โลจิสติกองค์กรตามตัวอย่าง ลอจิสติกส์คลังสินค้าในตัวอย่างขององค์กร top-kniga llc

หน่วยงานการศึกษาของรัฐบาลกลาง

กระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์ของสหพันธรัฐรัสเซีย

หน่วยงานการศึกษาของรัฐบาลกลาง

สถาบันการศึกษาของรัฐ

การศึกษาระดับมืออาชีพที่สูงขึ้น professional

มหาวิทยาลัยรัฐ VYATSK

ภาคค่ำและคณะโต้ตอบ

ภาควิชาการจัดการและการตลาด

โลจิสติกส์การขนส่ง

(ในตัวอย่างของ OOO KF Slobodskaya)

หมายเหตุอธิบาย

สู่หลักสูตรการทำงานด้านวินัย

"โลจิสติกส์"

เสร็จสิ้นโดยนักเรียนของ EKMu-933 ____________ / I.I. ไรช์โควา /

(ลายเซ็น)

หัวหน้า: __________________________ / O. V. สโกปิน /

(ลายเซ็น)

งานได้รับการคุ้มครองด้วยคะแนน "__________" "____" _________2010

สมาชิกคณะกรรมการ

_______________________________/________________________/

(ลายเซ็น)

________________________________/________________________/

(ลายเซ็น)

บทนำ 3

1. แง่มุมทางทฤษฎีของการขนส่งโลจิสติกส์ 5

1.1. สาระสำคัญและงาน โลจิสติกส์การขนส่ง 5

1.2. การสื่อสารด้านลอจิสติกส์ในการดำเนินการขนส่ง 8

2. การวิเคราะห์สถานะการขนส่งใน LLC "KF" Slobodskaya "11

2.1. คำอธิบายสั้น ๆ ของ OOO KF Slobodskaya 11

2.2. ลักษณะของระบบโลจิสติกส์การขนส่งขององค์กร 18

2.3. การวิเคราะห์กระแสการรับส่งข้อมูลขององค์กร 21

3. ร่างมาตรการปรับปรุงระบบขนส่งที่ OOO KF Slobodskaya 24

3.1. การระบุทิศทางหลักในการปรับปรุงการขนส่งที่องค์กร 24

3.2. การออกแบบมาตรการลดต้นทุนในกระบวนการขนส่งสินค้าไปยัง OOO KF Slobodskaya 25

3.3. การคำนวณประสิทธิผลของกิจกรรมโครงการ27

บทสรุป 31

รายการวรรณกรรมที่ใช้แล้ว33

ภาคผนวก 35

บทนำ

ลอจิสติกส์การขนส่ง - เคลื่อนย้ายสินค้าตามจำนวนที่ต้องการไปยังจุดที่ต้องการ โดยใช้เส้นทางที่เหมาะสมที่สุดในเวลาที่กำหนดและด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด การขนส่งคือการเชื่อมโยงระหว่างองค์ประกอบของระบบลอจิสติกส์ซึ่งดำเนินการเคลื่อนย้ายทรัพยากรวัสดุ ต้นทุนในการสร้างผลิตภัณฑ์ใด ๆ ประกอบด้วยต้นทุนการผลิตและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานทั้งหมดตั้งแต่ช่วงเวลาที่ซื้อวัสดุจนถึงช่วงเวลาที่ผู้บริโภคซื้อสินค้า ค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่เรียกว่า "ต้นทุนการเปลี่ยนผ่าน" นั่นคือส่วนเพิ่มของแต่ละลิงก์ในผู้ผลิตลูกโซ่ - ลูกค้าปลายทาง มาร์กอัปสำหรับการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวสามารถเป็น 15 - 20%

การจราจร การไหลของวัสดุจากแหล่งวัตถุดิบหลักจนถึงการบริโภคขั้นสุดท้ายจะดำเนินการโดยใช้ต่างๆ ยานพาหนะ... ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการเหล่านี้อาจสูงถึง 50% ของต้นทุนโลจิสติกส์ทั้งหมด

การขนส่งถูกแสดงเป็นระบบที่ประกอบด้วยสองระบบย่อย: การขนส่งที่มีไว้สำหรับการใช้สาธารณะและไม่ใช่การขนส่งสาธารณะ

การขนส่งสาธารณะทำหน้าที่หมุนเวียนและประชากร การขนส่งประเภทนี้มักเรียกว่าสายหลัก (ทางหลวงเป็นหลัก สายหลักในบางระบบ ในกรณีนี้ ในระบบสื่อสาร) แนวคิดของการขนส่งสาธารณะครอบคลุมการขนส่งในเมือง การขนส่งทางรถไฟ การขนส่งทางน้ำ (ทางทะเลและแม่น้ำ) ทางถนน การขนส่งทางอากาศ และการขนส่งทางท่อ

การขนส่งที่ไม่ใช่สาธารณะ - การขนส่งภายในอุตสาหกรรมตลอดจนยานพาหนะทุกประเภทที่เป็นขององค์กรที่ไม่ใช่การขนส่งนั้นเป็นส่วนหนึ่งของระบบการผลิตใด ๆ

การขนส่งเป็นส่วนสำคัญของกระบวนการผลิตและการค้า ดังนั้นองค์ประกอบการขนส่งจึงมีส่วนร่วมในกระบวนการทางเทคโนโลยีที่หลากหลายซึ่งทำหน้าที่ของระบบลอจิสติกส์ ในเวลาเดียวกัน มีพื้นที่การขนส่งที่ค่อนข้างเป็นอิสระของลอจิสติกส์ ซึ่งการพิจารณาความสอดคล้องหลายมิติระหว่างผู้เข้าร่วมในกระบวนการขนส่งสามารถพิจารณาได้นอกการเชื่อมต่อโดยตรงกับส่วนการผลิตและคลังสินค้าที่เกี่ยวข้องของการเคลื่อนไหวของการไหลของวัสดุ .

งานของลอจิสติกส์การขนส่งเป็นหลักรวมถึงงานซึ่งวิธีการแก้ปัญหาที่ช่วยเพิ่มการประสานงานของการกระทำของผู้เข้าร่วมโดยตรงในกระบวนการขนส่ง

การมีตัวดำเนินการเพียงคนเดียวในกระบวนการขนส่งแบบ end-to-end โดยทำหน้าที่เดียวในการจัดการการไหลของวัสดุแบบ end-to-end ทำให้สามารถออกแบบการเคลื่อนที่ของการไหลของวัสดุได้อย่างมีประสิทธิภาพ บรรลุพารามิเตอร์ที่ระบุที่ ทางออก

วัตถุประสงค์ของหลักสูตรนี้คือการพิจารณาวิธีการขนส่งโลจิสติกส์ในองค์กร

ตามเป้าหมายมีการกำหนดภารกิจต่อไปนี้:

การพิจารณาพื้นฐานทางทฤษฎีของโลจิสติกการขนส่งในองค์กร

การพิจารณาลักษณะองค์กรและเศรษฐกิจขององค์กรที่ถูกตรวจสอบ

การพิจารณาการจัดระบบโลจิสติกส์การขนส่งในสถานประกอบการที่สถานประกอบการที่ถูกสอบสวน

วัตถุประสงค์ของการวิจัยคือ OOO KF Slobodskaya ซึ่งเป็นเรื่องเบเกอรี่

ระยะเวลาการวิจัย: 2549-2551

เมื่อเขียนงานใช้วิธีการดังต่อไปนี้: monographic, abstract-logical, analysis

แหล่งที่มาของข้อมูลเป็นผลงานของนักเขียนในประเทศและต่างประเทศในด้านโลจิสติกส์เชิงพาณิชย์

1. ด้านทฤษฎีของการขนส่งทางลอจิสติกส์

1.1. สาระสำคัญและภารกิจของการขนส่งโลจิสติกส์

จากมุมมองของความเชี่ยวชาญและความร่วมมือด้านการผลิต การศึกษาการขนส่งไม่สามารถจำกัดขอบเขตของวัสดุแต่ละอย่างและความสัมพันธ์ทางเทคนิค ควรพิจารณาตลอดทั้งระบบลอจิสติกส์ ตั้งแต่ซัพพลายเออร์หลักไปจนถึงผู้บริโภคขั้นสุดท้าย รวมถึงขั้นกลาง และสุดท้าย เพื่อลดต้นทุน เสนอให้ขยายแนวคิดของ "แนวคิดด้านโลจิสติกส์" ให้ครอบคลุมวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์ทั้งหมด - จากขั้นตอนการออกแบบไปจนถึงการใช้วัตถุดิบรองและของเสีย

นโยบายการยกเลิกกฎระเบียบของการขนส่งทางถนนและการประยุกต์ใช้ระบบ "ทันเวลา" มีส่วนทำให้ขยายขอบเขตของกิจกรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกาด้วยเส้นทางคมนาคมขนส่งที่ค่อนข้างยาวเมื่อเทียบกับประเทศในยุโรปตะวันตกและญี่ปุ่น ในสหรัฐอเมริกา มีการใช้รถยนต์มากขึ้นไม่เพียงแต่ในระยะทางสั้นและระยะกลางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในระยะทางสูงสุดถึง 1600 กม. สำหรับการส่งมอบทั้งส่วนประกอบและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ด้วยเหตุนี้สัดส่วนของการขนส่งทางถนนในการพัฒนาการขนส่งสินค้าจึงเพิ่มขึ้นเล็กน้อย สิ่งนี้ใช้ได้กับบริษัทขนส่งสินค้าตามสัญญาจ้างมากที่สุด หลังกำหนดสิ่งจูงใจและบทลงโทษสำหรับคุณภาพของการขนส่ง และสิ่งนี้มีส่วนช่วยในการยกระดับมาตรฐานสำหรับบริการที่มีให้

อย่างไรก็ตาม ตามความเห็นของผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศ นี่ไม่ได้หมายความว่าในเงื่อนไขใหม่ของความต้องการขนส่ง บทบาทของการขนส่งทางรถไฟจะถึงวาระที่จะลดลง ในทางตรงกันข้าม ลักษณะเชิงคุณภาพเช่นความสม่ำเสมอและความเร็วของรถไฟในการจราจรโดยตรง (ในภูมิภาคยุโรป นี่คือการจราจรระหว่างประเทศ) อาจมีประโยชน์มาก นอกจากนี้ เพื่อให้การขนส่งสินค้าทางรางรวดเร็วขึ้น สามารถขยายการใช้การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ และรถไฟบล็อกได้ ขอแนะนำให้ดำเนินการเตรียมรถไฟในจำนวนที่จำกัด การรวมสินค้ามีความสำคัญยิ่งสำหรับการเพิ่มการใช้ประโยชน์จากความสามารถในการบรรทุกของเกวียน

การใช้การขนส่งทางน้ำทางบกในห่วงโซ่โลจิสติกส์นั้นส่วนใหญ่จำกัดโดยฤดูกาลของการดำเนินงานในหลายประเทศ อย่างไรก็ตาม ทางน้ำภายในประเทศสามารถใช้เป็นรูปแบบทางเลือกในการขนส่งเมื่อเทียบกับการขนส่งทางถนน ซึ่งอยู่ภายใต้ข้อจำกัด เช่น การห้ามทำงานในช่วงสุดสัปดาห์ ภาษีทางถนน ฯลฯ ด้วยระบบ Just-in-Time ที่มีความเป็นไปได้ในการดึงดูดการขนส่งทางน้ำ ขยายตัวเมื่อเทียบกับกรณีเหล่านั้นเมื่อเน้นที่การเพิ่มความเร็วในการจัดส่ง

การนำแนวคิดด้านลอจิสติกส์มาใช้ในความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจโลก จะเพิ่มปริมาณการขนส่งสินค้าทางทะเลและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการขนส่งทางอากาศในการจราจรข้ามทวีปในระดับหนึ่ง ไม่รวมการเติบโตของการจราจรทางอากาศในการจราจรภายในประเทศ ตัวอย่างเช่น ในสหรัฐอเมริกา ช่วงต้นทศวรรษ 1990 ความต้องการขนส่งทางอากาศเพิ่มขึ้น 29% ของบริษัทที่ใช้ระบบ Just-in-time และมีเพียง 5% ของบริษัทเท่านั้นที่ปฏิเสธการให้บริการ

ในระบบลอจิสติกส์ที่ "กำหนดเวลาอย่างเข้มงวด" ปัจจัยหลักที่ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการดำเนินการของสายการจัดหาและการกระจายสินค้าคงเหลืออย่างมีประสิทธิภาพคือบริการใหม่ของ บริษัท ทางถนนและทางรถไฟสำหรับการรวบรวมและการกระจายสินค้า บริการดังกล่าว บริษัทขนส่งเร่งความเร็วการขนส่งทางไกลจากซัพพลายเออร์ไปยังผู้ผลิตหรือตลาด ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายและมักจะไม่รวมลิงค์ที่มีอยู่ในระบบการบรรจุสินค้าแบบดั้งเดิม เป็นผลให้การดำเนินการที่ดำเนินการมักจะถูกกว่าและให้คุณภาพการบริการที่สูงกว่าวิธีการจัดจำหน่ายที่แข่งขันกัน นอกจากนี้ บริษัทที่ใช้บริการใหม่กำลังเก็บเกี่ยวผลประโยชน์โดยตรง เช่น เวลาตอบสนองที่ลดลงสำหรับการประมวลผลคำสั่งซื้อและการเปลี่ยนการถือครองสินค้าคงคลังด้วยกระแสการรับส่งข้อมูล เมื่อพิจารณาจากที่กล่าวมาข้างต้นแล้ว ควรพิจารณานโยบายของบริษัทขนส่งให้ละเอียดยิ่งขึ้น ซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงลักษณะของกิจกรรมของบริษัทหลัง

ข้อกำหนดหลักของลอจิสติกส์ โดยทั่วไปสำหรับบริษัทผู้ผลิตและผู้บริโภคของผลิตภัณฑ์ (ลำดับความสำคัญของผู้บริโภค การบริการในระดับสูง การลดเวลาในการดำเนินการตามคำสั่งซื้อ ฯลฯ) มีผลบังคับใช้อย่างเต็มที่กับองค์กรการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับระบบลอจิสติกส์ ลักษณะเด่นของงานของพวกเขาในสภาพการแข่งขันใหม่ในตลาดบริการขนส่งคือการพัฒนานโยบายสำหรับการแก้ปัญหาแบบบูรณาการเพื่อการขนส่งและปัญหาที่เกี่ยวข้องในระดับที่แตกต่างกันในระดับสูง การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่านโยบายดังกล่าวประสบความสำเร็จหากมีความแตกต่างเพียงพอและอิงตามองค์ประกอบพื้นฐาน เช่น การให้บริการที่เพิ่มมูลค่าใหม่ที่ไม่ธรรมดา นโยบายการสื่อสาร และนโยบายการทำสัญญา

นโยบายของบริการที่มีให้รวมถึงการตัดสินใจและการดำเนินการทั้งหมดที่มุ่งเป้าไปที่การดำเนินการแบบบูรณาการของกระบวนการขนส่ง ซึ่งหมายความว่ามีการวางแผนองค์กรของการขนส่งสินค้าโดยคำนึงถึงระยะทางของการขนส่ง ปริมาณและเวลาการส่งมอบ ควบคู่ไปกับการจัดหาบริการเพิ่มเติมให้กับลูกค้า

ประสบการณ์ของบริษัทขนส่งหลายแห่งที่นำแนวคิดด้านลอจิสติกส์มาใช้ แสดงให้เห็นว่านโยบายบริการเสริมมูลค่าที่ไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการขนส่งมีความสำคัญอย่างยิ่งและให้ผลลัพธ์ที่ดี มันเพิ่มศักยภาพในการดึงดูดลูกค้า เพิ่มผลกำไร ช่วยให้เร่งการแนะนำเทคโนโลยีการขนส่งขั้นสูงและปรับปรุงบริการสำหรับผู้บริโภคที่ติดต่อกับผู้ให้บริการขนส่งอย่างต่อเนื่องตลอดจนการเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของบริษัทในตลาดบริการขนส่ง

ในทางกลับกัน บริษัทอุตสาหกรรมที่ได้รับมอบหมายหน้าที่บางอย่างให้กับองค์กรการขนส่งต้องการที่จะเชี่ยวชาญในธุรกิจหลักของตนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและพร้อมที่จะจ่ายค่าบริการของบุคคลที่สามที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเพื่อดำเนินการด้านลอจิสติกส์จำนวนหนึ่ง บริษัทอุตสาหกรรมเห็นประโยชน์หลักในกระบวนการนี้ นั่นคือการลดต้นทุนโดยรวมและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการลดเงินเดือน นอกจากนี้ ควบคู่ไปกับปัจจัยทางเศรษฐกิจล้วนๆ เจ้าของสินค้าจะได้รับเสรีภาพในการเคลื่อนย้ายในระดับที่สูงขึ้น ดังนั้น ความยืดหยุ่นทางการค้าที่เพิ่มขึ้นจึงมีค่ามากสำหรับอุตสาหกรรมที่ดำเนินงานในตลาดที่กระจายอยู่ในพื้นที่ขนาดใหญ่และ แบกรับการสูญเสียจากการเปลี่ยนแปลงของกระแสสินค้าโภคภัณฑ์ที่ไม่เหมาะสมตามอุปสงค์ที่ผันผวน

ผู้เชี่ยวชาญด้านลอจิสติกส์บางคนกล่าวว่า สาเหตุหลักที่ขัดขวางการขยายปฏิสัมพันธ์ระหว่างบริษัทอุตสาหกรรมและบริษัทขนส่งในด้านโลจิสติกส์คืออันตรายที่เจ้าของสินค้าจะสูญเสียการควบคุมการเคลื่อนย้ายวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ในเวลาเดียวกัน ควรสังเกตว่าเหตุผลนี้ เห็นได้ชัดว่าเป็นอัตนัย และสามารถคาดหวังได้ว่าอิทธิพลจะลดลงเมื่อประสบการณ์ของการทำงานร่วมกันสะสมและความไว้วางใจซึ่งกันและกันจะแข็งแกร่งขึ้น สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากข้อเท็จจริงที่ว่าในปัจจุบันกระบวนการถ่ายโอนฟังก์ชันโลจิสติกส์ไปยังบริษัทขนส่งจากบริษัทผลิตนั้นกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว แนวโน้มนี้มีแนวโน้มที่จะดำเนินต่อไปในอนาคต) หรือผลตอบแทนจากสินทรัพย์ด้วยเหตุผลสองประการ: บน จำกัด"RMZ-NKNKh" ... เทคโนโลยี "SAWORL", อินเทอร์เน็ต, โลจิสติกส์และเศรษฐมิติ กระบวนท่าที่ 5 ​​...

การวิเคราะห์ต้นทุนของผลิตภัณฑ์ในท้องตลาด บน ตัวอย่าง OJSC "นิจเนคัมสค์ชินา"

วิทยานิพนธ์ >> เศรษฐศาสตร์

ตัน-กิโลเมตรของงาน ขนส่งกองทุน ฯลฯ ... ต้นทุนการผลิต บน ตัวอย่าง OJSC "Nizhnekamskshina" ... Nizhnekamskshina "โอนแล้ว จำกัดแททเนฟ. .... TP1 = ∑ ( Kf.x Cpl.) / ∑ ( Kf.x Cpl.) = (65546 ... กำลังซื้อ โลจิสติกส์และ โลจิสติกส์กระบวนการผลิต ...

ความรับผิดชอบต่อสังคมในสภาพปัจจุบัน ( บน ตัวอย่าง OJSC "Vostokgasprom")

วิทยานิพนธ์ >> สังคมวิทยา

บริษัท บน ตัวอย่าง OJSC วอสตอคกัสพรอม ... ขนส่งบริษัทในนโยบายทางสังคมของพวกเขายังให้ความสำคัญกับการลงทุนทางสังคม "ภายใน": บน ... จำกัด"สิบเมทาคิม" จำกัด"Vostok-infra", OJSC "Tomskneftegazpererabotka", จำกัด "ศูนย์บริการ"ตะวันออก", จำกัด ...

การพัฒนาระบบการจัดการสินค้าคงคลังใน โลจิสติกส์จัดซื้อบริษัทรับเหมาก่อสร้าง

วิทยานิพนธ์ >> การก่อสร้าง

และต้นทุนหรือเงินทุนหมุนเวียน ( CF): CF= (น. 490 + น. 590 ... ขนส่งพล็อต; การบัญชี; ฝ่ายทรัพยากรบุคคล. ตารางที่ 17 การวิเคราะห์กระบวนการทางธุรกิจของแผนก โลจิสติกส์ จำกัด... จึงมีการผลิตแบบจำลองการจัดการสินค้าคงคลัง inventory บน ตัวอย่างเศษหินหรืออิฐ หินบดคือ ...

รูปแสดงยาของบริษัทอุตสาหกรรมที่มีโรงงานผลิตในมอสโก อุปกรณ์ การจัดซื้อส่วนประกอบและวัสดุในสหรัฐอเมริกาและยุโรป

โครงสร้างของยาของบริษัทรวมถึงซัพพลายเออร์ MR ในสหรัฐอเมริกาและยุโรป ตัวกลางด้านลอจิสติกส์: ผู้ให้บริการขนส่ง, ผู้ส่งสินค้าที่รวบรวมการส่งมอบ MR จากสหรัฐอเมริกาที่สถานีขนส่ง, ผู้ส่งสินค้าที่รวบรวม MR จากยุโรปที่สถานีปลายทางในฟินแลนด์; แผนกโครงสร้าง: การผลิตหมายเลข 1 ในมอสโก, การผลิตหมายเลข 2 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, ส่วนย่อยการขนส่งและคลังสินค้าของรัฐในมอสโก; ผู้บริโภค. ลิงก์ข้างต้นประกอบขึ้นเป็นเครือข่ายโลจิสติกส์ของบริษัท ซึ่งรวมเป็นหนึ่งเดียวโดยฝ่ายบริหารเพียงคนเดียวด้วยความช่วยเหลือจากแผนกลอจิสติกส์ โดยทั่วไป โครงสร้างของเครือข่ายและโครงสร้างส่วนบน - แผนกโลจิสติกส์ - ก่อให้เกิดยาของบริษัทอุตสาหกรรม

เป็นตัวอย่างของระบบลอจิสติกส์ของบริษัทการค้า รูปภาพต่อไปนี้แสดงยาของผู้จัดจำหน่ายยาตามอัตภาพชื่อ "PHARM"

โดยเปรียบเทียบกับบริษัทอุตสาหกรรม บริษัทการค้ายาประกอบด้วยซัพพลายเออร์ (ผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่ายยารายใหญ่) ตัวกลางด้านโลจิสติกส์ (บริษัทขนส่งและส่งต่อ) แผนกโครงสร้างของตนเอง (แผนกจัดซื้อ ฝ่ายขายและขาย คลังสินค้าขายส่งและขายปลีก เครือข่ายร้านขายยาของตัวเอง) ผู้บริโภค (ร้านขายยาในมอสโกและภูมิภาคมอสโก) รวมเป็นหนึ่งโดยบริการโลจิสติกส์

ระบบโลจิสติกส์ขององค์กร CJSC "เภสัชกร"

ลองพิจารณาระบบลอจิสติกส์โดยใช้ตัวอย่างเฉพาะ

กลุ่ม บริษัท เภสัชกรอยู่ในตลาดรัสเซียมาเป็นเวลานาน เภสัชกรเป็นหนึ่งในผู้จัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์ยารายใหญ่ที่สุดในรัสเซีย

เพื่อเพิ่มขอบเขตการให้บริการ เครือร้านขายยา Pharmacevt Plus LLCทั่ว Rostov-on-Don และภูมิภาค เครือข่ายนี้มีร้านขายยามากกว่า 30 แห่งและร้านขายยา 3 แห่งใน Rostov-on-Don, Bataysk, Kamensk-Shakhtinsky, Taganrog, Volgodonsk, Belaya Kalitva, Semikarakorsk, Gukovo และ Salsk

ตั้งแต่ปี 2544 บริษัทได้ผลิตยา

องค์กรนี้เป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่อุปทานยาแบบบูรณาการ ในขณะเดียวกัน บริษัทเองก็เป็นผู้ผลิตยาและเป็นตัวแทนของห่วงโซ่โลจิสติกส์ที่ซับซ้อนซึ่งมีการเชื่อมโยงการทำงานหลายอย่าง

ระบบลอจิสติกส์ขององค์กรที่กำหนดสามารถแสดงเป็นไดอะแกรมที่สะท้อนถึงลิงค์หลักที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการตามกระแสวัสดุ (สินค้าโภคภัณฑ์) และกระแสข้อมูลที่เกี่ยวข้อง

ผู้บริโภค

ในอาณาเขตขององค์กรสินค้า (วัสดุ) จากซัพพลายเออร์ไปที่คลังสินค้าของวัตถุดิบและวัสดุที่เข้ามา

เพื่อแยกความเป็นไปได้ในการเข้าคลังสินค้าและส่งวัสดุและการเตรียมการที่ไม่ตรงตามเกณฑ์ที่กำหนดให้กับผู้บริโภค บริษัท ได้พัฒนาและดำเนินการระบบการจัดการคุณภาพพหุภาคีให้ประสบความสำเร็จ

องค์กรควบคุมคุณภาพ (QC) เกี่ยวข้องโดยตรงกับกระแสวัสดุโดยการสุ่มตัวอย่างและควบคุมทิศทางของกระแสเหล่านี้ ตลอดจนโดยการสร้างกระแสข้อมูลพหุภาคี

ฝ่ายประกันคุณภาพ (QAC)ดำเนินการเฉพาะกับกระแสข้อมูลที่มาพร้อมกับกระแสวัสดุของลักษณะการผลิตเท่านั้น ในการทำงานของ OOK ซึ่งอยู่ด้านบน โครงสร้างการผลิตรวมถึงการนำไปปฏิบัติและควบคุมการดำเนินการตามระบบสนับสนุน คุณภาพองค์กรรวมทั้งในพื้นที่คลังสินค้า

ดังนั้นผลิตภัณฑ์จะต้องไปที่องค์กรควบคุมคุณภาพก่อนซึ่งจะมีการควบคุม

เมื่อได้รับการอนุมัติ ผลิตภัณฑ์ (วัสดุ) จะถูกส่งไปยังการผลิต การผลิตใช้กระแสวัสดุเหล่านี้ แปลงเป็นผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ซึ่งยังอยู่ในรูปแบบของการไหลของวัสดุไปยังคลังสินค้าผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป จากที่ที่มีการตัดสินใจในเชิงบวกของ OCC เกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการดำเนินการนั้นมาถึงผู้บริโภค การปฏิบัติตามข้อกำหนดของสินค้าที่รวบรวมพร้อมกับใบตราส่งสินค้า ความถูกต้องขององค์กรของการส่งมอบขึ้นอยู่กับระบอบอุณหภูมิเป็นข้อบังคับ

ภูมิศาสตร์ของเสบียงของ "เภสัชกร" ของ CJSC นั้นกว้างขวางมาก นอกจาก Rostov-on-Don ภูมิภาค Rostov ซึ่งเป็นหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของ Southern Federal District ยังรวมถึง St. Petersburg และ Moscow ภูมิภาคของ Central และ Northwestern Federal Districts, Saratov, Volgograd, Ufa, Kazan ไม่ใช่ รายการทุกอย่าง

ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระยะทางและปริมาณของสินค้า ยานพาหนะประเภทที่สอดคล้องกันก็ใช้เช่นกัน

สำหรับ Rostov และพื้นที่โดยรอบ สิ่งเหล่านี้คือ "เครื่องบินขนาดเล็ก" หรือพูดง่ายๆ ก็คือ รถยนต์

สำหรับสินค้าขนาดใหญ่และการขนส่งทางไกล - รถบรรทุกขนาดหนึ่งและครึ่งและสี่ตัน รวมถึงยานพาหนะพิเศษในการส่งมอบยาลดน้ำตาลและภูมิคุ้มกัน

บทนำ

1.3 ระบบสารสนเทศในการขนส่ง7

บทสรุปของบทที่ 1

บทที่ 2 การวิเคราะห์กิจกรรมของ CJSC "อุปกรณ์วิทยาศาสตร์"

2.1 คำอธิบายสั้น ๆ ของ JSC "เครื่องมือวิทยาศาสตร์"

2.2 การวิเคราะห์กระบวนการผลิตและการขนส่ง

2.3 การประเมินสภาพแวดล้อมภายนอกของ JSC "เครื่องมือทางวิทยาศาสตร์"

2.4 SWOT - การวิเคราะห์ของบริษัท CJSC Scientific Instruments

บทสรุปของบทที่ 2

3.1 การวิเคราะห์ปัญหาด้านลอจิสติกส์ที่ระบุ

3.3 กรณีธุรกิจและการคาดการณ์การทำงานของระบบโลจิสติกส์ใหม่

บทสรุปของบทที่ 3

บทสรุป

บรรณานุกรม

บทนำ

โลกสมัยใหม่และประเด็นที่พิจารณาในงานนี้ ความสามารถในการแข่งขัน - เงื่อนไขที่จำเป็นเพื่อความอยู่รอดขององค์กรในสภาวะที่รุนแรง ความสัมพันธ์ทางการตลาด... โลจิสติกส์เป็นหัวใจสำคัญของธุรกิจ งานหลักของวิทยาศาสตร์นี้คือการรับประกันความก้าวหน้าของกระแสสินค้าและมูลค่าวัสดุอื่น ๆ จากผู้ผลิตสู่ผู้บริโภค การจัดการการเคลื่อนไหวนี้ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อต้นทุนสุดท้ายของตัวผลิตภัณฑ์เอง ซึ่งเป็นหนึ่งในปัจจัยการแข่งขันที่สำคัญที่สุดในตลาด เนื่องจากลักษณะการใช้งาน โลจิสติกส์ช่วยให้องค์กรสามารถแก้ปัญหาในทางปฏิบัติที่เกี่ยวข้องกับการซื้อ การผลิต การขาย และบริการหลังการขายของผลิตภัณฑ์ แบบจำลองและวิธีการลอจิสติกส์ที่มีอยู่ซึ่งพัฒนาและปรับปรุงโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียและชาวต่างประเทศนั้นมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการแก้ปัญหาที่ได้รับมอบหมาย

เป้าหมายของลอจิสติกส์ในองค์กรคือเพื่อให้แน่ใจว่ามีความยั่งยืนในสภาพแวดล้อมที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาและสร้างความได้เปรียบเหนือคู่แข่งด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพการไหลของกระบวนการที่เกิดขึ้นภายในองค์กร

การให้เงื่อนไข: สินค้าที่ต้องการ คุณภาพที่ต้องการในปริมาณที่ร้องขอจะต้องส่งมอบในเวลาที่เหมาะสมไปยังสถานที่ที่กำหนดโดยมีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุด - กำหนดประสิทธิภาพ กิจกรรมด้านลอจิสติกส์... การสนับสนุนดังกล่าวสันนิษฐานว่ามีความสอดคล้องกันในระดับสูงในการจัดระเบียบการกระทำของผู้เข้าร่วมในการเคลื่อนย้ายสินค้า

