ส่งงานที่ดีของคุณในฐานความรู้นั้นง่าย ใช้แบบฟอร์มด้านล่าง

นักเรียนนักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษานักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงานของพวกเขาจะขอบคุณคุณมาก

โพสต์บน http://www.allbest.ru/

หน่วยงานการศึกษาของรัฐบาลกลาง

สถาบันการศึกษาของรัฐ

การศึกษาระดับมืออาชีพที่สูงขึ้น

"รัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

วิศวกรรมศาสตร์และมหาวิทยาลัยเศรษฐกิจ»

กรมกิจกรรมพาณิชย์และผู้ประกอบการ

หลักสูตรทำงานเกี่ยวกับวินัย

โลจิสติกการค้า

ในหัวข้อ: "การพิจารณาของวัตถุเป็นระบบโลจิสติกส์"

ดำเนินการ: ___ Sarance K. ใน. __________

student_3__ kursa_ochn._ spec._comment (การซื้อขาย)

กลุ่ม 3271 ___ ไม่ชดเชย หนังสือ ________

ครู:______________________

ตำแหน่ง:___________________________

คะแนน: _______________ วันที่ __________

ลายเซ็น _____________________________

เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

• 1. บทนำ.
• 2. ลักษณะทางเทคนิคและเศรษฐกิจ
• 2.3 บริษัท ที่มีประสิทธิภาพทางการเงิน
• 2.4 โครงสร้างต้นทุนของ บริษัท
• 3. ลักษณะ โครงสร้างองค์กร วัตถุ.
• 4. สถานที่ฟังก์ชั่นและโครงสร้างของบริการโลจิสติกส์ในโครงสร้างของวัตถุ
• 5. การนำเสนอวัตถุเป็นระบบโลจิสติกส์
• 10. ลักษณะของวิธีการทางเทคนิคและวิธีการขององค์กรที่ใช้ในการใช้การดำเนินงานด้านโลจิสติกส์และฟังก์ชั่น
• 11. การประเมินระดับวิทยาศาสตร์และเทคนิคของวิธีการทางเทคนิคและวิธีการขององค์กร
• 12. คำแนะนำสำหรับการปรับปรุงวิธีการพัฒนาองค์กรและการแนะนำวิธีการทางเทคนิคที่มีประสิทธิผลมากขึ้นในการใช้งานฟังก์ชั่นและการดำเนินงานของโลจิสติกส์
• 13.connect
• 14. วรรณกรรมที่ใช้

บทนำ

การขนส่งสินค้าล่วงหน้า dries "สายธุรกิจ" ก่อตั้งขึ้นในปี 2544 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในขั้นต้น บริษัท มีส่วนร่วมในการขนส่งในเมืองรวมถึงถนนที่มีการขนส่งสินค้าขนาดเล็กของรัฐขนาดเล็กในภูมิภาคเลนินกราดเช่นเดียวกับในภูมิภาคที่มีพรมแดนติดกับมัน (Pskov, Novgorod, Petrozavodsk) มันวางตำแหน่งตัวเองในฐานะผู้ให้บริการที่ออกกำลังกายส่งจากประตูไปที่ประตู ในปีต่อมาสำนักงานภูมิภาคเปิดให้บริการกับศูนย์กระจายสินค้าในมอสโกการขนส่งสินค้าปกติระหว่างมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเริ่มขึ้นรวมถึงการส่งมอบสินค้าไปยังภูมิภาคกลางของรัสเซีย

ในปี 2550 มีการตัดสินใจเปิดสำนักงานใหม่และศูนย์กระจายสินค้าในเมืองรัสเซียจำนวนมาก ดังนั้นในขณะนี้องค์กรมี:

·สำนักงานใหญ่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (คิวบาเซนต์, 80);

· 2 สาขาในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก;

·สาขาในมอสโก;

·สาขาใน Rostov-on-Don;

·สาขาใน Arkhangelsk;

·สาขาใน Yekaterinburg;

·สาขาใน Samara;

·สาขาใน Chelyabinsk

องค์กรและในอนาคตมุ่งมั่นที่จะพัฒนาเครือข่ายศูนย์กระจายสินค้าและศูนย์รวม

2. ข้อกำหนดทางเศรษฐกิจของ chechniko ของวัตถุ

2.1 รูปแบบทางกฎหมาย บริษัท "สายธุรกิจ"

บริษัท ขนส่งสินค้า "สายธุรกิจ" คือ นิติบุคคล และภายใต้กฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียดำเนินงานบนพื้นฐานของกฎหมาย "ในองค์กรและ กิจกรรมทางธุรกิจ"ประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียข้อตกลง" ในการสร้างและกิจกรรมของ LLC "สายธุรกิจ" ในรูปแบบของ บริษัท รับผิด จำกัด "

เอกสารหลักควบคุมกิจกรรมขององค์กรคือกฎบัตร ตามกฎบัตร; เรื่องขององค์กรคือ การขนส่งLLC "สายธุรกิจ" มีผู้ก่อตั้งคนเดียวที่เป็นผู้อำนวยการทั่วไปของ บริษัท วัตถุประสงค์ของ บริษัท คือการขยายตัวของตลาดบริการกำไร

จากวันแรกของการดำรงอยู่การจัดการของ บริษัท ปฏิบัติตามสไตล์การจัดการประชาธิปไตยซึ่งให้สำหรับตลาดเปิดเพื่อการขายการแข่งขันตามเกณฑ์ของราคา - คุณภาพของผู้บริโภคโครงสร้างพื้นฐานที่มุ่งเน้นลูกค้าและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องสำหรับรายได้สูงสุด หลักการของ บริษัท จัดการเหล่านี้ปฏิบัติตาม

2.2 องค์ประกอบของบุคลากรและการเมือง

สำนักงานใหญ่ของ บริษัท ตั้งอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและประกอบด้วยหลายหน่วยงาน:

· ฝ่ายการเงิน;

·แผนกทรัพยากรมนุษย์

·กรมระบบควบคุมอัตโนมัติ (ACS);

·ฝ่ายขาย;

·แผนกลูกค้า

·กรมการจราจรขนส่งสินค้า (ogp);

·แผนกภูมิภาค (แผนกสำนักงานสาขา);

·ฝ่ายจัดส่ง (ไดรเวอร์และดิสแพตเชอร์)

2.3 บริษัท ด้านการเงิน พิจารณาตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพหลักของ บริษัท (ตารางที่ 1)

ตารางที่ 1.

ตัวชี้วัดทางการเงินหลักขององค์กร ณ วันที่ 1 ธันวาคม 2552

			การเปลี่ยนแปลง	การเปลี่ยนแปลง
ความคุ้มครอง
เงินสด
หลักทรัพย์ตลาด
ลูกหนี้ลูกหนัง
สินค้าโภคภัณฑ์
ค่าใช้จ่ายแบบเติมเงิน
ความคุ้มครองทั้งหมด
สินทรัพย์ถาวร
อาคารสิ่งอำนวยความสะดวกอุปกรณ์ (ต้นทุนเริ่มต้น)
ค่าเสื่อมราคาสะสม
อาคารสิ่งอำนวยความสะดวกอุปกรณ์ (มูลค่าคงเหลือ)
สินทรัพย์ถาวร
สินทรัพย์รวม
หนี้ระยะสั้น
บัญชีที่สามารถจ่ายได้
ภาระผูกพันที่เกิดขึ้น
ส่วนที่เป็นปัจจุบันของหนี้ระยะยาว
ภาษีอากร
หนี้ระยะสั้นรวม
หนี้สินระยะยาว
เครดิตธนาคารระยะยาว
ภาษีเงินได้ล่าช้า
หนี้ระยะยาวรวม
ความเท่าเทียมกัน
ความรับผิดรวมทั้งหมด

ค่าสัมประสิทธิ์อัตราส่วนอัตราส่วน (อัตราส่วนปัจจุบัน) คำนวณเป็นส่วนตัวจากการแบ่ง วิธีการปัจจุบัน บน หนี้สินระยะสั้น และมันแสดงให้เห็นว่าองค์กรมีเงินเพียงพอที่สามารถใช้ชำระหนี้สินระยะสั้นได้หรือไม่ ตามการปฏิบัติระหว่างประเทศ (และรัสเซีย) คุณค่าของค่าสัมประสิทธิ์สภาพคล่องจะต้องมาจากหน่วยถึงสอง (บางครั้งถึงสาม) ขีด จำกัด ล่างเนื่องจากความจริงที่ว่าเงินทุนหมุนเวียนควรมีอย่างน้อยเพียงพอที่จะชำระหนี้สินระยะสั้นมิฉะนั้น บริษัท จะมีความเสี่ยงต่อการล้มละลาย ส่วนเกินของเงินทุนหมุนเวียนในภาระผูกพันระยะสั้นมากกว่าสามเท่านั้นเป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์เช่นกันเนื่องจากอาจบ่งบอกถึงโครงสร้างที่ไม่มีเหตุผลของสินทรัพย์

โดยสูตร (1.1) cr \u003d 14494618/18483400 \u003d 0.784

เงินทุนหมุนเวียนสุทธิในหน่วยการเงินมีความแตกต่างระหว่างสินทรัพย์หมุนเวียนขององค์กรและภาระผูกพันระยะสั้น เงินทุนหมุนเวียนที่สะอาดเป็นสิ่งจำเป็นในการบำรุงรักษา ความยั่งยืนทางการเงิน ผู้ประกอบการเนื่องจากเงินทุนหมุนเวียนเกินกว่าหนี้สินระยะสั้นหมายความว่า บริษัท ไม่เพียง แต่สามารถชำระหนี้สินระยะสั้นได้ แต่ยังมีทุนสำรองสำหรับการขยายกิจกรรม จำนวนเงินทุนหมุนเวียนที่บริสุทธิ์ที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะของ บริษัท โดยเฉพาะจากขนาดการขายปริมาณการหมุนเวียน สำรองวัสดุ และลูกหนี้ การขาดเงินทุนหมุนเวียนบ่งบอกถึงการไร้ความสามารถขององค์กรในการชำระภาระผูกพันระยะสั้นในเวลาที่เหมาะสม ส่วนเกินที่สำคัญของเงินทุนหมุนเวียนที่บริสุทธิ์ในความต้องการที่ดีที่สุดหมายถึงการใช้ทรัพยากรองค์กรที่ไม่มีเหตุผล ตัวอย่างเช่น: ปัญหาของหุ้นหรือการขอสินเชื่อในความต้องการที่แท้จริง

โดยสูตร (1.2): NWC \u003d -3988782 ถู

ค่าสัมประสิทธิ์ความเป็นอิสระทางการเงิน (ส่วนได้เสียไปยังสินทรัพย์รวม) กำหนดลักษณะการพึ่งพาของ บริษัท จากสินเชื่อจากภายนอก มูลค่าของค่าสัมประสิทธิ์ที่ลดลงซึ่งเป็นเงินให้สินเชื่อมากขึ้นจาก บริษัท ยิ่งมีความเสี่ยงต่อการล้มละลาย ค่าที่ต่ำของสัมประสิทธิ์ยังสะท้อนถึงอันตรายที่อาจเกิดขึ้นจากการเกิดการขาดดุลเงินสด การตีความของตัวบ่งชี้นี้ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ: ระดับเฉลี่ย ค่าสัมประสิทธิ์นี้ในอุตสาหกรรมอื่น ๆ การเข้าถึงแหล่งหนี้สินเพิ่มเติมของการจัดหาเงินทุนคุณสมบัติของกิจกรรมการผลิตในปัจจุบัน

