi bo'yicha juda yaxshi emas. Keyin rahbariyat samolyot ekipaji boshqaruvchi ikki uchuvchiga qo'shimcha ravishda jamoaning uchinchi a'zosi sifatida boshqaruvchini kuzatishga qaror qildi.

1928 yilda Germaniyada parvoz xizmatchisi kasbining kasbiga aylandi. Samolyotda samolyotlar parvoz paytida xizmat ko'rsatishni o'z ichiga olgan maxsus odamni qabul qila boshladilar. Avvaliga bu faqat erkak kasbidir. Ammo 1930 yildan beri AQSh aviabazalarida AQSh havo liniyalari yosh yoqimli qizlarni ishlash uchun qabul qila boshladi. Bunday parvozli reklama ko'proq yo'lovchilarni jalb qilishi mumkin, bundan tashqari, qizlar parvozlar uchun muhim bo'lgan qizlar kamroq miqdorida og'irlik qilishdi.

Aviatsiya tarixidagi birinchi styuardessa, Ayovadan ellen Cherch deyiladi. Ushbu fazilatda 1930 yil 15 may kuni birinchi parvozini amalga oshirdi, samolyot San-Frantsisko - Chayenne parvozidan keyin samolyotda uchib ketdi.

Ellen hamshiralar kurslarini tugatgan, xususan, samolyot menejmenti saboqlarini amalga oshirdi - bu uning foydasiga hal qiluvchi dalil edi: o'zini aviakompaniya xizmatida.

Bundan tashqari, u Miss Cherch, kelajakdagi parvoz xizmatchilarini tayyorlash uchun birinchi guruhga ega bo'lish uchun ko'rsatma berilgan; Ular 25 yoshgacha bo'lgan ettita hamshira bo'lishdi va og'irligi 52 kilogrammdan oshmaydi.

Ilgari parvoz xizmatida ko'plab cheklovlar qo'llanilgan. Masalan, yosh styuardessa 25-30 yildan oshishi mumkin emas va og'irligi 52 kg, shuningdek, uylanishni va farzand ko'rishni taqiqlagan. Ikkinchi Jahon urushi boshlanganidan keyin, ko'plab hamshiraning parvoz xizmatchilari old tomoniga chiqishganida, styuardessaning pozitsiyasi ma'lum parametrlarga mos keladigan oddiy qizlarni taklif qila boshladi. O'ninchisida talablar styuardessa, styuardessa va saksoninchi shaxsning styuardessi bilan bog'liq bo'lib, ular uylanishganda va bolalarni tug'ishda mustaqil ravishda qaror qilishlari mumkin edi.

Fuqarolar aviatsiya kunining Jahon birligi: Nomzodlarga qo'yiladigan talablar

Jismoniy parametrlar ham muhim, masalan, o'sish kabi muhimdir (qizlar uchun 160-175 sm bo'lishi kerak) va kiyim o'lchamlari (46-54). Yigitlar, kamida 170 sm o'sgan yigitlar, 185 sm dan oshmasligi fuqaro aviatsiyasining parvoz xizmatchisi lavozimini egallab turibdi.

Nomzodlarning yoshi hisobga olinadi: 18-30 yoshda. Shuni ta'kidlash kerakki, barcha ro'yxatga olingan parametrlar aniq aviakompaniyaga qarab farq qilishi mumkin.

Aviakompaniyaning yo'lovchilari bilan birga keladigan joylashtirish uchun nomzod sog'lom bo'lishi kerak. Ushbu talab qilinadigan talab og'ir ish sharoitlari tufayli.

Parvozqa xizmatchi ofitsiantni va (ba'zan) hamshira bo'lishi kerak, bu yaxshi psixolog bo'lish va jiddiy bardoshli bo'lish kerak. Parvoz xizmatchilari tufayli biz odatdagi har qanday masofada harakat qilishimiz mumkin zamonaviy odam Qulaylik.

Nomzodlarni o'qitish haqida: u o'rtacha o'rtacha darajada bo'lishi kerak. Yana bir muhim nuance: ingliz tilini bilish.

Jahon fuqarolik aviatsiyasi bo'yicha dunyo miqyosi: belgilar va xurofot

Har bir mutaxassislik vakillarining professional belgilari mavjud. Va parvoz xizmatlari mistik bayonotlarning ma'lum bir qismisiz xarajatlarga olib kelmadi.

Shunday qilib, ajoyib parvoz xizmatchilaridan, siz tez-tez quyidagilarni eshitishingiz mumkin: Siz parvoz oldingiz oldida tiklanolmaysiz. Narsa, shuningdek, yomon belgisi deb hisoblanadi. Ammo siz allaqachon uchgan narsangizga borishga - Aksincha, kuzatishga harakat qilayotgan yaxshi an'anaga boring.

Agar ekipaj a'zosi qoqilib ketsa, taxtaga ko'tarilish - parvoz qiyin bo'ladi. Va parvoz qilish uchun, aksincha, old anjumanlarning nominal belgisi ro'yobga chiqishi juda oson. Kengashda ko'tarilgan yo'lovchilarning birinchisi, ular odamni ko'rishni xohlashadi.

Agar siz bortda yo'l sumkasini sindirsangiz - tushkunlikka tushmang. Havo buyumlariga ko'ra, bu tilaklar. Bundan tashqari, tez orada moddiy vaziyat yaxshilanishi haqida, parvoz paytida ichimliklarni to'kish kabi juda yoqimsiz baxtsiz hodisa. Bu shuningdek, parvoz xizmatlarini belgilaydi.

Deyarli har bir tanish ifoda "barmog'ingizni osmonga olib boring." Bu va majoziy ma'noda juda yoqimsiz ahamiyatga ega va aviatsiya tom ma'noda ular umuman buni qilishga harakat qilishadi. Barmog'ingiz bilan osmonga gapirganda, yomon ob-havo yomon.