จากที่กล่าวมาทั้งหมด ความสำคัญและความเกี่ยวข้องของการใช้โลจิสติกส์ในองค์กรนั้นค่อนข้างชัดเจน ตามที่ผู้เชี่ยวชาญการประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญ ด้วยความช่วยเหลือของโลจิสติกส์ในองค์กร ระดับของสต็อกจะลดลง 30-50%; เวลาในการเคลื่อนย้ายผลิตภัณฑ์ลดลง 25-45% การขนส่งคลังสินค้าซ้ำลดลง 1.5-2 เท่า และค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางถนนลดลง 7-20%

การใช้ลอจิสติกส์ช่วยเพิ่มผลิตภาพแรงงานอย่างมีนัยสำคัญทั้งในด้านการไหลเวียนและในด้านการผลิต การแนะนำทิศทางทางวิทยาศาสตร์และการปฏิบัติที่มีแนวโน้มดีในระบบเศรษฐกิจนี้ไม่เพียงแต่จะเพิ่มระดับรายได้ของวิสาหกิจเท่านั้น แต่ยังทำให้พวกเขาสามารถแข่งขันได้มากขึ้นในตลาดโลกภายในและภายนอกทั้งในปัจจุบันและอนาคต

ประวัติความสัมพันธ์ทางการตลาดได้แสดงให้เห็นและพิสูจน์ซ้ำแล้วซ้ำเล่า: ไม่มีองค์กรใดสามารถคงระดับการพัฒนาเดิมเป็นเวลานาน แต่จะต้องผ่านหลายขั้นตอนเสมอ ซึ่งแต่ละขั้นตอนจะถูกแทนที่ด้วยขั้นตอนถัดไป และการเปลี่ยนแปลงมักจะไม่ได้หมายความว่า การเปลี่ยนแปลงอย่างง่ายจากขั้นตอนหนึ่งของการพัฒนาไปสู่อีกขั้นหนึ่ง แต่เป็นประสบการณ์ของความยากลำบากและความขัดแย้ง แนวความคิดเกี่ยวกับขั้นตอนและขั้นตอนของการพัฒนาบริษัทนั้นได้ผลอย่างชัดเจน ขั้นตอนหลักต่อไปนี้มีความโดดเด่นเป็นพิเศษ: การเกิด การพัฒนา วุฒิภาวะ ความมั่งคั่งและความเสื่อมถอยขององค์กร ดังนั้นการนำระบบโลจิสติกส์เข้ามาเป็นนวัตกรรมจึงมีความเกี่ยวข้องในขั้นตอนต่างๆ วงจรชีวิตเรียกว่า “การพัฒนา” หรือ “วุฒิภาวะ” ของวิสาหกิจ เมื่อมีการสร้างรากฐานที่มั่นคงสำหรับอนาคตซึ่งมีความยืดหยุ่นในสภาพแวดล้อมที่เปลี่ยนแปลงไปและโอกาสทางการเงินในการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ

งานนี้มีความเกี่ยวข้องอย่างมากใน สภาพที่ทันสมัย... นี่คือหลักฐานจากการศึกษาและวิจัยปัญหาที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งในการทำงาน ตามกฎแล้วเนื้อหาที่นำเสนอในวรรณกรรมเพื่อการศึกษามีลักษณะทั่วไปและพิจารณาประเด็นที่แคบลงในเอกสารจำนวนมาก ความสำคัญสูงและรายละเอียดเชิงปฏิบัติที่ไม่เพียงพอของปัญหาเป็นตัวกำหนดความแปลกใหม่และความเร่งด่วนสุดขีดของหัวข้อนี้อย่างไม่ต้องสงสัย

วัตถุประสงค์ของโครงการประกาศนียบัตรนี้คือการยืนยันเชิงวิเคราะห์เกี่ยวกับการก่อตัวของระบบลอจิสติกส์ขององค์กรและการพัฒนาคำแนะนำสำหรับการใช้งานในองค์กร

เป้าหมายที่ตั้งไว้ของงานกำหนดวิธีแก้ปัญหาของงานต่อไปนี้:

· คำอธิบายของปัจจัยที่ส่งผลต่อระดับการพัฒนาโลจิสติกส์ขององค์กรการผลิต

· ศึกษาองค์ประกอบที่จำเป็นสำหรับการสร้างระบบลอจิสติกส์

· การวิเคราะห์กระบวนการผลิตหลักขององค์กร

ปิดวิชาเรียนเฉพาะในโครงการประกาศนียบัตร การร่วมทุนเครื่องมือวิทยาศาสตร์ก่อตั้งขึ้นในปี 1990

ความสำคัญในทางปฏิบัติของผลงานอยู่ที่ข้อเท็จจริงที่ว่ามีข้อเสนอและคำแนะนำเฉพาะสำหรับการก่อตัวของระบบโลจิสติกส์ขององค์กรโดยเฉพาะองค์กรของแผนกโลจิสติกส์และการแนะนำกฎระเบียบเกี่ยวกับขั้นตอนสำหรับ การได้มาและการบัญชีส่วนประกอบและวัสดุขององค์กร

บทที่ 1 รากฐานทางทฤษฎีและระเบียบวิธีขององค์กรระบบโลจิสติกส์ที่สถานประกอบการ

1.1 แนวคิดของการขนส่ง หน้าที่และภารกิจ

มีการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญใน ปีที่แล้วในด้านการหมุนเวียนสินค้าโภคภัณฑ์ในหลายประเทศ ในทางปฏิบัติของกิจกรรมทางเศรษฐกิจเริ่มใช้วิธีการและเทคโนโลยีใหม่สำหรับการส่งมอบสินค้าซึ่งขึ้นอยู่กับแนวคิดของการขนส่ง

โลจิสติกส์มาจากคำภาษากรีกว่า "logistike" ซึ่งหมายถึงศิลปะแห่งการคำนวณ การใช้เหตุผล ประวัติความเป็นมาของการเกิดขึ้นและการพัฒนาของการขนส่งเชิงปฏิบัตินำเรากลับไปสู่อดีตอันไกลโพ้น ศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัยฮัมบูร์ก G. Pavellek เขียนว่าแม้ในสมัยของจักรวรรดิโรมันก็ยังมีคนรับใช้ที่เบื่อชื่อ "นักโลจิสติกส์" หรือ "โลจิสติกส์" และมีส่วนร่วมในการแจกจ่ายอาหาร ในสหัสวรรษแรกของยุคของเรา ในคำศัพท์ทางการทหารของหลายประเทศ การขนส่งมีความเกี่ยวข้องกับการจัดหาทรัพยากรวัสดุให้กับกองกำลังติดอาวุธของรัฐ การบำรุงรักษาและการบำรุงรักษาเงินสำรองของพวกเขา ดังนั้นในช่วงเวลาของกษัตริย์ไบแซนไทน์ Leon VI (865 - 912 AD) เชื่อกันว่างานด้านการขนส่งคือ:

อาวุธยุทโธปกรณ์,

· จัดหาอุปกรณ์ทางทหาร

ตรงต่อเวลาและตอบสนองความต้องการของเธออย่างเต็มที่

· การเตรียมการแต่ละอย่างแยกกันของการรณรงค์ทางทหาร

นักวิชาการชาวตะวันตกบางคนเชื่อว่าการขนส่งเติบโตเป็นวิทยาศาสตร์ด้วยกิจการทางการทหาร ผู้ก่อตั้งและผู้สร้างเอกสารทางวิทยาศาสตร์ฉบับแรกเกี่ยวกับลอจิสติกส์ถือเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารของฝรั่งเศสในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 A. Jomini ผู้ให้คำจำกัดความของโลจิสติกส์ดังต่อไปนี้: "ศิลปะเชิงปฏิบัติของกองกำลังหลบหลีก" Jomini แย้งว่าการขนส่งไม่ได้รวมถึงการขนส่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเด็นที่ค่อนข้างกว้าง ได้แก่ การวางแผน การจัดการและการจัดหา การกำหนดที่ตั้งของกองกำลังตลอดจนการก่อสร้างสะพาน ถนน ฯลฯ นักประวัติศาสตร์แนะนำว่าหลักการบางอย่างของการขนส่งถูกใช้โดยกองทัพของนโปเลียน อย่างไรก็ตาม ความจริงยังคงอยู่ และในฐานะที่เป็นวิทยาศาสตร์การทหาร การขนส่งเกิดขึ้นในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 เท่านั้น

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ลอจิสติกส์ในฐานะวิทยาศาสตร์ ได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งและเริ่มใช้งานอย่างแข็งขันเป็นหลักในการจัดหาวัสดุและทางเทคนิคของกองทัพสหรัฐฯ ในโรงละครแห่งการปฏิบัติการในยุโรป

รัสเซียมีส่วนสำคัญต่อการพัฒนาด้านลอจิสติกส์ด้วยเช่นกัน ในตอนต้นของศตวรรษที่ XX อาจารย์ด้านการสื่อสารของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้ตีพิมพ์ผลงานที่เรียกว่า "การขนส่งโลจิสติกส์" ซึ่งกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างแบบจำลองการขนส่งกองทหารการสนับสนุนและการจัดหา ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง โมเดลเหล่านี้ได้รับ การใช้งานจริงเมื่อวางแผนและดำเนินการรณรงค์เพื่อปฏิบัติการทางทหารของกองทัพรัสเซีย

ในปีของแผนห้าปีแรกในสหภาพโซเวียต บนพื้นฐานของหลักการของการขนส่งโลจิสติกส์ กำหนดการสำหรับการส่งมอบสินค้าสำหรับโครงการก่อสร้างที่สำคัญที่สุดของประเทศ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อเศรษฐกิจของประเทศที่มีอำนาจมหาศาล , การสำรวจขั้วโลกและอื่น ๆ ได้รับการพัฒนา ในช่วงมหาราช สงครามรักชาติโลจิสติกส์ในฐานะวิทยาศาสตร์ได้ให้ความช่วยเหลืออันล้ำค่า บริการสื่อสารทางทหารจัดเคลื่อนย้ายสินค้าแนวหน้าโดยการขนส่งทุกประเภท ในช่วงหลังสงคราม โลจิสติกส์ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติม โดยเฉพาะในปี 1950 ผลงานของ B.G. Bakhaeva "พื้นฐานของการดำเนินงานของกองเรือเดินทะเล" ซึ่งมีการกำหนดลัทธิโลจิสติกหลักซึ่งเป็นสาระสำคัญที่ต้มลงไปถึงความต้องการขององค์กรที่มีเหตุผลของการขนส่งและการถ่ายเทสินค้าในปริมาณที่ต้องการและคุณภาพที่ต้องการไปยังปลายทางที่กำหนด โดยมีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุดในเวลาที่กำหนด

ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 เทคโนโลยีด้านลอจิสติกส์ได้รับการพัฒนาในเลนินกราด กล่าวคือ การทำงานของรูปแบบการขนส่งตามวิธีศูนย์กลางการขนส่งซึ่งมีการดำเนินการปฏิสัมพันธ์ แนวคิดของนักวิทยาศาสตร์ในประเทศได้รับการศึกษาโดยผู้เชี่ยวชาญชาวตะวันตก ปัจจุบันพวกเขาเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาระบบการขนส่งแบบครบวงจรของยุโรปของประเทศในสหภาพยุโรป

ผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศระบุทิศทางพื้นฐานสองประการในคำจำกัดความของการขนส่ง:

1. แนวทางการทำงานเพื่อการเคลื่อนย้ายสินค้า กล่าวคือ การจัดการการดำเนินงานทางกายภาพทั้งหมดที่จำเป็นต้องดำเนินการในขณะที่ส่งสินค้าจากซัพพลายเออร์ไปยังผู้บริโภค

2. อีกทิศทางหนึ่งมีลักษณะเป็นแนวทางที่กว้างขึ้น: นอกเหนือจากการจัดการการดำเนินงานของการหมุนเวียนสินค้าโภคภัณฑ์แล้ว ยังรวมถึงการวิเคราะห์ตลาดของซัพพลายเออร์และผู้บริโภค การประสานงานของอุปสงค์และอุปทานในตลาดสินค้าและบริการ ตลอดจน การประสานกันของผลประโยชน์ของผู้เข้าร่วมในกระบวนการหมุนเวียนสินค้า

มีการตีความที่แตกต่างกันมากมายภายในแนวทางที่ระบุไว้ในการขนส่ง เมื่อวิเคราะห์แล้ว เราสังเกตเห็นหลายแง่มุมผ่านปริซึมที่ใช้พิจารณาด้านลอจิสติกส์ ที่แพร่หลายที่สุดคือประเด็นต่อไปนี้:

1. การบริหารจัดการ

2.เศรษฐกิจ

3. การดำเนินงานและการเงิน

ศาสตราจารย์ G. Pavellek และผู้ร่วมงาน สภาแห่งชาติการจัดการการกระจายวัสดุของสหรัฐอเมริกา กำหนดสาระสำคัญของการขนส่ง เน้นด้านการจัดการ ในความเห็นของพวกเขา โลจิสติกส์คือการวางแผน การจัดการ และการควบคุมการไหลของผลิตภัณฑ์วัสดุที่เข้าสู่องค์กร ประมวลผลที่นั่น และออกจากองค์กรนี้ และการไหลของข้อมูลที่เกี่ยวข้อง

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนในสาขาที่อยู่ระหว่างการศึกษา เช่น ชาวฝรั่งเศส ให้ความสำคัญกับด้านเศรษฐกิจของการขนส่ง และตีความว่าเป็นการผสมผสานของกิจกรรมประเภทต่างๆ เพื่อให้ได้ผลิตภัณฑ์ในปริมาณที่ต้องการด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด ตั้งเวลาและในสถานที่ที่กำหนดซึ่งมีความจำเป็นเฉพาะสำหรับผลิตภัณฑ์ ในไดเร็กทอรีที่ตีพิมพ์โดย Danzas (หนึ่งในบริษัทขนส่งสินค้าที่ใหญ่ที่สุดของเยอรมัน) โลจิสติกส์ถูกกำหนดให้เป็นระบบที่พัฒนาขึ้นสำหรับแต่ละองค์กรโดยมีเป้าหมายในการเพิ่มประสิทธิภาพในแง่ของกำไร เร่งการเคลื่อนย้ายทรัพยากรวัสดุและสินค้าภายในและภายนอก องค์กร เริ่มต้นจากการจัดหาวัตถุดิบและวัสดุผ่านการผลิตและสิ้นสุดด้วยการจัดหาผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปให้กับผู้บริโภครวมถึงระบบข้อมูลที่เชื่อมโยงงานเหล่านี้

คำจำกัดความอื่นๆ ของลอจิสติกส์สะท้อนให้เห็นถึงมุมมองของผู้เชี่ยวชาญที่มุ่งเน้นที่หน้าที่ของแต่ละบุคคลในวงจรภายใต้การพิจารณา ลอจิสติกส์ในกรณีเหล่านี้จะลดลงเหลือช่วงการดำเนินงานที่แคบมาก: การขนส่ง การขนถ่าย การจัดเก็บคลังสินค้า ฯลฯ การสรุปคำจำกัดความของโลจิสติกส์ข้างต้น สามารถระบุได้ว่าเป็นศาสตร์ของการจัดการการไหลของวัสดุจากแหล่งที่มาหลักไปยังผู้บริโภคขั้นสุดท้าย โดยมีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุดที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายสินค้าและการไหลของข้อมูลที่เกี่ยวข้อง

ในการตีความคำจำกัดความของลอจิสติกส์ที่กล่าวถึงข้างต้น แง่มุมหนึ่งหรือแง่มุมอื่นๆ ได้รับการเน้นอย่างเป็นธรรม อย่างไรก็ตาม จุดที่สำคัญที่สุดของลอจิสติกส์ถูกมองข้ามไป - ความสามารถในการมีอิทธิพลต่อกลยุทธ์ของบริษัทและการสร้างข้อได้เปรียบในการแข่งขันของ บริษัทในตลาด กล่าวคือ สู่เป้าหมายสูงสุด แง่มุมนี้สะท้อนให้เห็นในแนวทางที่สองของคำจำกัดความของการขนส่ง

คนแรกที่คาดการณ์ศักยภาพในทางปฏิบัติของการขนส่งคือ Paul Converse และ Peter Drucker ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกัน พวกเขาระบุศักยภาพของตนได้อย่างแม่นยำว่าเป็น "พรมแดนสุดท้ายของการประหยัดต้นทุน" และ "แผ่นดินใหญ่ที่ไม่ปรากฏชื่อของเศรษฐกิจ" ต่อจากนั้น นักทฤษฎีด้านลอจิสติกส์คนอื่นๆ นักวิจัยชาวอเมริกัน เช่น M. Porter, D. Stock เชื่อว่าการขนส่งได้ก้าวข้ามขอบเขตของคำจำกัดความที่แคบแบบเดิมๆ และมีความสำคัญอย่างยิ่งยวดใน การจัดการเชิงกลยุทธ์และการวางแผนอย่างมั่นคง

จากคำจำกัดความข้างต้นของลอจิสติกส์ วิทยาศาสตร์นี้เป็นหมวดหมู่ที่กว้างกว่าการตลาด ซึ่งหน้าที่หลักหลายๆ อย่างได้ย้ายไปอยู่ที่ด้านลอจิสติกส์ การยืนยันอย่างหนึ่งคือการสร้างโครงสร้างด้านลอจิสติกส์ในบริษัทหลายแห่งที่รับเอาแผนกการตลาดที่ทำหน้าที่ก่อนหน้านี้ ยิ่งไปกว่านั้น นักวิจัยชาวอังกฤษ เอ็ม. คริสโตเฟอร์ และจี. วิลส์ เชื่อว่าการขนส่งมีประสิทธิภาพไม่เพียงแต่ในระดับบริษัทเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในระดับอุตสาหกรรมด้วย พวกเขาเชื่อว่าการตัดสินใจเกี่ยวกับกระบวนการทางเศรษฐกิจทั่วไปของอุตสาหกรรมรวมถึงตำแหน่งของวิสาหกิจและคลังสินค้าควรเป็นของโลจิสติกส์

ความคลาดเคลื่อนในคำจำกัดความของการขนส่งเกิดจากสาเหตุหลายประการ:

· หนึ่งในนั้นซ่อนอยู่ในรายละเอียดเฉพาะและความแตกต่างในระดับของงานที่แต่ละบริษัทพยายามแก้ไขในด้านการขายสินค้า การขนส่ง คลังสินค้า ฯลฯ

· อีกเหตุผลหนึ่งคือ ความแตกต่างที่มีอยู่ในระบบระดับชาติขององค์กรและการจัดการการเคลื่อนย้ายสินค้า ตลอดจนระดับการวิจัยปัญหาด้านลอจิสติกส์ในประเทศต่างๆ

· ที่สามคือความหลากหลายของพื้นที่หน้าที่ของกิจกรรมในสภาพแวดล้อมภายนอกของระบบลอจิสติกส์

"สภาพแวดล้อม" ที่ใช้งานได้ของระบบลอจิสติกส์คือ:

1.โลจิสติกส์และการประมวลผลข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์

2. การจัดซื้อวัตถุดิบและวัสดุสิ้นเปลือง

3. การวางแผนด้านลอจิสติกส์

4. การวางแผนการผลิต

5. การปรับปรุงคุณภาพผลิตภัณฑ์

6. การวางแผนและการจัดการการผลิต

7. ระบบคลังสินค้า

8. การวางแผนการขาย

9. ตลาดการขาย การตลาด

10. โครงสร้างการบริการ

11. องค์กรการบริการลูกค้า

12. การวางแผนทางการเงิน กิจกรรมทางการเงินในปัจจุบัน

13. โครงสร้างระบบบุคลากร

14. การวางแผนและการบริหารงานบุคคล

โดยพื้นฐานแล้ว การขนส่งไม่ใช่ปรากฏการณ์ใหม่ทั้งหมด และไม่เป็นที่รู้จักในทางปฏิบัติ เรื่อง ใส่ใจมักมีปัญหาในการเคลื่อนย้ายวัตถุดิบ วัตถุดิบ และผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปอย่างมีเหตุผลที่สุดมาโดยตลอด

ความแปลกใหม่ของโลจิสติกส์มีดังนี้:

1. ประการแรก ในการเปลี่ยนแปลงการจัดลำดับความสำคัญในแนวปฏิบัติทางเศรษฐกิจของบริษัท โดยให้ศูนย์กลางในการจัดการกระบวนการไหล ไม่ใช่เพื่อการจัดการการผลิต

2. ประการที่สอง ประกอบด้วยวิธีการที่ครอบคลุมอย่างครอบคลุมในการเคลื่อนย้ายสินทรัพย์วัสดุในกระบวนการทำซ้ำ หากด้วยวิธีการที่ไม่เป็นชิ้นเป็นอันในการจัดการกระแสวัสดุการประสานงานของการกระทำนั้นไม่เพียงพออย่างเห็นได้ชัดลำดับที่จำเป็นและการประสานงานในการกระทำของโครงสร้างต่าง ๆ (แผนกของ บริษัท และพันธมิตรภายนอก) การขนส่งเกี่ยวข้องกับการประสานงานของกระบวนการ ที่เกี่ยวข้องกับกระแสวัสดุและข้อมูล การผลิต การจัดการ และการตลาด

3. ประการที่สาม ในการใช้ทฤษฎีการแลกเปลี่ยนในการดำเนินธุรกิจของบริษัท เป็นผลให้ในระหว่างการเคลื่อนย้ายวัสดุและข้อมูลกระแสมักจะบรรลุเป้าหมายตรงข้ามของผู้เข้าร่วมในห่วงโซ่อุปทาน (ซัพพลายเออร์ ผู้บริโภคและตัวกลาง) ซึ่งบ่งชี้ว่าการขนส่งทำหน้าที่ของการปรับสมดุลการเพิ่มประสิทธิภาพและการประสานงานประเภทต่างๆ ของความสัมพันธ์ (โหลดกำลังการผลิตและความสามารถในการซื้อและการขาย การเงินและข้อมูลสัมพันธ์ ฯลฯ ) สิ่งนี้ทำให้สามารถย้ายออกจากการจัดการที่แยกจากกันของหน้าที่ต่างๆ ของการกระจายสินค้าโภคภัณฑ์และดำเนินการบูรณาการ ซึ่งทำให้สามารถรับผลลัพธ์ทั่วไปของกิจกรรมที่เกินผลรวมของผลกระทบส่วนบุคคล

จากเนื้อหาข้างต้นทั้งหมด เราสามารถให้สิ่งต่อไปนี้ได้ ความหมายทั่วไปโลจิสติกส์ โลจิสติกส์เป็นรูปแบบหนึ่งของการเพิ่มประสิทธิภาพของความสัมพันธ์ทางการตลาด การประสานผลประโยชน์ของผู้เข้าร่วมทั้งหมดในกระบวนการหมุนเวียนสินค้าโภคภัณฑ์ โลจิสติกส์เป็นวิทยาศาสตร์คือการปรับปรุงการจัดการวัสดุและข้อมูลที่เกี่ยวข้องและ กระแสการเงินระหว่างทางจากแหล่งวัตถุดิบหลักไปสู่ผู้บริโภคขั้นสุดท้ายของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปตามแนวทางที่เป็นระบบและการใช้การประนีประนอมทางเศรษฐกิจเพื่อให้ได้ผลเสริมฤทธิ์กัน

1.2 พื้นฐานของการจัดระบบโลจิสติกส์

ปัญหาสิ่งแวดล้อมภายนอกด้านลอจิสติกส์

ในอดีต ความสนใจในปัญหาการพัฒนาโลจิสติกส์ในประเทศอุตสาหกรรมมีความสัมพันธ์โดยตรงกับเหตุผลทางเศรษฐกิจ ในภาวะเศรษฐกิจเมื่อปริมาณการผลิตเพิ่มขึ้นและการขยายตัวของภายในประเทศและโลก ความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของต้นทุนของการไหลเวียนความสนใจของผู้ประกอบการมุ่งเน้นไปที่การค้นหารูปแบบใหม่ของการเพิ่มประสิทธิภาพกิจกรรมการตลาดและลดต้นทุนในพื้นที่นี้

การพัฒนาด้านลอจิสติกส์ นอกเหนือจากความต้องการของบริษัทในการลดต้นทุนด้านเวลาและเงินที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายสินค้า ได้กำหนดปัจจัยสองประการดังต่อไปนี้:

1. ความซับซ้อนของระบบความสัมพันธ์ทางการตลาดและความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับลักษณะคุณภาพของกระบวนการจัดจำหน่าย

2. การสร้างระบบการผลิตที่ยืดหยุ่น

ผลกระทบที่สำคัญต่อการพัฒนาด้านลอจิสติกส์เกิดจากการเปลี่ยนจากตลาดผู้ขายไปสู่ตลาดของผู้ซื้อ ซึ่งตามมาด้วยการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในกลยุทธ์การผลิตและระบบการจัดจำหน่าย

นอกจากปัจจัยข้างต้นที่กำหนดการพัฒนาด้านลอจิสติกส์โดยตรงแล้ว ยังจำเป็นต้องสังเกตปัจจัยที่เอื้อต่อการสร้างโอกาสสำหรับสิ่งนี้ ก่อนอื่นควรรวมถึง:

· การใช้ทฤษฎีระบบและการแลกเปลี่ยนเพื่อแก้ปัญหาทางเศรษฐกิจ

· การเร่งความเร็วของความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในการสื่อสาร การนำคอมพิวเตอร์รุ่นล่าสุดเข้าสู่แนวทางปฏิบัติทางเศรษฐกิจของบริษัทต่างๆ ที่ใช้ในด้านการหมุนเวียนสินค้าโภคภัณฑ์

การรวมกฎและข้อบังคับสำหรับการจัดหาสินค้าในกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศ การกำจัดข้อจำกัดการนำเข้าและส่งออกประเภทต่างๆ การกำหนดมาตรฐาน พารามิเตอร์ทางเทคนิคทางรถไฟ รางรถไฟ และสิ่งอำนวยความสะดวกในการขนถ่ายสินค้าของประเทศต่างๆ ที่เข้าร่วมในความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจที่เข้มข้นของโลก

ในสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจที่แท้จริง ระบบลอจิสติกส์ภายในสมาคมการผลิตต่างๆ ด้วยเหตุผลตามวัตถุประสงค์ อยู่ในขั้นตอนหรือระดับการพัฒนาที่แตกต่างกัน มีขั้นตอนแยกต่างหากที่ลอจิสติกส์ต้องผ่านอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ก่อนที่จะไปถึงการพัฒนาในระดับสูง การวิเคราะห์ของบริษัทอุตสาหกรรมชั้นนำในประเทศต่างๆ ได้เปิดเผยสี่ขั้นตอนต่อเนื่องของการพัฒนาระบบโลจิสติกส์ภายในกรอบการทำงานของพวกเขา ทุกขั้นตอนแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในรูปที่ 1.1-1.4 ด้านล่าง

ชั้น 1

รูปที่ 1.1

ขั้นตอนแรกของการพัฒนาโลจิสติกส์ (รูปที่ 1.1) มีลักษณะดังนี้ บริษัททำงานบนพื้นฐานของการบรรลุเป้าหมายกะรายวัน รูปแบบของการจัดการลอจิสติกส์นั้นสมบูรณ์แบบน้อยที่สุด ขอบเขตของระบบลอจิสติกส์มักจะครอบคลุมถึงองค์กรของการจัดเก็บผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่ส่งจากองค์กรและการขนส่ง ระบบทำงานบนหลักการของการตอบสนองโดยตรงต่อความผันผวนของความต้องการรายวันและการหยุดชะงักในกระบวนการจัดจำหน่าย การทำงานของระบบลอจิสติกส์ในขั้นตอนนี้ของการพัฒนาในบริษัทมักจะประมาณโดยมูลค่าของส่วนแบ่งของต้นทุนการขนส่งและการดำเนินการอื่น ๆ สำหรับการจำหน่ายผลิตภัณฑ์ในจำนวนเงินทั้งหมดที่ได้รับจากการขาย

ชั้น2

ขอบเขตการจัดหาและการจัดหา

การจัดการวัสดุ ในการผลิต

ขอบเขตของร่างกาย การกระจาย

แหล่งวัตถุดิบ

คลังสินค้า

การผลิต

คลังสินค้า

ลูกค้า

รูปที่ 1.2

บริษัทที่มีระบบโลจิสติกส์ระดับการพัฒนาที่สอง (รูปที่ 1.2) มีลักษณะการจัดการการไหลของสินค้าที่ผลิตโดยองค์กรตั้งแต่จุดสุดท้ายของสายการผลิตไปจนถึงผู้บริโภคขั้นสุดท้าย การควบคุมระบบลอจิสติกส์ใช้กับฟังก์ชันต่อไปนี้: การบริการลูกค้า การประมวลผลใบสั่ง การจัดเก็บผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปในองค์กร การจัดการสต็อกของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป การวางแผนระยะยาวของระบบลอจิสติกส์ เมื่อปฏิบัติงานเหล่านี้ คอมพิวเตอร์จะถูกใช้ อย่างไรก็ตาม ระบบข้อมูลที่เกี่ยวข้องไม่แตกต่างกัน ตามกฎแล้วในความซับซ้อนสูง การทำงานของระบบลอจิสติกส์ได้รับการประเมินโดยอิงจากการเปรียบเทียบการประมาณการต้นทุนและต้นทุนจริง อย่างไรก็ตาม ความปรารถนาที่จะลดต้นทุนเพื่อให้เป็นไปตามงบประมาณนั้นไม่ใช่แนวทางที่ดีที่สุดในการทำงานของระบบและในการให้บริการลูกค้า

ชั้นที่ 3

ขอบเขตการจัดหาและการจัดหา

การจัดการวัสดุ ในการผลิต

ขอบเขตของร่างกาย การกระจาย

แหล่งวัตถุดิบ

คลังสินค้า

การผลิต

คลังสินค้า

ลูกค้า

รูปที่ 1.3

ระบบลอจิสติกส์ระดับที่สาม (รูปที่ 1.3) ควบคุมการดำเนินงานด้านลอจิสติกส์ตั้งแต่การซื้อวัตถุดิบไปจนถึงการบริการผู้บริโภคปลายทางของผลิตภัณฑ์ ฟังก์ชันเพิ่มเติมของระบบดังกล่าวได้แก่: การส่งมอบวัตถุดิบไปยังองค์กร การพยากรณ์การขาย การวางแผนการผลิต การสกัดหรือการซื้อวัตถุดิบ การจัดการสต็อกวัตถุดิบหรืองานระหว่างทำ การออกแบบระบบลอจิสติกส์ พื้นที่เดียวที่ไม่อยู่ภายใต้การควบคุมของผู้จัดการด้านลอจิสติกส์คือการดำเนินงานแบบวันต่อวันขององค์กร กิจกรรมของผู้จัดการด้านลอจิสติกส์มักจะดำเนินการตามแผนประจำปี ประสิทธิภาพของระบบไม่ได้ถูกประเมินโดยการเปรียบเทียบต้นทุนของปีที่แล้วหรือประมาณการต้นทุน แต่จะถูกเปรียบเทียบกับมาตรฐานคุณภาพการบริการ ในเวลาเดียวกัน บริษัทต่าง ๆ ต่างพยายามปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบ แทนที่จะลดต้นทุน ตามปกติสำหรับระบบระดับที่สอง การจัดการไม่ได้ดำเนินการตามหลักการของการตอบสนองโดยตรง แต่ขึ้นอยู่กับการวางแผนผลกระทบเชิงรุก