โดยสูตร (1.3) EQ / TA \u003d 21190418/61022818 \u003d 0.347

หนี้ทั้งหมดต่อสินทรัพย์รวม (หนี้สินรวมต่อสินทรัพย์รวม) เป็นอีกทางเลือกหนึ่งในการเป็นตัวแทนของโครงสร้างเงินทุนของ บริษัท แสดงให้เห็นว่าสัดส่วนของสินทรัพย์ของ บริษัท ได้รับเงินทุนจากสินเชื่อ

โดยสูตร (1.4): TD / TA \u003d (21349000 + 18483400) / 61022818 \u003d 0.653

สินทรัพย์ระยะยาว (หนี้สินระยะยาวต่อสินทรัพย์รวม) แสดงให้เห็นถึงสัดส่วนของสินทรัพย์ขององค์กรที่ได้รับการสนับสนุนจากเงินกู้ยืมระยะยาว

โดยสูตร (1.5): ld / ta \u003d 21349000/61022818 \u003d 0.35

ภาระผูกพันทั้งหมดต่อผู้ถือหุ้น (หนี้สินรวมถึงส่วนของผู้ถือหุ้น) - ทัศนคติของเครดิตและแหล่งที่มาของการจัดหาเงินทุน เช่นเดียวกับ TD / TA เป็นอีกรูปแบบหนึ่งของการเป็นตัวแทนของค่าสัมประสิทธิ์ความเป็นอิสระทางการเงิน

โดยสูตร (1.6): TD / EQ \u003d (21349000 + 18483400) / 21190418 \u003d 1.8

ภาระผูกพันในระยะยาวต่อสินทรัพย์ไม่หมุนเวียน (หนี้สินระยะยาวต่อสินทรัพย์ถาวร) - แสดงให้เห็นถึงส่วนแบ่งของสินทรัพย์ถาวรได้รับการสนับสนุนจากเงินกู้ยืมระยะยาว

โดยสูตร (1.7) TD / FA \u003d 21349000/46528200 \u003d 0.459

สรุป: ค่าของตัวบ่งชี้ที่พิจารณาเป็นหลักไม่สอดคล้องกับค่าที่แนะนำ สิ่งนี้บ่งชี้ถึงความสามารถต่ำของ บริษัท ในการตอบสนองการเรียกร้องของผู้ถือหนี้และฐานะการเงินที่ไม่แน่นอนขององค์กร ตัวชี้วัดที่น่าพอใจเหล่านี้เกิดขึ้นเนื่องจากความจริงที่ว่า บริษัท มีสัดส่วนของสินทรัพย์หมุนเวียนต่ำเกินไปและค่าใช้จ่ายของสินทรัพย์ถาวร (สินทรัพย์ระยะยาว) เป็นรองในทางกลับกันสูงเกินไป บริษัท ไม่มีเงินสดเพียงพอและส่วนของผู้ถือหุ้นเพียงพอ ภาระผูกพันในระยะยาวและระยะสั้นของ บริษัท สูงเกินไป มีความเสี่ยงในการไม่ชำระเงินภาระผูกพัน

การจ่ายหนี้ บริษัท ต้องเพิ่มสินทรัพย์หมุนเวียนและลดส่วนแบ่งของสินทรัพย์ถาวร (ในกรณีนี้กองเรือ) สิ่งนี้จะช่วยให้ตัวบ่งชี้เป็นปกติลดภาระผูกพันของ บริษัท เพื่อเป็นตัวทำละลายขององค์กร

พิจารณารากฐานของกิจกรรมโลจิสติกส์ขององค์กรและพยายามหาจุดอ่อนที่ค่าใช้จ่ายที่ผลการดำเนินงานที่ต่ำของกิจกรรมทางการเงินของ บริษัท ปรากฏขึ้น

2.4 โครงสร้างต้นทุนของ บริษัท

การจราจรขนส่งสินค้ารายเดือน 2559 ตันสำหรับการเปรียบเทียบในต้นปี 2009 - 1897 ตันสำหรับทั้งหมด 2005 - 3673 ตันข้อมูลเหล่านี้กำลังพูดถึงการพัฒนาที่ไม่บีบอัดของ บริษัท เกี่ยวกับการเกิดขึ้นของลูกค้าใหม่ การจราจรขนส่งสินค้าในทิศทางถูกนำเสนอในตารางที่ 2

ตารางที่ 2.

โครงสร้างการจราจรขนส่งสินค้าของ บริษัท T / M (พฤศจิกายน 2552)

				Yekaterinburg	arkhangelsk		Chelyabinsk
Yekaterinburg
arkhangelsk
Chelyabinsk

ตารางแสดงให้เห็นว่าทิศทางหลักของการจราจรขนส่งสินค้าคือมอสโก - SPB, Moscow-Rostov, Moscow-Ekaterinburg, SPB-Rostov, SPB-Ekaterinburg

รายได้จากการให้บริการขนส่งสำหรับเดือนมีจำนวน 40406,000 รูเบิล

พิจารณาบทความต้นทุนของ บริษัท ในช่วงระยะเวลา - 1 เดือน

บริษัท ไม่มีคลังสินค้าและศูนย์กระจายสินค้าของตนเอง มีการเช่าคลังสินค้าของ บริษัท ทุกแห่ง ราคาเช่านำเสนอในตารางที่ 3

ตารางที่ 3

ค่าใช้จ่ายในการให้เช่าคลังสินค้าขององค์กร (พฤศจิกายน 2009)

รวมค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการเช่าคลังสินค้าคือ 2402025 รูเบิล

งบดุลของ บริษัท ประกอบด้วย 53 IVECO ทุกวัน 65C15 รถยนต์ (กำลังการผลิต 4.5 ตันราคา 1250000 รูเบิลระยะเวลาค่าเสื่อมราคา 7 ปี) ดังนั้นการคิดค่าเสื่อมราคารายเดือนของยานพาหนะคือ 828125 รูเบิล ค่าใช้จ่ายอื่น ๆ สำหรับการบำรุงรักษารถยนต์คือ 579556 รูเบิลต่อเดือน การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 25 เดือนต่อ 100 กม. ในราคา 25 รูเบิล / L ต้นทุนเชื้อเพลิงคือ 10281375 ถู

ตารางที่ 4 นำเสนอข้อมูลเกี่ยวกับพนักงานเงินเดือนขององค์กร

ตารางที่ 4.

โครงสร้างค่าจ้างของแรงงานในหมวดหมู่ (พฤศจิกายน 2552)

เงินเดือนทั้งหมดของคนงานคือ 17635,000 รูเบิล / เดือน

ในแต่ละคลังสินค้าขององค์กรมีกลไกการขนถ่ายและขนถ่าย ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับค่าเสื่อมราคาต้นทุนพลังงานและอื่น ๆ ค่าใช้จ่ายของกลไกเหล่านี้รวมถึงค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์เก็บข้อมูลอื่น ๆ คือ 106,700 รูเบิล

ภาษี บริษัท ไม่นับภาษีเงินได้ - 3127500 RUB

สิ่งเหล่านี้บทความค่าใช้จ่ายอื่น ๆ และการเปลี่ยนแปลงสำหรับปีจะแสดงในตาราง 5

ตารางที่ 5

ตัวบ่งชี้รายเดือนเฉลี่ยของ บริษัท ในปี 2551 และ 2552

ตัวบ่งชี้
เช่าโกดัง
ค่าเสื่อมราคา TC
ค่าใช้จ่ายค่าใช้จ่าย
คนงาน S / N
ค่าใช้จ่ายอุปกรณ์คลังสินค้า
ค่าใช้จ่ายในการบริหาร
ค่าไฟฟ้า
ค่าใช้จ่ายอื่น ๆ

จากตารางที่ 5 สามารถเห็นได้ว่าส่วนหลักของค่าใช้จ่ายขององค์กรคือ ค่าจ้าง พนักงานและต้นทุนเชื้อเพลิง

3. ลักษณะของโครงสร้างองค์กรของวัตถุ

บริษัท นี้ใช้ โครงสร้างเชิงเส้น องค์กรการจัดการองค์กร

องค์การการจัดการเชิงเส้น การจัดจำหน่าย หน้าที่ราชการ มันดำเนินการในลักษณะที่พนักงานแต่ละคนมีวัตถุประสงค์เพื่อดำเนินงานการผลิตขององค์กร

พลังทั้งหมดเป็น Direct (Linear) - มาจากการจัดการชั้นนำสู่ระดับต่ำสุด ในบรรดาข้อได้เปรียบขององค์กรเชิงเส้น - ความรับผิดชอบภาระผูกพันที่จัดตั้งขึ้นการกระจายความรับผิดชอบและอำนาจที่ชัดเจน กระบวนการตัดสินใจดำเนินงาน ง่ายในการทำความเข้าใจและใช้งาน ความสามารถในการรักษาวินัยที่จำเป็น โครงสร้างการจัดการประเภทนี้มักจะนำไปสู่การก่อตัวขององค์กรที่มั่นคงและมั่นคง

ในบรรดาข้อบกพร่องของการก่อสร้างเชิงเส้นขององค์กรมีความยืดหยุ่นความแข็งไม่สามารถเพิ่มองค์กรได้มากขึ้น การสูญเสีย (การลาออกการเสียชีวิต) ของศีรษะสามารถนำไปสู่ผลกระทบที่รุนแรงยิ่งขึ้นกว่าการสร้างโครงสร้างองค์กรที่ยืดหยุ่นมากขึ้น วิธีการจัดการอาจเป็นข้าราชการเผด็จการซึ่งช่วยลดโอกาสที่อาจเกิดขึ้นและยับยั้งความคิดริเริ่มของผู้นำรุ่นเยาว์ ช่วยอาจมีความรับผิดชอบรับผิดชอบความรับผิดชอบซึ่งสามารถนำไปสู่ความเครียดและการจัดการที่ไม่ดี

โครงสร้างองค์กรขององค์กรนำเสนอในรูปที่ หนึ่ง.

รูปที่. 1 โครงสร้างองค์กรของ LLC "สายธุรกิจ"

ความรับผิดชอบ ผู้อำนวยการทั่วไป องค์กร:

·ดำเนินการจัดการการดำเนินงานขององค์กร

·ดำเนินกิจกรรมทางการเงินและเศรษฐกิจในปัจจุบันเกี่ยวกับการจัดการขององค์กร

·ดำเนินการเจ้าหน้าที่และเลิกจ้าง

·ช่วยให้มั่นใจในการดำเนินการในการตัดสินใจของการประชุมผู้เข้าร่วม;

·สรุปสัญญาทุกประเภท

·แสดงถึงองค์กรในทุกรัฐและองค์กรอื่น ๆ

แผนกทรัพยากรบุคคล:

สร้างและดำเนินการตามนโยบายบุคลากร

·คาดการณ์ความต้องการของบุคลากรจัดตั้งตลาดแรงงาน

·แบบฟอร์ม สำรองบุคลากร;

·เข้าร่วมการตัดสินใจในการจัดการบุคลากรและการพัฒนา

·กำลังมองหาพนักงานทำการสัมภาษณ์หลักดำเนินการงานสำนักงานบุคลากร

ฝ่ายการเงิน:

·กำหนดบทบัญญัติหลักของนโยบายทางการเงินขององค์กร

·เขามุ่งหน้าไปยังกระบวนการงบประมาณและการรายงานการวาดภาพ

·ดำเนินการ การควบคุมทางการเงิน กิจกรรมของการบริการและหน่วยงานทั้งหมดขององค์กรรวมถึงสาขา;

·รับผิดชอบในการรักษาผู้ติดต่อกับสถาบันการเงิน

·รักษางบดุลปัจจุบันสำหรับการคำนวณกับซัพพลายเออร์และผู้ซื้อ

·การควบคุมลูกหนี้และเจ้าหนี้

·นำไปสู่การบัญชีของทรัพย์สินภาระผูกพันและการดำเนินงานทางเศรษฐกิจ

ACS แผนก:

·ให้การสร้างเพิ่มเติมที่จำเป็นและ / หรือการอัพเกรดฐานข้อมูลที่มีอยู่พัฒนารายงานใหม่ปรับปรุงเก่าแก้ไขข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นและความไม่แน่นอน

·ให้ฐานข้อมูลที่ไม่ขาดตอนและการดำเนินงานเครือข่ายคอมพิวเตอร์

ฝ่ายขาย:

·ดำเนินนโยบายการขายที่ก้าวร้าวในดินแดนประดิษฐาน

·กำลังมองหาลูกค้าใหม่

แผนกลูกค้า:

·ให้ การรับโทรศัพท์ คำสั่งซื้อของลูกค้ามาตรฐาน

·ให้ข้อมูลอ้างอิงลูกค้าเกี่ยวกับราคาช่วงและเงื่อนไขของ บริษัท

·สนับสนุนและพัฒนาฐานลูกค้าที่มีอยู่

·ป้อนคำสั่งซื้อไปยังคอมพิวเตอร์

กรมการขนส่งสินค้า:

จัดส่ง:

แผนกภูมิภาค:

·ประสานงานการมีปฏิสัมพันธ์กับสำนักงานตัวแทนของ บริษัท

·เขากำลังค้นหาสำนักงานใหม่

·มีคำสั่งแบบครบวงจรในสำนักงานภูมิภาคทั้งหมด

4. สถานที่ฟังก์ชั่นและโครงสร้างของบริการโลจิสติกส์ในโครงสร้างของวัตถุ

พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมโครงสร้างภายในของแผนกโลจิสติกส์

ที่องค์กรนี้บทบาทนี้จะดำเนินการโดยกรมการจราจรขนส่งสินค้าและฝ่ายจัดส่ง

·ป้อนคำสั่งซื้อไปยังคอมพิวเตอร์

กรมการขนส่งสินค้า:

·ให้การยอมรับของสินค้าการจัดเก็บข้อมูลการจัดเตรียมการจัดส่งกำลังโหลดและออกจากคลังสินค้า

·ให้ความปลอดภัยของสินค้าการบัญชีและการรายงาน

·รับผิดชอบการส่งมอบผลิตภัณฑ์จากซัพพลายเออร์สำหรับการจัดส่งคำสั่งซื้อให้กับลูกค้ารวมถึงลูกค้าระดับภูมิภาค

จัดส่ง:

·สร้างเส้นทางการจัดส่งที่ดีที่สุด

·บัญชีสำหรับเอกสารแพ็คเก็ต;

·คำนึงถึงวอล์กเกอร์ เวลาทำงานเชื้อเพลิง

·สำหรับผู้ขับขี่: ให้การจัดหายานพาหนะทันเวลาค่าใช้จ่ายของผู้ส่งทันเวลาการมาถึงปลายทาง; การส่งมอบสินค้าในรูปแบบที่เหมาะสม

5. การนำเสนอวัตถุเป็นระบบโลจิสติกส์

กิจกรรม บริษัท ขนส่ง "สายธุรกิจ". บริษัท ให้บริการลูกค้าที่เกี่ยวข้องกับการส่งมอบสินค้าขนาดใหญ่ในรัสเซียคือ:

·จัดส่งด่วนของสินค้า "จากประตูไปที่ประตู" ในส่วนของยุโรปของรัสเซีย (เวลาการส่งมอบเฉลี่ยจากช่วงเวลาของการจัดส่งของผู้ส่งประมาณสองวัน (วันที่เริ่มต้นของการขนส่งถือว่าเป็นช่วงเวลาของรั้วของคาร์โก้ ที่ผู้ส่งบนพื้นฐานของใบแจ้งหนี้ที่มีจำนวนเฉพาะเวลาการส่งมอบจะคำนวณไม่รวมวันที่ยอมรับการขนส่งสินค้า));

·จัดส่งด่วนในสหพันธรัฐรัสเซียดำเนินการทั้งในทิศทางโดยตรงและในทิศทางตรงกันข้ามเช่นเดียวกับระหว่างเมืองที่ให้บริการ (รายการของพวกเขาไม่ จำกัด เฉพาะเมืองที่ตัวแทนตัวแทนของ บริษัท ตั้งอยู่ - การเป็นตัวแทนแต่ละรายการดำเนินการ การขนส่งไปยังรายการที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ของการบริการ

·การชำระเงินสามารถดำเนินการได้ทั้งในการออกเดินทางและเมื่อได้รับสินค้ารวมถึงบุคคลที่สาม

·การชำระเงินของบริการสามารถดำเนินการได้ทั้งในระบบเงินสดและระบบที่ไม่ใช่เงินสด

·ระบบการชำระเงินเครดิต

· บริษัท ให้บริการประกันบริการ "จากความเสี่ยงทั้งหมด" โดย บริษัท ประกันภัยอิสระ (ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - IC "ปารีส") ไม่มีการยอมรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับการจัดส่งสินค้าที่มีมูลค่าโดยประมาณไม่เกิน 10,000 รูเบิล โหลดมูลค่ามากกว่า 10,000 รูเบิลได้รับการประกันที่ได้รับการประกันโดย บริษัท สำหรับช่วงเวลาของการขนส่ง เบี้ยประกันไม่อยู่ในภาษีมูลค่าเพิ่มและ 0.5% ของจำนวนเงินประกัน แต่ไม่น้อยกว่า 5 USD;

·ลูกค้ามีให้เพื่อรับข้อมูลแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับการส่งมอบและการเคลื่อนย้ายสินค้า (การดำเนินการตามสิ่งนี้เป็นไปได้ด้วยระบบติดตามบนเว็บไซต์ของ บริษัท );

· บริษัท ให้การจัดหาลูกค้าที่มีวัสดุสิ้นเปลืองในเวลาที่เหมาะสมสำหรับการเตรียมการออกเดินทาง (ค่าโสหุ้ยกล่องฟิล์มป้องกัน ฯลฯ );

·การคำนวณภาษีของแต่ละบุคคลในการออกเดินทางของการขนส่งสินค้ามีน้ำหนักมากกว่า 200 กิโลกรัม

· บริษัท มีอยู่ ระบบที่ยืดหยุ่น ส่วนลดขององค์กร

6. การกำหนดคลาสของระบบโลจิสติกส์

ระบบโลจิสติกส์เป็นระบบการป้อนกลับแบบไดนามิกเปิดสุ่มตัวอย่างหรือมีขนาดใหญ่ที่ดำเนินการฟังก์ชั่นเหล่านั้นหรือเชิงนิ้ง (LF) เช่นองค์กรอุตสาหกรรมซึ่งเป็นศูนย์ผลิตดินแดนที่ซับซ้อน องค์กรการค้า เป็นต้น ระบบโลจิสติกส์ตามกฎประกอบด้วยระบบย่อยหลายระบบและได้พัฒนาการเชื่อมต่อกับสภาพแวดล้อมภายนอก วัตถุประสงค์ของระบบโลจิสติกส์คือการส่งมอบสินค้าและผลิตภัณฑ์ในการเพิ่มความต้องการของผู้บริโภคให้มากที่สุดด้วยระดับต้นทุนขั้นต่ำ (ระบุ)

มีคุณสมบัติสี่ประการต่อไปนี้ที่วัตถุต้องมีเพื่อให้สามารถพิจารณาระบบได้

1. ความสมบูรณ์และส่วน ระบบนี้เป็นชุดขององค์ประกอบแบบองค์รวมที่มีปฏิสัมพันธ์ซึ่งกันและกัน แต่เพื่อวิเคราะห์ระบบสามารถแบ่งเป็นองค์ประกอบที่แยกเป็นสัดส่วน

ความสมบูรณ์และส่วน ระบบโลจิสติกส์มีคุณสมบัติของความสมบูรณ์ ซึ่งหมายความว่าระบบโลจิสติกส์สามารถจัดสรรจากสภาพแวดล้อมเป็นวัตถุเดียวที่มีการทำงานของตัวเองการพัฒนาผลสุดท้ายของกิจกรรม ในทางกลับกันระบบโลจิสติกส์สามารถแบ่งออกเป็นองค์ประกอบแยกต่างหาก องค์ประกอบของระบบโลจิสติกส์ในระดับมหภาค I.e. เมื่อผ่าน MP จากองค์กรไปยังองค์กรองค์กรเหล่านี้ตัวเอง (ผู้จำหน่ายและผู้บริโภค) และการขนส่งการเชื่อมต่อของพวกเขา หากองค์ประกอบของแต่ละระบบโลจิสติกส์ถือว่าเป็นระบบพวกเขาจะเรียกว่าระบบย่อย

2. คุณสมบัติเชิงบูรณาการ (ฉุกเฉิน) - คุณภาพที่มีอยู่ในระบบโดยรวม แต่ไม่ได้มีอยู่ในองค์ประกอบหนึ่งแยกต่างหาก

คุณสมบัติเชิงบูรณาการ เฉพาะระบบโลจิสติกส์โดยรวมสามารถจัดหาสินค้าได้โดยทำตามข้อกำหนดด้านอุปทานทั้งหมดรวมถึงปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไข สภาพแวดล้อมภายนอก. องค์ประกอบที่แยกต่างหากของระบบโลจิสติกส์ไม่สามารถแก้ปัญหาดังกล่าวได้อย่างอิสระ

3. การสื่อสารเป็นสิ่งที่เชื่อมต่อวัตถุและคุณสมบัติในกระบวนการระบบเป็นจำนวนเต็ม มีการเชื่อมต่อระหว่างองค์ประกอบของระบบที่กำหนดการรวมระบบของระบบ การเชื่อมโยงระหว่างองค์ประกอบของระบบจะต้องมีประสิทธิภาพมากกว่าลิงก์ของแต่ละองค์ประกอบที่มีสภาพแวดล้อมภายนอก

การสื่อสาร. ระบบการสื่อสารแบบโลจิสติกส์ระหว่างองค์ประกอบแต่ละรายการได้รับการจัดตั้งขึ้นบนพื้นฐานของความสัมพันธ์ระหว่างสินค้า - เงินที่ได้รับการตกแต่งในรูปแบบของสัญญา

4. องค์กรคือการสั่งซื้อภายในความสอดคล้องของการมีปฏิสัมพันธ์ขององค์ประกอบของระบบโครงสร้างบางอย่างของการเชื่อมโยงระหว่างองค์ประกอบของระบบ

องค์กร. ลิงก์ระหว่างองค์ประกอบถูกสั่งโดยนิติบัญญัติต่าง ๆ เอกสารกำกับดูแล, บทบัญญัติ, รายละเอียดงาน

บริษัท ของเราเป็นไปตามคุณสมบัติที่จำเป็นทั้งหมดดังนั้นจึงมีระบบโลจิสติกส์

ระบบเป็นโลจิสติกมาโคร

ระบบโลจิสติกส์มาโครเป็นระบบการจัดการโลจิสติกส์ขนาดใหญ่ของ MP ครอบคลุมองค์กรและองค์กรของอุตสาหกรรมการไกล่เกลี่ยองค์กรการค้าและการขนส่งของแผนกต่างๆที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ต่าง ๆ ภูมิภาคของประเทศหรือในประเทศต่างๆ เป้าหมายของระบบโลจิสติกส์มาโครอาจแตกต่างจากวัตถุประสงค์ของระบบโลจิสติกส์ขนาดเล็ก I.e. เป็นสิ่งแวดล้อมสังคมหรือการเมืองและไม่เกี่ยวข้องกับการสกัดกำไร

บนพื้นฐานของฝ่ายบริหารและดินแดนของประเทศ Interregional

ตามสัญลักษณ์การทำงานของวัตถุ, Intersectoral

การจำแนกระบบ

สัญญาณการจำแนกประเภท	มุมมองของระบบ
ความซับซ้อน	เรียบง่ายซับซ้อนขนาดใหญ่
เปลี่ยนเวลา	คงที่ไดนามิก
การเชื่อมต่อระหว่างกัน สิ่งแวดล้อม	ปิดเปิด
การมองการณ์ไกลของการพัฒนา	กำหนดสุ่ม
ปฏิกิริยาต่อการเปลี่ยนแปลงสิ่งแวดล้อม	Adaptive, Naadaptive

ที่องค์กรนี้ระบบโลจิสติกส์คือ:

1) ตามระดับของความซับซ้อน - ใหญ่ ( ระบบใหญ่ - ระบบที่ซับซ้อนที่มีสัญญาณเพิ่มเติมจำนวนมาก: การปรากฏตัวของระบบย่อยที่มีการนัดหมายเป้าหมายของตนเองผู้ใต้บังคับบัญชาตามวัตถุประสงค์โดยรวมของระบบทั้งหมด การเชื่อมต่อที่หลากหลายจำนวนมาก (วัสดุข้อมูลพลังงาน ฯลฯ ); การเชื่อมต่อภายนอกกับระบบอื่น ๆ ความพร้อมใช้งานในระบบองค์ประกอบขององค์กรตนเอง)

2) การเปลี่ยนแปลงในเวลา - Dynamic

3) ความสัมพันธ์ด้านสิ่งแวดล้อม - เปิด

4) การพัฒนาก่อนกำหนด - กำหนดค่า

5) ปฏิกิริยาต่อการเปลี่ยนแปลงสิ่งแวดล้อม - ปรับตัว

7. การกำหนดอินพุตและออกจากยาคำอธิบายของสตรีมที่ส่งผ่านอินพุตและเอาต์พุตของ LAN

อินพุตและเอาต์พุตของระบบเศรษฐศาสตร์และพจนานุกรมทางคณิตศาสตร์ - การรวมกันของผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมต่อระบบและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในวันพุธ

เอาท์พุทของระบบหนึ่งจะเป็นทางเข้าระบบอื่น ๆ อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ - นี่เป็นการแสดงออกถึงความสัมพันธ์สากลของปรากฏการณ์ในโลก ดังนั้นอินพุตสามารถเป็นสองสายพันธุ์หลัก:

1) ผลลัพธ์ของกระบวนการก่อนหน้านี้เกี่ยวข้องกับข้อมูลอย่างต่อเนื่อง

2) ผลลัพธ์ของกระบวนการก่อนหน้านี้สุ่มเชื่อมโยงกับข้อมูล

นอกจากนี้อินพุตอาจกลายเป็นผลมาจากการทำงานของระบบเดียวกันที่เสริมแรงในนั้น ( ข้อเสนอแนะ. ในระบบที่ซับซ้อน (และระบบที่อยู่ระหว่างการพิจารณานั้นเป็นเช่นนั้นมีความสัมพันธ์ใกล้ชิดขององค์ประกอบภายในระหว่างตัวเองดังนั้นบ่อยครั้งที่ผลผลิตของหนึ่ง องค์ประกอบโครงสร้าง เป็นรายการของอีก

ในบรรดาค่าอินพุตในระบบที่ถูกจัดการ (เรียกอีกอย่างว่าสัญญาณ) สองกลุ่มสามารถแยกแยะได้หลากหลายในลักษณะของผลกระทบของผลกระทบ:

1) การควบคุมการสัมผัส;

2) การก่อกวน (เอฟเฟกต์การก่อกวน)

ครั้งแรกที่รวมถึงค่าดังกล่าว (ตัวแปรควบคุมตัวแปรเครื่องมือ) ค่าที่สามารถเปลี่ยนแปลงเพื่อให้ได้การออกจากที่ต้องการ (มักจะเหมาะสมที่สุด) ไปยังที่สอง - ส่งผลกระทบต่อระบบที่ละเมิดการทำงานและการพัฒนาปกติ ทิศทางที่ต้องการ

ชื่อ	ลักษณะของการสตรีม	ชื่อ	ลักษณะของการสตรีม
การบัญชี	การไหลของข้อมูล (เอกสารประกอบ) กระแสการเงิน (การคำนวณของผู้ซื้อ)	การบัญชี	การไหลของข้อมูล (เอกสารประกอบ) การไหลทางการเงิน (การคำนวณกับซัพพลายเออร์)
กรมการจราจรขนส่งสินค้า	การไหลของวัสดุ (การไหลของทรัพยากรไปยังคลังสินค้าจากซัพพลายเออร์ใบเสร็จรับเงินของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป)	กรมการจราจรขนส่งสินค้า	การไหลของวัสดุ (วันหยุดของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจากผู้ซื้อคลังสินค้า) การไหลของข้อมูล (การลงทะเบียนและการส่งเอกสาร)
ฝ่ายขาย	การไหลของข้อมูล (การรับและการประมวลผลคำสั่งผลิต)	ฝ่ายขาย	การไหลของข้อมูล (บทบัญญัติโดยผู้ซื้อข้อมูลเกี่ยวกับความพร้อมของสินค้าเกี่ยวกับคุณสมบัติและราคา)
แผนกทรัพยากรมนุษย์	ข้อมูลของมนุษย์ (ที่พัก) ข้อมูลไหล	แผนกทรัพยากรมนุษย์	การไหลของข้อมูล (ข้อมูลบุคลากร)
แผนกลูกค้า	ข้อมูล	แผนกลูกค้า	ข้อมูล
กองภูมิภาค	ข้อมูล	กองภูมิภาค	ข้อมูล
การส่งมอบ	ข้อมูลการไหลของวัสดุ (การผลิต) (เอกสารประกอบ)	การส่งมอบ	ข้อมูล (เอกสารประกอบ) วัสดุสตรีม (ผลิตภัณฑ์)

ตัวบ่งชี้ทางการเงินโลจิสติก

8. ลักษณะ โซ่โลจิสติกส์การกำหนดองค์ประกอบของ Lzlov

โซ่โลจิสติกส์เป็นแบบเรียงลำดับผู้เข้าร่วมหลายคนในกระบวนการโลจิสติกส์ซึ่งดำเนินการโลจิสติกส์ในการนำการไหลของวัสดุภายนอกออกจากระบบโลจิสติกส์หนึ่งไปยังอีกระบบหนึ่งในกรณีของการบริโภคอุตสาหกรรมหรือผู้ใช้ปลายทางในกรณีที่ไม่มีการผลิตส่วนบุคคล การบริโภค

บริษัท "สายธุรกิจ" ดำเนินการขนส่งสินค้าภาชนะอากาศและทางรถไฟในทุกทิศทางผ่านอาณาเขตของรัสเซียรวมถึงดำเนินการโหลดขนถ่ายบรรจุและบรรจุภัณฑ์ขนส่งสินค้า

ขึ้นอยู่กับกิจกรรมของ บริษัท คุณสามารถสร้างห่วงโซ่โลจิสติกต่อไปนี้:

9. คำอธิบายของฟังก์ชั่นโลจิสติกส์และการดำเนินงานโลจิสติกส์ดำเนินการโดย LZ

1) ลูกค้าเป็นห่วงโซ่ลิงค์เริ่มต้นของช่วง ให้ข้อมูลเกี่ยวกับข้อกำหนดเงื่อนไขและการโหลดโดยตรง

2) OGP (แผนกจัดส่งสินค้า) - ที่องค์กรนี้เป็นองค์ประกอบที่สร้างขึ้น คำสั่งแบบฟอร์ม, เอกสาร, จัดส่งสินค้าโดยตรงจากจุด A ถึงจุด B

3) ฝ่ายจัดส่งมีส่วนร่วมในการขนส่งสินค้า

4) ลูกค้ายอมรับการขนส่งสินค้าที่จุดสิ้นสุด มันเป็นลิงค์สุดท้ายในห่วงโซ่

10. ลักษณะของวิธีการทางเทคนิคและวิธีการขององค์กรที่ใช้ในการใช้การดำเนินงานด้านโลจิสติกส์และฟังก์ชั่น

วิธีการทางเทคนิค:

1) การขนส่งทางรถยนต์, น้ำหนักเบา, รถบรรทุกลำต้น (เกวียน)

2) การขนส่งทางรถไฟ

3) การขนส่งทางอากาศ

4) ตู้คอนเทนเนอร์: 3 ตัน, 5 ตัน, 20 ตัน (20 ฟุต), 30 ตัน (40 ฟุต)

5) คลังสินค้า

6) ตัวแทนบรรจุภัณฑ์: บรรจุภัณฑ์แข็ง (ไม้คร่ำครวญ), เพิ่มเติม (เทป, ยืด, กระดาษแข็ง), นุ่ม (การตัดแต่ง) บรรจุภัณฑ์ "ถุง" รวมถึงบรรจุภัณฑ์ของการขนส่งสินค้าไปยังบล็อกพาเลท

สินค้าแต่ละชิ้นติดตั้งระบบดาวเทียม "Business-Newer" ซึ่งทำให้สามารถระบุตำแหน่งที่มีความแม่นยำสูงมาก

แนวคิดหลักของบริการโลจิสติกส์ขององค์กรนี้คือแนวคิดของความพึงพอใจของลูกค้าและการบริการผู้บริโภค สาระสำคัญของพวกเขาคือการสร้างความสัมพันธ์ดังกล่าวกับผู้บริโภคซึ่งการแก้ปัญหาเกือบทั้งหมดของผู้บริโภคเป็นไปได้บนพื้นฐานของการศึกษาความต้องการของมัน ("ลูกค้าถูกต้องเสมอ") ภารกิจหลักคือการช่วยให้ผู้บริโภคทำให้ธุรกิจของคุณมีประสิทธิภาพและผลกำไรมากขึ้น ในการทำเช่นนี้ขอแนะนำให้ทำการวิเคราะห์รายละเอียดของ "จุดปวด" ของผู้บริโภค

ระบบการจัดการบริการโลจิสติกส์ขึ้นอยู่กับหลักการพื้นฐานดังต่อไปนี้:

§ การกำหนดเป้าหมายของลูกค้า;

§ปฐมนิเทศในกระบวนการทางธุรกิจ

§ปฐมนิเทศเพื่อป้องกันข้อผิดพลาดและความล้มเหลว

§ปฐมนิเทศเพื่อการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง

11. การประเมินระดับทางวิทยาศาสตร์และเทคนิคของวิธีการทางเทคนิคและวิธีการขององค์กร

ความร่วมมือกับ บริษัท เครื่องบินขั้นสูง, ราง, ยานยนต์, อนุญาตให้บริการด้านโลจิสติกส์ในระดับสูง นอกเหนือจากความร่วมมือ บริษัท ให้บริการระดับสูงผ่านการใช้วิธีการทางเทคนิคที่ทันสมัย

การใช้วิธีการที่ทันสมัยในการควบคุมการเคลื่อนไหวของการขนส่งและการขนส่งสินค้าเช่น:

1) ระบบการควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง "FMS"

2) ระบบ GPS "Glonass"

เช่นเดียวกับซอฟต์แวร์ที่ทันสมัย

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ บริษัท มีศูนย์เจ็ดแห่งในรัสเซีย เที่ยวบินโดยตรงทั่วไปของยานพาหนะที่จัดขึ้นระหว่างเมืองเหล่านี้ จำนวนเที่ยวบินขึ้นอยู่กับขนาดของการขนส่งสินค้าระหว่างสองเมือง (มีเที่ยวบินรายวันหนึ่งเที่ยวบินระหว่าง Rostov และ Moscow - 3 เที่ยวบินเป็นเวลา 2 วัน) การปรากฏตัวของเที่ยวบินถาวรเกิดขึ้นเนื่องจากความจริงที่ว่าองค์กรให้บริการสำหรับการจัดส่งสินค้าด่วน