ชั้นที่ 4 4

ขอบเขตการจัดหาและการจัดหา

การจัดการวัสดุ ในการผลิต

ขอบเขตของร่างกาย การกระจาย

แหล่งวัตถุดิบ

คลังสินค้า

การผลิต

คลังสินค้า

ลูกค้า

รูปที่1.4

ในระบบลอจิสติกส์ของการพัฒนาระดับที่สี่ (รูปที่ 1.4) พื้นที่ของการดำเนินการของฟังก์ชันโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับลักษณะของระบบในขั้นตอนที่สามของการพัฒนา แต่มีข้อยกเว้นที่สำคัญอย่างหนึ่ง บริษัทเหล่านี้ผสมผสานการวางแผนและการควบคุมการดำเนินงานด้านลอจิสติกส์เข้ากับการดำเนินการด้านการตลาด การขาย การผลิต และการเงิน การบูรณาการช่วยจัดเป้าหมายที่ขัดแย้งกันบ่อยครั้งของหน่วยธุรกิจต่างๆ ระบบได้รับการจัดการบนพื้นฐานของการวางแผนระยะยาว (มากกว่าหนึ่งปี) ประสิทธิภาพของระบบได้รับการประเมินโดยคำนึงถึงข้อกำหนด มาตรฐานสากล international... โดยทั่วไปบริษัทดำเนินธุรกิจทั่วโลก ไม่ใช่แค่ในระดับประเทศหรือระดับภูมิภาค พวกเขาผลิตผลิตภัณฑ์สำหรับตลาดโลกและดำเนินการส่วนหนึ่งของระบบการผลิตและการจัดจำหน่ายของโลกเพื่อปรับต้นทุนให้เหมาะสมและตอบสนองความต้องการของลูกค้า

ความต้องการใหม่ที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้จัดการด้านลอจิสติกส์กำลังกำหนดให้มีการจัดการหน้าที่การจัดจำหน่ายทั่วโลกและการจัดการการไหลของวัสดุที่มีความสามารถ ตัวอย่างเช่น กลยุทธ์ในการจัดระเบียบวัสดุและการจัดหาทางเทคนิคและการจัดเก็บสินค้าในคลังสินค้าต้องมีความรู้ กรอบกฎหมาย, ระบบภาษี , คุณสมบัติของระเบียบราชการ กลยุทธ์การจัดการสินค้าคงคลังมีความเกี่ยวข้องกับข้อกำหนดด้านบรรจุภัณฑ์และการติดฉลากเฉพาะ ซึ่งต้องคำนึงถึงความแตกต่างของภาษาด้วย ประสิทธิภาพสูงในการบริการลูกค้าถูกกำหนดโดย การฝึกอาชีพผู้เชี่ยวชาญในการประมวลผลเอกสารที่ซับซ้อนรวมถึงผลลัพธ์ของการดำเนินการเพื่อขจัดอุปสรรคทางศุลกากร ความจำเป็นในการดึงดูดบริษัทอื่น ("บุคคลที่สาม" - ศุลกากรและหน่วยงานส่งต่อ ธนาคาร) เพิ่มขึ้นหลายครั้งเพื่อเข้าร่วมในกระบวนการด้านลอจิสติกส์

ประสบการณ์เชิงปฏิบัติของบริษัทที่ดำเนินงานในประเทศต่างๆ ของตลาดโลกได้แสดงให้เห็นว่าการขึ้นจากขั้นตอนต่ำสุดของการพัฒนาระบบโลจิสติกส์ไปสู่ระดับที่สูงขึ้นนั้นเกิดขึ้นทั้งแบบค่อยเป็นค่อยไปและแบบก้าวกระโดด (เมื่อมีเงื่อนไขที่เอื้ออำนวย) เงื่อนไขดังกล่าวอาจเป็นการควบรวมกิจการ ระบอบการจัดการใหม่ การริเริ่มทางการเมือง ในกรณีที่ดีที่สุด การเปลี่ยนไปสู่ระดับที่สูงขึ้นจะกินเวลาตั้งแต่ 6 เดือนเป็น 2 ปี และการเปลี่ยนจากขั้นแรกของการพัฒนาเป็นขั้นที่สี่จะใช้เวลาประมาณ 20 ปี อย่างไรก็ตาม เนื่องจากแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นของการแข่งขันระดับนานาชาติและความเป็นไปได้ของการใช้ประสบการณ์ของบริษัทที่ผ่านเส้นทางนี้สำเร็จ คาดว่าจะลดลง 2 เท่า กล่าวคือ นานถึง 10 ปี ซึ่งสำคัญมาก การวิเคราะห์ระดับการพัฒนาด้านลอจิสติกส์ยังแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าบริษัทต่างๆ ที่มีการจัดตั้งแนวทางบูรณาการเพื่อการจัดการด้านลอจิสติกส์ กำลังปรับปรุงตัวชี้วัดประสิทธิภาพของตน ผลิตภาพแรงงานของพนักงานใน บริษัท ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าด้วยการใช้โลจิสติกส์เพิ่มขึ้นโดยทั่วไป 9.9% โดยพิจารณาจากบริษัทที่วิเคราะห์หลายแห่งเป็นพื้นฐาน - 100% ผลลัพธ์ก็ชัดเจน - 60% ของบริษัทที่ทำการสำรวจสามารถปรับปรุงคุณภาพบริการขนส่งได้

การวิเคราะห์โดยตรงยังเผยให้เห็นด้วยว่าบริษัทที่มีระดับการพัฒนาด้านลอจิสติกส์ต่างกันแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในทิศทางเป้าหมายของการลงทุน ตามกฎแล้ว ที่ระดับต่ำสุดของการพัฒนา การลงทุนขนาดใหญ่จะมุ่งไปที่การทำให้ผลกระทบเชิงลบเป็นกลาง และในระดับที่สูงขึ้น ส่วนใหญ่อยู่ที่การก่อตัวของโครงสร้างพื้นฐานด้านลอจิสติกส์

การพัฒนาด้านลอจิสติกส์ในประเทศที่มีเศรษฐกิจแบบตลาดนั้นเพิ่งมีลักษณะเฉพาะโดยการถ่ายโอนหน้าที่ควบคุมในการจัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจากบริษัทผู้ผลิตไปยังบริษัทเฉพาะทาง ซึ่งเรียกว่าตัวแทนภายนอก แนวโน้มนี้ปรากฏเป็นครั้งแรกในยุโรปตะวันตกและญี่ปุ่น และต่อมาในสหรัฐอเมริกา เป็นที่คาดหวังว่าการพัฒนาของแนวโน้มนี้จะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในองค์กรของการทำงานเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของผลิตภัณฑ์

โลจิสติกส์ภายใต้สัญญาหรือการใช้บุคคลที่สามเกี่ยวข้องกับการมีส่วนร่วมของบริษัทค้าส่งอิสระเพื่อทำหน้าที่กระจายสินค้าของบริษัททั้งหมดหรือบางส่วน รวมถึงการขนส่ง การจัดเก็บ การจัดการสินค้าคงคลัง การบริการลูกค้าและการสร้าง ระบบข้อมูลโลจิสติกส์ นี่เป็นหนึ่งในปรากฏการณ์ของกระบวนการต่อเนื่องในการทำให้การแบ่งงานทางสังคมของแรงงานลึกซึ้งยิ่งขึ้น การรวมบริษัทผู้เชี่ยวชาญในระบบลอจิสติกส์เกิดจากสาเหตุต่อไปนี้:

1. ประการแรก ข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขามีประสบการณ์ดังกล่าวในด้านการบริการ ซึ่งไม่มีในบริษัทผู้ผลิต

2. ประการที่สอง ความปรารถนาของคนหลังเพื่อลดต้นทุนค่าโสหุ้ยและมุ่งเน้นที่ฟังก์ชันหลักที่ทำกำไรได้

การสร้างความคิด การแลกเปลี่ยนประสบการณ์ การพัฒนาวิธีการทางวิทยาศาสตร์และการปฏิบัติสำหรับกลยุทธ์และยุทธวิธีของการขนส่งในประเทศอุตสาหกรรมนั้นได้รับการจัดการโดยสมาคมและสมาคมเฉพาะทางระดับประเทศและระดับนานาชาติที่รวมบริษัทอุตสาหกรรมและ องค์กรวิทยาศาสตร์... สมาคมดังกล่าวมีศูนย์วิจัยของตนเองซึ่งมีระเบียบวิธีวิจัยที่เป็นที่ยอมรับในการวิเคราะห์สถานการณ์ในอุตสาหกรรม แผนกที่ปรึกษา ธนาคารข้อมูล ศูนย์ฝึกอบรม ฯลฯ ประเทศที่พัฒนาแล้วทางเศรษฐกิจสูงบางแห่งมีสมาคมระดับชาติหลายแห่ง ปัจจุบัน เฉพาะในยุโรปเท่านั้น มีสมาคมระดับชาติมากกว่า 20 แห่งที่เป็นสมาชิกของ European Logistics Association

การพัฒนาระบบลอจิสติกส์ได้รับและกำลังดำเนินการอย่างประสบความสำเร็จผ่านความสัมพันธ์กับวิวัฒนาการของแนวคิดด้านลอจิสติกส์และหลักการซึ่งเกิดขึ้นในประเทศที่มีเศรษฐกิจแบบตลาดมาเป็นเวลานาน

หนึ่งในที่สุด แนวความคิดที่สำคัญในด้านลอจิสติกส์เป็นแนวคิดของระบบลอจิสติกส์ ระบบลอจิสติกส์เป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นชุดการเชื่อมโยงที่ค่อนข้างเสถียร (แผนกโครงสร้างหรือหน้าที่ของบริษัท ตลอดจนซัพพลายเออร์ ผู้บริโภค คนกลาง) ที่เชื่อมต่อถึงกันและรวมกันเป็นหนึ่งโดยกระบวนการควบคุมลอจิสติกส์เดียวเพื่อใช้กลยุทธ์ทางธุรกิจขององค์กร กล่าวอีกนัยหนึ่ง ระบบลอจิสติกส์คือการรวมกันของเครือข่ายลอจิสติกส์และระบบการบริหารที่ก่อตั้งโดยบริษัทเพื่อใช้กลยุทธ์ด้านลอจิสติกส์

ระบบลอจิสติกส์ส่วนใหญ่ที่ปฏิบัติงานจริงมีคุณสมบัติหลักดังต่อไปนี้:

· ความซับซ้อน โดดเด่นด้วยคุณสมบัติพื้นฐานเช่น: การมีอยู่ของลิงก์และองค์ประกอบจำนวนมาก ธรรมชาติที่ซับซ้อนของการโต้ตอบ ความซับซ้อนของฟังก์ชันที่ดำเนินการโดยระบบ ผลกระทบต่อระบบของปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมจำนวนมาก ;

· ลำดับชั้น เช่น การอยู่ใต้บังคับบัญชาขององค์ประกอบระดับล่าง (ลำดับ) ถึงองค์ประกอบของระดับที่สูงกว่าในแง่ของการจัดการเชิงเส้นการทำงานหรือแบบผสม

· ภาวะฉุกเฉิน กล่าวคือ คุณสมบัติของระบบเพื่อทำหน้าที่เป้าหมายที่กำหนด ซึ่งรับรู้โดยระบบโลจิสติกส์โดยรวมเท่านั้น ไม่ใช่โดยระบบย่อย ลิงก์ หรือองค์ประกอบแต่ละส่วน

· โครงสร้างซึ่งสันนิษฐานว่ามีโครงสร้างองค์กรบางอย่างของระบบ ซึ่งประกอบด้วยวัตถุที่เชื่อมโยงถึงกันและหัวข้อการจัดการ

สำหรับวัตถุประสงค์ในการสร้างและวิเคราะห์ระบบลอจิสติกส์ ขอแนะนำให้ใช้วิธีการสลายตัวและแยกระบบย่อย ลิงค์ และองค์ประกอบออกจากระบบ สามารถจำแนกระบบย่อยได้สองชุด:

1.ฟังก์ชั่น,

2. การจัดหา

คอมเพล็กซ์ฟังก์ชันจัดการหน้าที่หลัก (การขนส่ง คลังสินค้า การจัดการสินค้า บรรจุภัณฑ์ ฯลฯ) ในด้านการจัดหา การผลิต และการจัดจำหน่าย ในการเชื่อมต่อนี้ มักจะมีความแตกต่างกัน เช่น ระบบย่อยการจัดจำหน่าย ระบบย่อยการจัดหา (การจัดการการจัดซื้อ) และระบบย่อยสนับสนุนกระบวนการผลิต คอมเพล็กซ์สนับสนุนตามธรรมเนียมรวมถึงองค์กรและเศรษฐกิจ กฎหมาย ข้อมูลและคอมพิวเตอร์ การสนับสนุนบุคลากร ตามที่กล่าวมา ระบบย่อยสามารถกำหนดได้ ระบบย่อยของระบบลอจิสติกส์คือชุดขององค์ประกอบและลิงก์ที่จัดสรรตามโครงสร้างองค์กร ซึ่งช่วยให้สามารถแก้ปัญหาการบริหารระบบลอจิสติกส์โดยรวมและ (หรือ) การจัดการที่ซับซ้อนของฟังก์ชันลอจิสติกส์ในพื้นที่แยกต่างหากของ ธุรกิจของบริษัท

มีหลายสัญญาณของการจำแนกประเภทของระบบลอจิสติกส์ ตามความต้องการของธุรกิจ ระบบลอจิสติกส์ทั้งหมดสามารถจำแนกตาม:

· วัตถุประสงค์ของการจัดการ

· ความเชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมของบริษัทต่างๆ

· ส่วนตลาด (ภาคธุรกิจ);

· ระดับของธุรกิจ (ระดับความเข้มข้นของเงินทุนและความสามารถของบริษัท).

ในทางปฏิบัติในต่างประเทศ มักใช้แนวคิดของระบบมาโครโลก ซึ่งรวมถึงระบบโลจิสติกส์ของรัฐ (ข้ามชาติ) ที่เกิดขึ้นในระดับประเทศโดยรวม ระบบลอจิสติกส์ระหว่างรัฐ (ระหว่างประเทศ) ที่ครอบคลุมหลายประเทศ และข้ามทวีปที่สร้างขึ้นภายในหลายทวีป

ระบบมาโครจิสติกส์แก้ปัญหาเช่นการก่อตัวของความสมดุลระหว่างภาค, การเลือกประเภทและรูปแบบของการจัดหาและการขายผลิตภัณฑ์ของกลุ่ม บริษัท, การจัดวางคอมเพล็กซ์คลังสินค้า (เทอร์มินัล) ในอาณาเขตที่กำหนด, องค์กรของการขนส่งและการประสานงานของ งานขนส่งประเภทต่างๆ เป็นต้น ขึ้นอยู่กับความเชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมของบริษัท มีระบบโลจิสติกส์ของวิสาหกิจโลหการ วิสาหกิจ อุตสาหกรรมเคมี, การก่อสร้าง, สถานประกอบการด้านการขนส่ง ฯลฯ

ระบบไมโครลอจิสติกส์มักจะอ้างถึงองค์กรธุรกิจเฉพาะ ตัวอย่างเช่น ผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ และได้รับการออกแบบมาเพื่อจัดการและเพิ่มประสิทธิภาพวัสดุและกระแสที่เกี่ยวข้องในกระบวนการผลิต การจัดหาและการตลาด สำคัญไฉนเพื่อสร้างระบบโลจิสติกส์ที่มีส่วนตลาด (ภาคธุรกิจ) ที่บริษัทดำเนินการอยู่ ในปัจจุบัน โดยรวมแล้ว มีสองภาคส่วนที่แตกต่างกัน: ธุรกิจกับธุรกิจ (B2B) ธุรกิจกับลูกค้า (B2C) ขึ้นอยู่กับภาคธุรกิจ (นั่นคือใครคือผู้บริโภคขั้นสุดท้ายของผลิตภัณฑ์หรือบริการของบริษัท - องค์กรธุรกิจอื่นหรือผู้บริโภคขั้นสุดท้าย) ลำดับความสำคัญที่แตกต่างกัน กลยุทธ์ด้านลอจิสติกส์และเทคโนโลยีจะเกิดขึ้น ภาคธุรกิจมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อข้อมูลและการสนับสนุนคอมพิวเตอร์ของกระบวนการทางธุรกิจที่บริษัทใช้

การวิเคราะห์และออกแบบระบบลอจิสติกส์ควรดำเนินการตามหลักการพื้นฐานดังต่อไปนี้:

1) ความสม่ำเสมอ กล่าวคือ ส่วนประกอบของระบบลอจิสติกส์ได้รับการศึกษาว่าสัมพันธ์กันและโต้ตอบกันเพื่อให้บรรลุเป้าหมายการจัดการเดียว (การทำงานของส่วนประกอบแต่ละส่วนไม่ได้รับการปรับให้เหมาะสม แต่ทั้งระบบโดยรวม)

2) ชุดของต้นทุน กล่าวคือ โดยคำนึงถึงยอดรวมของค่าใช้จ่ายในการจัดการกระแสหลักและกระแสที่มาพร้อมกันในระบบลอจิสติกส์

3) การเพิ่มประสิทธิภาพระดับโลก เช่น จำเป็นต้องเห็นด้วยกับเป้าหมายท้องถิ่นของการทำงานของส่วนประกอบของระบบลอจิสติกส์เพื่อให้บรรลุผลสูงสุดระดับโลก

4) การประสานงานและบูรณาการ - บรรลุการมีส่วนร่วมอย่างบูรณาการขององค์ประกอบทั้งหมดของระบบลอจิสติกส์ในการจัดการวัสดุและกระแสอื่น ๆ ในการดำเนินการตามฟังก์ชั่นเป้าหมาย

5) การสร้างแบบจำลองและข้อมูลและการสนับสนุนคอมพิวเตอร์เช่น การใช้แบบจำลองอย่างกว้างขวาง (เชิงวิเคราะห์ เชิงประจักษ์ เชิงพรรณนา ฯลฯ) และข้อมูลและระบบคอมพิวเตอร์

6) การเลือกความซับซ้อนของระบบย่อยเช่น การมีอยู่ของระบบลอจิสติกส์ของระบบย่อยที่รับรองกระบวนการจัดการ

7) การจัดการแบบบูรณาการคุณภาพ (TQM) - รับรองความน่าเชื่อถือของการทำงานและ คุณภาพสูงการทำงานของแต่ละองค์ประกอบของระบบลอจิสติกส์เพื่อให้บริการลูกค้าในระดับสูง

8) การทำให้มีมนุษยธรรมเช่น ความสอดคล้องของฟังก์ชันและ โซลูชั่นเทคโนโลยีในระบบโลจิสติกส์ ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม การยศาสตร์ จริยธรรม สังคม และข้อกำหนดอื่นๆ

9) ความมั่นคงและการปรับตัว กล่าวคือ ระบบต้องทำงานอย่างเสถียรโดยมีค่าเบี่ยงเบนพารามิเตอร์และปัจจัยภายนอก (ภายใน) ที่อนุญาต ด้วยความผันผวนอย่างมีนัยสำคัญในปัจจัยแวดล้อมสุ่ม (ความน่าจะเป็น) ระบบต้องปรับให้เข้ากับเงื่อนไขใหม่ การเปลี่ยนแปลงโปรแกรมปฏิบัติการ พารามิเตอร์ และเกณฑ์การปรับให้เหมาะสม

การปฏิบัติตามหลักการข้างต้นช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในองค์กรของการวิเคราะห์ระบบลอจิสติกส์และวิธีการใช้งาน

ระบบลอจิสติกส์ใด ๆ ประกอบด้วยชุดของระบบย่อย ลิงค์ และองค์ประกอบ ระหว่างนั้นจะมีการสร้างการเชื่อมต่อและความสัมพันธ์ที่ใช้งานได้ จะเป็นเหตุผลที่จะเปรียบเทียบแต่ละระดับของชุดดังกล่าวตามลำดับ พื้นที่ใช้งานลอจิสติกส์ ฟังก์ชันลอจิสติกส์ และการดำเนินงาน อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ สำหรับระบบที่มีอยู่หรือที่วางแผนไว้ การเปรียบเทียบที่ไม่คลุมเครือ ตามกฎนั้นไม่สามารถทำได้

การจัดสรรลิงค์ในระบบลอจิสติกส์ในกรณีส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการมีอยู่ในโครงสร้างการจัดการองค์กรที่แยกจากกันตามหน้าที่โดยสัมพันธ์กับกระแสหลักและที่มาของแผนกตลอดจนคู่ค้าและคู่สัญญาในองค์กรของบริษัทขนส่ง หุ้นส่วนและผู้รับเหมาสร้างสิ่งที่เรียกว่าสามฝ่ายในการขนส่งของบริษัท บริษัทที่สร้างระบบลอจิสติกส์เรียกว่าบริษัทกลางหรือบริษัทแม่ของกระบวนการลอจิสติกส์

เป็นเรื่องปกติที่จะเรียกการเชื่อมโยงของระบบลอจิสติกส์ว่าเป็นแผนกที่แยกจากกัน (ตามโครงสร้าง) ของบริษัทหรือองค์กรอิสระตามกฎหมายที่เป็นหนึ่งในสามฝ่ายในด้านลอจิสติกส์ โดยพิจารณาโดยรวมภายในกรอบของระบบลอจิสติกส์ หรือกิจกรรมด้านลอจิสติกส์ประเภทอื่นๆ คำจำกัดความนี้แสดงให้เห็นว่าการเชื่อมโยงมีบทบาทสำคัญในการสร้างระบบลอจิสติกส์ เป็นส่วนประกอบหลักในลำดับชั้นโครงสร้าง

คุณสมบัติของลิงค์เฉพาะที่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อกระบวนการสร้างระบบโลจิสติกส์คือ:

1) รูปแบบของความเป็นเจ้าของและรูปแบบองค์กรและกฎหมาย

2) ความแตกต่างในลักษณะและวัตถุประสงค์ของการทำงาน

3) ความแตกต่างในการกระจุกตัวของทุน เทคโนโลยีที่ใช้ ทรัพยากรที่บริโภค ฯลฯ ;

4) การกระจายทรัพยากร (วัสดุ การเงิน ข้อมูล แรงงาน) และโครงสร้างพื้นฐานในอาณาเขตขนาดใหญ่เพียงพอ ฯลฯ

นอกจากนี้ พึงระลึกไว้เสมอว่าลิงก์ส่วนใหญ่เป็นชุดของหัวเรื่องและวัตถุ การจัดการโลจิสติกส์ logisticsกับพวกเขา โครงสร้างองค์กรและเกณฑ์ท้องถิ่นสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน ซึ่งบางส่วนอาจไม่ตรงกับเป้าหมายของระบบลอจิสติกส์ สิ่งนี้ทำให้การจัดการระบบดังกล่าวซับซ้อนอย่างมากและนำไปสู่ความจำเป็นในการสร้างหน่วยงานจัดการด้านลอจิสติกส์ชั้นนำสำหรับการประสานงานและการบูรณาการระหว่างการเชื่อมโยง

นอกจากระบบลอจิสติกส์แล้ว แนวความคิดของห่วงโซ่โลจิสติกส์ ช่องทาง และเครือข่ายยังถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในทางปฏิบัติ พื้นฐานสำหรับการระบุและพิจารณาแนวคิดของ "ห่วงโซ่การขนส่ง" คือการใช้แนวทางที่เป็นระบบที่เกี่ยวข้องกับการสร้างและวิเคราะห์ระบบเศรษฐกิจที่ซับซ้อน ซึ่งรวมถึงการขนส่ง เมื่อคำนึงถึงสิ่งนี้ เป็นไปได้ที่จะกำหนดห่วงโซ่การขนส่งเป็นชุดลิงก์ที่เรียงลำดับเชิงเส้นตรงในระบบโลจิสติกส์ตั้งแต่ผู้จัดหาทรัพยากรวัสดุไปจนถึงผู้บริโภคขั้นสุดท้ายของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป รูปที่ 2 แสดงห่วงโซ่โลจิสติกส์ของบริษัทอุตสาหกรรมเป็นตัวอย่าง

ในรูปที่นำเสนอ ห่วงโซ่โลจิสติกซึ่งประกอบด้วยตัวเชื่อมที่เรียงเป็นเส้นตรง 4 ตัวจะวางแนวตามการไหลของวัสดุ แนวทางการกำหนดค่าวงจรนี้มีประโยชน์ดังต่อไปนี้:

รูปที่ 2 ตัวอย่างของห่วงโซ่อุปทาน

1) ง่ายกว่าในการวิเคราะห์ต้นทุนในห่วงโซ่ เพิ่มประสิทธิภาพทรัพยากร และตัดสินใจในการจัดการ

2) ระบุความเสี่ยงได้ง่ายขึ้นและกระจายความเสี่ยงให้กับผู้เข้าร่วมในห่วงโซ่

3) สะดวกกว่าที่จะแยกแยะ (แจกจ่าย) ศูนย์ความรับผิดชอบระหว่างผู้เข้าร่วมในห่วงโซ่

4) เป็นไปได้ที่จะจัดให้มีการติดตามการดำเนินงานด้านลอจิสติกส์อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการเชื่อมโยงต่าง ๆ ของห่วงโซ่ดังกล่าว ฯลฯ

โซ่โลจิสติกส์ไม่จำเป็นต้องแยกจากกันและสั่งซื้อโดยการไหลของวัสดุเท่านั้น โซ่เหล่านี้สามารถกำหนดทิศทางและสั่งซื้อโดยขั้นตอนอื่นๆ ตามพารามิเตอร์ของคำสั่งซื้อของลูกค้าได้ การสร้างห่วงโซ่อุปทานที่เกิดจากข้อมูลและกระแสการเงินมีความสำคัญในทางปฏิบัติอย่างมาก เนื่องจากในธุรกิจสมัยใหม่แทบไม่มี isomorphism (ความสอดคล้องระหว่างกระแส การแสดงเอกลักษณ์ของโครงสร้าง) ของกระแสหลักและกระแสที่มาพร้อมกัน การเคลื่อนย้ายทรัพยากรวัสดุ ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป หรือสินค้าไม่ตรงกัน (ไม่พร้อมกัน) กับการไหลของข้อมูล เงิน และบุคลากรที่เกี่ยวข้อง ตัวอย่างเช่น การไหลของข้อมูลอาจล้าหลัง ตรงกัน หรือนำหน้าการไหลของทรัพยากรวัสดุ นอกจากความไม่ตรงกันของเวลาแล้ว โฟลว์ที่วิเคราะห์ยังถูกฉีกออกและแยกออกจากกันในช่องว่าง ปัญหาที่เกิดจากการขาดกระแส isomorphic ทำให้ผู้จัดการด้านลอจิสติกส์ยอมรับได้ยากขึ้นมาก การตัดสินใจของผู้บริหารและต้องการความสนใจจากพวกเขาอย่างต่อเนื่อง

ควบคู่ไปกับแนวคิดของห่วงโซ่โลจิสติกส์ในการดำเนินธุรกิจ คำว่า "ช่องทางโลจิสติกส์" ถูกนำมาใช้ ช่องทางลอจิสติกส์คือกลุ่มของความสัมพันธ์ในการทำงานที่มุ่งอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายและการจัดตำแหน่งสินค้าคงคลังที่เป็นประโยชน์

ช่องทางลอจิสติกส์เป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นชุดของลิงค์ของระบบลอจิสติกส์ที่มุ่งเน้นและสั่งซื้อตามกระแสหลัก ซึ่งรวมถึงห่วงโซ่โลจิสติกทั้งหมดและส่วนต่างๆ ที่สินค้าเข้าถึงผู้บริโภค ห่วงโซ่และช่องทางการขนส่งเป็นส่วนสำคัญของเครือข่ายลอจิสติกส์ ซึ่งมักจะสร้างโดยบริษัทกลาง นั่นคือ "เจ้าของ" ของกระบวนการลอจิสติกส์หรือลูกค้าของระบบลอจิสติกส์

เครือข่ายลอจิสติกส์คือชุดการเชื่อมโยงที่สมบูรณ์ของระบบลอจิสติกส์ ระหว่างที่มีการสร้างความสัมพันธ์สำหรับกระแสหลักและ (หรือ) ที่เกี่ยวข้องภายในระบบลอจิสติกส์ที่บริหารจัดการ วิเคราะห์ หรือคาดการณ์ไว้ จากคำจำกัดความนี้ จะเห็นได้ว่าเครือข่ายลอจิสติกส์ครอบคลุมทุกอย่างตามหน้าที่ แยกย่อยบริษัท ตลอดจน "สามด้าน" ในด้านโลจิสติกส์ เครือข่ายโลจิสติกส์มีแนวโน้มที่จะซับซ้อนมากขึ้น ดังนั้นปัญหาบางอย่างจึงเกิดขึ้นสำหรับผู้จัดการด้านโลจิสติกส์ในการจัดการ โดยทั่วไป การสร้างเครือข่ายโลจิสติกส์เป็นงานที่สำคัญที่สุดในการวางแผนธุรกิจเชิงกลยุทธ์ของบริษัท

โดยทั่วไป คุณสามารถจินตนาการถึงห่วงโซ่โลจิสติกส์ต่อไปนี้ของการสร้างโครงสร้างของระบบโลจิสติกส์:

รูปที่ 3 - ห่วงโซ่ตรรกะของการก่อตัวของโครงสร้างระบบลอจิสติกส์

1.3 ระบบสารสนเทศด้านโลจิสติกส์

การเชื่อมโยงจำนวนมากและต่างกันในห่วงโซ่โลจิสติกส์บังคับให้เรามองหาวิธีที่เหมาะสมที่สุดในการสื่อสารหรือการโต้ตอบกับข้อมูล

ข้อมูลเป็นฟังก์ชันที่ขับเคลื่อนระบบลอจิสติกส์ เป็นข้อมูลที่ช่วยให้ระบบการไหลของวัสดุเปิดกว้าง สามารถปรับให้เข้ากับสภาวะใหม่ได้ เพื่อให้ระบบลอจิสติกส์มีความยืดหยุ่นและมุ่งเน้นลูกค้า จึงจำเป็นที่ระบบทางกายภาพจะต้องทำงานควบคู่ไปกับระบบข้อมูล

องค์ประกอบที่สำคัญของระบบตรรกะใดๆ คือระบบย่อยที่ช่วยให้มั่นใจถึงการผ่านและการประมวลผลข้อมูล ซึ่งเมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้น ตัวมันเองจะแฉเข้าสู่ระบบข้อมูลที่ซับซ้อนซึ่งประกอบด้วยระบบย่อยต่างๆ