ตามจำนวนเที่ยวบินและระยะทางระหว่างศูนย์จำนวนของสต็อกที่ดำเนินการในทิศทางนี้ (53 หน่วย) รวมถึงจำนวนไดรเวอร์ (206) จะถูกกำหนด ตัวบ่งชี้เหล่านี้สูงเกินไป ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น บริษัท ต้องลดจำนวนหุ้นกลิ้งและดังนั้นจำนวนผู้ขับขี่จะลดลง (เงินเดือนของไดรเวอร์เป็นหนึ่งในรายการหลักขององค์กร - ดูด้านบน)

พิจารณาตัวบ่งชี้เช่นยานพาหนะหมดอายุ รวมทั้งหมด ยานพาหนะ ดำเนินการเที่ยวบิน 1020 ต่อเดือนในทุกทิศทาง หากยานพาหนะขนส่งสินค้าเท่ากับกำลังการผลิตพวกเขาสามารถขนส่ง 4590 ตันต่อเดือน แต่การไหลของสินค้ารายเดือนเพียง 2549 ตันดังนั้นสัมประสิทธิ์อัตราการเติมของยานพาหนะเพียง 0.555

เห็นได้ชัดว่าตัวบ่งชี้นี้มีขนาดเล็กเกินไปและจะต้องเพิ่มขึ้น โดยการเพิ่มสัมประสิทธิ์นี้ บริษัท จะสามารถลดกองเรือลดต้นทุนให้บรรลุผลกำไรที่สูงขึ้น แต่วิธีการทำเช่นนั้น? พิจารณาวิธีแก้ปัญหาที่เป็นไปได้:

1) ลดจำนวนเที่ยวบิน ซึ่งหมายความว่า TC จะยืนอยู่อีกต่อไปภายใต้การโหลดจนกว่าจะถูกเติมเต็มอย่างสมบูรณ์ แต่ในขณะเดียวกันเวลาการจัดส่งจะเพิ่มขึ้นและจะแตกต่างจากลูกค้าที่ประกาศ สิ่งนี้จะนำไปสู่การชำระค่าปรับและการแข่งขันที่เป็นไปได้รวมถึงการปฏิเสธลูกค้าบางรายจากการทำงานกับ บริษัท

2) ลดความสามารถในการโหลดของยานพาหนะ สิ่งนี้จะนำไปสู่กระบวนการที่ยาวนานและลำบากในการเปลี่ยนสต็อกกลิ้งที่องค์กร

3) การใช้ศูนย์รวม โหลดในบางทิศทางจะมาที่ศูนย์นี้รวมและไปที่ปลายทางเมื่อยานพาหนะโหลดเต็ม

ตัวเลือกที่สามเป็นที่ต้องการ ตัวเลือกนี้ง่ายและมีประสิทธิภาพที่สุด ในส่วนที่ 2 และ 3 เหตุผลในทฤษฎีจะได้รับการพิจารณาว่าศูนย์รวมจะลดต้นทุนขององค์กรทำให้ตัวบ่งชี้ทางการเงินเป็นมาตรฐาน

13. บทสรุป

ในบทความนี้โครงสร้างภายในและ กิจกรรมโลจิสติกส์ บริษัท ขนส่ง "สายธุรกิจ" อธิบายถึงเทคนิค I. หมายถึงองค์กรหมายถึง และวิธีการที่ใช้ในการใช้การดำเนินงานด้านโลจิสติกส์และฟังก์ชั่น

บริษัท นี้มีความเป็นไปได้ทั้งหมดและฐานที่ต้องการสำหรับการพัฒนาต่อไปและขยายขีดความสามารถ ในอนาคตมันเป็นไปได้ที่จะเข้าสู่การจัดส่งระหว่างประเทศ

บรรณานุกรม

1. V. P. POPKOV, I. \u200b\u200bM. Shisterov, การขนส่งเชิงพาณิชย์ - เกี่ยวกับการสอน, spb 2004

2. A. W. Albekov, V. P. Fedko, O. Mitko, การพาณิชย์ลอจิสติกส์ - สำหรับนักศึกษามหาวิทยาลัย, Rostov-on-Don: "Phoenix", 2001

3. Anikin B.A. , Treipuhin A.P. โลจิสติกส์เชิงพาณิชย์: ตำราเรียน - ม.: TK Velby สำนักพิมพ์ "Prospekt", 2005

4. Johnson J. S. โลจิสติกส์สมัยใหม่ ต่อ. จากอังกฤษ - ม.: วิลเลียมส์, 2545 - 615С

โพสต์ใน allbest.ru

เอกสารที่คล้ายกัน

การพิจารณาของวัตถุเป็นระบบโลจิสติกส์ อินพุตระบบเอาต์พุต ลักษณะของสตรีมที่ส่งผ่านอินพุตและเอาต์พุตของระบบโลจิสติกส์ คำอธิบายของฟังก์ชั่นโลจิสติกส์และการดำเนินงานโลจิสติกส์ดำเนินการโดยลิงค์ของโซ่โลจิสติกส์

การตรวจสอบเพิ่ม 09/11/2014


ซ่อมบำรุง ตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจ LLC "Sovitet" องค์ประกอบของฟังก์ชั่นหลักของบริการโลจิสติกส์ ลักษณะของวัสดุการเงินและข้อมูลไหล เนื้อหาของการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ขององค์กร โลจิสติกการจัดหาและการจัดจำหน่าย

งานหลักสูตรเพิ่ม 12/15/2010


ลักษณะทั่วไป บริษัท PJSC "มือถือ Telesystems" ลักษณะทั่วไปและระดับการพัฒนาระบบการขายของ บริษัท โครงสร้างและองค์ประกอบของสินทรัพย์ถาวรที่ใช้ในการดำเนินการส่วนบุคคลเพื่อจัดการระบบการขายของ บริษัท

รายงานการปฏิบัติเพิ่ม 09/21/2017


ลักษณะทั่วไปและรูปแบบของโครงสร้างองค์กรของการจัดการองค์กร การวิเคราะห์ตัวชี้วัดทางการเงินและเศรษฐกิจของ บริษัท งานโลจิสติกส์และการจัดซื้องาน เทคโนโลยีกระบวนการขนส่งสินค้า การจัดการกระแสสินค้าโภคภัณฑ์

งานหลักสูตรเพิ่ม 04/26/2016


ลักษณะของวัตถุที่โฆษณา อัตลักษณ์ขององค์กรโฆษณาวัตถุ โฆษณาวัตถุที่ใช้ตัวแทนการพิมพ์ วัตถุโฆษณา B. ของที่ระลึกสินค้า. วัตถุประสงค์วิธีการหลักและวิธีการโฆษณาวัตถุ โฆษณากลางแจ้งของวัตถุ

หลักสูตร, เพิ่ม 03/26/2014


ลักษณะองค์กรและเศรษฐกิจทั่วไปขององค์กรภายใต้การศึกษาการวิเคราะห์สถานการณ์ของตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพ ลักษณะของระบบโลจิสติกส์ปัจจุบันขององค์กรและฟังก์ชั่นโลจิสติกส์ดำเนินการวิธีการปรับปรุง

หลักสูตร, เพิ่ม 11.03.2016


แนวคิดของระบบโลจิสติกส์คุณสมบัติพื้นฐานลิงค์ตัวบ่งชี้คุณภาพและความหลากหลาย หลักการของระบบโลจิสติกส์อาคาร ลักษณะการเปรียบเทียบของวิธีการคลาสสิกและเป็นระบบในการก่อตัวของระบบโลจิสติกส์ที่ทันสมัย

นำเสนอเพิ่ม 10/10/2013


ฐานเศรษฐกิจ การดำเนินงานของระบบโลจิสติกส์การผลิต ข้อมูลไหลในโลจิสติกส์ การวิเคราะห์โครงสร้างองค์กรปัจจุบันของบริการโลจิสติกส์ขององค์กรและอิทธิพลของกลไกการดำเนินการตามกระบวนการโลจิสติกส์

หลักสูตร, เพิ่ม 12/20/2016


ความเสี่ยงและการประกันภัยในระบบโลจิสติกส์ ลักษณะการตลาดและการวิเคราะห์ระบบการจัดการโลจิสติกส์สำหรับการเคลื่อนไหวของวัสดุใน OJSC "Prompribor" เหตุผลของการเลือกระบบโลจิสติกส์ของรุ่นโครงการของการทำงานของ OJSC "Prompribor"

งานหลักสูตรเพิ่ม 12.08.2011


สาระสำคัญคุณสมบัติและความจำเพาะของการบัญชีต้นทุนโลจิสติกส์ การเปรียบเทียบงบโลจิสติกและงบการเงิน ข้อกำหนดสำหรับระบบบัญชีของต้นทุนโลจิสติกส์วิธีการและกฎระเบียบสำหรับการวิเคราะห์ของพวกเขา วิธีการลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินการโลจิสติกส์

บทนำ

ความสามารถในการเน้นและวิเคราะห์องค์ประกอบของสภาพแวดล้อมภายในขององค์กรเป็นกุญแจสู่ความสำเร็จของ บริษัท การศึกษาสภาพแวดล้อมภายในของ บริษัท ให้โอกาสในการประเมินทรัพยากรภายในและความเป็นไปได้ของ บริษัท เปิดเผยจุดแข็งและจุดอ่อนของ บริษัท การจัดการมีโอกาสขยายและเสริมสร้าง ความได้เปรียบในการแข่งขัน และดังนั้นเตือนการเกิดขึ้น ปัญหาที่เป็นไปได้. ในบทความนี้เราจะทำการวิเคราะห์เชิงกลยุทธ์ของ บริษัท : เราตรวจสอบสภาพแวดล้อมภายใน เราสำรวจตลาด ปัจจัยที่มีผลต่อการพัฒนาของ บริษัท มาใช้การวิเคราะห์ SWOT กันเถอะ วัตถุประสงค์ของบทความนี้คือการดำเนินการศึกษาข้างต้นเพื่อยืนยันความจำเป็นในการสำรวจการจัดการของบุคคลภายในขององค์กรเป็นปัจจัยสำคัญในการทำงานและการพัฒนาของ บริษัท ในสภาพแวดล้อมของตลาด เป้าหมายของการศึกษาคือ บริษัท ที่ดำเนินการขนส่ง - บริการการเดินทาง เรื่องของการศึกษาคือการวิเคราะห์สภาพแวดล้อมภายในการวิเคราะห์ SWOT ขององค์กร

ลักษณะของ LLC "สายธุรกิจ"

กลุ่ม บริษัท "สายธุรกิจ" เป็นหนึ่งใน บริษัท ขนส่งและโลจิสติกส์ที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย ตั้งแต่ปี 2544 "สายธุรกิจ" ได้ให้บริการสำหรับการขนส่งสินค้าไปยังองค์กรและบุคคล สำนักงานกลางของ บริษัท ตั้งอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

วันนี้ "สายธุรกิจ" คือ:

• 125 หน่วยงานทั่วรัสเซีย
• 1,500 การตั้งถิ่นฐานของการจัดส่ง
• 4,000 คัน
• พนักงาน 20,000 คน

กิจกรรมหลักคือ:

การขนส่งสินค้าทุกประเภทในรัสเซียเช่นเดียวกับในอาร์เมเนียเบลารุสคาซัคสถานและคีร์กีซสถาน;

บริการคลังสินค้า

Outsorling Wed;

โลจิสติกนิทรรศการ

การสนับสนุนการขนส่งสินค้าต่าง ๆ

ค่านิยมหลักของ บริษัท :