เช่นเดียวกับระบบอื่น ๆ ระบบข้อมูลควรประกอบด้วยองค์ประกอบที่เชื่อมโยงถึงกันอย่างเป็นระเบียบและมีคุณสมบัติการบูรณาการบางอย่าง การสลายตัวของระบบสารสนเทศเป็นองค์ประกอบต่างๆ สามารถทำได้หลายวิธี ส่วนใหญ่แล้ว ระบบสารสนเทศแบ่งออกเป็นสองระบบย่อย: การทำงานและการสนับสนุน

ระบบย่อยการทำงานประกอบด้วยชุดของงานที่จะแก้ไข จัดกลุ่มตามความธรรมดาของเป้าหมาย

ในทางกลับกันระบบย่อยที่รองรับรวมถึงองค์ประกอบต่อไปนี้:

แต่) การสนับสนุนทางเทคนิคกล่าวคือ ชุดของวิธีการทางเทคนิคเพื่อให้แน่ใจว่าการประมวลผลและการส่งข้อมูลกระแส;

b) การสนับสนุนข้อมูล ซึ่งรวมถึงหนังสืออ้างอิงต่างๆ ตัวแยกประเภท ตัวเข้ารหัส วิธีการอธิบายข้อมูลอย่างเป็นทางการ

ค) ซอฟต์แวร์ กล่าวคือ ชุดของวิธีการแก้ปัญหาการทำงาน ตามกฎแล้วระบบข้อมูลลอจิกเป็นระบบข้อมูลอัตโนมัติสำหรับการจัดการกระบวนการลอจิสติกส์ ดังนั้น การสนับสนุนทางคณิตศาสตร์ในระบบข้อมูลลอจิสติกส์จึงเป็นชุดของโปรแกรมและชุดเครื่องมือการเขียนโปรแกรมที่ช่วยแก้ปัญหาของการจัดการการไหลของวัสดุ การประมวลผลข้อความ การรับข้อมูลอ้างอิง และการทำงานของวิธีการทางเทคนิค

การจัดระบบเชื่อมโยงระหว่างองค์ประกอบต่างๆ ในระบบข้อมูลลอจิสติกส์อาจแตกต่างอย่างมากจากการจัดระบบข้อมูลแบบเดิม นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าระบบข้อมูลลอจิสติกส์ต้องทำให้แน่ใจถึงการบูรณาการอย่างครอบคลุมขององค์ประกอบทั้งหมดของการจัดการการไหลของวัสดุ การโต้ตอบที่รวดเร็วและเชื่อถือได้ ข้อมูลและการสนับสนุนทางเทคนิคของระบบลอจิสติกส์ไม่ได้แตกต่างกันในธรรมชาติของข้อมูลและชุดของวิธีการทางเทคนิคที่ใช้ในการประมวลผล แต่ในวิธีการและหลักการที่ใช้สำหรับการก่อสร้าง

โดยสรุปแล้ว คำจำกัดความของระบบสารสนเทศสามารถกำหนดได้ดังนี้ ระบบสารสนเทศ คือ ชุดของวิธีการที่สัมพันธ์กันจัดในลักษณะใดวิธีหนึ่ง เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์, หนังสืออ้างอิงต่างๆ และเครื่องมือการเขียนโปรแกรมที่จำเป็น ซึ่งช่วยรับประกันการแก้ปัญหาของงานเฉพาะด้าน (ในงานด้านลอจิสติกส์ - งานจัดการกระแสวัสดุ)

ระบบสารสนเทศในลอจิสติกส์สามารถสร้างขึ้นเพื่อจัดการการไหลของวัสดุในระดับขององค์กรแต่ละแห่ง และสามารถมีส่วนร่วมในองค์กรของกระบวนการด้านลอจิสติกส์ในภูมิภาค ประเทศ และแม้แต่กลุ่มประเทศ (รูปที่ 4)

รูปที่ 4 - ประเภทของระบบสารสนเทศที่ใช้ในการขนส่ง

ในระดับขององค์กรแต่ละแห่ง ระบบสารสนเทศ จะถูกแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม:

1.วางแผน;

2. dispositive (หรือส่ง);

3. ผู้บริหาร (หรือปฏิบัติการ)

ระบบข้อมูลลอจิสติกส์ที่รวมอยู่ในกลุ่มหมวดหมู่จะแตกต่างกันไปตามระบบย่อยที่ใช้งานได้และระบบย่อยที่รองรับ ระบบย่อยหน้าที่ต่างกันในองค์ประกอบของงานที่จะแก้ไข ระบบย่อยที่รองรับอาจแตกต่างกันในองค์ประกอบทั้งหมดเช่น การสนับสนุนด้านเทคนิค ข้อมูล และคณิตศาสตร์ ให้เราอาศัยรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อมูลเฉพาะของระบบสารสนเทศส่วนบุคคล

ระบบสารสนเทศตามแผนถูกสร้างขึ้นในระดับบริหารของการจัดการและให้บริการในการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ในระยะยาว งานต่อไปนี้เป็นไปได้:

· การสร้างและเพิ่มประสิทธิภาพการเชื่อมโยงของห่วงโซ่โลจิสติกส์

· การควบคุมเป็นค่าคงที่ตามเงื่อนไข กล่าวคือ การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ข้อมูล;

· การวางแผนการผลิต;

· การจัดการทั่วไปของหุ้น;

การจัดการเงินสำรอง

· และงานอื่นๆ

ข้อมูลที่เป็นลบจะถูกสร้างขึ้นที่ระดับการจัดการคลังสินค้าหรือร้านค้า และใช้เพื่อให้แน่ใจว่าระบบลอจิคัลทำงานได้อย่างราบรื่น ในกรณีนี้ งานต่อไปนี้อาจมีวิธีแก้ไข:

· การจัดการสินค้าคงคลังโดยละเอียด (สถานที่จัดเก็บ)

· การกำจัดการขนส่งภายในคลังสินค้า (หรือภายในคลังสินค้า)

· การเลือกสินค้าตามคำสั่งซื้อและความสมบูรณ์;

การบัญชีของสินค้าที่ส่ง

· และงานอื่นๆ

ระบบข้อมูลผู้บริหารถูกสร้างขึ้นในระดับการบริหารหรือการจัดการการปฏิบัติงาน การประมวลผลข้อมูลในระบบเหล่านี้ดำเนินการในอัตราที่กำหนดโดยความเร็วในการเข้าสู่คอมพิวเตอร์ นี่คือโหมดการทำงานแบบเรียลไทม์ที่เรียกว่า ซึ่งช่วยให้คุณได้รับข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับการเคลื่อนย้ายสินค้าใน ช่วงเวลาปัจจุบันเวลาและในเวลาที่เหมาะสมในการออกการดำเนินการด้านการบริหารและการควบคุมที่เหมาะสมบนวัตถุควบคุม ระบบเหล่านี้แก้ไขงานที่เกี่ยวข้องกับ:

การควบคุมการไหลของวัสดุ

การจัดการการดำเนินงานของบริการการผลิต

· การจัดการห้อง ฯลฯ

การสร้างระบบการจัดการการไหลของวัสดุอัตโนมัติแบบหลายระดับนั้นสัมพันธ์กับต้นทุนที่สำคัญ โดยส่วนใหญ่ในด้านการพัฒนาซอฟต์แวร์ ซึ่งในอีกด้านหนึ่ง ควรรับรองความอเนกประสงค์ของระบบ และอีกด้านหนึ่ง ระดับสูงของ บูรณาการ ดังนั้นเมื่อสร้างระบบควบคุมอัตโนมัติในด้านโลจิสติกส์จึงมีความเป็นไปได้ที่จะใช้มาตรฐานที่มีราคาไม่แพงนัก ซอฟต์แวร์ด้วยการปรับตัวให้เข้ากับสภาพท้องถิ่น

ตามหลักการของแนวทางระบบ ต้องตรวจสอบระบบใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับ inก่อน สภาพแวดล้อมภายนอกและภายในโครงสร้างเท่านั้น หลักการของความก้าวหน้าที่สอดคล้องกันตลอดขั้นตอนของการสร้างระบบนี้จะต้องถูกสังเกตเมื่อออกแบบระบบสารสนเทศด้านลอจิสติกส์

จากมุมมองของแนวทางที่เป็นระบบในกระบวนการลอจิสติกส์ มีสามระดับ

โพสต์เมื่อ http: //www.site/

รูปที่ 5 - ระดับในกระบวนการลอจิสติกส์จากมุมมองของแนวทางระบบ

ระดับแรก - ที่ทำงานซึ่งดำเนินการด้านลอจิสติกส์ด้วยการไหลของวัสดุเช่น ย้าย ขนถ่าย แพ็ค ฯลฯ หน่วยขนส่งสินค้า ชิ้นส่วนหรือองค์ประกอบอื่นใดของการไหลของวัสดุ

ระดับที่สองคือส่วนการประชุมเชิงปฏิบัติการคลังสินค้าที่มีกระบวนการขนส่งสินค้าสถานที่ทำงาน

ระดับที่สามคือระบบการขนส่งและการเคลื่อนไหวโดยรวมซึ่งครอบคลุมห่วงโซ่ของเหตุการณ์ซึ่งจุดเริ่มต้นสามารถทำได้ในขณะที่วัตถุดิบถูกจัดส่งโดยซัพพลายเออร์ ห่วงโซ่นี้จะสิ้นสุดลงเมื่อผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเข้าสู่การบริโภคขั้นสุดท้าย

ระบบสารสนเทศที่วางแผนไว้ช่วยแก้ปัญหาที่เชื่อมโยงระบบลอจิสติกส์กับการไหลของวัสดุทั้งหมด ในเวลาเดียวกัน การวางแผนแบบ end-to-end ในการขาย - การผลิต - ห่วงโซ่อุปทานจะดำเนินการ ซึ่งช่วยให้คุณสามารถสร้าง ระบบที่มีประสิทธิภาพองค์กรการผลิตที่สร้างขึ้นตามความต้องการของตลาดโดยมีการออกข้อกำหนดที่จำเป็นสำหรับระบบวัสดุและการสนับสนุนทางเทคนิคขององค์กร ด้วยวิธีนี้ ระบบที่วางแผนไว้จะ "ผูก" ระบบลอจิสติกส์เข้ากับสภาพแวดล้อมภายนอก เข้ากับการไหลของวัสดุโดยรวม

ระบบกำจัดและผู้บริหารให้รายละเอียดแผนงานที่วางแผนไว้และรับรองการใช้งานที่ไซต์การผลิตแต่ละแห่ง คลังสินค้า และสถานที่ทำงานเฉพาะ

ตามแนวคิดของลอจิสติกส์ ระบบสารสนเทศของกลุ่มต่างๆ จะถูกรวมเข้าไว้ในระบบข้อมูลเดียว แยกแยะ:

1.แนวตั้ง

2. การรวมแนวนอน

การบูรณาการในแนวดิ่งถือเป็นความเชื่อมโยงระหว่างระบบที่วางแผนไว้ ระบบการจัดการ และระบบบริหารผ่านกระแสข้อมูลในแนวดิ่ง

การบูรณาการในแนวนอนคือความสัมพันธ์ระหว่างชุดงานแต่ละชุดในลักษณะเชิงบวกและ ระบบบริหารผ่านกระแสข้อมูลแนวนอน

โดยทั่วไป ข้อดีของระบบสารสนเทศแบบบูรณาการ มีดังนี้

· ความเร็วในการแลกเปลี่ยนข้อมูลเพิ่มขึ้น

· จำนวนข้อผิดพลาดในการบัญชีลดลง

· ปริมาณงาน "กระดาษ" ที่ไม่ก่อผลลดลง

รวมบล็อคข้อมูลที่แตกต่างกัน

เมื่อสร้างระบบข้อมูลลอจิสติกส์โดยใช้คอมพิวเตอร์ ต้องปฏิบัติตามหลักการบางประการ

หลักการใช้โมดูลฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ โมดูลฮาร์ดแวร์เป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นหน่วยการทำงานแบบครบวงจรของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งทำขึ้นในรูปแบบของผลิตภัณฑ์อิสระ โมดูลซอฟต์แวร์ถือได้ว่าเป็นองค์ประกอบซอฟต์แวร์แบบครบวงจรในระดับหนึ่งที่เป็นอิสระซึ่งทำหน้าที่เฉพาะในซอฟต์แวร์ทั่วไป การยึดมั่นในหลักการของการใช้ซอฟต์แวร์และโมดูลฮาร์ดแวร์อย่างเข้มงวดจะช่วยให้:

· ตรวจสอบความเข้ากันได้ของเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์และซอฟต์แวร์ในระดับการจัดการต่างๆ

· เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของระบบสารสนเทศด้านลอจิสติกส์

· เพื่อลดต้นทุน;

· เร่งการก่อสร้างของพวกเขา

หลักการของความเป็นไปได้ของการสร้างระบบแบบค่อยเป็นค่อยไป ระบบข้อมูลลอจิสติกส์ที่ใช้คอมพิวเตอร์ก็เหมือนกับระบบควบคุมอัตโนมัติอื่นๆ ที่มีการพัฒนาระบบอย่างต่อเนื่อง ซึ่งหมายความว่าเมื่อออกแบบมันจำเป็นต้องจัดให้มีการเพิ่มจำนวนของออบเจ็กต์อัตโนมัติความเป็นไปได้ในการขยายช่วงของฟังก์ชันที่นำมาใช้โดยระบบข้อมูลและจำนวนงานที่จะแก้ไข พึงระลึกไว้เสมอว่าการกำหนดขั้นตอนของการสร้างระบบ และนี่คือทางเลือกของงานที่มีลำดับความสำคัญ มีผลกระทบอย่างมากต่อการพัฒนาระบบข้อมูลลอจิสติกส์ที่ตามมาและประสิทธิภาพของการทำงาน

เอกสารที่คล้ายกัน

การจำแนกประเภทและหลักการของระบบโลจิสติกส์ ประเภท ลักษณะทั่วไป คุณลักษณะและเงื่อนไขการทำงานของระบบการจัดการการผลิตลอจิสติกส์ "ดึง" หลักการทำงานของระบบลอจิสติกส์ "ทันเวลาพอดี" องค์กรของการทำงานของระบบ "คัมบัง"

เพิ่มกระดาษภาคเรียนเมื่อ 11/20/2010


การวิเคราะห์กิจกรรมทางเศรษฐกิจและสถานะทางการเงินของ JSC "Livgidromash" การจัดการการไหลของวัสดุและข้อมูลขององค์กร การสร้างห่วงโซ่อุปทานและช่องทางการจัดจำหน่าย การวิเคราะห์การใช้งานจริงและวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพ

ภาคเรียนที่เพิ่มเมื่อ 08/12/2011


การวิเคราะห์สภาพแวดล้อมทางการตลาดภายในและภายนอกของ LLC "LK Range" งานและหน้าที่ของผู้รวมระบบลอจิสติกส์ การพัฒนาข้อเสนอเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพระบบสำหรับตรวจสอบกระบวนการทางธุรกิจของการเคลื่อนย้ายสินค้าในห่วงโซ่อุปทานของบริษัท

วิทยานิพนธ์, เพิ่ม 12/21/2012


พื้นฐานทางทฤษฎีการบริหารทรัพยากรบุคคลในบริษัทข้ามชาติ การวิเคราะห์กิจกรรมของระบบลอจิสติกส์ ประสบการณ์ต่างประเทศการจัดการและความเป็นไปได้ของการสมัครโดยบริษัทในประเทศ แนวโน้มหลักและแนวโน้ม

เพิ่มบทคัดย่อเมื่อ 07/18/2014


ลำดับชั้นของการใช้ระบบข้อมูลโลจิสติกส์ ประเภท หน้าที่ และหลักการก่อสร้าง การจัดการระบบสารสนเทศด้วย ข้อเสนอแนะในระบบลอจิสติกส์ การวิเคราะห์ระบบการขายและโลจิสติกส์ข้อมูลที่องค์กรรัสเซีย

ทดสอบเพิ่ม 03/02/2010


คำอธิบายของการเพิ่มประสิทธิภาพของต้นทุนโลจิสติกส์ขององค์กรอุตสาหกรรมในการจัดการสต็อควัตถุดิบและวัสดุ การทำงานกับหุ้น: การจำแนกประเภท แนวคิด หลักการ การปรับปรุงงานการจัดการสินค้าคงคลังตามตัวอย่างของ OJSC "Rudoavtomatika"

เพิ่มกระดาษภาคเรียนเมื่อ 07/09/2012


แก่นแท้ หลักการ เทคนิคและงานของลอจิสติกส์การจัดจำหน่าย ช่องทางและคุณลักษณะของการดำเนินการ ลักษณะองค์กรและเศรษฐกิจขององค์กร การประเมินที่มีอยู่ ช่องทางโลจิสติกส์ประสิทธิผลและแนวทางในการปรับปรุง

ภาคเรียนที่เพิ่ม 12/05/2014


คุณสมบัติของการจัดการกระแสการขนส่งโลจิสติกขององค์กร การตรวจสอบกลไกลอจิสติกส์ในการจัดการการเคลื่อนย้ายสินค้าในการผลิตและการขาย ลักษณะของสภาพแวดล้อมทางการตลาดและระบบโลจิสติกส์ของ Kropotkinsky Elevator OJSC

วิทยานิพนธ์, เพิ่ม 04/29/2010


ลักษณะทั่วไปและทิศทางของกิจกรรมของสถานประกอบการที่ศึกษา ศึกษาประเภทของกระแสลอจิสติกส์ ระบุศักยภาพในการพัฒนาลอจิสติกส์ จัดทำคำแนะนำสำหรับ งานที่มีประสิทธิภาพในทิศทางนี้บทบาทของผู้จัดการ-ผู้จัดการ

รายงานการปฏิบัติเพิ่มเมื่อ 09/26/2014


หลักการสร้างระบบสารสนเทศโลจิสติกส์โดยใช้คอมพิวเตอร์ เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์การจัดการโลจิสติก บาร์โค้ดประเภทต่างๆ การประเมินประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของกระแสข้อมูลภายในองค์กร การคำนวณกำไรขั้นต้น

องค์กรการผลิต LLC "KIT"

KIT แบ่งออกเป็น 3 ส่วนงาน ได้แก่ การจัดซื้อ การผลิต และการจัดจำหน่าย

1. จัดซื้อ KIT

ในด้านโลจิสติกส์การจัดซื้อ มีกระแสวัสดุที่ช่วยให้องค์กรมีทรัพยากรวัสดุ การจัดการวัสดุในขั้นตอนนี้มีความเฉพาะเจาะจง ซึ่งอธิบายถึงความจำเป็นในการแยกการขนส่งการจัดซื้อออกเป็นกิจกรรมแยกต่างหาก แผนก MTO เป็นแผนกย่อยเฉพาะขององค์กร KIT สำหรับการแก้ปัญหาเหล่านี้

กิจกรรมของบริการนี้ดำเนินการในสามระดับเนื่องจากบริการจัดหาสามารถแก้ไขงานสามประเภทพร้อมกัน:

• · งานสำหรับการปฏิสัมพันธ์ขององค์กรกับสภาพแวดล้อมภายนอก
• · งานที่รับรองเป้าหมายขององค์กรโดยรวม
• · งานที่มอบหมายให้กับหน่วยนี้

ก่อนอื่นแผนกนี้มีหน้าที่รับผิดชอบในการแก้ไขงานต่อไปนี้:

• · สิ่งที่จะซื้อ;
• · เท่าไหร่ที่จะซื้อ;
• · ซื้อจากใคร;
• · เงื่อนไขการซื้อ

หลังจากแก้ไขงานตามรายการแล้ว แผนกจะดำเนินการในระดับการสนับสนุน ซึ่งรวมถึง:

• · ข้อสรุปของข้อตกลง;
• · ควบคุมการปฏิบัติตามสัญญา
• · องค์กรของการส่งมอบทรัพยากรวัสดุ;
• · องค์กรจัดเก็บทรัพยากรวัสดุ;
• ·องค์กรการจัดเก็บทรัพยากรวัสดุ

ด้านล่างนี้คือคำอธิบายของแนวทางในการแก้ปัญหาของการจัดซื้อจัดจ้างที่นำไปใช้ในองค์กร KIT

ส่วนประกอบและส่วนประกอบถูกจัดเก็บอย่างไร?

งานจัดเก็บชิ้นส่วนและชุดประกอบดำเนินการโดยใช้คลังสินค้า MTO ซึ่งอยู่ภายใต้แผนกที่ระบุ ในกรณีที่การผลิตต้องใช้วัสดุและส่วนประกอบ จะมีการจัดทำเอกสารเกี่ยวกับการรับทรัพยากรที่จำเป็นจากสต็อคของคลังสินค้าของตนเอง เลือกวัสดุที่จำเป็นที่คลังสินค้าและโอนไปยังการผลิต

หากวัสดุที่ต้องการไม่มีในสต็อก ฝ่าย MTO จะสั่งซื้อวัสดุที่เกี่ยวข้องซึ่ง KIT มีสัญญาระยะยาวให้กับซัพพลายเออร์ ตามคำสั่งซื้อและตามเงื่อนไขของสัญญาระยะยาว ซัพพลายเออร์จะตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการจัดส่งสินค้าที่จำเป็น สินค้าที่ซื้อมักจะจัดส่งโดยทางถนน ทางอากาศ หรือทางรถไฟ สินค้าที่สั่งซื้อเมื่อมาถึงจะได้รับการยอมรับที่คลังสินค้าของ MTO ที่นี่พวกเขาตรวจสอบคุณภาพของวัสดุ ความสอดคล้องกับการใช้งานในแง่ของปริมาณและการตั้งชื่อ หลังจากลงทะเบียนเอกสารที่เกี่ยวข้องเมื่อได้รับสินค้าแล้ว สินค้าจะถูกเก็บไว้ที่คลังสินค้า MTO

ซัพพลายเออร์ได้รับการคัดเลือกอย่างไร?

ปัจจุบันบริษัททำงานร่วมกับซัพพลายเออร์ประจำ พยายามทุกวิถีทางเพื่อรักษาความสัมพันธ์ ในตอนแรก ด้วยความมุ่งมั่นที่จะได้ส่วนประกอบในราคาที่ต่ำที่สุด KIT พยายามทำงานโดยตรงกับผู้ผลิตส่วนประกอบ วันนี้ KIT ทำงานตามระบบที่แตกต่างกัน ระบบนี้ได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดีในหลายองค์กร สาระสำคัญอยู่ในสัญญาระยะยาวกับบริษัทตัวกลาง โครงสร้างมีจำนวนลิงก์น้อยกว่า การส่งคำขอและการไหลของวัสดุที่เกิดจากลิงก์นั้นง่ายขึ้นอย่างมาก ระบบเชื่อมต่อซัพพลายเออร์และผู้บริโภคของผลิตภัณฑ์ด้วยลิงก์ที่สั้นกว่าที่อธิบายไว้ข้างต้นมาก หน่วยจัดซื้อและคลังสินค้าของบริษัทถูกขนออกจากงานประจำ หน้าที่ของการคัดเลือกและการส่งมอบสินค้าจะถูกโอนไปยังซัพพลายเออร์ซึ่งไม่ใช่ผู้ผลิตวัตถุดิบและส่วนประกอบ แต่เป็นบริษัทค้าส่งที่ทำหน้าที่กระจายสินค้า มีคลังสินค้าการค้าของตนเองและเป็นตัวกลางระหว่าง ผู้ประกอบการอุตสาหกรรม... โครงสร้างและเนื้อเรื่องของข้อมูลและกระแสวัสดุแสดงอยู่ในรูป "แผนงานเวิร์กโฟลว์ซัพพลายเออร์ - องค์กร (ตามข้อตกลงทั่วไป)"

กำหนดการส่งมอบจัดทำโดย KIT โดยตกลงกับซัพพลายเออร์ในรูปแบบของใบสั่งซื้อ คำสั่งซื้อที่สร้างขึ้นเป็นทั้งคำสั่งซื้อและเอกสารที่ลงทะเบียนการส่งมอบและรับสินค้า

เอกสารสัญญากับซัพพลายเออร์ดังกล่าวรวมถึง:

• สัญญา (รวมถึงข้อตกลงเกี่ยวกับองค์กรของกระบวนการยื่นคำขอ (คำสั่ง) และการดำเนินการส่งมอบ)
• · คำแนะนำในการติดตามและบันทึกการปฏิบัติตามเงื่อนไขตามสัญญา

รูปที่.

มีการวางแผนการซื้ออย่างไร?

การวางแผนการจัดซื้อจัดจ้างและการควบคุมการดำเนินงานยังได้รับมอบหมายให้ดูแลแผนกโลจิสติกส์ ในระหว่างการวางแผน งานต่อไปนี้ได้รับการแก้ไขเพื่อประสานงานการดำเนินการของทุกแผนกและเจ้าหน้าที่ขององค์กร:

• · การวิเคราะห์และการกำหนดความต้องการ การคำนวณปริมาณของวัสดุที่สั่ง
• · การกำหนดวิธีการจัดซื้อจัดจ้าง
• · การต่อรองราคาและการสรุปข้อตกลงกับซัพพลายเออร์
• · การจัดตั้งการควบคุมปริมาณ คุณภาพ และเวลาการส่งมอบ
• · การจัดวางสินค้าในคลังสินค้า

ในกระบวนการกำหนดความต้องการจำเป็นต้องสร้าง:

• ต้องใช้วัสดุอะไรบ้าง
• · ปริมาณวัสดุที่จำเป็นสำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์
• เวลาจำเป็น
• ความสามารถของซัพพลายเออร์ที่สามารถซื้อสินค้าได้
• พื้นที่ที่ต้องการในคลังสินค้าของคุณ
• ต้นทุนการจัดซื้อ
• · ความเป็นไปได้ของการจัดการผลิตบางส่วนในองค์กรของคุณ

KIT ได้นำเทคโนโลยีการวางแผนและควบคุมการจัดซื้อจัดจ้างพิเศษมาใช้ ตามเทคโนโลยีที่เป็นที่ยอมรับของปัญหา จะซื้ออะไรดี ราคาเท่าไหร่ตัดสินใจโดยหัวหน้าแผนก MTO ร่วมกับหัวหน้าฝ่ายผลิตและฝ่ายขายในการพัฒนาโปรแกรมการผลิต งาน จากใครและเงื่อนไขใดที่จะซื้อ toตัดสินใจโดยหัวหน้าแผนกโลจิสติกส์ร่วมกับผู้อำนวยการขององค์กร

งานจัดหาที่จำเป็นทั้งหมดดำเนินการโดยกองกำลังของแผนกลอจิสติกส์นั่นคือการสรุปสัญญาการตรวจสอบการดำเนินการการส่งมอบวัสดุและส่วนประกอบที่ซื้อและการจัดเก็บมีการจัดการ

โดยทั่วไป มีหลายวิธีในการพิจารณาว่าควรซื้อวัสดุสำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์เท่าใดและควรมาจากซัพพลายเออร์บ่อยเพียงใด

ที่องค์กร KIT ความต้องการวัสดุคำนวณตามโปรแกรมสำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย เหล่านั้น พื้นฐานของความต้องการวัสดุคือปริมาณที่วางแผนไว้ของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตซึ่งกำหนดโดยความต้องการที่คาดการณ์ได้หรือที่ทราบ ระบบการตั้งชื่อของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายได้รับการแก้ไขในโปรแกรมการผลิต ขึ้นอยู่กับเวลาของการส่งมอบผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายไปยังผู้บริโภคและเวลาที่วัสดุและส่วนประกอบที่จัดส่งต้องมี ความต้องการรวมสำหรับวัสดุที่จัดหาจะถูกกำหนด

ความต้องการรวมจะถูกโอนไปยังความต้องการสุทธิ โดยคำนึงถึง:

• สต็อกในมือ
• สั่งซื้อวัสดุแล้ว (หรือวางแผนไว้แล้ว ผลิตเอง)
• · คำสั่งซื้อสำหรับผลิตภัณฑ์ชุดก่อนหน้า

ด้วยเวลาที่ทราบในการส่งมอบวัสดุและเวลาที่เปิดตัวสู่การผลิต เวลาในการส่งคำสั่งซื้อจะถูกกำหนด

ข้อดีของการใช้วิธีการวางแผนความต้องการวัสดุคือการจัดซื้อและการผลิตมีการวางแผนตามข้อกำหนดสำหรับผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย

2. KIT โลจิสติกส์อุตสาหกรรม

การไหลของวัสดุระหว่างทางจากแหล่งวัตถุดิบหลักไปยังผู้บริโภคขั้นสุดท้ายผ่านการเชื่อมโยงการผลิตจำนวนมาก การจัดการการไหลของวัสดุในขั้นตอนนี้มีความเฉพาะเจาะจงของตัวเองและเรียกว่าลอจิสติกส์การผลิต

งานของลอจิสติกส์อุตสาหกรรมเกี่ยวข้องกับการจัดการกระแสวัสดุภายในองค์กร ผู้เข้าร่วมในกระบวนการลอจิสติกส์ภายในกรอบของลอจิสติกส์การผลิตนั้นเชื่อมโยงกันด้วยความสัมพันธ์ระหว่างการผลิต (ตรงกันข้ามกับผู้เข้าร่วมในกระบวนการลอจิสติกส์การจัดซื้อและกระจายสินค้า

หลักการก่อสร้างคืออะไร กระบวนการผลิตที่องค์กร KIT?

แนวคิดในการจัดระบบลอจิสติกส์การผลิตที่องค์กร KIT ยึดตามหลักการพื้นฐานดังต่อไปนี้:

• · การปฏิเสธสต๊อกส่วนเกิน;
• · บังคับกำจัดการแต่งงาน;
• · การผลิตผลิตภัณฑ์เป็นชุดใหญ่ที่สุด
• · การเปลี่ยนแปลงซัพพลายเออร์จากฝ่ายตรงข้ามให้เป็นพันธมิตรที่มีเมตตา

ในการจัดทำข้อกำหนดแนวความคิด KIT พยายามสร้างความมั่นใจในประสิทธิภาพของกิจกรรมเมื่อเผชิญกับความต้องการของตลาดที่เปลี่ยนแปลงไป

เมื่อความต้องการในตลาดมีมากกว่าอุปทาน และปลอดภัยที่จะสมมติว่าชุดผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้นโดยคำนึงถึงสภาวะตลาดจะถูกขาย ลำดับความสำคัญจะมอบให้กับเป้าหมายของการใช้อุปกรณ์ให้เกิดประโยชน์สูงสุด ยิ่งไปกว่านั้น ยิ่งผลิตเป็นชุดใหญ่เท่าใด ต้นทุนต่อหน่วยของผลิตภัณฑ์ก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น งานของการดำเนินการไม่ได้อยู่ในเบื้องหน้า

สถานการณ์จะเปลี่ยนไปหากอุปทานเกินความต้องการ งานขายผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้นในสภาพแวดล้อมการแข่งขันนั้นเหนือกว่า ความผันผวนและความไม่แน่นอนของความต้องการของตลาดทำให้ไม่สามารถสร้างและรักษาหุ้นขนาดใหญ่ได้ ในขณะเดียวกัน KIT ก็ไม่มีสิทธิ์พลาดคำสั่งซื้อเดียวอีกต่อไป ดังนั้นความต้องการสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตที่ยืดหยุ่นซึ่งสามารถตอบสนองการผลิตความต้องการที่เกิดขึ้นใหม่ได้อย่างรวดเร็ว

การผลิตปรับตัวอย่างไรกับความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไป?

การผลิตภายใต้สภาวะตลาดสามารถอยู่รอดได้ก็ต่อเมื่อสามารถเปลี่ยนการแบ่งประเภทและปริมาณของผลิตภัณฑ์ได้อย่างรวดเร็ว จนถึงยุค 70 คนทั้งโลกสามารถแก้ไขปัญหานี้ได้เนื่องจากมีสต็อคผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปในคลังสินค้า วันนี้ เช่นเดียวกับบริษัทอื่นๆ KIT เสนอให้ปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงของอุปสงค์โดยใช้สต็อกของกำลังการผลิต

กำลังการผลิตมาจากความยืดหยุ่นเชิงคุณภาพและเชิงปริมาณของระบบการผลิต

• · ความยืดหยุ่นที่มีคุณภาพโดยความพร้อมของบุคลากรบริการอเนกประสงค์และการผลิตที่ยืดหยุ่น
• · ความยืดหยุ่นเชิงปริมาณสามารถจัดให้ได้หลากหลายวิธี

แผนภาพการไหลขององค์กร KIT มีลักษณะอย่างไร

รูปแสดงระบบการผลิตและเทคโนโลยีขององค์กร KIT กระบวนการผลิตทั้งหมดแบ่งออกเป็น 5 การดำเนินงานหลัก นอกจากนี้ยังมีการดำเนินการเพิ่มเติมซึ่งดำเนินการตามความจำเป็นเพื่อขจัดการแต่งงาน วัสดุและส่วนประกอบที่จำเป็นสำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์ถูกนำมาจากคลังสินค้า MTO ตามการใช้งาน แอปพลิเคชันจัดทำขึ้นตามความต้องการของกระบวนการผลิตในแต่ละวันทำการ สินค้าสำเร็จรูปถูกส่งไปยังโกดัง GP

รูปที่.

สถานที่ผลิตจัดอย่างไร?

โดยมีจุดประสงค์ของ บทบัญญัติที่มีประสิทธิภาพกระบวนการผลิต ทรัพยากรแรงงานการดำเนินงานจะแบ่งตามพื้นที่การผลิต ไซต์การผลิตเชี่ยวชาญในการปฏิบัติงานส่วนบุคคลและมีหน้าที่รับผิดชอบในการบรรลุเป้าหมายการผลิตและจัดระเบียบงานของบุคลากรภายในไซต์ รูปแสดงไดอะแกรมการแบ่งกระบวนการผลิตออกเป็นส่วนๆ

รูปที่.

3. KIT ลอจิสติกส์การกระจายสินค้า

ลอจิสติกส์การจัดจำหน่ายครอบคลุมงานทั้งหมดสำหรับการจัดการการไหลของวัสดุระหว่างทางจากองค์กรของผู้ผลิตไปยังผู้บริโภค เริ่มจากช่วงเวลาที่งานดำเนินการได้รับการตั้งค่าและสิ้นสุดด้วยช่วงเวลาที่ผลิตภัณฑ์ที่ส่งมอบออกจากขอบเขตความสนใจของซัพพลายเออร์ งานด้านลอจิสติกส์การจัดจำหน่ายแบ่งออกเป็นสองระดับ - โลจิสติกส์การกระจายสินค้าภายในและการขนส่งภายนอก

หน้าที่ของการกระจายโลจิสติกส์ที่องค์กร KIT คืออะไร?

ใน KIT ในระดับองค์กร ลอจิสติกส์สามารถแก้ไขงานต่อไปนี้:

• · การจัดระเบียบการรับและการประมวลผลคำสั่ง;
• · การวางแผนกระบวนการดำเนินการ
• · การเลือกประเภทของบรรจุภัณฑ์ การตัดสินใจเกี่ยวกับบรรจุภัณฑ์ ตลอดจนการจัดการการปฏิบัติงานอื่น ๆ ก่อนการจัดส่งทันที
• · องค์กรของการจัดส่งสินค้า;
• · องค์กรของการส่งมอบและการควบคุมการขนส่ง;
• · องค์กรของบริการหลังการใช้งาน

ให้กับงานด้านการกระจายโลจิสติกส์ที่ ระดับภายนอกชุดประกอบด้วย:

• · การเลือกสถาปัตยกรรมของช่องทางการจัดจำหน่าย
• ·องค์กรของงานกับผู้เข้าร่วมในช่องทางการจัดจำหน่าย (ผู้ค้าปลีก);
• · การเลือกกลยุทธ์ในการจัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป
• · กลยุทธ์การกำหนดราคา;
• จัดกิจกรรมโปรโมทสินค้าของบริษัทสู่ตลาด
• · ตรวจสอบสถานะของตลาดสำหรับผลิตภัณฑ์ KIT และวิเคราะห์ตำแหน่งของผลิตภัณฑ์ KIT ในกลุ่มเป้าหมาย
• · ทำงานกับลูกค้าและองค์กรของบริการหลังการขาย

การแก้ปัญหาทั้งหมดของลอจิสติกส์การกระจายสินค้าในองค์กร KIT ได้รับความไว้วางใจให้กับฝ่ายขายของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป (SGP)

สถาปัตยกรรมของช่องทางการจัดจำหน่ายขององค์กร KIT คืออะไร?

ช่องทางการจัดจำหน่ายที่สินค้าเข้าสู่การบริโภคขั้นสุดท้ายสามารถมีโครงสร้างที่แตกต่างกันมาก ตั้งแต่แรกเริ่ม ช่องทางการจัดจำหน่ายไม่ได้เกิดขึ้นที่องค์กร KIT แผนการผลิตเป็นไปตามสัญญาที่ทำกับลูกค้าที่สรุปไว้เมื่อเริ่มต้นระยะเวลาการวางแผน และการขายทั้งหมดดำเนินการโดยตรง "บริษัท KIT - ลูกค้า" และแม้ว่าจะเป็นที่ชัดเจนว่าความสามารถที่มีอยู่ที่ไม่ได้ใช้ขององค์กรสามารถนำมาใช้สำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์ที่เกินสัญญาได้ แต่การตลาดทางตรงยังคงเป็นวิธีการหลักในการขายผลิตภัณฑ์ สำหรับการขายผลิตภัณฑ์เกินสัญญา ได้มีการเปิดการยอมรับคำสั่งซื้อจากผู้ที่ต้องการซื้อคอมพิวเตอร์ชุดเล็ก (จากหนึ่งเครื่องขึ้นไป) ในราคาปลีก งานขายตามคำสั่งซื้อแต่ละรายการได้รับมอบหมายให้แผนก CGS

รูปที่. แผนผังการไหลของเอกสาร "ลูกค้าองค์กร" (คำสั่งครั้งเดียว)

งานเข้ารอบสุดท้าย

โลจิสติกส์คลังสินค้าในตัวอย่างของ Top Kniga LLC

บทนำ

การเกิดขึ้นและการพัฒนาของโลจิสติกส์

1 แนวคิดของโลจิสติกส์

2 เงื่อนไขเบื้องต้นสำหรับการพัฒนาด้านลอจิสติกส์

ฟังก์ชันลอจิสติกส์

1 การดำเนินงานและฟังก์ชันด้านลอจิสติกส์

2 รายการฟังก์ชั่นพื้นฐานด้านลอจิสติกส์

ระบบลอจิสติกส์

1 คุณสมบัติของระบบโลจิสติกส์

2 ประเภทของระบบโลจิสติกส์

การไหลของวัสดุและการดำเนินงานด้านลอจิสติกส์

1 แนวคิดเรื่องการไหลของวัสดุ

การจัดการสินค้าคงคลังและต้นทุนในระบบลอจิสติกส์

1. สาระสำคัญและบทบาทของสินค้าคงเหลือในการขนส่ง

2 การจัดการสินค้าคงคลังขององค์กร

3 การใช้แบบจำลองการจัดการสินค้าคงคลังด้วยการจัดสรร ABC และ XYZ

แนวคิด ประเภท และหน้าที่ของคลังสินค้า

1 คลังสินค้า แนวคิดและบทบาทด้านโลจิสติกส์

คลังสินค้า 2 ประเภท

3.หน้าที่ของคลังสินค้า

4 คลังสินค้าเป็นองค์ประกอบของระบบลอจิสติกส์

ระบบคลังสินค้า

1 แนวคิดของระบบจัดเก็บข้อมูล

2 กระบวนการลอจิสติกส์ในคลังสินค้า

3 การจัดการสินค้า: เป้าหมาย หลักการ

4 องค์กรการรับสินค้า

5 การจัดวาง การซ้อน และการจัดเก็บ

6 การเลือกคละแบบตามคำสั่งของผู้ซื้อขายส่ง

7 ระดับของการบริการด้านลอจิสติกส์

โลจิสติกคลังสินค้าในองค์กร "TOP-KNIGA" LLC

1 คำอธิบายโดยย่อขององค์กร

2 เป้าหมายและวัตถุประสงค์ของการขนส่งในองค์กร LLC "TOP-KNIGA"

3 การจัดการสินค้าคงคลังในองค์กร

องค์กรของสถานที่จัดเก็บในองค์กร LLC "TOP-KNIGA"

1 องค์กรการจัดวางและจัดเก็บผลิตภัณฑ์ในคลังสินค้าหมายเลข 1 ขององค์กร LLC "TOP-KNIGA"

2 ใช้ในองค์กรของการระบุบาร์โค้ดอัตโนมัติ

3 ที่อยู่คลังสินค้า

4 การทำงานของเจ้าหน้าที่คลังสินค้า

ปัญหาที่เกิดขึ้นในคลังสินค้า

1 มาตรการรักษาความปลอดภัยที่ใช้กับองค์กร LLC "TOP-KNIGA"

2 การใช้พื้นที่คลังสินค้าอย่างสมเหตุผล

3 การปรับปรุงบริการด้านลอจิสติกส์ในองค์กร

4 งานแก้ไขโดยฝ่ายคลังสินค้าโลจิสติกส์

5 การวิเคราะห์โลจิสติกของการดำเนินงานคลังสินค้า

บทสรุป

บรรณานุกรม

ภาคผนวก 1. คำอธิบายคลังสินค้า

ภาคผนวก 2 กำหนดเวลาการซื้อ

ภาคผนวก 3 การตรวจสอบการซื้อ

ภาคผนวก 4 ตรวจสอบชั้นวางของ She

ภาคผนวก 5. แผ่นควบคุมระยะห่าง

ภาคผนวก 6. ใบแจ้งหนี้ประกอบ

บทนำ

กิจกรรมในด้านโลจิสติกส์มีหลายแง่มุม ซึ่งรวมถึงการจัดการการขนส่ง การจัดการคลังสินค้า การจัดการสินค้าคงคลัง การจัดการบุคลากร การจัดระเบียบระบบข้อมูล กิจกรรมเชิงพาณิชย์ และอื่นๆ อีกมากมาย ความแปลกใหม่ของแนวทางการขนส่งคือการเชื่อมต่อแบบอินทรีย์ การเชื่อมต่อของพื้นที่ของกิจกรรมเพื่อสร้างระบบการนำวัสดุที่มีการจัดระเบียบอย่างกลมกลืน ควบคุมได้ง่าย และมีประสิทธิภาพสูง

วัตถุประสงค์ของโลจิสติกส์ในฐานะวิทยาศาสตร์คือเพื่อศึกษาระบบที่จัดระเบียบทางลอจิสติกส์ รูปแบบของพวกเขา กิจกรรมเชิงปฏิบัติและจัดเตรียมฟังก์ชัน

วิชาของการศึกษาด้านลอจิสติกส์คือวัสดุและกระแสข้อมูลที่เกี่ยวข้อง ความเกี่ยวข้องของการศึกษาด้านลอจิสติกส์เกิดจากศักยภาพในการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของระบบการนำวัสดุ โลจิสติกส์สามารถลดช่วงเวลาระหว่างการซื้อวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปได้อย่างมาก และการส่งมอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปไปยังผู้บริโภค ส่งผลให้ต้นทุนการจัดเก็บและขนส่งสินค้าลดลงอย่างรวดเร็ว การใช้ลอจิสติกส์ช่วยเร่งกระบวนการรับข้อมูล เพิ่มระดับการบริการ ซึ่งช่วยให้องค์กรสมัยใหม่ไม่เพียงแต่ค้นหา "เฉพาะ" ในตลาดเท่านั้น แต่ยังอยู่รอดและประสบความสำเร็จในสาขาที่เลือกในเงื่อนไขของการแข่งขันที่มีอยู่

วัตถุประสงค์ของการวิจัยคือคลังสินค้าขององค์กรค้าปลีกและค้าส่ง LLC TOP-KNIGA - ผู้ประกอบการด้วยสาขาจำนวนมาก (โกดัง ร้านค้า) ในเมืองต่าง ๆ ของรัสเซีย บริษัทดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับการจัดเก็บและขายสื่อสิ่งพิมพ์ เครื่องเขียน ของเล่น การแบ่งประเภทเป็นหลายแสนรายการ ในโกดัง มีระบบการจัดเก็บที่อยู่ที่ได้รับการพิสูจน์มานานหลายปี

วัตถุประสงค์ วิทยานิพนธ์เป็นการทำความรู้จักกับแนวคิดพื้นฐานของโลจิสติกส์และการจัดการในระบบลอจิสติกส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โลจิสติกคลังสินค้าถือเป็นตัวอย่างขององค์กรค้าปลีกและค้าส่ง LLC "TOP-KNIGA"

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ จำเป็นต้องแก้ไขงานต่อไปนี้:

พิจารณาว่าระบบลอจิสติกส์ถูกสร้างขึ้นในองค์กรอย่างไร ทำงานอย่างไรเมื่อเทียบกับคลังสินค้า

แสดงให้เห็นว่าสามารถเพิ่มความเร็วในการรวบรวมได้อย่างไรโดยมีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุด ต้องขอบคุณการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในระบบการจัดเก็บที่อยู่ วิธีเพิ่มจำนวนการรวบรวมคำสั่งซื้อ

ค้นหาว่าคลังสินค้าใดให้ผลกำไรมากกว่าสำหรับ บริษัท ที่จะใช้: เช่าหรือเป็นเจ้าของ

เพื่อวิเคราะห์การจัดระบบการจัดเก็บโดยใช้ตัวอย่างของ TOP-KNIGA LLC

เพื่อเสนอแนวทางในการปรับปรุงองค์กรของงานและอุปกรณ์ทางเทคนิคของคลังสินค้าของ TOP-KNIGA LLC

พื้นฐานทางทฤษฎีและข้อมูลของวิทยานิพนธ์คืองานของนักเศรษฐศาสตร์ในประเทศ กฎระเบียบ การรายงานสถิติและเนื้อหาขององค์กร

โครงสร้างงานประกอบด้วย บทนำ สิบบท และบทสรุป

1. การเกิดขึ้นและการพัฒนาของโลจิสติกส์

1 แนวคิดของโลจิสติกส์

คำว่า "ลอจิสติกส์" ซึ่งเป็นที่รู้จักในวงแคบๆ ของผู้เชี่ยวชาญจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ กำลังเป็นที่แพร่หลายในปัจจุบัน สาเหตุหลักของปรากฏการณ์นี้คือแนวคิดนี้เริ่มนำไปใช้ในทางเศรษฐศาสตร์ จุดเริ่มต้นของการใช้ลอจิสติกส์อย่างแพร่หลายในระบบเศรษฐกิจตกอยู่ในช่วงปี 60-70 ศตวรรษที่ XX และมีความเกี่ยวข้องกับความก้าวหน้าในด้านเทคโนโลยีการสื่อสาร

แล้ว "โลจิสติกส์" คืออะไร?

ในปัจจุบัน โลจิสติกส์รวมถึงการจัดการของมนุษย์ พลังงาน การเงิน และกระแสอื่นๆ ที่เกิดขึ้นในระบบเศรษฐกิจ คำว่า "โลจิสติกส์" เริ่มใช้ในสถานการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการวางแผนที่ชัดเจนของลำดับการดำเนินการที่ตกลงกันไว้ เราสามารถทำความคุ้นเคยกับคำจำกัดความบางประการที่กำหนดให้กับลอจิสติกส์:

โลจิสติกส์เป็นทิศทางทางวิทยาศาสตร์แบบสหวิทยาการที่เกี่ยวข้องกับการค้นหาโอกาสใหม่ ๆ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของการไหลของวัสดุ

คำจำกัดความอีกกลุ่มหนึ่งถือว่าโลจิสติกส์เป็นกิจกรรมทางเศรษฐกิจ:

โลจิสติกส์เป็นทิศทางของกิจกรรมทางเศรษฐกิจ ซึ่งประกอบด้วยการจัดการการไหลของวัสดุในด้านการผลิตและการหมุนเวียน

พจนานุกรมโลจิสติกให้คำจำกัดความต่อไปนี้:

โลจิสติกส์เป็นศาสตร์แห่งการวางแผน ควบคุม และจัดการการขนส่ง คลังสินค้าและวัสดุอื่น ๆ และการดำเนินการที่จับต้องไม่ได้ที่ดำเนินการในกระบวนการนำวัตถุดิบและวัสดุไปยังองค์กรการผลิต การแปรรูปวัตถุดิบ วัสดุและผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปภายในองค์กร ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปไปยังผู้บริโภคตามความสนใจและความต้องการของหลัง ตลอดจนการส่ง การจัดเก็บ และการประมวลผลข้อมูลที่เกี่ยวข้อง

ในฐานะที่เป็นกิจกรรมทางเศรษฐกิจ

โลจิสติกส์เป็นกระบวนการของการจัดการการเคลื่อนย้ายและการจัดเก็บวัตถุดิบ ส่วนประกอบ และผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปในระบบหมุนเวียนทางเศรษฐกิจ นับตั้งแต่เวลาที่จ่ายเงินให้กับซัพพลายเออร์ จนถึงเวลาที่ได้รับเงินสำหรับการส่งมอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปให้กับผู้บริโภค (หลักการชำระเงินของ เงิน - ใบเสร็จรับเงิน)

2 เงื่อนไขเบื้องต้นสำหรับการพัฒนาด้านลอจิสติกส์

ความจำเป็นในการใช้ลอจิสติกส์อธิบายได้จากหลายสาเหตุ โดยเหตุผลหลักมีดังนี้:

การพัฒนาการแข่งขัน การพัฒนาเกิดจากการเปลี่ยนจากตลาดของผู้ขายไปสู่ตลาดของผู้ซื้อ

วิกฤตการณ์พลังงานในยุค 70

ด้วยวิธีการด้านลอจิสติกส์ บริการจะได้รับการจัดสรรและได้รับสิทธิ์มากมายในองค์กร โดยงานที่มีลำดับความสำคัญสูงสุดคือการจัดการกระแสวัสดุแบบครบวงจร กล่าวคือ กระแสที่มาจากภายนอกเพื่อจัดหาคลังสินค้าบริการ ร้านผลิต โกดังสินค้าสำเร็จรูปแล้วไปหาผู้บริโภค เป็นผลให้ตัวบ่งชี้การไหลของวัสดุที่ออกจากองค์กรสามารถจัดการได้

ความเป็นไปได้ของการใช้ลอจิสติกส์ในระบบเศรษฐกิจนั้นเกิดจากความสำเร็จที่ทันสมัยของความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี (STP) เป็นผลมาจากความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี แรงงานต่าง ๆ ถูกสร้างขึ้นและเริ่มมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการทำงานกับวัสดุและข้อมูลกระแส สามารถใช้อุปกรณ์ที่ตรงตามเงื่อนไขเฉพาะของกระบวนการลอจิสติกส์ได้ ในขณะเดียวกัน การใช้คอมพิวเตอร์ในการจัดการกระบวนการลอจิสติกส์ก็มีความสำคัญต่อการพัฒนาด้านลอจิสติกส์

สาเหตุหลักตั้งแต่ยุค 60s ศตวรรษที่ XX ในประเทศที่พัฒนาแล้วทางเศรษฐกิจมีความสนใจในแนวคิดด้านลอจิสติกส์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วดังนี้:

การเปลี่ยนแปลงตลาดของผู้ขายให้เป็นตลาดของผู้ซื้อ

สร้างความได้เปรียบในการแข่งขันของระบบการจัดการวัสดุที่จัดลอจิสติกส์ โดยการลดต้นทุนการผลิตและปรับปรุงคุณภาพของวัสดุสิ้นเปลือง

วิกฤตพลังงาน

ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและประการแรกคือการใช้คอมพิวเตอร์ในการจัดการ

เงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการพัฒนาโลจิสติกส์ในประเทศคือการกำจัดข้อกำหนดเบื้องต้นทางเศรษฐกิจสำหรับการทำซ้ำแนวโน้มการผูกขาดและความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในการผลิตและการหมุนเวียน

ความจำเพาะของวิธีลอจิสติกส์อยู่ในการแก้ปัญหาร่วมกันของงานสำหรับการจัดการกระแสวัสดุ ตัวอย่างเช่น การแก้ปัญหาร่วมกันของปัญหาการจัดคลังสินค้าและการขนส่งที่เกี่ยวข้อง

ในระยะแรก การขนส่งและคลังสินค้า ซึ่งก่อนหน้านี้เชื่อมต่อโดยการดำเนินการขนถ่ายเท่านั้น จะได้รับความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดซึ่งกันและกัน พวกเขาเริ่มทำงานเพื่อหนึ่ง ผลลัพธ์ทางเศรษฐกิจตามกำหนดการเดียวและตามเทคโนโลยีเดียวที่ตกลงกันไว้ การทำงานร่วมกันของคลังสินค้าและการขนส่งกับการวางแผนการผลิตช่วยให้คุณลดสต็อก ปรับปรุงคุณภาพการบริการลูกค้าผ่านการดำเนินการตามคำสั่งในเวลาที่เหมาะสม และปรับปรุงการใช้อุปกรณ์

ในด้านการผลิตและการหมุนเวียน การใช้โลจิสติกส์ช่วยให้:

ลดสต็อกตลอดเส้นทางการไหลของวัสดุ

ลดเวลาสำหรับสินค้าที่จะผ่านห่วงโซ่อุปทาน;

ลดต้นทุนการขนส่ง

ลดค่าใช้จ่าย ใช้แรงงานหรือค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องของการดำเนินการขนส่งสินค้า

การลดจำนวนสต็อคเมื่อใช้ลอจิสติกส์เกิดขึ้นได้เนื่องจากการประสานงานระดับสูงของผู้เข้าร่วมในกระบวนการลอจิสติกส์ โดยเพิ่มความน่าเชื่อถือของวัสดุสิ้นเปลือง ความสมเหตุสมผลของการกระจายสต็อค ฯลฯ

คุณสมบัติโดยรวมของระบบลอจิสติกส์แสดงถึงความสามารถของระบบเหล่านี้ในการบรรลุเป้าหมายสูงสุด ซึ่งเรียกว่า "กฎหกประการของการขนส่ง":

PRODUCT - ผลิตภัณฑ์ที่จำเป็น (ผลิตภัณฑ์ที่เป็นวัสดุ);

คุณภาพ - คุณภาพที่ต้องการ;

ปริมาณ - ในปริมาณที่ต้องการ

เวลา - ต้องส่งในเวลาที่เหมาะสม

PLACE - ถูกที่;

ค่าใช้จ่าย - มีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุด

เป้าหมายของกิจกรรมด้านลอจิสติกส์จะถือว่าสำเร็จหากตรงตามเงื่อนไขทั้ง 6 ประการ กล่าวคือ ผลิตภัณฑ์คุณภาพที่ต้องการในปริมาณที่ต้องการจะถูกจัดส่งในเวลาที่เหมาะสมไปยังสถานที่ที่เหมาะสมด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด

ความแปลกใหม่ของลอจิสติกส์อยู่ที่การเปลี่ยนแปลงลำดับความสำคัญระหว่าง ประเภทต่างๆกิจกรรมทางเศรษฐกิจเพื่อสนับสนุนการเพิ่มความสำคัญของกิจกรรมการจัดการวัสดุ

2. ฟังก์ชั่นด้านลอจิสติกส์

1 การดำเนินงานและฟังก์ชันด้านลอจิสติกส์

การดำเนินการด้านลอจิสติกส์คือการดำเนินการใดๆ ที่ไม่อยู่ภายใต้การสลายตัวเพิ่มเติมภายในกรอบงานการวิจัยหรือการจัดการที่ได้รับมอบหมาย ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเกิดขึ้น การเปลี่ยนแปลง หรือการดูดซึมของวัสดุและกระแสที่มาพร้อมกัน (ข้อมูล การเงิน การบริการ)

การดำเนินการด้านลอจิสติกส์รวมถึงการดำเนินการต่างๆ เช่น การโหลด การขนถ่าย การบรรจุ การโหลดซ้ำจากโหมดการขนส่งหนึ่งไปยังอีกโหมดหนึ่ง การคัดแยก การติดฉลาก ฯลฯ การดำเนินการด้านลอจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับข้อมูลที่เกี่ยวข้องและกระแสการเงินสามารถรวบรวม จัดเก็บ และส่งข้อมูลเกี่ยวกับการไหลของวัสดุ การตั้งถิ่นฐานกับซัพพลายเออร์ ผู้ซื้อสินค้า การประกันภัยสินค้า ฯลฯ

ฟังก์ชันลอจิสติกส์คือชุดของการดำเนินการด้านลอจิสติกส์ที่แยกจากกันซึ่งมุ่งเป้าไปที่การดำเนินงานที่ได้รับมอบหมายให้กับระบบลอจิสติกส์และลิงก์

2 รายการฟังก์ชั่นพื้นฐานด้านลอจิสติกส์

แต่ละหน้าที่ที่ระบุไว้เป็นชุดของการกระทำที่เป็นเนื้อเดียวกัน (จากมุมมองของเป้าหมาย) หน้าที่ทั้งหมดเชื่อมโยงถึงกันและมุ่งเป้าไปที่การจัดการการไหลของวัสดุ ผู้ให้บริการของฟังก์ชันคืออาสาสมัครที่เข้าร่วมในกระบวนการลอจิสติกส์

การก่อตัวของความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจสำหรับการจัดหาสินค้าหรือการให้บริการการพัฒนาการปรับและการหาเหตุผลเข้าข้างตนเอง

การกำหนดปริมาตรและทิศทางการไหลของวัสดุ

ประมาณการความต้องการด้านการขนส่ง

การกำหนดลำดับการเคลื่อนย้ายสินค้าผ่านสถานที่จัดเก็บ การหาค่าสัมประสิทธิ์การเชื่อมโยงคลังสินค้าที่เหมาะสมที่สุดในการจัดระเบียบการเคลื่อนย้ายสินค้า

การพัฒนา การจัดวาง และการจัดสถานที่จัดเก็บ

การจัดการสินค้าคงคลังในขอบเขตของการหมุนเวียน

ดำเนินการขนส่งตลอดจนการดำเนินการที่จำเป็นทั้งหมดบนเส้นทางของสินค้าไปยังจุดหมายปลายทาง

ดำเนินการทันทีก่อนและเสร็จสิ้นการขนส่งสินค้า

การจัดการการดำเนินงานคลังสินค้า

เกณฑ์สำหรับประสิทธิผลของการใช้งานฟังก์ชันลอจิสติกส์คือระดับความสำเร็จของเป้าหมายสุดท้ายของกิจกรรมลอจิสติกส์ ซึ่งแสดงโดยกฎหกข้อของการขนส่ง

3. ระบบลอจิสติกส์

แนวคิดของระบบลอจิสติกส์เป็นหนึ่งในแนวคิดพื้นฐานของลอจิสติกส์ การส่งเสริมการไหลของวัสดุดำเนินการโดยบุคลากรที่ผ่านการรับรองโดยใช้อุปกรณ์ที่หลากหลาย: อุปกรณ์การขนส่ง การขนถ่าย ฯลฯ อาคารและโครงสร้างต่าง ๆ มีส่วนร่วมในกระบวนการลอจิสติกส์ขั้นตอนของกระบวนการนั้นขึ้นอยู่กับระดับของการเตรียมพร้อมสำหรับการเคลื่อนย้ายและสะสมเป็นระยะในสต็อคสินค้า ลอจิสติกส์ก่อให้เกิดและแก้ปัญหาของการออกแบบระบบลอจิสติกส์ที่ประสานกันและกลมกลืนกัน โดยมีพารามิเตอร์ที่กำหนดของการไหลของวัสดุที่เอาท์พุท

ระบบลอจิสติกส์เป็นระบบเศรษฐกิจที่เสร็จสมบูรณ์ในองค์กรที่ซับซ้อน ซึ่งประกอบด้วยการเชื่อมโยงองค์ประกอบ (ระบบย่อย) ที่เชื่อมต่อถึงกันในกระบวนการเดียวของการจัดการวัสดุและกระแสที่เกี่ยวข้อง และงานของการทำงานของลิงก์เหล่านี้รวมกันเป็นเป้าหมายภายในของธุรกิจ องค์กรและเป้าหมายภายนอก

1 คุณสมบัติของระบบโลจิสติกส์

คุณสมบัติแรก: ระบบเป็นชุดขององค์ประกอบที่มีปฏิสัมพันธ์ซึ่งกันและกัน ในระดับมหภาค เมื่อการไหลของวัสดุผ่านจากองค์กรหนึ่งไปยังอีกองค์กรหนึ่ง องค์กรเหล่านี้เอง เช่นเดียวกับการขนส่งที่เชื่อมต่อพวกเขา ถือได้ว่าเป็นองค์ประกอบ ในระดับจุลภาค ระบบลอจิสติกส์สามารถแสดงในรูปแบบของระบบย่อยต่อไปนี้:

การจัดซื้อเป็นระบบย่อยที่ช่วยให้มั่นใจได้ว่าวัสดุจะไหลเข้าสู่ระบบย่อยด้านลอจิสติกส์

การวางแผนและการจัดการการผลิต - ระบบย่อยนี้ใช้การไหลของวัสดุจากระบบย่อยการจัดซื้อและจัดการในกระบวนการดำเนินการด้านเทคโนโลยีต่างๆ ที่เปลี่ยนวัตถุของแรงงานให้กลายเป็นผลิตภัณฑ์ของแรงงาน

การขายเป็นระบบย่อยที่ช่วยให้มั่นใจได้ว่ามีการกำจัดการไหลของวัสดุออกจากระบบลอจิสติกส์

คุณสมบัติที่สอง: มีความเชื่อมโยงที่สำคัญระหว่างองค์ประกอบของระบบลอจิสติกส์ ซึ่งโดยความจำเป็นตามธรรมชาติ เป็นตัวกำหนดคุณภาพการบูรณาการ ในระบบมหภาค พื้นฐานของการสื่อสารระหว่างองค์ประกอบคือสัญญา ในระบบไมโครโลจิสติก องค์ประกอบต่างๆ จะเชื่อมโยงกันด้วยความสัมพันธ์ระหว่างการผลิต