• 1) ลูกค้า นี่คือมูลค่าหลักของ บริษัท ความสำเร็จขององค์กรโดยตรงขึ้นอยู่กับการเก็บรักษาและการถือครองลูกค้า ดังนั้น บริษัท จึงศึกษาความต้องการของพวกเขาอย่างต่อเนื่องนำเสนอโซลูชั่นที่มีประโยชน์ใหม่ "สายธุรกิจ" มีความมั่นใจว่าชื่อเสียงของพวกเขาและคุณภาพของบริการที่ให้ไว้คือการจำนำการเจริญเติบโตและการเกิดขึ้นของการเป็นหุ้นส่วนระยะยาวใหม่
• 2) ผู้คน พื้นฐานของธุรกิจคือบริการที่มีคุณภาพสูงและผู้คนในองค์กรทำให้เป็นไปได้ ด้วยการค้นหาแรงจูงใจการฝึกอบรมพนักงานอย่างต่อเนื่อง บริษัท พยายามที่จะเสริมสร้างตำแหน่งผู้นำในตลาด
• 3) วัฒนธรรม เหมือนทั้งหมด บริษัท ที่ประสบความสำเร็จ"สายธุรกิจ" มีวัฒนธรรมที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง วัฒนธรรมองค์กรมีวัตถุประสงค์เพื่อความสำเร็จการพัฒนาอย่างต่อเนื่องและบรรลุผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม นี่เป็นปรัชญาง่าย ๆ ที่ใช้งานได้ ชีวิตสั้นเกินไปเพื่อที่จะไม่ได้รับความสุขจากคดีซึ่งมีส่วนร่วมในและจากคนที่คุณทำงาน ภายใน บริษัท มีการสร้างเงื่อนไขที่จะแจ้งให้พนักงานทำงานในชีวิตทั้งหมดของพวกเขา
• 4) เทคโนโลยี ระบบภายในครอบคลุมวงจรบริการลูกค้าที่สมบูรณ์ตั้งแต่การอุทธรณ์ของลูกค้ารายแรกเพื่อศึกษาคำขอไปยังรายงานเฉพาะที่ป้อนโหมดออนไลน์เพื่อควบคุมและควบคุมห่วงโซ่ซัพพลายของลูกค้าทั้งหมด ระบบของ บริษัท ครอบคลุมทุกด้านของธุรกิจรวมถึงการขายนโยบายของลูกค้านโยบายความสัมพันธ์กับซัพพลายเออร์การผลิตและการให้บริการระบบคุณภาพระบบการบริหารงานบุคลากรการเงินและการบัญชี สำนักงานทั้งหมดเชื่อมต่อกับ ระบบรวมที่ช่วยลดการสูญเสียข้อมูลและช่วยให้คุณเห็นภาพของกระบวนการทั้งหมดแบบเรียลไทม์ ตามกลยุทธ์ของ บริษัท "สายธุรกิจ" ไม่ได้วางแผนที่จะหยุดในการพัฒนา เทคโนโลยีสารสนเทศมีความสำคัญในการพัฒนาของ บริษัท

การขนส่งโลจิสติกส์เป็นส่วนสำคัญของระบบโลจิสติกส์ ลักษณะของการขนส่งหลักประเภทหลัก ภารกิจในการเลือกประเภทของการขนส่ง การวิเคราะห์ในระบบโลจิสติกส์ปัจจุบันสำหรับการจัดการองค์กรขนส่งในตัวอย่างของ LLC "สายธุรกิจ"

ส่งงานที่ดีของคุณในฐานความรู้นั้นง่าย ใช้แบบฟอร์มด้านล่าง

นักเรียนนักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษานักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงานของพวกเขาจะขอบคุณคุณมาก

เอกสารที่คล้ายกัน

บทบาทและหน้าที่ของการขนส่งใน ระบบโลจิสติกส์ องค์กร กระบวนการขนส่งผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเป็นองค์ประกอบของระบบโลจิสติกส์ การวิเคราะห์คุณภาพและประสิทธิภาพของการขนส่งผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปขององค์กรโดยใช้ตัวอย่างของ RUPP "Vitebsklebprom"

งานหลักสูตรเพิ่ม 15.05.2014


ลักษณะของโลจิสติกการขนส่ง การขนส่งเป็นหน้าที่สำคัญในการขนส่งขององค์กร การจัดส่งสินค้าหลัก การวิเคราะห์การขนส่งในระบบโลจิสติกส์ของ OJSC "Dairy Grace" คำแนะนำสำหรับการปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่ง

หลักสูตร, เพิ่ม 04.04.2011


การคำนวณขนาดคำสั่งซื้อที่ดีที่สุดและการออกแบบระบบโลจิสติกส์สำหรับการส่งมอบสินค้าโดยองค์กรขนส่ง ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการจัดการสต็อกสำหรับ สปีชีส์ที่แตกต่างกัน ขนส่งสินค้า. การขาดและการประเมินอิทธิพลของส่วนลดในการทำงานของระบบโลจิสติกส์

งานหลักสูตรเพิ่ม 04/16/2011


แนวคิดและประเภทของระบบโลจิสติกส์ขั้นตอนของการก่อตัวและข้อกำหนดที่นำเสนอความหมายในกิจกรรมและการจัดการ ลักษณะทางเศรษฐกิจขององค์กรและการศึกษาระบบโลจิสติกส์การวิเคราะห์ประสิทธิภาพและวิธีการปรับปรุง

เพิ่มหลักสูตร 04.07.2015


ลักษณะองค์กรและเศรษฐกิจทั่วไปขององค์กรภายใต้การศึกษาการวิเคราะห์สถานการณ์ของตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพ ลักษณะของระบบโลจิสติกส์ปัจจุบันขององค์กรและฟังก์ชั่นโลจิสติกส์ดำเนินการวิธีการปรับปรุง

หลักสูตร, เพิ่ม 11.03.2016


ความเสี่ยงและการประกันภัยในระบบโลจิสติกส์ ลักษณะการตลาดและการวิเคราะห์ระบบการจัดการโลจิสติกส์สำหรับการเคลื่อนไหวของวัสดุใน OJSC "Prompribor" เหตุผลของการเลือกระบบโลจิสติกส์ของรุ่นโครงการของการทำงานของ OJSC "Prompribor"

งานหลักสูตรเพิ่ม 12.08.2011


หลักการพื้นฐานของการใช้ทางเดินการขนส่งระหว่างประเทศในรัสเซีย เส้นทางสำหรับการพัฒนาระบบขนส่งและโลจิสติกส์การแข่งขันของภูมิภาคบนตัวอย่าง ภูมิภาค Sverdlovsk. อัลกอริทึมสำหรับการเลือกระบบจัดเก็บข้อมูลเกณฑ์การคัดเลือก

การตรวจสอบเพิ่ม 01/06/2011

ลักษณะทั่วไปของ บริษัท "สายธุรกิจ"

บริษัท "สายธุรกิจ" ดำเนินการยานยนต์คอนเทนเนอร์การขนส่งสินค้าทางอากาศ (พัสดุ) ในทุกทิศทางผ่านดินแดนของรัสเซียและยังดำเนินการโหลดและขนถ่ายและบรรจุภัณฑ์ของสินค้า เข้าสู่การขนส่งในประเทศจากปี 2544 บริษัท "สายธุรกิจ" ได้สร้างตัวเองเป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้สำหรับลูกค้าหลายหมื่นรายซึ่งอนุญาตให้กลายเป็นหนึ่งในผู้นำในการให้บริการขนส่งและขนส่งสินค้า แต่ละแผนกของ บริษัท "สายธุรกิจ" มีสถานีโลจิสติกส์ที่มีโครงสร้างพื้นฐานที่พัฒนาแล้วและทุกสิ่งที่จำเป็น การสนับสนุนทางเทคนิค. เทอร์มินัลขนถ่ายสินค้าดำเนินการป้องกันรอบนาฬิกาให้ลูกค้าด้วยบริการเต็มรูปแบบสำหรับการรับการประมวลผลการจัดเก็บข้อมูลการจัดเก็บและการจัดส่ง (พัสดุ) รวมถึงการส่งต่อและการประกันภัย ในการทำงานกับลูกค้า บริษัท นี้แยกความเป็นมืออาชีพสูงการดำเนินการตามคำสั่งอย่างรวดเร็วให้ข้อมูลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับคำขอใด ๆ ที่มาทางโทรศัพท์หรือ อีเมล, การพัฒนาอย่างระมัดระวัง, คำนึงถึงความปรารถนาของลูกค้า, รูปแบบโลจิสติกส์ของการขนส่ง, ระบบการกำหนดราคาที่ยืดหยุ่น, ราคาที่แข่งขัน ประสบการณ์ที่สะสมในตลาดการขนส่งช่วยให้คุณสามารถใช้เทคโนโลยีการจัดเก็บและเทคโนโลยีการขนส่งและเทคโนโลยีการขนส่งได้อย่างมีประสิทธิภาพ (พัสดุ) และให้บริการแก่ลูกค้าตามอัตราส่วนและคุณภาพที่เหมาะสมที่สุด ทำงานกับมากกว่า 1,000 การตั้งถิ่นฐาน รัสเซีย บริษัท ให้การส่งมอบสินค้าอย่างต่อเนื่องทั้งในคลังสินค้าของตัวเองและในคลังสินค้าของลูกค้าซึ่งช่วยให้ลูกค้าสามารถคำนวณทรัพยากรทางการเงินได้อย่างแม่นยำที่สุด

ภารกิจของผู้เขียนการขนส่งสินค้าของ บริษัท คือ:

• - การจัดส่งระหว่างเทอร์มินัล "สายธุรกิจ";
• - การจัดส่งสินค้าจากประตูของผู้ส่งไปยังเทอร์มินัล "สายธุรกิจ";
• - จัดส่งโดยตรงจากผู้ส่งไปยังผู้รับ

ด้านล่างจะแสดงรายการเงื่อนไขหลักสำหรับการจัดส่งโดยยานพาหนะ

เมื่อผ่านการขนส่งสินค้าคุณต้องแนบใบแจ้งหนี้ใบแจ้งหนี้ใบรับรอง (ถ้าสินค้าอาจมีการรับรอง) หนังสือมอบอำนาจ เอกสารเหล่านี้มีความจำเป็นสำหรับการขนส่งสินค้าผ่านอาณาเขตของรัสเซียและผู้รับจะไม่ถูกส่ง หากต้องโอนเอกสารไปยังผู้รับต้นฉบับจะต้องลงทุนในสินค้าและสำเนาเอกสารมีไว้สำหรับการขนส่ง การส่งมอบของผู้รับเอกสารไม่ได้ผลิต

การรับใบแจ้งหนี้ (Overligined Business Lines LLC ยืนยันข้อเท็จจริงของการรับการจัดส่งไปยังการจัดส่ง) เป็นสัญญาครั้งเดียวสำหรับการให้บริการส่งต่อ เมื่อทำการรับใบแจ้งหนี้คุณต้องระบุรายละเอียดที่สมบูรณ์ของผู้ส่งผู้รับและผู้ชำระเงินและในกรณีที่ผู้ส่งหรือผู้รับเป็นบุคคลส่วนตัวระบุรายละเอียดหนังสือเดินทางของบุคคลที่เต็มไปด้วยนามสกุลชื่อ อุปถัมภ์

เมื่อผ่านการขนส่งสินค้าคุณสามารถเสนอบริการสำหรับการประมวลผลเพิ่มเติมหรือบรรจุภัณฑ์ขนส่งสินค้าที่เข้มงวดหากจำเป็นเพื่อความปลอดภัยในการขนส่งสินค้า