คุณสมบัติที่สาม: การเชื่อมต่อระหว่างองค์ประกอบของระบบลอจิสติกส์ได้รับคำสั่งในลักษณะที่แน่นอนเช่น ระบบโลจิสติกส์มีองค์กร

คุณสมบัติที่สี่: ระบบลอจิสติกส์มีคุณสมบัติการบูรณาการที่ไม่มีอยู่ในองค์ประกอบใด ๆ แยกจากกัน นี่คือความสามารถในการส่งมอบสินค้าตรงเวลา ในเวลาที่เหมาะสม ในสถานที่ที่เหมาะสม ของคุณภาพที่ต้องการ ด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด รวมถึงความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับสภาวะแวดล้อมที่เปลี่ยนแปลงไป

ระบบมาโครโลจิสติกเป็นระบบการจัดการการไหลของวัสดุขนาดใหญ่ที่ครอบคลุมองค์กรและองค์กรอุตสาหกรรม ตัวกลาง องค์กรการค้าและการขนส่งของแผนกต่างๆ ที่ตั้งอยู่ในภูมิภาคต่างๆ ของประเทศหรือในประเทศต่างๆ มันแสดงถึงโครงสร้างพื้นฐานบางอย่างของเศรษฐกิจของภูมิภาค ประเทศ หรือกลุ่มประเทศ การก่อตัวของระบบมาโครในโปรแกรมระหว่างรัฐจำเป็นต้องมีการสร้างพื้นที่ทางเศรษฐกิจเพียงแห่งเดียว ตลาดเดียวที่ไม่มีพรมแดนภายใน อุปสรรคทางศุลกากรในการขนส่งสินค้า ทุน ข้อมูล และทรัพยากรแรงงาน

ระบบไมโครโลจิสติกเป็นระบบย่อยซึ่งเป็นส่วนประกอบโครงสร้างของระบบมาโครโลจิสติก พวกเขาเป็นตัวแทนของกลุ่มของระบบลอจิสติกส์ภายในการผลิต ซึ่งรวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยี รวมกันเป็นโครงสร้างพื้นฐานเดียว ความเชื่อมโยงระหว่างระบบไมโครโลจิสติกแต่ละระบบถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของความสัมพันธ์ระหว่างสินค้าและเงิน

2 ประเภทของระบบโลจิสติกส์

ระบบโลจิสติกส์มีสามประเภท:

ระบบโลจิสติกส์ที่เชื่อมต่อโดยตรง การไหลของวัสดุในนั้นส่งตรงจากผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ไปยังผู้บริโภคโดยไม่ผ่านตัวกลาง

ระบบลอจิสติกส์แบบหลายชั้น ในระบบดังกล่าว มีผู้กลางอย่างน้อยหนึ่งคนในเส้นทางการไหลของวัสดุ

ระบบโลจิสติกส์ที่ยืดหยุ่น ในที่นี้ การเคลื่อนย้ายการไหลของวัสดุจากผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ไปยังผู้บริโภคสามารถทำได้ทั้งโดยตรงและผ่านตัวกลาง

รูปที่ 1 แสดงตัวอย่างระบบลอจิสติกส์

รูปที่. 1. ระบบลอจิสติกส์

วัตถุประสงค์หลักของการวิเคราะห์ระบบลอจิสติกส์แบบบูรณาการคือวงจรลอจิสติกส์ - ชุดของวัฏจักรการทำงานที่รวมเข้ากับเวลา ในโครงสร้างของวงจรลอจิสติกส์ วัฏจักรส่วนประกอบต่อไปนี้มีความโดดเด่น:

รอบการสั่งซื้อ;

วงจรการสร้าง (รักษา) หุ้น

วงจรการประมวลผลคำสั่งของผู้ซื้อ

วงจรการจัดซื้อและการสั่งซื้อ

วงจรการผลิต

วัฏจักรการรวบรวมคำสั่งซื้อของผู้บริโภคและการเตรียมเอกสาร

วงจรการวิเคราะห์และจัดทำรายงาน

ระบบลอจิสติกส์ที่ใช้หลักการ "ทันเวลาพอดี" คือระบบดึงซึ่งการสั่งซื้อสำหรับการเติมทรัพยากรวัสดุหรือผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเกิดขึ้นเมื่อจำนวนของพวกเขาในลิงค์บางจุดของระบบลอจิสติกส์ถึงระดับวิกฤติ

แนวคิดของความต้องการ/การวางแผนทรัพยากรของ RP มักจะตรงกันข้ามกับแบบทันเวลาพอดี ระบบของประเภท "การผลัก" นั้นขึ้นอยู่กับมัน ระบบเหล่านี้มีลักษณะเฉพาะโดยการผลิตชิ้นส่วน ส่วนประกอบ ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป และการประกอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

4. การไหลของวัสดุและการดำเนินงานด้านลอจิสติกส์

1 แนวคิดเรื่องการไหลของวัสดุ

การไหลของวัสดุเรียกว่าสินค้า, ชิ้นส่วน, รายการสินค้าคงคลังที่พิจารณาในกระบวนการของการดำเนินการด้านลอจิสติกส์ต่างๆ กับพวกเขาและอ้างอิงถึงช่วงเวลา

การไหลของวัสดุสามารถไหลระหว่างองค์กรต่าง ๆ หรือภายในองค์กรเดียว ในการเคลื่อนย้ายสินค้า มีการดำเนินการต่างๆ เช่น การขนถ่าย การซ้อนบนพาเลท การเคลื่อนย้าย การแกะ การจัดเก็บ ฯลฯ นี่คือการดำเนินการด้านลอจิสติกส์ รูปที่ 2 แสดงการเคลื่อนที่ของวัสดุที่ไหลผ่านพื้นที่ของคลังสินค้าโดยใช้การดำเนินการด้านลอจิสติกส์

รูปที่. 2. แผนผังการไหลของวัสดุในคลังสินค้าขององค์กร การค้าส่ง

ปริมาณงานสำหรับการดำเนินการแยกต่างหาก ซึ่งคำนวณในช่วงเวลาหนึ่ง เป็นเวลาหนึ่งเดือน สำหรับหนึ่งปี คือการไหลของวัสดุสำหรับการดำเนินการที่เกี่ยวข้อง ตัวอย่างเช่น การไหลของวัสดุสำหรับการขนถ่ายเกวียนและการซ้อนสินค้าบนพาเลทสำหรับองค์กรการค้าส่งที่มีพื้นที่คลังสินค้า 5,000 ตร.ม. ภายใต้โครงการคือ 4383 ตัน/ปี

สมมติว่าต้นทุนในการดำเนินการเฉพาะในคลังสินค้าเป็นที่รู้จักอย่างแน่นอน และต้นทุนคลังสินค้าทั้งหมดสามารถแสดงเป็นผลรวมของต้นทุนสำหรับการดำเนินการแต่ละรายการ จากนั้น การเปลี่ยนเส้นทางการเคลื่อนย้ายการไหลของวัสดุภายในคลังสินค้า จะช่วยลดต้นทุนได้ สามารถลดค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บได้มากที่สุดโดยการนำสินค้าจากพื้นที่จัดเก็บไปยังพื้นที่โหลดโดยตรง นี่หมายถึงการปฏิเสธที่จะเลือกการจัดประเภทในพื้นที่หยิบสินค้า รวมถึงการปฏิเสธการจัดส่งสินค้าให้กับลูกค้า (การดำเนินการในการสำรวจการจัดส่งสินค้า) อย่างไรก็ตาม ปฏิเสธที่จะให้บริการ บริษัทสูญเสียตำแหน่งในตลาด บางสิ่งบางอย่างก็มาพร้อมกับความสูญเสียทางเศรษฐกิจ การค้นหาการประนีประนอมที่ยอมรับได้นั้นทำได้เฉพาะกับระบบบัญชีต้นทุนที่สร้างขึ้นเท่านั้น ซึ่งทำให้สามารถสร้างข้อมูลเกี่ยวกับต้นทุนที่สำคัญที่สุดที่เกิดขึ้นในกระบวนการดำเนินการด้านลอจิสติกส์ ตลอดจนเกี่ยวกับลักษณะของปฏิสัมพันธ์ของต้นทุนเหล่านี้ด้วย ซึ่งกันและกัน

ในคลังสินค้าของผู้ค้าส่ง มีการคำนวณกระแสวัสดุสำหรับแต่ละส่วนตามกฎ ในการดำเนินการนี้ ให้สรุปปริมาณงานสำหรับการดำเนินการด้านลอจิสติกส์ทั้งหมดที่ดำเนินการในพื้นที่นี้ การไหลของวัสดุทั้งหมดสำหรับองค์กรค้าส่งทั้งหมดถูกกำหนดโดยการสรุปการไหลของวัสดุในแต่ละพื้นที่

ในส่วนของระบบลอจิสติกส์ การไหลของวัสดุสามารถ:

ภายนอก - เกิดขึ้นในสภาพแวดล้อมภายนอกสำหรับองค์กร สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่สินค้าใด ๆ ที่เคลื่อนย้ายออกนอกองค์กร แต่เป็นสินค้าที่เกี่ยวข้องกับวิสาหกิจนั้น

ภายใน - เกิดขึ้นจากการดำเนินการด้านลอจิสติกส์กับสินค้าภายในระบบลอจิสติกส์

อินพุต - เข้าสู่ระบบลอจิสติกส์จากสภาพแวดล้อมภายนอก

วันหยุด - มาจากระบบโลจิสติกส์สู่สภาพแวดล้อมภายนอก

ตามองค์ประกอบของวัสดุธรรมชาติ การไหลของวัสดุแบ่งออกเป็นประเภทเดียวและหลายประเภท การแยกนี้มีความจำเป็นเพราะ องค์ประกอบการแบ่งประเภทของสตรีมมีผลอย่างมากในการทำงานกับมัน ตัวอย่างเช่น กระบวนการลอจิสติกส์ในตลาดขายส่งอาหารซึ่งจำหน่ายเนื้อสัตว์ ปลา ผัก ผลไม้ และของชำจะแตกต่างจากกระบวนการขนส่งในที่เก็บมันฝรั่งที่ดำเนินการกับสินค้าหนึ่งรายการ ในเชิงปริมาณ การไหลของวัสดุมีขนาดใหญ่ ใหญ่ กลาง และเล็ก

กระแสมวลคือกระแสที่เกิดขึ้นระหว่างการขนส่งสินค้าไม่ใช่โดยยานพาหนะเพียงคันเดียว แต่เกิดจากกลุ่มของสินค้านั้น เช่น รถไฟ ขบวนรถ กองคาราวานเรือ

กระแสน้ำขนาดใหญ่ - เกวียนหลายคันรถยนต์

ลำธารขนาดกลาง - ใช้ช่องว่างระหว่างขนาดใหญ่และขนาดเล็ก ซึ่งรวมถึงกระแสที่ก่อให้เกิดสินค้าที่มาถึงโดยเกวียนเดี่ยวหรือยานยนต์

กระแสน้ำขนาดเล็กก่อให้เกิดปริมาณของสินค้าที่ไม่อนุญาตให้ใช้ความสามารถในการบรรทุกของยานพาหนะอย่างเต็มที่และต้องใช้ร่วมกับสินค้าอื่นในระหว่างการขนส่ง

5. การจัดการสต็อคและต้นทุนในระบบลอจิสติกส์

การจัดการสินค้าคงคลังมีผลกระทบอย่างลึกซึ้งต่อการดำเนินงานขององค์กรโดยรวม ในด้านหนึ่ง การขาดแคลนวัตถุดิบหรือผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปอาจนำไปสู่ความสูญเสียอย่างมากในการผลิตหรือการสูญเสียส่วนแบ่งการตลาด และในทางกลับกัน คลังสินค้าที่มีสต็อกมากเกินไปทำให้เกิดความล้าสมัย ความเสียหาย และการลงทุนที่ไม่มีประสิทธิภาพของเงินทุนหมุนเวียนของบริษัท .

ต้นทุนลอจิสติกส์ - ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการด้านลอจิสติกส์ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการด้านลอจิสติกส์รวมถึงต้นทุนการจัดจำหน่ายและส่วนหนึ่งของการผลิต

องค์ประกอบหลักของต้นทุนโลจิสติกส์คือ:

ค่าขนส่งและจัดซื้อ

ต้นทุนสินค้าคงคลัง

ด้วยคุณภาพของผลลัพธ์ของระบบลอจิสติกส์ที่เพิ่มขึ้นถึงระดับหนึ่ง ต้นทุนด้านลอจิสติกส์จึงเติบโตเป็นเส้นตรง จากนั้นค่อย ๆ ทวีคูณ

รูปที่. 3. การพึ่งพาต้นทุนลอจิสติกส์กับคุณภาพของผลลัพธ์ของระบบลอจิสติกส์

ลักษณะเฉพาะของการบัญชีต้นทุนในการขนส่งคือผลรวมของต้นทุนทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการตามกระบวนการ การวิเคราะห์ต้นทุนทั้งหมดเป็นวิธีการจัดการวัสดุที่มีประสิทธิภาพ การวิเคราะห์ต้นทุนทั้งหมดหมายถึงการพิจารณาการเปลี่ยนแปลงทางเศรษฐกิจทั้งหมดที่เกิดขึ้นจากการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในระบบลอจิสติกส์ การใช้วิธีนี้หมายถึงการระบุต้นทุนทั้งหมดในระบบลอจิสติกส์และการจัดกลุ่มใหม่ ซึ่งจะทำให้ต้นทุนรวมลดลง การใช้การวิเคราะห์ต้นทุนทั้งหมดแสดงถึงความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงของราคาเมื่อมองหาวิธีแก้ไข กล่าวคือ เพิ่มต้นทุนในพื้นที่เดียวหากสิ่งนี้นำไปสู่การประหยัดในระบบโดยรวม เปรียบเปรยความคิดของวิธีการสามารถแสดงเป็นภูเขาน้ำแข็งซึ่งด้านบนเป็นราคาที่มองเห็นได้ชัดเจนของการแก้ปัญหามวลรวมของภูเขาน้ำแข็งคือค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการแก้ปัญหา การตัดสินใจโดยไม่คำนึงถึงส่วนใต้น้ำของภูเขาน้ำแข็งจะเป็นสิ่งที่ผิด

รูปที่. 4 "ภูเขาน้ำแข็ง" ของต้นทุนทั้งหมด

ขึ้นอยู่กับพฤติกรรมของต้นทุนเมื่อปริมาณงานกับการไหลของวัสดุเปลี่ยนไป จะถูกแบ่งออกเป็นค่าคงที่และตัวแปร (เปลี่ยนแปลงตามสัดส่วนการเปลี่ยนแปลงในปริมาณของกิจกรรม) ต้นทุนโดยตรงคือต้นทุนที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับออบเจ็กต์ต้นทุน ทางอ้อม - ไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับวัตถุต้นทุน (การบำรุงรักษาสำรองอุปกรณ์ สำรอง reserve กำลังแรงงาน). ต้นทุนที่มีการควบคุม - ซึ่งสามารถจัดการได้ที่ระดับศูนย์กลางความรับผิดชอบ ไม่ได้รับการควบคุม - ต้นทุนที่ไม่สามารถควบคุมได้ (ควบคุมที่ระดับของบริษัทโดยรวม) ค่าใช้จ่ายจะแบ่งออกเป็นค่าขนส่ง ค่าจัดเก็บ ฯลฯ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของฟังก์ชันลอจิสติกส์

1 สาระสำคัญและบทบาทของสินค้าคงเหลือในการขนส่ง

สต็อคคือค่าวัสดุที่รอการผลิตหรือการบริโภคส่วนบุคคล ซึ่งเป็นรูปแบบของการไหลของวัสดุที่เกิดขึ้น ณ เวลาหนึ่งในสถานที่หนึ่ง

การไหลของวัสดุระหว่างทางจากแหล่งวัตถุดิบหลักไปยังผู้บริโภคขั้นสุดท้ายสามารถสะสมในรูปแบบของสต็อกที่ไซต์ใดก็ได้ มีค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บอยู่เสมอ ค่าใช้จ่ายหลักที่เกี่ยวข้องกับการสร้างและการบำรุงรักษาเงินสำรองได้รับการพิจารณา:

กองทุนแช่แข็ง;

ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสถานที่ที่มีอุปกรณ์พิเศษ

ค่าตอบแทนบุคลากรพิเศษ

ความเสี่ยงอย่างต่อเนื่องของความเสียหาย การโจรกรรม

การมีสินค้าคงคลังเป็นต้นทุน อย่างไรก็ตาม การขาดสินค้าคงคลังก็เป็นต้นทุนเช่นกัน ซึ่งแสดงออกมาในรูปของการสูญเสียต่างๆ เท่านั้น ประเภทหลักของการสูญเสียที่เกี่ยวข้องกับการขาดสำรอง ได้แก่ :

ความสูญเสียจากการหยุดทำงานของการผลิต

ขาดทุนจากการขาดแคลนสินค้าในคลังสินค้าในเวลาที่มีความต้องการ

ขาดทุนจากการซื้อสินค้าชิ้นเล็กในราคาสูง ฯลฯ

การจัดการสินค้าคงคลังอย่างมีเหตุผลช่วยให้คุณมั่นใจได้ว่ากระบวนการผลิตและการค้าไม่หยุดชะงักโดยมีค่าใช้จ่ายสินค้าคงคลังน้อยที่สุด

แรงจูงใจหลักที่ผู้ประกอบการได้รับคำแนะนำเมื่อสร้างหุ้นคือ:

ความเป็นไปได้ของความผันผวนของความต้องการ ความต้องการผลิตภัณฑ์ขึ้นอยู่กับความผันผวน ซึ่งไม่สามารถคาดการณ์ได้อย่างแม่นยำเสมอไป ดังนั้นหากคุณไม่มีสต็อคความปลอดภัยเพียงพอ สถานการณ์จะไม่ถูกยกเว้นเมื่อความต้องการที่มีประสิทธิภาพจะไม่เป็นที่พอใจ นั่นคือความเสี่ยงของผู้ประกอบการที่จะถูกทิ้งไว้โดยไม่มีสินค้าบนชั้นวางและปล่อยให้ลูกค้าไปด้วยเงินและไม่ต้องซื้อ สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงความผันผวนตามฤดูกาลในความต้องการสินค้าบางประเภท นี้ส่วนใหญ่ใช้กับสินค้าเกษตร

ส่วนลดสำหรับการซื้อสินค้าจำนวนมาก

การเก็งกำไร ราคาของสินค้าบางประเภทอาจเพิ่มขึ้นอย่างมาก องค์กรที่สามารถคาดการณ์การเติบโตนี้ได้จะสร้างหุ้นโดยมีเป้าหมายในการทำกำไรโดยการเปลี่ยนแปลงราคาตลาด

การลดต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการวางและการส่งมอบคำสั่งซื้อ ขั้นตอนการลงทะเบียนและการส่งมอบคำสั่งซื้อใหม่แต่ละรายการนั้นมาพร้อมกับค่าใช้จ่ายจำนวนหนึ่ง: ค่าใช้จ่ายในการบริหารที่เกี่ยวข้องกับการค้นหาซัพพลายเออร์ การเจรจากับเขา การเดินทางเพื่อธุรกิจ การเจรจาทางไกล ฯลฯ ค่าขนส่งของการสั่งซื้อ

คุณสามารถลดต้นทุนเหล่านี้ได้โดยการลดจำนวนคำสั่งซื้อ ซึ่งเท่ากับการเพิ่มปริมาณของชุดงานที่สั่งซื้อและเพิ่มขนาดของสต็อค

ความน่าจะเป็นของการละเมิดกำหนดการส่งมอบที่กำหนดไว้ ในกรณีนี้ สต็อกเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้กระบวนการซื้อขายไม่หยุด ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับสินค้าที่มีบทบาทสำคัญในการสร้างผลกำไรของบริษัท ในการผลิต การปิดกระบวนการโดยไม่ได้วางแผนเป็นสิ่งที่อันตรายที่สุดสำหรับองค์กรที่มีวงจรการผลิตที่ต่อเนื่อง

ความเป็นไปได้ของการดำเนินการผลิตและจัดจำหน่ายอย่างสม่ำเสมอ กิจกรรมทั้งสองนี้มีความเกี่ยวข้องกันอย่างใกล้ชิด: สิ่งที่ผลิตจะถูกแจกจ่าย ในกรณีที่ไม่มีสต็อก ความเข้มของการไหลของวัสดุในระบบจำหน่ายจะผันผวนตามการเปลี่ยนแปลงของความเข้มข้นของการผลิต การมีอยู่ของสต็อคในระบบการจัดจำหน่ายทำให้กระบวนการรับรู้สามารถดำเนินการได้อย่างเท่าเทียมกันมากขึ้น โดยไม่คำนึงถึงสถานการณ์การผลิต การมีสต็อคในการผลิตช่วยลดความผันผวนในการจัดหาวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป ช่วยให้มั่นใจถึงความสม่ำเสมอของกระบวนการผลิต

ความเป็นไปได้ของการบริการลูกค้าทันที เป็นไปได้ที่จะปฏิบัติตามคำสั่งของผู้ซื้อในรูปแบบต่างๆ: ผลิตสินค้าที่สั่งซื้อ ซื้อหรือออกทันทีจากสต็อกที่มีอยู่ วิธีหลังเป็นวิธีที่แพงที่สุด เนื่องจากต้องมีการบำรุงรักษาสต็อค อย่างไรก็ตาม ในสภาพแวดล้อมที่มีการแข่งขัน ความเป็นไปได้ของความพึงพอใจในทันทีของคำสั่งซื้ออาจเป็นตัวตัดสินในการต่อสู้เพื่อผู้บริโภค

ลดการหยุดทำงานเนื่องจากขาดอะไหล่ อุปกรณ์เสีย อุบัติเหตุต่างๆ อาจทำให้กระบวนการผลิตหยุดชะงักได้หากไม่มีอะไหล่

ลดความซับซ้อนของกระบวนการจัดการการผลิต เรากำลังพูดถึงการสร้างสต็อกของผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปในขั้นตอนต่างๆ ของการผลิตภายในองค์กร

เหตุผลข้างต้นบ่งชี้ว่าผู้ประกอบการทั้งในด้านการค้าและในอุตสาหกรรม ถูกบังคับให้สร้างหุ้น เนื่องจากไม่เช่นนั้นต้นทุนการจัดจำหน่ายจะเพิ่มขึ้น นั่นคือ กำไรจะลดลง ในขณะเดียวกัน มาร์จิ้นไม่ควรเกินค่าที่เหมาะสม

2 การจัดการสินค้าคงคลังขององค์กร

เป้าหมายหลักของการจัดการสินค้าคงคลังคือการหลีกเลี่ยงปัญหาการขาดแคลนการผลิต

การจัดการสินค้าคงคลังขององค์กรมีหลายรูปแบบ โมเดลหลัก ได้แก่ :

โมเดลการจัดการสินค้าคงคลังที่มีขนาดคำสั่งคงที่ (ขนาดคำสั่งคำนวณเพียงครั้งเดียวและไม่เปลี่ยนแปลงอีกต่อไป)

โมเดลการจัดการสินค้าคงคลังที่มีช่วงเวลาคงที่ระหว่างคำสั่งซื้อ (ช่วงการจัดส่งสามารถปรับได้โดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของระบบโลจิสติกส์ของบริษัท)

โมเดลการจัดการสินค้าคงคลังที่มีความถี่ที่กำหนดไว้ในการเติมสต็อกให้อยู่ในระดับคงที่ (เพื่อป้องกันการแสดงเกินจำนวนหุ้นหรือการขาดแคลน คำสั่งซื้อไม่เพียงทำในเวลาที่กำหนด แต่ยังรวมถึงเมื่อสต็อกถึงระดับเกณฑ์)

แบบจำลองการจัดการสินค้าคงคลังสำหรับขั้นต่ำ-สูงสุดและความถี่ในการเติมสต็อกอย่างต่อเนื่อง (คำสั่งซื้อจะทำได้โดยมีเงื่อนไขว่าสต็อกเท่ากับหรือน้อยกว่าระดับที่กำหนดไว้)

3 การใช้แบบจำลองการจัดการสินค้าคงคลังด้วยการจัดสรร ABC และ XYZ

ในด้านลอจิสติกส์ การวิเคราะห์ ABC จะใช้โดยมีเป้าหมายในการลดจำนวนสต็อค ลดจำนวนการเคลื่อนไหวในคลังสินค้า ลดการขโมยทรัพย์สินวัสดุ ตลอดจนการบรรลุเป้าหมายอื่นๆ แนวปฏิบัติของบริษัทต่างๆ แสดงให้เห็นว่าหุ้นสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม ในขณะที่สังเกตแนวโน้มดังต่อไปนี้: รายการศัพท์ของกลุ่มที่แพงที่สุดจะน้อยกว่าค่าเฉลี่ยมาก และค่าเฉลี่ยน้อยกว่าที่ถูกที่สุดมาก

แนวคิดของการวิเคราะห์ ABC คือการแยกแยะสิ่งที่สำคัญที่สุดจากมุมมองของเป้าหมายที่กำหนดจากออบเจ็กต์ที่คล้ายคลึงกันทั้งชุด ตามกฎแล้วมีวัตถุดังกล่าวเพียงเล็กน้อยและคุณต้องให้ความสนใจและความแข็งแกร่ง

วิธี ABC ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านลอจิสติกส์ เกี่ยวข้องกับการแบ่งชุดของออบเจ็กต์ที่มีการจัดการออกเป็นสามส่วน ในกรณีนี้ การแจกแจงทางสถิติโดยเฉลี่ยจะมีลักษณะดังนี้:

ตารางที่ 1

เปอร์เซ็นต์ของกลุ่มด้วยวิธี ABC

ขั้นตอนสำคัญประการแรกในการดำเนินการวิเคราะห์ ABC คือการกำหนดวัตถุประสงค์ของการวิเคราะห์ วัตถุชุดเดียวกันและชุดเดียวกันจะแบ่งออกเป็นชุดย่อย A, B และ C ในรูปแบบต่างๆ ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของการวิเคราะห์

ขั้นตอนที่สองคือการระบุวัตถุควบคุมที่วิเคราะห์โดยวิธี ABC

การแยกคุณลักษณะตามการจำแนกประเภทของวัตถุควบคุมจะดำเนินการเป็นขั้นตอนที่สาม หลังจากกำหนดลักษณะการจัดประเภทแล้ว แต่ละออบเจ็กต์ (รายการการจัดประเภท ซัพพลายเออร์ ฯลฯ) จะได้รับการประเมินตามลักษณะที่ต้องการ จากนั้นดำเนินการจัดกลุ่มของวัตถุควบคุมในลำดับจากมากไปน้อยของคุณสมบัติที่เลือก ส่วนอันดับต้น ๆ ที่ไม่มีนัยสำคัญของรายการสั่งซื้อจะมีบทบาทสำคัญในในแง่ของเป้าหมายที่ตั้งใจไว้

เมื่อจัดการสต็อก จำเป็นต้องคำนึงถึงธรรมชาติของการบริโภคสต็อก เช่นเดียวกับความแม่นยำของการคาดการณ์การเปลี่ยนแปลงในอุปสงค์ การวิเคราะห์ XYZ จะช่วยเราในเรื่องนี้

หลักการของการแยกประเภทสินค้าในกระบวนการวิเคราะห์ XYZ แตกต่างจากหลักการวิเคราะห์ ABC ในที่นี้ การแบ่งประเภททั้งหมดแบ่งออกเป็นสามกลุ่มตามระดับความสม่ำเสมอของอุปสงค์และความแม่นยำในการคาดการณ์

กลุ่ม X รวมถึงสินค้าที่มีความต้องการสม่ำเสมอหรือมีความผันผวนเล็กน้อย ปริมาณการขายสินค้าของกลุ่มนี้สามารถคาดการณ์ได้ดี

กลุ่ม Y รวมสินค้าที่มีความต้องการผันผวน กลุ่มนี้อาจรวมถึงสินค้าที่มีอุปสงค์ตามฤดูกาล ความสามารถในการพยากรณ์ในกลุ่มนี้มีค่าเฉลี่ย

Group Z ประกอบด้วยสินค้าที่มีความต้องการเกิดขึ้นเป็นระยะๆ เป็นการยากที่จะคาดการณ์ปริมาณการขาย

สูตรต่อไปนี้ใช้เพื่อกำหนดตัวบ่งชี้กลุ่ม:

โดยที่ v คือดัชนีของกลุ่ม XYZ

xi คือมูลค่าความต้องการสินค้าในช่วงที่ i

x คือค่าเฉลี่ยของความต้องการในช่วงเวลานั้น

n คือจำนวนงวด

เป็นการยากมากที่จะแนะนำแบบจำลองการจัดการสินค้าคงคลังสำหรับการจัดประเภทประเภทนี้ เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะเชื่อมโยงต้นทุนของการจัดซื้อ การจัดเก็บ สินค้าคงคลัง และสินค้าคงคลังได้อย่างถูกต้อง แต่การจัดหมวดหมู่นี้ร่วมกับการจำแนกประเภท ABC ทำให้คุณสามารถแบ่งหุ้นออกเป็นเก้าช่วงตึก ซึ่งแต่ละกลุ่มมีลักษณะสองประการ: ต้นทุนของหุ้นและความแม่นยำในการคาดการณ์ความต้องการสำหรับหุ้นเหล่านั้น

ตารางที่ 2

เพิ่มและลดความแม่นยำในการทำนายขณะจัดเรียงตามวิธี ABC และ XYZ

				เพิ่มความแม่นยำในการพยากรณ์
ลดความแม่นยำในการพยากรณ์

โหมดควบคุมแต่ละโหมดถูกเลือกไว้สำหรับ AX, AY, AZ สำหรับ AX คุณสามารถคำนวณขนาดการซื้อที่เหมาะสมที่สุดและใช้แบบจำลองขนาดใบสั่งคงที่ สิ่งนี้ไม่สามารถทำได้สำหรับ AZ ดังนั้น คุณต้องสร้างสต็อคความปลอดภัยและใช้แบบจำลองการจัดการสินค้าคงคลังที่มีความถี่ในการเติมสินค้าที่กำหนดให้อยู่ในระดับคงที่

6. แนวคิด ประเภท และหน้าที่ของคลังสินค้า

1 คลังสินค้า แนวคิดและบทบาทด้านโลจิสติกส์

การออกแบบกระบวนการแบบ end-to-end ในกรณีส่วนใหญ่ให้ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับการสะสมของวัตถุดิบ ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปในการเชื่อมโยงห่วงโซ่อุปทานอย่างใดอย่างหนึ่งหรืออย่างอื่นในบางครั้ง การออกแบบแบบองค์รวมแสดงสิ่งที่ต้องทำกับสินค้าที่จัดเก็บ บางทีหน่วยขนส่งสินค้าที่ได้รับอาจจำเป็นต้องถูกยุบ บรรจุหีบห่อใหม่ จัดเก็บไว้เป็นระยะเวลาหนึ่ง จากนั้นหน่วยขนส่งสินค้าใหม่ควรจะถูกสร้างขึ้นและส่งมอบให้กับผู้บริโภคในเวลาที่เหมาะสม เพื่อจุดประสงค์นี้ คลังสินค้าจะถูกสร้างขึ้นในห่วงโซ่อุปทาน