ใน บริษัท "สายธุรกิจ" คุณสามารถประกันสินค้าได้ บริษัท ประกันภัยคือ LLC Renaissance Insurance LLC ร้อยละการประกันภัยคือ 0.11% ของค่าใช้จ่ายของการขนส่งสินค้า การประกันภัยใช้สินค้าที่ประกาศว่ามีมูลค่าไม่น้อยกว่า 1,000 (หนึ่งพัน) รูเบิล (นี่คือแฟรนไชส์แบบมีเงื่อนไข) TTN และ TN ผู้ส่งที่มีการตั้งชื่อภายใน (ชื่อปริมาณการแบ่งประเภท ฯลฯ ) ของแต่ละสถานที่ขนส่งสินค้าจาก LLC "สายธุรกิจ" จะออกภายใต้เงื่อนไขของการประกันภัยขนส่งสินค้าภาคบังคับด้วยการประกาศมูลค่าของมัน

สินค้าอันตรายผลิตภัณฑ์อาหารสิ่งมีชีวิตไม่ได้รับการยอมรับในการขนส่ง โหลดที่ต้องการการบำรุงรักษาระบอบอุณหภูมิ

การคำนวณต้นทุนการขนส่งดำเนินการขึ้นอยู่กับน้ำหนักหรือปริมาณการขนส่งสินค้าตามจำนวนที่มากขึ้น รูปแบบการชำระเงินใด ๆ เป็นไปได้ หากน้ำหนักของที่หนึ่งเท่ากับหรือเกินกว่า 100 กิโลกรัมหรือหนึ่งในการวัดเท่ากับหรือเกิน 3 เมตรค่าใช้จ่ายในการขนส่งเพิ่มขึ้น 25%

การเปลี่ยนผู้ชำระเงินหรือผู้รับเมื่อการจัดส่งประกอบด้วยขึ้นอยู่กับการปรับ 50 รูเบิล

บริษัท ให้การขนถ่ายสินค้าและที่เก็บสินค้าฟรีเป็นเวลาสองวัน การจัดเก็บเพิ่มเติมในคลังสินค้าจะถูกจ่ายและเป็น 70 รูเบิล สำหรับ 1 m 3 หรือ 25 rubles / สถานที่ต่อวัน (ในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ส 70 รูเบิลสำหรับ 1 ม. 3 หรือ 50 รูเบิล / สถานที่ต่อวัน) การคำนวณจะดำเนินการบนพื้นฐานของต้นทุนที่มากขึ้น

การจัดส่งสินค้าภายในเมืองจะดำเนินการเฉพาะกับสถานที่ขนถ่ายการโหลดและการขนถ่ายไม่รวมอยู่ในหน้าที่ของผู้ส่งต่อผู้ขับขี่ หากคุณสั่งซื้อการโหลดและขนถ่ายงานจำเป็นต้องประสานงานกับฝ่ายจัดส่งของภูมิภาคนี้ ดำเนินการส่งมอบสินค้าไปยังไฮเปอร์มาร์เก็ตและร้านค้าเครือข่าย

รถยนต์ที่เรียบง่ายสำหรับการขนส่งสินค้าภายในเมืองจะจ่ายตามรายการราคา ในระหว่างการโหลดมากกว่า 30 นาทีด้วยการปฏิเสธของแอปพลิเคชันค่าใช้จ่ายของการทำงานของเครื่องตามรายการราคา การจัดส่งไปยังประตูของไคลเอนต์ขนส่งสินค้าความยาวเกิน 3 ม. ความสูงเกิน 1.5 ม. หรือกว้างเกิน 1.8 ม. การเข้าสู่ส่วนรถบรรทุกที่ปิดของเมืองดำเนินการโดยทำข้อตกลงกับฝ่ายจัดส่งเท่านั้น

ความจริงของการโอน / ใบเสร็จรับเงินของสินค้าได้รับการยืนยันจากการบันทึก (ลงนาม) ของผู้ส่งและผู้ส่งสินค้าที่เอกสารการส่งต่อ - ใบแจ้งหนี้การรับของ LLC "สายธุรกิจ" TTN และ TN ผู้ส่งที่มีการตั้งชื่อภายใน (ชื่อหมายเลข, การจัดประเภท ฯลฯ ) ของแต่ละสถานที่ขนส่งสินค้าจาก "สายธุรกิจ" ของ LLC จะออกให้กับข้อตกลงเบื้องต้นที่ด้านข้างของผู้ส่ง

เมื่อยอมรับคำสั่งให้สั่งซื้อไคลเอ็นต์ระบุพารามิเตอร์ของสินค้าที่อยู่ของผู้รับหมายเลขโทรศัพท์ติดต่อโรงแรม ฯลฯ ต่อไปผู้จัดการประมวลผลคำสั่งซื้อจะถูกกำหนดให้กับหมายเลขและส่งไปยังผู้ติดตาม ผู้ติดตามกระจายแอปพลิเคชันสะสมสำหรับไดรเวอร์ รายการเส้นทางถูกดึงขึ้น ตามอัลกอริทึมนี้ (สอดคล้องกับ Scheme ครั้งที่ 1) สินค้าส่งตรงให้กับลูกค้าโดยตรง

การวิเคราะห์กิจกรรมของสายธุรกิจ LLC

ลักษณะทั่วไปของ บริษัท

LLC "สายธุรกิจ" พัฒนา บริษัท ในด้านการขนส่งสินค้าแบบไดนามิก โดยรถยนต์ ในตลาดการบริการของ Irkutsk และภูมิภาคที่อยู่ติดกัน เธอได้รับชื่อเสียงในปี 2549 ได้รับชื่อเสียงในฐานะหุ้นส่วนที่เชื่อถือได้และมั่นคงสำหรับลูกค้าจำนวนมาก

LLC "สายธุรกิจ" สามารถใช้งานได้บนพื้นฐานของประมวลกฎหมายแพ่ง สหพันธรัฐรัสเซียและการกระทำการกำกับดูแลอื่น ๆ ของสหพันธรัฐรัสเซียรวมถึงข้อตกลงที่เป็นส่วนประกอบเกี่ยวกับการจัดตั้งสังคมและกฎบัตร เขาเป็นนิติบุคคลที่เป็นเจ้าของทรัพย์สินแยกต่างหากที่นำมาพิจารณาจากงบดุลอิสระอาจได้มาและดำเนินการกับทรัพย์สินและสิทธิส่วนบุคคลเพื่อรับภาระผูกพันในการเป็นโจทก์และจำเลยในศาล LLC "สายธุรกิจ" ให้ โซลูชั่นการขนส่งที่รับประกันการประหยัดและเวลาให้กับซัพพลายเออร์และผู้ให้บริการ ขนาดเล็กของ บริษัท ช่วยให้มีความยืดหยุ่นมากและพิจารณาแต่ละคำขอเป็นรายบุคคล ผู้จัดการส่วนบุคคลทำงานร่วมกับลูกค้าแต่ละราย

กิจกรรมหลักขององค์กรคือการให้บริการแก่ลูกค้าอย่างเต็มรูปแบบสำหรับบริการส่งต่อการขนส่งสินค้า การขนส่งสินค้ารถยนต์จาก 1 ตันในรัสเซีย

LLC "สายธุรกิจ" มีกองยานพาหนะ 15 คันเช่น "Eurofura" รวมถึง 2 คันที่มีความสามารถในการถือสูงถึง 10 ตัน

LLC "สายธุรกิจ" ตั้งอยู่ที่: 410003, Irkutsk, UL. สหกรณ์ 100

การประเมินผล (การพัฒนา) ของภารกิจขององค์กร: องค์กรที่มีความคิดที่ดีของการขนส่งสินค้าเป็นแรงบันดาลใจให้กับลูกค้าดังนั้นใน LLC "สายธุรกิจ" เราสั่งการขนส่งสินค้าในรัสเซียโครงสร้างของรัฐผู้ประกอบการขนาดใหญ่และขนาดกลาง ธุรกิจขนาด

การประเมินประสิทธิภาพขององค์กร

ที่องค์กรที่มีสต็อกกลิ้งจำนวนมากมีปัญหากับการวางแผนการขนส่ง เพื่อให้แน่ใจว่างานรถที่มีประสิทธิภาพมีประสิทธิภาพมีความจำเป็นต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายประการเช่น:

องค์กรการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะเพื่อรักษาความน่าเชื่อถือในระดับสูง

คุณสมบัติของการขนส่งที่กำหนดโดยการขนส่ง (มุมมองปริมาณของการขนส่งระยะทางของการขนส่งเงื่อนไขการโหลดและขนถ่าย) ถนน (การเคลือบถนน), สภาพภูมิอากาศ (อุณหภูมิอากาศ, ช่วงฤดูร้อนและฤดูหนาว) เงื่อนไข;

การจัดระเบียบงานโลจิสติกส์เพื่อให้ปริมาณเชื้อเพลิงน้ำมันหล่อลื่นชิ้นส่วนอะไหล่และชิ้นส่วนที่จำเป็นยาง ฯลฯ

องค์กรของเส้นทางการขนส่งที่อนุญาตให้ใช้ยานพาหนะและเวลาทำงานได้สูงสุด

สร้างความมั่นใจให้กับองค์กรขนส่งที่มีจำนวนพนักงานที่จำเป็น: ผู้เชี่ยวชาญผู้จัดการผู้ขับขี่คนงานซ่อม

ดังนั้น บริษัท จึงใช้แผ่นงานทราเวลของแบบฟอร์ม interlessrial ทั่วไป ข้อมูลไปยังแผ่นงานการเดินทางด้วยตนเองจะถูกป้อนโดยพนักงานต่อไปนี้:

1) Dispatcher - ข้อมูลเกี่ยวกับไดรเวอร์ (นามสกุลหมายเลขตาราง); ข้อมูลรถยนต์ (ยี่ห้อของรถยนต์หมายเลขสถานะ); เวลาออกเดินทางจากโรงรถกลับไปที่โรงรถ; ปริมาณเชื้อเพลิงที่จำเป็นในงาน ชื่อและที่อยู่ของลูกค้า สารตกค้างของเชื้อเพลิงเมื่อออกเดินทางและที่ทางเข้าโรงรถ (ข้อมูลได้รับการยืนยันจากลายเซ็นกล); การอ่านมาตรวัดความเร็วเมื่อออกเดินทางและกลับไปที่โรงรถ

2) คนขับคือเวลา (h, นาที) และประจักษ์พยานของมาตรวัดความเร็วเมื่อเดินทางมาถึงลูกค้าและเกษียณจากมันเส้นทาง นอกจากนี้ยังอยู่ในแผ่นงานการเดินทางคนขับจะชี้ให้เห็นชั่วโมงทำงานนอกเวลาเพราะเสร็จสิ้นเพื่อการรวมกันของความรับผิดชอบ ตัวอย่างเช่นในคอลัมน์ "เครื่องหมายพิเศษ" รายการจะถูกสร้างขึ้นเพื่อรวมความรับผิดชอบของตัวโหลดหรือผู้ส่งสินค้า

4) การอนุญาตให้ออกจากโรงรถของรถยนต์ตั้งอยู่ในสภาพดีผ่านรถยนต์ไปยังคนขับและการยอมรับของรถยนต์จาก Shefer ได้รับมอบหมายจากลายเซ็นของช่างหรือเปลี่ยนใบหน้าของเขา