คลังสินค้าคืออาคาร โครงสร้าง และอุปกรณ์ต่างๆ ที่ออกแบบมาสำหรับการรับ การจัดวาง และการจัดเก็บสินค้าที่ได้รับ เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการบริโภคและการส่งมอบให้กับผู้บริโภค

คลังสินค้าเป็นแผนกการผลิตหลักของบริษัท ซึ่งขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพในการแข่งขันขององค์กรเป็นส่วนใหญ่ หากบริษัทเลือกปรับปรุงระดับการบริการลูกค้าอย่างต่อเนื่องเป็นพื้นฐานของกลยุทธ์ ขั้นตอนแรกในการดำเนินการตามแผนคือการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของคลังสินค้า กล่าวคือ เพื่อลดต้นทุนแรงงานในการเลือก และปรับปรุงคุณภาพ (ลดจำนวนการจัดลำดับใหม่และการขาดแคลน) ของคำสั่งซื้อเอง คลังสินค้าเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของระบบลอจิสติกส์ คลังสินค้าในลอจิสติกส์จะใช้ก็ต่อเมื่อช่วยให้ปรับปรุงประสิทธิภาพของกระบวนการตั้งแต่ต้นจนจบ บทบาทของคลังสินค้าคือการสร้างเงื่อนไขสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพการไหลของวัสดุ

โลจิสติกส์กำหนดงานของการจัดระเบียบกระบวนการภายในคลังสินค้าอย่างกลมกลืนด้วยกระบวนการที่เกิดขึ้นในสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจรอบคลังสินค้า งานมีสองประเภท:

งานที่เกี่ยวข้องกับคลังสินค้าที่เกิดขึ้นในการออกแบบระบบการกระจายสินค้า

งานสำหรับคลังสินค้าและระบบอิสระ

คลังสินค้า 2 ประเภท

คลังสินค้าเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของระบบโลจิสติกส์ ความต้องการวัตถุประสงค์สำหรับสถานที่ที่มีอุปกรณ์พิเศษสำหรับการถือครองสต็อคนั้นมีอยู่ในทุกขั้นตอนของการเคลื่อนย้ายการไหลของวัสดุตั้งแต่แหล่งวัตถุดิบหลักไปจนถึงผู้บริโภคปลายทาง สิ่งนี้อธิบายการมีอยู่ของคลังสินค้าประเภทต่างๆ จำนวนมาก ขนาดโกดังแตกต่างกันไปตามสถานที่ขนาดเล็กที่มีพื้นที่รวมหลายร้อย ตารางเมตรสู่โกดัง-ยักษ์ใหญ่ ครอบคลุมพื้นที่หลายแสนตารางเมตร แยกแยะระหว่างโกดังสินค้าและความสูงของการจัดเก็บสินค้า ในบางส่วน ภาระจะถูกเก็บไว้ไม่สูงกว่าความสูงของมนุษย์ ในขณะที่ในบางส่วน จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษที่สามารถยกและวางของลงในเซลล์ที่ความสูง 24 เมตรขึ้นไป

คลังสินค้าสามารถออกแบบได้หลากหลาย: สามารถตั้งอยู่ในห้องแยกต่างหาก (ปิด) มีเพียงหลังคาหรือหลังคาและผนังหนึ่ง สอง สาม (กึ่งปิด) สินค้าบางอย่างถูกเก็บไว้นอกกำแพงในพื้นที่ที่มีอุปกรณ์พิเศษ เรียกว่าโกดังเปิด

สามารถสร้างและบำรุงรักษาโหมดพิเศษในคลังสินค้าได้ เช่น อุณหภูมิ ความชื้น คลังสินค้าสามารถมีไว้สำหรับจัดเก็บสินค้าขององค์กรหนึ่ง (คลังสินค้าสำหรับการใช้งานส่วนบุคคล) หรือสามารถให้เช่าให้กับบุคคลหรือนิติบุคคลตามเงื่อนไขการเช่า (คลังสินค้าสำหรับใช้ร่วมกันหรือคลังสินค้าโรงแรม)

คลังสินค้ายังแตกต่างกันในระดับของการใช้เครื่องจักรของการดำเนินงานคลังสินค้า: ไม่ใช่ยานยนต์ ใช้เครื่องจักรที่ซับซ้อน อัตโนมัติ และอัตโนมัติ

คุณลักษณะที่สำคัญของการจำแนกประเภทของคลังสินค้าคือความเป็นไปได้ในการส่งมอบและขนย้ายสินค้าโดยทางรถไฟหรือทางน้ำ ตามคุณลักษณะนี้ ความแตกต่างระหว่างคลังสินค้าของสถานีและท่าเรือ (ตั้งอยู่ในอาณาเขตของสถานีรถไฟหรือท่าเรือ) ทางรถไฟ (ที่มีทางรถไฟเชื่อมต่อสำหรับการจัดหาและทำความสะอาดเกวียน) และความลึก ในการส่งสินค้าจากสถานี ท่าเรือ หรือท่าเรือไปยังคลังสินค้าลึก จำเป็นต้องใช้การขนส่งทางถนน

ขึ้นอยู่กับความกว้างของช่วงของสินค้าที่จัดเก็บ คลังสินค้าเฉพาะ คลังสินค้าที่มีการเลือกสรรที่หลากหลายและเป็นสากลนั้นมีความโดดเด่น

พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการจัดประเภทคลังสินค้าตามสถานที่โดยทั่วไป กระบวนการเคลื่อนย้ายการไหลของวัสดุจากแหล่งวัตถุดิบหลักไปยังผู้บริโภคขั้นสุดท้ายของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป บนพื้นฐานนี้ คลังสินค้าสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่มหลัก:

คลังสินค้าในด้านการเคลื่อนย้ายสินค้าเพื่ออุตสาหกรรมและทางเทคนิค

โกดังสินค้าในด้านการเคลื่อนย้ายสินค้าอุปโภคบริโภค

ในทางกลับกัน คลังสินค้ากลุ่มแรกจะแบ่งออกเป็นคลังสินค้าสำหรับผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปของสถานประกอบการผลิต คลังสินค้าของวัตถุดิบและวัตถุดิบของวิสาหกิจ-ผู้บริโภคผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมและทางเทคนิค และคลังสินค้าสำหรับการหมุนเวียนของผลิตภัณฑ์เพื่อวัตถุประสงค์ทางอุตสาหกรรมและทางเทคนิค

คลังสินค้าของกลุ่มที่สองแบ่งออกเป็นคลังสินค้าของผู้ประกอบการค้าส่งสินค้าอุปโภคบริโภคที่ตั้งอยู่ในสถานที่ผลิตผลิตภัณฑ์เหล่านี้และคลังสินค้าตั้งอยู่ในสถานที่บริโภค คลังสินค้าการค้าในสถานที่ผลิตเป็นของที่เรียกว่าคลังสินค้าขายส่งร้าน คลังสินค้า ณ จุดบริโภคเป็นของคลังค้าส่งค้าส่ง

6.3 ฟังก์ชั่นคลังสินค้า Warehouse

ตามเนื้อผ้า คลังสินค้าถูกมองว่าเป็นสถานที่สำหรับจัดเก็บสินค้าในระยะยาว และหน้าที่หลักของคลังสินค้าถือเป็นคลังสินค้า ซึ่งก็คือการรักษาและรับรองความปลอดภัยของสินค้า ในปัจจุบัน บทบาทของคลังสินค้าเปลี่ยนไป ตอนนี้พวกเขาถูกมองว่าเป็นลิงก์ระดับกลางซึ่งจะมีการเปลี่ยนและเคลื่อนย้ายการไหลของวัสดุโดยเร็วที่สุด ซึ่งทำให้การขยายช่วงของการดำเนินงานในกิจกรรมคลังสินค้าเหมาะสม

ดังนั้นหน้าที่หลักของคลังสินค้าคือ:

ความเข้มข้นและการจัดเก็บสต็อคเพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินการผลิตหรืออุปทานอย่างต่อเนื่องโดยมีข้อจำกัดที่เกี่ยวข้องกับแหล่งที่มาของทรัพยากรและความผันผวนในความต้องการของผู้บริโภค

การรวมสินค้า - หมายถึงการรวมสินค้าเข้าเป็นสินค้าผสมขนาดใหญ่ของการขนส่งไปยังผู้บริโภคที่อยู่ในพื้นที่ขายเดียวกัน

การแยกกลุ่มสินค้า - การคัดแยกสินค้าออกเป็นสินค้าที่มีขนาดเล็กลงสำหรับลูกค้าหลายราย

การจัดการการแบ่งประเภท - การสะสมและการก่อตัวของกลุ่มผลิตภัณฑ์เพื่อรอคำสั่งซื้อของผู้บริโภคพร้อมการเรียงลำดับที่ตามมาตามคำสั่งซื้อ

ชุดการส่งมอบที่สมบูรณ์ - การเรียงลำดับใหม่ของสินค้าที่ได้รับจากซัพพลายเออร์และการรวมสินค้าในสินค้าฝากขายที่ส่งไปยังผู้บริโภค

การให้บริการเช่น: การจัดส่ง, บรรจุภัณฑ์, การติดฉลาก (วัสดุ); การยอมรับการจัดเก็บค่าวัสดุชั่วคราว การเช่าสถานที่จัดเก็บ การสรุปสัญญากับหน่วยงานขนส่ง การเตรียมและการส่งมอบเอกสารการขนส่ง ฯลฯ

พิจารณาหน้าที่ของคลังสินค้าต่างๆ ที่พบในเส้นทางการไหลของวัตถุดิบจากแหล่งวัตถุดิบหลักไปยังผู้บริโภคขั้นสุดท้าย

ในคลังสินค้าของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปของสถานประกอบการผลิต คลังสินค้า การจัดเก็บ การคัดแยกหรือการประมวลผลเพิ่มเติมของผลิตภัณฑ์ก่อนการจัดส่ง การทำเครื่องหมาย การเตรียมการสำหรับการโหลดและการโหลดจะดำเนินการ

คลังสินค้าวัตถุดิบและวัตถุดิบของสถานประกอบการอุปโภคบริโภครับสินค้า ขนถ่าย คัดแยก จัดเก็บ และจัดเตรียมเพื่อการบริโภคในการผลิต

คลังสินค้าของ บริษัท ตัวกลางค้าส่งในด้านการไหลเวียนของผลิตภัณฑ์เพื่อวัตถุประสงค์ทางอุตสาหกรรมและทางเทคนิคยังทำหน้าที่ดังต่อไปนี้: ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความเข้มข้นของสินค้าครบถ้วนในชุดที่ต้องการจัดจัดส่งสินค้าเป็นชุดเล็ก ๆ ทั้งไปยังผู้ประกอบการผู้บริโภคและ ไปยังโกดังของบริษัทตัวกลางการค้าส่งอื่น ๆ ดำเนินการจัดเก็บล็อตสำรอง

คลังสินค้าการค้าที่ตั้งอยู่ในสถานที่ที่มีการผลิตเข้มข้น รับสินค้าจากสถานประกอบการผลิตในปริมาณมาก ดำเนินการให้แล้วเสร็จและส่งสินค้าจำนวนมากไปยังผู้ซื้อขายส่งที่อยู่ในสถานที่บริโภค

คลังสินค้าที่ตั้งอยู่ที่จุดบริโภคจะได้รับสินค้าจากประเภทการผลิตและจากการจัดประเภทการค้าที่กว้างขวางจะจัดหาให้กับผู้ประกอบการค้าปลีก

4 คลังสินค้าเป็นองค์ประกอบของระบบลอจิสติกส์

เครือข่ายคลังสินค้าเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบโลจิสติกส์ การสร้างเครือข่ายนี้มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อต้นทุนที่เกิดขึ้นในกระบวนการนำสินค้าสู่ผู้บริโภคและผ่านต้นทุนเหล่านี้ - ต่อต้นทุนขั้นสุดท้ายของผลิตภัณฑ์ที่ขาย

กระบวนการลอจิสติกส์ในคลังสินค้ามีความซับซ้อนมาก เนื่องจากต้องมีการประสานงานอย่างครบถ้วนของหน้าที่ในการจัดหาสต็อค ดำเนินการกับสินค้า และการกระจายคำสั่งซื้อ กระบวนการลอจิสติกส์ในคลังสินค้านั้นกว้างกว่ามาก กระบวนการทางเทคโนโลยีและรวมถึง: อุปทานกับหุ้น; ควบคุมวัสดุสิ้นเปลือง การขนถ่ายและรับสินค้า การขนส่งและขนถ่ายสินค้าภายในคลังสินค้า การรับและจัดส่งคำสั่งซื้อของลูกค้า การขนส่งและการส่งต่อคำสั่ง; การรวบรวมและการส่งมอบสินค้าเปล่า บริการข้อมูลของคลังสินค้า ให้บริการลูกค้า

ควรพิจารณาการทำงานขององค์ประกอบทั้งหมดของกระบวนการลอจิสติกส์ในการเชื่อมต่อโครงข่ายและการพึ่งพาซึ่งกันและกัน วิธีนี้ไม่เพียงแต่ช่วยให้คุณประสานงานกิจกรรมของบริการคลังสินค้าได้อย่างชัดเจน แต่ยังสร้างพื้นฐานสำหรับการวางแผนและติดตามความเคลื่อนไหวของสินค้าในคลังสินค้าด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด กระบวนการทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสามส่วนตามอัตภาพ:

) การดำเนินงานที่มุ่งประสานการบริการจัดซื้อจัดจ้าง

) การดำเนินงานที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการประมวลผลของสินค้าและเอกสาร;

) การดำเนินงานที่มุ่งประสานการบริการการขาย

แนวคิดทั่วไปของโซลูชันระบบคลังสินค้าต้องประหยัดก่อน ความสำเร็จทางเศรษฐกิจจะรับประกันได้หากการวางแผนและการใช้งานระบบคลังสินค้าพิจารณาจากมุมมองของผลประโยชน์ของทั้งบริษัท เป็นเพียงส่วนหนึ่งของแนวคิดโดยรวมของคลังสินค้า และความสามารถในการทำกำไรของคลังสินค้าในท้ายที่สุดจะเป็นปัจจัยหลัก เกณฑ์สำหรับแนวคิดทั่วไปที่เลือก

มาดูรายการงานที่มักเกิดขึ้นบ่อยที่สุดในการออกแบบระบบลอจิสติกส์และเกี่ยวข้องโดยตรงกับคลังสินค้า:

จำนวนคลังสินค้าในระบบลอจิสติกส์

ที่จะวางคลังสินค้า:

มีโกดังเป็นของตัวเอง หรือใช้โกดังเช่า

หน้าที่ใดที่กำหนดให้กับคลังสินค้าในระบบลอจิสติกส์ที่คาดการณ์ไว้

นอกจากงานที่ระบุไว้ข้างต้นแล้ว เมื่อจัดระบบย่อยของคลังสินค้า พวกเขาจะเลือกประเภทของตู้คอนเทนเนอร์ การขนถ่าย การขนส่งและการจัดเก็บอุปกรณ์ ตกลงเกี่ยวกับแผนการใช้เครื่องจักรของ PRTS - ทำงานเกี่ยวกับวัฏจักรการเคลื่อนย้ายสินค้าและแก้ปัญหา จำนวนปัญหาอื่นๆ เกณฑ์สำหรับการเลือกตามกฎคือเกณฑ์ขั้นต่ำของต้นทุนที่ลดลงเช่น ค่าใช้จ่ายลดลงเหลือเพียงการวัดรายปีครั้งเดียว

มูลค่าของต้นทุนที่ลดลงถูกกำหนดโดย:

โดยที่ Zn - ลดค่าใช้จ่ายสำหรับตัวเลือก;

n คือจำนวนรายการต้นทุนที่นำมาพิจารณา

C1 - ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานประจำปี

C2 - ค่าขนส่งประจำปี

С3 - ค่าใช้จ่ายรายปีในการจัดการระบบคลังสินค้า

С4 - ค่าใช้จ่ายประจำปีสำหรับการบำรุงรักษาหุ้น

С5 - ค่าใช้จ่ายและความสูญเสียอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของระบบลอจิสติกส์

K - เงินลงทุนทั้งหมดในการก่อสร้างและอุปกรณ์ของคลังสินค้า กำหนดโดยปัจจัยด้านเวลา - ในอัตราคิดลด

T คือระยะเวลาคืนทุนของตัวเลือก

7. ระบบคลังสินค้า

1 แนวคิดของระบบจัดเก็บข้อมูล

ระบบจัดเก็บข้อมูลคือชุดขององค์ประกอบที่เชื่อมต่อถึงกันซึ่งจัดในลักษณะบางอย่าง ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่ามีการจัดวางการไหลของวัสดุในคลังสินค้าอย่างเหมาะสมและการจัดการที่มีเหตุผล ระบบคลังสินค้า (SS) ถือว่าตำแหน่งที่เหมาะสมของสินค้าในคลังสินค้าและการจัดการอย่างมีเหตุผล ในการพัฒนาระบบจัดเก็บข้อมูล จำเป็นต้องคำนึงถึงความสัมพันธ์และการพึ่งพาซึ่งกันและกันระหว่างกระแสภายนอก (เข้าสู่คลังสินค้า) และภายใน (คลังสินค้า) ของวัตถุและปัจจัยที่เกี่ยวข้อง (พารามิเตอร์คลังสินค้า วิธีการทางเทคนิค คุณลักษณะของสินค้า) เป็นต้น) การเลือกระบบจัดเก็บข้อมูลที่มีเหตุผลควรดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

) กำหนดตำแหน่งของคลังสินค้าในห่วงโซ่โลจิสติกส์และหน้าที่ของคลังสินค้า

) มีการกำหนดทิศทางทั่วไปของอุปกรณ์ทางเทคนิคของระบบคลังสินค้า (ยานยนต์, อัตโนมัติ, อัตโนมัติ);

) กำหนดงานที่พัฒนาระบบจัดเก็บข้อมูลรอง

) เลือกองค์ประกอบของระบบย่อยคลังสินค้าแต่ละระบบ

) การรวมองค์ประกอบที่เลือกของระบบย่อยทั้งหมดจะถูกสร้างขึ้น

) ดำเนินการคัดเลือกตัวเลือกการแข่งขันเบื้องต้นจากตัวเลือกที่เป็นไปได้ทางเทคนิคทั้งหมด

) ดำเนินการประเมินทางเทคนิคและเศรษฐกิจของตัวเลือกการแข่งขันแต่ละรายการ

) มีการดำเนินการทางเลือกอื่นของตัวเลือกที่มีเหตุผล

การเลือกรายการ ระบบย่อยคลังสินค้าดำเนินการโดยใช้ไดอะแกรมและไดอะแกรม การพัฒนาระบบจัดเก็บข้อมูลขึ้นอยู่กับการเลือกระบบที่เหมาะสมที่สุดซึ่งจะกำหนดความสมเหตุสมผลของกระบวนการลอจิสติกส์ในคลังสินค้าไว้ล่วงหน้า

2 กระบวนการลอจิสติกส์ในคลังสินค้า

งานหลักของการจัดหาสต็อคคือการจัดหาสินค้า (วัสดุ) ให้กับคลังสินค้าตามความเป็นไปได้ของการประมวลผลในช่วงเวลาที่กำหนดด้วยความพึงพอใจอย่างเต็มที่จากคำสั่งซื้อของผู้บริโภค ดังนั้นการกำหนดความต้องการซื้อสต็อคจะต้องประสานกับบริการการขายและความจุของคลังสินค้าที่มีอยู่

การบัญชีและการควบคุมการรับสต็อคและการจัดส่งคำสั่งซื้อช่วยให้มั่นใจได้ถึงจังหวะของการประมวลผลกระแสสินค้า การใช้ปริมาณคลังสินค้าที่มีอยู่สูงสุดและเงื่อนไขการจัดเก็บที่จำเป็น ลดเวลาจัดเก็บของสต็อคและเพิ่มการหมุนเวียนของคลังสินค้า

เมื่อขนถ่ายและรับสินค้าจำเป็นต้องได้รับคำแนะนำจากเงื่อนไขการส่งมอบของสัญญาที่ตกลงกันไว้ ดังนั้น จุดขนถ่ายจึงถูกจัดเตรียมไว้สำหรับยานพาหนะที่ระบุ (รถพ่วง เกวียน ตู้คอนเทนเนอร์) และอุปกรณ์การจัดการที่จำเป็น อุปกรณ์พิเศษของจุดขนถ่ายและทางเลือกที่ถูกต้องในการขนถ่ายหมายถึงการขนถ่ายที่มีประสิทธิภาพ (ในเวลาที่สั้นที่สุดและการสูญเสียสินค้าน้อยที่สุด) ซึ่งเกี่ยวข้องกับการหยุดทำงานของยานพาหนะที่ลดลง ซึ่งหมายความว่าค่าใช้จ่ายในการจัดการจะลดลง การดำเนินการที่ดำเนินการในขั้นตอนนี้ ได้แก่ การขนถ่ายยานพาหนะ การควบคุมเอกสารและการปฏิบัติตามคำสั่งทางกายภาพของคำสั่งส่งมอบ การบันทึกสินค้าที่มาถึงผ่านระบบข้อมูล การก่อตัวของหน่วยขนส่งสินค้าคลังสินค้า

การขนส่งภายในคลังสินค้าเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายสินค้าระหว่างพื้นที่ต่าง ๆ ของคลังสินค้า: จากพื้นที่ขนถ่ายไปยังพื้นที่รับ จากที่นั่นไปยังพื้นที่จัดเก็บ การหยิบ และไปยังพื้นที่โหลด

ขั้นตอนการจัดเก็บและจัดเก็บสินค้าประกอบด้วยการวางและการจัดเก็บสินค้าเพื่อการจัดเก็บ หลักการสำคัญของการจัดเก็บอย่างมีเหตุผลคือการใช้พื้นที่จัดเก็บอย่างมีประสิทธิภาพ ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับสิ่งนี้คือตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดของระบบการจัดเก็บ และเหนือสิ่งอื่นใดคืออุปกรณ์จัดเก็บ อุปกรณ์จัดเก็บต้องตรงตามลักษณะเฉพาะของสินค้าและต้องแน่ใจว่าใช้ความสูงและพื้นที่ของคลังสินค้าได้สูงสุด ในเวลาเดียวกัน พื้นที่สำหรับทางเดินทำงานควรมีน้อย แต่คำนึงถึงสภาพการทำงานปกติของเครื่องจักรและกลไกการยกและขนย้าย สำหรับการจัดเก็บสินค้าอย่างเป็นระเบียบและการจัดวางที่ประหยัด ระบบการจัดเก็บที่อยู่จะใช้ตามหลักการของการเลือกสถานที่จัดเก็บแบบทึบ (คงที่) หรือว่าง (วางสินค้าในที่ว่างใดก็ได้)

กระบวนการหยิบสินค้าจะลดลงเหลือเพียงการเตรียมสินค้าตามคำสั่งของผู้บริโภค การรับสินค้าและการจัดส่งตามคำสั่งซื้อ ได้แก่ การรับคำสั่งซื้อของลูกค้า การเลือกสินค้าสำหรับแต่ละรายการตามคำสั่งซื้อ การเลือกสินค้าที่เลือกสำหรับลูกค้าเฉพาะ การเตรียมสินค้าสำหรับการจัดส่ง (การบรรจุลงในตู้คอนเทนเนอร์ บนผู้ให้บริการขนส่ง) จัดทำเอกสารคำสั่งซื้อที่เตรียมไว้ ตรวจสอบการเตรียมคำสั่งซื้อ รวมคำสั่งซื้อของลูกค้าในการฝากขายและการลงทะเบียนใบตราส่งสินค้า การขนส่งสินค้าไปยังรถ

เมื่อให้บริการลูกค้า การควบคุมการดำเนินการตามคำสั่งเป็นสิ่งสำคัญ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการประสานงานของกิจกรรมของบริการการขาย การดำเนินการควบคุมการดำเนินการตามคำสั่งและการให้บริการแก่ลูกค้าในการดำเนินการซึ่งระดับของบริการขึ้นอยู่กับ เป็นหลัก บริการหลังการขายครอบคลุมช่วงของบริการที่มอบให้แก่ผู้บริโภคผลิตภัณฑ์: การติดตั้งผลิตภัณฑ์ บริการรับประกัน; การจัดหาอะไหล่ การเปลี่ยนสินค้าชั่วคราว การยอมรับผลิตภัณฑ์ที่มีข้อบกพร่องและการเปลี่ยน

การดำเนินการตามกระบวนการลอจิสติกส์ในคลังสินค้าอย่างมีเหตุผลเป็นกุญแจสำคัญในการทำกำไร ดังนั้นในการจัดกระบวนการลอจิสติกส์จึงจำเป็นต้องบรรลุเป้าหมายดังต่อไปนี้:

) การจัดวางคลังสินค้าอย่างมีเหตุผลพร้อมการจัดสรรพื้นที่ทำงานซึ่งช่วยลดต้นทุนและปรับปรุงกระบวนการขนถ่ายสินค้า

) การใช้พื้นที่อย่างมีประสิทธิภาพในการจัดอุปกรณ์ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเพิ่มความจุของคลังสินค้าได้

) การใช้อุปกรณ์สากลที่ดำเนินการในคลังสินค้าต่างๆ ซึ่งทำให้กองยานพาหนะยกและขนส่งลดลงอย่างมาก

) การลดเส้นทางการขนส่งภายในคลังสินค้าให้น้อยที่สุดเพื่อลดต้นทุนการดำเนินงานและเพิ่มปริมาณงานของคลังสินค้า

) การดำเนินการรวมกันของการจัดส่งและการใช้การจัดส่งแบบรวมศูนย์ซึ่งสามารถลดต้นทุนการขนส่งได้อย่างมาก

) การใช้ความสามารถของระบบข้อมูลให้เกิดประโยชน์สูงสุด ซึ่งช่วยลดเวลาและค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการไหลของเอกสาร การแลกเปลี่ยนข้อมูล ฯลฯ ได้อย่างมาก

งานหลักในการจัดการสินค้าคงคลังคือการจัดหาสินค้า (วัสดุ) ให้กับคลังสินค้าตามความเป็นไปได้ของการประมวลผลในช่วงเวลาที่กำหนดด้วยความพึงพอใจอย่างเต็มที่จากคำสั่งซื้อของผู้บริโภค ดังนั้นการกำหนดความต้องการซื้อสต็อคจะต้องประสานกับบริการการขายและความจุของคลังสินค้าที่มีอยู่

การบัญชีและการควบคุมการรับสต็อคและการจัดส่งคำสั่งซื้อช่วยให้มั่นใจได้ถึงจังหวะของการประมวลผลกระแสสินค้า การใช้ปริมาณคลังสินค้าที่มีอยู่สูงสุดและเงื่อนไขการจัดเก็บที่จำเป็น ลดเวลาจัดเก็บของสต็อคและเพิ่มการหมุนเวียนของคลังสินค้า

3 การจัดการสินค้า: เป้าหมาย หลักการ

การจัดการสินค้าเป็นส่วนสำคัญของกระบวนการลอจิสติกส์ที่คลังสินค้า วัตถุประสงค์หลักของการจัดการสินค้าคือ:

การใช้ความจุอย่างมีประสิทธิภาพ

การปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน

ปรับปรุงสภาพการทำงานของบุคลากร

การปรับปรุงคุณภาพการบริการลูกค้าเนื่องจากมากขึ้น ตอบสนองอย่างรวดเร็วตามความต้องการ;

ลดค่าใช้จ่ายด้านลอจิสติกส์

การดำเนินการตามเป้าหมายเหล่านี้ขึ้นอยู่กับการปฏิบัติตามหลักการพื้นฐานของการจัดกระบวนการจัดการสินค้า:

การใช้เครื่องจักรและระบบอัตโนมัติของการดำเนินงานทางเทคโนโลยี

การใช้พื้นที่และความจุของสถานที่อย่างเหมาะสมที่สุด

การจัดระเบียบการไหลของสินค้าโภคภัณฑ์แบบครบวงจร

ความปลอดภัยของสินค้าอย่างสมบูรณ์

4 องค์กรการรับสินค้า

การขนส่งขาเข้าพร้อมสินค้าจะต้องขนถ่ายและยอมรับโดยเร็วที่สุด สินค้าที่ขนถ่ายจะถูกส่งไปยังพื้นที่รับสินค้าของคลังสินค้าซึ่งจะมีการตรวจสอบ คลังสินค้าจะได้รับเอกสารประกอบกับสินค้า ได้แก่ ใบตราส่งสินค้า ใบแจ้งหนี้ ฯลฯ เอกสารเหล่านี้ได้รับการจดทะเบียนในทะเบียนสินค้าและยานพาหนะที่เข้ามา ในกระบวนการยอมรับ จะมีการตรวจสอบพารามิเตอร์ของสินค้าขาเข้าด้วยข้อมูลของเอกสารประกอบที่เกิดขึ้นจริง การระบุตัวตนสามารถทำได้โดยการอ่านข้อมูลที่เป็นข้อความ-ตัวเลขหรือบาร์โค้ดที่อยู่บนบรรจุภัณฑ์ การรับสินค้าบรรจุหีบห่อสามารถทำได้โดยบรรจุภัณฑ์หรือตามระบบการตั้งชื่อ การรับพัสดุประกอบด้วยการตรวจสอบปริมาณและน้ำหนักที่ระบุไว้ในการขนส่งและเอกสารประกอบ การขาดเอกสาร ซีล การไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของภาชนะบรรจุหรือความเสียหายต่อบรรจุภัณฑ์ไม่ได้เป็นการระงับการยอมรับ ในกรณีดังกล่าว จะมีการร่างพระราชบัญญัติการค้าซึ่งทำหน้าที่แสดงข้อเรียกร้องต่อผู้ขนส่งหรือซัพพลายเออร์ เมื่อยอมรับตามระบบการตั้งชื่อ บรรจุภัณฑ์จะถูกเปิดออกและระบุสินค้า ปริมาณของผลิตภัณฑ์ในแต่ละบรรจุภัณฑ์

หลังจากเสร็จสิ้นการรับสินค้าแล้วจะมีการดำเนินการดังต่อไปนี้:

การป้อนข้อมูลลงในฐานข้อมูลระบบสารสนเทศคลังสินค้า

ติดฉลากคลังสินค้าบนบรรจุภัณฑ์หรือบรรจุภัณฑ์ของสินค้าโภคภัณฑ์ด้วยการกำหนดพารามิเตอร์ที่จำเป็นสำหรับ การบัญชีคลังสินค้าและการจัดวาง หมายเลขชุดของสินค้า จำนวนสถานที่ที่ได้รับ ฯลฯ