เนื่องจากการกรอกแผ่นการเดินทางในองค์กรจะดำเนินการด้วยตนเองมันจะนำไปสู่ข้อผิดพลาดต่อไปนี้ ตัวอย่างเช่นในแผ่นการเดินทางเส้นทางรถที่ถูกต้องไม่ได้ระบุไว้เสมอไป ตามคำแนะนำในการกรอกและประมวลผลแผ่นการเดินทางสำหรับรถบรรทุกห้ามกำหนดเส้นทางที่ไม่แน่นอน เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะกำหนดเส้นทางสำหรับแผ่นงานการเดินทางเช่นนี้เพื่อกำหนดเส้นทางจากนั้นเป็นไปไม่ได้ที่จะแน่ใจว่าไมล์สะสมที่ระบุในแผ่นติดตามสอดคล้องกับความเป็นจริง นอกจากนี้ในแผ่นการเดินทางมักได้รับอนุญาตการล้างข้อมูลการแก้ไขซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้เนื่องจากเอกสารการเดินทางเป็นเอกสาร การรายงานที่เข้มงวด. ไดรเวอร์เติมเต็มแผ่นรีบและลายมือสามารถไม่ได้ตั้งใจ

หลังจากรายการแทร็กตัดสินใจแล้วว่ามีการมอบอำนาจให้ระบบการจัดการองค์กรอัตโนมัติซึ่งมีการถ่ายโอนข้อมูลทั้งหมดไปยังฐานข้อมูลสำหรับการสะสมและการจัดระบบเพิ่มเติมด้วยตนเอง สิ่งนี้จะช่วยเพิ่มความเป็นไปได้ของข้อผิดพลาด ข้อมูลที่ได้รับในลักษณะนี้ไม่สามารถแสดงภาพที่ชัดเจนของการทำงานของสต็อกกลิ้ง ในขณะเดียวกันผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์จำนวนหนึ่งที่ตัดสินใจว่างานบัญชีและเฉพาะของยานยนต์อัตโนมัติที่นำเสนอในตลาด เสนอให้พร้อม โซลูชั่นอุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่ผู้ใช้ประเภทต่าง ๆ โปรแกรมเหล่านี้ช่วยให้คุณสามารถจัดการการบัญชีของแอปพลิเคชันและสร้างเครื่องบูจนาให้กับรถยนต์ทำงานได้

การประยุกต์ใช้โปรแกรมช่วยลดความล้มเหลวในการผลิตที่เกิดจากความไม่สอดคล้องกันของข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่ต่าง ๆ ของงานขนส่ง อย่างไรก็ตามการใช้โปรแกรมดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการปรับเปลี่ยนที่สำคัญเนื่องจากผู้ประกอบการมุ่งมั่นในระดับสูงของการรวมการทำงานของการขนส่งด้วยการบัญชีและสิ่งนี้ต้องใช้เวลาเพิ่มเติมและผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรอง

การทำงานของดิสแพตเชอร์ที่รับผิดชอบกระบวนการทางเทคโนโลยีของการสั่งซื้อถือเป็นหนึ่งในองค์ประกอบส่วนตัวในระบบโลจิสติกส์ซึ่งเป็นวัตถุรวม ปัญหาในการทำงานของดิสแพตเชอร์ที่องค์กรขนาดใหญ่คือการจัดระเบียบข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการวางแผนและการประสานงานของกิจกรรมการขนส่ง การประมวลผลการไหลของข้อมูลเป็นงานที่รับผิดชอบมากเนื่องจากความล้มเหลวเพียงเล็กน้อยในการจัดระเบียบกระบวนการขนส่งอาจมีความล้มเหลวในการปฏิบัติตาม เพื่อแก้ปัญหานี้ผู้มอบหมายต้องควบคุมการดำเนินงานของการขนส่งอย่างเหมาะสมที่สุด เขาจำเป็นต้องรวบรวมและติดตามข้อมูลการดำเนินงานเกี่ยวกับการตั้งค่าที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา การขนส่งองค์กรกล่าวอีกนัยหนึ่งบริการการจัดส่งกำลังจับมือกับชีพจรขององค์กรอย่างต่อเนื่อง กิจกรรมของผู้แจกจ่ายขึ้นอยู่กับการทำงานเป็นจังหวะขององค์กรประสิทธิภาพการทำงานตามโปรแกรมการผลิตแผนภูมิปฏิทินและงานที่เปลี่ยนแปลงได้ทุกวัน มันผลิตเป็นประจำ การควบคุมการดำเนินงาน การเคลื่อนไหวของการขนส่งใช้มาตรการในการป้องกันและกำจัดการละเมิดเพื่อตอบสนองการใช้งานดึงดูดการสนับสนุนและบริการองค์กรอื่น ๆ เพื่อกำจัดการละเมิดเหล่านี้ ฟังก์ชั่นของมันรวมถึงการสรุปการทำงานของสต็อกกลิ้งซึ่งนำไปใช้ต่อไปในการประเมิน ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ, ระดับการบริการและคุณภาพของบริการขนส่งที่ให้ไว้

หนึ่งในคุณภาพของคุณภาพของบริการขนส่งของผู้บริโภครวมถึงเวลาที่ได้รับการสั่งซื้อการขนส่งก่อนส่งมอบความน่าเชื่อถือและความเป็นไปได้ของการส่งมอบตามความต้องการ เพื่อให้บรรลุภารกิจเหล่านี้บริการส่งจะต้องประสานงานการดำเนินงานขนส่งและติดตามสภาพทางเทคนิคของการขนส่งสำหรับช่วงเวลาที่เฉพาะเจาะจง

การสนับสนุนข้อมูลในการขนส่งโลจิสติกส์เล่นหนึ่งในบทบาทสำคัญและการวางแผนและการประสานงานของกิจกรรมการขนส่งเป็นไปไม่ได้หากไม่มีปฏิสัมพันธ์ระหว่างการขนส่งและการไหลของข้อมูล ในระหว่างการขนส่งคำนึงถึงการกระชับของการแข่งขันผู้ให้บริการไม่เพียง แต่จะลดราคาภาษีลดลง แต่ยังเพื่อให้แน่ใจว่าข้อมูลลูกค้าที่สำคัญ ดังนั้นข้อมูลสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภทหลัก: ผู้นำที่มาพร้อมกับการอธิบายการขนส่งและการไหลของวัสดุ การไหลของข้อมูลขั้นสูงเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญในการดำเนินงานของ Dispatchers เนื่องจากมีข้อความเบื้องต้นเกี่ยวกับการเคลื่อนย้ายสินค้าที่จะเกิดขึ้น การบำรุงรักษาข้อมูลจะดำเนินการพร้อมกันกับกระแสการขนส่ง ในกรณีนี้ข้อมูลช่วยให้คุณสามารถระบุโหลดได้อย่างรวดเร็วและถูกต้องโดยตรงเพื่อวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ งานในมือของการไหลของข้อมูลจากการขนส่งโดยปกติอนุญาตให้อธิบายและประเมินหลังเท่านั้น เฉพาะในการปรากฏตัวของการไหลของข้อมูลที่ระบุไว้ทั้งหมดสามารถทำได้ การจัดการที่มีประสิทธิภาพควบคุมการเคลื่อนที่ของการขนส่งและการไหลของวัสดุ

ในองค์กรภายใต้การพิจารณาซึ่งมีสต็อกกลิ้งประมาณ 500 หน่วยการจัดส่งที่ชัดเจนของการดำเนินงานของยานพาหนะเป็นไปไม่ได้เนื่องจากไม่มีการไหลของข้อมูลขั้นสูงและประกอบไปด้วย สาเหตุของปัญหานี้คือการขาดการสื่อสารระหว่างดิสแพตเชอร์และไดรเวอร์ซึ่งไม่อนุญาตเนื่องจากข้อมูลเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญของความสามารถในการแข่งขันขององค์กร ดังนั้นผู้ส่งข้อมูลที่มี "ข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับตำแหน่งของรถยนต์และสภาพของมันมีความสามารถในการโหลดรถเพียงแค่โหลด ปัญหาที่อยู่ระหว่างการพิจารณาไม่อนุญาตให้ระบบโลจิสติกส์มั่นใจในความต้องการของผู้บริโภคในการส่งมอบผลิตภัณฑ์ที่ต้องการเนื่องจากระยะเวลาและสถานที่ที่ต้องการซึ่งไม่อนุญาตให้ติดตามระยะเวลาที่แน่นอนของวงจรบริการโลจิสติกส์

การทำงานของบริการโลจิสติกส์สามารถเป็นไปโดยอัตโนมัติอย่างไรก็ตามในองค์กรขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ปัญหานี้ยังคงไม่ได้รับการแก้ไข ดิสแพตเชอร์มีหน้าที่ต้องกรอกบันทึกการส่งด้วยตนเองและสิ่งนี้ทำให้การควบคุมและควบคุมการทำงานของสต็อกกลิ้งช้าลง ตัวอย่างเช่นโปรแกรมเลือกจ่ายงานขององค์กรขนส่งขนาดใหญ่ในคำถามพิกัดการเคลื่อนไหวของสต็อกกลิ้งบนพื้นฐานของการปลดปล่อยที่เข้ามาจากคู่มือ เพื่อให้แน่ใจว่าการควบคุมการทำงานของการขนส่งจะกรอกบันทึกต่อไปนี้:

บันทึกการเดินทางบันทึกการเดินทาง;

วารสารการขนส่งสินค้าไปทำงาน

Tabel Automobile Park;

Tabel เวลาทำงาน

วารสารการบัญชีสำหรับการปรับปรุงชั่วโมงสำหรับเดือน

นิตยสารบัญชีเครื่อง

มีความจำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าผู้ส่งสินค้าในกรณีนี้สามารถควบคุมการส่งมอบสินค้าได้เช่นเดียวกับสะท้อนถึงสภาพทางเทคนิคของรถก่อนและหลังการสั่งซื้อจะสำเร็จ เขาทำเครื่องหมายในนิตยสารวันที่และเวลาออกเดินทางการมาถึงของรถที่ตกค้างของเชื้อเพลิงเมื่อกลับรถเข้าไปในโรงรถการอ่านมาตรวัดความเร็วปริมาณของการขนส่งสินค้า อย่างไรก็ตามวันนี้งานดังกล่าวไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของบริการขนส่ง ดังนั้นผู้ประกอบการ - ผู้ส่งขององค์กรสามารถพัฒนาตัวเลือกต่าง ๆ สำหรับแผนการจัดส่งเพื่อระบุ บริษัท ขนส่งที่สามารถดึงดูดให้ดำเนินการจัดส่งในแผนการที่พัฒนาแล้ว ลูกค้ามีการสื่อสารกับเงื่อนไขการจัดส่งอย่างไรและเวลาใดที่คำสั่งจะถูกดำเนินการ หลังจากแก้ไขปัญหาเหล่านี้ระหว่างลูกค้าและ บริษัท เป็นสัญญาสำหรับการจัดส่ง การดำเนินงานเหล่านี้จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการจัดส่ง

การดำเนินการตามแผนสำหรับปริมาณการขนส่งเป็นหนึ่งในภารกิจหลัก กิจกรรมทางเศรษฐกิจ องค์กรการขนส่งมอเตอร์ ระดับของแผนการขนส่งเป็นหน้าที่ที่ซับซ้อนของปัจจัยต่าง ๆ และหลากหลายที่ขึ้นอยู่กับ ATP (องค์กรของเส้นทางการใช้เหตุผลของหุ้นกลิ้งองค์กรที่มีคุณภาพสูง ซ่อมบำรุง และการซ่อมแซมองค์กรวัสดุและการจัดหาทางเทคนิค ฯลฯ ) และเป็นอิสระจาก ATP (การตั้งชื่อและโครงสร้างของการหมุนเวียนขนส่งสินค้าระยะทางของการขนส่งที่ผิดปกติของถนนสู่จุดที่โหลด - ขนถ่าย ฯลฯ )

เราลดการคำนวณเหล่านี้ในตาราง 2.1 และ 2.2