การมอบหมายหน่วยสินค้าในคลังสินค้าเป็นรหัสของตนเอง ซึ่งเหมือนกับรหัสซัพพลายเออร์ เป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญสำหรับการระบุและควบคุมการเคลื่อนย้ายสินค้า

แผนผังการรับสินค้าที่คลังสินค้าขององค์กรการค้าส่ง

รูปที่. 5. โครงการรับสินค้าเข้าคลังสินค้าตามปริมาณตามคุณภาพ

5 การจัดวาง การซ้อน และการจัดเก็บ

สำหรับการจัดเก็บ สินค้าในคลังสินค้าจะวางซ้อนกันหรือวางบนชั้นวาง: ชั้นวางหรือพิมพ์ ชั้นวางยัดไส้ไม่มีทางเดิน (ทางเดิน) ระหว่างกัน อุปกรณ์คลังสินค้าที่ขับเข้าไปนั้นถูกสร้างขึ้นโดยตรงภายในชั้นวาง ดังนั้นจึงเรียกว่าทางผ่านหรือจุดตรวจ สะดวกคือชั้นวางแรงโน้มถ่วงซึ่งสินค้าจะถูกป้อนไปยังสถานที่สกัดโดยอัตโนมัติภายใต้อิทธิพลของแรงโน้มถ่วง

ชั้นวางเพิ่มต้นทุนในการจัดเก็บสินค้าอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งชั้นวางแรงโน้มถ่วงที่มีราคาแพง ดังนั้นจึงมักทำการศึกษาความเป็นไปได้ในการซื้อและติดตั้งชั้นวาง ความจำเป็นในการเก็บเข้าลิ้นชักมีมากขึ้น ความสูงของคลังสินค้าจะสูงขึ้นและช่วงของสินค้าที่จัดเก็บก็กว้าง

ในคลังสินค้า สามารถเลือกรูปแบบการจัดเก็บที่มีอยู่ได้ หรือใช้วิธีการจัดเก็บหลายวิธีพร้อมกันตามลักษณะเฉพาะของสินค้า:

พันธุ์ เกรดของผลิตภัณฑ์เป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นการไล่ระดับตามตัวบ่งชี้คุณภาพหนึ่งตัวหรือหลายตัว ด้วยวิธีการจัดเก็บแบบแปรผัน สินค้าที่มีเกรดต่างกันจะถูกวางแยกจากกัน

แบทช์ ด้วยวิธีแบทช์ สินค้าแต่ละชุดที่มาถึงคลังสินค้าตามเอกสารการขนส่งฉบับเดียวจะถูกจัดเก็บแยกกัน

แบทช์-พันธุ์. ด้วยวิธีการจัดเก็บแบบแบ่งเกรดตามแบทช์ สินค้าแต่ละชุดที่ได้รับที่คลังสินค้าจะถูกจัดเก็บแยกจากกัน และภายในแบทช์ตามเกรด

โดยชื่อ;

ตามหลักการของความเป็นเนื้อเดียวกัน

ขึ้นอยู่กับขนาดและน้ำหนัก

ตามคุณสมบัติเฉพาะของสินค้า (ตามระดับของอันตราย)

อุณหภูมิ ความชื้น แสงสว่างเป็นโหมดการจัดเก็บ ซึ่งกำหนดขึ้นโดยเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิค โดยเฉพาะ มาตรฐานของรัฐ... เมื่อวางสินค้าสำหรับการจัดเก็บ ขอแนะนำให้ใช้กฎ Pareto (20/80) ที่เรียกว่า ซึ่งมีเพียงหนึ่งในห้า (20%) ของจำนวนวัตถุทั้งหมดที่ต้องจัดการโดยปกติให้ประมาณ 80 % ของผลของคดีนี้ การมีส่วนร่วมของวัตถุที่เหลือ 80% เป็นเพียง 20% ของผลลัพธ์ทั้งหมด

การประยุกต์ใช้วิธี Pareto ช่วยให้คุณลดจำนวนการเคลื่อนย้ายในคลังสินค้าโดยแบ่งการจัดประเภททั้งหมดออกเป็นกลุ่มที่ต้องการการเคลื่อนไหวจำนวนมาก และกลุ่มที่ไม่ค่อยเข้าถึง

ก) พื้นที่ของการรับและจัดส่งสินค้ารวมกัน

ข) พื้นที่รับและส่งสินค้าจะถูกแยกออกจากกัน

รูปที่. 6. การแยกกระแสในคลังสินค้าตามวิธี Pareto

ตามกฎแล้ว สินค้าที่ออกบ่อยๆ เป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของการเลือกสรรเท่านั้น และจะต้องวางสินค้าเหล่านั้นไว้ในที่ที่สะดวกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ใกล้กับโซนจำหน่าย ตามแนวที่เรียกว่า "ฮอต" สินค้าที่ไม่จำเป็นมักจะถูกผลักไสไปที่พื้นหลังและวางไว้ตามแนวเย็น ตามสายด่วนสามารถระบุสินค้าขนาดใหญ่และสินค้าที่จัดเก็บโดยไม่มีคอนเทนเนอร์ได้

7.6 การเลือกคละแบบตามคำสั่งของผู้ซื้อขายส่ง

การดำเนินการคัดเลือกด้วยตนเองและการเตรียมสินค้าเพื่อการปล่อยตัวจะใช้เวลานานที่สุด ค่าแรงที่ไซต์รับสินค้าสามารถสูงถึง 50% ของแรงงานทั้งหมดที่ใช้ในคลังสินค้า

ระยะเวลาการทำงานของตัวเลือกแสดงให้เห็นว่าเวลาทำงานของเขามีการกระจายโดยประมาณดังนี้:

การเลือกสินค้าตามคำสั่งของผู้ซื้อ - 10%;

บังคับให้หยุดทำงานระหว่างการเติมสต็อคในพื้นที่ที่เลือกหรือในขณะที่ทำงานในพื้นที่นี้ของตัวเลือกอื่น - 20%

ทำงานกับรายการที่มีคุณสมบัติ - 30%;

ย้ายระหว่างไซต์ที่เลือก - 40%

ความเร่งด่วนของงานในการลดเวลาเดินทางนั้นชัดเจน โซลูชันประกอบด้วยการจัดสรรพื้นที่จัดเก็บสำหรับสต็อคสำรองและพื้นที่สำหรับจัดเก็บสต็อคที่เลือกไว้ในคลังสินค้า หุ้นที่เลือกจะอยู่ที่ชั้นล่างของชั้นวาง เช่น ในสถานที่ที่สามารถเลือกได้ การแยกทุนสำรองและหุ้นที่เลือกสามารถทำได้สองวิธี:

) การแยกตามแนวตั้ง - สต็อคความปลอดภัยอยู่เหนือผลิตภัณฑ์ที่เลือก

) การแยกตามแนวนอน - สต็อคสำรองและนำกลับบ้านจะอยู่ที่ตำแหน่งต่างๆ ในคลังสินค้า โซนสำหรับจัดเก็บสต็อคที่เลือกควรแบ่งออกเป็น "ร้อน" (ใกล้เคียงกับการสำรวจการจัดส่งมากที่สุด) และ "เย็น" (ส่วนที่เหลือของคลังสินค้าพร้อมสำหรับการดำเนินการเบิกสินค้า) ในโซน "ร้อน" สต็อกสินค้าที่เลือกได้ซึ่งมีความถี่ในการสั่งซื้อสูงจะอยู่ใน "เย็น" - ด้วยความถี่ต่ำ เพื่อกำหนดว่าจะวางสินค้าใดในพื้นที่จัดเก็บ "ร้อน" ของหุ้นที่เลือก จำเป็นต้องระบุรายการที่พบบ่อยที่สุดในคำสั่งซื้อของผู้ซื้อ ควรระลึกไว้เสมอว่าการหมุนเวียนของสินค้าที่สูงไม่ได้หมายความว่าตัวเลือกต้องทำงานเป็นจำนวนมากเนื่องจากสินค้าสามารถทิ้งไว้ในปริมาณมาก เวลาหยุดทำงานลดลงด้วยการจัดจัดเก็บสินค้าที่มีความต้องการสูงในหลายพื้นที่ในพื้นที่หยิบสินค้า สิ่งนี้ทำให้นักสะสมต่าง ๆ สามารถรวบรวมผลิตภัณฑ์ได้ในเวลาเดียวกัน

พนักงานหยิบและบรรจุใหม่ทำงานในพื้นที่เดียวกัน - พื้นที่จัดเก็บ เส้นทางของพวกเขาจะไม่ตัดกันหาก:

การเติมสต็อคสำรองและสต็อคของส่วนการเลือกควร ด้านต่างๆชั้นวางของ โปรดทราบว่าการลดเวลาหยุดทำงานของบุคลากรด้วยวิธีนี้จะทำให้ตัวชี้วัดการใช้ความจุของคลังสินค้าแย่ลง

ควรแยกงานของบุคลากรที่เติมสต็อคและมีส่วนร่วมในการคัดเลือกให้ทันเวลา

การเลือกสินค้ามีสองวิธี - แบบเดี่ยวและแบบซับซ้อน

การเลือกที่ซับซ้อน - ใช้ตามกฎเมื่อดำเนินการ คำสั่งซื้อขนาดเล็ก... ผู้เบิกสินค้าข้ามพื้นที่หยิบสินค้า ถอนสินค้าออกจากสถานที่จัดเก็บสำหรับคำสั่งซื้อหลายรายการตามรายการหยิบสรุป สิ่งนี้จะเพิ่มห่วงโซ่ของการดำเนินการเบิกสินค้าสำหรับคำสั่งซื้อเดียว การดำเนินการเพิ่มเติมดูเหมือนจะเปลี่ยนการเลือกที่ซับซ้อนเป็นแต่ละรายการ แต่จำนวนโซ่ทั้งหมดจะลดลง ที่นี่จำเป็นต้องหาแนวทางประนีประนอมในแต่ละกรณี

การเลือกทีละรายการคือการเลือกตามลำดับของคำสั่งซื้อแต่ละรายการ ในกรณีนี้ สินค้าจะต้องถูกบรรจุลงในภาชนะที่เหมาะสมทันที และเมื่อสิ้นสุดการดำเนินการ ให้พร้อมสำหรับการจัดส่ง

การโหลดสินค้าเข้ารถขนส่งในรูปแบบของการเลือกที่ซับซ้อนและเปลี่ยนเป็นรายบุคคลในกระบวนการออกสินค้าจากการขนส่งของซัพพลายเออร์เป็นวิธีแก้ปัญหาที่น่าสนใจ

ด้วยมูลค่าการซื้อขายที่สูงและการเลือกสรรที่หลากหลาย นักสะสมหลายคนสามารถเลือกคำสั่งซื้อหนึ่งรายการพร้อมกันได้ในส่วนต่างๆ ของพื้นที่จัดเก็บของสต็อกที่เลือก ต่อจากนั้น ชิ้นส่วนที่ประกอบเข้าด้วยกันจะรวมกันเป็นชิ้นเดียว

ข้อมูลที่ผู้รวบรวมควรมีในกระบวนการปฏิบัติตามคำสั่งซื้อ: สถานที่วางสินค้า ต้องการผลิตภัณฑ์เท่าใด วัตถุประสงค์ของผลิตภัณฑ์ จะทำอย่างไรถ้ารายการที่เลือกหมด จะทำอย่างไรหลังจากรวบรวมคำสั่งซื้อ

การถ่ายโอนข้อมูลไปยังผู้รวบรวมสามารถทำได้หลายวิธี ความทันเวลาของการถ่ายโอนข้อมูลเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับความเข้มสูงของการไหลของวัสดุที่ผ่านพื้นที่สุ่มตัวอย่าง

ประสิทธิภาพของการดำเนินการในการเตรียมสินค้าสำหรับการปล่อยสามารถกำหนดได้โดยตัวบ่งชี้ต่อไปนี้:

ความถี่ในการสุ่มตัวอย่าง กล่าวคือ จำนวนคำสั่งซื้อที่เลือกต่อหน่วยเวลา

ปริมาณงานของไซต์สุ่มตัวอย่าง - จำนวนหน่วยขนส่งสินค้าที่เกิดขึ้น (ตู้คอนเทนเนอร์ กล่อง พาเลท ฯลฯ) ต่อหน่วยเวลา

ระดับการบริการลูกค้า

กรณีสินค้าขาดสต๊อกในรายการคัดเลือก

7.7 ระดับการบริการด้านลอจิสติกส์

เกณฑ์สำคัญในการประเมินระบบบริการทั้งจากมุมมองของผู้รับบริการและจากมุมมองของซัพพลายเออร์คือระดับของการบริการด้านลอจิสติกส์ การคำนวณของตัวบ่งชี้นี้ถูกเปิดเผยโดยสูตรต่อไปนี้:

โดยที่ ŋ คือระดับของการบริการด้านลอจิสติกส์

M - การประเมินเชิงปริมาณของปริมาณบริการลอจิสติกส์ที่เป็นไปได้ในทางทฤษฎี

m คือการประเมินเชิงปริมาณของปริมาณการให้บริการลอจิสติกส์ที่แท้จริง

การเพิ่มขึ้นของระดับการบริการนั้นมาพร้อมกับการเพิ่มขึ้นของต้นทุนการบริการและอื่น ๆ โดยการเพิ่มขึ้นของยอดขายและดังนั้นการเพิ่มขึ้นของรายได้

ในการประเมินคุณภาพของบริการด้านลอจิสติกส์จะใช้เกณฑ์ต่อไปนี้:

ความน่าเชื่อถือของการส่งมอบ

เต็มเวลาตั้งแต่ได้รับคำสั่งซื้อจนถึงการส่งมอบสินค้า

ความยืดหยุ่นในการจัดส่ง

ความพร้อมของสต็อกที่คลังสินค้าของซัพพลายเออร์

ความเป็นไปได้ของการจัดหาเงินกู้

8. โลจิสติกคลังสินค้าในองค์กร "TOP-KNIGA" LLC

1 คำอธิบายโดยย่อขององค์กร

ประวัติโดยย่อของการพัฒนา บริษัทขายหนังสือ TOP-KNIGA จดทะเบียนในเดือนมิถุนายน 2538 ชื่อบริษัทไม่ได้ตั้งใจ: ในตอนแรก โฟกัสอยู่ที่หนังสือ "ยอดนิยม" ที่ขายดีที่สุด ในเวลาเดียวกัน การเดิมพันเกิดขึ้นจากการหมุนเวียนของเงินทุนอย่างรวดเร็วและทำงานโดยตรงกับผู้จัดพิมพ์ ซึ่งสัมพันธ์กับบริษัทที่ยึดถือและปฏิบัติตามหลักการที่เข้มงวด: ชำระค่าใช้จ่ายตรงเวลา ปฏิบัติตามภาระผูกพันทั้งหมด

ภายในสิ้นปี 1996 TOP-KNIGA ได้กลายเป็นผู้จำหน่ายหนังสืออันดับ 1 ในภูมิภาคไซบีเรีย ค่อยๆ บริษัทย้ายจากการซื้อขายในกลุ่มที่เรียกว่า "ถาด" (ประมาณ 5 พันรายการ) เป็นการขยายและสรุปว่าสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ซื้อที่อาศัยอยู่ในระยะทาง 3,000 กิโลเมตรจากเมืองหลวง สูงสุด

คุณสามารถใช้งานได้หลากหลายหากคุณมีซอฟต์แวร์ที่เหมาะสม จากการขายครั้งแรกได้มีการจัดทำบัญชีคอมพิวเตอร์ที่ชัดเจนเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของสินค้าซึ่งมีการสร้างซอฟต์แวร์ที่ซับซ้อนสำหรับการบัญชีคลังสินค้าและร้านค้า "TOP-BOOK" เป็นเจ้าแรกในโนโวซีบีสค์ที่ขายหนังสือด้วยบาร์โค้ด ความเร็วในการบริการลูกค้าเพิ่มขึ้นหลายครั้ง รายงานที่ยาวและน่าเบื่อเกี่ยวกับการขายทางโทรศัพท์หยุดลง จำนวนข้อผิดพลาดลดลงอย่างมาก และเวลาลงทะเบียนลดลงสามครั้ง

ความปรารถนาของฝ่ายบริหารของ บริษัท เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าสำหรับผลิตภัณฑ์สิ่งพิมพ์ในขอบเขตสูงสุดที่เป็นไปได้นั้นปรากฏออกมาในการสร้างแผนกโครงสร้างใหม่ ดังนั้นในปี 1997 แผนกโปสการ์ดถูกสร้างขึ้น ในปีเดียวกัน TOP-KNIGA เริ่มทำงานกับ ARPI-Siberia ซึ่งเป็นผู้จัดจำหน่ายวารสารรายใหญ่ที่สุด ในปี 1998 การทำงานกับเครื่องเขียนกลายเป็นทิศทางอิสระ ในเวลาเดียวกัน แผนก "KNIGA-mail" ได้ก่อตั้งขึ้นและร้านค้าออนไลน์ของบริษัท # "510106.files / image013.gif">

รูปที่. 7. แผนภาพการกระจาย ABC ของหัวเรื่อง

จาก 18 หัวข้อ มี 3 หัวข้อที่เป็นที่ต้องการมากที่สุด โดยคิดเป็น 80% ของการส่งมอบต่อปี คิดเป็น 17% ของ รายการทั่วไป... หนังสือเหล่านี้เป็นของกลุ่ม A. 7 หัวข้อถูกกำหนดให้กับกลุ่ม B - คิดเป็น 15% ของการส่งมอบต่อปี คิดเป็น 39% ของรายการทั้งหมด กลุ่ม C มี 8 หัวข้อ - คิดเป็นเพียง 5% ของการส่งมอบต่อปี และคิดเป็น 44% ของรายการทั้งหมด

กลุ่ม A และ B ได้รับความสนใจสูงสุดทั้งเมื่อทำการสั่งซื้อและเมื่อจัดสรรพื้นที่จัดเก็บในคลังสินค้า

เมื่อวิเคราะห์ข้อมูลการส่งมอบโดยใช้วิธี ABC แล้ว สามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้:

1. วรรณกรรม วรรณกรรมสำหรับเด็ก และครัวเรือนเป็นที่ต้องการมากที่สุด มากกว่าหัวข้ออื่นๆ ทั้งหมด นอกจากนี้ วรรณกรรมและวรรณกรรมสำหรับเด็กยังเป็นที่ต้องการมากกว่าวรรณกรรมในชีวิตประจำวันถึง 4 เท่า ดังนั้นปริมาณการส่งมอบในหมวดหมู่เหล่านี้จึงมากที่สุด

2. วรรณกรรมเพื่อการศึกษาและผลิตภัณฑ์ที่ไม่ได้มาตรฐานเป็นที่ต้องการเช่นเดียวกับวรรณกรรมสำหรับเด็ก แต่การส่งมอบภายใต้หัวข้อเหล่านี้ต่ำกว่า ในเวลาเดียวกัน ผลิตภัณฑ์ที่ไม่ได้มาตรฐานจะครอบครองพื้นที่ทั้งหมดในแง่ของพื้นที่ ซึ่งบ่งชี้ว่ามีผลิตภัณฑ์จำนวนมากในส่วนนี้

ได้รับการยืนยันโดยประจักษ์แล้วว่าหนังสือราคาแพงมีความต้องการน้อยที่สุด หนังสือเหล่านี้ไม่ค่อยมีคนซื้อ มักซื้อโดยนักสะสม นักประวัติศาสตร์ศิลป์ หรือเป็นของขวัญในโอกาสพิเศษ นั่นคือเหตุผลที่การส่งมอบภายใต้หัวข้อนี้หายากมาก

วิธี XYZ ด้วยวิธีการ XYZ คุณสามารถประเมินตัวบ่งชี้การบริโภคของหมวดหมู่และรับความสามารถในการจัดการสินค้าคงคลัง สำหรับการวิเคราะห์ XYZ จำเป็นต้องมีตัวบ่งชี้ต่อไปนี้:

จำนวนงวด n เท่ากับจำนวนเดือนในหนึ่งปี n = 12;

xi - ปริมาณอุปทานรายเดือนแสดงในตารางที่ 7

คำนวณ x และ v และแสดงในตารางที่ 9

ตารางที่ 9

การวิเคราะห์ XYZ (จัดเรียงตามหัวข้อการบริโภคและการคาดการณ์)

		ค่าเฉลี่ย * ของอุปสงค์สำหรับปี x
	การเมือง ศิลปะ ภาพยนตร์
	ประวัติศาสตร์และกิจการทหาร military
	วรรณกรรมเด็ก
	สินค้าที่ไม่ได้มาตรฐาน
	นิยาย
	วรรณกรรมและคู่มือการศึกษา
	วรรณกรรมในครัวเรือน
	วรรณกรรมทางการแพทย์ Medical
	วรรณกรรมทางกฎหมาย
	วรรณกรรมอัตโนมัติ
	วรรณกรรมดนตรี
	หนังสือราคาแพง

* ค่าเฉลี่ยถือเป็นค่าเฉลี่ยเลขคณิต

จากข้อมูลที่ได้ จะเห็นว่า 2 หัวข้ออยู่ในกลุ่ม X และคิดเป็น 11% ของรายการทั้งหมด พวกเขามีปริมาณการบริโภคที่มั่นคงคุณสามารถสั่งซื้อผลิตภัณฑ์ในหมวดหมู่นี้ได้อย่างปลอดภัยเป็นเวลานาน กลุ่ม Y มี 6 หัวข้อและคิดเป็น 33% ของรายการทั้งหมด ความต้องการหัวข้อเหล่านี้มีลักษณะเฉพาะตามแนวโน้มที่แตกต่างกัน ในบางกรณีก็ไม่สามารถคาดการณ์การเปลี่ยนแปลงของอุปสงค์ได้ในทันที Group Z มี 10 หัวข้อ คิดเป็น 55% ของรายการทั้งหมด มีการใช้หัวข้อเหล่านี้อย่างผิดปกติ เป็นการยากที่จะคาดการณ์ปริมาณการบริโภค

เมื่อรวมข้อมูลของการวิเคราะห์ ABC และการวิเคราะห์ XYZ แล้ว ได้ข้อมูลต่อไปนี้ (ตารางที่ 10, 11):

ตารางที่ 10

การรวมการวิเคราะห์ ABC และการวิเคราะห์ XYZ

	นิยาย
	วรรณกรรมเด็ก
	วรรณกรรมในครัวเรือน
	สินค้าที่ไม่ได้มาตรฐาน
	วรรณกรรมและคู่มือการศึกษา
	วรรณกรรมทางการแพทย์ Medical
	ปรัชญา จิตวิทยา จิตศาสตร์
	วรรณกรรมทางกฎหมาย
	การเมือง ศิลปะ ภาพยนตร์
	ประวัติศาสตร์และกิจการทหาร military
	คอมพิวเตอร์และวรรณกรรมวิทยาศาสตร์วารสารศาสตร์
	วรรณกรรมอัตโนมัติ
	วรรณกรรมดนตรี
	หนังสือวิจิตรศิลป์และแบบฝึกหัดการวาดภาพ
	วรรณคดีต่างประเทศในภาษาต่างประเทศ
	หนังสือราคาแพง

ตารางที่ 11

ผลลัพธ์ของการรวมวิธีการ

		นิยาย - วรรณกรรมสำหรับเด็ก	วรรณกรรมในครัวเรือน
	การเมือง ศิลปะ ภาพยนตร์	สินค้าที่ไม่ได้มาตรฐาน - วรรณกรรมและคู่มือการศึกษา - ปรัชญา จิตวิทยา จิตศาสตร์	วรรณกรรมทางการแพทย์ - ใหม่ - วรรณกรรมทางกฎหมาย
	ประวัติศาสตร์และกิจการทหาร military		วรรณกรรมคอมพิวเตอร์และวารสารศาสตร์ - วรรณคดีอัตโนมัติ - วรรณกรรมดนตรี - อัลบั้มที่มีการทำซ้ำและการสอนการวาดภาพ - วรรณกรรมต่างประเทศในภาษาต่างประเทศ - หนังสือราคาแพง

2. ผลิตภัณฑ์ในหมวด CZ ("คอมพิวเตอร์และวรรณกรรมทางวิทยาศาสตร์ - วารสารศาสตร์", "วรรณกรรมอัตโนมัติ", "วรรณกรรมดนตรี", "อัลบั้มที่มีการทำซ้ำและการสอนการวาดภาพ", "วรรณกรรมต่างประเทศในภาษาต่างประเทศ", "หนังสือราคาแพง" ) มีความจำเป็นต้องควบคุมในช่วงเวลาสั้น ๆ และตรวจสอบระดับความต้องการจากผู้ซื้อ

3. สำหรับหมวดหมู่ BY และ BZ - หัวข้อ "วรรณกรรมและคู่มือการศึกษา", "วรรณกรรมทางการแพทย์", "วรรณกรรมทางกฎหมาย" - กิจกรรมตามฤดูกาลเป็นลักษณะเฉพาะเนื่องจากเกี่ยวข้องกับกระบวนการศึกษา ดังนั้นจึงต้องมีการวางแผนสต๊อกผลิตภัณฑ์เหล่านี้สำหรับฤดูกาลของโรงเรียน

4. หัวข้อ "นิยาย" และ "วรรณกรรมสำหรับเด็ก" มีลักษณะการบริโภคที่มั่นคงและอยู่ในระดับสูง ดังนั้นคุณจึงสามารถคำนวณขนาดหุ้นที่เหมาะสมที่สุดและติดตามกิจกรรมการซื้อเพิ่มเติมระหว่างฤดูกาลขายได้

บทสรุป

จากตัวอย่างของบริษัท "TOP-KNIGA" LLC ทำให้เราคุ้นเคยกับแนวคิดของโลจิสติกส์คลังสินค้า การจัดการคลังสินค้า เราเชื่อมั่นว่าการใช้ลอจิสติกส์สามารถลดต้นทุนในการจัดเก็บและขนส่งสินค้า เร่งกระบวนการรับข้อมูลและเพิ่มระดับการบริการ เราเห็นว่าโลจิสติกส์ข้อมูลสามารถทำให้หุ้น "โปร่งใส" ได้ ไม่เพียงแต่ภายในคลังสินค้าแห่งเดียว แต่ยังรวมถึงในคลังสินค้าทั้งหมดและในร้านค้าทั้งหมดขององค์กรด้วย เราพบว่าสาระสำคัญของลอจิสติกส์คือการสร้างสายพานลำเลียงที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานทั้งหมดขององค์กร ไม่ใช่เฉพาะส่วน และเป้าหมายหลักของลอจิสติกส์คือเพื่อให้แน่ใจว่าองค์กรมีตำแหน่งที่แข่งขันได้ในตลาด พวกเขากำหนดบทบาทและความสำคัญของลอจิสติกส์คลังสินค้าในระบบลอจิสติกส์ แสดงให้เห็นองค์กรของการจัดเก็บและคลังสินค้าของผลิตภัณฑ์ในองค์กรใดองค์กรหนึ่ง ตลอดจนข้อดีของคลังสินค้าที่อยู่ ในบทความนี้ เราได้ตรวจสอบบทบาทเชิงกลยุทธ์ของเงินสำรองในกิจกรรมขององค์กร ซึ่งเป็นรูปแบบหลักของการจัดการสินค้าคงคลัง เราแก้ไขปัญหาด้านลอจิสติกส์สำหรับบริษัทแห่งหนึ่งเกี่ยวกับการตัดสินใจสร้างคลังสินค้าของเราเอง พวกเขาแสดงให้เห็นว่าสามารถเพิ่มความเร็วในการรวบรวมได้อย่างไรโดยมีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุด ด้วยการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยในระบบการจัดเก็บที่อยู่

ในตอนเริ่มต้นของงานนี้ เราได้เสร็จสิ้นภารกิจทั้งหมดที่กำหนดไว้แล้ว

บรรณานุกรม

1. อคูลิช I.L. การตลาด. - กวดวิชา - Mn.: สูงกว่า รร., 2000

2. Andreeva O.A. งานคลังสินค้าและการจัดกระบวนการทางเทคโนโลยีของคลังสินค้า - มอสโก 2546

บีเกล เอ็น.ไอ. การจัดการการผลิต - มอสโก 2000

โวลจิ้น จี.พี. โกดังสินค้า - มอสโก, 2001

Gadzhinsky A.M. โลจิสติกส์: textbook-ed. แก้ไขครั้งที่ 11, เพิ่ม., M.: สำนักพิมพ์และ บริษัท การค้า "Dashkov and K", 2004

Gadzhinsky A.M. การประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับโลจิสติก - ครั้งที่ 4 แก้ไขและเพิ่ม - M.: สำนักพิมพ์และการค้า Corporation "Dashkov and K", 2005

ดูโรวิช เอ.พี. การตลาดใน กิจกรรมผู้ประกอบการ... - Mn.: NPZh "การเงิน, การบัญชี, การตรวจสอบ", 1997

Kirichenko N.S. องค์กรของงานคลังสินค้าที่สถานประกอบการ MTO - เคียฟ, 2001

VV Kovalev การดำเนินงานคลังสินค้า // เทคโนโลยีคลังสินค้า 2550 ลำดับที่ 2

V.P. Kovalev สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการขนส่งและการจัดเก็บ: คู่มืออ้างอิง - Mn.: สูงกว่า รร., 2542

Kovalev SI. เทคนิคและอุปกรณ์ // เทคโนโลยีคลังสินค้า, 2005. ลำดับที่ 5

Kozlyuk N.V. , Ugrimova S.N. การบัญชีและการตรวจสอบคลังสินค้า - SPb, 1999

Kurganov V.M. โลจิสติกส์ การขนส่งและคลังสินค้าในห่วงโซ่อุปทานของสินค้า ม.: บุ๊คเวิลด์, 2548.

Lobanov N.A. หลักการจัดทำบัญชีคลังสินค้า // เทคโนโลยีคลังสินค้า พ.ศ. 2549 ลำดับที่ 12

โลจิสติกส์: กวดวิชา... - เอ็ด ปริญญาตรี อานิกิน่า; ที.เอ. Rodkina และคนอื่น ๆ - M.: Prospect, 2006

คำถามและคำตอบด้านลอจิสติกส์: คู่มือการศึกษา มม. Ardatova, M.: TK Welby, สำนักพิมพ์หนังสือชี้ชวน, 2005

โลจิสติกส์: การฝึกอบรมและการประชุมเชิงปฏิบัติการ: ตำราเรียน - เอ็ด ปริญญาตรี อานิกิน่า; ที.เอ. Rodkina และคนอื่น ๆ - M.: Prospect, 2007

การตลาด. / คำสั่ง, ป้อน. ศิลปะ. AI. เครดิซอฟ - K.: ยูเครน, 1994

Medvedev D.S. , Abramova O.V. สินค้าคงคลัง: ทีละขั้นตอน // เทคโนโลยีคลังสินค้า 2548 ลำดับที่ 6

พื้นฐานของการตลาด (ตำราแก้ไขโดย Doctor of Economics, Prof. O. T. Lebedev) เอ็ด. 2 เพิ่ม. - SPb: สำนักพิมพ์ "MIM", 1997